__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 23

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

OFFICIEEL CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen 078 - 303 97 00 Service boegschroeven info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen www.degrootmarine.com Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl. Website: www.dgstechniek.nl

MEI 2020

erland De leukste krant van varend Ned WWW.MARITIEMMEDIA.NL 

DRUKWERK PRINTING RECLAME

Een uitgave van

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

Bijzondere maatregelen op het water in coronatijden

Dak- en thuislozen het schip in

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

AMCO

compressoren bv

compressoren bv MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Het hotelschip Allegro heeft bijzondere gasten aan boord in deze coronatijd. (foto E. Lengkeek)

De maritieme wereld blijkt buigzaam in deze bijzondere moeilijke tijden van coronavirus en lockdown. Daklozen worden opgevangen aan boord en op het water zijn flexwerkplekken voor thuiswerkers ingericht.

DAMENMC.COM

Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

Ellen Lengkeek

Het is waarschijnlijk de enige groep mensen die het door het coronavirus iets beter heeft gekregen: de dak- en thuislozen die door Rotterdam zwerven. Bij het begin van de lockdown was al duidelijk dat anderhalve meter afstand houden van elkaar niet mogelijk

Het leven in de binnenvaart in coronacrisis

3

was voor daklozen in de overvolle slaapzalen met stapelbedden in Rotterdam. Een aantal daklozen raakte besmet met het virus. De oplossing: er werd plek voor ze gemaakt in een Easyhotel in het centrum en op hotelschip Allegro aan de kade van de Boompjes op de Maas. Aan boord zijn tachtig kamers voor de daklozen vrijgemaakt. Velen slapen daardoor sinds lange tijd weer alleen op een kamer met televisie. Ook voor maaltijden wordt gezorgd. De ‘nieuwe passagiers’ kunnen 24 uur en alle dagen van de week op het schip terecht. Bijzonder mooi voor deze groep en het schip heeft daarmee weer een invulling. Riviercruises zijn door het coronavirus immers overal, vooralsnog, stilgelegd. Nog een opvallend initiatief is het aanbieden van werkplekken op een van de schepen van Rotterdam Ship Exploitations, uit zijn vloot van

Alle Hens Aan Dek gaat ook door als het tegenzit

7

Offshore in last door corona én olie-oorlog

klassieke vracht- en zeilschepen van Nederlandse bodem. ,,Een aantal schepen heeft appartementen met eigen badkamer, keuken met benodigde kookgerei en opgemaakt bed, zodat twee werknemers afzonderlijk van elkaar op het schip kunnen verblijven. Er is ook wifi’’, aldus Ronald Rath. Ook bijzonder is het initiatief van het bedrijf Transafe dat helpt bij het opstellen van veilige coronamaatregels aan boord. Hoewel voor veel scheepseigenaren het werk wel doorgaat wordt voor de grote havens een enorme krimp verwacht door minder overslag. Voor veel schippers is het de laatste weken figuurlijk schipperen en tobben met personeel dat vastzit in het thuisland of niet van boord kan door strengere lockdowns in andere landen. Vervolg op pagina 3

17

Belangen van Nederland voorop in onderzeeër-order

31

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl


VOLLEDIG IN EIGEN HAND: VAN LEVERING TOT ONDERHOUD.

ï‚•

0031 (0)183 - 65 00 00  info@vanstigt.com  www.adsvanstigt.com ZF

â–

O&K

â–

DURST

â–

GEISLINGER

â–

LOGAN

â–

MASSON

â–

SCHALLER

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN VOOR KEURINGEN DÉ PARTIJ REPARATIE, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel. REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor

REVISIE EN KEURINGEN

alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor.

keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, vertrouwde partner voor advies aankennis onze klanten. Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de scheepsmotor. advies aan onze klanten. Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors advies aan onze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en ervaring op het gebied van te verlenen aan uw Caterpillar. CONTACT Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alleover alle Service Provider. Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis om professionele service

We power your future

dieselmotoren staan garant voor een gedegen

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze klanten. te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

 Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen WWW.GJVDIESELSERVICE.NL  024 3731919  06 53 10 90 65 GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle  info@vpgscheepsservice.nl  www.vpgscheepsservice.nl WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en kennis om professionele service WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

BEITSEN & PASSIVEREN WWW.GJVDIESELSERVICE.NL ONTVETTEN & DESINFECTEREN

YOU CALL, VERM

SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN

WE CLEAN IT ALL..

STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF

Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING www.vermservices.nl

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

UW ADVERTENTIE PLAATSEN IN MARITIEM COURANT? 24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

Mail naar info@maritiemmedia.nl of bel naar 078-6454286 / 06 361 969 98

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL T R A N S PA R A N T I N M E D I A

UITGEVER VAN DE MARITIEM COURANT


COURANT

MEI 2020 | PAGINA 3

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

vervolg van voorpagina

‘Afstand houden aan boord is wennen maar het kan’ Het nieuws rondom het coronavirus is groot en divers. Binnenvaart, zeevaart en offshore worden er ieder op hun eigen manier mee geconfronteerd. De Maritiem Courant maakte een rondgang.

e-mail. We merken wel dat de productie is afgenomen sinds de crisis. We varen nu twee keer per week van Antwerpen naar Rotterdam, voor de crisis deden we drie reizen per week. De olieprijzen hebben daar ook invloed op. Ik en mijn collega-kapitein proberen zoveel mogelijk in Rotterdam af te lossen. Daar krijgen we gelukkig alle medewerking van Exxon, onze bevrachters en eigenaar van het schip.’’ ,,Mijn matrozen zitten helaas wel langer aan boord. Zo hebben we twee Spaanse matrozen die niet aan boord kunnen komen en twee Hongaarse matrozen die niet naar huis konden. De jongens hebben in overleg met mij en de eigenaar gelijk besloten om langer aan boord en thuis te blijven, zo’n twaalf weken.’’

Claudia Langendoen en Ellen Lengkeek

TRANSAFE: ‘BLIJF RUSTIG’ Anderhalve meter afstand houden aan boord lijkt misschien moeilijker dan het is. Het is wennen, maar als je duidelijke afspraken maakt en elkaar durft aan te spreken als het een keer misgaat. Dat stelt managing director Cristiaan Heuvelman van Transafe BV dat bevrachters, rederijen en particuliere scheepseigenaren bijstaat bij onder meer vragen over veiligheid. Transafe, dat ook als kenniscentrum fungeert, schoot afgelopen weken diverse keren te hulp bij het vaststellen van coronaregels aan boord. ,,Op een schip is ruimte genoeg om elkaar te ontwijken’’, reageert Heuvelman die ook benadrukt dat aan boord bepaalde dingen juist wel samen gedaan moeten worden als dit vanuit veiligheidsoogpunt vereist is. ,,Neem de tijd om na te denken hoe je dit kunt blijven doen met inachtneming van die anderhalve meter.’’ En blijf rustig, benadrukt hij. ,,Het is naar mijn mening geen ramp als het afstand houden tot elkaar een keer misgaat. Val elkaar dan niet aan, maar wijs de ander op de coronaregels en blijf die serieus nemen. Dat is vooral in een kleine gemeenschap die een schip vormt belangrijk.’’ Wat zijn eigen bedrijfsvoering betreft werken ook Heuvelman en zijn collega’s nu veel vanuit huis. ,,We willen onze

locatiebezoeken zo snel mogelijk weer uitbouwen. Verder werken we met een eigen softwaresysteem, Transafe Planned Maintenance System, waarmee we op afstand zicht hebben op de bedrijfsvoering. Wat dat betreft is er niets veranderd.’’ SCHIPPER: ‘NOG WERK’ Containerschipper Marco Leijten van Leijten Scheepvaart heeft nog steeds voldoende werk. ,,De bezettingsgraad is echter wel duidelijk lager’’, signaleert hij. ,,Soms staat ons schip vol, een andere keer varen we met anderhalve lading. In de havens is het ook merkbaar rustiger.’’ Welkom zijn Leijten en zijn collega’s nog overal. ,,Wat dat betreft zijn er sinds het begin van de coronacrisis geen beperkingen opgelegd.’’ Ook zijn medewerkers kunnen nog gewoon van boord gaan en aan boord komen. ,,Wij werken met Poolse matrozen en die kunnen normaal wisselen. Zij geven aan zich eenmaal thuis aan de quarantaineperiode van twee weken te houden. Ze gaan hier serieus mee om. Er wordt voor zover ik kan inschatten niet lacherig over gedaan.’’

Aan boord houden Leijten en zijn collega’s zich zoveel mogelijk aan de anderhalvemeterregel. ,,Alles draait dus door zoals voorheen. Wat dat betreft hebben wij natuurlijk een ideaal beroep. Eenmaal aan boord hoef je met niemand anders meer in aanraking te komen. De bunkerslang geef je aan, we meren aan, maken het schip zelf vast, containers worden aan boord gehesen en gelost en we gaan weer weg. Het is natuurlijk wel wat onpersoonlijk, maar daar heb ik persoonlijk geen last van. Het gaat prima zo. Ik tel mijn zegeningen. Er zijn zoveel mensen wiens bedrijf is stilgevallen, wij kunnen gewoon door en hebben nog gewoon werk.’’ ‘MATROZEN GEVANGEN’ Ook Marcel de Jong van het motortankschip Odessa is vooralsnog redelijk optimistisch. ,,Gelukkig hebben wij een vast contract van Exxon Mobil. Wel hebben we te maken met veel maatregelen vanwege de coronacrisis. Geen mensen zoals controleurs meer in het stuurhuis , de ADN- en VOW- checklijsten, laad- en lospapieren gaan nu al weken per

Marcel de Jong ,,Voor de rest proberen we alle regels in acht te nemen van de terminals en het RIVM. Aan wal moeten we nog steeds uitleggen dat we niet hamsteren als we boodschappen doen. Ik vind het mooi dat de mensen van de zorg veel aandacht krijgen, dat verdienen ze. Wel is het jammer dat vrachtwagenchauffeurs worden geprezen en zeevaart en Rijn- en binnenvaart niet worden genoemd. Maar laten we boven alles hopen dat er snel een vaccin wordt gevonden.’’

Inzet van Flotels Om een veilige wissel van bemanning aan boord van bagger- en offshore-schepen te waarborgen tijdens de Covid-19 pandemie, zet de Belgische rederij Deme een hotelschip in voor prequarantaine. Het floatel Kalmar werd aangemeerd in Oostende.

De Berenboot

Het is hét gezelschapsspel geworden gedurende de corona-lockdown voor jonge kinderen en hun ouders die niet naar school of werk mogen: de berenjacht. Overal in het land hebben mensen beren voor het raam gezet om kinderen uit de buurt een leuk uitje te bezorgen. En niet alleen op het land! In navolging van een actie in Australië en aangemoedigd door de vloggende Twee Matrozen Zusjes deed ook de binnenvaart mee aan de berenactie. De opdracht is simpel: spot onderweg zoveel mogelijk beren of mascottes aan boord of bij de sluizen. Deze schippersdochters hesen Minnie Mouse in top.

Bemanning vast aan boord

Het offshoreschip Saipem FDS werd getroffen door het virus waarna dertien bemanningsleden in quarantaine zijn geplaatst. Aan boord werd een overleden man aangetroffen die besmet was met het coronavirus. Het zou gaan om een Filipijnse scheepsarts. Het schip is stilgelegd in de Waalhaven. Er waren 77 mensen aan boord. Een aantal van hen was ziek maar de meesten waren niet ziek genoeg om naar het ziekenhuis te gaan. Het schip vaart onder de vlag van de Bahama’s.

Minister wipt even langs

BLN en CBRB regelden voor de minister Cora van Nieuwenhuizen een flitsbezoek naar de Volkeraksluizen. Gehuld in veiligheidsvest, zwemvest, helm en veiligheidsschoenen sprak ze, uiteraard op anderhalve meter afstand, met Henk Middelkoop van mts Amistade. De schipper wees haar op de problemen met het wisselen van personeel en coronaclausules. Tevredenheid is er over het verlengen van de geldigheid van certificaten.


NIEUWE NAAM ZELFDE SERVICE EN KWALITEIT!

FOREVER

Uw lading is onze zorg Vanuit het hart van Rotterdam bent u verzekerd van een goede betrouwbare service waar het gaat om transporten van diverse olie – en waste producten, bunkeren van zeeschepen en andere diverse maritieme diensten. Wij zorgen ervoor dat uw kostbare lading veilig op de plaats Sc Sche heep epsn snaa aam :: Fo m van er Forev rev bestemming komt en via ons track & trace notificatie systeem bent u er Sc ep Sche sty heepstype pe :: Du w/ sle Du ep w/ sle epbo L/ boot B/ ot op de hoogte van de status van uw lading. Hiervoor werken L/B/D 24/7 constant D :: 22 22 xx 5.7 5.744 xx 2,2 Bo 2,200 m. Bouw m. schepen en haar bemanning, professionele partners en uwjaa jaarr ::wij met 19 40 19samen 40 Du Duwc ac wcap ite apaciteitit :: Co mm un Co mmunau collega’s, die uitzonderlijk hoog niveau opereren in Noord-West 33 rr 58 autai Mo 00 tai 58op Motor 00 m tor meen :: Mi Mitsu tsubis bishi hi // 86 Ge 8633 pk /2 00 pk 8 Gene /2 nera 00 rato 8 torr 11 : Europa. Deutz

: Deutz 40 40 kva kva 22 Ge 220/ 0/38 Gene 3800 vo nera rato voltlt // rev torr 22 :: Ha rev 20 2013 13 Hatz kva tz 35 22 35 kva Bi 220/ 0/38 nd ltlt // 20 Bijzo 3800 vo er jzonderhe vo hede 2015 denn :: BURANDO Ma 15 ss Masson BARGING on ko ng kopp ppeli 20 eling 2017 17 ge gerev revise iseerd erd

One-stop-ship Burando Barging is, samen met haar partners, de ‘one-stop-ship’ dienstverlener voor de maritieme industrie. Naast de barging activiteit levert Burando gas- en stookolie producten (Trefoil Trading), zamelt zij vaste en vloeibare afvalstoffen van schepen in (International Slop Disposal), levert zij logistieke en douane diensten via Ship Spares Logistics. Tot slot zorgt Burando voor de veilige overdracht van vloeibare ladingen middels levering van slangen, fenders, pompen en ontgassingssystemen. Één telefoontje naar Burando en uw schip wordt volledig ontzorgd.

STAAT VOOR:  VEILIGHEID  KWALITEIT  FLEXIBEL  INNOVATIE  KLANTGERICHT  DUURZAAMHEID Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu

FOREVER FOREVER

Scheepsnaam Scheepsnaam :: Scheepstype Scheepstype :: L/B/D :: L/B/D Bouwjaar :: Bouwjaar Duwcap :: Duwcap Motor :: Motor Generator Generator 11 ::

Forever Forever Duw/sleepboot Duw/sleepboot 22 22 xx 5.74 5.74 xx 2,20 2,20 m. m. 1940 1940 3 Communautair Communautair 5800 5800 m m3 Mitsubishi Mitsubishi // 863 863 pk pk /2008 /2008 Deutz Deutz 40 40 kva kva 220/380 220/380 volt volt // rev rev 2013 2013 Generator Generator 22 :: Hatz Hatz 35 35 kva kva 220/380 220/380 volt volt // 2015 2015 Bijzondh. :: Masson Bijzondh. Masson koppeling koppeling 2017 2017 gereviseerd gereviseerd

RISKANT

TE KOOP GEVRAAGD:

CHEETA CHEETA

Scheepsnaam:: Cheeta : Cheeta Scheepsnaam Scheepsnaam Cheeta Scheepstype :: Duw/Sleep/ Ploegboot Type : Duw/Sleep/Ploegboot Scheepstype Duw/Sleep/ Ploegboot L/B/D :: 23.80 xx 5.22 xx 1.65 m. L/B/D : 23.80 x 5,22 x 1,65 L/B/D 23.80 5.22 1.65 m. m Bouwjaar (herbouwd Bouwjaar :: 1959 : 1972 Bouwjaar 1959 (herbouwd 1997) 1997) 3 Duwcap :: Communautair 2410 m Duwcapaciteit : Communautair Duwcap Communautair 24102410 m3 m3 Motor :: 510 pk XF Motor : 510 pk KMD XF Motor 510 pk KMD KMD XF // 2018 2018 Generator 12 Nieuw ingebouwd in 2018 Generator 11 :: Lister Lister 12 KVA KVA Generator 20 Generator Lister 20 KVA KVA Generator221 :: Lister : Lister (12 KVA) Bijzondh. is om Bijzondh. Boot is geschikt geschikt om te te ploegen ploegen Generator 2 :: Boot : Lister (20 KVA) werk!) (Eventueel vast werk!)om te ploegen Bijzonderheden(Eventueel : Boot isvast geschikt (Met vast werk!)

SAMARO DIVA

  www.burandobarging.com

HINTE

AALTJE

TOROS CREDENDO VIDES 2 EN CREDENDO VIDES 3 Sc Sche heep epsn snaa aam m :: Hin Hinte te Sc Sche heep epsty stype pe :: Ze Zelfz lfzuig uigen endd mo L/ motor tor be L/B/ beun B/D unsc D schip hip :: 70 70 xx 8,2 8,255 xx 3,3 00 mt Bo 3,3 Bouw mtr.r. r uwjaa jaar :: 19 W 62 19 o 62 r d To e m3 n alleen Ton/ n/m3 :: 12 1214 14 ton ton// 63 men Mo 63s99am3 e 52 m3 Motor 0 n en m3 tor 11 52 v 0 erkocht m3 : Scheepsnaam : Toros GM : GM,, 60 Schee 6000 pk Scheepsnaa pk /1 psnaam /199 m :: Crede ! 992, Credendo 22 Motor ndo Vides 2, rev Vides 22 koppe torSchee rev.. 20 koppelverba lverband 2007 nd Mo 07 ::m Vo TypeScheepstype : Motorvrachtschip psnaa lvo : Crede Schee Pe ndo Vo psnaa Vides nta lvo m 3 : Crede 60 Pe ndo 0 : Vides nta Vracht Ge Scheepstype : Vrachtschip 3 15 600 pk Gene pk// 20 or Scrat schip ne he 20 ep11sna rat 15 or am:: ISU Schee L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m pstype : ZU TAa : Drogel , ltje Schee 63 ISU ading pstype Kv L/B/D ZU : Drogel a , 63 Kv ading :: 85 Ge xx 9.50 L/B/D a 22 xx 2.54 rat 220/ Gene 85ton 0/38 Typ 9.50 ne 3800 vo 2.54 eor rat m. voltlt or 22 :: HA L/B/D Ton/M3 : 1092 en 1650 m3m. : TZ Du :: ,85 25 wsl L/B/D HA 9.50 Kv TZ 2.71 a, Bouwj ,85 25xxeep 20 9.50 Kv Bi :: 1927 2.71 m. a,boo Bouwjaar m. 20xxt11 aar nd 11 Bijzo erh 1927 jzoL/B ed ndBouwj /D en erh ed : Te en ch Bouwjaar : 1954 aar : 3 nis 20 : 1927 ch ,27 Bouwjaar Tech:: nis 5,2ste Ton/m 6 ke 1927 33 chxuit x 2,1 uit nd Ton/m3/teu ste // 1900 /teu :: 1379 ke nd0in 1379 ton e Duwc ton inmord 33 teit 1900 ord apaci mRMP) Ton/m Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600m 33 e /teu :: 1429 Ton/m munau ton // 1900 /teu : Com Motor 1429 tontair 3412 m 1900 :: 22 Cumm m Motor 11 +2 m3 ins KTA +2 19 500 Bo Cumm pk/20 uw ins 00/ KTA jaa 19 500 r Motor Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk pk/2000/ : 19 11 +2 56 : 2 Cumm Motor ins QSK +2 19/75 : 2 Cummins QSK 19/7500 pk/ 2001 /rev. pk/ 2017 Motor 2001 /rev. 2017 totale revisie 2019 : Yuc2011/ hai 5402014 pk bouwjaar 2017 CC Gener 2011/ 2014 :: Hatz Generator 18 ator 11: Van /220/ Hatz R2 18 KVA KVA /220/380 380 volt volt Boegschroef Ballegooy 600mm Gener me t stra30 alb Generator KVA ator 11 /2 /2 :: Hatz Gener Hatz 30uis KVA /220/ /220/380 volt / 2014 :: Cumm Generator ins Gene ator 22 Daf Cumm rator ins 33 33 KVA /220/ /220/380 380 volt : Hatz 25 kva 220/3 380 volt / 2014 1160 285 pk KVA volt 80 volt

FRTAAN D TITY AN MAC OMAA

HINTBO E GI JS

GEVRAAGD:

SCHEPEN alles wat drijft of niet drijft

Scheepsnaam : Riskant Type : Motorschip L/B/D : 80,13 x 9,06 x 2,48 m Ton/M3 : 1108 ton / 1780 m3 Bouwjaar : 1942 Motor : Caterpillar van 860 pk bouwjaar 1973 Boegschroef : Oudakker 315 Daf 360 graden CCR2

Scheepsnaam Scheepsnaam :: Samaro Samaro Scheepsnaam:: Vrachtschip : Diva Scheepstype Scheepstype Vrachtschip Type : Motorvrachtschip L/B/D :: 80 L/B/D 80 xx 9.50 9.50 xx 2.65 2.65 meter meter L/B/D : 110 x 9,50 x 2,98 m Bouwjaar :: 1930 Bouwjaar 1930 Bouwjaar : 1980 Ton/m3/teu : 1253 ton // 1650 m3 Ton/m3/teu 1253 ton 1650 m3 Ton/M3/Teu :: MWM : 2099TRH / 2900 / 108 Motor 348 SU 800 PS Bj 1965 Motor : MWM TRH 348 SU 800 1965 Motor :revisie Caterpillar 1200 pk typePS C32Bjmet 2009 revisie 2009 nieuwe koppeling van bouwjaar 2018 Generator 11 :: Hatz 68 Kva 220/380 volt Generator Hatz 220/380 volt350 pk Boegschroef : Veth68 vanKva bouwjaar 1980 Generator 2 : 2 x Deutz 20 Kva/220/380 volt/’12 Generator 2 : 2 Scania x Deutzvan 20 bouwjaar Kva/220/380 2009volt/’12 Boegschroef Boegschroef :: Oudakker Oudakker MAN MAN 320 320 Pk Pk schroef schroef

T.E.A.B.

Scheepsnaam Scheepsnaam :: Tatiana Tatiana Scheepsnaam : Macoma Scheepstype Scheepstype :: Vrachtschip Vrachtschip Type : Containerschip L/B/D :: 85,99 L/B/D 85,99 xx 10,05 10,05 xx 3,22 3,22 m. m. L/B/D : 102 x 12 x 3,50 m Bouwjaar :: 1961 Bouwjaar 1961 Ton/Teu : 3099 ton / 192 teu Ton/m3/teu Ton/m3/teu :: 1826 1826 ton ton // 90 90 teu teu Bouwjaar : Mitsubishi : 1970 Motor Motor : Mitsubishi C32 C32 1278pk 1278pk // 2010 2010 Motor : 2x Mitsubishi 950 pk Generator Generator 11 :: Hatz Hatz 30 30 kva kva 220/380/ 220/380/ 2010 2010 van bouwjaar 2009 Generator Generator 22 :: John John deere deere 45 45 kva kva 220/380 220/380 // 2010 2010 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar Boegschroef Boegschroef :: Ballegooy Ballegooy 430 430 pk pk /2010 /2010 Bijzonderheden : Vast werk, inruil mogelijk, meefinancieren mogelijk

Scheepsnaam Hinte Scheepsnaam Hinte Scheepsnaam :::Bo Gijs Scheepstype Zelfzuigend motor beunschip Scheepstype Zelfzuigend motor beunschip Type :::Grew tender met zeeklasse L/B/D 70 3,30 L/B/D 70 xx 8,25 8,25 3,30/mtr. mtr. L/B/D :::21,90 x 5 xxx1,90 2,20 m Bouwjaar 1962 Bouwjaar 1962 Tonnage :::22 ton Ton/m3 1214 Ton/m3 1214 ton/ ton/ 639 639 m3 m3 en en 520 520 m3 m3 Bouwjaar :::1965 Motor 1 : GM, pk /1992, rev. 2007 Motor 1 GM, 600 600 pkpk /1992, rev.1160 2007 Motor ::Scania 368 type DSI Motor ::revisie Volvo Motor 22 Volvo Penta Penta 600 pk/ 2015 2015 maart600 2015pk/ Generator 11 ISUZU, 220/380 volt Generator ISUZU,663 63 Kva 220/380 volt Generator :::SDMO kvaKva bouwjaar 2015 Generator 22 : HATZ, Kva, Generator HATZ, 25 25 Kva, 2011 2011 Bijz. heden ::Nieuwe zeeradar merk koden met Bijzonderheden Technisch uitstekend in Bijzonderheden ::navigo Technisch uitstekend in orde orde papieren tot 2024

Scheepvaart Sch Bedrijf “Renate” B.V. Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. in-alle & drijvende verkoopmaterialen van alle Bemiddeling,Bemiddeling, in- & verkoop van

drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Svb Renate Tel : +31(0)168 54 68 4794 AK Heijningen Fax- 46 : +31(0)168 - 46 54 69 Oude Heijningsedijk 207 Fax : +31(0)168 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39 Internet: www.svbrenate.nl 4794 AK Heijningen www.svbrenate.nl Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39


COURANT

En nu?



COLUMN

RAYMON BERKHOUT Raymon Berkhout is in meerdere functies al ruim elf jaar werkzaam in de binnenvaart. Hij is thuis in techniek, bemanning, veiligheid, operaties en management van schip en vloot. Hij is het lang niet altijd eens met hoe zaken geregeld zijn of gebeuren in de binnenvaart en is met die kritische blik sinds april 2018 de trotse columnist van deze krant.

#columnRaymon

MEI 2020 | PAGINA 5

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Je merkt het aan alles en iedereen. Het coronavirus grijpt om zich heen. Niet letterlijk, maar figuurlijk. De angst zit ergens verstopt in de maatschappij. We zijn niet gewend aan de nieuwe omgangsnormen. Haast onmenselijk, maar wel zo nodig. Dit in een sector die juist zo om mensen draait! Veel zaken zijn onduidelijk. Je mag niet meer met meer dan twee personen in een auto voor de aflos, maar aan boord zit je toch echt met drie, vier, vijf, zes man als een soort gezin! Er is geen veiligere werkplek qua corona dan aan boord van het schip. Helaas is dit in een bureaucratische wereld lastig te bewerkstelligen. Wat de maatschappij denkt en vindt en de autoriteiten uitvoeren ligt niet altijd op een lijn. Soms is dit goed en soms niet. Als binnenvaart krijgen wij net als vele andere sectoren een zware periode voor onze kiezen. Voor sommigen biedt het kansen en mogelijkheden, maar het gros zal eronder gaan lijden. Immers een mindere economie vraagt minder om transport, dus minder tonnen voor de sector als geheel. Simpele rekensom. Ondanks het besef dat er mensen en bedrijven moeite zullen krijgen om hun hoofd boven water te houden is een periode als nu heel belangrijk. Een moment van bezinning, weten dat ook wij als binnenvaart zijn overgeleverd aan de markt en een dienstverlenende sector zijn. Weten dat als mens niet alles wat wij ‘normaal vinden’ vanzelfsprekend is. Laten we koesteren wat we hebben, samen met de branche proberen te zorgen dat we ons hoofd boven water kunnen houden en wellicht tot een conclusie komen dat sommige zaken anders moeten in de toekomst! #staysafe

Facts & Figures

Gewonnen Het Zwijndrechtse bedrijf Swets heeft de aanbesteding gewonnen van de waterbus Drechtsteden-Dordrecht. Over twee jaar wordt hier gevaren met nieuwe schepen zonder uitstoot en met oplaadpunten voor elektrische fietsen aan boord.

Crisis en cijfers overslag

Niet koel…

Nederlandse bedrijven, die versproducten willen vervoeren over zee, staan massaal in de rij om een koelcontainer te bemachtigen. Ook dat is het gevolg van het coronavirus. Door het stopzetten van werk in onder meer de Chinese havens, staan de koelcontainers daar al lange tijd werkloos op de kades. En als de bedrijvigheid in China weer meer op gang komt duurt het ook nog weken voor de koelcontainers hier zijn. Wereldwijd worden nu ook alternatieve locaties gezocht om containers tijdelijk te stallen, nu havens en fabrieken door de crisis zijn gesloten.

Haven-topman Allard Castelein, Rotterdam: ,,We gaan dit jaar uit van een daling van 10 tot 20 procent. Bij een tweede opleving van het virus in Nederland of in het buitenland zullen de gevolgen nog ingrijpender zijn.’’

Lekker hoog

Wat is dat?

Over het Albertkanaal bij het sluizencomplex in Gent wordt een nieuwe hoge spoorwegbrug gebouwd, zodat meer grote containerschepen het kanaal kunnen ‘pakken’. De nieuwe brug krijgt een doorvaarhoogte van 9,1 meter en is naar verwachting over twee jaar gereed. Het spoor is belangrijk om de oude Fordterreinen te ontsluiten. Hier komen nieuwe bedrijven, waarvan ook de binnenvaart profiteert.

Nijmegen, ooit de grootste Romeinse plek in Nederland, doet haar geschiedenis eer aan. De gemeente maakt haar verleden weer zichtbaar met expo’s, wandelingen en ook een meters groot masker van een Romein langs de Waal…

STAY HEALTHY! “Keep your surfaces clean “ Uw leverancier voor:

O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443


U de lusten

.... zorgen wij voor de lasten!

MSR IS READY FOR YOU! During this period when we are all coping with COVID-19 we can still execute your work by following the guidelines of the Dutch Government.  We can offer you: ∠ Lay by berth for inland navigation tankers/barges and sea going vessels upto 210m ∠ Cleaning activities such as hold cleaning, tank cleaning, oil spill and many more! ∠ Crane handling upto 12 tons For more information please contact us; call +31 (0) 103 033 215 MSR STAAT KLAAR VOOR U! In deze periode waar wij allen moeten omgaan met COVID-19 kunnen wij nog steeds uw werkzaamheden uitvoeren door de richtlijnen van het RIVM te volgen.  Wij kunnen u aanbieden: ∠ Aanlegsteiger voor binnenvaartschepen/tankers en zeegaande schepen tot 210m ∠ Schoonmaak werkzaamheden zoals hold reiniging, tank reiniging, olie spil en nog veel meer! ∠ Kraan activiteiten tot 12 ton

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV

Voor meer informatie neem contact met ons op; bel +31 (0) 103 033 215

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Internet : www.raadviseurs.nl

Tel

: 0183 - 820 240

E-mail : info@raadviseurs.nl

MANA GE M

24 HRS 7 DAYS AROUND THE WORLD

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM

www.maritimeshipcleaning.nl/contact

STEM CE TSY RT EN

ON ATI IC IF

Accountancy en Belastingadvies

ISO 9001 = ISO 14001 = SCC


COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Aanpak personeelstekort in de binnenvaart nu weer gehinderd door crisis

MEI 2020 | PAGINA 7

Een crisis komt nooit gelegen, maar de coronapandemie speelt de arbeidsmarktagenda Alle Hens aan Dek wel erg ongelukkig parten. Net nu het programma eindelijk wordt vlot getrokken en geldschieters kunnen worden benaderd, zijn de omstandigheden verre van ideaal. Claudia Langendoen

Wat niet wil zeggen dat het programma, dat eerder na een veelbelovende start wegens geldgebrek stilviel, opnieuw niet door dreigt te gaan. Tenminste, dat verwacht of hoopt de nieuwe programmamanager Frans van Weert. ,,Maar we gaan niet eerder dan het schooljaar 2021-2022 effect zien van de activiteiten die worden opgezet’’, tempert hij al te hoge verwachtingen op korte termijn. Van Weert doelt op het vergroten van de toestroom van leerlingen naar de vier mboscholen in Nederland. Die wil hij binnen enkele jaren ruim verdubbeld zien om zo het personeelstekort in de maritiem sector aan te pakken. Nu zijn er nauwelijks matrozen te vinden voor alle vacatures. Dit kost sowieso tijd, er is veel promotie voor nodig. Iets wat er gezien de huidige omstandigheden bepaald niet eenvoudiger op wordt. Grote beurzen, onderwijsmarkten - plekken waar bij uitstek grote groepen jongeren kunnen worden aangesproken - het ligt allemaal stil. ,,We moeten reëel blijven’’, schetst Van Weert de situatie dan ook. ,,Je zou sneller willen handelen. Maar dat gaat nu gewoon niet.’’ ANDERHALVE TON Een ton tot anderhalve ton heeft hij nodig om zijn plannen te kunnen uitvoeren. Vanuit de NN-gelden is een flink deel toegezegd. Voor het resterende bedrag gaat hij onder andere bij bedrijven langs. ,,Maar ja, daarin heb ik last van de coronacrisis. Bedrijven hebben op dit moment wel andere dingen aan hun hoofd.’’

Heilige mis online

Net zoals de nieuwe Haven-havo maritieme kansen biedt aan leerlingen op deze foto, hoopt de sector met Alle Hens aan Dek ook vmboscholen enthousiast te krijgen. (archieffoto STC) Van Weert is ook bezig om zijn zelfontwikkelde maritieme leergang uit te rollen op vmbo-scholen. Dit om jongeren kennis te laten maken met de maritieme wereld en de beroepskansen die hier liggen. Hij wil dat het programma over vijf jaar op minimaal 25 vmbo-scholen draait. ,,Volgend schooljaar hoop ik het op sowieso drie scholen aan te kunnen bieden. De eerste school heeft zich aangemeld, met een tweede hoop ik binnenkort concrete stappen te zetten. En met een derde schoolorganisatie zijn we een geschikte regio aan het verkennen waar het kan worden opgezet.’’

Het is droog…

Alsof er nog niet voldoende actualiteit was die tot bezorgdheid leidde in de maritieme sector: het is ook nog een erg droog voorjaar tot zo ver. Op de Waal gold eind april al een diepgangbeperking door verlaagd water. Rijkswaterstaat en waterschappen monitoren de situatie continu, zo meldde RWS tijdens de eerste lange droge periode van dit jaar. De aanvoer van de Rijn bij Lobith was laag, maar wel voldoende en datzelfde gold voor de Maas.

redden, houdt het natuurlijk op. Maar toch hoop ik dat mensen blijven kijken naar hoe de wereld er over 5 tot 10 jaar uitziet.’’ ,,Ook in tijden van corona zijn er belangrijke onderwerpen die actueel blijven. Denk aan verduurzaming en het klimaat. Ik mag toch hopen dat de crisis waar we nu in zitten tijdelijk van aard is, hoe lang die ook duurt. En dat het niet dermate desastreus wordt dat we met elkaar niet verder kunnen. We worden nu gedwarsboomd door corona. Maar je zult zien: de groei in het aantal aanmeldingen op mbo-scholen, die gaat er op termijn komen! Daar ben ik van overtuigd.’’

Gesprekken lopen voor opwaardering Twentekanalen

Rijkswaterstaat is in gesprek met drie aannemerscombinaties voor de opwaardering van de Twentekanalen. In het najaar wordt bekend wie dit werk gaat uitvoeren. Het gebied rondom de Twentekanalen is van nature kwelgevoelig. Kwel treedt op als water uit het Twentekanaal door de bodem naar de naastgelegen percelen stroomt. Om een goed beeld te krijgen van de grondwaterstanden tijdens het werk De zondagse eucharistievieringen aan boord van het KSCC schipperscentrum zijn tot en met Pinksteren afgelast in verband met de corona-actualiteiten. De heilige mis is zo lang de maatregelen duren wel te volgen via een livestream op internet. De uitzendingen zijn te vinden via www.kscc. nl en www.youtube.com (zoek op KSCC Nijmegen).

Ook wat dit project betreft ondervindt hij vertraging. ,,Het is lastiger om contact te krijgen met mensen en dingen in gang te zetten. Het gaat nu eenmaal allemaal wat langzamer en het lastige is natuurlijk dat we niet weten hoe lang dat zo blijft.’’ Niet dat de doelstelling van de arbeidsmarktagenda in gevaar komt, benadrukt Van Weert. Alle Hens aan Dek heeft sowieso een verdere stip op de horizon, die voorbij corona reikt. ,,Daarom hoop ik dat er nog steeds bedrijven zijn die verder durven kijken dan de komende maanden. Ik snap de complexiteit van de huidige situatie. En als bedrijven het niet

aan de kanalen is een meetnetwerk van 250 peilbuizen langs het Twentekanaal geplaatst. Dat geeft een beeld van de weersinvloeden op het grondwater en dat geeft inzicht in ongebruikelijke grondwaterstanden tijdens het verruimen van het kanaal. Om de verruiming van de Twentekanalen te kunnen uitvoeren moet Rijkswaterstaat inzichtelijk maken wat er gebeurt met het bestaande kanaal, wat de effecten van de

verruiming zijn op de omgeving en hoe de nieuwe situatie eruit ziet. In november 2019 zijn de gewijzigde plannen van de trajecten Delden-Hengelo, Hengelo-Enschede en de Zijtak ter inzage gelegd. Deze zijn nu onherroepelijk.Omdat de wijzigingen in de Zijtak naar Almelo ingrijpender zijn dan in de hoofdtak, is voor de Zijtak een ontwerpprojectplan opgesteld. Sinds 16 april ligt het definitieve projectplan Waterwet Zijtak zes weken ter inzage.

Concordia Damen bouwt opleidingsschip STC Group Concordia Damen gaat de AB INITIO bouwen, het nieuwe opleidingsschip van STC Group. Het Werkendamse bedrijf heeft een ontwerp geschetst voor een duurzaam en toekomstbestendig schip, volgens de uitdrukkelijke wens van STC. Jan Kweekel, lid van het College van Bestuur van STC Group: ,,Dit project is een prachtig voorbeeld van samenwerking tussen het onderwijs en de maritieme sector. We vinden het een eer dat de gerenommeerde scheepswerf Concordia Damen enthousiast is om dit samen met ons te doen. De AB INITIO wordt

het visitekaartje van de school en het maritieme cluster.’’ ,,Het belooft een uniek en multifunctioneel opleidingsschip te worden’’, kondigt Tim van Berchum van Concordia Damen aan, ,,dat we bovendien gaan uitrusten met de laatste technieken die in de maritieme

sector beschikbaar zijn.’’ De AB INITIO wordt naar verwachting in 2022 in gebruik genomen. Het nieuwe schip gaat een belangrijke rol spelen in de opleiding van vmbo-leerlingen en van mbo- en hbostudenten die bij STC Group een maritieme opleiding volgen.


PIU ALLEGRO Bouke Veltman Postbus 11388 1001 GJ Amsterdam Tel 0031(0)653596164 Fax 0031(0)206207880 Web: www.piuallegro.nl Email: info@piuallegro.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 350t, 1961, 39x5,08, alumunium schuifluiken, 430m3, stalen vloer, 230pk, kopschr. 120pk, 2x 220/380V, piloot, autokraan, geschikt voor alleen vaart. 364t1963, 39x5,07, alu Friese kap, stalen vloer, 410m3, 240pk, kopschr. 120pk, CCR2 van 2017, nautisch compleet, (in)ruil 50x6.60 bespreekbaar 382t, 1964, 39x5,10, schuif/ponton luiken, st.vloer, 450m3, 305pk, kopschr. 100pk, 2x 17,5 kva, piloot, nette woning, ook zeer geschikt voor ombouw. 467t, 1962, 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, Communautair 03-2024 516t, 1905, 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk Kopschr.100pk, flinke woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964. 604t, 1958, 63x6,67 alu.schuifl. staal 52 vloer 2011, 920m3, 400pk revisie 2015, kopschr.105pk,2x Hatz 25 kva., nieuw hydraulisch stuurwerk + piloot 814t, 1958, 67x8,20, Friese kap met hydr.wagen, staal 10mm vloer,1250m3 720Pk Cat 3200 uur na revisie, kopschr. 220pk, alu.hut overzakbaar, ADNR 1885t, 1962/81, 85x9.50,alu.schuifl, stalen vloer, 1850m3, 1200 pk 2004, kopschr. 430pk van 2019 , lage kruiplijn, multifunctioneel schip, 81 Teu 1977t, 1970, 86x9,50, alu.schuifl.,stalen vloer, 2400m3, dubbelwandig, 2x 635pk, kopschr.380pk, lage kruiplijn, huurkoop bespreekbaar. Sleep/duwvlet 1956, 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaaplaatsen duwcapaciteit 248m3 max 86mtr, communautair 04-2027 Pleziervaartuig ex politieboot P20, 1965, 18,80x3,60x1,30, MTU 400pk max 30km, 4 vaste slaapplaatsen 4 extra, laatste refit 2017, zeer compleet professioneel omgebouwd schip met klassieke uitstraling en mooie lijnen. Goed onderhouden en compleet uitgerust varend hotel vakantieschip. Maximaal 44 passagiers . Alleen eigen werk. Als compleet bedrijf over te nemen. 39x5,25, 168 pk, kopschr. CvO 2020. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1955, 39x5, goed onderhouden, mooi verbouwde en ingetimmerde woonspits, zeer geschikt vooor lange reizen, 225 pk. 13 kva € 198.000 Kotter, 1906, 14,85x3,10, 100pk na revisie 1200 uur, kopschroef 10pk. Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre.Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus: 11388, 1001 GJ Amsterdam Webadres: http//www.piuallegro.nl KvK: 34053274 Btw: NL 021605804B01

DE KO PE RE N HO OG TE ZW OL LE TH THE PEN G DEN HAA

TEL IN T E L H O M A D R E T T RO

OUSE

T/F: 0031 (0)20 620 78 80 / 0031 (0)6 53 59 61 64 E-mail: info@piuallegro.nl ING: 695812084 IBAN: NL31 INGB 0695 8120 84 BIC: INGBNL2A

Maak gebruik van de

OVERSTAPBONUS

uw partner in binnenvaartpersoneel Alle voordelen voor de schipper  Werken volgens wet- en regelgeving  Beste prijsgarantie  Stilligregeling  Rotatiesnelheid in overleg  Eenvoudige facturatie  Geen onvoorziene kosten  Maximale ondersteuning en vraagbaak

1> 2> 3> 4>

MAAK AAN BOORD EEN UNIEKE FOTO OP OF VAN “GROTE HOOGTE” GA NAAR ONZE INSTAGRAM OF FACEBOOK PAGINA EBR MARINE TAG @EBRMARINE IN JE FOTO OF STUUR JE FOTO NAAR INFO@EBRMARINE.NL EN VERGEET NIET ONZE PAGINA TE LIKEN OF VOLGEN

Onze “At a higher level Challenge” duurt tot en met 30 juni 2020. Op vrijdag, 10 juli 2020 zullen wij de winnaar van deze actie bekend maken. Actievoorwaarden zie www.ebrmarine.nl. Het team van EBR Marine wenst u heel veel plezier met het maken van een originele foto.

Alle voordelen voor de werknemer  Beste salarisgarantie  Snelle & tijdige betaling  12 maanden verzekerd, ook tijdens verlof  12 maanden betaald, ook tijdens verlof  Begeleiding door medewerkers die zelf ook hebben gevaren

Wilt u een offerte of meer informatie? Bel +49 4213 658 3187 of mail naar info@goodcrew.eu www.goodcrew.eu

ENGINEER BUILD RESULT

... at a higher level.

Biesboschweg 5 | 4926 SJ Lage Zwaluwe | T +31(0)168 484 555 E info@ebrmarine.nl | www.ebrmarine.nl f in


COURANT

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht

MEI 2020 | PAGINA 9

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Even kennismaken met ...

Wat vind je de beste uitvinding ooit en waarom?

,,Er zijn door de jaren heen veel belangrijke zaken uitgevonden, maar ik zou toch de stoommachine willen noemen. Omdat daardoor het mechanisme van dagelijkse zaken werd vergemakkelijkt en het een verbetering van werkomstandigheden voor vele arbeiders opleverde.’’

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

Redactie

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Yvonne Vogel Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Wout Pluijmert

Persberichten:

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Raymon Berkhout, Liana Engibarjan, Jos Hubens, Debby Tinnemans

Advertenties

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl Tom Snoek  06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl Jeron van Laar  06 3619 6998  jeron@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

 Remco van de Ven

Het Nationaal Baggermuseum is gevestigd in Sliedrecht en biedt bezoekers normaal gesproken gelegenheid om kennis te maken met het heden en verleden van de baggerindustrie. Vanwege het coronavirus is het museum tot nader bericht gesloten. Daarna ontstond een mooi initiatief: de introductie van het digitale Baggermuseum. Op www.nationaalbaggermuseum.nl en de social media kanalen staan diverse filmpjes en artikelen over de wereld van het baggeren. Remco van de Ven is als lid van het dagelijks bestuur, rondleider en pr-man aan het museum verbonden. Dit wist je vást nog niet van hem....

,,Dat zijn er twee. Ten eerste met koning Willem-Alexander. Hij heeft in zijn periode als kroonprins al weleens een bezoek gebracht aan het Nationaal Baggermuseum, maar dat was voor mijn tijd. Ik zou met hem graag de ontwikkelingen in de baggerindustrie bespreken. Ook een gesprek met Robbert Dijkgraaf lijkt mij interessant. Hij is directeur van het Institute for Advanced Study in Princeton. Zijn columns in NRC Handelsblad lees ik altijd graag. Ik ben nieuwsgierig naar zijn mening over de nabije toekomst. Hollen we na de coronacrisis binnen de kortste keren weer in hetzelfde tempo door of verwacht hij veranderingen in gedrag?’’

Waar maak je je zorgen over?

,,Eigenlijk nergens over. Van corona lig ik ook niet wakker. Druk maken heeft geen zin. Het enige wat we kunnen doen, is ons aan de regels houden. Ik heb nergens slapeloze nachten van.’’

Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?

,,Ik kijk niet heel veel televisie, maar de Vlaamse serie Eigen Kweek kon mij wel bekoren. Het gaat over een boerengezin dat cannabis begint te telen om het hoofd boven water te houden wanneer het met de aardappelteelt niet meer zo goed gaat. Op het gebied van film denk ik meteen aan Laurel & Hardy. Daar kijk ik graag naar met mijn kleinkinderen. Het vormt de basis van de alledaagse humor.’’

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander? ,,Ik stoor mij niet snel en accepteer iedereen zoals hij of zij is. Ik ben in het verleden ook gemeenteraadslid en wethouder geweest en in die functies leer je wel te leven met ideeën en meningen van anderen. Daar moet altijd ruimte voor zijn. Soms zet het je zelfs aan het denken en levert het nieuwe inzichten op.’’

En wat is een slechte eigenschap van jezelf?

,,Volgens mijn vrouw ben ik een beetje eigenwijs. Die eigenschap zal ik niet meer kwijtraken.’’

Wat is jouw favoriete vakantieland en waarom?

,,Ik ben een liefhebber van GrootBrittannië, Italië en België. De eerste twee landen eigenlijk in zijn geheel. Van noord tot zuid zijn mooie plekken te ontdekken. In België spreken de Bourgondische levensstijl en de gemoedelijke sfeer me aan. Oude steden als Leuven en Gent vind ik prachtig.’’

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

,,Nog meer ontdekken van de landen waar ik graag vakantie vier. Als reizen straks weer is toegestaan, wil ik daar nog meer van genieten. En ik zou een studie Filosofie of Oudheidswetenschappen willen oppakken. Het ontbreekt me op mijn 76ste alleen nog steeds aan tijd. Daarvoor moet ik echt 120 jaar worden.’’

Coronabescherming

Enkele maritieme bedrijven, waaronder Damen Shipyards en Blue Orange Wave, zijn betrokken geweest bij de ontwikkeling van de Air Wave Protector, een beschermingsmasker voor zorgprofessionals tegen besmetting met covid-19. Met het apparaat is al uitgebreid getest, onder andere in meerdere ziekenhuizen.

Dräger

Uw veiligheid

is onze passie

Veiligheid aan boord Dräger Marine & Offshore levert, installeert en onderhoudt brandblus-, reddingsen veiligheidsmaterialen aan boord van binnenvaart- en zeeschepen.

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV EL ECTROTEC HNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU

Dräger Marine & Offshore Beurtschipperstraat 1 3194 DK Hoogvliet 010 295 2740 sales-mo.sd.nl@draeger.com

Den Helder Service Center Koperslagersweg 14f 1786 RA Den Helder 0223 787 007 denhelder-mo.sd.nl@draeger.com

www.draeger-mo.com

Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl


OMRU SCHEEPSRAMEN

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie

Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

• • • • • •

Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen •• Passagiersvaart Passagiersvaart •• •• •• •• ••

Zeevaart Zeevaart Transport Transport en en logistiek logistiek Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen Pensioen,

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Weil Unglück nicht schläft,

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

24/7

+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL

erreichbar!

V-POD

Official dealer for Atlas Copco marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

KANALEN REINTJES Green Solutions: BOEGThe Hybrid System SCHROEVEN

2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

STUUR ROOSTERS

We can supply: A system including the gearbox, the 103 –electric 662 kW (140 – 900 pk) motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller. MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

25.10.2018 09:23:46 25.10.2018 09:23:46

VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com


COURANT

MEI 2020 | PAGINA 11

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

De eerste spoorbrug ligt Begin april is de 177 meter lange spoorbrug over de Rozenburgsesluis in Rotterdam geplaatst. De brug vormt een belangrijk onderdeel van het Theemswegtracé, een ruim vier kilometer lang nieuw traject van de havenspoorlijn. In mei wordt de andere stalen boogbrug geplaatst.

De brug bevat 4500 ton staal, is 30 meter hoog en biedt met een breedte van 20 meter genoeg ruimte voor een dubbelspoor. Het Theemswegtracé is een 300 miljoen euro kostende oplossing voor de problematiek

van de Calandbrug bij Rozenburg. Deze stalen hefbrug voor trein- en wegverkeer in het Rotterdamse havengebied is de verbindende schakel in de Betuweroute naar het Europese achterland. Voor de zeescheepvaart vormt de hefbrug de toegang tot de Brittanniëhaven. ,,Het Theemswegtracé past in het beleid van het Havenbedrijf om de achterlandverbindingen te verduurzamen en het spoor-, weg- en scheepvaartverkeer efficiënter te maken. Door de groei van het spoorvervoer en de toename van het zeescheepvaartverkeer van en naar de Brittanniëhaven voorziet het Havenbedrijf een capaciteitsknelpunt voor het treinverkeer. De aanleg van het Theemswegtracé lost dit op’’, aldus Ronald Paul, COO van het Havenbedrijf. Naar verwachting rijdt eind 2021 de eerste trein over het Theemswegtracé.

Vissers tevreden met nieuw Europees covid-19 steunpakket Belangenorganisatie VisNed is tevreden met het nieuwe, verbeterde pakket aan steunmaatregelen voor de visserij vanuit de Europese Commissie. Dit wordt door het ministerie van LNV vertaald in Nederlandse steunmaatregelen. De markt voor sommige soorten is vanwege de sluitingen in de versmarkt (horeca en kantines) volledig ingestort. In de garnalen-, tong- en kreeftenvisserij gelden al beperkingen. Voor de Nederlandse vloot is de mogelijkheid om een vergoeding te

krijgen tijdens een stilligweek van groot belang, in verband met die weggevallen vraag. Met een stilligregeling kan een periode van vraaguitval overbrugd worden en kan door de schepen die wel varen efficiënt gewerkt worden. Deze mogelijkheid is nu opgenomen in het nieuwe EC-voorstel. Vissers komen daar met terugwerkende kracht voor in aanmerking, verwacht VisNed. VisNed is minister Schouten en andere betrokkenen erkentelijk voor de manier waarop samen is opgetrokken. Voorzitter Pim Visser: ,,Net als bij de Brexit staan ook in deze covid-19 uitbraak de vertegenwoordigers van de Europese visserijorganisaties schouder aan schouder om de sector door de moeilijke periode heen te loodsen.’’

Lichte plus voor binnenvaart in 2019 door toename vervoer natte producten Met minder droge bulk maar meer natte producten als chemische en aardgasproducten heeft de binnenvaart in 2019 0,4 procent meer goederen vervoerd dan in 2018. Namelijk 361 miljoen ton. Dat blijkt uit de laatste binnenvaartcijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Het binnenlands vervoer door binnenvaartschepen daalde in vergelijking met een jaar eerder met 1,6 procent, naar 120 miljoen ton. Het internationaal vervoer daarentegen steeg met 1,4 procent tot 241 miljoen ton. Er werden vooral meer goederen vanuit het buitenland naar Nederland vervoerd (5 procent). De afvoer vanuit Nederland daalde met 0,2 procent. De daling in het internationale vervoer door de binnenvaart vanuit Nederland kwam vooral doordat er minder goederen naar

Duitsland werden vervoerd. In 2019 daalde dit met 4,9 procent naar 71 miljoen ton. Vooral de hoeveelheid vervoerde kolen en metaalertsen nam af. Desondanks vormt het vervoer van kolen en metaalertsen nog steeds de hoofdmoot (60 procent) van de binnenvaart naar Duitsland. Het vervoerd gewicht van goederen in containers steeg in 2019 ten opzichte van een jaar eerder met 3,2 procent. De grootste groei in de binnenvaart werd gerealiseerd in het vervoer van natte bulk, dit steeg in 2019 met 10,8 procent naar bijna 123 miljoen ton. Onder natte bulk vallen voornamelijk gevaarlijke stoffen, zoals vloeibare geraffineerde aardolieproducten en chemische producten. In 2019 vervoerden binnenvaartschepen 99,5 miljoen ton gevaarlijke stoffen, bijna 28 procent van alle goederen die door de binnenvaart werden vervoerd. Van alle gevaarlijke stoffen die via binnenvaart, weg of spoor worden vervoerd, gaat meer dan 85 procent per binnenvaartschip. Brandbare vloeistoffen, zoals benzine en diesel, zijn met een aandeel van 73 procent de meest vervoerde gevaarlijke stoffen in de binnenvaart.

De brug ligt op zijn plaats. (foto Danny Cornelissen)

Oproep BLN-Schuttevaer: meld misbruik corona-situatie! BLN-Schuttevaer haalt fel uit naar ketenpartners van de binnenvaart die ‘coronaclausules’ toevoegen aan vervoersovereenkomsten of van ondernemers verlangen dat zij beneden kostprijs werken.

De binnenvaart houdt Nederland in beweging, zo schrijft de binnenvaartbranche in een persbericht. In tijden van de coronacrisis is dat omdat de binnenvaart ervoor zorgt dat belangrijke producten zoals brandstoffen, (grondstoffen voor) medicijnen en grondstoffen voor de voedingsmiddelenindustrie vertrouwd en veilig worden vervoerd. Niet voor niets is de binnenvaart geoormerkt als vitale sector. Binnenvaartbranchevereniging Koninklijke BLN-Schuttevaer signaleert echter dat diverse businesspartners van de binnenvaart de huidige crisis misbruiken voor persoonlijk gewin. Doordat ‘coronaclausules’ worden toegevoegd aan vervoersovereenkomsten of ondernemers in het kader van teruglopend ladingaanbod

gevraagd worden ver beneden kostprijs te werken. Onacceptabel, aldus brancheorganisatie BLN-Schuttevaer: ,,De coronacrisis zorgt over de hele wereld voor hartverwarmende initiatieven. Des te schrijnender is dat de binnenvaartsector te maken heeft met partijen die een slaatje uit deze moeilijke periode proberen te slaan.’’ TIJD VOOR ACTIE Koninklijke BLN-Schuttevaer roept de businesspartners van de binnenvaart op zich juist in deze moeilijke periode te blijven conformeren aan de gebruikelijke spelregels, zoals die bijvoorbeeld zijn opgenomen in de Bevrachtingsvoorwaarden 2016. Binnenvaartondernemers wordt aangeraden misstanden te melden via info@bln.nl. Daarnaast is er bij minister Van Nieuwenhuizen op aangedrongen deze situatie een halt toe te roepen. Niet alleen omdat de binnenvaart nú een belangrijke bijdrage levert aan de continuïteit van Nederland, maar ook omdat de sector op lange termijn een essentiële rol speelt in het terugdringen van de stikstofuitstoot én een cruciale bijdrage kan leveren aan de oplossing van het fileprobleem.

Werk aan weg en water gaat door

Minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) en de bouwsector nemen maatregelen om het werk aan de wegen, waterwegen, sluizen en kust in het huidige corona-tijdperk volop draaiende te houden en waar mogelijk te versnellen. Een speciale taskforce van Rijkwaterstaat en de bouwers brengt in kaart welke

werkzaamheden direct kunnen worden opgepakt en welke maatregelen op iets langere termijn genomen kunnen worden. Minister Van Nieuwenhuizen: ,,We hebben de bouwers die werken aan onze wegen, bruggen en andere infrastructuur hard nodig. De sector is belangrijk voor onze economie.’’

Meer radarmasten voor veiligheid

De kruising van de Dordtsche Kil met het Hollandsch Diep, waar veel beroepsvaart en recreatievaart elkaar kruisen, is een druk en soms gevaarlijk knooppunt. Meer radarmasten op de wal kunnen de verkeerspost Dordrecht ontlasten, denkt

Rijkswaterstaat. De overheid onderzoekt of uitbreiding van de radarmasten sneller kan plaatsvinden dan pas over zeven jaar, zoals aanvankelijk was gepland. Ook het havenbedrijf Moerdijk ziet veiligheidsmaatregelen graag aangescherpt.

Zicht op ‘eenzame dame’ vanaf Waalhaven In het bekende prachtige schouwspel van bakken, kranen, binnenvaart, zeeschepen en offshore-installaties ligt ze er als een verre vreemdeling stilletjes bij. Met de neus naar het vroegere industriedorp Heijplaat om overlast te voorkomen. De ‘dame’ in kwestie betreft het cruiseschip World Dream dat de komende weken voor onderhoud bij Heijplaat ligt, achter de Waalhaven in Rotterdam bij terminal Uniport. Aan boord geen vakantiegangers,

ook hier eist het coronavirus zijn tol, maar zo’n 180 bemanningsleden in plaats van de gebruikelijke 1500 man personeel. De ‘achterblijvers’ houden het schip vaarklaar terwijl onderhoud aan stroomvoorzieningen wordt uitgevoerd. Normaal gesproken is de World Dream, net als veel andere cruiseschepen een bron van vermaak voor 3376 passagiers. Voorlopig is het stil aan boord. (foto E.Lengkeek)


Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

VERKOOP REVISIE REPARATIE

Inspectie en keuringen

Faciliteren veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Contact

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

DEKKCONTROL B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.

+31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com

DĂŠ telecom specialist Met een maritiem hart

Vertrouwd verbonden voor de binnenvaart en toeleveranciers

Houd de camera van uw smartphone voor de QR-code en laat u informeren

Mobiele telefonie - Vaste Telefonie - Internet 4COM is businesspartner met :

Neem contact op voor persoonlijk advies www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35

Download ons GRATIS advies In een whitepaper geven we advies over hoe u optimaal verbonden bent

Android? Gebruik Google Lens!


COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Nautic Services & Consultancy: helemaal thuis in De Vijf Werelddelen Rotterdam

MEI 2020 | PAGINA 13

Het modernste pakhuis ter wereld

de bouw van het destijds modernste pakhuis ter wereld. In 1879 werd het Entrepotgebouw De Vijf Werelddelen opgeleverd. Toen als een belastingvrije opslag van transitogoederen. Bij de technische uitvoering was Th.J. Stieltjes als hoofdingenieur betrokken. Hij is de naamgever van het bij elke Rotterdammer bekende Stieltjesplein, de aanloop naar ‘De Hef’. Nu zijn in De Vijf Werelddelen naast kantoren ook woningen en horeca gevestigd.

,,Iedereen die wat met de binnenvaart en Rotterdam heeft, heeft iets met deze locatie.’’ Piet Knot geeft een rondleiding rondom unieke gebouw De Vijf Werelddelen. Hij wijst naar ramen waarachter in het Europa-deel van het Entrepotgebouw zijn kantoor is gevestigd.

Het team van Nautic Services aan het werk in het nieuwe onderkomen in Rotterdam

Sinds begin april 2020 is Nautic Services & Consultancy gevestigd in het complex ‘De Vijf Werelddelen’ aan het Handelsplein in RotterdamZuid. Een werkelijk unieke locatie voor een onderneming die zich interactief bezighoudt met detachering van gekwalificeerde medewerkers voor de binnenvaart. Wout Pluijmert

Piet Knot - hij is voormalig schipper en kind van Rotterdam-Zuid - kan nu eventueel op de fiets naar kantoor. ,,Voor mij en

onze medewerkers Andjenie Sewbhajan en Sylvana Rackwitz is de nieuwe situatie ideaal. Voorheen waren we, vanaf 2014, in Dordrecht gevestigd. Nu kunnen zij met de fiets, lopend of het openbaar vervoer naar hun werk.’’ Andjenie woont op loopafstand. Sylvana woont in Capelle aan de IJssel en reist met het openbaar vervoer. Vanuit zijn werkplek ziet Piet nog net de historische hefbrug. Tussendoor ziet hij, in de richting van de Kop van Zuid, de Nieuwe Maas stromen. ,,Hier hebben wij alle mogelijkheden die wij ons kunnen wensen: een modern kantoor met een industriële uitstraling, intern een spreekkamer, een opslag voor werkkleding van mensen die wij detacheren en het archief. Sylvana: ,,Wij hebben nu hypermoderne werkplekken. Met super stoelen en zit/stabureaus, dat werkt zoveel plezieriger.’’ Ook Piet pakt zelf zijn momenten om staand zijn werk te verrichten.

Het standbeeld van Lodewijk Pincoffs. Prominent staat Lodewijk Pincoffs, als standbeeld gegoten, voor de westelijke toegang van het Entrepotgebouw ‘De Vijf Werelddelen’. Als straks de inrichting van het indrukwekkende gebouw compleet is, wordt dit de hoofdingang van het complex waarin vanaf begin april 2020 Nautic Services & Consultancy is gevestigd. CEO Piet Knot, ras-Rotterdammer, is met zijn detacheringsbedrijf, na zes jaar kantoor te hebben gehouden in Dordrecht, eindelijk thuis. Pincoffs, de Rotterdamse zakenman met Duits bloed, stond rond 1860 aan de basis van de Rotterdamse havens en was opdrachtgever van

Rullens

Installatiebedrijf bv

De fraaie aanblik van De Vijf Werelddelen.

A. RULLENS

installatiebedrijf b.v. www.rullensinstallatie.nl f

f

BEDRIJFSPROFIEL

A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia een gevestigde naam binnen de scheepvaart branche. Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de gehele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing tot aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke type binnenvaart schepen en coasters.

B-Klasse: brandstofverbruik gecombineerd: 3,8 - 6,9 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 101 - 158 g/km (NEDC)

Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.

De B-Klasse. Een veilige haven. De B-Klasse. Dynamischer, comfortabeler en veiliger dan ooit tevoren. De B-Klasse is met intelligente assistentiesystemen en functies uitgerust om ervoor te zorgen dat u nu nóg beter wordt beschermd en minder belast tijdens de rit. Deze systemen kunnen bijvoorbeeld automatisch gevaarlijke situaties waarnemen en daarvoor waarschuwen of zelfs corrigerend optreden. Ontdek de B-Klasse nu op www.autowust.nl of breng een bezoek aan onze showroom.

CONTACTGEGEVENS A. Rullens Installatiebedrijf Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

Oud-Beijerland, Jan van der Heijdenstraat 29 Hellevoetsluis, Rijksstraatweg 38 Dordrecht, Mijlweg 81 www.autowust.nl

BB154-007409-00 B-klasse Wust 130x195.indd 1

18/02/2020 14:42

Bij Rullens zijn we op de hoogte van de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenst volgens de normen van o.a. Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, DNV GL of Buro Veritas (BV). Naast de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting


Met Mobilgard HSD+ 15W40 een verversingstermijn van 3.000 uur gerealiseerd! Bent u nieuwsgierig naar het resultaat? Scan dan de QR-code en lees het verhaal! SCAN MIJ!

Frisian

w w w. d e n h a r t o g b v. c o m

www.dewaalbv.nl


COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...

MEI 2020 | PAGINA 15

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

de Willemsvaart en de Katerveersluizen

Al in de middeleeuwen verlangde Zwolle vurig naar een scheepvaartverbinding met de Gelderse IJssel. De concurrerende steden Deventer en Kampen waren daar faliekant tegen en zij konden dit eeuwen lang verhinderen.

1880 aangebrachte vloeren en drempels niet veel meer over, een situatie die mede veroorzaakt zal zijn door de toenemende scheepvaart op de Willemsvaart. In 1934 waren dat al 34.603 schepen met een totaal laadvermogen van 3.315.000 ton. Het hout van de vloeren is bij dit herstel vervangen door gewapend beton. En de nieuwe sluisdeuren zijn op het sluisterrein pasklaar gemaakt en gecreosoteerd.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Pas in de negentiende eeuw zag de situatie er anders uit. Zwolle speelde inmiddels een belangrijke rol in het transitoverkeer over water met Amsterdam. Door het ontbreken van een waterverbinding tussen Zwolle en de IJssel waren de schippers gedwongen de lastige vaarroute over de Zuiderzee te nemen. In 1908 verleende koning Lodewijk Napoleon Zwolle toestemming om het kanaal aan te leggen. Het graafwerk was al gevorderd tot de Spoolderberg toen ons land een jaar later werd ingelijfd bij het Franse keizerrijk. Napoleon trok de verleende rijkssubsidie in en daarmee stopte de bouw van het kanaal. Na het vertrek van de Fransen diende Zwolle, op initiatief van baron Van Dedem (naar wie later de Dedemsvaart is genoemd), een verzoek in bij koning Willem I. Die gaf zijn toestemming, zodat het graafwerk

Zwolle-IJsselkanaal

Na de Tweede Wereldoorlog werd besloten tot de aanleg van het ZwolleIJsselkanaal. De bouw van de nieuwe Spooldersluis in 1964, in het nieuwe kanaal betekende het einde van de Willemsvaart want die verloor haar oorspronkelijke functie als binnenvaart waterweg.

De gerestaureerde kleine Katerveersluis uit 1819 met zicht op het buitenhoofd van de sluis. (foto VOC-Mondeo) in 1818, onder verantwoordelijkheid van ingenieur Cornelis van de Meer, kon worden voorgezet. De naam van het kanaal kon dan ook geen verrassing meer zijn. De Willemsvaart werd in het begin ook wel de Waterweg van Zwolle naar zee genoemd. OPENING Op 24 augustus 1819, de verjaardag van koning Willem I, was het dan eindelijk zover. Onder enorme belangstelling werd de Willemsvaart officieel geopend door de gouverneur van Overijssel, baron Berend Hendrik Bentinck tot Buckhorst. Hij voer begeleid door autoriteiten van stad en gewest met het Koninklijke jacht, de Boreas, als eerste door de Katerveersluis.

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

Gevolgd door twee beurtschepen en daarna verscheidene zwaar beladen turfschepen. De 2300 meter lange Willemsvaart was een druk bevaren route. KLEINE SLUIS De oudste en kleinste Katerveersluis is een ovaalvormige kolk met houten steigers. De afmetingen: doorvaartbreedte 5,80 meter en de lengte van de schutkolk is 82 meter. Over het binnenhoofd is in 1873 een enkele gietijzeren ophaalbrug aangelegd, terwijl over het buitenhoofd een smalle voetgangersbrug van ijzer en hout ligt. Het eerste herstel van de kleine sluis is volgens Rijkswaterstaat uitgevoerd in 1880. Bij de reparatie in 1932 was van de in

GROTE SLUIS De toename van de scheepvaart en dan vooral van de grotere schepen maakte een nieuwe, grote sluis noodzakelijk. In 1871 is daarop de Grote Katerveersluis aangelegd. Ook de Willemsvaart is korter tijd daarna in 1873 aanmerkelijk verbreed en verdiept. De afmetingen van de Grote Katerveersluis: doorvaarbreedte 12 meter en lengte 100 meter. De grote sluis is een komvormige structuur met afgeronde hoeken. Over het binnenhoofd ligt een dubbele gietijzeren ophaalbrug. De sluis heeft precies honderd jaar gefunctioneerd. In 1974 verzocht het waterschap Salland om de sluis te mogen afdammen. In 1976 verleende de Rijksdienst voor monumentenzorg toestemming de sluis af te dammen. RESTAURATIE Eind jaren tachtig is besloten de kleine sluis als schutsluis te behouden en de grote sluis op een andere manier te gebruiken, namelijk als spuisluis. Het duurde tot 1990 voordat een restauratie mogelijk bleek. Bij de restauratie is in het buitenhoofd van de grote sluis een gemaal geplaatst. Tussen de kleine en de grote sluis ligt in de Willemsvaart het deurendok, een soort rails waar de sluisdeuren voor herstel aan gehangen kunnen worden. Daarna worden ze weer in het water gegleden en naar hun plek geduwd. Het sluiswachtershuisje uit circa 1950 is een bewaard gebleven object en maakt deel uit van het sluizencomplex.

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

 Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87


Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, /of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. ats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

ATIE

er uitstekende erkzaamheden de waterlijn.

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd CONTACTGEGEVENS op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Rupelmonde Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. TevensScheldewerf de plaats voorN.V. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op hetGelaagstraat repareren, 51 uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde 9150 Rupelmonde

UW ADRES VOOR:

ONZE STERKE PUNTEN:

herstellen en/of refitten van vaartuigen.ONDERHOUD Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. AFBOUW/170 M DWARSHELLING Scheldewerf Rupelmonde Tevens de plaats voorvan uw BEL OF E-MAIL ONS: Scheepshelling met een lengte 170 klassewerkzaamheden: meter Dankzij onze partners bieden wij de en een breedte van 40 meter.

mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

ONZE STERKE PUNTEN:

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. | Gelaagstraat 51 | 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be | Tel: +32(0)3 774 11 45

Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk. CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht info@shipsigns.nl

078 6167 464 06 53655370

advt 140 x 200

Scheepsalmanak

29-09-2011

www.shipsigns.nl

09:40

Pagina 1

Koersbepalend in verzekeren

216 collega’s veilig en verantwoord.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater

Gespecialiseerd in e d verzekeringen voorart Zee- en Binnenva

Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl


COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Corona en olie-oorlog slaan keihard toe in olie- en gasindustrie offshore De onverwachts opgekomen olie-oorlog tussen de grote producerende landen – die min of meer parallel loopt met de uitbraak van het coronavirus – heeft enorme gevolgen voor de offshore olie- en gas-industrie.

sector. Schattingen van Rystad Energy tonen aan dat operators dit jaar alleen al hun personeelsbestanden met ten minste 21 procent zullen verminderen. Daarvan wordt ongeveer 13 procent toegeschreven aan door de olieprijs aangedreven bezuinigingen. De resterende ontslagen zijn het gevolg van vertraagde projectontwikkelingen uit angst voor de verspreiding van corona op werklocaties.

Sinds de OPEC in maart geen akkoord bereikte over het handhaven van productieverlagingen hebben de grote olienaties de productie opgevoerd om hun marktaandeel te behouden en te vergroten. Het grotere aanbod kwam bovenop een vraagschok als gevolg van de coronauitbraak en zorgde voor een olieprijs van gemiddeld 20 dollar per vat. Dat had gelijk enorme consequenties. Meer dan een miljoen banen in de offshore olie (en gas-)industrie (OFS) zullen in 2020 waarschijnlijk worden geschrapt vanwege de veel te hoge volumes en daardoor te lage opbrengsten, zo blijkt uit een analyse van het gezaghebbende adviesbureau Rystad Energy. Overigens meldt Rystad dat exploiratie van schalie-olielagen het minst getroffen zullen worden. Momenteel zijn er wereldwijd meer dan vijf miljoen mensen werkzaam in de OFS-

AANTREKKEN ,,De lage olieprijzen houden waarschijnlijk aan in 2021 en kunnen leiden tot verdere personeelsinkrimping. Maar in de tweede helft van 2021 zal de rekrutering waarschijnlijk weer aantrekken in de schaliesector en vanaf 2022 ook in de offshore-sector’’, aldus Audun Martinsen, hoofd van Oilfield Service Research bij Rystad Energy. ,,Exploratie- en productie-operators en onderaannemers willen nu de potentiële verspreiding van covid-19 beperken door het personeelsbestand tot een absoluut minimaal niveau terug te brengen. Dit gebeurt over de hele wereld maar Europa is momenteel de meest getroffen markt’’, aldus Martinsen. Het personeelsbestand op zee zal in 2020 waarschijnlijk met in totaal 19 procent worden verminderd, aangezien de lage olieprijzen de meeste exploratieprojecten in de tweede helft van

Jan van de Nes

Kempense kanalen in trek

Het Albertkanaal en de kleinere Kempense kanalen worden meer gebruikt voor goederenvervoer. Als over twee jaar ook alle bruggen over het Albertkanaal volgens plan zijn verhoogd voor grotere containervaart, zal dat naar verwachting nog meer toenemen. Ellen Lengkeek

De Kempense kanalen in Belgie zijn vorig jaar 8,5 procent meer gebruikt voor transport van goederen door binnenvaart, waarmee ruim zestienduizend vrachtwagen-ritten minder zijn ingezet. Meer specifiek gaat het om het kanaal Dessel-TurnhoutSchoten, aldus het Vlaams parlement. Plan van de Belgische overheid is om de kanalen ook te moderniseren met nieuwe kaaimuren en het op afstand bedienen van bruggen en sluizen in te voeren voor een snellere doorgang van de binnenvaart. Aan modernisering van het Albertkanaal wordt ook al jaren gewerkt. Die megaklus moet in 2022 voor wat betreft het verhogen van alle bruggen en moderniseren van sluizen gereed zijn. De Kempense kanalen sluiten hier op aan.

MEI 2020 | PAGINA 17

Er is de komende tijd kans op (forse) verdere inkrimping van bemanningen op olie- en gasplatforms op zee. het jaar zullen stopzetten. Ook de angst voor een corona-uitbraak op offshoreplatforms en bouwwerven dwingt tot het opschorten van verschillende activiteiten.

Het wereldwijde aanbod zal de vraag met meer dan 10 miljoen vaten per dag (bpd) overschrijden vanaf april, wanneer OPEC + landen hun productie gaan verhogen.

Proefjes voor kids aan boord en online bezoek Binnenvaartmuseum Leuke uitstapjes naar evenementen, winkels of musea zijn er nu even niet bij, maar online valt er heel wat te ontdekken. Zo heeft het Maritiem Museum een leuk programma samengesteld voor jongeren waar ook nog een boel van valt te leren.

Zo heeft het museum een paar leuke proeven bedacht die thuis en aan boord kunnen worden gedaan. Proefjes waar je energie van krijgt, belooft het museum. ,,En die gaan over verduurzaming, want dat hebben we nu nodig.’’ Gevraagd wordt naar het beste idee voor duurzame energiewinning op zee bijvoorbeeld. Op de site worden kinderen uitgedaagd om drie proeven te doen: maak je eigen broeikaseffect, maak een zonnemolen, maak een watermolen. Ook met een spel kunnen de kinderen veel leren, aldus het Maritiem Museum. Zo heeft Professor Plons een kwartetspel over de haven gemaakt en is er een memoryspel om uit te printen waarbij soorten schepen bij elkaar gezocht moeten worden. Lekker luisteren naar een goed verhaal kan ook. Professor Plons en zijn vrienden vertellen over hun avonturen die ze meemaken op hun reizen over zee. Professor Plons bezoekt onder meer de

Ook aan boord kan het Maritiem Museum in Rotterdam digitaal worden bezocht voor leerzame workshops. (foto Guus Schoonewille) Noordpool en moet op zoek naar een container. Op maritiemmuseum.nl staat bij de rubriek ‘tips voor thuis’ hoe het allemaal in z’n werk gaat. BINNENVAARTMUSEUM Ook het Binnenvaartmuseum biedt dezer dagen een alternatief bezoek aan en hoopt via de digitale weg ‘gewoon’ zijn tienduizend bezoekers per jaar te halen.

Op de website www.debinnenvaart.nl wordt een virtuele rondleiding aangeboden door de René Siegfried en Lashbak CGS 6013. Weliswaar zonder de echte gids erbij en zonder koffie onderweg of na afloop, maar die kan na de coronasluiting nog weleens worden ingehaald. Ook is via het Binnenvaartmuseum het Binnenvaartbordspel nog te verkrijgen, om de extra dagen thuis op te vrolijken.

Havennota pleit voor ‘delta-systeem’ van samenwerkende zeehavens De Havennota 2020-2030 pleit voor een ‘deltasysteem’ van samenwerkende en elkaar versterkende havens. Daarmee kan de internationaal vooraanstaande positie van Nederlandse havens behouden blijven.

De in de Branche Organisatie Zeehavens (BOZ) samenwerkende zeehavenbeheerders zullen met het ministerie van IenW een investeringsprogramma uitwerken dat bijdraagt aan het structureel verbeteren van de bereikbaarheid en duurzaamheid van de zeehavens, inclusief het versnellen van de energietransitie en de overgang naar een circulaire economie. De BOZ-zeehavens (Amsterdam, Groningen, Moerdijk, Rotterdam, North Sea Port) zetten

zich in voor een modal shift van weg naar water, spoor en buisleidingen. BOZ geeft daarbij prioriteit aan het verbeteren van het spoor van en naar de zeehavens en de realisatie van buisleidingen voor het transport van warmte, CO2 en waterstof. Het uitrollen van een buisleiding-netwerk kent lange terugverdientijden, die rendabele mogelijkheden voor private investeringen overstijgen. BOZ waardeert het dat de minister een publieke financiering

voor het buisleiding-netwerk vanuit het Mobiliteitsfonds mogelijk wil maken en dat ze gericht wil investeren op de goederencorridors Oost en Zuid-Oost en een onderzoek is gestart naar een Zuidcorridor. De vijf Nederlandse zeehavens boden in 2018 direct en indirect aan 350 duizend personen werk en realiseren met 42 miljard euro bijna 6 procent van het BNP.


PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

Wij zijn ook leverancier en producent van diverse ankers, lieren en masten. Contacteer ons voor meer info!

Al meer dan 80 jaar ervaring!

Complete dokservice en diverse reparaties boven en onder waterlijn mogelijk: Droogzetten in 1 van de 3 droogdokken tot maximaal 1000 ton

Installatie en reparatie GRATIS schroeven

Koedood Marine Group

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

ď‡ Deel met social media

Keuringen en classificaties

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

Nieuwbouw en ombouw Staalwerk Interieurbouw op maat Bouw aluminium (bij) boten en jachten volledig op maat ď‡ Deel met social media

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Jan en Geert Tinnemans

â—Ž Navigeer

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL

+31 475 46 19 59 

Bel ons

$

info@tinnemansfs.com $

www.tinnemansfs.com

 Bezoek onze website

$





PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

GRATIS

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

ď‡ Deel met social media

In de MaritiemApp vindt u onder andere: • Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore

ď‡ Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren. Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

â—Ž Navigeer

$



$

Toevoegen aan favorieten

• Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Maritiem Courant online

$ $

• Maritieme bedrijven op naam en op de kaart

• Interessante columns





Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren

Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

 Bezoek onze website

$

Wilt u meer informatie?

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Bel ons

Navigeer

$

Vanaf â‚Ź 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp.    

Koedood Marine Group

Toevoegen aan favorieten

Navigeer

$

• De meest actuele vacatures


COURANT

MEI 2020 | PAGINA 19

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Dutch Harbour: veilige, nette opleghaven met uniek, compleet voorzieningenpakket

De haven is in de afgelopen jaren helemaal opgeknapt en van alle benodigde en moderne faciliteiten voorzien door de nieuwe eigenaren.

Aan de rand van het drukke scheepvaarthart van Nederland ligt Dutch Harbour. Deze opleghaven is een veilige, nette en volledig geoutilleerde plek om schepen en drijvend materieel voor langere of onbepaalde periode onder te brengen. Matthijs Daniels

In de volksmond wordt de locatie in ’s-Gravendeel – op de kruising van de Oude Maas en de Dordtsche Kil – af en toe nog ‘de oude schroothaven’ genoemd. Uitziend over de strak onderhouden opleghaven van nu steekt dat natuurlijk een beetje, maar havenmeesters Carsten Tromp en Clint Zevenbergen van Dutch Harbour

snappen dat associaties van weleer soms lang blijven hangen. Samen runnen Tromp en Zevenbergen Dutch Harbour sinds eind 2012. De aard van de opleghaven hielden zij onveranderd, maar het aanzicht van het complex – 14 hectare aan grond en water – werd sindsdien fors verbeterd. Er is een goede weg rondom de haven aangelegd, de voorzieningen voor internet, drinkwater en walstroom kregen een flinke upgrade, er werden gangways geplaatst om de toegang tot aangemeerde schepen te verbeteren, er staan een kraan en heftruck om mee te laden en lossen en er liggen pontons om mee langs de schepen te kunnen varen. Daarnaast is er met een netwerk aan relaties veel mogelijk voor mobilisatie en demobilisatie. Het haventerrein kan zowel vanaf de weg als het water afgesloten worden en er is cameratoezicht, dus de schepen liggen er veilig. ,,Het terrein wordt netjes onderhouden, het havenkantoor is nieuw’’, vervolgen de

havenmeesters hun introductie. ,,We hebben de hele service opgewaardeerd sinds 2012. Tot het communicatieniveau aan toe. Het totaalpakket dat wij hiermee kunnen bieden is uniek en compleet.’’ De laatste toevoeging voor het haventerrein is een opslagruimte/terrein dat in mei klaar is. SCHEPEN OPLEGGEN Er liggen imposante offshore-werkschepen, tankschepen, hotelschepen, pontons. ,,Schepen worden hier om verschillende redenen opgelegd’’, vertelt Carsten Tromp. ,,Dat kan zijn omdat er tijdelijk geen werk is voor het schip of vanwege overdracht aan nieuwe eigenaren. Of in het gekste geval een kwestie met de bank, politie of Domeinen. Voor pontons is dit vaak een seizoenstalling.’’ ,,Dit is geen scheepswerf’’, benadrukt hij. ,,Maar er blijft wel vaak bemanning achter op de schepen om onderhoudswerk binnen uit te voeren. Op sommige schepen blijft

een deel van de crew achter en op andere is tijdelijk geen bemanning. Dat mag ook, maar daar maken we vooraf duidelijke afspraken over; over wat er in die periode van ons wordt verwacht.’’

‘Rustige, beschutte plek in Rotterdamse regio’ Dutch Harbour ligt binnen de Rotterdamse regio, maar op een rustige, beschutte plek. Voordeel van de locatie is dat je hier minder mensen aan boord hoeft te houden dan de ‘safe manning’ voor het schip. Dat levert een kostenbesparing op. Verder hoeft er in de haven onder normale omstandigheden nauwelijks rekening gehouden te worden met tij en stroming. In het midden van de haven kunnen schepen met een diepgang tot ruim vijf meter liggen. www.dutchharbour.nl

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service


WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR

WAT HEBBEN WIJ TE BIEDEN

DUBBELWANDIGE TANKSCHEPEN

• • • • •

Enthousiasme Ervaring Transparantie Open en duidelijke communicatie Optimalisatie

• Spot of Timecharter • ARA en/of Rijnvaart SINCE 1983 Trendco is al ruim 35 jaar actief in het binnenvaart transport van minerale oliën.

Wilt u samenwerken met ons jonge dynamische team of heeft u vragen, aarzel niet en bel of email. Contactpersonen: Martijn en Jeffrey Smith

armada@trendco.nl

078-68 18 666

Merwekade 77

3311 TH Dordrecht

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

trendco.nl

winches | capstans fairleads | warping-rollers multipurpose chocks towing | mooring deck & quay equipment

www.lemans-nederland.nl

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

Bezoekadres: Canadaweg 8, 4661 PZ Halsteren Postbus: Box 527, 4600 AM Bergen op Zoom, Nederland t 0164 68 00 97, info@lemans-nederland.eu

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

Jammer dat we elkaar in mei niet zien, we verwelkomen u graag tijdens Maritime Industry op

13, 14 & 15 OKTOBER 2020 EVENEMENTENHAL GORINCHEM WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL @Maritime_EH

MI20_264x188_Adv_Jammer.indd 1

Maritime Industry Gorinchem

Maritime Industry

28/04/2020 13:56


COURANT

Corona en de binnenvaart 

COLUMN

LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, én columnist van Maritiem Courant!

MEI 2020 | PAGINA 21

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

‘Iedereen koestert de sleepvaartperiode’

Het coronavirus raakt iedereen, ook de binnenvaart. Dat ervaren we inmiddels volop met z’n allen. Zo hebben de sluizen verkorte tijden omdat ze minder ploegen willen laten werken. ‘s Nachts wordt er dan niet geschut op het kanaal en ze willen nu ook de middagploeg thuis laten. Dit zijn maatregelen die ons wel degelijk aangaan. Wat gebeurt er straks als er helemaal niet meer geschut wordt? Dan ligt de binnenvaart zo goed als stil. Voor schepen die verhuurd zijn zal dat niet een heel groot probleem zijn, maar voor andere schepen des te meer. De maatregelen die zijn getroffen door de overheid om de ondernemers te steunen zijn natuurlijk erg fijn, maar dekken de kosten van een binnenvaartonderneming niet. Zo is het een angstige tijd voor iedere ondernemer, maar de situatie biedt natuurlijk ook weer kansen. Als de binnenvaart op z’n gat ligt, ligt een groot deel van het transport dat ook. Elke consument en de overheid zullen zien hoe belangrijk onze bedrijfstak is. Net zoals de zorg in afgelopen jaren kapot is bezuinigd zullen ze de klappen, als het zo doorgaat, ook voelen als de binnenvaart stil ligt door de economische gevolgen. Ik wens iedereen heel veel sterkte toe voor de komende periode en ik hoop dat velen door kunnen blijven varen. Wij hebben je nodig. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Schippers Verhalen is het tweede boek van Rinus de Jongh over de tijd van de sleepvaart. In zijn eerste boek beschreef hij zijn eigen verhaal, nu komen anderen aan het woord over deze belangrijke periode uit de Rijn- en binnenvaart.

HOE ZAGEN UW EIGEN JAREN OP HET WATER ERUIT? ,,Ik ben in 1942 in Rotterdam geboren aan boord van het sleepschip van mijn ouders. Ik heb de lagere school voor een deel doorlopen aan boord als varende leerling, de overige jaren heb ik in een kosthuis gezeten. Op mijn veertiende ben ik als scheepsjongen bij mijn vader aan boord begonnen en daarna matroos en zelf schipper geworden. Tot 1968 heb ik met mijn vrouw en kinderen aan boord van een sleepschip gevaren. Toen de kinderen naar school moesten hebben we een huis aan de wal genomen. Mijn vrouw en ik hadden allebei slechte ervaringen met internaat en kosthuis; dat wilde we onze kinderen niet aandoen. Ik ben nog even terug gaan varen, maar toen ik een probleem kreeg met de rederij ben ik definitief gestopt. Ik heb daarna bij een overslagbedrijf in de Botlek gewerkt. Uiteindelijk heb ik zelfs langer op de wal gewerkt dan op het water.’’ EN TOCH…? ,,Ik ben altijd een schippersjongen gebleven. Het water bleef mijn

Wij geven vorm aan uw stijl

WAAROM DE SLEEPVAART? ,,Dat was het beeld van de binnenvaart toen ik zelf voer: de grote sleepschepen die over de rivier getrokken werden. Ik heb vijfentwintig portretten gemaakt van ex-schippers en -schippersvrouwen, van 65 tot ruim 100 jaar oud. Ze gaan over hun jeugd, school en het opgroeien, werken en leven in de Rijn- en binnenvaart. Sommigen hebben de oorlog meegemaakt, zijn beschoten of zagen hun schip tot zinken gebracht worden. Iedereen heeft zijn eigen verhaal. Met als grote overeenkomst dat bijna iedereen, ondanks de soms primitieve omstandigheden waarin geleefd en gewerkt moest worden, die sleepvaartperiode koestert. Het was hard werken en je vervloekte soms de winterdagen waarop je het ijs van de bolders moest slaan om de stijve staaldraden daaraan vast te maken, maar die herinneringen vallen weg tegen de andere; als je in een zonnetje door het mooie gebergte voer, ‘s avonds voor een nachtrust voor anker ging en met de roeiboot naar de wal voer en aan een boer vroeg of je wat fruit mocht plukken.’’

JANSEN NAUTICA

Auteur Rinus de Jongh: altijd een schippersjongen gebleven. HOE ZIJN UW EIGEN HERINNERINGEN? ,,Ik denk dat men in het sleepvaarttijdperk, waarin de gezinnen nog aan boord woonden, meer sociale contacten had dan in de 24-uurseconomie van nu met de snelle motorschepen en duwvaart die ‘just in time’ varen. Natuurlijk moest de lading van A naar B en was je afhankelijk van een sleepboot, maar daarbuiten was je eigen baas en kabbelde het leven aan boord rustig voort. De mensen die ik voor Schippers Verhalen heb geïnterviewd hebben dit stukje geschiedenis en de ontwikkelingen meegemaakt.’’ Schippers Verhalen (ISBN 978 90 5961 2099) is 303 pagina’s dik en schetst een beeld van het leven in de Rijn- en binnenvaart kort na de Tweede Wereldoorlog. Het is voor 19,90 euro te koop via de bekende digitale kanalen en de maritiem gespecialiseerde boekhandels.

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART

Dé Partner binnen de scheepvaart

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

interesse houden. Een paar jaar geleden heb ik mijn eerste boek geschreven: Sleepschepen. Dat was het verhaal van mijn eigen leven, over het varen op sleepschepen. Daar kreeg ik veel reacties op. Mensen zeiden me: joh, dat lijkt mijn leven wel dat je beschrijft. Zo is het idee voor dit boek ontstaan. Ik heb advertenties gezet dat ik van plan was om schippersverhalen op te tekenen uit sleepvaarttijdperk, met de vraag wie mee wilde doen.’’

www.keuken-line.nl

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Maasland VALKENPOWER.COM Tools - hardware - machinery

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl


081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Elektrische installaties voor de binnenvaart

AANBIEDINGEN Marifoon

Marifoonhoorn Sailor RT6248 complete set met voeding en hoorn

Te gebruiken bij Sailor RT6248 & RT2048

€1.250,00

€200,00

Handmarifoon EX

Elektromotoren

Entel HT944 EX IIC T4

€650,00

Diverse motoren uit voorraad leverbaar (ook ankerliermotoren met rem)

Accu 12V 225Ah

Accu 12V 50Ah VMF sportline onderhoudsvrij

Red Top RTS 4.2 onderhoudsvrij

€225,00

€175,00

Motorola portofoon

Accukist kunststof

Vergunningsvrije portofoon (kan communiceren met Vertex)

Diverse afmetingen uit voorraad leverbaar

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

€165,00 Radar JRC JMA-610

Ketelbinkie:

Binnenvaart radar met 7 ft. scanner

€ 11.750,00*

• kinderlijk eenvoudig • compact • degelijk, duurzaam en veilig • met perfecte service

*Met inruil van bestaande radar. Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad strekt. Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden.

k e o z Be el k n i w e z n o

De meest compacte oliegestookte (combi) ketel voor aan boord.

Vanaf € 2.40 7,04 excl. BTW

9,5 kW

17 kW

25,7 kW

Ook complete installatie mogelijk Waalhaven Z.z. 42 - 3088 HJ Rotterdam T 010 - 297 39 99 - E info@oechies.nl

www.oechies.nl

Jan van der Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

www.maritimebooster.nl

T 088-1180800 E info@maritimebooster.nl


COURANT

Haven- en offshorenieuws Neptune verbetert klimaatinspanningen Olie- en gasbedrijf Neptune Energy wil de koolstof- en methaanuitstoot op zijn platforms sterk verminderd hebben tegen 2030. Het streven van 6 kg CO2/boe zou een afname van 60 procent inhouden en ligt ver onder het industriegemiddelde van 18 kg CO2/ boe.

Neptune zal voortborduren op het afvangen en opslaan van CO2 waarmee het in Noorwegen en Nederland ervaring opdeed. Daarnaast is het betrokken bij het PosHYdon-project waarbij op een offshore-locatie (het Q13a-platform in de Nederlandse Noordzee) waterstof wordt geproduceerd. Dit project maakt affakkelen en ontluchten minder noodzakelijk. Neptune streeft naar nul methaanemissie rond 2030. Methaan is het belangrijkste bestanddeel van aardgas en een krachtig broeikasgas. Hoewel het een kortere levensduur heeft dan CO2 – methaan blijft ongeveer tien jaar in de atmosfeer en CO2 tweehonderd jaar of meer – heeft methaan een veel grotere impact op de opwarming van de aarde.

Van ‘Port’ naar NPRC

Femke Brenninkmeijer, hoofd Energy, Cargo & Offshore, vertrekt bij Port of Amsterdam. Per 1 juni 2020 wordt zij CEO van binnenvaartcoöperatie NPRC, een grote binnenvaartorganisatie op de Europese wateren.

MEI 2020 | PAGINA 23

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Shell mag Brent-pijpleidingen weghalen Het grootste en belangrijkste olieveld in de Britse Noordzee, het Brentveld, wordt ontmanteld. Oliemaatschappij Shell heeft goedkeuring gekregen voor haar ontmantelingsplan voor de Brent-pijpleidingen. Jan van de Nes

De eigenaren van de infrastructuur zijn Shell, die ook de operator is, en ExxonMobil; beide met een belang van 50 procent. Het Brentveld bevindt zich in het East Shetland Basin in Block 211/29, halverwege de Shetlandeilanden en Noorwegen. Het veld maakt deel uit van de uitgebreide olie- en gasinfrastructuur die de afgelopen veertig jaar is aangelegd in het East Shetland Basin. Daar bevinden zich elf productieplatforms, drie drijvende opslaginstallaties, zeventien leidingpatronen en vier onderzeese clusters binnen een straal van 25 kilometer van de Brent-locaties. Via het ontmantelingsprogramma werd goedkeuring gevraagd voor het verwijderen van de pijpleidingen en vier onderzeese constructies in een gefaseerd werkprogramma. Dit moet rond 2024 voltooid zijn. Pijpleidingen die naar de wal lopen, worden

Impressie van de infrastructuur in en onder het Brent-veld. verwijderd voor recycling of vernietiging of voor opvulling van de leidingsleuven. Ondergrondse leidingen worden in situ achtergelaten. In totaal omvat het werk ongeveer 26 duizend ton staal, 22 duizend ton beton en 16 duizend ton steenstort. Het Brent-veld werd ontdekt in 1971 en de productie begon in 1976. Op het moment van ontdekking was de verwachte levensduur van het veld vijfentwintig jaar. Door voortdurende verbetering en

aanzienlijke investeringen in de jaren negentig in de infrastructuur werd de levensduur ver boven de oorspronkelijke verwachtingen verlengd. Nu bereikt het veld het stadium waarin alle economisch winbare olie- en gasreserves zijn gewonnen. De volgende stap is het buiten gebruik stellen van de vier platforms en de bijbehorende infrastructuur. Drie van de vier platforms hebben inmiddels de productie stopgezet.

Onderzoek meer diepgang Calandkanaal

Het Havenbedrijf Rotterdam onderzoekt in het Calandkanaal in de Europoort of het zinvol is om langs de Landtong Rozenburg (bij afmeerpalen 82, 83 en 84) de toegestane diepgang voor vertrekkende schepen te vergroten. Die is nu 21,50 meter, maar

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

onderzoek heeft uitgewezen dat de schepen ook veilig kunnen vertrekken met een diepgang van 21,80 meter Diepstekende schepen hebben te maken met tijdvensters/tijpoorten. Door het gebruik van nieuwe software kunnen die

exacter berekend worden. Daardoor is er meer tijd voor diepstekende schepen om veilig te vertrekken. Mocht de proef succesvol verlopen dan wil het Havenbedrijf ook elders in het Calandkanaal de toegestane diepgang aanpassen.


Bij SHIPPRINT.NL bestelt u snel en voordelig drukwerk van de hoogste kwaliteit.

r e i h l e t s e b n e g g a l v uw

RECLAME, DRUKWERK, PRINTING EN PROMOTIEARTIKELEN

INFO@SHIPPRINT.NL | 085 - 273 79 98


COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Jeugd toont wederom zijn kunnen tijdens Shipping Technics Logistics Dé Duitse vakbeurs voor de maritieme branche staat voor zijn zevende editie: Shipping Technics Logistics in de Messe Kalkar vindt dit jaar plaats op 29 en 30 september. Met een even vertrouwd als succesvol beursconcept als in vorige jaren, maar vanzelfsprekend wel met een andere aanloop door de mondiale actualiteiten. Want ja, dit evenement mag dan nog ruim vier maanden weg zijn, iedereen heeft met het coronavirus en alle gevolgen ervan te maken. ,,We proberen toch zo veel mogelijk vast te houden aan onze planning’’, vertelt Leon Westerhof, beursorganisator van Shipping Technics Logistics. ,,We gaan ervan uit dat de rust een beetje terug is tegen die tijd en dat de beurs gewoon doorgaat.’’ Dus staat er al een aantrekkelijk programma in de steigers. In 2019 werd er tijdens het evenement al ruimte gegund aan de volgende generaties en die pilot krijgt wegens succes een vervolg. ,,Studenten uit het beroepsonderwijs uit Nederland en Duitsland doen mee aan wedstrijden in twee categorieën: de logistiek en de megatronica’’, kondigt Westerhof aan. ,,Onder megatronica vallen in Duitsland de elektriciens en machinebankwerkers.’’ ,,De logistiek-wedstrijd begint op 28 september, de opbouwdag van de beurs. De deelnemers gaan een schip verladen. Op dinsdag 29 september is dit ook te volgen

Shipping Technics Logistics is een tot in de puntjes verzorgd evenement. Alle voorwaarden zijn gecreëerd voor een succesvolle beurs. voor bezoekers in hal C. Megatronicastudenten bouwen voor hun wedstrijd een autonoom schip in hal B op 29 en 30

september. De tweede dag worden de schepen te water gelaten in hal A waar we een ‘mini-Rijn’ hebben neergezet. Het

MEI 2020 | PAGINA 25

wordt geen interland trouwens: we maken gemixte teams met Duitse en Nederlandse studenten.’’ ,,Bedrijven in deze branche zijn zoekende naar goede, jonge mensen’’, verklaart Westerhof het podium dat de jeugd deze dagen krijgt. ,,Vorig jaar hebben er echt studenten een werkgever gevonden, een bedrijf waar ze verder worden opgeleid.’’ DOCK & ROCK Shipping Technics Logistics wordt ook dit jaar geopend door een vertegenwoordiger van de regering en er wordt een beursprogramma opgezet rondom actuele thema’s als personeel, uitstoot en milieu in het algemeen. En er is natuurlijk het bekende Dock & Rock-feest op de dinsdagavond. ,,Een hele, héle goede party’’, zo warmt Westerhof de deelnemers vast op. ,,Alle hotelcapaciteit is dan vergeven aan standhouders en hun klanten. Het is bijna een beursdag, of een beursnacht, op zich. Een volwaardig onderdeel van het evenement. Je ziet dat de mensen elkaar de dag daarna weer treffen in de stand en dat er zaken door gedaan worden.’’ Dat is meteen de grote kracht van Shipping Technics Logistics, meent Westerhof. ,,Het is hier meer dan netwerken alleen. Het is een kwaliteitsbeurs waar ruim 90 procent van de bezoekers beslissers zijn. Dat is wat we elk jaar weer terug horen: op Shipping Technics Logistics verkoop je ook wat. Daar komen de mensen voor terug.’’

Aanmelden voor Shipping Technics Logistics De mogelijkheden voor persoonlijk contact met de vaste deelnemers en andere geïnteresseerde bedrijven zijn momenteel niet zo vanzelfsprekend als anders voor Leon Westerhof. ,,Ik houd me aan de voorschriften die er zijn in verband met het coronavirus, dus ik mag klanten helaas niet bezoeken nu. Ondernemers die

zich nog niet hebben aangemeld maar dat willen doen, mogen me altijd persoonlijk benaderen op 0049 15152663129 of per e-mail op leon.westerhof@messekalkar. de.’’ Voor meer informatie: www.shipping-technics-logistics.de.

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

29 en 30 september 2020 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten. Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 29 september 2020 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Leon Westerhof leon.westerhof@messekalkar.de Tel. (+49) (0) 2824-910 149 Mob: (+49) (0) 151/526 63 129


Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Marine dealer dealer Marine

Diesel Motoren Motoren Service Service BV, BV, Diesel uw Cummins Cummins industrie industrie uw én marine marine dealer én dealer Waarom DMS? DMS? Waarom Ervaren specialisten, volledig Ervaren volledig Cumminsspecialisten, gecertificeerd Cummins gecertificeerd Ruim 20 jaar ervaring met Ruim 20 jaar ervaring en metmarine. Cummins in industrie Cummins in industrie en marine.

Voor industrie & marine Voor industrie & marine Geschikt voor industrie, Geschikt voor industrie, grondverzet, bagger-, zeegrondverzet, bagger-, zeeen binnenvaart. en binnenvaart.

Originele onderdelen Originele onderdelen De kwaliteit van de De kwaliteit vandedespecifieke componenten, componenten, specifieke know-how staatdegarant voor de know-how staat garant voor de best mogelijke prestaties. best mogelijke prestaties.

Onderhoud & revisie Onderhoud & revisie Onze specialisatie ligt op het Onze specialisatie ligt op het onderhouden en reviseren van onderhouden en motoren. reviseren van Cummins diesel Cummins diesel motoren.

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL: operations@dbsbv.com TEL.: +31 (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. Diesel Motoren Service B.V. Diesel Motoren Service Kaartenmakerstraat 3 B.V. Kaartenmakerstraat 2984 CB Ridderkerk 3 2984 CB Ridderkerk Member of the Teus Vlot Group Member of the Teus Vlot Group

T +31 (0)180 48 72 84 T (0)180 48 72 84 E +31 info @ dieselmotorenservice.nl info@dieselmotorenservice.nl IE www.dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS


COURANT

Haven- en offshorenieuws

Suriname blijft olie vinden

MEI 2020 | PAGINA 27

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Sleipnir na Rotterdams bezoek hard aan het werk in Noorwegen

Het Amerikaanse olieen gasbedrijf Apache Corporation heeft een aanzienlijke olievondst gedaan in het olieveld Sapakara West-1, op relatief korte afstand voor de kust van Suriname. Jan van de Nes

Apache, dat samen met Total de belangen deelt, liet begin april weten dat de Sapakara West-1 put is geboord op een diepte van ongeveer 6300 meter en met succes is getest op de aanwezigheid van koolwaterstoffen. De vloeistofmonsters en voorlopige testresultaten duiden op ten minste 79 meter hoge kolommen netto olie- en gascondensaten in twee lagen. De relatief ondiepe Campaniaanse laag bevat 13 meter netto gascondensaat en 30 meter netto olie. De dieper gelegen ‘Santonische’ laag bevat een 36 meter netto olie dragend reservoir. Het is Apache’s tweede ontdekking voor de kust van Suriname dit jaar. ,,Deze bevestigt de aanwezigheid van een groot koolwaterstofsysteem in twee soorten in blok 58. Maken we een conservatieve schatting van de netto opbrengst over meerdere ventilatorsystemen dan zitten we met Sapakara West-1 goed’’, zei John J. Christmann, CEO en president van Apache, bij de presentatie van het nieuws. Blok 58 beslaat 1,4 miljoen hectare en biedt een aanzienlijk potentieel buiten de huidige ontdekkingen. Apache heeft ten minste zeven verschillende mogelijkheden en meer dan vijftig prospects geïdentificeerd binnen de thermisch volwassen olie- en gaslagen. Suriname lijkt dus een veelbelovende olie-tijd tegemoet te gaan.

De recente glorieuze binnenkomst van de Sleipnir in Rotterdam. Jan van de Nes

Heerema’s Sleipnir, het grootste half afzinkbare kraanschip ter wereld, heeft na haar korte bezoek aan het Rotterdamse Calandkanaal, het weekend daarna in het Noorse Haugesund een module van de kade geplukt. Dit gebeurde op de werf van Aibel in Haugesund, voorafgaand aan transport en installatie voor de kust van Noorwegen.

De Sleipnir was in maart voor het eerst in de haven van Rotterdam, om gereed gemaakt te worden voor een groot aantal werkzaamheden. Vervolgens ging de kraangigant naar Noorwegen voor genoemde modulelift. Het schip kwam daarvoor door de Straat van Karmsund naar Haugesund gevaren. Deze straat is op zijn smalste punt ‘slechts’ 134 meter breed en de Sleipnir is 104 meter breed. Volgens Heerema Marine Contractors was er bij het ophalen van de module geen behoefte aan een vrachtschip. Daardoor was het niet nodig om de module eerst op een binnenschip of op naast elkaar gelegen bakken of pontons te laden. De operatie wordt door Heerema vooral bijzonder genoemd vanwege de ruimte tussen Sleipnir en de waterbodem, die soms tot zes meter diep stak.

De te tillen module een circa 600 ton wegende ‘riser hang off module’ is gebouwd voor het Snorre Expansion Project (SEP). De mechanische voltooiing vond plaats op 1 februari 2020. Begin maart werd de module uit de North Sea Hall productiefaciliteit gereden en klaargemaakt om opgehaald te worden. In de tweede week van april wachtte de Sleipnir op goede weercondities voor transport en installatie offshore op het Snorre A-platform. Daar worden de stijgleidingen die olie ontvangen verbonden met het platform. De geplande start van de productie is het eerste kwartaal van 2021. Projectmanager Tone Dalum, liet zich tijdens de hijsoperatie ontvallen dat het ‘indrukwekkend was om te zien hoe de toch grote module plotseling heel klein werd in vergelijking met Sleipnir’.

Lankhorst en SBM samen naar Guyana Meertouwen-specialist Lankhorst Offshore heeft een contract gekregen van SBM Offshore voor de levering van de meertrossen voor het drijvende productie-, opslag- en losschip (FPSO) Liza Unity, voor ExxonMobil's Lizaolieveld voor de kust van Guyana. Jan van de Nes

De Liza Unity FPSO wordt op diverse plekken afgemeerd bij een waterdiepte van 1600 meter met twintig stuks Cabral 512 type diepwater-meerlijnen die een minimale breeksterkte hebben van 12.300 kN. Elke meerlijn is 2.320 meter lang. Bij gebruik zal de meerlijn een kettingbogensegment, een polyester touw middensegment en een kettingbodemsegment, verbonden met een zuigpaalanker, bevatten. De Cabral 512-touwconstructie is voorzien van een speciaal ontworpen filter, dat het

De Liza Unity. (foto SBM) binnendringen van zand voorkomt. De meerlijnen zijn op de zeebodem gelegd voordat de Liza Unity FPSO op het station aankomt. Lankhorst had eerder al afmeerlijnen geleverd voor het Liza Destiny FPSO-

afmeersysteem op het Liza-veld. De Liza Unity-meerlijnen zullen de zestien transportspoelen, die zijn teruggekeerd van de Liza Destiny-ligplaats, opnieuw gebruiken. De FPSO is ontworpen om 220 duizend

vaten olie per dag te produceren, heeft een bijbehorende gasbehandelingscapaciteit van 400 miljoen kubieke voet per dag en een waterinjectiecapaciteit van 250 duizend vaten per dag. Het kan ongeveer twee miljoen vaten ruwe olie opslaan.


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

KOM JIJ ONS TEAM VERSTERKEN? Wij zijn opzoek naar kapiteins en stuurmannen in het bezit van de benodigde papieren (of met de bereidheid deze te behalen) voor het ARA en gedeeltelijk het RIJN gebied.

S c h ee pv aar t bed r i jf D ar i B .V. • Avent u r ijn 3 0 0 • 3 3 1 6 L B D o rd rec h t t . 0 7 8 - 7 5 01 630 • w. d ar ibv.com

S p r ee k t ee n v a n d eze f u n c t i e s j e a a n of w i l j e m ee r i n fo r m a t i e ? N ee m d a n co n t a c t o p m e t b ove n s t a a n d te l e fo o n n u m m e r of s t u u r j e m o t i v a t i e e n cv n a a r : s o l l i c i t a t i e @ d a r i bv. n l

! x u L a e S d r a o Step ab Sea Lux Ltd. Also for temporary staff! Maritime services

Tel. : +357 25 58 58 65 E-mail : info@sealuxltd.eu Internet : www.sealuxltd.com

Inland Transport Solutions BV Daltonstraat 27 3335 LR Zwijndrecht The Netherlands • info@itsbarging.com

www.itsbarging.com


COURANT

Home sweet home



COLUMN

DEBBY TINNEMANS Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht

MEI 2020 | PAGINA 29

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Wij Nederlanders zijn een typisch volkje. Na weer wat beurzen met onze Tinn-Silver boten te hebben gedraaid ben ik tot de conclusie gekomen dat er maar weinig mensen zo kritisch zijn als wij Hollanders (maar dat is tegenwoordig in het buitenland ook een punt van discussie, wij zijn geen Hollanders meer, maar Nederlanders). Tijdens het voorbij lopen van onze stand, hoor je de meest uiteenlopende reacties. Van ‘jullie hebben de mooiste boot van de beurs’ tot aan ‘aluminium wordt loeiheet in de zomer, je krijgt er zwarte handen van en aluminium boten zijn rammelkasten’. Van de eerste opmerking worden we natuurlijk helemaal blij, van de laatste wat minder. Als bewezen botenbouwer met kwalitatief zeer mooi afgewerkte boten rijzen de haren dan even te berge. Dat het juist de medelanders zijn die, in plaats van een compliment te geven, je met passie gebouwde boten in de grond boren… Dat doet wel iets. Dit was naar aanleiding van de Bootshow in Düsseldorf in januari. Ondertussen zijn we wat beurzen, die niet doorgegaan zijn, verder. Vol enthousiasme vertrokken we begin maart naar de bootshow in Stockholm ‘Alt for Sjon’, maar werden we halverwege de beurs gevraagd om de boel weer op te ruimen en zo spoedig mogelijk te vertrekken. De maatregelen in Zweden waren aangescherpt en beurzen dienden te worden geannuleerd. Tja, dan wordt er een beroep gedaan op het improvisatievermogen. Maar gezien de snelheid waarmee voorzorgsmaatregelen werden aangescherpt wilden we ook het liefst naar huis, naar het kroost dat moederziel alleen was in deze bizarre tijden. Home sweet home. Enkele weken verder is het thuis nog steeds goed toeven, maar een uitje af en toe zou stiekem toch wel weer leuk zijn. Roeiend met de riemen die we hebben komen we godzijdank nog steeds niets te kort. Vol bewondering sta ik te kijken hoe met man en macht gewerkt wordt in de zorg, supermarkten, transport, enzovoorts; om er voor te zorgen dat het ons aan niets ontbreekt. Ik ben de eerste niet, maar zeker ook niet de laatste die het zal zeggen: bravo voor ons allen, samen komen we er wel!

Na fosfinedrama: ‘zeehavens moeten meer samenwerken’ Zeehavens moeten meer samenwerken om ongelukken met bestrijdingsmiddelen te voorkomen. Dat stelt minister Van Nieuwenhuizen na het fosfinedrama met binnenvaartschip de Fox waarbij het schippersechtpaar in het ziekenhuis terechtkwam. Ellen Lengkeek

De minister reageert daarmee op Kamervragen van SP en VVD, terwijl het Openbaar Ministerie nog onderzoek uitvoert. De Onderzoekscommissie CNB heeft dat al wel gedaan. De Fox had lading opgehaald van het zeeschip Smarta dat zonnebloemmeelpellets (voor diervoeding) naar Nederland bracht. De vier ruimen van het schip waren behandeld met fosfinepillen voor ontsmetting. De ruimen van het zeeschip waren volgens protocol doorgemeten en vrijgegeven. Onder het varen met een deel van de lading van Smarta raakte het echtpaar echter onwel doordat fosfinepillen opnieuw gingen werken. Vaak worden deze pillen in sleeves (een soort lange sokken) op de lading gelegd, waardoor ze in het zeeschip makkelijk

traceerbaar zijn. Dat gebeurt niet altijd. Ook met losse pillen (een op de tien zeeschepen) worden ladingen gegast. In de Havenbeheersverordeningen van Amsterdam en Rotterdam zijn procedures voorgeschreven voor zeeschepen die met ontsmettingsmiddel behandelde bulkladingen vervoeren en lossen. Deze procedures zien ook toe op overslag naar binnenvaartschepen. ,,De onderzoekscommissie constateert dat deze procedures onvoldoende voorzien in het (opnieuw) in werking treden van de fosfinetabletten nadat de lading voldoende vrij van fosfine is verklaard’’, schrijft de minister. ,,Ook worden in de procedures geen (aanvullende) eisen aan het gebruik van losse tabletten in de lading gesteld. Het is van belang dat de direct betrokkenen, waaronder schippers die de lading ontvangen, weten dat de lading behandeld was met fosfine bestaande uit losse tabletten. De havenmeesters van Amsterdam en Rotterdam zijn al in overleg om te komen tot aanvullende veiligheidsgaranties. Mijn ministerie zal in samenwerking met SZW expertise verlenen.’’ Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) is blij met die toezegging maar wil een stap verder gaan. ,,Wij zien nu nog onrust bij schippers die laden uit een gegaste zeeboot en geen informatie ontvangen. De schipper moet middels een document op de hoogte zijn of er fosfinepillen of sleeves in een lading zijn gebruikt.’’

Nieuwe scan-app voor Slurink Bunkerstations Slurink Bunkerstations introduceert een nieuwe app: Slurink Easy Scan. Hiermee kan de binnenvaartondernemer bunkerbonnen, laad/lospapieren en certificaten inscannen en deze direct versturen via e-mail of opslaan op het toestel. Het is daarbij mogelijk om gescande formulieren een tijdsklok mee te geven waardoor je een melding krijgt als een document gaat verlopen. Dat kan bijvoorbeeld bij het certificaat voor de

NU IN DE APPSTORE

keuring van de brandblussers, zodat het niet vergeten kan worden. Met één druk op de knop zit het certificaat in de administratie. Hetzelfde geldt voor de tankbonnen van de auto, die na een eenvoudige scan naar een vooraf ingesteld mailadres worden gestuurd. Zo blijft de administratie altijd overzichtelijk en compleet. De app is gratis en te vinden via ‘Slurink Easy Scan’.

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

SLURINK EASY SCAN Makkelijk scannen van uw aankoopbonnen, laad- en los papieren om ze vervolgens direct naar kantoor te mailen of in de juiste mappen op te slaan Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Gratis te downloaden in de App Store!

 + 32 (0)3 225 14 44  + 32 (0)3 225 33 46  info@femm.be  www.femm.be • 0316 - 547415 74 • info@slurink.nl Tel. : Tel. 078::-078 613-- 613 31 7731 •770316 - 54 15 • info@slurink.nl 613 • 0316 - 547415 74 • info@slurink.nl Tel. : Tel. 078 -078 613informatie: 31 7731•770316 - 54 15 • info@slurink.nl Meer http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. : 078 613 31 77 • 0316 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. Meer : 078 - 613 31 77 http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl informatie:

Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

WWW.SLURINK.NL

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

HEEFT DE VOLGENDE MENSEN BESCHIKBAAR: KAPITEIN met Rijnpatent en ADN * 1 ARA KAPITEIN * 1 STUURMAN (met groot vaarbewijs) * DIVERSE MATROZEN * 1 DEKSMAN / LEERLING MATROOS

Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

*1

www.aflosser-binnenvaart.nl UW VACATURE OP DE SITE VAN MARITIEMMEDIA.NL EN IN DE MARITIEMAPP? Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078-6454286.

Ons nieuwe adres: Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

Schipper/Kapitein

Wij vragen • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon

voor een beunschip|systeemvaart 14-14

• Radarpatent

Vaargebied Nederland, België, Duitsland.

Wij bieden • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s • Vrije vaart

• Beheersing Duits en Engels

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.

Ervaring en knowhow in de binnenvaart Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning


COURANT

MEI 2020 | PAGINA 31

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

thyssenkrupp Marine Systems wil ook met Damen Shipyards om tafel

Zeeslag om bouw onderzeeboten duurt voort De bouw van vier nieuwe Nederlandse onderzeeboten is door het kabinet tot nader order opnieuw uitgesteld. Dit keer speelt de coronacrisis parten. Drie partijen halen alles uit de kast om de miljardenorder binnen te slepen. Ellen Lengkeek

In de race zijn drie belangrijke spelers: de Zweeds-Nederlandse combinatie Saab/ Damen, het Frans-Nederlandse Naval/IHC en thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) uit Duitsland. Het is sowieso al een complexe keuze voor het kabinet aan wie de lucratieve klus wordt gegund. De vier huidige onderzeeboten van de marine (destijds ook in Nederland gebouwd en ontworpen) gaan volgens de technische normen nog mee tot het jaar 2025. Ze hebben dan vijfendertig jaar gevaren en zijn afgeschreven. Het gaat om de onderzeeboten van de Walrusklasse, zoals de Zeeleeuw die werd ingezet tegen de strijd om drugs in het Caribische gebied en de Dolfijn voor het tegengaan van piraterij in SomaliĂŤ. Aanvankelijk zou blijkens de recente Defensienota volgend jaar een contract moeten zijn gesloten met een partij. Dat is opgeschort naar het jaar 2022 en is nu nog onzekerder, tot ongenoegen van een ongeduldige Nederlandse Industrie voor Defensie en Veiligheid. 3,5 MILJARD Bij laatste onderhandelingen viel het Spaanse Navantia af. De overgebleven

Er wordt keihard gelobbyd om de megaorder voor vier nieuwe onderzeeboten binnen te slepen. (foto thyssenkrupp Marine Systems) drie werven dienen hun aanbod verder aan te scherpen. Het gaat om een bijzondere lucratieve gunning. Met de bouw van de onderzeeĂŤrs is een bedrag gemoeid van ten minste 3,5 miljard euro. Lobbyisten wijzen de Tweede Kamer op het belang van een Nederlandse gunning voor de nationale economie. ,,We houden rekening met de Nederlandse belangen en de Nederlandse industrie’’, sprak vice-premier Hugo de Jonge eerder in de media. De combinatie Saab/Damen heeft goede papieren om het landsbelang te onderstrepen en gaat de boer op met de promoleuze ‘Voor Nederland een kans, voor de marinebouw een stimulans’. Saab/Damen wil de onderzeeĂŤrs bouwen in Vlissingen.

De combinatie Naval/IHC gaat voor Krimpen aan de IJssel maar ook een partij als het Duitse thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) uit Duitsland haalt werkgelegenheid naar Nederland, omdat het bedrijf wil afbouwen in marineplaats Den Helder. WERKGELEGENHEID Het is momenteel nog onduidelijk wanneer de Nederlandse overheid het project hervat. In de tussentijd gaat thyssenkrupp Marine Systems haar plannen om in Den Helder een publiekprivate samenwerking op te zetten, verder uitwerken. ,,Het is onze ambitie dat er uiteindelijk wereldwijd toonaangevende onderzeeĂŤrs in Nederland worden afgebouwd. We gaan op

     

 

                                   

het marineterrein in Den Helder een Center for Submarine Sustainment and Innovation (CSSI) bouwen: Submarine Valley. Dit willen we graag ontwikkelen in samenwerking met de lokale overheid en industriÍle partners uit de Nederlandse defensie- en technologiesector. In deze context zijn we ook bereid om met Damen Shipyards in zee te gaan’’, zegt een woordvoerder van tkMS. ,,Submarine Valley stelt ons in staat om ongeveer vijfhonderd directe en vijftienhonderd indirecte banen te creÍren. Dat is het gevolg van de overdracht van onderzeeboottechnologie, de uitwisseling van bemanningsleden en langdurige ondersteuning voor het onderhoud van de onderzeeboten.’’

Koning Diesel Koning MilieuMilieu Diesel

KMD WS KMD WS

     

 

                               







                                    



   Â    Â       Â                    Â?          Â?   Â? Â      Â?Â? 

       Â?Â? 

 Â?  Â?Â? 

187-315 kW (250-430 pk)

187-315 kW (250-430 pk)

  Â?Â? 

   Â

 Â?    

   Â  Â?    

  

    Â    Â     

   

Â?    

 Â?Â? ­  

  Â?    

    

  

  ­     

    

 Â?Â? ­  

€  

    

    

    ­     

 Â?Â? ­  

 Â?Â? ­  

  €  

 ‚     ­   

   

Basis DAF

   ­     

  ­     

 €  

CCNR-2 gecertificeerd

‚     ­   

€  



‚     ­   

‚     ­   

Â? Â?Â?Â? ­€‚Â?ƒ„ Â?  …„Â?† ‡„ˆ‰‰ ƒ‰ ŠÂ?‹Â? Â? Â? Â?Â?Â? ­€‚Â?ƒ„ Â? Â?Â?Â? ­€‚Â?ƒ„ Â?  …„Â?† ‡„ˆ‰‰ ƒ‰ ŠÂ?‹Â?

 …„Â?† ‡„ˆ‰‰ ƒ‰ ŠÂ?‹Â? Â? Â?Â?Â? ­€‚Â?ƒ„ Â?  …„Â?† ‡„ˆ‰‰ ƒ‰ ŠÂ?‹Â?

ŒŽÂ? Â?ÂŒÂ?„‘‚ÂŒÂ?Â?ƒ ƒ „ ˆ Â’ ŒŽÂ?  …„† ‡ „ „„Â?€Š‹Â? ŒŽÂ? Â?ÂŒÂ?„‘‚ÂŒÂ?Â?ƒ ƒ

Â?ÂŒÂ?„‘‚ÂŒÂ?Â?ƒ ƒ „ ˆ Â’ „ ˆ Â’  …„† ‡ „ „„Â?€Š‹Â? ŒŽÂ?  …„† ‡ „ „„Â?€Š‹Â?

Â?ÂŒÂ?„‘‚ÂŒÂ?Â?ƒ ƒ „ ˆ Â’  …„† ‡ „ „„Â?€Š‹Â?

KTB

Basis DAF

KTB KONING

CCNR-2 gecertificeerd T 0522 - 46 14 35

I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl


gallemakelaars.nl

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk - Ladingtanks zijn gecoat - Spiralen en tracing aanwezig - Klasse vernieuwd in 2018

TYPE “DORTSMAN” Afmetingen: 135 x 17.50 x 6.10 meter Inhoud: 9.000 m3 Tanks: 12 tanks Levering: Februari 2021

MS. RAPITARD Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Yizheng Jianghai Shipping (China) 135.00 x 11.45 x 3.76 meter 4.215 ton 4.700 m3 2 x 560 pk Cummins Veth-Jet 2 x 1200 pk Cummins - Luiken Blommaert - Schip is zeer goed onderhouden - Veel rvs details - Smeerolie seperatoren gehele schip

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

MTS. EVIDENCE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

2010 Haitong (China) 110 x 11.40 x 3.11 meter 2.511 ton Caterpillar – 380 pk Caterpillar – 1.521 pk 8 x Fabr. Marfl ex, 80 m3 Dubbel systeem, Fabr. DJPS - Kampers ballastpomp 500m3

TYPE “EXPERIENCE” Afmetingen: 135 x 11.45 x 5.90 meter Inhoud: 5.300 m3 Tanks: 14 tanks Levering: April 2021

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Juni 2021

MS. CARINALEXANDER Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Nanjing, Zhenjiang, China Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.60 meter Tonnage: 3959 ton Inhoud: 5100 m³ Kopschroef: 2 x Scania – 590 pk Hoofdmotor: 2 x Mitsubishi – 1278 pk Bijzonderheden: Spudpaal voor en achter, 10.5/11 m

MS FIDE-DEO Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Chvaletice, Tsjechië Afmetingen: 85.92 x 9.52 x 3.22 meter Tonnage: 1.687 ton Inhoud: 2.200 m3 Kopschroef: DAF - 430 pk Hoofdmotor: Mitsubishi – 1278 pk (bj. 2018)

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Maria, Ms Fide-Deo, Mts South Carolina, Ms Carinalexander, Ms Damina-K, Ms Laila-M. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

Profile for Maritiem Media

Maritiem Courant | Mei 2020  

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector een uitgave van Maritiem Media

Maritiem Courant | Mei 2020  

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector een uitgave van Maritiem Media

Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded