Maritiem Courant | Januari 2021

Page 1

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 3, editie 31

AMCO

JANUARI 2021

compressoren bv

erland De leukste krant van varend Ned

compressoren bv

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Een uitgave van

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE

DRUKWERK PRINTING RECLAME

MEGA-ORDER BOSKALIS GOED VOOR 1,5 MILJARD

AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

‘Met dit project hebben we de inzet voor onze grote baggerschepen voor de komende jaren veiliggesteld.’ (foto Boskalis)

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw,

ombouw

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen? - 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

www.degrootmarine.com

en service

partner:

Importeur en service partner:

De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 Tel. 9707800 | info@degrootmarine.com - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Importeur

Terwijl de wereldeconomie zucht onder de pandemie haalt Boskalis in Papendrecht een megaorder binnen. Het bedrijf bouwt vanaf deze maand mee aan de internationale luchthaven van Manila. Er is een bedrag van anderhalf miljard euro mee gemoeid. Ellen Lengkeek

Het gaat om de grootste baggerklus ooit voor Boskalis met een hoofdkantoor aan de Rosmolenweg in Papendrecht. Aan het bedrijf de taak om een stuk zee letterlijk belandbaar

Rapport Panteia: komende jaren lagere volumes

7

te maken. Het bedrijf moet het land gaan opspuiten voor de nieuwe luchthaven die 1700 hectare groot moet worden. Het oude vliegveld van de Filipijnse hoofdstad kan de vliegdrukte niet meer aan. De nieuwe luchthaven moet aardbevingen, orkanen en stijging van de zeespiegel kunnen doorstaan. CEO Peter Berdowski reageerde dolenthousiast: ,,De bevestiging van een project van deze omvang is fantastisch nieuws. Als Boskalis hebben we een rijke traditie in het creëren van land over de hele wereld volgens de hoogste technische en milieunormen. We kijken ernaar uit om deze knowhow toe te passen voor de landontwikkeling van Manila International Airport. Tijdens de bouwfase dragen we bij aan de lokale economie en zorgt de nieuwe luchthaven voor verdere sociaaleconomische groei in de grotere regio

Haven Havo: tijd om tandje bij te schakelen

19

Kweek mosselen oesters, zeewier op de Noordzee

Manilla. Met dit project hebben we de inzet van onze grote baggerschepen voor de komende jaren veiliggesteld.’’ Boskalis zet voor het werk diverse van zijn sleephopperzuigers in en een grote cutterzuiger. Men gaat nu uit van een planning van drie jaar. ,,Ongeveer 1700 hectare land wordt ontwikkeld voor de MIA-luchthaven in Bulakan, gelegen op ongeveer 20 kilometer ten noorden van het hart van Metro Manila in de provincie Bulacan. Het landontwikkelingsproject wordt ontworpen volgens de hoogste technische en milieunormen om potentiële grote aardbevingen, lokale tyfoons en toekomstige zeespiegelstijging te weerstaan’’, aldus een woordvoerder van het bedrijf. Zie ook pagina 9

23

Verkeersregelaars trekken samen op in coöperatie

31

Authorised dealer:

DAMENMC.COM

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com


GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN VOOR KEURINGEN DÉ PARTIJ REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE

GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor REVISIE EN KEURINGEN alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor.

keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, vertrouwde partner voor advies aankennis onze klanten. Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de scheepsmotor. advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en ervaring op het gebied van te verlenen aan uw Caterpillar. CONTACT Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alleover alle Service Provider. Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis om professionele service

dieselmotoren staan garant voor een gedegen

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze klanten. te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en kennis om professionele service WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw Caterpillar.

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

BEITSEN & PASSIVEREN

YOU CALL, VERM

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

ONTVETTEN & DESINFECTEREN

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

WE CLEAN IT ALL..

SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

We power your future

www.vermservices.nl

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

ZF 8300 PTI

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Driveline specialist

Brands ZF

Katsa

Masson


COURANT

JANUARI 2021 | PAGINA 3

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Nieuwe haven bij Spijk biedt schippers nachtrust en dorp profiteert mee

‘Zelfs aan de vleermuizen wordt gedacht’ De nieuwe overnachtingshaven bij Spijk nabij Lobith krijgt niet alleen een auto-afzetsteiger, parkeerplaatsen en walstroom, maar ook een steiger voor een boot van Rijkswaterstaat en camperplaatsen. Daarmee dient de havenkom een breder doel dan het creëren van broodnodige nachtrustplaatsen voor binnenvaartschippers. Ook de omgeving moet er profijt van hebben. Claudia Langendoen

Natuurlijk is de nieuw aan te leggen haven in de Beijenwaard bij Spijk bovenal bedoeld om de grootste nood te ledigen in de binnenvaart. Die kampt op de Boven-Rijn en Waal tussen de Duitse grens en Tiel immers al langere tijd met een tekort aan overnachtingsplaatsen. Daardoor kunnen schippers niet voldoen aan de wettelijke vaar- en rusttijden. ,,Een paar jaar geleden is weliswaar de overnachtingshaven Lobith bij Tuindorp/Tolkamer gerenoveerd, maar die heeft met twintig ligplaatsen niet voldoende ruimte’’, verduidelijkt woordvoerder Thijs Scheres van Rijkswaterstaat dat de opdracht voor de aanleg van de haven bij Spijk heeft verstrekt aan Boskalis. De nieuwe haven moet uitkomst bieden. Die krijgt vijftig reguliere ligplaatsen, twee ligplaatsen voor duwschepen met bakken en speciale plekken voor schepen die gevaarlijke ladingen aan boord hebben. Boskalis bereidt de planontwikkeling nu voor. De start van de werkzaamheden is gepland voor komend voorjaar. De eerste schippers kunnen naar verwachting in 2023 aanmeren. OMGEVING Maar ook de omgeving, die ongevraagd een nieuwe haven voor de neus krijgt, moet enig profijt trekken, zo blijkt uit de plannen. ,,We creëren camperplaatsen bij de haven’’,

De situatie zoals die nu is, met in het midden op de voorgrond de boerderij met schuren die moeten verdwijnen. Recht daarachter zijn bij een groepje huizen vleermuiskasten geplaatst. Rechts op de foto is plek voor natuurcompensatie en camperplaatsen. (photo Holland/ Rijkswaterstaat)

vertelt Scheres. ,,Daaraan is behoefte’’, zo wijst hij op samenspraak die is gevonden met de gemeente, inwoners en provincie. ,,Spijk is een klein dorpje met weinig voorzieningen. We willen dat de aanleg van de haven ook een positief effect heeft op het dorp.’’ Zelfs aan de vleermuizen die zich ophouden rond de toekomstige haven wordt gedacht. Iets wat overigens een wettelijke verplichting is. Vleermuizen zijn immers een beschermde diersoort. ,,Voor de aanleg van de haven moet een boerderij met bijbehorende schuren wijken. Die liggen in de uiterwaard, op de plek De plannen worden nu nader ingevuld. Deze impressie geeft in vogelvlucht een idee hoe de haven kan worden.

Milieulabel Binnenvaart

COLUMN

MARCO VAN BEEK

is als Sectormanager Binnenvaart verantwoordelijk voor de binnenvaartportefeuille van Rabobank. Veel aandacht gaat daarbij uit naar de impact van de energietransitie en verduurzaming op de sector.

In de Green Deal Binnenvaart is het realiseren van een milieulabel voor binnenvaartschepen als doel opgenomen. De huidige stand is echter ‘iedereen wil het, maar iedereen wil het anders’. Kort gezegd, de bekende emmer met kikkers die er maar niet in willen blijven zitten. Overeenstemming over een goed, herkenbaar en toekomstbestendig milieulabel blijkt inmiddels complexer dan gedacht. Van de gedragenheid waar we op hoopten vanuit de sector is daarmee nog geen sprake. Een milieulabel voor binnenvaartschepen biedt veel mogelijkheden om vergroening te stimuleren en versnellen. Voorbeelden daarvan zijn: beloning in de vorm van wel/niet meedoen voor bepaald werk, het ontvangen van een juiste prijs, in aanmerking komen voor subsidies of betere condities bij een financier. Last but not least biedt een milieulabel de mogelijkheid om met de gemeente Rotterdam te spreken over de toegang van binnenvaartschepen die niet voldoen aan de CCR2 emissie-eisen. Onduidelijkheid die nu tot 2025 boven de markt hangt. Een milieulabel biedt daarmee voor veel partijen mogelijkheden om te sturen. Persoonlijk ben ik daarom voorstander van realisatie van dit milieulabel in 2021 en ik hoop dat ministerie en brancheverenigingen snel tot overeenstemming komen over de exacte uitwerking. Ik voorspel u alvast voor 2021: het milieulabel komt er en gaat impact hebben. Een gelukkig nieuwjaar toegewenst! Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

waar de haven komt. In deze schuren zitten vleermuizen. In overleg met buurtbewoners zijn bij een groepje huizen nabij de boerderij vleermuiskasten opgehangen in tuinen. Het is de bedoeling in de omgeving een vleermuizentoren te bouwen, zodat vleermuizen uiteindelijk naar hun nieuwe plek gaan.’’ 120 DUIZEND SCHEPEN Er zijn vanwege de aanleg van de haven diverse ecologische protocollen in werking getreden. Het verlies aan natuur wordt gecompenseerd, naar verwachting aan de oostkant van de haven. Daar komen ook de camperplaatsen, ingekleed in het groen. Het grootste deel van de uiterwaard heeft weliswaar een akkerbouwbestemming, er gaat ook grasland verloren, langs de oevers en verder het gebied in. Ook moet een vermoedelijk oude wiel wijken, een waterplas die ooit is ontstaan achter de dijk. Op jaarbasis varen ongeveer 120 duizend schepen tussen de Duitse grens en Nijmegen. Het is de bedoeling dat de overlast voor de scheepvaart tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk wordt

beperkt. ,,Schepen kunnen gewoon blijven passeren’’, meldt Rijkswaterstaat. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is blij dat de aanleg nu in voorbereiding is. Minister Cora van Nieuwenhuizen reageerde recent verheugd toen bekend werd dat Boskalis de klus gaat klaren. ,,We hebben de binnenvaartschippers hard nodig voor het vervoer van onze goederen’’, gaf zij aan. ,,Om dit veilig en goed te kunnen doen, is het van belang dat er voldoende ligplaatsen zijn waar zij met hun schepen kunnen overnachten.’’ Schepen mogen straks maximaal drie maal vierentwintig uur liggen in de nieuwe overnachtingshaven. CO2-REDUCTIE ,,Voor de aanleg zal zo’n drie miljoen kubieke meter grond worden verzet’’, meldt Boskalis. Hiervoor wordt onder andere een kleine snijkopzuiger gebruikt. Met het project wordt tevens getracht een CO2-reductie van ruim vijftig procent te bereiken. Dit dankzij de toepassing van duurzame biobrandstof, aldus Boskalis.

Elektrificatie reuzen Heerema Bakker Sliedrecht gaat de kraanschepen Thialf en Sleipnir van Heerema Marine Contractors elektrificeren zodat ze kunnen worden voorzien van groene walstroom. Deze duurzame energie is afkomstig van windmolens op de kade van het Calandkanaal in Rotterdam. Door de walstroomaansluiting kunnen de schepen

hun dieselgeneratoren uitzetten. De elektrificatie van de schepen is onderdeel van een walstroomproject, waarin naast Heerema ook Eneco, het Havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Rotterdam deelnemen. Bakker installeert de apparatuur op de beide reuzen en past waar nodig bestaande installaties aan.


UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

FLOODLIGHT

Beschrijving en prijzen (EXCL BTW)

Flootlight FL 80 n Flootlight FL 240 n Flootlight FL 320 n

28, 48, 78 graden (9000 LMN, 80W, 220V) 28, 48, 78 graden (18000 LMN, 160W, 220V) 28, 48, 78 graden (36000 LMN, 360W,220V)

28 graden

Bundel om bijv. vanaf stuurhuis in het ruim te schijnen Bundel om te gebruiken als zoeklicht Bundel om aan de luikenwagen te hangen voor in het ruim Bundel om aan de luikenwagen te hangen en naar de kant te schijnen Bundel om ruim op het achterdek of voordek te schijnen

48 graden

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50 78 graden Afgebouwd en vaarklaar in 2021

LED ARMATUREN Ledline Pro 30 cm Ledline Pro 60 cm Ledline Pro 90 cm

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

19 x 10 meter 2020 Tinnemans, Maasbracht In overleg € 2.685.000,--

105 x 9,47 x 2,72 1837 1955 2x Mitsubishi, type862 Pk 2008

ZOEKLICHTEN

Zoeklicht SL-230 rond 23000 lmn Zoeklicht SL-230 6 kant 23000 lmn Zoeklicht SL-320 rond 45000 lmn Pan/Tilt 24 vdc rvs 16 gepolijst Pan/Tilt 24 vdc alu Beugel tbv SL-230/320

Duos

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Livia

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

54.99 x 7.24 x 2.64 698 1963 Fabr. GM V12, 360 Pk, Bj.1997

54.98 x 7.25 x 2.65 699 1963 Fabr. Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk, Bj. 1981

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl Volg ons op

OTNAP PANTONE MACOMA 301U

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor

€ 99,- Netto € 179,- Netto € 239,- Netto

Sjef - Remi

Nieuwbouw duwboot Afmetingen : Bouwjaar : Bouwwerf : Levering conditie : Prijs :

voor luikenwagen Blommaert 230v ip55 machinekamer / onder stuurhuis 230v ip55 machinekamer / onder stuurhuis 230v Ip55

€ 525,- Netto € 750,- Netto € 850,- Netto

LAETITIA

T.E.A.B.

: Macoma : Containerschip : 102 x 12 x 3,50 m : 3099 ton / 192 teu : 1970 : 2x Mitsubishi 950 pk van bouwjaar 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar Bijzonderheden : Vast werk, inruil mogelijk, meefinancieren mogelijk

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

BO JOOP

FENNA

NIEUW na Scheepsnaam : Fen : Duw/sleep/ploegboot Type m : 20,38 x 5,44 x 1,96 L/B/D nautair 885 ton mu Com : t tei aci Duwcap : 1952 Bouwjaar : Detroit Diesel 820 pk Motor volt : Lister 20 kva 220/380 volt 1 or rat ne Ge 80 0/3 22 kva : Perkings 40 Generator 2

Scheepsnaam : Bo Joop Type : Duwboot L/B/D : 12.5 x 8,60 x 1,55 m Duwcapaciteit : Communautair 2960 cub, Rijnvaart 1200 ton Bouwjaar : 1981 Motor : 2x doosan 368 pk van 2014 Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt

€ 1750,- Netto € 1795,- Netto € 2750,- Netto € 1550,- Netto € 1495,- Netto € 49,- Netto

Bij verkopen van de zoeklichten altijd de aansluitbeschrijving meegeven. De zoeklichten mogen alleen worden aangesloten icm bijgeleverde omvormer (230V-27v). De bestaande bediening van de Ray-line kan worden gebruikt voor deze zoeklichten incl Pan/Tilt. Kan ook worden aangeschaft voor € 167,AANSLUITEN ALU of RVS PAN/TILT

Bruin/Zwart = Draaien Blauw/Wit = Op/Neer De eindafslagen dienen correct te worden ingesteld en zijn van buitenaf bereikbaar. Aansluitspanning: 16 t/m 29 Vdc Opgenomen stroom: max. 0,4 Amp.

Neem voor meer informatie contact op met één van onze bunkerstations.

CHEETA

TOROS

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

Scheepsnaam Type L/B/D Bouwjaar Duwcapaciteit Motor

: Cheeta : Duw/Sleep/Ploegb oot : 23.80 x 5,22 x 1,6 5m : 1972 : Communautair 2410 m3 : 510 pk KMD XF - Nie uw ingebouwd in 2018 Generator 1 : Lister (12 KVA) Generator 2 : Lister (20 KVA) Bijzonderheden : Bo ot is geschikt om te ploegen (Met vast werk!)

TIAMO

RONA

Naam : Rona Type : Duwsleepboot L/B/D : 23,5 x 5,06 x 2,40 m Duwcapaciteit : Communautair 7298 m3 en Rijnvaart 5000 ton Bouwjaar : 1925 Motor : Caterpillar Type 3508 van 970 pk bouwjaar 1989 Generator 1 : listerpetter 24 kva 220/380 volt 2010 in 2019 nieuwe generator Generator 2 : Mitsubishi 24 kva 220/380 volt bouwjaar 2019

Scheepsnaam : Tiamo Type : Vrachtschip L/B/D : 86 x 9,50 x 3,27 m Ton/M3 : 1950 m3 en 72 teu (met verwijdering van wand 81) Bouwjaar : 1983 Motor : Caterpillar van 1379 pk bouwjaar 2004 Boegschroef : Daf type DKX 1160 E van 320 pk

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl


COURANT

Facts & Figures

JANUARI 2021 | PAGINA 5

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Albertkanaal: bijna 62

(foto Maersk)

(foto: archieffoto Scheepvaart)

Maersk wordt geuler Met precisie dirigeerde het Havenbedrijf Rotterdam de Marie Maersk bij APMT 2 naar de Eurogeul. Het containerschip verliet de Amaliahaven vorige maand met een recorddiepgang van 17,4 meter. De Eurogeul is een verdiepte geul in de Noordzee met een diepte van 25 meter. Schepen met een minimale diepgang van 17,4 meter zijn verplicht om door deze 57 kilometer lange Eurogeul te varen. De verkeersbegeleiders van het Havenbedrijf noemen dit soort schepen dan ook geulers. Het was voor de eerste maal dat een containerschip als geuler uit de haven van Rotterdam vertrok. Normaliter maken olietankers of ertsschepen met deze diepgang verplicht gebruik van de geul. De Marie Maersk ging op weg naar Tanjung Pelepas, de grootste containerhaven van Maleisië.

Over twee jaar moeten alle 62 bruggen over het Albertkanaal in België zijn vernieuwd voor de doorvaart van grotere binnenvaartschepen met vier lagen containers. Nu zijn vaak niet meer dan drie gestapelde containers in hoogte te vervoeren. Er zijn nu nog 19 bruggen te gaan. Ze krijgen een doorvaarthoogte van 9,10 meter. Momenteel wordt er gewerkt bij Herentals.

Zusje erbij voor schone stroom Mooi plaatje zo van de Heerema zusjes bij de Landtong in Rozenbrug. Het kraanschip Thialf arriveerde hier naast de Sleipnir, het grootste half afzinkbare kraanschip ter wereld dat op LNG vaart. De aankomst van het zusterschip heeft alles te maken met de duurzame opdracht van Rotterdam om schoner te worden voor het milieu. Op de Landtong werken Eneco, Heerema en het havenbedrijf samen aan een grote installatie voor walstroom waar ook zeeschepen meer gebruik van moeten maken in kader van het klimaatakkoord. Als al het werk goed doorloopt moet de stroomvoorziening in de lente klaar zijn voor gebruik. (foto Havenbedrijf Rotterdam)

Wat zeilt daar nou? Om brandstof te besparen en het milieu te ontzien worden er ook testen gedaan met wind en zeilen op binnenvaartschepen. TMA Logistics doet testen met het containerbinnenvaartschip Ms Royal met eConowind. Dat is een container met inklapbare zeilen waarmee het schip ook gebruik kan maken van wind voor voortstuwing. Er is getest bij de Waddenzee (foto STC/Lengkeek)

en het IJsselmeer. De test leverde een brandstofbesparing op van 10 procent . Logistiek dienstverlener TMA Logistics verbindt terminals in Harlingen, Hasselt, IJmuiden, Velsen en Amsterdam met de deep-sea terminals in Rotterdam en Antwerpen. TMA wil haar schepen vergroenen. (foto Havenbedrijf Amsterdam).

Documenten-chaos Brexit Met het vertrek van Engeland uit de EU zal het papierwerk in de havens als het om handel met de Engelsen gaat enorm toenemen, is de voorspelling. Dat betekent dat er veel meer

personeel nodig is en moet worden opgeleid. Maritieme onderwijsinstelling STC wil extra leerlingen aantrekken met onder meer een baangarantie.

Marine dealer dealer Marine

Diesel Motoren Motoren Service Service BV, BV, Diesel uw Cummins Cummins industrie industrie uw én marine marine dealer én dealer Waarom DMS? DMS? Waarom Ervaren specialisten, volledig Ervaren volledig Cumminsspecialisten, gecertificeerd Cummins gecertificeerd Ruim 20 jaar ervaring met Ruim 20 jaar ervaring en metmarine. Cummins in industrie Cummins in industrie en marine.

Voor industrie & marine Voor industrie & marine Geschikt voor industrie, Geschikt voor industrie, grondverzet, bagger-, zeegrondverzet, bagger-, zeeen binnenvaart. en binnenvaart.

Originele onderdelen Originele onderdelen De kwaliteit van de De kwaliteit vandedespecifieke componenten, componenten, specifieke know-how staatdegarant voor de know-how staatprestaties. garant voor de best mogelijke best mogelijke prestaties.

Onderhoud & revisie Onderhoud & revisie Onze specialisatie ligt op het Onze specialisatie ligt op het onderhouden en reviseren van onderhouden en motoren. reviseren van Cummins diesel Cummins diesel motoren.

Diesel Motoren Service B.V. Diesel Motoren Sopraanweg 9 Service B.V. Kaartenmakerstraat 3363 LS Sliedrecht 3 2984 CB Ridderkerk Member of the Teus Vlot Group Member of the Teus Vlot Group

T +31 (0)180 48 72 84 T +31 (0)180 48 72 84 E info @ dieselmotorenservice.nl info@dieselmotorenservice.nl IE www.dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443


choonderwoerd CONSULTANCYSCHEEPSFINANCIERINGEN & BEDRIJFSADVISERING

Konutherm BV - de specialist met meer dan 50 jaar ervaring: • Hoogwaardige brandstof- en ladingverwarmingsystemen • Direct gestookte ketels tot ca. 30.000 kW • Afgassenketels (economizers) tot ca. 5.000 kW • Heetwater- en stoomverwarmingssystemen • Spare parts & 24/7 service

wenst u een voorspoedig

choonderwoerd CONSULTANCY & BEDRIJFSADVISERING

Uw partner voor een energiezuinig en betrouwbaar thermische olieof heetwatersysteem

HulpHulp nodignodig bij de financiering bij de financier van uw schip?

Wij wensen iedereen een fantastisch 2021!

van uw schip

Neem Neem contact contact op: 0031 6op: 15 400 1896 0031 Konutherm BV - Thermal Oil Systems Baarnsche Dijk 6a8 • 3741 LR • Baarn tel: +31 (0)353 034910 www.konutherm.nl • info@konutherm.nl

 Melkweg 6c 2971 VK Bleskensgraaf  06 15 400 189  www.scheepvaartadvies.nl  info@scheepvaartadvies.nl

milieubewust en Zuinig

choonderwoerd CONSULTANCY & BEDRIJFSADVISERING

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

15 4


COURANT

JANUARI 2021 | PAGINA 7

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Miljoenen voor de Waal zéér welkom, ‘maar voldoende is het niet’

Eerdere werkzaamheden met zinkstukken op rivier de Waal. (archieffoto Marijn van Hoorn) Marleen Buitendijk. (foto BLN.nl)

Zéér welkom is de honderd miljoen euro die het Rijk extra uittrekt voor de vaarwegen. De bodem van de Waal kan daardoor eindelijk worden opgeknapt. Toch worden ook kanttekeningen geplaatst. ‘Want hoe mooi ook, het is niet voldoende’, betoogt Marleen Buitendijk, nautisch technisch beleidsadviseur bij Koninklijke BLNSchuttevaer. Claudia Langendoen

,,Natuurlijk zijn we vanuit BLN en het COV (het Centraal Overleg Vaarwegen waarbinnen de gezamenlijke brancheorganisaties vertegenwoordigd

zijn, red.) erg blij met deze investering in de Waal’’, zo reageert Buitendijk op de extra reservering. Die komt bovenop de 265 miljoen euro die al is uitgetrokken voor de aanpak van sluizen en bruggen én bovenop de 500 miljoen euro voor het verbeteren van de infrastructuur. De recente extra bijdrage is met name bedoeld voor de aanpak van de Waalbodem en dát is hard nodig, benadrukt Buitendijk. Door het gebrek aan sediment slijt de rivierbodem immers steeds verder uit en komt de rivier dieper in het landschap te liggen. Verharde lagen en sluisdrempels van sluizen bij aangrenzende vaarwegen zakken daarentegen niet mee. ,,Deze gaan dus obstakels vormen voor de scheepvaart’’, schetst de nautisch technisch adviseur binnen Koninklijke BLN-Schuttevaer de steeds nijpender wordende situatie. Kabels en leidingen komen intussen steeds hoger te liggen, doordat de deklaag afneemt. Er kan op een gegeven moment niet meer worden gebaggerd. Allemaal problemen waar de branche tegenaan loopt. ,,We brengen dit al jaren onder de aandacht.’’

Doordat afdoende maatregelen uitblijven loopt de binnenvaart tegen steeds meer problemen aan op de rivier waarover jaarlijks samen met de Rijn meer dan een miljoen containers en 130 miljoen ton bulklading wordt vervoerd. PROBLEMEN ERKEND ,,Diepstekende schepen ondervinden bij laag water momenteel hinder bij Nijmegen, Tiel, st. Andries en bij de ingang van het Pannerdens kanaal’’, somt Buitendijk op. ,,En dit is zomaar een greep, want eigenlijk is de volledige Waal tussen Tiel en Nijmegen droog. Het knelpunt bij Nijmegen wordt momenteel aangepakt, daar zou met een aantal weken verbetering moeten optreden.’’ Maar de problemen reiken natuurlijk verder dan Nijmegen. ,,Het is daarom goed dat de problemen nu worden erkend en dat hier geld voor wordt vrijgemaakt. Zeker omdat de Waal al lange tijd niet meer voldoet aan de CCR-afspraak dat er bij een afvoer van 1020 kubieke meter per seconde bij Lobith minimaal 2,80 meter waterdiepte beschikbaar zou moeten zijn. Het is nu in de praktijk een halve meter minder.’’

Containers lichtpuntje in sombere prognoses voor de binnenvaart De jaarlijkse prognose die onderzoeksbureau Panteia uitbrengt over het ladingvolume is dit jaar omgeven door coronaonzekerheid. Panteia houdt rekening met verschillende scenario’s, maar concludeert in alle gevallen dat de binnenvaart de komende jaren rekening moet houden met afnemende volumes.

Onder invloed van de COVID-19 crisis zal het binnenlandse volume dalen. Panteia voorziet voor 2021 een afname naar 289 miljoen ton tot - in het somberste scenario - 260 miljoen ton. Dat zou ruim 10 procent minder zijn dan in 2019. Voor de jaren erna, als de pandemie hopelijk ten einde is, volgt geen directe terugkeer naar normale volumes. Dat heeft te maken met bredere trends die spelen zoals de energietransitie en het stikstofvraagstuk. Daardoor zullen de volumes in 2025 niet in de buurt komen van die van 2019. Het drogeladingvervoer neemt met name af door verminderde export van lading naar Duitsland. Het volume ontwikkelt

zich van 169 miljoen ton naar uiteindelijk 159 tot 163 miljoen ton droge lading in 2025. Panteia voorspelt forse terugloop in het vervoer van steenkolen, veevoeder en bouwmaterialen. Goed nieuws is er wel voor het containersegment. Na een corona-dip volgt een periode van groei van rond de 20 procent in 2025 ten opzichte van 2019. Opvallend is dat kleine schepen marktaandeel blijven verliezen. Deze worden extra zwaar getroffen door afnemende

volumes in de bouwmaterialen- en agribulkmarkt. TANKVAART In de natte bulk spelen twee goederensoorten een belangrijke rol: aardolieproducten en chemische producten. De tankvaartmarkt is in 2020 sterk geraakt door de coronacrisis. In 2020 werd naar schatting in totaal voor 97 tot 99 miljoen ton natte bulk vervoerd, tegen

KANTTEKENINGEN Dus ja, over deze extra investering kan Buitendijk duidelijk zijn: BLN en het COV zijn blij. Tegelijkertijd plaatst zij kanttekeningen bij de extra reservering van honderd miljoen euro door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. ,,Hoe mooi ook, het is niet voldoende om het riviersysteem, de Waal, de Nederrijn, de Lek, de Maas en de IJssel klimaat- en toekomstbestendig te maken.’’ ,,Met name de bevaarbaarheid van de IJssel vormt een probleem. Maar ook de andere genoemde rivieren vragen aandacht. We krijgen steeds vaker te maken met lange perioden van droogte en lage waterstanden. Er zal nationaal en internationaal naar het riviersysteem gekeken moeten worden om te bepalen wat nodig is om over vijftig jaar ook nog efficiënt en optimaal te kunnen varen.’’ De noodzaak daartoe spreekt voor zich. Het belang van vervoer over water zal immers alleen maar toenemen als de wegen steeds drukker worden. ,,Er is duidelijk meer nodig om écht een toekomstbestendig riviersysteem te realiseren.’’

handshake

GREEN DEAL

Er is ook hoopvol nieuws: de European Barge Union heeft de Sustainable and Smart Mobility Strategy van de Europese Commissie met instemming begroet. Het aandeel van de binnenvaart in het Europese transport zou de komende decennia met tientallen procenten moeten groeien om de doelstellingen van de Europese Green Deal te behalen. Er wordt gesproken van 30 procent in 2030 tot 50 procent in 2050. De EBU rekent daarbij op steun van de Europese Commissie bij de vergroening en digitalisering van de binnenvaart. 106 miljoen ton één jaar eerder. Zowel het binnenlandse vervoer als de export van aardolieproducten liep sterk terug. Naar de toekomst toe verwacht Panteia als gevolg van aanhoudende lage olieprijzen en energietransitie een daling van het volume. Het volume in de tankvaart daalt naar 93 tot 95 miljoen ton in 2025. Daarbij compenseert de groei aan de chemische kant de forsere daling bij de aardolieproducten nog enigszins. DUWVAART De duwvaartsector is sterk geraakt door macro-economische teruggang en de COVID-19 crisis. De volumes daalden in 2020 met 7,3 à 8,3 miljoen ton ten opzichte van 2019. Panteia voorziet een stabilisatie van de volumes op dat niveau.


De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

V-POD V-POD

Official dealer for Atlas Copco Official dealer for Atlas Copco marine compressors marine compressors

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 _ 955 kW (300 _ 1300 pk)

®

ELECTRICPROPULSION PROPULSION ELECTRIC IN SAMENWERKING MET 200-600 kW (270 – 815 pk)

STUUR ROOSTERS 103 _ 662 kW (140 _ 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl


COURANT [vervolg van pagina 1]

Inzet grootste megahopperzuigers voor grootste project

Boskalis ontving vorige maand een brief ‘van bevestiging van aanvaarding van het bod voor het ontwerp en de aanleg van grondontwikkeling van de Manila International Airport (MIA) in de Filippijnen’, zoals dat zo mooi wordt omschreven. De bevestigingsbrief is uitgegeven door San Miguel Aerocity Inc (SMAI), een dochteronderneming van San Miguel Corporation (SMC), een van de grootste en meest gediversifieerde bedrijven in de Filippijnen. SMAI is de concessiehouder van MIA, een greenfield-ontwikkeling die bedoeld is om te voorzien in de groeiende vraag naar luchtverkeer in de Greater Capital Region van Manilla en een aanvulling zal zijn op de luchtverkeersactiviteiten op de bestaande en overbelaste Ninoy Aquino International Airport. Het landontwikkelingsproject MIA heeft een geschatte waarde van 1,5 miljard euro en is daarmee het grootste project in de geschiedenis van Boskalis. De regering van de Filippijnen heeft SMAI een concessie van vijftig jaar verleend voor de bouw, exploitatie en het onderhoud van de luchthaven. De grondontwikkelingsfase wordt gefinancierd via een consortium van internationale banken. SMC heeft zijn milieuen sociale effectbeoordeling uitgevoerd in overeenstemming met de lokale regelgeving en voert momenteel een meer uitgebreide studie uit om duurzaamheid op lange termijn en naleving van internationale normen te garanderen. Voor de baggeractiviteiten, die een periode van drie jaar beslaan, zet Boskalis een aantal sleephopperzuigers in, waaronder de grootste megahopperzuigers en een grote cutterzuiger. Het werkplan en de methodiek van Boskalis omvatten maatregelen om bodemvervloeiing in het hele gebied te voorkomen door middel van dynamische verdichting. De voorbereidende werkzaamheden beginnen in het eerste kwartaal van dit jaar. Het project zal naar verwachting eind 2024 zijn afgerond.

All Weather Terminal in North Sea Port

De allereerste overdekte laadkade ‘All Weather Terminal’ (AWT) in North Sea Port is operationeel. De nieuwe terminal in Gent zal hoofdzakelijk worden gebruikt om afgewerkte staalrollen van ArcelorMittal Belgium op te slaan en te verschepen. Met de AWT, naast de bestaande stukgoedkade van ArcelorMittal Belgium aan het Kanaal Gent-Terneuzen, kan dat voortaan vierentwintig uur per dag onafhankelijk van de weersomstandigheden. De hogere verzendcapaciteit per schip spaart tot 25 duizend vrachtwagentransporten uit per jaar waardoor de AWT een forse investering is in een meer duurzame logistiek. De AWT heeft een overdekte kademuur van 200 meter lang, een 25 meter breed dok en een volume van 30 meter boven het waterniveau. Hierdoor kunnen schepen met een laadvermogen tot tienduizend ton aanmeren. De voorsorteringszone is uitgerust met twee geautomatiseerde loopkranen. Voor het laden en lossen van de schepen zijn er twee telescopische kranen. Verder is er een magazijn (240 meter lang en 60 meter breed) met een opslagcapaciteit van 60 duizend ton, twee sporen die aangesloten zijn op de kadebundel en drie geautomatiseerde loopkranen voor het lossen, uitsorteren en laden van materiaal.

JANUARI 2021 | PAGINA 9

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Van Oord plaatst megafunderingen voor windpark op Doggersbank Van Oord is door het Duitse energiebedrijf RWE geselecteerd voor engineering, inkoop, constructie en installatie van monopile funderingen en array-kabels voor de Sofia Offshore Wind Farm. Dit grote windproject wordt gebouwd op de Doggersbank in het Britse deel van de Noordzee. Jan van de Nes Het windpark, 195 kilometer uit de noordoostkust van Groot-Brittannië, zal 1,4 gigawatt (GW) aan stroom opleveren. Het omvat een zeegebied van 593 vierkante kilometer. Sofia krijgt een enkel offshore converterplatform. De opgewekte elektriciteit wordt van daaruit via een exportkabel met hoogspanningsgelijkstroom getransporteerd naar de landingsplaats, 220 kilometer verderop in Redcar, Teesside. Verder komt er een nieuw onshore converterstation en een netaansluitpunt op het bestaande National Grid-onderstation, zeven kilometer landinwaarts. Van Oord zet zij offshore installatieschip Aeolus in om de honderd verlengde

Van Oords Aeolus gaat de funderingen plaatsen op de Doggersbank. (foto Van Oord) monopiles te plaatsen, terwijl de 350 kilometer aan array-kabels door kabellegger Nexus wordt aangelegd. Van Oord zal de fabricage van de funderingen en array-kabels uitbesteden. De monopilefunderingen zullen enkele van de grootste turbines die momenteel op de markt zijn ondersteunen.

,,De bouw op het land begint begin 2021 op de site van het convertorstation van Sofia in Teesside’’, schetst het bedrijf. ,,De werkzaamheden aan het foundation- en arraypakket beginnen na de financiële investeringsbeslissing van het project in het eerste kwartaal van 2021, met de installatie gepland voor 2024.’’

Walstroom is in veel Nederlandse havens, voor met name binnenvaart, al jaren een begrip. Projecten die ook in aanmerking komen voor deze subsidie moeten gericht zijn op het beter benutten van de ruimte. Dat is fysieke ruimte - er is vaak maar beperkt plek in een haven voor alle bedrijven - maar ook ruimte in de milieuvergunning. Het gebruik van duurzame energie voor machines en vervoermiddelen levert al snel winst op, redeneren de beleidsmakers. Gedeputeerde Zita Pels (zeehavens en circulaire economie): ,,Onze zeehavens spelen een belangrijke rol in de overgang naar schone energie en een circulaire economie. Samen met het bedrijfsleven willen we ervoor zorgen dat onze zeehavens een voorbeeld worden op het gebied van duurzaamheid. Deze regeling helpt ondernemers daarin weer stappen te zetten. Door te investeren in duurzaam vervoer over het water en op het land zorgen we ook voor een afname van de stikstofuitstoot. Dat is goed voor de natuur en ook goed voor de bedrijven zelf: zo ontstaat er ruimte voor nieuwe duurzame bedrijvigheid.’’

Zita Pels: ‘Onze zeehavens worden een voorbeeld op het gebied van duurzaamheid.’

4,2 miljoen voor verduurzamen zeehavens Noordzeekanaal Voor het verminderen van CO2- uitstoot en stikstof gaat de provincie NoordHolland meehelpen met het verduurzamen van de zeehavens in het gebied van het Noordzeekanaal. Er wordt 4,2 miljoen euro voor uitgetrokken. Ondernemers, zee- en binnenvaart, kunnen zich sinds deze maand aanmelden voor het geldpotje. Ellen Lengkeek

De provincie denkt aan verschillende doelen. Ondernemers in de zeehavens kunnen zich melden bij Noord-Holland voor het overgaan op duurzame energiebronnen zoals waterstof of elektriciteit als vervanger van fossiele brandstoffen. Ook stimuleert de provincie de aanleg van walstroom zodat schepen niet meer zijn aangewezen op generatoren en uitstoot kunnen beperken.

Nederlandse/Belgische offshore heli's naar Denemarken Vanaf de luchthaven van Den Helder vliegen dagelijks helikopters naar de meer dan honderdvijftig olie- en gasplatforms op de Noordzee. Noordzee Helicopters Vlaanderen (NHV) is één van de maatschappijen die deze vluchten uitvoert. NHV verzorgt tevens de Emergency Medical Services- en Search and Rescue-vluchten bij noodgevallen op zee, het IJsselmeer of de Waddeneilanden. Jan van de Nes

NHV vervangt de komende zes maanden haar nog altijd moderne Airbus H155-toestellen (voorheen bekend als de tweemotorige EC155B1) voor de grotere Airbus H175, Airbus H145, Leonardo AW169 en Leonardo AW139. De H155 opereert vanaf Den Helder sinds het midden van het afgelopen decennium. De uitfaserende H155 is op Den Helder Airport een aantal jaren

een bekende verschijning. De toestellen van NHV gaan straks verder bij HeliGlobe in Denemarken, die ze gaat inzetten voor de luchtvaartmaatschappij Air Greenland. Volgens NHV’s fleet manager Frederik Deley krijgen de toestellen bij HeliGlobe een prima tweede leven en worden ze ingezet vanaf diverse velden op Groenland.


V best

VLAGGEN bestellen? Wij hebben diverse soorten vlaggen in ons assortiment, zoals mastvlaggen, gevelvlaggen, beachvlaggen en vlaggen in uw gewenste formaat.

Bij shipprint.nl bestelt u eenvoudig vlaggen online. Wilt u meer informatie of een offerte? Mail naar info@shipprint.nl

INFO@SHIPPRINT.NL | 085 - 273 79 98


COURANT

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

Even kennismaken met ...

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Ik heb eigenlijk niks met BN’ers. Zeker tegenwoordig met als die zelfbenoemde influencers, daar heb ik niks mee…

Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?

Met mijn heerlijke gezin – mijn man en drie dochters -, mijn dierentuin - een hond en vijf katten! - , onze heerlijke tuin aan de IJssel, de inrichting van ons huis, wandelen in het Groene Hart waar ik woon is geweldig en rustgevend, het nieuws volgen, ik ben een echte nieuwsfreak, lees boeken, luister graag muziek. Verder is koken mijn lust en leven.

Redactie

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen, Wout Pluijmert

Persberichten

Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?

 redactie@maritiemmedia.nl

The Shawshank Redemption, een klassieker die door het verrassende einde en zijn geweldige acteurs de moeite waard blijft. Als serie absoluut The Big Bang Theory.

Medewerkers

Jos Hubens, Marco van Beek, Debby Tinnemans

A. RULLENS

Advertenties

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander?

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl Tom Snoek 06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl

installatiebedrijf b.v.

Te laat komen, geen afspraken nakomen, dus niet punctueel zijn. Ik ben zelf echt een persoon van afspraak is afspraak. Dat vind ik echt belangrijk, dat je iemand daarmee kunt vertrouwen.

Monique Verwoert www.rullensinstallatie.nl (52 jaar) is marketing- en

Traffic

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Rullens

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Dat ik nogal op mezelf kan zijn, ik heb niet veel nodig om me te vermaken. Ik hou absoluut van eten en een wijntje met vrienden, maar ik kan ook genieten met een spannend boek op de bank. Als ik dus weer eens nee zeg tegen een uitnodiging is het omdat ik weer even in mijn Mo-bubbel zit en geniet van mijn rust Mo-mentje.

Installatiebedrijf bv BEDRIJFSPROFIEL

Dit wist je vást nog niet van haar.

f

Disclaimer

En wat is een slechte eigenschap van jezelf?

communicatiespecialist bij Logic Vision BV in Hardinxveld-Giessendam.

f

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

JANUARI 2021 | PAGINA 11

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Wat vind je de beste uitvinding ooit?

Ik kan met trots écht zeggen ons bedrijfssoftwaresysteem Microsoft Dynamics 365. Al meer dan twintig jaar helpen wij klanten uit de maritieme branche, de olieen gassector en de productiewereld met ingewikkelde IT vraagstukken. We zorgen dat hun bedrijfsprocessen inzichtelijk worden en besparen daardoor tijd en geld.

Vooral onze senior dameshond Guusje, die bijna 16 is, willen we nergens meer naartoe slepen. We wonen gelukkig met een riante tuin aan het water dus is het geen straf. Als we wel reizen is Frankrijk een favoriete bestemming.

Sta je graag in de keuken en wat is dan jouw succesrecept?

Jaaaa! De keuken! Het domein van mijn man Richard en van mij en het centrum van ons huis. We houden enorm van lekker eten en hebben ook met vrienden een kookclub. Ik ben van het verzinnen van de gerechten, het liefst in een thema. Bij het Franse thema liep ik met een Bretons gestreept shirt, alpinopet en gingen keihard de Franse chansons op. Voor het succesrecept: de pasta’s die ik maak schijnen legendarisch te zijn.

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

De Staatsloterij winnen en dan een huisje met een enorme schuur kopen met veel land. Daar zou ik honden en katten plaatsen uit het asiel die te oud zijn of niet gekozen worden. Ik ben echt een natuuren dierenliefhebber. Je krijgt zoveel onvoorwaardelijke liefde van dieren. Geluk zit in dit soort dingen.

Hoe lang werk je voor je huidige werkgever en wat maakt het bedrijf en de functie zo leuk?

Heel lang al voelt het niet zo. Deze maand werk ik al 21 jaar bij Logic Vision. Ik werk met fantastische leuke collega’s; een enorm hecht team. Het werken bij Logic Vision zou ik omschrijven als een rit in een rollercoaster, zowel in tijden van groei als crisis. Van zittend tokkelend langzaam omhoog in het achtbaankarretje, destijds het angstaanjagende kleine momentje van stilstaan, om daarna weer met een rotgang verder te denderen als de mooiste ITprojecten zich aandienden. En dan te bedenken dat ik voor geen miljoen ooit in een achtbaan zou stappen. Maar ach, dat is misschien ook niet nodig, ik heb het werken bij Logic Vision al.

A. Rullens Installati ebedrijf bv is sinds enkele decennia Wat is jouw favoriete vakantieland? Tuinesie, Achtertuinië, Environs-laeen gevestigde naam binnen de scheepvaart branche. Maison, Costa del Casa, oftewel: we blijven meestal thuis. Met de enorme Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de dierenroedel is het wat lastig weggaan. gehele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing tot aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke type binnenvaart schepen en coasters.

Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installati ebedrijf te vinden. Door onze expertise A. RULLENS zijn wij contiinstallatiebedrijf nu werkzaam aan b.v. tankers, drooglading- en/of passagiersschepen. www.rullensinstallatie.nl

A. Rullens Installatiebedrijf Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

f

f

CONTACTGEGEVENS

makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.

Naast de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen met diverse andere partijen omBijzo een compleet Rullens zijn we op de hoogte van mogelijk de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenstkunt volgens de van o.a. aan pakket aan CONTACTGEGEVENS te kunnen bieden. Hierbij Unormen denken Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, A. Rullens Installati ebedrijfapparatuur, DNV GL ofklimaat Buro Veritas (BV). onder andere nauti sche beheersing, Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER Naast de elektrische installating e werkt Rullens nauw samen loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeti T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

MARTRADE B.V. Bonkelaarplein 36, 3363 EL Sliedrecht The Netherlands

MARTRADEPhone B.V. 3363 EL| Sliedrecht The Netherlands +31 (0)Bonkelaarplein 184 412576 | Email :36, info@martrade.nl Website: www.martrade.nl MARTRADE B.V. Bonkelaarplein 36, 3363 EL Sliedrecht The Netherlands Phone +31 (0) 184 412576 | Email : info@martrade.nl | Website: www.martrade.nl Phone +31 (0) 184 412576 | Email : info@martrade.nl | Website: www.martrade.nl 0217589.pdf 1

0217589.pdf 1

BEDRIJFSPROFIEL

Bij Rullens zijn we op de hoogte van de door de A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia keuringsinstanties gestelde eisen. Wijgdebouwen dan ookbranche. een gevesti naam binnen de scheepvaart Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de desgewenst volgens de normengehele vanelektrische o.a. installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke Inspectie Verkeer en Waterstaattot (IVW), Lloyd’s Register, type binnenvaart schepen en coasters. DNV GL of Buro Veritas (BV). Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van

31-8-2018 11:49:26

31-8-2018 11:49:26

31-8-2018 11:49:26

met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting


L L

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

EEUWESTEIN EEUWESTEIN EEUWESTEIN

SCH EEP SI NTA L L AT I ES B . V . SCH EEP SI NTA LL ATI ES B . V . SCH EEP SI NTA L L AT I ES B . V .

UW AANSPREEKPUNT AANSPREEKPUNT VOOR UW AANSPREEKPUNT VOOR UW UITEENLOPENDE SCHEEPSREPAR . VOOR UITEENLOPENDE UITEENLOPENDE SCHEEPSREPAR UW AANSPREEKPUNT VOOR ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGE SCHEEPSREPARATIES ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGE SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN UITEENLOPENDE SCHEEPSREPAR SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

ELEKTROTECHNIEK ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGE BALLASTPOMPEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

Wij

n ee n iederee n e s wen

G www.leeuwestein-s Iwww.leeuwestein-s K K GELU

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Inspectie en keuringen

Faciliteren veiligheidsmiddelen

nieuw jaar

Voldoen aan relevante wetten en regels Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Contact DEKKCONTROL B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.

+31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com

www.dewaalbv.nl

 Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl  www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

www.leeuwestein-s


COURANT

JANUARI 2021 | PAGINA 13

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Interrijn Group verstevigt positie met overname Agritran ‘We geven verdere invulling aan ons motto: een antwoord op elke logistieke vraag.’

De Interrijn Group, de strategische samenwerking van vijf binnenvaartbedrijven, neemt (GVR) Agritrans uit Numansdorp over. De groep verstevigt zijn dienstverlening naar opdrachtgevers en schippers en maakt zich op voor een serie aan nieuwe contracten. ‘We geven verder invulling aan ons motto: antwoord op elke logistieke vraag’, aldus CEO Matthijs Mannak. Het zware economische tij door de corona-crisis raakt elke sector. Ook voor de binnenvaart is het ondanks de lage olieprijzen een lastige tijd waarin het bieden van transportgaranties en een fullservicedienstverlening voor veel partijen

lastiger en lastiger wordt. Interrijn, dochter van Peterson en FMS, volgt echter een strategie van opschalen, integreren en samenwerken en blijft zo een stabiele factor. Interrijn is een bekende naam in de sector. Van de Roll-on-Roll-off-service (voor zwaar rollend materieel), de lijndienst voor automobielen van de haven naar achterland of vice versa tot het specialisme in vervoer en opslag van (break)bulklading over water. OVERNAME ,,De Interrijn Group kent Agritrans als een stabiele, betrouwbare partij in de binnenvaart. Het is een club die heel goed weet wat hij kan en klaar is om uitgedaagd te worden’’, aldus Mannak. Het management van Agritrans gaat over naar het nieuwe samenwerkingsverband. De twee bedrijven zullen gezamenlijk hun intrek nemen in het hoofdkantoor in Zwijndrecht, onder de vlag van de Interrijn Group. De overname is met terugwerkende kracht, per 1 januari 2020. De overname is de eerste grote stempel gedrukt door directeur Mannak die iets

INTERRIJN GROUP

De Interrijn Group is opgericht in 1971 en bestaat uit vijf binnenvaartbedrijven. Zij zijn dagelijks actief met circa honderd vaartuigen op de Europese vaarwegen. Interrijn Group bestaat uit Interrijn B.V., Ara Bulk, BLG/ Interrijn Autotransporten, Rhino Ro-Ro Service en EWT Schifffahrtsgesellschaft. meer dan een jaar in functie is bij de Interrijn Group. ,,Ik ben trots op deze acquisitie. Het is een logische stap, voor beide bedrijven. De Interrijn Group zet in op schaalvoordeel, het uitbreiden van onze vervoerszekerheid, het verbreden van ons portfolio. We zijn dé stabiele partner van zeehaven tot achterland, en vice versa. Voor elk soort lading. Als groep doen we niet anders dan complexe logistieke uitdagingen versimpel en invullen. Dat doen we al bijna een halve eeuw.’’

CoVadem bereikt mijlpaal van 250 metende schepen Binnen twee jaar 250 aangesloten metende schepen, dat was het doel bij de start van CoVadem Services op 1 januari 2019. Half november werd die mijlpaal bereikt. Dit ‘varend meetnet’ verzamelt gegevens voor betrouwbare informatie en voorspellingen over waterdieptes op de Rijn en Waal. Er wordt ook aan gewerkt om de bodem van andere rivieren in kaart te brengen. CoVadem maakt ‘varen met voorkennis’ mogelijk. Het vernieuwende concept, voor en door binnenvaartondernemers, brengt actuele waterdiepten in kaart door de gegevens van diepte- en beladingsmeters van aangesloten schepen te verrijken met slimme big data-technieken. Met die informatie weet een schipper exact wat de

waterdiepte is rondom het schip en over het gehele traject naar zijn bestemming. CoVadem werkt op basis van een abonnement. Er zijn ook geen ingewikkelde of kostbare installaties nodig. Het concept benut gegevens en technieken die tot voor kort alleen per individueel schip gebruikt werden: de metingen van de dieptemeter. Alle meetgegevens van de honderden schepen in het varende meetnet worden voortdurend verzameld en gecombineerd. Zo profiteren klanten van de – anoniem verzonden – gegevens van de schepen die voor hen varen. De informatie over de waterdieptes maakt het mogelijk om veiliger en zuiniger te varen. De accurate prognoses stellen schippers ook in staat om beter in te schatten wat de optimale diepgang is en ze kunnen dus bijvoorbeeld meer lading meenemen.

SMART NAVIGATION Vanaf het begin waren de gegevens al beschikbaar via het persoonlijke online Smart Dashboard. Sinds eind oktober is er voor de Rijn en Waal ook een waterdieptekaart in de Inland ECDIS-viewers

van Periskal en Tresco. Met deze CoVadem Smart Navigation-module krijgen schippers de real time-informatie over waterdiepten in hun stuurhuis: geïntegreerd in de elektronische vaarkaart. Ze ontvangen dagelijks een update van de dieptedata. De verwerking in de elektronische vaarkaart gebeurt automatisch. De dieptekaart van CoVadem is naadloos geïntegreerd in de Inland ECDISviewers. Net als de andere lagen. In één blik zie je tijdens het varen alle gewenste informatie. De waterdieptegegevens van CoVadem zijn beschikbaar voor de hele binnenvaart. Ook voor vaartuigen zonder dieptemeter. Metende schepen krijgen korting op het abonnement. Alle schippers kunnen gebruikmaken van het dashboard of de waterdieptekaart in hun Inland ECDISvierwer. Smart Navigation is al beschikbaar op de Waal en de Rijn, tussen Rotterdam en Bazel. Het vaargebied wordt stapsgewijs uitgebreid naar andere rivieren. www.covadem.com

AGRITRANS B.V.

GVR Agritrans BV is opgericht in januari 1997 en houdt zich bezig met transportovername van diverse transporten en het bevrachten van de relatie-/regieschepen variërend van 500 tot 4000 ton. De opdrachtgevers hebben een groot ladingaanbod, zoals agrarische producten, mineralen, containers en bouwstoffen. Het vaargebied van de schepen strekt zich uit tot de Benelux en Duitsland, Frankrijk, Zwitserland. Directeur Arjan Visser van Agritrans is eveneens trots op de overname. ,,Het is geweldig voor ons en onze klanten en schepen. We zaten aan de max van wat wij konden bereiken. Dan is het zaak te schalen. Liefst met een club waarvan het DNA bekend voelt, waarbij je het gevoel hebt dat de toekomst mooie nieuwe dingen gaat brengen. En dat is dus gelukt.’’

Opgepast voor man overboord

Overboord vallen komt regelmatig voor in de binnenvaart en dit kan leiden tot verdrinking. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Koninklijke BLN-Schuttevaer (BLN) en Platform Zero Incidents (PZI) slaan de handen ineen om extra aandacht te vragen voor deze risico’s. Jaarlijks vinden er in Europa tien tot twintig verdrinkingen plaats in de binnenvaart. Overboord vallen wordt vaak niet gemeld, omdat het goed afloopt en een risico van het vak zou zijn. Genoemde organisaties willen meer zorg voor de veiligheid. Zeker in de donkere dagen die gladheid en minder zicht met zich meenemen. Praktische handreikingen om veiligheidsrisico’s te voorkomen, zijn te vinden op www. platformzeroincidents.nl. Ook de Europese binnenvaartorganisaties (European Barge Union en European Skippers Organisaton) hebben veiligheid als belangrijk speerpunt in het beleid. In het kader van ‘man overboord’ promoten en stimuleren de binnenvaartbrancheorganisaties het dragen van een reddingsvest.


• • • • • •

Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen •• Passagiersvaart Passagiersvaart •• •• •• •• ••

Zeevaart Zeevaart Transport Transport en en logistiek logistiek Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINT The Hy

Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%

We can su A system in motor/gen shaft line a

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System +31 9595 WWW.OVERVLIET.NL +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 WWW.OVERVLIET.NL +31 (0)10-411 9595 WWW.OVERVLIET.NL Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

Helmacab België B.V. MARINE HAWKE TRANSIT SYSTEM Modular sealing system for the passage of cables and pipes. The purpose of our product is to maintain the integrity of a firewall, bulkhead or deck trough which cables and pipes pass.

(Designed to be welded to decks and bulkheads)

CIVIL HAWKE TRANSIT SYSTEM (Designed to be build into concrete or bolted to walls and floors of buildings)

www.helmacab.be

25.10.2018 09:23:46

Middenweg 18 B-3930 Hamont-Achel T +32 (0) 11 - 644 200 @ info@helmacab.be


COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...

Voordat de verbinding van de Donau met de Rijn via het Rhein-Main-Donaukanaal geopend werd op 25 september 1992 wapperde de Oostenrijkse vlag al op de Rijn. De drie Austria schepen zijn in Nederland gebouwd. Daaropvolgend werden schepen in Oostenrijk gebouwd die bestemd waren voor het vaargebied van de Rijn.

JANUARI 2021 | PAGINA 15

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

de Oostenrijkse vlag op de Rijn

FRANSE AFBOUW De assemblage en afbouw van de schepen werden geheel uitgevoerd door het personeel van de Linzer scheepswerf op het terrein van de Société des Chanteurs et Ateliers du Rhin (SCAR) in StraatsburgNeudorf. De tewaterlating en doop van de eerste schepen in Straatsburg werden grootscheeps en feestelijk gevierd waarbij de regering van de deelstaat OpperOostenrijk officieel aanwezig was. De Oostenrijkse schepen uit Linz aan de Donau hebben zich voor de Rohner & Gehrig Schiffahrts & Speditions A.G. in Wenen naar volle tevredenheid en succesvol bewezen op de Rijn. Echter in 1971 kwam (voorlopig) een einde aan de Oostenrijkse vlag op de Rijn.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Na een feestelijke ontvangst door het gemeentebestuur in het stadhuis van Bazel werden op 14 februari 1956 twee motorvrachtschepen met de namen Austria 1 en Austria 2 gedoopt. Dit waren de eerste twee drogeladingschepen die de Oostenrijkse vlag voerden op het achterschip. Nog in het zelfde jaar werd de Austria 3 daaraan toegevoegd. De nieuwe eigenaar werd Rohner Gehrig & Cie A.G. uit Wenen, een beleggingsmaatschappij van de Schweizerische Reederei A.G. (SR) uit Bazel. De schepen werden in 1949 in opdracht van de SR als Valata (1), Valzeina (1) en Valcavia gebouwd bij N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet in Slikkerveer. De schepen waren 67 meter lang en 7,45 meter breed met een tonnage van ruim 700 ton, met een 450 pk sterke Zwitserse tweetakt Sulzer motor en waren daarmee uitermate geschikt voor het stukgoedvervoer. OOSTENRIJKSE SCHEEPSBOUW Direct daarna bestelde Rohner & Gehrig A.G. nog eens vijf stuks van deze zusterschepen bij de door Ignaz Mayer in 1840 opgerichte

De zusterschepen Austria 2 met rood-wit-rood, de vlag van Oostenrijk, en de Valbella met de Zwitserse vlag op de boeiingen, lossend in de haven van Bazel-Kleinhüningen, Becken I. Aan de kade valt nog een VAL- of GA-schip te herkennen. (foto: archief De Binnenvaart)

scheepswerf, Schiffswerft Linz A.G. uit Linz aan de Donau in Oostenrijk. Dit waren de zogenoemde GA-schepen met de namen Garnera, Garsella, Gafluna, Gaschurn en Gamperdona. De Schweizerische Reederei A.G. uit Bazel gaf gelijktijdig opdracht voor nog eens zes van dezelfde vrachtschepen bij de Linzer scheepswerf. Dit waren de VALschepen: Valata (2), Valbella, Valzeina (2), Valtorta, Valgronda en Valmara. SECTIEBOUW Als eerste werden de secties van de middenschepen in de lashal van de werf samengesteld en afgelast. De voor- en achterschepen werden op de helling opgebouwd en daarna werden

Dräger

de middendelen van het schepen samengevoegd en geheel gelast afgebouwd. Daaropvolgend werden de schepen op de stuik- en landverbindingen doorgesneden in kleinere secties zodat zij per treinwagons vervoerd konden worden. Voor elk schip waren twintig wagons nodig om alle secties en motoronderdelen van Linz naar Straatsburg te transporteren. Het transport van Donau naar de Rijn was de belangrijkste en moeilijkste opgave van de gehele scheepsbouwonderneming. Men had eerst transport over de weg onderzocht. Dit was namelijk tijdens en kort na de Tweede Wereldoorlog ook al gedaan. Het bleek echter onmogelijk en besloten werd de transporten per rail uit te voeren.

EUROPEES De GA-schepen werden in 1971 overgenomen door Schweizerische Reederei A.G. en kwamen zonder naamsverandering onder Zwitserse vlag te varen. In de eerste helft van de jaren tachtig van de vorige eeuw verkocht de SR haar GA- en VAL-schepen aan diverse Belgische en Nederlandse particulieren en één Duitse particuliere onderneming. Twee van de VAL-schepen, de Valtorta in 2008 en in 2009 de Valata voeren via het Rijn- Main-Donaukanaal na vijftig jaar terug naar de Donau en kwamen zelfs nog onder respectievelijk Servische en Roemeense vlag te varen. De onder Oostenrijkse vlag varende schepen met de naam Austria 1 tot en met 3 werden gelijktijdig in 1971 overgenomen door SR en kregen vanzelfsprekend ook een VAL-naam. De Austria 1 werd Valenas, Austria 2 werd omgedoopt tot Vacolla en de Austria 3 werd Valtanna. Deze drie schepen werden in 1980 verkocht aan drie Nederlandse particuliere schippers. Alle veertien genoemde schepen zijn voor zover bekend nog steeds in de vaart

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Uw veiligheid

is onze passie

Veiligheid aan boord Dräger Marine & Offshore levert, installeert en onderhoudt brandblus-, reddings- en veiligheidsmaterialen aan boord van binnenvaart- en zeeschepen.

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Dräger Marine & Offshore Beurtschipperstraat 1 3194 DK Hoogvliet 010 295 2740 sales-mo.sd.nl@draeger.com

Den Helder Service Center Koperslagersweg 14f 1786 RA Den Helder 0223 787 007 denhelder-mo.sd.nl@draeger.com

www.draeger-mo.com

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812


VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

(24/7)

HARTOG Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

On Premise

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK

Cloud

Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

Hosted

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

www.logicvision.nl

WIJ WENSEN IEDEREEN EEN VOORPOEDIG EN GEZOND 2021!

Gemotiveerde Filipijnse binnenvaartmedewerkers met werkvergunning Vanaf 1 januari ook mogelijk voor Belgische exploitaties. Neem voor meer informatie contact met ons op.

Inzet Ervaring Vakkennis Werkplezier

Exho B.V. Lissenveld 15 4941VK Raamsdonkveer T: 0162 71 34 00 E: h.vanexel@exho.nl

www.exho.nl


COURANT

JANUARI 2021 | PAGINA 17

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

‘Breng per direct meer containerschepen in de vaart’ Het tekort aan containerschepen in de vaart en daarmee ook aan containers in Europa is onhoudbaar geworden, stelt ondernemersvereniging evofenedex. De organisatie roept rederijen in de containerlijnvaart op om per direct meer schepen in de vaart te brengen. Volgens evofenedex zitten containerschepen overvol, waardoor er onveilige situaties ontstaan en de kans op het verlies van lading groter is geworden; met als recent pijnlijk voorbeeld het verlies van 1800 containers door het schip ONE

Opus op de route tussen Azië en de VS. De huidige situatie leidt tot een opeenstapeling van problemen: een tekort aan beschikbare containers, congestie in havengebieden, lading van handels- en productiebedrijven wordt geweigerd door een tekort aan transportcapaciteit, tarieven stijgen tot recordhoogte en toeslagen stapelen zich op.

Het ontbreekt de rederijen in de containerlijnvaart aan argumenten om nog langer schepen uit de vaart te houden, aldus evofenedex. Een duidelijk actieplan van hun kant is nu nodig om deze onhoudbare situatie op te lossen. De European Shippers’ Council (ESC) heeft het probleem van het ontbreken van transportcapaciteit in de containerlijnvaart en de gevolgen daarvan ook aangekaart bij de Europese Commissie.

Loodsen misnoegd over wandel-fietsbrug Schelde Er komt definitief een fiets- en wandelbrug over de Schelde ter hoogte van de Kennedytunnel. De brug zal een essentieel onderdeel vormen van de verkeersinfrastructuur die rond Antwerpen wordt aangelegd. De Beroepsvereniging van Loodsen (BvL) reageert ontstemd. De brug zal bestaande en nieuwe fietsverbindingen in de ringzone en op Linkeroever met elkaar verbinden en optimaliseren. Oponthoud door scheepvaartverkeer zou dan op een aanvaardbaar niveau liggen. ,,Deze

problematiek valt voor een groot stuk op te lossen door goede afspraken te maken in het beheer van de brug, informatie voor gebruikers en stroomopwaarts en stroomafwaarts faciliteiten voor de scheepvaart’’, zegt minister Lydia Peeters. ,,Doordat we kiezen voor de hogere variant van de brug wordt de doorvaart voor binnenscheepvaart niet gestremd en zal de brug slechts een beperkt aantal keer moeten openen voor maritieme vaart Scheldeopwaarts.’’

De brug stuit echter op verzet van de BvL die al twee jaar met dit dossier bezig is. De brug zal volgens BvL de scheepvaart hinderen en negatieve gevolgen hebben voor bedrijven. Grote cruiseschepen zullen Antwerpen niet meer binnen kunnen. BvL waarschuwt dat een gewone opening de bruggebruiker gemiddeld een halfuur wachttijd oplevert,

Streven naar stillere schepen, ten bate van het onderwaterleven

Scheepslawaai verstoort en bedreigt het onderwaterleven. In het Europese project Saturn werken twintig projectpartners uit tien landen de komende vier jaar aan een schonere, stillere maritieme sector. Vanuit Nederland zijn TNO, MARIN en de Universiteit Leiden betrokken, naast Nederlandse vestigingen van de ondernemingen Wärtsilä en JASCO Applied Sciences.

In het door Horizon 2020 gefinancierde project, voor 8,96 miljoen euro, werken akoestici, mariene biologen, maritieme ingenieurs en klassenbureaus samen aan innovatieve oplossingen om de meest schadelijke effecten van onderwatergeluid te verminderen. Het project wordt geleid

door het onderzoekscentrum voor energie, klimaat en zee MaREI van University College Cork. Saturn zal de relatie blootleggen tussen scheepsontwerp en onderwatergeluidsproductie, aan methoden om de geluidssignatuur van individuele schepen kosteneffectief te beoordelen, aan het begrijpen hoe zeezoogdieren, vissen en ongewervelde dieren reageren op verschillende geluidsniveaus en aan casestudies om te testen hoe effectief technische en operationele inspanningen zijn om scheepvaartgeluid te verminderen door middel van slim regionaal beleid. De Nederlandse partners in het project werken in de hele keten van het project. Dat begint bij de bron van geluid - een zo geluidsarm mogelijk scheepsontwerp door MARIN en scheepstoeleverancier Wärtsilä - en eindigt bij de meetbare effecten en gevolgen van dat geluid bij vissen, door de Universiteit Leiden. TNO brengt met het bedrijf JASCO brede kennis en expertise in op het gebied van modelleren en analyseren van geluid onder water.

Het ontbreekt rederijen in de containerlijnvaart aan argumenten om nog langer schepen uit de vaart te houden, aldus evofenedex.

Maritieme Autoriteit in oprichting

maar dat dit met diepstekende schepen met bestemming Wintamsluis oploopt tot zelfs anderhalf uur. De grootste passagiersboten kunnen alleen nog bij hoog water aankomen en vertrekken en ook de haven van Brussel zal hinder ondervinden. BvL stelt alternatieven voor, namelijk een hoogfrequente veerdienst en een tunnel. Een veerdienst kost slechts een fractie van de brug of een tunnel. Het bouwen van een tunnel kost meer dan een brug maar bouwkost en onderhoud worden al na een tiental jaar goedkoper. Bovendien staat een tunnel garant voor een ononderbroken verbinding.

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders is ingenomen met het voornemen van minister Cora van Nieuwenhuizen om een Maritieme Autoriteit op te richten. Deze instantie komt te vallen onder de minister en brengt het maritieme beleid en de uitvoeringstaken van het Scheepsregister dichter bij elkaar. De uitvoerende taken vallen nu nog onder de Inspectie Leefomgeving en Transport. Ook komt er accountmanagement, zodat reders en scheepsmanagers één aanspreekpunt binnen de overheid hebben om de registratie van zeeschepen onder Nederlandse vlag te vereenvoudigen. Dit alles moet leiden tot een betere dienstverlening bij het scheepsregister en een aantrekkelijker maritiem vestigingsklimaat. De KNVR hoopt in 2021 betrokken te worden bij de uitwerking van deze plannen.

Ook risico containerverlies met kleinere schepen Ook kleinere containerschepen kunnen met name door zogenaamd groenwater containers verliezen boven de Waddeneilanden. Dat concludeert MARIN uit een onderzoek dat het uitvoerde in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Directe aanleiding hiervoor was de ramp met de MSC ZOE die 342 containers kwijtraakte boven de Wadden. MARIN zocht uit of dit risico er hoofdzakelijk is bij grote schepen

of ook bij kleinere. MARIN onderzocht een kortere en smallere Panamax en een kleinere Feeder. En kreeg bevestigd dat groenwater, massief zeewater dat tegen de zijkant van containers slaat, ook daar voor verlies van containers kan zorgen. Op basis van de huidige onderzoeksresultaten heeft MARIN voorlopige beperkende golfhoogtes afgeleid voor deze scheepstypes, voor zowel de noordelijke als zuidelijke route. Bij hogere golven kunnen de belastingen op dit soort schepen en hun lading de veilige waarden overschrijden. MARIN beveelt aan om de golfhoogtes te gebruiken in de adviezen van de Kustwacht aan schepen in dit gebied en het verdere besluitvormingsproces.

ILT presenteert nieuwe methode zwavelcontrole De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft een nieuwe methode ontwikkeld voor het nemen van monsters uit bunkertanks in zeeschepen. Sinds 1 januari 2020 gelden wereldwijd strenge regels voor het zwavelgehalte in scheepsbrandstof. Het is niet toegestaan brandstof te gebruiken of aan boord te hebben met meer dan 0,5 procent zwavel, tenzij het schip is voorzien van een rookgasreiniger. In sommige zeeën, zoals de Noordzee, is de norm voor gebruikte

brandstof zelfs nog strenger: maximaal 0,1 procent. Maritieme toezichthouders staan voor de uitdaging om monsters te nemen van olie uit bunkertanks om het zwavelgehalte te controleren. De ILT bedacht een methode om via de peilbuis (‘sounding pipe’) monsters te nemen: de ‘vacuum method’ voor minder diep gelegen bunkertanks, en de ‘flow method’ voor diep gelegen tanks. Voor beide methoden heeft de ILT een set materialen ontwikkeld die maximaal 3000 euro kost. De ILT heeft deze methode gedeeld met collega-toezichthouders tijdens een internationale webconferentie in december.


Wij geven vorm aan uw stijl UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN!

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

OMRU SCHEEPSRAMEN

www.keuken-line.nl

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profielen; profielen; profielen • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie

Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers. Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV EL ECTROTEC HNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

0000687

JANSEN 130x195 EN PLEZIERVAART NAUTICA Maritiem Courant 2021: 6 x 1/4 vanaf januari

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco. Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Maasland Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl


COURANT

JANUARI 2021 | PAGINA 19

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Meer werk verwacht in de haven door Brexit

Het gaat lekker met de Haven Havo, maar meer leerlingen zijn nodig

Leerlingen op excursie door het havengebied om ook de praktijk te leren. (foto’s STC Group)

De eerste Haven Havo van Nederland gaat goed. Drie jaar na de oprichting gaat volgend schooljaar een vierde klas van start, terwijl de instroom in de brugklas doorzet. Toch zit er veel meer in, beseft men op de school die een flink tandje wil bijzetten. Claudia Langendoen

Het gaat op zich best lekker met de Haven Havo. Al drie jaar op rij vormt de opleidingsvariant, die inspeelt op het oplopende personeelstekort in de maritieme sector, nieuwe brugklassen. Zodoende zijn er intussen een tweede en een derde klas en vanaf volgend schooljaar dus ook een vierde klas. De eerste brugklas die in 2018 met tweeëntwintig leerlingen van start ging, stroomt dan immers door. Vanaf dat moment kunnen ook leerlingen met een mavodiploma aanhaken. Zij stappen in het vierde leerjaar in. Toch zit er veel meer in, beseft het team van de Haven Havo, een Rotterdams samenwerkingsverband tussen het Scheepvaart en Transportcollege (STC) en het Calvijn Vreewijk Lyceum. Een kleine vijftig leerlingen telt de opleiding nu. Dat is natuurlijk een prima werkbaar aantal, maar staat wel behoorlijk in contrast met de tweeëntwintig leerlingen die in 2018 van start gingen. De Haven Havo leek toen te voorzien in een grote behoefte bij jongeren die een toekomst in de haven voor zich zien en voor wie de reguliere havo-opleidingen te theoretisch zijn. De opleiding had destijds zelfs met gemak met ruim vijftig leerlingen kunnen beginnen. Er hadden zomaar in een keer twee brugklassen en een vierde klas gevormd kunnen worden. Dat is bewust niet gedaan, verduidelijkte de toenmalige projectleider kort na de start. Het zou een te overhaaste stap zijn geweest. Het afbreukrisico was te groot. De opleiding zou bij zo’n massaal begin met te veel kinderziektes zijn geconfronteerd. ,,Terwijl we als Haven Havo juist onderscheidend willen zijn van reguliere

havo-opleidingen’’, aldus de projectleider destijds. INSTROOM VERGROTEN Achter die keuze staan de betrokken scholen nog steeds. ,,Het was goed om rustig te bouwen aan een programma waar we achterstaan en wat uiteindelijk tot meer aanmeldingen moet leiden’’, schetst Erwin Groenewold, directeur marketing en communicatie bij het STC de werkwijze. Nu is het zaak om de instroom te gaan vergroten. Groenewold: ,,In onze brugklassen zitten gemiddeld vijftien leerlingen. Dat is weinig, wat ons betreft is er plek voor meer.’’ Maar ja, hoe win je meer zieltjes? Dat is een kwestie van publiciteit, het vizier van jongeren gericht krijgen op maritieme opleidingen en die qua inhoud nog beter laten aansluiten bij de behoefte van de jeugd. Overwegingen die aansluiten bij vraagstukken die breed leven in de sector. ,,We trekken hierin dan ook samen op met Alle Hens aan Dek’’, wijst Groenwold op de arbeidsmarktagenda waarin het bedrijfsleven en onderwijsinstellingen samen meer jongeren richting maritieme opleidingen proberen te krijgen. ,,Het is onze ambitie onze leerroute verder te verstevigen en te verrijken.’’ Op welke manier dat gebeurt, kunnen de scholen op dit moment niet nader duiden. Met de start van de vierde klas komt het moment dichterbij dat de Haven Havo voor het eerst overgaat tot datgene waar het allemaal om te doen is: leerlingen afleveren aan het hbo en laten doorstromen naar jobs in de haven en het maritieme werkveld. Aan baankansen in elk geval geen gebrek. ,,Er is ongelooflijk veel werkgelegenheid’’, ziet ook Groenewold. ,,De haven is een wereld op zich, met tal van mogelijkheden.’’ PRAKTIJKLESSEN De leerlingen zullen dan voor die wereld klaar zijn. Vanaf de start in de brugklas kregen zij havenles en gelijk al minimaal zestien uren praktijklessen, waarbij werd gewerkt aan vaardigheden en competenties die zij straks nodig hebben in en rond de haven. De leerlingen zijn geregeld te vinden in de Rotterdamse haven, maar gaan bijvoorbeeld ook op bezoek in de haven van Hamburg.

Vierdejaars buigen zich straks over projecten als: hoe kan een havenbedrijf dat mensen zoekt daarbij maatschappelijk verantwoorde opties meenemen? Maar ook: wat kan een bedrijf doen met restafval van productieprocessen met bijvoorbeeld 3D-printers? En: wanneer wordt overstappen van een dieselmotor op een elektrische scheepsmotor rendabel en wat is daarvoor nodig? En wat de werkgelegenheid betreft: die

neemt zelfs toe, is de verwachting. Neem alleen al de Brexit en de invloed die dat heeft op de logistieke keten. Groenewold: ,,Van papieren die in orde moeten zijn tot vergunningen en afspraken die moeten worden gemaakt met eindgebruikers: er komen veel meer papieren handelingen en afhandeling van processen op ons af. Dat vergt meer ketenmanagement. Ook in dit werkveld kunnen onze leerlingen terechtkomen.’’

De Haven havo telt nu een kleine vijftig leerlingen en dat kunnen er veel meer worden.


081045_T_Poster:A2

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten!

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl


COURANT

JANUARI 2021 | PAGINA 21

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

bij laag water ook een duwbak voorzetten. Er kunnen containers op, maar je kunt ook de luiken erop leggen en droge lading vervoeren. De stuurhut kan zakken, zodat je de Duitse kanalen op kan.’’

3

Hoe lang vaar je al met de Lorena?

,,Tien jaar nu. In die jaren hebben mijn vrouw en ik er onze eigen draai aan gegeven qua uitstraling, kleur, onderhoud en motoren. Een mankement of elektrische storing probeer ik altijd eerst zelf te verhelpen. Dat maakt ook dat een schip echt van jezelf wordt. Anderzijds vaar ik ook zo weg op ons tweede schip dat we pas hebben gekocht: de Berjan van 107 x 11.40 meter.’’

4

 DE FAVORIETEN VAN … Arend Horrel

Vanwaar dat tweede schip?

,,Als jongetje van zes, zeven jaar droomde ik er al van om met meerdere schepen te varen. Die mogelijkheid deed zich voor toen mijn ouders hun schip hadden verkocht, maar nog niet wilden stoppen met varen. Ze wilden een tijdje in loondienst varen. Kom dat dan bij mij doen, gaf ik aan. Daarop hebben we de Berjan gekocht.’’

Vaart op: De Lorena (110 x 11,40 meter, bouwjaar 1993).

stenen, staalslakken, kolen, hout, wat bouwstoffen

Wat maakt dit schip echt jouw schip?

,,De Lorena heeft veel mogelijkheden. Je kunt er zo mee varen, maar je kunt er

Wat ben je meer: schipper of ondernemer?

Favoriete ligplaats?

,,Geen, ik vind het overal leuk. We maken geregeld tijd voor leuke dingen. We gaan graag op vakantie, zijn in Kaapverdië

5

Komt er ook een derde schip?

,,Ik hoop het, ooit. Mijn doel is om uiteindelijk met vier schepen te varen. Als je dan qua organisatie alles op orde hebt, kun je jezelf vrij gaan spelen en hoef je niet meer per se aan boord te zijn.’’

6

Je bent toch zeker niet van plan continu thuis te gaan zitten?

,,Nee, daar ben ik altijd snel klaar mee. Ik moet lekker bezig zijn. Ik hou van het leven

geweest. We zouden naar Griekenland gaan, maar corona kwam ertussen. We hebben afgelopen zomer een huis gekocht in Zwolle, in de buurt van het internaat van onze kinderen. Als ze vrij zijn, zijn we daar. En als ze 18 jaar zijn, kunnen ze thuis gaan wonen in plaats van op kamers. Mijn vrouw is donderdagavond vaak al thuis, ik vrijdagavond ook.’’

9

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?

,,Niet! Ik denk dat ik de nodige vernieuwingen zou doorvoeren en verder niet veel bijzonders zou doen. Ik zou ook zeker niet stoppen met varen.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Het achterstallig onderhoud van kunstwerken en objecten als bruggen, sluizen en ligplaatsen in Nederland en Duitsland. Te pas en te onpas ligt er een sluis in storing en is langdurig onderhoud nodig. We zijn er vanuit de brancheorganisaties voortdurend mee bezig. Er wordt niet adequaat gereageerd en verbetering in die situatie komt er niet. Bij Rijkswaterstaat bereiken mensen met kennis de pensioengerechtigde leeftijd. Jonge mensen met een hbo-studie willen ons vertellen hoe het werkt, terwijl wij de ervaring hebben die bij hen ontbreekt. Laat ik het netjes houden: dat stoort me wel eens.’’

Ship Signs

marine

Flexibel & betrouwbaar!

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

AXXAZ Marine

Binnenvaart medewerkers Volledige ontzorging van uw personeelsbezetting In bezit van de benodigde erkenningen, vergunningen en accreditaties in België, Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Filipijnen en Indonesië

Bel voor meer informatie:

Een divisie van AXXAZ Europe GmbH Faulenseestraße 41 87669 Rieden am Forggensee Duitsland

Mail info@axxaz.eu

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

Web www.axxaz.eu

078 6167 464

info@shipsigns.nl

06 53655370

www.shipsigns.nl rden

AXXAZ Marine

+49 8362 9263300

UW ADRES VOOR:

als:

Staffing Solutions

en g

2

8

Je vaart geen vaste route?

,,Nee, waar we kunnen komen, gaan we naartoe. Het is maar net waar we moeten laden of lossen. Het maakt mij niet uit, werken moet ik toch. Het enige waar ik waarde aan hecht, is aan een betrouwbare partner. Die hebben we al gedurende tien jaar in de vorm van Rijnaarde. We hebben net ons contract weer verlengd.’’

7

,,Ik ben het allebei, maar net iets meer ondernemer. Ik bepaal wat wel en niet mogelijk is, doe ook de hele administratie zelf. Maar ik doe meer. Ik ben onder andere sinds 2011 actief binnen Koninklijke BLNSchuttevaer.’’

Vaargebied: Geen vaste route, veel op de Oosterschelde en de Westerschelde, de route Rotterdam-Luik. Aan boord: Veel waterbouwproducten,

1

op het schip, met elke dag een ander uitzicht en de vrijheid die je hebt.’’


Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t Wij zijn actief op zoek naar omschepen onze vloot te versterken. van 1000t tot 4000t

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV DUTCH BARGING SERVICES BV

Jan Verbergt & Koen Geeraerts Jan Verbergt & Koen Geeraerts

TEL.:

TEL.:

+31 (0)76 303 05 50 +31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com E-MAIL: operations@dbsbv.com Aarzel contacteren voor informatie. Aarzel nietniet onsons te tecontacteren voormeer meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com


COURANT

Haven- en offshorenieuws Nieuw olieveld in de Britse Noordzee Het Amerikaanse Jersey Oil & Gas heeft een nieuw olieveld geïdentificeerd in de Britse Noordzee. Het veld ligt vlakbij reeds bestaande infrastructuur van Jersey en de maatschappij wil vanaf 2022 een boorcampagne uitvoeren. Het nieuwe veld, ten oosten van de Schotse kust, krijgt de naam Wengen en ligt in licentie P2170, direct ten westen van het reeds olie producerende Tweedsmuir-veld. Vier van de prospects zijn al klaar voor boren, namelijk Verbier Deep, Cortina NE (J64), Wengen (P2170) en Zermatt (P2497). Geschat wordt dat er een olievoorraad is van 222 miljoen vaten olie. Volgens Jersey variëren de kansen op geologisch succes van 16 tot 30 procent.

Kweek van zeewier en zonne-energie in ‘vrije ruimte’ tussen windmolens op zee The Seaweed Company en Oceans of Energy hebben twaalf kilometer uit de kust van Scheveningen een bijzondere combinatie gerealiseerd. Op de North Sea Farmers Test Site kweken ze zeewier en wekken ze zonne-energie op. Op die manier wordt de ruimte benut tussen de offshore windmolens voor de Nederlandse kust.

,,Ik vind het heel bijzonder dat we erin geslaagd zijn om het opwekken van schone energie en het produceren van voedsel

Vroon ondersteunt Italianen bij operaties voor kust Mozambique Offshore-scheepseigenaar Vroon in Breda (VOS) heeft van de Italiaanse oliemaatschappij Eni chartercontracten ontvangen voor twee platformbevoorradingsschepen. Het tweetal wordt ingezet voor operaties bij de kust van Mozambique. De VOS Princess wordt gebruikt bij een langlopend boorproject voor de kust van Mozambique. Daar is reeds de VOS Principle actief. Samen gaan ze het boorschip Saipem12000 ondersteunen. De Saipem1200 is een in 2010 bij Samsung

Matthias Vanheerentals

Doordat de haven zowel in het arrondissement Antwerpen als OostVlaanderen ligt zijn er immers verschillende parketten, onderzoeksrechters en rechtbanken bevoegd. Dat maakt de strijd

te combineren op zee, want dit zijn twee belangrijke levensbehoeften’’, stelt Allard van Hoeken, CEO en oprichter van Oceans of Energy. De offshore seaweed & solar farms zijn onderdeel van het Europese H2020United project dat tot doel heeft duurzaam meervoudig ruimtegebruik binnen de Europese Unie te stimuleren. Zeewier kent vele waardevolle voedingstoepassingen voor mensen, dieren en planten, maar ook als basis voor materialen, bio-plastics en energie. The Seaweed Company heeft verschillende zeewierfarms in het buitenland. Voor Nederland ligt de toekomst van grootschalige zeewierteelt binnen windparken en het is de eerste keer dat zeewier in deze omvang wordt gekweekt op de Nederlandse Noordzee. Voor deze

offshore cultivatie is een zeewaardig teeltsysteem ontwikkeld dat jaarlijks naar verwachting 15 duizend kilo zeewier produceert en 1,8 ton CO2 opneemt. Het eerste offshore zonnefarm-systee m ter wereld werd een jaar geleden succesvol geïnstalleerd door Oceans of Energy op de Noordzee voor de Nederlandse kust. De verwachting is dat deze tweede, verder uit de kust gelegen, locatie het systeem golven van dertien meter kan trotseren. Dan is het systeem klaar is voor gecombineerde offshore zon en wind-projecten met 100 tot 5000 MW offshore zon per project. Nederland kan de helft van de totale energiebehoefte opwekken met gebruik van slechts 5 procent van de Nederlandse Noordzee. Dit kan in de ruimte tussen de windmolens gebeuren.

Zeeboerderij in de Noordzee

De VOS Principle is al actief voor de Afrikaanse kust. gebouwd boorschip en wordt door de Saipem Rederij voor diepwater boortaken verhuurd aan oliemaatschappijen. Eni’s boorcampagne in Mozambique was opgeschort vanwege de COVID-19pandemie, maar is afgelopen maand hervat. Het project duurt ongeveer zeven maanden.

Strijd tegen drugshandel via haven van Antwerpen verder geïntensiveerd Minister van Justitie Vincent Van Quickenborne wil dit jaar drastische maatregelen nemen om de cocaïnetrafiek via de haven van Antwerpen te helpen bestrijden. Hij wil werken met havenprocureurs en havenverboden om de drugssmokkel aan te pakken en regio’s verbinden.

JANUARI 2021 | PAGINA 23

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

tegen drugs een pak moeilijker, zo vindt de minister. Volgens Van Quickenborne is er hierdoor een gebrek aan eenheid in commando en wordt er te weinig gecoördineerd. De minister wil dat rechters in de toekomst ook een havenverbod kunnen opleggen, bijvoorbeeld voor wie veroordeeld is voor drugsfeiten. De minister gaat daarvoor middelen vrijmaken. Op kruissnelheid kan justitie rekenen op 300 miljoen extra. In het eerste jaar gaat het om 125 miljoen. Een deel van dat bedrag wordt gebruikt om de technische ondersteuning van de Federale Gerechtelijke Politie (FGP) uit te breiden.

De eerste mosseloogst van de zeeboerderij in de Noordzee zou in 2022 een feit moeten zijn.

De Belgische warenhuisketen Colruyt Group gaat een zeeboerderij bouwen in de Belgische Noordzee, voor de kust van Nieuwpoort. Er zullen mosselen, oesters en zeewier gekweekt worden.

De gecombineerde kweek van deze drie inheemse soorten in volle zee zou uniek zijn in de wereld en een absolute primeur voor de Belgische Noordzee. ,,Er is heel veel onderzoek en innovatie aan voorafgegaan, maar nu komt de realisatie van de allereerste

zeeboerderij in de Noordzee wel heel dichtbij’’, vertelt Stefan Goethaert, directeur kwaliteit en productie bij Colruyt Group. ,,Op een dergelijke schaal mosselen, oesters en zeewier kweken in de Noordzee is nog niet eerder gedaan. We weten ook dat dit niet evident zal zijn gezien de ruwe condities en de stroming in de Belgische Noordzee. Daarom gaan we stap voor stap te werk.’’ Tegen de tweede helft van dit jaar moeten de mossellijnen een feit zijn. De vijftig mossellijnen moeten zo’n tweehonderdvijftig ton mosselen opleveren. Mosselliefhebbers moeten wel nog even geduld hebben. Een eerste beperkte mosseloogst zou in het najaar van 2022 aan de orde zijn.

Connector nieuw in vloot Jan de Nul Group De Jan De Nul Group heeft zijn vloot uitgebreid met het offshore constructie- en kabellegschip Connector van Ocean Yield ASA. Daarmee investeert de in Luxemburg gevestigde waterbouwer in zijn offshore installatiecapaciteit. Philippe Hutse, director offshore division bij Jan De Nul Group: ,,De Connector heeft een zeer goede reputatie in de sector en staat aan de wereldtop van onderzeese installatie- en constructieschepen. De Connector kan in waterdieptes tot 3000 meter werken. Door de marktconsolidatie die deze nieuwe investering met zich meebrengt, bezitten en exploiteren wij nu ‘s werelds

grootste vloot van gespecialiseerde kabelleggers.’’ Wouter Vermeersch, Manager Offshore Cables bij Jan De Nul Group: ,,De Connector zal een perfect combo vormen met ons kabellegschip Isaac Newton’’, vult Wouter Vermeersch, manager offshore cables, aan. ,,Beide schepen zijn onderling uitwisselbaar, doordat ze een gelijkaardig draagvermogen en duo-draaitafelsysteem aan boord hebben. Tegelijkertijd hebben ze elk hun eigen specifieke kenmerken wat hen complementair maakt. Onze derde kabellegger Willem de Vlamingh maakt, als allrounder die ook in zeer ondiepe wateren kan werken, onze vloot compleet.’’ Jan De Nul Group beschikt nu over een zeer moderne en uitgebalanceerde offshore vloot die bestaat uit drie jack-up installatieschepen, drie kraanschepen, drie

kabellegschepen, vijf rotsinstallatieschepen en twee multifunctionele schepen. De Connector, gebouwd in 2011, is een multifunctioneel DP3-schip voor onderzeese kabelinstallatie- en constructiewerken in zeer diepe wateren. Het schip heeft een bewezen staat van dienst als het gaat om het installeren van vermogenkabels en interconnectiekabels (umbilicals) met behulp van zijn twee draaitafels met een gecombineerd totaal laadvermogen van 9000 ton. Ook installeerde de Connector eerder al leidingen tussen zeebodemconstructies en de oppervlakte (risers) met behulp van de twee offshorekranen met deiningcompensatie van 400 en 100 megaton. Het schip is ook uitgerust met twee ingebouwde WROV's (op afstand bediende werkvoertuigen) die in waterdieptes tot 4000 meter kunnen werken.


WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR WIJ WIJ ZIJN ZIJN OP OPZOEK ZOEK NAAR NAAR

WAT HEBBEN WIJ TE BIEDEN WAT WATHEBBEN HEBBEN WIJ WIJTE TEBIEDEN BIEDEN

DUBBELWANDIGE DUBBELWANDIGE DUBBELWANDIGE TANKSCHEPEN TANKSCHEPEN TANKSCHEPEN

• Enthousiasme • •Enthousiasme Enthousiasme • Ervaring • •Ervaring Ervaring • Transparantie • •Transparantie Transparantie • en Open en duidelijke communicatie • •Open Open enduidelijke duidelijke communicatie communicatie • Optimalisatie • •Optimalisatie Optimalisatie

• •Spot Spot ofofTimecharter Timecharter • Spot of Timecharter ARA en/of Rijnvaart • •ARA en/of Rijnvaart • ARA en/of Rijnvaart SINCE SINCE 1983 1983 SINCE 1983 Trendco Trendco isisalalruim 3535jaar jaar Trendco isruim al ruim 35 jaar actief actief in in het het binnenvaart binnenvaart actief in het binnenvaart transport transport van vanminerale minerale transport van minerale oliën. oliën. oliën.

Maak er een voortvarend 2021 van!

Wilt WiltuWilt usamenwerken samenwerken met metons ons jonge jonge dynamische team teamof of heeft heeft u vragen, vragen, aarzel aarzel niet nietenen bel bel of of email. email. u samenwerken met ons dynamische jonge dynamische team ofuheeft u vragen, aarzel niet en bel of email. Contactpersonen: Contactpersonen: Contactpersonen: armada@trendco.nl armada@trendco.nl 078-68 078-68 1818666 666 Martijn Martijn enenJeffrey Jeffrey Smith Smith Martijn en Jeffrey Smith armada@trendco.nl 078-68 18 666

Merwekade Merwekade 7777 3311 3311 TH Dordrecht Dordrecht tr tr en en dd c oe o .n .n ldlc o . n l Merwekade 77 TH 3311 TH Dordrecht tc r n

Al meer dan 80 jaar ervaring! Productie en levering van diverse lieren, ankers en masten PRODUCTIE DIVERSE LIEREN OP MAAT ZOALS: • Onze specialisatie: draadankerlieren met 1 of meerdere trommels. Grote voordelen van draadankerlieren zijn gewichtsbesparing en een proper gesloten dek zonder kettingbakken. • Koppellieren • Verhaallieren • Spudpaallieren LEVERING ANKERS UIT VOORRAAD PRODUCTIE RADAR EN RVS TELESCOOP MASTEN

JAN TINNEMANS  +31 475 46 19 59

 Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL  info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland +32(0)180 51 58 51 | www.turbonld.com | service@turbonld.com

Bijna jarig? Vraag geen kado maar een donatie. Kijk op kadoneren.nl


COURANT

JANUARI 2021 | PAGINA 25

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

PRESENTEER UW Zes eeuwen maritieme meesterwerken Maritieme Meesterwerken is de laatste grote tentoonstelling uit de reeks Boijmans bij de Burenexposities. In het Maritiem Museum Rotterdam wordt aan de hand van zeventig kunstwerken het verhaal verteld van de scheepvaart, de havens en de mensen die erin leven.

Museum Rotterdam. ,,Zes eeuwen maritieme kunst komen samen op exact de plek waar de Rotterdamse haven in de zeventiende eeuw begon, de Leuvehaven.’’ Een werk dat dit bijzonder mooi illustreert, is De haven van Rotterdam van Paul Signac uit de collectie van Boijmans. Dat schilderij maakte hij ruim een eeuw geleden op steenworp afstand van de Leuvehaven en het Maritiem Museum, waar het vanaf februari te zien is. Sjarel Ex, directeur van Museum Boijmans Van Beuningen voegt daaraan toe: ,,De combinatie Maritiem en Boijmans is bijzonder, want beide musea verzamelen vanuit een ander standpunt. Boijmans koopt zeestukken altijd gebaseerd op de artistieke kwaliteit, het Maritiem verzamelt op basis van thema's en vanuit historisch oogpunt. De combinatie van beide levert een verbluffend mooie, unieke expositie op.’’ De tentoonstelling is het sluitstuk van het Boijmans bij de Buren project, waarbij met ondersteuning van de Stichting Droom en Daad de collectie van Boijmans zichtbaar wordt gehouden tijdens de renovatie en vernieuwing van het museumgebouw. Maritieme Meesterwerken is vanaf 12 februari te bezoeken in het Maritiem Museum aan de Leuvehaven 1.

De werken komen uit de collecties van Museum Boijmans Van Beuningen en die van het Maritiem Museum Rotterdam: onder andere schilderijen, tekeningen, glaswerk en scheepsmodellen van de zestiende eeuw tot nu. Oude werken van Jeroen Bosch, Ludolf Bakhuizen, Hendrik Avercamp, Jozef IsraÍls, Claude Monet en Paul Signac ontmoeten moderne werken van Guido van de Werve, Sasja Hagens en Dolf Henkes. Een deel van de tentoonstelling bestaat uit een collectie prenten en een groot aantal penschilderijen van Willem van de Velde de Oude. ,,De combinatie van de twee collecties maakt deze tentoonstelling uniek’’, zegt directeur Bert Boer van het Maritiem

BEDRIJF IN DE

GRATIS

Koedood Marine Group

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

ď‡ Deel met social media

Wij zijn voor de binnenvaart dÊ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren. Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

Paul Signac, Le port de Rotterdam (De haven van Rotterdam), 1907, Museum Boijmans Van Beuningen, Rotterdam. (foto Studio Tromp)

Portopolis: interactieve beleving haven Antwerpen ď‡ Deel met social media

Portopolis, met een focus op beleving en op internationale bezoekers. Zij krijgen naast persoonlijke begeleiding ook een tablet die hem of haar begeleidt door een interactieve rondleiding in augmented of virtual reality. Daarmee verdiep je je makkelijk in een bepaalde havenactiviteit. Op vier aparte eilanden kunnen kinderen zelf een containerschip laden of stippelen ze een traject voor hun

Het interactief belevingscentrum over de haven van Antwerpen, Portopolis, heeft vlak voor de feestdagen de deuren geopend aan het MAS op het Eilandje in Antwerpen. Sinds de opening in 2010 is het Havenpaviljoen aan het MAS uitgegroeid tot een toegangspoort naar de haven. Er kwamen meer dan 500 duizend bezoekers over de vloer. Het paviljoen is nu, met alle veranderingen in de haven, omgedoopt tot

PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

goederen uit. Een bezoek aan Portopolis blijft gratis en verloopt coronaproof: mensen moeten Navigeer reserveren, het aantal â—Ž tijdslot vooraf een bezoekers is beperkt en na elk tijdslot wordt ons Belontsmet. het paviljoen Voor inschrijvingen: www.portofantwerp.com/nl/ontdek Bezoek onze website portopolis. Annick De Ridder, havenschepen: ,,Met Toevoegen aan favorieten de naam Portopolis verwijzen we letterlijk

GRATIS

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

ď‡ Deel met social media

Navigeer

$

Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren

• Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore

ď‡ Deel met social media

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

â—Ž Navigeer

$

$

• Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Maritiem Courant online

$ $

• Maritieme bedrijven op naam en op de kaart

• Interessante columns

Toevoegen aan favorieten

$

In de MaritiemApp vindt u onder andere:

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

$

Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

Bezoek onze website

$

Wilt u meer informatie?

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Bel ons

naar het dichterbij brengen van stad en haven. Daarnaast willen we extra inzetten op beleving voor zowel kinderen als volwassenen. Zo wordt onze haven tastbaarder voor de bezoekers en werken we aan het draagvlak voor de grootste economische motor van onze regio. Tenslotte hopen we hiermee een leuke $ coronaproof activiteit voor het hele gezin aan te bieden in deze bijzondere tijden.’’

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

Vanaf â‚Ź 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp.

Koedood Marine Group

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Navigeer

$

• De meest actuele vacatures


NIEUWE NAAM ZELFDE SERVICE EN KWALITEIT!

Uw lading is onze zorg

One-stop-ship

Vanuit het hart van Rotterdam bent u verzekerd van een goede betrouwbare service waar het gaat om transporten van diverse olie – en waste producten, bunkeren van zeeschepen en andere diverse maritieme diensten. Wij zorgen ervoor dat uw kostbare lading veilig op de plaats van bestemming komt en via ons track & trace notificatie systeem bent u 24/7 constant op de hoogte van de status van uw lading. Hiervoor werken wij samen met schepen en haar bemanning, professionele partners en collega’s, die op een uitzonderlijk hoog niveau opereren in Noord-West Europa.

Burando Barging is, samen met haar partners, de ‘one-stop-ship’ dienstverlener voor de maritieme industrie. Naast de barging activiteit levert Burando gas- en stookolie producten (Trefoil Trading), zamelt zij vaste en vloeibare afvalstoffen van schepen in (International Slop Disposal), levert zij logistieke en douane diensten via Ship Spares Logistics. Tot slot zorgt Burando voor de veilige overdracht van vloeibare ladingen middels levering van slangen, fenders, pompen en ontgassingssystemen. Één telefoontje naar Burando en uw schip wordt volledig ontzorgd.

BURANDO BARGING STAAT VOOR:  VEILIGHEID  KWALITEIT  FLEXIBEL  INNOVATIE  KLANTGERICHT  DUURZAAMHEID Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu

www.burandobarging.com

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ


COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Weer een vrouw als havenboegbeeld en Jan de nieuwe jonge Havenman

Annet Koster krijgt de onderscheiding op een feestelijke bijeenkomst op maandag 11 januari in het bijzijn van havenautoriteiten. De Stichting Havenman/vrouw van het Jaar bestaat uit een bestuur van vier voormalige leden van Havenpersclub Kyoto, zijnde onafhankelijke journalisten, de drie laatst gekozen Havenmannen, het laatst gekozen Jong Haventalent en sponsoren. (foto Erik Jansen)

Annet Koster van de KVNR is gekozen tot Havenvrouw van het Jaar 2020. Ze heeft zich onder meer ingezet voor gestrande zeelieden vanwege de pandemie. Jan van Dinther is uitgeroepen tot het nieuwe Jong Haventalent van dit nieuwe jaar tijdens de traditionele Dag van de Haven. Ellen Lengkeek

Annet Koster heeft negenendertig prominenten die haar voorgingen. Zij is

de tweede vrouw in dit rijtje die de titel in de wacht sleept. Volgende week wordt de eretitel officieel bekrachtigd. Koster is directeur van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR). Aanleiding voor de onderscheiding is haar enorme inzet in het afgelopen jaar voor de reders en hun zeevarenden, die door de Covid-19pandemie een uitermate moeilijk jaar achter de rug hebben. De KVNR vertegenwoordigt ongeveer 140 rederijen in de zeevaart, die op hun schepen ongeveer 4500 Nederlandse zeevarenden hebben werken en nog eens ruim 22 duizend buitenlandse zeevarenden. Vanwege de coronacrisis hebben velen van hen maanden en weken vastgezeten op hun schip omdat bemanningswisselingen

JANUARI 2021 | PAGINA 27

Nieuw Jong Haventalent Jan van Dinther: ‘Niet alleen maar poetsen in de haven.’ (foto jong

haventalent)

onmogelijk waren. Eenmaal aan land bleek het door reisrestricties en beperkingen van het vliegverkeer vaak ook weer uitgesloten om naar huis te reizen. Zo hebben ze familie lange tijd moeten missen en werd er ook veel uren overgewerkt. ,,Annet Koster heeft zich nationaal en internationaal ingespannen om aflossingen van bemanningen mogelijk te maken, onder meer door een afspraak tussen de KVNR en KLM om een luchtbrug voor zeevarenden op te zetten. Daarbij heeft zij bijgedragen aan het behoud van de positie van Rotterdam als grootste Europese ‘hub’ voor bemanningswisselingen en helpen voorkomen dat schepen daarvoor naar andere havens uitweken’’, aldus de KNVR. Annet Koster is de veertigste havenprominent op rij die de sinds 1981 bestaande onderscheiding, destijds ingesteld door de voormalige Rotterdamse havenpersclub Kyoto, krijgt uitgereikt. Zij

wordt de opvolger van Jan Valkier, ceo van rederij Anthony Veder, de nog fungerende Havenman van 2019 JONG HAVENTALENT Tijdens de digitale Dag van de Haven in december is Jan van Dinther van Siemens uitgeroepen als het nieuwe Jong Haventalent van 2021. Hij neemt daarmee het stokje over van Koen Jellema die al sinds 2019 de titel mocht dragen en door corona langer aanbleef als boegbeeld voor jonge mensen in de haven. Volgens Van Dinther zou er in de haven niet alleen hard moeten worden gepoetst maar ook meer gepraat moeten worden. ,,Durven jonge mensen wel op te staan en brutaal te stellen dat iets anders kan en misschien wel anders moet?’’ Hij gaat de boer op om jongeren hiertoe aan te zetten. Van Dinther zet zich in voor de energietransitie naar schone energie en een duurzame haven.

Amsterdam Havenstad in Scheepvaartmuseum Het Scheepvaartmuseum brengt met zijn nieuwste expositie de haven weer terug in het hart van alle Amsterdammers.

De tentoonstelling laat de eeuwenoude relatie tussen de haven en de stad zien, vanaf het moment dat een dam in de Amstel werd aangelegd tot plannen voor de haven in de toekomst. De Amsterdamse haven ontwikkelde zich vanaf de dertiende eeuw tot de belangrijkste haven van de Nederlanden. In de zeventiende eeuw was het zelfs de belangrijkste haven ter wereld. Dat leidde ook tot ongenoegen. Geuren uit de haven zorgden bijvoorbeeld voor overlast. Door het geurorgel in de tentoonstelling kunnen bezoekers deze geuren zelf ruiken, maar ook geuren van de haven van nu komen aan bod. De haven en de stad hebben elkaar nodig en samen zorgen ze voor een enorme economische impuls. In de tentoonstelling wordt dit met interactieve elementen

geïllustreerd. Wat was er allemaal nodig om een schip gereed te maken voor vertrek en hoeveel bedrijven en winkels in de stad waren hierbij betrokken? Welke vervoersmiddelen zijn nodig om de aangekomen producten op hun uiteindelijke bestemming te brengen?

VERHAAL VAN MENSEN Het verhaal van Amsterdam Havenstad gaat niet enkel over economie, koopvaardij en scheepsbouw, het is bovenal een verhaal over mensen. Van sjouwers tot moderne sluiswachters. Het Scheepvaartmuseum vertelt de verhalen van deze mensen en laat hiermee de verbondenheid tussen haven en stad zien. Verder daagt de tentoonstelling Amsterdam Havenstad bezoekers uit om zelf over onderwerpen als duurzaamheid en mobiliteit na te denken. Wat zijn de voor- en nadelen van een brug over het IJ? En waar zou je dan voor kiezen? Het zijn dit soort thema’s die de toekomst van deze havenstad vorm geven. www.hetscheepvaartmuseum.nl/haven

Amsterdam is al ongeveer 750 jaar een havenstad. (foto Port of Amsterdam/Henk Honing)

Zout water ‘selectief onttrokken’ aan het Noordzeekanaal Met de komst van Zeesluis IJmuiden stroomt straks meer zout water het Noordzeekanaal in, maar te veel zout water in het kanaal heeft negatieve effecten op de natuur, landen tuinbouw en onze drinkwatervoorziening. Daarom gaat Rijkswaterstaat het zoute water ‘selectief onttrekken’. Hoe dat precies werkt, is te zien in het Sluis Haven Informatie Punt (SHIP) in IJmuiden. Bij selectief onttrekken wordt

gebruikgemaakt van het feit dat zout water zwaarder is dan zoet water. Aan het begin van het Binnenspuikanaal, aan de

noordkant van het sluizencomplex, wordt een scherm gebouwd dat lijkt op een wand met onderin een opening. Zo wordt alleen het water uit de diepe waterlagen (het zoute water dus) tijdens het bemalen of spuien afgevoerd naar de Noordzee. Het relatief zoete water blijft aan de oppervlakte in het Noordzeekanaal. Het spui- en een gemaalcomplex voeren het water vanuit het achterland, via Amsterdam-Rijnkanaal

en Noordzeekanaal, naar de Noordzee. In die vermenging van zout en zoet water ontstaat overigens een bijzonder brak milieu waarin veel organismen zoals het Zuiderzeekrabbetje, de brakwatermossel en de brakwaterkokkel leven. Het Noordzeekanaal wordt ook door veel trekvissen gebruikt als route tussen de zee en het binnenwater. www.ship-info.nl


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

ROOM WITH A VIEW A ROOM AWITH A VIEW

Wij wensen iedereen een ∫ezond 2021!

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT U ZOEKT EEN KAMEREEN KAMER METHET ZICHT OP HET WATER? MET ZICHT OP WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U! DIE HEBBEN WIJ VOOR U! KAMER U ZOEKT EEN

MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

UGEVRAAGD ZOEKT EEN KAMER GEVRAAGD DE MET ZICHT OP HET WATER? KAPITEIN DE KAPITEIN DIE HEBBENAWIJ VOOR U!A VIEW ROOM WITH

2

2 KAPITEIN KAPITEIN

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de het bezit te zijn van Radar- en ADNR ADN Patent. Rijn en zijrivieren. Voor één van Dient onze in tankers zoeken wij Rijn-, een kapitein. Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent. Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Het is een vloot met ervaren en betrokken medewerkers en nauw betrokken bij vooruitstrevende maritieme projecten, o.a. het gebied van voorstuwing, power management en opleidingen. In verband met uitbreiding van deze vloot zoeken wij Schippers.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 Sollicitaties te richten aan: BE-2030 Antwerpen Naviglobe nv Noorderlaan 96 Tel: 00-32- 35.42.43.81 BE-2030 AntwerpenE-mail: desk@naviglobe.be

Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

U ZOEKT EEN KAMER MET ZICHT OP HET WATER? GEVRAAGD DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

GEVRAAGD:

DE KAPITEIN 2 KAPITEIN Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

GEVRAAGD Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

KAPITEIN 2DE KAPITEIN Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein. Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent. Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

WIJ BIEDEN U BEMIDDELING E N V E R H U U R A A N VA N O N S S L O WA A K S E N T S J E C H I S C H SCHEEPSPERSONEEL .

tmlg.info1@gmail.com info@tmlg.eu 00421 948 699 352 00421 918 828 726

Ben jij de Schipper die wij zoeken? Wij zijn op zoek naar schippers met een ruime visie in de rol die de functie van Schipper hedendaags betreft. In de breedste zin van het woord verantwoordelijk zijn voor het schip, varen, het onderhoud, technische onderdelen, aansturen van de bemanning en de lading.

Gegevens Schip Barbara J Jr. • 85 x 9.5 m • Inland, Motor Tanker, liquid cargo, type C

Vaarsysteen 2 weken / 2 weken Arbeidsvoorwaarden Zwitserse arbeidsvoorwaarden

Gevraagde competenties • Klantgericht; Je dient in het bezit te zijn van de volgende • Beheersing operaties; papieren • Aanpassingsvermogen; • Rijnpatent tot Mannheim • Communicatieve vaardigheden; • Radarpatent • Samenbindend leiderschap; • Marifooncertificaat • Taakgericht aansturen; • ADN C Sollicitaties te richten aan: • Aanspreken op gedrag; • Collegialiteit; Naviglobe nv • Ontwikkelen medewerkers; Noorderlaan 96 • Stressbestendigheid. BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 Om te solliciterenE-mail: kun je contact opnemen met: desk@naviglobe.be Daphne den Otter via 078 206 05 05 of daphne.denotter@ams-bv.com


COURANT

Een nieuw begin

COLUMN

DEBBY TINNEMANS Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht

JANUARI 2021 | PAGINA 29

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Na de donkerste dag van het jaar, aan het eind van wat te boek gast als een van de meest bizarre jaren ooit, wordt het langzaamaan lichter. Want wees nu eerlijk, we zijn allemaal beu aan wat ons het afgelopen jaar heeft tegengehouden en zijn broodnodig toe aan positieve energie. Van de simpele basisbehoefte om eens lekker met een dierbare te knuffelen, tot aan het eenvoudig kunnen gaan en staan naar behoefte. We hebben geleerd dat niets meer vanzelfsprekend is. Krampachtig wordt nog vastgehouden aan ingebakken tradities, maar hoe mooi is het om die nu even te kunnen loslaten. Niet gedwongen mee te hoeven doen aan de ratrace van weleer. Een nieuw begin zal het komende jaar niet op 1 januari beginnen, maar wellicht op 1 april of misschien zelfs later. Nu we geen Kerstborrel hebben gehad, de Nieuwjaarsduik overslaan (en wie vindt dat nu erg? In april is het water vast een stuk aangenamer), hebben we de mogelijkheid om een nieuwe invulling te geven. Oude gewoontes en denkwijzen worden tegen het licht gehouden en nieuwe geboren. Kortom, beetje bij beetje staan we te popelen om er weer vol tegenaan te kunnen gaan en elkaar in levenden lijve op een respectvolle manier te kunnen begroeten, zonder barrière. Wij zijn er klaar voor. Een goede therapie die zich hier heeft bewezen, zijn onze eigen dieren. De hond die nog nooit zoveel is uitgelaten in het bos, de kat die ’s avonds gewoon gemoedelijk op schoot kruipt. Het paard dat nu trouw in de trailer mee op sjouw gaat en zelfs het aquarium dat er netjes verzorgd en kleurrijk bij staat. Zo zie je maar, niet alles heeft geleden onder de omstandigheden waarin we ons bevinden.

Prototype datalogger verzamelt data van alle bronnen bij elkaar

Van links naar rechts: Machiel 't Hoen, eigenaar MSA-Service, wethouder Economie Jan Nederveen van Hardinxveld-Giessendam en Ralf Stam van MSA-Service. (foto MKB-katalysatorfonds)

MSA-Service uit HardinxveldGiessendam heeft een bijdrage ontvangen uit het MKBkatalysatorfonds Drechtsteden. Het elektrotechnisch automatiseringsbedrijf gebruikt deze cofinanciering voor de ontwikkeling van een prototype datalogger voor de maritieme industrie.

Deze datalogger, genaamd Multiped, is zowel geschikt voor kleine werktuigen als grote installaties. De adviescommissie ziet potentieel in de innovatie vanwege de combinatie van diverse signalen en systemen in de datalogger, met name bij storingsanalyse. Veel scheeps- en procesautomatiseringssystemen

Altijd & overal

en -machines beschikken over een schat aan meetgegevens, omdat ze zijn uitgerust met sensoren. Toch wordt in de praktijk veelal geen optimaal gebruik gemaakt van deze data volgens Machiel ’t Hoen, eigenaar van MSA-Service. ,,Een van de redenen is dat de data uit verschillende, niet gekoppelde, databronnen komen. Denk aan motoren, pompen en meetinstrumenten, navigatieapparatuur. Daarnaast zijn veel datalog oplossingen cloudbased, terwijl de beschikbare internetbandbreedte in de maritieme industrie beperkt is. Met de universele datalogger bieden wij de gebruiker op locatie een verzamelplaats van alle aanwezige proces en machinedata.’’ ,,Belangrijk bij de ontwikkeling van het prototype is dat deze, naast nauwkeurigheid en stabiliteit, voldoet aan hoge systeemeisen qua temperatuur, trilling, veiligheid en geschikt is voor zowel kleine werktuigen met weinig signalen tot grote installaties, zoals schepen, met vele duizenden signalen.’’

4COM is businesspartner met :

bereikbaar Met totaaloplossingen van 4COM is uw bedrijf verzekerd van een passende communicatie oplossing. 2 of 50 medewerkers? Voor elk soort bedrijf bieden we een maatwerk oplossing waarmee u makkelijk op- en afschaalt. www.4com.nl/altijdoveralbereikbaar

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

Zijn voor jou alleen de beste schepen goed genoeg? Sta jij graag aan het roer van de modernste dubbelwandige chemicaliëntankers? Solliciteer dan als tweede kapitein bij Oudcomb AG en kom ons team van gedreven binnenvaart professionals versterken.

Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

Voor de Oranje Nassau I zijn wij op zoek naar:

Gedreven tweede kapitein binnenvaart m/v Oudcomb AG is een gespecialiseerd familiebedrijf met ruim 30 jaar ervaring in de binnenvaart. Vol trots bouwen we aan de uitbreiding van onze eigen vloot en beheren we momenteel vier hoogwaardige, roestvrijstalen, dubbelwandige chemicaliëntankers. Wij vragen: • • • • • •

Groot vaarbewijs en/of Rijnpatent tot Mannheim; Ervaring in een soortgelijke functie; Eventueel radarpatent; ADN basis diploma; Ervaring in de chemie is niet noodzakelijk; ADN C of bereidheid om deze te halen.

SOLLICIT EE DIRECT! R

Kijk voor vacatures en beschikbaar personeel op onze vernieuwde website

WWW.NSC-BV.NL

Wij bieden: • Week op/week af systeem of 2 weken op/2 weken af; • Goede werksfeer op een zeer modern schip; • Goede salariëring onder Zwitserse condities.

Ga vandaag nog voortvarend aan de slag en stuur jouw schriftelijke sollicitatie naar:

Oudcomb AG t.a.v. Yannick Oudakker yannick@oudcomb.ch

Voor overige functies of meer informatie over de schepen en voorwaarden? Bel met Yannick: 06 – 127 437 36

Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

Afloskapitein Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen we op zoek naar een in vaste dienst voorzijn onze gehele vloot

Vaargebied Nederland, België, Duitsland. Schipper/Kapitein voor een beunschip|systeemvaart 14-14

WijVaargebied bieden Nederland, België, Duitsland. • Vast dienstverband, met een minimaal aantal dagen vast in contract ongeacht inzet • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorWij bieden waarden op basis van Zwitserse condities • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden • Goede reiskosten regeling op basis van Zwitserse condities • Opleidingsmogelijkheden • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer endito dito collega’s werksfeer en collega’s • Vrijevaart vaart • Vrije

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

Wij vragen • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim • ADN Wij • vragen Marifoon • Vaarbewijs AB • Radarpatent • Rijnpatent tot Mannheim • Beheersing Duits en Engels • ADN • Marifoon

• Radarpatent • Beheersing Duits en Engels

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch Je reactie t.a.v. van den ten Vaanholt Stuur eenAnouk korte motivatie en Brule een CV –naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Ervaring en knowhow in de binnenvaart Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning

Tevens zijn we per direct op zoek naar stuurmannen en matrozen


COURANT

JANUARI 2021 | PAGINA 31

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Zelfstandige nautische verkeersregelaars verenigen zich in CNAB Het idee ontstond in de zomer van 2020 tijdens een groot project waarvoor een flink aantal nautische verkeersregelaars was ingehuurd. Het zijn allemaal ondernemers die als deel van hun werkzaamheden dit specifieke vak uitoefenen. Ze stonden er tot dan toe in als concurrenten, maar dat kon beter, zo bedachten initiatiefnemers Cees Barth, Guido Hueting en Pieter Wagemakers. Leo van Teeffelen

De drie mannen namen het initiatief om de samenwerking aan te gaan en zich te verenigen in de Coöperatie Nautische Beroepsbeoefenaars (CNAB). Dat sprak vijf collega’s in het land zodanig aan dat de teller in december bij de officiële oprichting op acht vakgenoten staat. Guido Hueting en Cees Barth vormen het bestuur. ,,Verkeersmanagement op de rivier is werk van een bijzondere aard. Oorspronkelijk een taak van Rijkswaterstaat, maar inmiddels behoort het deels tot een uitbestede publieke taak’’, vertellen ze. Bij werkzaamheden, evenementen, bijzondere transporten of calamiteiten op of rond de vaarweg dragen de nautische verkeersregelaars bij aan een veilige en

vlotte doorstroming. Voor schippers is het vaak herkenbaar aan een vaartuig met een zwaailicht als markering dat er iets aan de hand is. Dat is echter het topje van de ijsberg. Bij grote werkzaamheden staan er vaak al kilometers van tevoren borden om de schipper op de werkzaamheden te wijzen. Die komen er niet vanzelf. Het vergt ook een organisatie om bij tijdelijke stremmingen de toevoer te regelen bij sluizen en bruggen. Vandaar dat de meeste leden van CNAB ook daartoe gemachtigd zijn. Het beroep vereist opleidingen die bij succesvolle afronding leiden tot een officiële aanwijzing.

BIJZONDER Het feit dat zelfstandige ondernemers dit deel van hun werk overdragen en bundelen in de coöperatie is bijzonder. De bedoeling is de kwaliteit van het werk te verhogen en in gezamenlijkheid actiever te zijn. Dat zit ’m vooral in de communicatie met opdrachtgevers en alle betrokken partijen, waaronder natuurlijk ook de schippers en verladers. Een voorbeeld is het rivierenkruispunt Nieuwe Maas/Lek/ Noord ter hoogte van Ridderkerk. Waar bij Dordrecht op het drukste rivierenkruispunt een Vessel Traffic Service (VTS) aanwezig is, is dat op het tweede drukste punt niet het geval. Hier en elders kan CNAB dienen als een varende VTS. CNAB is een coöperatie met alles erop en eraan. Van het uurtarief gaat een deel naar de coöperatie voor verdere ontwikkeling en een deel naar de kas van waaruit de deelnemers worden betaald. Het belangrijkste is dat door de bundeling van

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

Cees Barth (links) en Guido Hueting beginnen dit jaar goed met de CNAB. krachten efficiënt wordt omgegaan met de kosten en het tarief concurrerend is. De vaartuigen die worden ingezet huurt de CNAB in, om steeds het meest geschikte vaartuig toe te passen. EIGENSCHAPPEN CNAB staat erop om kwaliteit te leveren en elk werk te evalueren, met als basis een open en transparante communicatie. Het gaat om mensen die zich met hart en ziel in een project storten. Daar heb je bepaalde eigenschappen voor nodig. Die schudden de mannen zo uit hun mouw: ,,Impulsen kunnen verwerken tot een begrijpelijk scenario, anticiperen, twee stappen vooruitdenken, snel beslissingen kunnen nemen, maar ook geduld betrachten. Het is niet zo simpel als veel mensen denken, je bent een regisseur op de vaarweg.’’ Barth en Hueting hebben beiden hun eigen bedrijven (respectievelijk Robavision BV en Maritime Traffic Services Rotterdam), van waaruit ze het deel nautische verkeersregeling hebben overgedragen aan

de coöporatie, net als hun zes vakgenoten. CNAB heeft de ambitie om te groeien en is daarom op zoek naar meer ondernemers die willen aansluiten. Ook faciliteren in opleiding en ontwikkeling staan op het wensenlijstje. Wie interesse heeft is welkom om te reageren. Kijk hiervoor op de website. www.cnab.nl www.scheepvaartverkeersbegeleiding.nl

Begeleiding van een transport op de Oude Maas.

Gecombineerd verbruik: 1,0 - 9,1 l/100 km, 100,0 - 11,0 km/l. CO2-uitstoot: 22 - 208 g/km (WLTP). Info, verbruik en voorwaarden op mercedes-benz.nl

Klaar voor de Electric Experience? Ontdek het meest complete aanbod aan Plug-in Hybrid en elektrische modellen. Nu met wallbox actie en installatie zonder meerprijs.* Laat u verleiden door het beste van twee werelden: Meer power. En minder verbruik. Een fascinerende combinatie die samen met onze Business Solutions uitvoeringen naadloos aansluit bij de wensen van zakelijke rijders.

Oud-Beijerland, Jan van der Heijdenstraat 29, tel. 0186 - 618 455 Hellevoetsluis, Rijksstraatweg 38, tel. 0181 - 331 233 Dordrecht, Mijlweg 81, tel. 078 - 617 7000 www.autowust.nl

BB154-007409-00 EQ Power Wust 130x195.indd 1

01/12/2020 16:34


gallemakelaars.nl

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marflex, 150 m3/h Dubbel systeem - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

MS. FATA MORGANA Bouwjaar: 1933 Bouwwerf: T. van Duijvendijk Afmetingen: 69.92 x 7.25 x 2.62 meter Tonnage: 887 ton Inhoud: 1.300 m3 Kopschroef: DAF - 280 pk (bj. 1993) Hoofdmotor: Detroit Diesel – 730 pk (bj. 1994)

MTS. FEBE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoodmotor:

2004 Orsova, Roemenië 110 x 11.40 x 3.63 meter 3.104 ton 4.000 m3 Caterpillar – 500 pk Caterpillar – 1.521 pk

Bijzonderheden: - Certificaat van onderzoek tot 2024 - Achterwoning 2014

Pompen: 11x Marflex Leidingsysteem: Enkel systeem

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden

MS. RAPITARD Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Oktober 2021

MS CARINALEXANDER Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2010 Nanjing, China 135 x 11.45 x 3.60 meter 3959 ton 5100 m³ 2 x Scania - 590 pk 2 x Mitsubishi - 1278 pk - Spudpaal voorschip, lengte 11m - Spudpaal achterschip, lengte 10.5m

2009 Yizheng, China 135 x 11.45 x 3.76 meter 4215 ton 4700 m³ 2 x Cummins - 560 pk 2 x Cummins - 1200 pk - Spudpaal voorschip, lengte 11m - Spudpaal achterschip, lengte 10m

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts. Thalys, Ms. Maria, Ms Damina-K, Ms. Fata Morgana,


Millions discover their favorite reads on issuu every month.

Give your content the digital home it deserves. Get it to any device in seconds.