MARITIEM COURANT | DECEMBER 2023 deel 1

Page 1

December 2023 5e jaargang

#SCHEEPVAART #HAVEN #OFFSHORE | Oplage 24.500 GRATIS exemplaren in NL/BE/DE

de online! #66 krantLees

Voor het beste bereik!

VROLIJK KERSTFEEST & EEN GELUKKIG NIEUWJAAR!

2023

Wordt Nederland weer een trotse scheepsbouwnatie?

In vogelvlucht over het water EMISSIEREDUCTIE EEN OPGAVE? Discom ontwerpt uw oplossing

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

REINTJESREINTJESDe beste keuze De beste keuze voor uw schip! voor uw schip!

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Discom denkt niet in problemen, maar in oplossingen.

Niets doen is al lang geen optie meer. Samen maken we uw sector duurzamer! Meer informatie? www.discom.eu info@discom.eu T: 078 6810 60

Solutions for a better world

ONZE PRODUCTEN, DE BOUWSTENEN VAN UW ONDERNEMING

Uw verfleverancier in de maritieme sector A

Reduceer CO-, HC-, NOxen roetdeeltjes met de oplossingen van Discom

Brand

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Vervoer over water

Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten .............de juiste weg! op alle Europese binnenwateren

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

info@aquabarging.nl www.aquabarging.nl

Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Levering onderdelen Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering en plaatsen van ballastpompen

De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 | info@degrootmarine.com

www.degrootmarine.com

0167 - 523 721

24 / 7


Time is money. You have deadlines to meet and don’t need the hassle of equipment breakdowns. You need products that won’t let you down and a partner that you can count on. A partner that really understands what heavy duty means. With Valvoline, you can count on premium quality products that stand up to the toughest conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance. With our hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours. Time is money. You have deadlines to meet and don’t need the hassle of equipment Because we know it’s really only about three things. Blood. Sweat. breakdowns. You need products that won’t let youAnd down oil. and a partner that you can count on. A partner that really understands what heavy duty means.

Contact your authorized Valvoline distributor - 049quality 81 50 or www.mpdfluid.nl With Valvoline, you can count 085 on premium products that stand up to the toughest conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance. With our hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours. Because we know it’s really only about three things. Blood. Sweat. And oil.

Contact your authorized Valvoline distributor 085 - 049 81 50 or www.mpdfluid.nl

SPECIALISTS IN HEAVY SPECIALISTS IN HEAVY DUTY LUBRICANTS DUTY LUBRICANTS

® MPD FLUID TECHNOLOGY


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 3

Schorsing keuringsbureau NBKB leidt nog steeds tot grote onrust: ‘Dit hoort niet op het bordje van de schipper’

weten niet of ze op tijd het certificaat krijgen.’’ ,,Het lijkt er wel op dat ons gesprek met de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) voor in elk geval twee problemen, waarvoor binnenvaartschippers zijn komen te staan, tot een oplossing gaat leiden’’, aldus ASVwoordvoerder Sunniva Fluitsma daags na de bekendmaking eind november.

Veertig vaartuigen

De ongerustheid die is ontstaan na de schorsing van het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart Nederland (NBKB) is nog altijd groot. Branchevereniging KBN heeft een brandbrief naar de minister gestuurd. Zeker 60 procent van de ASV-leden voorziet grote problemen en Netherlands Maritime Technology (NMT) waarschuwt voor de gevolgen bij scheepswerven.

Het geprivatiseerde keuringsbureau NBKB werd door de Raad van Accreditatie op 26 oktober geschorst en mag geen keuringen meer uitvoeren en certificaten afgeven. De Raad voor Accreditatie (RvA) oordeelde dat deze toetsende instantie niet meer voldoet aan speciaal daarvoor ontwikkelde internationale normen. Aanleiding daartoe vormde onder meer onderzoek door de Onderzoeksraad voor Veiligheid naar ernstige (dodelijke) ongelukken bij historische zeilschepen. Certificering voor veiligheid blijkt complex. Het bureau, de grootste van drie in Nederland, heeft tot mei 2024 de tijd gekregen om de problemen op te lossen. Deze maand moet er een herstelplan liggen. Ruim 7900 binnenvaartschepen vallen onder keuring van het NBKB.

• Ellen Lengkeek

Niet varen

Je bent machteloos: de problemen stapelen zich op

Wim Tekkelenburg is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Peter van der Veen, voorzitter van schippersvereniging ASV, voorziet grote problemen als de boel niet snel wordt opgelost. ,,Uit een enquête die we hielden blijkt dat zeker 60 procent van onze schippers zich grote zorgen maakt. Ze

Terugblik

N COLUMN

Wim Tekkelenburg

Het bureau voorzag in wettelijk verplichte certificaten waarmee schippers met hun schip aan het werk kunnen. Nu deze apk voor schepen niet meer door NBKB kan worden verstrekt, stapelen de problemen zich op en komen bedrijven in de moeilijkheden. Twee andere keuringbedrijven kunnen de grote vragen niet aan. Schepen mogen zonder dit certificaat officieel niet varen. Een schipper werd al stilgelegd in Duitsland. ,,Je bent machteloos, de problemen stapelen zich op’’, aldus de schipper die uiteindelijk wel een tijdelijke vergunning kreeg.

Nu we weer richting het einde van het jaar gaan, is het goed om de balans op te maken en terug te kijken op het afgelopen jaar. We hebben prognoses en plannen gemaakt en hebben doelen gesteld, waarbij we een bepaalde verwachting hadden voor wat betreft de uitkomt. De praktijk leert dat niet alle verwachtingen uitkomen. Een verwachting of anders gezegd een trend die zich in 2023 wel heeft doorgezet, is de verdere afname van het aantal familiebedrijven met één schip, waarin man, vrouw eventueel bijgestaan door personeel de onderneming vormen. Dit zal zeker te maken hebben met het feit dat de binnenvaart zich ontwikkeld heeft tot een volcontinubedrijf waarin systeemvaart de norm is geworden, maar het is mogelijk nog meer het gevolg van de toegenomen regeldruk. Ondernemers krijgen meer en meer te maken

,, Sinds de schorsing door de Raad van Accreditatie op 26 oktober ondervinden zo’n veertig vaartuigen per week problemen, wat uiteindelijk tot 60 procent van de binnenvaartvloot kan raken. Beschikbare certificerende instellingen hebben aangegeven beperkte capaciteit te hebben om deze situatie op te vangen’’, schrijft ook branchevereniging KBN op haar website. De oplossing van toezichthouder ILT en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om uit te wijken naar andere instanties voor de keuringen wordt weggewuifd. Die zouden daar helemaal niet de menskracht voor hebben. Fluitsma: ,,We hebben gehoord dat schippers van het kastje naar de muur zijn gestuurd. Zij zouden maar via een ander bureau de zaken moeten regelen. De ASV vindt dat de schippers niet verantwoordelijk gehouden kunnen worden voor de puinhoop waarin we ons bevinden. Daarom vragen we naar ervaringen van scheepseigenaren, zodat we feiten hebben en vervolgstappen kunnen zetten. Want als er niet ingegrepen wordt zullen heel veel scheepseigenaren de dupe zijn van deze ellende.’’ De ILT verstrekt ook certificaten aan zeeschepen en vissersvaartuigen, maar wil zelf geen tijdelijke certificaten aan binnenvaartschepen verstrekken. ,,Zij schuift de uitvoering af naar de resterende twee keuringsinstellingen, maar dat neemt haar wettelijke verantwoordelijke taak van het tijdig inspecteren en certificeren van binnenvaartschepen niet weg’’, aldus brancheorganisatie KBN. Vervolg op pagina 89

met toegenomen complexiteit rondom personeel, nieuwe zwaardere technische en duurzaamheidsvoorschriften voor binnenvaartschepen, nieuwe eisen voor jaarverslaglegging (duurzaamheidsrapportage), andere eisen en houding vanuit financiers en niet te vergeten de onzekerheid met betrekking tot de ontwikkeling van ladingstromen. Het romantische beeld van de ‘vaart’ is aan het verdwijnen en het beeld waarvoor men ooit voor het varend bestaan koos is aan het vervagen. Of dit tij nog te keren is, vragen we ons oprecht af. Of we deze ontwikkeling moeten wíllen tegenhouden idem dito. Het biedt namelijk ook kansen. Het professionaliseert de branche en stimuleert de groei van het aantal multi-ship-owners. De geschetste trend vraagt in ieder geval om het maken van een keuze en dit betreft mijns inziens de keuze tussen ‘schipperen’ of ondernemen. Los van deze keuzestress wens ik iedereen fijne kerstdagen en alle goeds voor 2024.


Namens alle medewerkers

Prettige Kerstdagen & een fantastisch 2024! EROS

CHEETA

Scheepsnaam : Eros Type : Vrachtschip L/B/D : 75 x 8,20 x 2,54 m : 1042 ton / 1500 m3 Ton/M3 Bouwjaar : 1956 Motor : Mitsubishi sa12 2006 ccr1 Boegschroef : Volvo Penta 350 pk ruilmotor 2018 Bijzonderheden: In overleg eventueel met vast werk

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2 Bijzonderheden

Scheepsnaam : Typhoon Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 80 x 9,48 x 2,56 m Ton/M3 : 1240 ton / 1700 m3 Bouwjaar : 1940 Motor : 2x Caterpillar van 365 pk type 3408 revisie 2017 en 2018 Boegschroef : Van Tiem 160 pk Daf 1160

: Cheeta : Duw/Sleep/Ploegboot : 23.80 x 5,22 x 1,65 m : Communautair 2410 m3 : 1972 : 510 pk KMD XF, Nieuw ingebouwd in 2018 : Lister (12 KVA) : Lister (20 KVA) : In overleg eventueel met vast werk

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3 Bouwjaar Motor Boegschroef

Voor feesten en partijen Ook in het weekend

: Content : Duw/sleepboot : 17,5 x 4,5 x 2,20 m : Communautair 2273 : 1941 : Caterpillar 370 pk : Hatz 13 kva 220/380 volt

middeling, & verkoop alle drijvende materialen STILLE VERKOOP

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor Opmerking

STERK IN PRIJS VERLAAGD

Kanters Restaurant

CONTENT

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

SEQUANA

TYPHOON

BO JAZZMIN

Steenweg 2, 4781 PA Moerdijk Alexander + 31 6 100 164 05 info@anikanters.nl

Personeel gevraagd

PERSONEEL GEVRAAGD

VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!

Scheepsnaam : Type : L/B/D : Duwcapaciteit : Bouwjaar Motor Generator

enkant 8, 4781 AA Moerdijk

el : +31(0)168 - 46 54 68 ax: +31(0)168 - 46 54 69 ob: +31(0)6 - 54 20 69 39

Scheepsnaam : Dena www.svbrenate.nl

Bo Jazzmin Duw/sleepboot 24,28 x 5,98 x 1,77 / 2,30 m Communautair 2500 m3 en Rijnvaart moet nog proefvaren : 1939 : Caterpillar van 1302 pk CCR 2 bouwjaar 2012 revisie 2019 nog geen draaiuren : 2x Janmar 41 kva 220/380 volt 2020 geen draaiuren

STILLE VERKOOP

Scheepsnaam Type L/B/D Motor Generator Opmerking

: Stille verkoop : Vrachtschip : 85 x 9,50 x 3 m : 1660 ton / 81 teu : 1978 : Deutz 1000 pk : Stalen vloer

eepvaart Bedrijf Renate” B.V. DENA

: Sequana : Motorvrachtschip : 85,85 x 9,06 x 2,90 m : 1407 ton / 1800 m3 : 1973 : Cummins QSK 38-M1, 1300 pk, 2019 (CCR2) : Van Ballegooy, 360 draaibaar stuurrooster, 900 mm, 1991

: Stille verkoop : Duwboot : 26 x 5,50 x 1,90m : Caterpillar 610 pk uit 2021 : Hatz 30 kva en JBC 25 kva : Beweegbaar stuurhuis, 6,30 tot 8,70 m hoog. Papieren geldig t/m 2025

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:

SEBTA

Havenkant8c 8, 4781 4781AA AAMoerdijk Moerdijk � Havenkant � info@nuala-reparatie.nl

� 06 54206939 � nuala IN PRIJS VERLAAGD

Type : Vrachtschip L/B/D : 59,84 x 6,58 x 2,48 m Ton/M3/teu : 600 ton / 1000 m3 / 24 teu Bouwjaar : 1958 Motor : Cummings KTA 19 507 PK Boegschroef : Scania, Schottel Bijzonderheden : In overleg eventueel met vast werk

TE KOOP

GEVRAAGD

VOOR DIVERSE KLANTEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR SCHEPEN, DUWBOTEN EN DUWBAKKEN

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

: Sebta : Duwboot : 21,64 x 6,40 x 2,70 m : Communautair en Rijnvaart 3500 : 1961 : Caterpillar 3412 Dita 98 rev 2020 : Silent 30 kva kubota

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

FACTS+ FIGURES

HES

Impala koopt HES Hartel Tankterminal en investeert 90 tot 100 miljoen om de terminal af te bouwen. Er zullen 50 tanks komen, ligplaatsen die schepen van VLCC-formaat kunnen laden en 9 ligplaatsen voor schepen. Er worden onder meer biobrandstoffen opgeslagen.

Leesbaar

HES

Bij de vaarwegen in Zuid-Holland vervangt Rijkswaterstaat de (voor) hoogteschalen zodat ze weer goed leesbaar zijn. Handig, zodat schippers goed zien wat de hoogte is van de brug waar ze onderdoor moeten varen. verkeersleider Rolph

DECEMBER 2023 | 5

6,5 miljoen ton minder

Gedurende de eerste negen maanden van dit jaar boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van 49,6 miljoen ton. 6,5 miljoen ton minder overslag dan in dezelfde periode in 2022. De grootste daling is te noteren bij de massagoederen. Vloeibare bulk (nafta, diesel en biodiesel) daalt met 15,2 procent en komt uit op 11,2 miljoen ton. Droge bulk (vaste brandstoffen zoals kolen, ertsen, landbouwproducten en bouwmaterialen) boekt 12,7 miljoen ton minder overslag en komt op 26,7 miljoen ton. Daarnaast ging de containeroverslag achteruit (-7,8 procent). Stukgoed (breakbulk) neemt met 5,4 procent af tot 7,3 miljoen ton. Ro/ro (rollend materieel) blijft status quo op 2,8 miljoen ton. Ertegenover staat dat 2022 het beste jaar ooit was voor North Sea Port. North Sea Port

OFFSHOREOPDRACHTEN Van Oord heeft twee nieuwe offshore windprojecten toegewezen gekregen: Baltic Power in de Baltische Zee en Greater Changhua 2b en 4 in Taiwan. De contracten hebben een gezamenlijke waarde van ruim 500 miljoen euro. Eenmaal operationeel zullen de twee offshore windparken energie leveren aan ongeveer 2,5 miljoen huishoudens. Voor de klus in de Baltische Zee wordt de Svanen ingezet (foto voorpagina) voor de plaatsing van monopiles en transitiestukken. De drijvende kraan is speciaal ontworpen om het hoofd te bieden aan de omstandigheden in de Oostzee, inclusief de uitdagende bodemsamenstelling. Van Oord

Sinaasappelsap… In de Rotterdamse haven is opnieuw een grote lading drugs gevonden. Dit keer 976 kilo in bevroren sinaasappelsap in vaten. Straatwaarde: 73 miljoen euro.

Corrosion never sleepssszzz not even the

X-mas days !

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL +31 186 572443


Uw visie is ons streven naar perfectie!

VOLGEND JAAR STAAN WIJ WEER KLAAR. PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN WEL-VAREND NIEUWJAAR PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

www.shipvision.nl

Aan- en verkoop Bemiddeling Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbauw begeleiding

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD Div afmetingen

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 467t, 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2031.

814t,1958 67x7,20, Alu Friese kap, 1250m3, st.vloer 10mm, 630pk.4000 uur na revisie kopschr. 200pk, hydr. stuurwerk, Alu. hut overzakbaar, 2x 220/380.

820t, 1922 64x8,12, Alu Friese kap, 1200m3, Azobe 5cm, 600pk, kopschr. 315pk CCR2, 2x 220/380V, nautisch compleet, zone2 zeer lage kruiplijn.

972t, 1953 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

Unieke kans: Complete zeilcharter klipper van 1909, 26,33/32 x 5,70, Gardner 110pk, 17,5kva watergekoeld, bijna alle lieren elektrisch. Met de domeinnaam Avontuur.nl met overdraagbare bedrijfs-ligplaatsvergunning. Op/afstappen en verblijven van gasten is toegestaan. Huidige eigenaren hebben hun adres en woning op het schip. Dit alles te koop in de Oude Houthaven te Amsterdam. Beschikt over alle benodigde certificaten.24 nacht en 42 dag passagiers. Vraagprijs €550.000 .

595pk CCR1, ca.10.000 uur, hydraulisch sturen Stuwa 2018, voor en achter accommodatie, nautisch compleet, communautair 11-05 -2028, duwcapaciteit 1500m3 bij max 110mtr.

Linquenda

Kevalia

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

110 x 11.45 x 3.39 2.893 2002 Caterpillar 3512 (B) DI-TA, 1521 Pk, Bj. 2002

80 x 8.20 x 2.52 1.076 1958 Yanmar 6AYM-WET, 829 Pk, Bj. 2018

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN MOOI 2024!

Sleep/duwvlet 1956, 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027.

Varende woonschepen en recreatieschepen: Sleep/duwboot, 1949, 17,80x4,20x1,75, DAF XF Kotter, 1906, 14,85x3,10, Volvo Penta 100pk na 360pk, 13.600 uur kopschr. BB/STB 23pk, Hydraulisch/ revisie 2007 ca 1400 uur, kopschroef 10pk. Geschikt voor elektrisch sturen, voor en achter accommodatie, nautisch recreatie of permanente bewoning. € 54,900. compleet, communautair 06-2029. Duwcapaciteit 1838m3 bij een totale lengte van 119mtr. Amsterdammertje van 1910, 15x,3,30, Kromhout 6TS 105pk, hydraulisch sturen,kopschr.8 pk,10Kva Sleep/duwboot 1928, 19,15x4,86x2,20, Mitsubishi 220/380V,nieuwe stuurhut, klaar voor intimmeren.

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten. PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

Mi Vida

Selonia Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

69.90 x 7.08 x 2.71 888 1958 Yanmar 6AYM-WST 2436, 660 Pk, CCR2, Bj. 2013

SHIP VISION B.V. Merwestraat 4a 4251 CR Werkendam info@shipvision.nl

Afmetingen Tonnag Bouwjaar Hoofdmotor

Telefoon: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken: +31 (0) 6485 298 50

109 x 10.50 x 3.18 2.502 1992 Caterpillar 3512 DI-TA elektronic, 1500 Pk, Bj. 1994

Volg ons op

wenst u prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

 Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen  024 3731919  06 53 10 90 65  info@vpgscheepsservice.nl  www.vpgscheepsservice.nl

Bedankt voor alle mooie projecten die we in 2023 mochten doen en namens het team fijne dagen! Legionella veilig én het beste drinkwater en/of ‘zelfvoorzienend’ d.m.v. een Watermaker?


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 7

Kabinetsgezant Van Bijsterveldt:

‘China neemt ons over, de urgentie is groot’ Nederland moet weer een trotse scheepsbouwnatie worden en tegenwicht bieden aan China. Het kabinet en de maritieme sector leggen daarvoor elk 30 miljoen op tafel op dit plan vlot te trekken, dus 60 miljoen euro in totaal. ‘De urgentie is hoog’, zeggen de politieke kopstukken en leiders in de sector.

Minister Harbers en scheepsbouwer Thecla Bodewes in gesprek. E. Lengkeek

UIT DE SECTORAGENDA MARITIEME MAAKINDUSTRIE: ‘We zijn steeds afhankelijker van de zee voor energie, transport en dataverkeer. Deze vitale infrastructuur moet Nederland zelfstandig kunnen onderhouden en beschermen.’ ‘Vanaf 2027 wordt een tekort verwacht aan schepen voor de aanleg van windparken op zee. Nederland heeft grote ambities en de sector kan schepen voor deze groeimarkt ontwikkelen.’ ‘Werf van de toekomst. Doel is om hier de modernste schepen te bouwen (circulair en schaalbaar) met 10 tot 15 procent kostenreductie via onder meer digitalisering en robotisering. Tevens helpt dit het personeelstekort op te lossen. Het moet tevens regionale samenwerking bevorderen.’ ‘Doel van het Maritiem Masterplan is om veertig klimaat-neutrale demonstratieschepen te ontwikkelen. Met nieuwe werkwijzen: cyclisch, modulair en digitaal.’

• Ellen Lengkeek

Na de presentatie van het maritieme plan werd een landingsvaartuig van de Koninklijke Marine, gereviseerd in Rotterdam, te water gelaten. E. Lengkeek

Presentatie van de sectoragenda Maritieme Maakindustrie in Rotterdam. E. Lengkeek

Dat het ernst is, werd wel duidelijk aan alleen al het aantal belangrijke afgevaardigden van de sector en het kabinet tijdens de presentatie van de sectoragenda: het toekomstplan voor de Maritieme Maakindustrie. In Nederland wel te verstaan. Op de voorste rijen in zaal De Loft op de RDM-werf zaten Minister Micky Adriaansens (Economische Zaken en Klimaat), minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat), staatssecretaris Christophe van der Maat (Defensie) en oudminister Marja van Bijsterveldt, die als gezant zeven maanden aan het plan werkte. Vanuit de sector waren onder anderen scheepsbouwer Thecla Bodewes, Bas Ort van Netherlands

Scheepswerven zijn weggedrukt door woningbouw Maritime Technology, Rob Verkerk van Nederland Maritiem Land en Bas Büchner van kennisinstituut MARIN aanwezig. Het is alle maritieme partijen ernst om met goede samenwerking Nederland weer op kaart te zetten met innovatieve scheepsbouw. Dat financiën, in China, Roemenië of Kroatië wordt immers een stuk goedkoper gebouwd, een struikelblok zijn werd door iedereen erkend maar mag dat voornemen niet in de weg zitten. ,,Financiën vormen een stevig probleem’’, aldus Van Bijsterveldt, ,,en dat is zuur.’’

Sterke concurrentie Wat ook zuur is zijn de cijfers van de afgelopen jaren. Het Europese marktaandeel in de bouw van zeeschepen

was veertig jaar terug 45 procent, nu is dat 4 procent. Daarbij wordt gewezen op het sterk concurrerende China dat met staatsteun kon groeien. Samenwerken is nu het sleutelwoord. Dat is hard nodig met een overheid die een versnipperde kennis heeft van de branche en de sector veel beter moet begrijpen. Een Rijksregiebureau moet de boel gaan vlottrekken. De sector moet zich richten op de scheepswerven van de toekomst en proeftuinen inrichten, aldus Rob Verkerk. Ook gunning aan Nederlandse bedrijven werd genoemd. In de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie zijn vijfentwintig maatregelen opgenomen om de scheepsbouw te versterken. Verduurzaming, verbeterde technologie en letterlijk ruimte voor scheepswerven worden in het plan onderstreept, evenals veiligheid en het ‘houden van droge voeten’ voor Nederlanders.

VAN BIJSTERVELDT: ‘VERGELIJK HET MET EEN JENGA-TOREN’ ,,Met visie en stevige overheidssteun aan bedrijven neemt Azië, en recent met name China, stap voor stap onze industrie over. Daarbij gaat het ook om complexere schepen waar Nederland van oudsher sterk in is. Schrikbarende cijfers, die uiteindelijk desastreus zullen uitpakken als wij het tij niet weten te keren. Vergelijk het met een Jenga-toren. Er kunnen veel houten blokjes worden uitgehaald, maar op een gegeven moment is de constructie niet meer stabiel en valt de hele toren om.’’

Werk- en baggerschepen Van Bijsterveldt: ,,We zullen meer type schepen moeten ontwerpen, bouwen en onderhouden. Het gaat dan met name om de bouw van marineschepen voor onze veiligheid en specialistische werk- en baggerschepen voor de energietransitie, onze vitale infrastructuur en de bescherming tegen water.’’ De branche werd in woord bijgestaan door verantwoordelijk minister Harbers: ,,De Nederlandse maritieme sector moet weer aantrekkelijker worden en daar kunnen wij als overheid bij helpen. De marine heeft schepen aan te besteden maar ook vanuit de kustwacht, Rijkswaterstaat en de zeehavenpolitie. Er zijn zoveel overheidspartijen die de komende jaren schepen moeten vervangen en we hebben extra schepen nodig om bijvoorbeeld windmolenparken op de Noordzee te kunnen beschermen bij een aanvaring. Daarvoor gaan we een noodsleper aanbesteden. Wij willen de Nederlandse maakindustrie dat zetje in de rug geven.’’

Interview met Minister Harbers over de noodzaak voor Nederland om zelf meer schepen te gaan bouwen. Nederland moet weer een trotse scheepsbouw natie worden en tegenwicht bieden aan China. Het kabinet en de maritieme sector leggen daarvoor elk 30 miljoen op tafel op dit plan vlot te trekken. # Bekijk de film online op YouTube. Volg ons: @maritiemcourant


Maritieme dienstverlening NAMENS

TIGE WENSEN WIJ U PRET N EE KERSTDAGEN EN 24 20 VOORTVAREND

Prettige kerstdagen en een gelukkig Nieuwjaar! Proost op een succesvolle en fijne samenwerking.

COMMANDO HOLDING B.V. | Daltonstraat 23 | 3335 LR Zwijndrecht | Nederland T. (078) 610 47 20 | E: info@commandoholding.nl

+32 3 353 26 89 - info@blommaertalu.be www.blommaertalu.com

www.commandoholding.nl

Happy to help, wherever you are

DÉ SPECIALIST IN SCHOTELANTENNES EN CAMERA SYSTEMEN

Providing integrated solutions for maritime navigation, communication, connectivity and entertainment

AM

ERRY C H

WISH Y

U

AS STM RI

• Speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart • Zeer lichtgevoelige camera’s voor nachtzicht • Aansturing voor diverse type camera’s • Anticorrosie camera behuizingen

O

Camera Systemen

Satelliet systemen • Travelvision satellietsystemen • Deskundige installatie • Optimale service • Onderhoud van alle toonaangevende merken

AND A HEALTY 2024!

Satelliet abonnementen

T EA

R G 4 RY& A 02 ER S 2 M MA X-

• Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier • Inclusief Ziggo Sport Totaal en Film 1 zenders • Korting met 2e en 3e abonnement • Optioneel ESPN sport

Dacom Werkendam B.V. Ir. Lelystraat 10 - Werkendam T. +31 (0)183 501 707

dacomwerkendam.nl

DUTCH MARINE TECHNOLOGY Van Hennaertweg 17 2952 CA Alblasserdam The Netherlands Phone: +31 (0)10 890 00 41

E-mail: info@dmtbv.com www.dutchmarinetechnology.com


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

DECEMBER 2023 | 9

Binnenhavens-voorzitter Maarten van Gaans-Gijbels loopt straks de deur plat in Den Haag:

‘Drugs gaan ook via binnenhavens, daar moeten we ook mee aan de slag’

extremer weer gaan onze sluizen en bruggen nog vaker ingezet worden. Er is afgelopen jaren te weinig in de kunstwerken geïnvesteerd en komende jaren zie ik dat niet goedkomen.’’

Dat de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens een nieuwe voorzitter heeft, zullen ze merken in Den Haag en Brussel, belooft Maarten van Gaans-Gijbels (34). Hij wil er de deur platlopen en praten als Brugman, om eindelijk goed duidelijk te maken welke potentie de binnenhavens en binnenvaart hebben. ‘Dat is ons afgelopen jaren onvoldoende gelukt.’

Werk aan de winkel dus voor u! ,,Ik heb als politiek adviseur en senior beleidsmedewerker economische zaken, infrastructuur en mobiliteit voor D66 in de Tweede Kamer, in het Europees Parlement en als gedeputeerde van de provincie Limburg járenlang in Den Haag rondgelopen. Ik weet er goed de weg en ga er de deur platlopen en lobbyen voor de miljarden euro’s die we nodig hebben. Er zijn mooie opgaven gesteld wat betreft ketenoptimalisatie, digitalisering, energietransitie, maar door de val van het kabinet ligt veel stil. Zodra de rook van de verkiezingen is opgetrokken, moeten we er als de kippen bij zijn in Den Haag. En in Brussel. Ik hoop er nu

• Claudia Langendoen

Vertel, wat zijn uw concrete plannen? ,,Ik wil meer reuring creëren tussen leden en naar buiten toe. Dat heeft alles te maken met de toekomstbestendigheid van de Nederlandse binnenhavens en de binnenvaartsector en met onze cruciale plek in de logistieke sector. Die functie kan niet genoeg worden benadrukt. Om die rol in de toekomst te kunnen verzilveren, moeten er nú fundamentele keuzes worden gemaakt voor de komende twintig, dertig jaar.’’

Genoeg onderwerpen om u op te richten! ,,Neem de energietransitie en emissieloze binnenvaart. We moeten grote stappen zetten om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Er zal een heel andere wereld ontstaan. Er komen andere, circulaire ladingstromen op gang, zoals bijvoorbeeld het verschepen van huisvuil naar havens, waar het wordt verwerkt tot nieuwe energiebron voor bijvoorbeeld de industrie. Dat vraagt om aanpassingen. Er is meer fysieke ruimte nodig voor lading en overslagpunten. Ruimte die juist sluipenderwijs onder druk is komen te staan, doordat veel overheden en grondeigenaren vooral kiezen gronden te gebruiken voor woningbouw.’’

Welke rol ziet u hierin voor uw vereniging? ,,Wij gaan ons sterk uitspreken tegen dat ruimteverlies. Niet dat we tegen woningbouw zijn, maar het gaat wel ten koste van binnenhavens en haveneconomie. En dan is er nóg een element, dat niet vaak wordt genoemd, maar wel aan de orde van de dag is: drugs gerelateerde criminaliteit. Er wordt veel gesproken

Pieter Spruijt is bij Damen Shipyards systeemontwikkelaar voor duurzame brandstoffen. Hij is daarnaast Board Member bij Young IRO, de jongerenorganisatie van de IRO. De Young IRO Board is dit jaar een van de columnisten van de Maritiem Courant, met wisselende pen. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

‘We hebben te weinig het helpende verhaal gebracht’

over de havens van Rotterdam, Antwerpen en Vlissingen en grote partijen drugs die daar worden onderschept. Niemand stelt zich echter de vraag hoe al die drugs verder worden gedistribueerd door Nederland en Europa. Via de binnenhavens, dus. Ook daar moeten we mee aan de slag.’’

Hoe dan? ,,Door als sector, douane, havenbedrijven en Rijk heel concreet en departement-overstijgend sámen de strijd aan te gaan tegen drugscriminaliteit. Daarbij moet meer gebruik worden gemaakt van onze kennis. Onze leden, havenmeesters en eigenaren, zien dagelijks wat er gebeurt. Ze zien hoe personeel onder druk wordt gezet, wordt afgeperst. Intussen gaat het in de havens ook om de harde knaken die ervoor moeten zorgen dat we bereikbaar blijven. De infrastructuur, sluizen, bruggen en stuwen: ze zijn allemaal oud en sterk verwaarloosd. Terwijl we ze juist zo nodig hebben. Door veranderende waterpeilen en

V COLUMN

Pieter Spruijt

Maarten van Gaans-Gijbels: ,,Er is meer fysieke ruimte nodig voor lading en overslagpunten.’’

Volumegrens CO2-reductie: strategische misser Vanaf 2024 gaat de grotere scheepsvaart stapsgewijs betalen voor zijn CO2-uitstoot door middel van het Europese Emissie Handel Systeem (ETS). Of scheepseigenaren op extra regelgeving zitten te wachten kan onderwerp van discussie zijn, maar daar gaat deze column niet over. Het gaat me er vooral om hoe de EU dit invoert. Duurzaamheidseisen an sich kunnen een aanjager zijn voor een nieuwe economie, maar hoe het nu wordt toegepast zie ik het vooral als dreiging voor de Europese scheepsbouwsector. Dat zit zo. De focus van de ETS ligt op schepen groter dan 5000 ton, voornamelijk grote containerschepen en tankers. Die worden al lang niet meer in Europa ontworpen en gebouwd. De bouw van dit type schepen is de afgelopen decennia bijna volledig verplaatst naar Azië. De verwachting is dat de nieuwe EU-regelgeving leidt tot een grote boost aan groene technologie voor grotere schepen. In Azië ontwikkeld

eindelijk echt zaken te kunnen doen en goed duidelijk te kunnen maken welke potentie de binnenhavens en binnenvaart hebben. Dat hebben we afgelopen jaren niet voldoende laten zien. We hebben heel vaak onze hand opgehouden en randvoorwaarden gesteld, maar te weinig het helpende verhaal gebracht. We moeten duidelijk maken dat wij als sector de overheden kunnen helpen (klimaat)doelstellingen te behalen, dat we essentieel zijn voor de welvaart van Nederland en dat zonder ons geen circulaire economie kan ontstaan.’’

Wat dat betreft treedt u op een mooi moment aan: nieuwe regering, nieuwe voorzitter… ,,Ja, gas erop. Ik ga praten, heel veel praten. In Den Haag, Brussel, bij provincies én bij gemeenten. Over pakweg, vijf, zes, zeven jaar wil ik dat bij nieuwe infrastructurele investeringen als eerste wordt gekeken naar transport over water, spoor en via buis in plaats van over weg en door de lucht.’’

dus. Onvermijdelijk zal later regelgeving volgen voor schepen kleiner dan 5000 ton, maar op dat moment zal het Europese ecosysteem al mijlenver achterliggen op het Aziatische ecosysteem. Deze eenzijdige aanpak kan resulteren in een aanzienlijke technologische achterstand voor Europese scheepsbouwers. Om dit te voorkomen is het essentieel om de Europese scheepsbouwindustrie de kans te geven om deel te nemen aan de groene transitie. Het behouden van een sterke positie in de wereldwijde maritieme sector is van groot economisch en strategisch belang. We moeten er toch niet aan denken om straks afhankelijk te zijn van China voor het onderhouden van onze windparken? Hoewel de EU een historische stap zet door scheepvaart op te nemen in de klimaattransitie, dreigt zij een fatale vergissing te maken door de Europees gebouwde schepen te ontzien. Het is cruciaal om te voorkomen dat de EU haar eigen maritieme industrie op een technologische achterstand plaatst. Daarom de oproep om ook schepen onder de 5000 ton zo snel mogelijk mee te nemen in het Emissie Handel Systeem.

Whishes you a prosperous 2024 Concordia Damen doet zaken op basis van eigen Intuïtie en ervaring. Dit blijkt uit de schepen die zij exploiteert en zeer gerenommeerde scheepsmakelaardij met een aantrekkelijk aanbod van binnenvaartschepen.

Contemporary view on Shipping

Scheepsnaam : Amaryllis Type schip : Motorvrachtschip Afm. (L/B/D) : 84.95x9.50x3.13 Tonnage : 1.694 ton Bouwjaar : 1988 Hoofdmotor : Mitsubishi, V12, 1.278pk, CCR 2, Bj. 2012

Scheepsnaam : Evolutie Type schip : Beunschip Afm. (L/B/D) : 70x7.20x2.62 Tonnage : 831 ton Bouwjaar : 1966 Hoofdmotor : Scania,DI 13, CCR II, Bj. 2020

Scheepsnaam : Ferox Type schip : Motorvrachtschip Afm. (L/B/D) : 84.52x8.20x2.71 Tonnage : 1.264 ton Bouwjaar : 1967 Hoofdmotor : Wärtsilä, UD 25, V12

Prijs

Prijs

Prijs

: € 1.325.000

Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

: € 485.000

: € 850.000

www.concordiadamen.com/scheepsaanbod of scan de QR-code $


BURANDO BARGING WENST IEDEREEN FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GEZOND 2024!

cleanops@burando.eu FOLLOW, LIKE AND SHARE


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 11

LEON WESTERHOF TERUG AAN HET ROER BIJ ORGANISATIE BEURS MESSE KALKAR De organisatie van ShippingTechnics-Logistics, de binnenvaartvakbeurs van Duitsland, is voor de elfde editie terug in vertrouwde handen. Leon Westerhof maakte de laatste drie jaren vanaf de zijlijn mee als bezoeker. Hij is blij dat hem de organisatie voor 2024 weer is toevertrouwd. Het klinkt als de normaalste zaak van de wereld. Leon Weterhof was ruim een decennium geleden immers de grondlegger achter het jaarlijkse binnenvaartevenement Shipping-TechnicsLogistics in de Messe Kalkar en stond zeven jaar lang aan het roer binnen het organiserende team. Daarna droeg hij zijn verantwoordelijkheden over om in de automotive, een branche waarin hij ook al veel ervaring had, aan de slag te gaan. ,,De coronajaren begonnen. In die periode ging precies Shipping-Technics-Logistics (STL) elk jaar als enige beurs wél door, maar verder waren er nauwelijks evenementen’’, kijkt hij terug. ,,Pim Groot-Obbink nam het van mij over en in 2023 was de organisatie in handen van Michaela Schmidt. Zij heeft het binnen Messe Kalkar al erg druk en had mij al een paar keer benaderd, of ik interesse had om de organisatie toch weer van haar over te nemen. Kort voor de opening van de beurs dit jaar zijn we het daarover eens geworden. Ik ben ontzettend blij dat ik weer terug ben.’’

Kwaliteit bezoekers De periode waarin hij ‘slechts’ als bezoeker betrokken was bij STL heeft hem geïnspireerd in de vorm van een frisse

blik. ,,Ja, zeker! Dan zie je dingen die je misschien nét iets anders zou doen en doe je nieuwe ideeën op.’’ Lachend: ,,Ik begrijp dat het jammer is, maar het is nu nog te vroeg om daar al iets over te zeggen, maar we zijn die ideeën aan het uitwerken.’’ ,,Wat in ieder geval moet blijven is de kwaliteit van de bezoekers’’, benadrukt Westerhof. ,,Daar heeft ‘Kalkar’ altijd voor gestaan. We zullen nooit bussen laten rondrijden, alleen maar om de hal vol te krijgen. Juist dat het de beslissers zijn die dit evenement bezoeken is de kracht van deze beurs.’’ Shipping-Technics-Logistics zal in 2024 plaatsvinden op 24 en 25 september. ,,Ik heb dezer dagen onder andere contact met brancheorganisaties en mediapartners’’, vertelt Leon Westerhof. ,,Rond de jaarwisseling begin ik weer standhouders te bezoeken.’’ Wie al geïnteresseerd is in meer informatie kan contact opnemen met Leon Westerhof: +49 151 52663118 of leon.westerhof@messekalkar.de.

‘Ik ben ontzettend blij dat ik weer terug ben’

Vijfde generatie Van Oord treedt aan

NEDERLAND HERKOZEN IN RAAD VAN INTERNATIONALE MARITIEME ORGANISATIE

Govert van Oord is de nieuwe CEO van Van Oord. Hij is de vijfde generatie uit de familie die aan het roer komt te staan van het toonaangevende offshorebedrijf. Hij is de opvolger van Pieter van Oord die afgelopen maand werd benoemd tot CEO van Schiphol. Van Oord is actief over de hele wereld. Zo plaatste zijn offshore installatieschip Aeolus de eerste van twaalf windturbines op offshore windpark South Fork, het eerste offshore windproject in de Amerikaanse staat New York. Het windpark, goed voor 132 MW ligt 56 kilometer ten oosten van Montauk Point, de oostpunt van Long Island. Het moet genoeg schone energie opwekken om zeventigduizend huishoudens van stroom te voorzien.

Het Koninkrijk der Nederlanden is deze maand herkozen in de Raad van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). De Raad is het ‘dagelijks bestuur’ van deze maritieme VN-organisatie en bestaat uit veertig van de 175 lidstaten. In de voorbije jaren werd vanuit de Raad onder andere gewerkt aan een veilige graancorridor door de Zwarte Zee en aan het veilig laten doorgaan van de zeevaart tijdens de COVID-crisis. De komende twee jaar wil Nederland zich er voor inzetten om de IMO efficiënt en transparant te laten werken, en te zorgen dat IMO in staat is concrete stappen te zetten op het gebied van duurzaamheid, scheepvaartveiligheid en aan drugs gerelateerde criminaliteit via zee.

Redactie

Advertenties

Studio

Ellen Lengkeek, Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Jan van den Berg, Matthias Vanheerentals, Michel de Waard, Matthijs Daniels (eindredactie) en Vossen Communicatie.

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

Michel Loopik 06 1495 3078 michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Persberichten

Traffic

Disclaimer

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Nieuwe gezichten KBN Ad Koppejan en Maira van Helvoirt zijn eind november voorgesteld aan de leden van Koninklijke Binnenvaart Nederland. Zij zijn de nieuwe voorzitter en waarnemend directeur van de brancheorganisatie. Koppejan volgt Paul Goris op als voorzitter en Van Helvoirt neemt voorlopig de taken over van Rob Leussink.

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA

redactie@maritiemmedia.nl 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Veersedijk 111 3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht

Medewerkers Wim Tekkelenburg en Pieter Spruijt


AMW-MARINE

®

ZORGELOOS VAREN

OOK ZAKELIJK AL 40 JAAR JOUW OUTDOOR SPECIALIST

Fijne kerst en een gelukkig nieuwjaar!

DUURZAME MARITIEME VOORTSTUWINGSSYSTEMEN

EN PRODUCTEN VOOR DE SCHEEPVAART

Breed kwalitatief assortiment:

Bij AMW-Marine treedt u aan boord bij dé specialist voor al uw maritieme voortstuwingssystemen en aandrijftechnieken.

• (Onder)kleding • Tassen • Accessoires We denken graag met je mee voor een passende offerte. Mail zakelijk@bever.nl of bel 06 132 151 37

Innsbruckweg 45 3047 AG Rotterdam +31 78 681 0100 info@amw.nl

www.amw.nl

SAMEN OP WEG NAAR EEN GEZOND 2024

ALL PUMPS HOLLAND

Perfect in pompen

ALL PUMPS HOLLAND B.V. BUITENDIJKS 11

3356 LX PAPENDRECHT

+31 (0) 786414090

INFO@ALLPUMPSHOLLAND.NL

WWW.ALLPUMPSHOLLAND.NL


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

DecomMissionBlue zet in op sloop en recycling van offshore platforms De komende paar decennia zullen honderden platforms van de Noordzee op een veilige en ecologisch verantwoorde wijze gesloopt moeten worden. Het samenwerkingsverband DecomMissionBlue gaat zich hiervoor inzetten. • Jan van den Berg

Wereldwijd zullen honderden offshore platforms verwijderd en gesloopt moeten worden.

Windturbines worden gebouwd; olie- en platforms worden gesloopt. Dat is, zeer kort door de bocht, de situatie wat betreft de offshore energieproductie. Natuurlijk gaan lang niet alle olie-en gasplatforms voor de bijl. Nog tientallen jaren zal er een aantal in bedrijf blijven. Andere zullen een nieuwe rol krijgen voor de productie van waterstof. Maar per saldo gaat er een forse stroom te slopen platforms en andere installaties plus pijpleidingen aan land komen (zie de tabel).

Ontmanteling Als het aan DecomMissionBlue ligt, komt hiervan een groot deel in het Noordzeekanaalgebied terecht. Deelnemers in dit samenwerkingsverband zijn leden van AYOP, de vereniging van bedrijven rond het Noordzeekanaal die actief zijn in de offshore. Zij bieden alle disciplines die nodig zijn voor de ontmanteling van offshore installaties: van demontage en transport tot havenfaciliteiten en recycling. Het gaat om de bedrijven BK Ingenieurs, Boskalis Nederland, Building Careers, Koole Contractors, Mammoet, Port of Amsterdam, Reym, Seafox, Tata Steel en Van Leeuwen Zwanenburg Sloopwerken (VLZS). Jurgen Treffers, CFO van Koole Contractors, legt uit: ,,Decommissioning is een toevoeging voor de Amsterdamse haven. Alles wat betreft de circulaire economie en afvalverwerking is hier aanwezig. Door samen te werken

DECEMBER 2023 | 13

kunnen we een totaalpakket aan oplossingen bieden. In het complete proces en door de gehele keten en van inventarisatie tot hergebruik. Dus we bieden een duurzame gesloten cirkel in een gebied dat slechts tien mijl groot is.’’

DECOM Een centrale plaats in deze omgeving vormt het terrein van DECOM Amsterdam in het Westelijk Havengebied van Amsterdam. Dit bedrijf is in 2018 opgericht door Koole Contractors om schepen en platforms te ontmantelen. Dat is nog steeds wat DECOM doet, al heeft Koole het bedrijf eind vorig jaar verkocht aan Larendael Participaties. De andere participanten in DECOM dragen ook belangrijke expertise bij. Denk aan de verwerking van de duizenden tonnen staal waaruit de platforms en pijpleidingen zijn opgebouwd, die door Tata in IJmuiden gerecycled kunnen worden. Kennis van het veilig transporteren en verwerken van asbest, coatings met chroom-6 en andere gevaarlijke afvalstoffen is er bij BK Ingenieurs en Reym. Het ontmantelen en vervoeren van de platforms is het werk van Boskalis, Mammoet, Seafox en VLZS. Voor het recruteren van de benodigde medewerkers kan Building Careers zorgdragen.

Nexstep DECOM sluit naadloos aan bij Nexstep, het Nationaal Platform voor Re-use & Decommissioning. Dit is opgericht door Energie Beheer Nederland (het energiebedrijf van de overheid), de olie- en gassector en de offshorebedrijven verenigd in IRO. Nexstep wil de innovatie en transitie naar een duurzame offshore energieproductie stimuleren. Bedrijven die deelnemen aan DECOM en soortgelijke bedrijven in andere Nederlandse havengebieden kunnen in dit platform kennis en ervaring uitwisselen.

Gezamenlijk dragen ze bij tot een geheel nieuwe vorm van energiewinning op de Noordzee. Wanneer dit proces voltooid is, is moeilijk met zekerheid te zeggen, maar volgens cijfers van Nexstep zal de laatste offshore installatie voor olie of gas ergens rond 2045 buiten gebruik worden gesteld, dan wel een andere functie hebben gekregen.

De Sleipnir van Heerema Marine Contractors verwijdert een deel van het Brent Alpha platform.

AANTAL CONSTRUCTIES DAT IN 2023 - 2032 NAAR VERWACHTING BUITEN GEBRUIK GESTELD WORDT IN DE NEDERLANDSE ZONE VAN DE NOORDZEE: gasplatforms 69 olieplatforms 10 subsea installaties 15 wells 403 pijpleiding (kilometers) 1829 (Gegevens afkomstig uit het Re-use and decommissioning report 2023 van Nexstep)


Volharding Group vacatures:

Tank-Eye wenst u fijne feestdagen

Ullage readout point Zero ullage

en een gelukkig nieuwjaar!

Fijne feestdagen

Zoek jij een nieuwe uitdaging in een professionele, maar super gezellige omgeving? Heb jij de benodigde papieren op zak en ervaring met tankvaart? We zijn op zoek naar mensen met een hart voor de binnenvaart die met passie onze klanten bedienen.

Vapour Lock Valve

Innovatieve oplossingen voor gesloten metingen, bemonstering en inspecties

Wij breiden onze vloot uit en zoeken daarom kapiteins, stuurmannen/- vrouwen en (licht)matrozen!

Vapour

Vereisten kapiteins en stuurmannen/- vrouwen;

Ullage

• • • •

Temperature

In het bezit van een groot vaarbewijs en ADN basis Tankvaart ervaring Rijnpatent is een plus (maar geen must) Kunnen communiceren in het Nederlands en Engels. Duitse taalbeheersing is mooi meegenomen, maar niet noodzakelijk

Vereisten matrozen: • •

In bezit van matrozendiploma of geldig dienstboekje Kunnen communiceren in het Nederlands en Engels. Duitse taalbeheersing is mooi meegenomen, maar niet noodzakelijk

Voldoe jij aan deze eisen, dan horen we graag van je! Je kunt contact met ons opnemen via hr@volhardinggroup.com.

Oil/Water Interface Reference height

En een gelukkig nieuwjaar

Closed inspections open possibilities

Coming soon!

Meer info?

Revolutionaire camera voor accuratere gesloten inspecties in tanks.

info@tank-eye.com +31 (0)10 322 51 50 www.tank-eye.com

Volharding Group, waar onder andere Koole Tankrederij B.V en Star Bonaire B.V onderdeel van zijn, is een zeer ervaren maritiem bedrijfdat transportdiensten en oplossingen biedt via zee- en binnenvaart voor vegoils (feed/ food), minerale producten en clean petroleum producten (CPP). Meer weten? Kijk op www.volhardinggroup.com of check onze socials!

milieubewust en Zuinig Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Dealer van

ende g e z e g u n Wij wense en n e g a d t s r ke toe! 4 2 0 2 d een gezon

■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 15

DUTCH WASTE Collectors & Cleaning maakt zich klaar voor de toekomst dat zich specialiseert in onder andere tanksanering en -reiniging voor de industrie: ,,Een uitbreiding en verbreding van onze activiteiten.’’ De geschiedenis van DUTCH WASTE Collection & Cleaning begint in 1988 met het Zwijndrechtse bedrijf DRECHTTANKCLEANING. Een klein bedrijf met een milieuboot en een vacuümwagen. Ed de Jong: ,,Toen wij in 2016 DUTCH WASTE oprichtten heb ik met Gerard Deen en Klaas de Roode twee schepen gekocht. In 2017 namen we DRECHTTANKCLEANING over, het bedrijf was voor 80 procent afhankelijk van het SAB contract. Hiermee waren wij verantwoordelijk voor de inzameling van scheepsafvalstoffen in de Drechtsteden. Toen dat contract afliep zag het er slecht uit. Na een periode van hard werken en onze geslaagde inzet bij een grote calamiteit zijn we gaan kijken hoe we toch nog konden groeien. In 2018 namen we ook MAIN Cleaning over en was er een flinke groei die in 2020 werd doorkruist door corona.’’

Het verhaal van DUTCH WASTE Collectors & Cleaning is dit jaar aan een nieuw hoofdstuk begonnen. Naast de overname van ADICO Milieutechniek heeft directeur Ed de Jong sinds september 2023 gezelschap gekregen van mededirecteur Jeroen Schweig. Daarmee is een jaren geleden geuite wederzijdse belofte ‘ooit gaan we weer samenwerken’ ingelost. • Leo van Teeffelen

,,We zijn vijfentwintig jaar geleden begonnen bij Breko/PSI. Eigenlijk heeft Rein Breijer, helaas in 2009 overleden, ons bij elkaar gebracht. We hebben jarenlang samengewerkt en zijn vrienden geworden. Dat zijn we

Een paar jaar later ziet het er rooskleurig uit voor het bedrijf. Het SAB DRECHTSTEDEN contract is weer terug en wordt uitgevoerd samen met ISD/ Nature Group. Er zijn inmiddels zeven schepen en negen vacuümwagens. De andere pijlers zijn cleaning, inzameling, transport over water en calamiteiten. Op de locaties Dordrecht, Amsterdam en Arkel is er genoeg ruimte voor het materieel en DUTCH WASTE beschikt ook nog over een locatie in de Julianahaven III.

Ed de Jong (links) en Jeroen Schweig.

gebleven, ook in de periode dat wij niet meer samenwerkten.’’ Voormalig compagnon Klaas de Roode is in oktober 2022 gestopt bij de onderneming, Jeroen Schweig volgt hem sinds september 2023 op. Nu beide mannen weer zakelijk zijn herenigd, stropen ze gelijk de mouwen op. Zo is onlangs ADICO Milieutechniek in Arkel overgenomen, een bedrijf

Veiligheid en groei Veiligheid staat voorop in de bedrijfsvoering. Het reinigen van een tanker begint dan ook altijd met een bezoek van de gasdokter. Ook zijn de processen vastgelegd en worden de VCA- en ISO-regels nauwkeurig nageleefd. Ed concentreert zich op de financiële kant van de zaak plus business development, Jeroen richt zich op sales en de dagelijkse gang van zaken. ,,We willen flink groeien en bereiden ons daar goed op voor. In de vorm van meer materieel, coaching, opleiding en personeel, zo komt er binnenkort een projectmanager bij. De puzzelstukjes zijn nu op de juiste plek gevallen, we zijn met ons mooie team klaar voor de toekomst.’’

dutchwaste.com

MARKA VAN DEN OEVER Medewerker Sales

FATIH TASDEMIR Operational Manager Cleaning

RENI RHEBERGEN Medior Financial Controller

,,Ik ben als 18-jarig meisje begonnen bij DRECHTTANKCLEANING. Van de vrouw van Frans Theuns van Theuns Bunkerstation heb ik geleerd hoe de administratie werkt. Het was toen een kleine onderneming, gericht op het SAB contract. Ik ben trots op mijn lange dienstverband, maar het heeft er soms om gespannen. Ik werkte eerst fulltime, na de geboorte van mijn dochter werden dat drie dagen per week. Ik combineerde dat met werken voor mijzelf waar ik het erg druk mee kreeg, toch koos ik voor mijn baan. De tweede keer was de beëindiging van het SAB contract. Het leek een aflopende zaak, maar toen kwamen Ed en Klaas en zijn we er weer bovenop gekomen. En ik kreeg de kans door te groeien naar Sales. Waar ik veel plezier uit haal, zijn de contacten met klanten en onze inmiddels ‘beroemde’ cadeaurondjes, zoals de nieuwe haring, Pasen, Sinterklaas en Kerst... Ik werk alweer een paar jaar vijf dagen per week met veel plezier. In de nabije toekomst wil ik mee naar de klanten om ze persoonlijk te spreken. Daar kijk ik naar uit.’’

,,Ik ben in 2005 begonnen als cleaner bij Stroom & Visser. Ik schrok enorm van alle olie en het vet, maar heb toch doorgezet. Daarna ben ik gaan werken voor MAIN Cleaning, werd daar voorman en daarna teamleider. Na de overname door DUTCH WASTE ben ik Operational Manager geworden. Ik ga bij de klant op bezoek, bekijk de situatie en maak samen met Marka een offerte. Als het een opdracht wordt zorg ik dat de juiste mensen op de juiste plaats komen. Doordat ik zelf onderaan ben begonnen weet ik welke mensen ik waar kan inzetten. Ik begeleid het werk totdat het project klaar is. We werken voornamelijk in Nederland, maar ook af en toe in het buitenland. In Engeland, Duitsland en zelfs een keer in Turkije. Verder ben ik 24/7 oproepbaar voor calamiteiten, ik zet me voor 100 procent in om de problemen van de klant op te lossen.’’

,,Ik ben op 1 mei 2023 begonnen, omdat Marka is overgestapt naar Sales. Mijn passie zit in de cijfers die je terugvindt in financiële controles, omzetbelasting, rapportages, opstellen van de jaarrekening en de salarisadministratie. DUTCH WASTE is een groeiend bedrijf en daarom ben ik bezig om verbeteringsslagen te maken. Bijvoorbeeld door toepassing van andere, efficiëntere softwareprogramma’s. Dat komt overeen met de professionalisering die Ed en Jeroen voor ogen hebben. Het leuke van dit bedrijf is dat je in elkaars afwezigheid werk van elkaar overneemt. Zo krijg ik soms ook te maken met planning en projecten. Komt mooi uit, want de externe relaties met klanten zijn belangrijk, maar interne relaties met je collega’s evengoed. Als basis voor dit alles is het belangrijk de kwaliteit waarborgen, vertrouwen te winnen en te behouden. Hoe ik hier terechtgekomen ben? Ik ken Ed al heel lang. Dat is wel het bijzondere van de branche waarin we werken: iedereen kent elkaar.’’


YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Wij bedanken onze relaties voor het in ons gestelde Vanwege uitbreiding vanwensen onze activivertrouwen en teiten is Bruinsma Freriks Transport op iedereen prettigetankschefeestdagen zoek naar dubbelwandige pen van 1000-5000t om onze vloot te en een gezond 2024 versterken. Wij zijn actief in het transport van minerale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer voor het project “Don Quichot”, die voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. Gelieve contact op te nemen met Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Rivier Radar JMR-611

Bedankt! Wij danken u voor het vertrouwen dat u ons het afgelopen jaar heeft gegeven. Wij kijken uit naar een gezond en mooi 2024. alphatronmarine.com


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

DECEMBER 2023 | 17

Hollandse gezelligheid bij de Binnenvaartborrel Terwijl het buiten nat en stormachtig was, code geel zelfs, was het begin november warm, druk en hartstikke gezellig tijdens de maandelijkse Binnenvaart Business Borrel van Maritiem Media in restaurant en wijnbar WiQui. Het was ‘Hollandse avond’ ditmaal, dus de muziek was herkenbaar, de bitterballen gingen rond en er stond een rijkelijk gevuld stamppottenbuffet klaar voor de gasten. De allerlaatste Binnenvaartborrel van het jaar is per traditie de Kerstborrel. Op 14 december is iedereen die op wat voor manier dan ook is gerelateerd aan de binnenvaart van harte welkom om een hapje mee te eten en een glaasje mee te drinken, en wellicht vast het glas te heffen op een mooie afsluiting van 2023.

Heerlijke Hollandse stamppotten.

De sponsoren Sjoerd, Alwin, Rob & Bert Slurink van Slurink Bunkerstations.

De entree in WiQui is vrij. De borrels zijn gezellig en informeel. Er is muziek, drankjes zijn voor eigen rekening, WiQui verzorgt een hapje bij de borrel en de sponsoren van de avond verzorgen het buffet. In november waren dat Slurink en Trendco.

De sponsoren Nathalie Verlaan, Patty Hegemans, Jeffrey Smith & Ilse van den Dool van Trendco.

Bekijk alle foto's op facebook:

of ga naar binnenvaartborrel.nl

Hollandse Dames.

Wij wensen u mooie Kerstdagen en een liefdevol en gezond 2024

Uw betrouwbare partner VOOR TRANSPORT VAN MINERALE OLIËN IN DE BINNENVAART WENST U EN UW TEAM

fijne feestdagen EN EEN GELUKKIG EN GEZOND 2024

Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. Meer : 078 - 613 77 613 • 0316 - 54 15740316 • info@slurink.nl informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie 31078 31 77 54 15 74

Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

] info@slurink.nl

 www.slurink.nl

Merwekade 77 || 3311 TH Dordrecht || TRENDCO.NL


Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

FIJNE FEESTDAGEN en een mooi2024!

Ook voor verkoop van blusmiddelen!

Fijne feestdagen & een veilig 2024!

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

Wij bestaan 12,5 jaar 12,5 jaar Wij bestaan

Inspectie en keuringen

Faciliteren Faciliteren veiligheidsmiddelen veiligheidsmiddelen ,5 jaar Wij bestaan 12

Voldoen aan relevante wetten en regels

Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht • +31(0) 184 413 491 • info@dekkcontrol.com • dekkcontrol.com

+31 (0)78 303 3020

NAMENS HET Beaufortlogistics.com TEAM VAN T: +31 (0)78 303 3020


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 19

EUROPORT 2023:

INTERNATIONAAL FEEST VAN KENNIS, INNOVATIE EN ONTMOETING

Foto's: Charles Batenburg en Jeancarlo Nunes dos Anjos

Vier dagen vol innovaties, conferenties, ceremonies en ontmoeting. Meer dan duizend exposanten uit 107 verschillende landen en bijna vijfentwintigduizend bezoekers lieten zich van 7 tot en met 10 november onderdompelen in de oceaan aan indrukken en ervaringen die Europort 2023 was. De toon van transitie en digitalisering werd al direct gezet in de openingsspeech en -presentatie, die immers volledig via

AI in elkaar gezet bleken. Nieuwe technologieën, grotendeels gericht op verduurzaming van de maritieme sector, liepen als een rode draad door de indrukwekkende beurshallen van Rotterdam Ahoy heen. Meerdere internationale evenementen vonden plaats onder de vlag van deze eenenveertigste editie van Europort, waar tevens relaties werden aangehaald, contracten ondertekend en waar er ook volop gelegenheid was om ontspannen bij te praten. Nog even terugkijken en nagenieten. Daarna mogen 2, 3, 4 en 5 november 2025 alvast worden omcirkeld op de kalender. Dan keert Europort weer terug in Ahoy.

Verslag van de Europort beurs in Ahoy Rotterdam op 7, 8, 9 en 10 november 2023 Met interviews van Exhibitions Rotterdam Ahoy, Veth Propulsion, Royal IHC, Machinefabriek Olthof, Electric Marine Support en Van Meeuwen Lubrication.

Hart voor

de binnenvaart

# Bekijk de film online op YouTube. Volg ons: @maritiemcourant

HET BOOTHUIJS

Namens de bemanning en de directie wensen wij iedereen fijne feestdagen en een gelukkig en gezond Nieuwjaar! Bedankt aan al onze klanten en relaties voor een mooi 2023 en voor het aanhoudende vertrouwen in onze samenwerking. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen in 2024? Maak dan een afspraak voor een vrijblijvend gesprek en een heerlijk bakje koffie. Tot dan! Team Nieuwenhuijsen Scheepsbouw Rivierkade 1 - Geertruidenberg | 0162-512290 | nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl | hetboothuijs.nl

Advertentie Maritiem media-liggendA4.indd 1

27-11-2023 11:37


Volvo Penta wenst u

hele fijne feestdagen en een voortvarend 2024


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

DECEMBER 2023 | 21

Familiebedrijf GJV Diesel Service maakt gezonde keuzes Behalve Gert-Jan Vlot, die tweeëntwintig jaar geleden GJV Diesel Service opstartte, zijn inmiddels ook zijn drie dochters actief in het familiebedrijf uit Hardinxveld-Giessendam. Oudste dochter Gerlinde was de eerste en ook haar jongste zus Anne-Marije kent de weg in het mooie pand aan de Moerbei. De andere zus, Coreline, is er nu ook bijgekomen. • Michel de Waard

,,Begin dit jaar ben ik moeder geworden van een prachtige dochter en er is een tweede kindje op komst’’, vertelt de trotse Gerlinde. ,,Het betekent wel dat ik nu minder op de zaak aanwezig ben. Anne-Marije neemt meer taken van mij over. Het is natuurlijk extra leuk dat ook mijn andere zus nu bij ons werkt. Bovendien kunnen we haar inzet goed gebruiken, net als dat het geval is voor de kennis en het enthousiasme van de andere medewerkers.’’

Hermotoriseren ,,Hoewel GJV Diesel Service meestal geassocieerd wordt met reparatie, revisie en onderhoud van scheepsdieselmotoren, plaatsen we ook nieuwe motoren’’, legt Gerlinde uit. ,,Dat gaat dan om Stage V-motoren. Zo hebben we voor hermotorisering recent vier projecten voltooid. Drie keer ging dat om een voortstuwingsmotor, een keer om een boegschroefmotor. De voortstuwingsmotoren hebben we ingebouwd bij Den Breejen Shipyards in de haven van Hardinxveld-Giessendam. Daar konden we gebruikmaken van alle faciliteiten, zoals de kranen. Voor de boegschroefmotor gingen we naar Scheepswerf De Gerlien van Tiem in Druten.’’

gaat deze subsidiepot weer open en kunnen scheepseigenaren zich er weer voor aanmelden. Dan verwachten we ook weer nieuwe aanvragen voor het vervangen van de motor. Zonder de subsidie is het echter nauwelijks te betalen en zullen ze er niet zo snel toe overgaan. Naast de aanschaf van een geheel nieuwe Stage V-motor, mag je de subsidie trouwens ook inzetten voor een nabehandelingssysteem voor de bestaande motor. Dat scheelt weliswaar een hoop geld, maar is een stuk minder interessant. De motor voldoet na de nabehandeling technisch gezien dan wel aan de Stage V-eisen, er wordt geen certificaat op uitgegeven.’’

Gezonde keuzes maken

Subsidiepot ,,We werken veel samen met particuliere scheepseigenaren. Investeren in Stage V-motoren hangt voor deze groep ondernemers vaak af van de beschikbare subsidies’’, realiseert Gerlinde zich. ,,Wie wil investeren in een nieuwe, schone motor of een katalysator, kan subsidie aanvragen vanuit de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB). In februari

Dat GJV Diesel Service ook nieuwe motoren inbouwt, dat weet dus lang niet iedereen. ,,En dat heeft alles te maken met de keuzes die we maken voor ons bedrijf. Je wilt natuurlijk het liefste alles aanpakken, maar dat gaat nu eenmaal niet. Bij gezond ondernemen hoort ook het maken van gezonde keuzes. We gaan onze klanten niet iets toezeggen, wat we vervolgens niet waar kunnen maken. Daarom houden we het aantal projecten voor hermotorisering altijd in balans met onze revisie- en onderhoudswerkzaamheden. Juist omdat we al veel servicewerk doen voor bestaande motoren, komen scheepseigenaren daarvoor vaak bij ons uit.’’

Ruiken aan techniek GJV Diesel Service is een erkend leerwerkbedrijf. Er loopt bijvoorbeeld geregeld een stagiair van het Gorinchemse Gilde Vakcollege Techniek mee in de werkplaats. Gerlinde: ,,We hebben een leuk team met goede

Vader Gert-Jan Vlot met zijn dochters Coreline, Gerlinde en Anne-Marije.

We zeggen onze klanten niet iets toe, wat we vervolgens niet waar kunnen maken

SHIPBROKER SHIPBUILDING DREDGING PROJECT MANAGEMENT TRANSPORT SOLUTIONS AND MANAGEMENT +31627866972 Jordy | +31629295063 Peter | info@huizingabv.com | www.huizingabv.com

Prettige feestdagen en een voortvarend nieuwjaar

vakmensen en daar zijn we maar wat trots op. Toch is nieuwe aanwas altijd welkom. Zeker omdat de ontwikkelingen van onder meer de Stage V-motoren ook vragen om andere specialisaties. Om jongeren te laten ruiken aan technische bedrijven, zoals dat van ons, doen we ieder jaar ook graag mee aan de Techniekroutedag. De vorige was begin november. Bijna vijftig kinderen uit groep 7 van basisscholen in Hardinxveld-Giessendam kwamen bij ons op bezoek. Na een korte rondleiding, gingen ze zelf ook echt aan de slag en konden ze ervaren wat het werk bij ons inhoudt. Wie weet hebben we wel een toekomstig vakman of vakvrouw van GJV Diesel Service over de vloer gehad.’’


Havenbedrijf Rotterdam

Maasland d

Maasland Shipbrokers

bedankt haar klanten voor het vertrouwen en de fijne samenwerking en wenst iedereen een

voortvarend en succesvol 2024 Maasland Shipbrokers verzorgt in samenwerking met de Maasbrachtgroep de complete a ouw van uw schip. Turnkey oplevering voor een scherpe prijs. Naar eigen wens en met de juiste begeleiding. VOOR MEER INFORMATIE NEEMT U CONTACT MET ONS OP

Maasland Shipbrokers B.V.

E-mail

Telefoon

Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht

info@maaslandshipbrokers.com

+31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

KIJK VOOR MEER INFO OP: WWW.MAASLANDSHIPBROKERS.COM


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 23

‘Gevraagd en serieus genomen worden door een organisatie als Contargo maakt trots’ 2023 zal altijd een gedenkwaardig jaar zijn voor Henri Honkoop. Het was immers het jaar waarin hij na zestien jaar weer in loondienst kwam te werken, na de overname van Honkoop Barging door Contargo. In de rol van managing director bij Contargo Transbox helpt hij zijn ‘kindje’ verder op te groeien.

De verkoop van Honkoop Barging betekende zeker niet het einde van het tijdperk. Het was juist het begin van een nieuwe levensfase, onder de vleugels van het aanzienlijk grotere Contargo. ,,We waren een kleine speler op de containermarkt met Honkoop Barging’’, zo kijkt Honkoop (47) terug. ,,Met de steeds veranderende regelgeving en met de continue investeringen die worden gevraagd in de software wordt het voor een kleinschalig bedrijf steeds lastiger. Dan kom je voor de keuze: zelf groeien door overnames te doen of… Ik koos ervoor om te verkopen.’’

‘We hadden dezelfde visie: dat Contargo Honkoop kon helpen doorgroeien’ Organiserend Een paar stapjes terug. Henri Honkoop – getrouwd, vader van drie kinderen en woonachtig in Krimpen aan den IJssel – groeide op aan en met het water. Vader was schipper, opa was schipper en ook in de generaties daarvoor werd al gevaren. ,,Ik heb altijd geweten dat ik ook de scheepvaart in wilde, maar het was de organiserende kant die mij meer aantrok. Liever een negen-tot-vijf-baan voor mij, haha! Nee, dat was in de praktijk nooit het geval. Gelukkig niet!’’ Na de LTS mocht hij direct gaan werken, eerst bij een expediteur en daarna begon hij als junior bevrachter bij Gevelco. Door een treurige omstandigheid, het onverwachte overlijden, schoof Honkoop al snel door en was hij na vier jaar al eindverantwoordelijk voor de binnenvaart bij Gevelco. In 2007 nam hij de volgende stap in zijn carrière en richtte hij Honkoop Barging op, met de focus op de binnenlandse containervaart.

Vliegende start ,,Ik begon alleen, met de steun van mijn toenmalige vriendin, mijn huidige vrouw, die me hielp met de administratie. Maar ik had al een groot netwerk opgebouwd en had een vliegende start. Na een jaar zaten we al met vier man op kantoor. Uiteindelijk zaten we daar met z’n zessen en waren de volumes die we vervoerden dusdanig gegroeid dat vanzelf de vraag kwam: waar gaan we naartoe met het bedrijf?’’ Verkopen was een logische, maar toch geen hele makkelijke beslissing om te nemen. Immers: ,,Je moet afscheid nemen van je kindje, van het bedrijf waarin je zó veel tijd en energie ingestoken hebt en dat zo’n belangrijk onderdeel van je identiteit geworden is.’’ Honkoop werd door meerdere partijen gehad en kwam de overname uiteindelijk overeen met Contargo. ,,Ik had een hele goede klik met Marcel Hulsker, die op dat moment directeur was. Wij hadden dezelfde visie: dat Contargo Honkoop kon helpen doorgroeien. Dat gaf voor mij de doorslag.’’

Contargo Transbox Met de overname van Honkoop Barging, per 2 januari dit

jaar, kon Contargo zijn activiteiten en dienstverlening in de Benelux verder uitbreiden. Zelf werd Henri Honkoop, samen met Carsten Borchers, managing director van Contargo Transbox. Het is een hele nieuwe realiteit door de schaalgrootte van Contargo. ,,Ik heb hier een veel groter team om me heen, dat is duidelijk merkbaar. Ik heb meer vrije tijd om door te brengen met mijn vrouw en kinderen. Als je zelf ondernemer bent, komt er zó veel meer kijken bij je werk. Dat maakt het nu makkelijker. Aan de andere kant: het geeft enorm veel energie als dingen lukken waarvoor je zelf je nek hebt uitgestoken als ondernemer.’’ Hij heeft overduidelijk recht van spreken. De overname door Contargo, na nét geen zestien jaar, mag best beschouwd worden als kroon op het werk, beaamt hij. ,,Ik was er trots op dat ik door zo’n gerenommeerde organisatie benaderd werd en dat ik als een serieuze partij werd gezien bovendien.’’

Vergroening Vooruitkijkend naar het nieuwe jaar voorziet Honkoop: ,,Een uitdagend jaar voor de containervaart waarin we opnieuw moeten kijken naar volgende stappen in de vergroening. Daarin moeten we zeker de ogen niet sluiten voor de vernieuwingen die al hebben plaatsgevonden in het wegvervoer. Het is een lastige keuze waarvoor we staan: waterstof, accu’s, methanol, ammoniak? Ik hoop dat het moment niet te lang meer op zich laat wachten waarop we een duidelijk richting kunnen kiezen.’’

Over… Honkoop Barging was een gerenommeerde aanbieder van binnenscheepvaarttransporten in het gebied van de ARA-havens. Tot het pakket van diensten behoorde onder andere het intra-port verkeer in de haven van Rotterdam, het verkeer tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen, als ook de vele dagelijkse lijndiensten op het gebied van containervervoer tussen enerzijds de havens van Rotterdam en Antwerpen en anderzijds diverse regio’s zoals Gent, Vlissingen en Terneuzen. Met een jaarlijks transportvolume van 2,1 miljoen TEU behoort Contargo tot de grote logistieke containernetwerken in Europa. Contargo integreert het containervervoer tussen de westelijke zeehavens, de Duitse Noordzeehavens en het Europese achterland. De onderneming heeft in Duitsland, Frankrijk en Zwitserland 24 containerterminals en zeven vestigingen in Duitsland, Nederland en België. Ze heeft eigen scheeps- en spoordiensten. De twaalfhonderd medewerkers realiseerden in 2022 een jaaromzet van 711 miljoen euro.


Wiiijjjjjjjjiiiiiijjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj

SIIII MEI FIIIIIIIIIIIII De juiste koers naar een gezonde en fittere levensstijl

Voor de beginnende & gevorderde sporter Voor zowel particuliere schippers & rederijen Startersset aan workout materiaal Eigen fit aan boord app

www.fitaanboord.nl

Wenst u fijne feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

DECEMBER 2023 | 25

‘Mijn vader had gelijk: het varen zit gewoon in me’

Aan boord bij Shanti Stam Je vaart sinds kort op een ander schip? ,,Klopt. Eerst voer ik op een 85-meterschip, maar ik ben recent matroos geworden. Nu vaar ik op een 70-meterschip met een schipper erbij. Ik mag natuurlijk nog niet alleen varen. Ik zit in het laatste jaar van mijn opleiding, in mei hoop ik schipper te zijn.’’

Zat het er altijd al in dat je schipper zou worden? ,,Mijn vader heeft het altijd al gezien, ikzelf niet, haha. Ik ben een schipperskind en hielp mijn vader vaak. Bij het afmeren liep hij bijvoorbeeld altijd naar voren en zat ik achter het roer. Toch had ik andere plannen, ik ben eerst begonnen aan de kappersopleiding met als doel schoonheidsspecialiste te worden. Na twee weken had ik echter al heimwee naar het water. Ik was voor de start van de opleiding een hele vakantie met mijn vader mee geweest op zijn schip en mistte dat leven. Toen ben ik in gesprek gegaan met het bedrijf waar ik nu nog steeds werk. Het klikte zo goed dat ik niet meer weg wilde.’’

Dat was nog eens een bewuste keuze voor de binnenvaart! ,,Ja, ik besefte op de kappersopleiding: dit is niet het leven wat ik wil, hier ga ik niet gelukkig van worden.’’

Wat maakt je nieuwe schip prettig varen? ,,Ik moet natuurlijk nog veel ervan

ontdekken, maar wat ik nu al zie, is dat we meer mogelijkheden hebben. Doordat dit schip minder breed en lang is, kunnen we makkelijker met andere schepen meeschutten. We kunnen ook op plekken komen waar we met het vorige schip niet konden komen.’’

Heb je een favoriete vaarroute? ,,De Maas, waar we veel varen. De IJssel vind ik ook mooie stukken hebben, daar ben ik heel vaak met mijn vader geweest. De IJssel voelt als thuiskomen.’’

Je hebt niet altijd aan boord gewoond? ,,Tot mijn zesde waren we als gezin aan boord. Tot die tijd volgde ik leeronderwijs voor varende kinderen. Maar dat werkte niet goed voor mij, om het zo te zeggen, haha. Vanaf mijn zesde ging ik daarom naar het internaat. Ik was daar het jongste kind toentertijd en ik had heel veel last van heimwee. Op vrijdag als ik thuiskwam, had ik al buikpijn van het idee dat ik er maandag weer naartoe moest. Dat was echt heel erg naar. Op mijn achtste besloten mijn ouders dat het genoeg geweest was zo. Mijn moeder is met mij aan wal gaan wonen.’’

Heb je een favoriete ligplaats? ,,Arnhem! Daar woon ik in de buurt. Maastricht vind ik ook altijd leuk, daar kan je lekker de stad in. Ik vind het eigenlijk

0180 - 234 030 (24/7)

overal wel leuk om van boord te gaan en te kijken wat er in de buurt is. Laatst zijn we Groningen in geweest, dat was ook leuk om een keer gezien te hebben.’’

Wat is voor jou de charme van het varen? ,,Dat is toch de vrijheid die je ervaart. Elke kilometer is anders, je ziet heel veel. Mijn vader had gelijk: het varen zit gewoon in me. Ik vind het ook helemaal niet erg om niet thuis te zijn, het schip is mijn thuis. Mijn werk is mijn hobby, het voelt niet als werken. Toen ik stage liep in de kapsalon, dacht ik op zondagavond: nee, moet ik morgen weer… Dat gevoel heb ik zelden meer.’’

Wat doe je als je morgen de loterij wint? ,,Dan zou ik wel erg graag een eigen schip kopen. Dat is lastig in deze tijd, dat weet ik. Het hoeft ook niet meteen een groot schip te zijn. Je kan ook kleiner varen, hoewel het natuurlijk wel financieel te behappen moet zijn. Het lijkt me mooi een levenswerk op te bouwen, waarvoor je keihard werkt.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Onervaren schippers op plezierjachten! Duikt er in de zomer weer iemand voor je schip langs of haalt iemand in een sluis weer capriolen uit. Dan denk ik: waarom? Wat als je motor uitvalt? Weet je dan niet hoe levensgevaarlijk het is wat je doet?’’

info@gin-rotterdam.nl

Vaart op: De Rijnland (70 x 8,57, bouwjaar 1965). Vaargebied: Voornamelijk de Maas in Nederland en België, ook wel in Duitsland. Aan boord: Vooral zand, af en toe grind.

www.gin-rotterdam.nl


BOTTOM LINE: THEY BOTTOMPROTECT LINE: BOTTOM LINE: YOUR BOTTOM LINE. THEY PROTECT THEY BOTTOMPROTECT LINE: YOUR BOTTOM BOTTOMLINE. LINE. YOUR THEY PROTECT YOUR BOTTOM LINE.

KOHLER® marine generators feature a built-in paralleling system. If one generator goes down, KOHLER ® marine generators feature a built-in the second one takes on the load automatically. KOHLER ® marine generators feature a built-in paralleling system. If one generator goes down, So you’re never down andgenerator always earning. paralleling system. If one goes down, the second one takes on the load automatically. KOHLER marine generators feature a built-in ® the second one takes on the load automatically. So you’re never down andgenerator always earning. paralleling system. If one goes down, Visit Kohlerpower.com/Marine So you’re never down and always earning. the second one takes on the load automatically. Visit Kohlerpower.com/Marine So never down and always earning. Visityou’re Kohlerpower.com/Marine Visit Kohlerpower.com/Marine


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 27

Extra kade en ontgassingslijn voor vaste ontgassingsinstallatie Moerdijk Schepen liggen te ontgassen in Moerdijk. ATM.

Nu het verbod op varend ontgassen in zicht komt, neemt ATM in Moerdijk geen halve maatregelen. Het bedrijf breidt de gebruikscapaciteit van zijn vaste ontgassingsinstallatie voor schepen fors uit. De nieuwe kade en de derde ontgassingslijn moeten gereed zijn op het moment dat varend ontgassen echt niet meer mag, op 1 juli 2024.

ATM, onderdeel van de Renewi groep, is een van de grootste afvalverwerkers van Europa en voorloper op het gebied van circulaire bedrijfsvoering. Het neemt onder andere afvalwater en scheepsafvalstoffen in van zowel binnenvaart- als zeeschepen en beschikt over een ontgassingsinstallatie met een steiger met vier plaatsen, waar zo’n tweehonderd schepen per maand langskomen om hun tanks te wassen, ontgassen en slops af te geven. Het is nog altijd een unieke voorziening in de Nederlandse scheepvaart. Er zijn mobiele ontgassingsunits die het voordeel bieden dat je er niet voor naar Moerdijk hoeft te varen. Daartegenover staat dat het ontgassen bij ATM sneller gaat en dat de tarieven in Moerdijk marktconform zijn. Verder is het vermeldenswaardig dat het ontgassen bij ATM schoner is, omdat het gas dat overblijft in het proces weer als brandstof wordt ingezet voor de grondreiniging bij ATM. Dat scheelt verbranding en uitstoot.

Forse groei Wordt het vanaf 1 juli drukker aan de kades bij de ATMontgassingsinstallatie, als het verbod op varend ontgassen ingegaan is? Het is lastig te voorspellen, stelt Danny van Leeuwen, sales manager bij ATM. ,,Het is een innovatieve branche. Ik verwacht dat meer schepen dedicated gaan varen en dus minder hoeven te ontgassen. Dan nog zegt mijn gevoel dat er zeker iedere dag een schip meer zal aanleggen vanaf 1 juli.’’ Daar speelt het bedrijf dus op in. ,,Met de nieuwe kade breiden we onze capaciteit uit van vier naar vijf plaatsen. Dat betekent dat we ongeveer vijftig schepen in de maand meer kunnen ontvangen. Dat is best een forse groei.’’ Het klinkt als een enorme operatie voor het bedrijf, maar dat valt relatief mee. ,,De incinerator (verbrandingsoven, red.) is er al. Daar hoeven we ‘alleen maar’ een derde ontgassingslijn op aan te sluiten. Dat we al een incinerator hebben met veel capaciteit is ook de reden dat we onze tarieven altijd redelijk hebben kunnen houden.’’

Ik verwacht dat meer schepen dedicated gaan varen en dus minder hoeven te ontgassen. Het voornemen om de tweede fase van het verbod op varend ontgassen versneld in te voeren is volgens Van Leeuwen een goede zaak. ,,Er is nu eenmaal een aantal producten dat enorm stinkt en slecht is voor het milieu. Dat vinden schippers en bemanningen zelf ook. Die wíllen bepaalde stoffen niet eens meer ontgassen. Dus het is goed dat het verbod er komt.’’ Als de vraag om lig- en ontgassingsruimte bij ATM daardoor sterker toeneemt dan voorzien, zou er zelfs ruimte zijn om nóg een extra lijn te realiseren.

VEILIGHEID Sinds ATM onderdeel is van de Renewi groep zijn de voorschriften op het gebied van veiligheid en duurzaamheid extra verscherpt. ,,Renewi hanteert een hele hoge standaard en wil die ook uitdragen’’, zegt Danny van Leeuwen. ,,We informeren onze klanten dan ook doorlopend, bijvoorbeeld over de kledingvoorschriften die gelden aan boord, als je bij ATM komt ontgassen. Het kan soms nog even wennen zijn als je voor een kleine handeling in vol uniform naar buiten moet, maar we willen daar de gewoonte van maken en rederijen willen daarin mee. Dus we blijven mensen daarvan bewust maken en houden.’’

TOGETHER WE MOVE FORWARD Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | the Netherlands | T +31(0)78 681 31 37 | E info@koedood.nl | KOEDOOD.NL


28 | DECEMBER 2023

WATERVAN BOVENAF GESPOT

Brandje geblust

NASA heeft de Surface Water and Ocean Topography (SWOT) in een baan om de aarde gebracht. De satelliet verzamelt gegevens over het oppervlaktewater om effecten van klimaatverandering toonbaar te maken. #Changeinc

Aanvang dienst #RWS43. Melding van een schipper dat er tussen het stortsteen een brandje is met flinke rookontwikkeling. Ter plaatse stond er een bos kabels in de brand. We hebben het brandje geblust en de aannemer opdracht gegeven het opruimen. @Rijkswaterstaat

CNES

verkeersleider Michael

Mysterie opgelost Sinds de jaren tachtig van de vorige eeuw spoelden aan de Franse kust oranje plastic Garfield-telefoons aan. Niemand wist tot voor kort waar de telefoons vandaan kwamen. Het mysterie werd in januari opgelost toen bij eb een verloren zeecontainer met de telefoons werd ontdekt in een grot. De container ligt begraven onder de rotsen en zand. Naar verwachting zullen de telefoons nog wel even blijven aanspoelen. nostalgia/AFP

Casco waterstof Europarlementariër Caroline Nagtegaal-van Doorn: ‘Het was weer ouderwets genieten in Port of Rotterdam. Het zware ladingschip Sun Shine kwam binnenlopen vanuit China met elf binnenvaartcasco’s aan boord. De rompen zijn van boord gehesen door Bonn & Mees. Een mega klus en tegelijkertijd een minutieus karwei! Casco ‘CS882’ is 135 meter lang en wordt afgebouwd bij Concordia Damen Shipbuilding. Onder de naam WEVA project krijgt dit casco een revolutionaire brandstofcelvoortstuwing aan boord. #waterstof #fitfor55

MOETJE KIJKEN! We babbelen, lachen en bekritiseren erop los, over maritieme zaken op de socials. De Maritiem Courant doet er ook graag aan mee. Een bloemlezing van onze social-mediapagina’s in 2023.

Prachtige Koningsdag! Fijne verjaardag, Majesteit. Wij vonden het geweldig u te mogen begroeten in Rotterdam en hopen dat u een onvergetelijke dag heeft gehad. Van Oord

C. Nagtegaal

Zeiler gered Een overboord geslagen zeiler is gered op het IJsselmeer. Een voorbijganger trof een lege catamaran aan bij de Ketelbrug. Reddingsboten van de KNRM en de kustwachthelikopter kwamen in actie. De man wist op een duwbak voor de kust van Urk te klimmen waar hij werd gered. @KNRM @VR_Flevoland @POL_ Flevoland @Rijkswaterstaat KNRM

JACHTOP DEKRIB Late dienst #RWS43. Melding van Verkeerspost Nijmegen van een jacht op de krib op de #Waal. Met twee vaartuigen ter plaatse, de #RWS82 heeft personen naar de wal gebracht. Wij hebben na goedkeuring het jacht geborgen. Rijkswaterstaat


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

DECEMBER 2023 | 29

Geweldig Bagger festival! Het was trending topic op de socials: het Baggerfestival in Sliedrecht trok zeker veertigduizend mensen. ‘Het festival in Sliedrecht laat je op een laagdrempelige manier kennis maken met de baggerwereld en is een leuk dagje weg voor jong en oud.’ Peter Verheijen maakte prachtige foto’s. In 2025 is er een volgende editie van het Baggerfestival gepland.

EENHAAI!

Groot en roze Het roze gekleurde 400 meter lange Japanse containerschip ONE innovation deed tijdens zijn maidentrip ook de Rotterdamse haven aan. Het is de eerste van zes Megamax-schepen gebouwd in opdracht van de Japanse rederij Ocean Network Express (ONE). De romp is aangepast met een boegwindscherm waardoor minder brandstof nodig is. Uitlaadgassen worden intenser gefilterd. De kleur roze staat symbool voor geluk. Japanners trekken er massaal op uit om tijdens hanami matsuri in het voorjaar bloeiende sierkersen te bewonderen. Met dit feest wordt een voorspoedig periode ingeluid.

Het regent reacties op Facebook als Havenvriend Harry van Teijlingen deze foto post. Een haai bij de schroef? De grappen erna zijn legio, de reacties lopen in de honderden: schroefhaai!, witte haai! bronzen haai! Nog wel even dit: de tanker werd gesleept op het moment dat de foto werd gemaakt… Op dat moment stond de schroef stil. Harry van Teijlingen

Vaart een huis voorbij…

One |Havenbedrijf Rotterdam

VANBINNEN

Toch wel weer leuk zo`n Water House langs de deur, meldt Jan van der Wiel aan zijn Havenvrienden.

Een kijkje achter de bouwhekken van de Haringvlietbrug. De renovatie van binnenuit. Rijkswaterstaat

SOCIALMEDIA

Vliegende Hollander Van alle kanten doken beelden op van het schip in de lucht. Victor Remmers maakte deze foto met de nodige opmerkingen als gevolg. ’Goedemorgen. Denk dat ik te veel werk, zie ze vliegen.’ ‘Vreemd gezicht!’ en ‘Van hefschip naar ruimteschip!’. #Havenvrienden

Boomstam

Boomstam, splitsing Noord/Lek/ Nieuwe Maas, met kraantje geborgen en afgevoerd. @Rijkswaterstaat/Mart

STORM We krijgen vaker te maken met heftige stormen. De Hollandsche IJsselkering gaat dicht vanwege storm Ciaran, in verband met hoog water.


Hele fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar!

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

Opslag van baggerslib was jarenlang de functie van het havenbekken naast Tata Steel.

De behoefte aan havencapaciteit ten behoeve van aanleg en onderhoud van windparken neemt toe. In IJmuiden zijn vergevorderde plannen om een voormalig slibdepot om te vormen tot haven. Deze Energiehaven zal zo’n achttien hectare toevoegen aan de IJmuidense haventerreinen. • Jan van den Berg

DECEMBER 2023 | 31

gemeente Velsen, Tata Steel, Zeehaven IJmuiden en Port of Amsterdam. Zij streven ernaar om de Energiehaven in 2027 operationeel te hebben.

Dijk Daarvoor moet er nog wel wat gebeuren. Om het slibdepot te maken, is er een dijk gelegd rond de voormalige Averijhaven. Die dijk moet verwijderd worden. Vervolgens zal het depot gedempt worden, zodat een vlak terrein ontstaat van achttien hectare. Dit ligt grotendeels op het terrein waar nu nog het slibdepot ligt. Tata Steel zal vijf hectare van zijn aangrenzende terrein beschikbaar stellen. Aan de westzijde van het nieuwe haventerrein komt een 580 meter lange kade met een gegarandeerde diepte van 12,5 meter. Hier kunnen de schepen aanleggen, die componenten van windturbines aanvoeren en vervolgens naar de Noordzee brengen voor installatie.

Binnenvaart Aan de oostzijde komt een kade van 140 meter lang met een diepte van 6,35 meter. Deze is bestemd voor de binnenvaart. Deze kan gebruikt worden voor de windturbines, maar is in de eerste plaats bestemd voor binnenvaartschepen die Tata Steel als bestemming hebben. Deze kade komt in de plaats van de huidige aanlegplaats voor de binnenvaart, die door Tata Steel wordt gebruikt voor de aan- en afvoer van cokes, slakzand, staalslakken en stof van hoogovengas. Het staalbedrijf houdt om deze reden 1,1 hectare van het haventerrein voor eigen gebruik.

Energiehaven van IJmuiden komt steeds dichterbij

Bulkcarriers Hiermee zijn de werkzaamheden niet voorbij. Naast het baggerdepot ligt nu de lichterplaats. Hier worden bulkcarriers gedeeltelijk gelost, die te diep zijn om door het Noordzeekanaal naar Amsterdam te kunnen varen. De lichterplaats schuift zo’n vierhonderd meter op naar het oosten, zodat de bulkcarriers niet in de weg liggen voor de beide kades van de Energiehaven.

Wie de plannen voor windenergie op de Noordzee ziet, krijgt snel in de gaten dat er de komende paar decennia enorm veel werk verzet wordt om alle windturbines te plaatsen. Hoeveel dat er zullen worden, is nog niet precies bekend, maar dat er halverwege deze eeuw tweeduizend exemplaren op het Nederlandse deel van de Noordzee zullen staan, is geen overdreven hoge schatting. Die komen op twintig tot honderdtwintig kilometer uit de kust van Noord- en Zuid-Holland te staan. De meest in het oog springende havens van waaruit de turbines gebouwd en onderhouden zullen worden, zijn IJmuiden en Den Helder. In deze havens is daarom fors meer ruimte nodig. In IJmuiden is deze te vinden in een terrein dat pal achter de Noordpier en dus dicht aan zee ligt.

Averijhaven Dit gebied was tot halverwege de jaren zestig van de vorige eeuw onbebouwd. In 1967 werd hier de Averijhaven in gebruik genomen. De bedoeling daarvan was dat schepen die op de Noordzee in de problemen waren gekomen of beschadigd waren hier een veilig heenkomen konden zoeken. Dat is vrijwel nooit gebeurd. Vandaar dat Rijkswaterstaat de gelegenheid kreeg de haven om te vormen tot depot voor baggerslib. Tussen 1991 en 2022 is er 850 duizend kubieke meter slib opgeslagen. Dat is intussen allemaal overgebracht naar De Slufter: het baggerdepot op de Maasvlakte.

Businesscase De ruimte voor de Energiehaven is er nu dus. Een geheel sluitende businesscase is er echter nog niet.

Die is waarschijnlijk aan het einde van dit jaar gereed. Een opsteker voor het samenwerkingsverband achter de haven is de twee miljoen euro Europese subsidie voor het ontwerp van de kade van de Energiehaven. Dit samenwerkingsverband bestaat uit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Noord-Holland,

De nieuwe haven zal voornamelijk worden gebruikt voor de windindustrie.

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN Fijne feestdagen en een TURBO 2024!

GROTENOORD 19 3341 LT HENDRIK-IDO-AMBACHT TEL. (0)78 - 681 61 11 E-mail: info@marinespares93.nl

24/7 BEREIKBAAR

Prettige feestdagen EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR GROTENOORD 19, 3341 LT HENDRIK-IDO-AMBACHT TEL. (0)78 - 681 61 11 | E-mail: info@marinespares93.nl

Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse NL +31(0)180 51 58 51 | service@turbonld.com

WWW.TURBONLD.COM


Wij wensen u pret en een gez MTS AQUAMARIN

STAGE 5

Bouwjaar:

1996

Bouwwerf:

Usti, Tsjechië

Afmetingen:

110 x 11.36 x 3.40 meter

Tonnage:

2737 ton

Kopschroef:

Detroid Diesel - 498 pk

Hoofdmotor:

Baudouin - 1500 pk STAGE 5 (2023)

Pompen:

10x Fabr. Marflex, type MLSP80, 100m3 per uur

Bijzonderheden: Tanks: 8x RVS en 2x gecoat

MS DEO CONFIDENTES Bouwjaar:

2008

Bouwwerf:

Orsova, Roemenië

Afmetingen:

135 x 11.45 x 3.74 meter

Tonnage:

3748 ton

Inhoud:

4750 m3

Kopschroef:

Scania– 530 pk

Hoofdmotor:

2 x Caterpillar– 1015 pk

Bijzonderheden: - Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m - Nieuwe voormast, bj. 2021 - Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

MS HORIZON Bouwjaar:

1964

Bouwwerf:

Van Rupelmonde

Afmetingen:

80 x 9.03 x 2.72 meter

Tonnage:

1328 ton

Inhoud:

1950 m3

Kopschroef:

DAF - 319 pk (rev. 2017)

Hoofdmotor:

ABC - 900 pk (rev. 2017)


ttige feestdagen zond 2024 KOPPELVERBAND AMOUREUS Bouwjaar:

2006 / 2020

Bouwwerf:

Roemenië / Duitsland

Afmetingen:

95.50 / 76.50 x 11.45 x 3.70 meter

Tonnage:

2856 / 2396 ton

Inhoud:

3400 / 3100 m3

Kopschroef:

John Deere - 507 pk

Hoofdmotor:

2 x Caterpillar - 1065 pk

Bijzonderheden: In 2020 is het motor schip gemoderniseerd en omgebouwd tot een koppelverband.

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING EERSTE KWARTAAL 2025

MS SCOPUS Bouwjaar:

2006

Bouwwerf:

Orsova, Roemenië

Afmetingen:

110 x 11.45 x 2.50 meter

Tonnage:

3231 ton

Kopschroef:

Caterpillar - 608 pk

Hoofdmotor:

Caterpillar - 1521 pk

Bijzonderheden: Spudpaal voor en achter Fabr. Leeuwestein beide 13.80m

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam | gallemakelaars.nl


THE POWER

TO TURN YOUR WORLD

360º

Efficiënt doorvaren, ook bij lage waterstanden! Voor schepen met geringe diepgang zijn de shallow draft roerpropellers van Veth Propulsion de ideale oplossing. Water stroomt optimaal naar de schroeven, manoeuvreerbaarheid en stopvermogen blijven gegarandeerd. Het gepatenteerde voortstuwingssysteem zorgt ervoor dat schepen bij extreem lage waterstanden efficiënt kunnen blijven varen.

www.veth.net

Postbus 53 | 3350 AB Papendrecht | T +3178 615 22 66 | E info@veth.net

Products B.V.

Wolweverstraat 43 2984 CE Ridderkerk The Netherlands  +31 (0) 180 420 055

 info@nedmarine.com

www.nedmarine.com | www.ned-ndt.nl | www.mtq-products.com


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 35

Naam: Vincent Petersen Leeftijd: 20 jaar Woonplaats: Rhoon Studie: Engineer Maritieme techniek

De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot. Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche aan u voor. In deze editie laten wij Vincent Petersen aan het woord. • Vossen Communicatie

TALENT IN ZICHT

Vincent Waterscouting Albrandswaard Scouting Albrandswaard is een waterscoutinggroep aan de Zwaardijk in Poortugaal. Het is een populaire, drukbezochte vereniging waar je al op jonge leeftijd terecht kunt voor spellen op en rond het water, roeien en zeilen. Een van de leiders bij de welpen is de 20-jarige Vincent Petersen uit Rhoon. ,,Toen ik acht jaar was ben ik lid geworden. Daar is mijn liefde voor het water en voor boten ontstaan. Nu ben ik leider en vermaak ik op zaterdagochtenden de allerkleinsten met spelletjes. Daarnaast vind ik het erg leuk om onderhoud te plegen aan onze boten, waaronder de Orca. Dat is ons grootste schip met een lengte van 19 meter. De ms Orca is een voormalig zandschip dat door ons gebruikt wordt tijdens zomerkampen en andere weekenden. Het schip is meer dan honderd jaar oud en ligt in de Waalhaven.’’

Engineer Maritieme techniek ,,Door mijn ervaringen bij de waterscouting ben ik erachter gekomen dat ik een baan wil in de maritieme sector. Daarom heb ik mij na mijn lagere school aangemeld bij het STC vmbo college in Rotterdam. STC biedt opleidingen voor, in en om de haven, dus voor scheepvaart, transport, logistiek en procesindustrie. Na het behalen van mijn vmbo-diploma ben ik op het STC gebleven en begonnen aan de opleiding Engineer Maritieme techniek, mbo-niveau 4. Deze opleiding in jacht- en scheepsbouw hoop ik komend jaar, aan het einde van het vierde leerjaar, succesvol af te ronden.’’

Petersen

Eerst theorie, dan praktijk ,,Het STC bevalt prima. We hebben veelal dezelfde docenten en dat maakt de communicatie gemakkelijk en fijn. We werken in groepjes en dat is niet alleen leuk en gezellig, maar door het samenwerken leer je ook veel. In het eerste en tweede leerjaar werd een goede theoretische basis gelegd voor het vak van maritiem engineer. Over wat er allemaal in een schip zit, wat het doet, wat het kan en welke constructie je tegenkomt bij het schip. Daarnaast heb je ook praktijkvakken zoals elektrotechniek, lassen en bankwerken. Bij lassen en bankwerken leer je vooral hoe je moet lassen, draaien op een draaibank en frezen. In de derde ga je niet alleen op stage, je moet ook een aantal projecten doen. Dat doe je dan in een groepje. Eén van de projecten die ik had was een aanpassing maken voor een schip. Bij dit schip lekte een luik van de machinekamer en dat moesten wij oplossen. Dit hebben wij gedaan door er een staalplaat tegenaan te lassen.’’

Ontwerp je eigen schip ,,In het vierde, en laatste, jaar van de opleiding ben ik bezig met het project ‘Ontwerp je eigen schip’. Ik ben begonnen met de eisen van de klant. Met die informatie heb ik een handschets kunnen maken. Daarna heb ik de romp ontworpen in het 3D ontwerpprogramma Rhino. Als je de romp hebt, kan je vervolgens een lijnenplan maken. Dat geeft aan hoe je schip loopt. Nu mijn romp af is ga ik verder met de opbouw. Als ik alles heb, kan ik het omzetten in Autocad en kan ik beginnen aan mijn algemeen plan. Daar staat in wat er in het schip zit, zoals de hutten, de opslagruimte en de machinekamer. Naast het tekenen maken we ook constructieberekeningen zodat het schip niet uit elkaar zal vallen. Als we klaar zijn met dit project presenteert mijn groepje ons eigen schip aan andere klasgenoten.’’

Shipyard Rotterdam ,,In februari 2024 begint mijn afsluitende stage. Dan mag ik voor vijf maanden aan de slag bij Shipyard Rotterdam, het bedrijf waar ik vorig jaar ook al stage heb gelopen. Shipyard Rotterdam is een werf in de haven van Rotterdam. Het is een onderdeel van de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht (KRVE) en is oorspronkelijk opgericht om de vloot van de KRVE te servicen en te vernieuwen. Bij Shipyard Rotterdam worden geavanceerde werkschepen en luxe jachten vervaardigd in staal, aluminium en RVS. Dat bedrijf biedt zoveel mogelijkheden dat ik daar na het afronden van mijn opleiding heel graag aan de slag ga. Eerst natuurlijk bij de inbouw of als lasser en wie weet over een behoorlijke tijd als voorman of teamleider. Daar ligt mijn toekomst.’’


MARITIME SHIPCLEANING ROTTERDAM:

THE STANDARD FOR WHEN IT COMES TO CLEANING AND DISPOSAL MARINE SERVICES INDUSTRIAL SERVICES SERVICES TERMINAL EMERGENCY & FIRE DAMAGES

U WISH YON I T S E B E TH 2024! YOU CAN DEPEND ON MSR

HELP IS JUST A PHONE CALL AWAY

Our expertise enclose a broad range of cleaning services for various vessels, Our experienced emergency response teams are ready 24/7 to quickly respond to fire, chemical, We can offer: including yacht cleaning, tanker cleaning, barge cleaning etc. Our dedicated team is or oil-related maritime emergencies. We act swiftly to not just clean up, but also to prevent any experienced in precisely all types ofactivities tanks on board your vessel: as hold cleaning, further damage to tank your equipment and the environment. > cleaning Cleaning such cleaning,

MSR IS READY FOR YOU! MSR IS READY FOR YOU!

cleaning and manyEXPENDING more TO SPAIN Fuel MDO/HFO Tanksengine room Waterballast We’re thrilled to announce our latest stride forward – Maritime Shipcleaning Spain. Sewage/Sump Tanks Scrubbers > Cleaning on board of various ships for example (inland)tankers/barges, Settling/Service Tanks Potable/Fresh Water Tanks bulk carriers, and mega yachts Our operations now extend to Spain, further strengthening our position in the Mediterranean. > Emergency respons such as oil spill oninformation, deck or water surface For more please check out our brand new website MSR is your one stop>shop for theby removal and disposal of allISPS kinds of for fluids like Lay berth incl. seagoing vessels upto 210 mtr www.maritimeshipcleaning.nl scrubber sludge. > Dedicated lay by berth for inland navigation tankers/barges We understand that > whenSupply it comes to cleaning tanks, silos, tank containers, of detergents suchandas MSR S160 and MSR SC155 pipelines, you need a service that is efficient, reliable, and comprehensive. That’s > Crane handling upto 12 tons why we provide an extensive portfolio of cleaning techniques to match the specific needs of your facilities. > We are ISO 9001,ISO 14001, SSC* and NIWO certified ONE STOP SHOP

LIVE NOW!

SOLUTIONS FOR YOUR NEEDS

WE ARE KEEN TO DISCOVER CHALLENGE YOU’LL HAVE FOR US AND OUR TEAM We off er comprehensive solutions for all your maritime andWHICH industrial needs. IS READY FOR IT.boasts a robust 12-ton shore crane, 210 m Our fully-equipped service terminal mooring jetty, a secure warehouse, and a fleet of dependable forklift trucks. For more information pleaseEcontact us. VIC !! R E S E M A S K O LO NEW

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM

www.maritimeshipcleaning.nl/contact www.maritimeshipcleaning.nl

MANA GE M

MANA GE M

ON ATI IC IF

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM ROTTERDAM ISO 9001 = ISO 14001 = SCC MARITIEM SHIPCLEANING ISO 9001 = ISO 14001 = SCC ISO 9001 = ISO 14001 = SCC

Maritime Shipcleaning Rotterdam  +31(0)103 033 215 www.maritimeshipcleaning.nl/contact www.maritimeshipcleaning.nl/contact  Bunschotenweg 134, 3089 KC Rotterdam  info@msrrotterdam.nl MARITIME SHIPCLEANING ROTTERDAM  +31(0)103 033 215  www.maritimeshipcleaning.nl Harbour no.134, 2696  Bunschotenweg 3089 KC Rotterdam  info@msrrotterdam.nl

Harbour no. 2696

IF

24 HRS 7 DAYS AROUND THE WORLD

ON ION ATI IC AT IF IC

24 HRS DAYS 247 HRS 7 DAYS AROUND THE AROUNDWORLD THE WORLD

MANA GE M

SYSTEM CE

T TE SENTEM CE RTENTSYS M CERT TSY RT N E

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

DECEMBER 2023 | 37

FRED Developers enthousiast: opvallende nieuwe elementen en mogelijkheden binnen ontwikkeling PIER14

‘We staan op het punt om opnieuw het project PIER14 in de schijnwerpers te zetten’, deelt projectontwikkelaar Jorrit Gosewehr vol enthousiasme mee. ‘Er wachten nieuwe elementen en mogelijkheden om ontdekt te worden.’ En juist deze decemberweek, bij de publicatie van de Maritiem Courant, belooft een cruciaal moment te zijn. Het is het moment waarop duidelijk wordt welke kantoorruimten, bestaande bedrijfsruimten en bouwkavels nog beschikbaar zijn in dit indrukwekkende nautische project in Zwijndrecht.

De kantoorlofts hebben een schitterend uitzicht op de Oude Maas.

• Leo van Teeffelen

PIER14 is de herontwikkeling van het voormalige Schokbetonterrein en gaat over de invulling van bijna 80 duizend vierkante meter tussen de Lindtsedijk, de Uilenhaven en de Schokhaven aan de Oude Maas. Het terrein wordt getransformeerd tot een bruisend cluster van nautische maritieme ondernemers. De totale ontwikkeling behelst bijna 11 duizend vierkante meter kantoorruimte en 24 duizend vierkante meter bedrijfsruimte. De moderne en duurzame werkomgeving wordt vormgegeven door ontwerpbureau Stijlgroep, dat buigt zich over de stedenbouw en landschapsarchitectuur. ,,De uitdaging is om een verbinding te maken met het verleden. De plek is tenslotte het oude terrein van Schokbeton aan de Lindtsedijk. De toekomst bestaat uit een nautische invulling die op het water is gericht.’’ Dat laatste is op het masterplan goed te zien aan de twee kantoorlofts met uitzicht op de Oude Maas en aan het naastgelegen restaurant met terras. Dit restaurant wordt een nieuwe vestiging van het bekende Rotterdamse 1NUL8. Allemaal hebben ze uitzicht over de drukst bevaren rivier van Nederland, dus saai wordt het nooit. Moderne architectuur, restauratie en renovatie; het is waar FRED Developers goed in is. Evenals in watergebonden gebiedsontwikkelingen. Dat komt goed van pas bij PIER14, want dat is precies de combinatie die er plaatsvindt. ,,We hebben ervoor gekozen een deel zelf te ontwikkelen en een deel te ontwikkelen op basis van de wensen van de koper. Zo is restaurant 1NUL8 ook tot stand gekomen. Dat alles gebeurt in samenwerking met de gemeente Zwijndrecht die zeer betrokken is bij dit project.’’

Energielabel A+++ Aan de Lindtsedijk zien we onder meer het voormalige kantoor van Schokbeton dat is gerenoveerd, volledig is verduurzaamd, voorzien van zonnepanelen aan de zuidzijde met als resultaat een energielabel A+++. Het zal dienst doen als kantoor van Aqualiner, de exploitant van onder andere de Waterbus. Toepasselijk, er komt namelijk een Waterbushalte bij PIER14. Ook het ‘Schaaldakgebouw’ is onlangs verkocht. Een pand met een karakteristiek Schokbeton schaaldak. Na renovatie wordt het een gasloos duurzaam gebouw met als doel energielabel A+++, dat de eigenaar alle kansen biedt om het naar eigen wens in te richten. De grootste bestaande Schokbetonloods op het masterplan staat op het moment van schrijven onder optie.

Kantoorlofts Het ontwerp van de kantoorlofts komt van het gerenommeerde Architectenbureau ZJA. De kantoorlofts zijn zo ontworpen dat er een inspirerende, moderne en prettige werkomgeving voor haar gebruikers wordt gecreëerd. Dit wordt gerealiseerd door optimaal gebruik te maken van het unieke uitzicht op de Oude Maas met ruim opgezette buitenruimtes die zuidelijk georiënteerd zijn. Iedere verdieping wordt voorzien van een riant balkon. De grote glazen gevel zorgt voor een fantastisch

Op dit masterplan is duidelijk te zien hoe PIER14 eruit komt te zien, rechts de bouwkavels waarvan een deel nog beschikbaar is. panoramisch uitzicht voor de gebruikers en verbindt binnen met buiten door middel van de grote schuifpuien. Gebruikers op de begane grond beschikken, in plaats van over een balkon, over een voortuin die naadloos overgaat in de waterkant. De kantoorruimten, die per verdieping ruim 500 vierkante meter beslaan, zijn bijzonder flexibel in te delen. Dankzij de duurzame opzet en hoogwaardige installaties wordt niet alleen een aangename werkomgeving gecreëerd, maar ook een lage 'total cost of housing' gegarandeerd. Bovendien is er ruimschoots voldoende parkeergelegenheid beschikbaar, waardoor gebruikers kunnen rekenen op zowel gemak als comfort. Met de reeds verleende bouwvergunning bevindt het project zich in een stroomversnelling en gaat het in volle vaart vooruit.

Een hoogwaardig nautisch cluster met duurzame gebouwen dit project. Er wordt dus altijd gekeken naar de verschillende duurzaamheidscertificeringen, zoals BREEAM en GPR-gebouw. Vanaf de start van het ontwerp zijn de thema’s energie, milieu, gezondheid, gebruikskwaliteit, comfort en toekomstwaarde de uitgangspunten.’’

Bouwkavels

Maritiem

De bouwkavels variëren in grootte van 4250 tot 10 duizend vierkante meter. De kopers kunnen weliswaar voor een eigen invulling kiezen, maar FRED Developers kijkt altijd mee. ,,Het is onze taak de kwaliteit te waarborgen, zo garanderen we de ontwikkeling van een hoogwaardig cluster met duurzame gebouwen.’’ Jorrit Gosewehr is continu bezig met PIER14. Als leek zie je bij het betreden van het terrein een vrij troosteloze uitstraling. Jorrit: ,,Dat snap ik, ik kijk er met andere ogen naar. Ik zie het eindpunt en weet dat het gaaf gaat worden. En ik wil zelfs nog verder kijken: de kantoorlofts zijn flexibel in te delen, wat ze eindeloos toekomstbestendig maakt. Duurzaamheid staat namelijk hoog in het vaandel binnen

Tot slot is het belangrijk om te vermelden dat alle bedrijven binnen PIER14 nautisch of maritiem gerelateerd zijn, zodat zij elkaar hierin kunnen versterken. FRED Developers houdt, samen met Ooms makelaars, de maritieme vinger stevig aan de pols als het daarom gaat. En, ook niet onbelangrijk, er is 400 strekkende meter kaderuimte beschikbaar langs de insteekhavens: de Uilenhaven en de Schokhaven. Voor meer informatie, kijk op de website van PIER14. Hier is meer informatie beschikbaar en sinds deze week zijn de nieuwe mogelijkheden ook te vinden op Funda. https://pier14.info/


HET TEAM VAN TRANSAFE WENST U EEN VEILIG EN GEZOND 2024! Bezoekadres / postadres Pesetastraat 7 2991 XT Barendrecht (NL)

Transafe BVBA Vosseschijnstraat 140 B-2030 Antwerpen

T +31 (0) 78 682 43 00 E info@transafe.info W www.transafe.info

Pre ige fee dagen

Vertrouwde naam, nieuwe uitstraling.

Scheepsexpertises & Taxaties Van Duyvendijk B.V., een toonaangevend expertisebureau in de maritieme sector sinds 1928. Met een rijke geschiedenis in de binnenvaart zijn we actief in diverse maritieme domeinen. Onze onafhankelijkheid en toewijding aan kwaliteit, service en dienstverlening vormen de kern van ons werk.

Taxaties

Keuringen

Inspecties

vanduyvendijk.nl


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 39

Varend ontgasverbod gaat over zes maanden in, maar:

Het is wachten op zeker tien tot vijftien ontgasinstallaties leefomgeving, maar ook met prioriteit voor de bemanning op de schepen zelf. Het is een activiteit die allang tot het verleden had moeten behoren.’’

Eén van de taaiste dossiers van politiek Den Haag wordt in juli volgend jaar gesloten. Dan treedt een Europees verbod op varend ontgassen in werking binnen het CDNI-verdrag. En dus internationaal. Voldoende (mobiele) ontgasinstallaties zijn er nog niet.

Er gaan twee fases tegelijkertijd in. Om welke stoffen gaat het? ,,Het betreft de zogenaamde tabel I en tabel II stoffen van het CDNI-verdrag. In tabel I gaat het populair gezegd om stoffen zoals benzine, benzeen en mengsels met meer dan 10 procent ethanol. Tabel II bevat een verbod op het ontgassen van onder andere ruwe aardolie, ontvlambare vloeistoffen en koolwaterstoffen met meer dan tien procent benzeen. Deze twee fases worden gecombineerd omdat een groot deel van de stoffen uit fase één al bijna niet meer varend ontgast wordt. De markt is, onder druk van milieuwetgeving, al eerder overgegaan naar zogenaamd dedicated transport, schepen vervoeren dan geen andere lading dan bijvoorbeeld alleen benzine, waardoor er niet ontgast hoeft te worden.’’

• Ellen Lengkeek

Er is enorm veel over te doen geweest. Er kwam een Task Force Varend Ontgassen, diverse ministers bogen zich de afgelopen twaalf jaar over het instellen van een verbod op varend ontgassen in dichtbevolkte gebieden, Tweede Kamerleden bemoeiden zich er eveneens tegenaan, Rijkswaterstaat, omgevingsdiensten en de ILT deelden al informatie over lading van schepen en zetten drones en e-noses in om het lozen van schadelijke stoffen in de leefomgeving tegen te gaan. Brancheorganisaties BLN en CBRB, opgegaan in het huidige Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) werkten al lange tijd aan een werkbare oplossing voor de binnenvaartondernemer. Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat schoot de bal uiteindelijk makkelijk in: klaargelegd op de stip. Volgend jaar zomer 2024 gaat een internationaal verbod op varend ontgassen in voor een aantal stoffen. Het is dan nergens meer toegestaan om de dampen van deze stoffen naar de buitenlucht te ontgassen. ILT zal hier streng op gaan handhaven, zo worden e-noses en drones ingezet om een sluitend handhavingssysteem te creëren. . Er wordt, aldus de ILT, nog gewerkt aan herziening van de boetebedragen. Nu ligt het boetebedrag rond de 10.000 euro. Uiteindelijk gaat het Openbaar Ministerie erover als de overtreding is begaan. Maurits van der Linde is beleidsadviseur Veiligheid en Gevaarlijke stoffen (KBN). Wij vroegen hem naar de laatste stand van zaken.

Voor welke landen geldt het verbod dan? ,,De verdragsstaten van het CDNI: België, Frankrijk, Duitsland, Luxemburg, Zwitserland en Nederland.’’

Zwitserland moet het verbod nog ratificeren, toch? ,,Ja klopt, maar de signalen dat de Zwitsers eind van dit jaar gaan ondertekenen worden steeds duidelijker en serieuzer. Helaas heeft dit lang op zich moeten wachten, maar het heeft de minister er niet van weerhouden om al een voorschot te nemen op het voornemen van Zwitserland om te ratificeren.’’

De tijd gaat snel. Zijn er al voldoende ontgasinstallaties waar de schepen met hun restladingen terecht kunnen? ,,Nee, er worden op dit moment juridische mogelijkheden

Maurits van der Linde beleidsadviseur Veiligheid en Gevaarlijke stoffen bij KBN. KBN

Wanneer gaat een breder verbod op varend ontgassen nu echt in? ,,Per 1 juli 2024 wil de minister het scheepsafvalstoffenverdrag, dat is de Nederlandse versie van het CDNI-verdrag, in laten gaan voor CDNI- tabel I en II stoffen. Het treedt in werking na Koninklijk besluit. Wij als KBN zijn er blij mee. Niet voor niets hebben we ons al jaren sterk gemaakt voor een verbod op varend ontgassen in de buitenlucht. Uiteraard voor de bewoners van de

Een internationaal netwerk van installaties is ook van belang

LEES VERDER OP PAGINA 41 OVER VAREND ONTGASVERBOD


STUURHUIZEN

RADARMASTEN

KOLOMMEN

ROEFDEUREN

RVS WERKZAAMHEDEN

ALUMINIUM PRODUCTEN

Wenst u een voorspoedig

2024

Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Accountancy Fiscaliteit

wenst u fijne feestdagen en 2024 een gezond 202

Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een diepgewortelde interesse in onder meer de binnenvaart, zijn de pijlers onder Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande positie in de branche vooral dankt aan de actieve en persoonlijke benadering van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00 • info@riegman-klaverdijk.nl

NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT • TEL: 078-6821214 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL • ALUBOUWDEMOOY.NL

www.riegman-klaverdijk.nl

Fijne feestdagen en een verbonden

2024


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

LEES TERUG OP PAGINA 39 OVER VAREND ONTGASVERBOD

DECEMBER 2023 | 41

Verzet van onder meer de SP tegen varend ontgassen. archieffoto SP

gezocht om vergunningen af te geven voor deze installaties. Daarnaast zijn er voor investerende partijen nog veel onzekerheden naast het juridische deel. Denk hier aan hoeveel ontgassingen er daadwerkelijk plaatsvinden: ofwel de behoefte. Tevens moeten er locaties beschikbaar gesteld worden op openbare kades en dat is op dit moment ook onzeker.’’

In de Geul- en Chemiehaven in Rotterdam mochten binnenvaartschepen stilliggend hun tanks schoonmaken van ethanol, aardoliedestillaten, methyl-tert-butylether en koolwaterstoffen. Daar mag het niet meer van de havenmeester. Mogen ze wel varend ontgassen? ,,Ja, dat mag, binnen Nederland. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) geeft op een kaart aan waar dat wel en niet mag. Binnen de oranje gebieden is ontgassen toegestaan. Over het algemeen is ontgassen niet toegestaan in dichtbevolkte gebieden, bij sluizen en bruggen.’’

Hoe staat het met handhaven? Krijgen schippers een boete als zij toch hun verboden restlading laten verdampen naar de atmosfeer? ,,De ILT is de handhavende partij. In Nederland is men al enige tijd aan het investeren in e-noses, snuffelpalen. Overtredingen worden ook nu al geconstateerd, met name als men ontgast in gebieden waar dit niet mag. Daarnaast zal er ook meer handhavingscapaciteit vrijgemaakt worden. Schippers moeten rekeningen houden met hoge boetes.’’

Over hoeveel tankschepen en ontgassingen hebben we het? ,,Er zijn ongeveer 1450 tankschepen in WestEuropa. Niet alle schepen vervoeren producten die ontgast kunnen of hoeven te worden. Ongeveer 1100 tankschepen ontgassen, waarvan een aantal

Waar mag varend ontgassen in Nederland wel? illustratie Rijkswaterstaat

Test met een mobiele ontgasinstallatie. Port of Amsterdam

regelmatig en een aantal sporadisch. We schatten het aantal ontgassingen op dit moment in rond de tienduizend per jaar in het West-Europese vaargebied.’’

Zijn er inmiddels al nieuwe locaties van ontgasinstallaties bekend? En hoeveel moeten er ongeveer komen? ,,Wij hebben aangegeven dat er behoefte is aan tien tot vijftien mobiele ontgassingsinstallaties verspreid over Nederland. In de omgeving Amsterdam zijn op dit moment twee locaties vergund. Hiervan wordt nog minimaal gebruik gemaakt, omdat een schip ontgassen nu nog gratis is voor de verlader. Op dit moment is nog niet bekend op welke locaties er nog meer mobiele ontgassingsinstallaties toegestaan gaan worden.’’

Hoe staat het daarmee in het buitenland? ,,Daar is de situatie niet anders. Er is mogelijk een locatie in Duitsland, maar het is al een tijdje stil rondom dat project. Hoewel, naar verwachting, de meeste ontgassingen in Nederland zullen plaatsvinden is het van belang dat er ook een internationaal netwerk is van installaties. Het verdrag legt die verantwoordelijkheid bij de nationale overheden, maar het zijn natuurlijk uiteindelijk ondernemers die moeten investeren.’’


Gekeurde installaties voor de binnenvaart

Ms Borelli

Elektronische motorbediening EMC Hydronautica motorbedieningen; - Nederlandse productie en ontwikkeling. - Meer dan 12 jaar in de markt en c.a. 1800 geleverde schepen. - Perfecte regeling via hall sensoren, geen slijtage. - Gashendel opgebouwd uit RVS en Delrin. - Richting signalering. - Akoestische en optische alarmsignalen. - Dubbele voeding. - Geschikt voor elk type motor/keerkoppeling.

Voor meer informatie zie www.hydronautica.nl Hydronautica BV – De Kil 34 – 8255 RR – Swifterbant – info@hydronautica.nl – tel 0321 381000


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 43

Specialist in pijpleidingen voor alle disciplines Anko Piping viert 20-jarig jubileum We koppelen vakmanschap aan een mooi eindproduct en een snelle levering Avontuur Anko Piping zag het levenslicht in 2003. ,,We hadden allebei dan wel bij grote pijpleidingbedrijven gewerkt, het ging in die tijd niet zo goed in de branche. Toch gingen Koos en ik samen met Bert van den Dongen het avontuur aan.’’ ,,Het klikte enorm goed met z’n drieën’’, vult Koos aan. ,,Helaas is Bert intussen overleden. Maar hij stond dus mede aan de basis van het huidige Anko. We maken, monteren en installeren pijpleidingen. Vooral in de scheepsbouw, maar ook voor machineparken en steeds meer voor de petrochemische industrie.’’ ,,Je moet dan denken aan alle leidingen waar vloeistoffen doorheen lopen’’, verduidelijkt Koos. ,,Leidingen in de machinekamer, maar bijvoorbeeld ook de pijpleidingen op tankers. Leidingen voor brandblussystemen en airco’s. Voor brandstof, drinkwater of ballast. We meten de leidingen in, maken er schetsen van en prefabriceren de pijpleidingen. Verder monteren we ze en leveren we eventueel ook complete pijpleidingunits.’’

Eenmaal binnen bij Anko Piping wil je eigenlijk niet meer weg. Behalve voor de klanten van de in Dordrecht gevestigde specialist in pijpleidingen, geldt dat zeker ook voor de medewerkers. ‘We vieren dit jaar ons 20-jarig bestaan. En zonder het enthousiasme en de inzet van ons team zouden we deze mijlpaal nooit bereikt hebben.’ • Michel de Waard

Nog maar net in gesprek met eigenaren Anton Schreuders en Koos Boonstoppel wordt de kracht van Anko Piping direct duidelijk. Voorman Dennis schiet Koos aan. En zoals gebruikelijk bij het Dordtse bedrijf wordt er direct doorgepakt. Terwijl de toeleverancier gebeld wordt voor een rechte afsluiter, is Anton duidelijk: ,,We zeggen niet zo snel nee tegen klanten. En dat is iedereen intussen ook gewend van ons. We stellen alles in het werk voor ze.’’

Fantastisch team Anko Piping vierde onlangs het 20-jarig bestaan met een golfclinic in Almkerk. ,,En dat deden we samen met onze medewerkers en hun partners’’, vervolgt Anton. ,,Toen we twaalf en een half jaar bestonden gingen we naar Preston Palace in Almelo en een aantal jaren geleden zijn we in

Eurodisney geweest. We vinden het erg belangrijk dat we dit soort mijlpalen samen vieren’’, geeft Anton aan. ,,Alleen dankzij ons fantastische team kunnen we onze klanten namelijk zo goed bedienen. Iedereen hoort erbij bij ons. Samen zetten we onze schouders eronder als we weer een mooi project mogen uitvoeren.’’ Echte vakmensen vinden is trouwens wel steeds moeilijker voor Anko Piping, dat ook een erkend leerwerkbedrijf is. Volgens Anton zijn er de laatste jaren best wel wat mensen binnengekomen, maar blijkt het in lang niet alle gevallen een match te zijn. ,,Hoewel de meesten het werk zelf erg leuk vinden, is het niet voor iedereen weggelegd om de door de klanten verwachte service te bieden. Als je die klanten niet kunt helpen op een manier waarop je zelf ook behandeld wilt worden, dan wordt het hem niet.’’

Dealer van Honda en Mercury outboard. Ranieri 4XC, Ranieri 4XC RIBS, Tinn Silver, Protagon en Rigiflex

,,Koos en ik vullen elkaar perfect aan’’, vertelt Anton. ,,Waar Koos wat vaker bij klanten over de vloer komt en zich bezighoudt met het maken van de ontwerpen, ben ik verantwoordelijk voor de productie in de werkplaats. In onze hal van 1250 vierkante meter is er ruimte voor alle disciplines op het gebied van pijpleidingen, zoals buigen, zagen, uithalen en lassen. En dat doen we voor zowel staal, rvs, aluminium als cunifer. We hebben alles in huis om precisiepijp met diameters van 12 tot 114 millimeter te buigen. Van doornbuigmachines tot professionele lintzagen, we hebben in Dordrecht voldoende plaats voor ons machinepark. De verhuizing van Hardinxveld, waar we 600 vierkante meter hadden, naar ons huidige pand in 2009 was wat dat betreft een goede zet.’’

Van tanker naar superjacht Anton: ,,In twintig jaar tijd hebben we veel mooie dingen mogen doen. En daar zijn we natuurlijk enorm trots op. Zo kwamen we in de beginjaren al geregeld aan boord van tankers. En daarna volgde nog heel veel moois: gastankers waar alle keur op zit die je je maar kunt bedenken, de negen schepen bij IHC, de sleepboten van Multraship. Wat ook heel leuk is, is dat we steeds meer in de jachtbouw doen. De buitenlandse eigenaar van een groot jacht klopte bijvoorbeeld bij ons aan voor onder meer het leidingwerk voor de brandblussystemen, airco’s en drinkwater. In april moet dat klaar zijn.’’

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro

VERKOOP - INRUIL - REPARATIE - ONDERHOUD

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE Wij wensen u fijne feestdagen en een gezond 2024! Dekker Marine - Sint Annaland - Tel 0166 - 65 24 54 - www.dekkermarine.nl

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!


Deze maandag de zee op voor het werk. De maandag erop voor jezelf.

Gooi het over een andere boeg. Word loods. Werken op zee én vaker thuis zijn? Ontdek het werken als loods, misschien wel de meest veelzijdige functie in de scheepvaart. Jij zorgt ervoor dat een schip met haar lading en bemanning veilig en snel in of uit de haven komt. Kom jij aan boord? Kijk op werkenbijhetloodswezen.nl.

Fijne feestdagen.


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

Schip van het jaar 2023:

CANOPÉE

DECEMBER 2023 | 45

Het Maritime Awards Gala vond dit jaar plaats op de vooravond van Europort 2023 in Rotterdam Ahoy.

De Canopée, het opvallende, dubbel aangedreven open top RoRo-vessel met de windondersteunende scheepsaandrijving, is het Schip van het jaar 2023. Het door Neptune Shipyards gebouwde schip was daarmee een van de vijf prijswinnaars tijdens het Maritime Awards Gala, afgelopen maand in Rotterdam.

De Canopée is speciaal ontworpen voor het transport van Ariane-raketten. Het schip gaat zesde generatie Ariane 6 raketten in onderdelen laden in Bremen, Rotterdam, Le Havre en Bordeaux en brengt deze naar de lanceerbasis Kourou in Frans-Guyana. Het Roll-on Roll-off schip is uitgerust met vier dertig meter hoge ocean wings. Deze zeilpanelen met een oppervlakte van 375 vierkante meter per stuk zorgen voor een besparing van zo’n 35 procent op het brandstofverbruik. De jury voor de Maritime Ship of the Year Award roemde Neptune Shipyards uit Hardinxveld-Giessendam vooral om de wijze waarop de werf de vele, vaak tegenstrijdige eisen met elkaar in overeenstemming heeft weten te brengen.

Talent Kalea Holkema kreeg de Maritime Talent Award uitgereikt tijdens het gala. Zij onderzocht golfdempingsmogelijkheden om toe te passen in een inkeping in een drijvende constructie zoals de Pioneering Spirit, het grootste offshore constructieschip ter wereld. Haar high-tech onderzoekswerk wordt volgens de jury gekenmerkt door originaliteit, innovatie en praktische en commerciële haalbaarheid. De Maritime Achievement Award van 2023 was voor Databank Koopvaardij. Het doel van deze database is maatschappelijk

bewustwording over de Nederlandse oorlogsgeschiedenis en vooral de rol van zeevarenden op de koopvaardij in oorlogstijd. De Maritime Achievement Award wil maatschappelijkrelevante maritieme prestaties onder de aandacht brengen.

Innovatie De Maritime Innovation Award wordt uitgereikt aan de meest aansprekende maritieme product-, dienst- of bedrijfsprocesinnovatie van het afgelopen jaar. Deze prestigieuze prijs was voor GustoMSC met ’s werelds grootste telescopische offshore heavy lift kraan. Deze is onderdeel van het ‘GustoMSC™ SC-14000XL’ jack-up ontwerp, een groot windturbine-installatieschip, Blue

Rederij Ringoot Wenst u fijne feestdagen!

www.rederijringoot.com

Wind, voor het Japanse Shimizu Corp. Volgens de jury gaat GustoMSC ‘een hele belangrijke rol spelen met deze modulaire, telescopische offshore kraan’. De vijfde prijs ten slotte was de Maritime Security Award voor Pim van de Koppel met zijn onderzoek naar de inzet van wapensysteem PHAROS-DART dat marineschepen verdedigt tegen dreigingen, zoals antischeepsrakketten op zeer korte afstand. ,,Hij stak met kop en schouders boven de andere innovaties uit, onder andere vanwege de directe toepasbaarheid en operationele relevantie van zijn onderzoek. Zijn kennis en resultaten helpen de fabrikant bij het maken van de systemen die de Nederlandse marineschepen verdedigen’’, aldus de jury.


WIJ WENSEN IEDER EEN GOEDE GEZONDHEID TOE

MOOIE FEESTDAGEN& E E N W E LV A R E N D 2 0 2 4 !

A L M E E R D A N 20 J A A R U W P A R T N E R I N O P S LA G & T R A NScheepswerf S P O R T, Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, B E M I D D E L I N G & A D V I E S I N D E S C H E E P V A A R T herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

We verzorgen voor verschillende klanten de opslag van allerlei producten. Dit doen wij voornamelijk in duwbakken. Bulk producten zoals granen, kolen, bouwmaterialen, constructiedelen of machines tot containers. Dit kan zijn voor korte periodes tot meerdere maanden. Hierbij kunnen wij ook de opgeslagen producten van A naar B transporteren. Hierdoor ontzorgen we u als klant en zorgen wij ervoor dat het product op de afgesproken tijd op de juiste bestemming is.

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

ONZE STERKE PUNTEN:

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

Wij beschikken over uitstekende

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

W I LT U W E T E N O F W I J E E N P A S S E N D E O P L O S S I N G V O O R U W LA D I N G O P S LA G O F T R A N S P O RT K U N N E N A A N B I E D E N?

Neem dan gerust vrijblijvend contact met ons op om te kijken wat we voor u kunnen betekenen.

Kadeweg 39, 3241 SE Middelharnis • mvanoeveren@shipmail.nl • +31 (0)6 53 59 61 28

CONTACTGEGEVENS

REPARATIE

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

REPARATIE

voor werkzaamheden Ook bemiddelen en geven we advies over lading, transport of de aan of verkoop van een schipfaciliteiten of duwbak. onder en boven de waterlijn. Door onze ruime ervaring en groot netwerk weten wij u altijd een oplossing op maat te geven.

W W W. V O C S H I P P I N G . N L

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd ONZE STERKE PUNTENherstellen : CONTACTGEGEVENS op het repareren, en/of refitten van vaartuigen. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, Gespecialiseerd in kopen vlakschade. Tevens de plaats voor uw herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. Scheldewerf Rupelmonde N.V. klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde Scheldewerf Rupelmonde Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Gelaagstraat 51 Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

ONDERHOUD

Dankzij onze partners bieden wij de ONZEmogelijkheid STERKE PUNTEN: om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

9150 Rupelmonde

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

DORDRECHT


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 47

Groeneveldt Marine Construction levert in februari eerste elektrische werkschip af Groeneveldt Marine Construction in Hendrik-Ido-Ambacht is een begrip op het gebied van volledig in Nederland gebouwd werkschepen. In alle soorten en maten, voor allerlei toepassingen en met verschillende vormen van aandrijvingen. Naast diesel en hybride is hiervoor nu ook een volledig elektrische aandrijving ontwikkeld. Opdrachtgever Hakkers in Werkendam heeft de primeur en zal het werkschip vanaf februari in de waterbouw inzetten.

Een primeur: de eerste volledig elektrische Easy Worker ‘JAN’ voor Hakkers. Komt naar verwachting in februari 2024 in de vaart.

• Leo van Teeffelen

De nadruk mag dan liggen op de ontwikkeling, samenbouw en afbouw van een range aan werkschepen in eigen beheer, Groeneveldt doet nog meer. De basis hiervan ligt in het verleden. Klaas Groeneveldt richt het bedrijf in 2007 op en vanwege de groei verhuist het in 2010 naar Papendrecht waar het niet veel later begint met het samenstellen van generatorsets bestaande uit een combi van Volvo Penta motoren en Stamford generatoren. Juist in de periode 2013-2014 verschijnen er verscheidene artikelen over Groeneveldt in De Stroming Courant, de voorloper van Maritiem Courant. Er hingen twee zaken in de lucht: uitbreiding van het bouwen van werkschepen en een verhuizing naar het Businesspark aan het Noordeinde in Hendrik-IdoAmbacht. Daarover verderop in dit artikel meer.

‘Bouwen doen we met elkaar’ Het ontwerp van de bovenbouw ligt in handen van Klaas Groeneveldt zelf, met name herkenbaar aan de voorste schuine ruiten aan weerzijden van de stuurhut. Het onderschip is een ontwerp van Gaastmeer Design (Friesland) en de casco’s worden geassembleerd door Pattje Waterhuizen (Groningen). De indruk kan ontstaan dat er standaardmodellen worden geleverd, maar dat is niet het geval. ,,We willen juist geen standaard. Een schip bouwen doen we met elkaar’’, benadrukt Klaas Groeneveldt. ,,Ik wil wel graag de Groeneveldt herkenbaarheid met die schuine ramen, maar hoe het schip uiteindelijk wordt opgebouwd gaat volledig in samenspraak met de klant.’’ Verder wijst hij erop dat het vervoer vanuit de werf in Groningen afhankelijk van de afmetingen plaatsvindt over de weg of over het water met een duwboot. Dat betekent dat de ecologische voetafdruk tijdens de bouw en afbouw niet is te vergelijken met casco’s die elders in de wereld worden gebouwd.

Volledig elektrisch De werkschepen zijn onder te verdelen in een range van werkschepen onder de naam Easy Worker. Zoals de naam al zegt zijn het schepen die het werk makkelijker maken, met een lengte van 8 tot 60 meter. Daarnaast is er de lijn Easy Pusher, compacte duwboten die verdraaid handig zijn, en dan is er nog de lijn Geo Worker, uitermate geschikt voor geografische werkzaamheden. Nieuw is dus de elektrische versie, waarvan de eerste in februari aan Hakkers in Werkendam geleverd zal worden en die de naam JAN krijgt. Dit is de eerste, maar zeker niet de laatste. In november mocht Groeneveldt Marine Construction een opdracht ontvangen van de provincie Overijssel voor een emissieloos werkschip met een batterijpakket én een (waterstof) fuel cell. Klaas Groeneveldt: ,,De interesse in emissieloze schepen wordt steeds groter merken we. Zo staat er zelfs een 60 meter lang werkschip op stapel, ook volledig elektrisch. Dat neemt niet weg dat we ook doorgaan met de diesel en hybride werkschepen. De vraag naar elektrische schepen is specifiek Nederlands.’’

Klik met de klant

Vroeger en nu

Klaas Groeneveldt is open en eerlijk op het gebied van omgang met de klanten en toeleveranciers. ,,Als de kern klopt, kan iedereen er een boterham aan verdienen’’, vertelt hij over de omgang met de toeleveranciers. ,,En wat ook belangrijk is: een klik met de klant. Dat merk je al snel genoeg als de klant openstaat voor het met elkaar bouwen en onze open en eerlijk manier van onderhandelen weet te waarderen. Gelukkig komt die klik vaak voor.’’

Kijkend naar de interviews met Klaas Groeneveldt van tien jaar geleden, blijkt dat de ‘Groeneveldt methode’ toen al duidelijk zichtbaar was. Zo werd de nieuwbouw aan de Rietbaan vanaf het idee tot aan de bouw van het bedrijfspand en bedrijfshal in een recordtijd gerealiseerd. Datzelfde principe zien we nog steeds terug bij de werkschepen die in zeer korte tijd worden gebouwd. Ook toen werden er scheepsmotoren in- en uitgebouwd en generatorsets geassembleerd. Gebeurt nog steeds! En misschien de belangrijkste overeenkomst: Klaas Groeneveldt geeft de credits voor zijn goedlopende bedrijf aan zijn team. Hij was dan ook blij dat het team een betere werkplek zou krijgen. Dat is gelukt. In 2020 is er trouwens een tweede bedrijfshal bijgebouwd om de capaciteit te vergroten. Tien jaar geleden repte Klaas Groeneveldt al over de waarde van het directe en persoonlijke contact met de opdrachtgevers. Sommige zaken veranderen niet. www.groeneveldt.nu

We willen juist geen standaard. Een schip bouwen doen we met elkaar Groeneveldt heeft van de provincie Overijssel de opdracht gekregen voor dit emissieloze werkschip met fuel cell.


FIJNE FEESTDAGEN HAPPY NEW YEAR 2024

Prettige feestdagen & een gezond 2024

8 scheepswerven 22 maritieme toeleveranciers 12 maritieme dienstverleners 7 constructie- en waterbouwbedrijven Werkendam: alles aan boord

werkendammaritimeindustries.nl T +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

Vernieuwde line-up Opel Bedrijfswagens

www.vanmill.nl

Alblasserdam Dordrecht Gorinchem Sliedrecht

Kelvinring 86 Mijlweg 31 Van Hogendorpweg 6 Parabool 1

078 - 615 5500 078 - 613 2155 0183 - 645 800 0184 - 413 500


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

OPNIEUW GESLAAGDE DAG VAN DE BINNENVAART Met veel plezier en tevredenheid wordt teruggekeken naar de Dag van de Binnenvaart die het grote publiek in november liet binnenkijken in de maritieme sector. Op zevenendertig plaatsen in het land werden de deuren open gezet en daarvoor was veel belangstelling.

DECEMBER 2023 | 49

,,We hebben van veel deelnemers teruggekoppeld gekregen dat er veel bedrijvigheid was, met op meerdere plaatsen tegen de honderdvijftig bezoekers’’, vertelt Frans van Weert namens Wereld van de Binnenvaart, initiator achter de Dag van de Binnenvaart. ,,We schatten dat er in totaal 2500 tot drieduizend mensen zijn geweest, van Zwartsluis tot Terneuzen en van Maasbracht tot Harlingen. Van de nieuwe locaties hebben verschillende al aangegeven in 2024 weer mee te doen.’’ De Dag van de Binnenvaart is een van de initiatieven die vanuit de branche is genomen om de sector in de spotlights te zetten. ,,We hebben hiermee niet de intentie om direct nieuwe mensen te werven. Het is bovenal een brede publieksactie waarvan we hopen dat hij indirect meer effect heeft’’, aldus Frans van Weert. ,,Dus dat iemand op een verjaardag zegt: ik heb vandaag iets moois gezien, is dat niks voor jou?! We sturen dus niet op werving aan, maar ik heb wél gehoord dat er bij Multratug in Terneuzen bijvoorbeeld serieus over carrièremogelijkheden gesproken is met bezoekers en dat er vervolgafspraken zijn gemaakt. Dus dat is heel positief.’’

Kijkje bij de sluisbediening in Urk.

Rondvaart in Amsterdam.

De vlag wappert in Maasbracht.

De simulator bij Naval.

PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN SUCCESVOL 2024! compressoren bv

Amco Compressoren B.V. levert de volgende producten en diensten: Persluchtgereedschap, perslucht leidingsystemen (aluminium leidingsystemen, kunststof leidingsystemen, leidingwerk), compressor onderdelen, filters, drogers, drukvaten, ketels, pompen, schroefcompressoren, startluchtcompressoren, blowers, stikstofinstallaties, werkplaats inrichtingen. Onderhoud aan alle installaties.

STERK IN: WERKLUCHT COMPRESSOREN STARTLUCHT COMPRESSOREN STIKSTOF INSTALLATIES

WWW.AMCO-COMPRESSOREN.NL

AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk • Tel.: 078 682 01 23


Havenbedrijf Rotterdam


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 51

Sluizencomplex Terneuzen wordt Noordzeesluizen

Het sluizencomplex in Terneuzen zal voortaan Noordzeesluizen heten. Met de nieuwe naam is de verbinding gelegd tussen de haven van Gent en Terneuzen en het aangrenzend zeegebied. Hij sluit bovendien goed aan bij het havenbedrijf North Sea Port. Internationaal gesproken liggen straks de North Sea Locks in het havengebied van North Sea Port. Een naamgevingscommissie besloot de namen Oostsluis, Westsluis en Nieuwe Sluis voor de afzonderlijke sluizen binnen het complex te handhaven. Met de onthulling van de naam Noordzeesluizen werd afgelopen maand ook de website noordzeesluizen.eu gelanceerd. Deze website

wordt gebruikt om de activiteiten, festiviteiten en nieuws rondom de opening van de Nieuwe Sluis in het najaar 2024 aan te kondigen. Sinds 2017 wordt in opdracht van de Vlaams-Nederlands Scheldecommissie gebouwd aan een nieuwe grote zeesluis in Terneuzen, binnen het bestaande sluizencomplex, waar ook de Oostsluis en de Westsluis deel van uitmaken. De Noordzeesluizen maken de fusiehaven North Sea Port (Gent, Terneuzen en Vlissingen) optimaal toegankelijk langs het water. Met de komst van de Nieuwe Sluis kunnen grotere zeeschepen door het Kanaal Gent-Terneuzen varen tot aan de haven van Gent. Ook neemt de capaciteit van de sluizen toe, waardoor de wachttijd voor binnenvaartschepen afneemt.

De Vlaamse Minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Lydia Peeters, zei bij de onthulling van de naam: ,,De Noordzeesluizen zijn een belangrijke schakel voor North Sea Port en de Seine-Scheldeverbinding. De Nieuwe Sluis is niet enkel een poort naar onze waterwegen en logistiek, maar ook een wissel op een welvarende toekomst voor de Vlaamse economie.’’ Minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat voegde daaraan toe: ,,Dit project is een mooi voorbeeld van Vlaams-Nederlandse samenwerking, en van groot belang voor onze economieën. De sluis is langer, breder en dieper dan zijn voorganger, en dat is belangrijk om de groei van het scheepvaartverkeer mogelijk te maken.’’

IS UW ZORGVERZEKERING VOOR 2024 AL GEREGELD? VER O P STA OOR V BER M E EC 31 D 2023

VOOR DE MARITIEME SECTOR

VOORDELEN OP EEN RIJ • UITGEBREID AANVULLEND VERZEKERINGSPAKKET waaronder vergoeding van het wettelijk eigen risico (€385,00 per jaar in 2024) door uw werkgever als gevolg van cao-afspraken. Informeer bij uw werkgever. • PREMIEKORTING OP AANVULLENDE VERZEKERING Tot 65% voor zeevarenden (afhankelijk van aanvullende verzekering), wal-medewerker en gezinsleden krijgen een korting van 30%. • MOGELIJKHEID TOT GESPREID EN VOORUIT BETALEN WETTELIJK EIGEN RISICO

GOED OM TE WETEN

1

Ga naar www.azvz.nl en klik in het linkermenu op ‘aanvraagformulier AZVZ’.

• AZVZ richt zich specifiek op de maritieme sectoren. • AZVZ heeft geen

2

Vul je gegevens in.

winstoogmerk. • Je bepaalt zelf om wel of niet over te stappen naar

3

AZVZ regelt de rest met de overstapservice.

AZVZ; overstappen is namelijk niet verplicht.

MEER INFORMATIE? Ga naar www.azvz.nl of bel naar 020 - 586 66 66


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

JANUARI

DECEMBER 2023 | 52

Februari

De verplichte bijmenging van biobrandstoffen voor de binnenvaart gaat niet in op 1 januari. Het wachten is op België, Duitsland en de Europese Commissie voor een gelijk speelveld. Zo moet ook bunkertoerisme worden voorkomen. Een gezamenlijk verbod staat nu gepland vanaf 2025.

De strijd tegen drugs wordt dit jaar in de havens van Rotterdam, Vlissingen en Antwerpen verder opgeschroefd. De douane wil in Rotterdam buiten de terminals, een speciale zwaarbewaakte locatie inrichten waar verdachte drugscontainers direct kunnen worden gestald. Het gaat om containers uit risicolanden als Zuid- en Midden-Amerika.

Het Havenbedrijf Rotterdam krijgt een nieuw havenervarings-centrum. Een eyecatcher op Maasvlakte 2 met vijf etages van 27 bij 27 meter elk die als een ‘opengedraaide kubus’ 27 meter hoog de lucht in tornen. Het moet vanaf 2024 dé plek worden waar de dynamiek van de haven en de bedrijvigheid op interactieve wijze aan een groot publiek wordt verteld. Architectenbureau MVRDV, dat ook de Markthal en het Depot Boijmans van Beuningen in Rotterdam ontwierp, tekende voor het ontwerp.

Een mijlpaal voor de Nieuwe Sluis bij Terneuzen. Twee bruggen en vier sluisdeuren worden naar hun definitieve plek in de sluis gebracht. Terneuzen wordt net zo groot als de sluizen in het Panamakanaal: 427 meter lang, 55 meter breed en 16,44 meter diep. De sluis is daarmee toegankelijk voor zeeschepen tot 366 meter lang, 49 meter breed en 15 meter diepgang.

impressie MVRDV

Tewaterlating van de ARKLOW RACER bij de Nederlandse scheepsbouwer Royal Bodewes B.V in Martenshoek. De eerste van de serie die zeven stuks telt, bouwnummer 821 voor Arklow Shipping. Bodewes

RWS

APRIL

2023 IN VOGELVLUCHT

Maart Van Oord heeft in maart zijn gloednieuwe sleephopperzuiger Vox Apolonia gedoopt. Het is de tweede sleephopperzuiger van Van Oord die is uitgerust met een lng-brandstofsysteem.

Nu veel nieuwbouwprojecten vertraging oplopen door stikstofeisen, personeelstekort en hoge kosten, komt er geld vrij voor onderhoud aan bruggen, sluizen en waterwegen. Minister Harbers schuift het geld door, nu het in de wacht staat. Er zijn miljarden euro’s nodig om de verouderde water-infrastructuur in Nederland op orde te krijgen. Dagelijks heeft de binnenvaart te maken met de effecten van achterstallig onderhoud zoals storingen bij sluizen, extra wachttijden en omvaren. Er is jarenlang bezuinigd op onderhoud van kunstwerken in Nederland. RWS

Van Oord

Brussel eist van de zeescheepvaart maatregelen tegen Co2-uitstoot. Er is een wet rondgekomen waarin het Europees Parlement en de lidstaten reders dwingen om over te stappen op schonere synthetische brandstoffen. Brussel hoopt zo dat in het jaar 2050 de internationale scheepvaart 80 procent minder Co2 uitstoot. Reders gaan binnen de EU vanaf 2024 betalen voor hun CO2-uitstoot. Havenvrienden

Juni Niet alle industrieën kunnen overstappen op processen waarin geen Co2 wordt geproduceerd. Een alternatief is het afvangen en opslaan ervan in de bodem. Om de CO2 te vervoeren zijn ook nieuwe tankers nodig. Zo ontstaat er een nieuwe markt. Northem Light wil Co2 van een Noord kunstmestfabriek in Nederland, van en naar Noorwegen vervoeren.

MEI Terwijl het water pal voor de stuw Roermond razendsnel stroomt, krijgen Paans Van Oord, Mourik Infra en Rijkswaterstaat het voor elkaar. Het bijzondere herstelwerk aan de stuw, waarin scheuren waren ontdekt, voorloopt voorspoedig. Van Oord

Met de uitbreiding van de APM-terminal op Maasvlakte II ontstaat 1 km extra diepzeekade en extra kaderuimte voor barges. Het aantal kranen voor de binnenvaart wordt verdubbeld van drie naar zes. De aanleg van het 47,5 hectare grote terrein, waarbij ruimte wordt gecreëerd voor in totaal zo’n twee miljoen teu, betekent ook dat alle resterende, nog lege locaties voor uitbreidingsprojecten van APM Terminals in de Amaliahaven nu vergeven zijn. APM

FPS Maas, het eerste binnenvaartschip dat op waterstof vaart, wordt donderdag 25 mei gedoopt in Rotterdam. FPS

Technische nieuwbouweisen van de CCR zijn voor veel schippers een pijnpunt. Van de 162 schippers die de enquête ‘Europa, red de binnenvaart!’ van ASV hebben ingevuld, zegt 90 procent niet aan de eisen te kunnen voldoen. Minister Harbers zet drie vaarwegenprojecten op pauze: de Volkeraksluizen, Kreekraksluizen en de vaarweg IJsselmeer-Meppel. KBN baalt er stevig van. Geld, personeelsgebrek en stikstofproblemen zijn er de oorzaak van. Er zou tussen 2025 en 2030 een extra kolk worden toegevoegd aan de Volkeraksluizen, het drukst bevaren sluiscomplex van Europa. De wachttijden bij de Kreekraksluizen zijn nu al onacceptabel lang. Ook de vaarweg IJsselmeer – Meppel moet worden aangepast om aan de vervoersvraag van de binnenvaart te voldoen. RWS


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

DECEMBER 2023 | 53

Augustus

Juli De douane doet op 13 juli de grootste drugsvangst ooit in de Rotterdamse haven. De drugs kwam uit Ecuador via Panama naar Rotterdam en hebben een straatwaarde van 600 miljoen euro. In totaal zijn er 8064 kilopakketten cocaïne uit 12 pallets bananen gehaald.

In de binnenvaart is het aantal ongelukken, inclusief de zeehavens, zorgelijk veel gestegen. Er zijn vorig jaar 188 (zeer) ernstige ongelukken gebeurd waarbij 21 dodelijke slachtoffers zijn gevallen. Zowel Rijkswaterstaat als het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat denken na over maatregelen. Zoals een verplicht vaarbewijs voor recreatievaart.

OM

Nederland ontvangt ruim 125 miljoen euro Europese subsidie voor de aanleg en verbetering van de infrastructuur voor transport. Daarvan komt bijna 44 miljoen euro ten goede aan de binnenvaart. Een bedrag van 3.936.000 euro gaat naar de verdere ontwikkeling van rivier-informatiesystemen. Het gaat dan om uitwisseling van informatie die van invloed is op de binnenvaart in Europa zoals werkzaamheden. RWS

De vergroting van de Twentekanalen is voltooid. Hierdoor zijn de havens van Almelo, Hengelo en Enschede beter bereikbaar en kunnen grotere schepen veiliger en vlotter doorvaren. Minister Harbers was bij de officiële oplevering.

Met het aannemen van de Verordening voor alternatieve brandstoffeninfrastructuur (AFIR) is vastgelegd dat er meer walstroompunten voor binnen- en zeevaart worden aangelegd. Parlementariër Caroline Nagtegaal onderhandelde er twee jaar over in Brussel.

Ministerie

Caroline Nagtegaal

OKTOBER

Laagwater als gevolg van klimaatverandering vormt voor de binnenvaart een groeiend probleem. Het betekent dat schepen minder diep geladen kunnen worden en er meer schepen moeten worden ingezet. Vooral voor de vrij afstromende rivieren zoals de Rijn moeten oplossingen komen. KBN trekt met een toekomstvisie aan de bel.

OVERHET

WATER

November De gedwongen sluiting van de Park- en Lloydkade voor zeeschepen, wordt even zo snel weer opgedaan gemaakt. Er gaat tot maart 2024 een hek omheen. De kade moest dicht na een inspectie van de Europese Commissie omdat het niet veilig zou zijn. De zeeschepen zijn makkelijk toegankelijk voor derden. Voormalig CDA-politicus Ad Koppejan is vrijdag 24 november voorgedragen als nieuwe voorzitter van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) en volgt Paul Goris op. Hij werkte zes jaar in de Tweede Kamer en daarvoor bij het Havenbedrijf Amsterdam. CDA

SEPTEMBER Voor de Rotterdamse en Dordtse haven is een campagne ingezet om het personeelstekort de kop in te drukken. In de haven staan nu 6000 vacatures open, 2000 minder dan begin 2023. Het betekent evenwel voor het bedrijfsleven omzetverliezen van vele miljoenen. Dat terwijl voor de komende jaren 25.000 extra mensen nodig zijn. archieffoto Anne Reitsma | Wereldhavendagen

Grote problemen bij stuw Grave. Tijdens onderhoudswerkzaamheden klapt een stuw eruit. Een tweede juk was door het werk op dat moment buiten werking. De Maas wordt gestremd tussen sluis Sambeek en sluis Grave/Nederasselt. De sluis bij Weurt gaat ook dicht. Na een paar dagen is het euvel opgelost en stabiliseert het dalende water van de Maas weer. RWS

December In de haven van Antwerpenen Brugge is onder grote internationale belangstelling de Hydrotug 1 gedoopt van CMB Tech. Een bijzonder moment. Het is de eerste sleepboot dat vaart met behulp van groene waterstof. Ook Port of Antwerp-Bruges heeft de ambitie om klimaatneutraal te zijn in 2050.


Keuken-line wenst u fijne feestdagen Een uniek droominterieur voor iedereen bij Keuken-Line & Bad-Line Met onze specialistische kennis in keukens en badkamers, bieden wij maatwerk tot in het kleinste detail voor een uniek interieur. Onze keukenspeciaalzaak bevindt zich in Zwijndrecht en heeft al meer dan 35 jaar particulieren, schepen, bedrijven en projectlocaties voorzien van de meest prachtige keukens.

Keukens op maat

Ook voor uw nieuwe badkamer

Bij Keuken-Line bent u verzekerd van een keuken die volledig is afgestemd op uw beschikbare ruimte. Ons doel is om uw keuken zo efficiënt mogelijk in te richten in samenwerking met u, zodat u optimaal kunt genieten van uw nieuwe keuken.

Bij Bad-Line helpen wij u graag met het realiseren van uw droombadkamer. Of u nu op zoek bent naar een klassiek, stijlvol ontwerp of naar iets moderns en unieks. Wij kunnen het realiseren!

Keuken-line wenst u fiKeuken-l jne ine we feestdagen feestdag KEUKEN-LINE BAD-LINE Stap binnen of maak een afspraak! Wij ontvangen u graag bij Keuken-Line & Bad-Line! Keuken-Line Hoveniersplein 2 3331 GJ Zwijndrecht 078 6192955 info@keuken-line.nl www.keuken-line.nl

-LINE KEUKEN-LINE BAD-LINE

Bad-Line Hoveniersplein 2 3331 GJ Zwijndrecht 078 6192955 info@bad-line.nl www.keuken-line.nl/bad-line/

BAD-LINE

Keuken-Line B.V. Zwijndrecht @Keukenline

Openingstijden tijdens de feestdagen

1e Kerstdag Gesloten 2e Kerstdag Gesloten 27 December 09:00 - 17:30 28 December 09:00 - 21:00 29 December 09:00 - 17:30 30 December 09:00 - 15:00 31 December Gesloten Gesloten 1 Januari


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

BAGGERAARDEME DRUKINAFRIKA

DECEMBER 2023 | 55

DEME breidt zijn baggeractiviteiten in Afrika uit met drie nieuwe contracten. Het gaat onder meer om bagger- en kustbeschermingswerken. In Grand-Lahou in Ivoorkust zal DEME bagger- en kustbeschermingswerken uitvoeren om de zandbarrière tussen de Tagba-lagune en de oceaan te stabiliseren. De kustlijn van Grand-Lahou is bijzonder kwetsbaar voor erosie, overstromingen en toegenomen regenval. Bovendien vormt de stijgende zeespiegel een bedreiging voor de lokale vissershaven. De werken in Grand-Lahou gaan van start in het tweede kwartaal van 2024 en zullen een jaar duren. Hierbij worden een cutterzuiger en een sleephopperzuiger ingezet. In Benin is DEME bezig met onderhoudsbaggerwerken voor het toegangskanaal, de draaicirkel en het binnenbassin in de haven van Cotonou worden uitgevoerd. In Pointe-Noire In Congo zal een sleephopperzuiger worden ingezet om te baggeren voor de aanleg van een vissershaven in Pointe-Noire. DEME is al meer dan een halve eeuw actief op het Afrikaanse continent en heeft er veel ervaring in de kustbescherming.

Dolderman neemt 27 keerkoppelingen van Masson af van ADS van Stigt

Tijdens Europort 2023 werd de opdracht bekrachtigd tussen Dirk-Jan Bezemer van Dolderman en Fred Duel van ADS van STIGT, in aanwezigheid van Anne Loir, directrice van Masson Marine. ,,Wij zijn uitermate blij dat Dolderman ons wederom het vertrouwen heeft gegeven om hen te ondersteunen in het realiseren van hun nieuwbouw- en retrofitprojecten’’, zegt Fred Duel, key account manager bij aandrijfspecialist ADS van STIGT.

,,De keuze voor Masson en ADS van STIGT is gebaseerd op de decennia lange samenwerking die wij met hen hebben. En natuurlijk spelen ook de goede prijs-kwaliteitverhouding, levertijd en de prima service die wordt verleend mee’’, vulde Dirk-Jan Bezemer van Dolderman aan. ,,Ze sluiten goed aan op de Cat-motorenrange die wij in de diverse projecten toepassen en passen direct op de fundatie, zonder aanpassingen aan de casco’s.’’ De opdracht omhelst vier verschillende type keerkoppelingen met diverse reducties: Masson W3100, Masson W4250, Masson W4400 en Masson W17000. Ze worden ingebouwd in dubbelschroefschepen. De eerste leveringen staan gepland voor het eerste kwartaal van 2024, de laatste voor 2025.

fijne kerstdagen en een voortvarend nieuwjaar!

Wij wensen iedereen

WWW.WINDWARD-INSURANCE.COM

Dolderman BV uit Dordrecht heeft een grote opdracht van zevenentwintig Masson Marine keerkoppelingen in opdracht gegeven aan ADS van STIGT. Deze order onderstreept de goede samenwerking tussen beide bedrijven voor zowel nieuwbouwprojecten als hermotorisering.

WENST U EEN VROLIJK KERSTFEEST & EEN GELUKKIG NIEUWJAAR! +31 (0)78 208 40 40

www.zmsbv.com

Zwijndrecht, Hamburg en Antwerpen


“WE BEAT CORROSION” STAINLESS STEEL SURFACE REPAIR & TREATMENT ISTECH Metal Finish verzorgt de mechanische en | 24 7 chemische oppervlaktebehandeling d.m.v. WORLDWIDE

SLIJPEN � POLIJSTEN � BEITSEN EN PASSIVEREN VAN ROEST VAST STALEN LADING TANKS � TANK CONDITIE CORROSIE INSPECTIES EN HERSTELLINGEN

ISTECH OFFICES WORLDWIDE: BAHRAIN - INDIA - TURKEY - CHINA

BEL ONS: +31 (0)78 20 34 029

OF MAIL: technical@istech-metalfinish.com

ISTECH-MF.COM ISTECH-MF.ORG


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

‘DekkControl en RBC zijn ideale partners voor elkaar

DECEMBER 2023 | 57

schepen verder uitbouwen. Voor inspecties, keuringen, onderhoud en het verzorgen van veiligheidsmiddelen van alle schepen die aan de kade liggen in de Benelux, Frankrijk en Duitsland moet men bij DekkControl en RBC zijn. Dat is de boodschap die beide partijen volmondig uitspreken. Directeuren Michel Tooren en Pim van der Est van RBC en Ad en Dyonne Dekker van DekkControl zijn enthousiast over deze stap. ,,Iedereen binnen onze organisaties kijkt uit naar de integratie van DekkControl als zelfstandige business unit binnen RBC Group. DekkControl en RBC zullen elkaar, waar het gaat om monteurs, marktaandeel, netwerk, opdrachtgevers en strategische partners, absoluut versterken.’’

Wortels

RBC Brandbeveiliging Nederland, onderdeel van de RBC Group, neemt DekkControl over.

DekkControl, gevestigd in Sliedrecht, is specialist op het gebied van ARBOtechnische inspecties en keuringen in de scheepvaart. De overname is een logische stap voor beide partijen. RBC en DekkControl hebben samen immers vijfenveertig jaar ervaring op het gebied van inspecties en onderhoud van (binnenvaart)schepen en tankers. Samen bedienen ze al het grootste deel van deze markt. De in Rotterdam gevestigde RBC Group is in de Benelux de grootste partij waar

De wortels van zowel Michel Tooren als Ad Dekker liggen in de scheepvaart. ,,DekkControl en RBC zijn ideale partners voor elkaar. Wij komen uit hetzelfde binnenvaartnest, respecteren elkaar en daarom was het niet vreemd dat we elkaar snel vonden. Zowel bij die van Ad als binnen onze eigen organisatie staat de mens centraal; onze mensen zijn van essentieel belang voor de bedrijfsvoering’’, aldus Michel Tooren. Ad Dekker gaat genieten van zijn vrije tijd en Dyonne Dekker zet de dienstverlening en service met het huidige team van mensen voort, zoals de klanten dit gewend zijn. Dyonne Dekker doet dit niet alleen als manager, maar ook als aandeelhouder van DekkControl.

De overname is bekrachtigd en beide partijen zijn verheugd. het gaat om veiligheid en beveiliging in de zware industrie en maritieme sector. RBC heeft de afgelopen tien jaar een mooie groei doorgemaakt en staat in alles voor ‘compleet in veiligheid’. Naast autonome groei wordt de groei ook bewerkstelligd door fusies en acquisities. RBC is bij nationale en internationale organisaties succesvol in verkoop en verhuur van producten, diensten én professionals; allemaal met betrekking tot veiligheid en beveiliging.

Uitbouwen en versterken Het doel voor RBC Group is simpel: samen met DekkControl het belang in de markt van de binnenvaart en (tank)

Voor meer informatie, kunt u contact opnemen met:

RBC Group Stolwijkstraat 92, 3079 DN Rotterdam +31 (0)10 288 02 27 info@rbc-group.eu www.rbc-group.eu

DekkControl Baanhoek 140, 3361 GM Sliedrecht +31 (0)184 413 491 info@DekkControl.com www.DekkControl.com

Concordia Damen Shipbrokers verandert naam in PC Shipbrokers

NIEUWE NAAM, DEZELFDE EXPERTISE Concordia Damen Shipbrokers, een gerenommeerde speler in de bemiddeling van binnenvaartschepen, kondigt met trots aan dat het verder gaat onder de naam PC Shipbrokers. Vanuit Werkendam, het hart van de binnenvaart, blijft PC Shipbrokers vasthouden aan haar kernwaarden van klantgerichtheid, marktkennis, persoonlijk contact en toewijding. PC Shipbrokers is als scheepsmakelaar voor de binnenvaart de specialist bij de aan- en verkoop van schepen. Het team beschikt over jarenlange ervaring en heeft een groot netwerk opgebouwd binnen en buiten Europa. Het bedrijf blijft deze koers volgen en zet haar missie voort om levenslange relaties op te bouwen met klanten: van startende ondernemer tot een gewenst pensioen van de ondernemer. Met het allerbelangrijkste doel: een fijne samenwerking. Onder leiding van directeur Paul Cornet, blijft PC Shipbrokers focussen op groei binnen diverse marktsegmenten. Naast motorvrachtschepen, koppelverbanden en motortankschepen richt het bedrijf zich ook op duwboten, duwbakken en pontons. Paul is ambitieus: ,,Met een grotere focus op bemiddeling in alles dat drijft, zijn we beter in staat de diverse deelmarkten te bedienen. Onze reikwijdte strekt zich uit van de Benelux tot Frankrijk, Duitsland, en de Donauaangrenzende landen. We hebben onlangs het team uitgebreid met Steven Peleman en Wim Mourik. Zij zijn beiden nog actief als binnenvaartondernemer met hun eigen expertise. Wim heeft een schat aan ervaring in de tank- en beunvaart. Steven is de Franse taal machtig en dat alleen al biedt een enorme uitbreiding van onze bereikbaarheid voor nieuwe en bestaande klanten.

Heldere communicatie Alles draait bij de aan- en verkoop van

een schip om vertrouwen. Paul benadrukt het belang van heldere communicatie en klantgerichtheid: ,,Duidelijkheid schept een band. De overdracht van een schip is altijd een belangrijke gebeurtenis waarbij zorgvuldig gehandeld moet worden. PC Shipbrokers voegt veel kennis en waarde toe aan dit proces. Voor de koopovereenkomst afgesloten is, zorgen wij dat alles duidelijk is. Met deze gestructureerde werkwijze en heldere communicatie maken we het verschil.’’ De komende periode gaat PC Shipbrokers hard werken aan het digitaliseren van alle processen die komen kijken bij de aan- en verkoop van schepen. ,,We gaan het uitwisselen van bestanden, de communicatie tussen verkoper en

geïnteresseerde kopers en de onderbouwing van eventuele verkoopprijzen digitaliseren. Verkopers kunnen straks in een dashboard informatie vinden, waardoor de toegang tot informatie verbetert en het verkoopproces transparanter wordt gemaakt. Een enorme sprong voorwaarts binnen de sector.’’

Over PC Shipbrokers PC Shipbrokers, voorheen bekend als Concordia Damen Shipbrokers, is een vooraanstaande bemiddelaar in de binnenvaartsector. Met een toegewijd team en uitgebreide marktkennis zet PC Shipbrokers zich in voor het bouwen van langdurige relaties met haar klanten en het bieden van ongeëvenaarde expertise in scheepsbemiddeling.

Contact PC Shipbrokers Beatrixhaven 2, Werkendam 085-8883583 info@pcshipbrokers.com


Maritieme Security Oplossingen

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GELUKKIG

BERG MARITIEME

wenst u

P re ige f stdagen

MEETSYSTEMEN

2024!

Camera, toegangscontrole en detectie Één gebruiker interface Van kleine tot grote systemen Koppeling met andere systemen zoals scheepsmonitoring Nieuwbouw en refit Project & Technisch support

VIDEOGUARD.NL/MARITIEM

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Team VE wenst u prettige feestdagen

COMPLETE STOFFERINGEN EN VE-SCREEN FOLIEZONWERING OP MAAT. www.ve-screen.nl

Ve-screen BV / Ve-stofferingen BV Amperestraat 1C - 2952 AA Alblasserdam info@ve-stofferingen.nl - 06-13950312 Showroom op afspraak!


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 59

BOEKEN, GEÏNSPIREERD DOOR HET WATER Neem rond de feestdagen vooral even rust en tijd voor jezelf. Hoe kan dat beter dan met een goed boek? Ook de afgelopen maanden verschenen er weer genoeg titels die door het water en het varen zijn geïnspireerd. Hierbij een mooie selectie.

Zwerven over de wereldzeeën

Trossen los en cruisen maar

Zware Kees

De wilde binnenvaart

Een droom najagen. Mariska en haar man deden het. Huis in de verkoop, werk opzeggen, iedereen uitzwaaien en met twee jonge dochters op hun zeilboot Zouterik de oceanen over, los van agenda’s en stress. Je durven overgeven aan een leven op zee, in een altijd bewegend huis van het formaat studentenkamer. Hun reizende leven gaf ongekende vrijheid, maar binnen de grenzen van de route, de planning en het weer. En toen kwam Covid en was opeens niets meer zeker. Dit boek gaat niet alleen over de avontuurlijke reis van Mariska Woertman. Het is een persoonlijk verhaal over durven loslaten en de onzekerheid omarmen. Over varen op wind en intuïtie, over omgaan met onverwachte gebeurtenissen. Wat gebeurt er met een moeder, een partner en een vrouw met een succesvolle carrière wanneer ze loskomt van het vertrouwde patroon van presteren en consumeren?

Bert Lamers is een echte cruiseliefhebber. Als jong broekie scheepte hij in mei 1969 in voor zijn eerste cruise. Inmiddels heeft hij als maritiem journalist, reisleider en privépersoon tweeënnegentig zeereizen, waarvan eenenzeventig cruises, met meer dan honderd verschillende schepen over de hele wereld gemaakt. In dit boek neemt Lamers de lezer mee met de cruisebelevenissen die hij in die jaren meemaakte. In korte verhalen beschrijft hij deze op een humoristische manier, geïllustreerd met voornamelijk zelfgemaakte foto’s. Zijn archief omvat thans zo’n honderdduizend ‘all over the world’ gemaakte foto’s van hoofdzakelijk passagiers-, cruise- en veerschepen.

Geen reisverslagen, maar korte anekdotische verhalen, uit het leven gegrepen. Kees Wiersum laat met een knipoog zien hoe kleine voorvallen ingrijpen in het leven aan boord. Hoe belangrijk eten en planning bijvoorbeeld zijn en hoe onbegrijpelijk en bureaucratisch de mensenwereld soms is georganiseerd. Zware Kees voert de lezer mee via verschillende hoofdstukken als havens en kanalen, inklaringsperikelen, loodspraatjes, zeetaal, leerlingenverslagen, kapiteinsverklaringen, technische verhandelingen en toekomstmuziek. Kapitein Kees Wiersum heeft alle zeeën en oceanen van de wereld bevaren en bijna alle soorten vaste lading heeft hij vervoerd. Zijn nieuwe boek geeft een realistisch beeld van het leven en werken op zee. Kees heeft het varen ook zien veranderen en tussen de regels valt op te maken dat het lang niet altijd om verbeteringen gaat.

Ruwe bolsters, blanke pitten – dat zijn de helden in Stijn van der Loo’s romans. Harde werkers, mannen van vlees en bloed. Dat geldt ook voor Vierling, de binnenvaartschipper die moet knokken om een lading houtsnippers naar Frankrijk te mogen vervoeren. Voor de zelfstandige is het er niet eenvoudiger op geworden sinds de opkomst van de duwvaart en om de last van de stookkosten te verlichten, koppelt Zwerver bij hem aan. Tussen Vierling en zijn vrouw Pluim loopt de spanning nogal op; steeds vaker gaat zij de wal op om bij haar zus te logeren. Wat houdt ze geheim voor hem? En wat zijn de werkelijke beweegredenen van Zwerver? De wilde binnenvaart is een roman vol verknoopte ontwikkelingen op het zwarte water van de rivieren; het water, die lieflijk ogende moordenaar…

Scheepswerf ’t Ambacht

Kwaliteit is vakmanschap

De partner binnen de scheepvaart wenst U een veilig en welvarend

Scheepswerf ’t Ambacht beschikt over een ervaren team van professionals waarmee altijd naar de snelste en de goedkoopste oplossing voor de klant wordt gezocht. De term “thuis in de binnenvaart” past daarom ook perfect bij Scheepswerf ’t Ambacht omdat wij als team met korte lijnen en goed overleg tussen de klant werken, brengen we elke klus naar een goed resultaat!

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2024

Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht B.V. Noordeinde 3 • Postbus 14 • 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) 681 41 77 • Fax. (078) 681 50 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl • Internet: www.scheepswerfambacht.nl

Verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor brandveiligheid. Wij leveren o.a. • Brandblussers • Brandslangen • Gasdetectie • Adembescherming • Valbeveiliging • Laad-en losslangen • Reddingsvesten

www.rbc-group.eu +31(0)10 288 02 28


L L

May you have a spectacular New Year!

EEUWESTEIN EEUWESTEIN EEUWESTEIN

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie

SCH SC HEEP PSI SI NT NTA ALLA AT T I E S B. V . SCH E E P SI NTA LL ATI E S B. V . SCH E E P SI NTA L L AT I E S B. V .

UW AANSPREEKPUNT AANSPREEKPUNT VOOR UW AANSPREEKPUNT VOOR UW UITEENLOPENDE SCHEEPSREPAR . VOOR UITEENLOPENDE UITEENLOPENDE SCHEEPSREPAR UW AANSPREEKPUNT VOOR ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGE SCHEEPSREPARATIES ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGE SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN UITEENLOPENDE SCHEEPSREPAR SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN ELEKTROTECHNIEK

ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGE BALLASTPOMPEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

EEUWESTEIN LEEUWESTEIN LEEUWESTEIN

SCHE E P SINTA LL AT IE S B. V . SCHE E P SI NTA LL ATI E S B. V . Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl SCHE E P SINTA LL AT IE S B. V .

www.leeuwestein-s www.leeuwestein-s

UW AANSPREEKPUNT AANSPREEKPUNT VOOR VOOR UW www.leeuwestein-s UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES UW AANSPREEKPUNT VOOR ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN ELEKTRISCH TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING VAREN UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

MERRY & A H APPY

CHRISTMAS NEW YEAR!

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Mourik EGP stelt de nieuwe norm met systemen voor Stage V en Zero Emission Mourik EGP (Exhaust Gas Purification) is bekend van de meest compacte en intelligente emissienabehandelingssystemen voor Stage V-toepassingen, en komt nu met zero emission-systemen op de markt onder de naam M-EGP E-line. E-line staat voor elektrische voortstuwing en aandrijving. Zo maakt Mourik EGP uw vaar- of werktuig op vele manieren klaar voor de toekomst.

Maak ook schoon schip

Kijk op m-egp.com of stuur een e-mail naar: mourikegp@mourik.com


VROLIJK KERSTFEEST & een gelukkig nieuwjaar!

VELE HAVENS IN TWEE BOEKEN

Honderd keer Europa

Havens spreken tot de verbeelding. Voor wie hier belangstelling voor heeft, zijn er onlangs twee interessante boeken verschenen, die qua opzet zeer van elkaar verschillen.

De Grote Wilde Vaart

DE GROTE WILDE VAART Aafke Steenhuis, Jan Joost Teunissen WBOOKS ISBN 9789462585911 320 blz. € 39,95

PORT CITY ATLAS Carola Hein, Yvonne van Mil, Lucja ĂzmanMomirski nai010 publishers ISBN 9789462087422 322 blz. € 44,95

DECEMBER 2023 | 61

De Grote Wilde Vaart beschrijft zeventien grote havensteden verspreid over alle continenten. Naast bekende havensteden als Rotterdam komt ook een wat exotischer plaats als Moermansk aan bod, net als Alexandrië (Egypte), Santos (Brazilië) en Valparaiso (Chili). De auteurs gaan in op de geschiedenis van de havens en de steden waarbij ze liggen en de rol die de havens nu spelen. Maar ook geheel andere aspecten worden beschreven, zoals de rederij van cruiseschepen Costa, die in Genua is gevestigd. In het hoofdstuk over Rotterdam wordt het leven van Erasmus kort beschreven. De auteurs putten uit zeer diverse bronnen. Dat zijn statistieken, gesprekken met mensen uit de scheepvaartwereld maar ook met kunstenaars. Ook beschrijven ze hun eigen belevenissen, want ze hebben alle havens in hun boek zelf bezocht. Wie het boek leest vanuit maritiem perspectief, zal wellicht vinden dat er teveel zaken aan bod komen die met havens, scheepvaart of scheepsbouw niets te maken hebben. Maar de diversiteit aan onderwerpen maakt het boek interessant voor veel meer mensen dan zij die een link met de scheepvaart hebben.

Port City Atlas heeft een volstrekt ander karakter. Het is een zeer gestructureerd overzicht van honderd Europese havens, verdeeld in vier delen met ieder vijfentwintig havens langs respectievelijk de Atlantische kust, de Oostzee, de Noordzee en de Middellandse Zee. Alle grote havengebieden in Nederland staan in de atlas, namelijk die in Groningen, Amsterdam, Rotterdam en Zeeland. Van iedere haven is er een kaart en alle kaarten zijn op dezelfde schaal. Dat maakt een geografische vergelijking van de havens en hun omgeving goed mogelijk. Daarnaast zijn er statistieken over de overslag en het aantal schepen dat de havens bezoekt. Ook zijn er cijfermatige gegevens over de steden waarin of waarbij de havens liggen. Het doel van de atlas is om de havens te kunnen bezien in hun relatie met de omgeving. Dat moet bedrijven, overheden, planologen en anderen inzicht geven in bijvoorbeeld de uitbreidingsmogelijkheden van havengebieden. Die kunnen immers op gespannen voet staan met woningbouw, natuurgebieden en bedrijventerreinen voor andere activiteiten. Dit raakt uiteraard direct aan vraagstukken waar Nederland voor staat, zoals de behoefte aan grond voor woningbouw en installaties voor duurzame energieopwekking danwel de vraag of landbouwgrond een andere bestemming kan krijgen. De atlas is interessant voor wie als bestuurder, technicus of politicus te maken heeft met havens. Maar ook voor wie een informatiebron zoekt waarin de honderd belangrijkste havens van Europa op een zeer systematische en duidelijke manier met elkaar worden vergeleken.

VLS SARL IS OP ZOEK NAAR UITBREIDING VAN HAAR HUURVLOOT LVLS Sarl. gevestigd in Luxemburg is een onderneming die zich bezighoudt met de exploitatie van binnenvaartschepen. VLS huurt daarvoor schepen op bareboat charter basis in en zorgt voor de volledige bemanning en exploitatie. VLS neemt alle zorgen uit handen.

wenst u fijne feestdagen

LVLS is op zoek naar verdere uitbreiding van haar huurvloot en komt graag in contact met eigenaren die hun schepen willen verhuren. LInteresse gewekt? Maak dan een vrijblijvende afspraak om de mogelijkheden te bespreken.

VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66


HAPPY CHRISTMAS

and new year

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en danken al onze relaties voor het vertrouwen. Ook in 2024 zetten wij ons in om hoogwaardige, veilige en rendabele schepen te realiseren. Voor u, maar vooral samen mét u! Bakkersdam 1a

T. +31 (0)416 665500

5256 PK Heusden

info@teamcoshipyard.nl

The Netherlands

www.teamcoshipyard.nl


EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

DECEMBER 2023 | 63

TeamCo sterk in ‘speciale’ schepen, maar: ‘Voor ons is elk schip speciaal’ Het belooft te bruisen van drukte en beweging voor de kade van TeamCo Shipyard de komende weken en maanden. De scheepswerf in Heusden mag in 2024 en 2025 weer volop aansprekende projecten uitvoeren. En juist als scheepsbouw enig onderscheidend vermogen vraagt, weet TeamCo zich al jaren te onderscheiden.

Het zeer luxe rivercruiseschip Amadeus Riva. Het uitzicht vanuit de spreekkamer bij TeamCo is onovertroffen, over de levendigheid aan de eigen kade en – slechts een flinke steenworp verder – de Maas. Mededirecteur Gerrie van Tiem glimlacht bij de constatering: ,,Als ik soms tot laat zit te werken en de zon gaat onder, dan valt het licht zo bijzonder op het water. Dat blijft mooi.’’ Van Tiem kijkt terug op een goed, maar niet overdreven druk 2023; wat te verklaren is door enkele opgeschoven projecten, vanwege vertraagde levering van casco’s uit China. Met die casco’s op komst zal het de komende twee jaar wél erg druk zijn bij TeamCo. Op de valreep wordt eind 2023 eerst nog de gastanker GAS 95 opgeleverd voor HGK Shipping. Voor dit 110 bij 11,45 meter grote schip liet TeamCo Shipyard zelf het casco bouwen in Servië en voerde het de complete afbouw uit.

Gas- en LPG-tankers In gas- en LPG-tankers heeft TeamCo Shipyard een grote reputatie opgebouwd. ,,We hebben er inmiddels een stuk of vijftien gebouwd’’, vertelt Gerrie van Tiem. ,,Het buitenland heeft ons ook al gevonden. Op de Rhône varen sinds eind vorig jaar twee tankers van ons tegen elkaar in tussen Marseille en Lyon. Dat proces vroeg een extra uitdaging op het gebied van de regelgeving in Frankrijk. Wij hebben vanaf het eerste moment contact gezocht met de bevoegde instanties en overheden om alles af te stemmen, dat hielp erg. Daardoor is ook dat traject vlot doorlopen.’’ In de eerste helft van komend jaar is TeamCo in de weer met onder andere de afbouw van de bunkertankers Beethoven en Fiducia (respectievelijk 135 bij 17,20 en 135 bij 11,45 meter) én met de imposante Aqua Nautic. Het casco van deze 135 bij 22,80 meter grote tanker is al in Nederland en heeft Heusden als volgende halte voor de afbouw. Twee weken geleden kreeg TeamCo Shipyard bovendien opdracht van Chemgas Shipping voor de bouw van drie identieke LNG-gastankers, die ook in 2024 en 2025 zal plaatsvinden.

Door onze focus op de werkvoorbereiding kunnen we de bouw vlot laten verlopen

Een door TeamCo Shipyard gebouwde gastanker voor HGK Shipping.

Cruisevaart Dan zijn er de passagiersschepen. De Gentleman (135 bij 11,45 meter) zal na oplevering in april zijn eerste, exclusieve, trips gaan maken. Het casco voor de Nova arriveert binnenkort vanuit Servië. Dit wordt het derde cruiseschip dat TeamCo bouwt voor de firma Lüftner Cruises, met nieuwe, duurzame eigenschappen ten opzichte van zijn voorgangers. Van Tiem: ,,Wij hebben daarvoor zelf voorstellen gedaan aan onze opdrachtgever. Het schip vaart sowieso dieselelektrisch en heeft een batterijpakket waarmee het in de havens kan manoeuvreren. Verder is er een zeer uitgebreide warmte-terugwininstallatie aan boord om energie te besparen en de uitstoot te verminderen.’’

Werkvoorbereiding ,,We zijn de afgelopen jaren sterk gegroeid op het vlak van gastankers en passagiersschepen, die vooral veel werkvoorbereiding vragen. Daar hebben we onze organisatie op afgestemd. Die organisatie is nog altijd relatief klein, maar juist door het voorbereidingstraject zo veel aandacht te geven, kunnen we de bouw van deze speciale schepen vlot laten verlopen.’’ Daarbij benadrukt Gerrie van Tiem: ,,We blijven ook de wat meer ‘reguliere’ schepen bouwen, zoals we altijd hebben gedaan. Dat doen we met evenveel plezier en evenveel zorg. Want uiteindelijk is elk schip speciaal.’’

Impressies van passagiersschip Gentleman en een LNG-gastanker voor Chemgas Shipping.



Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.