Maritiem Courant | April 2020

Page 1

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 22

www.scheepswerfboer.nl Tel. +31 (0) 184-412303 • STUURMACHINES • ROEREN • NIEUWBOUW • LEIDINGWERK • ALUMINIUM CONSTRUCTIES • HYDRAULIEK • REPARATIE • MACHINEFABRIEK ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP

erland De leukste krant van varend Ned WWW.MARITIEMMEDIA.NL

DRUKWERK PRINTING RECLAME

Een uitgave van

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

APRIL 2020

‘Nee wij hamsteren niet, wij zijn binnenvaartschippers’

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl Net als vroeger: les aan boord.

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

De brancheorganisaties halen alles uit de kast om schippers en binnenvaartondernemers zo goed mogelijk te informeren rondom het coronavirus. Zeker omdat de binnenvaart is aangemerkt als vitale sector. Ellen Lengkeek

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Zo zijn er veel vragen over buitenlandse matrozen en het aflossen van bemanning in verschillende landen. Waar mag dat nog wel en waar niet? BLN-Schuttevaer heeft een lijvig dossier aangemaakt op zijn website (bln. nl) waarin uitgebreid wordt stilgestaan bij alle maatregelen en vragen over het transport in

relatie tot het coronavirus. ,,Bij besmetting aan boord’’, zo staat onder meer te lezen, ,,moet de zieke en de hele bemanning van boord worden gehaald en het schip grondig worden gereinigd. Hierna kan er een nieuwe bemanning aan boord komen.’’ Ook vragen over bedieningsmaatregelen, minimale bemanning en inspecteur worden hier uitgebreid beantwoord. LOVK Ook de schipperskinderen zitten voorlopig thuis, dan wel thuis aan boord en worden ondersteund door het LOVK dat lespakketten uitgeeft. Het LOVK heeft uiteraard al jaren kennis van ‘afstandsonderwijs’ en biedt deze pakketten vanwege het coronavirus nu ook aan de kleutercollega’s van het reguliere basisonderwijs (groep 1 en 2) aan.

Ook Fleur (9) en Martijn (6) verblijven aan boord, vertelt moeder Jessica van den Anker. Normaal gaan de kinderen naar het internaat en basisschool Toermalijn in Dordrecht. Voor de schippers geen ongewone zaak, die zijn dat nog wel gewend van vroeger. ,,Het is weer even terug naar de oude tijd, toen de kinderen nog niet op het internaat zaten en altijd aan boord waren’’, aldus Jessica. Ook gewoon en gebruikelijk is het doen van flink wat boodschappen om twee weken vooruit te kunnen onderweg. ,,Mensen kijken je nu vreemd aan als je met een kar vol door de supermarkt loopt. Je ziet ze denken dat wij ook aan het hamsteren zijn. Ik leg dan uit dat je als binnenvaartschipper niet elke dag even naar de supermarkt kan.’’ Vervolg op pagina 7

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

OFFICIEEL CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen 078 - 303 97 00 Service boegschroeven info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen www.degrootmarine.com Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Corona: heel veel vragen, zorgen en verwachtingen

7

Zeekadetkorps: kweekvijver van maritiem talent

13

Meer samenwerking om nieuwe rampen te voorkomen

17

‘Veel te lage ontwerpen nieuwe Merwedebruggen’

19

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl. Website: www.dgstechniek.nl

REINTJESDe beste keuze voor uw schip!

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel. Levering van nieuwe en gebruikte motoren

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400


VOLLEDIG IN EIGEN HAND: VAN LEVERING TOT ONDERHOUD.

ï‚•

0031 (0)183 - 65 00 00  info@vanstigt.com  www.adsvanstigt.com ZF

â–

O&K

â–

DURST

â–

GEISLINGER

BEITSEN & PASSIVEREN ONTVETTEN & DESINFECTEREN

â–

LOGAN

â–

MASSON

â–

SCHALLER

YOU CALL, VERM

WE CLEAN IT ALL..

SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF We power your future

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

www.vermservices.nl

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESE REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN VOOR KEURINGEN DÉ PARTIJ REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

DÉ PARTIJ REVISIE EN

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, advies aankennis onze klanten. Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, rev dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de advies klanten. advies aan aan onzeonze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en er te verlenen aan uw Caterpillar. CONTACT Service Provider. Hierdoor wij over alleover alle Service Provider. Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service

dieselmotoren sta

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze k te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Servic

Service Provider.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw

Omru Scheepsramen levert:

• kwaliteitsramen die25 voldoen aan alle geldende normen; Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 WWW.GJV

OMRU

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

• standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com


COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

APRIL 2020 | PAGINA 3

ASV: ‘Aanvullende meting aan boord van binnenvaartschip en meer info over lading’

Onderzoek fosfine-drama: nog scherper controleren Het protocol voor behandeling van zeeschepen met gegaste lading en overslag naar binnenvaart moet aangescherpt worden. Dat is de uitkomst van Amsterdams onderzoek naar het gifdrama met de Fox waarbij het schippersechtpaar in het ziekenhuis terechtkwam. Ellen Lengkeek

Schippersclub ASV reageert vooralsnog tevreden. ,,Het is in ieder geval een opening tot een verbeterde gang van zaken rond gegaste ladingen en overslag’’, aldus woordvoerder Sunniva Fluitsma. De conclusies van onderzoek door Inspectie SZW volgt nog na Amsterdam. Het binnenvaartschip Fox kwam uitgebreid in het nieuws door een gifdrama waarbij de schippers onwel werden en bij de Beatrixsluis van boord werden gehaald voor vervoer naar het ziekenhuis. Het schip was een van de zeventien binnenvaartschepen en duwbakken, die lading hadden opgehaald van het zeeschip Smarta dat zonnebloemmeelpellets (voor diervoeding) naar Nederland bracht. De vier ruimen van het schip waren behandeld met fosfinepillen voor ontsmetting. Dat is nodig om ongedierte in de lading te doden. De ruimen van het zeeschip waren volgens protocol doorgemeten en vrijgegeven volgens de geldende waardes. Onder het varen met een deel van de lading van Smarta raakte het echtpaar onwel. Het werd vergiftigd doordat fosfinepillen opnieuw gingen werken. SLEEVES Het drama is deels toe te schrijven door het gebruik van losse fosfinepillen in de lading. Vaak worden deze pillen in sleeves (een soort lange sokken) op de lading gelegd, waardoor ze makkelijk traceerbaar zijn. Dat gebeurt niet altijd. Ook met losse pillen (gebruikt op een op de tien zeeschepen) worden ladingen gegast. De Onderzoekscommissie

Onderzoek aan boord van de Fox na het gifdrama vorig jaar. (foto ILT) Veiligheidsincidenten van het Centraal Nautisch Beheer (CNB) Noordzeekanaalgebied stelde een onderzoek in. De havenmeester van Amsterdam staat hiervan aan het hoofd. ,,Het plan van aanpak stelt nu geen (aanvullende) eisen aan het gebruik van losse pillen met ontsmettingsmiddel in de lading. De gassingsleider heeft de pillen wel opgemerkt, maar heeft geen aanvullende

Vergiftigd doordat Fosfinepillen opnieuw gingen werken maatregelen gevraagd. Het is niet bekend of de gassingsleider de mogelijkheid dat de pillen nog of opnieuw zouden kunnen gaan werken in zijn overwegingen heeft

meegenomen. Het komt niet aan de orde in zijn advies aan de Havenmeester’’, staat onder meer te lezen in het onderzoeksrapport. Het bannen van losse fosfinepillen in ladingen van zeeschepen zou een oplossing zijn maar daarover heeft het Havenbedrijf Amsterdam wereldwijd niet veel te zeggen. Ook heeft het havenbedrijf volgens de protocollen gewerkt. Wel kunnen metingen en controles van waardes scherper, luidt de conclusie van het onderzoek. Aanvankelijk leek de Smarta veilig, maar de pillen zijn in de lading van de Fox toch weer gaan werken. GASSINGSLEIDERS Amsterdam doet na aanleiding van het gifongeluk en onderzoek een aantal aanbevelingen: ,,Bespreek met de sector van gassingsleiders hoe zij aan kunnen tonen dat met losse pillen behandelde lading toch voldoende vrij van ontsmettingsmiddel kan worden verklaard, waarbij het ontsmettingsmiddel na overslag daadwerkelijk uit de lading is verdwenen. Dat betekent dat een met ontsmettingsmiddelen behandelde lading die voldoende vrij wordt verklaard, ook daadwerkelijk voldoende vrij van

Groen licht voor nieuwe overnachtingshaven Lobith De nieuwe overnachtingshaven Spijk bij Lobith mag worden aangelegd, ondanks een beperkte toename van neerslag van stikstof op beschermde natuurgebieden in de omgeving. Ook mag de bestaande overnachtingshaven Tuindorp worden gemoderniseerd.

Dat heeft de afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State besloten. Uit onderzoek bleek dat de projecten de natuurgebieden in de omgeving niet zullen

aantasten. De aanleg van de havens zal volgens het onderzoek een beperkte toename van stikstofneerslag veroorzaken, maar is niet van merkbare invloed op de kwaliteit van de natuurwaarden in de gebieden. Het gebruik van de havens zal niet tot extra stikstofneerslag leiden. Voor het natuurgebied Rijntakken heeft de haven Spijk wel gevolgen voor een aantal natuurwaarden en het leefgebied voor vogels wordt kleiner. Maar voor dat gebied heeft het provinciebestuur van Gelderland onderbouwd dat er dwingende redenen zijn voor de aanwezigheid van de haven, dat er geen alternatieven zijn, en dat er compensatie voor natuur plaatsvindt.

Kustonderhoud Den Helder

VIJFTIG PLAATSEN Voor de nieuwe overnachtingshaven Spijk wordt het grootste deel van de uiterwaard uitgegraven. De haven wordt ingericht voor schepen met een lengte van maximaal 135 meter, met in totaal ongeveer vijftig ligplaatsen. De modernisering van de haven Tuindorp bestaat uit het verbreden van de havenmond, het verdiepen van de haven, het aanbrengen van een nieuwe indeling en het aanleggen van extra parkeerplaatsen. Hiermee biedt de overnachtingshaven Tuindorp ruimte aan ongeveer twintig ligplaatsen voor schepen tot een lengte van 110 meter en aan een autosteiger. Rijkswaterstaat is bezig met kustonderhoud bij Den Helder. Tussen Huisduinen en de Donkere Duinen wordt een diepe geul vlak voor de kust gedeeltelijk opgevuld met zand, ter versterking van de kust. Daarmee is de kop van Noord-Holland de komende jaren weer goed beschermd tegen de zee. Door stromingen in de zee ontstaan van nature diepe geulen in de zeebodem. Voor de kust van Den Helder ligt zo’n diepe geul, die langzaam richting land beweegt. Hierdoor kan de kust verzwakken. Om dit te voorkomen vult Rijkswaterstaat deze geul op met 3,5 miljoen kubieke meter zand uit de Noordzee. Zo’n tien kilometer uit de kust zuigt een baggerschip zich vol met zand van de zeebodem. Via een zuigkop en pijpleiding

ontsmettingsmiddel blijft. De gassingsleider moet daarnaast het specifieke gedrag van losse pillen meewegen in het advies aan de Havenmeester. De gassingsleider heeft hiervoor de expertise.’’ ‘METEN OP BINNENVAART’ ASV is het hier mee eens maar vindt het ‘bespreken met de sector’ niet ver genoeg gaan. ,,Er dient een duidelijk protocol te komen waarbij alle partijen zich aantoonbaar kunnen verzekeren van een veilig vervoer waarbij de waardes gemeten en veilig bevonden zijn.’’ ,,Dit betekent dat diepgaander onderzoek door de gassingsleider wordt voorgeschreven (in het geval van losse pillen) met een aanvullende meting aan boord van het binnenvaartschip. Daarnaast is het van belang dat schippers van de schepen die de lading ontvangen op de hoogte gesteld worden van het feit dat de lading is behandeld met ontsmettingsmiddel (bestaande uit losse pillen). Zij ontvangen dan een certificaat waarop de waardes van de betreffende metingen aan boord vermeld zijn.’’ Wanneer meer maatregelen genomen worden is nog niet bekend.

Binnenvaart Borrels april en mei afgelast

Ook de maandelijkse Binnenvaart Borrels van de Maritiem Courant zijn de komende tijd even ‘on hold’ gezet, zo lang de maatregelen gelden waarmee de verspreiding van het corona-virus wordt tegengegaan. De Belgische avond (sponsor Blommaert) op 2 april en de Italiaanse avond (sponsor RBC Safety en Duraship) op 7 mei gaan in ieder geval niet door. Voor 11 juni staat de jaarlijkse haring-party op de planning, maar waarschijnlijk zal ook daarvoor een andere datum gevonden moeten worden. Updates over de Binnenvaart Borrel 2.0 worden gegeven via www.binnenvaartborrel.nl.

komt het zand, vermengd met zeewater, in het laadruim van het schip. Het schip vult vervolgens de geul voor de kust op door zand te storten. De werkzaamheden duren tot eind deze maand. Dit werk wordt uitgevoerd door sleephopperzuiger VOX Amalia, de nog nieuwe aanwinst van Van Oord. Deze heeft een lengte van 158 meter, een breedte van 36 meter en een laadvermogen van 18 duizend kubieke meter. Het schip wordt gebruikt voor landaanwinning, aanleg of uitbreiding van haveninfrastructuur en kustversterking. In december 2018 is het schip gedoopt door Koningin Máxima, tijdens de viering van het 150-jarig bestaan van Van Oord. Tussen april en oktober 2019 zijn alle systemen en installaties geleidelijk in werking gesteld. Onlangs vond de laatste proef plaats.


JANSEN NAUTICA

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART

Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON

Dé Partner binnen de scheepvaart

Mondial OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

FOREVER

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Mystique

90 x 9,53 x 3,27 1.849 ton 1982 Caterpillar, C32, 1200 pk, Bj.2013

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

: : : :

116.50 x 8.20 x 2.50 1568 ton 1958 / Duwbak 1997 Fabr. Deutz, 850 Pk, Bj. 2003 (revisie 10-2018)

Afgebouwd en vaarklaar in 2020

Maasland Scheepsnaam : Forever Scheepstype : Duw/Sobrina sleepboot L/B/D : 22 x 5.7 Duwcapaciteit 4 x 2,20 m. : 4700 ton communautair / VALKENPOWER.COM Bouwjaar Tools - hardware - machinery : 1940 1860 ton op de Rijn Duwcapaciteit : CommBouwjaar unautair 5800 m: 3 1955, in 2013 volledig opnieuw Motor : Mitsubishi / 86 3 pk /2008opgebouwd vanaf casco Generator 1 : Deutz 40 Hoofdmotor : Caterpillar C18, 609 pk, Bj. 2013 kva 22 0/ Generator 2 : Hatz 35 kva 22 380 volt / rev 2013 0/380 volt / 20 Bijzonderheden OLIEHANDEL 15 : Masson kopp eling 2017 gerev iseerd Merwestraat JANSEN NAUTICA BV

ansen autica

Nieuwbouw duwboot Afmetingen : Bouwjaar : Bouwwerf : Levering conditie : Prijs :

19 x 10 meter 2020 Tinnemans, Maasbracht In overleg € 2.485.000,--

4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl

Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

Volg ons op



103 ENOTNAP AQUAMARIJN

301U FORE VEPANTONE R

ELLA

Scheepsnaam : Aquamarijn Type : Duwsleepboot L/B/D : 22,49 x 5,24 x 2,00 tot 2,40 m Duwcapaciteit : Communautair, 2200 m3, Rijnvaart opvarig 110 m afvraag 86 meter met 11 m2 dwarsdoorsnede Bouwjaar : 1916 Motor : GM van 360 pk in 1989 ingebouwd Generator 1 : Deutz 50 kva 220/380 volt Generator 2 : Lister 8,5 kva 220/380 volt

Scheepsnaam : Scheepstype : L/B/D : Bouwjaar : Duwcap : Motor : Generator 1 :

Forever Duw/sleepboot 22 x 5.74 x 2,20 m. 1940 Communautair 5800 m3 Mitsubishi / 863 pk /2008 Deutz 40 kva 220/380 volt / rev 2013 Generator 2 : Hatz 35 kva 220/380 volt / 2015 Bijzondh. : Masson koppeling 2017 gereviseerd

Scheepsnaam : Ella Type : Duwboot/ monopool L/B/D : 23 x 6 x 2,2 m Duwcapaciteit : Communautair 3939 m3 en Rijnvaart 2800 ton Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Volvo Penta D16 van 600 pk bouwjaar 2017 Motor 2 : DAF Kmd van 500 pk bouwjaar 2016 Generator : 2x Yanmar 22 kva 220/380 volt

FEROX

NADIA

TOCHROEESTA

Scheepsnaam : Cheeta Ploegboot ScScheepstype heepsnaam : :TorDuw/Sleep/ os L/B/D 23.80 5.22 x 1.65 m. Typ e : :Mo tor vraxcht schip 1997) Bouwjaar : 1959 (herbouwd L/B /D : 77 ,87 x 8,2 0 x 2,52410 4m 3 : Communautair TonDuwcap /M3 : 10 92 ton en 1650 m3 m BoMotor : 510 pk KMD XF / 2018 uwjaar : 1954 MoGenerator 1 : Cat : Lister KVA tor 1 erpillar12 35 08 MoGenerator tor 2 2: Da : fLister 20 KVA (1600 RMP) Type 11 60 van 285 pk Bijzondh. tota : Boot is geschikt le revisie 2019 om te ploegen Boegschroef : Van(Eventueel vast werk!) Ballegooy 60 0mm Daf 1160 285 pk

SAMARO

GWENN

BORNRIF

Sch Sch L/B Bou Ton Mo

Gen Gen

FRT

TE KOOP GEVRAAGD:

GEVRAAGD:

SCHEPEN

Scheepsnaam : Nadia Type : Duwboot L/B/D : 15 x 8,4 x 1,7 m Duwcapaciteit : Communautair en Rijnvaart 5400 ton Bouwjaar : 1963 Motor 1 : Caterpilar 3408 van 440 pk Motor 2 : Caterpilar 3408/ 320 kw Generator 1 : Lister 20 kva 220 / 380 volt 2010 Generator 2 : Lister 20 kva 220 / 380 volt 2007

Scheepsnaam : Ferox Type : Vrachtschip L/B/D : 70 x 7,06 x 2,74 m Bouwjaar : 1947 3 Ton/M /Teu : 862 ton / 1350 m3 / 36 Teu Motor : GM 675 pk, bj 1976, rev 2005 op 10-2-2015, 8000 uur na rev. Boegschroef : Ballegooy met Volvo van 270 pk revisie 2012

alles wat drijft of niet drijft

Scheepsnaam Type Lengte Ton / teu Bouwjaar Motor

IN PRIJS VERLAAGD

: Gwenn : Vrachtschip : 110 x 11,40 x 3,77 m : 3254 ton / 117 teu : 1972 : 2 x Deutz Type 528 van 800 pk en bouwjaar 1972 Revisie 2005 / 2008 Boegschroef : 2 keer 400 pk kmd ,balagoi 2001

Scheepsnaam : Bornrif Scheepsnaam : Samaro Type : Motorschip Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 110 x 11,40 3,52 m L/B/D : 80 x 9.50 x 2.65x meter Bouwjaar : 1930 Ton/M3 : 3105 ton / 3500 m3 Ton/m3/teu ton / 1650 m3 Bouwjaar : 1253 : 1994 Motor : MWM TRH 3481592 SU 800 PS 1994 Bj 1965 Motor : Caterpillar, pk uit revisie 2009revisie september 2019 volledige Generator 1 : Hatz Kva550 220/380 Boegschroef : van68 Tiem pk metvolt nieuwe Generator 2 : 2 xCaterpillar Deutz 20 Kva/220/380 volt/’12 3406 bouwjaar 2011 Boegschroef : Oudakker MAN 320 Pk schroef Opmerking : Inruil ander vaartuig mogelijk

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

Scheepsn Scheepst L/B/D Bouwjaar Ton/m3/ Motor Generato Generato Boegschr

Scheepv Sch Bemiddeling,

Oude Heijningsedijk 20 4794 AK Heijningen


COURANT

Noodzaak

COLUMN

RAYMON BERKHOUT Raymon Berkhout is in meerdere functies al ruim elf jaar werkzaam in de binnenvaart. Hij is thuis in techniek, bemanning, veiligheid, operaties en management van schip en vloot. Hij is het lang niet altijd eens met hoe zaken geregeld zijn of gebeuren in de binnenvaart en is met die kritische blik sinds april 2018 de trotse columnist van deze krant.

#columnRaymon

APRIL 2020 | PAGINA 5

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Tijdens het schrijven van deze column zitten we met z’n allen in de eerste corona-hectiek. Hopelijk is de eerste schok achter de rug als de april-versie van deze krant weer in de stuurhutten. Tijdens zo’n crisis merk je dat goede informatie absolute noodzaak is. In dit tijdperk hebben we ontzettend veel toegang tot informatie, wellicht voor velen té veel. Ik zit in meerdere communicatiegroepen op social media en zie enorm veel warrige berichten voorbijkomen. Ik zie BLN enorm zijn best doen om alle informatie te bundelen, maar helaas is hier ook niet alles op te vinden. Zo wordt eens te meer duidelijk hoe essentieel een professionele branchevereniging is. Eén organisatie, geleid door professionals met hun roots in de binnenvaart. Die naar buiten toe de binnenvaart kunnen promoten en zich hier 100 procent voor inzetten. Én die daarvoor worden betaald. Dit kost inderdaad geld, maar dat betaalt zich altijd uit. Laten we stoppen met allerlei groepen en verenigingen in stand te houden, omdat Jantje Pietje niet zo aardig vindt of andersom. Krachten bundelen, zodat de middelen nuttig besteed worden en wij een waardevolle afvaardiging op pad kunnen sturen om voor ons allemaal te knokken. De wens bestaat om Koninklijke BLN Schuttevaer en CBRB tot één organisatie te laten komen. Velen zien dit om wat voor reden dan ook niet zitten. Tegen hen wil ik zeggen: open uw ogen! U ziet dat het keihard nodig is. Hopelijk staat daarbij ook de deur voor ASV open. Eenheid is zó belangrijk, ik blijf mij daar in ieder geval hard voor maken!

Facts & Figures

Dam langs de Maas voor Feyenoordstadion Een 485 meter brede dam bij de Nieuwe Maas in Rotterdam moet voorkomen dat grote binnenvaartschepen het nieuwe Feyenoord-stadion in gevaar brengen bij een ongeval of aanvaring. Het is een van de plannen voor een veilig nieuw voetbalstadion op de oever bij de Maas, waar

club en gemeente al jaren mee bezig zijn. Deze ‘bufferdam’ moet bij een ongeluk op het water de voetballers en supporters (er is plek voor 63.000 man) beschermen. Of de dam er komt hangt af of de bouwplannen van Feyenoord doorgaan. Daarvoor is bijna 450 miljoen euro nodig.

Het Sluis Haven Informatie Punt (SHIP) in IJmuiden heeft haar 100.000ste bezoekers over de vloer gehad. SHIP besteedt aandacht aan de bouw van de grootste zeesluis ter wereld. Veel mensen willen graag op het bouwterrein kijken, maar daarvoor is de ruimte te beperkt. ,,Er wordt gebouwd op een postzegel’’, zegt Nienke Bagchus, directeur bij Rijkswaterstaat. Bij het infopunt kun je wel terecht en wordt veel duidelijk. Zo wegen de deuren van de sluis elk 3000 ton. Zie ship-info.nl (foto E.Lengkeek)

Ze plonsen ook zo lekker… Schipper Arie Mijnster met zijn motorbeunkraanschip haalt ze regelmatig uit het water. Bij het baggervrij maken van havens en vaarten, zoals hier in de Rotterdamse Schie, was het weer raak. De schipper haalde weer eens een elektrische scooter uit het water. Ze krijgen blijkbaar regelmatig op de kades een zetje.

(foto Ko van Leeuwen)

Omvaren voor 30 cm… Een halve dag omvaren vanwege 30 centimeter… Daar kwam het wel zo’n beetje op neer. Rijkswaterstaat sloot het stuwcomplex bij Driel af voor de binnenvaart op de Nederrijn, en die werd zo gedwongen om een halve dag om te varen. De reden: vervanging van de stuwbogen

waarbij ophangpunten door het hoge water niet meer zichtbaar waren. Onzin, stelde BLN in een interview. ,,Er is 40 meter ruimte, die obstakels nemen daar aan elke kant 30 centimeter van weg.’’ Rijkswaterstaat zei zich te beraden voor een volgende keer…

STAY HEALTHY! “Keep your surfaces clean “ Uw leverancier voor:

O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443


gallemakelaars.nl

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MS. RAPITARD Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Yizheng Jianghai Shipping (China) 135.00 x 11.45 x 3.76 meter 4.215 ton 4.700 m3 2 x 560 pk Cummins Veth-Jet 2 x 1200 pk Cummins - Luiken Blommaert - Schip is zeer goed onderhouden - Veel rvs details - Smeerolie seperatoren gehele schip

MTS. EVIDENCE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

2010 Haitong (China) 110 x 11.40 x 3.11 meter 2.511 ton Caterpillar – 380 pk Caterpillar – 1.521 pk 8 x Fabr. Marfl ex, 80 m3 Dubbel systeem, Fabr. DJPS - Kampers ballastpomp 500m3

TYPE “DORTSMAN” Afmetingen: 135 x 17.50 x 6.10 meter Inhoud: 9.000 m3 Tanks: 12 tanks Levering: Februari 2021

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MS. CARINALEXANDER Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Nanjing, Zhenjiang, China Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.60 meter Tonnage: 3959 ton Inhoud: 5100 m³ Kopschroef: 2 x Scania – 590 pk Hoofdmotor: 2 x Mitsubishi – 1278 pk Bijzonderheden: Spudpaal voor en achter, 10.5/11 m

TYPE “EXPERIENCE” Afmetingen: 135 x 11.45 x 5.90 meter Inhoud: 5.300 m3 Tanks: 14 tanks Levering: April 2021

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk - Ladingtanks zijn gecoat - Spiralen en tracing aanwezig - Klasse vernieuwd in 2018

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

MS FIDE-DEO Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Chvaletice, Tsjechië Afmetingen: 85.92 x 9.52 x 3.22 meter Tonnage: 1.687 ton Inhoud: 2.200 m3 Kopschroef: DAF - 430 pk Hoofdmotor: Mitsubishi – 1278 pk (bj. 2018)

TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Juni 2021

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Maria, Ms Fide-Deo, Mts South Carolina, Ms Carinalexander, Ms Damina-K, Ms Laila-M. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam


COURANT vervolg van voorpagina

APRIL 2020 | PAGINA 7

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Maritieme sector in de greep van corona

De nieuwsberichten en maatregelen rondom het coronavirus zijn ook in de maritieme wereld alomvattend en divers. De schade voor alleen de binnenvaart loopt op tot 120 of meer miljoen euro per maand. Bemanning vreest vast te komen zitten door lock-downs. Ellen Lengkeek

Havens laten personeel zoveel mogelijk thuis werken, er is extra politietoezicht om dat te controleren, in het Gentse deel van North Sea Port worden fietsen uitgedeeld zodat medewerkers naar het werk kunnen komen en bedrijven hebben mondkapjes, handzeep en veiligheidsbrillen massaal beschikbaar gesteld voor de zorg. Grote zorgen, zo ook die van minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat, betreft het wisselen van bemanningen aan boord in Europa nu veel landen in lock-down zijn gegaan. Een versoepeling van eisen voor bemanning aan boord was hiervoor nodig. België paste de regels aan om het goederen- en dienstenverkeer door te kunnen laten gaan en geeft een vignet af om sneller de grens te kunnen passeren. Op de website crisis. be staat daarover meer te lezen. In Duitsland is een ‘pendelverklaring’ nodig om aan te tonen dat je reist tussen huis en werk. En daar is men bijzonder streng op.

VERKOUDEN Ook Quo Vadis, uitzendbureau voor de binnenvaart, krijgt sinds het uitbreken van de coronavirus heel veel vragen. Het bureau bemiddelt voor ruim honderd deksmannen, matrozen tot stuurmannen en schippers. ,,Het is lastig en soms moeilijk in deze tijd’’, zegt Arco de Jong van de planning bij Quo Vadis. ,,Er zijn veel vragen van bemanning of ze na een dienst nog wel naar huis kunnen reizen. Of we worden gebeld door opstappers die zich niet helemaal lekker voelen, soms verkouden zijn en zich afvragen of ze wel aan boord moeten gaan. Het reizen in het buitenland wordt nu door de overheden geregeld met speciale papieren of een vignet zoals in België. Wij adviseren ons personeel via de richtlijnen van het RIVM: bij twijfel niet gaan.’’ ,,We zien inmiddels ook een afname in de vaart bij het containervervoer nu er vanaf zee veel minder wordt aangevoerd. Het zal een groot economisch kostenplaatje gaan betekenen, maar neem vooral geen risico.’’ Ook bevrachters passen werk aan. ,,We hebben instructies uitgeschreven aan schepen hoe te handelen aan boord met betrekking tot de aanmeldprocedures en los- en laadprocedures en de checklist’’, zegt Jeffrey Smith van Interstream Barging. ,,Naar klanten toe heeft het nog geen gevolgen.’’ ‘VERBOD OP CLAUSULES’ De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeft haar bezorgdheid uitgesproken in een brief aan minister Cora van Nieuwenhuizen. ,,Al voor de uitbraak van het coronavirus verkeerde de binnenvaart

in een recessie. Door onder meer afname van goederenstromen zoals steenkool en diervoeders was het laatste kwartaal van 2019 bijzonder slecht. Nu gaat het nog veel harder bergafwaarts’’, schrijft ASV aan de minister. ,,Contracten worden ontbonden, tarieven gehalveerd, en ‘corona-clausules’ op de charter geplaatst, waarbij de schipper gedurende weken geen vergoeding ontvangt als men vanwege corona geen personeel zegt te hebben om te laden of te lossen. Op dit moment zien we niet veel meer opgelegde schepen omdat de banken even een pas op de plaats maken, maar we kunnen wel aan zien komen wat de gevolgen voor deze sector op termijn zullen zijn.’’ De binnenvaartondernemers willen onder meer een verbod op ‘corona-clausules’ en uitstel van alle CCR/CESNI eisen die vanaf dit jaar ingaan (zoals geluidseisen) om het laatste deel van een eventuele financiële buffer niet aan te hoeven spreken. Ook keuringen die moeilijk of niet meer uit te voeren zijn dienen uitgesteld te worden, vindt ASV. Ze denkt dan aan keuringen vanwege hygiënecode, brandblussers, reddingsvesten en dergelijke. Kosten voor de binnenvaart, zoals havengeld en doorvaarkosten, zouden zoveel mogelijk teruggebracht moeten worden. Ook, zo stelt ASV, is er een tekort aan ligplaatsen voor de lange termijn en is een eenvoudig en eenduidig Europees formulier nodig waarmee bemanning kan reizen van en naar boord. NORTH SEA PORT Aanvullend aan het Crisisteam is in

North Sea Port ook een Taskforce-team operationeel. ,,De inzet is om, waar mogelijk en veilig, de scheepvaart en alle daarbij horende nautische facetten door te laten gaan in North Sea Port. Van mogelijk oponthoud bij schepen, inzet van loodsen en sleepdiensten en bootlieden/ vastmakers, bedieningen van bruggen en sluizen, tot laden en lossen, en vervoer via achterlandverbindingen’’, zegt een woordvoerder. Voor scheepvaart geldt dat deze, zoals gebruikelijk, de Maritime Declaration of Health, moet invullen. Deze procedure staat in nauwe afstemming met de gezondheidsdiensten. Zodra op dit formulier een enkele vraag met ‘ja’ wordt beantwoord, wordt de gezondheidsdienst direct betrokken. Een aantal terminals hanteert ook temperatuurmetingen. Cruises en rivier cruises zijn tot op zijn minst 17 april geannuleerd en veerdiensten draaien aangepaste dienstregelingen met minder passanten. De havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen draaien (op het moment van ter perse gaan van deze krant) goed operationeel door. Ook op hun website wordt uitgebreide info gegeven.

Op de website van Koninklijke BLN-Schuttevaer en CBRB wordt nieuws rondom corona en binnenvaart uitgebreid behandeld.

Machtige entree Sleipnir

Sleipnir kwam eind maart voor de eerste keer ‘thuis’, in de haven van Rotterdam. Het was een machtige entree in het Calandkanaal van ’s werelds grootste kraanschip, zoals hier vastgelegd in een fraaie impressie op het YouTube-kanaal van Shipspotting Rotterdam. Een kolossale 220 meter lang, 102 meter breed en 119 duizend ton zwaar. De beide kranen kunnen elk tienduizend ton tillen. Het schip van Heerema is normaal gesproken druk met de grootste offshore-klussen, zoals het bouwen van windturbines op zee, het ontmantelen van oude platforms of het bouwen van de belangrijkste offshore-constructies.


HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

Ben jij op zoek naar een:

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK

kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

www.aflosser-binnenvaart.nl

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR

WAT HEBBEN WIJ TE BIEDEN

DUBBELWANDIGE TANKSCHEPEN

• • • • •

Enthousiasme Ervaring Transparantie Open en duidelijke communicatie Optimalisatie

• Spot of Timecharter • ARA en/of Rijnvaart SINCE 1983 Trendco is al ruim 35 jaar actief in het binnenvaart transport van minerale oliën.

Wilt u samenwerken met ons jonge dynamische team of heeft u vragen, aarzel niet en bel of email. Contactpersonen: Martijn en Jeffrey Smith

armada@trendco.nl

078-68 18 666

Merwekade 77

3311 TH Dordrecht

trendco.nl


COURANT

APRIL 2020 | PAGINA 9

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Ontgasinstallaties staan al wel klaar, maar niet voor ‘100 procent’

‘Ontgassende schippers beboeten? Gekker moet het niet worden!’ Illegaal ontgassende schippers beboeten terwijl ‘ontgassingsinstallaties werkeloos klaarstaan en omgevingsdiensten en gemeenten er nog steeds niet in slagen voldoende geschikte locaties voor ontgassen aan te wijzen?’ Nee, dat wil er niet in bij de sector. ‘Gekker moet het niet worden’. Claudia Langendoen

De controledrift van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) wekt wrevel bij Eddy Robles. Hij is de voorzitter van de European Vapour Recovery Association (EVRA), een gezamenlijk initiatief van Europese bedrijven op het gebied van ontgassingen en emissiereductie waaraan zo’n tien ontgassingsbedrijven in Nederland en België zijn verbonden. Ronduit ‘flauw’ noemt hij de boetes die de ILT in het najaar van 2019 - zo werd begin vorige maand bekend - uitdeelde aan vijf illegaal ontgassende schippers. Bij een inspectie in samenwerking met Rijkswaterstaat en omgevingsdiensten bleken van de zeventig gecontroleerde schepen vijf schippers in overtreding te zijn. ,,De bal ligt op dit moment bij de overheid, wij staan als ontgassingsbedrijven in de wachtstand en de omgevingsdiensten wijzen nog steeds geen locaties aan waar ontgast mag worden’’, vat Robles samen. ,,En op zo’n moment begint de ILT ontgassende schippers te beboeten die juist heel erg graag bij die stilliggende installaties zouden willen ontgassen?’’ OP ORDE Geen goed woord heeft hij ervoor over. ,,Gekker moet het niet worden’’, zegt hij herhaaldelijk als hem wordt gevraagd naar zijn visie op de huidige situatie. ,,Het gaat de foute kant op. Bedrijven, scheepvaart en rederijen: iedereen zit te wachten. Ontgassingsbedrijven hebben hun zaakjes op orde. Miljoenen kostende ontgassingsinstallaties staan klaar en kunnen zo in gebruik worden genomen. Maar de overheid doet niets en geeft aan dat wíj er nog niet klaar voor zijn. Omdat installaties nog niet voor 100 procent schadelijke stoffen verwijderen.’’ Dat kan anders, betoogt hij. ,,In België

voorzien installaties ook nog niet in 100 procent verwijdering. Maar waarom zijn ontgassingsinstallaties daar dan wél in gebruik? Omdat ze in België allang blij zijn dat er 70 procent schadelijke stoffen uit wordt gehaald. En erop wordt vertrouwd dat het resterende deel ook komt. Onze installaties maken voor 90 procent schoon, dat hebben ze bewezen. Geef ons nou ook de kans om te beginnen. Ga voor 90 procent en zet 99,9 procent als stip aan de horizon. Geef bedrijven die schop onder de kont. Als zij mogen starten, creëer je een situatie waarin organisaties gaan innoveren en optimaliseren. Maar nee hoor, in Nederland wordt de lat zo hoog gelegd dat niemand er meer overheen kan springen. Iedereen staat te kijken. En intussen mag een schip 100 procent schadelijke stoffen naar buiten ventileren. Gekker moet het niet worden. Hoe krom wil je het hebben?’’ VERBAZING Ook Krispijn Beek, publicist op het online platform Sargasso op het gebied van duurzame ontwikkeling, slaat de ontwikkelingen met verbazing gade. ,,Die installaties gaan er heus niet beter op worden als je er niet mee aan de slag gaat’’, vindt hij. ,,Natuurlijk moeten ze uiteindelijk aan de normen voldoen, maar de Belgen beginnen gewoon wel. Antwerpen zegt:

Proefvaart door nieuwe sluis Eefde

Een eerste schip is afgelopen maand door de nieuwe, tweede sluis in Eefde gevaren. Deze geplande schutting van een werkschip maakte onderdeel uit van een lange testperiode. De testperiode van de verschillende onderdelen van de nieuwe sluis Eefde begon al in de fabriek. Voordat er water in de kolk stond zijn onder andere sluisdeuren, seinen en camera’s droog getest. Met het werkschip werden alle onderdelen van de sluiskolk nogmaals getest, nu met water in de kolk, om te voorkomen dat problemen of storingen optreden als de echte schepen gebruik gaan maken van de sluis.

De sluis is tot eind maart getest. Na een gewenningsperiode maken schepen sinds begin deze maand alleen nog gebruik van de nieuwe sluis, waarbij de oude als ‘backup’ intact blijft. Rijkswaterstaat heeft het sluiscomplex bij Eefde uitgebreid met een tweede sluiskolk. De wachttijden bij de 130 jaar oude monumentale sluis waren te lang. Bovendien was één sluiskolk voor een belangrijke toegangspoort tot de Twentekanalen te kwetsbaar in geval van onderhoud of calamiteiten. Ook kunnen straks zwaarder beladen schepen de havens in Hengelo, Enschede en Almelo bereiken, wat een impuls kan betekenen voor de economie en werkgelegenheid in Twente.

omdat overheden er niet in slagen partijen van vergunningen te voorzien. Terwijl dat de Belgen dus wel lukt.’’ Beek publiceert veelvuldig over de ontgassingsproblematiek. De politiek doet er ook niet alles aan, signaleert hij. ,,Als ik partijen vraag hoe het ervoor staat, zeggen ze: ‘we zitten er bovenop’. Om vervolgens te verwijzen naar maandenoude documenten. Als je er bovenop zit, roep je mijns inziens elke maand je wethouder terug om zich te verantwoorden.’’ Krispijn Beek

,Die installaties gaan er heus niet beter op worden als je er niet mee aan de slag gaat’ liever de helft uit de lucht, dan alles erin. En wat gebeurt hier? Niets.’’ ,,Je hoeft ook helemaal geen proefcontroles te houden. Je kunt gewoon gaan handhaven. Binnen het ADN zit immers al een verbod op varend ontgassen. Dan loop je echter wel aan tegen het feit dat er slechts op een beperkt aantal locaties ontgast kan worden,

Wat de toekomst brengt? ,,Een keer moet het lukken, maar dan moeten er nu wel snel vergunningen loskomen’’, zegt publicist Beek. ,,Als er nu niet snel locaties worden aangewezen dan voorzie ik dat schippers vooral in de regio Amsterdam en in Gelderland met succes boetes gaan aanvechten bij de rechter. Er zijn immers geen alternatieven.’’ Beek vestigt zijn hoop op de lokale milieudiensten. En Eddy Robles? Die voorziet op korte termijn geen oplossing. ,,Ik zit nu vijftien jaar in deze business. En eerlijk? Ik denk niet dat ik dat moment mee ga maken. Het is vechten tegen windmolens. De overheid moet voor locaties zorgen. Zij beheren kades en rivieren. Maar er gebeurt niets en intussen staan onze installaties stof te vangen.’’

Cruisemarkt door rechter gesteund in zaak Oasis of the Seas Nederland Maritiem Land heeft opgetogen gereageerd op de uitspraak van de rechtbank in Den Haag, over het bezwaar tegen de boete voor werk aan cruiseschip Oasis of the Seas in 2014. Dat bezwaar is gegrond verklaard en dat is volgens NML goed nieuws voor de hele maritieme sector in Nederland.

Rederij Royal Caribbean Cruise kreeg de boete van bijna een miljoen euro, omdat er bij de renovatie van het enorme schip Oasis of the Seas in Rotterdam veel Filipijnse werknemers zonder geldige tewerkstellingsvergunning werden ingezet. Vanwege de hoge boete en de lange periode van onzekerheid die erop volgde bleven volgens NML de grote internationale klanten uit de cruisewereld sindsdien weg. Het mislopen van reparatie- en onderhoudsopdrachten kostte de sector zeker 100 miljoen euro, stelt de brancheorganisatie.

Voorzitter Rob Verkerk is blij met de duidelijkheid die nu is gecreëerd. ,,Met meer dan een kwart miljoen banen en veel internationale klanten kunnen we ons geen onduidelijke regelgeving veroorloven: we zijn weer open voor business. Het is belangrijk om de banenmotor weer aan de gang te helpen. Deze zekerheid voor buitenlandse reders helpt daar zeker bij. Het is wel zaak dat minister Koolmees deze uitspraak respecteert en er rust in de haven komt.’’ De rechter ging akkoord met de uitleg van Royal Caribbean Cruise dat er geen tewerkstellingsvergunning nodig was. Een cruiseschip is immers een vervoermiddel in het internationale verkeer, ook als het voor reparatie in de haven ligt. Voor niet-EU medewerkers die buiten Nederland wonen, in dienst zijn van een buitenlandse opdrachtgever en alléén werken op de cruiseschepen is zo’n vergunning niet nodig.


Geen IT bedrijf dat met alle winden meewaait, maar een betrouwbare partner met jarenlange ervaring

Geen IT bedrijf dat met alle winden meewaait, maar een betrouwbare partner met jarenlange ervaring

Softwarespecialist

voorGeen IT bedrijf dat met alle winden meewaait, de maar een betrouwbare partner met jarenlange ervaring . .

Maritieme Industrie

Maritiem Softwarespecialist

Maritiem Softwarespecialist

U wilt toch ook zo efficiĂŤnt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

Wij kennen uw bedrijfsproces en bieden u de Wij kennen uw bedrijfsprocesen en bieden Wij kennen uw bedrijfsproces en bieden u de ujuiste oplossing op basis van: de juiste oplossing op basis van: juiste oplossing op basis van:

De vande detoekomst toekomst De bedrijfssoftware bedrijfssoftware van

De bedrijfssoftware van de toekomst 91% onze klanten zou 91% van van onze klanten zou weer voorweer Logic Vision kiezen voor Logic Vision kiezen

www.logicvision.nl 91% van onze klanten zou weer voor Logic Vision kiezen

www.logicvision.nl

www.logicvision.nl

DĂŠ telecom specialist Met een maritiem hart

Vertrouwd verbonden voor de binnenvaart en toeleveranciers

Houd de camera van uw smartphone voor de QR-code en laat u informeren

Mobiele telefonie - Vaste Telefonie - Internet 4COM is businesspartner met :

Neem contact op voor persoonlijk advies www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35

Download ons GRATIS advies In een whitepaper geven we advies over hoe u optimaal verbonden bent

Android? Gebruik Google Lens!


COURANT

Even kennismaken met ...

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht

APRIL 2020 | PAGINA 11

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

En wat is een slechte eigenschap van jezelf?

,,Met koning Willem-Alexander. Ik zou het dan willen hebben over de toekomst van Nederland en welke positie Nederland zou moeten innemen op het wereldtoneel.’’

,,Ik denk dat ik soms te snel ja zeg en alles wil oppakken. Hierdoor kunnen belangrijkere zaken naar de achtergrond verdwijnen. Of mijn bordje raakt er te vol door. Ik probeer dit te voorkomen door structuur aan te brengen en zaken stuk voor stuk af te werken.’’

Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?

,,Naast mijn werk hou ik enorm van reizen. Daarnaast rijd ik met mooi weer graag op mijn motor of ben ik met mijn vriendin leuke dingen doen. Stilzitten is niet echt mijn ding.’’

Redactie

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Yvonne Vogel Claudia Langendoen, Jan van de Nes,

Wat is jouw favoriete vakantieland en waarom?

,,Ik heb gelukkig al veel mooie plekken op de wereld mogen zien, maar de Verenigde Staten steken overal bovenuit. Na zes prachtige reizen kan ik zeggen dat mijn voorkeur uitgaat naar het westelijke deel van de VS. De afwisseling in natuur en steden is enorm. Van bij de hoogste bomen ter wereld zit je in een paar uur tijd in een van de drukste steden zitten. En een paar uur later in de woestijn of op een berg in de sneeuw.’’

Doe je vrijwilligerswerk?

Persberichten:

,,Op de middelbare school deed ik dat vijf jaar. Ik verzorgde het licht en geluid voor de toneelclub in het Festino theater in Zwijndrecht en was organisatorisch betrokken bij de jaarlijkse talentenshow. Ik was verantwoordelijk voor het draaiboek, de belichting, het geluid en alle acts.’’

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Raymon Berkhout, Liana Engibarjan, Jos Hubens, Debby Tinnemans

Advertenties

Tom Snoek  06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl

Jeron van Laar  06 3619 6998  jeron@maritiemmedia.nl

Olov Schuurman

Merwede Valves is als klein bedrijf actief in een gespecialiseerde markt van afsluiters. De organisatie onderscheidt zich door custom oplossingen aan te bieden. Dan gaat het met name om non-standard valves. De 23-jarige Olov Schuurman is als project inkoper aan het bedrijf verbonden.

Traffic

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl

Dit wist je vást nog niet van hem....

Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

,,Naast zo veel mogelijk landen bezoeken wil ik een keer parachutespringen op een mooie locatie en bungeejumpen. Verder zou ik graag willen diepzeeduiken. En ik wil ooit in de toekomst een eigen onderneming starten.’’

Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Wat vind je de beste uitvinding ooit en waarom?

,,Elektriciteit. Het heeft de mens in zoveel opzichten voorruitgang gebracht. Van transport en logistiek tot aan vrijetijdsbesteding en veiligheid.’’

,,Breaking Bad, een van de meest geniale series ooit gemaakt. Een verhaal met zoveel verschillende facetten, geweldig in beeld gebracht door Vince Gilligan. De serie bevat naast actie ook drama en humor. Hoe dit door elkaar heen wordt gebruikt is voor mij ongekend.’’

Hoe lang werk je voor je huidige werkgever en wat maakt het bedrijf en de functie zo leuk? ,,Ik werk anderhalf jaar voor Merwede Valves. Ik ben hier na het afstuderen gestart als projectinkoper. Elk project is anders en er wordt niks van de plank verkocht. Dat geeft unieke inkoopuitdagingen met een constant veranderende vraag. Leuk en afwisselend!’’

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander?

,,Hebzucht, het altijd maar streven naar het maximale rendement ten koste van anderen of het milieu. Hierdoor wordt veel leed gesticht en mensen onder druk gezet om bepaalde tegennatuurlijke handelingen te verrichten.’’

Nieuwe werfbaas Vreeswijk

Dick van Dam volgt Ton van der Heijden op als werfbaas in de Museumwerf Vreeswijk. Van der Heijden is na zeventien jaar - en meer dan vijftig jaar bij de werf in totaal - met pensioen gegaan en kreeg als blijk van waardering uit handen van de Nieuwegeinse burgemeester Frans Backhuijs de Anna van Rijnpenning.

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl


V-POD

25 jaar

®

Installatie, reparatie, revisie & levering Cummins en Scania motoren

Official dealer for Atlas Copco marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN

2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

STUUR ROOSTERS 103 – 662 kW (140 – 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

Official Cummins en Scania dealer Levering complete motoren en spare parts 24/7 Wereldwijde service

Teus Vlot Diesel & Marine T +31 (0)184 493 888 E info @ teusvlot.nl I teusvlot.com Volg ons op

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

Petermann GmbH Inspectie en keuringen

Faciliteren veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Contact DEKKCONTROL B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.

+31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!


COURANT

APRIL 2020 | PAGINA 13

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Zeekadetkorps: kweekvijver van maritiem talent Het verleden en de toekomst komen begin juni op fraaie wijze samen in de Leuvenhaven in Rotterdam. Dan meert het schip Betelgeuze van het Zeekadetkorps Rotterdam aan bij het Maritiem Museum. Samen presenteren zij zich tijdens de Dag van de Binnenvaart. Claudia Langendoen

Fred Eijkenboom van het Zeekadetkorps Rotterdam spreekt van een unieke kans om veel mensen te bereiken. En dat in een prachtige ambiance. Vol enthousiasme zal zijn organisatie zaterdag 6 juni dan ook bezoekers ontvangen en vertellen over de activiteiten van het korps dat de dag ervoor, op vrijdag 5 juni, al aanmeert en tot en met zondag 7 juni in de haven zal blijven. ,,Dit met als doel jongeren kennis te laten maken met onze activiteiten’’, vertelt Fred Eijkenboom. En om, zoals het zeekadetkorps het kernachtig verwoordt: jongeren de weg naar zee te wijzen. Wat dat betreft is er nog een wereld te winnen voor het korps, dat zich om die reden ook nadrukkelijk richt op jongeren in de basisschoolleeftijd. Dat lijkt jong, maar is het geenszins, verduidelijkt Eijkenboom. Op die leeftijd hebben kinderen vaak nog geen vastomlijnde toekomstplannen. ,,Kinderen in het voortgezet hebben dat veelal wel.’’ Zijn organisatie biedt talrijke mogelijkheden om de maritieme wereld te verkennen. ,,Helaas weten veel jongeren het Zeekadetkorps momenteel echter niet te vinden.’’ Dat heeft alles te maken met onbekendheid met datgene wat het korps allemaal doet. En dat is zonde, want juist bij

De leden van het Zeekadetkorps leren alle facetten van het leven op het water kennen. het Zeekadetkorps kan al op jonge leeftijd de maritieme wereld worden binnengestapt. ,,Van de marine, zee- en binnenvaart tot bijvoorbeeld de havendiensten: met talrijke maritieme vakgebieden brengen wij jongeren in aanraking. Al vanaf 9 jaar kunnen kinderen Ketelbinkie bij ons worden en aan de slag gaan.’’ HARD WERKEN Denk niet dat de leden van de maritieme vereniging voor jongeren tot 24 jaar daarbij hun vrije tijd op het water louter recreërend doorbrengen. Integendeel: het Zeekadetkorps Rotterdam is behalve leuk ook hard werken. Binnen grenzen natuurlijk, maar de leden genieten ervan om te leren knopen, navigeren en overleven op zee. Ze duiken graag de machinekamer in om alle technische aspecten van het vak te leren en maken zich vol overgave logistieke, nautische en communicatieve vaardigheden eigen. Zeekadetten willen niets liever dan leren zeilen, kanoën, roeien en kajakken en vinden het leuk om certificaten en brevetten te

doet het goed én VEILIG

Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie! • Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie • Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd)

behalen die op een toekomst in de maritieme sector voorbereiden. ,,Wij leiden jongeren tegenwoordig zelfs op tot matroos’’, zegt Fred Eijkenboom. ,,75 procent van onze leden stroomt daadwerkelijk uit naar een maritiem vak.’’ Daarmee bewijst het ruim 70-jarige Zeekadetkorps in een tijd van grote personeelstekorten in de sector haar bestaansrecht opnieuw.

‘Onze leden lopen sneller door hun beroepsopleiding’ Het spreekt voor zich dat de jongeren van het korps een flinke voorsprong hebben op leeftijdsgenoten die geen ervaring hebben opgedaan bij de Zeekadetten. ,,Onze leden doorlopen hun beroepsopleiding sneller. Wij zijn duidelijk een kweekvijver van maritiem talent. Al onze jongeren hebben iets met het water. We brengen hen discipline bij, zoals dat past bij de maritieme wereld. Het draait bij ons om normen en waarden, verantwoordelijkheden en kameraadschap.

Je bent op het water immers afhankelijk van elkaar, je moet op elkaar kunnen rekenen. Die mentaliteit brengen wij al vroeg over.’’ ACHTERHAALD BEELD Genoeg te vertellen dus, straks op de Dag van de Binnenvaart. Fred Eijkenboom en andere vrijwilligers zullen daarbij vooral de veelzijdigheid van het Zeekadetkorps in zijn algemeenheid en specifiek de activiteiten van het Rotterdamse korps belichten. Want de tijd dat het Zeekadetwezen - de organisatie bestaat uit twintig korpsen verspreid door heel het land - louter gericht was op de marine en koopvaardij is allang voorbij. ,,Dat is een achterhaald beeld. Ons spectrum is veel breder.’’ Wie tijdens de Dag van de Binnenvaart tussen 10.00 en 15.00 uur de Betelgeuze van het Zeekadetkorps Rotterdam opstapt, krijgt uitleg over de missie en activiteiten. ,,Bezoekers mogen als echte kadetten achter het roer staan, krijgen uitleg over navigeren en leren knopen leggen.’’ En smaakt dat naar meer? Dan zal het korps hen met open armen ontvangen.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.

• Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie • Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden Energieweg 38 4691 SG Tholen Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl


Elektrische installaties voor de binnenvaart

AANBIEDINGEN Marifoon

Marifoonhoorn Sailor RT6248 complete set met voeding en hoorn

Te gebruiken bij Sailor RT6248 & RT2048

€1.250,00

€200,00

Handmarifoon EX

Elektromotoren

Entel HT944 EX IIC T4

€650,00

Diverse motoren uit voorraad leverbaar (ook ankerliermotoren met rem)

Accu 12V 225Ah

Accu 12V 50Ah VMF sportline onderhoudsvrij

Red Top RTS 4.2 onderhoudsvrij

€225,00

€175,00

Motorola portofoon

Accukist kunststof

Vergunningsvrije portofoon (kan communiceren met Vertex)

Diverse afmetingen uit voorraad leverbaar

€165,00

• • • • • • •

DORDRECHT T. 078 - 6133177

ZALTBOMMEL T. 0418 - 512660

VLISSINGEN T. 0113 - 342302

AMSTERDAM T. 020 - 6941137

HANSWEERT

LOBITH

T. 0113 - 342302 T. 0316 - 541574 Binnenvaart Passagiersvaart INFO@SLURINK.NL - WWW.SLURINK.NL Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen Passagiersvaart •• Passagiersvaart

•• •• •• •• ••

Radar JRC JMA-610 Binnenvaart radar met 7 ft. scanner

€ 11.750,00*

Zeevaart Zeevaart Transport en en logistiek logistiek Transport Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen

*Met inruil van bestaande radar. Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad strekt. Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden.

k e o z Be l e k n wi e z on Waalhaven Z.z. 42 - 3088 HJ Rotterdam T 010 - 297 39 99 - E info@oechies.nl

www.oechies.nl

+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL


COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

APRIL 2020 | PAGINA 15

de wederopbouw van scheepswerf De Biesbosch in Dordrecht

Vereniging De Binnenvaart vierde op 3 februari van dit jaar haar jubileumjaar: 30 jaar. Ter ere van deze verjaardag arriveerde een dag later in het Binnenvaartmuseum het cadeau van de vereniging aan de vereniging: een schitterende maquette van de voormalige scheepswerf De Biesbosch.

De gedetailleerde maquette van scheepswerf De Biesbosch, het pronkstuk van het Binnenvaartmuseum.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

De maquette is een eerbetoon aan de roemruchte scheepswerf die een belangrijk onderdeel vormde van de 800-jarige Dordtse geschiedenis. In juni 2018 benaderde ambassadeur Jos Hubens de befaamde (schepen-)modelbouwer Harry Tullemans met de vraag of hij zin en tijd had om een overzichtsmaquette te bouwen van De Biesbosch voor het Binnenvaartmuseum in Dordrecht. Harry reageerde enthousiast en had meer ideeën over de uitvoering. Kort daarna ging hij bescheiden aan de slag en gedurende de bouw kwamen er steeds meer ideeën bij over de te bouwen schepen en gebouwen. Besloten werd dat de maquette de tijdsperiode zou moeten weergeven van de overgang van de sleep- naar de duwvaart. Dit besloeg de tijd van de vijftiger en zestiger jaren van de vorige eeuw. Waarin de bouw en assemblage, in het kader van Marshallhulp, van de kleine en grote Franse motoren een belangrijke rol speelde voor werf De Biesbosch. Ook de duwboot René Siegfried is vanaf deze scheepswerf in 1963,

Foto: De Binnenvaart.

met bouwnummer 414, in de vaart gekomen. Ondertussen werd in het ruim van de Franse motor door vrijwilligers, onder bezielende leiding van Bart Wernke, een prachtige vitrine gebouwd voor de maquette die voor vijftig procent gefinancierd is door Chemours Netherlands BV, Dordrecht. Na de bouw is de vitrine verplaatst naar het laadruim van de Lashbak CGS 6013 waar de maquette voorlopig blijft staan. In de toekomst kan de maquette weer verhuisd worden naar het ruim van de Franse motor waar in de toekomst een overzichtstentoonstelling wordt ingericht over scheepswerf De Biesbosch en de Franse staats Rijnrederij CFNR. Momenteel wordt er hard gewerkt om het ruim van stalen toegangstrappen en tussendekken in voor- en achterschip te voorzien. Als wij ooit de beschikking krijgen

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jaren meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. van `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen aan boord van zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

over een gedeelte van De Biesboschhal zou het zomaar kunnen zijn dat de maquette een mooi plekje in de hal krijgt. Het monument van scheepswerf De Biesbosch is gecompleteerd met het eerste logo van deze werf met als beeltenis de kleine Franse motor. LEVERING Na anderhalf jaar durende bouwwerkzaamheden was het dan eindelijk zover: een klein team uit Weert was met transportbus en auto gearriveerd in Dordrecht. Het was droog weer en direct werd begonnen de maquette over te brengen naar de Lashbak. Daarna begon het mooiste en het leukste werk: het inrichten en positionering van de talloze schepen en gebouwen. Het was een mooi verjaardagfeest met het mooiste cadeau

wat wij wensten en waar wij met heel veel voldoening op terugkijken. Wij zijn Harry Tullemans en zijn team zeer erkentelijk voor het pronkstuk van het Binnenvaartmuseum, wat zij met veel liefde en geduld hebben gebouwd. De maquette is mogelijk gemaakt door een ontvangen legaat van mevrouw Lentjes dat vereniging De Binnenvaart dankbaar heeft aanvaard.

Nieuwgierig geworden?

Het Binnenvaartmuseum is donderdag en zaterdag van 10.00 uur tot 16.00 uur geopend. Groepen zijn altijd welkom op afspraak. www.debinnenvaart.nl


PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

Koedood Marine Group

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

 Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dé distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren. Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

 Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dé distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Navigeer

$

Bel ons

$

 Bezoek onze website 

Toevoegen aan favorieten

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

$ $ 

Navigeer

$

Vanaf € 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp.  Foto of logo van uw bedrijf  Beschrijving van uw bedrijf  Direct telefonisch contact  Direct naar uw locatie navigeren Wilt u meer informatie? Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078-6454286

In de MaritiemApp vindt u onder andere: • Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore • Maritieme bedrijven op naam en op de kaart • Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Interessante columns • Maritiem Courant online • De meest actuele vacatures


COURANT

APRIL 2020 | PAGINA 17

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Olielekkage in haven Rotterdam na verkeerd commando

‘Beter samenwerken om olieramp te voorkomen’ Een verkeerd commando van de kapitein was er de oorzaak van dat de olie- en chemicaliëntanker Bow Jubail twee jaar geleden in aanvaring kwam met de steiger van LBC Tank Terminals in Rotterdams. Dat zegt de Onderzoeksraad voor Veiligheid. De schade: ruim 80 miljoen euro. Ellen Lengkeek

De aanvaring met de Bow Jubal van de Noorse reder Odfjell resulteerde 23 juni 2018 in een grote olieramp in de Rotterdamse haven waarbij ook tientallen binnenvaartschepen betrokken raakten. Schepen als de Bow Jubal met enkelwandige tanks, die dateren van voor 1 augustus 2010, mogen in de vaart blijven totdat ze worden gesloopt of zodanig worden verbouwd dat er in feite sprake is van een nieuw schip.

Een vrijwilliger van de Dierenambulance in 2018

Dankbaarheid van een zwaan als de olie eraf is Door de botsing ontstond een gat in de scheepshuid ter hoogte van de enkelwandige brandstoftank, waardoor 217,4 ton zware stookolie in het water terechtkwam, aldus de Onderzoekraad. Doordat aan boord van de Bow Jubail direct na de aanvaring is begonnen met het overpompen van olie uit de beschadigde brandstoftank, is de uitstroom van circa nog eens 20 ton olie voorkomen. Na de aanvaring bleef een deel van de uitgestroomde olie in de 3e Petroleumhaven, terwijl een ander deel onder invloed van het getij over de rivier richting zee getrokken werd. Als gevolg van de lekkage raakten met name de 3e Petroleumhaven en de Geulhaven zwaar vervuild. Honderden zwanen raakten

besmeurd en tientallen binnenvaartschepen moesten naar een schoonmaakstraat om olieresten te laten verwijderen. FULL TO PORT ,,Wind en stroming hebben bij deze aanvaring geen rol van betekenis gespeeld. Ook hadden alle leden van het brugteam de vereiste opleiding en ervaring’’, schrijft de Onderzoeksraad in haar rapport. ,,De aanvaring van de Bow Jubail met de steiger van LBC Tank Terminals vond plaats doordat tijdens het afremmen van de beweging van het achterschip in de richting van de steiger, op 1.07 minuten voor de aanvaring, de kapitein het commando ‘full to port’ gaf in plaats van het commando ‘hard to starboard’. Dit onjuiste commando werd in de resterende tijd tot aan de aanvaring door het brugteam niet tijdig onderkend en gecorrigeerd.’’ De gevolgen van de olieramp waren groot. Vele honderden vogels raakten zoals gezegd besmeurd met stookolie. De olie stroomde ook, onder het oppervlaktewater en in eerste instantie niet zichtbaar, de Maas en Nieuwe Waterweg op.

De Noorse tanker Bow Jubail verloor 217,4 ton zware stookolie in de haven van Rotterdam na een botsing (foto Havenbedrijf)

DRIE UUR Het duurde bijna drie uur voordat het schip was afgemeerd en de oliekerende schermen rond de Bow Jubail volledig waren gesloten. Hierdoor was een groot deel van de olie al metde ebstroom verspreid. Van de Spijkenisserbrug en de Beneluxtunnel tot aan Hoek van Holland werd de olie later gesignaleerd. In de Geulhaven werd al snel een speciale wasstraat gemaakt om vervuilde binnenvaartschepen schoon te maken. De vogelopvang draaide overuren. De schade, waarover nog steeds rechtszaken worden gevoerd, wordt geschat op zo’n 80 miljoen euro. De Onderzoeksraad onder aanvoering van Dijsselbloem en Verheij onderzocht de oorzaak van de botsing en de aanpak van de milieuschade. De raad beveelt de Rotterdamse haven aanvullende maatregelen aan: wanneer vooraf bekend is dat zeeschepen met enkelwandige brandstoftanks zoals de Bow Jubail had de haven aandoen, kan rekening worden gehouden met de aanlegplaats, ondersteuning door specifieke sleepboten en de waterstand. Tevens kan de haven het voortouw nemen in het opstellen van veiligheidseisen die aan zeeschepen met enkelwandige brandstoftanks worden gesteld. Ook beveelt de raad de minister van Infrastructuur en Waterstaat aan om het eerder uit gebruik nemen van deze schepen internationaal op de agenda te zetten. Omdat ook aanvullende maatregelen niet geheel kunnen voorkomen dat een grootschalige lekkage opnieuw plaatsvindt, heeft de Onderzoeksraad nog enkele adviezen om de samenwerking tussen de instanties te verbeteren. Na de aanvaring is een aantal betrokken partijen zelf al actief aan de slag gegaan om te leren van het ongeluk. De raad is positief over de verbeterpunten.

LEREN De Onderzoeksraad voor Veiligheid is een zelfstandig bestuursorgaan in Nederland dat na rampen, grote ongevallen of andersoortige incidenten onderzoek kan doen naar de oorzaken en gevolgen. De onderzoeken gaan formeel niet over schuld en aansprakelijkheid. De raad concludeert dat na de aanvaring de opschaling snel en adequaat is verlopen. Maar ook dat het havenbedrijf met andere (internationale) havens aanvullende veiligheidseisen aan zeeschepen met

enkelwandige brandstoftanks moet opstellen. Ook moet bekend zijn dat een enkelwandige tanker de haven nadert. Het Havenbedrijf Rotterdam, DHMR, de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond en Rijkswaterstaat moeten volgens de Onderzoeksraad nog beter samenwerken bij een dergelijke olieramp. Zo moet er een specifiek calamiteitenplan komen en gezamenlijk worden geoefend met verschillende scenario’s. Het rapport Olielekkage haven Rotterdam is te lezen op onderzoeksraad.nl

kunnen afladen, efficiënter varen en besparen op brandstof. Daarnaast kunnen vaarwegbeheerders en baggeraars dankzij deze informatie proactief inspelen op vaarwegcondities. De eerste schepen van Rijkswaterstaat zijn inmiddels al uitgerust met een CoVadem-box. ,,Wij juichen vernieuwing en doorontwikkeling toe’’, zei Nancy Scheijven, directeur Scheepvaartverkeer

en Watermanagement bij Rijkswaterstaat. ,,Varen gebeurt grotendeels op ervaring. Maar de techniek gaat verder en die kun je op meerdere manieren benutten. Door de dieptedata te verzamelen en die te verrijken komt meer informatie beschikbaar.’’ Meeuwis van Wirdum, directeur van CoVadem schetst als voorbeeld: ,,Als je vooraf een ondiepte ziet ontstaan, kan de baggeraar die voor het onderhoud op

dat traject verantwoordelijk is, gericht en preventief baggeren.’’ Er doen nu ruim 130 schepen mee aan CoVadem. Het streven is 250 en de verwachting is dat dit aantal eind 2020 is gehaald. Meeuwis van Wirdum: ,,We kijken nog hoe we de data weer slim kunnen teruggeven aan Rijkswaterstaat. Net als bij alle andere schepen geldt dat de gegevens eigendom blijven van de abonnee.’’

Het schoonmaken van de vervuilde kades werd door het bedrijf Hebo gedaan. (foto Havenbedrijf)

De olie kwam ook in diepere waterlagen terecht en kon zich in eerste instantie uit het zicht via de Maas richting zee verspreiden (foto E. Lengkeek)

Rijkswaterstaat haakt aan bij CoVadem Rijkswaterstaat neemt met ruim twintig patrouillevaartuigen deel aan CoVadem.

CoVadem brengt de actuele waterdiepten in beeld door een ‘varend meetnet’ te creëren, gecombineerd met big-datatechnieken. De inzichten die de metingen creëren zorgen ervoor dat schippers scherper


Koning Diesel Koning MilieuMilieu Diesel

KMD WS KMD WS

187-315 kW (250-430 pk)

187-315 kW (250-430 pk)

Basis DAF CCNR-2 gecertificeerd

KTB

Basis DAF

KTB KONING CCNR-2 gecertificeerd T 0522 - 46 14 35 I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

Met Mobilgard HSD+ 15W40 een verversingstermijn van 3.000 uur gerealiseerd! Bent u nieuwsgierig naar het resultaat? Scan dan de QR-code en lees het verhaal! SCAN MIJ!

Frisian

w w w. d e n h a r t o g b v. c o m


COURANT

APRIL 2020 | PAGINA 19

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

COV: Verlaging brug in strijd met nationaal en internationaal beleid

‘Nieuwe Merwedebruggen moeten hoger’

Verschillende organisaties, samenwerkend in het Centraal Overleg Vaarwegen, hebben bij minister Van Nieuwenhuizen grote bezorgdheid geuit over de voorgenomen hoogte van de nieuwe Merwedebruggen bij Gorinchem. Die zijn volgens het COV zo laag dat er zeker problemen van komen. Matthijs Daniels

De precieze hoogte is bij het Centraal Bureau voor de Rijn- & Binnenvaart (CBRB) weliswaar niet bekend, maar wel is duidelijk dat de twee nieuwe bruggen lager worden dan de bestaande Merwedebrug die een doorvaarthoogte heeft van 11,90 tot 13,50 meter. Dat is volgens CBRB, evofenedex (logistieke ondernemersvereniging), de Vereniging van Waterbouwers en Koninklijke BLN-Schuttevaer (brancheorganisatie binnenvaart) onacceptabel. ,,Daarmee zouden deze bruggen de laagste worden op de belangrijke RijnWaal-Merwede-corridor. Dat veroorzaakt achteruitgang en functieverlies. De mobiliteitsontwikkelingen pleiten juist voor grote doorvaarthoogten. Dit ontwerp is in strijd met zowel het nationale als internationale beleid waarin het streven is om meer containers over het water te vervoeren. Voor de containerbinnenvaart die met vijf en zes hoog gestapelde containers vaart zou dit een grote strop zijn. Een omvaarroute is er niet. Een lagere brug

De huidige Merwedebrug die tussen 2027 en 2029 door twee nieuwe bruggen vervangen moet zijn. (foto Matthijs Daniels) zou, volgens een eerste analyse, veertig tot vijfenveertig keer extra omhoog moeten in de week.’’ De bij het COV aangesloten organisaties verwijzen naar het Tracébesluit A27 Houten-Hooipolder van 2017 waarin als uitgangspunt genoemd staat dat de nieuwe bruggen ‘toekomstvast’ worden aangelegd en honderd jaar mee moeten gaan. Rekening houdend met de nieuwste uitgangspunten voor doorvaarthoogte voor de scheepvaart. ,,De Centrale Commissie voor de Rijnvaart in Straatsburg geeft aan dat de hoogtenorm voor bruggen meer dan vijftien meter boven NAP moet zijn.’’ ,,Die uitgangspunten zijn goed. Die ondersteunen wij en geven ons vertrouwen’’, zo schrijven de vier organisaties in hun brief aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat. ,,Helaas blijkt dat in het ontwerp geen rekening gehouden is met

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

het ingezette beleid en dat de bruggen lager zijn dan de Centrale Commissie voor de Rijnvaart voorschrijft.’’ In de brief verwijzen de partijen ook nog naar een Kamerbrief van vorig jaar waarin staat dat bij een hoogte van minimaal 11,35 meter boven de ‘maatgevende waterstand’ interactieproblemen tussen kruisend landverkeer en de containervaart vermeden worden. ,,De Merwedebrug ligt op de grens van een zeehavengebied. Gezien het belang van deze vaarwegcorridor en de drukke A27 menen wij dat dit uitgangspunt ook voor de Merwedebrug van toepassing is.’’ ,,De verstedelijking zet door en het verkeer intensiveert. Dat vraagt om vooruit denken en investeringen die de toets des tijds kunnen doorstaan. Wij pleiten ervoor om de verkeersstromen zo veel mogelijk te scheiden. Bij voorkeur door te kiezen voor tunnels, maar als dit niet haalbaar is,

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

moet een brug zo hoog mogelijk zijn, met minimaal de huidige doorvaarthoogte om functieverlies te voorkomen.’’ Genoemde organisaties vragen minister Van Nieuwenhuizen de ‘ernstige fout’ te corrigeren. ,,Daarnaast zouden wij graag meer betrokkenheid bij het ontwerp en de uitvoering van de werken krijgen, zodat wij nautische praktijkkennis kunnen inbrengen. Wij hopen en vertrouwen erop dat er voldoende rekening gehouden wordt met de belangen van de scheepvaart en het definitieve ontwerp aangepast wordt tot een toekomstbestendige hoogte.’’ Rijkswaterstaat zegt in een reactie dat naar de exacte doorvaarhoogte van de nieuwe bruggen nog onderzoek loopt. ,,Naar verwachting komt de minister binnen een half jaar met een besluit. Hierbij worden de belangen van de scheepvaart en weggebruikers zorgvuldig afgewogen.’’

Thuis in de scheepvaart

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen. Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl


SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

29 en 30 september 2020 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten. Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 29 september 2020 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.

Uw contactpersoon: Leon Westerhof leon.westerhof@messekalkar.de Tel. (+49) (0) 2824-910 149 Mob: (+49) (0) 151/526 63 129

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de


COURANT

APRIL 2020 | PAGINA 21

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

5

Favoriete contact in de binnenvaart?

Het is lastig om iedereen op te noemen natuurlijk. Dan denk ik in de eerste plaats toch aan Pro-Log, mijn bevrachter. Wij werken al dertien en een half jaar samen en zij hebben ons altijd goed van werk voorzien. Verder vind ik het heel fijn en belangrijk om nauw contact te hebben met onze varende vrienden en collega’s in de binnenvaart. Samen houden wij elkaar scherp.

6 ook pianoles, samen met mijn oudste zoon. Daar kan ik ontzettend van genieten.

2

Wat is het slimste deel aan boord?

DE FAVORIETEN VAN …

Wij hebben in 2012/2013 meegedaan met een subsidieproject voor het installeren van een nabehandelingssysteem van de uitlaatgassen. Daardoor hebben wij minimale nox-uitstoot. Ondanks dat het schip drieëntwintig jaar oud is, voldoen wij mede door dit slimme systeem ruimschoots aan de nu geldende emissie-eisen. En vlak voordat het nabehandelingssysteem erop kwam, ging mijn oude motor kapot en kwam er een Mitsubishi in die aan de CCR2normering voldeed. Zo werden we dubbel zuinig.

Vaart op: MS Ensemble (110 x 11,45 meter) Vaargebied:

3

 Jeroen Woortman

Utrecht - Tiel - Rotterdam Aan boord: Containers

1

Wat maakt dit schip echt joúw schip?

Wij hebben de Ensemble nu bijna twaalf jaar en in de loop der jaren hebben wij dit schip verbeterd en aangepast naar onze wensen. Denk hierbij aan de stuurhut, waar wij het grootste deel van de tijd verblijven en die van alle gemakken en luxe is voorzien. Ik vind het fijn om muziek te luisteren en te spelen. Ik heb thuis een vleugel en aan boord een elektrische piano staan. Daar speel ik op in mijn vrije tijd. In mijn vrije week thuis heb ik

Favoriete vaargebied?

Ik ben opgegroeid in het noorden en vroeger bij mijn ouders aan boord voeren wij veel op het noorden naar Groningen-Delfzijl. Dus mijn voorkeur is altijd wel naar het noorden varen geweest. Wij hebben jaren lang op Harlingen gevaren en op Veendam. Dat vonden wij erg leuk om te doen. Helaas is het werk op Veendam opgehouden. Nu varen wij bij de CTU op Utrecht, Tiel en Rotterdam. Dat werk doen wij ook met veel plezier trouwens.

4

Favoriete plaats om te liggen?

Dat is uiteraard in Vreeswijk, de thuishaven van de Ensemble. Ik kom er ook vandaan, maar woon er nu vlak naast: in Houten.

Schipper of ondernemer?

Beide! Ik ben schipper in hart en nieren. Natuurlijk is het een kick om te ondernemen in deze moeilijke tijd, zoals het dat ook was in de crisis vanaf 2008, en te handelen met het nieuwe coronavirus en de hierdoor afnemende markt. Het geeft een goed gevoel als wij het bedrijf goed door zulke moeilijke perioden kunnen loodsen. Maar ik vind het ook heerlijk om even niet aan ondernemen te denken en gewoon lekker te varen in alle rust.

regelmaat van boord kunnen. Anders verlies je de scherpte en dat gaat ten koste van onze dienstverlening. Dus goed personeel is absoluut onmisbaar.

8

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?

9

Hoe ziet het leven er anders uit in tijden van corona?

Zoals eerder al genoemd hebben wij het schip helemaal aangepast naar onze wensen, dus aan het schip zal je niks merken. Doe maar normaal, dan doe je gek genoeg.

Als je containers vaart, zit je al redelijk in quarantaine. Er is niet veel contact met de wal, veel gaat digitaal. Verder doen we wat iedereen moet doen: netjes de handen wassen en afstand houden. We merken wel dat er minder containers komen. Het is een beetje puzzelen. Samen moeten we elkaar er doorheen slepen.

Grootste ergernis in de binnenvaart?

7

Onmisbaar?

Onze zeer gewaardeerde werknemers! Zonder deze mensen kunnen wij niet onze 24/7 dienstverlening garanderen. Zij geven mij de mogelijkheid om het week-op-weekaf-systeem te varen. Met de intensieve 24/7 containerlijndienst moet je gewoon met

Het is niet echt een ergernis, maar ik vind het jammer dat er nog altijd te weinig promotie is voor de binnenvaart onder jongeren. We zitten met een schreeuwend tekort aan personeel en het is zo’n mooi vak, maar onder mensen die op de wal wonen is dat helemaal niet bekend. Ik hoor het regelmatig als ik vertel dat ik in de binnenvaart werk: goh, daar hoor je nooit iets over. Daar zou echt meer aandacht aan besteed moeten worden.

Raad van bestuur Damen compleet

Marc van Heyningen completeert de nieuwe raad van bestuur van Damen Shipyards. Hij is deze maand aangesteld als Chief Operations Officer (COO) bij de toonaangevende Nederlandse scheepsbouwer. Van Heyningen was hiervoor vice-president bij Fluor in Dallas, Texas in de Verenigde Staten. ,,Ik kijk ernaar uit om deel te worden van het Damen-team en om een bijdrage te leveren aan het verder versterken van de uitvoering van projecten,’’ aldus Van Heyningen bij zijn aanstelling.

U DE LUSTEN ......

zorgen wij voor de lasten!

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel

: 0183 - 820 240

Internet : www.raadviseurs.nl Volg ons ook op

E-mail : info@raadviseurs.nl

Raadviseurs Zw


Bij SHIPPRINT.NL bestelt u snel en voordelig drukwerk van de hoogste kwaliteit.

RECLAME, DRUKWERK, PRINTING EN PROMOTIEARTIKELEN

INFO@SHIPPRINT.NL | 085 - 273 79 98


COURANT

Haven- en offshorenieuws Succes voor Neptune Energy

Olie- en gasbedrijf Neptune Energy heeft het eerste gas geproduceerd uit de nieuwe L5a-D4 bron in het diepst gelegen productie-gasveld van de Nederlandse Noordzee, ongeveer 100 kilometer ten noorden van Den Helder. Het gas komt van een diepte van 5,5 kilometer. Deze succesvolle productie volgt op hetzelfde resultaat bij bron E17a-A6, bijna 160 kilometer van Den Helder, die vorig jaar oktober in gebruik werd genomen. Daarnaast is er succes in het F3-B complex, het belangrijkste platform is voor gas- en olieproductie in het noordelijke deel van het FLQ cluster. F3-B ligt op 210 kilometer van Den Helder op een waterdiepte van 42,5 meter. Het productieplatform is gekoppeld aan een accommodatieplatform met ruimte voor maximaal 36 personen. In de buurt bevindt zich een afzonderlijke, onbemande olie-lostoren.

Kunstwerk bij entree haven Amsterdam

Een ode aan de maritieme historie van Amsterdam en tegelijkertijd een verwijzing naar nieuwe horizonten. Zo omschrijft kunstenaar Hans van Bentem het kunstwerk dat hij maakt om geplaatst te worden bij de A5, bij de entree van de haven. De basis voor het ontwerp was de vissersboot van 15 meter die jaren naast Prodock lag, op de kant bij de Moezelhaven. Het kunstwerk wordt gemaakt bij het bedrijf Smalo en wordt begin juli op zijn bestemming geplaatst.

APRIL 2020 | PAGINA 23

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Nederland houdt Noordzeegas maar...

Het E18-A-platform van Wintershall Noordzee.

De olie- en gasmaatschappijen die actief zijn op de zuidelijke Noordzee houden zich vast aan een brief van de minister van Economische Zaken van 31 mei 2018, waarin hij vaststelde: ‘Gaswinning in ons eigen land is, mits veilig, beter dan importeren. Dat is beter voor het klimaat, de werkgelegenheid en de economie.’ Sinds kort gooit de stikstofproblematiek echter roet in het eten. Jan van de Nes

Wintershall Noordzee (Rijswijk), een joint venture van Wintershall Dea en Gazprom, is inmiddels begonnen met de gasproductie vanuit het Sillimanite-veld in de zuidelijke Noordzee. Dit strekt zich uit over de

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

continentale platten van het Verenigd Koninkrijk en Nederland, ongeveer 200 kilometer voor de kust van Den Helder. Wintershall Noordzee heeft daar voor de tweede keer de verblijven op het eerder buiten gebruik gestelde E18-A-platform gerecycled. Naast Sillimanite is Wintershall Noordzee van plan verder te investeren in activiteiten in de zuidelijke Noordzee, in een gevarieerd pijplijnproject en met een olieveld op het Nederlandse continentale plat. Dit betreft de velden Rembrandt en Vermeer. Eind 2020 volgt een definitieve investeringsbeslissing. Op Vermeer zal een geïntegreerd platform voor putten, procesinstallaties, utiliteitsvoorzieningen en woonruimten bovenop een onderzeese opslagtank worden gebouwd, plus een losinstallatie voor olie-export met shuttletankers. Voor Rembrandt is een onbemand productieplatform met minimale voorzieningen gepland. STIKSTOF Tegelijkertijd verkeert collega exploitatiemaatschappij Neptune Energy

(Zoetermeer) in een onzekere situatie. Ook dit bedrijf houdt zich vast aan genoemde brief van minister Wiebes, maar de nieuwe regels omtrent stikstof houden booractiviteiten tegen. Directeur Lex de Groot liet via de pers weten: ,,Neptune wil dit jaar twee tot drie boringen doen. Een enkele boring kost circa 25 miljoen euro. Daarbij is het onzeker of je winbare reserves vindt. Maar het gebeurt niet.’’ Sinds de uitspraak van de Raad van State over de stikstofuitstoot heeft Neptune geen milieuvergunning meer gekregen. De uitstoot van stikstof van een boorplatform kan wel worden beperkt, maar alleen met kostbare aanpassingen. Met het invliegen van bemanningen kom je sowieso boven de nul-emissiegrens. Daarnaast wordt het bedrijf gehinderd door de investeringsaftrek, zegt De Groot. Exploratie is duur op de Nederlandse Noordzee. In mei 2018 kondigde minister Wiebes een verhoging van de investeringsaftrek aan voor nieuwe investeringen in opsporing en winning van gas op de Noordzee. Maar ook daar is nog niets van terecht gekomen.

MultiSure B.V.

Verzekeringen/Insurances

Als het om mensen (op zee) gaat Bij individuele of collectieve verzekeringen voor zeevarenden en aanverwante beroepen wilt u aan boord stappen bij de beste partij. Een partij die specialistische expertise combineert met een persoonlijke benadering. Een partij als MultiSure. Veilige koers MultiSure is een onafhankelijk en internationaal georiënteerd assurantiekantoor, al bijna een kwart eeuw gespecialiseerd in het verzekeren van maritieme beroepsbeoefenaars. Met de fijnmazige collectieve en individuele zorgen arbeidsongeschiktheidsverzekeringen van MultiSure vaart u een veilige koers. Vraag gerust een vrijblijvende offerte aan en ga ook overstag!

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl Tosca 18 - 2926 PK KRIMPEN A/D IJSSEL - www.multisure.nl - info@multisure.nl - Tel.: (0180) 55 27 27


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor. Wij hebben twee bunkerboten in de vaart, de Arno en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de rivieren in de drechtstedenregio om onze klanten op te zoeken. Klantgericht denken, een servicegerichte opstelling en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen.

Uitbreiding van ons team

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper/ verkoper Op de Arno of de Duo Wij bieden

Wij vragen

Meer weten of solliciteren?

Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben.

Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken.

Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren? Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoff.

Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst.

Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.

Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken. Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.

Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht

ALWAYS ON YOUR SIDE

VOOR ONS TEAM IN ROTTERDAM ZOEKEN WIJ EEN SCHIPPER/VERKOPER REINPLUS FIWADO Bunker is de leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart. Ben jij onze versterking? Wat wij verwachten: • Een positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper/verkoper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam

REINPLUSFIWADO.COM

Stuur je sollicitatie naar: REINPLUS FIWADO Bunker t.a.v. Harrie van de Wal E: info@reinplusfiwado.com | T: 06-53 90 07 57


COURANT

APRIL 2020 | PAGINA 25

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Stralingsrisico’s baggeren onvoldoende gecontroleerd Uit controles bij vijfentwintig baggeraars is gebleken dat deze bedrijven meer moeten doen om werknemers te beschermen tegen de gevaren van straling.

MBK-katalysatorfonds steunt micro manoeuvreersysteem Holland Marine Parts BV uit Dordrecht is vanuit het MKB-katalysatorfonds Drechtsteden gesteund in zijn een onderzoek naar de haalbaarheid van een micro manoeuvreersysteem voor kleine pleziervaartuigen. Voor het manoeuvreren van schepen en boten wordt traditioneel gebruik gemaakt van boegschroeven. Als alternatief ontwikkelde Holland Marine Parts de Jet Thruster die op waterdruk en stuwkracht werkt. Door water aan te zuigen en te verplaatsen via een krachtige centrifugaalpomp kan de boot gemakkelijk worden bestuurd bij het

aanmeren en afmeren. Bovendien is hij stil, brandstofbesparend en makkelijk in te bouwen. Met een compacter formaat kan deze ook gebruikt worden op kleine plezierboten, zoals speedboten en boten met zeer weinig diepgang. ,,Hiermee kunnen we verder groeien en een nieuwe, grote markt bedienen, wat ook weer mogelijkheden biedt voor andere bedrijven in de Drechtsteden’’, zegt Henry Kroeze, CEO Holland Marine Parts. Het MKB-katalysatorfonds Drechtsteden biedt cofinanciering, ontsluit relevante netwerken en biedt faciliteiten aan. Bedrijven met innovatieve ideeën in de (maritieme) maakindustrie kunnen een beroep doen op dit fonds. Voor meer informatie kijk op: www. mkbkatalysatorfondsdrechtsteden.nl

Ship Signs

De Inspectie SZW (Sociale Zaken en Werkgelegenheid) constateerde bij deze controles 34 overtredingen en eerder geconstateerde verbeterpunten bleken nog altijd niet op orde. Op baggerschepen en zandzuigers zuigen sterke pompen zand, klei, slib en grind van de waterbodem op. Bij deze werkzaamheden worden metingen uitgevoerd met radioactieve bronnen. Bij verkeerd gebruik zijn de stralingsrisico's van deze sterke bronnen groot. Daarom is het van belang dat werkgevers de risico's goed inventariseren en maatregelen nemen om de gezondheid van hun werknemers te beschermen. Bijvoorbeeld door ervoor te zorgen dat de deskundigheid van het

personeel op peil blijft.Op deze punten scoren de baggeraars onvoldoende. De Inspectie tikte negen bedrijven op de vingers omdat zij de stralingsrisico's niet op de juiste manier, of onvolledig, inzichtelijk hadden gemaakt. Zes bedrijven kregen een waarschuwing omdat de kennis van specialistische medewerkers niet toereikend was. Deze medewerkers die toezicht houden op het gebruik van de stralingsbronnen hadden hun bij- en nascholing niet op orde. Ondanks deze overtredingen ziet de Inspectie SZW wel positieve ontwikkelingen in vergelijking met inspectieresultaten van zes jaar geleden. Zo is het totaal aantal geconstateerde overtredingen gehalveerd en zijn vergunningen nu op orde. Er zijn geen situaties aangetroffen die onmiddellijk gevaar voor werknemers opleverden. De Inspectie heeft voor de geconstateerde overtredingen waarschuwingen uitgedeeld. Bedrijven moeten de komende tijd aan de slag met het oplossen van tekortkomingen.

Tweeduizend containers van de weg naar het water verplaatsen

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Rijkswaterstaat spreken samen met partners Logistieke Alliantie, Connekt Lean & Green en Topsector Logistiek de ambitie uit om de komende tijd dagelijks tweeduizend containers te verplaatsen van de weg naar de binnenvaart. In maart zijn vijfenveertig organisaties samengekomen om concrete plannen te maken voor de veelbesproken modal shift op de corridors RotterdamDuisburg en Rotterdam-Venlo. Deze collectieve inspanning met betrokken partijen kan geplaatst worden binnen de

‘Goederenvervoeragenda’ van minister Cora van Nieuwenhuizen. Gezamenlijk wordt gezocht naar mogelijkheden om vervoersbewegingen te bundelen, om regionale samenwerkingen op te zetten en om frequente binnenvaartlijndiensten op te zetten

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht 078 6167 464

info@shipsigns.nl

06 53655370

www.shipsigns.nl

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

KOM JIJ ONS TEAM VERSTERKEN? Wij zijn opzoek naar kapiteins en stuurmannen in het bezit van de benodigde papieren (of met de bereidheid deze te behalen) voor het ARA en gedeeltelijk het RIJN gebied.

Scheepvaar tbed r i jf D ar i B .V. • Avent u rijn 3 0 0 • 3 3 1 6 LB Dord recht t. 078 - 75 01 6 3 0 • w. d aribv. com

S p r ee k t ee n v a n d eze f u n c t i e s j e a a n of w i l j e m ee r i n fo r m a t i e ? N ee m d a n

! x u L a e S d r a o Step ab

co n t a c t o p m e t b ove n s t a a n d te l e fo o n n u m m e r of s t u u r j e m o t i v a t i e e n cv n a a r : s o l l i c i t a t i e @ d a r i bv. n l

Sea Lux Ltd. Also for temporary staff! Maritime services

Tel. : +357 25 58 58 65 E-mail : info@sealuxltd.eu Internet : www.sealuxltd.com

Inland Transport Solutions BV Daltonstraat 27 3335 LR Zwijndrecht The Netherlands • info@itsbarging.com

www.itsbarging.com


COURANT

Haven- en offshorenieuws

APRIL 2020 | PAGINA 27

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Ambitieus waterstofproject NortH2 bij Groningen Seaports

Logistiek grootste windpark loopt vanuit de Eemshaven Buss Terminal Eemshaven en DEME Offshore hebben een contract getekend voor de installatie van 165 funderingsconstructies voor het Engelse windpark Hornsea Two, waarmee dit het grootste windpark ter wereld wordt.

Impressie van het Engelse windpark Hornsea.

Voor de Eemshaven is dit het zeventiende windpark als basishaven. Hornsea Two wordt gerealiseerd op ongeveer 89 kilometer buiten de kust van Yorkshire (UK) in de Noordzee. ,,We vinden het fantastisch dat we zo’n groot project hebben binnengesleept in de Britse wateren. Dat laat nog eens zie hoe sterk ons projectteam in Hamburg en onze terminal in de Eemshaven samen zijn’’, aldus managing director Martin Schulz van de Buss Energy Group over het nieuwe project. Het Hornsea Two-windpark is eigendom van de Deense energiegroep Ørsted en zal bestaan uit 165 Siemens Gamesa-turbines van 8 MW. Met een totaal vermogen van bijna 1,4 GW gaat het park ongeveer 1,3 miljoen huishoudens voorzien van groene stroom. DEME Offshore is verantwoordelijk voor de logistiek en installatie van de zogenoemde monopiles (funderingspalen) en transitiestukken (verbindingsdeel tussen de fundatie en de torenpaal). Een immens karwei, want deze funderingspalen wegen tot wel 1230 ton per stuk. Dat is vergelijkbaar met het gewicht van ongeveer drie volledig volgeladen Boeing 747-400 vliegtuigen.

realiseren. De eerste windturbines zouden al in 2027 kunnen staan, afhankelijk van vergunningen en investerende partijen. Daarnaast voorziet het plan in een grote elektrolyser in de Eemshaven, waar de windenergie wordt omgezet in groene waterstof. Het consortium overweegt verder de mogelijkheid om elektrolysers op zee te plaatsen. Ten slotte is een slim transportnetwerk in Nederland en Noordwest-Europa nodig om de 800.000 ton groene waterstof naar voornamelijk industrie, maar later mogelijk ook naar de consument te brengen. De Eemshaven is een belangrijke schakel tussen windenergie opgewekt op zee en de omzetting naar groene waterstof op land. De aardgasinfrastructuur is geschikt voor opslag en grootschalige transport van waterstof vanuit Noord-Nederland naar de rest van Nederland en Noordwest-Europa. CEO Cas König van Groningen Seaports: ,,In Noord-Nederland bouwen we al actief aan de groene industrie van de toekomst. Zo gebruikt een belangrijk deel van de industrie in Delfzijl al waterstof en is de bouw van Europa’s grootste groene waterstoffabriek in onze havenstad dichtbij.’’

‘De Eemshaven is echt uitgegroeid tot een van de belangrijkste offshore windhavens aan de Noordzee.’ Foto: Daniel Lee Zware-ladingrederij Jumbo Shipping gaat de 165 funderingspalen van Rostock naar Eemshaven en de 135 transitiestukken van Aalborg naar Eemshaven vervoeren. De resterende dertig komen vanuit Engeland. Naar verwachting is het 462 vierkante kilometers grote park in 2022 volledig operationeel. Groningen Seaports’ CEO Cas König is trots: ,,Prachtig dat DEME opnieuw voor de Eemshaven kiest als basishaven voor dit enorme project. En een mooi succes voor Buss Terminal Eemshaven, dat al bewezen heeft dit soort gigantische projecten goed aan te kunnen. Dit is goed voor de activiteiten in de haven, voor de werkgelegenheid en toont het aan dat de Eemshaven écht is uitgegroeid tot een van de belangrijkste offshore windhavens aan de Noordzee.’’

NORTH2 Eind februari presenteerde een consortium van Gasunie, Groningen Seaports en Shell Nederland al het project NortH2: de productie van groene waterstof met stroom die door een megawindpark op zee wordt opgewekt. Met 3 tot 4 gigawatt in 2030 wordt invulling gegeven aan de doelstellingen van het Klimaatakkoord. Daarnaast heeft het project de ambitie om door te groeien naar zo’n 10 gigawatt rond 2040. Dat is goed voor het energieverbruik van 12,5 miljoen Nederlanders. De groene waterstofproductie, initieel in de Eemshaven en later mogelijk ook op zee, zal naar verwachting zo’n 800.000 ton per jaar zijn in 2040. Dat scheelt een uitstoot van zo’n zeven megaton CO2 per jaar. NortH2 heeft de steun van de provincie Groningen en gaat op zoek naar partners om het project te

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

Nautic Services en Consultancy B.V. bemiddelt tussen opdrachtgevers en ZZP’ers in de binnenvaart. Tevens detacheren wij ook personeel op de diverse schepen van onze klanten. Onze afdeling Nautic plaatst kapiteins, stuurlieden en matrozen op diverse binnenvaartschepen. Onze afdeling Consultancy geeft adviezen over veiligheid en financiering. Tevens voeren wij op aanvraag ook het totale scheepsmanagement.

Ons nieuwe adres: Handelsplein 60, Unit 1.30, 3071 PR Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

ALWAYS ON YOUR SIDE

VOOR ONS TEAM IN MILLINGEN ZOEKEN WIJ EEN: SCHIPPER / VERKOPER REINPLUS FIWADO Bunker is de leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart. Ben jij onze versterking? Wat wij verwachten: • Een positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper/verkoper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen aan de Rijn

REINPLUSFIWADO.COM

VARO_Reinplus_personeelsadvertentie_A5_09-19_DEF.indd 1

Stuur je sollicitatie naar: REINPLUS FIWADO Bunker t.a.v. Jeroen Gesthuizen E: info@reinplusfiwado.com | T: 06-57 05 76 64

03-09-19 17:13


COURANT

Ook Zwitsers in offshore

COLUMN

LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, én columnist van Maritiem Courant!

Het in Zwitserland gevestigde geotechnische bedrijf Geoquip Marine heeft een vestiging in het Belgische Torhout. Het opereert vanuit daar op de internationale wateren voor onderzoek van de zeebodem naar olie- en gasvoorraden.

Applaus

Hoe gaat het verder met de binnenvaart en COVID-19? Vooralsnog gaat het werk aan boord gelukkig door, maar veel schepen liggen stil omdat fabrieken in België gesloten zijn. Containerschepen vervoeren maar weinig lading omdat er ook niet veel binnenkomt. Tankvaart gaat wel door, maar er worden zorgvuldige maatregelen genomen om het papierwerk zoveel mogelijk digitaal te doen. Maar hoe zit het met buitenlands personeel? Bij ons aan boord zit er een Letse matroos die helaas niet naar huis kan gaan, omdat Letland de grenzen, de luchthavens en de ferryterminals heeft gesloten. Dit betekent dus dat hij langer aan boord moet blijven en de andere Letse collega gedwongen thuis moet blijven. Voor Nederlanders en Duits en Belgisch personeel lijkt het voorlopig (op het moment dat ik dit schrijf tenminste) nog geen probleem te zijn om naar en van boord te gaan. De binnenvaart is van enorm economisch belang en onmisbaar in zeker deze tijden. Daarom is het onwijs belangrijk dat personeel niet besmet raakt met het virus. Er is al een schaarste aan personeel, maar het werk kan niet stil komen te liggen. Mensen hebben brandstof en goederen nodig, dus bij deze ook een applausje voor de binnenvaart.

Jan van de Nes

Geoquip Speer (foto Geoquip)

Onlangs kocht het bedrijf het multifunctionele geotechnische schip Geoquip Speer. Het schip werd geschikt gemaakt voor internationale DPoperaties. Daarbij werd de moonpool voorzien van een volledig gecompenseerde offshore geotechnische boorinstallatie en een diepzeebodem

onderzoekseenheid, de GMC201. De GMC201 is een 20T zeebodem unit die is ontworpen voor het uitvoeren van een reeks in-situ tests in ondiep of diep water. Het zeebodemsysteem wordt via de moonpool van het schip ingezet met behulp van een speciaal lanceer- en opnamesysteem.

Geen malaise in offshore voor Vroon

De Nederlandse dienstverlener in offshore supportschepen Vroon Offshore Services (VOS) heeft ondanks de optredende malaise in de offshore weinig reden tot klagen. Waar andere dienstverleners wereldwijd hun personeelsbestanden moeten inkrimpen, heeft Vroon juist allerlei nieuwe extra activiteiten aangeboord. Jan van de Nes

Het begint met een contractverlenging van drie jaar voor de inzet van vier standby- en reddingsschepen voor BP op de Noordzee en rond West-Shetland tot 2023. Het betreft de VOS Discovery, de VOS Fairness, de VOS Innovator en de VOS Vigilant. De vier schepen bieden werkgelegenheid aan ongeveer honderd medewerkers.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

stekende amheden aterlijn.

Vroon sloot in 2018 de eerste contracten voor de vier schepen af. Daarbij was al een optie tot verlengen opgenomen. Destijds huurde BP vijf speciaal gebouwde schepen waarvan de vier genoemde blijven. De VOS Fabulous keert terug naar huis, de overige blijven in Aberdeen. ONTMANTELING De Italiaanse oliemaatschappij Eni heeft een contract gegund aan een van de bevoorradingsschepen van Vroon. Het Platform Supply Vessel VOS Prelude gaat werken vanuit de haven van Great Yarmouth en ondersteunt een substantiële ontmantelingscampagne in de zuidelijke sector van de Noordzee, voor een periode van ten minste eenendertig maanden. Ten slotte heeft Vroon voor zijn ankerbehandelingsleepboot en bevoorradingsschip VOS Champion een vijf maanden durend contract afgesloten met een niet met name genoemde internationaal olieen gasbedrijf. De VOS Champion werd reeds begin november afgeleverd aan de nieuwe bevrachter en onmiddellijk uitgezonden naar Sandakan, Maleisië.

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

eldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, efitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

E

APRIL 2020 | PAGINA 29

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd CONTACTGEGEVENS op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Rupelmonde Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. TevensScheldewerf de plaats voorN.V. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op hetGelaagstraat repareren, 51 uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde 9150 Rupelmonde

ONZE STERKE PUNTEN:

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

herstellen en/of refitten van vaartuigen.ONDERHOUD Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. AFBOUW/170 M DWARSHELLING Scheldewerf Rupelmonde Tevens de plaats voorvan uw BEL OF E-MAIL ONS: Scheepshelling met een lengte 170 klassewerkzaamheden: meter Dankzij onze partners bieden wij de en een breedte van 40 meter.

mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

ONZE STERKE PUNTEN:

CONTACTGEGEVENS

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. | Gelaagstraat 51 | 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be | Tel: +32(0)3 774 11 45

Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

MTS EENHOORN zoekt per 1 april een

Matroos - 1 week op 1 week af - Vaargebied ARA - In bezit van dienstboekje -

Geïnteresseerd? mail rene@vls.lu

WWW.REDERIJKOOIJ.NL

Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

Operational ship exploitation is carried out by VLS sarl.

Schippersechtpaar

Wij vragen • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon

voor een 80 mtr schip

• Radarpatent

voor vaargebied Nederland, België, Duitsland.

Wij bieden • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s • Vrije vaart

• Beheersing Duits en Engels

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.

Ervaring en knowhow in de binnenvaart Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning


COURANT

APRIL 2020 | PAGINA 31

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Fugro gaat gas zoeken in Indonesië

Maritime Industry naar oktober

Het organisatieteam van Maritime Industry met in het midden Bianca van Grinsven.

Fugro’s diepzee autonome onderwatervoertuig Echo Surveyor en de robotachtige zeebodemboor Seafloor Drill 2 halen de geofysische gegevens boven.

Het Japanse olie- en gasbedrijf Inpex heeft met Fugro een groot contract afgesloten voor onderzoek op zee voor het project Abadi Liquefied Natural Gas (LNG) in Indonesië, ten zuidoosten van Oost-Timor. Jan van de Nes

Het in Leidschendam gevestigde Fugro gaat geofysische en geotechnische onderzoeken uitvoeren, plus de bijbehorende studies voor front-end engineering design voor offshore productiefaciliteiten en voor de onderzeese pijpleiding naar de onshore LNG-terminal. Het onderzoekscontract is toegekend door Inpex Masela Ltd., een dochteronderneming van Inpex. De geo-gegevens worden verkregen

via Fugro’s diepzee autonome onderwatervoertuig Echo Surveyor en de robotachtige zeebodemboor Seafloor Drill 2. Deze worden afzonderlijk ingezet vanuit Indonesische ondersteuningsschepen. Inpex en Shell ontwikkelen Abadi via een offshore productiefaciliteit en een onshore LNG-fabriek met een capaciteit van 9,5 miljoen ton per jaar, voor een geschatte investering van 20 miljard dollar. Fugro stelt in de Arafura Zee nogal wat technische uitdagingen te moeten overwinnen vanwege hellingstabiliteit, regionale seismische activiteit, subsea faulting (kans op problemen bij kabels en pijpleiding leggen) en carbonaatafzettingen. Inpex heeft reeds eind februari memoranda van overeenstemming ondertekend met PT PLN Persero en PT Pupuk (afnemers van het gas) voor de langlopende binnenlandse levering van LNG en voor pijpleidingen voor aardgas vanuit het Abadi LNG-project.

De vakbeurs Maritime Industry die gepland stond op 12, 13 en 14 mei in Evenementenhal Gorinchem gaat niet door, in verband met de coronabeperkingen. Maar uitstel is geen afstel: Maritime Industry is verplaatst naar 13, 14 en 15 oktober.

,,Gezien de onvoorspelbaarheid en onvermijdelijkheid van het coronavirus is het onmogelijk geworden om Maritime Industry door te laten gaan. We steunen de maatregelen van de overheid. De gezondheid en veiligheid van onze exposanten, bezoekers en medewerkers staan voorop’’, zegt Bianca van Grinsven, head of event Maritime Industry van beursorganisator Easyfairs. ,,Bovendien valt de maritieme sector in de lijst met cruciale beroepsgroepen en vitale processen van de Rijksoverheid. Daarom moeten we met hen extra voorzichtig zijn.’’ De puzzel van de verplaatsing werd al langer gelegd, maar met het aantal beurstitels dat binnen Easyfairs verzet diende te worden duurde het even voordat

alle stukjes op hun plek vielen. Daags nadat de aangescherpte maatregelen tegen corona-verspreiding (tot 1 juni) werden gepresenteerd kon de organisatie van de beurs de knoop doorhakken en de nieuwe data direct communiceren. ,,We hebben alle deelnemers bericht gestuurd en zijn daarna gaan bellen om met iedereen ook persoonlijk contact hebben’’, vertelt Van Grinsven. ,,Iedereen heeft er begrip voor en vindt het fijn dat we de beurs kunnen verplaatsen. We hebben het hele evenement opgepakt en op een nieuwe datum neergezet. We hebben vertrouwen in een succesvolle editie in het najaar.’’ De zestiende editie van Maritime Industry wordt verplaatst naar dinsdag 13, woensdag 14 en donderdag 15 oktober 2020. De locatie blijft Evenementenhal Gorinchem en ook de openingstijden (13.00 tot 21.00 uur) en de plattegrond van de vakbeurs blijven ongewijzigd. Het wordt de eerste editie van Maritime Industry waarbij de volledig vernieuwde bovenverdieping van Evenementenhal Gorinchem wordt ingezet met 5800 vierkante meter aan extra beursvloer. Wie vragen heeft kan contact opnemen via www.maritime-industry.nl of infomaritime-industry@easyfairs.com.

LET OP: NIEUWE DATUM!

13, 14 & 15 OKTOBER 2020 EVENEMENTENHAL GORINCHEM WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL @Maritime_EH

200218 MI19_210x297_Adv_BASIS_Blauw.indd 8

Maritime Industry Gorinchem

Maritime Industry

24/03/2020 14:34


Maasland

MVS Provocatio

MVS Boadicea

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

104,99 x 9,50 x 3,20 2.142 1981 1.217 pk, Caterpillar 3512 STD

: : : :

72 x 7,55 x 2,69 962 1962 862 pk, Mitsubishi S12A2-MPTA

MVS Porter

MVS Franca

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

86 x 9,50 x 3,23 1.806 1961/2003 1.196 pk, Volvo Penta

: : : :

105 x 9,60 x 3 2.164 1972 1.400 pk, Cummins QSK-m1

Maasland Shipbrokers B.V.

E-mail

Telefoon

Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht

info@maaslandshipbrokers.com

+31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

kijk voor meer info op: www.maaslandshipbrokers.com


Millions discover their favorite reads on issuu every month.

Give your content the digital home it deserves. Get it to any device in seconds.