REVISTA ANDAR EXTREMO n° 19

Southern media alliance Network

Director / Propietario Marcos Ferrer

Participaron de esta edición Herman Zapp Corina Krotter Guillermo Falsarella Martín Fariña Alejandro Routurou Guillermo Gaibar Osvaldo E. Torres Silvina Gómez Marcos Fernández Gastón Agnone Red Bull Comunications Marcelo Cuadrado Oscar Álvarez Marcelo Gargiulo Guillermo Tula y Salina P

Agradecimientos Club de Corredores Club Andino Bariloche

Luxor Magenta Red Bull

Foto de Tapa Club de Corredores

Fotografías Herman Zapp Corina Krotter Guillermo Falsarella Club de Corredores Alejandro Routurou Guillermo Gaibar Osvaldo E. Torres Martín Maroto Pereyra Red Bull Comuni.

Marcelo Cuadrado Oscar Álvarez

Diseño Gráfico centaurourbano@hotmail.com Pre Impresión Fotocromos Corrales Impresión: Imprenta 4 Colores

Año 5 Nº 19 mar/abr 2012 Revista de Aventura, Deportes Extremos, Medio Ambiente y Turismo.

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Dirección: 65 nº 287 (1 y 115), La Plata Bs As Tel:(0221) 4254577 E-mail: info@andaresaventura.com.ar y andaresorg@hotmail.com Queda prohibida la reproducción no autorizada total o parcial de los textos publicados, mapas, ilustraciones y gráficos incluidos en esta edición.

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ESPECIAL

Mítica, mágica y podríamos decir de una vida de película. La historia de la familia Zapp sigue almacenando anécdotas de sus viajes. Con 4 hijos a bordo, que cabe aclarar, que cada uno de ellos nació en diferentes viajes, Candelaria y Herman Zapp están recorriendo Asia en su décimo segundo año luego de recorrer América y Oceanía y editar “Atrapa tu sueño” un libro espectacular como pocos. os Zapp comenzaron a viajar hace 10 años con el objetivo de hacer un recorrido desde Argentina hasta Alaska en un automóvil Graham Paige de 1928 que apenas alcanza los 50km por hora. Tardaron tres años en atravesar de Sur a Norte el continente americano, tiempo suficiente para ampliar la familia con tres niños Pampa, Tehue y Paloma a los que se añadió después Wallaby. Luego de llegar a Alaska; recorrieron argentina, Canadá y EEUU, Australia y la familia Actualmente se encuentran en malasia luego de recorrer Nueva Zelanda, Corea y Japón. He aquí el relato de un momento muy particular que resulto al transportar el automóvil en un barco de Indonesia a Malasia.

- Cande… ¿Por qué no estamos en casa tomando unos mates mirando televisión? - le digo desde un celular prestado mientras viajo en un ferry desde la Isla de Sumatra en Indonesia a Malasia, donde ella esta.

- Ay, no me digas eso, justo en este momento. Quisiera estar en cualquier lugar menos en este- responde con una voz quebrada de tantos nervios que tiene.

Ella recién llega a un puerto, sola, bueno…

no tan sola, con sus cuatro hijos, que en este caso preferiría estar sin ellos… Esta en un puerto que nunca fue, en un país que nunca estuvo, esperando un barco de madera que nunca vio y descargar el auto, lo que nunca hizo. Sin saber si habrá grúas, si habrá gente, si habrá con qué bajarlo, ni qué papelerío habrá que hacer, ni a quién contactar, ella fue igual. No le quedaba otra, yo estoy del otro lado del mar, despachándolo y no hay forma de que me dejen viajar en el mismo barco.

Me cuenta que durante toda la noche no durmió de los nervios, que salió a las 6.00 am al puerto, que los chicos estaban re dormidos, que el taxi que pidió no apareció, que el que consiguieron no sabía donde era, y ya en el puerto, el barco no aparecía entre casi cien barcos de madera. Esperó y esperó un barco que nunca había visto, que cuando lo nombraba nadie sabía nada, un barco, que no llegó hasta recién las 9:00.

Los de Aduana le muestran todas las formalidades a realizar, pero al verla con los chicos y demás, le dicen que mejor vaya a un despachante. Ella prefiere descargar sin despachante. Entra igualmente a su oficina para averiguar con los chicos y cuando esta a media charla, Paloma quiere ir al baño. Cuando vuelve a retomar la charla y la atención de la gente (habiendo encontrado alguien que habla inglés) le dicen que ellos pueden encargarse de bajarlo

pero que saldría tanto. Cande vuelve a explicar, que tiene que resolverlo en una forma mucho más económica y en lo posible sin cargo, los despachantes la ven salir y en la puerta le dicen: -Espere… -vos andá con ella, ayudala en lo que puedas.- y el ayudante de la empresa que nada sabe de descargas, en su primera semana de trabajo sale con ella, teniendo dos cosas importantes: ganas y el saber ingles.

-Podemos poner unas tablas para hacer una rampa y lo bajamos andando- le comenta Cande al ayudante para que le traduzca al capitán del barco una vez llegados ahí.

El capitán no quiere saber nada, menea la cabeza, no quiere arriesgarse.

-Mi responsabilidad llega hasta acá, nunca traje un auto.

- Hay una grúa pero es muy cara, podríamos bajarlo sin usarla si ponemos tablones y lo manejo, pero hay que apurar, antes de que suba la marea- Insiste Cande. El capitán la ve decidida, duda qué hacer.

Primero habría que mover los barcos que están amarrados descargando en el muelle. Y Cande con los chicos salta de barco en barco buscando a sus capitanes, convenciéndolos de

que necesita mover el barco, así poder amarrar el nuestro, ese que está en tercera fila. Que este capitán dice “sí”, pero este “no”, que tiene contratado a los changarines y que tienen que terminar de descargar y que los chicos tienen ganas de desayunar y que la marea sube.

Entonces debe hablar con el de la grúa, muy difícil de encontrar. Contarle el sueño de viajar, de bajar el precio.

-Vos traducí exactamente lo que yo te digo- le dice Cande a su ayudante, que hace de niñero, de traductor, de negociante de precios. Traduce y el de la grúa menea la cabeza.

– Dice que no.

- Decile así, palabra por palabra- vuelve Cande a pedirle –Somos una familia atrapando nuestro sueño, necesitamos de su ayuda ¿me puede ayudar?

Deja de mirar al ayudante para mirarla a ella y baja a un tercio, pero que el solo mueve la grúa, que busque gente y prepare algo para engancharlo. Pero, primero tiene que encontrar un lugar donde cambiar el pañal a Wallaby.

- ¿Cómo vas?- Consigo otro celular y me comunico con Cande. ¡ Me quiero morir!- Es lo primero que me dice

- Podía bajar el auto andando si me hubieran dejado llegar al muelle, pero la marea ya subió mucho. El precio que me está dando la grúa esta bueno pero solo mueve la grúa. ¿Y cómo ato el auto?, porque el de la grúa no se responsabiliza si se cae. ¡Paloma vení para acá! ¡ Salí de ahí Wallaby! ¡ Nooooo! Se cayó en el barro. ¿Pampa, Tehue me ayudan con los chicos por favor?. Ay….

Vení para acá rápido, no te imaginas lo que es este puerto- Cande me habla y habla con necesidad de sacarse muchos nervios de encima-¿Cómo puedo enganchar el auto a la grúa?.

-Poné unos tacos en el chasis. -¿Y cuál es el chasis exactamente? Me pregunta, le explico. Se va abajo del auto, vuelve,- los tacos ponelos entre el tren delantero y la caja de dirección. -¿¡Donde esta todo eso!? Y así, lo mismo le explico con los tacos para el eje trasero.- También usa unos tablones…- ¿De dónde saco tablones? - Que el Capitán debe tener porque las bodegas las tapan con tablones.- Se va a ver al Capitán, que no sabe, que no asegura que aguanten. ¿Quién paga los tablones si se rompen? ¿Y el auto qué?

Cuelgo habiéndole contado todo lo que podría llegar a hacer, pero que mas que nada va a

“Atrapa tu Sueño” “Spark your Dream” es un libro ideal para inspirar a cualquiera.

Lo pueden conseguir en varias librerías y negocios de outdoor.

tener que usar la imaginación con lo que encuentre.

Una hora pasa y mi ansiedad de saber cómo van las cosas me hace perder mucho de mi vergüenza de pedir a otra persona el celular, que sin problemas me lo da, no sé si es porque son Indonesios, o porque son Musulmanes o porque mi cara muestra mucha necesidad de usarlo. La cosa que no se niegan a que use su crédito en una llamada internacional.

- ¡Casi se cae el auto! -En un grito desesperado me atiende el llamado. - ¡Lo enganchamos como vos me dijiste pero casi se me cae! ¡Un taco se zafó cuando estaba en el aire! Nos quedamos todos helados hasta que toco tierra. ¡Ya está, ya

está en tierra! ¡Pero casi se cae! ¡No sé si se rompió algo!- Sigue gritando.

- ¡Grande Cande!, ¡Yo sabía que podías!.

- Si, después no me arrancaba el auto. Una vez que lo pude arrancar con el destornillador, me quedé sin nafta a los 100 m y la gente se amontonaba para ver como si fuera una serie de televisión en vivo. ¡Este fue para mí uno de esos días que pensé cuando se va a terminar! - Sigue gritando.

“Y pensar… que nosotros solos, nos metimos en este baile, que si quisiéramos podríamos estar en casa mirando tranquilos la televisión y haber evitado mucho de todo esto, hasta casi perdimos el auto”.

Pero... ¿Qué prefiero? ¿Qué preferimos? ¿Estar cómodos… todo bien? o viviendo un día de nuestro sueño aunque sea extremadamente difícil? .Se me dibuja una pequeña sonrisa y siento que es muchísimo mejor; vivir el peor día dentro de mi sueño; que uno bueno fuera de él. Ya que dentro de la comodidad no hay vida, “solo pasar”. Vida es la que se aventura, la que busca superar desafíos. Si nos cuidamos que nada nos pase, seguros, cómodos, que triste sería al final, que nada nos haya pasado.

Y ahora a la tarde tengo una mujer que hizo lo que jamás imagino que tendría que hacer y encima con sus cuatro hijos, tanto ellos como yo hoy tenemos muchas más motivos para admirarla. Poderosa la petisa!

Por esas cosas de la vida el Lomas Amarillas siempre fue, de la Quebrada de Vallecitos, el Cerro que más nos llamó la atención y que, por distintos causas, nunca habíamos realizado, motivo por el cual en las vísperas del fin de semana largo de carnaval, nos decidimos a intentarlo. s una de las cumbres que suelen intentarse desde el campamento el Salto, la menos transitada ya que la gran mayoría de los andinistas que llegan suben el Vallecitos, El Plata y, en menor medida, El Rincón.

Desde ya que debe haber más de un motivo para ello y tal vez el más importante sea que el camino “normal” a su cumbre no esta “marcado” ni pircado (como así también que está incorrectamente indicado en varias guías) como sí lo es hacia el Vallecitos y el Plata. A ello hay que sumarle que es la cumbre más baja de las cuatro.

Nuestro ascenso empezó como de costumbre; dejamos a nuestro incansable auto en el estacionamiento del Centro de Ski, ultimamos detalles y nos fuimos directo para el Campamento Piedra Grande (3560 msnm).

La caminata hasta Piedra Grande nos deleitó la vista, siempre resulta un placer pasar por el Campamento las Veguitas (tal vez el más lindo del país a esa altura -3200 msnm-). Después de una buena noche en Piedra Grande, desayunamos y partimos relativamente temprano para el Salto. Por suerte ese día estuvo muy bueno, además de que nos encontramos con la grata sorpresa de que había agua en bastantes lugares del camino, lo cual nos permitió hidratarnos mucho más de lo que es nuestra costumbre en este trayecto, debido a que tratamos de llevar el menor peso posible para hacerlo más rápido y ligero.

Tras unas tres horas llegamos al campamento El Salto (4200 msnm) que, como nos viene

pasando en los últimos viajes, estaba bastante concurrido. Algunas veces incluso no quedan buenos lugares de acampe disponibles y muchos arman las carpas en lugares “imposibles” en vez de optar por subir unos pocos metros más hasta el Salto Superior.

Si bien es innegable el impacto que causa toda esta gente en la montaña y lo raro que se siente estar en un campamento a 4200 msnm rodeado de tantas carpas y gente (algo parecido a lo que ocurre en el Aconcagua), lo bueno de esta concurrencia al Salto son las mateadas y las charlas que se suceden entre todos los que compartimos el amor por estos lugares.

5141 msnm (32º 59.608´ S 69º 25.100´W). Tiene una cumbre menor, el Pico Frankee (4817 msnm), puede realizarse sin inconvenientes desde las Veguitas.

Nombre Su primera ascensión fue realizada en 1925 por Hans Stepanek, quien lo bautizó como Lomas del Durazno. El nombre actual fue dado por Cáfaro y Avelle que realizaron su segunda ascensión.

Una vez instalados, disfrutamos de un día de descanso en El Salto, donde por suerte el clima nos acompañó bastante bien, ya que durante el día solo había algunas nubes por debajo del campamento que desaparecían a la noche y nos permitían ver las luces de la ciudad sumándole un increíble espectáculo de estrellas sobre nuestras tiendas.

Al día siguiente a las 8 a.m. salimos a ver si podíamos lograr nuestro objetivo. Desde el campamento el Salto seguimos el camino (bastante bien marcado y con pircas) hasta la Hollada (4660 msnm) en cual puede transitarse sin mayores esfuerzos.

Apenas se llega a la Hollada hay que desviarse del camino marcado que continua para los que siguen hacia el portezuelo PlataVallecitos y hay que tomar el acarreo que se encuentra a la izquierda, el cual no está marcado ni pircado. Resulta fundamental desviarse apenas se llega a la Hollada ya que si se avanza unos quinientos metros más, como indican algunas guías, se sube por un acarreo que se encuentra claramente marcado pero llega hasta un punto en el filo Lomas - Plata desde el cual resulta casi imposible lograr la cumbre del Lomas debido a la dificultad de la escalada y la mala calidad de la roca.

Una vez en el acarreo solo queda darle y darle para arriba… este acarreo debe ser mucho más accesible con nieve , pero bueno, estábamos en Febrero así que a patear piedras hasta el filo, tratando de ir buscando la parte izquierda del acarreo donde hay varias formaciones rocosas

que hacen un poco más ameno el ascenso.

Después de tirar un buen rato para arriba llegamos al filo que está a unos 5100 msnm.

Al llegar filo si bien estábamos un poco cansados nuestra aclimatación era buena y nos encontrábamos más que motivados por alcanzar la cumbre, máxime cuando pudimos contemplar el esplendor del paisaje que se aprecia desde ese punto, desde donde hay que tomar a la izquierda y atravesar algunos picos hasta que se llega a la cumbre del Lomas Amarillas (5141 msnm) indicada por una cruz. Desde allí se puede apreciar en su plenitud al Vallecitos, el Rincón, el Plata y toda la quebrada.

Cerquita de la cumbre, descendiendo un poco al norte se encuentra el Pico Aitana (5097),

un peñón del que también puede obtenerse una magnífica vista.

El descenso es bastante rápido y simple, salvo por los metros que separan la cumbre del acarreo, los cuales hay que transitar con la prudencia del caso ya que la altura, el cansancio y la ansiedad por volver pueden jugarnos una mala pasada y una caída desde el filo es algo que realmente uno quiere evitar. El acarreo se baja fácil y rápido y el descenso desde la Hollada hasta el Salto no presenta dificultad alguna ya que el camino está muy bien marcado.

Una vez en el Salto aprovechamos para hidratarnos bien y, ya que estábamos y el clima acompañaba, quedarnos una noche más para disfrutar de la magnífica vista.

Hace cuarenta años, el soldado japonés Shoichi Yokoi fue encontrado en las selvas de Guam, después de sobrevivir durante tres décadas tras el término de la Segunda Guerra Mundial. Japón lo recibió con los brazos abiertos, pero él nunca volvió a sentirse cómodo en la sociedad moderna.

E

l 24 de enero de 1972 fue encontrado Shoichi Yokoi, el soldado japonés que sobrevivió durante 28 años en la isla de Guam, ignorando el final de la guerra. Yokoi era sastre de profesión cuando fue llamado para integrar el ejército imperial con veintiocho años, durante la Segunda Guerra Mundial. Primero fue destinado a China, y en 1941 a la isla de Guam, en el archipiélago de las Marianas, Pacífico Sur situada enfrente de las costas filipinas. Aunque este era territorio americano, desde finales del siglo XIX, fue invadido por Japón en 1941, debido a su carácter estratégico. Cuando las tropas estadounidenses reconquistaron la isla en el mismo año 44, la mayoría de los 19.000 soldados japoneses murieron en combate y alrededor de 500 se entregaron cuando Japón se rindió y unos cien soldados se escondieron en la selva.

Esta es la primera fotografía que se le hizo a Shoichi tras haber sido descubierto

Uno de esos hombres era Shoichi, quien se ocultó junto con ocho camaradas, pero las enfermedades y el hambre fueron acabando poco a poco con este grupo de personas. Shoichi se internó en la selva con otros dos compañeros que los acompañaron en su destierro y que nunca llegaron a saber que la guerra acabó un año después que ellos se escondieran en la espesura. Su último compañero lo acompañó veinte años, pero Yokoi se quedó solo en una pequeña cueva los últimos ocho años.

Al principio capturaban y mataban ganado para alimentarse. Pero temor a que los detectaran las patrullas estadounidenses, se fueron retirando hacia la profundidad de la selva.

"Desde el comienzo, tomaron medidas extremas para que no los detectaran, hasta borraban sus huellas mientras se desplazaban por la maleza,"

Lugar donde se refugiaba, entrada original

Con el paso de los años los alimentos comenzaron a escasear, y finalmente los tres supervivientes decidieron separarse. Cada uno se quedaría en una zona determinada de la selva, y se buscaría sus propios recursos. A pesar de la separación, Shoichi continuó visitando esporádicamente a sus compañeros, hasta que encontró sus cadáveres en 1964.

Se alimentaban de semillas, frutas, jabalíes, carne de rata, caracoles, camarones, cangrejos, anguilas (fabricó una trampa con juncos para cazar esas anguilas) y lo que fueran encontrando o cazando con sus trampas. No siempre había presas en los cepos, así que podían pasar varios días sin poder comer nada. Debido a esta dieta enfermaron del estómago varias veces y se sospecha que sus dos compañeros murieron por infecciones intestinales.

Shoichi junto con sus compañeros construyeron un refugio subterráneo consolidado con paredes de cañas de bambú. "Era un hombre de muchos recursos," recuerda su sobrino Hatashin. Era una cueva excavada por el propio Shoichi en una zona de bosques muy inaccesible.

Tardó un mes en excavarla, y durante todos los años que vivió allí estuvo permanentemente ampliándola. Se accedía a la misma por una pequeña trampilla de dos metros cuadrados, disimulada con cañas de bambú, que daba a su vez a una escalera que descendía unos 8 metros.

En éste curioso "hogar", Shoichi tenía incluso un agujero que conectaba directamente con un río cercano donde poder hacer sus necesidades, y una pequeña cocina con una olla, estantes y un fogón. Toda la instancia era iluminada por medio de unas lámparas de coco en las que quemaba aceites.

Durante el año 1952, encontraron unos panfletos escritos en japonés y que presumiblemente habían sido lanzados desde un avión, en

Ésta es una de las 3 camisas confeccionadas por Shoichi.

Cuando huyó llevaba consigo un juego de botones que utilizó para sus prendas.

Entrada al refugio de Shoichi. La cueva original fue destruida en un tifón, y en la actualidad las autoridades locales han construido una réplica como atracción turística

los que se informaba del fin de la guerra. Shoichi y sus compañeros los ignoraron, creyendo que se trataba de propaganda aliada. , y cumpliendo su promesa de no entregarse al enemigo, permaneció en la selva.

El hecho de mantenerse ocupado le ayudaba también a no pensar demasiado en su situación desmedrada o en su familia en Japón. Las memorias de Yokoi en lo que se refiere a su tiempo escondido revelan su desesperación y su empeño por no perder la esperanza, especialmente en los últimos ocho años, cuando se había quedado totalmente solo. Sus últimos dos compañeros de aventura no habían conseguido sobrevivir a las inundaciones de 1964. En algún momento, al pensar en su anciana madre en Japón, escribe: "No tenía sentido causarme tanto dolor pensando en esas cosas."

Y, a propósito de otra ocasión, cuando se encontraba desesperadamente enfermo en la jungla, decía:"No! No puedo morir aquí!. No puedo dejarle mi cadáver al enemigo. Debo morir en el agujero que me he cavado. "Hasta ahora he logrado sobrevivir, pero todo se vuelve nada ahora."

En el 24 de enero de 1972 dos cazadores lo vieron mientras pescaba, y cuando trataron de hablarle, el ex soldado que ya tenía en ese entonces 57 años salió corriendo y se refugió en su cueva.

Intimidado por la vista de otros seres humanos después de tantos años de soledad, Yokoi trató de echarle mano a uno de los rifles de los cazadores. Sin embargo, debilitado por largos años con una pobre alimentación, Yokoi fue fácilmente reducido por los hombres. "Temía que lo hicieran prisionero, lo que era la gran vergüenza para un soldado japonés y su familia en Japón," Mientras se lo llevaban a través de la alta vegetación de la selva, Yokoi iba gritando que lo mataran ahí mismo. Finalmente fue rescatado, dos semanas después regresó al Japón, donde se lo recibió como un héroe y allí declaró que sentía vergüenza por no haber cumplido su misión. A pesar de los cambios tecnológicos, se adaptó muy rápido a su nueva vida, escribió dos libros y trabajó en televisión en un programa de tácticas de supervivencia. La prensa lo asediaba, lo entrevistaron en radio y televisión y era invitado regularmente a hablar en universidades y escuelas de todo el país Al inspeccionar su refugio, se encontraron tres uniformes hechos con la fibra de la corteza de los árboles. Aprovechó todos esos años para confeccionarse los uniformes con gran detalle, incluyendo bolsillos y botones. Una esquirla de piedra le sirvió de aguja para poder realizar el trabajo. Confeccionó 3 camisas y 3 pantalones.

En el hospital empezó a recibir una gran cantidad de cartas de muchos admiradores en las que le

Cun diagrama del refugio de Shoichi. La entrada y el "baño" están a la izquierda, la cocina a la derecha.

La cueva no superaba el metro de altura, por lo que Shoichi siempre tenía de estar en cuclillas

mandaban dinero. Se convirtió en un símbolo de la perseverancia japonesa. La foto en la que le cortan el pelo después de veintiocho años dio la vuelta por todo Japón, siendo portada de muchos periódicos y revistas.

El enorme progreso económico de su país, tras la guerra, no le causaba ninguna impresión y, una vez, al ver un billete, dijo que el dinero no tenia ningún valor.

Shoichi entró en un proceso progresivo de nostalgia a medida que envejecía y, antes de su muerte, en 1997, después de haber manifestado su desencanto por la vida moderna regresó a Guam en varias oportunidades con su esposa.

Fue enterrado con la lápida que su madre encargó en 1955.

Algunas de sus principales posesiones de aquellos años en la selva, incluyendo sus trampas para anguilas, todavía se hallan en exposición en un pequeño museo de la isla.

Utilizando las propias memorias de Yokoi, publicadas en japonés dos años después de que lo descubrieran, así como el testimonio de quienes lo encontraron ese día, Hatashin pasó años reconstruyendo la dramática historia de su tío Shoichi.

Su libro, “La vida y la guerra de Yokoi en Guam”, 1944-1972, fue publicado en inglés en 2009.

Material de monta単a

Calle Gascon 238 (CP 1181) Cap. Fed. Tel: Fax 4982-0203 www.fugate.com.ar info@fugate.com.ar

CERRO TORRE BACKPACKS

El 18 de marzo se corrió el primer circuito de 2012 del Adventure Race en Tandil, la clásica carrera de aventura, que recorrió 27 km por las sierras. Más de 2100 personas vivieron este desafío que año a año convoca a más corredores. En la nota Martín Fariña del Monumento Team nos cuenta su experiencia. n sábado muy temprano arranca esta historia, ya pasaron los preparativos, inscripción, entrenamieno y las clásicas puestas a punto en el bosque. Partimos, como decía, bien temprano, con un viaje de 350 km que nos separaban de Tandil con los amigos de siempre del Monumento Team, nuevamente a vivir en mi caso una aventura inigualable. Éramos 12 los corredores los que íbamos en busca de esta nueva Edición del Adventure Race y una acompañante de lujo (que según la presi labura 4 horas), mates, charla y muchas risas.

Por suerte llegamos y luego de comer una buena picada en el salón de los dormís de Banco Nación, fuimos a las tres de la tarde a buscar los

U

kit y más reencuentros con amigos de María José de CDC. Después de un breve paseo acompañado con buenos mates a la cascada, el asado tradicional, lo mejor de todo y una buena preparación mental nos fuimos a descansar para esperar la gran partida.

Nos despertamos en un domingo gris con mucha niebla, a las 7 hr desayuno y arranca el prode de las posiciones finales. El color amarillo es el ganador, se tiñe el parque independencia y a las 9 hr es la largada. Música, “Carna” a full con su aliento, y la murga ruge para cargar las pilas de todos los corredores.

Cuenta regresiva 9,8,7,... a partir cada uno con sus expectativas y sueños.

El calor fue lo más duro de esta carrera, 27 km con cuestas interminables, el paisaje: bosque, sierra, piedras hacen de la Adventure Race la más atractiva carrera de Bs.As. Los primeros kilómetros fui acompañado de Agusss: charla va, canción viene, se hizo no tan duro, la falta de entrenamiento después del km 10 empezó hacerse sentir y se venía lo mejor.

Pasamos por entrada al camping Banco Nación, de ahí rumbo a la cascada. El sendero entre plantas y más piedras, al fin llego la roca.

Subir fue muy entretenido, fotos, videos y

Posiciones Caballeros 1° Diego Simon 1:59:04 2° Israel Escudero 2:03:39 3° Gustavo Espindola 2:05:47

Equipos Mixtos 1° El Regreso 2:28:28 2° Mdq Sur 2:36:39 3° Los Napaleofu 2:39:26

Damas 1° Cecilia Urtubey 2:36:52 2° Rosana Luisetti 2:39:36 3° Vico Libia 2:43:18

Equipos Caballeros Postas Mixtos 1° Los Hermanos Team 2:16:35 1° Legroup 2:10:14 2° Los Subersivos 2:31:09 2° Los 4x4 2:13:19 3° Varese Team 2:32:50 3° Nike Run Alfonsina 2:15:59

Equipos Damas 1° Optitech Correrayuda 2:45:16 2° Nosotras Corremos y Vos? 2:57:45 3° Aktitud+ 03:03:50

Equipos +90 1° Olavarría Sur 2:25:45 2° Farmacia Rubi 2:28:56 3° Motore Pucho 2:30:34

Postas Damas 1° Nike Run Club Mdp 2:25:23 2° Correrayuda Guialap 2:39:59 3°nonaspowers 2:43:23

Postas Caballeros 1° La Condesa 1:59:51 2° Legroup Asensacion 2:19:20 3° Nuestra Tierra 2:27:43

anécdotas de las Merrell pasadas, eran los murmullos que se escuchaban. Seguir el camino de hormigas de remeras amarillas era lo entretenido.

Comencé a sentir calambres, elongar era muy doloroso, la solidaridad entre pares se empieza a ver, preguntas frecuentes: -¿estas bien?, ¿te ayudo?, ¿dale que falta poco? las piernas duelen eso es lo mejor de las carreras de aventura estar en el medio de la nada y desafiar los retos. Llegar a la parte de las antenas y poder ver la ciudad de un lado y del otro el campo, da una sensación de felicidad que solo la entienden los corredores (amateur en mi caso).

El camino se hace en bajada, cantera, último puesto de hidratación (muy completo: fruta, gatorade, agua), camino blando muy resbaloso, bosque y la música de fondo anuncian el final.

Pasar por el dique y ver la escalera es triste, sortearla, es saber que todo termina. Sufrir con placer como les digo, últimos 500 metros y llegada, en mi caso fue casi 5 hr los 27 km.

La meta final está cumplida, los 12 corredores cumplieron el objetivo Monumento Team presente en Tandil gracias por el apoyo a la Revista Andar Extremo.

www.clubdecorredores.com

por Alejandro Routorou Texto y fotos

Maratón, mítica y tradicional que recorrió su novena edición en Villa La Angostura. Los más de 1000 corredores se enfrentaron al circuito más duro y emotivo de todas las ediciones, no solo por la dificultad del terreno sino porque fue el K42 que enfrentó la furia y las secuelas de las cenizas del volcán Puyehue. a aventura para nosotros empezó antes de lo esperado, no precisamente en Villa La Angostura corriendo el Salomon K42 sino en el Aeroparque Jorge Newbery corriendo a la terminal de ómnibus de Retiro ya que los vuelos del día fueron suspendidos por la ceniza volcánica. Nuestro vuelo estaba originalmente programado para las 5:30 am del jueves 10 de noviembre, pero por el tema de la nube de ceniza volcánica procedente del volcán Puyehue, el vuelo fue inicialmente demorado hasta las 7:30 y cuando fuimos a escuchar el próximo parte meteorológico nos dijeron que suspendían el vuelo 12 hs más. Esa noticia fue como un baldazo de agua helada y nos tardó en caer la ficha. Lo peor de todo es que cuando fuimos a reclamar ellos no nos dieron ninguna garantía de que el vuelo fuese a salir. Game Over? Chau carrera y viaje a El Bolsón programados con 3 meses de anticipación? En absoluto! Todo lo contrario, con mi amigo Carlitos Cervigni ni lo dudamos, no íbamos a tirar por la borda varios meses de entrenamiento, así que decidimos tomar un taxi a la terminal de Retiro. El primer micro que salía para Bariloche era a las 1 pm y llegaba al día siguiente a las 11 am a Bariloche. Así que ni dudamos en comprar 2 pasajes. Las 22 hs de viaje en micro se hicieron eternas, sobretodo por las películas que daban que eran pochocleras deprimentes. Una vez en Bariloche sacamos pasaje para el primer micro que salía a Villa La

Angostura y finalmente a las 14 hs del día viernes llegamos a nuestro destino, justo una hora antes del cierre de las Acreditaciones. Luego de hacer el check in en el hostel La Angostura, fuimos a retirar los kits y a almorzar. A las 8 pm charla técnica de la carrera, después a cenar unas ricas pastas y de ahí al hostel para dormir temprano y estar bien descansados para nuestro desafío.

Llego el Día D, el gran día de la carrera, lleno de ilusiones y expectativas por ser para Carlitos y para mí nuestro primer maratón de montaña.

Luego de un desayuno nutritivo con café, tostadas, frutas y cereales nos sacamos la foto grupal con todos los corredores, en su mayoría cordobeses, que se hospedaban en el hostel.

Todo un pueblo unido se dio cita en la plaza de Los Pioneros para alentar y acompañar a los miles de corredores en su pre-calentamiento. A las 10 am puntual largó la carrera con todo Villa La Angostura de testigo aplaudiendo y alentándonos los primeros tramos de la carrera. Fue muy emotiva la largada y era de entenderse, la gente de la Villa venía sufriendo desde junio la furia del volcán Puyehue y las secuelas de las cenizas volcánicas que afectaron a toda la población.

Para algunos corredores sería un trayecto de 15 kilómetros. Para otros, como nosotros 42 kilómetros. La naturaleza impuso su presencia y con un tímido sol que por momentos intentaba

Damas 1° Marlene Flores 6:33 2° Adriana Vanesa Vargas 6:46 3° Rosalia C.Guarischi 6:51 4° Laura Nair Lucero 7:03 5° Andrea Moneta 7:04 6° Roxana del Cid 7:06 7° Virginia Galvez 7:14 8° Severine Duhalde 7:16

asomar, se puso en marcha la 9ª Edición del legendario K42.

Los primeros km de la carrera fueron muy relajados, a modo de entrada en calor y por suerte sin desnivel, todo llano y en su mayoría recorriendo calles de cemento y tierra. Lo que nos sorprendió fue el cruce del primer arroyo promediando el km 5 y el hecho de seguir corriendo con las zapatillas y medias mojadas el resto de la carrera. Entre el km 10 y 20 fue prácticamente todo en subida y un terreno muy duro, con mucha arena y barro. No había posibilidad de correr por varios minutos, no solo por la verticalidad del terreno durante el ascenso al Cerro Belvedere, sino también porque se formaban los famosos cuellos de botella con muchos corredores subiendo caminando por delante nuestro. Una vez superado el filo del Belvedere nos metimos en los bosques de lengas, coníferas y coihues típicos de la zona y más allá de algún arroyito o tronco caído, pudimos correr algunos tramos casi sin interrupciones por el terreno. El tramo del km 20 al 30 se nos hizo eterno para los dos por las reiteradas subidas y bajadas dentro de los bosques y los cruces de arroyos.

Una vez superado el km 30 nos alegramos ya que solo restaban 12 km por delante y habíamos llegado a la famosa “Pared de los 30”, que todo

9° Maria Baiocco 7:17 10° Carmen Henriques 7:23

6° Israel Escudero 5:43 7° Giliard Pinheiro 5:51 8° Yannick Gourdon 5:53 9° Rodrigo R. Gonzalez 5:56 10° CLaudio Schilindwein 6:01

Caballeros 1° Cristian Mohamed 5:04 2° Castañer Bernat Tofol 5:04 3° Gustavo Reyes 5:19 4° Antonio Custodio 5:38 5° Azaldir Feistoza Santana 5:40

corredor de fondo sabe muy bien lo que implica y representa para su psiquis y actitud mental. Pero lo cierto es que ya iban más de 5 hs de carrera y quedaba el peor tramo, el temido ascenso al Cerro Bayo, que por estar cubierto de cenizas y por su gran desnivel, ponía a prueba a los corredores más osados. Durante todo el ascenso al Bayo eché de menos los bastones de trekking que me hubiesen ayudado mucho y por no ocupar lugar en la mochila no los llevé. Toda la subida resultó ser un verdadero vía crucis no solo por la pendiente sino también por la dureza del terreno lleno de arena, barro y ceniza volcánica.

Durante casi una hora fue todo caminando en subida, sin ninguna posibilidad de correr. Ya pasadas las 6 hs de carrera nuestras predicciones y cálculos respecto a los tiempos se fueron al tacho, pero no bajamos los brazos y seguimos

caminando y corriendo a pura garra y corazón. En momentos como esos se suelen dar ciertos debates internos donde las piernas y tus pulmones te dicen “No puedo más, esto es una locura, basta” pero por suerte tu cabeza y actitud siempre gana y te dice “Dale, no te rindas, vos podés y tenés que seguir luchando hasta el final”.

Promediando el km 35 vino la famosa “Bajada de Fonseca”, temida por su gran desnivel y por los accidentes ocurridos en ediciones anteriores. Sin embargo yo la disfruté muchísimo mientras bajaba a toda velocidad porque ya extrañaba correr holgadamente luego del duro ascenso al Bayo.

Los últimos km fueron por la ruta y la entrada al pueblo pasando la avenida Arrayanes doblamos en la esquina del ACA para enfrentar la recta final en la avenida Nahuel Huapi, donde el

aliento emotivo del público nos dio una dosis extra de energía para enfrentar los últimos 200 metros hasta la Llegada. Cruzando el arco de Llegada del Salomon K42 nos dimos un fuerte abrazo con Carlitos mientras nos daban las medallas de Finisher. Francamente no nos importó mucho el hecho de haber tardado 8 hs, 2 hs más de lo que habíamos previsto en Buenos Aires, ya que habíamos cumplido con nuestro objetivo y gran desafío, cruzar la meta del K42.

Más tarde nos enteraríamos que ganó el mendocino Cristian Mohamed y en damas el podio fue para Marlene Flores. Carlitos y yo salimos 503 y 504 en la Categoría General entre 1100 corredores inscriptos.

l desafío es el mismo Río de La Plata, el cual tiene condiciones meteorológicas variables que no siempre coinciden con los pronósticos de viento y mareas aun unas horas antes.

En un primer intento tuvimos que desistir del cruce por las olas, viento y corriente en contra que hacían avanzar a las embarcaciones a 2 km/h A su vez, por ser un cruce a Río (perdón a la Real Academia Española, pero lo escribo siempre con mayúsculas por respeto) abierto e implicar dos aguas territoriales tuvimos que notificar a Prefectura Naval Argentina y Prefectura Naval Uruguaya. Ambas entidades accedieron a autorizarnos y muy amablemente pusieron a disposición nuestra una embarcación Hurricane, una moto de agua y un semirígido para garantizar nuestra seguridad. Para cumplir con las reglamentaciones de navegación y seguridad propia equipamos nuestros botes con todos los elementos de seguridad; bengalas, compás náutico, GPS, radio VHF, palas de repuesto, cabos de rescate, bombas de achique, etc.

Hace más de un año que veníamos planificando cruzar el Río de La Plata desde la localidad de Quilmes a Colonia del Sacramento. La travesía no presenta grandes complicaciones en relación a la distancia; los 42 kilómetros y monedas (de casualidad coincide con la distancia de una Maratón) que separan ambos puertos pueden ser realizados sin un entrenamiento especial.

El único requisito adicional fue contar con una embarcación de apoyo propia. Jorge y Corina Farfalla se ofrecieron desinteresadamente a navegar cerca nuestro, para que “en caso que nos hundiéramos podamos ver el naufragio desde algo que flota” (la frase le pertenece a Felipe).

Finalmente llegó el día, nos encontramos en el Náutico de Quilmes aproximadamente a las 7:30 hs. Nuestro gran amigo y organizador de la travesía, Fernando Talon, nos estaba esperando una hora antes. Luego de despachar las embarcaciones, a las 8:20 hs, salimos rumbo 055 a Colonia.

En total fuimos con tres embarcaciones:

Remontando Río Blanco a Glaciar San Quintín

Osado (doble par timonel) con los remeros Felipe Fernandez, Miguel Armando y Ernesto ¨Rudy¨ Schneider Facundo II (doble par con timonel) con los remeros Julio Silva Croome, Jorge Gaidimauskas y Ricardo Estrugamou Lacar (kayak single) con el Guillermo Gaibar.

Al salir del canal del Club pudimos comprobar que tendríamos viento en contra, el cual no frenaba nuestro avance pero suponía un esfuerzo adicional. Para mi kayak fue una bendición, las olas y el viento fresco ayudaron a refrescarme del calor que genera el chaleco salvavidas y el cubrecockpit de neoprene.

Mirando para atrás veíamos como los edificios de Buenos Aires, Quilmes y La Plata se hacían cada vez más chicos y comenzábamos a divisar más nítidamente el boyado del Canal Emilio Mitre, el cual debíamos pasar sin obstaculizar la circulación de buques de ultramar.

La intensidad del viento fue bajando hora a hora y al pasar por el canal era casi nulo. Esa quietud favorecía a los botes de remo que podían desarrollar más velocidad, mientras que mi kayak parecía un horno flotante. A esa incomodidad tuvimos que sumarle insectos típicos de río, moscas y otros parecidos a avispas que eran atraídos por los colores de nuestros botes.

Al mediodía algunos aprovecharon para alimentarse. Cada cual tenía su receta propia. En mi caso utilicé agua y geles energéticos religiosamente cada 45 minutos.

Luego de unos kilómetros de pasar el canal empezamos a ver las antenas de Colonia, hasta ese entonces nuestra única guía había sido el GPS, el cual mediante una flecha y cuadrante nos marcaba el rumbo a seguir.

Pasadas las 1400 hs empezó a soplar viento SE. De una pileta el Río se transformó en olas que golpeaban al principio de costado y luego de frente.

El Río comenzaba a crecer así que, además de las olas y viento de frente, teníamos una corriente de costado. Todavía faltaba una hora, pero al bajar la velocidad se transformaron en dos. Esto y el GPS nos hacían pensar que el que manda es el Río.

Estando a 5km de la ribera uruguaya, Colonia parecía al alcance de la mano, pero era casi imposible avanzar juntos. Cada bote de remo tomo una estrategia distinta. Uno buscó refugio del viento en una isla y la costa; otro evitar la corriente. Yo pensé bajar en la isla San Gabriel

para relajar los brazos que no querían mas sopa, pero las piedras de la orilla me hicieron recordar lo frágil que es un kayak y sobre todo mis huesos.

Como quería salir lo antes posible de esa situación opté por apuntar la proa directo al Puerto Deportivo y que sea lo que Dios quiera. Tal cual lo acordado con Prefectura Uruguaya, al ingresar al espacio oriental hicimos contacto radial. A los pocos minutos nos dio alcance un semirígido de Prefectura Uruguaya y dimos reporte de la situación. Ellos estuvieron yendo y viniendo entre nuestras embarcaciones permanentemente. Al separarnos tanto y ser botes tan bajos las olas impedían el contacto visual entre nosotros. Pala y pala llegué al Canal Costanero con una corriente tan fuerte que

El cruce a remo del Río de La Plata se realizó el 8 de diciembre de 2011 entre las localidades de Quilmes (RA) y Colonia del Sacramento (ROU). Fueron 8 horas de remo con el apoyo de Prefectura Naval Argentina y Uruguaya en las que tuvieron desde una calma total a una sudestada frente a la ribera uruguaya. Cruzaron con dos botes de remo doble par con timonel (¡¡¡con tripulantes de 50 a 67 años!!!) y un kayak simple.

terminé pasando a medio metro de una boya…Sería el colmo haber cruzado el Río y dejar el casco del kayak ensartado en esa señal.

Al acercarme a la costa las olas fueron haciéndose cada vez más chicas por el reparo de la ciudad. A las 16:20 hs estábamos los 3 botes más el velero en el Puerto Deportivo de Colonia.

Entregamos los roles a Prefectura y fuimos muy bien recibidos por Cholo del CPY Colonia que nos dio amarra de cortesía. Si bien la idea original fue volver a los dos días remando, por cuestiones meteorológicas y laborales tuvimos que dejar los botes y volver por nuestros medios. La embarcaciones fueron guardadas en el Rowing Club de Colonia y esperamos poder ir a buscarlas para continuar con la aventura de volver, ya sea directo a Quilmes o costeando la orilla uruguaya hasta Tigre.

Un agradecimiento especial a Prefectura Naval Argentina, Prefectura Uruguaya, CPY Colonia, Rowing Club Colonia y a los amigos Fernando Talon, Jorge y Corina Farfalla, sin ellos nunca hubiéramos podido realizar el sueño de unir ambas costas a puro remo.

Polarwind fondeado frente al famoso Glaciar Pía, uno de los más espectaculares en la zona de Tierra del Fuego y la Cordillera Darwin.

Luego de dos años de navegación desde Grecia, lograron definitivamente en familia circunnavegar las frías Sendero vuelta aguas del histórico Cabo de Hornos. En la revista Andar Extremo número 16 habíamos contado la historia de esta particular familia, de sus sueños de cruzar el océano y llegar a Cabo de Hornos. esde antes de poseer el velero, era sin duda un sueño, navegar con un propio barco los fiordos y glaciares de Tierra del Fuego y el Archipiélago del famoso Cabo de Hornos, especialmente cuando pensabamos hacerlo en familia y en compañía de nuestro hijo “Theo”, en aquel entonces de 1 año de edad.

Comprar un velero de expedición, navegar a travéz del mar Mediterráneo, cruzar por primera vez el Mar Atlántico y navegar la costa Atlántica

de Argentina para navegar el Cabo de Hornos, era la meta de esta larga y aventurera expedición familiar.

Desde el inicio de la aventura con la compra de nuestro yate en la ciudad de Preveza en Grecia, la navegación fue una verdadera prueba para nuestra familia. No tan sólo por navegar en un velero prácticamente nuevo, síno tambíen por haber efectuado centenares de maniobras de arribo por primera vez a diversos puertos en todo

Frente a uno de los ventisqueros del Canal Beagle

Mientras navegamos frente al Cabo de Hornos

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el Mediterráneo. Familiarizarse día a día a un nuevo pronóstico de tiempo local y organizar toda la logística en cada etapa de la navegación en diversos idiomas, no fue siempre siempre una tarea fácil!. Pero sin duda la mayor aventura y desafío fué efectuar cada una de estas tareas y maniobras marineras en compañía de nuestro pequeño tripulante.

La nueva casa flotante que buscamos por más de tres años para realizar este sueño, es un velero Alemán del modelo Reinke 15M, especialmente diseñado con los más modernos sistemas de navegación, maniobra y comunicación para efectuar largas travesías en aguas de todo el mundo. Construido éste de acero naval en los astilleros Deutz en la ciudad de ColoniaAlemania, pasa a ser la construcción número de serie 107 de este robusto tipo de barcos del diseño Reinke.

El paso por diversos países, especialmente en el Mediterráneo, y el cruce del Océano

Características Técnicas

Nuestro pequeño tripulante Theo durante un desembarco en una caleta del Canal Beagle.

Velero de Expedición Polarwind Modelo: Reinke 15M Constructor: Deutz Werft Alemania Bandera: Alemana Tonelaje: 22 Tn. Eslora: 16,40 m.

Manga: 4,50 m.

Calado: 1,90 m.

Casco: Acero Naval Velamen: Genoa, Foque, Mayor (total 150 mq de velamen) Cabinas: 3 Motores: 2 Volvo Penta D2-55

Atlántico desde África (Cabo Verde) hasta Brasil fueron unas de las experiencias más recordadas durante esta travesía. Una verdadera aventura fue organizar toda la logística para llevar a cabo la expedición en cada uno de los puertos visitados. No solo por las diferencias culturales, lo que significaba en varias oportunidades no encontrar todo lo necesario para abastecernos y organizar toda la logística si no también por estar en pequeñas bahías y pueblos lejos de las grandes ciudades.

Entre los países visitados hasta la fecha durante nuestro zarpe junio 2010: Grecia, Italia, Malta, España, Túnez, Marruecos, Gibraltar, Portugal, Cabo Verde (África), Brasil, Uruguay, Argentina y Chile.

El cruce del Atlántico nos llevó solo 14 días desde Cabo Verde a Recife (Brasil). De las 1.400 millas náuticas, logramos navegar 1.250 millas a

Salinas Grandes, Jujuy

vela, cruzando el línea del Ecuador a mediados de diciembre 2010, por supuesto con el correspondiente bautismo del “Rey Neptuno.”

Luego de unos meses de pausa en Buenos Aires (Argentina) con el objeto de preparar los últimos detalles y modificaciones del velero para la próxima etapa de navegación, aprovechamos la oportunidad de incorporar a nuetro hijo Theo, ya con dos años de edad, en un Jardín infantil local y lograr así que el pequeño tripulante interactúe con más niños y del mismo modo que aprenda el idioma español.

El 30 de octubre 2011 el velero Polarwind zarpa de Buenos Aires para poner la proa hacia las gélidas y tormentosas aguas del “Fin del Mundo”. Luego de 3 semanas de navegación por la costa Atlántica y dejando atrás huracanados vientos y tormentas, llegamos finalmente al pequeño poblado chileno de Puerto Williams en

el Canal Beagle, al sur de Tierra del Fuego. De este modo una larga e importante etapa de esta expedición ya quedaba prácticamente en los buenos recuerdos de este largo viaje. Desde este momento, el plan era descansar y prepararnos para efectuar la última etapa de esta navegación y esperar una ventana de buen tiempo y zarpar a la zona de glaciares de Tierra del Fuego y posteriormente a al Cabo de Hornos.

Las 70 millas de navegación que separan Puerto Williams (Chile) del tormentoso Cabo de Hornos, fueron sin duda la etapa más corta de navegación durante la expedición, pero sin duda la más difícil. Luego de dos intentos fallidos debido a dos fuertes frentes de baja presión a fin de diciembre 2011 y comienzos de enero 2012,

Colonia de Lobos Marinos en el Canal Beagle, cerca de Puerto Williams

la navegación hacia el Cabo de Hornos puso a prueba no tan solo la pericia y la experiencia marinera de toda la tripulación, síno también la solidéz y construcción del velero.

Luego de las autorizaciones correspondientes por parte de la Armada de Chile para efectuar la navegación y abastecernos para 14 días en Ushuaia y Puerto Williams en el Canal Beagle, zarpamos definitívamente a la zona de glaciares de Tierra del Fuego para esperar así mejores condiciones de tiempo en Cabo de Hornos. De este modo 7 días de navegación entre los fiordos y canales fue un verdadero descanso para la familia antes de emprender rumbo al Archipielago de Cabo de Hornos. Así el día 10 de febrero zarpamos muy temprano para

navegar el Canal Beagle con destino al Archipiélago de las Islas Wollaston a espera de condiciones favorables de tiempo que nos permitan circunavegar el Cabo de Hornos.

Luego de días de espera por una ventana de buen tiempo, logramos finalmente el día 11 de febrero 2012 a las 16:00 horas chilenas y con rumbo desde oeste a este, romper las olas con nuestra proa frente a las olas del mítico Cabo de Hornos.

Con este desafío cumplido y la realización de este sueño familiar, regresamos a las aguas del Canal Beagle, para descansar de estos dos años de navegación y disfrutar de los paisajes y de la tranquilidad de Tierra del Fuego.

Seguramente en esta tranquilidad miraremos

El día 11 de febrero 2012 navega el Yate Polarwind frente al mítico Cabo de Hornos culminando así un sueño que duró dos años de navegación

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una nueva carta de navegación, para pensar lo que podría ser nuestro próximo desafío…aunque a decir verdad! Ya pensamos lentamente en nuevo proyecto.....comprar las cartas náuticas de la Antártida!.

El Cruce Columbia 2012, una de las mayores carreras de aventura en el mundo, se llevó a cabo con una edición única y una logística extraordinaria. Participaron 1500 personas de 23 países, representando los 5 continentes. Un cruce en barcaza por el Lago Pirehuico, campamentos a la vera de los lagos y más de 450 personas trabajando en la organización. gr e s t e s s e n d e r o s d e m o n t a ñ a , milenarios bosques, lagos y hasta las nieves eternas de un volcán en plena Patagonia, fueron los objetivos que debieron superar los 1500 corredores, llegados de 23 países del mundo, durante la undécima edición de El Cruce Columbia, del 2 al 5 de febrero. A todo esto, se le suma la exigencia física y psicológica a lo largo de toda la competencia, condimentos que, quienes aman la aventura, están dispuestos a enfrentar durante los 3 días de competencia, en medio de las montañas.

En esta edición, la ciudad de San Martín de los Andes, recibió a los competidores durante la acreditación, los días 31 de enero y 1 de febrero en la Escuela Nº5 de San Martin de los Andes, lugar donde también se realizó la charla técnica, a cargo de Sebastián Tagle, director de la competencia. Al día siguiente, los 750 equipos cruzaron hacia Chile para, en Puerto Pirehueico, embarcarse en un transbordador que los llevará camino al primer campamento, ubicado en Puerto Fuy, Chile. Allí, a la vera del río Fuy. La largada, desde Puerto Fuy, fue el viernes

3, a partir de las 8:30 hs. En esta etapa, la distancia a recorrer fue de 34.7 kilómetros, siendo este día el de más desnivel ya que incluyó al volcán Mocho, un gigante dormido rodeado de múltiples lagos, que los protagonistas de esta aventura tendrán la suerte de recorrer, llegando hasta los 2.133 msnm de su cono volcánico.

El segundo día de competencia largaron desde el campamento ubicado a orillas del Río Fuy, por un recorrido único. Esta fue una etapa dura, larga y con bastante nivel acumulado, con una distancia total a recorrer de 40,3 kilómetros, y una llegada a la vera del Lago Pirehueico, espejo de agua de origen glaciar.

Durante el tercer y último día, el recorrido avanzó a través del paso Hua Hum con dirección a San Martín de los Andes, en la Argentina. Ya en la cabecera del lago Lácar, los competidores

cruzaron puentes y corrieron por caminos madereros hasta llegar al Lago Nonthué, para cruzar en canoas inflables. La llegada los esperó en el Camping Nonthué, luego de haber recorrido una distancia de 100 kilómetros, con alturas de más de 2.000 metros, durante tres etapas, con el objetivo de haberse superado a sí mismos, en una competencia cargada de experiencias, a nivel humano y deportivo, donde se mide el trabajo en equipo, se resalta el cuidado del medio ambiente, y la camaradería entre los competidores.

Dentro del marco de El Cruce, este año se incorporó una nueva categoría, a disputarse de forma simultánea: Cham Race (Chile Argentina Mountain Race), una competencia clasificatoria para El Cruce 2013. En equipos de dos integrantes, los participantes recorrieron una distancia de aproximada de 60 kilómetros, en plena Cordillera de los Andes, durante dos días, con un campamento de montaña.

A pesar de contar con poco desnivel, y una distancia de 26,4kms, la tercer y última etapa de El Cruce Columbia se caracterizó por ser la más esperada. Los competidores largaron desde el campamento 2, ubicado a orillas del lago Pirehueico hasta llegar a la vera del lago Nonthué, sumando al esfuerzo físico y mental, el

cansancio, y la gran osadía de enfrentar un recorrido en la naturaleza agreste, alejados de toda comunicación y de cualquier circuito turístico. Los ganadores de esta etapa, y de la competencia, por tercer año consecutivo fue el equipo Salomon Optitech, integrado por Gustavo Reyes y Nelson Ortega. Sin embargo, la voluntad por llegar a la meta fue de todos los participantes.

Desde un gran campamento, compartido por los participantes de El Cruce Columbia y los corredores de Cham Race, la tercera etapa de la competencia largó a orillas del lago Pirehueico, en un paisaje rodeado por bosques vírgenes de gran belleza. El circuito, cargado de adrenalina por enfrentar el último recorrido, inició con los competidores cruzando el paso Hua Hum, uniendo Chile con la Argentina.

A lo largo de las tres etapas, los neuquinos del equipo Salomon Optitech lideraron la punta de la competencia, y la tercera etapa no fue la excepción, completando todo el circuito 2012 en un tiempo final de 9 horas, 25 minutos y 22 segundos de competencia, y confirmándose como los tricampeones de El Cruce Columbia.

El resto del podio no cambió en relación al 2011, y así los brasileros del Carioca Runners Nº2 – compuesto por José Virginio de Morais y Lazaldir Feitoza Santana - se llevaron por

segunda vez consecutiva el segundo puesto, con un tiempo de 9h57m56s. El tercer lugar, se lo llevó el Daniel Simbrón Running Team Nº8, de Sebastián Balmaceda y Juan José Dal Pastro, que terminó el recorrido final en 10h14m58s.

Tras el paso de los competidores de elite, la emoción se apoderó completamente del arco de llegada, cuando el resto de los competidores llegó para cruzar la meta. El cansancio se notaba en sus rostros, pero de sus cuellos colgaba una medalla - tallada a mano por artesanos de la puna, que fue traída especialmente desde el norte argentino - que los participantes de El Cruce Columbia lucieron orgullosamente.

Por otro lado, los competidores de Cham Race, la nueva categoría de El Cruce Columbia, largaron desde el campamento a orillas del lago Pirehueico y recorrieron salvajes senderos, hasta seguir el mismo circuito de sus compañeros de aventuras, los corredores de El Cruce Columbia. Luego de dos días de competición, con la sensación de haberse animado a una nueva experiencia en su vida, los participantes finalizaron el circuito a la vera del lago Nonthue.

De esta manera finalizó El Cruce Columbia 2012, una carrera con un despliegue de logística único y uno de los mejores eventos de aventura del mundo.

Después de un 2011 cargado de actividad deportiva donde corrí mi primer maratón, encaré el 2012 con un gran desafío: correr el mítico Columbia Cruce de los Andes.

Correr esta gran carrera implica no sólo prepararse físicamente sino también desarrollar una gran logística relacionada con el viaje, el hospedaje en los días previos y posteriores a la carrera, el equipamiento y, sobre todo, el entrenamiento.

Una vez coordinados todos estos aspectos partimos con mi compañero Fernando Albornoz (Caballeros B, Daniel Simbrón Running Team II) para San Martín de los Andes con la ilusión y la pasión que despierta este deporte.

Así, el jueves 2 de febrero ya estábamos instalados en el Campamento 1, luego de muchas horas de viaje desde San Martín de los Andes hasta Puerto Fuy, en Chile. Ya estábamos listos para largar al día siguiente. Viajamos junto a nuestro entrenador Daniel Simbrón y a otros miembros del equipo de running que él lidera.

El primer día de competencia, con unos casi 40km de carrera, fue sin dudas el más duro.

Incluida la subida al volcán Mocho Choshuenco (a casi 2200msnm) por los más variados terrenos, con cerca de 8 o 9 km por la nieve. Un descenso fuerte, también por nieve, piedra volcánica, bosques, etc.

Este tipo de carreras largan “para arriba”. No hay plano. Cuanto mucho, algunos falsos llanos que te cansan y consumen las piernas. Siempre suben, mucho o poco, pero siempre suben. En este caso, después del kilómetro 5, las subidas fueron cada vez más fuertes y extensas.

En el kilómetro 8 tuve una fuerte contractura en el cuádriceps izquierdo que me acompañó hasta la llegada. Eso nos obligó a modificar un poco el plan de carrera, pero con gran esfuerzo continué. A la altura del kilómetro 12 nos encontramos con el equipo los tandilenses de Tosti y Pereyra, donde el primero de ellos se había desgarrado un cuádriceps. Luego de ofrecerles nuestra ayuda, seguimos en carrera y

me dije “si ellos que son atletas de elite tienen estos problemas, es normal que yo también puedo tenerlos”. Trataba de buscar aliento en cualquier cosa para olvidarme del dolor y seguir adelante.

Luego de 6hs33m (la clasificación oficial indica un tiempo erróneo) llegamos a la meta.

Cansados, sin agua, acalorados, pero felices por haber terminado semejante aventura.

Llegados al campamento, después de unos masajes que me hizo Daniel Simbrón, un buen almuerzo y una reparadora siesta me sentía pleno para salir al otro día. Es raro. Después de semejante traqueteo estaba intacto como para volver a largar.

Cenamos y dormimos bajo una intensa lluvia que nos acompañó toda la noche y que dejó el terreno listo para el otro día…

Como si no hubiéramos corrido casi 40k de montaña el día anterior, nos preparamos con todo y dejando atrás, muy atrás el cansancio para salir a correr la segunda etapa. Sabíamos que

iban a ser aproximadamente otros 40km, aunque un poco menos duros que el día anterior.

Así arrancamos. Se podía correr mucho más, pero con subidas muy pronunciadas y fuertes en terrenos de tierra y piedra. Atravesamos arroyos naturales, con agua de deshielo, donde nos pudimos refrescar varias veces y reponer el líquido en nuestras mochilas. La experiencia del día anterior no nos permitía confiarnos, la falta de líquido en estas distancias se paga caro.

En muchos corredores que pasamos en el camino se notaban las marcas de la carrera, paso cansino, rostros demacrados, el esfuerzo, pero siempre, al final, con una sonrisa. Esta aventura

tiene un espíritu de solidaridad que nunca había visto. Somos todos UNO con el mismo objetivo: llegar. Más rápido, más despacio. No importa el ritmo. Una vivencia que permite palpar en carne propia la mancomunión que se genera. Hasta los corredores de elite son tan próximos y cercanos que al más desprevenido le llama la atención.

Después de un largo y suave descenso donde se podía correr a muy buen ritmo nos encontramos con un hermoso lago que tuvimos por bordear, sorteando piedras, troncos, metiéndonos en sus aguas fría, casi heladas, viendo a lo lejos el arco de llegada. En este tramo los menos aventureros no la pasaron nada bien. No era peligroso, pero

Columbia continua apoyando al Cruce incondicionalmente como hace mas de 8 años. Es la mayor carrera de aventura de America, y se encuentra entre las mejores a nivel mundial. La carrera tiene valores muy solidos como el compañerismo, el respeto por la naturaleza, y las ganas de superarse de cada participante, en marcos geográficos impresionantes y difíciles de acceder por la via del turismo convencional, además de la unión de 2 paises vecinos y hermanos

para seguir a buen ritmo había que tener cierta agilidad.

Para mí fue la mejor etapa. Se podía correr en medio de paisajes hermosos y con un clima perfecto para el running. Pero en lugar de los 40 k que nos habían informado, a todos los que corrimos con relojes con GPS nos marcó una distancia de entre 45 y 46k. ¡Una diferencia tremenda! A esa altura cada metro extra contaba.

Máxime si tenemos en cuenta que tanto en la largada del primer día como en la del segundo nos tuvimos que trasladar a pie un poco más de 2km hasta la línea de partida. Este día tardamos 6h15m en completar la etapa.

como lo son Argentina y Chile. Por más de 70 años Columbia se ha centrado en hacer las actividades al aire libre más agradables para todos. El intentarlo una y otra vez es lo que la ha conducido al éxito temporada tras temporada. Es por eso que la marca toma desde este verano como nuevo lema esta búsqueda constante de probar para mejorar y que sus productos sean a prueba de todo. Columbia: Trying stuff since 1938.

Damas 1° "Núcleo Aventura/Projeto Mulher" Cristina Carvalho y Rosalia De Camargo 12:13:15 2° "Optitech Bloom" Sofía Cantilo y Gálvez Virginia 12:25:22 3° "Argentina Corre" Andrea Moneta Y María L. Baiocco 12:48:24 Mixtos 1° "Lussich Team" Luciana Moretti y John Tidd 10:55:40 2° "Aeropuertos Argentina 2000" Daniel Simbron y Maria L. Lazaro 11:03:15 3° "D-run Brasil" Decio Ribeiro Santos y Cilene Da Silva 11:38:40 Caballeros 1° “Salomon Optitech” Gustavo Reyes y Nelsón Ortega 9:25:22 2° “Carioca Runners”, José V. De Morais y Iazaldir Feitoza Santana 9:57:56 3° “Daniel Simbron Running Team”, Sebastian Balmaceda y Juan J. Dal Pastro 10:14:58

Ese día el descanso no fue tan bueno. La rotura de la barcaza que tenía que trasladar los bolsos desde el campamento 1 al 2 provocó demoras en la entrega de los bolsos con las pertenencias de cada corredor. Se vivieron algunos momentos un tanto caóticos entre los corredores afectados. La cena también fue muy desorganizada. Había poca comida, sumo al frío intenso que nos golpeó esa noche…

Etapa 3 Ultimo día. Era increíble, estábamos todos listos para salir nuevamente. Quedaba poco.

Luego de un magro desayuno, por cuestiones de organización, estábamos todos en la largada.

Todos muy motivados, con mucha fuerza.

Volvíamos a casa.

Nos habían anunciado que en lugar de los 26km programados iban a ser 21k, pero ya nadie confiaba. Y todos comenzaron con precaución.

Este día incluyó atravesar durante la carrera tanto por la aduana chilena como por la Argentina. La aduana chilena, increíblemente, había puesto una ventanilla especial para los corredores de su país para que pasaran más rápido por su frontera.

Algo que en mi caso me molestó.

Sin dudas, ingresar a territorio argentino fue uno de los momentos más emotivos. Estábamos cumpliendo nuestro sueño. El terreno fue mucho más generoso con un poco menos de subidas, pero, a esa altura, no regalaba nada. Así, después de 2h13m, en la angostura del Lago Lacar, cumplíamos nuestro sueño con Fernando: habíamos terminado el Cruce de los Andes.

EL Cruce Columbia nació en el 2002 en el con el objetivo de unir la Argentina con Chile cruzando la Cordillera de los Andes durante 3 días.

Fue la primera competencia de aventura que reunió a más de 300 participantes con el objetivo de llegar a otro país, atravesando montañas y compartiendo los más grandes campamentos que hayan albergado.

Inmediatamente este desafío se convirtió en la mayor aventura del año, en la carrera que todo corredor de aventura sueña con enfrentar.

En 2002 la largada se realizó desde Penitentes, en Mendoza, hasta Portillo, en Chile cruzando por el Paso Cristo Redentor. Un año después se llevó a cabo desde Villa Pehuenia a Icalma, por el paso Icalma. En el 2004, largaron desde la ciudad de Pucón en Chile, hasta la base del volcán Lanín en Neuquén, Argentina, cruzando por el Paso Tromen. Al

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Volcán Choshuenco

año siguiente, la largada fue desde Playa Bonita en Villa Lolog, Neuquén, hasta Puerto Pirihueico en Chile, cruzando por el Paso HuaHum y en el 2006 desde el Cerro Bayo en Villa La Angostura, cruzando por el paso Cardenal Samoré. En el 2007 fue desde Trevelín hasta el paso Futaleufú en la ciudad de Futaleufú, mientras que en el 2008 la largada fue desde la base del Cerro Catedral Bariloche hasta el Paso Pérez Rosales. En el 2009, el gran desafío comenzó en San Martín de los Andes y finalizó el paso Chileno Tromen. En 2010, una edición caracterizada por haber sido una de las más difíciles por las malas condiciones climáticas, largó desde Lago Escondido, en Bariloche, hasta el El Paso el Manso, en Chile; mientras que en el 2011 el paso atravesado fue Icalma, recorriendo Moquehue, Rucachoroi y Ñorquinco.

La carrera de 4 Refugios Copa Makalu se corrió el 25 y 26 de febrero y fue organizada por el Club Andino Bariloche.

Esta séptima edición se largó desde colonia Suiza, en la nota Gastón Agnone nos cuenta la experiencia vivida. pesar de que ya había corrido en otras oportunidades 4 Refugios, tenía al llegar a Bariloche una extraña sensación con respecto a la carrera, tal vez sería que en esta oportunidad correría junto a uno de mis hermanos: Pablo, que es Guardaparques, e iba a formar un equipo teniendo el orgullo de representar a Parques Nacionales. Eso ya le ponía un condimento extra a tan hermosa carrera.

Creo que 4 Refugios es una carrera de montaña, que todo aquel que le gustan las carreras de aventura y estar en contacto con la naturaleza debería hacer en alguna oportunidad.

Siempre dentro del grupo con el que entreno “Alquimistas” ponemos fichas para cada vez sean mas lo que vamos a correrla.

Esta es una competencia donde uno ya la empieza a "correr" mucho antes de la largada, desde que se decide correrla hasta que largás

abajo del arco, uno tiene que sortear de todo: entrenamiento, trabajo, familia, horas de sueño, lesiones, dinero y muchas otras cositas mas que le van dando un sabor especial a este tipo de carreras.

El día previo a la largada corrimos con los últimos preparativos de la carrera: armado de campamento en colonia Suiza(me faltó el cubretecho de una de las carpas: Horacio y Dani perdon!),compra de alimentos y bebidas, charla técnica (llegamos tarde!muy tarde!!). Todo con la clásica tensión que va viviendo todo corredor en una carrera de esta magnitud.

A medida que te vas acercando a la hora señalada, uno se va compenetrando, encerrando en si mismo, en "su" carrera interna, que creo es para muchos la carrera que uno va a correr. Para mi la montaña tiene esa particularidad, la de que te pruebes a vos mismo, la de desafiar tus propios límites, la de autosuperarse y en eso 4 Refugios

tiene todo para que "corras"; buena organización, gente de montaña, un lugar espectacular donde se desarrolla, y sobre todo muchos de esos "locos" que se juntan para correrla.

Poco sueño, mas adrenalina, desayuno (última carga de baterías) y la hora de la verdad. El clima venia áspero, llovió toda la noche, y amaneció igual. Así que a ponerse la camperita y a la línea de partida, entradita en calor, abrazos, deseos de suerte con los amigos...y a correr.

El Primer refugio es el Frey, nos fuimos metiendo en carrera y a poco de comenzar venía la primera decisión: hacer el punto Bonus o no (se te descuenta tiempo al final de la clasificación) con Pablo decidimos no hacerlo e ir rápido por el Frey.

Después de aprox.1:30 hs llegamos al refugio, marcamos pasaporte y rapidito para el Jacobs, veníamos bien y decidimos hacer el segundo Bonus (Tres Reyes) el cual nos bonificaría con 2:15 hs, pero ese descuento iba a costar un

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"poco" de transpiración. Arriba estaba feo, agua viento y granizo por el filo te hacían pensar" por que no fuimos por la ruta normal", por el clima la vista del paisaje no era del todo espectacular que este lugar te puede mostrar, pero así y todo uno puede apreciar la belleza de los lugares por los que corríamos. Llegamos al Jacobs, fotos, una banana, naranjas, barrita y a correr, le metimos un buen ritmo en la bajada del Rucaco.

Hasta ahí ya había corrido en varias ocasiones, pero esta edición tenía el plus de haber incorporado el Bella Vista como paso intermedio a llegar a Colonia Suiza, y apenas comenzamos a trepar la cosa se puso áspera, muy áspera, una hora de ascenso continuo que la verdad te van sacando todo el jugo, el filo se hizo eterno de alcanzar, pero una vez arriba uno entiende letra por letra el por que del nombre del cerro, una vista de gran parte del Parque Nacional Nahuel Huapi "indescriptible". Corrimos con el resto que teníamos hasta el campamento y a recuperar fuerzas, por que como muchos dicen: la carrera "empieza" el segundo día.

Ya en el campamento nos enteramos para nuestra sorpresa, que estábamos terceros en nuestra categoría, una alegría inmensa, pero a la vez una carguita especial de adrenalina para correr el último día.

Salimos con la tensión de querer mantener nuestro tercer puesto, así que salimos tranquilos pero no tanto, ya que no nos podíamos relajar

mucho por que no teníamos mucha diferencia con el equipo que nos seguía. Arrancamos enseguida con una trepada importante ya que optamos por hacer el Bonus "Filo de las Cabras" (saladito); llegamos al López, marcamos y a seguir para arriba hasta el filo, esta parte de la carrera es como un filtro, ya que pasa factura el primer día y se hace duro seguir adelante. Una vez arriba el tiempo siguió desmejorando, más frío, visibilidad casi nula por momentos, y mucho viento. Antes de llegar al Laguna Negra, se anuló el segundo bonus porque las condiciones climáticas no daban seguridad para hacerlo, así que a dejar todo a partir de ahí si queríamos el podio. Llegamos al refugio, y prácticamente no paramos, venía con hambre pero mi hermano me puso fichas y salí con un sanguchito a medio masticar en la boca.

Open Mujeres 1° Sonia Boretski 8: 56:31 2° Laura Lucero 9:01:44, 3° Ariela Natalia Jalil 13:22:44

2° "Ferrero-Batzan" Ferrero Luis y Batzan Cecilia 12:16:00 3° "Refugio Paso de las Nubes" Joos Martin y Valdivia Florencia 12:32:48

Open Caballeros 1° Sergio Trecamán 5:28:53 2° Charly Galosi 5:58:06 3° Gustavo Muñoz, 6:24:28

Equipos Caballeros 1° "Coyote Team" Galliuzzi Juan y Astiz Diego 8:46:43 2° "Pehuenes Rugby" Brebbia Esteban y Castagna Marcos 11:13:10 3° "Parques Nacionales" Agnone Gaston y Agnone Pablo 12:48:44

Equipos mixtos 1° "Equipo Bariloche" Beltran Juany Parada Martina 11:45:02

TELEFONIA POR INTERNET

Bajamos por la picada del arroyo Goye dejando todo, fue muy bueno cruzarse con gente que nos alentaba al costado de la senda e ir sintiendo que ya la íbamos terminando, salir al camino y entrar a Colonia Suiza, fueron un montón de sensaciones encontradas. Felicidad por terminar semejante carrera, un podio en mi categoría, y encima junto a mi hermano, ver el fruto de muchos entrenamientos, familia, amigos, seres queridos que ya no están... Muchísimas cosas pasaron por mi cabeza en esta carrera.

Subir al podio con mi hermano, fue una alegría que todavía me dura, y seguramente es de esos recuerdos que uno va a guardar por siempre.

Gracias a todos los que hicieron posible que estuviera ahí corriendo.

por Red bull Comunications

El austríaco Felix Baumgartner saltó desde su cápsula espacial a una altitud de 21.800 metros, en el primer ensayo de la misión Red Bull Stratos en tierras Mexicanas. El atleta de 41 años subió en un globo aerostático de helio a la altura prevista, por encima de la denominada “Línea de Armstrong”.

F

elix aterrizó con su paracaídas especial en el desierto de Nuevo México, a 40 km de Roswell, el centro de operaciones de la última fase del proyecto Red Bull Stratos, completando de esta manera una etapa más de su misión a las puertas del espacio. Una hora y cuarenta minutos antes, el atleta había despegado en una cápsula espacial presurizada, impulsada por un globo de helio de 50 metros de largo que lo llevó a la altura prevista para el ensayo, 21.800 m.

El objetivo de este ensayo era comprobar que todos los sistemas, la cápsula y el globo funcionasen correctamente en condiciones reales, además de superar la llamada “Línea de Armstrong”. Esa zona es donde las leyes terrestres de la física desaparecen. Es una región inhóspita para los seres humanos, donde los líquidos empiezan a evaporarse y las temperaturas caen hasta los 60 grados bajo cero. Una persona no podría sobrevivir sin un traje presurizado. Para llegar allí, Baumgartner tuvo que superar previamente otra zona mortal cercana a la Tierra: durante los primeros 300 metros de ascensión, el austríaco no tendría posibilidad de sobrevivir en caso de sufrir un

Buzz Aldrin y Emilio Scotto

accidente, ya que no habría tiempo suficiente para salir de la cápsula y abrir su paracaídas.

El ascenso hasta el punto de salto y la salida de la cápsula fueron como estaba previsto.

Baumgartner cayó hacia la Tierra a una velocidad de casi 600 kilómetros por hora, en poco más de 8 minutos. Más tarde el austríaco manifestó que el mayor problema fue el frío extremo: “Casi no podía mover las manos.

Debemos trabajar más en ese aspecto”, comentó. Además, el atleta reveló que aún necesita acostumbrarse a las extraordinarias dimensiones del espacio: “Quería abrir mi paracaídas tras un rato en caída libre, pero me di cuenta de que aún estaba a más de 15.000 metros de la Tierra”, apuntó.

Pese a que solo ha sido un ensayo de cara al salto final que realizará desde una altura de casi 37.000 metros, el austríaco ya ha superado diversos récords: Baumgartner se ha convertido en la tercera persona que ha saltado desde esa altura y ha sobrevivido. Las únicas personas que han logrado saltar con éxito desde cotas superiores han sido el ruso Eugene Andreev y el americano Joseph Kittinger, quienes completaron sus respectivos saltos en los años 60 del

siglo pasado. Kittinger, una leyenda viviente de 83 años, colabora con la misión Red Bull Stratos en calidad de consejero y ha dirigido el salto de prueba de Baumgartner desde el Centro de Control del proyect. Kittinger forma parte de un equipo de casi 100 expertos en los campos de la ciencia, la medicina y la ingeniería aeroespacial.

El test ha probado que la cápsula y sus sistemas han sido fiables y que el globo aerostático también ha soportado las exigencias de la misión. Este delicado gigante, que fue inflado durante la noche previa al ensayo con 14.000 metros cúbicos de helio, casi no ha perdido volumen al llegar a la altura prevista, de poco menos de 30 km de altura. La cápsula presurizada desde la que Baumgartner ha saltado se ha separado del globo mediante a una pequeña carga explosiva y ha descendido progresivamente gracias a un paracaídas especial que ha asegurado que aterrizase sin desperfectos en el desierto.

En poco tiempo habrá otro ensayo desde 27.000 m, antes de que Felixy su equipo intenten completar la misión en los próximos meses.

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C2 al pie del glaciar a 5800 mts -

El Nevado del Chañi es la montaña más alta de la provincia de Jujuy con sus 5.896 msnm. Es probablemente el más pintoresco del Noroeste Argentino y el más imponente de la ruta 'Este' (Quebrada de León 1.500 msnm), con varios tramos del Camino Inca. En la nota la experiencia de Marcelo Cuadrado, Gustavo Massara, Pablo Lukach y Andrés Orozco. artimos desde General Pico el viernes 13 de mayo con Gustavo en su vehículo hacia Tilcara (Jujuy), lugar de encuentro con nuestros amigos cordobeses (Pablo Lukach y Andres Orozco) y su Toyota (intrépida y aguerrida) cuya importancia y afecto se tornó definitiva en la noche del retorno hacia la civilización.

El día sábado 14/05, tuvo lugar la revisión del equipo, acordar el cronograma de la expedición y la tarde nos fue llevando despacio en la búsqueda

del bar del Tukuta Gordillo (el que entona las canciones de Jaime Torres), pero allí solo despachaban submarinos y chocolate caliente?!?!?!. Definitivamente no era lo esperado.

La noche trajo propuestas y la peña de Punta Norte (en una esquina de la plaza principal de Tilcara) le puso color y postergó el descanso esperado de un sábado tan intenso como largo.

Entre chacareras, zambas y carnavalitos; charango, quenas, erques y sikus, admirados por los bailes autóctonos, nos fuimos rumiando

Fecha: Desde el Sábado 14/05 al Viernes 20/05/2011.

Exigencia física: Alta Exigencia técnica: Moderada Integrantes: Marcelo Cuadrado y Gustavo Massara, Gral Pico, Pablo Lukach, Carlos Paz y Andrés Orozco, Córdoba Capital

nuestro desencanto de ignorar los armoniosos vericuetos de estas lides folclóricas tan nuestras...

El día domingo 15/05, después de unos yerbeos matinales, la Toyota desbordada de equipo, enfiló hacia destino. El tránsito dejó a la vera, la localidad de Maimará, la belleza arrobadora de Purmamarca, la imponencia de la Cuesta de Lipán, el paisaje interminable y blanco de las Salinas Grandes y finalmente, retomando la legendaria ruta 40, divisamos – previo desvío de la 40 - el poblado de Moreno que habría de conmovernos con su hospitalidad y alojamiento en el salón parroquial. Al caer el sol, fuimos a misa. Ah!, ya estábamos aclimatando a 3600 msnm aproximadamente.

El día lunes 16/05, habiendo cargado agua en bidones y botellas plásticas, nos dirigimos al campamento uno, sito a unos 4200 msnm. La Toyota se bancó el vadeo de ríos, fuertes inclinaciones y grandes rocas del camino hasta el lugar de destino, donde descansó hasta el retorno.

El día martes 17/05, alrededor de las 10:30 iniciamos el ascenso hasta el campamento de altura (4900 msnm aproximadamente) porteando agua (unos 7 lts c/u) y equipo de cumbre (botas dobles y crampones).

Retornamos a la base alrededor de las 17:00. La noche se vino oscura y fría (alrededor de -15º), la carpa y la bolsa de dormir no se dejaron avasallar por el frío y contuvo nuestro calor y el sueño fue y

vino todo el tiempo, como jugando a sorprendernos una y otra vez hasta el amanecer esperado.

El día miércoles 18/05, Andrés amaneció afectado por el mal de altura y, su triste y atribulada mirada nos despidió, se quedó parado como perdido, no pude evitar sentir la pena del abandono, tanto esfuerzo y la puna le cobró su precio. Después nos enteramos que apenas partimos, se volvió a Purmamarca, huyendo de la soledad, el desencanto y un dolor de cabeza insoportable.

Nuestro equipo reducido a tres, ascendió hasta el campamento de altura y allí, ociosos y con el acoso de la ansiedad, aguardamos revisando una y otra vez el equipo para el ataque

de cumbre que se iniciaría en la madrugada del jueves. La luna irrumpió llena y deslumbrante, iluminó el paisaje puneño, y el frío, Dios Mío!!, se adueñó de la noche. El cielo permitía descolgar estrellas, con tan solo estirar el brazo.

El día jueves 19/05 se inició a las 04:00 am.

Fue duro abandonar las bolsas de dormir. Ni hablar de calzarse las botas dobles, estiramos el desayuno hasta las 05:30 y alrededor de las 05:55 iniciamos el ataque de cumbre. Si bien la luna iluminaba, el acarreo nos entorpecía y cobraba precio en nuestras piernas. La inclinación de la pendiente se iba haciendo cada vez más fuerte. No me acuerdo mas… la cadencia de mis pasos me llevó hacia adentro y

me abandoné a los pensamientos. Afuera quedó el paisaje, la brisa helada que invadía mi interior a través de la respiración, como si se me nublara la vista y caminara viendo sin ver, la concentración se tornó casi absoluta.

Alrededor de las 07:00 amaneció y a las 08:10 llegamos al col o abra (donde se juntan dos montañas). Allí nos recibió el sol, tibio, aun débil, la brisa del oeste nos acariciaba con el filo de una navaja. La triple capa de guantes no lograba aislarnos de él.

Apareció el hielo y el paisaje se volvió imponente. Habíamos salido de la canaleta y ahora hasta la cima, la ascensión sería por el filo cumbrero. El precipicio (de 500 a 600 mts) que

Vista del Campo Base desde lo alto

ofrecía la ladera este por un lado y el tobogán de hielo por el oeste (de 200/300 mts) impuso calzar los crampones. Lo faldeamos, temerosos de los posibles desprendimientos de hielo. Al avanzar la mañana, la atracción por el vacío y la adrenalina de transitar por el borde, directamente nos llevó hasta el filo y ya no lo abandonamos hasta la cumbre.

El tiempo se cuenta por segundos, uno respira, oxigena los músculos, la presión atmosférica se reduce a la mitad (512 ml). Cuesta y desespera cambiar el aire, uno no puede inflar los pulmones todo lo que quiere sino lo que permite el ambiente reinante. Los 5600 msnm de las 10:00 am se hacían sentir. Pero la cumbre ya se percibía ahí, no la veíamos, pero sabíamos que estaba ahí y alrededor de las 12:00 la tuvimos frente a nosotros. El corazón se aceleró. ¿Era posible?.

Uno chequea los músculos, testea el cuerpo y con mas dudas que certezas, con el corazón desbordado y a pura cabeza, emprende el ataque final y la pendiente te destroza las piernas, se devora la energía y la motivación se desvanece sin solución de continuidad, en un espacio breve, el cuerpo no responde y se detiene, la cabeza torna hacia el infinito, la boca se abre buscando oxígeno esquivo, parece

La primera ascensión moderna que se registrada al Nevado del Chañi es la que llevaron a cabo los miembros de la expedición sueca que era dirigida por Nordenskiöld. La fecha exacta del arribo al cerro es el 8 de noviembre del año 1901.

En el año 1904 se dió uno de los más importantes acontecimientos en la historia del lugar. Ascendió a la cima del mismo el señor Federico Reichert.

El cual es considerado el padre del andinismo de la Republica Argentina.

El escalador utilizó la ruta de subida que habían seguido los andinistas suecos. La llegada a la cumbre del Argentino puso en duda la llegada a la cima de sus antecesores.

En 1905 se lleva a cabo una expedición militar al mando del teniente coronel Pérez. Durante la cual se realiza el hallazgo y la extracción de una momia y su ajuar en los alrededores de la cumbre. El mismo fue el primer cuerpo congelado que se extrajo de la cumbre de una montaña en Argentina. Dicha momia sería un niño de 5 años de edad, que habría sido víctima de un sacrificio humano.

querer devorar el cielo y el pecho se llena solo de frío. Y, entonces, sale de adentro, expresión incontenible que busca la motivación ausente, uno se oye como desde otro plano: ¨la puta que lo parió!!!¨. ¿Fui yo?.

Miro hacia atrás (abajo) y veo a mis compañeros avanzar, inclinados sobre la ladera como buscando en la huella una energía perdida, como alimentándose de la tierra, en un esfuerzo descomunal por avanzar, clavando las púas, haciendo crujir el hielo y hacia arriba, todo el tiempo hacia arriba, en una expresión maravillosa de armonía y equilibrio, el músculo tenso y la concentración total. ¡La pucha que lo tiró!!! ¨El cuerpo es el templo de Dios¨ leí alguna vez. Aspiro una vez mas e inicio nuevamente la ascensión, 10, 20 , 30 … pasos y vuelta otra vez, todo de nuevo.

Una vez mas, levanto la cabeza buscando desesperadamente algo y allí lo encuentro. Todo esta ahí, la razón de ser, el sentir, la profundidad del cosmos mas allá de un cielo azul, una bóveda que se te viene encima, pero no te aplasta, te inunda adentro, donde se abre un abismo sencillamente descomunal y si, puedo volar, no tengo alas, pero puedo volar y ver, sentir y distinguir lo finito del infinito. ¿Cómo explicar?.

El desborde es inminente y no quiero ni debo

detenerlo por nada, la ausencia de palabras se traduce en lágrimas y qué puedo decir, soy un tipo feliz… la pucha sino. ¡Qué hermosa es la vida, que regalo de Dios!!!! La cumbre esta ahí.

Es la hora 13:06, hora de cumbre y abrazos.

Amo la vida y todo lo que ella representa. A mi familia, a mis amigos, a mis alumnos… Un abrazo de Cumbre!!!!!

Nevado del Chañi Ovejeria

Oscar Álvarez y Rafael Agüero en el año 1992 decidieron cruzar la cordillera de los Andes desde Mendoza hasta Viña del Mar. Veinte años después rememoraron aquel viaje y junto a la esposa y al hijo de Oscar realizaron nuevamente el periplo.

Oscar Álvarez y Rafael Agüero, médicos nuevitos en la profesión y en este tipo de travesías, decidieron apostar a la aventura y cruzar la cordillera de los andes en bicicleta. En esa época el ciclo turismo era visto como cosa de locos o de unos pocos. Pusieron fecha y comenzaron los preparativos: cantidad de agua, peso en la mochila, secretos para no apunarse, lugares para parar y abastecerse.

Se definió el recorrido desde Mendoza hasta Viña del Mar, pasando por el camino “de los caracoles” (Chile). Durante el viaje pedalearon en algunos lugares con hielo. Conocieron personajes en el camino, por ejemplo al meître del hotel El Portillo, llamado Jaime; persona seria, formal, servicial, digno de un hotel internacional.

Les abrió las puertas del hotel a las 12 de la noche, después de todo un día de pedaleo.

Las bicis de ese entonces no eran como las de ahora. Al llegar a Viña del Mar tuvieron que buscar una bicicletería y llegaron, sugeridos, al negocio del entonces conocido campeón ciclístico Padro, fanático de su negocio y todo lo relacionado al ciclismo. Éste preparó las bicis para el regreso que consistía en subir los caracoles del lado de Chile, etapa por cierto la mas difícil.

Oscar y Rafa subieron “los caracoles” y regresaron a Mendoza como lo habían planificado, así concluyeron un viaje, una aventura y con la promesa de que a pesar de lo que el destino les presentara, volverían a realizar la travesía 20 años después…

Oscar y Rafa se mantuvieron en contacto y la vida le puso a Oscar en el camino a una esposa y a un hijo, que quisieron sumarse al regreso del cruce de los Andes en bici. Así, Liliana Bolaños y Nicolás Álvarez, de 18 años, se lanzaron a los preparativos y a repetir el recorrido de estos dos grandes amigos.

En 20 años, algunas condiciones del viaje cambiaron, por ejemplo, el clima, lo que antes eran cordilleras nevadas ahora son montañas con un sol de desierto agobiante. Las rutas, donde los camiones eran ocasionales visitantes del pavimento, hoy son un desfile constante de gigantes.

1992

Llegaron a Uspallata cerca de las 21 hs después de 100 km. Disfrutaron 2 hs de la reconfortante agua tibia de la pileta climatizada del hotel y luego cenaron.

Los protagonistas del derrotero, partieron de La Plata en camioneta. Cuando llegaron a Mendoza, se alojaron en un hotel de Luján de Cuyo. Al día siguiente, luego de un suculento desayuno, se colocaron los cascos, los chalecos, sacaron la foto de salida y con una gran sonrisa… comenzaron a pedalear.

Después de haber pedaleado toda la mañana, hicieron una pausa obligatoria bajo un puente debido a la insistencia del sol en acompañarlos muy de cerca. A las dos de la tarde llegaron a Polvareda, almorzaron y durmieron una mini siesta bajo un pino. Siguieron casi por 3 hs más con el sol como fiel acompañante. Liliana comenzó a sentirse desganada; luego, mareada, después la invadieron las nauseas y, finalmente, dejaron de responderle las piernas. “Hasta aquí llegué” pensó. Le mojaron la cabeza con agua fría y al cabo de un par de horas el remedio surtió efecto. Salió pedaleando como si tuviera avispas en el trasero, asegurándose de ir siempre un par de metros más adelante, para compensar ese mal momento.

El desayuno fue abundante, Rafa (médico del grupo) sugirió “llenar las bolsitas”.

Cuando salieron llenaron las mochilas de víveres en un almacén. Cerca de las 13 hs, encontraron un puente para jugar un ratito a las escondidas con el sol y decidieron detenerse para comer. Grande fue la desilusión de Nico cuando después de 4 hs de pedaleo se encontró con una enorme barra de dulce de membrillo, pan integral, bananas y manzanas. “Vamos, ¿adónde está el fiambre? Es una broma… No es gracioso”.

Imaginen la cara de un adolescente ante un pedazo de dulce de membrillo…

Siesta cual perritos en su cucha. A las 15 hs, partieron. En el pedaleo de esa tarde sufrieron el viento en contra, para colmo todo el camino era en subida, intercalando pedaleo con caminata.

Así, se encontraron con la noche nuevamente y la Luna se turnó con el sol para acompañarlos. El viento cesó y fue momento de caminata con

filosofía. Miraban las estrellas que en esas alturas y con la soledad de la noche eran tantas, que parecía como si se hubiesen amontonado todas para ver a esos 4 locos que agradecían a la vida por estar ahí, en la cordillera, de noche y riendo a más no poder de las tonterías que se decían.

Por fin llegaron a Penitentes cerca de las 23.

El dueño del hotel, que estaba en la puerta, cuando los vio llegar de la nada y en una noche donde él se creía el único levantado, lo primero que dijo fue “Voy a llamar al psiquiátrico, ustedes están re locos”. La respuesta fue ”Bueno, pero primero poné el agua y danos todo lo que tengas para comer”. Ahí Rafa cometió su primer “pecado” y comió una milanesa con fritas; por supuesto, fue fotografiado.

Después de repetir desayuno, salieron. A los 30 min. de pedaleo en subida pronunciada hicieron una parada y se dieron cuenta que Rafa no traía su casco. Tuvo que bajar la cuesta e ir a buscarlo al kiosco de Penitentes, los demás

Pendiente hacia Abra Blanca

permanecieron sentados en la ruta esperando durante una hora.

Llegaron al mediodía al Puente del Inca, se tiraron desparramados en una galería de un restaurante, porque las mesitas eran para clientes y ellos llevaban sanguchitos, a pedido de Nico. Visitaron el puente, la feria y continuaron pedaleando el resto de la tarde con viento en contra y todo cuesta arriba. Llegaron a las cuevas muy cansados y con mucho frío, apenas podían moverse por la lucha constante contra el viento de los Andes. En Las Cuevas había un par de casitas cerradas, casi abandonadas y pensaron en dormir ahí. Sacaron cuentas de lo que faltaba para el oasis del hotel “El Portillo” y decidieron avanzar, cruzar a Chile. Había que cruzar el puente de 4 km. donde gendarmería sí o sí controla en una camioneta.

Llegaron al El Portillo con una sonrisa forzada por el viento que les llevaba las mejillas hacia atrás.

Las condiciones del clima, el cansancio y casi la hora eran iguales que hacía 20 años atrás.

Entraron al hotel y esta vez eran cuatro los hambrientos y con cara de desesperados por un plato de comida y una cama. Para sorpresa de Oscar y Rafa ¿quién estaba?... Jaime. Oscar casi sin creerlo le preguntó “Disculpe, ¿usted es Jaime?” cuando el maître, con mirada atónita, dijo sí y escuchó nuestras carcajadas y a Oscar decir “Vieron que no es un mito, Jaime existe”.

Luego de la algarabía del momento se le recordó la historia de hacía 20 años atrás… y por supuesto, fue fotografiado con los cuatro.

Se alojaron en una cabaña frente al lago y fueron a cenar con Jaime, quien se comportó como un maître de clase y, si bien sus pasos eran más lentos y su cabeza más pelada, los atendió como reyes dejando escapar alguna sonrisa de vez en cuando.

Después de repetir la rutina del doble desayuno y fotografiarse en la puerta del hotel con el amigo Jaime y jurarle que ya no iba a haber más promesas de repetir esa ruta, arrancaron para encarar la bajada más veloz y peligrosa por la cantidad de camiones que transitaban en los famosos “caracoles”.

Probaron los frenos y largaron al grito de “Aaaayyyyy”, con una sonrisa de oreja a oreja, por medio de la ruta levantando más de 50 km/h.

El último era Oscar, tenía espejito retrovisor en su bici y cada tanto avisaba “Camióoooon”, entonces, sacando humo de los frenos paraban a un costado para que los monstruos que derretían mas frenos que ellos pasaran.

Descendieron 2000 mts en 20 km. Al final de las bajada, con toda la adrenalina retumbando en cada latido, recordaron que todo lo que habían bajado, en el regreso había que subirlo.

Siguieron hasta un puente de la ciudad de Los Andes. Pararon a almorzar y se hicieron amigos de un nenito de cuatro años, que con su afán de conquistarlos no paró de hablar, hacer avioncito

Los Andes

alrededor, toquetear frenos, pedales, rayos de las bicis y comerse las galletitas. Rafa, que había simpatizado más con el nene, comenzó un juego donde él era un monstruo que lo seguía. Cuando lo alcanzó, el pequeño de no más de 50 cm de alto, sacó un revés que concretó en la mejilla del ogro. Salió corriendo y gritando “Maté al monstruo, maté al monstruo”. La cara de asombro y enojo de Rafa fue motivo de risa y será anécdota para las próximas generaciones.

Después de las 15 hs, partieron. La ruta cruza el pueblo de Los Andes, en esa zona no hay veredas y tan angosta era la banquina que parecía que con los espejitos podían tocar el timbre de las casas. Luego pasaron por San Felipe, hermosa ciudad con amplias bici sendas.

A la tardecita llegaron al centro, con su clásica plaza iluminada, llena de gente, típico cuadro de pueblo en una noche de verano. Después de alojarse, regresaron a ese corazón de pueblo para cenar en un restaurante.

Después de almorzar en un kiosco, Rafa apuró a la tropa, salió adelante y los otros lo

1992

siguieron otra vez tentados, a las tres cuadras se dio cuenta de que estaban todos pedaleando a las carcajadas. Pensó unos segundos y descubrió que se había dejado la mochila en el kiosco.

En ese camino pincharon como 3 veces, así que decidieron parar en una casilla de colectivos.

Mientras Lili con una pincita revisaba todas las cubiertas sacando espinas, un hombre se limaba las uñas, otro cebaba mate y el tercero jugaba con el celular.

Continuaron por la autopista hasta llegar al peaje donde los guardias no los dejaron avanzar tuvieron que desviarse por una ruta alternativa, y antes de llegar a Concón, en una bajada donde tomaron gran velocidad, Nico rompió una cubierta delantera, se le clavó la rueda y cayó desparramado en medio de la ruta, la bici voló sobre él cayendo a unos metros y un par de autos lo esquivaron, con la suerte que no venía nadie de frente. La mamá, que venía atrás, no dejaba de llorar del susto. Nico se levantó rapidísimo, agarró su bici y la tiró al costado de la ruta. Solo se raspó el brazo. Estaban en una zona donde no tenían banquina, solo el guarrail, por lo tanto tuvieron que seguir caminando. Nico tiró la rueda averiada y llevó la bici como pudo. Así, por casi una hora hasta que vieron una pala mecánica. El chofer, muy amable, cargó la bici y Nico lo acompañó en la cabina. De ahí iban a guardar la maquina,

2012

tomaban un colectivo y Nico debía bajar solo en una rotonda de Concón donde unas 20 minutos mas tarde los demás ciclistas se encontrarían con él. Lili solo se calmó cuando encontró a su hijo sano y salvo.

En Concón y ya de noche, buscaron una camioneta que los llevara hasta Viña del Mar. Faltaban solo 10 km., pero los nervios, el susto, la bici de Nico con una sola rueda, no dieron ánimo para hacerlo caminando. Una vez allí buscaron un hotel y luego salieron a festejar la caída de Nico sin nada que lamentar.

Se dirigieron todos a la bicicletería de Padro, sacando cuentas, calcularon que el sr Padro podría no estar, ya que tendría más de ochenta años…

Al llegar a la puerta del negocio, los amigos se quedaron paralizados al ver a la misma persona que 20 años atrás les había armado esas misma bicis que ahora llevaban. Sin dudarlo más Oscar se acercó al anciano y con cara de ofendido le dijo “Mire, yo vengo a hacerle un reclamo, aquí cambié los cambios, los pedales, los frenos y ya están todos gastados creo que tenían garantía”. Por supuesto que todos esperábamos la pregunta de Padro “¿Y cuándo fue eso”?, ”Y hace 20 años”. El anciano, que estaba agachado mirando los cambios, se

levantó y los miró fijo, todos largaron la carcajada menos él que los seguía mirando como diciendo: “A estos locos qué les pasa”?, entonces Rafa le mostró la foto donde los tres estaban abrazados en la puerta de ese mismo negocio. Padro, muy serio, miró la foto y dijo: “El del medio soy yo, estoy igual, pero este tiene pelo y este es morocho, ¿ustedes dónde están?”. Todos rieron, incluida la hija que se hizo cargo del negocio y se acercó a escuchar la historia y a sacarse fotos.

¡El gran desafío! Subir el camino de los caracoles Todo lo que se hizo en bajada ahora había que subirlo.

Así que con mucho pedaleo, mucho de caminata, un poquito de apunamiento, llegaron a Penitentes también de noche. Con más confianza y antes de que el dueño del hotel repita la frase “Llamen al siquiatra”, los cuatro ciclistas le ganaron de mano, golpearon la puerta y antes de que abra le dijeron: “Poné el agua y serví todo lo que hay en la heladera”. Contestó: “Por supuesto, a esta hora qué otros locos sueltos andan,… solo ustedes”. Al otro día, partieron: colectivo, camioneta, pasar a buscar a las nenas por 25 de mayo, hacerle bromas a Rafa y… llegar con una sonrisa a La Plata.

CUENTOS

uchas cosas se han dicho de mí. Muchas cosas se decían antes de lo que pasó en Peñaloza, y a partir del Peñaloza se dijeron muchas más.

No me importa.

Lo cuento no como un descargo, lo cuento porque tengo ganas de contar algo yo también, ya que todos están hablando de mí.

Muchas cosas se dijeron de mí, entonces, antes y después del Peñaloza. Algunas cercanas a la verdad, otras infundadas… a los que no nos gusta estar en palabras ajenas ambas nos molestan. No por certeras las cosas que se hablan acerca de quién no quiere ser nombrado molestan menos.

No di respuesta hasta ahora, ni de lo cierto ni de lo falso, ni de lo que no se sabe nunca si es verdad o mentira. Hoy me dieron ganas de contar, y cuento: Ustedes no estuvieron ahí.

Pueden seguir hablando todo lo que quieran, pueden hacer todas las evaluaciones que se les ocurran, pueden (quiera yo o no, pueden hacerlo y lo hacen) creerse los jueces de este caso, pero ¿saben qué? Ustedes no estuvieron ahí.

No estuvieron porque no les interesó, porque tenían proyectos más grandes, porque no se les ocurrió, porque no sabían o por lo que sea, pero no estuvieron ahí. Estuve yo.

Estuve yo, y yo evalué y tomé una decisión (que ahora todos llaman “por lo menos apresurada”) porque no había nadie más para hacerlo. Los que hablan ahora desde sus casas, desde sus confortables hogares, y que tienen todo el derecho de hablar, por supuesto, no estuvieron ahí.

Yo sí.

Estuve semana y media (diez días si quieren que sea exacto) vi a mis compañeros partir, los esperé llegar, vi las cosas desmadrarse, salirse

del control que nunca tenemos por completo, y evalué y tomé una decisión, que calculo no se me perdonará por largo tiempo.

Era el momento de decidir, y el único para decidir era yo.

Adrián Bustos y Matías Flores no establecían comunicación desde hacía tres días por lo menos, el clima enloqueció como pocas veces lo vi, la posibilidad de éxito era cercana a la nulidad, la del regreso con vida de mis dos amigos que estaban en las laderas del Peñaloza… una incógnita, por lo menos.

Entonces hice lo que creí que debía h a c e r, d e s d e e l campamento a orillas de la Laguna de las Vegas llamé por radio a la comisión de rescate.

Entiendo que resulta muy fácil, ahora, decir que me apresuré, que Flores y Bustos estaban a quinientos metros del campamento cuando el quipo llegó a rescatarlos, que traían grandes sonrisas y una cumbre nueva en su haber, y que podrían haber estado tres o cuatro días más sin inconvenientes.

Entiendo que critiquen la decisión como desesperada cuando la situación no lo era.

Entiendo que carezco

de los conocimientos y la habilidad que tienen los andinistas, y que por eso me quedé en la Laguna de las Vegas en lugar de seguir, y que cuando llegó el momento evalué como si fuera yo el que estaba en el Peñaloza y no ellos o ustedes.

Pero entiendan una cosa, ustedes no estuvieron ahí.

n diciembre del 2011 Entrenamientos Outdoors, empresa dedicada a la preparación integral de montañistas y corredores, realizó su primera investigación.

Iniciando una nueva etapa, la de producir conocimiento científico relacionado a la práctica del montañismo en nuestro país.

A continuación se detallan los resultados obtenidos en este, nuestro primer estudio.

Agradecemos a todos los que participaron.

El trabajo presenta la construcción y resultados obtenidos luego de la investigación sobre los rasgos generales de la personalidad y la comprensión de los mismos. La muestra se compuso de 50 individuos practicantes de montañismo y escalada, con una experiencia mínima de tres años.

Introducción El Montañista debe enfrentarse a variadas situaciones, donde la percepción del riesgo es natural y proporciona a los practicantes una oportunidad sustancial de lesión o incluso muerte. Por lo tanto, una preparación psicológica adecuada contribuirá a poder seleccionar las acciones por su relevancia, dirigir y mantener la atención en cada tarea para controlar cada situación.

Dadas las características de este deporte, y el contexto en el que se practica, la percepción de riesgo emerge como un concepto central a la hora de entender la conducta humana en este tipo de actividades y exponer cuales son los rasgos de la personalidad más relevantes.

Varios estudios demuestran que la persona que vive en una ciudad está expuesta cotidianamente a distintas frustraciones debido a la forma de vida; y muchas veces esta situación termina p r o vo c a n d o e n fe r m e d a d e s n e r v i o s a s .

Diariamente el individuo se enfrenta a distintas situaciones no agradables, como tráfico, cuentas por pagar, impuestos, problemas personales.

Ante dichas situaciones, éste reacciona evadiéndose. Una de estas formas, es la práctica del montañismo.Ya que consiste en un alejamiento de la ciudad y de los problemas, donde el contacto con la naturaleza lo enriquece.

En montaña, el individuo se enfrenta continuamente a un esfuerzo físico durante el ascenso, el cual lo fortalece, ya que la sangre circula por sus venas y arterias a un ritmo mucho más adecuado, el aparato respiratorio también se ve beneficiado por la oxigenación del aire puro de montaña. Cada hombre encuentra distintas modalidades de evasión de acuerdo con su personalidad y carácter. Las evasiones a su vez, llevan implícito el concepto de premio, ya que alejarse de los problemas diarios ya es una ganancia. El montañista tiene el deseo innato de expresar su propia personalidad por medio de la actividad. La cual no consiste solamente en un mero esfuerzo físico, sino también en un prolongado contacto con la naturaleza y conocimiento del propio ser.

Hoy vivimos en una sociedad consumista, donde el hombre no solo consume para satisfacer sus necesidades naturales, sino también sus necesidades artificiales y facultativas; las cuales son ilimitadas. De esta forma, el hombre que vive dentro de esta sociedad tecnocrática y consumista, se transforma en su yo corporal y sufre variadas transformaciones interpersonales y ambientales. Dentro de los mismos podemos encontrar el temor al dolor y la búsqueda del bienestar propio. Estos aspectos hacen que nuestra sociedad sea esencialmente hipocon-

dríaca y demasiado pendiente de su propia corporalidad. El hombre que hoy predomina vive sin proyecto y sin destino.

Todos estos factores mencionados anteriormente, hacen que el hombre viva en la sociedad bajo enormes presiones, sometido a más y más exigencias de adaptación que lo llevan al borde del esfuerzo, sin margen de adaptarse a nuevas situaciones y a nuevas circunstancias; abocado a sucumbir ante crisis psíquicas y patológicas. El hombre actual no solo ve amenazada su salud corporal por la contaminación y la vida sedentaria, sino que ha perdido su propia libertad y por este motivo se siente perdido, sin orientación. De la vida de cada hombre ha desaparecido la capacidad para quedarse solo y decidir qué acción o qué opinión es de verdad la propia y poder así ser auténtico.

Pero es siempre la propia iniciativa del hombre la que debe asumir la responsabilidad de esa empresa que es ser hombre, para que ésta se logre con plenitud.

Vivir es una peripecia dramática, exigente, incómoda y arriesgada. Como los ascensos a la montaña. Es por este motivo que hoy en día se considera que el montañismo puede ser un arma terapéutica para las personas que necesitan formarse, madurar, integrar su personalidad y fortalecer el estado de ánimo.

Al referirnos al deporte en general, los componentes psicológicos y emocionales trascienden los aspectos puramente físicos, técnicos y tácticos de la ejecución deportiva.

Tanto el éxito como el fracaso de un deportista proceden de una combinación de capacidades: 1. Condicionales Físicas 1.1 Fuerza 1.2 Velocidad 1.3 Resistencia 1.4 Flexibilidad 2. Condicionales Tácticas 2.1 Realizar la logística

2.2 Interpretar la ruta 3. Condicionales Técnicas 3.1 Movimientos específicos 3.2 Utilización de equipo 4. Psicológicas 4.1 Personalidad 4.2 Habilidad de afrontamiento

Cuadro 1. Motivación de práctica apertura a la experiencia. (Cuadro1) Uno de los aspectos más sorprendentes de los resultados obtenidos, se relaciona con la dureza y resistencia mental. A pesar de que la mayoría de los encuestados afirma que debe existir una preparación mental, en esta sub dimensión, el porcentaje correspondiente a la capacidad de resistencia mental fue tan solo del 30%.

Teniendo en cuenta los resultados obtenidos, las teorías revisadas y la experiencia, resaltamos la importancia del aspecto humanístico dentro del montañismo, expresado en la variable de las relaciones interpersonales.

Uno de los rasgos distintivos de los practicantes y esencia de las actividades de montaña se fundamenta en el indicador conciencia de los demás. (Cuadro 3), ésta pertenece a la variable interpersonal, donde se destacan los porcentajes relacionados a la cooperación 82,61% y el compañerismo 86,96%.

Además, se evidenció que el montañismo

Resultados y conclusiones En nuestra investigación se identificaron los rasgos que muestra una persona al actuar y comportarse. Es decir, los patrones de conducta: sentimientos, pensamientos y relaciones con los otros que caracterizan a un individuo durante la práctica del montañismo.

De los resultados obtenidos, puntualmente en lo referido a la preparación física para la práctica, más del 80% de los encuestados coincidió en la importancia de una preparación no sólo física, sino también mental y técnica. Es de destacar que la preferencia de los encuestados en este punto es la realización en forma individual.

Con respecto a la dirección de los planes de entrenamiento, más del 50 % de los porcentajes estuvieron repartidos entre profesores de Educación Física que realizan o no montañismo, dependiendo dicho aspecto, de si el entrenamiento se realiza solo o en grupo.

En relación a lo mencionado con respecto a la visión que tienen los practicantes de montañismo, se registró un elevado porcentaje de respuestas positivas en cuanto a que el fundamento de dicha práctica deportiva que pertenece a la variable motivacional, se basa principalmente en la diversión y la belleza de los lugares visitados. Que se traduce en el indicador

Cuadro 3. Interpersonal supera la categoría de deporte, al menos en lo que a la muestra se refiere y el fundamento se halla en el deseo permanente de visitar zonas montañosas. Lo cual se relaciona con la necesidad de salir de la rutina diaria, como así también aventurarse hacia el autoconocimiento, la autosuperación y la vivencia de experiencias intensas. Lo cual, podría resumirse parafraseando a Alessandro Gogna. “El camino hacia la cima es, como la marcha hacia uno mismo, una ruta en solitario.”

SALINA, P., TULA, G. Univ. Nac. de la Matanza. Licenciatura en Educación Física. Cátedra de Metodología de la Investigación Científica. 2011. (Paper disponible en la universidad).

orprendente!!! Creo que es la palabra para describir lo ocurrido en esta edición corrida el 28 de enero por las playas de Gesell. No fue una carrera más, hubo de todo, ya desde la inscripción, sin colas, dabas los datos en una mesa y en la otra te daban las cosas incluyendo el chip con tu número.

Todo se realizó en el club de playa Eliseo, 111 y playa, con banda de reggae Kalimba, carrera de un kilómetro para los Kids y más música, ahora con una batucada brasilera, LA 14 Bis, La entrada en calor fue muy divertida, humor, música, baile.... faltaba la barra no más, era realmente una fiesta para los cerca de 1200 competidores que largaron a las 22:00, los esperaban en la llegada regalos de SER, Powerade, Baggio, Amalfi, más batucada y el otra...otra...otra..!!! La gente no se quería ir y tuvo su recompensa cuando se iluminó el cielo con cientos de fuegos artificiales realmente espectaculares... Entrega de premios, regalos, aplausos y sorteos. Un evento para toda la familia, un momento realmente agradable, la organización sabe lo que la gente quiere. Saludos Horacio Galleasi

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n u n a e s t r e c h a competencia, el brasileño César Grosso se quedó con el primer lugar en categoría varones, mientras que la joven chilena Soho Langbehn consiguió el cetro de las damas.

La noche del sábado 17 de marzo concluyó la quinta versión del T h e N o r t h Fa c e M a s t e r o f Bouldering, evento que congregó a los competidores más importantes de la escalada mundial en el Parque Bicentenario en Santiago de Chile.

Allí, atletas nacionales e internacionales lucharon durante dos días para alcanzar una bolsa de premios que sumó 10 mil dólares.

Finalmente los honores máximos fueron logrados por el carioca César Grosso, superando a otros escaladores de talla mundial como el japonés Yuji Hirayama, su

compatriota Felipe Camargo (BRA), de igual manera a los chilenos Jesús González y Tomás Ravanal.

Entre las mujeres la presea dorada fue alcanzada por la local Soho Langbehn, quien se consagra con este título dentro de la casta elite de la escalada deportiva mundial. La joven escaladora chilena tuvo como contrincantes a la norteamericana Alex Johnson, la argentina Cintya Percivati y la brasileña Thais Rafino.

Los ganadores, además de su premio en efectivo, les fueron dados pasajes aéreos para que participen en un campeonato similar en Japón, que contará con la presencia de cerca de mil participantes.

Los asistentes, además del campeonato de escalada, pudieron disfrutar de un sunset con exhibición de documentales y demostraciones de slackline.

Bicicletas

Trailers

kydive Pehuajó ya es una realidad, está en funcionamiento la primera escuela regional de paracaidismo, la cual operará en el Aero club de Pehuajó, con el nombre "Skydive Pehuajó". Este es un proyecto que nació hace unos cuantos años atrás, pero por esas razones de la vida, recién ahora pudo ponerse en marcha.

Luego de una inspección en el Aero Club, cada elemento de la escuela fue chequeado (hangares, baños, aula, cocina, pista, campo de aterrizaje, avión, pilotos, paracaídas, materiales de instrucción), se tuvo en cuenta para que los futuros alumnos puedan realizar su curso de forma segura y profesionalmente, se dio la habilitación para que pueda funcionar la escuela.

En este momento cuentan con un staff de tres pilotos con licencia de lanzadores de paracaídas, un avión habilitado para el lanzamiento de 4 paracaidistas equipados, con puerta y estribo; contando con la argolla en el piso para las cuerdas estáticas.

La instrucción estará a cargo de Sergio Crespo que cuenta con las licencias de instructor con cuerda estática y Dual Tándem.

La escuela tiene la habilitación para Cuerda Estática y Dual Tándem y para ello cuentan con un Cessna 182, perteneciente al Aero Club de Pehuajó.

Por ahora están trabajando con dos equipos completos de escuela Hawk de la Strong Enterprises, alquilados a la escuela de paracaidismo Santa Rosa que gentilmente les ha cedido para que puedan empezar, completos.

El proyecto más próximo será tratar de equipar con un tándem que les permitirá dictar los cursos dual tándem, y así brindarles otra posibilidad de curso realizando una instrucción más directa y más moderna

ola yo soy Eduardo Alemanzor y Junto a Matias Korten (ambos fanáticos de su revista) montamos un Highline en Piedras Blancas, acá lo comparto con ustedes con estas dos grandes fotos, el highline tenia unos 25 mts de largo y la vista es de la ciudad de Bariloche y el lago Nahuel Huapi. Espero que les guste.

200 Km de Nueva Zelanda Solidarios, Esta vez Sebastián desafiará una maratón de 80 km Oficiales y realizará 120 km uniendo la ciudad de Rotorua con Tauranga Taupo, con el Padre de un chico, que se recupero de una grave enfermedad.

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