Maritiem Courant | Februari 2021

Page 1

www.psipiping.com met brander

2017 2017 APRIL 2017 Maandelijks 91 JUNI Maandelijks vakblad voor de scheepvaartbranche en -makelaardij Oplage 17.500 exemplaren jaargang 6,7,editie editie 89 FEBRUARI 2017 93 AUGUSTUS en |||Oplage exemplaren || jaargang 6, 95 OKTOBER 2017 2016 Maandelijksvakblad vakbladvoor voorde descheepvaartbranche scheepvaartbranche en-makelaardij -makelaardij Oplage17.500 20.000 exemplaren |sector jaargang editie 97 exemplaren DECEMBER 2017 84 UITGAVE 2016 Maandelijksvakblad vakblad voorde descheepvaartbranche scheepvaart, haven en | Oplage 22.500 |SEPTEMBER jaargang 3, editie Maandelijks voor enmaritieme -makelaardij | Oplage 18.500 exemplaren | jaargang 7, editie 99 32

FEBRUARI 2021 FEBRUARI 2018 JUNI2018 APRIL

Maandelijksvakblad vakbladvoor voorde descheepvaartbranche scheepvaartbrancheen en-makelaardij -makelaardij||Oplage Oplage18.500 18.500exemplaren exemplaren||jaargang jaargang7, 7,editie editie101 103 Maandelijks

COMPONENTS

ERS

COMPONENTS

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming

COMPONENTS

www.scheepswerfboer.nl www.scheepswerfboer.nl Tel. Tel. +31 +31 (0) (0) 184-412303 184-412303

WAALWIJK BLIJFT BIJ SCHUTLENGTE VAN 82 METER

 Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefVolg ons op: @StromingCourant Volg @StromingCourant systemen Volgons onsop: op: @StromingCourant Schroefreparatie  Levering onderdelen  Levering en plaatsen Schroefreparatie Scheepsschroeven van ballastpompen

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS VONKENVANGERS SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) DIESEL PARTICULATE FILTERS ■

Nederland end varwww.destromingmedia.nl van kraDeDeDentStroming ste De DeDeDeleuk Stroming Courant Stroming Courant www.destromingmedia.nl Stroming StromingCourant Courant StromingCourant Courant www.destromingmedia.nl ■

www.scheepswerfboer.nl www.scheepswerfboer.nl Tel. Tel. +31 +31 (0) (0) 184-412303 184-412303

VREES VOOR MEER STROMING BBB MEDIA HARINGPARTY ‘KRAPPE’ SLUIZEN BBB Nog geen vaccins voor zeevaart EL FOUTEN NIEUWJAARSBORREL Laveren tussen de binnenvaartschepen Schippersinternaat VAN SCHIPPERS Groen licht voor kenniscentrum Woede over verdwijnen ligplaatsen in Keulen WEER UITBREIDING APPÈL CENTRAAL OVERLEGDUPE VAARWEGEN OP NIEUW KABINET INNOVATIECENTRUM MINISTER MEERDERE KANTEN BIJ vervangen voor gezinshuizen ONGEVAL GRAVE DORDTSE HAVEN KANSEN GROEIEN AAD LEVERBAAR VOOR BINNENVAART UIT VOORRAAD LEVERBAAR ROEMT SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS 2016 AANVARING GRAVE VOOR BINNENVAART PIONIERS Schroefreparatie •• STUURMACHINES STUURMACHINES •• ROEREN ROEREN •• STUURMACHINES STUURMACHINES ROEREN Schroefreparatie EenScheepsschroeven uitgave van van •• ROEREN Een uitgave www.maritiemmedia.nl Download de MaritiemAPP Een uitgave van DRUKWERK @StromingCourant @StromingCourant •• NIEUWBOUW •• LEIDINGWERK Scheepsschroeven NIEUWBOUW LEIDINGWERK •• NIEUWBOUW • LEIDINGWERK Schroefassen Scheepsschroeven NIEUWBOUW • LEIDINGWERK PRINTING Schroefassen DRUKWERK DRUKWERK 2 Schroefassen RECLAME •• ALUMINIUM Schroefassen ALUMINIUM CONSTRUCTIES CONSTRUCTIES • ALUMINIUM CONSTRUCTIES PRINTING Dokken • ALUMINIUM CONSTRUCTIES PRINTING Authorised dealer: Binnenvaart Authorised dealer: DONDERDAG 22 JUNI RECLAME RECLAME Promarin Service •• HYDRAULIEK •• REPARATIE Kijk op www.destromingmedia.nl HYDRAULIEK REPARATIE Promarin Service Business Borrel UIT VOORRAAD LEVERBAAR •• HYDRAULIEK •• REPARATIE 0184-493888 HYDRAULIEK REPARATIE UIT VOORRAAD LEVERBAAR 0184-493888 De Groot Diesel Marine Services Promarin Service Promarin Service Havenkant 8 - 4781 AA Moerdijk DE STROMING MEDIA BBB incl. buffet Havenkant 8 - 4781 AA Moerdijk ••-MACHINEFABRIEK Mede mogelijk gemaakt door: ALUBOUW DE MOOY, KOEDOOD DIESELSERVICE EN SCHEEPSWERF ‘T AMBACHT MACHINEFABRIEK WSA ZOEKT MEE NAAR OPLOSSINGEN Tel. 078www.teusvlot.com 303 97 00 | info@degrootmarine.com • MACHINEFABRIEK • MACHINEFABRIEK www.teusvlot.com AXCES EMISSION TECHNOLOGY Inbouw,

ombouw

en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen? - 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

dia.nl

Inbouw, ombouw en installatie:

ACHT

com

Met ingang van 1 januari 2018 nieuwe locatie!

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur

en service

partner:

Importeur en service partner:

Havenkant 8ouders - 4781 AA Moerdijk 0184-493888 AXCES EMISSION TECHNOLOGY Tel: +31www.degrootmarine.com 168 416310 - info@promarin.nl info@ promarin.nl Steeds meer kiezen ervoor om met hun kinderen aan de wal te gaan wonen. Foto: Lex Broere/Buitenfotografie Tel: +31 168 416310 info@promarin.nl Finale Smart Shipping Challenge groot succes een spotje bij een vlogger plaatsen’, aldus het BVB. ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP www.promarin.nl www.teusvlot.com ERVAAR DE KRACHT VAN|NABEHANDELINGSSYSTEMEN VAKMANSCHAP UITLAAT Binnenvaart WWW.STRAALBUIZEN.NL +31 (0)184 67 62 62 www.promarin.nl Business Borrel De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Urea injectie

AXCES EMISSION TECH UITLAAT NABEHANDEL www.promarin.nl

8 - 4781 AA Moerdijk 0184-493888 Tel:Havenkant +31 168 416310 - info@promarin.nl

TEL:WAAL 0166 - 603285 www.axces.com RESTAURANT MOLENWEG 37 2995 BK HEERJANSDAM

Tel: +31 168 416310 -VAN info@promarin.nl ERVAAR DE VAKMANSCHAP www.promarin.nl www.teusvlot.com ERVAAR DE KRACHT KRACHT VAN WWW.STRAALBUIZEN.NL | VAKMANSCHAP +31 (0)184 67 62 62

Gevreesd dat meerjongerenoffensief sluizen in Nederland te krap voor Schippers komen massaal in verweer tegenvan destraks toename vanzijn NIEUWE LOCATIE! Geluiddemper Er ditwordt jaarschippersinternaat een groot start. Bureau VoorHetgaat klassieke lijkt z’n langste tijd te hebben Nieuwe Kwestierechtstreekse Waalwijk: Opvallend goed 86-meter-schepen. Waalwijk, dat zijnpijlen sluisop renoveerde voor 5 miljoen boetebedragen en het handhavingsbeleid bijhet overtredingen. lichting Binnenvaart (BVB) richt alle rekruteren van or binnenvaartdienst gehad. Ook dit schooljaar zijn er minder aanmeldingen. Internaten BLNcontainers overweegt voor jaar euro, zit nu met een meter ‘kleinere’ waterdoorgang. De minister Het regent klachten bij4 de Algemeene Schippers Vereeniging jongeren voor de binnenvaart. De omvang van de campagne hangt containers juridische stappen in Rotterdam herbezinnen zich noodgedwongen op een nieuwe werkelijkheid wordt erbij gehaald. (ASV) sinds die een petitie is gestart in een ultieme poging om de af vande deopzet hoogte van het budget dat de sector zelf mede beschik27 - 28 september 2016 EN BETROUWBAAR AR zoals van gezinshuizen. VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR VEELZIJDIG VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR CIAL ‘klopjacht op binnenvaartschippers te stoppen’ en politiek Den SPECIAL AA55 LEESMEER MEEROP OPPAGINA PAGINA LEES 55 baar Ellen stelt. Lengkeek Hierdoor neemt de schutcapaciteit af van MACHINE UITLIJNINGEN MACHINE UITLIJNINGEN MACHINE UITLIJNINGEN Scheepvaartweg 9 Haag opANALYSES andere gedachten te brengen. Scheepvaartweg 9 86 naar 82 meter. het schutten twee VIBRATIE Wichard van VlietBijvan Stichtingmet Limena VIBRATIE ANALYSES Claudia Langendoen VIBRATIE ANALYSES 3356 LL Papendrecht Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht Volker aan. En ja, het zou erg mooi zijn als sets deuren, waarmee weDe voor de renovatie de overheid voor een fijnmazig waartoe ON-SITE MACHINEREN de internaten Driemaster in ON-SITE MACHINEREN N.NL |Terwijl +31 (0)184 67pleit 62 962 Scheepvaartweg ON-SITE MACHINEREN WWW.STRAALBUIZEN.NL | +31 (0)184 67 62 962 Scheepvaartweg 3356 LL®Papendrecht Ellen Lengkeek Betere service ILT: ‘Boetes Einde aan DPF Diesel Particulate Filter SCR Katalysator Geluiddemper er voldoende geld binnenkomt voor reclame®

EN N

AA11 57 A 17 bv.nl

n

D V.

A A1775 9

E:

Houdt 21 25 17 23

AA CIAL 97 AA555

tie:

A7

A 400 A 11 A5 A 779

rt

AA23 7 99 A 11 9 A 25

t

21 23 17 29 A27 17 8-39

ie

n

Diesel Particulate Filter Geluiddemper TeCHOCKFAST hard varen het schutproces ingericht, zijn de vaarnetwerk, hetPRODUCTEN in88 Waalwijk juistDPF mis. T T+31 641 68 68 de Inspectie en Transport 3356 LLloopt Papendrecht EPOXY CHOCKFAST Krimpen aan Leefomgeving denhadden IJssel SCR enKatalysator Eben Haezer EPOXY PRODUCTEN T +31 641PRODUCTEN 68 68 3356(0)78 LL® EPOXY Papendrecht CHOCKFAST +31(0)78 (0)78 641 68 Claudia Langendoen ® T +31 (0)78 641 68 88 spotjes. Hoewel de vraag gerechtvaardigd is krachten op de betonconstructie te groot’’, Schippers wachten al lang op een oplossing E info@psipiping.com en de politie hebben met de binnenvaart® FUNDATIE Amsterdamse FUNDATIE ELEMENTEN MECLEV T info@breko.com +31 (0)78 641ELEMENTEN 68 88 hebben in Dordrecht behoren. ,,Dat is tegenwoorOpnieuw nemen dit schooljaar minder MECLEV®effect.’ FUNDATIE ELEMENTEN ‘onaanvaardbare’ MECLEV Nieuwe Maas haven E info@breko.com E info@psipiping.com of dat per se reclamespotjes op tv zou moeten Snuffelstages op binnenvaartschepen voor E info@psipiping.com aldus burgemeester Er nog voor deEwww.psipiping.com ‘te kleine’ sluis tussenop deinternaten Bergsche sector kennelijk een Kleijngeld. goudmijn aangeboord Regeneratie dig geen vanzelfsprekendheid meer. Steeds schipperskinderen hun intrek Regeneratie Schippers woedend dubbele www.breko.com beboet boetes www.breko.com www.psipiping.com met brander www.psipiping.com met brander moet wel opzijn deom juiste vmbo-leerlingen ze meer alKleine op dan jonge leefeen kleine miljoen euro nodig de Maas en de haven in Waalwijk. Dewijziginsluis is zijn. voorDe de boodschap Nederlandse schatkist.’’ Sommige De petitie is alzodat door tweemeer vrouwen en complete gezinnen kiezen verspreid door heel het land. geuit Dete jeugd kijkt tijd kennismaken binnenvaart; een sluis weer ‘op lengte’ krijgen. Dat wil na niet met meer geschikt voormaar binboetes zijnworden. inderdaad tien keer hoger geduizend binnenvaartondernemers en plek ervoor om met de kinderen aan deimmers walhet te genrenovatie in de aantallen zijnde nog mogelijk, LEES MEER OP PAGINA 57 AXCES EMISSION TECHNOLOGY LEES PAGINA LEESMEER MEEROP OP PAGINA11 steeds minder tv, beseft Wilco Volker. En des virtual reality-bril waarbij het leven op college niet. Ook al bestaat de mogelijkheid nenvaartschepen langer dan 82 meter. Dat LEES MEER OP PAGINA 17 worden, beaamt Inspectie Leefomgeving sympathisanten ondertekend. Ze worden gaan wonen.’’ eind vorige maand bleef de teller steken +31 (0) 180 48 43 43 www.emhabv.nl +31 (0) 180 48 43 43 www.emhabv.nl +31 (0) 180 48 43 43 www.emhabv.nl naar YouTube enbij soortgelijke kanaeen binnenvaartschip levensecht wordt bedrijven een claim Waalwijk indiekomt door deZoMachinerichtlijn, enmeer Transport. straks aangeboden aanuitde Tweededie Kamer. 694UITLAAT kinderen. blijkt berekeningen van tedat NABEHANDELINGSSYSTEMEN ,,Misschien moeten we wel een spotje bij nagebootst; aantrekkelijke spreekbeurtpaknen. kracht isdeals een machine (wat sluismet is) len. Veel binnenvaartondernemers zitten Censis, Centrale Stichting vaneen Internaten Urea injectie TOEKOMST bekende vlogger plaatsen”, verduidelijkt ketten voor scholieren in zo plaats vanhoudt algemene De burgemeester waarschuwt voor een wordt gerenoveerd. Het college vast een ,,Doordat boetes voor schippers-eigenaars de handen in hetenhaar, blijkt uit talrijke voor SchippersKermisjeugd. De daling Nieuwe rubriek! Geluiddemper Rijnhaven Wageningen Drukker dan Oplossing hij. Er is van alles mogelijk. folders die nu nog worden toegestuurd als landelijke problematiek. Kleijngeld: ,,Vanaan de schutlengte van 82 meter in zijn en werkgevers-reders gelijk zijn noodkreten die de Algemeene Schippers is weliswaar minder groot dan het jaar daarDe veranderende tijdsgeest noopt getrokinstelKOEDOOD Met recht: bestaat 300 ooit op Maritime Botlekbrug D I E SConflict Ejaar L S E R V I C E B .V. isomdat om debeiden binnenvaartsector onder de kinderen ofbinnenkrijgt. tieners informatiemateriaal af eind jaren 60 zijn er meer sluizen zoals Havenverordening, die in In september wordt Doel ken, zelf kunnen beslissen Vereniging voor, maar zet wel om door. 2015 woonden lingen tot continue zelfreflectie. Want heeft te brengen van zoveel jonover liggeld ... vragen, enkennelijk een reclamespot oplucratief tv. Plannen in Waalwijk opgeleverd. Ookmogelijk deze moebesproken. Koninklijke BLN-Schuttevaer is aandacht hoeinternaat zij schepen bemannen’’, verduidelijkt ,,Het isMADE geIndustry UITLAATDEMPERS VONKENVANGERS nogCUSTOM 719 kinderen op bijzonder een schippersinternaat. het in klassieke vorm met woonnabij CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS VONKENVANGERS www.scheepswerfboer.nl SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) Frankepad 1 geren diein binnenkort voor een beroepskeuze genoeg. Maar alles valt of staat vooral met ten straks worden gerenoveerd waarbij woest, overweegt juridische stappen en833 haalt een woordvoerster. ,,Een voorbeeld van de worden om voor de kleinste overtredingen In 2014 waren dat er nog 794. In 2013 en groepen grotere gebouwen nog toekomst? DIESEL PARTICULATE FILTERS DIESEL PARTICULATE FILTERS 3341 LV Hendrik Ido Ambacht staan. Wat dat betreft, is er nog een wereld hoogte van het budget dat beschikbaar de nieuwe Machinerichtlijn geldt.’’ BLNde minister erbij. Waalwijk zou namelijk wel Tel. +31 (0) 184-412303 grootste stijging zie je bij het niet naleven boetes tot vele tienduizenden euro’s op te in 2012 860 kinderen. Ter vergelijk: in 2000 ,,Dat betwijfel ik’’, reageert Van Vliet. ,,Met LEES MEER OP PAGINA 75 9 LEES MEER OP PAGINA LEES MEER OP PAGINA 17 winnen, merkt BVB, dat dat er het op komt. ,,Daarvoor zijn wezijn nuvoor metmeer partijen Schuttevaer overweegt juridische stappen eens opmaat kunnen van de kinderen bemanningsvoorschriften. Voor leggen’’, verwoordt ASV-voorzitter Sunniva zatende er nog 1475 schipperskinderen opvan in- te minder moeten wevindt de bedrijfsvoeTel : 078-6813127 het gebied van in gesprek’’, schetst directeur Wilco Volker en vraagt dearbeidsmarktcommunicatie minister om aandacht. ,,We dergelijke sluizen in Nederland. varen metbij één matroos te weinig moeten Fluitsma. ,,Dat gebeurt ooker bij ternaten. In 1980 waren dat zelfsschippers 3411. ring telkens anders organiseren en wellicht Schroefreparatie Fax : 078-6812025 Schroefreparatie • STUURMACHINES • ROEREN nu nog kansen onbenut blijven. ,,Terwijl het van Bureau Voorlichting Binnenvaart het nemen dit gaan hoog op. evenveel Ook al tot vanwege een ,,De aannemer, die debinnenvaart werkzaamheden Schroefreparatie schippers-eigenaren betalen als uit de particuliere die,teheeft zoals De gestage terugloop is grotendeels veruiteindelijk inkrimpen gezinshuiScheepsschroeven Schroefreparatie Scheepsschroeven • NIEUWBOUW • LEIDINGWERK Scheepsschroeven moeilijker wordt om aan goed gekwatijdspad. ,,We praten de brancheorganiprecedentwerking voor renovatieronde uitgevoerd, heeft de met veiligheidscriteria uit steeds : nog info@koedood.nl werkgevers-reders: 3000 euro. Eerder bewe allemaal weten, al jarenlang beneden Vibia wil één Schroefassen Scheepsschroeven SPECIAL: klaren uit de keuzevrijheid die vrouwen zen zoals die er al zijn indehet land, waarbij BBB-borrel wordt Schroefassen MeerEmail gevaarlijke Diesel Particulate Filter SCR Katalysator Geluiddemper • ALUMINIUM CONSTRUCTIES Schroefassen personeel te komen.’’ saties. En onder andere met scholen. ZieDPF het Schroefassen die nodig is voorkinderen de kunstwerken in de kleide Machinerichtlijn getoetst. Uit ,,Trouwde deze bewww.koedood.nl taalden schippers 300 euro.’’ kostprijs hun lading vervoeren. Sinds de lificeerd met kinderen anno 2016 hebben. kleine groepjes in woningen met jaar knallen Opleidingsschip MATE: BBBB-borrel op stoffen over •crowdfunding HYDRAULIEK • boetes REPARATIE als binnen sector. Iedereen nere vaarwegen in Nederland.’’ schouwing is geconcludeerd datschipper debedragen krachten Promarin verhoging van deService de je dertig jaar geleden metdezijn een dan alleen groepsleiding wonen.’’ Promarin Service Maritime Industry Regeneratie Promarin Service binnenwater • MACHINEFABRIEK Promarin Service is enthousiast.’’ Havenkant 8 4781 AA Moerdijk die tijdens het schutproces de benadrukt deuren en soms vertienvoudigd’’, Havenkant 8 - 4781 AA Moerdijk wist jetot als wel vrouw één ding op zeker: eventuele met brander Havenkant 8 4781 AA Moerdijk Havenkant 8 4781 AA Moerdijk Tel: +31 168 416310 info@promarin.nl Komend jaar moeten zoveel mogelijk plande sluiskolk ontstaan, verdeeld moet worSteeds meer ouders kiezen ervoor om met hun kinderen aan de wal te gaan wonen. Foto: Lex Broere/Buitenfotografie zij. ,,Bijzondere Opsporings Ambtenaren Tel: +31 168 416310 info@promarin.nl kinderen zouden uiteindelijk naar eenWatertaxi’s, interLEES MEER OP PAGINA 11 VERVOLG 5 LEES MEER OP PAGINA 7 www.tb-plus.nl • 078-684 1400 de Splashbus enInland binnenvaartschepen ... het iswater aardig druk op deFoto: Nieuwe Maas. www.tb-plus.nl • 078-684 1400 ERVAAR DE KRACHT VAKMANSCHAP Tel: +31 168 416310 -VAN info@promarin.nl Werkzaamheden aan het sluizencomplex bij Grave. Foto: Rijkswaterstaat Het Centraal Overleg Vaarwegen heeft het nieuwe kabinet opgeroepen om kansen voor bevestigd. meer vervoer tebinnenvaart. pakken. Shutterstock/Ivonne Wierink Bedrijvigheid in de Dordtse haven neemt steeds meer toe. Foto: Dordrecht Seaport Binnenvaartondernemers krijgen ininstanties de de Drechtsteden een innovatiecentrum: European Centre of Excellence voorop de foto:PAGINA Joop van Houdt Tel: +31 168 www.promarin.nl 416310 - info@promarin.nl De inmiddels gerepareerd. Op foto is zien hoe de nieuwe jukken worden (fotoover Rijkswaterstaat). www.promarin.nl nen concreet worden uitgevoerd, geeft LEES MEER OP 21 den over vier sets deuren in plaats van twee. (boa’s) bij Rijkswaterstaat en alste naat gaan’’, verwoordt algemeen directeur LEES MEER PAGINA 25 LEES VANAF PAGINA 17 TEL:stuw 0166 -is603285 www.axces.com 23 TEL: 0166 603285 www.axces.com Zwijndrecht is alvan eenschades campagne voor een Innovation Park bij devan SchokUilenhaven. Foto:OP Zwijndrecht Innovation Park. Na het ontstaan aangestart een kade in Keulen werden tot woede veelen schippers bolders en ringen weggehaald. Foto:- BLN/Schultz www.promarin.nl www.promarin.nl ■ ■

■ ■

■ ■

■ ■

■ ■

■ ■

■ ■

■ ■

Minister Van Nieuwenhuizen van partijen Infrastructuur en Waterstaat stapt met deals Chinese viceminister van Er zijn door meerdere fouten rondom het ernstige De Drechtsteden zetten zichDe prominent op de kaart dé plek Voor schippers en bedrijven dreigt eengemaakt fikse financiële tegenvaller kopzorgen over de enorme verkeersdruk op de wegen rond Het Havenbedrijf Rotterdam onderzoekt of nieuw het extra De bedrijvigheid in de haven van Dordrecht neemt dit jaar opnieuw binnenvaart krijgt in Zwijndrecht toeteracties en duizenden likespiraterij, op een scheepvaart Jianzhong aan boord van de Met Ecotanker III, die LNG-elektrisch is aangedreven. Het klassieke schippersinternaat lijkt z’n langste tijd te hebben Gebrek aan ligplaatsen Gesteggel over ‘Smart Shipping Oude Botlekbrug Brief Videma Containers die overboord slaan, bescherming tegen oneerlijke concurrentie van de luchtvaart; het waren allemaal onderwerpen Smart shipping: Groeiend aantal voor de binnenvaart van Europa. Zo komt er in Zwijndrecht een Hester Duursema ongeluk met de stuw in Grave. Samenwerking tussen de hulpdiensten grote steden blijven groeien voor het nieuwe kabinet. Ongeacht nu de eigenaar van de benzeentanker, die de stuw in de Maas bij stevig toe. De haven heeft per direct de laatste 11 hectare grond in veiligheidsmaatregelen moet nemen vanwege de tijdens het eerste maritieme verkiezingsdebat, georganiseerd door de KNVR. Facebook-actie hebben schippers massaal geklaagd kenniscentrum om kennis met elkaar te delen. De in Terneuzen kapotte walstroom wordt het varen gehad. Ook dit schooljaar zijn er minder aanmeldingen. Internaten na zomervakantie kan in de ‘Sector staat initiatieven voor innovatiecentrum voor de sector. Daarvoor is nu groen licht gegeven weg bij was onvoldoende. Dat blijkt uithavengerelateerde een onderzoek Adviesbureau De binnenvaart krijgt steun van minister Cora van door Nieuwenhuizen welke partijen er aan de knoppen zitten. Die zorgen gaan daarbij erfpacht in de aanbieding voor bedrijven. Grave ramde, maar voor een deel van de schade aansprakelijk is. Maashaven over het verdwijnen van ligplaatsen aan de Rheinaukade toegenomen drukte op de Nieuwe Maas. Samen met de van de toekomst’ gesloopt prullenbak SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS trappelen’ LNG-bunkering Economic Development Board Drechtsteden heeft herbezinnen zich het noodgedwongen opZe een nieuwe werkelijkheid niet is uitgevoerd.niet ,,Ik gate straks meteen weer verduurzaming van de maritieme sector moet 2016 door de Economic Development Board met de aanstelling een de BLN-Schuttevaer Dewaarbij verkiezingsstrijd is van Berenschot naar ongeluk een benzeentanker door om te experimenteren met ‘slim varen’. wil regelgeving CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS VONKENVANGERS ook nog wel wat jaren door. En dat is goed nieuws voor de Dordrecht Inland Seaport zet daarmee nóg meer in op de droom de een paar belletjes plegen’’, zei Wytske Postma. de overheid bijspringen in cofinanciering. 27 28 september 2016 in Keulen. Dat heeft ervoor gezorgd dat de politiek en Zeehavenpolitie worden al extra patrouilles gehouden MEDEDELING SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) zoals de opzet van gezinshuizen. losgebarsten. De KNVR www.scheepswerfboer.nl VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR kwartiermaker. VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR daarvoor na enkele maanden onderzoek groen licht VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR stuw voer. versoepelen. DatFILTERS zei de bewindsvrouw 30 november tijdensOnderhoud, eenverfleverancier LEES OP PAGINA 559 Interessant waren de onderwerpen evenwel en DIESEL PARTICULATE Een oplossing ligt volgens de politiek inMEER PAGINA 5 Uw LEES MEER OP PAGINA 57 Stroming SPECIAL PAGINA binnenvaartsector. LEES OP revisie, service en (WSA) reparatie REINTJES Service LEESMEER MEERdirectie OPPAGINA PAGINA grootste binnenvaartspeler van Europa te worden. De Media PAGINA 7 3 trapte interessant af met de Wasserstraßenund Schifffahrtsamt hun OFFICIEEL om te controleren of alle vaartuigen zich aan de regels Tel. +31 (0) 184-412303 staat, de waterschappen en veiligheidsregio’s van de meest voorkomende diesel ook later kwam met inbreng van VVD en PvdA fiscale prikkels door verandering van het MACHINE UITLIJNINGEN REINTJES MACHINE Ellen UITLIJNINGEN Lengkeek MACHINE UITLIJNINGEN demonstratiedag in Rotterdam. gegeven. MACHINE UITLIJNINGEN Snel, Betrouwbaar en Competent in de binnenvaart CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN motoren. Gespecialiseerd in een livestream en gaf Ellen Lengkeek gezamenlijk optrekken. Ook deEr Onderhet debat op stoom overANALYSES het verliezen van belastingstelsel, GroenLinks, en ook De Duitse Gefo, eigenaar van deen Detroit elkaar verbinden. De Drechtsteden kiest VIBRATIE ANALYSES De beste keuze protesten hebben opgepikt. wordt gezocht VIBRATIE ANALYSES Wichard vanrederij Vliet vanpolitici Stichting Limena Claudia Langendoen VIBRATIE ANALYSES VIBRATIE Cummins Diesel. aldusnaar HERMOTORISERINGEN houden. SIGMA EllenMACHINEREN Lengkeekvoor uw schip! containers op zee. Aan onder meer de CU de in een eerlijke belasting van de luchtvaart. zoeksraad voor Veiligheid is bezig met een de opgave om te vergroenen en te verduurhuiswerk mee om meer vervolgt: ,,De verschillende kavelgroottes tanker, moet van de rechtbank ‘slechts’ hiermee heel nadrukkelijk voor de varende LEVERING MOTOREN technisch en operationeel tot strategisch en ON-SITE Levering van nieuwe en gebruikte motoren ON-SITE MACHINEREN waartoe de internaten De Driemaster in ON-SITE MACHINEREN ON-SITE MACHINEREN • STUURMACHINES • ROEREN Service Motoren Hermotoriseringen oplossingen nu bolders enEben ringen plotsklaps van kade Service Motoren ••Hermotoriseringen Nieuwe regelingen: ‘Stilleggen Ellen Ellen Lengkeek Ontevreden schippers Met Pure Water Kennismaking 30 november LEVERING ONDERDELEN Miljoenenstrop Ellen Lengkeek vraag hoe haar partij zich gaat inspannen bij het Kerosine, zo sprak de SGP,de is nog altijd onbelast ® EPOXY Ellen Lengkeek Lengkeek ® onafhankelijk onderzoek, waarvan de resulDe• CHOCKFAST directe en gevolgschade beloopt zeker BLN staakt strijd zamen. ‘Nu het economisch beter gaat, en de spreiding van de toegestane milieu912.000 euro in een schadefonds storten. schipper en is toekomstgericht. Er zijn heel Dat centrum gaat European Centre of Excelfinancieel’’, aldus Koorneef. Te hard varen ® EPOXY EPOXY PRODUCTEN CHOCKFAST ® ven, Michèle Blom, directeur-generaal van PRODUCTEN Ruim 900 Krimpen aan den IJssel en Haezer kennis op te doen. Een debat EPOXY PRODUCTEN CHOCKFAST PRODUCTEN CHOCKFAST NIEUWBOUW • LEIDINGWERK Levering motoren • Levering onderdelen Levering motoren • Levering onderdelen vaccineren van zeevarenden tegen Covid-19. vanwege het internationale vliegverkeer en dat focus op ® binnenvaart ® taten eind dit jaar worden verwacht. in de vele tientallen miljoenen euro’s. Niet moet wat D66 betreft deze sector nu ook de categorieën zorgen voor uiteenlopende Volgens het onderzoek hebben de partijen veel binnenvaartondernemers die dit willence voor de binnenvaart heten. Het kan Zowel Rijkswaterstaat, de veiligheidsrebinnenvaartschepen wordt bezocht. De Wazijn verwijderd. ® FUNDATIE ELEMENTEN MECLEV nemen over vaarweginformatie: ® FUNDATIE is elkbinnenvaart schip met demonstraties en Remco van de FUNDATIE ELEMENTEN door ongeval inRijkswaterstaat Dordrecht behoren. ,,DatPikaart is tegenwoorOpnieuw dit schooljaar minder FUNDATIE ELEMENTEN ELEMENTEN MECLEV tegen Waalwijk MECLEV Nieuwe MaasGrave over piraterij, vaccineren, Ellen Lengkeek ligplaatsen via • MECLEV ALUMINIUM CONSTRUCTIES Een lastige mondiale kwestie waarbij 1,7 miljoen geeft een oneerlijke concurrentie met zeevaart. Kwartiermaker en onderzoeker Cees-Willem Het grootste deel van deherstel’, negen ton gaat alleen schippers en rederijen leden verliezen vruchten plukken van dat aldus het tertaxi teltPB al KLUNDERT bijna twintig schepen en vervoert Of de economie nu goed blijft of Authorised dealer: mogelijkheden. Daarnaast zijn er ook diverde gevolgen goed ingeschat en er was len en die er niet baat bij zullen hebben. Het zowel een digitale vorm krijgen als fysiek gio’s uit de betrokken provincies Brabant ,,De binnenvaart,” aldus gebiedsmanager Fuutweg 2 is -4791 Shipping Factory. De laatste wil zijn bin,,Ik de drive in de binnenvaart om te dig geen vanzelfsprekendheid meer. Steeds schipperskinderen hun intrek op draaien internaten duurzaamheid bij slecht weer Rijkswaterstaat legionellaveilig Behoefte én wantrouwen voor meisjes Smart Shipping • zie HYDRAULIEK • REPARATIE geld en overboord geslagen beboet Havennr. 460A - Moerdijk 0184-493888 Blauwe Golf zeevarenden betrokken zijn en zesduizend Veel nieuwe inzichten waren er gevaarlijk niet 078 - vrouwen 616 55 99 Koorneef bijzonder enthousiast over heteen inmiddels een miljoen perdirect jaar. waarschijnlijk naar die de doordat er omgevaren moest worden, ook stelde die inhalf het geding passagiers kwam. Te nieuwe Tweede Kamerlid Rob Jetten opnieuw in een financiële crisissituatie te- is se bedrijfspanden enRijkswaterstaat, loodsen te huur en tedat geen overzicht over de situatie. Ook ismet er nu echt tijd voor de realisatie van zo’n prodoor vestiging in een gebouw. Daarover isdeze nu en Gelderland als dehet waterschappen hebben Rik Dalmeijer namens het Havenbedrijf nenvaartschip Saluté als van vernieuwen. Het is mooi om vandaag meer enmcs complete gezinnen kiezen verspreid door heel land. Kleine wijziginwww.teamcoshipyard.nl gaat veel te ver’  +31 (0)78-612 29 52 in het debat. Het • MACHINEFABRIEK onderzoekt containers. havens kunnen worden aangedaan, omdat we in te bespeuren uitrollen van Service boegschroeven Service nieuwe innovatiecentrum dat in Zwijndrecht ,,Het idee wordt heel erg omarmd’’, aldus de www.psmarine.nl info@degrootmarine.com www.teusvlot.com LEES MEER OP PAGINA 7 Meer dan een verdubbeling in vijf jaar tijd in het Ze kunnen hun ogen niet geloven. Terwijl ze info@dgstechniek.nl voor passanten en bewoners van de woningen grootste schuldeiser is. Er hebben zich in bedrijven bij de stuw zijn gedupeerd. Deze binnenvaart in de zijnin portefeuille. ,,Binnenrechtkomt, het blijft de komende koop. Volop kansen Dordrecht, dus.” niet goed samengewerkt. ject.’’ nog geen duidelijkheid, wel dat het ernieuw gaat volgens Berenschot gemaakt. Het buRotterdam, ,,is verkeer hier zelfs de verbindende Ellen Lengkeek  +31 te (0)6-25 02 7173 eerste schepen semiautonoom varen, pioniers te zien. Defouten sector gaat een 0184-493888 ervoor om met kinderen aanlaten de wal gen in de aantallen zijn nog mogelijk, maar info@teamcoshipyard.nl MEDIA Levering boegschroefsystemen Levering de pandemie te maken hebben met een vitale79 walstroom (GL), de omvallende scheepsbouw LEES MEER OP 5 psmarine@psmarine.nl PAGINA moet gaan komen. ,,We zijn alingestart en met onderzoeker. ,,Tijdens vele gesprekken met PAGINA www.tb-plus.nl • 078-684 1400 AXCES EMISSION TECHNOLOGY populaire Rotterdam. net de haven bij de Rotterdam zijn www.degrootmarine.com op de Rheinaukade. Dusde verwijderde de HGK op www.dgstechniek.nl LEES MEER OP PAGINA 11 LEES MEER OPPAGINA PAGINA LEES MEER OP PAGINA 77 totaal 98Euromast schuldeisers gemeld. DeBerenschot rechtbank konden wekenlang geen afen vaartondernemers moeten goed verdienen decennia toenemen. Dat blijkt uitdat een vierDe algemene conclusie van Zwijndrecht is als grootste binnenvaartgekomen. ,,De vanuit degoederen branche en het reau deed onderzoek op verzoek van onder factor. Het iswens daarom ook niet gek er veel Foto: E. Lengkeek

■ ■

■ ■

■ ■

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

■ ■

LEES MEER OP PAGINA 9 en iswonen.’’ daarvoor een joint venture aangegaan tijdperk in KRACHT en het is bleef goed en samen PAGINA 5 gaan eind maand de nodig teller om steken op onderdelen Levering REINTJES Benelux BVBA | VAN www.reintjes-gears.com ERVAAR DE VAKMANSCHAP +31vorige (0) 180 48 43 43 www.emhabv.nl Levering (0) 48 43 43 www.emhabv.nl www.teusvlot.com +31 (0) (0) 180 180 48VN. 43 43 43‘Gecompliceerd’, www.emhabv.nl +31 48 43 www.emhabv.nl beroepsgroep volgens de eerst maar overeind houden en dan TEL:+31 0166 - 180 603285 www.axces.com www.simase.nl Tel. 078 693 10hoorde 10 het eerste in gesprek voor de daadwerondernemers ik vaak hetzelfde. In de Pas ging- de het mis. Een botste op praten een uitgevaren met snelle watertaxi ziet een die bolders en watertaxi ringen. benoemt een vereffenaar, die toeziet op kade een aanvoeren. De schipper voer eind december en deeen ruimte krijgen om te vergroenen. Dat jaarlijks onderzoek van het ministerie van Leveringen plaatsen van ballastpompen luidt ‘dat het800 incident heeft plaatsgevonden meente (zo’n binnenvaartondernemers) ondernemersleven voor zo’n initiatief isduw er en bedrijf anderen lokale bestuurders in interesse is Daar omZo in dit gebied een LNG-bunLeveringen met Xomnia, dat ‘kunstmatige intelligentie’ te werken. waar ik kan zal Gelderland ik een 694 kinderen. blijkt uit berekeningen van UITLAAT NABEHANDELINGSSYSTEMEN was de conclusie. over is verdere innovaties (SGP) een Ellen Lengkeek KAVELS kelijk uitvoering van startproject.’’ branche nogmet altijd veel verdeeldheid enCDA uit motorsloepje toeristen, twaalfenmensen groep toeristen opunieke een zonnige zaterdagmidHet is niet voor het eerst dat de ligplaatsen aan rechtvaardige verdeling van Die vorig jaar de stuw kapot in dichte mist. De moeten we met elkaar realiseren.’’ Infrastructuur enteMilieu. Behalve een fikse onder en zeer moeilijke omstandigvan Nederland dan een logische keuze. al zegt Cees-Willem Koorneef die de die vonden dat ze laat waren geïnformeerd kerlocatie te ontwikkelen. De toepast waarmee een schiphet ‘debedrag. omgeving inlang”, de goede richting geven en degesprekken juridische Censis, de Centrale Stichting van Internaten Tweede Tweede Merwede Merwede haven haven in DORDRECHT. Urea injectie dat zich verbaasd afvroeg waarom haar eigen Koorneef sprak de afgelopen maanden met oogpunt van onderlinge concurrentie bij schipsloegen overboord en drie raakten er gewond. dag een bus te water gaan. Het is de Splashbus deze kade in Keulen voor ongeregeldheden zorTOEKOMST Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Grevelingenweg 23, verdeling verloopt naar rato van de hoogte kapitein die de tanker bestuurde, was volgroei van het personenvervoer waarschuwt heden waarbij alle betrokkenen zich tot behet kar trekt. Koorneef was meer hoofd over het ongeval dat plaatsvond in daling dichte hierover lopen.” Bijna al onder de bedrijven binEr zijn twee concrete terreinen direct Nieuwe dienst leest’. (Meer hierover op pagina 41.) ruimte voor vernieuwing vergroten’’, aldus voor Schippersen Kermisjeugd. De Oplossingen Stijgende kosten: Tel Kortenhorst weg bij Tel 078-6165599, 078-6165599, Minder lang Oplossing gezocht ‘Meer ongelukken door ingediende initiatiefwet rond hetisinzetten vaninvesteert Nu banken al jaren terughoudend zijn met en het Binnenvaart Werkzaamheden Beaufort Logistics Geluiddemper zo’n vijftig (varende) ondernemers, verschilpershet ook wantrouwen. Tegelijkertijd er ook Oplossing Het is opletten voor de binnenvaartschippers waarmee door gen. Er zijntoeristen beelden en nieuwsberichten van E-mail: info@dgstechniek.nl. E-mail: info@dgstechniek.nl. van de claim. gens Justitie niet onder invloed van alcohol. Het Centraal Overleg Vaarwegen minister Melanie Schultz vanzaal Haegen van uiterste hebben ingespannen voor een goeInspectie vanminder de afdeling Transport & Mimist. Bewoners aan deSeaport Brabantse kant nen Dordrecht Inland geven aan te schikbaar (deRotterdam Kilkade 7rijden vanhet 2,5heeft hectare KOEDOOD deweliswaar minister in een bomvolle van Lanis groot dan het jaar daarDe veranderende tijdsgeest noopt instelKOEDOOD Website: www.dgstechniek.nl Website: www.dgstechniek.nl tegen Lees verder op pagina 3 particuliere beveiliging bij piraterij na jaren nog verlenen van kredieten voor scheepsbouw en Net binnenvaart lende brancheorganisaties, kennisinstellingen veel behoefte om kennis te delen en elkaar te BLN-Schuttevaer: op vooral dit stuk van de Maas nu toeristen het laatste stuk traag door de drukke Maas vaMARITIEME HOOFDSTAD gooien van eieren en tomaten aan dek van scheals veel schippers werd ook BLN Koninklijke wachten bij voor ‘te kleine sluis’ taalproblemen en belangeloos in sluis Amerongen: nieuw Dordts Dde I E SMaas Ewel Look Sgespeculeerd Edoor. Rvoor V Iof C In Edat Beind .V. Botlekbrug Een verantwoordelijke van een scheepDaarover wel nieuwe om deaard kansen Infrastructuur er het goederende crisisbeheersing. De locatie en van lieu Veiligheid van Port Rotterdam. Ook de stuw inwerd werden vorig jaar groot willen groeien. Het gebied is inclusief wateren het Prinsopgeroepen Willem Alexanderterrein D I E S E L S E R V I C E B .V. tarenVenster. voor, maar zet 2015 woonden lingen totkabinet continue zelfreflectie. Want heeft en helpen.” de stad haven steeds meer ontdekken ren.overheden. pen die daarvaartincident in afgelopen jaren gelegen hebben, Schuttevaer verrast door het weghalen hiervan. container-congestie AAN BOORD veel duurder nietweken alles gelukt kan de rechter verzoeken de en de voor meer vervoer over water op terealisatie pakken. vervoer deals Randstad en het Volkeraksluizen het incident hebben de afhandeling ernstig staat hij tussen te boek aanjager van innovaties gesommeerd ramen en deuren teEuropese sluiten. bekkens 290 hectare groot. Er werken zo’n van 8,5 hectare). Dalmeijer: ,,Hiervoor hebDrechtsteden trekt zich met demet bij Waalwijk onervarenheid’ stichting Mate 10 dicht bevrachtingskantoor nog 719 kinderen op een schippersinternaat. het internaat in klassieke vorm woonnabij ,,Onder ookstank bevrachters, Het de wordt eenzusterverenigingen, centrum weer van ondernemers zelf. en zomervakantie wordt gevierd. Schuin daarachter snelt eenscheepswerven, Aqualiner als klachthen tegen van uitlaten en herrievoor van Met de Duitse verenigd in Frankepad 1 maximaal te claimen schade in te perken. ‘Dit kan door betere achterland verbindinachterland sterk blijft toenemen. bemoeilijkt. Daarnaast is de melding met en startups. Zodat was hij was betrokken bij Aan de andere, Gelderse, kantIn van demotorleveranciers Maas vierduizend mensen. ben diverse bedrijven hun interesse laten van hetenin innovatiecentrum ook op aan de Frankepad 1 De minister was die dag ook te gast aan In 2014 waren er nog 794. 2013 833 en groepen grotere gebouwen nog toekomst? expediteurs, zodat ikvoor een ESO ,,De vervoer ondernemers ook aanextra het prettig Het van passagiers wordt in de ‘openbaar vervoer te water’Aanleiding voorbij, verde schepen door omwonenden. en EBU, werd degaven zaak onmiddellijk voorge98 SCHULDEISERS SEMIAUTONOOM VAREN 3341 LV Hendrik Ido Ambacht De Duitse rederij Gefo, eigenaar van gen, meer voor onderhoud, Als er niets gebeurt, kunnen er het jaar beperkte urgentie behandeld enVliet. isaandacht door de om pas in te stappen als er een LNG-vraagstukken. Hij werkt nuna alsin regiozouden bewoners helemaal niets hebben ge- blijken. Er isgeld nog geen handtekening gezet, nieuwe ‘rol’ van Rotterdam, dat zich sinds 3341 LV Hendrik Ido Ambacht boord van enkele schepen, zoals de Ecoin 2012 860 kinderen. Ter vergelijk: 2000 ,,Dat betwijfel ik’’, reageert Van ,,Met PAGINA13 zo ketenbreed mogelijk beeld kreeg. Duidelijk te vinden proPAGINA 97 LEES MEER OP PAGINA 7 gaten gehouden om controleren of LEES de vertrekt een enorme driemaster, passeren dienst Hafen und Güterverkehr Köln (HGK)twee om legd aan politiek en deteWSA in Bonn. BLN ijvert LEES MEEROP OPPAGINA PAGINA23 99 MEER LEES MEER OP PAGINA 11 PAGINA 9 LEES MEER OP PAGINA 25 bewuste tanker die met 2000 ton benzeen De veroorzaker moet, ondanks een milvoor capaciteitsvergroting van sluizen en 2030 op de weg en op het spoor knelpunten betrokken partijen onvoldoende geanticimanager bij AddVision. hoord. Het Duitse schip vervoerde 2000 ton dus men kan zich nog melden. Naast de di18 september de maritieme hoofdstad van tanker III van het bedrijf AMS van Ton Smart Shipping Challenge in de Rijnhazaten erScheepvaartweg nog 1475 schipperskinderen op inminder kinderen moeten we de bedrijfsvoewerd dat er behoefte is aan een dergelijk inbleem is. Ze hoeven bij ons geen lid te worden. Tel : 078-6813127 voerders zich aan de regels houden. beroeps-binnenvaartschepen en crosst een de bolders en ringen te verwijderen, waren twee juist voor de realisatie van meer aanligplaatsen Tel : 078-6813127 9 dook ERFPACHT was geladen, heeft dat met succes joenenstrop, van dede toch slechts bruggen en financiële ondersteuning bij ontstaan op:1980 de routes van grote steden peerd op de interregionale effecten. Ook is benzeen, voer door stuw, drie meter rect uitgeefbare kavels zijn er ook andere Europa mag noemen. Doel daarvan is om van der Molen en Igor Jansen. Dit schip is Rijn ven in Rotterdam –rechtbank waarbij autonoom en die ternaten. In waren dat de er zelfs 3411. ring telkens organiseren en gedaan. wellicht novatiecentrum voor deanders binnenvaart. In het gaat juist ookKeulen. om kleinere projecten Fax 078-6812025 Het aantal ongevallen opde het water recresupersnelle rib-boot met joelende mensen aan schades door de binnenvaart waren verlangs de nabij De WSAmet heeft onFax : 078-6812025 3356 LL Papendrecht De rechtbank van Rotterdam besloot een negen ton De eigenaar van de benvergroening van de binnenvaart’. De verDuitsland vice versa. Het betekent de opschaling van de betrokken organisanaar beneden maar brak gelukkig niet. Een kansen in het gebied.” de hele maritieme branche in Rotterdam ,,Nu is hetbetalen. zaak om deze groei mogelijk te LNG-elektrisch aangedreven. Samen met slimgestage varen in deen toekomst centraal stond – De terugloop is grotendeels te veruiteindelijk gaan inkrimpen tot gezinshuiBinnenvaart Centre of Excellence staan schip waarbij collega’s oplossingen aandragen.” atievaart is niettemin gering en uit het boord ook nog eens langszij. oorzaakt in december 2017 en in januari 2018. langs aangegeven bereid te zijn palen teaantal slaan ZWIJNDRECHT Europees onderLNG Binnenvaart Email : info@koedood.nl beperkt schadefonds in tede stellen, waar de zeentanker Maria Valentine is maar voor +31 (0)78 641 68 68in voersclub wil één miljard extra van het dat deTbinnenvaartbranche elk geval hard ties niet integraal afgestemd. Het grotere milieuramp werd daarmee Dordrecht ligt zowel aan Oude Maas en en omgeving verder te versterken en uit te maken, hierbij ligt de focus op havengerelaOmvaren zomer: Oproep: Uitbreiding NPRC Nu inbezoekers de winkel: Emailbunkeren : info@koedood.nl Veel VAN DIJK Advocaten: Titan gaat AMS ook LNG bunkeren vanaf verliep bijzonder succesvol. Meer dan 400 veroorzaakt klaren uit de keuzevrijheid die vrouwen zen zoals die er al zijn in het land, waarbij envoorondernemer centraal. De vraagstukken die Waar hetbewuste centrum precies komen, is nog bekeuringen blijktRheinaukade dat het gaat nieten onveiliger is in Meer gevaarlijke Schades doordat schepen daar in ontbreken langs de naar oplosDPF Diesel Particulate Filter SCR Katalysator Geluiddemper www.koedood.nl Duitse rederij Gefo 912.000 euro in moet een heel beperkt deel van de schade aannieuwe kabinet. nodig is en zeker de komende jaren daarvan van een totaalbeeld en onvoldoende coörkomen. Wel is de schade groot doordat de de Dordtse Kil. Binnenvaarten zeeschepen bouwen. Met één gezicht voor de hele secteerde bedrijven. De tijd van plannen maken Koorneef: ,,Veel is nog niet concreet, ik ben zoek naar kwaliteit www.koedood.nl het water. bezoekers lieten zich op uitnodiging van in haven leven worden als projecten aangenietmet duidelijk. Zwijndrecht al Boek wel een camJaaroverzicht met kinderen anno 2016 hebben. ,,Trouwde kleine groepjes kinderen in woningen E info@breko.com geworden, stelt het Havenbedrijf Rotterdam. een hoogwaterperiode lagengezamenlijk afgemeerd en met singen te willen zoeken. Danismoet ook wel het Wilhelminakanaal Komt uinook door overname over Maritime Industry Zo handel je bij conflict stoffen over Botsing met watertaxi Minder drukte, Denemarken: Annet Koster: Vertrouwen storten. sprakelijk, zo bepaalde de rechtbank in zou moeten profiteren. dinatie op tactisch niveau bemoeilijkten Maas lang was gestremd. De eindrekening varen in ongeveer drie uur vanaf de Noordtor. Eén, slim ingericht toegangspunt voor is voorbij, nu gaan we in de uitvoering”, zegt net begonnen, maar in november kom ik wel pakt. pagne gestart voor een Innovation Park bij de Rijkswaterstaat een dag lang informeren Voor de beroepsbinnenvaart wordt de Maas je dertig jaar geleden met een schipper dan alleen groepsleiding wonen.’’ de meertrossen de ringen uit de muur hadden stadsbestuur van Keulen meewerken. containervervoer www.breko.com Antwerpen 2017 maand gestremd naar de reünie? van Brexcon 90 jaar binnenvaart beroep op verrekening meer werk in drukker, einde ‘Havenvrouw ‘ouderwetse’ Regeneratie binnenwater Rotterdam. Daarvan isvrouw ook landelijke politiek zich adequate bedraagt naar verwachting 20 miljoen zee en decrisiscommunicatie.’ terminals opover Rotterdamse bedrijven. Voor vragen vestiging van Dalmeijer. ,,Er isde op dit moment 11 van dedruk, met eerste aanzet. Ikbinnenvaart. wilzeker vooral mensen Het centrum isfinanciële een optelsom van en productie Schoken Uilenhaven, het oude terrein van op dit deel evenwel steeds drukker. Onderis steeds op deprojecten Maas bij het overeen in de Onder getrokken. De schade liep op totde meer wist jeinnovaties als één ding zeker: eventuele met brander haven Rotterdam olie en gas van het Jaar’ STL-beurs Kalkar Er lopen nog altijd onderzoeken naar de bewust. D66 pleit in een nieuw te vormen Er loopt nu nog een onderzoek van de Onvoor herstel van het kunstwerk en nog eens Maasvlakte naar Dordrecht. Diepgang van hun bedrijf in de Rotterdamse regio, maar 170 hectare beschikbaar om direct, met of en partijen die zich bezighouden met innogeen doel op zich. Kern is dat het vakmanschap Schokbeton aan de Lindtsedijk. Vestiging daar, zoek moet of er extra maatregelen centrum vaneuro. Rotterdam waar de 50.000 HGK is verantwoordelijk de sprekers waren onder anderen Thecla kinderen zouden uiteindelijk naar eendan interLEES VERDER OPhaven PAGINA 5 voor VERVOLG OP PAGINA PAGINA 5 LEES MEER 9 jaarlijks Meer uitwijzen over ligplaatsen Keulen: pag. 5 OP 7 www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400  PAGINA ramp zoals een evaluatie waarin Rijkswaterin de binnenvaart gedeeld wordt. Dat gaat van lijkt een logische keuze. PAGINA 21 kabinet voor steun van de binnenvaart bij derzoeksraad voor Veiligheid (OVV). 10 miljoen euro voor het bedrijfsleven. de haven is (max.) 9.45 meter. ook als zij op zoek zijn naar partners. zonder kade, in erfpacht uit te geven.” Hij vaties binnen de binnenvaartbranche met LEES MEER OP PAGINA 21 nodig zijn. ook nog eens door meer dan honderdduizend de veiligheid op en rond de kade in de haven en LEES MEER OP PAGINA 23 17 Bodewes vanverwoordt de gelijknamige scheepswernaat gaan’’, algemeen directeur 29 LEES MEER PAGINA 17 27 PAGINA 279 LEES MEER OP OP PAGINA 38-39

DE STROMING

7

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS VONKENVANGERS SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) DIESEL PARTICULATE FILTERS

9

19

27

Uw verfleverancier in de binnenvaart ■

Schroefreparatie Schroefreparatie Scheepsschroeven Scheepsschroeven Schroefassen Schroefassen

Promarin Service Promarin Service Havenkant 8 - 4781 AA Moerdijk 8 - 4781 AA Moerdijk Tel:Havenkant +31 168 416310 - info@promarin.nl www.psmarine.nl Tel: +31 168 www.promarin.nl 416310 -•info@promarin.nl www.tb-plus.nl 078-684 psmarine@psmarine.nl www.tb-plus.nl • 078-684 1400 1400 www.promarin.nl www.tb-plus.nl • 078-684 Tel. 078 - 693 10 10 1400

TEL: 0166 - 603285 Tel. 078 - 693 10www.axces.com 10

OFFICIEEL

REINTJES Service OFFICIEEL CUMMINS DEALER REINTJES Snel, Betrouwbaar en Competent CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

beste keuze SIGMA De voor uw schip!

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen

078 - 616 55 99 Service boegschroeven info@dgstechniek.nl Levering boegschroefsystemen www.dgstechniek.nl

Levering REINTJESonderdelen Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com Leveringen en plaatsen van ballastpompen Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Uw verfleverancier OFFICIEEL in de binnenvaart CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

NAVIGATION HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN & COMMUNICATION Service Motoren • Hermotoriseringen LEVERING ONDERDELEN WITHOUT BORDERS

Onderhoud, Onderhoud, revisie, revisie, service service en en reparatie reparatie van diesel vande demeest meest voorkomende voorkomende diesel motoren. in motoren. Gespecialiseerd Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel. Cummins en Detroit Diesel. Levering van Levering van nieuwe nieuwe en engebruikte gebruiktemotoren motoren

Levering motoren • Levering onderdelen

078 - 616 55 99 Service boegschroeven www.psmarine.nl info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen psmarine@psmarine.nl www.degrootmarine.com Dutch Marine Technology B.V. Levering onderdelen Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com www.dmtbv.nl Tel. 078 - 693 10 •10 Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Fuutweg 2 Fuutweg 2 -4791 -4791 PB PB KLUNDERT KLUNDERT Havennr. 460A Havennr. 460A -- Moerdijk Moerdijk   +31 +31 (0)78-612 (0)78-612 29 29 52 52   +31 +31 (0)6-25 (0)6-25 02 02 7173 7173

www.simase.nl www.simase.nl

www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Urea

DPF Die


YOU CALL, VERM

BEITSEN & PASSIVEREN

WE CLEAN IT ALL..

ONTVETTEN & DESINFECTEREN SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

www.vermservices.nl

ZF 8300 PTI

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉDIESEL PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV SERVICE GJV DIESEL REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE

GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor REVISIE EN KEURINGEN alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. allekeuringen reparaties, revisies, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor.

keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, vertrouwde partner voor advies aankennis onze klanten. Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de scheepsmotor. advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en ervaring op het gebied van te verlenen aan uw Caterpillar. CONTACT Service Provider. Hierdoor wij over alleover alle Service Provider. Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service

dieselmotoren staan garant voor een gedegen

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze klanten. te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel ServiceBrands is officieel Caterpillar Marine

Driveline specialist

Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle WWW.GJVDIESELSERVICE.NL Katsa Masson WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en ZF kennis om professionele service WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw Caterpillar.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

24/7 SERVICE OP LOCATIE

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL


Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Februari 2021 | Pagina 3

‘De rotzooi van de Zoë spoelt hier nog steeds aan op Terschelling’

Meer inzet tegen verlies van containers

Het eerste maritieme verkiezingsdebat werd succesvol digitaal opgezet in Nieuwspoort. Een debat geleid door Twan Huys en de KNVR, en ter plekke geanalyseerd door de branche. Ellen Lengkeek

,,Er is weinig aandacht voor de maritieme sector in de verkiezingsprogramma’s’’, aldus organisator Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders bij haar inleiding. ,,Misschien moeten we ons dat zelf ook aantrekken.’’ Directeur Annet Koster kon het CDA direct een paar telefoontje besparen rondom de inzet van private beveiliging tegen piraterij en gijzelingen in onder meer West-Afrika. ,,Gelukkig kan ik melden dat de wet door de Eerste en Tweede Kamer is. Ik maak graag gebruik van het aanbod van het CDA om wat extra druk te zetten zodat we per juli van dit jaar met private beveiligers kunnen gaan varen.’’ Een plan waar D66 niets mee op heeft. ,,Zorgen voor veiligheid is typisch een taak van de overheid’’, sprak Tjeerd de Groot, uit angst voor excessen RONDGEDOBBERD Er werd door CU, VVD, GroenLinks, SGP, CDA en PvdA ook gesproken over Covid-19, verduurzaming, en het veilig vervoeren van lading. Bij de discussie rondom het coronavirus kwam kapitein en eigenaar Egbert Bos van cv Scheepsvaartonderneming Anet met vragen voor de politici. Nederland speelt een belangrijke rol bij het aflossen van zeevarenden door de Europese hubfunctie van de haven Rotterdam en vliegveld Schiphol. Bos: ,,In het voorjaar van 2020 heb ik met m’n schip vijf weken rondgedobberd in de Zuid-Chinese Zee vanwege het instorten van de vrachtenmarkten door Covid-19. In Vietnam werden we vanwege de Covidrestricties geweigerd om proviand en drinkwater in te slaan. Uiteindelijk moesten we hiervoor uitwijken naar Singapore. Aflossing van bemanning was wegens wereldwijde Covid-restricties niet mogelijk in Azië. Dit vond maanden later plaats in Europa. Bemanning en ikzelf zaten vier tot vijf maanden langer aan boord dan gepland. Gebrek aan perspectief zorgden voor een gespannen sfeer aan boord. Ik maak me zorgen als straks vaccinaties verplicht worden om te mogen reizen. Hoe gaat u zich inspannen voor Nederlandse zeevarenden op de prioriteitenlijst voor het vaccinatieprogramma? En wat kunt u betekenen voor de niet-Nederlandse

CHANTAL DE GROOT Chantal de Groot bouwde een band op met de binnenvaart door drie jaar lang de beurs Maritime Industry te organiseren in haar woonplaats Gorinchem. Tegenwoordig is ze accountmanager bij eWorks. Op deze plaats belicht ze thema’s die te maken hebben met veiligheid op het water.

Beelden uit de inleidende film voor het KNVR-debat. (bron KNVR) zeevarenden op de Nederlandse vloot om zich te laten vaccineren?’’, vroeg hij de politici. Een ingewikkelde situatie voor de politiek, zo ondervond Stieneke van der Graaf van de CU, die de situatie van het schip kende. ,,De scheepvaart hoort bij de vitale sector, maar komt niet voor in de top drie van vaccinatie. Het is nog niet duidelijk hoe het straks zal gaan lopen. De politie vraagt er ook om, het onderwijs. En anderen.’’ Volgens de ChristenUnie moet de minister het Europees aan de orde stellen. GEZONDE MENSEN Mark Harbers van de VVD ondersteunde Van der Graaf. ,,Vaccins zijn nog ontzettend schaars en daar volgen wij het advies van de Gezondheidsraad: eerst de zorg en kwetsbare ouderen. En ik ga ervan uit dat het overgrote deel van de achterban van de KNVR zal bestaan uit gezonde mensen onder de zestig jaar. Dus ook zeevarenden moeten tot de zomer wachten.'' Boeiend was ook het gesprek over de veiligheid van lading door VVD’er Harbers en Christa Oosterbaan van de PvdA met ervaring als zeevarende en wonende op Terschelling. Een discussie op gang gebracht door Sven Machielsen, directeur van de Nile Dutch Africa Line. ,,Af en toe is er een ongeval zoals met de MSC Zoë die containers verloor in de Noordzee. Wij als containerrederij doen er alles aan om ervoor te zorgen dat dit niet gebeurt. Wat gaat u daaraan doen of is het aan de rederijen zelf?’’ Meer bevoegdheid voor Kustwacht en de ILT, naleving van de sjorregels voor het goed vastzetten van lading werd geopperd, meer certificering, een vervolgonderzoek door MARIN en goed contact met verladers om te weten wat erin de containers zit bij een incident.

ECOLOGISCHE RAMP ,,In Nederland worden mensen goed opgeleid en ook de sjorploegen doen hun werk goed, maar dat zal in andere havens nog wel eens anders zijn’’, aldus Oosterbaan. Voor de PvdA moet ook duidelijk zijn wie de eigenaar van het bewuste schip is. Geen gemakkelijke opgave. De zoektocht naar de eigenaar van het schip Zoë, die twee jaar geleden 342 containers verloor, zou

Inzet loont….. uiteindelijk

COLUMN

Het leed dat Corona heet lijkt maar niet op te houden. Met verschillende mutaties die oprukken uit landen zoals het Verenigd Koninkrijk en Zuid-Afrika is een groot deel van Europa steeds meer op slot. Dit maakt de aan- en afvoer van goederen met schepen er niet makkelijker op. Het ene land hanteert een complete lockdown, het andere een intelligente vorm en dat zorgt steeds voor een nieuwe set extra regels en eisen waar je aan moet voldoen. Extra maatregelen, beperkingen, papierwerk behoren ineens tot de dagelijkse kost

die effect hebben op je bevaarbaarheid, bemanning, dienstverlening, et cetera. Het gebrek aan perspectief voor veel sectoren en de economische gevolgen zijn terechte grote zorgen van iedereen, ook in de binnenvaart. Toch zie ik binnen al die beperkingen de wendbaarheid en creativiteit van mensen en dat mag ook benoemd worden. Daar mogen we trots op zijn. Want juist dat zorgt ook voor nieuwe mogelijkheden en werkwijzen. De push op digitalisering is er één van. Er ontstaan nieuwe behoeftes en

uiteindelijk leiden naar Napels en mogelijke betrokkenheid van de Italiaanse maffia. Oosterbaan wilde daar niet over speculeren, maar wel het belang aanstippen van de vraag wie nu verantwoordelijk is, hoe moeilijk ook, voor het opruimen van al die rotzooi. ,,We vinden nog steeds spullen onder het zand en ze spoelen aan. Een ecologische ramp’’, aldus Oosterbaan, ,,waar de minister sneller op had moeten aanslaan.’’ Zie ook pagina 17

initiatieven zoals aan wetgeving die toestaat dat digitale documenten rechtsgeldig kunnen worden gebruikt bij goederenvervoertransacties. Of de behoefte om digitale informatieuitwisseling te bevorderen. Het blijft nog onduidelijk waar het allemaal naartoe gaat de komende maanden, maar al die initiatieven en inzet zorgen er wel voor dat we blijven varen en dat is meer dan prijzenswaardig voor iedereen die zich hiervoor inzet. Dat mag ook wel eens gezegd worden. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl


gallemakelaars.nl

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marflex, 150 m3/h Dubbel systeem - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

MS. FATA MORGANA Bouwjaar: 1933 Bouwwerf: T. van Duijvendijk Afmetingen: 69.92 x 7.25 x 2.62 meter Tonnage: 887 ton Inhoud: 1.300 m3 Kopschroef: DAF - 280 pk (bj. 1993) Hoofdmotor: Detroit Diesel – 730 pk (bj. 1994) Bijzonderheden: - Certificaat van onderzoek tot 2024 - Achterwoning 2014

MTS. FEBE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoodmotor: Pompen: Leidingsysteem:

2004 Orsova, Roemenië 110 x 11.40 x 3.63 meter 3.104 ton 4.000 m3 Caterpillar – 500 pk Caterpillar – 1.521 pk 11x Marflex Enkel systeem

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015

MS. RAPITARD Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Oktober 2021

MS CARINALEXANDER Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Nanjing, China Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.60 meter Tonnage: 3959 ton Inhoud: 5100 m³ Kopschroef: 2 x Scania - 590 pk Hoofdmotor: 2 x Mitsubishi - 1278 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voorschip, lengte 11m - Spudpaal achterschip, lengte 10.5m

2009 Yizheng, China 135 x 11.45 x 3.76 meter 4215 ton 4700 m³ 2 x Cummins - 560 pk 2 x Cummins - 1200 pk - Spudpaal voorschip, lengte 11m - Spudpaal achterschip, lengte 10m

- Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts. Thalys, Ms. Maria, Ms Damina-K, Ms. Fata Morgana, Mts. Febe, Ms. Carinalexander, Mts Rozalinde, Ms. Rapitard. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.


DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Facts & Figures

Februari 2021 | Pagina 5

Limburg Express van EGS 2.0

En de winnaar is…

Het Amsterdamse bedrijf Park-Line Aqua heeft de aanbesteding gewonnen van het Havenbedrijf Rotterdam om walstroom aan te leggen. Dat gaat Park-Line Aqua doen in Rotterdam en de Dordtse haven, North Sea Port en Antwerpen.

Door de eerste ronde

Het project ‘Werken aan vitale, robuuste, veilige en bevaarbare vaarwegen’ is door naar de volgende rond voor het Nationaal Groeifonds. Met name voor de Waal en de sluizen bij Grave en Weurt moet geld komen. Het kabinet trekt 20 miljard uit voor economische groei. In deze eerste ronde zijn 14 projecten geselecteerd voor extra geld.

Paarden en kuikens

In Hoek van Holland is een keurpunt ingesteld voor dieren vanwege het ingaan van de brexit. Sinds januari zijn keuringen van beesten uit het VK verplicht, Het gaat om paarden waarvoor een stalruimte voor 7 dieren is gemaakt bij Stena Line. Daar kunnen de dierenartsen hun werk kunnen doen; ook voor de keuring van bijvoorbeeld eendagskuikens.

Minder erg… De Nederlands-Vlaamse haven North Sea Port boekt via zeevaart 8 miljoen ton minder dan het jaar voordien. De terugval met 11,2 procent in 2020 staat nog wel ver weg van het jaar 2009 toen ten gevolge van de financiële crisis haast een vijfde van de goederenoverslag werd verloren. In 2020 wordt nog 15 miljoen ton meer geboekt dan in dit crisisjaar 2009. Ook andere Europese havens hebben te maken met terugvallen door de pandemie.

Het gaat goed met de Limburg Express van EGS, Barge Terminal Born en de Danser Group. Op hun binnenvaartroute tussen Born, Venlo en de ECT Delta terminal in Rotterdam wordt een extra koppelverband ingezet, dat ook andere terminals in Rotterdam aandoet. In Rotterdam kan er, dankzij de bundeling, gebruik worden gemaakt van fixed windows bij de ECT Delta terminal. Hierdoor wordt het schip volgens een vaste

planning afgehandeld. Door het inzetten van het koppelverband worden er per afvaart grotere volumes naar Limburg vervoerd én is de afhandeling bij de inland terminal een stuk efficiënter. Zo wordt de duwbak afgemeerd in Venlo om te lossen en te laden en vaart het schip ondertussen door naar Born. Lege containers worden met de Limburg Express tussen de terminals herpositioneerd. Zo kan het zijn dat de lege importcontainers van Venlo naar Born worden vervoerd om daar weer te laden met exportlading.

Lekker veel

bananen! De lofzang op de North Sea Port kent inmiddels een nieuw couplet. North Sea Port boekte vorig jaar 63,5 miljoen ton goederenoverslag via zeevaart, een daling van 11,2 procent. De gevolgen van coronacrisis, brexit en de oliecrisis laten zich duidelijk voelen. Goed nieuws is er bij de overslag van containers. Dit segment verdubbelde reeds in volume in de jaren 2018 en 2019 en ook in 2020 wordt er een groei genoteerd: de overslag neemt met 4,3 procent toe tot 2,7

miljoen ton. In 2020 worden er meer containers richting Groot-Brittannië verscheept en er wordt bovendien een vijfde meer bananen in containers vervoerd.


UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

TE HUUR / TE KOOP PONTON Bouwjaar 2009. L. 45.02 m. Br 10.06 m. Lege diepgang: 057 m. Geladen diepgang: 2.50 m. Laadvermogen: 834 ton. 2 koppellieren (25 ton). 2 spuds elk 12.00 m. Nieuw scheepsattest (SI-R)(07-2026). ADN-certificaat (07-2024) en geldige meetbrief (07-2024). PONTON Bouwjaar 2017. L. 41.60 m. Br.9.50 m.

Lege diepgang: 0.57 m. Geladen diepgang: 3.24 m. Laadvermogen: 1052 ton Van Tiem kopschroef 360 br/375 p.k. Hatz generator 40 KVA. 2 spuds van elk 11.00 m met hydraulische lier. Dekbelasting 10 mt/m2. Nieuw scheepsattest (SI-R) en meetbrief.

DEKSCHUIT 29.83 x 5.73 x 1.23 m. 108 ton. Voorzien van 2 hydraulische spuds van 10 meter en HIAB kraan 4 ton. Voorzien van geldige S.I. (04-2025) en geldige meetbrief (02-2024). Diktemetingsrapport aanwezig. 2 SPUDPAALKANTELAARS met 2 hydropacks incl.

2 spuds van elk 12.00 m. (doorsnede 610 mm).

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50

Sjef - Remi (mede financiering mogelijk)

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

181,55 x 9,47 x 2,72 1837 1955 2x Mitsubishi, type862 Pk 2008

Ms Linquenda Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

109,94 x 10,55 x 3,18 2503 2001 Caterpillar 3512B, (Koprevisie in 2016)

Afgebouwd en vaarklaar in 2021

Livia

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Nieuwbouw duwboot

54.98 x 7.25 x 2.65 699 1963 Fabr. Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk, Bj. 1981

Prijzen op aanvraag.

Afmetingen : Bouwjaar : Bouwwerf : Levering conditie : Prijs :

19 x 10 meter 2020 Tinnemans, Maasbracht In overleg € 2.685.000,--

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl

E-mail: aquatrans@gijsdaanen.nl Tel: 06-53 16 34 80

Volg ons op

103 ENOTNAP BO JOOP

AALTJE

Scheepsnaam : Bo Joop Type : Duwboot L/B/D : 12.5 x 8,60 x 1,55 m Duwcapaciteit : Communautair 2960 cub, Rijnvaart 1200 ton Bouwjaar : 1981 Motor : 2x doosan 368 pk van 2014 Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt

SPLENDOR

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3/Teu Bouwjaar Motor Boegschroef

NIEUW

: Splendor : Motor vrachtschip : 110 x 9,45 x 2,99 m / 114 teu : 2200 ton / 3100 M3 06 20 / : 1998 wjaar 2008 : Mtu 1550 pk van bou tor 2019 500 pk : Ballegooy met daf mo

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

: : : : : :

Aaltje Duwsleepboot 20,27 x 5,26 x 2,10 m Communautair 3412 m3 1956 Yuchai 540 pk bouwjaar 2017 CCR 2 met straalbuis : Hatz 25 kva 220/380 volt

TIAMO

Scheepsnaam : Tiamo Type : Vrachtschip L/B/D : 86 x 9,50 x 3,27 m Ton/M3 : 1950 m3 en 72 teu (met verwijdering van wand 81) Bouwjaar : 1983 Motor : Caterpillar van 1379 pk bouwjaar 2004 Boegschroef : Daf type DKX 1160 E van 320 pk

MACOMA

PANTONE BO DJ OVANNY 301U

Naam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton met oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 2006 Revisie 2017 Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj. 2019

T.E.A.B.

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor

: Macoma : Containerschip : 102 x 12 x 3,50 m : 3099 ton / 192 teu : 1970 : 2x Mitsubishi 950 pk van bouwjaar 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar Bijzonderheden : Vas t werk, inruil mogelijk, meefinancieren mogel ijk

LAETITIA

ANJA 2

IN PR VERLAAIJGS D

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3/Teu Bouwjaar Generator Boegschroef

: Anja 2 : Duwsleepschip : 78 x 9,2 x 2,82 m : 1440 ton / 2500 m3 / 81 teu : 1928 : Hatz 35 kva 220/380 volt bouwjaar 1999 : van Tiem 400 pk Bouwjaar 2011 en Hekschroef van Tiem 320 pk bouwjaar 1999

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl


Voor al uw vlaggen en drukwerk!

November 2020 | Pagina 7

Nautische cijfers Rotterdam: minder ongelukken en topdrukte door corona

Rotterdam meest 'menselijke' haven ter wereld: al duizenden zeelieden opgevangen Minder inspecties, minder processen-verbaal en een bijzondere reddingsoperatie van duizenden bemanningsleden van gestrande cruiseschepen. Ook de haven van Rotterdam stond vorig jaar - en staat nog steeds - in het teken van de pandemie en extra maatregelen. Ellen Lengkeek

Dat blijkt uit de nautische jaarcijfers van het Havenbedrijf die onlangs zijn gepresenteerd. Minder processen-verbaal had alles te maken met minder controles door de anderhalve-metermaatregel in de haven. Er werden vorig jaar 2138 inspectie uitgevoerd bij de zeevaart, 2586 bij de binnenvaart en 371 bij de recreatievaart. Bij de binnenvaart valt op dat het in bijna driehonderd gevallen ging om een onregelmatige ligplaats, waarmee afgelopen jaar problemen waren doordat schepen langer wachtten op lading. Het aantal ongevallen in de haven steeg minimaal van 113 naar 122, waarbij het hoofdzakelijk om parkeerschades ging. Er was een ernstig ongeluk doordat een tros brak op een schip. Voor de veiligheid en orde op het water worden steeds vaker drones ingezet op het water. Zo schakelt het Havenbedrijf Rotterdam regelmatig het Droneteam Gezamenlijke Brandweer in voor inspecties bij ongevallen en morsingen. Ook de ILT van het ministerie voert inspecties uit met drones om bijvoorbeeld uitstoot

Personeel van gestrande cruiseschepen werd massaal geholpen in de Maasstad. (foto Havenbedrijf Rotterdam/Ries van Wendel de Joode) te meten en illegale ontgassingen te detecteren. GELIEFD Het aantal scheepsbezoeken van zeeschepen dat Rotterdam bezocht, daalde met vier procent; van 29.491 naar 28.170.

Er vonden door corona veel minder scheepsinspecties plaats in de haven van Rotterdam vorig jaar. (foto Havenbedrijf Rotterdam/Kees Torn)

Het werk was echter vele malen drukker vanwege het coronavirus. ,,We hebben gelijk een aantal maatregelen genomen om de haven 24/7 operationeel te houden. Alle opleidingen zijn tijdelijk stopgezet, we gingen over op een minimumbezetting op de vaartuigen en de operationele posten en we werken met zoveel mogelijk dezelfde bemanning. We komen alleen bij elkaar als het nodig is en we respecteren geldende maatregelen als de anderhalve meter afstand daar waar dat mogelijk is’’, aldus havenmeester René de Vries die het als zijn taak ziet om scheepsbemanning in nood te helpen. En ook: ,,De haven is van vitaal belang voor Nederland. Hier arriveren ons voedsel, medicijnen en uiteenlopende grondstoffen. De Rotterdamse haven moest openblijven toen Nederland in maart ook in de ban van Covid-19 raakte.’’ Er gingen vierduizend bemanningsleden van cruiseschepen via Rotterdam naar huis en er werden nog eens zevenhonderd bemanningsleden van andere schepen opgevangen. Het maakte Rotterdam extra geliefd onder zeelieden. ‘De meest

menselijke haven ter wereld’, opperde een bemanning. 25 DUIZEND EXTRA E-MAILS Ook de Port Health Authority Rotterdam (PHAR), een samenwerkingsverband tussen Kustwacht, GGD, Veiligheidsregio, zeehavenpolitie en het havenbedrijf speelt een belangrijke rol in deze tijd. De Vries: ,,De gezondheidsverklaring die de schepen moeten invullen - was voorafgaand aan het uitbreken van Covid-19 slechts een formaliteit. Nu moeten schepen deze verplicht zorgvuldig invullen voordat ze in de haven arriveren. Dat heeft inmiddels geresulteerd in meer dan 25 duizend e-mails met afgegeven verklaringen.’’ Opvallend is ook het fosfinedrama op een binnenvaartschip, via Amsterdam geladen, waarbij een schippersechtpaar ernstig gewond raakte door gif in de lading die onderweg nog bleek te werken. Hierdoor is er sinds dit jaar speciaal aandacht voor zeeschepen met ladingen waarbij losse fosfinetabletten zijn ingezet (tegen bederf) en meer aandacht voor een veilige verlading naar binnenvaart.


Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY 081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op


DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Haven- en offshorenieuws

Neptune wil CO2 opslaan in de Noordzee

Neptune Energy voert een haalbaarheidsstudie uit voor een grootschalig offshore-project voor koolstofafvang en -opslag (CCS) in de Nederlandse Noordzee. Jan van de Nes

Volgens Neptune Energy kan hiermee veilig 120 tot 150 miljoen ton CO2 opgeslagen worden. Het onderzoek wordt uitgevoerd in samenwerking met licentiepartners EBN, Rosewood Exploration, XTO Nederland en met ‘CO2-emitters’. De studie beoordeelt de haalbaarheid van het injecteren van 5 tot 8 miljoen ton CO2 per jaar in de uitgeputte gasvelden die door Neptune worden beheerd. Het zou een van de grootste CCSfaciliteiten in de Nederlandse Noordzee zijn en kunnen voldoen aan meer dan 50 procent van de CO2-reductie die de Nederlandse industrie beoogt. Volgens Neptune heeft de Nederlandse Noordzee het potentieel om een nieuwe energiehub te worden, gezien de bestaande infrastructuur die offshore met onshore verbindt. Het zal ook de thuisbasis zijn van ‘s werelds eerste offshore groene waterstof-pilot (PosHYdon) met het Q13a-platform van Neptune als gastheer. Neptune heeft aanzienlijke ervaring met het afvangen en opslaan van koolstof. Het heeft veertien jaar lang een project uitgevoerd op het K12-B-platform voor de Nederlandse kust, waarbij CO2 opnieuw is geïnjecteerd in het gasveld.

Vuyk maakt Heerema ‘GREEN’

Vuyk Engineering Rotterdam ondersteunt Heerema Marine Contractors bij de implementatie van nieuwe ballastbehandelingssystemen. Voor al Heerema’s schepen wordt een engineeringpakket opgesteld, waarmee de milieueffecten worden geminimaliseerd. In Vuyks GREENprogramma wordt aandacht besteed aan de implementatie van wetgeving voor het beheer van waterballast en naar onderzoek naar het type brandstof van de toekomst, inclusief fossiele brandstoffen en andere energiebronnen.

Februari 2021 | Pagina 9

Denen stoppen met olie en gas Denemarken heeft als eerste land aangekondigd om alle offshore olie- en gasactiviteiten stop te zetten. Alle toekomstige vergunningsrondes voor boringen op het continentaal plat worden geannuleerd en het parlement wil tegen 2050 ook de bestaande productievergunningen beëindigd zien. Jan van de Nes

De aankondiging van het belangrijke olie producerende land Denemarken wordt als een mijlpaal gezien in het uitfaseren van fossiele brandstoffen in Europa. De Deense regering, de Liberale Partij, Radicaal Links, de Deense Partij, de Socialistische Partij en de conservatieven sloten eind 2020 een akkoord over de toekomst van het Deense deel van de Noordzee, waarmee een nieuwe groene richting wordt uitgestippeld. Toch blijft de Deense industrie nog enigszins verzekerd van eigen olie en gas. Het Esbjerg-gebied blijft groeien en verder ontwikkeld worden. Daarnaast wordt samengewerkt met de industrie over elektrificatie van de bestaande productie, evenals het creëren van een initiatief rond CO2-opslag in de Noordzee. Denemarken stond meer dan tachtig jaar exploratie naar koolwaterstoffen toe. De eerste commerciële ontdekking werd gedaan in 1972. Op het Deense continentaal plat in de Noordzee zijn 55 platforms verspreid over twintig olie- en gasvelden. De Franse oliemaatschappij Total is

Het Deense Maersk Drilling werkt nu vooral elders, zoals in Suriname met de Maersk Valiant. verantwoordelijk voor de productie in vijftien van deze velden. In 2019 produceerde Denemarken 103 duizend vaten olie per dag. Daarmee was het na Groot-Brittannië de grootste van de EU, en na de Brexit waarschijnlijk dus de grootste. In 2019 produceerde Denemarken in totaal 3,2 miljard kubieke meter fossiel gas. Greenpeace verwacht dat de Deense olie- en gasproductie de komende jaren eerst nog zal toenemen, voordat ze in 2026 en 2028 een piek bereikt en gaat dalen. NAVOLGING Groot-Brittannië is een deel van zijn olievoorraden kwijtgeraakt nu het enorme Brent-veld is uitgeput. Noorwegen is (als niet-EU lid) nu het grootste

olieproducerende land van West-Europa. Duitsland, Nederland en België zijn relatief kleine spelers waar het om oliewinning uit de Noordzee gaat. De gaswinning is voor met name Nederland en België belangrijk maar ook hier rijst de vraag: hoe lang nog? De Britten hebben overigens een probleem, omdat ze niet automatisch meer een beroep kunnen doen op gas- of olieleveranties vanuit de Noordzee. Koppelingen tussen bijvoorbeeld productieplatforms op het Nederlandse continentaal plat met Britse pijpleidingen zijn onderhevig aan nieuwe douanerechten. Of de (Nederlandse) producenten de pijpleidingen gaan afsluiten is nog niet bekend. De Britten-zelf blijven naarstig naar nieuwe olievelden zoeken.

Voorbereidingen CO2-opslag Porthos in volgende fase Air Liquide, Air Products, ExxonMobil en Shell hebben zich aangemeld voor in totaal 2 miljard euro subsidie voor het Porthosproject voor CO2-afvang en -opslag in Rotterdam. Jan van de Nes

Het offshore storage project Porthos moet vanaf 2024 jaarlijks 2,5 miljoen ton CO2 uit de industrie opslaan in lege gasvelden onder de Noordzee. Het project is een samenwerkingsverband tussen Havenbedrijf Rotterdam, Gasunie en het

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

staatsenergiebedrijf Nederland EBN. In totaal ging tussen 2008 en 2019 voor circa 4,5 miljard euro aan SDE-gelden naar verschillende projecten in Nederland. Daardoor kwam al ongeveer 42 miljoen ton CO2 minder in de atmosfeer terecht. Porthos realiseert een bijna even grote reductie, namelijk zo'n 37 miljoen ton CO2 in een periode van vijftien jaar. Naar verwachting wordt de subsidie dit voorjaar aan de vier bedrijven toegekend en zullen de vergunningsprocedures eind 2021 kunnen worden afgerond. TRANSPORTLEIDINGEN De projectorganisatie Porthos (EBN, Gasunie, Havenbedrijf Rotterdam) begint

De pijpleiding vanuit de Rotterdamse haven naar de Noordzee (illustratie: Porthos/

Havenbedrijf Rotterdam)

dit jaar met de technische voorbereidingen voor het leggen van transportleidingen op land en op de zeebodem. Ook worden de bouw van het compressiestation en het aanpassen van het bestaande platform op zee voorbereid. De definitieve investeringsbeslissing voor Porthos moet in 2022 plaatsvinden. Afgelopen jaar zegde de EU al toe 102 miljoen euro bij te dragen.


U DE LUSTEN

TRANSIT CUSTOM PLATINUM MEER LUXE, MINDER BIJTELLING

...zorgen wij voor de lasten!

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem  0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl

COMFORT & LUXE

FUNCTIONALITEIT

8-inch navigatie Achteruitrijcamera Parkeersensoren Bi-Xenon verlichting Airconditioning Lederen bekleding Verwarmbare voorstoelen Zwarte side steps

130 pk & 360 Nm koppel 6-traps automaat Laadvermogen: 1150 kg Trekgewicht: 1.950 kg Laadvolume: 4,4 m3

UITSTRALING & LOOKS

NU € 34.925 excl. btw/bpm 0% rente op de financiering Netto bijtelling vanaf € 316

Metallic lak Glass look panelen Zwarte LM velgen Privacy glass Platinum stootlijsten

DIRECT UIT VOORRAAD LEVERBAAR! PROEFRIJDEN? BEL VINCENT ZEE 06-20597705 OF RONALD VRIJENHOEF 06-53387058

www.raadviseurs.nl

Dordrecht • Mijlweg 73 T: 078-6521515 Gorinchem • Newtonweg 20 T: 0183-646000 www.stern.nl/ford

Helmacab België B.V. MARINE HAWKE TRANSIT SYSTEM Modular sealing system for the passage of cables and pipes. The purpose of our product is to maintain the integrity of a firewall, bulkhead or deck trough which cables and pipes pass.

(Designed to be welded to decks and bulkheads)

CIVIL HAWKE TRANSIT SYSTEM (Designed to be build into concrete or bolted to walls and floors of buildings)

www.helmacab.be

Middenweg 18 B-3930 Hamont-Achel T +32 (0) 11 - 644 200 @ info@helmacab.be


Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Even kennismaken met ...

Redactie

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Matthias Vanheerentals, Wout Pluijmert  redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Advertenties

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Op welke innovatie binnen jouw branche wacht je nog? ,,Ik los van oudsher graag de zaken zelf op. Van een te grote mate van automatiseren ben ik geen voorstander. Dan ben je nog maar een poppetje achter de machine die op een knop drukt. Dat is niet zo mijn ding. Daarom heb ik gekozen voor het werken aan boord en niet in de werkplaats. Mijn werk vraagt om meer creativiteit.’’

Hoe kom je coronatijd door?

Jos Hubens, Chantal de Groot, Liana Engibarjan

Traffic

laptop. Dat geeft ons veel extra kennis en mogelijkheden.’’

‘Werken bij een goed familiebedrijf is het mooiste wat er is’

Persberichten

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl Tom Snoek 06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl

Februari 2021 | Pagina 11

 Dick van Loon

(44 jaar), woonachtig in Haarsteeg nabij Den Bosch, is sinds 1993 in dienst bij Hoogendoorn/MBI. Hij is projectleider in de maritieme tak van het Werkendamse bedrijf. Onlangs heeft hij een passagiersschip opgeleverd. Over het algemeen is Van Loon actief op binnenvaartschepen. Dit wist je vást nog niet van hem.

Wat vind je de beste uitvinding ooit?

,,De computer. De automatisering heeft ook mijn werk enorm vooruitgeholpen. Alle informatie die ik nodig heb staat op mijn

,,Eind januari had ik echt pech. Ik ben tijdens mijn werk aan boord van een schip lelijk gevallen en heb daarbij een enkel gebroken. Ik ben inmiddels geopereerd en ben aan het herstellen. In de tussentijd ondersteun ik mijn drie kinderen van 13, 11 en 8 thuis met hun online schoollessen.’’

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

,,Ik ben een fan van gemotoriseerde sporten. Onlangs heb ik ‘Dakar’ weer gevolgd. Met name de rol van de tweeling Coronel spreekt mij altijd aan. Tom Coronel doet het zo leuk bij die spelmomenten. Daarnaast presteren zij ook nog eens uitstekend in hun eigen klasse. Knap hoor, wat die mannen doen. Ik zou daarnaast ook wel eens aan Max Verstappen willen vragen hoe hij met de druk omgaat.’’

Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?

,,Ik maak heel graag dingen zelf. Onlangs heb ik thuis een grote veranda gebouwd. Ik maak eerst een bouwtekening en ga op de zaak met gebruik van de machines aan de slag. Dat is mijn grootste hobby.’’

Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?

,,Onlangs heb ik Prison Break en La Casa de Papel gezien. Geweldige series. Bij Prison Break ben ik vooral nieuwsgierig hoe zij het steeds weer flikken weg te komen.’’

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander? ,,Ik kan er heel slecht tegen als mensen liegen. Meestal heb ik dat snel door hoor.’’

En wat is een slechte eigenschap van jezelf?

,,Ik heb er veel moeite mee om werk uit handen te geven. Als ik het zelf doe dan weet ik zeker dat het goed gaat. Ik krijg dat er moeilijk uit, maar natuurlijk moet ik wel werk aan collega’s overlaten.’’

Wat is je favoriete vakantieland?

,,Ik hoop dat wij op termijn weer op vakantie kunnen. Wij zijn vijftien jaar geleden aan de Mexicaanse oostkust geweest. Playa del Carmen met de zon en de zee is ons zeer goed bevallen. Als het over wintersport gaat kies ik voor de Franse Alpen.’’

Sta je graag in de keuken en wat is dan jouw succesrecept?

,,Ik ben niet zo’n keukenprins, maar ik mag wel eens een cake of een taart bakken. De pannenkoeken bak ik wel altijd.’’

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

,,Ik zou graag een keer naar New York willen. Ervaren hoe daar het leven is. Het lijkt mij heel erg hectisch. Gewoon in een taxi stappen en ons daar rond laten rijden.’’

Hoe lang werk je voor je huidige werkgever en wat maakt het bedrijf en de functie zo leuk?

,,Hoogendoorn/MBI is een fijn familiebedrijf. Nu zijn de zoons Stefan en Corné Hoogendoorn doorgeschoven naar de directie. Ik werk er al 28 jaar. Er heerst een open en eerlijke vorm van communicatie.’’

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

Inspectie en keuringen

Faciliteren veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

Contact DEKKCONTROL B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.

+31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com


• • • • • •

Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen •• Passagiersvaart Passagiersvaart •• •• •• •• ••

Zeevaart Zeevaart Transport Transport en en logistiek logistiek Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen

25 jaar

®

Installatie, reparatie, revisie & levering Cummins en Scania motoren

Official Cummins en Scania dealer Levering complete motoren en spare parts

+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL

24/7 Wereldwijde service

Teus Vlot Diesel & Marine T +31 (0)184 493 888 E info @ teusvlot.nl I teusvlot.com Volg ons op


DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Februari 2021 | Pagina 13

‘Nu biobijmenging doorvoeren is te abrupt, doe dat in Europees verband’ Nederland moet niet het braafste jongetje van de klas willen zijn in Europa. Dat betogen tegenstanders van de plannen van het Rijk om nu verplicht bijmengen van biobrandstoffen voor binnenvaartschepen in te voeren. Branche-breed leven bezwaren. ‘Onze scheepsmotoren vallen stil, we worden opgezadeld met hoge schadeposten.’ Claudia Langendoen

Zorgen overheersen in de binnenvaartbranche die het gevreesde voornemen van de Nederlandse overheid steeds concreter op zich af ziet komen. Het plan is vanaf volgend jaar biodiesel oftewel FAME - bij te mengen in huidige brandstoffen. Dit met als doel de CO2uitstoot te verlagen. Bij de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) wil deze verplichting er totaal niet in. ,,Er is afgelopen maanden met het toevoegen van FAME geëxperimenteerd en er komen steeds meer berichten naar buiten

dat het toevoegen van Fame problemen geeft’’, zo reageert voorzitter Gerberdien le Sage van de ASV, die een brandbrief stuurde naar het Rijk. ,,Onze scheepsmotoren vallen stil, we worden opgezadeld met hoge schadeposten’’, geeft zij aan. ,,Dat moet je toch niet willen?’’ ROEST EN PROBLEMEN De ASV wijst op het gevaar van het ontstaan van corrosie, omdat niet te achterhalen is wat de samenstelling van Fame en het zuurgehalte is, meent ze. ,,Er ontstaan roest in tanks en problemen in filters, leidingen en nabehandelingssystemen. Motoren vallen stil, omdat filters en leidingen verstopt gaan zitten, weet de binnenvaartbelangenvereniging waaraan veel kleinere zelfstandig opererende scheepseigenaren verbonden zijn. Injectoren moeten na zeven tot tien maanden gebruik vervangen worden, wat een enorme kostenpost wordt. Er ontstaan vlokvorming en drab, bacteriën hebben vrij spel. Biodiesel is ook maar beperkt houdbaar.’’ Kortom, een slecht plan, aldus de ASV. ,,Wij zetten ook vraagtekens bij de fraudegevoeligheid van FAME, iets waar de overheid toch altijd wars van is’’, geeft voorzitter Le Sage aan. ,,Tik het woord FAME maar eens in op Google. Het is erg naïef

Uniek geschenk voor Maritieme Academie

om te denken dat er niet gerommeld gaat worden met dit soort toevoegingen.’’ ,,De branche wordt er ook niet schoner van. Sterker nog: er wordt juist meer fijnstof uitgestoten. En het werkt bunkertoerisme naar het buitenland in de hand. Wat hebben wij eraan als straks Nederlandse bunkerbedrijven over de kop gaan?’’

Bunkertoerisme is inderdaad de zorg die leeft bij brancheorganisatie NOVE, belangenbehartiger van leveranciers van brandstoffen aan de binnenvaart. ,,Wanneer alleen in Nederland het bijmengen van biobrandstoffen voor de binnenvaart wordt verplicht, dwing je schippers om goedkopere puur fossiele brandstoffen in buurlanden te bunkeren’’, waarschuwt NOVE-directeur Erik de Vries. De organisatie schat dat minimaal 40 tot mogelijk 60 procent van het bunkervolume uit Nederland ‘weglekt’. Met als gevolg dat bunkerstations over de kop gaan. ,,Vooral ook omdat Duitsland en België hebben aangegeven op dit moment nog niet van plan te zijn om CO2-verlagende maatregelen voor de binnenvaart in te voeren.’’ ,,Scheepseigenaren zijn ook nog niet klaar voor biobijmenging’’, geeft De Vries aan. Daarvoor moeten aanpassingen aan motoren en systemen plaatsvinden en die

Neptune Energy heeft een bijzonder kompas geschonken aan de Maritieme Academie in Harlingen. Hier volgen honderdvijftig jongeren vanaf 12 jaar een vmbo beroepsgerichte opleiding waarmee zij uiteindelijk kunnen gaan werken in de zeevaart of binnenvaart.

Het kompas, een zogeheten gyrokompas, moest vervangen worden op één van de platforms van Neptune Energy op de Noordzee en is bijzonder door zijn compacte afmetingen. ,,Een gyrokompas kent, in tegenstelling tot de bekende magnetische kompassen, geen afwijkingen in precisie. Ze worden gebruikt in de ruimtevaart en zelfs de Spaceshuttle heeft er één aan boord’’, weet Marco Bakker, Team Lead bij Neptune Energy op de F3-B. ,,Wij

gebruiken het kompas als tankers bij ons F3-B OLT-platform aanmeren om oliecondensaat te laden. Deze schepen liggen minimaal vierentwintig uur te laden en hun positie is afhankelijk van de windrichting, stroming en golfslag. Als de positie van de tanker verandert, kan op afstand de OLT nauwkeurig verdraaid worden zodat de olieverlaadslang ten opzichte van de tanker in één lijn blijft.’’ Toen we het nog werkende gyrokompas moesten vervangen voor een nieuwere versie, werd wel duidelijk dat weggooien zonde zou zijn. Er is nu een heel goede bestemming gevondenen.’’ ,,Wij zijn er zeer blij mee’’, zegt Arjen Mintjes, directeur van de Maritieme Academie Harlingen. ,,Voor een school is het niet mogelijk om aan te schaffen en ze zijn doorgaans vrij groot, maar dit kompas is erg handzaam, zodat we het flexibel in verschillende klassen kunnen inzetten. Voor een beroepsgerichte opleiding is het heel mooi dat onze honderdvijftig leerlingen er in de praktijk mee kunnen oefenen.’’

Wat een betere strategie is? Wil als Nederland niet het braafste jongetje van de klas zijn, klinkt het. ASV-voorzitter Le Sage: ,,Natuurlijk wil de binnenvaart zelf ook schoner worden. Maar dan wel met producten die eerlijk zijn en in Europees verband. We willen niet iets eenzijdig door de strot geduwd krijgen.’’ ,,Je kunt het beter ‘het enige jongetje in de klas noemen’’’, zegt De Vries. ,,Nederland heeft dit zelf verzonnen.’’ Het kan ook een tandje minder, geeft hij aan. ,,Voer niet in één keer een hoog bijmengpercentage in. Doe dat meer gefaseerd en in Europees verband’’, wijst ook hij op het gelijktijdig met buurlanden doorvoeren van een bijmengingsverplichting. Wat NOVE betreft tot maximaal drie procent, om vervolgens gefaseerd dit percentage te verhogen. De Vries: ,,Koop meer tijd. De Nederlandse overheid gaat ervan uit dat zij door nu bijmenging in te voeren buurlanden kan overhalen. Dat is een wel erg grote gok. Er wordt in het buitenland helemaal niet zo hard aan dit onderwerp getrokken. Ook wij willen ons inzetten, maar dit is te abrupt.’’

Casco opleidingsschip in aanbouw De bouw van het STCopleidingsschip Ab Initio is begonnen. Concordia Damen heeft in samenwerking met Gebroeders De Jonge Shipbuilding Services opdracht gegeven om het casco te bouwen op de werf in Apatin, Servië. Het staal voor het casco is deze week besteld.

Leerlingen Arjen, Jan en Roelof en directeur Arjen Mintjes van de Maritieme Academie in Harlingen bij het gyrokompas

ontwikkeling gaat op het water niet zo snel als op het land. Het gaat bovendien om grote aanpassingen, zeker als hoge percentages FAME moeten worden bijgemengd, waarschuwt NOVE.

Jan Kweekel, lid van het College van Bestuur van STC Group: ,,Deze bouwfase is in het bijzonder spannend omdat het schip nu

daadwerkelijk gestalte krijgt. We vinden het belangrijk dat leerlingen, studenten en medewerkers Ab Initio eenvoudig kunnen bezoeken dus het is fijn dat het casco bij een Nederlandse werf in Europa wordt gebouwd en dat het schip straks wordt afgebouwd in Werkendam.’’ Ab Initio wordt in 2022 in gebruik genomen. Het schip gaat een belangrijke rol spelen tijdens de opleiding van vmbo-leerlingen, mbo- en hbo-studenten die bij STC Group een maritieme opleiding volgen. Daarnaast wordt het schip straks ingezet om leerlingen uit de kwetsbare Rotterdamse wijken kennis te laten maken met de sector en te enthousiasmeren voor een maritieme toekomst.

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com


VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers. Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL: operations@dbsbv.com TEL.: +31 (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS


Voor al uw vlaggen en drukwerk!

DE GESCHIEDENIS VAN...

Het oorspronkelijk plan was een waterwegverbinding te maken van Münster via Nederland naar de Noordzee. Het tracé was gepland van Münster naar de rivier de Vechte in Duitsland, in Nederland de Overijsselse Vecht die bij Zwolle uitmond in het Zwarte Water dat op haar beurt weer in open verbinding staat met de toenmalige Zuiderzee – het IJsselmeer. Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

De eerste conferentie over kanaalaanleg vond plaats op 28 augustus 1723 onder voorzitterschap van keurvorst Clemens August von Wittelsbach (1701-1761). De Friese waterbouwkundig ingenieur Georg Michael Meetsma viel in de smaak voor de planning en bouw. Het kanaal zou 12 meter breed en 90 centimeter diep worden en zou van de rivier de Aa in Münster naar Rheine aan de Ems leiden. In het verdere verloop was aansluiting met de reeds bevaarbare Vecht(e) van Zwolle naar Nordhorn gepland. Het hoogteverschil van 11,60 meter moest gecompenseerd worden door het bouwen van twee stenen sluizen. Er was tegenstand op het kanaalproject. Men vreesde onder meer een ontoereikende watervoorziening. Ondanks de bezwaren hield de 23-jarige keurvorst vast aan zijn ambitieuze plannen. Op 6 mei 1724 besloot men dan ook om onmiddellijk te beginnen met de aanleg van het kanaal. BOUWWERKZAAMHEDEN In de buurt van de huidige Kanalstrasse

Februari 2021 | Pagina 15

het Max Clemenskanaal in Münster werd een kleine haven gebouwd die tevens diende als zwaaikom. Er kwam een hijskraan, opslagloods en havenkantoor. Ondanks de nodige financiële en bouwkundige tegenslagen vorderden de bouwwerkzaamheden relatief goed. Het eerste deel werd in december 1725 vrijgeven voor het houden van een proefvaart, maar het schip liep na een korte reis reeds aan de grond vanwege nog onvoldoende waterdiepte. Dit ongeluk had echter geen invloed op de verdere ontwikkeling van het kanaal. PUNTERS Op 11 augustus 1729 inspecteerde de keurvorst het kanaal, vergezeld door zijn broer Ferdinand Maria van Bayern (16991751). Bij deze gelegenheid werd een nieuwe trekschuit gebruikt met de naam Ferdinand Maria. Deze trekschuiten waren houten platbodems en werden punters genoemd. Deze waren gebouwd door scheepstimmerlieden uit Nordhorn, het eindpunt van de Vecht(e) scheepvaart, die al een jarenlange scheepsbouwtraditie had. De punters waren 16,50 meter lang en circa 3 meter breed met een laadvermogen van ongeveer 10 ton. Er was ook een postschip dat twee keer per week voer en ook passagiers vervoerde. Het transport van Maxhafen naar Münster duurde van de ochtend tot in de middag. Zeilen was onmogelijk op het smalle kanaal. Alle schepen werden dan ook gejaagd door een tweetal paarden. ONVOLTOOID KANAAL In mei 1731 werd het onvoltooide, dertig kilometer lange kanaal geopend na de bouw van een laadkraan aan het eindpunt van het kanaal - Clemenshafen genoemd ter ere van de vorst. Clemens August stierf op 6 februari 1761 en werd opgevolgd door de

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen. Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Een kopergravure van de stadhaven van Münster, met hijskraan, het beginpunt van het Max Clemenskanaal. Fotoarchief: Jos Hubens. aartsbisschop van Keulen, Maximiliaan Friedrich von Königsegg-Rothenfels (17421784). Tussen 1767 en 1768 werd het kanaal zes kilometer verlengd. Ook op dit nieuwe eindpunt werd een haven gemaakt, de zogenaamde Maxhafen. Het kanaal raakte steeds meer in verval en uiteindelijk, na bijna honderd jaar, werd in 1840 het Max Clemenskanaal officieel gesloten. Tegenwoordig is het Max Clemenskanaal nog steeds herkenbaar op zijn oude route. De eerste kunstmatige waterweg in Westfalen-Lippe is sinds 1989 geregistreerd als monument. De latere algemene naam Max Clemenskanaal, vernoemd naar de twee keurvorsten, wordt voor het eerst genoemd in 1816. Daarvoor werd het gewoon het kanaal van Münster of het Münsterisches kanaal genoemd.

Het doel om het Max Clemenskanaal te verbinden met het Nederlandse vaarwegennet of de Noordzeehaven Emden is nooit bereikt. VOLTOOID KANAAL In 1892 werd met de aanleg van het Dortmund Eemskanaal begonnen. Daarmee zou Münster zijn vaarwegverbinding in noordelijke richting, via Emden met de Noordzee, krijgen en in zuidelijke richting met het Ruhrgebied en de Rhein. Deze nieuwe vaarweg is aangelegd voor schepen van circa 800 ton met een lengte van 67 meter en 8,20 meter breedte, de zogenoemde Dortmunders. Op 11 augustus 1899 werd het 265 kilometer lange Dortmund Eemskanaal officieel geopend door keizer Wilhelm II.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl


DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Februari 2021 | Pagina 16

ADVERTORIAL

ABB & EPS: Totaaloplossing voor snel en efficiënt laden uit tanks EPS en ABB hebben gezamenlijk een hoogwaardige oplossing ontwikkeld voor het snel, veilig en kosten-effectief laden van schepen vanuit opslagtanks. De bewezen aanpak van beide bedrijven wordt ook ingezet in de HES Hartel Tank Terminal, op de Hartelstrook in de haven van Rotterdam. Door de jaren heen zijn tankopslagsystemen ingrijpend veranderd. Om schepen sneller te kunnen laden, worden pompsystemen steeds groter. Hierbij is het echter ook belangrijk dat de veiligheid wordt geborgd - het laden van tankschepen met vloeistoffen bestaat uit meerdere stappen, die ieder specifieke risico’s kennen. Bij het verpompen van vloeistoffen in de maritieme sector moet rekening worden gehouden met uiteenlopende verbindingen, dichtheid, volumestromen en drukniveaus. ABB frequentieregelaars zorgen voor een nauwkeurige snelheidsregeling van door drives aangedreven toepassingen, waardoor in alle toepassingen het optimale efficiëntiepunt kan worden bereikt. De Bornemann Twin Screw pomp die door EPS wordt aangeboden, is om meerdere redenen een ideale pomp voor deze toepassing. Dankzij het gebruik van regeneratieve frequentieomvormers van ABB zijn deze pompen zeer nauwkeuring regelbaar, ongeacht het vloeistofniveau in de steeds hogere opslagtanks. De regelbaarheid van de pompsystemen is belangrijk voor de veiligheid tijdens het pompen. De integratie van de EPS pomp met besturing, de ABB frequentieomvormers en drukvaste motoren vormen een veilig en betrouwbaar pompsysteem. Deze systemen worden ingezet voor controle en onderhoud van geleverde pompsystemen, maar ook in bestaande installaties en upgrades. Inzet van het systeem maakt betere exploitatie van tankfarms mogelijk. Zo

Johan Scholten (ABB) en Coen van der Linden (EPS). kunnen er bijvoorbeeld vloeistoffen met verschillende viscositeit worden verpompt. Dat biedt de eindgebruiker meer flexibiliteit. Bij conventionele centrifugaalpomptechniek zou voor iedere vloeistof een ander pompsysteem nodig zijn. JARENLANGE KENNIS EPS is een Nederlandse onderneming die pompoplossingen levert voor de internationale industrie, petrochemie, offshore en maritieme sector. Het bedrijf beschikt over jarenlange kennis van en ervaring met het ontwerpen, implementeren, optimaliseren en onderhouden van pompsystemen. De geleverde installaties voldoen altijd aan de hoogste, meest recente eisen op het gebied van kwaliteit, milieu en energieverbruik. EPS gebruikt dan ook uitsluitend onderdelen van topkwaliteit, waaronder

ABB motoren en frequentieomvormers. “Onze bedrijfscultuur is gevormd door onze start in de maritieme industrie,” vertelt Coen van Linden, Directeur / Eigenaar EPS Group BV. “We zijn direct, concreet en praktijkgericht. In samenwerkingen waarbij grote bedrijven zijn betrokken bestaat het risico dat er niet snel genoeg wordt geschakeld. Maar met ABB kunnen we altijd snel ter zake komen en aan de slag gaan. Een partnership zoals die tussen EPS en ABB is niet bij iedere leverancier vanzelfsprekend. Een concurrent kan misschien wel goedkoper leveren, maar ervaring, vertrouwen en hechte samenwerking zijn voor ons altijd belangrijker. Hoewel we voor geen enkel product aan één enkele leverancier vast zitten, bouwen we vrijwel alle aandrijflijnen die we inzetten met frequentieomvormers en drukvaste motoren van ABB. We werken reeds 20 jaar samen met ABB, en vanuit Nederland opereren we internationaal met wereldwijde ondersteuning van ABB.” LIVING LABS “In de havens van Rotterdam en Antwerpen doen we projecten voor nieuwe, steeds grotere tankfarms, en de technologie die we lokaal toepassen inspireert bedrijven uit de hele wereld. Rotterdam en Antwerpen zijn ideale ‘living labs’, waar we degelijke concepten kunnen ontwikkelen, die daarna wereldwijd verkocht worden. Bedrijven uit de hele wereld kijken wat hier werkt en laten zich daardoor inspireren. Op voorhand weten welke investering nodig is helpt om de kosten onder controle te krijgen. Dit is belangrijk, niet alleen omdat het om forse bedragen gaat, maar ook omdat er in andere delen van de wereld rekening moet worden gehouden met allerlei variabelen en onzekerheden. Vergeet niet dat zo’n 80% van de omzet van een tankfarm direct samenhangt met het functioneren van hun installaties, Het niet kunnen draaien op de momenten dat het moet kost enorm veel geld. Schepen die niet varen kosten ook veel geld, dus de tijd aan de kade moet tot een minimum worden beperkt.”

Vooraan : Johan Scholten (ABB). Midden: Mats van der Linden (EPS). Links naar rechts achteraan: Menno Visser, Coen van der Linden, Joost van der Linden, Marcel Zevenbergen

“We kunnen uit heel veel merken kiezen, maar bieden altijd ABB frequentieomvormers met de Goulds PumpSmart software, waar we vijf jaar garantie op geven, in plaats van drie jaar. We kunnen met de regelaar ervoor zorgen dat de pomp nooit in een mogelijk schadelijk bereik kan komen, waardoor deze altijd beschermd blijft. We kennen de

mogelijkheden van de ABB-aandrijflijnen inmiddels door en door en weten precies hoe we motoren optimaal kunnen laten presteren. Daardoor kunnen we meer milieuvriendelijke installaties kunnen bouwen. De ‘premium’ uitstraling is voor ons ook heel belangrijk. We kunnen natuurlijk onmogelijk een hoogwaardige pompinstallatie neerzetten en vervolgens aan een ‘budget’ aandrijving koppelen – de installatie als geheel moet de juiste uitstraling hebben.” UNIEKE KIJK “Je moet als eindgebruiker er op kunnen vertrouwen dat frequentieomvormers 20 jaar zonder noemenswaardige problemen functioneren, vult Johan Scholten, Sales Manager Motors, ABB, aan. “Samen met EPS hebben we een unieke kijk op het gebruik van onze motoren en frequentieomvormers in deze toepassing ontwikkeld. Hierbij gaat het om het maximaal benutten van vermogen zonder concessies te doen aan het rendement of de veiligheid. Vaak worden installaties fors over gedimensioneerd. EPS heeft op basis van jarenlange praktijkkennis duidelijke ideeën over het optimaliseren van vermogen, en de maximale levensduur van machines. Op basis van onze gezamenlijke kennis en kwaliteitsproducten konden we zeer betrouwbare systemen ontwikkelen die maximaal presteren zonder enorme reserves en onnodige kosten. ” ABB begrijpt de uitdagingen én kansen in de Marine industrie en biedt complete oplossingen voor schepen en off-shore platforms. Daarbij staan betrouwbaarheid, connectiviteit en veiligheid centraal. Zo draagt het werken met ABB bij aan een aantal aspecten die van groot belang zijn voor de Hartel Tank Terminal, waar schepen bovengemiddeld snel en betrouwbaar worden beladen vanuit grote opslagtanks. Daarbij gaat het met name om het veiligheidsaspect: de motoren en een aantal functies van de frequentieomvormers zijn ATEX-gecertificeerd. Zo worden de aandrijvingen in geval van nood volledig losgekoppeld van de stroomvoorziening. De pompinstallaties van EPS in combinatie met efficiënte aandrijvingen van ABB dragen bij aan een beter milieu, gaan lang mee en hebben relatief weinig onderhoud nodig, mede dankzij het preventieve onderhoudsconcept. Daarnaast verdienen de investeringen zichzelf snel terug – wat weer een gunstig effect heeft op de operationele kosten.


DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Haven van Brussel krijgt miljoenen subsidie De komende vijf jaar zal het Brussels Gewest 93,5 miljoen euro investeren in de verdere ontwikkeling van de haven van Brussel.

Februari 2021 | Pagina 17

Inspecties grote renovatieklus aan Rijksbruggen in Zeeland

Matthias Vanheerentals

Het goederenvervoer over de waterweg is verzekerd. Dit gebeurt door verschillende projecten die erop gericht zijn om de modal shift van de weg naar de waterweg te bevorderen. Voor het onderhoud van de haveninstallaties, zoals beweegbare bruggen en sluizen, wordt een bedrag van 15 miljoen euro voorzien. Er wordt eveneens 15 miljoen euro vrijgemaakt voor investeringen in het kanaal, waaronder de versterking van de nieuwe kademuren. Deze werkzaamheden zijn erop gericht nieuwe bedrijven aan te trekken en het transport over de waterweg uit te breiden. Het havendomein wordt ook verder uitgebreid. Het kanaal is ook een bron van verfrissing om de klimaatopwarming te bestrijden en vormt een ontwikkelingspool voor lokale recreatie. Tijdens de lockdown is duidelijk geworden dat de Brusselaars grote behoefte hebben aan openbare ruimten waar ze zich kunnen ontspannen. Het kanaal, dat het gewestelijke grondgebied van noord naar zuid doorkruist in dichtbevolkte wijken, kan hiervoor de oplossing zijn.

3D-sonarsensoren maken onbemand varen mogelijk

Geautomatiseerd varen is volgens Port of Antwerp en de Universiteit Antwerpen dé toekomst van de binnenvaart. Ze hebben samen proefvaarten met innovatieve technologie georganiseerd. De technologie werd met succes getest op de Tuimelaar, een schip van Port of Antwerp. 3D-sonarsensoren, met vleermuizen als inspiratie, spelen een belangrijke rol.

De renovaties zelf worden vanaf 2023 uitgevoerd.

Vooruitlopend op het grote onderhoud aan de Zeeuwse Rijksbruggen voert Rijkswaterstaat tot mei 2021 grondige inspecties uit. Deze moeten dieper inzicht brengen in de precieze renovatiewerkzaamheden die vanaf 2023 worden uitgevoerd. Drones hebben de eerste inspecties gedaan. Ze hebben beelden gemaakt

elkaar bij voorkeur op op basis van urgentie. Het gaat in totaal om inspecties aan tien Zeeuwse bruggen: de twee Bathsebruggen, drie Kreekrakbruggen, Postbrug, Slaakbrug, Tholensebrug, Vlakebrug en Vossemeersebrug. De fysieke inspecties brengen enige hinder met zich mee voor zowel het wegverkeer als de scheepvaart. Op de vaarweg onder de bruggen door geldt tijdelijk een snelheids- en breedtebeperking tijdens het uitvoeren van een aantal inspecties. Door middel van een BAS-bericht worden gebruikers tijdig op de hoogte gebracht.

Kostenontwikkeling binnenvaart 2020/2021

Matthias Vanheerentals

,,Wil je autonoom varen mogelijk maken, dan is het voortdurend monitoren van de omgeving van het schip van het allergrootste belang’’, legt professor Jan Steckel uit. ,,Dat kan met camera’s, maar in moeilijke omstandigheden – denk aan stof, water, modder, rook of mist – werken die niet goed. Sonarsensoren trekken zich niets aan van die moeilijke omstandigheden. Ze kunnen zorgen voor een robuuste omgevingswaarneming, die bovendien betaalbaar is.’’ ,,We haalden onze inspiratie bij de echolocatie die vleermuizen gebruiken. Ze sturen geluidsgolven uit. Wanneer die golven tegen een voorwerp botsen, krijgt de vleermuis de echo van die botsing te horen. Het dier kan zo feilloos botsingen vermijden.’’ Voor het project ontwikkelden de onderzoekers een 3D-sonarsensor met tweeëndertig waterdichte, geavanceerde microfoons. ,,De informatie wordt real-time doorgegeven, want anders is het schip allang gebotst’’, zegt Steckel. ,,We maken beelden van de omgeving op basis van gereflecteerd geluid dat op de sensoren valt.’’ Dit jaar komt er alvast een vervolgproject: in het kader van de Smart Docking Innovation Challenge gaf Port of Antwerp immers groen licht aan het project ‘3D Sonar and Lidar for Vessel monitoring’ van Jan Steckel.

van onder meer de staalconstructies. Eind januari zijn de aanvullende fysieke inspecties begonnen. Met behulp van hoogwerkers, laagwerkers en pontons worden onder meer de staat van de voegovergangen (de overgang van het brugdek naar het wegdek) nagekeken, de opleggingen (het punt waar het brugdek op de pijlers rust) en de stalen constructies, zoals die van de bogen en leuningen. Ook worden de betonconstructies geïnspecteerd en zaken als de rijdekken, hemelwatervoorzieningen en elektrotechnische installaties. De werkzaamheden vanaf 2023 volgen

Kostenindex 2020 ten opzichte van 2019

-0,6% tot -7,3%

Oorzaken kostenstijging 2020

Verwachte kostenindex 2021

Brandstofprijzen -16,7%

Reparatie & onderhoud +2,0%

Arbeid

Verzekeringskosten +2,4%

+2,3%

+1,5% tot +2,6%

Bron: rapport“Kostenontwikkeling binnenvaart 2020 en raming 2021” (Panteia, 2021).

De binnenvaartsector krijgt met hogere onkosten te maken in 2021. Dit geldt bovenal voor schepen die veel vaaruren maken, volcontinu en in het internationale transport. De stijgende kosten zitten onder andere in de duurdere brandstof – door de stijgende olieprijs – en de hogere verwijderingsbijdrage voor olie- en vethoudend afval. Dit blijkt uit de kostenrapportages voor de binnenvaart die zijn geactualiseerd door Panteia in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. 2020 bracht de sector juist een kostendaling door de lagere voortstuwingskosten, maar dat is in 2021 dus niet het geval. Op de kapitaalkosten na komen alle posten hoger te liggen; naast brandstof geldt dat ook voor personeel, reparaties en onderhoud. Het geldt om een totale kostenstijging van enkele procenten, volgens de rapportage van Panteia. In samenwerking met het Centraal Bureau voor de Rijn- en

Binnenvaart zijn de rapporten beschikbaar. Ze kunnen worden besteld via de webshop van Panteia, via e-mail (w.mars@ panteia.nl) of per telefoon (079 322 23 89). Er is een algemeen rapport beschikbaar waarin doorrekeningen zijn gemaakt voor diverse segmenten (motorvrachtvaart, duwvaart, tankvaart, containervaart, koppelverbanden). Daarnaast zijn er gedetailleerde rapporten beschikbaar over de zand- en grindvaart en de tankvaart. Deze rapporten beschrijven de kostenstructuur in absolute bedragen en de (verwachte) ontwikkeling voor de deelmarkt.


advt 140 x 200

Scheepsalmanak

29-09-2011

09:40

Pagina 1

Koersbepalend in verzekeren

Gespecialiseerd in e d verzekeringen voorart Zee- en Binnenva

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl

Altijd & overal

4COM is businesspartner met :

bereikbaar Met totaaloplossingen van 4COM is uw bedrijf verzekerd van een passende communicatie oplossing. 2 of 50 medewerkers? Voor elk soort bedrijf bieden we een maatwerk oplossing waarmee u makkelijk op- en afschaalt. www.4com.nl/altijdoveralbereikbaar

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35


Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Februari 2021 | Pagina 19

Havenvrouw van het Jaar Annet Koster, directeur KVNR:

‘Ik kijk met gezonde jaloezie naar de binnenvaart’ De nieuwe Havenvrouw van het Jaar ( jazeker, een havenvróúw dit jaar) is meer dan ooit doordrongen van het belang van erkenning van de rol van de internationale scheepvaart. Er is immers volop werk aan de winkel nu Covid-19 de wereld in z’n greep houdt, terwijl vraagstukken als bijvoorbeeld verduurzaming en global shift onverminderd spelen. Dat betoogt directeur Annet Koster van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR). Claudia Langendoen

EEN EERVOLLE ONDERSCHEIDING! ,,Ik dacht: wow, ik? Ik vind het tegelijkertijd een prachtig signaal richting de KVNR. Ik heb deze titel mede gekregen vanwege mijn nationale en internationale inspanningen om aflossingen van bemanningsleden mogelijk te maken in coronatijd. Dat heb ik natuurlijk niet alleen gedaan. Mensen zaten weken- en maandenlang vast op schepen. Als ze uiteindelijk aan land kwamen was naar huis vliegen vaak onmogelijk vanwege restricties. In samenwerking met KLM hebben we een luchtbrug voor zeevarenden opgezet. We hebben als KVNR afgelopen jaar met veel partijen samengewerkt om problemen veroorzaakt door corona op te lossen.’’ VOELDE U ZICH ALTIJD GEHOORD? ,,Nee, zeker niet! Ik werd moe van mijn eigen repeterende verhaal. Het verbaasde me ook dat ik continu dezelfde boodschap moest uitdragen. Natuurlijk staat volksgezondheid op één, maar vergeet de zeevarenden niet, zo herhaalde ik voortdurend.’’ EN NU BENT U TERUG BIJ AF. COVID-19 HOUDT MEER HUIS DAN OOIT. ,,En dan loopt intussen ook de vaccinatiediscussie. Wie vaccineer je met voorrang? Ook nu geldt: volksgezondheid gaat uiteraard voor alles, maar de vorige lockdown heeft ons ook geleerd hoe belangrijk het is om de goederenstroom te laten doorlopen, juist in tijden van corona. Voedsel, grondstoffen voor medicijnen, medische apparatuur: het moet allemaal vervoerd blijven worden. De internationale vrachtmarkt mag niet instorten. We moeten

Annet Koster, Havenvrouw van het Jaar. er daarom voor zorgen dat zeevarenden nationaal én internationaal hoog op het vaccinatielijstje komen te staan.’’ TJA, HOE KRIJG JE DAT VOOR ELKAAR? ,,Door draagvlak te creëren en te kijken hoe andere landen het doen. Neem Singapore waar zeevarenden wel prioriteit krijgen. Natuurlijk moeten we zeevarenden niet bovenaan de lijst willen plaatsen, maar laat ze ook niet tussen wal en schip terechtkomen.’’ INTUSSEN SPEELT ER NOG VEEL MEER. ,,Dat is tegelijkertijd het mooie aan deze branche. Vaak hoor ik studenten zeggen dat ze ertoe willen doen, met name wat betreft energietransitie. Dan zeg ik: dan ben je zeer op je plek in de zeescheepvaart. Er komen zó veel ontwikkelingen op ons af. Op allerlei terreinen. Het is daarom belangrijk dat we de zichtbaarheid van de scheepvaart vergroten voor het Nederlandse publiek. Dat doen wij vanuit de KVNR, voornamelijk vanuit het perspectief van de reders.’’ HEEFT DE BINNENVAART HET WAT DAT BETREFT MAKKELIJKER?

www.contargo.net Take the better route!

,,In die zin kijk ik inderdaad met enige jaloezie naar de binnenvaart. Binnenvaartschepen zijn beter zichtbaar. Zeevaart zie je amper en opereert mondiaal. Internationale zeescheepvaart is voor de Nederlandse overheid ook lastiger op te pakken dan onderwerpen die landelijk of in Europees verband spelen. Wij moeten als zeevaart harder knokken. Zo ligt bijvoorbeeld wat betreft modal shift de focus erg op de binnenvaart, terwijl de kustvaart hierin natuurlijk ook veel kan betekenen. We trekken hierin samen op met de binnenvaartbrancheorganisaties.’’ WAS HET ALTIJD AL DUIDELIJK DAT U IN DE MARITIEME WERELD TERECHT ZOU KOMEN? ,,Totaal niet. Ik werkte na mijn studie rechten en politicologie bij VNO-NCW. Het was wel mijn vader die als kind het maritieme zaadje bij mij plantte, door me vanuit Apeldoorn een keer mee te nemen naar de Rotterdamse haven. Die schepen en zijn verhalen fascineerden me.’’ WAT MAAKT U ALS VROUW SUCCESVOL? ,,Ik ben niet bang om mijn mening te

Scheepmakerij 110 Tel. 078 625 4600

verkondigen. Ik denk overigens dat mijn vrouw-zijn heeft meegespeeld bij het toekennen van de titel Havenvrouw van het Jaar.’’ DAT ZAL TOCH NIET? ,,Jawel. En dat is goed. Het is belangrijk de nadruk te leggen op de positie van vrouwen. Vrouwen moeten hierin zelf ook minder bescheiden worden.’’ HOE ZIET U DE TOEKOMST VAN DE MARITIEME BRANCHE? ,,Er zal altijd plaats en ruimte voor ons zijn. Maar over het antwoord op de vraag hoe we daar komen, maak ik me zorgen. Het financieringslandschap droogt op vanwege corona. Banken zijn terughoudend, maar willen tegelijkertijd dat alles en iedereen verduurzaamt. We zijn vooruitstrevend, maar hebben natuurlijk wel financiële middelen nodig.’’ VOLOP WERK AAN DE WINKEL, DUS. ,,Het zijn uitdagende tijden. Als je als brancheorganisaties nu niet je toegevoegde waarde kunt laten zien, kun je het nooit.’’

3331 MA Zwijndrecht sales.nl@contargo.net

Netherlands


Maasland TE KOOP

TE KOOP / HUURKOOP

MVS Jacoba

MVS Denzo

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

94 x 9,50 x 3,06 1.804 1957/ 1968 2 x 720 PK Deutz/MWM, Bj 2000

: : : :

TE HUUR

63 x 7,10 x 2,63 700 1939 680 pk, Caterpillar 3412 DITA

TE KOOP / TE HUUR

Maasland Duwbak Thom

Duwboot

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

76,50 x 11,40 x 4,36 3.024 1982 Scania/Veth 535 pk, Bj 2009

: : : :

22,80 x 5,95 x 2,20 1.597 1943 2 x 500 pk Cummins

Maasland Shipbrokers verzorgt in samenwerking met de Maasbrachtgroep de complete afbouw van uw schip. Turnkey oplevering voor een scherpe prijs. Naar eigen wens en met de juiste begeleiding. VOOR MEER INFORMATIE NEEMT U CONTACT MET ONS OP

Maasland Shipbrokers B.V.

E-mail

Telefoon

Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht

info@maaslandshipbrokers.com

+31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

KIJK VOOR MEER INFO OP: WWW.MAASLANDSHIPBROKERS.COM


DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Februari 2021 | Pagina 21

,,Absoluut. Ik heb echt heel erg leuk werk. Ik ontmoet veel mensen. Per dag voorzien we per waterboot - we hebben er vier - zo’n twintig tot drieëntwintig schepen van water. Ik begin ’s ochtends én ben ’s avonds weer thuis. Ik besef dat dit een zeer luxe positie is in de binnenvaart.’’

3

Was dat een bewuste keuze?

,,Mijn vrouw en ik zijn allebei schipperskind. Zij zei: het is prima als je gaat varen, maar ik ga niet mee. Zij heeft op het schippersinternaat heimwee gehad naar haar ouders. Mijn schoonouders zijn tijdelijk aan wal gaan wonen en later weer gaan varen. Mijn vrouw wilde onze kinderen bij zich houden. Het is erg fijn dat we dit hebben kunnen doen.’’

4

 DE FAVORIETEN VAN … Richard van der Donk

Vaart op: de Waterbuffel,

drinkwaterboot van Evides Waterbedrijf (24x5,40 meter, bouwjaar 1960). Vaargebied: haven van Rotterdam. Incidenteel: Sliedrecht, Hardinxveld-Giessendam, Moerdijk. Aan boord: drinkwater.

1

Verveelt dat nooit, altijd maar door het Rotterdamse havengebied varen?

,,Nee, zelfs na zevenendertig jaar verveelt het nooit! Er is altijd leven in het havengebied. Je hebt zeevaart, binnenvaart, containeroverslag, petrochemie. Je hebt de Willemsbrug, de Erasmusbrug. Er is storm, prachtig weer, wind. Elke dag is anders. Dat maakt het varen erg afwisselend.’’

2

Maar toch, hou je dit nóg meer jaren vol?

Je vaart meestal op de Waterbuffel van Evides Waterbedrijf. Wat maakt dit schip echt jouw schip?

,,De Waterbuffel is erg mooi van vorm en lijn, hij heeft een prachtig casco. Het is ook een prettig vaartuig om mee te werken. Hij is ontzettend stevig gebouwd en heeft een goede draaicirkel. Dat maakt ‘m ideaal om mee te manoeuvreren, iets wat extra waardevol is als we bij grote schepen en bijvoorbeeld tussen schepen moeten komen. Dat is old school varen, spelen met wind en stroming. Het is een fijn, veilig vaartuig dat goed inzetbaar is bij alle weersomstandigheden. De Waterbuffel is ook ijsversterkt en kan dus ijs breken. Ik heb in de jaren tachtig meegemaakt dat we in het ijs zaten, de Waterbuffel kwam erdoorheen.’’

5

In de jaren tachtig…!?

,,Ja, ik vaar al die tijd al op de Waterbuffel. Sinds 1983. Sterker nog: als klein kind zag ik al hoe de Waterbuffel aanmeerde bij het binnenvaartschip van mijn ouders om water te brengen. Ik zat dan achter het raam te kijken. De boot is van 1960, ik ben van 1961. Via een uitzendbureau kwam ik jaren later op

de Waterbuffel terecht. Tot op de dag van vandaag.’’

6

Wat maakt jouw werk belangrijk?

,,Drinkwater is een eerste levensbehoefte. Dat brengen wij vanuit de afdeling scheepvaart van Evides Waterbedrijf langs in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam, een prettige opdrachtgever. Ons water heeft een goede kwaliteit en we leveren goede service, we krijgen hoegenaamd geen klachten. Vorig jaar hebben we 100 duizend ton water weggebracht met onze vier boten. We hebben al gauw zo’n 15 duizend tot 16 duizend klanten per jaar.’’

7

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Eerlijk gezegd heb ik die niet. Ik kom zoveel mensen tegen. Het persoonlijke

contact is voor mij waardevol. Wij komen bij mensen aan huis. We kennen elkaar goed, vragen hoe het gaat als iemands echtgenoot de keer daarvoor in het ziekenhuis lag.’’

8

Onmisbaar aan boord?

,,De collega met wie je werkt. We zijn de hele dag samen. Dan moet je natuurlijk een goede klik hebben.’’

9

Wat maakt het varen voor jou bijzonder?

,,Het feit dat ik elke dag andere mensen zie. En het buiten zijn. Je beleeft de jaargetijden intens. En wat ik erg fijn vind, is dat ik dankzij mijn werk bij Evides Waterbedrijf bij de binnenvaart betrokken ben gebleven. Mensen van vroeger, van school, van het internaat, familieleden, kennissen; ik kom velen nog altijd tegen.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Ik ben niet iemand die op de toeter gaat hangen en denkt: mafkees. Je kan je over van alles boos maken, zo wil ik niet zijn. Daar heb je alleen jezelf mee.’’

DE TOEKOMST STAAT VOOR DE DEUR VERKOOP REVISIE REPARATIE Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

vanmill.nl


De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

V-POD V-POD

Official dealer for Atlas Copco Official dealer for Atlas Copco marine compressors marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 _ 955 kW (300 _ 1300 pk)

®

ELECTRICPROPULSION PROPULSION ELECTRIC IN SAMENWERKING MET 200-600 kW (270 – 815 pk)

STUUR ROOSTERS 103 _ 662 kW (140 _ 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

N2 STIKSTOF SYSTEMEN Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

VERHAAR OMEGA VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com


Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Haven- en offshorenieuws Boskalis breidt uit naar Britse offshore

Boskalis heeft zijn positie op de offshore markt verstevigd door alle aandelen van het Britse bedrijf Rever Offshore over te nemen. Het gaat met name om de ‘subsea serviceactiviteiten’ van Rever, dat formeel bekend staat als Bibby Offshore. Jan van de Nes

Dankzij deze transactie verkrijgt Boskalis twee duikondersteuningsvaartuigen volledig in eigendom: de Rever Polaris en de inmiddels door derden gecharterde Rever Topaz. Het nieuwe bedrijf heeft ongeveer honderddertig medewerkers in dienst onshore, naast ongeveer 220 offshore-werknemers. Rever opereert vanuit Aberdeen en is actief in onderzeese constructie, inspectie, reparatie en onderhoud. Boskalis versterkt met deze overname zijn positie in de onderzeese dienstenmarkt in Noordwest-Europa, alsmede in Afrika en het Midden-Oosten. ,,Wij hebben nu mogelijkheden om zowel de traditionele olie- en gasmarkt als de snelgroeiende offshore windmarkt te bedienen’’, laat het bedrijf weten. Boskalis is hiermee een solide top-driespeler op de onderzeese markt in de Noordzee. De Rever Polaris is een oorspronkelijk Nederlands schip, gebouwd in 1999 bij IHC in Krimpen aan den IJssel. Het offshore ondersteuningsschip heeft al een aantal namen gehad, te weten Bibby Polaris, BF1, DSV Toisa Polaris en Toisa Polaris. Het bruto tonnage bedraagt 8234 ton. De Rever Topaz is een multipurpose offshore schip, gebouwd in 2007 door Bruces NYA Verkstad Landskrona. Eerder stond de Topaz bekend als Bibby Topaz. Het bruto tonnage is 8009 ton.

Februari 2021 | Pagina 23

Sterk staaltje van Pioneering Spirit

Shell 'berooft' Britten van goudmijn Brent-olieveld en schrapt banen Oliemaatschappij Shell is druk bezig met de ontmanteling van het Brentolieveld in de Noordzee. Brent was jarenlang een goudmijn voor GrootBrittannië en leidend op de wereldwijde oliemarkt. Nu worden de offshoreinstallaties definitief afgebouwd en zijn er plannen om 330 banen te schrappen. Jan van de Nes

De aankondiging van het banenverlies komt enkele maanden nadat Shell onthulde dat het tussen de zevenduizend en negenduizend banen zou schrappen in een poging om tegen 2022 tot 2,5 miljard dollar te besparen. Veel oliemaatschappijen hebben hun toekomstplannen moeten heroverwegen als onderdeel van de energietransitie. De impact van corona en de afname van de vraag naar olie hebben deze overgang versneld. Evenwel verlieten begin december verschillende leidinggevenden op het gebied van schone energie Shell vanwege een meningsverschil over hoe ver en snel het bedrijf zou moeten evolueren naar groene energie. Deze golf van aftredens kwam slechts enkele weken voordat Shell zijn strategie voor de energietransitie bekendmaakte. In april 2020 kwam het bedrijf met de mededeling dat het tegen ‘2050 of eerder’ een energiebedrijf zou worden met netto nul emissie.

De Pioneering Spirit van Allseas verwijderde alle Brent platforms (foto: Allseas) PIONEERING SPIRIT Het Allseas-schip Pioneering Spirit heeft medio vorig jaar zijn eerste ontmantelingsopdracht voor het Brent Alpha-platform uitgevoerd. Het verwijderen van de bovenkanten van 17 duizend ton duurde minder dan vier uur. Meerdere jaren van planning en vijftien maanden offshore voorbereiding, waaronder het versterken en afsnijden van de zes poten van de stalen jacket, culmineerden in de negen seconden durende ‘snelle lift’. De Pioneering Spirit leverde daarna de vierenveertig jaar oude structuur af aan de Teessideontmantelingswerf van Able UK Ltd in Noordoost-Engeland voor demontage en recycling. Brent Alpha was het derde van de vier Brent platforms. In 2017 werd de Delta weggehaald en in 2019 de Bravo. Voor alle

taken koos Shell UK Ltd voor de Pioneering Spirit. Brent Alpha, gelegen 186 kilometer voor de noordoostkust van de Shetlandeilanden, werd ondersteund door een stalen zespotige jacket die in 140 meter diep water stond. Net als Delta en Bravo beschikte de Alpha-topside over meerdere dekken met woonruimten, stroomopwekking, processystemen, boortoren, fakkelinstallatie en andere faciliteiten. Het Brent verwijderingsproject voor topsides omvat engineering, voorbereiding en verwijdering van de 94 meter hoge en 52 meter brede constructie. Bij het overbrengen van de topsides naar de kust van Hartlepool kreeg de Pioneering Spirit assistentie van het vrachtschip Iron Lady van Allseas voor het laatste deel van de reis door het Seaton-kanaal naar de kade bij Able UK.

Samskip-lijndienst Amsterdam-Dublin Door een nieuwe containerlijndienst van Samskip is de TMA Logistics terminal in de haven van Amsterdam verbonden met de Ierse haven van Dublin.

De uitbreiding van het Samskip netwerk is de meest recente van een reeks nieuwe verbindingen via Amsterdam, waaronder een directe railservice tussen Amsterdam en Duisburg en de toevoeging van de Schotse haven van Grangemouth aan de verbindingen met het Verenigd Koninkrijk in 2020.

De lijndienst wordt gelanceerd in een periode waarin directe verbindingen tussen Ierland en de EU-markten van vitaal belang zijn, omdat via het VK vervoerde vracht met uitdagingen te maken kan krijgen. Michael van Toledo, algemeen directeur TMA Amsterdam, juicht de nieuwste ontwikkeling ook toe. ,,Deze nieuwe dienst onderstreept onze ambities om te groeien als een hub voor short sea container business in Amsterdam. Het is de volgende stap in onze relatie met Samskip; gericht op de grotere, post-Brexit, vraag naar directe containerlijndiensten tussen Ierland en het noordelijk continent.’’

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

(24/7)


doet het goed én VEILIG Peterson zoekt Binnenvaartondernemers Scheepsspecificaties: tussen de 500 - 750 ton en minimaal 900m3

VERVOER VAN • Veevoedergrondstoffen en • Diverse droge bulklading

OP BASIS VAN • Daghuur • Dagvracht

Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie! • Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie • Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd) • Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie • Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden Energieweg 38 4691 SG Tholen Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com

Contact Afdeling Binnenvaart • 010-2823200 • biva@onepeterson.com • onepeterson.com

K EUKENSTUDIO D ORDRECHT

Dé keuken-vakzaak van de Drechtsteden www.keukenstudiodordrecht.nl


DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Februari 2021 | Pagina 25

Vlootmanagementsysteem TPMS bij Transafe nu ook in overzichtelijke app Transafe BV in HendrikIdo-Ambacht ontwikkelde samen met Marasoft uit Urk het Transafe Planned Maintenance-software vlootmanagementsysteem (TPMS), dat inmiddels op ruim zevenhonderd schepen is geïmplementeerd. Wout Pluijmert

Cristaan Heuvelman, managing director bij Transafe BV: ,,Naar aanleiding van wensen van gebruikers ontwikkelt ons team de software steeds verder met modules en functionaliteiten. Scheepseigenaren, operators, oliemaatschappijen en wet- en regelgeving stellen telkens nieuwe eisen en wensen. Er wordt dagelijks doorontwikkeld, waardoor er met grote regelmaat updates beschikbaar komen.’’ Het TPMS-vlootmanagementsysteem is volgens Heuvelman onmisbaar aan boord. ,,Wij zijn er een jaar of tien geleden op drie schepen mee begonnen. Nu draaien zevenhonderd schepen op dit systeem, dat uit meerdere modules bestaat.’

goedkeuring op het systeem. Dat is zeer waardevol en zegt naar mijn mening genoeg over de betrouwbaarheid.’’ Heuvelman besluit: ,,Werken met TPMS is een volstrekt andere wijze van vlootbeheer. Wij beschikken over een groot supportteam. Indien nodig komen wij aan boord om te helpen. Het is heel overzichtelijk, er valt absoluut niets meer tussen wal en schip. Een meerwaarde van Transafe is dat wij de klant helpen de modules zo volledig mogelijk in te richten.’’ Heuvelman noemt: Onderhoud (inclusief technische informatie), Inventaris, Bestellen, Certificaten, Veiligheid, FLGO (brandstofverbruik en dergelijke), QHSE en Bemanning. ,,Hiermee kunnen wij de vloot monitoren en beheren. Vanaf de wal kijken we mee hoe men aan boord werkt. Juist in dit coronatijdperk is dit van grote waarde. Wordt er volgens wet- en regelgeving gehandeld, worden de juiste procedures toegepast, is er sprake van goed onderhoud en zijn certificaten geldig?’’ APP-VERSIE Een logische vervolgstap is de appversie, die toegang geeft tot de database. Transafe maakt er samen met de klant een volwaardig managementsysteem van. Scheepseigenaren en/of beheerders kunnen vanuit kantoor of thuis vanaf de bank via de mobiele telefoon of tablet alles checken. ,,Wij gaan steeds meer naar paperless. Nu kan bijna alles digitaal. Men loopt met een tablet de controleronde aan boord en alle meldingen en aanpassingen worden direct verwerkt in het systeem.’’ Transafe levert dus software waarmee de gebruiker een duidelijk overzicht heeft van onder andere het geplande onderhoud en de historie daarvan. De software synchroniseert met de Transafe-server zodat er altijd een back-up beschikbaar is. Als eerste werd de module Onderhoud doorontwikkeld. ,,Misschien wel het hart van TPMS. Daarmee krijg je preventief vlootbeheer. Via de bibliotheekfunctie wordt een onderhoudsstructuur aan een complete vloot gekoppeld. Ook eenmalige onderhoudstaken en reparaties kunnen worden geregistreerd.’’ Als voorbeeld noemt hij een nachtelijke

vervanging van een brandstofpomp. ,,Wanneer dat uitgevoerd is, verwerkt het systeem dit bij de historie van de desbetreffende motor. Reparatieverzoeken voor een werfbezoek op langere termijn worden op een werflijst vastgelegd. Het is aan de reder of eigenaar, na raadplegen van de ‘werflijstfunctie’, wat er aan het schip moet gebeuren. Er is nu ook de module Inventaris, waarin de volledige voorraad aan boord wordt vastgelegd. In de bestelmodule ziet het systeem dat na gebruik van bepaalde artikelen direct een bestelling moet plaatsvinden. CERTIFICATEN Dan is er de overzichtelijke module Certificaten waarin de geldigheid van certificaten bijgehouden wordt. In de veiligheidsmodule zit een volledig uitgewerkt trainingsschema. Van belang is ook de module FGLO voor het registreren van het gasolieverbruik. De module Crewing legt alle bemanningszaken vast. Dit gebeurt uiteraard AVG-proof. Deze module maakt inzichtelijk wanneer bijvoorbeeld certificaten van medewerkers verlopen. ,,De laatste en nieuwste ontwikkeling is onze QHSE-module met de safetymanagementprocedures.’’ Formulieren worden digitaal ingevuld. Transafe is nog lang niet klaar met TPMS. ,,Wij zijn geen eigenaar, maar dealer. We hebben een heel goede samenwerking met de leverancier Marasoft. Zij leveren de software ook voor een paar duizend zeeschepen. We hebben dagelijks overleg en omdat we mede richting kunnen geven aan de ontwikkelingen van de software is onze samenwerking uniek. Er zijn nog volop plannen. Er zit een DNV-GL klasse

UNIBARGE:

‘Transafe neemt onze wensen serieus’

UniBarge behoort tot de gebruikers van het Transafe Planned Maintenance-software vlootmanagementsysteem (TPMS). UniBarge wil bij het vervoer en bunkeren van minerale producten de schakel zijn, die tussen haar partners - ondernemers in de tankvaart, oliemajors en independents in de oliemarkt - de samenwerking in de keten optimaal laat verlopen. Door voorop te gaan op het gebied van logistieke oplossingen, kwaliteit en veiligheid wil UniBarge een belangrijke sustainable bijdrage leveren aan de doelstellingen van haar partners en zo een leidende rol spelen in de verbetering van haar positie in en het duurzaamheidsimago van de tankvaart. Henk Bunt, Quality & Innovations Manager bij UniBarge, is ervan overtuigd dat met de TPMS-app aan boord en aan de wal sneller en efficiënter gewerkt kan worden. ,,Wij hebben ongeveer 65 schepen in de vaart en zijn groeiende. Dan is het belangrijk dat je met een betrouwbaar systeem werkt. Ik denk onder andere aan de verdere digitalisering van het werkproces, bijvoorbeeld het digitaal ondertekenen van checklists. Wij kunnen ook de complete maintenance- en draaiurenverantwoording online vastleggen en dat scheelt veel administratieve handelingen. Omdat wij via het web live werken, is alles actueel inzichtelijk.’’ UniBarge werkt met de modules

Onderhoud, Inventaris, Certificaten, Veiligheid, Crewing, QHSE en FLGO voor het gasolieverbruik. ,,Persoonlijk werk ik graag met Transafe omdat de lijnen kort zijn en onze wensen serieus worden genomen.’’

SENDO SHIPPING:

‘Wij sluiten niet uit dat wij in de toekomst meerdere modules gaan gebruiken’

Sendo Shipping is een enthousiaste gebruiker van TPMS. Dominic van der Meer is directeur bij het innovatieve, dynamische familiebedrijf dat meerdere binnenvaartschepen ontwikkelt en exploiteert. Toppers van de vloot zijn de Sendo Liners, koplopers op het gebied van emissiearm varen. ,,De automatisering gaat steeds verder. Waar wij tot nu nog met een klappertje en een lijstje over het schip liepen en alle aantekeningen in het systeem inboekten, gaan wij dat nu zeker uittesten met een tablet. Als dit bevalt overwegen wij zeker deze stap te maken om het werk voor onze mensen te vergemakkelijken en de data in Marad beter te krijgen. Wij gebruikten eerder Marad, een fleet managementsysteem, maar nu loopt dat allemaal via Transafe. Voordeel is dat alle informatie direct centraal in hun systeem wordt verwerkt.’’ In samenwerking met Transafe gebruikt Sendo Shipping de voor hen noodzakelijke modules binnen TPMS. Van der Meer: ,,Wij gebruiken met name de onderhoudsmodule. Dat is voor onze vijf schepen het belangrijkst. Het valt of staat natuurlijk wel met het bijhouden door onze medewerkers. Daarover hebben wij de mensen aan boord goed geïnstrueerd. Belangrijk is dat wij de geschiedenis van het onderhoud direct kunnen monitoren. Ook onze verzekeraar hecht veel waarde aan het gebruik van dit modulesysteem. Daarnaast gebruiken wij de module Certificaten, voor de trainingen van onze medewerkers. Op termijn gaan wij het gebruik van het aantal modules zeker uitbreiden.’’


Al 38 jaar lang maken wij

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden

afval voor 95% geschikt

• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

28 graden

Bundel om bijv. vanaf stuurhuis in het ruim te schijnen Bundel om te gebruiken als zoeklicht Bundel om aan de luikenwagen te hangen voor in het ruim Bundel om aan de luikenwagen te hangen en naar de kant te schijnen Bundel om ruim op het achterdek of voordek te schijnen

48 graden

78 graden

LED ARMATUREN Ledline Pro 30 cm Ledline Pro 60 cm Ledline Pro 90 cm

voor luikenwagen Blommaert 230v ip55 machinekamer / onder stuurhuis 230v ip55 machinekamer / onder stuurhuis 230v Ip55

ZOEKLICHTEN

Zoeklicht SL-230 rond 23000 lmn Zoeklicht SL-230 6 kant 23000 lmn Zoeklicht SL-320 rond 45000 lmn Pan/Tilt 24 vdc rvs 16 gepolijst Pan/Tilt 24 vdc alu Beugel tbv SL-230/320

Bij verkopen van de zoeklichten altijd de aansluitbeschrijving meegeven. De zoeklichten mogen alleen worden aangesloten icm bijgeleverde omvormer (230V-27v). De bestaande bediening van de Ray-line kan worden gebruikt voor deze zoeklichten incl Pan/Tilt. Kan ook worden aangeschaft voor € 167,AANSLUITEN ALU of RVS PAN/TILT

€ 525,- Netto € 750,- Netto € 850,- Netto

€ 99,- Netto € 179,- Netto € 239,- Netto

www.shipsigns.nl

28, 48, 78 graden (9000 LMN, 80W, 220V) 28, 48, 78 graden (18000 LMN, 160W, 220V) 28, 48, 78 graden (36000 LMN, 360W,220V)

VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

06 53655370

Flootlight FL 80 n Flootlight FL 240 n Flootlight FL 320 n

info@shipsigns.nl

Beschrijving en prijzen (EXCL BTW)

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

FLOODLIGHT

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

078 6167 464

www.shipsigns.nl

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

06 53655370 Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

info@shipsigns.nl

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals:

078 6167 464

UW ADRES VOOR:

• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

Ship Signs

€ 1750,- Netto € 1795,- Netto € 2750,- Netto € 1550,- Netto € 1495,- Netto € 49,- Netto

Bruin/Zwart = Draaien Blauw/Wit = Op/Neer De eindafslagen dienen correct te worden ingesteld en zijn van buitenaf bereikbaar. Aansluitspanning: 16 t/m 29 Vdc Opgenomen stroom: max. 0,4 Amp.

Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie On Premise Cloud Hosted

Neem voor meer informatie contact op met één van onze bunkerstations.

www.logicvision.nl


Voor al uw vlaggen en drukwerk!

November 2020 | Pagina 27

Nieuw gezicht, vertrouwd contact voor Shipping-Technics-Logistics De beursorganisatie van Shipping-Technics-Logistics in het Duitse Kalkar heeft een nieuw gezicht. Leon Westerhof, die vanaf het begin bij het evenement betrokken was, heeft het roer overgegeven aan Pim Groot-Obbink. Die is meteen aangestoken door het enthousiasme van de maritieme ondernemers die hij aan het bezoeken is. Matthijs Daniels

Pim Groot-Obbink was alle voorgaande edities al werkzaam op de beurs in Messe Kalkar en heeft voor de komende editie van Shipping-Technics-Logistics de organisatie op zich genomen. (foto Arie Jonkman)

Ze zijn veel samen opgetrokken bij de eerste kennismakingen met trouwe en nieuwe deelnemers aan de tweedaagse beurs, hét binnenvaartevenement in Duitsland, dat in 2021 zal plaatsvinden op 21 en 22 september. Leon Westerhof is teruggegaan naar zijn oude liefde, de autobranche, maar bezocht met zijn opvolger meerdere bedrijven in de afgelopen weken. ,,Ik hecht net als Leon erg aan persoonlijk contact’’, zo introduceert Pim Groot-Obbink zichzelf. ,,Als je je gezicht laat zien spreek je op een heel ander level met elkaar dan telefonisch. Die lijn houd ik dus vast voor Shipping-TechnicsLogistics, hoe lastig dat momenteel ook is. En Leon en ik gaan privé goed om met elkaar, dus we drinken regelmatig koffie met elkaar om de beurs te bespreken.’’ Hij heeft zelf geen maritieme achtergrond, maar Groot-Obbink (27) kent Shipping-

Technics-Logistics door en door. ,,Ik werk vanaf mijn zestiende al in Wunderland Kalkar en ben elk jaar werkzaam geweest op deze beurs. Sinds duidelijk werd dat ik de organisatie van Leon mocht overnemen, eind november, ben ik me extra gaan verdiepen in de branche.’’

BESLISSINGEN Dat doet hij met veel plezier. ,,Ik had het de afgelopen jaren al ervaren, maar merk nu des te meer dat de scheepvaart van gezelligheid houdt. Iedereen kent elkaar en daarom is het ook altijd leuk om elkaar te zien. Daarom was het ook zo geweldig dat Shipping-Technics-Logistics in 2020 door kon gaan. In het coronajaar was dat het enige contactmoment voor de branche.’’ ,,Het was natuurlijk niet de drukste editie. Dat kon ook niet. Maar juist voor deze beurs was dat niet heel erg. Hier loop je nooit hutje-mutje op elkaar. De bezoekers van de beurs in Kalkar komen met een doel. Het zijn de mensen die beslissingen nemen, die opdrachten vergeven. Dat horen we steevast terug van de deelnemers.’’ ,,Deze beurs is in andere jaren heel

stabiel geweest, in aantal deelnemers en bezoekers. Ik heb er alle vertrouwen in dat we in september weer een vertrouwde beurs kunnen houden, wellicht nog met een paar aanpassingen als de bredere gangen en vaste looprichting. De bedrijven waar ik tot nu toe ben geweest – zowel in Duitsland als in Nederland - staan er positief in. Dat is voor mij extra motiverend.’’ PROGRAMMA Shipping-Technics-Logistics in de Messe Kalkar wordt dit jaar gehouden op 21 en 22 september. Over de inhoudelijke programmering wordt over enkele maanden meer bekend. Pim Groot-Obbink daarover: ,,We hopen het programma met sprekers en lezingen te kunnen uitbreiden in de vergaderzalen en ook voor het feest aan het einde van de eerste beursdag kunnen we later meer vertellen. Voor het bekende Dock & Rock is het misschien nog te vroeg, omdat je daar erg dicht op elkaar zit. Maar afgelopen jaar was Docktober een prima alternatief. De gezelligheid komt zeker weer aan bod.’’ www.shipping-technics-logistics.de

ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

WWW.OECHIES.NL

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

marine

Hoeykens B 0031 654 72 42 87

Flexibel & betrouwbaar!

hoeykens@shipmail.nl

AXXAZ Marine

CONTAINERSCHIP AQUAPOLIS

ENTHOUSIASTE KAPITEIN GEZOCHT • • •

Binnenvaart medewerkers

Rijnpatent tot min. Mannheim Radar-, ADNR en Marifoonpatent Roken in de woning en stuurhut verboden (alleen buiten)

Volledige ontzorging van uw personeelsbezetting In bezit van de benodigde erkenningen, vergunningen en accreditaties in België, Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Filipijnen en Indonesië

ONZE VOORDELEN!!!!! • • • • • •

Werkzekerheid Sociale zekerheid goede condities Moderne schepen met nette woning Goede werksfeer Vrije tijd, werktijd en loon in overleg

Bel voor meer informatie:

+49 8362 9263300

Staffing Solutions

AXXAZ Marine Een divisie van AXXAZ Europe GmbH Faulenseestraße 41 87669 Rieden am Forggensee Duitsland

Mail info@axxaz.eu Web www.axxaz.eu

VOOR ONZE MONTAGE GROEP ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR EEN

“ALLROUND MONTAGE” MONTEUR VOOR IN DE BUITENDIENST. Flexibel en gemotiveerd om op diversen locaties in binnenland (90%) en buitenland (10%) installatiewerk te verrichten. De installatie zijn blussystemen die bestaan uit diversen componenten die te plaatse dienen te worden gemonteerd, dit betreft cilinders met blusgas, bedieningskasten, pompen, tanks en diversen leidingwerk. De werkzaamheden worden vanuit onze montage bussen uitgevoerd, deze zijn voorzien van alle benodigde gereedschappen. Planning en werkvoorbereiding gebeurd vanuit ons kantoor in deze rol ben je een zelfstandige allrounder die het werk buiten uitvoert en het gezicht van Minimax is bij onze klanten.

De volgende eigenschappen zijn een vereiste:

• Voldoende verantwoordelijkheidsgevoel om zelfstandig projecten van 8 zo’n 300 uur uit toevoeren; • Leidinggevende capaciteiten bij het werken in een groep; • Ervaring in het aanleggen van leidingwerk, dunwerk tot gefit leidingwerk max 3” • Fabriceren en lassen van eenvoudig constructiewerk; • Electrode lassen, beugelwerk en doorvoeren leidingwerk; • Communicatief sterk als ambassadeur bij de klanten van Minimax Brandbeveiliging BV; • Bereidheid tot het volgen van trainingen en opleidingen; • Positieve instelling waarbij overwerk tot de standaard behoord.

Voorwaarden en beloning bij Minimax Brandbeveiliging BV:

• Eigen moderne montage bus met gereedschap; • Ruimte en gelegenheid voor eigen inzicht en meedenken; • Zeer goede beloningsstructuur met uitstekende arbeidsvoorwaarden; • Neemt deel aan kleine groep met gemotiveerde collega’s en korte lijnen; • PV met jaarlijks terugkerende activiteiten waarbij ontspanning en de groep centraal staan.

Interesse of verdere informatie? info@minimax.nl of 010 – 246 01 06, contactpersoon Erik Pleijsier.

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection • advies, ontwerp en aanleg • onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67 | 3088 ED | Rotterdam | Nederland | T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 7 77 87

minimax.com


DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Terug aan boord

COLUMN

LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, én columnist van Maritiem Courant!

Drie maanden zwangerschapsverlof, dat hakte er bij mij wel in. Ik was alleen maar bezig met mama zijn, heerlijk. En toch miste ik het werken net zo goed. Na vijf weken gingen wij weer aan boord. Best pittig als je net moeder bent geworden, maar ik was eigenlijk ook heel blij om even weg te kunnen. Het leven aan boord kan echt heel mooi zijn! Niet omdat ik het geluk heb om met mijn gezin aan boord te zitten, maar omdat wij nog altijd op meer plekken kunnen en mogen komen, dingen kunnen zien en altijd ergens anders zijn. Soms kijk ik weleens naar buiten, zeker nu met de lockdown, en zie dat wij op plekken mogen en kunnen komen en eigenlijk op persoonlijk vlak niet veel last hebben van de maatregelen. Zo realiseer ik mij maar al te goed hoe heftig en vervelend het kan zijn voor mensen die deze ‘luxe’ niet hebben. Economisch gezien raakt de aanhoudende pandemie de binnenvaart natuurlijk ook, er liggen steeds meer schepen stil. Steeds meer contracten met bevrachters worden beëindigd, maar het werk is niet verdwenen. Het is rustiger maar zeker blijvend. De binnenvaart is ontzettend van belang en zelfs in tijden als dezen zie je dat nog veel beter. Mensen behouden hun baan, het werk gaat nog altijd door en ik denk nog het belangrijkste. Je voelt je nooit opgesloten. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Februari 2021 | Pagina 29

Stagehandhoek Europese binnenvaart

Er is een nieuw, uniform stagehandboek voor de Europese binnenvaart. Het handboek is een initiatief van het pan-Europese project Competing en loopt vooruit op de Europese richtlijn die per 1 januari 2022 een competentiegerichte opleiding voor de binnenvaart voorschrijft. ,,Voor Competing is dit een essentiële mijlpaal’’, stelt Jan Smallegange van de Rotterdamse STC Group. ,,Eenduidig onderwijs zal straks niet alleen bijdragen aan een grotere mobiliteit op de Europese arbeidsmarkt, maar ook aan een grotere veiligheid op de Europese binnenwateren.’’ Het handboek stuurt aankomende bemanningsleden in hun praktische training aan boord en is een handleiding voor docenten en stagebegeleiders. Trainingen en behaalde resultaten worden erin vastgelegd.

Open Scheepvaartdagen ook in 2021 gesneuveld Voor de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen is ook 2021 definitief een coronajaar geworden. De geplande datum, 20 tot en met 22 maart, is in verband met de aangescherpte maatregelen in België niet haalbaar. Bovendien wordt de onzekerheid te groot geacht door de organisatie om dit jaar nog naar een alternatief moment te zoeken. ,,We hebben op dit moment geen zicht op het einde van de pandemie’’, verklaart Maurice Peleman namens de organisatie van het jaarlijkse nautische event aan de Schelde, middenin de Antwerpse haven.

,,Dus hebben we besloten om ons te richten op 2022. Dan hopen we in maart de Open Scheepvaartdagen weer te laten doorgaan.’’ Dat gebeurt dan voor het eerst onder auspiciën van Waagnatie Expo & Events. Het evenement werd lange tijd georganiseerd vanuit het Rijn- en Binnenvaartmuseum. Toen Maurice Peleman vanuit die hoek alleen overbleef, schakelde hij de hulp in van Expolaan. In 2022 wordt de organisatie dus overgenomen door Waagnatie zelf, waar de Open Scheepvaartdagen ook plaatsvinden. Tess Thirion wordt het nieuwe gezicht van de beurs. De insteek van het evenement blijft volgens Peleman ongewijzigd. Jaarlijks bezoeken zo’n vijfduizend mensen uit de binnenvaart de informatieve en gezellige Open Scheepvaartdagen om te netwerken en nieuwe contacten op te doen.

Grote rivieren in ‘Groeifonds-finale’ De bevaarbaarheid van de grote rivieren, en met name van de Waal, is een van veertien projecten die in aanmerking komt voor steun vanuit het Nationaal Groeifonds. Over een maand of twee wordt duidelijk of het project ‘Werken aan vitale, robuuste, veilige en bevaarbare vaarwegen’ daadwerkelijk tot de uitverkorenen behoort.

Het kabinet trekt de komende vijf jaar 20 miljard euro uit voor investeringen die bijdragen aan de economische groei van Nederland. In de eerste ronde zijn veertien projecten geselecteerd die

OMRU

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

voorgelegd zijn aan een onafhankelijke beoordelingsadviescommissie. Het project ‘Werken aan vitale, robuuste, veilige en bevaarbare vaarwegen’ is daar één van. De bedoeling is om

Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

de bevaarbaarheid van de grote rivieren structureel te verbeteren en klimaatbestendig te maken. Daarnaast wil men uitbreiding van de sluiscapaciteit bij Grave en Weurt. Hierdoor kunnen er meer en sneller goederen over het water vervoerd worden en ontstaat er meer ruimte op het Nederlandse spoor- en wegennet. Naast het verbeteren van de bereikbaarheid en concurrentiepositie van Nederland als logistiek land, moeten de maatregelen positief bijdragen aan de doelstellingen op het gebied van waterveiligheid,

zoetwater en natuurontwikkeling en biedt het kansen voor ruimtelijke economische ontwikkelingen. Koninklijke BLN-Schuttevaer, CBRB, De vereniging van Waterbouwers en Evofenedex pleiten al jaren voor verbetering van de bevaarbaarheid van de Waal en de aanleg van de extra sluizen op de Maasroute. ,,Deze investering zou niet alleen de economie fors stimuleren, maar significant bijdragen aan de duurzaamheidsdoelstellingen van Nederland en Europa’’, aldus de organisaties.

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

We zijn op zoek naar een We zijn op zoek naar een

ervaren kapitein in in de de lichte lichte chemie chemie ervaren kapitein Daarbij is het van belang dat je in staat bent om op een proactieve manier het schip te Daarbij is het van belang dat in staat bent om opaan eenboord proactieve manier het schip managen. Uiteraard doe je ditjesamen met je team en in afstemming met jete managen. Uiteraard je dit de samen met jewerkzaamheden team aan boord en en helpt in afstemming met collega’s aan wal. Jedoe verdeelt dagelijkse waar nodig deje collega’s aan wal. Je verdeelt de dagelijkse werkzaamheden en helpt waar nodig de medewerkers op weg. medewerkers op weg. Jouw profiel Jouw profizelfstandig, el • Je bent proactief en • Je bent zelfstandig, toont eigenaarschap.proactief en toont eigenaarschap. • M et de houding van een • M et de houdinvoorman’ g van een ‘meewerkend ‘meewerkend voorman’ communiceer je helder en ben je in communiceer je helder en ben je in staat om op klantgerichte manier staat om op klantgerichte manier voorkomende problemen op te voorkomende problemen op te lossen, waar nodig in overleg en met lossen, waar nodig in overleg en met terugval mogelijkheid op je collega’s terugval mogelijkheid op je collega’s aan wal. aan wal. • • en wil onze missie om onze en wil onze missie om onze dienstverlening continue te dienstverlening continue te verbeteren uitdragen. verbeteren uitdragen.

Wat kun je van Branghetti Wat kun je van Branghetti verwachten? verwachten? Wij bieden je een zelfstandige baan met Wij je Wij eenzijn zelfstandige baan met veelbieden vrijheid. een familiebedrijf: veel vrijheid. zijnmet eendefamiliebedrijf: je hebt korte Wij lijnen wal en staat je hebt korte lijnen met de wal en staat er niet alleen voor. We werken als een er niet alleen voor. We werken als een rederij met alle voordelen op gebied rederij met alle voordelen op gebied van personeel, standaardiseringen en van personeel, standaardiseringen en professionaliteit. Branghetti investeert professionaliteit. Branghetti investeert in haar personeel en je krijgt volop in haar personeel en je krijgt volop mogelijkheden je verder te ontwikkelen. mogelijkheden je verder te ontwikkelen.

Wat hebben wij je nog meer te Wat hebben wij je nog meer te bieden? bieden? • Goede en marktconforme • Goede en marktconforme arbeidsvoorwaarden op Nederlandse arbeidsvoorwaarden op Nederlandse condities. En verder ben je in het bezit van: condities. En verder ben je in het bezit van: • Kost- en inwoning aan boord met • Groot vaarbewijs • Kost- en inwoning aan boord met • Groot vaarbewijs gebruik •• Rijnpatent gebruik van van een een bedrijfsauto. bedrijfsauto. Rijnpatent tot tot minimaal minimaal Mannheim Mannheim • E e n a a n t r e k k Rheinau • Een aantrekke elliijjk ke e Rheinau pensioenregeling •• Radar pensioenregeling op op basis basis van van een een Radar & & Marifoon Marifoon patent. patent. premieovereenkomst. •• ADN-C premieovereenkomst. ADN-C of of bereid bereid dit dit te te halen halen •• Een Een contract contract voor voor bepaalde bepaalde tijd tijd met daarna uitzicht Ben jij op zoek naar eigen met daarna uitzicht op op een een vast vast Ben jij op zoek naar eigen dienstverband. verantwoordelijkheid, veel veel vrijheid vrijheid en en dienstverband. verantwoordelijkheid, een Een werkgever werkgever die die aandacht aandacht heeft heeft een mooi, mooi, goed goed onderhouden onderhouden schip schip met met •• Een voor de gezondheid auto van de zaak? Dan maken we graag voor de gezondheid van van haar auto van de zaak? Dan maken we graag haar kennis met met je! je! personeel. kennis personeel.

Spreekt de de functie functie je je aan? aan? Voor Voor verdere verdere vragen vragen kun kun je je contact contact opnemen opnemen met: met: Spreekt Alex Osinga, Branghetti, 06-81862628. Of met Tonnie Brands, 06-10953290 Alex Osinga, Branghetti, 06-81862628. Of met Tonnie Brands, 06-10953290

Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

•Afloskapitein

voor de gehele vloot Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

•Schipper/Kapitein voor een 86 meter droogladingschip

Schipper/Kapitein Vaargebied Nederland, België, Duitsland. voor een beunschip|systeemvaart 14-14

Wij bieden Vaargebied Nederland, België, Duitsland. • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities Wij bieden • Goede reiskosten regeling • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden • Opleidingsmogelijkheden op basis van Zwitserse condities • Dynamische werkomgeving, met een prettige • Opleidingsmogelijkheden werksfeer en dito collega’s • Dynamische werkomgeving, met een prettige • Vrije vaart werksfeer en dito collega’s

MARITIME SERVICES

ROYAL TANKERS BV / BURANDO MARITIME SERVICES Werft voor haar vloot binnenvaarttankers:

ROYAL TANKERS BV / BURANDO MARITIME SERVICES Werft voor haar vloot binnenvaarttankers:

Kapitein Kapitein De ideale kandidaat is in het bezit van:

-DeErvaring in de tankvaart ideale kandidaat is in het bezit van: - Geldig vaarbewijs Ervaring in caat de tankvaart -- ADN certifi -- Geldig vaarbewijs Radarpatent ADN certifi caat gedrag en zeden -- Attest van goed - Radarpatent - Attest van goed gedrag en zeden

- Geldig STCW patent voor estuaire vaart is een pluspunt alsook - Geldig STCW patent voor estuaire interesse in estuaire vaart. Halen vaart is een pluspunt alsook van STCW patent wordt door ons interesse in estuaire vaart. Halen bedrijf ondersteund. van STCW patent wordt door ons bedrijf ondersteund.

-DeGeldig idealevaarbewijs kandidaat is in het bezit van: - ADN certificaat -- Geldig vaarbewijs Attest van goed gedrag en zeden - ADN certificaat - Attest van goed gedrag en zeden

- Geldig STCW patent voor estuaire vaart is een pluspunt - Geldig STCW patent voor estuaire vaart is een pluspunt

Stuurman Stuurman De ideale kandidaat is in het bezit van:

Matroos -Matroos In het bezit van een geldig

dienstboekje met functie matroos - In het bezit van een geldig dienstboekje met functie matroos

-

Attest van goed gedrag en zeden ADN certificaat is pluspunt Attest van goed gedrag en zeden ADN certificaat is pluspunt

Gelieve uw kandidatuur te richten aan Tom Vercauteren, HR Manager: Gelieve uw kandidatuur te richten aan Tom Vercauteren, HR Manager:

Tom.vercauteren@burando.eu

Tom.vercauteren@burando.eu Burando Maritime Services • Arie den Toomweg 37 • 3089 KA Rotterdam www.burando.eu Burando Maritime Services • Arie den Toomweg 37 • 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Wij vragen • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon Wij • vragen Radarpatent • Vaarbewijs AB • Beheersing Duits en Engels • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon

• Radarpatent • Beheersing Duits en Engels

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch Jet.a.v. reactie Anouk van den Brule – ten Vaanholt Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.

• Vrije vaart

Ervaring en knowhow in de binnenvaart Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Ervaring en knowhow in de binnenvaart Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Parabel Barging

KAPITEIN

voor duwboot ISIS gezocht!

Wegens pensionering zijn wij op zoek naar een gemotiveerde kapitein voor onze duwboot “Isis”. Als kapitein bij Parabel Barging ben je verantwoordelijk voor het vervoeren van ADN-transporten met één vaste duwbak. Hierbij geef je leiding aan een team en houd je je bezig met de veiligheid aan boord.

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

Wij hebben diverse (VOL)MATROZEN beschikbaar. Bekijkt u ook ons personeelsaanbod/vacatures op onze nieuwe website

www.nsc-bv.nl

Wat verwachten we van jou? Wij gaan graag in gesprek met een kapitein die in het bezit is van een grootvaarbewijs, radarpatent en rijnpatent is een pré. Heb jij je rijnpatent nog niet (volledig), dan zien wij wel graag de bereidheid om deze te behalen. Verder verwachten wij dat je beschikt over goede communicatieve en leidinggevende vaardigheden en ben je een waardevolle toevoeging aan het team. Wat kan je van ons verwachten? Een uitdagende baan op een duwboot die in goede staat is. Je komt terecht in een organisatie waar volop ruimte is voor ontwikkeling en waar jij centraal staat. Ook bieden wij: ● Luxemburgse condities Parabel Barging SarL ● Goed salaris ● Vaarsysteem in overleg Route du Vin 9 . L-5401 AHN

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

Postadres: Postfach 53 . L-6701 Grevenmacher

Wil je meer informatie? 2670 Fax:53+352 2670 . Mobnr: +31 653145095 (W. Sep) Bel Tel: dan+352 W. Sep op5264 +31 .(0)6 14 50 95 6964 of mail naar parabelbarging@inos.lu E-mail parabelbarging@inos.lu

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U! GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos. Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn. Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be


NU OOK VLOOTMANAGEMENT

VIA DE APP!

Powered by: Mar@d

DOWNLOAD NU DE APP!

Éénmalig € 17,50 per gebruiker.

De volgende TPMS modules zijn beschikbaar: NOnderhoud NInventaris NBestellen* NCertificaten NVeiligheid NFLGO* NBemanning* NQHSE *(Binnenkort beschikbaar)

Gebruikers van het Transafe Planned Maintenance System (Marad) kunnen vanaf nu de app gebruiken. ONDER ANDERE DE VOLGENDE BEDRIJVEN WERKEN MET TPMS: RR REDERIJ RINGOOT

Buijks Maritiem

Bezoekadres Langesteijn 116 3342 LG H.I. Ambacht

Postadres Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

T +31 (0) 78 682 43 00 E info@transafe.info

Transafe BVBA Vosseschijnstraat 140 B-2030 Antwerpen

WWW.TRANSAFE.INFO


Millions discover their favorite reads on issuu every month.

Give your content the digital home it deserves. Get it to any device in seconds.