Page 1

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 1, editie 11

MEI 2019

Een uitgave van

SPECIALE INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

MARITIEM MEDIA

DRUKWERK PRINTING RECLAME

UIT VOORRAAD LEVERBAAR STRAALBUIZEN.NL

| +31 (0)184 67 62 62

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

Op 7, 8 en 9 mei vindt in Gorinchem de Maritime Industry plaats. Deze beurs voor binnenvaart en aanverwante sectoren zit vol innovaties en vernieuwing. Ook wordt uitgebreid stilgestaan bij het 15-jarig bestaan. Lees meer op pagina 5 De Binnenvaartdagen Zwijndrecht verhuizen van 24 en 25 mei naar september.

Meer info: www.binnenvaartdagen.nl

Erasmus Universiteit onderzoekt havengebruik

Havengeld op gelijke schaal innen Er moet een einde komen aan de wirwar van regels in binnenhavens. Duidelijke haventarieven zijn daar onder meer onderdeel van. En ‌ mogen havens met walstroom meer rekenen? Claudia Langendoen

0167 - 523 721

24 / 7

Het is tijd dat in Nederlandse havens met ĂŠĂŠn model met gelijke uitgangspunten wordt gewerkt bij het bepalen van de haventarieven, vinden CBRB, Koninklijke BLN-Schuttevaer en de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens. Zij hebben de Erasmus Universiteit Rotterdam gevraagd hiertoe een model te ontwikkelen dat zĂł aantrekkelijk is dat gemeenten en

havenbedrijven er niet omheen kunnen. Binnenvaartondernemers kunnen deze maand een enquĂŞte in de mailbox verwachten. Sowieso alle ruim drieduizend leden van het Centraal Bureau voor de Rijn-& Binnenvaart (CBRB) en Koninklijke BLN-Schuttevaer worden ondervraagd over hun gebruik van binnenhavens. Dit met als doel een inschatting te maken van de manier waarop schippers op zaken reageren. “Bijvoorbeeld door te onderzoeken in hoeverre een bepaalde manier van heffen van binnenhavengeld de verblijftijd beĂŻnvloedtâ€?, verduidelijkt student Urban, Port & Transport Economics Koen de Korte, die nog deze zomer hoopt af te studeren op dit onderwerp. “En zouden schippers meer willen betalen als er sowieso walstroom aanwezig is?’’, duidt hij een type vraag die ook zeker aan de orde komt in zijn afstudeeronderzoek naar de binnenhavengeldstructuur in Nederlandse

binnenhavens. “En heeft het bijvoorbeeld zin om het bezit van een Green Award voor de binnenvaart te belonen met lagere haventarieven? Als alleen al 10 procent van de binnenvaartondernemers zou reageren op de vragen, kunnen we hieraan bruikbare conclusies verbinden’’, geeft hij aan. EFFECTIEVER Het onderzoek van De Korte, waarbij hij speurt naar bruikbare grondslagen om haventarieven op te baseren, moet uitkomst bieden. Zo hopen zijn opdrachtgevers althans. Uit eerdere analyses van verordeningen van gemeenten en havenbedrijven blijkt in elk geval dat de wijze waarop nu havengeld wordt geĂŻnd veel effectiever kan. Het zou de logistieke ontwikkeling in havens zelfs in de weg staan. Lees verder op pagina 7

Offshore

XXXUCQMVTOMt

Droogteplan voor scheepvaart Nederland en Duitsland

7

Steeds meer schippers verdrongen uit het centrum Rotterdam

Interview

Tjerk Suurenbroek van IRO:

9

‘We moeten onszelf niet buitenspel zetten’

35

‘Meer opleiding voor buitenlands personeel’

39

AMCO

compressoren bv OFFICIEEL CUMMINS DEALER

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com

078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

MAATWERK MET MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl


gallemakelaars.nl

MS ICARIA Bouwjaar:

2006

MS. MANTA Bouwjaar:

Bouwwerf:

Wroclaw, Polen

%RXZZHUI

Afmetingen: Tonnage:

110 x 11.45 x 3.64 meter 3.240 ton

Afmetingen: Tonnage:

Kopschroef:

Cummins – 560 pk

Hoofdmotor:

Caterpillar – 1620 pk (bj. 2016)

Bijzonderheden:

Spudpaal voor en achter

MTS. OTTER Bouwjaar:

2008

Bouwwerf:

Yizheng Jianghei Shipping (China)

Afmetingen: Tonnage:

85 x 9.60 x 3.04 meter 1.599 ton

Kopschroef: Hoofdmotor:

Van Wijk, 330 kW Caterpillar – 970 pk

Kopschroef:

Pompen:

2 x Fabr. Kampers, type Red

Hoofdmotor:

Leidingsysteem:

Enkel

Bijzonderheden:

Bijzonderheden:

- Geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed onderhouden

- Spudpaal voor en achter - Zeer netjes en compleet afgebouwd

1971

Bouwwerf:

Duyvendijk - Bomex4M Ltd, Zrenjanin

85 x 9.50 x 2.72 meter 1.510 ton

Afmetingen: Tonnage:

86 x 9.50 x 3.60 meter 2.008 ton

Kopschroef:

Scania – 480 pk (rev. 2017)

Kopschroef:

Daf – 430 pk

Hoofdmotor:

MTU – 1.197 pk (bj. 2005)

Hoofdmotor:

Mitsubishi – 863 pk

Bijzonderheden:

- Vlak vernieuwd in 1998 - Beunwanden vernieuwd in 2000

Bijzonderheden:

- Volledig gezandstraald - 2x Spudpaal

 6FKL΍VZHUIW&&DVVHQV

MS. MISSION

MS PORTOFINO

MS. WENDELIEN Bouwjaar:

1981

Bouwwerf:

Bijlsma

Afmetingen: Tonnage:

85x 9.50 x 3.17 meter 1.713 ton

2 x Scania - 456 pk

Inhoud: Kopschroef:

2.300 m3 Daf – 260 pk

2 x Caterpillar - 1280 pk

Hoodmotor:

Cummins – 1.000 pk

Bouwjaar: Bouwwerf:

2006 Orsova, Roemenië

Afmetingen:

134.95 x 11.45 x 3.59 meter

Tonnage: Inhoud:

3873 ton 4700 m³

MBS. AVANTI Bouwjaar: Bouwwerf:

2002 Stocznia Kozle Serwis, Polen

MS. CAPRICORNUS Bouwjaar: 1988 Bouwwerf: Surken

Afmetingen:

80 x 18.50 x 3.30 meter

Afmetingen:

105 x 10.52 x 3.22 meter

Tonnage:

1549 ton

Tonnage:

2502 ton

Kopschroef:

DAF - 350 pk

Inhoud:

3300 m³

Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen:

1949 Jonker en Stans, H.I. Ambacht 86 x 9.06 x 2.80 meter

Tonnage: Kopschroef:

1.395 ton Deutz - 180 PK

Hoofdmotor:

2 x Iveco – 500 pk (bj. 2012)

Bijzonderheden:

- Schroefasinstallaties bj. 2012 - Vlak 10mm, bj. 2002

Hoofdmotor: Caterpillar - 730 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voor en achter - Zeer netjes onderhouden

- SI vernieuwd in maart 2019

MBS. ONDERNEMING Bouwjaar: 2009

- Geschikt voor de Belgische kanalen

Kopschroef: Cummins - 440 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 1622 pk (bj. 2016) Bijzonderheden: - Schroefas van 2016 met nieuwe binnen- en buitenbus

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Icaria, Ms Manta, Mbs Onderneming, Mts Otter, Ms Mission, Ms Wendelien, Ms Portofino, Ms Avanti, Ms Capricornus . Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam


COURANT

Facts &Figures

INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

Een half miljoen euro was het Havenbedrijf Rotterdam kwijt door diefstal.

Ssssssssssst Rotterdam wil in de toekomst een keurmerk voor geluidsreductie van zeevaart. Stillere zeeschepen worden dan beloond, en omwonenden van ligplaatsen en binnenvaartschippers hebben dan minder geluidsoverlast.

geleverd. Dat was niet het geval. De fraude kwam aan het licht na een tip van de ING-bank.

North Sea Port, tussen Gent en Terneuzen, blijkt flink vies te zijn. De nieuwe fusiehaven is met 14 procent van de jaarlijkse CO2-uitstoot in Vlaanderen, zelfs vervuilender dan de haven van Antwerpen. De een jaar oude haven met 100.000 arbeidsplaatsen geldt nu als de derde belangrijke haven in Europa na Rotterdam en Antwerpen. De oorzaak ligt deels bij Gent dat te boek staat als productiehaven. In 2050 wil de haven klimaatneutraal zijn.

Bron: VMM/foto North Sea Port

Cyberaanvallen

Foto: KPN

Tunnels, bruggen, sluizen en waterkeringen moeten beter worden beveiligd tegen cyberaanvallen. Dat advies geeft de Algemene Rekenkamer aan de minister.

Foto: Ampelmann

Vanaf volgend jaar varen er wekelijks naar de tenminste nieuwe containerterminal in Deventer. BCTN uit Nijmegen, de grootste exploitant van containerterminals in binnenhavens van de Benelux, ziet goede kansen voor bedrijvigheid.

3 schepen

5 miljoen mensen heeft de offshoredienstverlener Ampelmann, bekend van de walk-to-work gangways, wereldwijd veilig overgebracht naar de plaats van bestemming en liefst aan vracht.

10 miljoen

kilo

Foto: Ampelmann

Language

Het Havenbedrijf betaalde rekeningen aan een bedrijf dat zei personeel te hebben

Vies!

Foto: Port of Rotterdam/Kees Torn

MEI 2019 | PAGINA 3

171 uur taakstraf heeft de Duitse schipper gekregen voor een dodelijk ongeval in 2013 op de Nieuwe Maas. Hierbij kwam een Zwitsers echtpaar van een motorjacht om het leven. In 2017 kreeg de man 180 uur taakstraf opgelegd maar hij ging in beroep.

Niet schrikken! Schippers, niet schrikken … KPN vaart tegenwoordig ook met een watertaxi rond op de Maas. Nu nog met kapitein, maar straks autonoom met behulp van het netwerk van KPN. De Rotterdamse wethouder Judith Bokhove heeft de slimme taxi gedoopt. De watertaxi heeft computers aan boord die alle manoeuvres van de taxi op de Nieuwe Maas over een langere periode registreert en analyseert om over een aantal jaar zelf te kunnen varen.

Voorheen was het duidelijk: op de Rijn was Duits de voertaal, en schippers spraken goed Duits. Er was geen behoefte aan een andere taal. Schepen die naar Frankrijk voeren, moesten het doen met de Franse taal, dus waren schippers die machtig. Maar nu zijn er veel verschillende nationaliteiten aan boord, en er ontstaan problemen in de communicatie door gebrek aan taalkennis. En dat kan tot gevaarlijke en ongewenste situaties leiden. Onlangs is er hierom nog een schip stilgelegd op de Westerschelde. Ik vind het ongekend dat hier discussies over gevoerd moeten worden. De binnenvaart is nu eenmaal grensoverschrijdend, dus moet bemanning te allen tijde twee talen kunnen spreken: de taal van het eigen land, plus één andere taal. En natuurlijk moet dat binnen de EU dezelfde zijn. Engels ligt daarbij het meest voor de hand; het is dé internationale taal die in het sociale - en zakenleven wordt gevoerd. Waarom zou de binnenvaart daar nu van af moeten wijken? Ik begrijp dat er veel mensen het Engels niet machtig zijn, en het Duits willen handhaven. En dus tegen het Engels als voertaal zijn. Maar hoe je het wendt of keert, welke taal er ook gekozen wordt: íemand moet toch een andere taal leren. Dus waarom niet het internationalere Engels? Want de zeevaart spreekt óók Engels. In Frankrijk, Duitsland, enzovoorts moet het mogelijk zijn om in het Engels te kunnen communiceren met de wal en andere schepen? Niet alleen voor navigatiedoeleinden, maar ook op de laad- en losplaatsen. Waarom wordt er niet snel voor Engels gekozen? Dat zou toch het standpunt moeten zijn?!

COLUMN | RAYMON BERKHOUT #columnRaymon

UW LEVERANCIER VOOR:

O.A. FLENZEN, FITTINGEN, LASBOCHTEN, BUIZEN EN AFSLUITERS

SURFACE TREATMENT Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen aan den IJssel Tel : 0180-551460 | Fax: 0180-518711 Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

Hilto bv is lid van :

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443


COURANT Standnr. Bedrijfsnaam D136 4COM K135 4shipping

A H118 D146 J203 A110 K140 D125 F115 I140 I125 K137 L114 H212 $ I202 F145 I126 L103 E121 K115 K104 J153 E208 H146 C130 L136 C122 $ I130 D143 D106

A. Nobel en Zn. A.M. van der Kolk Aandrijftechniek Hartholt ABATO Motoren B.V. ABN AMRO Bank N.V. Accountantskantoor Riegman en Klaverdijk B.V. Administratie- en advieskantoor Wave B.V. Admiraal / Scheepsafbouwbedrijf Hasselt B.V. ADS van STIGT Advance Europe AE Sensors B.V. AED Solutions B.V. $ÀRV &UHZ0DQDJHPHQW%9 Algemeene Schippers Vereeniging All Maritime Solutions All Pumps Holland B.V. Alphatron Marine B.V. Aluland B.V. Amco Compressoren B.V. Ampak Cathodic Protection Anaco BVBA Archer Media Arcus Nederland B.V. Argonics GmbH Artco B.V. Asto BV $XJXVW6WRUP*PE+ &R.* Autena Marine B.V. AVA AXXAZ Marine

B ( A109 F201 J202 F152 E146 H116 H103 G132 E106 L143 J148 G124 L104 C132 J106 F117 K138 F202 * F114 E155 D155 ' I133 ( D146 D146 D146 ( G124 G124 I119 L101

%DNNHU &R%9 Bampro Marine Bank für Schiffahrt (BFS) Barge Crewing Barko U.G. BB Logistiek BBS Industrie B.V. Beerens B.V. Belship B.V. Berger Maritiem Beta Benelux B.V. Binnenvaart Media Binnenvaart Netwerk Diensten Binnenvaartkrant Binnenvaartpastoraat Blokland Non Ferro B.V. Blommaert N.V. Blue Century Blue Wireless Europe %2 $&1HGHUODQG Bondewel IST B.V. Boterman Techniek B.V. Breamark Engineering B.V. %UHNR6KLSEXLOGLQJ 5HSDLU Bridgescout B.V. %ULQNPDQQ 1LHPHLMHU0RWRUHQ%9 Bunkerstation Heijmen B.V. Bunkerstation Papendrecht Bunkerstation Verweij Kampen B.V. %XUHDX6FKHHSYDDUW&HUWL¿FHULQJ Bureau Telematica Binnenvaart Bureau Voorlichting Binnenvaart Business Capital Insurance B.V. Buyck Techniek B.V.

C J123 D110 B107 G124 D116 I148 + J115 D110 K107 L122 E111 U.A. H103 I130 H103

C.V.P. Kruyf en Zoon CCM3 CENTA Nederland B.V. Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart CF Techniek B.V. CITBO &OHDQ&ODVVL¿FHHUEHGULMI%9 Climalogic B.V. Concordia Damen Shipyards Connect Maritiem B.V. Consilium B.V. Coöperatie Binnenvaart Kredietunie Nederland Cornet Service B.V. Covadem Cuneus

D H103 D202 D110 D101 C102 H103 K119 J120 L125 F105 I112 C111 D122 / C126 E117 B135 A100 G104 H103 B104 . D106 A101 B102 G101 D156 C106 B128 G106 L110

A103 C105 I136 J134 E118 B132 B106 E148 E112 G116

DiTOIL B.V. Dockmarks Signs B.V. Dolderman Dolpower B.V. Dometic Benelux WAECO B.V. Donker Fuel B.V. Draaijer Turbo Service B.V. Dräger Nederland B.V. Dromec B.V. Dutch Marine Technology B.V.

E C125 C113 H137 G114 D140 D144 K134 K122 D151 D134 F112 / D126 D138 H135 G148 L127 K123 J141 G126

EBR Marine B.V. El-con Electric Comfort Electric Marine Support Binnenvaart B.V. ELV EMHA B.V. Emigreen EOC Onderlinge Schepenverzekering u.a. Epifanes Bootlakken Erwin’s Wood Design Esco Aandrijvingen B.V. (6,0DULQH 2IIVKRUH Eteha Slangtechniek Eurocable Holland B.V. European Pump Services B.V. European Vapour Recovery Association Europroof Exalto B.V. Exomission Expertise Innovatie Centrum Binnenvaart

F L201 A128 B128 H141 E125 A124

FEMM Rotterdam B.V. FKH Batterijen B.V. Flying Dutchman B.V. Fomicom - Gasco Foresta Trading B.V. FS Schiffstechnik GmbH

G A113 C101 C119 I118 H140 I112 H120 D157 F123

Gebhard Electro Gebr. De Jonge B.V. Shipbuilding Services B.V. Gebr. Sluyter B.V. Geeve Hydraulics B.V. GEFO Shipping Group / UNITAS Gerwil Crewing B.V. GJV Diesel Service B.V. Glass ‘n Fit B.V. Graveerservice van Wijngaarden B.V.

A119 G125

Luxe Interieurbouw de Leeuw en van Vugt B.V. LWC Group B.V.

M J123 + J124 Maasbracht Groep I134 Maaskade Bevrachters B.V. J123 Maasland Shipbrokers J123 Maastrans Shipping N.V. + 0DFKIDEU 6FKHHSVUHSEHGULMI9DQ:LMN%9 B109 Marant Motortechniek I112 Marble Automation B.V. D204 MAREFSOL B.V. E201 MARIKO GmbH F142 Marilux B.V. E134 Marin Research Institute Netherlands F138 Marine Power Drechtsteden B.V. D205 Marine Service Noord H129 Maritiem Media H127 Markerink B.V. H101 Marktechnical B.V. L132 Mastervolt B.V. A114 MCT Lucassen C128 Medicall Life Support H130 Medir International B.V. C120 Mees van den Brink Haaksbergen B.V. A114 Mercurius Scheepvaart B.V. A114 Mercurius Shipbuilding G208 Mercy Ships Holland G144 MKpompen B.V. D146 Mobene J141 Monitrax A122 Motor Parts B.V. I103 Motrac Industries K101 Mourik EGP B.V. E153 MSG eG K101 Multronic

N K136 A120 A102 E136 B136 D146 B127 C121 B121 C136 J130 F147

Naval Inland Navigation Navingo B.V. Navmate Marine Innovations B.V. NedPower B.V. Nelf Marine Paints B.V. Neptun Heijmen Nijmegen B.V. Neptune Shipyards Nieuwenhuijsen Scheepsbouw Nobel Products Nova College Maritiem | IJmuiden en Harlingen Novio Nautic B.V. NRF B.V.

O H F134 H117 E203 G150 K111 / J116 D111 C112 G127 F113 J144 C107 + C108 H103 I150 G202 L131 B126 J126 ) K134 G142

Haisma Scheeps- en Industriemotoren Haitech Handelsonderneming Otten HBM Heatmaster B.V. +HLQHQ +RSPDQ Helmacab Holland B.V. HL Eco Services Hoenderop B.V. Holland Diesel Maassluis Homa Pompen B.V. Hoogendijk Electric - Marine and Offshore Hoogendijk Sliedrecht Hoogendoorn MBI HR Piping B.V. HTAG Häfen und Transport A.G. HTS Maritime Hug Engineering B.V. Huisman Etech Maritiem B.V. +9&+DQGHO 9HUYRHUGHUV&R|SHUDWLHED Hybrid Ship Propulsion Hydromaster Propulsion

I K109 H117 G128 F141 C130 H103 D124 F128 F148 J119 J112

IGE+XAO B.V. IMC Organisatie Personeel Subsidie B.V. Imperial Shipping Holding GmbH IMSE BVBA in - innovative navigation GmbH Instalho B.V. Integron Marine International Diesel Service B.V. Interstream Barging Netherlands B.V. Intertech B.V. IPG B.V.

J Dacom Werkendam B.V. DAGIN Damen Marine Components Dana Brevini Benelux Danfoss B.V. Daveco Accuverkoop DB Work B.V. DBH Diesel Engines B.V. DBR B.V. DCS International B.V. De Boer Marine B.V. De Combinatie Interieurbouw De Groot Diesel Marine Service B.V. 'H-RQJ /DYLQR%9 De Jong Marine Service B.V. De Maas B.V. De Ruyter Dieseltechniek B.V. De Scheepvaartkrant De Schroef Shipyard De Waal Machinefabriek -Scheepstechniek DEAL! Drecht Cities 'H¿EULRQ Dekaem Crewing Dekker Marine Den Hartog B.V. DESMI B.V. Dex Oil B.V. Diesel Engines Online B.V. Dijvler Materiaal B.V. Dik den Hollander Interieurs Discom B.V.

INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

I112 K116 B134

Jacht- en Scheepsbetimmering De Flux B.V. JB Hydraulics Jefo Ship Supply

K L108 J108 H103 J104 K134 G143 I129 F106 F127 A112 F104 & D152

Kalkman Scheepstechniek B.V. Kampers B.V. Kieboom Werkendam B.V. Kloeckner Metals ODS Koedood Dieselservice Koning Technisch Bedrijf B.V. Koninklijke BLN-Schuttevaer Konutherm B.V. Kooiman Marine Group KROHNE Nederland B.V. Krommenhoek Metals .h+0($UPDWXUHQ 6WDUWÀRZ Kühne Industrie B.V.

L D120 K110 E102 H139 B114 H103 I117 H203 I127 I127 J143

Lankhorst Ropes Leemberg Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Lemans Nederland B.V. Lethe Handelmij Nieuwburg B.V. Liquid Control Trading Lloyd’s Register EMEA Logic Vision B.V. LOVK LOVT Lubricoat Nederland B.V.

I134 J101 I135 D146 E135 C123 I151 H103 D108

O. Slokkers B.V. Observator Vision ODV Maritiem Oliehandel Anton van Megen B.V. Oliehandel Anton van Megen B.V. OML B.V. OMRU Scheepsramen Oonincx Scheepsonderhoud B.V. Opijnen Transformer Solutions

F108 L126 E149 A108 I115 C101 A118 F133 C118 - G203 E126 I120 G103 E108 A105 C134 E124 D153 G109 H143 H122 L203 H202 K142 G118 A124 L127 L127 E103 I135 G120

MEI 2019 | PAGINA 4

SDK Diesel Support B.V. SECUMAR Benelux B.V. Ship Signs Ship2Supply B.V. Shipcoat B.V. Shipyard Kladavo Scheepswerf Sinttruije Marine Services B.V. Sip Marine B.V. Slurink B.V. 6PLW 9DQ5LMVEHUJHQ%9 SNEW Snijder Filtertechniek B.V. Snijder Scheepselektro B.V. Speedheat Breda SSAB EMEA AB STC Group STC Trade B.V. STEELCON B.V. Stessen Heerlen Steuma Instruments B.V. Stichting Abri Stichting Limena Stichting Meander Stichting Vrienden van het Sophia Storm Groep B.V. Stout Pijpleidingen B.V. Straathof Controls Sun Marine Seats B.V. Sun Roestvaststaal B.V. Suneti Online Solutions Swets Group B.V. Sygo B.V.

T J116 E137 $ H103 I101 G149 F107 F118 + K201 D156 K107 + K108 E202 A101 ' J151 D143 D150 E122 D145 H103 E114

T.W.C. TeamCo Shipyard 7HFKQLVFK%XUR+ 8%9 Technisch Installatiebureau Oechies B.V. Tehag Deutschland GmbH TEHO Ropes Europe Terlouw Rotterdam Teus Vlot Diesel Marine B.V. THB Verhoef B.V. The Blue World THG GmbH Tinn Silver 7263HRSOH 6KLS'HOLYHU\ Trelleborg Antivibration Solutions Netherlands B.V. Tresco Engineering Triple R Oil Cleaner Troost B.V. Turbo NLD TV Dredging TVM Verzekeringen

U L142 B133 E107 I112

Unibarge Unica Special Coatings B.V. United Marine Service Group Urk Maritime

P G130 H201 G122 B112 - F137 E205 I112 D128 G140 B122 H138 H145 J142 J204 F150 J138 E140 D102

P.C.N. B.V. PandID B.V. Partyservice Nederland Periskal 3HWHUV 9DQ6DQGLMN%9 Peterson Rotterdam B.V. PHCBi Marine Piet Brouwer Elektrotechniek B.V. Polmai Brandbeveiliging B.V. Polson TRT B.V. Pon Power Pool Trading B.V. Port Service BVBA Post Marine Heating B.V. PowerPort B.V. Preidel B.V. Promarin PS Marine Coatings B.V. PSI Pijpleidingen

Q I204 K139

QSP Products Quo Vadis Personeelsdiensten

R H103 F132 F132 F102 + F131 I102 H132 L141 L141 D157 D157 I112 L141 C124

Rabobank Altena Radio Holland Netherlands B.V. Radio Zeeland RBC Brandbeveiliging Nederland B.V. 5HLMQGHUV*UDYHHU /DVHUWHFKQLHN%9 Reikon B.V. REINPLUS FIWADO Bunker REINTJES Benelux BVBA Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Rhigo B.V. Rhigo Scheepsramen ROC Friese Poort Rommerts Ship Design Rotex Shipping

S D125 ( G108 D146 I139 E127 I134 E138 B117 K124 L119 F149 F209 E204 I142

SAA Overvliet Assurantiemakelaars B.V. 6$%6WLFKWLQJ$IYDOVWRIIHQ 9DDUGRFXPHQWHQ Binnenvaart SARC B.V. SBH Heijmen Rotterdam Scheepsreparatie-Nieuwbouw De Gerlien van Tiem Scheepstechniek Drenth B.V. Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht Scheepswerf Heerewaarden B.V. Scheepswerf Hoogerwaard B.V. Scheepvaartwinkel Marine B.V. Schegro B.V. Scheldewerf Rupelmonde N.V. Schiffahrt Hafen Bahn und Technik Schiffahrts Verlag-Hansa Schiffstechnik Buchloh GmbH + Co. KG

V G102 L105 I109 D104 H117 D110 I114 D132 B.V. F133 B118 J123 B111 I141 J207 K112 I146 J123 G136 J128 E129 F144 J140 D143 A117 F126 F134 I112 J123 G111 J125 D130 G201

Van Andel Rotterdam B.V. Van Dalen Aggregaten Van der Helm Van der Knaap Print Support Van der Leun Installatiebouw B.V. Van der Velden Marine Systems Van Dijk Expertise Groep B.V. Van Dinteren Technische Handelsonderneming Van Gemert Scheepsschroeven B.V. Van Leeuwen Buizen B.V. Van Lier Installatietechniek Maasbracht B.V. Van Noordenne Staal Van Tiem Elektro BV Varen doe je Samen! VEKA Group B.V. Venvulas B.V. Verbunt Verenigde Tankrederij B.V. Vereniging Aqualink Vereniging de Binnenvaart Verhaar Omega B.V. Veth Propulsion Victrol Vidol Marine B.V. Vink Diesel B.V. Visscher Scheepsreparatie Visserij Coöperatie Urk Vissers en van Dijk B.V. VOS Kaiser GmbH VPG Scheepsservice B.V. VROOAM Powersports Lubricants Int. B.V. Vuicon Engineering B.V.

W ) I138 B123 I112 H103 G123 K128 , H103 F205

: 2(XURSH Wärtsilä Netherlands B.V. WBH / REMOTE CONTROLPARTS Weforsea Crowdfunding Werkina Werkendam B.V. Wessels GmbH Tischlerei und Alubau WhisperPower B.V. :,//(063,3,1* (48,30(17%9 WindeX Engineering B.V. Wittig GmbH

X G141

Xeamos B.V.

Y L130

Yanmar Europe BV.

Z D118 E144

ZF Marine Zicht B.V.

Deelnemerslijst per 25 april 2019


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

Jubileumeditie Maritime Industry vol nieuws en feestelijkheden Maritime Industry bestaat vijftien jaar en dat zullen we weten. De driedaagse beurs voor binnenvaart en aanverwante sectoren in de Evenementenhal in Gorinchem zit vol vernieuwing, maar er wordt ook uitgebreid stilgestaan bij het jubileum. Matthijs Daniels

“De hele uitstraling is in het teken van vijftien jaar Maritime Industry’’, vertellen Malou Weststrate en Bianca van Grinsven namens het organiserende beursteam. Dit evenement is ook voor de Easyfairsorganisatie zelf een van de toptitels in het jaar. “Het is vanaf het begin zo geweest”, ontdekte Malou Weststrate. “We zagen dat meteen na het eerste jaar het aantal beursdeelnemers al met 50 procent toenam. En we hebben veertig exposanten die er al vijftien jaar staan. Die zullen we zeker in het zonnetje zetten.” Op de eerste verdieping wordt op 7, 8 Maritime Industry is dé beurs voor de binnenvaart en aan de binnenvaart gelieerde branches. De Evenementenhal Gorinchem (afslag Gorinchem-Oost) is op 7, 8 en 9 mei vanaf 13.00 uur geopend voor bezoekers van de beurs. De beursdagen duren tot 21.00 uur.

In de binnentuin van de Evenementenhal bouwt modelbouwvereniging Devel in samenwerking met 4Com weer binnenvaarttaferelen in het klein op. En oh ja: de hitte is voorbij op Maritime Industry. Het aircosysteem is na de editie van 2018 vernieuwd, dus het is weer aangenaam rondlopen in Gorinchem.

en 9 mei 2000 vierkante meter ruimte toegevoegd aan de beursvloer ten opzichte van vorige edities. “Daar komt onder andere de jubileumzone. Bij de entree krijgt iedereen een voucher waarmee je daar een goede kop koffie kunt halen bij een barista, met gebak erbij. En dáár krijg je nog een voucher om mee te doen aan een verloting. We geven elke dag een weekendje weg cadeau.”

Vrienden van het Sophia De Stichting Vrienden van het Sophia is het goede doel tijdens Maritime Industry en is gedurende de drie beursdagen aanwezig. Zij verkoopt aapjes om geld in te zamelen voor het Rotterdamse kinderziekenhuis. De aapjes worden niet fysiek verkocht, maar ze worden gegeven aan de kinderen in het ziekenhuis. Ze kosten 10 euro per stuk en de opbrengt gaat naar wetenschappelijk onderzoek van het Sophia. Woensdag 8 mei wordt voorafgaand aan de beursdag een Lichtjeslunch gehouden in de Evenementenhal voor exposanten, bezoekers, omwonenden en andere belangstellenden. Aanschuiven bij deze bourgondische lunch kost 25 euro, waarvan 17,50 euro naar de Vrienden van het Sophia gaat. Aanmelden kan via de website: www.maritime-industry.nl.

‘Elke dag is er een seminarprogramma, daar was behoefte aan’ Verder zal het 15 jaar-logo niet te missen zijn, is er in de jubileumzone een tijdlijn ingericht met foto’s van 2005 tot nu, en kunnen exposanten en bezoekers zichzelf laten fotograferen in een fotobooth en met een jubileum-fotoframe. Op de exposantenborrel op woensdagavond wordt het jubileum ook uitgebreid gevierd. “Er is een band die, à la Crazy Piano’s, verzoeknummers speelt, en een dj.” BEURSPROGRAMMA Naast alle innovaties van de exposanten innoveert de beurs zelf ook. Zo is er voor het eerst een Spare Part Deck te bezoeken, een marktplaats voor gebruikte en gereviseerde onderdelen. Er is dit jaar een kennistheater waar vakprofessionals ingaan op actuele thema’s in de binnenvaart. De droogte en het integraal rivierenmanagement, vergroening en emissie-eisen, technische regelgeving, logistieke kansen, digitalisering: het zit er allemaal in. “We hebben iedere dag een seminarprogramma van 14.00 tot 20.00 uur waar bezoekers gratis kunnen aansluiten.

MEI 2019 | PAGINA 5

Beursorganisatoren Malou Weststrate (voor), Bianca van Grinsven en Babette Fokkens (rechts).

Vacature

Er was duidelijk behoefte aan, zowel bij sprekers als bij exposanten. We zijn van plan dit volgend jaar ook weer op te zetten”, aldus de organisatoren. Via Wayfinders – digitale touchscreens die op meerdere plaatsen op Maritime Industry staan – kunnen bezoekers hun weg vinden op de beursvloer. Ze kunnen daarop zoeken op exposant, op branche of bijvoorbeeld op nieuwe technologieën. Exposanten en deelnemers kunnen elkaar ook gericht zoeken via de Match & Meet-functie in de Evenementenhal-app.

Een van de gezichten van Maritime Industry, zeker voor de exposanten, is Babette Fokkens. Zij is dit jaar voor het laatst betrokken bij de organisatie van deze beurs. Er staat een vacature open om haar salesfunctie binnen de organisatie in te vullen. Ga voor meer informatie naar vacaturesevenementen.vuora.nl of neem contact op met bianca.vangrinsven@easyfairs.com

BESTEL UW GRATIS TICKETS MET CODE

71954009 MET CODE

7, 8 & 9 MEI 2O19

EVENEMENTENHAL GORINCHEM • 500 toonaangevende exposanten uit de binnenvaart branche • Seminarprogramma met vakprofessionals die onder andere vertellen over vergroening, waterstanden en personeelstekort • Feestelijke jubileumeditie waar verleden, heden en toekomst centraal staan

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL @Maritime_EH

Maritime Industry Gorinchem

Maritime Industry


NADIA

Scheepsnaam : Nadia Type : Duwboot L/B/D : 15 x 8,4 x 1,7 m Duwcapaciteit : Communautair en Rijnvaart 5400 ton Bouwjaar : 1963 Motor 1 : Caterpilar 3408 van 440 pk Motor 2 : Caterpilar 3408/ 320 kw Generator 1 : Lister 20 kva 220 / 380 volt 2010 Generator 2 : Lister 20 kva 220 / 380 volt 2007

VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT! BEZOEKADRES: Havenkant 8 4781 AA Moerdijk  info@nuala-reparatie.nl



06 54206939

JACOLIEN

IN PRIJS VERLAA

GD! Scheepsnaam : Jacolien Type : Duwsleepboot L/B/D : 22,78 x 5,70 x 2,20 m Duwcapaciteit : Communautair 4356 m3 Bouwjaar : 1939 Motor : 2x Cummins 350 pk 1989 rev 1998 Generator 1 : Hatz 17 kva 220 / 380 volt Generator 2 : Perkins 27 kva 220 / 380 volt

ENERGIE

Scheepsnaam : Diva Type : Motorvrachtschip L/B/D : 110 x 9,50 x 2,98 m Bouwjaar : 1980 3 Ton/M /Teu : 2099 / 2900 / 108 Motor : Caterpillar 1200 pk type C32 met nieuwe koppeling van bouwjaar 2018 Boegschroef : Veth van bouwjaar 1980 350 pk Scania van bouwjaar 2009

Scheepvaart Bedrijf

“Renate” B.V. 

+31(0)6 53 12 55 44 / +31 (0)6 29 29 50 63  info@huizingabv.com  www.huizingabv.com

Lenght Beam Draft Build Main Engine Output

Otter Lenght Beam Draft Build Main Engine Output

Willem Peter

TE KOOP

Lenght Beam Draft Build Main Engine Output Max. Tonnage Max. M3

WIJKERZAND

Scheepsnaam : Energie Type : vrachtschip L/B/D : 62,20 x 7,23 x 2,60 Bouwjaar : 1964 Ton : 794 ton Motor : Cummins 600pk van bouwjaar 1996 Boegschroef : Bos Steenwijk Daf 1160 van 220 pk

Scheepsnaam Type Lengte Ton / m3

: Wijkerzand : Motorvrachtschip : 103 x 9,50 x 3,17 m : 2151 ton / 2400 m3 op 2.80 mtr 1812 ton Bouwjaar : 1988 Bouwjaar : 1961 Motor : Cummins, 1260 pk,bj. 1988 rev. 2003 ca.15.000 uur Boegschroef : Ballegooy, 300 pk, Cummins

TEAB

Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

Kanaal van steenenhoek z.z. 8 4202 LS Gorinchem

3x identical

Scheepsnaam : Adelaa r Type : Duwboot L/B/D : 16,70 x 7,80 x 1,75 m Bouwjaar : 1972 Duwcapaciteit : Comm unautair onbeperkt en rijnvaart onbeperkt Motor : 2x Caterpillar 3412 / 640 pk /1998, rev 20 09 Generator : 2x Iveco, 30 Kva 2006 en 2010 en 2008

nuala

DIVA

ADELAAR

Pusher Tug : 27,20 m : 8,70 m : 1,20 m : 1984 till 1989 : Volvo Penta : 1100 hp (2x550 hp)

Patrol Vessel : 12,60 m : 4,00 m : 1,35 m : 1957 (1968 rebuild) : Daf DH-825 : 132 hp

www.svbrenate.nl

TE KOOP IMMACULATA 4137 ton, bouwjaar 2009 135 x 11,45 x 3,76m 2 x 1521 pk Caterpillar (31500 uur) Luxe betimmering Compleet uitgerust schip

AQUA-MYRA 3116 ton, bouwjaar 1989 110 x 11,39 x 3,72m 2028 pk Caterpillar, bouwjaar 2006 Sterk Nederlands gebouwd schip met duwsteven

Horst 12 - 6651 AG Druten Telefoon: +31 (0)487 511 509 - Mobiel: +31 (0)6 53 59 62 63 E-mail: info@scheepsmakelaar.com | www.scheepsmakelaar.com

winches | capstans fairleads | warping-rollers multipurpose chocks towing | mooring deck & quay equipment

Cargo Vessel : 85,00 m : 8,2 m : 2,75 m : 1962 : Caterpillar 3508c : 1065 pk : 1324 t : 1600 m3

www.lemans-nederland.nl

STAND H139

DIVERSE DUWBAKKEN

What we do:  Shipbroker  Shipbuilding  Project management  Transport solutions Transport management Crewing

Bezoekadres: Canadaweg 8, 4661 PZ Halsteren Postbus: Box 527, 4600 AM Bergen op Zoom, Nederland t 0164 68 00 97, info@lemans-nederland.eu


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 7

Onderzoek naar verschillende havenregels

Vol betalen voor één container Vervolg van voorpagina

Er moet een einde komen aan de verschillende regels voor Nederlandse binnenhavens. Nu gelden er bijvoorbeeld diverse regels voor het innen van havengeld. De brancheorganisaties willen meer duidelijkheid bereiken. Ze ondersteunen een onderzoek. Claudia Langendoen

Er is momenteel sprake van een wirwar aan berekeningen op basis van bijvoorbeeld tonnen laadvermogen of waterverplaatsing van een binnenvaartschip tot per ton overgeslagen lading en een combinatie van methoden. “Met als gevolg dat er bijvoorbeeld havens zijn waar bij de berekening van het havengeld wordt uitgegaan van het volledige laadvermogen van een schip terwijl die maar één container

komt afleveren”, verduidelijkt Erasmusstudent Koen de Korte die onderzoek verricht met BLN en CBRB. Tijd voor verandering, benadrukt ook Lijdia Pater-De Groot, secretaris Nautische en Technische Zaken binnen het CBRB en secretaris van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens. Zij begeleidt De Korte bij zijn onderzoek. “De huidige manier van werken is historisch zo gegroeid in veel gemeenten”, weet zij. De oorzaak daarvan is niet eenvoudig te duiden. “Mogelijk is er onvoldoende besef dat gedrag door middel van haventarieven kan worden gestuurd. Er zijn ook gemeenten waar weinig inzicht is in de opbrengsten. Geïnd havengeld verdwijnt soms in de algemene middelen van waaruit ook het havenonderhoud wordt betaald.” Het afstudeeronderzoek van Koen de Korte is nog pril. Het plan van aanpak is net klaar. Nu gaat hij de boer op om met betrokkenen, zoals havenbeheerders, te praten. MODEL Bij zijn zoektocht kijkt Koen de Korte ook naar de verblijftijd van schepen, bevordering van emissievrij vervoer en regionale economie. Onderwerpen die van invloed kunnen zijn op de hoogte van haventarieven.

Daaruit zal hij elementen kiezen voor een eenduidig model. “Een advies kan daarbij zijn om alleen een tarief te heffen over daadwerkelijk overgeslagen containers”, verduidelijkt Lijdia Pater. GEEN GARANTIE Het afstudeeronderzoek biedt geen garanties, waarschuwt zij tegelijkertijd. Het is aan gemeenten en havenbedrijven zelf om te bepalen of zij aan de slag gaan met het nieuwe model. “Dit valt of staat met sterk onderbouwde argumenten”, beseft Lijdia Pater, die wijst op het feit dat eerder al met succes een uniform model voor havenverordeningen is opgesteld. Dit dankzij samenwerking tussen de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens en de Nederlandse Vereniging van Gemeenten. “Je ziet dat die verordening zeer geleidelijk aan in steeds meer havens wordt ingevoerd. Zo zal er uiteindelijk ook harmonisatie van havengeldverordeningen ontstaan”, verwacht zij. Daar zullen weliswaar vele jaren overheen gaan. “Maar als je nooit ergens aan begint, weet je zeker dat er niets verandert.” Aan Koen de Korte zal het niet liggen. Hij is vol ijver, offert zelfs zijn zomervakantie op –

Student Koen de Korte kijkt in zijn onderzoek ook naar bevordering van emissievrij vervoer en regionale economie.

“het onderzoek moet immers doorgaan” – en belooft eind augustus een bruikbaar model te presenteren.

Droogteplan voor scheepvaart Het kabinet trekt miljoenen uit de kast om maatregelen te nemen tegen mogelijk opnieuw een droge zomer. Binnenvaart en boeren kwamen vorig jaar in grote problemen door de lage waterstand. Ook Duitsland wil ellende voorkomen en gaat voor een standaard diepgang van de Rijn. Ellen Lengkeek

Bouw eerste Europese vaste LNG-bunkerstation Het eerste Europese vaste LNG-bunkerstation komt aan Europa’s drukste waterweg te liggen, aan de Rijn, in de haven van Keulen (Am Molenkopf 1). Met de geplande opening (juli dit jaar) zet initiatiefnemer PitPoint.LNG een belangrijke stap in het beschikbaar maken van LNG als schone brandstof voor de binnenvaart. Waar LNG-schepen nu voornamelijk nog met tankauto’s worden beleverd, biedt de komst van dit bunkerstation vele voordelen, zoals meer flexibiliteit door 24/7 beschikbaarheid en een aanzienlijk kortere bunkertijd. Het nieuwe LNG-bunkerstation is onderdeel van de plannen van de Europese Commissie om LNG-infrastructuur over weg én water te realiseren.

Het staat ons nog helder voor de geest. Op delen van de IJssel, Nederrijn en Waal was de waterstand vorig jaar door droogte extreem laag. Schippers in Deventer

De Jonathan in de vaart Het vakantieschip De Jonathan is in de afgelopen acht jaar, door en met vrijwilligers van Stichting mag ik ook eens varen, verbouwd tot een schip met ongekende mogelijkheden voor gasten met een beperking. Schip en bemanning geven de gasten en begeleiders een echt vakantiegevoel. Bekijk hierover een uitzending van Zwolle en omgeving events via YouTube (Zoek op: De Jonathan vaart).

kwamen vast te liggen doordat de sluisdeur dicht moest blijven. Schepen moesten met minder lading naar de klanten, industrie kwam in de problemen door minder voorraad en er werden tankschepen met zoetwater achter de hand gehouden. Samen met de Waterschappen beraadt minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) zich nu op tal van maatregelen, zoals de opslag van grote waterbassins in zandgebieden. Rijkswaterstaat onderzoekt of het de scheepvaart anderhalve maand tot twee maanden van tevoren kan informeren over verschillen in waterstanden, en gaat deze beter monitoren, zo is het plan. Belangrijk voor de minister is het bevaarbaar blijven van rivieren en kanalen. Gekeken wordt of op sommige plekken rivieren uitgebaggerd moeten worden. Ook Duitsland is bezig met maatregelen. Voor minister Van Nieuwenhuizen is dat heel belangrijk omdat samenwerking nodig is voor goede doorvaart. Verkeersministers van de Duitse deelstaten Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg, Hessen, Rheinland-Pfalz en Saarland willen dat de diepgang van de Middenen Beneden-Rijn standaard tenminste 2.10 meter is. Zij lobbyen daarvoor bij de regering.

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV Vervoer te water van petroleumprodukten

Metropoolstraat 1-B 2900 Schoten • Tel +32 3 235 75 75 • E-mail rederij@ringoot.be

SUPERINTENDENT VOOR DE BINNENSCHEEPVAART M/V FUNCTIE: - Onderhoud van 5 schepen - Reparaties elektrische en technische installatie - Preventieve controles - Opvolgen uitbestede herstellingen - Aanspreekpunt kapiteins 2SYROJLQJVFKHHSVFHUWLÀFDWHQ

UW PROFIEL: - Ervaring in scheepstechniek - Zelfstandig kunnen werken - Rijbewijs B

WWW.REDERIJRINGOOT.COM

WIJ BIEDEN: - Aantrekkelijke verloning - Goed uitgeruste servicewagen - Afwisselende job

Lage waterstanden zorgden vorig jaar voor veel problemen. Foto: Rijkswaterstaat


STAND C101

Diverse nieuwbouwmogelijkheden in Kladovo, Servië voor: Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en-/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk.

Koedijk 4 | 7241 CL Lochem | Nederland | +31(0) 573 250 680 | info@shipbuildingservice.nl

Koersbepalend in verzekeren

| www.shipbuildingservice.nl

TE HUUR / TE KOOP:

Ponton Bouwjaar 2017. L. 41.60 m. Br. 9.50 m. Lege diepgang: 0.57 m. Geladen diepgang: 3.24 m. Laadverm: 1052 ton. :ER8MIQOSTWGLVSIJKVTO,EX^KIRIVEXSV/:% WTYHWZERIPOQQIXL]HVEYPMWGLIPMIV(IOFIPEWXMRKQXQ 2MIY[WGLIITWEXXIWX 7-6 IRQIIXFVMIJ Dekschuit 29.83x5.73x1.23 m. 108 ton. Voorzien van 2 hydraulische spuds ZERQIXIVIR,-%&OVEERXSR:SSV^MIRZERKIPHMKI7-IRQIIXFVMIJ

STAND C119

TE KOOP:

Plezierjacht (ex parlevinker)

Gespecialiseerd in e d verzekeringen voorart Zee- en Binnenva

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl

Plezierjacht (ex parlevinker)15x4.20x1.00 m. 150 pk Vetus-Deutz. Generator 15 KVA. Water 1500l. Gasolie 1.000 l. Vuilwatertank. WPEETTPEEXWIR+IPHMK7-'IVXMƼGEEXIRQIIXFVMIJ Uitmuntende staat van onderhoud. Prijzen op aanvraag! Email: aquatrans@ gijsdaanen.nl • Tel: 06 531 634 80

 Oerdonk 15 6641 LH Beuningen Tel.: 024 677 33 59 • Mob.: 06 53 16 34 80 Fax: 024 677 81 01 • E-mail: aquatrans@gijsdaanen.nl


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 9

‘Zonder dit soort plekken hield ik mijn vrouw niet lang meer aan boord’

Schippers voelen zich naar zee geduwd Hoewel Port of Rotterdam belooft ligplaatsen terug te brengen in de Rotterdamse Maashaven waar een getijdenpark verrijst, vrezen binnenvaartondernemers verder uit het stadscentrum te worden verdrongen. “We worden steeds meer richting zee geduwd.’’ Claudia Langendoen

Op zich is er niets mis met de aanleg van een groene buffer op de kop van de Maashaven, vinden gebruikers van de haven in hartje Rotterdam. Maar laat dat niet ten koste gaan van nóg meer aanlegsteigers voor de binnenvaart”, bepleiten zij het behoud van aanlegmogelijkheden voor de sector in de haven. Want waar stopt het verwijderen en verplaatsen van aanlegsteigers nabij het stadscentrum, zo klinkt het. NATUURVRIENDELIJKE OEVERS Dankzij het recente verwijderen van ligplaatsen in de Maashaven ontstond ruimte voor het stadspark onder de metrobaan. De fundering ligt al, in de vorm van een laag zand dat vrijkwam bij het verdiepen van de Nieuwe Waterweg. Het getijdenpark in aanleg moet een antwoord bieden op verdere verstedelijking in het gebied waar komende jaren flink meer huizen worden bijgebouwd. Het gaat om een park vol recreatie en natuur dat deel uitmaakt van – zo hopen de instanties – in totaal twee kilometer natuurvriendelijke

Maashaven afgemeerde schip. Ook hij vreest voor het aantal aanlegplaatsen in de Maashaven en andere locaties dichtbij het stadscentrum. De boodschap is duidelijk: schippers zitten totaal niet te wachten op natuur die ten koste gaat van hun lichtplaatsen. Er komen echter absoluut voldoende plaatsen terug, maakte de gemeente Rotterdam recent nog duidelijk in een schrijven aan de gemeenteraad, in antwoord op vragen van de plaatselijke PvdA. Die deelt de zorgen van de schippers en vroeg specifiek naar de mogelijkheden voor de sector in de Maashaven.

Voor de aanleg van een getijdenpark zijn binnenvaartschippers naar een aanlegsteiger midden in de Rotterdamse Maashaven verhuisd. Foto: E.Lengkeek oevers die voor 2022 in de Nieuwe Maas moeten zijn gerealiseerd. Allemaal leuk en aardig, maar waar blijft de binnenvaart in dit plaatje, zo vragen schippers zich af. Wat komt er terug voor verwijderde plaatsen, zoals in de Maashaven? OVERWEGEN TE STOPPEN “We moeten er niet aan denken dat we straks niet meer dicht tegen het stadscentrum kunnen liggen”, verwoorden Antoni en Inge Joosten als zij op een doordeweekse ochtend liggen aangemeerd aan de Maashaven Noordzijde. Ze wijzen op de levendigheid en winkels en metro binnen handbereik. Ideaal voor wat vertier en de nodige boodschappen. “Zonder dit soort plekken hield ik mijn vrouw niet lang meer aan boord’’, grapt ras-Rotterdammer Antoni Joosten vanuit de stuurhut. Geintje natuurlijk, maar eerlijk is eerlijk, beaamt Inge Joosten een verdieping lager: dit soort plekken zijn heerlijk om even op adem te komen. Antoni: “Als wij verder de stad uitgedreven worden, speelt dat voor ons serieus mee in onze overweging wanneer te gaan stoppen met varen.’’ De sector klaagt al jaren over een nijpend

gebrek aan ligplaatsen in de Rotterdamse haven en plaatsen die erbij komen zijn over het algemeen verder weg van de stad gelegen. “We worden steeds meer richting zee geduwd”, verwoordt opvarende Rudy Niemer van riviercruiser de Horizon, die zeer geregeld afmeert in de Maashaven. Hij wijst in dat verband ook op de naastgelegen Rijnhaven. ”Daar moesten we ook uit vanwege ontwikkelingen. Maar waar is dat voor nodig geweest? Er ligt een of andere achterlijke voetbal in, verder niks.” “Er zijn tegenwoordig minder plekken van waaruit je even snel boodschappen kunt doen en naar de kapper of dokter kunt gaan”, reageert ook schipper Arnold Appeldoorn vanaf het dek van zijn in de

KINDEREN De aanleg van nieuwe ligplaatsen in de Maashaven en de eerste fase van het getijdenpark kunnen naast elkaar vinden, reageerden burgemeester en wethouders. Zij benadrukten tevens dat in het ligplaatsenplan dat Port of Rotterdam in 2017 vaststelde, wordt gesproken over het terugbrengen van ‘gelijke capaciteit’ voor de binnenvaart. De begin vorig jaar uit de Maashaven verwijderde pontons keren echter niet terug in het midden van de Maashaven, benadrukten b en w. “De pontons komen terug in de vorm van nieuwe pontons aan de Maashaven Noordzijde en Zuidzijde.’’ De binnenvaartschippers kunnen niets anders dan afwachten en hopen dat het stadscentrum voor hen inderdaad binnen redelijke afstand bereikbaar blijft. Al was het alleen al voor de kinderen van schipper Arnold Appeldoorn. “Die halen we elke vrijdag in Dordrecht op. Ze zijn dan tot zondag thuis. Dat is natuurlijk alleen leuk voor hen als we dichtbij de stad kunnen liggen.’’

Fotograaf Koen Broos

Zien!

Vereniging De Binnenvaart: special Rederij Koenigsfeld De wortels van Rederij Koenigsfeld gaan terug tot rond 1810, maar in 1868 werd de rederij opgericht. Tot 1978 hebben er schepen van Koenigsfeld gevaren. Talrijke stoom- en motorschepen, vol met stukgoedlading, onderhielden decennialang een beurtdienst op de Rijn. Later stapte de rederij als een van de eerste bedrijven over op het containervervoer, werd een duwvloot geëxploiteerd en was Koenigsfeld bovendien operator van een containerterminal. Vereniging De Binnenvaart brengt zes maal per jaar de periodiek Binnenvaart uit. De editie van april 2019 is voor een groot deel gewijd aan de rederij Koenigsfeld. Deze editie is voor € 10,- (incl. portokosten) te bestellen via redactie@debinnenvaart. nl of postadres: Postbus 24066, 3007 DB Rotterdam met vermelding van uw adres, waarna deze met factuur wordt toegezonden.

16 april was de eerste aflevering op tv, en gelukkig gaat de serie nog een paar weken door. Want in 10 afleveringen laat documentairemaker Arnout Hauben een avontuurlijke tocht langs vijfduizend kilometer kust zien, vol vergezichten, mooie ontmoetingen en verhalen. Op welke manier bepaalt deze zee ons dagelijks leven, onze identiteit, cultuur en geschiedenis? Arnout Hauben reist rond de Noordzee en kustbewoners vertellen hem oude en nieuwe verhalen van de Noordzee. Prachtige beelden!

Rond de Noordzee, elke dinsdag om 20.25 uur op NPO2. vpro.nl/ronddenoordzee

Stoomvrachtschip Teutonia. Foto: F. Bubenheim

Voor € 39,- per jaar (€ 34,- voor 18- of 65+) bent u trouwens al lid van de vereniging en krijgt u alle edities van Binnenvaart thuis toegezonden.

De Zeeslag bij Gibraltar, 25 april 1607, Cornelis Claesz. van Wieringen

Motorvrachtschip Alsatia. Foto: G. Dexheimer

Op 10 mei 2019 opent Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam twee vaste presentaties, te weten de Hoofdgalerij: Republiek aan Zee en Cartografie & Curiosa. De Hoofdgalerij vormt het startpunt van het museumbezoek. Aan de hand van vijftig topstukken vertelt Republiek aan Zee het verhaal van de groei, bloei en neergang van Nederland als maritieme natie gedurende de zeventiende en achttiende eeuw. Cartografie & Curiosa laat zien hoe vanuit Amsterdam de wijdere wereld werd ontdekt, én hoe de wereld in de Gouden Eeuw naar Amsterdam kwam. www.scheepvaartmuseum.nl


TE KOOP Aquamarijn 42 2924 VR Krimpen aan den IJssel Fantastisch uitzicht gegarandeerd! Perfect onderhouden royale watervilla met diverse terrassen, garage, eigen aanlegsteiger en botenlift. De woning is gebouwd in 1997, maar recent geheel naar deze tijd gemaakt. De villa is gelegen direct aan de Hollandse IJssel wat een fantastisch uitzicht garandeert. Het Villapark Aquamarijn bevat 20 villa’s waarvan 4 gelijk aan de rivier waarvan deze woning er één is. Door de locatie tegen een buitenbocht van de rivier is er een weids uitzicht wat constant anders is. In 2015 is de begane grond gerenoveerd en in het voorjaar van 2018 de eerste verdieping. De afwerking en het schilderwerk van de woning zijn eigentijds. De woning is daarnaast volledig geïsoleerd. De woning kan dan ook echt zonder werkzaamheden worden betrokken. Winkelcentrum De Korf, diverse scholen en openbaar vervoer zijn op korte afstand gelegen. Bouwjaar 1997, woonoppervlak 229 m2, terrassen 109 m2, inpandige garage 20 m2, inhoud 845 m3, gelegen op 259 m2 eigen grond.

Oplevering: in overleg.

Vraagprijs € 850.000,-- k.k.

Makelaardij o.z.

De verkoop geschiedt in collegiale samenwerking met Verdoold Makelaars Krimpen a/d IJssel

- Verkoop - Aankoop - Verhuur Taxaties - VvE Beheer

Vest 179, 3311 TV Dordrecht • Tel. (078) 613 52 06 • www.merwelanden-makelaardij.nl

OVER ONS Kriesels Shipbroker BV is een onafhankelijke scheepsmakelaar, actief in de aan- en verkoop van schepen, nieuwbouw en project-solutions.

Shi pbroker

æ ,Bezoek onze nieuwe website ,Loadingmatch; aanbod van schepen met Charter en tevens zijn we op zoek naar schepen voor Charter. ,Gezocht Startende ondernemers

SCHEPEN GEVRAAGD Wij zijn op zoek naar:

8EROIV(EVKS)VIHKMRK4ǺWLSVI and Cruise vessels. KRIESELS SHIPBROKER B.V.

CONTACTGEGEVENS

Zilverling 32, 3162 XH Rhoon The Netherlands

 info@kshipbroker.com info@rksbv.nl

+31 (0)612 - 890610  Kriesels.Shipbroker  www.kshipbroker.com


INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL WWW.MARITIEMMEDIA.NL || WWW.BINNENVAARTBORREL.NL WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

Doe jij vrijwilligerswerk?

Colofon

Even kennismaken met ...

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl — Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht

Waar maak je je zorgen over? “Persoonlijk maak ik me zorgen over de verruwing en onverschilligheid in ons kikkerlandje. Mensen luisteren niet meer naar elkaar, en zien elkaar ook niet meer staan. Dat nieuwe spotje van Sire slaat dan ook de spijker op zijn kop. We hebben vaak geen respect voor elkaar.�

Redactie Beatrijs Bonarius (chef- en eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws) Matthijs Daniels, Claudia Langendoen, DesirĂŠe Scheid, Leo van Teeffelen

Persberichten:

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers Raymon Berkhout, Liana Engibarjan, Jos Hubens

Advertenties Jan van Laar % 06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl

 John Tournier John Tournier is directeur van Dutch Marine Technology BV (DMT). Dit wist u vast nog niet van hem. Dit wist u vast nog niet van hem ...

Tom Snoek % 06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl

Wat vind je de beste uitvinding ever?

;YHɉ J

“De benzinemotor. Deze uitvinding heeft de wereld veranderd en ook kleiner gemaakt.�

Jolanda Rijsdijk % 06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl

“Nee. Maar ĂĄls ik dat zou doen, dan zou ik me inzetten voor de ouderen. Ik zie in mijn omgeving dat deze groep door diverse bezuinigen en regelgeving tekort wordt gedaan.â€?

Met welke BN’er wil je wel eens in discussie? “Met Johan Derksen, zijn nuchtere en vrije mening over diverse maatschappelijke onderwerpen vind ik wel bevrijdend, en dat staat me wel aan. Maar we gaan het zeker niet over voetbal hebben want daar heb ik niet zoveel mee.�

Op welke uitvinding voor de binnenvaart wacht je nog?

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

“Ik heb geen nummer-1-film. Veel films vind ik goed, met name science fiction vind ik leuk omdat ik de technische ‘onmogelijkheden’ geweldig vind. Zoals ruimteschepen die allerlei andere planeten aandoen.�

Aan welke eigenschap van een ander erger je je? “Arrogantie en onverschilligheid.�

Wie inspireert je? “Thecla Bodewes. Ik vind het indrukwekkend en bijzonder knap hoe mevrouw Bodewes scheepswerf Bodewes op de kaart heeft gezet. Ook haar activiteiten internationaal en bij diverse autoriteiten is een visitekaartje voor de Nederlandse scheepvaartindustrie. Haar manier van werken en omgang met mensen is uniek.�

Wat wil je ooit nog in je leven doen? “Een week of zes door Europa rijden op de motor.�

“Als ik dat wist, dan ging ik het gelijk maken: er zijn zoveel onderdelen waarover nagedacht kan worden. Wij zijn zelf met een tweetal bedrijven bezig met een eigen ontwikkeling voor semiautonoom varen.�

Aan welk woord heb je een hekel?

Welk gerecht maak je het beste klaar?

Wat is de beste eigenschap van je bedrijf?

“Ik ben niet echt een keukenprins: een eitje bakken gaat nog net, maar meer moet het niet worden.�

“Onze mensen vormen ons bedrijf. Maar als ik een eigenschap aan het bedrijf zou moeten geven, dan is het vertrouwen.�

Voor in de agenda

Rijkswaterstaat en de politie te water, of doe mee aan de vele andere activiteiten op en rondom Sluiseiland. De kermis, een braderie vol activiteiten of de expositie in het Stedelijk Museum ‘Duizend jaar riviervaart op de Lek’: allemaal aanraders. Datum: 30, 31 mei, 1 juni Info: www.nationalesleepbootdagen.nl

Havendagen Maasbracht Wat: Een bijzonder evenement in het Limburgse land, ooit bedacht om het publiek kennis te laten maken met het maritieme leven, maar inmiddels uitgegroeid tot een groots cultureel volksfeest. Vol festiviteiten aan de haven, en dit jaar voor het eerst: de Maasbrachter Haven Fair. Datum: 28, 29, 30 juni 2019 Info: www.maasbrachterhavendagen.nl

Wat is de beste film die je ooit zag?

Disclaimer

MEI MEI 2019 2019 || PAGINA PAGINA 11 11

Sleepbootdagen Vianen Wat: Vianen is dit jaar weer de tijdelijke thuishaven van bijna tweehonderd motorsleepboten. Bezichtig en bezoek sleepboten en opduwers, ĂŠn ga naar de nautische markt, schepen van

STAND G143

“Aan het woord ‘moet’. We moeten al zo veel in Nederland, dus zakelijke gezien vind ik het een slechte start als je in een gesprek het woord ‘moet’ nodig hebt.�

De Binnenvaartdagen Zwijndrecht verhuizen van 24 en 25 mei naar september.

Meer info: www.binnenvaartdagen.nl


Marine dealer Diesel Motoren Service BV, uw Cummins industrie ĂŠn marine dealer

Waarom DMS? Ervaren specialisten, volledig Cummins gecertiďŹ ceerd Ruim 20 jaar ervaring met Cummins in industrie en marine.

Voor industrie & marine Geschikt voor industrie, grondverzet, bagger-, zeeen binnenvaart.

Originele onderdelen De kwaliteit van de componenten, de speciďŹ eke know-how staat garant voor de best mogelijke prestaties.

Onderhoud & revisie Onze specialisatie ligt op het onderhouden en reviseren van Cummins diesel motoren.

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

T +31 (0)180 48 72 84 E info @ dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the Teus Vlot Group

Uw lading is onze zorg

Transport 9HUYRHURYHUZDWHU

Flexibel Passende oplossingen

QHSE 6DIHW\Č´UVW

VERKOOP REVISIE REPARATIE Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen STAND C126

Niveau-, temperatuur- en manometers

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

One-stop-shop

Service $OWLMGEHUHLNEDDU

9DQXLWRQVHÉ? FL­QWLQJHULFKWHNDQWRRULQGH5RWWHUGDPVHKDYHQEHGLHQHQZLMXYDQ VQHOOHVHUYLFHHQKRXGHQZLMRQ]HVFKHSHQPHWXZNRVWEDUHYUDFKWFRQWLQXLQGH JDWHQ:LMYHUYRHUHQXZYORHLEDUHODGLQJGRRUKHW)$5$*JHELHG 9OLVVLQJHQ$PVWHUGDP5RWWHUGDP$QWZHUSHQ*HQW HQRYHUGH5LMQGH0RH]HO HQGH0DLQYDQHQQDDU'XLWVODQG

P Veiligheid P Kwaliteit P Flexibel P Innovatie P Klantgericht

%XUDQGR0DULWLPH6HUYLFHVLVWKHȆRQHVWRSVKRSȇVHUYLFHSURYLGHUIRUWKHPDULWLPH LQGXVWU\3URYLGLQJERWKPDULWLPHDQGRLOORJLVWLFVHUYLFHVWRVHDJRLQJYHVVHOV RLOPDMRUVLQODQGQDYLJDWLRQRÎ?VKRUHLQGXVWULHVDQGWDQNVWRUDJHIDFLOLWLHV

Contactgegevens: Arie den Toomweg 37 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 • E-mail: ops@rtrbarging.com • www.rtrbarging.com

Contactgegevens:$ULHGHQ7RRPZHJ.$5RWWHUGDP7KH1HWKHUODQGV 7HO  Č?(PDLOEXQNHUV#EXUDQGRHXČ?ZZZEXUDQGRHX

Onze speerpunten zijn dan ook:


COURANT

INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

MEI 2019 | PAGINA 13

toegevoegd, de Herman S. Na de zomer komt daar het zusterschip Hilda S bij. Vernoemd naar mijn opa en oma. Deze schepen, gebouwd door Scheepswerf L.J. Boer in Sliedrecht, kunnen 290 kuub brandstof vervoeren en inspelen op de vraag naar Longlife Diesel, GTL Fuel en Adblue. Ook servicepakketten kunnen mee. Het verpompen gebeurt elektrisch.”

De nieuwe bunkerboot Herman S vaart voorbij aan bunkerstation Slurink Dordrecht.

Bunkerschipwinkel Slurink Dordrecht bewijst zich dagelijks Een vrijdagmiddag in Dordrecht. Sjoerd Slurink (26) ziet een schip aankomen en waarschuwt alvast een collega. Deze klant komt niet alleen bunkeren, er staat ook een pakket voor hem klaar met bestelde artikelen. Het bunkeren gaat snel, het pakket komt aan boord en de schipper vervolgt zijn vaarweg. Het volgende schip meert even later aan. Leo van Teeffelen

Sjoerd Slurink behoort tot de vierde generatie van dit bekende familiebedrijf. Zijn ooms Rob en Alwin vormen de directie. “Mijn

vader, Bert, is inmiddels vijf jaar geleden uit het bedrijf gestapt en is een andere weg ingeslagen als psychosociaal therapeut/ executive counselor.” Zelf deel uitmaken van de directie? In onze familie is het gebruikelijk dat je eerst ervaring opdoet in de praktijk en dat bevalt mij prima. Je hebt niet één functie, dat betekent dat je alles doet wat nodig is. We doen alles voor de klant en proberen de veranderende vraag uit de markt – energietransitie – zo goed als mogelijk te beantwoorden. Ik heb daarnaast ook de vrijheid mee te denken en beslissingen te nemen in de bedrijfsvoering. Dat gaat goed.” SCYLLA Slurink Bunkerstations heeft een mooi netwerk in Nederland met zes bunkerpunten in Zaltbommel, Lobith, Hansweert, Vlissingen, Amsterdam en deze in Dordrecht aan de Beneden Merwede waar dit verhaal om draait. Wat onmiddellijk opvalt, is dat dit bunkerstation, geopend in 2014, een

andere uitstraling heeft dan menig ander. “In 2012 zijn we begonnen met de plannen, mijn vader heeft de hulp ingeroepen van rederij Scylla AG om het te realiseren. Dat kwam door de goede relatie met directeur Robert Reitsma van Scylla, dat voornamelijk riviercruiseschepen laat bouwen. Het belangrijkste was om kwaliteit te combineren met een praktische uitvoering om klanten zo goed en snel mogelijk te bedienen.” Wie goed kijkt, ziet dat kwaliteit zich uitbetaalt: alles ziet er nog uit als nieuw. Bovendien garandeert de technische installatie en opslagcapaciteit snel verpompen van gasolie en smeerolie uit de bulk, net als Ad Blue. Shell, waaronder Shell GTL Fuel Marine, voert de boventoon, maar smeeroliën van andere merken zijn uit de bulk verkrijgbaar. Met de bunkerboten ‘De Zwaantjes’ is het mogelijk in andere havens of tijdens de vaart te bunkeren. “Aan de vloot is onlangs een nieuwe bunkerboot

BREED ASSORTIMENT Terug naar Dordrecht. “Onze functie als bunkerstation blijft de basis, maar wij voegen er veel aan toe. Wij hebben een winkel waar een ruim assortiment aan scheepsbenodigdheden te verkrijgen is. Witgoed van Siemens, filters (Fleetguard en Caterpillar), verf & lakken, Hitachi gereedschap, kwasten, sopmiddelen en nog veel meer. Zoals stuurstoelen en bijboten om nog twee voorbeelden te noemen. Dit alles tegen scherpe prijzen. Andere voordelen zijn de autosteiger, Jumbo en Aldi supermarkten op loopafstand, en boodschappen laten bezorgen die gekoeld bewaard worden, dat loopt via PLUS Doesburg. Nog een service is de keuring van brandblussers en reddingsvesten. De schipper krijgt ruilblussers en leenvesten mee en de volgende keer kunnen de gekeurde artikelen weer aan boord. Over veiligheid gesproken, Slurink is dealer van de meest verkochte defibrillator AED PAD 360P. www.slurink.nl

Sjoerd maakt in zijn vrije tijd deel uit van Dé Nachtmeesters. Zij organiseren complete events, van muziek tot aan catering. “Een hobby waar ik veel plezier aan beleef. Elke keer als zo’n avond een succes is en mensen met een leuke herinnering naar huis gaan, geeft het je een goed gevoel.”

www.denachtmeesters.nl

NU TIJDENS MARITIME INDUSTRY…

UW HELPENDE HAND BIJ

DEKVERLICHTING EN 5%*Đ09'42'45 UIT DALFSEN$Đ 10512&'56#0&Ā

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jaren meet- en alarmsystemen aan boord van zowel zeegaandeals binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

HET 2e SLURINK (.+22'461'4011+ MET MOOIE 24Đ<'0 STAND C118

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

Tel.: 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie


STAND E202

8'+.+)*'+&5#&8+5'74)'8##4.Ä?-'561(('0 MULTIMODAAL ADN / ADR / RID / IMDG ALCOHOL- EN DRUGSTESTEN /##69'4-  64#+0+0)'0 24/7 Bezoekadres Langesteijn 116 3342 LG H.I. Ambacht

T +31 (0) 78 682 43 00 E info@transafe.info WWW.TRANSAFE.INFO

Postadres Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

OOk naar de beurs? STAND I120

BEZOEK DAN TIJDENS DE MARITIME INDUSTRY 2019 STANDNUMMER F117

.

STANDNR

F117

Allround specialist in scheepselektrotechniek

24/7 service

Snijder Scheepselektro BV is dĂŠ specialist op het gebied van scheepselektrotechniek, camera systemen, satelliet volgsystemen, navigatie software, tachografen, navigatie apparatuur en communicatie systemen. Gedreven door de nieuwste technologische oplossingen ontwerpen, realiseren en onderhouden we complete installaties voor onze opdrachtgevers LQGHELQQHQYDDUWRÎ?VKRUHHQEDJJHULQGXVWULH

SCHEEPSLUIKEN STUURHUTTRAPPEN LUIKENWAGENS VOOR- EN ACHTERMASTEN RADARMASTEN GANGWAYS Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem, BE

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden

T: 038-385 7123 M: 06-5329 1879

info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com

Ophemertstraat 42 3089 JE Rotterdam, NL

www.blommaertalu.COM T. +32 (0)3 353 26 89 I. info@blommaertalu.be


COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 15

de Grappin-sleepboot

Na de extreem aanhoudende laagwaterperiode van 2018 werd dikwijls geopperd om wielen onder de schepen te monteren. Men nam dit natuurlijk niet serieus en moest erom lachen. Maar in de eerste helft van de negentiende eeuw was zoiets dergelijks wel degelijk in gebruik. In Frankrijk.

Het ploegwiel in de hoogste stand, waarschijnlijk om reparaties te verrichten. Illustratie: Museum van de Rhône-schippers

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart

De nog niet gekanaliseerde Rhône was een tumultueuze rivier met sterk stromend water en met weinig diepgang, dus zeer moeilijk te bevaren. Knappe koppen gingen nieuwe soorten schepen bedenken om deze rivier te bedwingen en bevaarbaar te maken. In 1840 bedacht Claude Verpilleux samen met zijn broer uit Rive-de-Gier een schip zich voort moest kunnen bewegen door gebruik te maken van de rivierbodem. Een soort van rijden met één wiel. In 1848 werd dan ook een ongebruikelijke Grappin-sleepboot in de vaart gebracht. Het was daarmee gelijk de eerste sleepboot op de Rhône. Dit type sleepboot bestond alleen op de rivier de Rhône tussen Lyon en Port-Sant-Louis du Rhône en daarmee kreeg het slepen zijn aanvang op deze rivier. Later werden kabelsleepboten ingevoerd op de Rhône. INNOVATIEF De Ville d’Avignon van de compagnie Générale de Navigation was een zogenaamde Grappin-sleepboot, letterlijk vertaald: enterhaak, en vrij vertaald: ploegsleepboot. De lengte was 97.30 m, breedte zonder zijraderkasten bedroeg 7 m en diepgang was slecht 1 m.

Overzichtstekening van de ploegsleepboot van Grappin. Illustratie: Museum van de Rhôneschippers

In de voorste helft van de sleepboot was een op hoogte verstelbaar groot draaiend wiel van dertig ton geconstrueerd, met een diameter van 6.50 m, voorzien van circa 15 stalen pennen of tanden die in de

De wieltanden drongen in de rivierbedding waardoor de boot zich stroomopwaarts kon voortbewegen rivierbedding drongen en waardoor de boot zich stroomopwaarts kon voortbewegen. Het ploegwiel kon verticaal versteld

worden, en werd aangedreven door de hoofdstoommachine van 600 ipk die ook de twee zijraden en sleeplieren aandreef. SLEPEN Als het water dieper werd en het wiel geen grond meer raakte, dan gingen de gesleepte schepen voor anker en dan zocht de sleepboot met behulp van zijn zijraderen ondieper water. Door bijvoorbeeld over te lopen naar de andere rivieroever. Hierbij werd de sleepkabel door de sleeplier uitgevierd. Bij de juist gevonden diepte werd het ploegwiel naar beneden op de bodem gelaten en werden de sleepschepen met behulp van de sleeplier naar de sleepboot getrokken om vervolgens met de gehele sleep door middel van het grote ploegwiel

zijn reis weer voort te zetten. De sleepboot voer altijd kort langs de kant en zo konden de sleepschepen in het diepere water varen. Met de twee zijraderen en het roer kon de ploegsleepboot zelfstandig stroomafwaarts varen om aansluitend weer een nieuwe sleep stroomopwaarts te ploegen. Het bracht niet het verwachte succes en daarom zijn de Grappin-sleepboten maar kortstondig in de vaart geweest. Het gebruik van de sleeplieren was wel een succes en daardoor kwam men op het idee om zogenaamde toueurs (kabel/ ketting-sleepboten) in de vaart te brengen. Deze sleepboten trokken de gehele sleep met behulp van een stalen kabel of ketting stroomopwaarts. 086(809$1'(5+­1(ǧ6&+,33(56 Tijdens de maritieme studiereis in 2014 hebben wij in Serrières aan de rechteroever van de Rhône het Musée des Mariniers bezocht. Het museum is gevestigd in de voormalige, ontheiligde kerk van SaintSornin en is Romaanse stijl gebouwd. Een Marinier is een werknemer, in tegenstelling tot de schipper die de eigenaar van het schip is.

Dé Partner binnen de scheepvaart

STAND F102

STAND E148


“Kwaliteit en betrouwbaarheid zijn de belangrijkste factoren bij de investering in nieuwe producten.”

ALWAYS MOVING FORWARD

NOG ENKELE CCR2 MOTOREN UIT VOORRAAD LEVERBAAR!

BEZOEK ONS TIJDENS DE MARITIME INDUSTRY 2019 scheepsmotoren en generatoren: VoorVoor scheepsmotoren en generatoren:

generatorset en powerpacks: VoorVoor generatorset en powerpacks:

www.demaasbv.nl www.demaasbv.nl info@demaasbv.nl info@demaasbv.nl +31 (0)10-419 +31 (0)10-419 65306530

www.bnmotoren.nl www.bnmotoren.nl info@bnmotoren.nl info@bnmotoren.nl +31571-27 (0) 571-27 +31 (0) 69 0069 00

Molenvliet 51, 3335 LH Zwijndrecht Molenvliet 51, 3335 LH Zwijndrecht

Engelenburgstraat 45, 7391 AM Twello Engelenburgstraat 45, 7391 AM Twello

STAND E117

REPARATIES VAN ALLE MERKEN POMPEN

STAND J106

TEVENS VERKOOP VAN NIEUWE POMPEN

‘Ontwikkeling, productie en levering aan scheepvaart en industrie‘

Onze producten:

STAND I126

Beunkoelers Warmtewisselaars Oliekoelers Luchtkoelers Expansie tanks

Perfect in pompen!

ALL PUMPS HOLLAND B.V. All Pumps Holland BV Buitendijks 11, 3356 LX Papendrecht Nederland

Tel : +31 (0) 78 6414090 E-mail : info@allpumpsholland.nl

www.allpumpsholland.nl

Blokland Non Ferro Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Nederland

Kathodische bescherming Schroef- en roerasinstallaties Draaiwerk Reparatie en reiniging

+31 (0) 184 413 789 (algemeen) verkoop@bloklandnonferro.nl

www.bloklandnonferro.nl www.amartech.nl


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

Urk Maritime is er voor de binnenvaart, en het wordt nóg beter Dat Urk zich richt op de visserij is bekend. Dat Urk zich daarnaast manifesteert als een bundeling van maritieme experts, ook voor de binnenvaart, is minder bekend. Het is de reden waarom projectcoördinator André de Vries op de trom URƬHOWRP8UN0DULWLPH meer bekendheid te geven in Nederland.

De stand van Urk Maritime.

STAND I112

Tijdens Maritime Industry is Urk Maritime vertegenwoordigd door: Scheepstimmerbedrijf De Flux, VCU, Weforsea, Gerwil Crewing, Piet Brouwer Elektrotechniek, Marble Automation, De Boer Marine en ROC Friese Poort. www.urkmaritime.nl

Leo van Teeffelen

Urk Maritime is een samenwerkingsverband van zestien bedrijven en twee onderwijsinstellingen. Bedrijven die zich niet beperken tot de visserij, maar zich verdienstelijk maken voor andere sectoren zoals jachtbouw, de baggersector en de binnenvaart. “Onze missie is Urk en het Urker maritieme ondernemerschap te positioneren als hét maritiem centrum aan het IJsselmeer”, verwoordt De Vries.

MEI 2019 | PAGINA 17

Artist Impression van de nieuwe buitendijkse servicehaven. Het gehele project krijgt een boost als de nieuwe buitendijkse servicehaven realiteit wordt. Dat laat niet zo lang op zich wachten. De Vries: “De laatste procedures lopen op hun eind, zodra dat afgerond is kunnen we beginnen met de aanleg van de servicehaven. De bedrijven staan te trappelen om zich daar te vestigen.” Ondertussen richten de huidige bedrijven zich op scheepsbouw, luxe jachtbouw, onderhoud, crewtendering, survey’s, automatisering, financiering en het nautisch onderwijs. De ligging aan het IJsselmeer, de drukste vaarroute van Nederland, werkt in het voordeel van Urk Maritime. In de huidige situatie is de binnenvaart al geïntegreerd in het Urkse: cascobouwers, schilders, timmerbedrijven, installatiebedrijven, bedrijven gespecialiseerd in

elektrotechniek, survey en crewing, communicatie en ICT, een machinefabriek … Er zit genoeg. URKER BINNENVAARTVLOOT Lourens de Boer is directeur van één van die bedrijven, VCU, en tevens voorzitter van Urk Maritime. Hij wijst op een misverstand. “We hebben jaren geleden een periode gehad dat het slechter ging met de visserij. In die tijd kregen we minder werk vanuit de visserij, veel bemanningsleden uit de visserij stapten over naar de binnenvaart en de baggersector.” Vandaar dat de Urker binnenvaartvloot inmiddels uit tientallen schepen bestaat. Alle bedrijven in ons cluster zijn daarom ook gerelateerd aan de binnenvaart. Sterker nog, wij hebben het initiatief genomen om de BGN (Binnenvaart

Groep Nederland) op te richten. Wij zijn blij dat de binnenvaart en de baggerij ons definitief heeft weten te vinden.” De Boer: “Wie het nog niet weet, staat te kijken wat ons cluster van Urk Maritime kan betekenen voor de binnenvaart. We hebben alle disciplines in huis. Of het nu gaat om schade herstellen aan het schip, ook motorschade of schade aan boegschroeven, hermotoriseren, inbouwen of nieuwbouw, we kunnen het hier allemaal. Het is vergelijkbaar met wat er in Werkendam is gebeurd, waar de maritieme bedrijven zich destijds ook hebben verenigd. Bovendien hebben we hier van oudsher een werkmentaliteit die gelijk staat aan dat gebied; schepen moeten varen en daar zetten we ons voor in.” André de Vries en Lourens de Boer zijn ervan overtuigd dat de enige handicap – gebrek aan ruimte in de bestaande haven – op korte termijn opgelost zal zijn met de aanleg van de nieuwe servicehaven. De procedureperikelen zijn bijna geslecht en dan kan de schep dit jaar de grond in. VCU behoort tot die bedrijven die er naartoe verhuizen. Ondertussen kan de binnenvaart nu al terecht in Urk, straks wordt het alleen nog maar beter.

WORK MARITIME. THINK URK.

7-9th of may

‘ MARITIME EXPERTS ON

THE IJSSELMEER ’

‘Come and visit these companies on our stand I112 at Maritime Industry 2019’

www.urkmaritime.nl


Green Award

Quality • Safety • The environment

)IRGIVXMƼGIVMRKWIRWXMQYPIVMRKWTVSKVEQQE  ZSSVHIWGLIITZEEVX 7EQIRHVEKIR[I[IVIPH[MNH  FMNEERHYYV^EEQXVERWTSVXSZIV[EXIV

Zemeisrosie! Het eerste Platinum label

HAVE A LOOK HERE O

www.greenaward.org


COURANT

INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

stellen. Dankzij de hen kenmerkende inzet, vakmanschap en een continue focus op innovatie wordt op elke vraag een passend antwoord geformuleerd. Waarbij elke klant koning is, bovenal de mens achter het bedrijf centraal staat en of het nu gaat om de levering van standaardproducten of het toepassen van complexe systemen: altijd wordt gestreefd naar snelheid en flexibiliteit. En de kwaliteit van de materialen? Recent werd nog een 23 jaar oude demper vervangen. Dat zegt iets over de levensduur van veel door Discom geleverde materialen.

Discom: altijd gefocust op kwaliteit en optimale service Niets is wat het lijkt. Situaties verschillen, budgetten verschillen, wensen verschillen. Dat maakt echter voor Discom, expert in uitlaatgassensystemen, niet uit. Altijd wordt gestreefd naar kwaliteit en optimale service. Dat is het ]RJHQRHPGH'LVFRP(ƬHFW

MENSELIJK CONTACT Dát alles is wat wordt bedoeld met het Discom Effect. Veelzeggender is het niet te duiden. “Het Discom Effect moet je namelijk zelf ervaren’’ aldus Werner van Well. “Het uit zich in de passie waarmee wij ons vak uitoefenen en in ons streven om de klant zo tevreden mogelijk te stellen.’’ Behoefte aan meer informatie? Neem gerust contact op of loop binnen bij Discom. Want óók laagdrempeligheid kenmerkt het bedrijf: de klant is altijd welkom om vrijblijvend informatie in te winnen en medewerkers komen uiteraard ook graag op locatie langs. Waarbij, zoals gezegd, uiteraard de mens achter de klant en het bedrijf centraal staat. Want, zo weten ze bij Discom: “Het is het menselijk contact wat het verschil maakt.”

Claudia Langendoen

De term nodigt uit tot nadenken. Want, wat is dat dan precies, het Discom Effect? Er is uiteraard wel enige voorstelling bij te maken, maar of dat de volledige lading dekt? Het impliceert een hoogwaardig product, maar ook een persoonlijke service waarbij de klant hoge eisen mag stellen en waarbij kennelijk mag worden verwacht dat vanuit Discom tot in detail wordt meegedacht. Toch? Of is er meer? AKOESTICI Absoluut, zo blijkt uit een gesprek met

MEI 2019 | PAGINA 19

Werner van Well, accountmanager van de in Alblasserdam gevestigde specialist in het ontwerpen en produceren van verschillende technieken en technologieën in uitlaatgassensystemen. Discom staat voor veelzijdigheid waarbij voor talrijke vraagstukken, ongeacht complexiteit, wordt geprobeerd een oplossing te vinden. Bij Discom ligt de focus op duurzaamheid. “Maar ook op vakmanschap en het oplossend vermogen van de medewerkers”, aldus Werner van Well. Waar zich dat in uit? “Bijvoorbeeld in de aanwezigheid van drie akoestici. Met hen heeft Discom zeer deskundige akoestische specialisten in huis. Waardoor finetunen volgens de wensen van de klant een héél

www.discom.eu

andere lading heeft gekregen. “Zij kunnen dit pas écht.” VERANDERENDE REGELGEVING Juist dankzij dit soort specialisaties komt de mens achter Discom naar voren. Net als dat de medewerkers goed op de hoogte zijn van de actuele wet- en regelgeving. De wereld is immers continu aan verandering onderhevig. Uitlaatgassensystemen moeten aan steeds strengere voorwaarden voldoen. Instanties en overheden stellen hoge emissie-eisen. En geluidsbeperking is een belangrijk onderwerp dat veel kennis en vaardigheden vereist. De mensen van Discom stellen zich ten doel zoveel mogelijk klanten tevreden te

Klaar voor Stage V met de systemen van Discom Per 2019 is de NRMM EU Stage V normering van kracht en deze is geldig voor alle soorten diesel motoren in binnenvaartschepen. Speciaal hiervoor hebben wij een uniek nabehandelingssysteem ontwikkeld bestaande uit LLU:*9PUJVTIPUH[PLTL[LLUYVL[ÄS[LY^HHYTLL aan alle eisen en normeringen wordt voldaan. Bij zowel hermotorisering als revisie, altijd perfect passend voor uw toepassing! Meer weten en zelf ook Stage V Ready worden?

Bel ons op 078-681 09 60 en vraag naar Werner van Well.

Discom B.V.

T +31 78 68 10 960

E info@discom.eu

W www.discom.eu


U bent welkom op stand

E.137

Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

www.teamcoshipyard.nl΢ info@teamcoshipyard.nl

STAND A118

ONDERHOUD, REVISIE, SERVICE EN REPARATIE VAN DE MEEST VOORKOMENDE DIESEL MOTOREN

GESPECIALISEERD IN CUMMINS EN DETROIT DIESEL

LEVERING FLEETGUARD FILTERS

Fuutweg 2 - 4791 PB Klundert - Holland - Havennummer 460A - Moerdijk +31 (0)78 - 612 29 52 Service: Berend de Vries +31 (0)6 - 136 954 16 Chris van Sinttruije +31 (0)6 - 25 02 7173 Hugo van Sinttruije +31 (0)6 - 38 93 5845

LEVERING VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE GENERATORSETS

Cummins

LEVERING VAN ORIGINELE ONDERDELEN

LEVERING VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE MOTOREN


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

Logic Vision: ‘Volle vaart vooruit richting digitale transformatie’

quote Kotug

Werk veilig in de cloud voor een vast bedrag per maand. Krijg volledig inzicht, maak de beste beslissingen en verbeter de interactie met uw relaties, ondersteund door branche-expert Logic Vision. Ontdek nu de alles-in-één software-oplossing voor in de cloud. General Manager Maarten Speet: “We weten precies wat er speelt binnen de branche en kennen de bedrijfsprocessen. Hierdoor bent u verzekerd van de beste service en kwaliteit.” Foto: Leona Meijer complete software-oplossing op de markt, speciaal ontwikkeld voor kleine tot middelgrote bedrijven.”

$//(6ǧ,1ǧ¢¢162)7:$5(,1'(&/28' Dynamics 365 Business Central, voorheen Dynamics NAV, is nu ook beschikbaar in de cloud: “Business Central Cloud is de meest complete (standaard) software-oplossing op de markt, speciaal ontwikkeld voor kleine tot middelgrote bedrijven. Geen investeringen in eigen servers, maar met

'ĞĞŶ/dďĞĚƌŝũĨĚĂƚŵĞƚĂůůĞǁŝŶĚĞŶŵĞĞǁĂĂŝƚ͕ ŵĂĂƌĞĞŶďĞƚƌŽƵǁďĂƌĞƉĂƌƚŶĞƌŵĞƚũĂƌĞŶůĂŶŐĞĞƌǀĂƌŝŶŐ

^ŽŌǁĂƌĞƐƉĞĐŝĂůŝƐƚ voor de

DĂƌŝƟĞŵĞ/ŶĚƵƐƚƌŝĞ KŶƚŐƌŽĞŝƚƵǁďĞĚƌŝũĨƵǁŚƵŝĚŝŐĞƐŽŌǁĂƌĞƉĂŬŬĞƚ͍ ϮϬũĂĂƌŬĞŶŶŝƐĞŶĞƌǀĂƌŝŶŐĂůƐƐŽŌǁĂƌĞƐƉĞĐŝĂůŝƐƚ ǀŽŽƌĚĞDĂƌŝƟĞŵĞ/ŶĚƵƐƚƌŝĞ͊ KƉƟŵĂĂůnjŝĐŚƚŽƉƵǁďĞĚƌŝũĨƐƌĞƐƵůƚĂĂƚ ĞŶŵĂdžŝŵĂĂůŝŶnjŝĐŚƚŝŶƵǁƉƌŽĐĞƐƐĞŶ͊

ĞďĞĚƌŝũĨƐƐŽŌǁĂƌĞǀĂŶĚĞƚŽĞŬŽŵƐƚ

91% van onze klanten zou weer voor Logic Vision kiezen

STAND H203

ǁǁǁ͘ůŽŐŝĐǀŝƐŝŽŶ͘Ŷů

“We hebben nu 20 jaar kennis en ervaring opgedaan als Dynamics Specialist. We weten precies wat er speelt binnen de branche en kennen de bedrijfsprocessen. Hierdoor bent u verzekerd van de beste service en kwaliteit.”

“Onze processen zijn goed onder te brengen en het systeem is eenvoudig in gebruik. Bovendien sprong Logic Vision er tijdens het selectietraject uit. De consultants weten waarover ze praten. Er was duidelijk een klik en het voelde al snel alsof we collega’s waren. Dat werkt zeer prettig.”

Als softwarespecialist voor bedrijven in de Maritieme Industrie kennen we bij Logic Vision uw bedrijfsprocessen en helpen ZHXRP]RHƱ   FLÈQWHQ HƬHFWLHIPRJHOLMNWHZHUNHQ en alles uit uw organisatie te halen.

DYNAMICS 365 BUSINESS CENTRAL Het jaar 2019 is een bijzonder jaar voor Logic Vision. De softwarespecialist viert dit jaar haar 20-jarig jubileum en General Manager Maarten Speet vertel over de software-oplossingen van Logic Vision: “Onze software-oplossingen, op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central, ondersteunen alle processen binnen een organisatie. De software van Microsoft hebben we uitgebreid met eigen applicaties specifiek voor maritieme organisaties. Eerst voor scheepsnieuwbouw, jachtbouw en scheepsreparaties, later ook voor rederijen en toeleveranciers. Onze oplossingen ondersteunen bij projectplanning, in- en verkoopadministratie, magazijnbeheer, service en onderhoud, facturatie, customer support en inplannen van medewerkers.” “Business Central Cloud is de meest

MEI 2019 | PAGINA 21

een paar gebruikers betaalbaar, veilig in de cloud voor een vaste prijs per maand. Het systeem is daarnaast eenvoudig en snel te implementeren en in gebruik te nemen. Voor Maarten Speet is het niet de vraag of, maar wanneer de stap naar de cloud gemaakt wordt: “Veel bedrijven in de maritieme sector hechten nu nog aan de eigen server. Natuurlijk is dat de komende jaren nog prima, maar uiteindelijk is de cloud een stuk veiliger en beter beschermd dan de eigen server op kantoor.” EXPERT VOOR DE MARITIEME INDUSTRIE Nu Business Central ook als cloud-variant beschikbaar is, blijft Logic Vision de focus houden op de maritieme industrie:

INNOVATIEF, FLEXIBEL EN MODERN Dankzij de integratie met Office 365 kunt u blijven werken met bekende en vertrouwde programma’s als Word, Excel en Outlook. Dankzij het Microsoft Power Platform beschikt u met PowerApps over de tools om zelf apps te maken zonder één letter code te schrijven. Met Power BI verzamelt en analyseert u eenvoudig data en met Flow kunt u zelf geautomatiseerde werkstromen maken. Bent u klaar voor de digitale transformatie en benieuwd naar de mogelijkheden die wij uw organisatie kunnen bieden? Wij komen graag vrijblijvend met u in contact.

www.logicvision.nl I www.lv365bc.nl


A. RULLENS

installatiebedrijf b.v. www.rullensinstallatie.nl f

f

BEDRIJFSPROFIEL

Í&#x2DC;ZƾůůÄ&#x17E;ĹśĆ?/ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x201A;Ć&#x;Ä&#x17E;Ä?Ä&#x17E;Ä&#x161;Ć&#x152;Ĺ?ŊĨÄ?Ç&#x20AC;Ĺ?Ć?Ć?Ĺ?ĹśÄ&#x161;Ć?Ä&#x17E;ŜŏÄ&#x17E;ĹŻÄ&#x17E;Ä&#x161;Ä&#x17E;Ä?Ä&#x17E;ŜŜĹ?Ä&#x201A; Ä&#x17E;Ä&#x17E;ĹśĹ?Ä&#x17E;Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ć?Ć&#x;Ĺ?Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹśÄ&#x201A;Ä&#x201A;ĹľÄ?Ĺ?ŜŜÄ&#x17E;ĹśÄ&#x161;Ä&#x17E;Ć?Ä?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x17E;Ć&#x2030;Ç&#x20AC;Ä&#x201A;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ć&#x161;Ä?Ć&#x152;Ä&#x201A;ĹśÄ?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Í&#x2DC; ZƾůůÄ&#x17E;ĹśĆ?Ĺ?ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x17E;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć&#x161;Í&#x2022;ŽŜÄ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ĺ&#x161;ŽƾÄ&#x161;Ä&#x17E;ĹśĆ&#x152;Ä&#x17E;Ç&#x20AC;Ĺ?Ć?Ä&#x17E;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć&#x161;Ç Ä&#x201A;Ä&#x201A;Ć&#x152;ŜŽÄ&#x161;Ĺ?Ĺ?Ä&#x161;Ä&#x17E; Ĺ?Ä&#x17E;Ĺ&#x161;Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x17E;Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x17E;ĹŹĆ&#x161;Ć&#x152;Ĺ?Ć?Ä?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ĺ?ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x201A;Ć&#x;Ä&#x17E;Í&#x2022;Ç&#x20AC;Ä&#x201A;ĹśĆ&#x2030;ĹŻÄ?Ͳ͏žŽĆ&#x161;Ĺ˝Ć&#x152;Ä?Ä&#x17E;Ć?Ć&#x161;ĆľĆ&#x152;Ĺ?ĹśĹ? Ć&#x161;Ĺ˝Ć&#x161;Ä&#x201A;Ä&#x201A;ĹśÄ&#x161;Ä&#x17E;Ĺ?ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x201A;Ć&#x;Ä&#x17E;Ĺ?ĹśÄ&#x161;Ä&#x17E;Ç Ĺ˝ĹśĹ?ĹśĹ?Í&#x2DC; Ĺ?Ć&#x161;Ç&#x20AC;ŽŽĆ&#x152;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x17E;žŽĹ?Ä&#x17E;ĹŻĹ?ĹŠĹŹÄ&#x17E; Ć&#x161;Ç&#x2021;Ć&#x2030;Ä&#x17E;Ä?Ĺ?ŜŜÄ&#x17E;ĹśÇ&#x20AC;Ä&#x201A;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ć&#x161;Ć?Ä?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x2030;Ä&#x17E;ĹśÄ&#x17E;ĹśÄ?Ĺ˝Ä&#x201A;Ć?Ć&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć?Í&#x2DC; ,Ä&#x17E;Ć&#x161;ĹŹĹŻÄ&#x201A;ĹśĆ&#x161;Ä&#x17E;ĹśĆ&#x2030;Ć&#x152;ŽĎÄ&#x17E;ĹŻÇ&#x20AC;Ä&#x201A;ĹśZƾůůÄ&#x17E;ĹśĆ?Ĺ?Ć?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x161;Ĺ?Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć?Í&#x2013;Ç&#x20AC;Ä&#x201A;Ĺś ĹľÄ&#x201A;ĹŹÄ&#x17E;ĹŻÄ&#x201A;Ä&#x201A;Ć&#x152;Í&#x2022;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ä&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ĺ?ĹŠŽĨÄ&#x17E;Ĺ?ĹśÄ&#x161;Ĺ?Ä&#x17E;Ä?Ć&#x152;ĆľĹ?ĹŹÄ&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x17E;ĹľÄ&#x201A;Ä&#x201A;ĹŻÇ Ä&#x17E;Ć&#x161;Ä&#x17E;ĹśÇ&#x152;Ä&#x17E; Í&#x2DC;ZƾůůÄ&#x17E;ĹśĆ?/ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x201A;Ć&#x;Ä&#x17E;Ä?Ä&#x17E;Ä&#x161;Ć&#x152;Ĺ?ŊĨĆ&#x161;Ä&#x17E;Ç&#x20AC;Ĺ?ĹśÄ&#x161;Ä&#x17E;ĹśÍ&#x2DC; ŽŽĆ&#x152;ŽŜÇ&#x152;Ä&#x17E;Ä&#x17E;Ç&#x2020;Ć&#x2030;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć&#x;Ć?Ä&#x17E; Ç&#x152;Ĺ?ĹŠĹśÇ Ĺ?ĹŠÄ?ŽŜĆ&#x;ŜƾÇ Ä&#x17E;Ć&#x152;ĹŹÇ&#x152;Ä&#x201A;Ä&#x201A;ĹľÄ&#x201A;Ä&#x201A;ĹśĆ&#x161;Ä&#x201A;ŜŏÄ&#x17E;Ć&#x152;Ć?Í&#x2022;Ä&#x161;Ć&#x152;ŽŽĹ?ĹŻÄ&#x201A;Ä&#x161;Ĺ?ĹśĹ?ͲÄ&#x17E;Ŝ͏ŽĨ Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć?Ć?Ä&#x201A;Ĺ?Ĺ?Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć?Ć?Ä?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x2030;Ä&#x17E;ĹśÍ&#x2DC;

CONTACTGEGEVENS Í&#x2DC;ZƾůůÄ&#x17E;ĹśĆ?/ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x201A;Ć&#x;Ä&#x17E;Ä?Ä&#x17E;Ä&#x161;Ć&#x152;Ĺ?ŊĨ ^Ć&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć&#x152;Ä&#x17E;ĹŹĆ&#x152;ŽŽĆ?Ď­Ď­ ϰϾϰϭsZD^ KE<^sZ dÍ&#x2DC;ϏϭϲώϹϭĎŽĎąϯϲ &Í&#x2DC;ϏϭϲώϹϭϳϲĎŽĎą Ĺ?ŜĨŽÎ&#x203A;Ć&#x152;ƾůůÄ&#x17E;ĹśĆ?Ĺ?ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x201A;Ć&#x;Ä&#x17E;Í&#x2DC;Ŝů

Ĺ?ĹŠZƾůůÄ&#x17E;ĹśĆ?Ç&#x152;Ĺ?ĹŠĹśÇ Ä&#x17E;Ĺ˝Ć&#x2030;Ä&#x161;Ä&#x17E;Ĺ&#x161;ŽŽĹ?Ć&#x161;Ä&#x17E;Ç&#x20AC;Ä&#x201A;ĹśÄ&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x161;ŽŽĆ&#x152;Ä&#x161;Ä&#x17E; ĹŹÄ&#x17E;ĆľĆ&#x152;Ĺ?ĹśĹ?Ć?Ĺ?ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹśĆ&#x;Ä&#x17E;Ć?Ĺ?Ä&#x17E;Ć?Ć&#x161;Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x17E;Ĺ?Ć?Ä&#x17E;ĹśÍ&#x2DC;tĹ?ĹŠÄ?Ĺ˝ĆľÇ Ä&#x17E;ĹśÄ&#x161;Ä&#x201A;ĹśŽŽŏ Ä&#x161;Ä&#x17E;Ć?Ĺ?Ä&#x17E;Ç Ä&#x17E;ĹśĆ?Ć&#x161;Ç&#x20AC;ŽůĹ?Ä&#x17E;ĹśĆ?Ä&#x161;Ä&#x17E;ŜŽĆ&#x152;ĹľÄ&#x17E;ĹśÇ&#x20AC;Ä&#x201A;ŜŽÍ&#x2DC;Ä&#x201A;Í&#x2DC; /ĹśĆ?Ć&#x2030;Ä&#x17E;Ä?Ć&#x;Ä&#x17E;sÄ&#x17E;Ć&#x152;ĹŹÄ&#x17E;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x17E;ĹśtÄ&#x201A;Ć&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć?Ć&#x161;Ä&#x201A;Ä&#x201A;Ć&#x161;Íž/stÍżÍ&#x2022;>ĹŻĹ˝Ç&#x2021;Ä&#x161;Í&#x203A;Ć?ZÄ&#x17E;Ĺ?Ĺ?Ć?Ć&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Í&#x2022;  Es'>ŽĨĆľĆ&#x152;Ĺ˝sÄ&#x17E;Ć&#x152;Ĺ?Ć&#x161;Ä&#x201A;Ć?ÍžsÍżÍ&#x2DC; EÄ&#x201A;Ä&#x201A;Ć?Ć&#x161;Ä&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x17E;ĹŹĆ&#x161;Ć&#x152;Ĺ?Ć?Ä?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ĺ?ĹśĆ?Ć&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹŻÄ&#x201A;Ć&#x;Ä&#x17E;Ç Ä&#x17E;Ć&#x152;ĹŹĆ&#x161;ZƾůůÄ&#x17E;ĹśĆ?ĹśÄ&#x201A;ĆľÇ Ć?Ä&#x201A;ĹľÄ&#x17E;Ĺś ĹľÄ&#x17E;Ć&#x161;Ä&#x161;Ĺ?Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć?Ä&#x17E;Ä&#x201A;ĹśÄ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ć&#x;ĹŠÄ&#x17E;ĹśŽžÇ&#x152;Ĺ˝Ä&#x17E;Ä&#x17E;ĹśÄ?ŽžĆ&#x2030;ĹŻÄ&#x17E;Ä&#x17E;Ć&#x161;žŽĹ?Ä&#x17E;ĹŻĹ?ĹŠĹŹ Ć&#x2030;Ä&#x201A;ĹŹĹŹÄ&#x17E;Ć&#x161;Ä&#x201A;Ä&#x201A;ĹśĆ&#x161;Ä&#x17E;ŏƾŜŜÄ&#x17E;ĹśÄ?Ĺ?Ä&#x17E;Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹśÍ&#x2DC;,Ĺ?Ä&#x17E;Ć&#x152;Ä?Ĺ?ĹŠŏƾŜĆ&#x161;hÄ&#x161;Ä&#x17E;ŜŏÄ&#x17E;ĹśÄ&#x201A;Ä&#x201A;Ĺś ŽŜÄ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x201A;ĹśÄ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x17E;ĹśÄ&#x201A;ĆľĆ&#x;Ć?Ä?Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x201A;Ć&#x2030;Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ć&#x161;ƾƾĆ&#x152;Í&#x2022;ĹŹĹŻĹ?ĹľÄ&#x201A;Ä&#x201A;Ć&#x161;Ä?Ä&#x17E;Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć?Ĺ?ĹśĹ?Í&#x2022; ůŽŽÄ&#x161;Ĺ?Ĺ?Ä&#x17E;Ć&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć?Ç Ä&#x17E;Ć&#x152;ĹŹÍ&#x2022;Ć?Ä&#x201A;ĹśĹ?Ć&#x161;Ä&#x201A;Ĺ?Ć&#x152;Ä&#x17E;ĹśĆ&#x161;Ä&#x201A;ŜŏͲ͏ŜĹ?Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ä&#x201A;ƾžÄ&#x17E;Ć&#x;ĹśĹ?

PGespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie. PAdvies bij ontwerp, fabricage en montage PReparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, ďŹ&#x201A;exibel en een goede service

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Al ruim 15 jaar specialist in de installatie van leidingsystemen en klein constructiewerk in de scheepsbouw. Onze klanten kunnen rekenen op YDNPDQVFKDSHQĂ&#x20AC;H[LELOLWHLWYRRUKHWLQVWDOOHUHQHQ repareren van leidingsystemen. Daarnaast kunnen wij voor u de meest voorkomende eindbewerkingen verzorgen. Dit betekent dat wij het gehele proces van meten, maken en monteren voor onze rekening nemen.

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

Bezoekadres: Campagneweg 24 â&#x20AC;˘ 4761 RM Zevenbergen Nederland T: +31 (0)168-407487 F: +31 (0)168-407495 E: info@rugotech.nl W: www.rugotech.nl

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

PROTECT YOUR INVESTMENT

De Nederlandse producent van Kathodische Bescherming: â&#x20AC;˘ Aluminium/Zink/Magnesium anodes â&#x20AC;˘ ICCP-systemen â&#x20AC;˘ ICAF/MGPS-systemen STAND K104

AMPAK Cathodic Protection Handelstraat 8 - 4143 HT Leerdam - PO Box 71 - 4140 AB Leerdam - Nederland Tel. +31 (0) 345 633355 - www.ampak.nl - info@ampak.nl

+ 32 (0)3 225 14 44  + 32 (0)3 225 33 46  info@femm.be  www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 â&#x20AC;˘ 2030 ANTWERPEN BELGIĐ


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 23

Marant Motortechniek maakt zich op voor introductie Stage-5 motor Met de op handen zijnde introductie van een FPTmarinemotor die voldoet aan de Stage 5-emissienorm, EHZLMVW)37{3RZHUWUDLQ Technologies opnieuw haar kracht. Wat naamsbekendheid betreft, is er echter nog een wereld te winnen, beseft Marant Motortechniek. Claudia Langendoen

Als exclusief importeur van FPT gas- en dieselmotoren hoeft het Gelderse Marant Motortechniek niet meer te worden overtuigd van het onderscheidend vermogen van FPT-motoren en de bruikbaarheid daarvan voor de maritieme sector. â&#x20AC;&#x153;FPT beschikt over een volledige range motoren en is volledig up to dateâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122;, ZLMVW(QJLQH6DOHV{0DQDJHU.HHV'RQNHUYDQ Marant Motortechniek op de veelzijdigheid van het merk. Betrouwbaarheid en duurzaamheid staan daarbij voorop, benadrukt Donker. Geen uitdaging is daarbij te groot voor het merk, dat ondanks de zware emissie-eisen die worden gesteld aan Stage 5 met een motor op de markt komt die de milieutoets glansrijk zal doorstaan, verduidelijkt hij. â&#x20AC;&#x153;Dat zegt iets over de kwaliteit van FPT, die uitermate hoog is.â&#x20AC;? ./$17:(16(1 Marant Motortechniek is officieel distribiteur

van FPT gas- en dieselmotoren voor de volledige Benelux. De motoren kunnen specifiek worden aangepast aan de wensen van de klant en mogelijkheden op het schip. En de motoren zijn altijd voorzien van de meest recent ontwikkelde technologieĂŤn. Dit alles resulteert in topkwaliteitmotoren, die wat de maritieme sector betreft toepasbaar zijn in de binnenvaarten kustvaart, op werkschepen en op patrouillevaartuigen. Ook worden FPT-scheepsmotoren geleverd voor het passagiersvervoer en zijn ze bruikbaar als boegschroefmotor. Tevens kunnen de diesel- en gasmotoren behalve in voertuigen ook worden toegepast in onder andere generatorsets, pompsets en overige industriĂŤle producten. Bovendien zijn de FPT-motoren afhankelijk van de toepassing gecertificeerd volgens de eisen van het RCD2-certificaat (pleziervaart), uiteraard ook Stage V, het CCR2-certificaat (beroepsvaart) en het EIAPP (Marpol). IN EEN MUM OVERTUIGD Een zeer veelzijdige motor dus, die absoluut de moeite waard is, zo benadrukt Marant Motortechniek. En, zo weet de importeur: ook nieuwe gebruikers zullen in een mum van tijd overtuigd zijn van de bruikbaarheid. Toch is er nog een slag te maken, beseft Kees Donker tegelijkertijd. Want de naamsbekendheid moet meer recht gaan doen aan de kwaliteit van de motor, weet hij. Oftewel: het merk moet bekender worden, dat verdient FPT. De oorzaak van die relatieve onbekendheid is terug te voeren op enkele naamswijzigingen door de jaren heen, met als laatste naamswijziging

tien jaar geleden van Iveco naar Fiat Power Technologies (FPT). Maar ook dat komt goed, vertrouwt Donker. Het merk bouwt immers vanzelf aan haar bekendheid. Puur door haar eigen kwaliteit, betrouwbaarheid en veelzijdigheid. OP DE BEURS Marant Motortechniek staat de klant intussen met raad en daad terzijde. Zo is er voor alle producten een aftersales-service met snelle onderdelenlevering. En dat

vanuit een modern pand in het Gelderse Waardenburg. â&#x20AC;&#x153;Waar wij eind vorig jaar in zijn getrokkenâ&#x20AC;?, aldus Kees Donker. â&#x20AC;&#x153;We zitten hier ruimer in ons jasje en hebben dankzij de verhuizing ruimte voor een grotere voorraad kunnen creĂŤren.â&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; Wat de Stage-V motoren op de stand B109 van Marant betreft, gaat het om een 4.0 Liter en een 6,7 liter-variant met Stage V homologatie zonder ATS systeem. En daar blijft het niet bij. â&#x20AC;&#x153;Want de 9, 13 en 16 litermotoren komen er eveneens aan!â&#x20AC;?

STAND B109

)RURYHU\HDUVZHKDYHHQJLQHHUGHÉ?FLHQF\FRPELQLQJRXU H[SHULHQFHDQGNQRZKRZWRGHOLYHUHYHUHYROYLQJSRZHUWUDLQVDQG DGYDQFHGFRQQHFWLYLW\VROXWLRQVIRUDVXVWDLQDEOHIXWXUH The N40 240 E is designed with the OEMs â&#x20AC;&#x2DC;and customersâ&#x20AC;? needs in mind, including Versatility for pleasure and commercial missions, Low operating costs, Reliability, and Durability. 7KH1(PHHWVWKHPRVWVWULQJHVWHPLVVLRQ VWDQGDUGV Î&#x2013;:96WDJH9 IRUWKHÎ&#x2013;QODQG:DWHUZD\V


Vloerverwarming in de scheepvaart. Bekend zijn de verwarmingselementen van ca. 2 mm welke worden afgegoten met egaline, waarop elke vloerafwerking kan orden aangebracht, bijv. tapijt, plak pvc of tegels. Minder bekend, wel energiezuiniger zijn onze infrarood folies, welke wij in verschillende vermogens kunnen leveren t.w. 100 of 130 of 160 watt per m2. Deze folies geven een besparing in verbruik tot wel 10 %.

Deze folies kunnen toegepast worden onder zwevende vloer t.w. laminaat of klik pvc. Nodig ons eens uit voor advies en offerte.

info@electriccomfort.nl www.electriccomfort.nl T 0570 - 55 11 96

STAND H137


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 25

ELECTRIC COMFORT INFRAROODVERWARMING MINIMAAL 10 % ZUINIGER Nu ook in de scheepvaart steeds meer de nadruk wordt gelegd op minder energieverbruik, met behoud van comfort, wordt er ook hier meer nagedacht over alternatieve systemen die energievriendelijker zijn, zoals infrarood-vloerverwarming of infraroodpanelen. ZWEVENDE VLOEREN Zwevende vloeren, zoals laminaat of klik-PVC, kunnen goed worden uitgerust met infrarood-vloerverwarming, als zijnde hoofdverwarming. In de door Electric Comfort geplaatste infrarood-vloerverwarmingsfolie, dikte slechts 0,3 mm, wordt gebruikgemaakt van een koolstofpasta, die op de folie wordt aangebracht zoals in de drukwerkindustrie. De levensduur van de folie is meer dan twintig jaar. De folies zijn beschikbaar met verschillende vermogens, te weten: 100-130-160 watt per m2. Voor slaapkamers is bijvoorbeeld 100 watt per m2 meer dan voldoende, terwijl er in de woonkamer/keuken 130 watt wordt geadviseerd. De prijzen van infraroodvloerverwarming beginnen bij circa 60 euro per m2, exclusief btw, inclusief installatie. INFRAROODPANELEN Door gebruik te maken van onze Sundirect infraroodpanelen kunt u elke ruimte voorzien van verwarming. Deze infraroodpanelen zijn er in diverse soorten en vermogens, afhankelijk van de ruimte die verwarmd moet gaan worden en de wens van de klant. Installatie is zeer eenvoudig. Elk paneel is uitgerust met een ontvanger waarmee de thermostaat draadloos communiceert. Als de gewenste temperatuur is bereikt, stopt het paneel verwarmen. Ook middels uw mobiele telefoon of iPad zijn de panelen op afstand te regelen. De panelen kunnen desgewenst uitgerust worden met een foto van bijvoorbeeld uw kleinkind of bijvoorbeeld uw schip.

af te geven. Hierdoor ontstaat een groot energiebesparingspotentieel. Is de gewenste temperatuur in de ruimte bereikt, dan zal de infraroodverwarming worden uitgeschakeld, tot het punt dat het weer noodzakelijk is om de opslag van warmte weer aan te vullen. Per vertrek kan de temperatuur geregeld worden, zelfs met uw mobiele telefoon of iPad. ,QIUDURRGYHUZDUPLQJJHHIWGXV{VWUDOLQJVZDUPWHDI HQJHHQFRQYHFWLHZDUPWH(ULVGXV{JHHQVSUDNHYDQ luchtcirculatie. Er vindt dus ook geen dwarreling van stof plaats. Ook is de luchttemperatuur koeler dan de wandtemperatuur.

GEZONDE WARMTE Infraroodwarmte werkt net als de zon. En net als de infraroodstraling van de zon heeft het een positief effect op mens en dier. In de geneeskunde wordt het al vaak toegepast vanwege de helende werking. De EC infraroodwarmtepanelen verwarmen direct objecten en niet de lucht zoals bij conventionele verwarming. Hierdoor vindt geen circulatie van stof en huismijt plaats, wat weer een zeer positief effect heeft op de luchtwegen. Electric Comfort heeft alles in huis om uw schip op een aangename manier te verwarmen met een minimaal gebruik van energie.

STAND H137

Infraroodwarmte heeft een positief effect op mens en dier 9225'(/(19$1,1)5$522'9(5:$50,1*

 Voorwerpen blijven droog en geven warmte af  Infraroodwarmte heeft een positieve uitwerking op de mens  Gunstig in aanschaf en energiebesparend Fysiologisch gezien wordt door de infraroodstralingswarmte, de warmte in objecten (wanden/ plafond/vloer/meubels (maar ook het menselijke lichaam) opgeslagen om deze vervolgens vertraagd aan de ruimte

 Afspraak is afspraak  24-uursservice  Gegarandeerde kwaliteitsproducten

Electric Comfort B.V. Spanjaardsdijk 92b, 7434 RT Lettele 06 â&#x20AC;&#x201C; 494 174 48 0570 â&#x20AC;&#x201C; 551 196 www.electriccomfort.nl


milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. (MTLYLURHU]VVYKL^HSaVKH[KL^LYRaHHTOLKLUZULSLULMÄJPwU[ kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. STAND F134

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en ÅL_PIPSP[LP[.YHHNOL[LU^PQ\^LSRVTHSZUPL\^LRSHU[

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

V-POD 6ɉ JPHSKLHSLYMVY([SHZ*VWJV THYPULJVTWYLZZVYZ

2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

STAND D130

103 – 662 kW (140 – 900 pk)

DÉ PARTNER VOOR AL UW HOOGWAARDIGE SMEERMIDDELEN Startlucht- en werkluchtcompressoren STAND F144

VE ERHAAR R OMEGA 52 745 300 • info@verhaar.com • ww ww.verhaar.com T: +31 (0)25

VROOAM LUBRICANTS INTERNATIONAL Aventurijn 300 | 3316 LB Dordrecht | t. +31 (0) 78 750 16 32 e. info@vrooam-lubricants.com | w. vrooam-lubricants.com


COURANT Opnieuw is een riviercruiseschip onlangs in botsing gekomen. Het ongeluk gebeurde op de Nieuwe Maas in Rotterdam. Het passagiersschip botste tegen een aangemeerd collegaschip. Door de klap vielen er zeven gewonden. Eerder botste ook een passagiersschip op de Waal bij Nijmegen tegen een Nederlands vrachtschip.

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 27

Cruiseschepen in botsing Ellen Lengkeek

+HW{ULYLHUFUXLVHVFKLSLQ5RWWHUGDPERWVWH hard op de achterzijde van een aangemeerd schip aan de kade bij het oude zwembad Tropicana. Beide schepen komen uit Zwitserland: de ms Alina en de Viking Sdkadi. Volgens getuigen wilde de Alina keren, en botste het daarbij tegen het andere schip. Meerdere mensen kwamen ten val en liepen botbreuken op. Niemand kwam in het koude water terecht. Elf mensen

raakten lichtgewond en werden ter plekke door ambulancepersoneel nagekeken. Eerder heeft het Havenbedrijf Rotterdam zijn bezorgdheid uitgesproken over toegenomen recreatievaart en de vele watertaxi’s op dit drukke vaarstuk van de Maas. Met cruiseschepen zijn niet eerder ongelukken gebeurd. Intussen is een onderzoek naar een aanvaring met een cruiseschip op de Waal bij Nijmegen nog in volle gang door de

Inspectie voor Leefomgeving en Transport. Die aanvaring ontstond in maart tussen het Zwitserse passagiersschip Edelweiss en het Nederlandse vrachtschip de Forenso{(HQ dag eerder was een schroef van het cruiseschip geraakt door een boomstam en JLQJGDDUQDGLW{RSÆÆQPRWRUYHUGHU'DWNRQ ook volgens de procedures. De Edelweiss voer stroomafwaarts, en binnenvaartschip de ForensoYRHUVWURRPRSZDDUWV{ Deze maand moet meer duidelijk worden over de toedracht van de aanvaring.

HET MARITIEME LEVEN OP SOCIAL MEDIA

Dit viel ons op! JM_Czn (@Jurian_) 3-4-19 Gisteren is de nieuwe versie van vaarweginformatie.nl live gegaan. Bruikbare info voor #binnenvaart en #recreatievaart. Je kunt je abonneren via ‘mijn vaarweg informatie’

Robert Tieman (@RobertTieman) 10-4-19 ‘In andere landen speelt dit totaal niet’ Jacob Huisman @SUEZ_NL tijdens symposium @VNONCW @MinIenW onduidelijkheid regelgeving ZZS (zeer zorgwekkende stoffen) circa 1.800 stoffen. Ter vergelijking in EU 191 stoffen SVHC (Substances of Very High Concern) @EenvoudigBeter

Edwin Vet (@edwin_vet) 2-4-19 Bedenkelijk.... gezien de ervaring met vts communicatieproblemen in Rotterdam...

René Huls 3-4-19 Kwartiermaker Port of Deventer en projectmanager gebiedsontwikkeling #PortofDeventer krijgt steeds meer gestalte. Nieuwe wachtplaatsen worden momenteel gerealiseerd, er wordt druk gewerkt aan de voorbereidingen voor aanleg van de containerterminal Deventer (2020 operationeel) en we werken samen met #provincieoverijssel, #portoftwente, #portofzwolle in #polo verband. Net verschenen publicatie over o.a. Port of Deventer

Limburgse zand- en grindwinning rode draad op voormalige Cascade

Rederij Cascade neemt themaschip de Maaslakei in de vaart 12 april jongstleden nam Rederij Cascade in Maasbracht haar ‘nieuwe’ passagiersschip de MaaslakeiRƱ   FLHHO in de vaart. Dit schip, voorheen Cascade, is een opvallende verschijning in het Midden-Limburgse Maasplassengebied. Zowel in het exterieur als interieur van het schip is het thema ‘Limburgse zand- en grindwinning’ op een hoogwaardige manier tot in detail doorgevoerd. De metamorfose en restyling van Cascade naar Maaslakei werd mede mogelijk gemaakt door de provincie Limburg en de gemeente Maasgouw. De officiële openingshandeling bij het omdopen van het schip werd verricht door dhr. Johan Lalieu, wethouder Maasgouw, in het bijzijn van zakenrelaties, medewerkers, familie en vrienden. Het thema ‘Limburgse zand- en grindwinning’ loopt als een rode draad door de Maaslakei en is zelfs op subtiele wijze in de nieuwe naam verwerkt. Provincie en gemeente hoefden dan ook niet lang na te denken over een financiële bijdrage vanuit stimuleringsfondsen ter bevordering van onderscheidende toeristische concepten op de Maasplassen. Van het totale investeringsbedrag werd door eigenaars David van de Runstraat en Bianca

alles wat nodig is voor bijvoorbeeld een vergadering, productpresentatie, brainstormsessie of ‘dagje op de hei’. Zij worden door ‘de lakei’ op hun wenken bediend en zowel culinair als facilitair in de watten gelegd. De Maaslakei is uitgerust met hoogwaardige (keuken)apparatuur en audiovisuele middelen en is optimaal rolstoelvriendelijk.

Schmitz 95 procent besteed bij Limburgse mkb-bedrijven: 70 procent daarvan bij binnenvaartgerelateerde ondernemingen in de gemeente Maasgouw. 1,(8:(752()23=$.(/,-.(0$5.7 Met de Maaslakei beschikt Rederij Cascade

vanaf nu over uniek concept, niet alleen voor de particuliere maar vooral ook de zakelijke markt. De bijpassende slogan ‘Vergaderen, vieren en varen’ maakt duidelijk dat dit schip meer faciliteert dan alleen rondvaarten en feesten. Ook kleine, zakelijke groepen van 20 tot 60 personen vinden aan boord

Zand en grind Het thema ‘Limburgse zand- en grindwinning’ is onlosmakelijk verbonden met havendorp Maasbracht, de thuishaven van Rederij Cascade, en de omliggende Maasplassen. Wie aan boord stapt van de Maaslakei wordt zowel op het bovendek als benedendek in deze thematiek ondergedompeld. Elementen zoals maasgrind, opgebaggerd hout en verroest staal geven de Maaslakei een industriële uitstraling. Eyecatcher is de trap die refereert aan de baggermolens die lange tijd in de Limburgse grindgaten actief waren. Met behulp van audiovisuele middelen wordt het thema in woord en beeld tot leven gebracht. Op 14 april vond de Open Dag plaats, waarbij de Maaslakei voor het eerst was te bezichtigen aan de Cruise Terminal in Maasbracht. Volwassenen en kinderen maakten van die gelegenheid in groten getale gebruik.

www.rederijcascade.nl


U DE LUSTEN ......

zorgen wij voor de lasten!

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel Fax

: 0183 - 820 240 : 0183 - 820 241

Internet : www.raadviseurs.nl

E-mail : info@raadviseurs.nl

STAND A124

STAND G140


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 29

Eens een Leemberger, altijd een Leemberger Precies een halve eeuw na de oprichting is Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw B.V. nog altijd springlevend. Het bedrijf heeft alles in zich om er met gemak nog een halve eeuw aan vast te plakken. Maar wat is er veel veranderd in die YLMIGHFHQQLDEHVHĆŹHQ Business Development Manager Jack Spronk en oud-bedrijfsleider Jef van den Berg, die anderhalf jaar na de oprichting in dienst kwam. Claudia Langendoen

Jef van den Berg is al enige tijd gepensioneerd. Dat belet hem echter niet om geregeld binnen te stappen bij zijn oud-collegaâ&#x20AC;&#x2122;s. Hij voelt zich nog altijd betrokken en hoort er duidelijk gewoon nog bij, zo blijkt uit de geanimeerde gesprekken tussen hem en Jack Spronk. Sterker nog: tijdens de verhuizing naar de huidige locatie in Zwijndrecht was Van den Berg mede betrokken bij de invulling van de nieuwe locatie. Het typeert de werksfeer van het bedrijf dat actief is in de offshore, scheepvaart en industrie. MENTALITEIT Natuurlijk is de tijdgeest van nu niet vergelijkbaar met die van de eerste decennia, toen ondenkbaar was dat een collega bijvoorbeeld privĂŠ zonder hulp verhuisde. â&#x20AC;&#x153;Dan schoten collegaâ&#x20AC;&#x2122;s te hulpâ&#x20AC;?, schetst Van den Berg de onderlinge

Oudgediende Jef van den Berg (links) komt nog graag over de vloer bij Leemberg. Business Development Manager Jack Spronk: â&#x20AC;&#x2DC;Waar we vijf decennia geleden begonnen als pijpleidingenbedrijf, zijn we inmiddels nationaal ĂŠn internationaal meer een allround dienstverlener geworden.â&#x20AC;&#x2122; verstandhouding. De kernwaarde is nog steeds dat er ook nu wordt gestreefd naar een goede onderlinge harmonie en het hoogst haalbare resultaat voor de klant. Die mentaliteit voelt de klant. Dat kan niet anders, beseffen de mannen terwijl zij door de fraai geoutilleerde fabriek lopen waar aan de bedrijvigheid merkbaar is dat Leemberg ook vijftig jaar na de oprichting beschikt over een volle orderportefeuille. Wat in 1969 begon met een grote stap van een â&#x20AC;&#x2DC;bijdehante jongenâ&#x20AC;&#x2122; zoals Van den Berg oprichter Joop Leemberg typeert â&#x20AC;&#x201C; â&#x20AC;&#x153;hij werkte in Amsterdam als pijpfitter en dacht: ik kan beter voor mezelf beginnenâ&#x20AC;? â&#x20AC;&#x201C; resulteerde in een goedlopende onderneming. Dat blijkt wel uit het feit dat de firma Leemberg zich anno 2019

STAND K110

een middelgroot productiebedrijf op het gebied van leidingen en apparatenbouw mag noemen. Doordat de huidige directie zoâ&#x20AC;&#x2122;n twaalf jaar geleden ook een andere koers is gaan varen, staat heden ten dage Leemberg zowel nationaal als internationaal bekend als een allround dienstverlener. De medewerkers beheersen en combineren het totale traject van engineering, ontwerp, fabricage, installatie, in bedrijf stellen en onderhoud. Zo zijn zij behalve in de offshore en scheepvaart ook al ruim tien jaar goed vertegenwoordigd in de industrie. Wie had dat vijf decennia geleden kunnen denken, toen Joop Leemberg met zeven medewerkers begon op de Noldijk in Barendrecht. Weliswaar toen al als pijpleidingenbedrijf en met een dijk

aan ervaring. â&#x20AC;&#x153;We kwamen op talrijke scheepswervenâ&#x20AC;?, roept Van den Berg in herinnering. Destijds was Joop Leemberg al vooruitstrevend. Zo kocht hij in 1977 een unieke buigbank om pijpen automatisch te kunnen buigen. GEDREVEN Anno 2019 worden er heel andere eisen gesteld. Denk aan kwaliteit en veiligheid, maar ook aan engineering en de extra binnendienstmedewerkers die hiervoor nodig zijn. De focus die oorspronkelijk alleen lag op de maritieme sector is veel breder geworden. Maar wat overeind is gebleven, is de enorme gedrevenheid die ook de huidige generatie kenmerkt. Want zo blijkt: eens een Leemberger, altijd een Leemberger!


De specialist in de maritieme sector

Ma

Telefonie

Mobiel

Internet

atw

erk

ad

vie

s

Pe

STAND D136

rso

on

lijk

con

tac

CONTACT: ADVIES@4COM.NL 078 - 750 17 35 WWW.4COM.NL

OMRU

24

/7

sup

po

rt

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profielen én geïsoleerde profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie

sta Me 5 ndn ss 02 r. eK alk ar

SCHEEPSRAMEN

t

STAND I151

Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km) T +31(0) 475 58 04 88 . E info@omruscheepsramen.com . I www.omruscheepsramen.com

Wij geven vorm aan uw stijl

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op


COURANT

INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

MEI 2019 | PAGINA 31

Oudste Nederlandse schip Zonnige toekomst COLUMN

LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, én columnist van Maritiem Courant!

Reageren? #columnLiana

Het is nog maar net april als ik dit schrijf, en we hebben de eerste mooie dagen alweer in de pocket. En nu de overheid allerlei plannen maakt om de volgende droogteperiode op de kunnen vangen, kan ik zelf niet wachten tot het zomer wordt. Als ik om me heen kijk op het water, zie ik ook overal weer de schuurmachines en bussen verf tevoorschijn komen, om wat voor de één een noodzakelijk kwaad is: noodzakelijk conserveringswerk zodat het schip niet achteruitgaat, is het voor de ander juist dé gelegenheid om van het schip nóg meer een jacht te maken. Het is leuk om te zien dat zo iedereen z’n eigen benadering heeft over hoe zijn of haar bedrijf te voeren. Dit biedt de nieuwe aanwas, jonge mensen die een opleiding doen om binnenvaartschipper te worden, wel een uitdaging als ze bijvoorbeeld in de stageperiode aan boord komen. Want waar op scholen vaak zo veel mogelijk de nautische en technische aspecten worden belicht, staan deze jongelui vaak raar te kijken als ze ineens alleen maar met een rol en een kwast en een luiwagen in de rondte lopen. Het is aan de scholen om de leerlingen die ze opleiden een zo realistisch mogelijk beeld te geven van wat het vak inhoudt, ook al is dit in de praktijk niet op ieder schip hetzelfde. Daarom is het aan de betreffende schippers waar deze leerlingen aan boord komen, om hier begrip voor te hebben en met hun praktijkervaring deze jongeren goed op te leiden. Wat mij betreft ligt er voor deze mensen, droogteperiodes of niet, een mooie toekomst in het verschiet!

Onderzoekers hebben een Nederlands scheepswrak uit het begin van de zestiende eeuw gevonden. Dit is de oudste vondst van een zeevarend schip in Nederlandse wateren ooit. Het wrak is gevonden tijdens het bergen van containers, die overboord sloegen van de MSC Zoe in de nacht van 1 op 2 januari 2019.

De gevonden koperplaten en houten balken komen uit de zestiende eeuw. Foto’s: Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed Minister Van Engelshoven: “Deze vondst kan met recht een geluk bij een ongeluk genoemd worden. Tijdens het bergen van de containers is deze spectaculaire ontdekking gedaan. Ik ben heel nieuwsgierig naar welke informatie nog meer boven water gaat komen. Dat is ook het mooie van archeologie: het prikkelt je nieuwsgierigheid en voorstellingsvermogen. Ik vind deze vondst echt een verrijking van het Nederlands erfgoed.” HOUT UIT 1536 Tijdens de bergingsoperatie werden koperplaten en houten balken aangetroffen, waarna direct archeologisch onderzoek heeft plaatsgevonden.

De houten balken blijken afkomstig te zijn van een schip met een gladde romp van waarschijnlijk 30 meter lang. Het schip vervoerde koperen platen. Het hout is onderzocht. Uit dat onderzoek blijkt dat het hout in 1536 gekapt is en dat het schip rond 1540 is gebouwd in de Nederlanden. De koperplaten zijn na onderzoek gedateerd rond diezelfde periode. Bijzonder is dat de platen merktekens hebben van de familie Fugger. De familie Fugger had in de zestiende eeuw de monopolie op koperproductie. Deze vondst is van zeer hoge culturele en archeologische waarde. Bron: Cultureelerfgoed.nl

STAND A101

SCHEEPSINTERIEUR OP MAAT.

www.tinnemansfs.com Geert Tinnemans

Tinnemans interieur is een onderdeel van:

 Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL  +31 475 46 19 59

 info@tinnemansfs.com


Thuis in de scheepvaart

WIJ LEVEREN O.A. DE VOLGENDE MOTOREN; • PERKINS

• DEUTZ

• FTP (IVECO)

• YANMAR

• VOLVO PENTA

• MITSUBISHI

LEVERBAAR IN STAGE 3A, STAGE 5, CCR2 • STAMFORD AvK

ELUIDS OPEN/G PT M E D E G

• MECC ALTE • LEROY-SOMER

STAND I134

• MARELLIMOTORI • LINZ ELECTRIC

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

+31 (0)6 23 84 8700 INFO@CGMPOWER.NL ZAANDAMMERWEG 14, 1566 PG ASSENDELFT

Van Andel, snelle service sinds 1931

Accu`s, startmotoren en dynamo`s uit voorraad leverbaar

Bel: 010 429 33 16

Betrouwbaar en snel

BEVRACHTING VAN KLEIN TOT GROOT $FFX·V

$FFXODGHUV HQRPYRUPHUV

Startmotoren HQG\QDPR·V

'LYHUVHQ

Anthony Fokkerweg 59-61 • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: 2290 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl

Snel hulp voor de scheepvaart

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEF & ALLE TYPEN BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

Rijnmond Logistics B.V. is een jong en dynamisch bevrachtingskantoor en tevens de logistieke dienstverlener voor expeditie, forwarding, cargo-handling en agency. Kom een keer bij ons op bezoek in het nieuwe kantoorpand in Papendrecht en hoor wat we voor u kunnen betekenen!

Vanwege verdere uitbreiding zijn wij op zoek naar extra scheepsruimte.

Rijnmond Logistics B.V. Ketelweg 33c 3356LD Papendrecht +31 (0) 78 2003030 www.rijnmondlogistics.nl


COURANT

Haven- en offshorenieuws Port of Antwerp vol ambitie Tijdens het Port of Antwerp Mobility Event, het jaarlijks netwerkevent over havenmobiliteit, begin april, ontdekten partners van terminals, treinoperatoren, producenten en ontvangers van goederen een reeks duurzame en filevrije vervoeralternatieven van en naar de Antwerpse haven. Zo wil de haven met actieplan containerbinnenvaart 4 procent van het wegvervoer in 2030 via het water laten gaan. Bijvoorbeeld door een minimum van 30 containers per binnenschip – wat minder vrachtwagens op de Antwerpse ring zou betekenen. Betrokken terminals, rederijen en andere logistieke bedrijven werkten samen over de nachtelijke opening van containerterminals; binnenkort zullen door een proefproject ook de containerterminals op rechteroever drie maanden ’s nachts geopend zijn. (Op de linkeroever was dit al het geval.) Voor de Brexit is short sea transport een veelbelovend vervoersalternatief voor vrachtwagens; de haven promoot ook dit voor goederen die vanuit België naar Spanje of Turkije moeten. Daarnaast wil Port of Antwerp het aandeel per trein getransporteerde goederen tegen 2030 verdubbelen van 7 procent naar 15 procent. Samen met Railport en Infrabel zet het Havenbedrijf in op een efficiënter en flexibeler gebruik van de bestaande spoorcapaciteit in de haven.

INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

MEI 2019 | PAGINA 33

Keurmerk voor stillere scheepvaart Een nieuw keurmerk moet havens de mogelijkheid bieden om stillere scheepvaart te belonen. NEPTUNES, een twee jaar geleden door het Havenbedrijf Rotterdam opgerichte projectorganisatie van elf havens voor de reductie van scheepsgeluid, presenteerde eind maart dit zogenoemde noise label op haar conferentie in Rotterdam. De IAPH Environmental Ship Index voor duurzame scheepvaart heeft aangegeven ook geïnteresseerd te zijn in dit label. 11 havens NEPTUNES staat voor Noise Exploration Program To Understand Noise Emitted by Seagoing Ships. Op de conferentie kwam de projectorganisatie met een gids vol aanbevelingen voor maatregelen, kwalificering en vermindering van geluidsemissies door schepen op hun ligplaatsen in havens. Naast Rotterdam zijn de volgende havens ook betrokken bij dit initiatief: Amsterdam, Turku, Hamburg, Vancouver, Gothenburg, Cork, New South Wales, Koper, Stockholm en KopenhagenMalmö. “Zeeschepen kennen tot nu toe

LNG-tanker bij Gate in Rotterdamse haven. Foto: Kees Torn internationaal alleen geluidseisen op het gebied van arbeidsomstandigheden. Maar omwonenden van ligplaatsen kampen soms ook met geluidoverlast. Vandaar dat Havenbedrijf Rotterdam twee jaar geleden het initiatief heeft genomen

tot de vormgeving van Neptunes. We beseffen dat het in dit stadium vooral gaat om missionarissenwerk, maar we zijn blij met deze eerste stappen naar mogelijke geluidreductie door de scheepvaart”, aldus Ronald Paul, COO van het Havenbedrijf

Meer binnenvaartcontainers tussen Rotterdam en Noord-Brabant Havenbedrijf Rotterdam en Stichting Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum Brabant (MCA Brabant) hebben een samenwerkings-overeenkomst ondertekend om meer containervervoer tussen Rotterdam en Noord-Brabant via binnenvaart te realiseren. In 2018 werden er in de Rotterdamse haven ruim 8,6 miljoen containers overgeslagen (14,5 miljoen TEU). Noord-Brabant is met ruim 1 miljoen containers een van de belangrijkste

achterlandregio’s van Rotterdam maar kent een relatief hoog aandeel wegvervoer en daarmee een steeds toenemende druk op het wegennet. Meer vrachtvolume per binnenvaart zorgt dan voor een beter bereikbare haven én regio. Een van de initiatieven is het verder opschalen van digitale informatie-uitwisseling tussen de haven van Rotterdam en Brabantse binnenvaartterminals. Zo kan er aan beide zijden efficiënter gepland worden en ontstaan minder vertragingen in het binnenvaartvervoer.

OnTrack gelanceerd Om het vervoer per spoor naar het achterland efficiënter te maken, ontwikkelde het havenbedrijf Rotterdam OnTrack. Deze applicatie geeft realtime inzicht in het treinvervoer in de Rotterdamse haven en de afhandeling ervan bij de terminal. OnTrack voorziet hiermee in de behoefte van terminals en vervoerders, die hierdoor efficiënter kunnen plannen en beter kunnen anticiperen op afwijkingen.

Nijmegenstraat 29 3087 CD Rotterdam info@balck.nl

+31(0) 10 4850 134 Balck is gespecialiseerd in onderhoud en reparaties van: • Grijpers • Drijvende kranen • Lash Bakken • Zeegaande pontons • Alle schades zoals huidplaten, pijpleidingen etc. • Luikhoofden etc. • Alsmede zeevasten

Balck houdt sinds 1959 de vaart erin.

www.balck.nl

Rotating Repairs

Energieweg 54 3133 EC - VLaardingen - THE NETHERLANDS Tel. : +31 (0)10 429 27 01 • Fax. : +31 (0)10 429 28 19 info@harbourelectronical.com • www.harbourelectronical.com


Elektrische installaties voor de binnenvaart

Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

STAND H103

AANBIEDINGEN Walvoedingskabel Lichtgewicht walstroomverlengkabel 50 meter 5 polig. Met aluminium kern. 32A

Walstroom transformatoren

63A

Noodvoeding Ups noodstroomvoeding 1000VA 600W

00

109,

VMF225M, 12V 225Ah. Vraag vrijblijvend naar de mogelijkheden van gratis accu’s wisselen

Verkrijgbaar in 32 en 63 Ampere. Uit voorraad leverbaar. Prijs op aanvraag.

265,00 525,00

Marifoon Sailor RT6248 Professionele, hoogwaardige IPx8 handset met hoogwaardige Rx/Tx

1250,00

UW ADRES VOOR:

Onderhoudsvrije accu

00

225,

Vervangingshoorn marifoon Vervangingshoorn voor RT2048 & RT6248

200,00

Bay15D Led navigatielamp* 10-30VDC 3,5W 6000K 300lumen 16x45mm. * niet gekeurd in combinatie met navigatielantaarn

9,99

STAND E149

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht 078 6167 464

info@shipsigns.nl

06 53655370

www.shipsigns.nl

Explosieveilige dompelpomp O.a. voor ADN schepen. 71.200 l/hr max. EX II 2 GD EEx d kc IIB T4 T135 C IP68.

00

1425,

Assortimentsdoos steekzekeringen

Glaszekering assortimentsdoos

8x10st. (3A,5A,7.5A,10A,15A,20 A,25A,30A)

5x20mm snel 360-delig 100mA t/m 6.3A

9,99

26,99

Diverse electrotechnische materialen Naast de bekende electrotechnische materialen, kunt u bij Oechies ook terecht voor meer specifieke materialen, zoals sensoren, relais, magneetschakelaars en branddetectie

ek o z e B el k n i w onze elektrotechniek

service

De filterspecialist voor al uw filterelementen. Van hoofdmotor tot keerkoppeling. Snelle levertijden en geleverd op het adres waar en wanneer u wilt.

9 ABC 9 Caterpillar 9 Cummins 9 DAF 9 Deutz 9 Hatz

9 John Deere 9 Kabola 9 Lister 9 Mitsubishi 9 MTU 9 Perkins

9 Racor 9 Scania 9 Separ 9 Vetus 9 Volvo Penta 9 Wyckomar

shop

Waalhaven Z.z. 42 - 3088 HJ Rotterdam T 010 - 297 39 99 - F 010 - 484 28 74 - E info@oechies.nl Dichtstbijzijnde aanlegsteiger (50mtr) 2242-6

www.oechies.nl

Ma/vrij 8.00-16.30 uur, Za 9.00-12.00 uur

tĞůŬŽŵŽƉ DĂƌŝƚŝŵĞ/ŶĚƵƐƚƌLJϮϬϭϵ ^ƚĂŶĚ͘ϭϮϲ


COURANT

Haven- en offshorenieuws

INDUSTRY 2019 UITGAVE

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

MEI 2019 | PAGINA 35

â&#x20AC;&#x2DC;We moeten onszelf niet buitenspel zettenâ&#x20AC;&#x2122; de focus voor een belangrijk deel ligt op vormen van offshore-energie, zoals windparken op zee. En wat hij ziet, stemt niet louter hoopvol.

Tjerk Suurenbroek, Business Development Manager van de branchevereniging voor de Nederlandse Toeleveranciers in de OlieHQ*DVLQGXVWULHHQ2ĆŹVKRUH Renewable Industrie (IRO), is er duidelijk over: â&#x20AC;&#x2DC;We VWDDQYRRUHHQRQJHORRĆ°LMN lastige opgave, en zullen de komende jaren tegen onze eigen grenzen aanlopen.â&#x20AC;&#x2122; Claudia Langendoen

â&#x20AC;&#x2DC;Als ons land te rigoureus landen de rug toekeert die nog geen grote stappen op het gebied van energietransitie hebben gezet, zetten we onszelf buitenspelâ&#x20AC;&#x2122;, steekt Tjerk Suurenbroek van IRO van wal. Hij heeft recht van spreken, als business-developmentmanager in de offshore-sector, waar

De energietransitie gaat veel geld kosten. Niet elk land heeft dat. Hoe gaan we dat oplossen? â&#x20AC;&#x2DC;Door te onderkennen dat we het energieprobleem morgen niet opgelost hebben, maar door wĂŠl tegelijkertijd veranderingen in gang te zetten. En door goed te kijken naar welke gaten we wanneer in de energievoorziening met nieuwe minder milieubelastende energiebronnen moeten gaan opvullen. Hiertoe moeten maatregelen worden gedefinieerd. Offshore-wind, waarmee onze achterban zich al jarenlang bezighoudt, gaat namelijk lang niet alles oplossen.â&#x20AC;&#x2122; Wat wel? â&#x20AC;&#x2DC;Een mix van energiebronnen. Maar dan moet wel bepaald worden waar tijd en energie ingestopt gaan worden. Daartoe moet de Nederlandse overheid de regie pakken. En moet vanuit Nederland veel meer worden ondernomen om andere landen te helpen bij het opzetten van een eigen duurzame energiehuishouding, waarbij zij hiervoor bijvoorbeeld inkomsten uit olie- en gasvoorraden kunnen aanwenden. Nederland heeft heel veel kennis opgebouwd en kan andere landen volop faciliteren. Die wil is er, maar dan moet vanuit Buitenlandse Zaken, aan landen die nog vooral zijn aangewezen op olie en gas, wel het signaal worden afgegeven dat wij de helpende hand kunnen toesteken. En moet niet juist de handen van dat soorten landen worden afgetrokken. Dan zet je jezelf als Nederland buitenspel.â&#x20AC;&#x2122; Hoe bedoelt u? â&#x20AC;&#x2DC;Je speelt andere landen dan in de kaart.

Foto: Daniel Lee

Reken maar dat je dan buiten beeld raakt en ook niet meer wordt gevraagd om aan te schuiven als er uiteindelijk wordt gesproken over duurzame maatregelen.â&#x20AC;&#x2122; Oftewel: we moeten minder zwartwitdenken? â&#x20AC;&#x2DC;In de offshore-wereld draait nu vrijwel ĂĄlles om de energievoorziening. Waar wij daarbij als branchevereniging tegenaan lopen, is dat in Nederland veel dingen worden geroepen die ver van de realiteit staan en verkeerde verwachtingen wekken. Dat verbaast me. Neem de kreet: â&#x20AC;&#x2DC;Morgen van het gas afâ&#x20AC;&#x2122;. Dat kan helemaal niet. Nu niet, maar ook de komende tien tot vijftien jaar niet. Daarvoor zijn er nog niet voldoende alternatieven.â&#x20AC;&#x2122;

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Gaan we het redden met elkaar? â&#x20AC;&#x2DC;We staan voor een ongelooflijk lastige opgave en zullen komende jaren tegen onze eigen grenzen aanlopen. Vandaar dat die regie zo hard nodig is. We moeten nĂş zaken in gang gaan zetten, anders is het straks te laat. Vaak zeggen mensen: de overgang naar duurzame energie gaat niet snel genoeg. Hoezo niet snel genoeg? Ten eerste kan het niet sneller, zo blijkt uit de cijfers. En ten tweede hebben we nog niet eens een plan!â&#x20AC;&#x2122; Dit interview staat in uitgebreidere vorm in Maritiem MGZN, dat verschijnt op de Maritime Industry-beurs.

DE SCHEEPSBOUWERS VAN BRABANT

bezoek ons op stand

C121 Rivierkade 1 | 4931 AA Geertruidenberg | 0162 - 512 290 info@nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl | www.nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl

Worldwide, every hour!

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 â&#x20AC;˘ E-mail: info@docksidebv.nl

5HOLDEOHVHUYLFHSURYLGHUSURIHVVLRQDOË&#x160;H[LEOHDPELWLRXVLQQRYDWLYH LQWKHEHVWLQWHUHVWRIWKHFXVWRPHUDVZHOODVWKHHQYLURQPHQW 7KHVHDUH0DULQWHFKVFRUHYDOXHVDQGDUHGLVWLQFWLYHIRURXUZD\RIZRUNLQJ 6LQFHZHDUHDVPDOOFRPSDQ\ZHDUHDEOHWRFRPPXQLFDWHGLUHFWO\DQG FOHDUO\ZLWKRXUFOLHQWV

Lorentzweg 29a 3208 LJ Spijkenisse, The Netherlands

Tel: +31180-412811 e-mail: info@marintech.nl

www.marintech.nl


BEZOEK ONS OP DE BEURS

STAND F149

“BTW?

WEG ERMEE!”*

*Vraag naar de voorwaarden.

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

ONZE STERKE PUNTEN:

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

A. Nobel en Zn. www.anobel.nl Zwijndrecht

Filtration & Separation

Bunkerservice

Handelsmaatschappij

STAND H118

Totaalleverancier voor scheepvaart en industrie Door onze uitgebreide voorraad bent u zeker van een snelle levering. Wij zijn u graag van dienst!


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

2

Beste scheepsonderdeel â&#x20AC;&#x153;De machinekamer. Sowieso is deze voor de voortstuwing heel belangrijk, maar ik ben ook monteur, en ik hou van techniek; dat vind ik ook mooi om te zien. Sinds 2013 heb ik een nieuwe Caterpillar 3512, en ik ben daar heel blij mee. Hij is perfect!â&#x20AC;?

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 37

3

Slimste deel aan boord â&#x20AC;&#x153;Naast mezelf? Eigenlijk alles wat computergestuurd is. Vroeger was alles mechanisch, tegenwoordig voer je iets in, en dan gaat het gewoon goed. Zoals bij mijn Tresco-navigatiesysteem. Die kan ik eigenlijk niet meer missen.â&#x20AC;?

4

Mooiste vaargebied â&#x20AC;&#x153;Het IJsselmeer, en het Zwarte Water, daar vaar ik vaak als ik naar Zwolle ga. Het is er mooi, ruim, rustig en in de zomer is er ook nog pleziervaart: leuk om naar te kijken!â&#x20AC;?

5

Blij mee â&#x20AC;&#x153;Ik heb een goede crew. Het zijn Poolse jongens, en met ĂŠĂŠn ervan vaar ik al zoâ&#x20AC;&#x2122;n tien jaar. We praten Engels en Duits door elkaar en zijn goed op elkaar ingespeeld. We weten wat we aan elkaar hebben. Zij varen drie weken op, drie weken af, zelf vaar ik twintig-tien.â&#x20AC;?



6

Droom â&#x20AC;&#x153;Mijn droom? Om met mijn zestigste met pensioen te gaan! Nou ja, ik vaar met ontzettend veel plezier, het is mijn hobby in plaats van mijn werk, dus werken is voor mij helemaal geen straf. Maar toch â&#x20AC;Śâ&#x20AC;?

DE FAVORIETEN VAN â&#x20AC;Ś Duije Roukema

7

Liefhebber â&#x20AC;&#x153;Ik werk niet alleen op het water, ik woon ook op een jachtje. 15 meter lang is-ie, met alles erop en eraan: gemotoriseerd, kopschroef. Ik vaar er eigenlijk veel te weinig mee.â&#x20AC;?

8

Beste item in de stuurhut â&#x20AC;&#x153;De laadcomputer. Mijne is van Tankstar. Vroeger zat ik met een meetlint, nu tik ik eenvoudig de gegevens in, en gaat alles automatisch. Ideaal!â&#x20AC;?

En nog ĂŠĂŠn dingetje: wat is je grootste ergernis? â&#x20AC;&#x153;Dat geen Nederlandse en Belgische jongens dit vak willen leren. Nu ben ik dus wel blij met mijn eigen crew, maar toch is het makkelijker communiceren met Nederlandstaligen. Het is geen ergernis, hoor, maar het is wel jammer.â&#x20AC;? Vaart op Poseidon (110 x 11.45 m) Vaargebied: Nederland-BelgiĂŤ Aan boord: In 95% van de gevallen: benzine

â&#x20AC;&#x2DC;Vroeger mocht ik nooit naar buiten staren, nu mĂłet ik wel. Kijk eens wat een uitzicht!â&#x20AC;&#x2122;

1

Favoriete plek aan boord â&#x20AC;&#x153;Het toilet. Nee, grapje. Ieder plekje heeft zo zijn charme, maar in de stuurhut ben ik gewoon heel graag. Vroeger mocht ik nooit naar buiten staren, nu mĂłet ik wel. Kijk eens wat een uitzicht!â&#x20AC;?

STAND D125

Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Accountancy Fiscaliteit Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een diepgewortelde interesse in onder meer de binnenvaart, zijn de pijlers onder Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande positie in de branche vooral dankt aan de actieve en persoonlijke benadering van cliĂŤnten. Tot de cliĂŤnten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

Riegman & Klaverdijk B.V. Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System

STAND H132


STAND C122

TO B E E X AC T . ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK, MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.

STAND G143

KTB

KTB KONING T 0522 - 46 14 35 I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl

Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor reparatie en onderhoud. Dagelijks worden schroeven gewisseld, roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen. Dankzij de mogelijkheid om schepen vlot te kunnen in- en uitdokken, kan er ook direct worden gehandeld in geval van nood. Het dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote functionaliteit van het stevendok, wordt er structureel in geïnvesteerd.

T 016 2 - 513 6 5 0 - E i n f o @ a s t o - b v. n l - I w w w. a s t o - b v. n l

f

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

24 en 25 september 2019 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten. Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek Dinsdag 24 september 2019 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Leon Westerhof leon.westerhof@messekalkar.de Tel. (+49) (0) 2824-910 149 Mob: (+49) (0) 151/526 63 129

in


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 39

85% van de binnenvaartwerkgevers: â&#x20AC;&#x2DC;Onderwijs belangrijk voor veiligheidâ&#x20AC;&#x2122; HET INTERVIEW

Meer opleiding voor buitenlandse werknemer

Bas Struik werkt voor BLN-Schuttevaer, is freelance werkzaam als examinator, voorzitter en lid van het College van Deskundigen Binnenvaart bij het CBR.

Ellen Lengkeek

Over drie jaar moeten alle binnenvaartopleidingen in Europa voldoen aan dezelfde minimale eisen. Communicatie krijgt een prominente plaats. Bas Struijk is beleidsadviseur onderwijs bij BLNSchuttevaer. Hij denkt mee over lesstof, ontwikkeling van examens, beleid en wetten op binnen- en buitenlands niveau. Een belangrijke taak. Heb je zelf ook gevaren? â&#x20AC;&#x153;Ik kom uit een schippersfamilie. Mijn ouders zijn aan de wal gaan wonen toen ik drie jaar was. Het water bleef trekken en ik ben uiteindelijk â&#x20AC;&#x2DC;afgestudeerdâ&#x20AC;&#x2122; aan het mbo Rijn- en Binnenvaart op de Noorderhelling. Mijn jongensdroom kwam in vervulling! Ik heb daarna ruim zeventien jaar gevaren in de tankvaart en passagiersvaart. Van lichtmatroos tot schipper/kapitein. Daarna heb ik diverse functies aan de wal vervuld, die allemaal direct met de binnenvaart hadden te maken. De ervaring die ik in de jaren heb opgedaan is zeer waardevol in mijn KXLGLJHZHUN{$IHQWRHYDDULNWURXZHQVQRJ zo houd ik feeling met de praktijk.â&#x20AC;?

Wat staat er te gebeuren over drie jaar? â&#x20AC;&#x153;De Europese beroepskwalificaties zijn momenteel een heel belangrijk onderwerp. In 2022 moeten alle binnenvaartopleidingen in heel Europa voldoen aan dezelfde minimale eisen. Met de invoering daarvan zijn we druk bezig. Zowel de reguliere

binnenvaart- als de beroepsopleidingen moeten aangepast worden. De opleidingen zijn in Nederland weliswaar al van een hoog niveau maar een aantal zaken gaat straks anders. Zo zal voor de kwalificatie Schipper HHQ YHUSOLFKW {SUDNWLMNH[DPHQZRUGHQ geĂŻntroduceerd. Communicatie en ook passagiersvaart krijgen een prominente plaats in de opleidingen.â&#x20AC;?

Hoe krijg je meer jongeren zover dat ze voor binnenvaart kiezen? â&#x20AC;&#x153;Bij het vmbo Loket in Zwijndrecht zijn we betrokken bij de ontwikkeling van de Leergang Maritiem. In het schooljaar 2019-2020 kunnen leerlingen van 3-vmbo voor het keuzevak binnenvaart kiezen, ter voorbereiding op een vervolgopleiding in de binnenvaart. We zoeken hiervoor nog scheepvaartbedrijven die medewerking willen verlenen. We denken dan aan het geven van gastlessen, scheepsbezoeken en het aanbieden van stages aan de leerlingen. We hopen de komende jaren dit keuzevak in de regio ĂŠn landelijk uit te kunnen breiden.â&#x20AC;?

Er is een aanhoudend personeelstekort en meer buitenlands personeel op de vaart. Heeft dat gevolgen? â&#x20AC;&#x153;We hebben een werkgroep Meertalig opleiden, waarvan BLN, werkgevers en opleiders onderdeel zijn. Er is nu een lobby gestart om ervoor te zorgen dat buitenlandse werknemers in het Engels

examen kunnen doen in Nederland. Dit is nu nog zeer beperkt mogelijk. Werkgevers merken dat buitenlandse werknemers graag door willen stromen â&#x20AC;&#x201C; en dat is ook nodig â&#x20AC;&#x201C; maar dat ze in Nederland tegen een taalbarrière aanlopen. Communiceren aan boord gaat vaak prima, maar lezen, leren ĂŠn een examen afleggen in het Nederlands is andere koek. Voor het praktijkexamen matroos is dit al mogelijk, voor bijvoorbeeld het ADN en het Groot vaarbewijs helaas nog QLHW{2YHULJHQVNXQQHQGHWKHRULHYDNNHQ voor het Groot Vaarbewijs al wel met de ondersteuning van een tolk worden afgenomen.â&#x20AC;?

Het Bureau Voorlichting Binnenvaart startte een jaar geleden een project voor een arbeidsmarktagenda voor de lange termijn omdat er gebrek aan personeel is. Hoe staat het daar nu mee? â&#x20AC;&#x153;Na een noodgedwongen pauze van ruim een half jaar is de financiering van Alle hens aan dek, voorlopig, veiliggesteld. Nu is men op zoek naar een programmamanager die het project gaat aansturen. Intussen zijn vanuit de arbeidsmarktagenda de expertteams â&#x20AC;&#x2DC;branding/imagoâ&#x20AC;&#x2122; en â&#x20AC;&#x2DC;opleidenâ&#x20AC;&#x2122; op de achtergrond gewoon doorgegaan. Daar is onder andere de succesvolle Dag van de Binnenvaart uit voortgekomen. Er zijn al plannen voor de Dag van de Binnenvaart in 2020, met nog meer activiteiten op meer locaties door het hele land. Er zijn

Siliconen slangen Polson TRT PHW/OR\GoV7\SH$SSURYDO&HUWLĆŽFDWH slangproducten lopen van Ă&#x2DC; 6 mm tot en met Ă&#x2DC; 177 mm, hebben 4-5 polyester inlagen en een totale wanddikte van 5-6 mm, uiteraard afhankelijk ook van de gekozen diameter. Polson TRT bestaat al meer dan 55 jaar en is een toonaangevende leverancier op het gebied van technische rubber en kunststof producten. Polson biedt een zeer breed assortiment rubber en kunststof producten en diverse vormen van maatwerk. Met de verhuizing, afgelopen jaar, naar een nieuwe en grotere locatie, is Polson nog beter in staat zijn klanten snel te voorzien van de benodigde producten.

Polson TRT uit Papendrecht levert al vele jaren een breed assortiment met flexibele oplossingen in onder meer siliconen slangproducten, zoals rechte siliconen slangen, siliconen bochtstukken, siliconen verlopen en siliconen balgen. Daar Polson de laatste jaren van diverse klanten al vaker de vraag had gekregen naar kwalitatief hoogwaardige siliconen slangproducten met een gecertificeerde Type Approval Certificate, heeft het Papendrechtse bedrijf â&#x20AC;&#x201C; na vele jaren werk en testen â&#x20AC;&#x201C; het siliconen slangassortiment uitgebreid met de SilTec-Line. Deze producten van deze lijn hebben alle een Lloydâ&#x20AC;&#x2122;s Type Approval Certificate. Daarnaast zijn deze siliconen slangproducten standaard al volgens SAE J2006 Rev Style R3 en Lloydâ&#x20AC;&#x2122;s Register Rules and Regulations for Classification of ships and special service crafts, July 2018 geproduceerd. De siliconen slangproducten van de SilTec-line zijn van een hoogwaardige

kwaliteit siliconenrubber. Ze zijn voorzien van diverse polyester inlagen en tevens binnenin voorzien van een extra siliconen liner. De diameters van de diverse siliconen

Polson TRT Ketelweg 39-41 3356 LD Papendrecht Contact: Bart de Vries T: +31 (0)78 699 14 14 E: bart@polson.nl I: www.polson.nl Standnummer G140

ook plannen voor de ontwikkeling van een lespakket Binnenvaart voor basisscholen. Groep 7 en 8 kunnen dan aan de slag met lesstof voor topografie vanuit het perspectief van de binnenvaart. We komen met onze schepen tenslotte in alle hoeken van Nederland. Als dit ontwikkeld is, zal het gratis beschikbaar zijn voor alle basisscholen.â&#x20AC;?

â&#x20AC;&#x2DC;Communiceren aan boord gaat vaak prima, maar een examen afleggen in het Nederlands is andere koekâ&#x20AC;&#x2122; Het Nederlandse beroepsonderwijs levert structureel te weinig gekwalificeerde krachten. In het buitenland is wel arbeidsreserve. Hoe zijn de verhoudingen? â&#x20AC;&#x153;Exacte cijfers zijn nog niet bekend. Vanuit de strategische arbeidsmarktagenda willen we daar nu juist graag inzicht in krijgen zodat we beter kunnen sturen en in de toekomst het probleem van tekort aan personeel hopelijk kunnen ondervangen.â&#x20AC;?

Veiligheid van groot belang â&#x20AC;&#x2DC;De werkgroep Meertalig opleiden heeft een enquĂŞte verstuurd naar binnenvaartondernemers met vragen over de inzet van buitenlands personeel. Ruim 75 procent van deze werkgevers vindt het belangrijk tot zeer belangrijk dat buitenlandse werknemers zich verder kunnen ontwikkelen en onderwijs kunnen volgen. Ruim 85 procent acht dit uit oogpunt veiligheid, zelfs zeer belangrijk.â&#x20AC;&#x2122;

Stakeholder Conference PZI 2S{GRQGHUGDJPHL wordt het stakeholder Conference van Platform Zero Incidents georganiseerd. Deze vindt plaats tijdens de Maritime Industry-beurs in Gorinchem. Naast een update over PZI, ]DOSURIHVVRU{-RS*URHQHZHJ zijn visie op veiligheid geven. U kunt na de conferentie uiteraard de nog beursvloer bezoeken.


Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming

CCNRII emissie-eis

EIA regeling

Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Levering onderdelen Service boegschroeven Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van balastpompen ÂŽ

STAND D122

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen? De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

0GGJDJFFMEFBMFS:

ÂŽ


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 41

Kennis opdoen tijdens talkshows op het Navingo Career Event Heeft de zeeman van de toekomst nog wel zeebenen nodig? Waar liggen de kansen van Internet of Things voor de maritieme sector? Hoe duurzaam is de PDULWLHPHRĆŹVKRUHHQ energiesector eigenlijk? En hoe worden grootse heavy lift-projecten aangepakt? Claudia Langendoen

Dit soort vragen en nog veel meer themaâ&#x20AC;&#x2122;s worden donderdag 23 mei besproken tijdens aansprekende talkshows op de Community

Square van het Navingo Career Event in de RDM Rotterdam â&#x20AC;&#x201C; Onderzeebootloods. Ruim honderd bedrijven uit de maritieme-, offshore- en energiesector presenteren zich tijdens het populaire evenement aan de bezoekers. Waaronder bedrijven als Royal IHC, Veth Propulsion, Shell, MAN Energy Solutions, Koole Terminals en Iskes Towage & Salvage. Samen met nog vele andere bedrijven laten zij zien wat zij als werkgever te bieden hebben. Daarbij is er volop aandacht voor de binnenvaart. Zo wordt er in samenwerking met Bureau Voorlichting Binnenvaart en Koninklijke BLN-Schuttevaer ook dit jaar weer een Binnenvaart Paviljoen ingericht met partijen als HEBO Marine Contractors, Dari BV en Bosman Container Shipping Group. En naast het ontmoeten van de vele

werkgevers op de uitgebreide beursvloer en het ontdekken van hun vacatures, is er tijdens het event eveneens veel gelegenheid om kennis op te doen. VOLOP IN GESPREK Op de Community Square betreden experts het podium om met elkaar en het publiek in gesprek te gaan over themaâ&#x20AC;&#x2122;s die nu ĂŠn in de toekomst relevant zijn. Het programma op de Community Square wordt afgetrapt met de talkshow De realiteit van duurzaamheid. Vervolgens kan samen met Microsoft een kijkje worden genomen in de toekomst tijdens de talkshow Digitale transformatie. Met de nieuwe en oudere generaties wordt gesproken over autonoom varen, wat dit betekent voor werken in de maritieme sector en welke vaardigheden hiervoor nodig zijn. Daarbij wordt onder andere de vraag opgeworpen of de zeeman van de toekomst nog wel zeebenen nodig heeft. En tot slot vertellen ALE Heavylift, BigLift Shipping, Boskalis en RollDock over hun grootste projecten. LEREN VAN PROFESSIONALS Bezoekers kunnen daarnaast kennis opdoen door deel te nemen aan workshops en case studies. Ook kunnen zij leren van

de ervaringen van professionals uit de sector zelf. Deze ervaringsdeskundigen presenteren zich op The Stage en vertellen van alles over hun dagelijkse werkzaamheden en wat het betekent om in deze avontuurlijke sector te werken. REGISTREREN Het Navingo Career Event wordt voor het dertiende jaar op rij gehouden en is te bezoeken vanaf 10.00 uur. Met een uitgebreide beursvloer, een interessant inhoudelijk programma en talrijke experiences zowel binnen als buiten de Onderzeebootloods, belooft het Navingo Career Event ook deze keer weer het grootste carrière-event in de maritieme-, offshore- en energiesector van Europa te zijn. De unieke locatie, in de vorm van het RDM-terrein middenin de haven van Rotterdam, zorgt bovendien voor nóg meer beleving van het evenement. Dat wordt afgesloten met een after-party waarop iedereen welkom is om in een ontspannen setting met elkaar na te praten.

Bezoekers van het Navingo Career Event kunnen zich gratis registreren via www.NavingoCareerEvent.com

Ontdek vacatures. Beleef innovaties. Verbreed je kennis. Investeer in jouw carrière. Ontmoet interessante bedrijven.

STAND A120

RDM ROTTERDAM | ONDERZEEBOOTLOODS

Registreren op www.NavingoCareerEvent.com Powered by

NavingoCareer


HOOFDSPONSORS

Alphatron Marine • EOC Schepenverzekering • Prontoship VOF • Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Riegman en Klaverdijk B.V. • SAA Overliet Assurantiemakelaars B.V. • F.E.M.M Rotterdam B.V. • Unibarge • Bolero II B.V.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR TEAMS   

 

1 JUNI

LOCATIE Transvalia te Rotterdam en via: Teams kunnen zich aanmeld Info.7tegen7@gmail.com

Meer informatie? Kijk op www.zeventegenzeven.nl of op Facebook Stichting 7 tegen 7 schippersvoetbaltoernooi  zeventegenzeven

Vakmanschap sinds 1959! Leveringen en reparaties van alle soorten scheepsschroeven

Bevrachtingskantoor Stoffers is een organisatie welke opereert vanuit Amsterdam in een dynamische branche. Wij bevrachten schepen en duwbakken in heel Nederland en België. Wij werken in een klein gedreven team zonder een 9 tot 5 mentaliteit. Wegens uitbreiding van onze werkzaamheden zijn we op zoek naar een

fulltime

SCHEEPSBEVRACHTER / DISPONENT VERANTWOORDELIJKHEDEN: - Bevrachten van schepen/duwbakken - dossierbeheer - Klantcontact Wat bieden wij jou: - Goede salariëring en secundaire arbeidsvoorwaarden - Een afwisselende functie met ruimte voor eigen ideeën - Een prettige werksfeer in een informeel bedrijf

Jooren Scheepsschroeven Jooren Scheepsschroeven BV BV Papendrechtsestraat Papendrechtsestraat 2a 2a 3313 CT DORDRECHT 3313 CT DORDRECHT Tel. 078 - 6 133 Tel. 078 - 6 133 831 831 www.joorenscheepsschroeven.nl www.joorenscheepsschroeven.nl

Ben jij stressbestendig en hou je van een uitdaging en denk jij in oplossingen, stuur dan jouw CV ter attentie van Dirk-Jan Bouman naar e-mail adres bouman@stoffersbevrachtingen.nl . Ook voor vragen kan je bij dhr. Bouman terecht op 06-29741078


COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL | WWW.BINNENVAARTBORREL.NL

INDUSTRY 2019 UITGAVE

MEI 2019 | PAGINA 43

Europort 2019 Rotterdam Ahoy

Special Ships, Smart Solutions Als begin november de tweejaarlijkse Europort van start gaat, beginnen ze bij Ahoy Rotterdam al meteen met de voorbereidingen voor de volgende editie. Twee jaar voorbereiding voor vier dagen beurs. Gezien de omvang van de beurs is dat niet raar; zeker 1100 exposanten en minstens 27.000 bezoekers vanuit de hele wereld doen Rotterdam aan. Een gigantische klus, zowel fysiek, logistiek als organisatorisch. Desirée Scheid

“Het is alleen al een enorme fysieke klus om GH]H]DNHOLMNH{RQWPRHWLQJVSODDWVYRRU de maritieme industrie op te zetten”, legt Manager Exhibitions Raymond Siliakus uit. “Met al die bedrijven en personen maken we afspraken over locaties, constructies en afmetingen. Eigen standbouwers en ontwerpers zijn natuurlijk welkom. Maar we kunnen onze gasten ook van alles uit handen nemen. Zo hebben we meerdere pakketten voor flexibel te bouwen standbouw samengesteld, met verschillende kwaliteitsuitstralingen en prijsklassen. Samen met onze preferred suppliers verzorgen we dan alle benodigde ins en outs, ook vanuit oogpunt van veiligheid. Onze eigen elektricien is

en kennen de lokale spelers. Daarmee zijn ze ook meteen een welkom support bij het goed organiseren van de vijftien internationale paviljoens.” SPECIAL SHIPS “Europort 2019 richt zich op ‘special purpose’-schepen. De sectoren waar we in Nederland goed in zijn en die een aanzuigende werking vanuit het buitenland hebben. Niet alleen de zeevaart, visserij, cruises & ferry’s. Maar zeker ook de offshore, binnenvaart, baggerij en superjachten.”

bijvoorbeeld verantwoordelijk voor alle elektra in heel Ahoy. En ook logistiek houden we het overzicht, zodat we niet met dertig verschillende heftruckjes aan het rondrijden zijn. We zitten puur op de regisseursstoel.” 1,(8:&21*5(6&(17580 “Ons gloednieuwe Rotterdam Ahoy Convention Centre is eind 2020 klaar. Daardoor groeien we flink, maar missen we nu wel wat capaciteit in de bestaande hallen. Voor Europort 2019 bouwen we er dan ook gewoon wat tijdelijks bij. Weken van tevoren beginnen we al met de opbouw van die extra benodigde hoogwaardige modulaire bouwunits.” VOL PROGRAMMA En dan omarmt Europort van 5 tot 8 november ook nog eens een uitgebreid

inhoudelijk programma. Via onder andere congressen, seminars, debatten en masterclasses worden knowhow en expertise op een zeer efficiënte manier gedeeld. Zo biedt het eindejaarcongres van binnenvaartbranchevereniging Koninklijke BLN-Schuttevaer traditiegetrouw een ijzersterk en attractief programma boordevol relevante en actuele thema’s.

SMART TECHNOLOGY, SMART PEOPLE & SMART BUSINESS “Smart Solutions kent drie thema’s die als een rode draad door ons programma lopen. Smart Technology, de innovatie qua technologie. Onder meer gericht op duurzaamheid en veiligheid, met onder andere meer artificial intelligence en 3D-geprinte reserveonderdelen. Smart People, over onder andere hooggeschoolde en slimme arbeidskrachten, startups, het autonome varen en de veranderende impact op de mens in deze sector. En niet te vergeten Smart Business. De vele facetten van slim zakendoen en succesvolle businessmodellen, condition based maintenance en life cycle management.”

LOKALE SPELERS EN DE 9(5$1'(5(1'(:(5(/' “Het merendeel van de bedrijven staat al jarenlang op deze internationale beurs”, gaat Siliakus verder. “Ons wereldwijd netwerk van agenten weet echter daarnaast altijd precies hoe de markt in beweging is. In 35 belangrijke maritieme landen hebben we onze eigen mensen actief, bekend met taal en cultuur. Zij weten wat er speelt

SPECIAL SHIPS SMART SOLUTIONS REGISTREER VOOR EEN GRATIS BEZOEK VIA WWW.EUROPORT.NL


heo oons

SCHEEPSMAKELAAR

IN OPDRACHT VAN MEESTER THIERRY VAN DOOSSELAERE EN MEESTER SERGE VAN DER HOFSTADT, IN HUN HOEDANIGHEID VAN CURATOREN VAN HET FAILLISSEMENT VAN BVBA NORTH SEA MARINE VEILEN WIJ: MVS TUNA, DUWBAK TUNA II

HET MOTORVRACHTSCHIP “TUNA”

UITGERUST ALS DUWSCHIP MET EEN DUWCAPACITEIT VAN CA. 15417 TON.

DE DUWBAK “TUNA II”

Afmetingen Bouwjaar Laadruim

: : :

Boegschroef

:

Hekschroef

:

Generator Elektriciteit Ankerlieren

: : :

Koppellieren

:

Certificaten Diktemeting Ligplaats Info

: : : :

Biedingen aan

:

Bezichtiging

:

L.: 90 m, Br.: 11,45 m, H.: 4,60 m, Inzink.: 3,80 m, laadv.:2883 ton, kruiplijn: 6,75 m. 2000 te Hemiksem (B). Één ruim, stalen laadvloer, rechte beunen, geen luiken. Containercap.: 190 Teu in 4 lagen, 240 Teu in 5 lagen. Fabr. Van Tiem, met stuurrooster, bwj: 2000. Motor: Fabr. Caterpillar, kW: 447/pk: 607, type: 3406. Fabr. Van Tiem, met stuurrooster. Motor: Fabr. Caterpillar, kW: 399/pk:542, type: 3406. 85 KVA, Fabr. John Deere. 24/220/ 380 V. VS: dubbelschijfs oliebadlier, 2 ankers. AS: enkelschijfs oliebadlier, 1 anker. VS: 2 koppellieren. AS: 2 koppellieren C.V.O. geldig tot 28/08/2022. Vlakrapport aanwezig. Antwerpen, wachthaven Noordkasteelbrug – Kaai 83, Lichterweg. Theo Moons, 7/7 bereikbaar, Tel.: +32 475 499448 of +31 611 370447. E-mail: theomoons@skynet.be Theo Moons via E-mail: theomoons@skynet.be + fax: +32 11 422152 Een bod in combinatie met het mvs Tuna is ook mogelijk. Zonder afspraak op 18/05, 22/05 en 29/05 van 12.00 h tot 17.00 h

Afmetingen Bouwjaar Laadruim

: : :

Hoofdmotoren

:

Boegschroeven

:

Generatoren Stuurwerk Elektriciteit Autokraan Woningen

: : : : :

Stuurhut

:

Airconditioning Navigatieapp.

: :

Ankerlieren

:

Koppellieren Certificaten Diktemeting Ligplaats Info

: : : : :

Biedingen aan

:

Bezichtiging

:

L.: 135 m, Br.: 12,00 m, H.: 4,60 m, Inzink.: 3,80 m, laadv.:4217 ton. 2000 te Hemiksem (B). Één ruim, stalen laadvloer, rechte beunen, geen luiken. Containercap.: 270 Teu in 4 lagen, 340.Teu in 5 lagen. 2 x Fabr.Caterpillar, kW: 2 x1471/pk: 2 x 2000, type: 2 x 3516, 16 cilinder, Keerkoppeling: 2 x Fabr. ZF, type BW751. 2 x Fabr. Van Tiem, 2 x type: met stuurrooster. Motoren: 2 x Fabr. Caterpillar, kW: 2 x 447/pk: 2 x 607, type: 2 x 3406, 6 cilinder. 3 x 85 KVA, 3 x Fabr. John Deere (één gen. defect). Hydraulisch, Fabr. Van der Velden, 4 roeren. 24/220/ 380 V. L: 15 m, SWL: 2000 kg. Drie woningen in twee etages, alle met woonruimte en open keuken, badkamer en slaapkamers. Op hefkolom, vaste aluminium bovenbouw. Kijkhoogte : ca. 21 m, kruiplijn: 8,85 m. In stuurhut en woonverblijven. In de stuurhut: U-vormige lessenaar met navigatie-meetapparatuur. Radar op beweegbare radarmast op het voor- en achterschip. VS: dubbelschijfs oliebadlier, 2 ankers. AS: dubbelschijfs oliebadlier, 2 ankers. VS: 2 stuks. C.V.O. geldig tot 27/08/2022. Vlakrapport aanwezig. Antwerpen, wachthaven Noordkasteelbrug – Kaai 83, Lichterweg. Theo Moons, 7/7 bereikbaar, Tel.: +32 475 499448 of +31 611 370447. E-mail: theomoons@skynet.be Theo Moons via E-mail: theomoons@skynet.be of fax: +32 11 422152 Een bod in combinatie met de duwbak Tuna II is ook mogelijk. Zonder afspraak op 18/05, 22/05 en 29/05 van 12.00 h tot 17.00 h

afsluitdatum van de biedingen: 07/06/2019 om 18.00 h.

afsluitdatum van de biedingen: 07/06/2019 om 18.00 h.

De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: - met goedkeuring van de curatoren en de rechter-commissaris en onder opschortende voorwaarde van homologatie door de Ondernemingsrechtbank te Antwerpen, afdeling Antwerpen. - Eventuele tussentijdse verkoop door de curatoren is mogelijk. De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. Deze staat is goed gekend door de Koper, met alle zichtbare en onzichtbare gebreken, zonder enige garantie door de Verkoper.

HET SCHIP EN DE DUWBAK WORDEN VERKOCHT VOOR VRIJ EN ONBELAST, GEZUIVERD VAN IEDERE KANTMELDING OF INSCHRIJVING VAN WELKE AARD OOK.

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

PETROTRANS SA

Kapitein/Stuurman Captain and Helmsman

In bezit van: - Vaarbewijs - Radarpatent - ADN-certificaat

With: - Navigation licence - Radarpatent - ADN-CERTIFICATE

Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2 w - 2 w - Aantrekkelijk loon

We offer you: - Modern Barges - Work regime 2 w - 2 w - Attractive salary

19, Avenue des bains L - 5610 Mondorf-Les-Bains

+32 3 275 75 75 / +35 226 119 081 M: petrotrans@pt.lu

VOOR HET MTS RICKY-M ZIJN WIJ PER DIRECT OP ZOEK NAAR EEN

KAPITEIN IN BEZIT VAN : • Groot vaarbewijs en,-of patent tot min. Duisburg. • Radarpatent,-diploma • ADN-C is een MUST • Rijbewijs • Vaargebied is hoofdzakelijk ARA (95%) WIJ BIEDEN : • Luxemburgse voorwaarden. • Loon NOTK • Week op / week af. • Langdurige jonge gezellige Nederlandse bemanning die dus bekend zijn met schip en ladingen • Net onderhouden schip • Menage en reizen vrij. • Aflosauto(bus) ter beschikking.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Richard Megens te bereiken op telefoonnummer Tel: +31 (0)6 147 941 96 of een mail sturen aan ricky-m@inlandshipping.lu

www.inlandshipping.lu


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Een beetje vaart in je carriere? CLAARTJE ZOEKT COLLEGA-MATROZEN BIJ DEWATERBUS ANTWERPEN!

Een beetje vaart in je carriere? PETER ZOEKT COLLEGA-KAPITEINS BIJ DEWATERBUS ANTWERPEN!

VEREISTE MATROOS:

VEREISTE SCHIPPER:

Dienstboekje matroos

.=)()PUJS\ZPLM7YHKHYWH[LU[LUTHYPMVVUJLY[PÄJHH[ Stuur je CV naar: werving@aqualiner.eu

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

Wij bemiddelen tussen opdrachtgevers en ZZP’ers in de binnenvaart en detacheren personeel op diverse schepen.

www.dewaterbus.be

A ROOM WITH A VIEW U ZOEKT EEN KAMER MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

Tevens geven wij advies over veiligheid, ƮQDQFLHULQJHQPDQDJHPHQWRSKHWJHELHG van binnenscheepvaart en begeleiden we bedrijfsbeëindigingen. Bent u benieuwd wat we voor u kunnen betekenen? Neem dan vrijblijvend contact met ons op.

GEVRAAGD:

KAPITEIN Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van haar tankers zoeken wij een kapitein. Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR Patent. Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Vissersdijk Beneden 70, 3319 GW Dordrecht. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81

email: deTk@naviglobe.be


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

WWW.REDERIJKOOIJ.NL


Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Recruitment & Ship Solutions RS staat voor Recruitment & Ship Solutions, wij bieden onze klanten een totaaloplossing: van het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel tot scheeps- en crew management. Benieuwd wat we voor u kunnen betekenen?

Ben jij op zoek naar een:

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR:

06 47 11 11 01

P KAPITEINS

kapitein, stuurman of matroos

www.aflosser-binnenvaart.nl

PSTUURMANNEN

P(LEERLING) MATROZEN VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN:

• DUWVAART • TANKVAART • VRACHTVAART RS GROUP VOOR WERKGEVERS EN WERKNEMERS RS Group biedt je een totaaloplossing; Van scheepsmanagement tot aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel. Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste waarde vormen in jouw onderneming. Met onze ervaring en grote binding met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties bij elkaar. Dat doen we door met je mee te denken. Waar sta je in je carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke ondersteuning zoek jij? Bij RS Group is afspraak ook echt afspraak. Wij zijn een jonge, frisse en dynamische organisatie die door haar betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in de maritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Door proactief IRǼI\MFIPXI[IVOXIKEER3MIY[WKMIVMK[EX[IZSSVNSYOYRRIR FIXIOIRIR$3IIQKIVYWXEPZEWXGSRXEGXQIXSRWST Onderdeel van S4M Group of Companies

Lindtsedijk 88 e • 3336 LE Zwijndrecht Nederland  info@rsgroupbv.nl +31 (0)85 303 1530 www.rsgroupbv.nl


! .0 2 l e rr o B rt a a v n e n in B te n Allez, wat een pleza Een Belgische avond was het, in het Zwijndrechtse Develpaviljoen, waar weer vele binnenvaartondernemers van de partij waren. En inderdaad, het was een plezante avond! Samen met horeca-ondernemer Piet de Bruin organiseerde Maritiem Media opnieuw een oergezellige avond in Boathouse 078 van het Develpaviljoen. Binnenvaart Borrel 2.0 staat inmiddels bekend om het heerlijke buffet, de lekkere muziek van de dj én natuurlijk om de goede sfeer. Goede reden om onze netwerkborrel voor ondernemers in de binnenvaart volgende keer ook te bezoeken! Komt u ook?

De volgende Binnenvaart Borrel 2.0 is 13 juni 2019 (Haringparty). Locatie: DEVELPAVILJOEN/BOATHOUSE 078, Parklaan 1 Zwijndrecht. Komt u de volgende keer ook (weer)? U bent van harte welkom!

DE NETWERKBORREL VOOR ONDERNEMERS IN DE SCHEEPVAART

BINNENVAART BORREL2.0

Met veel dank aan de sponsor: Blommaert Aluminium Constructions

VOLLEDIG IN EIGEN HAND: VAN LEVERING TOT ONDERHOUD.

Wordt ]YPLUK van de binnenvaartborrel 2.0 d.m.v. een banner op onze site voor € 200,- p.j. Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 • 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

www.binnenvaartborrel.nl Meer informatie? mail naar: info@maritiemmedia.nl of bel 078 645 42 86

0031 (0)183 - 65 00 00 • info@vanstigt.com www.adsvanstigt.com ZF

O&K

DURST

GEISLINGER

LOGAN

MASSON

SCHALLER

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING

Gun je schip Een langer leven

• eigen scheepsliften • grote servicedienst • erkend IVR-keuringsbedrijf • eigen scheepsliften • grote servicedienst • erkend IVR-keuringsbedrijf

Biesboschhaven Noord 4 • 4251 Werkendam Biesboschhaven Noord 4 • NL 4251 NL Werkendam T 501362 • info@dewaalbv.nl T (0183) 0183 501811 501811• F•(0183) info@dewaalbv.nl

Service en reparatie als vaste koers!

www.dewaalbv.nl

- Beitsen/passiveren - Ketel reiniging - Polijsten van schroeven - Polijsten van tankcontainers - Schuur/slijpwerkzaamheden Tel. +31 (0)78 750 3908 • Mob. +31 (0)6 34304851

www.vermservices.nl

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

KIES OOK VOOR

info@marinepowerdrechtsteden.nl +31-085 486 13 60 Kerkeplaat 8, 3313 LC Dordrecht marinepowerdrechtsteden.nl

Onderhoud / Onderdelen

www.draaijerturboservice.nl

Dutch Marine Technology B.V. Industriestraat 6-G • 3371 XD Hardinxveld-Giessendam Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.nl • www.dmtbv.nl

CATERPILLAR MOTOR?

Reparatie / Revisie

Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN Tel.: +31 33 494 50 40 • E-mail: info@rafa.nl Internet: www.rafa.nl

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

GRENZELOZE MOGELIJKHEDEN VOOR NAVIGATIE, COMMUNICATIE EN INTERNET VIA DE SATE-LIET

Verhelpen van elektrische storingen

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 • 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Interesse in Bridgescout®?

info@bridgescout.com +31 (0)416-369496 www.bridgescout.com

24/7 Service wereldwijd SDK Diesel Support BV Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam +31 (0) 183-745 694 • info@sdkdieselsupport.nl www.sdkdieselsupport.nl

Bridgescout BV is onderdeel van de

Profile for Maritiem Media

Maritiem Courant | Mei 2019  

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector een uitgave van Maritiem Media

Maritiem Courant | Mei 2019  

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector een uitgave van Maritiem Media

Advertisement