Issuu

R E P O R T A T G E

OPTIMISME ENTRE ELS JOVES PILOTS DE L’AUTOMÒBIL CLUB AL CIRCUIT ANDORRÀ

Info/fotos: Fotoesport

Ingrid Rosell ens comentava d’aquesta manera les seves sensacions: - Estic molt contenta d’haver tingut l’oportunitat de córrer amb aquests cotxes, ja que per a nosaltres és una evolució en el nostre aprenentatge. Va costar-me una mica adaptar-me al canvi respecte de la conducció dels VW Golf però cada vegada estava més còmoda i vaig divertir-me molt al costat de grans pilots. En el mateix sentit s’expressava Edgar Montellà: Estic satisfet de com ha transcorregut en general aquest The Duelo. He progressat cada vegada que he sortit a la pista i crec que a la recta final del dia vaig posar el cotxe on volia i no anava pel seu compte com al principi. Van ser unes jornades molt positives al poder practicar possibles solucions que poden ser molt útils en situacions poc habituals-.

Les GSeries 2016 ja són història. I ara?

Ingrid Rosell, Edgar Montellà, Jaume Jou i Marcel Besolí, els quatre pilots que formen part del Programa de Joves Pilots de l’Automòbil Club, van completar el seu programa de formació, que es va dur a terme entre les mànegues de les GSeries 2016. Han estat quatre dissabtes intensos però divertits a la vegada, en els quals, a part de tenir l’opció de practicar els coneixements teòrics adquirits, també han tingut l’ocasió de gaudir del pilotatge dels pilots que han lluitat pel triomf absolut del campionat andorrà sobre gel. Creuar la línia d’arribada en primera posició era un fet completament anecdòtic. L’objectiu principal era traslladar a la pista els coneixements teòrics que Àlex Bercianos -instructor del programa- els havia donat amb anterioritat a l’inici del meeting. Així doncs, «The Duelo» va deixar de costat la part competitiva, donant prioritat a la conservació de la mecànica i per poder millorar els conceptes de conducció dels pilots.

Àlex Bercianos ens comentava d’aquesta manera com va ser la preparació d’aquesta formació: - Abans de començar fem un repàs general del traçat posant i concentrant-nos en els llocs que poden resultar més complicats. Un dissabte vam fer el circuit en sentit contrari a l’habitual i això ens va donar una mica més de feina. Després de cada sèrie, comentàvem els punts concrets que havia pogut observar. També intentàvem provar coses noves-.

Segons Jaume Jou la progressió ha estat constant: - Aquesta és una nova etapa per als meus companys i per a mi mateix. És una bona oportunitat per poder fer la transició de dues rodes motrius a quatre. Per tant, aquest any ens serveix per poder fer el primer tast amb vehicles de competició, que són molt semblants als que participen a la categoria reina de les GSeries. M’agradaria destacar l’evolució que hem aconseguit amb els Joves Pilots a cada cursa del “The Duelo”. Marcel Besolí, ens puntualitzava que han hagut moments amb un plus d’incertesa: - La veritat és que he tingut algun ensurt important-. El més seriós? - Doncs, encara no sé com va anar però el segon dia, fent el circuit al revés, es va deixar anar l’extintor i va anar a parar sota el pedal de fre. Vaig arribar al final de la baixada una mica passat i al moment de frenar doncs ... res de res. Sort de la neu, que va frenar-nos! A part d’això tot bé. Mai havia fet amb un cotxe de competició el circuit a l’inrevés i la veritat és que em va agradar molt-.

Entre els que sembla que tenen ben enfocada la temporada 2016 hi ha Edgar Montellà, així ens ho explicava: - Seguiré fent el campionat de Catalunya de Muntanya però pilotant un CM. El canvi del León per un vehicle d’aquestes característiques serà molt gran però cal fer-ho per seguir progressant. Comencem en uns dies, però m’agradaria fer alguna prova abans de disputar la primera pujada vàlida per al campionat esmentat. Veurem com ho organitzem. Ingrid Rossell tenia doble motiu per sentir-se optimista a la jornada final del campionat andorrà de gel. Va poder compartir el Mini de PCR Sport amb Gerard de la Casa, el seu oncle, i a més sembla que pel 2016 té bones perspectives. Aquestes eren les seves paraules: - L’experiència de pujar al Mini va ser molt bona, em va costar decidir-me però ara em penedeixo de no haver fet el pas abans. Quant a la temporada, seguiré fent el mateix que feia fins ara, tot i que el meu objectiu principal serà seguir aprenent al campionat català de muntanya. Pel que fa a Marcel Besolí i Jaume Jou veuen el futur amb més núvols que clarianes.

( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )

P À G I N A

Al final de les tres jornades, el responsable del programa de formació ens comentava: - No tinc cap dubte que l’evolució dels quatre pilots amb els que he treballat aquest hivern ha estat molt positiva. Ara és important que aquestes experiències adquirides al circuit de gel les poguessin traspassar a d’altres especialitats per seguir la seva projecció cap a reptes més exigents-.

En acabar les GSeries 2016, Montellà, Besolí, Jou i Rossell, expressaven sensacions contradictòries. D’una banda, la satisfacció d’haver tingut l’oportunitat de pilotar un vehicle pensat per a la competició, amb el lògic bagatge de coneixements que això comporta, i en el costat oposat, la incertesa que suposa iniciar un nou projecte, en què la part pressupostària és la més complicada de tancar. Com acostuma a passar en aquestes situacions, uns ho tenen més clar que d’altres.

R E P O R T A T G E

Besolí no dubtava: - Ara mateix no tinc pressupost per competir. No perdo l’esperança i seguiré treballant per seguir competint però, com dic, aquesta temporada potser m’haig de quedar a casa. Quant a Jou, sembla tenir assumit que aquest any no podrà competir, encara que es mostra disposat a treballar de cara a la temporada 2017: - M’agradaria poder disputar alguna prova de muntanya i algun ral·li de terra per veure en quina disciplina em trobo més còmode. Tinc l’esperança que la meva situació -a un any vista- haurà millorat professionalment, llavors l’opció de competir serà possible.

Marcel Besolí

És evident doncs que els Joves Pilots de l’Automòbil Club tenen, en el seu futur més immediat, que desenvolupar una tasca en la qual l’entrenament no serveix de gran cosa. Els hi queden pocs dies per iniciar la temporada regular i els dubtes, sobretot per cobrir el pressupost, són el factor que tots tenen en comú. Malgrat tot, no perden l’esperança i seguiran lluitant per aconseguir el seu objectiu, que no és altre que posar en pràctica tot el que han après al circuit andorrà.

Francesc Pino

Edgar Montellà

Jaume Jou

Ingrid Rossell

R E P O R T A T G E

VOLVO ON CALL : CONNECTIVITAT AL MÉS PUR ESTIL DEL COTXE FANTÀSTIC tomoció, obrint-se a possibles aliances i a nous models empresarials. “Quan introduïm innovacions, no ens interessa la tecnologia en si mateixa. Si una tecnologia no serveix perquè la vida del client sigui més fàcil, segura o divertida, no l'apliquem. Siguem sincers: qui no ha somiat alguna vegada amb parlar al seu vehicle fent servir un dispositiu que duem posat?”, va comentar Klas Bendrik, vicepresident primer i director d'informàtica del grup Volvo Car. “La nostra aliança amb Volvo segueix promovent el desenvolupament de tecnologies revolucionàries que milloraran l'experiència”, va declarar Peggy Johnson, vicepresidenta executiva de desenvolupament comercial de Microsoft. “Gràcies a la col·laboració que estem tenint, estem començant a comprendre el potencial de la tecnologia per millorar la seguretat i la productivitat dels conductors” afegia.

La nova possibilitat de comunicar-se amb un Volvo mitjançant un sistema de control per veu de Microsoft Band 2, també estarà a la disposició dels clients des d’ d’aquesta primavera en tots els mercats on estarà operativa la solució «Volvo on Call». Més de 33 anys després que la sèrie americana de televisió “El cotxe fantàstic” fes famosa la imatge de David Hasselhoff parlant amb el seu cotxe, Volvo i Microsoft han presentat un sistema de control activat per veu que es portarà al canell com un rellotge qualsevol. Els propietaris d'un Volvo podreu parlar amb el vostre vehicle per mitjà de la Microsoft Band 2 i demanar-li que realitzi tasques com navegar per Internet, encendre la calefacció, bloquejar les portes, fer ràfegues o tocar el claxon, gràcies a l’App per a mòbils «Volvo on Call» i el dispositiu «Wearable Connectet». Al novembre de 2015, Volvo i Microsoft van anunciar la seva col·laboració en un important projecte: la primera aplicació de la tecnologia «HoloLens» aplicada a l'automoció.

És el primer ordinador hologràfic que no porta cap tipus de cable; en el futur, podrà utilitzarse per canviar la forma amb la que els usuaris busquen, examinen i fins i tot compren un vehicle. Actualment, les dues empreses ofereixen un sistema de control remot per veu per a vehicles Volvo per mitjà de la Microsoft Band 2. Això és una prova més del seu compromís per desenvolupar conjuntament la propera generació de tecnologies per a l'automoció. “Volvo vol que l'experiència en el vehicle sigui el més fàcil possible i per a això aplica les tecnologies més avançades d'una manera increïblement interessant i suggestiva. Amb el control per veu, solament estem començant a esgarrapar la superfície del que en el futur ens oferiran les funcions d'assistència digital”, va declarar Thomas Müller, vicepresident d’Electrics/Electronics & I-Propulsion, de grup Volvo Car. Recentment, Volvo Cars ha començat a centrar la seva atenció en una sèrie d'innovacions que queden fora del camp tradicional de l'au-

«Volvo on Call» es va presentar el 2001 i rápidament es va convertir en un dels primers sistemes telemàtics a bord de l'automòbil; en aquells moments oferia serveis de protecció, seguretat i de rastreig del vehicle en cas d'accident, avaria o robatori, per mitjà d'una targeta SIM instal·lada al vehicle. L'última versió de «Volvo on Call» segueix oferint les funcions de seguretat originals, més una nova i àmplia gamma de funcions relacionades amb els vehicles i els serveis. Benvinguts al futur. Gràcies a Volvo Cars i Microsoft, des d’ara les persones ja poden parlar amb els seus vehicles.

EL TEU VOLVO SELEKT

D’OCASIÓ PERFECTE

VOLVO XC 60 D5 MOMENTUM SEMINOU! ANY 2015. 2.000 KM.

CONSULTEU-NOS

NISSAN QASHQAI +2 2.0 DCI TEKNA PREMIUM ANY 2007. 60.000 KM. 15.000 €

VOLVO V40 D4 R-DESIGN DIÈSEL AUTO. ANY 2014 MAT.: L76... “ KM. 0 “ DE 33.865 € A 29.500 €

FERRARI F430 F1 SPIDER ANY 2005.

VOLVO XC90 D5 ANY 2005.

VOLVO S40 2.0 D ANY 2005. MAT.: J0.., 185.000 KM. 5.995 €

VOLVO C30 T5 ANY 2009. 69.000 KM.

MAT.: G58..,

12.000 €

40.000 KM. CONSULTEU-NOS

CONSULTEU-NOS

VOLVO XC60 D5 AWD

ANY 2010. CONSULTEU-NOS

VOLVO S80 2.0 D ANY 2009.

MAT.: J91.., 59.000 KM.

19.000 €

1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *

Autodiesel

Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143

R E P O R T A T G E

NOU PAQUET “M” DE COMPETICIÓ BY BMW desa optimitzades, porten pneumàtics mixtes de 265/30 R20 al davant i de 285 / 30 R20 al darrere. Aquest paquet també inclou seients «M» esportius que combinen el suport ideal per conduir en situacions extremes, amb un confort excepcional, fins i tot en viatges llargs. Els cinturons de seguretat amb teixit a ratlles BMW M, arrodoneixen l’ambient interior, clàrament esportiu. Les atractives característiques exteriors del paquet de competició inclouen el sistema d’escapament esportiu M amb tubs cromats en color negre. Però malgrat el seu imponent aspecte, la característica més distintiva del sistema d’escapament esportiu «M» és el seu potent so, que afegeix encara més espectacularitat a la conducció.

Des d’aquesta propera primavera, les tres carrosseries esportives de la Sèrie M estaran disponibles amb el «Paquet de Competició M», que millora substancialment tant la personalitat esportiva com la dinàmica en el seu conjunt. A més de les importants millores pel que fa a control, rendiment i prestacions, aquest nou paquet també inclou exclusives característiques d’equipament. Per últim , i com no podia ser d’una altra forma, també ofereix una potència que s’incrementa en 19 cavalls, arribant fins als 450. Aquesta potència extra implicarà un millor rendiment.

el paquet de competició necesita també una dècima més. El temps d’acceleració per als models amb la transmissió manual de 6 velocitats és 0,1 segons més ràpid que els models de sèrie, gràcies en aquest nou paquet d’alt rendiment. Aquest paquet de competició també inclou diferent elements, com la suspensió adaptativa M, que ha estat optimitzada pera conseguir que estigui en millor sintonia amb el rendiment i el control global. Aquesta suspensió adaptativa compta també amb noves molles, nous amortidors i noves barres estabilitzadores, a més d’un seguit de modes de conducció reconfigurats: Comfort, Sport i Sport +.

El BMW M3 Berlina i l’M4 Cupé amb caixa de doble embragatge «M» opcional de 7 velocitats, passa ara de 0 a 100 km/h en només 4 segons (sense el paquet de competició necessita 4,1 segons).

El Diferencial «M» actiu de sèrie en l’eix posterior i el Control Dinàmic d’Estabilitat o DSC, s’han configurat per oferir una major esportivitat.

El BMW M4 Cabrio necessitarà 4,3 segons per assolir la mateixa velocitat mentre que sense

Les llandes exclusives «M» d’aliatge de 20 polzades, forjades i polides, i amb un pes i rigi-

El paquet de competició per als BMW M3 i M4 està acabat amb una brillant tira exterior «BMW Individual Shadow Line». L’acabat negre brillant no s’ha aplicat únicament a les tires laterals de les finestres, a les motllures de les finestretes i als marcs dels miralls exteriors, també el trobem a la graella frontal, a les ranures laterals i a l’insignia ubicada a la part posterior.

JEEP RENEGADE NIGHT EAGLE: ESTRELLA DE CINEMA I SÈRIE LIMITADA.

1 2

En qualsevol cas, pel·lícules al marge, el Night Eagle arriba com una interessant i atractiva edició especial farcida d’un complet equipament de sèrie. Està disponible amb potències de 120 i 140 CV. Aquesta edició limitada inclou diferents elements diferencials, com ara els fars antiboira, el logo distintiu ‘Night Eagle’ o les llandes d'a-

El nou Jeep Renegade Night Eagle està disponible en diversos colors: negre, blanc, gris ,groc i en aquest gris ‘Vulcano Sand’ que veieu a les imatges i que de totes les opcions de color, és la més exclusiva ja que l’han tret exclusivament per aquest model. Es tracta d’un gris fosc amb acabat mat que contrasta amb els anagrames i detalls en un gris més fosc i setinat. Com dèiem, és el més representatiu d’aquesta sèrie limitada i és l’abanderat de la marca a nivell de comunicació, donada la seva exclusivitat cromàtica i també, per la seva aparició a Batman vs Superman, que s’estrenarà d’aquí a uns dies. En quant als elements específics d’aquesta sèrie limitada, destaquen les llandes negres de 17 polzades amb els pneumàtics M+S de que us parlàvem, el color gris fosc setinat per als logos, les insercions de la graella davantera, els marcs dels fars antiboira, les barres de sostre i el logo Night Eagle. A nivell d’interiors, compta amb un volant de pell, tapisseria en color Marró «Bark» amb ajustament lumbar elèctric per al conductor, sistema multimèdia «Uconnect» amb pantalla

( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )

P À G I N A

El nou Jeep Renegade Night Eagle, del qual ja hi ha una unitat disponible a Stela Andorrana, el concessionari oficial Jeep per Andorra, és una de les poques unitats que hi haurà disponibles, ja que s’han previst només 2.500 unitats per cobrir el mercat europeu, el d’Orient Mitjà i l’africà. Si a més d’aixó, afegim el fet que és el model que veurem a la propera entrega de Batman, - serà el cotxe de la policia de Metrópolis-, encara serà més complicat poder optar a una d’aquestes unitats, al menys en aquest color que us presentem en aquest reportatge.

liatge de 17 polzades en negre amb pneumàtics específics M+S (Mud + Snow). Aquests pneumàtics estàn especialment dissenyats per poder circular per terrenys de fang i neu o en qualsevol altre terreny amb poca adherència.

DESTAQUEM !

Interiors molt cuidats que compten amb un volant de pell, seients personalitzats i amb ajustament elèctric per al conductor. Destacar també el nou sistema multimèdia “Uconnect”.

tàctil de cinc polzades, navegador, climatitzador manual, quadre d'instruments amb pantalla TFT de 3,5 polzades, control de creuer i sensors d'aparcament posteriors. S'ofereix amb tres possibles motoritzacions, ambdues amb canvi manual de sis velocitats. Es tracta del 2.0 Multijet II (dièsel) amb 120 i 140 CV de potència associades ambdues versions a un sistema de tracció total. També compta amb un propulsor dièsel més petit, un 1.6 de 120 CV amb tracció davantera que aposta per uns consums més reduïts. Informeu-vos-en de tots els detalls a Stela Andorrana. Av. Princep Benlloch, 91-93 d’Andorra la Vella. Tel. 821295

C O N C E P T C A R

SSANGYONG PRESENTA A GINEBRA L’XLV I EL SIV-2, ELS SEUS DOS FUTURS CROSSOVER El primer destacarà per la gran capacitat interior i el segon per adoptar mecàniques híbrides. SsangYong honesta al marge del “boom” crossover que està visquen la indústria des de fa ja uns anys. Mostra d’aixó són els seus dos models recentment presentats al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra. Es tracta d’XLV, un monovolum compacte amb estètica de tot terreny i el SIV-2, un SUV

El segon model que acaben de presentar a la cita suïssa és el SIV-2 Concept, un prototip de grandària mitjana que amaga sota el capó un motor híbrid que combina un propulsor de gasolina 1.5 turbo d'injecció directa, amb una unitat elèctrica de 13 CV.

P À G I N A

1 6

d’una grandària considerable, dotat de tecnologia híbrida. L’XLV és un model completament acabat i llest per comencialitzar-se. És una de les seves principals novetats per aquest 2016 i es comercialitzarà a partir del proper mes de juny.

Els motors triats per aquest crossover -una combinació que ja han provat amb èxit els de Renault amb el model Espace-, serà un 1.6 diésel de 115 cavalls i un de gasolina amb 128. Tots dos vindran amb caixa del canvi manual de sis velocitats encara que en el cas del gasoil, també estarà disponible amb canvi automàtic.

Sobre la plataforma del model Tívoli, l’XLV adopta una estètica de monovolum amb una configuració per a cinc passatgers i una capacitat de maleter de 720 litres!

El SIV-2 torna a confirmar l'aposta de la marca per les motoritzacions alternatives. De fet, de cara al futur hi haurà també models híbrids endollables i d’altres d’elèctrics.

Segons la marca, el primer model que heretarà possiblement molts detalls d’aquest esboç seria el nou Korando. Caldrà esperar per veure en què acaba finalment.

R E P O R T A T G E

PYRÉNÉES MOTORS: MILLOR CONCESSIONARI POSTVENDA DE LA XARXA BMW IBÈRICA D’ESPANYA I ANDORRA.

El penúltim cap de setmana de gener, David Fraissinet, Director de la divisió d’automoció de Grup Pyrénées Andorra, va recollir el premi que otorga anualment la xarxa de BMW Ibèrica, com a millor concessionari postventa d’Espanya i Andorra. Pyrénées Motors va ser el primer concessionari guanyador d’un total de 61 concessionaris BMW. Per decidir el concessionari guanyador, BMW es regeix per una sèrie de criteris preestablerts tant en l'àmbit qualitatiu com quantitatiu. Cada criteri té una puntuació específica i Pyrénées Motors va obtenir la màxima puntuació en tots els camps. D’una banda es premia la satisfacció del client, l'eficiència del taller, l’atenció als clients així com el resultat de les reparacions correctes fetes a la primera visita. D’altra banda, també es té en compte el grau de fidelitat dels clients i les vendes al departament de recanvis, entre altres criteris. Aquest premi ha estat un honor pel concessionari ja que demostra la bona feina feta per part de tot l’equip de Pyrénées Motors: La confiança que tenen els clients en Pyrénées Motors s’ha vist reflectida amb l’entrega d’aquest guardó, que no deixa de ser una forma de consolidar i reafirmar els avantatges que té confiar en un taller oficial de la marca BMW. Un guardó merescut, donat els altíssims estàndarts que mantenen en tot moment, més enllà fins i tot, dels requerits per la pròpia marca.

P À G I N A

1 8

L’esdeveniment, al qual van assistir representants de la totalitat de concessionaris espanyols, va tenir com a conductors l’equip de El Hormiguero, amb Pablo Motos i la seva tropa, de manera que, premis a part, els guardonats van poder gaudir fent algunes de les proves d’habilitat que fan al programa habitualment, com podeu veure a les imatges. L’entrega del guardó el va fer la directiva postvenda de BMW Ibèrica, conjuntament amb el conegut presentador. Nosaltres, que hem pogut passejar per les instal·lacions de Pyrénées Motors, més enllà de les zones obertes al públic, sabem millor que ningú fins a quin punt, l’ordre, la disciplina organitzativa i l’exigència professional, són valors naturals imprescindibles en un concessionari d’aquesta talla! Un premi més que merescut! La nostra enhorabona.

P R E M I U M

PRESENTACIÓ NOU PORSCHE 911 CARRERA 4S: TURBO I TRACCIÓ TOTAL!

C A R S

Centre Porsche Andorra va dur a terme el passat dijous dia 11 de febrer, la presentació de la nova generació 911 2016 i ho va fer amb una unitat del Porsche 911 Carrera 4S. Des que es va conèixer per on anirien els d’Stuttgart, que la comunitat Porsche , inclosa l’andorrana, esperava amb moltes ganes poder veure, o millor dit, sentir la nova essència d’aquesta nova generació del 911, un mite entre mites dins del segment dels esportius amb més éxits de la história de l’automobilisme d’altes prestacions. A la inauguració van apropar-se un munt de convidats, clients de la casa, professionals del sector, així com pilots de renom dins del món de l’automòbil , com ara l’Albert Llovera. I és que ningú no es van voler perdre l’ocasió de veure la nova proposta de la prestigiosa marca nascuda fa 85 anys. Com és de llei en aquesta mena d’esdeveniments, tothom va gaudir d’un excel·lent aperitiu mentre que -entre salutació i salutaciós’informaven de tots els detalls d’aquest impressionant automòbil. Des de les 19h00 i fins ben entrat en vespre, el degoteig de visitants va ser constant, fet que tant la propietat, com la direcció general o comercial del grup escaldenc va valorar molt positivament.

2 0

Però endinsem-nos de ple en totes les novetats de la nova gamma 911. A més dels canvis estètics, trobem nous ajustaments al xassís, un nou sistema direccional i millores importants a la cabina, però sobre totes aquestes novetats i millores, la que més destaca és indubtablement la nova mecànica biturbo. En aquest sentit, sota el capó del nou Carrera 4S trobem un propulsor de 6 cilindres de 3 litres muntat en disposició Bóxer. Aquest

Tota aquesta potència passa a les quatre rodes per mitjà d’una nova gestió electrohidràulica de nova factura, millorant els registres d'acceleració substancialment. Equipat amb la transmissió PDK, i amb el paquet «Sport Chrono», el nou Carrera 4S és capaç de marcar un temps de 0 a 100 km/h de 3.8 segons, xifra que el fa rodar entre 0,4 i 0,3 segons més ràpid que el seu predecessor. Aquest augment de prestacions no és l'únic resultat del canvi mecànic del nou 911 de tracció total. També milloren els seus consums, deixant unes xifres d'entre 8,9 i 7,9 litres als cent. Porsche ha revisat completament el sistema de tracció total d’aquesta nova generació 911, millorant la rapidesa i sensibilitat de la tracció integral. A més, s'ha revisat la suspensió adaptativa «PASM», que ara és de sèrie, reduint la seva altura en 10 mm. Aquesta suspensió compta amb nous amortidors. Com també passa amb les variants de tracció posterior, s'ofereix ara com a opció en les versions S, l'eix posterior direccional, un detall que ja coneixíem del Porsche 911 Turbo i del GT3 i que ajuda a millorar notablement l'estabilitat i la maniobrabilitat, fent girar les rodes posteriors solidàriament amb les davanteres, però en sentit oposat. Porsche ha introduït un nou selector de tipus de conducció. Està disponible amb el paquet «Sport Chrono», opcional, oferint la possibilitat de triar entre: Normal, Sport, Sport Plus i Individual. Aquest selector de tipus de conducció actua

( CONTINUA A LA PÀGINA 22 )

P À G I N A

motor desenvolupa una potència de 420 cavalls, amb un parell motor de 500 Nm.

P R E M I U M C A R S

sobre la suspensió adaptativa «PASM», en els suports actius del motor i en el canvi PDK. També influeix en el so del sistema d’escapament El nou Carrera 4S està acompanyat dels canvis ja vists en els models de tracció posterior:

la nova graella del capó posterior, els nous tiradors de les portes, les noves òptiques davanteres i un nou conjunt de llums posteriors.

pal canvi interior és l'evolució del seu sistema multimèdia, integrant ara una gran pantalla tàctil a la consola central de set polzades.

A la cabina de pilotatge ens trobem amb un nou volant que llueix un disseny inspirat en el del Porsche 918 Spyder, encara que el princi-

L’AUGMENT DE POTÈNCIA ARRIBA GRÀCIES A LA MODIFICACIÓ DELS COMPRESSORS DEL TURBO I D’UN SISTEMA D’ESCAPAMENT I DE GESTIÓ DEL MOTOR ESPECÍFICS PER AQUESTA NOVA GENERACIÓ. Potència màxima: 420 CV a 6.500 1/min Acceleració (0-100 km/h): 4,2 s / 4.0 s / 3,8 s (Manual/PDK/Sport Chrono) Velocitat màxima: 305 km/h Consum urbà: 12,4 l/100 km / 10,3 l/100 km (Manual / PDK) Consum carretera: 6,8 l/100 km / 6,6 l/100 km (Manual / PDK) Consum combinat: 8,9 l/100 km / 7,9 l/100 km (Manual / PDK) Emissions CO2 per g/k: de 204 / 180 (Manual / PDK)

P À G I N A

2 2

NOU RENAULT MEGANE El nou Mégane representa la quarta generació d'un model que ha batut rècords al llarg dels seus 20 anys d'existència. Sense anar més lluny, el lideratge absolut del mercat espanyol en dotze ocasions. Amb la intenció de seguir conreant récords, aquesta nova generació supera amb escreix el model precedent en tots els sentits i ho fa amb un seguit de detalls visibles des del primer cop d’ull, amb un nou disseny del que destaquen i molt els nous grups òptics en forma de boomerang, que partint de la reixeta davantera, pugen des del lateral fins a la part alta del pas de roda, despenjant una bonica línia en forma de “J” , que fa les funcions de llum de dia, el que li dóna una forta personalitat visual.

2 6

Com l’exterior, el nou interior és molt més modern i qualitatiu que fins ara. El salt de qualitat pel que fa a materials, ajustaments i acabats, juntament amb la tecnologia introduïda -fins ara reservada a segments superiors-, fa del nou Mégane, un vehicle completament renovat, tant a nivell conceptual com tecnològic. En aquest aspecte destacar nous sistemes com ara l’ R-Link 2 o la nova gran pantalla de 8,7 polzades, concebuda també per fer-la servir com una tableta qualsevol.

La distància entre eixos també ha crescut, el que permet essencialment un major espai per a les cames dels ocupants del darrere. La quarta generació del Mégane està disponible des de 16,131 euros euros en gasolina, amb el motor TCe de 100 CV i des de 17,438 euro euros en dièsel, amb el motor dCi de 90 CV. La gamma de motors es completa amb els gasolina TCe de 130 i 205 CV i en el cas dels dièsel, amb els dCi de 110 i 130 CV. Tots van lligats de sèrie a una caixa manual de sis velocitats, excepte el TCe 205, que porta un canvi automàtic de doble embragatge amb set relacions (EDC). Al seu torn, només el dCi de 110 CV pot muntar aquest últim canvi opcionalment. Més endavant també podrà acoblar-se aquest canvi al motor de gasolina TCe de 130 CV. També arribarà més endavant un quart motor dièsel dCi de 165 CV combinat amb aquest canvi automàtic EDC. Destacar que la versió GT incorpora lleves al volant per al canvi de marxes.

( CONTINUA A LA PÀGINA 28 )

P À G I N A

L'interior és mes espaiós i confortable, de fet, aquesta nova generació és més gran que l’anterior. Amb 4,36 metres de longitud, és 6,4 centímetres més llarga que el model precedent. També és més ample i més baixa, amb 0,6 i 3,3 cm respectivament.

DESTAQUEM !

El nou Renault Mégane es reconeix a primera vista pel nou disseny dinàmic, els grans fars amb llum de dia i per les llandes diamantades de 18” que reflecteixen una personalitat única.

La variant híbrida, una variant necessària donada la tendència del mercat, arribarà al llarg del proper 2017 i utilitzarà un propulsor elèctric combinat amb el motor dCi 110. Renault assegura per aquesta variant un consum que estarà del voltant dels tres litres als cent quilòmetres. La tracció de tots els motors esmentats és a dues rodes -les davanteres-, però algunes versions gaudeixen de direcció a les quatre rodes, el que és una autèntica primícia en un vehicle del segment C.

Amb la nova pantalla RLINK 2 controlareu totes les funcions. Gràcies al sistema exclusiu MULTI-SENSE, es pot escollir una experiència de conducció única, d’acord amb el vostre estat d’ànim. Gaudiu del Head-Up Display en color per a una conducció més tranquil·la i segura. 4Control: adherència perfecta a la carretera, Amb la unió d’esportivitat i seguretat, el 4Control proporciona un plaer de conducció inèdit fins ara.

El nou Mégane proposa fins a sis versions: Life, Intens, Zen, GT-Line, Bose i GT. En la versió GT, la més esportiva i dinàmica de les sis, les prestacions del motor TCe de 205 CV s'optimitzen gràcies a la tecnologia 4Control, que permet un pilotatge més precís i esportiu, independentment del mode de conducció escollit: Sport, Neutral, Confort i Personalitzat. Per sota de 80 km/h en mode Sport i dels 60 km/h en els altres modes, les rodes del darrere giren en sentit invers a les davanteres, el que ajuda a arrodonir els revolts i facilita la maniobrabilitat: per sobre de 80 km/h giren en el mateix sentit, cosa que augmenta de forma increïble l'estabilitat del vehicle. Nou Xassís 4Control: gràcies en aquest nou xassís, el comportament global en carretera del nou Megane se situa al màxim nivell, donat que ofereix unes prestacions en termes de seguretat activa i de maniobra extraordinàries. Finalment dir-vos que el maleter també puja fins als 384 litres de capacitat, 12 més que el seu predecessor, el que garanteix espai suficient per dur-hi tot l’equipatge familiar sense cap problema. Informeu-vos del nou Mégane a Becier Vehicles, concessionari oficial Renault pel Principat. Els trobareu a l’Av. d’Enclar, 144 de Sta Coloma. Tel 871802

3 2

trada i les contundents entrades d’aire en són alguns trets identificatius des d’aquest angle

Que un Mini és quelcom més que un cotxe, està clar! Cada cop que surt una versió o model ens queda més clar encara. Segurament és un dels pocs automòbils, que més enllà de ser una alternativa dins de la industria automobilística, representa un esperit que cobreix ja moltes generacions, i més des del seu renaixement. L’únic retret, per anomenar-lo d’alguna manera, va ser el de les families creixents, que en tenir fills, es trobaven davant de la necessitat de canviar de cotxe, deixant el seu Mini de banda.

A la part del darrere és on hi ha el canvi estètic més important dut a terme per l’equip de disseny. Les òptiques, fins ara verticals, passen a ser horitzontals i molt més grans, el que li dona una visual molt cridanera, al mateix temps que sumament atractiva. Les portes posteriors «Splitdoor» tant característiques d’aquest model, es mantenen però també són molt més grans.

Gràcies però a la gran la varietat de carrosseries i versions, n’hi ha per a tots els gustos i el de les famílies no podia ser menys, en aquest cas, gràcies al Clubman, la versió més espaiosa i atractiva per als que, tot i anar augmentant en nombre, no volen deixar de banda el que un Mini representa per a ells. En aquest sentit, els de Mini acaben de presentar la nova generació del germà més gran d’aquest automòbil tan particular. Enguany arriba completament renovat i amb importants novetats respecte de la generació anterior. La part del davant, com sempre i com ha de ser, segueix sent inconfusiblement Mini: els fars rodons, la seva graella hexagonal cen-

Però el que més crida l’atenció d’aquesta nova generació és que ara el té 4 grans portes, deixant de banda les portes de tipus Clubdoor que duia fins ara.

En comparació amb l’anterior generació, el nou Clubman creix considerablement des de tots els angles. Si abans mesurava 3.96m de llarg, ara arriba fins als 4.25 metres. D’ample també augmenta, passants del 1.68m al 1.80m. En comparació amb el nou Mini de 5 portes, l’altre model especialmente concebut per allotjar el més cómodament possible a més de dos persones, el nou Clubman fa vint-i-set centímetres més de llarg i nou més d’ample. El maleter ofereix una capacitat natural de càrrega de 360 litres, ampliables fins als 1.250 amb els seients del darrere abatuts. Les motoritzacions disponibles son sis, tres de benzina i tres de gasoil. Els models de benzina

( CONTINUA A LA PÀGINA 34 )

P À G I N A

NOU MINI CLUBMAN: TORNA EL CONCEPTE MINI PER A FAMILIES

IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA

VEHICLES AMB GARANTIA

www.garatge-sport.com

C/ de la Verge del Pilar, 10-12 ANDORRA LA VELLA Fax: 860 349 TELÈFON: +376 809 140

PROMOCIONS NISSAN EN VEHICLE NOU!

*Preus subjectes segons condicions.

NOVA NISSAN NP300 2016 CONSULTEU-NOS

NISSAN JUKE DCI 110 CV

NISSAN X-TRAIL TEKNA 130 CV 4X4

GPS, 4 CÀMERES, CLIMA… NOU! - NOMÉS 11 KM.

FULL EQUIP: GPS, AUTO-APRC..SOSTRE, CUIR, ANTICOLISIÓ….

DE 22.070 €

PROMOCIÓ DES DE:

A 18.875 €

29.950 €

DESTAQUEM !

comencen amb el One, el model de base, que porta un motor 1,5 l amb 102 CV. Segueix al One el model Cooper, amb el mateix motor però amb 136 CV de potència i finalment hi ha la versió Cooper S, la més potent, amb un motor de 2 litres i 192 CV. En dièsel, la gamma comença amb l’acabat One D que porta un motor d’1.5 litres i 116 CV, seguida del Cooper D amb un motor dos litres i 150 CV i finalment el Cooper SD, també amb un motor de dos litres però amb 190 CV. En pujar-hi, no cal més d’un segon de temps per reconèixer clarament l’augment qualitatiu que ha experimentat el nou Clubman. Com en la resta de models, el disseny i els acabats s’han cuidat fins l´últim detall. És elegant, espaiós i altament funcional en tot els sentits, ja no solament per la funcionalitat que ofereix com a cotxe d´ús diari, també pel fet que el nou Clubman incorpora la millor tecnologia de la marca, tant pel que fa a seguretat activa i passiva, com per la connectivitat i l’entreteniment.

El disseny i els acabats s’han cuidat fins l´últim detall. Arriba més elegant, espaios i altament funcional pel dia a dia. La pantalla, el selector i el nou sistema d’arrencada, aporten al nou mini un toc de modernitat, pròpia de la marca des que va renèixer.

Les portes tipus Splidoor, tan característiques d’aquest model, s´han mantingut, sent un tret d’identitat inconfusible.

Podeu ampliar aquesta informació i conèixer la resta de detalls del nou Clubman, adreçant-vos a Pyrénées Motors, concessionari oficial BMW-Mini per Andorra. Els trobareu a Prat de la Tresa s/n, tot baixant direcció a Sant Julià de Lòria. Tel. 880750.

E S P O R T N A C I O N A L

GSERIES 2016

RESUM FINAL GSERIES 2016 : NIL SOLANS ACONSEGUEIX EL SEGON TÍTOL

• Solans va endur-se la G5. • La G6 va ser per a Pepe López. • El podi final el van completar Carlos Ezpeleta i Jan Solans. Les GSeries 2016 van arribar al final amb la disputa de la tercera doble cursa de la temporada -que va tenir lloc els dies 13 i 14 de febreri que van viure un desenllaç d’infart fins l'última final. En tot cas però, va acabar sent Nil Solans el guanyador absolut d’aquesta edició, aconseguint així el seu segon títol consecutiu. Aquest és el primer triomf a la categoria superior 4RM de les GSeries per als de Totcar Sport, que ja havia guanyat anteriorment tres vegades però en 2RM. D'aquesta manera afegeixen el seu nom al costat dels equips que amb el seu treball han sabut imposar-se en aquesta especialitat. Les suaus temperatures que van registrar-se durant el dia previ i al llarg del matí que és disputava la G5, van convertir el gel de la pista en aigua neu, la qual cosa va fer que la dificultat de conducció fos diferent a l'habitual. A més de la presència de Marc Gutiérrez amb el Peugeot de Manel Guiral, la G5 també va ser la cursa on va debutar Ingrid Rossell al volant del Mini de Gerard de la Casa, el seu oncle. A la Sèrie 1, Nil Solans (Peugeot) i Carlos Ezpeleta (Ford) aconseguien els dos millors totals acumulats, amb Pepe López (Peugeot) en tercer lloc i Fernando Monje al volant d’un Mitsubishi i Jan Solans, també amb Peugeot, més endarrerits.

Carlos Ezpeleta al volant del seu Ford, va proclamar-se subcampió

Fotos: Pep segalés

Aquesta primera sèrie era molt important ja que, a més dels punts per classificació, la millor volta assolida per cada pilot configurava les graelles de les finals, per la qual cosa Jan Solans i Carlos Ezpeleta van sortir des de la primera línia a la Final B, mentre que Nil Solans i Pepe López encapçalaven la Final A.

En aquesta màniga, Pepe López va tornar a dominar, deixant clara la seva competitivitat sobre gel. José Roger va ser segon i Marc Gutiérrez tercer.

La Sèrie 2 la van dominar Nil i Jan Solans, sent Pepe López tercer.

La Final B va ser per a Jan Solans, amb Carlos Ezpeleta segon i Fernando Monje tercer. A la Final A, Nil Solans no va donar la més mínima opció, enduent-se la victória per davant de Pepe López i de Marc Gutierrez, segon i tercer respectivament.

La Final B va viure la fulgurant sortida del pilot de GP2 Sergi Canamasas, que va sorprendre als favorits liderant amb soltesa la cursa fins al final. Carlos Ezpeleta, al seu darrere, es va haver de retirar després d’una avaria a la transmissió. Ocupaven les altres dues places de podi Jan Solans i Ferran Monje, encara que el menor dels Solans va ser penalitzat amb tres posicions per avançar-se a la sortida. A la Final A, Nil Solans no va donar opció, guanyant amb claredat. Seguit de Solans, van creuar la meta Pepe López i Marc Gutiérrez.

Ja a la G6 i amb l'asfalt visible en algunes zones, la darrera cursa arrencava amb el domini de Pepe López a la Sèrie 1. Nil Solans i Ezpeleta el seguien però cap dels dos va aconseguir sumar punts, atès que en aquesta cursa ja entrava en joc el factor descomptes, per la qual cosa el campionat quedava igual a l'espera de la segona sèrie.

Imatge del darrer frec a frec al 'The Duelo'

Així doncs, les finals es presentaven com de les més importants de la temporada.

El triomf a la G6 va ser per al jove pilot madrileny Pepe López, per davant del ja campió Nil Solans i de Carlos Ezpeleta, el subcampió. ‘The Duelo’ & Joves Pilots ACA La G5 va viure l’enfrontament de Jaume Jou amb Edgar Montellà. Tot i que va ser Montellà el que va endur-se el gat a l’aigua per 3 a 2, el cert és que Jaume Jou va sorprendre tothom per la seva maduresa tant a la pista com fora. Els duel corresponent a la G6 es van haver de cancelar en patir Ingrid Rossell una petita lesió -afortunadament sense gravetat- als entrenaments oficials que estava fent amb Marcel Besolí. Afortunadament tot va quedar en un petit ensurt.

Nil Solans amb el Peugeot Proto G va guanyar la G5 i va endur-se el Campionat de les GSeries

Podi final de les GSeries 2016

HONDA ACCORD LUXURY AUTO. 150 CV 2.2 I-DTEC MAT.: J99.., 112.000 KM. + 4 RODES HIVERN 12.500 €

AUDI A4 CABRIO 2.0 TDI 140 CV MAT.: H64.., 12.800 €

4x4

AUDI A4 QUATTRO 2.0 TDI 170 CV MAT.: K31.., 76.000 KM. 18.500 €

4x4

AUDI A4 3.0 TDI V6 QUATTRO 204 CV MAT.: H81.., 13.650 €

4x4

RANGE ROVER EVOQUE 2.2 190 CV MAT.: L42.., 13.400 KM. 35.900 € ( GARANTIA 2 ANYS )

VW PASSAT 2.0 TDi 140 CV MAT.: H59.., 8.500 €

BMW X5 3.0 D AUTOMÀTIC 235 CV MAT.: J54.., 21.500 €

4x4

AUDI Q7 3.0 V6 TDI 240 CV MAT.: J73.., 60.000 KM. 25.600 €

BMW X3 3.0 D 204 CV MAT.: H27.., 14.900 €

TALLER MULTIMARCA Taller de mecànica, Planxisteria i Pintura. Mantenim la Garantia d’origen.

E S P O R T

500 MILLES DEL BRASIL: CARDELÚS AL PODI En tot cas, el fet d’haver liderat la prova i els temps de volta que vam marcar són una bona recompensa. A més, malgrat aquests problemes, va ser una experiència molt positiva que personalment m’ha servit per sumar un grapat de quilòmetres d’entrenament i per anar agafant el ritme sobre asfalt, abans de començar la pretemporada. Estic molt agraït a l’Eric i a l’equip GST Honda Mobil per haver-me donat l’oportunitat de poder competir al Brasil.

I N T E R N A C I O N A L

LA PRETEMPORADA COMENÇA A CARTAGENA Xavi Cardelús va començar a preparar als circuits la temporada 2016 del Moto2 European Championship a partir del darrer cap de setmana de febrer. El pilot andorrà i l’equip Promoracing van començar a treballaran els dies 26, 27 i 28 del passat mes al circuit de Cartagena, per començar a preparar la segona temporada del pilot.

Xavi Cardelús va pujar al podi de les 500 Milles del Brasil, on va competir fent equip amb el seu company Eric Granado. L’andorrà i el brasiler van fer tercers a la categoria de Supersport ocupant el vuitè lloc final d’una cursa que van arribar a encapçalar amb relativa comoditat, fins que els problemes amb els neumàtics van començar. Els primers problemes amb les gomes van tenir lloc quan l’equip de Cardelús ocupava la primera posició absoluta de la cursa. Al llarg de la mateixa els problemes amb els pneumàtics van repetir-se en dues ocasions més. Tot plegat va obligar a la parella de pilots a mirar de recuperar permanentment els temps que cedien mentre estaven a boxes pels problemes soferts. Malauradament, un darrer problema al llarg de l’última hora -quan eren tercers absoluts-, els va fer situar-se a 10 voltes dels primers i sense més temps material per recuperar-se.

Cardelús i Granado van cobrir 177 voltes al traçat de Sao Paulo i la seva volta ràpida va quedar-se a només una dècima de la volta ràpida de cursa que va registrar una moto de la categoria Superbikes. Malgrat no haver pogut assolir el triomf absolut final, aquesta experiència internacional va ser molt positiva i enriquidora per al pilot andorrà. Xavi Cardelús valorava d’aquesta manera el viscut al Brasil: - Pujar al podi de la nostra categoria va ser una recompensa satisfactòria però no suficient per l’esforç que vam fer tant l’Eric com jo. En una cursa de resistència, els elements tècnics també compten i ho vam poder comprovar amb escreix. Els pneumàtics ens van fer la guitza de mala manera!. Es trencaven i degradaven molt i ens van fer perdre molt de temps a boxes. Tant el meu company d’equip com jo mateix ho vam donar tot per anar recuperant el temps perdut, però els problemes van continuar sentenciant definitivament les nostres aspiracions de guanyar.

L’objectiu de les tres jornades de treball al circuit murcià era fer la primera presa de contacte amb la seva Kàlex i començar a definir la posada a punt de la moto per afrontar la resta de pretemporada amb la vista posada a la primera cursa, que es disputarà al circuit Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana el cap de setmana del 17 d’Abril. Abans de participar a la primera prova de l’any, Cardelús i el seu equip també s’entrenaran als circuits de Catalunya i València.

-Tinc moltes ganes de començar a treballar en la preparació de la temporada que ha de ser la de la meva consolidació a la categoria de Moto2, després de l’estrena de l’any passat-.

LEXUS SC430 - ANY 2002. 51.000 KM. CONSULTEU-NOS

PORSCHE CAYENNE TURBO

MB R500 6 PLACES

NISSAN QASHQAI 4X2

JEEP GRAND CHEROKEE 2.7 TD AUTOMÀTIC

FULL EQUIP! ANY 2008. 152.000 KM.

FULL EQUIP! ANY 2006. 119.000 KM.

ANY 2011. 74.000 KM.

ANY 2002. 146.000 KM.

CONSULTEU-NOS

18.800 €

12.800 €

6.900 €

VW GOLF V 1.9 TDI

ANY 2005. 200.000 KM.

CONSULTEU-NOS JEEP GRAND CHEROKEE ORLANDO 3.0 CRD

ANY 2006. 200.000 KM. DE 13.300 € A 12.500 €

BMW 325 TDS

OFERTA DEL MES !

+ 4 RODES DE NEU. 145.000 KM.

3.950 € VOLVO XC90 2.5 185 CV

ANY 2006. 175.000 KM. DE 12.800 € A 11.900 €

AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO

ANY 2005. 130.000 KM.

9.800 €

BMW 520 D SPORTPACK

ANY 2014. 24.000 KM 35.800 € SEMINOU!

CITROËN C4 CACTUS

ANY 2014. 40.000 KM.

15.800 €

FIAT DOBLO

ANY 2012. 33.000 KM. DE 10.500 € A 9.900 €

R E P O R T A T G E

ÈXIT TOTAL DE LA PRIMERA EDICIÓ DE L’ICEGLADIATORS de 14 inscrits i en vam tenir 18 des de la primera cita. Vam establir un sistema de sorteig per establir les graelles de sortida de les dues mànegues classificatòries, a partir de les quals, els cinc millors de cada mànega disputarien la final A i els altres la final B. Tothom hi va està d’acord. Vull destacar que el que volien els pilots era competir per començar a preparar la temporada 2016. El tema de la sortida va decidir-se així per no malmetre el gel de la pista, ja que si la sortida s’haguès fet de la manera habitual, les rodes de claus l’haurien espatllat molt més.

M O T O

Josep Puntí, President de la Federació Motociclista d’Andorra, no podia amagar la seva satisfacció en parlar del desenvolupament de la primera edició de l’ICEGladiators, el primer Campionat Motociclista sobre gel disputat al circuit del Pas. La competició, que va disputar-se des del 13 de gener i durant cinc dimecres consecutius, , va omplir la graella de participants en cadascuna de les curses, creant un ambient espectacular que els presents a la pista del Port d’Envalira van agrair pujant a la cita cada setmana tot i l'horari en què es diputaven les curses. Precisament aquesta va ser la primera pregunta que vam fer-li al Sr. Puntí. Josep. Per quin motiu es va optar pels dimecres a les 20:00h? - En primer lloc vull comentar que després del test que vam fer l’any passat, vam decidir tirar endavant un campionat que havia de ser

P À G I N A

4 0

atractiu i en el qual els pilots havien poder gaudir de les curses al màxim, a part de competir evidentment. La disponibilitat de la pista va ser un fet determinant. Es van valorar diverses opcions i al final vam decidir l’opció del dimecres a la nit bàsicament perquè la majoria de pilots ens van donar el seu vistiplau per fer-ho així a l’igual que l’Automòbil Club, que també va ser molt receptiu de fer-ho en aquest horari. Sí que és cert que hi havia alguns participants que pel fet d’estar estudiant fora del país no podrien disputar les curses. Malauradament no es podia atendre les necessitats de tothom i aquesta va ser la que més consens va obtenir. Un altre detall que va cridar-nos l’atenció va ser la sortida lateral de les finals i també el fet que no hi hagués cronometratge. Per quin motiu va ser així? - Volíem que aquesta primera edició fos un campionat “low-cost” bàsicament per poder cobrir les despeses mínimes. El crono ja no el vam tenir en compte. Necessitàvem un mínim

El cert és que tot va anar perfecte. Vol dir aixó que el format va ser l’encertat? - Com et comentava abans, els pilots volien competir i no van posar cap problema respecte de les decisions que es van haver de prendre sobre la marxa. Creiem que el format va ser l’encertat, però tenim clar que de cara a l’any vinent volem millorar més coses. La nostra intenció és ampliar la graella de pilots fins a 30. Això ens permetrà assumir les despeses del servei de cronometratge, un detall important. També intentarem fer alguna variant al traçat, però poca cosa més. El cert és que tampoc volem créixer molt més. La nostra fita és que els pilots que vinguin estiguin ben atesos i que puguin gaudir de les curses sobre gel. Gràcies i felicitats per aquesta primera cita inaugural Josep. L’any vinent, més i millor segur! Per acabar informar-vos que la 2a edició de l'ICEGladiators no solament està ja en marxa, també té el calendari de curses quasi definit. A partir del dimecres 11 de gener de l’any vinent, començaran les competicions per trobar el successor de Nil Solans, el gran dominador d’aquesta primera edició de l'ICEGladiators. Us animareu?

R E P O R T A T G E

PRESENTACIÓ MUNDIAL DE L’EQUIP AVINTIA RACING

M O T O El passat 25 de febrer, el nou equip Avintia Racing, que disputa el Campionat de Moto GP aquesta temporada, va fer la seva presentació mundial a Andorra, amb un seguit de actes que van copçar quasi la totalitat de la jornada. Amb una forta presència de medis internacionals, els actes van començar a Soldeu, on és va presentar l’equip, amb els seus dos pilots, Loris Baz i Héctor Barberà, així com les seves imponents Ducati Desmosedici amb que competiexen a la disciplina reina del món de la

competició sobre dues rodes, el Campionat de MotoGP. La gran majoria d’esquiadors es van sorprendre d’allò més en veure tot el muntatge a peu del restaurant del Gall de Bosc del sector de Soldeu, a més del gran desplegament de medis de premsa que van despalaçar-se per cobrir l’esmentada presentació oficial. A les 18.00 h, els dos pilots de l’equip van oferir un “Street Show” des de Grans Magatzems Pyrénées, pujant i baixant l’Av. Meritxell fins a

la Rotonda -ple de gent de gom a gom-, fent aquest trajecte diverses vegades, mentre un espectacular Mercedes-Benz GTS AMG, gentilesa d’Automòbils Pyrénées, els obria pas com ho fan els “Safety cars” a les curses. Finalment, a la plaça de la Rotonda, Héctor Barberà i Loris Baz van cloure la jornada amb la signatura d’autògrafs a tots els presents, desbordant simpatia amb tothom.

PRESENTACIÓ DEL NOU YAMAHA YXZ 1000R AL PALAU DE GEL. Xavier Mercadal, responsable de la divisió de motos per Espanya i Andorra ens comentava: - El mercat feia temps que demandava un producte d’aquestes característiques. Fins ara hi havia models més recreatius. El Yamaha YXZ 1000R neix per cobrir aquest apartat més esportiu i d’alt rendiment.

P À G I N A

4 2

Motoretro Andorra amb els delegats de Yamaha Espanya.

Aquí us deixem les imatges de la presentació del Yamaha YXZ 1000R, de que us hem parlat en l’edició anterior. Després de la impactant posada en escena, rodant per la pista del Palau de Gel d’Andorra a Canillo. Els responsables de Motoretro, concessionari oficial Yamaha al nostre país, van oferir un piscolabis a tots els assistents, entre els quals, els responsables de yamaha Espanya, que van desplaçar-se a Andorra per l’esdeveniment.

Per la seva banda, Pol Torrens, responsable de producte de Yamaha Espanya afegia: - L’YXZ 1000R és un ATV d’altíssimes prestacions, concebut per a pilots experts. La gran diferència és el segment que ocupa aquest nou model. És un vehicle amb característiques molt radicals, a diferéncia de la línia general que segueixen les altres marques del mercat, que inclouen canvis automàtics, sent aquest el primer que inclou un canvi seqüencial d’alt rendiment. Destacar també el fet de poder muntar-hi un embragatge tipus «rekluse», que coverteix el vehicle en un semiautomàtic. Aixó permet que l’ YXZ 1000R sigui apte

també per un ús més recreatiu i d’oci, sense haver d’estar embragant continuament. Apte per a competicions importants com ara el Dakar?: - Molt probablement estarà aviat en competicions com ara la que m’acabes de mencionar. De fet, ja s’han fet proves de rendiment al Marroc amb pilots com Peterhansel i els resultats han superat fins i tot les espectatives inicials. Segurament hi haurà més d’una unitat al proper Dakar 2017.

APRILIA RS 125

J. LORENZO (MOTOR NOU)

KYMCO XCITING 250

APRILLIA TUONO 125CC

ANY 2007 22.000 KM 2.200 €

ANY 2006 1.800 €

ANY 2004 1.600 €

SUZUKI GSXR 750CC

HONDA DYLAN 125

SUZUKI GSX R 1000

ANY 2005 4.000 €

ANY 2006 1.500 €

(MOTOR NOU)

ANY 2006 30.000 KM 5.500 €

PORSCHE BOXSTER S 986

2002, 252 CV 90.000 KM... PREU: 12.900 € MB CLK 320

2003, 218 CV 134.500 KM... PREU: 6.900 € NISSAN MURANO 2.5 DCI

2011, 190 CV 66.000 KM... PREU: 19.900 €

PORSCHE BOXSTER 2.7 987

2005, 239 CV 85.900 KM... PREU: 19.900 €

2006, 265 CV 48.600 KM... PREU: 14.900 €

AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TFSI

2006, 200 CV 92.000 KM... PREU: 10.900 € MB GLK 350 4 MATIC

2009, 272 CV 65.500 KM... PREU: 21.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

BMW Z4 3.0 SI

AUDI A4 AV 3.2 FSI QUATTRO

2005, 256 CV 122.000 KM... PREU: 10.900 € ML 320 CDI 4 MATIC

2007, 225 CV 94.000 KM... PREU: 21.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

AUDI TT RS 2.5 TFSI QUATTRO

2011, 340 CV 57.000 KM... PREU: 30.900 € VW SCIROCCO 2.0 TFSI DSG

2010, 211 CV 55.111 KM... PREU: 15.900 € LAND ROVER EVOQUE 2.2 SD4 4WD

2011, 190 CV 87.000 KM... PREU: 26.900 €

PORSCHE BOXSTER 2.7 PDK 981

2014, 265 CV 19.200 KM... PREU: 49.900 €

2011, 450 CV 85.500 KM... PREU: 39.900 €

MB E 350 ESTATE 4 MATIC

2011, 272 CV 60.000 KM... PREU: 26.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

FORD MUSTANG 427 R. ROUSH

2008, 436 CV 26.000 MILLES... PREU: 34.900 €

BMW X5 35D X-DRIVE

2009, 286 CV 97.500 KM... PREU: 29.900 €

AUDI RS5 4.2 V8 QUATTRO

MB G 63 AMG 4 MATIC

2013, 544 CV 32.600 KM... PREU: 99.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

BMW X5 30D XDRIVE 245 CV

34.800 € ANY 2012 MAT.: L6…. 46.000 KM MB GLK 220 CDI

23.500 € ANY 2010. MAT.: L5.., 68.000 KM.

AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO 240 CV

BMW X1 20D XDRIVE PACK/M

MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4 AUTO.

29.800 €

24.800 €

23.600 €

ANY 2010 MAT.: L6… 77.000 KM

ANY 2012 MAT.: L6…. 59.000 KM

MB R500 388 CV - FULL EQUIP!

BMW X1 20D XDRIVE AUTO.

BMW X1 2.0D XDRIVE AUTOMÀTIC

22.900 €

22.300 €

20.900 €

ANY 2010. MAT.: K5.., 141.000 KM.

ANY 2011 MAT.: L6…. 75.000 KM

MB SL 500 AUTO CABRIO

MB SL500 V8 CABRIO 2+2 AMG

MB R320 CDI 4MATIC 6 PLACES

19.800 €

16.800 €

16.600 €

ANY 2002 MAT.: F0.., 137.000 KM. TOYOTA LAND CRUISER HDJ 100 SW

ANY 1991 MAT.: A5… 143.000 KM JAGUAR XK8 4.0 V8 CABRIO

15.800 €

15.500 €

ANY 2000 MAT.: E 2… 233.000 KM

ANY 1998 MAT.: D3… 148.000 KM

VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION

ANY 2011 MAT.: L4… 43.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J6... 205.000 KM. VW GOLF VI 2.0 TDI 4MOTION

15.300 € ANY 2010 MAT.: K2… 96.000 KM.

ANY 2012. MAT.: K7.., 82.000 KM. MB SL350

15.800 € ANY 2003. MAT.: H8.., 160.000 KM. BMW Z3 2.2 170 CV ROADSTER “M”

14.900 € ANY 2002 MAT.: F8… 76.000 KM

VW GOLF VI 2.0 TDI 4MOTION

MITSUBISHI OUTLANDER 2.0 TDI 7 PLACES

BMW X3 3.0D AUTO. 204 CV PACK SPORT - FULL EQUIP !

12.900 €

12.800 €

12.600 €

ANY 2008. MAT.: J5.., 162.000 KM.

ANY 2010. MAT.: K2.., 126.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J4... 84.000 KM.

ANY 2005 MAT.: G8… 200.000 KM.

CITROËN C4 PICASSO 2.0 HDI AUTO 7P.

SEAT IBIZA 2.0 TDI FR

MB ML 270 CDI SPECIAL EDITION

10.800 €

10.600 €

10.500 €

ANY 2008 MAT.: K3… 96.000 KM

ANY 2011. MAT.: K4.., 79.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G8… 151.000 KM

CITROËN DS3 1.6 HDI 110 CV SPORT 3P

9.900 € ANY 2010 MAT.: L3…

FIAT SEDICI 2.0 MTJ 135 CV 4X4

OPEL MERIVA 1.7 CDTI

VW PASSAT 3.6 V6 4MOTION 300 CV

VW GOLF IV 1.9 TDI 130 CV 4MOTION

CONSULTAR

ANY 2013. MAT.: L1.., 43.000 KM.

ANY 2011 MAT.: L8… 60.000 KM.

ANY 2010 MAT.: K5… 52.000 KM.

ANY 2001 MAT.: E8… 199.000 KM.

MARCOS MANTARA SPYDER V8

CHEVROLET CAPTIVA LT 2.0 VCDI 150CV 7PLA.

MB E 270 CDI AVANTGARDE

MB E 320 4MATIC ESTATE AVANTGARDE

CONSULTAR

9.800 €

9.600 €

ANY 1998 MAT.: D 4… 40.000 KM MB S400 CDI AUTO 250 CV

9.600 € ANY 2001 MAT.: E6.., 170.000 KM. BMW 118D 122 CV

ANY 2007 MAT.: J1… 146.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G3… 204.000 KM

ANY 2004 MAT.: G7… 170.000 KM.

BMW 330 XD 184 CV 4X4

VW GOLF V GTI 200 CV

8.900 €

8.800 €

7.900 €

ANY 2006 MAT.: J0… 166.000 KM

ANY 2001 MAT.: G4… 166.000 KM.

ANY 2002 MAT.: F3… 91.000 KM. SEAT IBIZA 1.9 TDI FR 130 CV

7.800 €

ANY 2005 MAT.: J8… 166.000 KM.

ANY 2006. MAT.: J2.., 91.000 KM.

AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 180 CV

AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 180 CV AVANT AUTO. S-LINE

FORD FOCUS 1.8 TDCI BREAK

7.200€

6.800 €

ANY 2002 MAT.: H4… 215.000 KM.

ANY 2010 MAT.: K2… 155.000 KM.

SEAT LEÓN 1.9 TDI

OPEL VECTRA 3.0 CDTI GTS 177CV

RENAULT LAGUNA GRAND TOUR 2.2 DCI AUTO.

6.300 €

5.900 €

5.800 €

5.300 €

ANY 2003 MAT.: F7… 137.000 KM.

ANY 2005. MAT.: H4..,

ANY 2004 MAT.: G3.., 163.000 KM

ANY 2003 MAT.: F6.., 148.000 KM.

VW GOLF IV GTI TDI 150 CV

722 997 324 242

LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com

COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES

COMPREM COTXES AL MOMENT I AL COMPTAT! VINE A VEURE’NS I ET FAREM LA VALORACIÓ AL MOMENT. www.automobilsmercauto.com VW GOLF 3 CABRIOLET 1 E 2.0 i 115 CV

LOWC

OS T

MAT.: B 9... 140.000 KM. 4.800 €

MAT.: K3... 49.099 KM. 5.900 €

OPEL KADETT 2.0 GSI 16 V 130 CV

MG MGB 1.8 I 145 CV CABRIO

L OW C

OS T

MAT.: 52… 206.000 KM 5.900 € RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 150 CV

LOWC OST

MAT.: H-4... 147.000 KM CONSULTAR CITROËN DS DS5 BLUE HDI 180

MAT.: L4.., 9.400 KM. 23.900 €

MB E280 ELEGANCE FAMILIAR

PEUGEOT 107 1.0 I 12V URBAN

O ST

SAAB 9-3 1.9 TID 150 CV

OS T

MAT.: C-6.., 116.000 KM 4.800 €

L OW C

OST

HYUNDAI TUCSON 2.0 D 4WD

L OW C

MAT.: G0.., 60.000 KM. 11.900 €

www.automobilsmercauto.com -

O ST

LOWC OS T

MAT.: J-3… 98.200 KM 5.200 €

MAT.: G-4.., 154.000 KM 4.500 €

TOYOTA AVENSIS 2.2 D- 4D TURBO

TOYOTA YARIS 1.3 100 VVT-I AUT.

MAT.: H6.., 221.000 KM. 6.900 €

MAT.: K7.., 12.000 KM. 8.900 €

O ST

MAT.: G-6.., 117.000 KM CONSULTAR MB CLK 320 218 CV AUT.

L O WC

MAT.: H6... 166.000 KM. 5.400 € SAAB 9.5 2.3 TURBO

DACIA LOGAN 1.5 DCI BRAK 70 CV

MAT.: C-6.... 140.000 KM 4.900 € 4X4

L OW C

SKODA OCTAVIA 2.0 TDI

MAT.: H5.... 96.000 KM. 8.900 €

FIAT GRAND PUNTO 1.4 T-JET 120 CV

MAT.:K-0…. 60.000 KM 7.200 €

- www.automobilsmercauto.com

MB SLK 280

PEUGEOT 307 COUPE CABRIO 2.0

MAT.: H-5... 75.000 KM 13.900 € BMW 735 I 272 CV AUT.

MAT.: F-0.... 88.600 KM 11.900 € NISSAN MICRA 1.41 G 88 CV CABRIO

MAT.: H-5.., 51.900 KM 7.200 € SUBARU IMPREZA AWD

MB 320 CDI 4-MATIC

MAT.: J-7.., 158.700 KM 24.000 €

MAT.: G4... 115.580 KM. 6.600 € MINI COOPER 1.3 I

HYUNDAI H-I 2.5 TCI TOP 7 PLACES

MAT.: F-9.., 59.056 KM 8.900 €

MAT.: A-5.., 43.943 KM 10.500 € MB B-200 CDI AUTOTRONIC

FORD RANGER PICK UP 4WD

4X4

MAT.: H7.., 39.000 KM. 8.500 €

MAT.: J2... 115.000 KM. 9.900 € NISSAN MURANO 3.5 V6 AUT. 245 CV

AUDI S4 4.2 V8 QUATTRO 340 CV

FERRARI CALIFORNIA 4.3 CV 460 CABRIO

MAT.: K-2.... 115.900 € MERCEDES-BENZ CLK 500 AMG 306 CV AUT.

MAT.: F-7…. 86.600 KM OFERTA: 11.500 € BMW X3 3.0 D

4X4

MAT.: G9.., 144.000 KM. 12.400 € MITSUBISHI MONTERO KAITEKI 3.2

4X4

MAT.: H-1…. 64.000 KM 13.900 €

MAT.: G-5… 73.000 KM 14.900 €

MAT.: E-7... 7.200 €

AUDI A8 3.3 TDI QUATTRO 224 CV

AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO 180 CV

4X4

AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO

4X4

134.000 KM 6.900 €

MAT.: E-3.... 227.000 KM 7.900 €

4X4

MAT.: H5.., 9.400 € AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 150 CV AUT.

PORSCHE CAYENNE DIESEL 239 CV AUT.

4X4

MAT.: K-0... 94.000 KM 32.900 €

4X4

MAT.: E-5.... 188.000 KM 7.500 €

MAT.: F-3.., 211.000 KM 6.900 €

AUDI A6 2.7 BITURBO 250 CV QUATTRO

JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD 230 CV

4X4

TOYOTA RAV 4 2.0 TD 120 CV

MAT.: F-1…. 90.000 KM 9.400 €

www.automobilsmercauto.com -

MAT.: G-3... 98.000 KM OFERTA 6.600 €

4X4

MAT.: F-8... 167.000 KM 7.800 €

- www.automobilsmercauto.com

HONDA SILVERWING

GAS GAS ENDURO 250

KTM SM 950 4 TEMPS 8 V

PIAGGIO X9 500

MAT.: E9.., 18.400 KM PREU: 2.500 €

MAT.: G8.., KM: 0 PREU: 1.800 €

MAT.: J1.., KM: 0 PREU: 4.800 €

MAT.: F- 7.., 34.702 KM PREU: 1.500 €

YAMAHA MAGESTY

SUZUKI GSX R 600

BMW K 100 RS

HONDA SLR 650 4T 5 V

MAT.: D5.., 34.000 KM PREU: 1.200 €

MAT.: G1.., 22.750 KM PREU: 2.900 €

MAT.: B7.., 39.000 KM PREU: 3.600 €

MAT.: C-7.., 37.212 KM PREU: A CONSULTAR

HARLEY DAVIDSON DYNA FXDX 1600

HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORSTER

HARLEY DAVIDSON V-ROD SPECIAL 1200 CC MUSCLE

SUZUKI INTRUDER 1800 M

MAT.: K-6.., 10.500 KM PREU: 10.500 €

MAT.: J-4…. 1.300 KM PREU: 8.900 €

MAT.: K-9…. 5.600 KM PREU: 17.500 €

MAT.: H-9…. 27.500 KM PREU: 5.900 €

HONDA STREAM 50 CLÀSSICA

YAMAHA BWS 50 CLÀSSICA

HONDA NV 50 VISION (STREAM) CLÀSSIC

HONDA GL 1800 GOLDWING

ANY 1985 MAT.: 42… PREU: 3.000 € - 2 UNIT. DISPO.

ANY 1992 MAT.: 78…. PREU: 1.200 €

MAT.: 40.. 6.600 KM PREU: 3.000 €

MAT.: J-1…. 67.000 KM PREU: 12.900 €

YAMAHA FZR 400 CLÀSSICA

HONDA CN 250 SPAZZIO

SUZUKI BURGMAN UH 200

SUZUKI KINGQUAD 700 C.C 4X4

ANY 1986 MAT.: 56…. PREU: 4.000 €

MAT.: A-3…. 30.000 KM PREU: 1.250 €

MAT.: L-4…. 15.000 KM PREU: 2.100 €

MAT.: J-1… 5.000 KM PREU.: 4.800 €

VEHICLES NOUS

NOU LEXUS NX 300h

NOU LEXUS RX 450h

VEHICLES OCASIÓ VW GOLF VI GTI 2,0 TFSI

LEXUS CT 200h - PACK SPORT -

AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO CABRIO

MAT.: J30.., 90.000 KM 11.000 €

“ KM O ”, DE 32.400 € A 28.500 €

MAT.: J12.., 81.000 KM. 17.000 €

ALFA ROMEO GTV

MAT.: H..,

9.800 €

LEXUS RX 300

MAT.: H03...,

9.500 €

AUDI A4 2.0 AVANT

MAT.: F5.., 90.000 KM.

6.500 €

LEXUS LS 430 PRESIDENT AUDI A 4 2.5 TDI QUATTRO

MAT.: E96..,

7.500 €

MAT.: G17.., 130.000 KM

9.000 €

Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com

Telèfon: +376 865 001

OFERTES MES DE MARÇ ! AUDI TT TFSI CABRIO 2.0

TOYOTA COROLLA 2.0 D

TOYOTA YARIS VVT-i 1.3

ANY 2007 MAT.: J3.., 105.000 KM.

ANY 2000 MAT.: E46.., 145.000 KM

ANY 2008 MAT.: J5.., 131.000 KM

PREU:

15.000 €

4.500 €

5.000 €

TOYOTA COROLLA VERSO 2.2

TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2

VOLVO V50 T5 2.5

ANY 2006 MAT.: H6.., 110.000 KM 177 CV

ANY 2009 MAT.: J8.., 145.000 KM 150 CV

ANY 2005 MAT.: H0.., 130.000 KM

PREU:

12.000 €

14.000 €

7.000 €

SUBARU OUTBACK 2.0 D

TOYOTA L.CRUISER HDJ XE

SUZUKI JIMMY 1.3

ANY 2011 103.282 KM

MAT.: F53.., 276.048 KM

ANY 2015 MAT.: L4.., 4.500 KM

PREU:

15.000 €

18.000 €

11.000 €

KAWASAKI VN1500

KYMCO XCITING

KYMCO YUP 250

ANY 1993 MAT.: B6.., 25.000 KM

250/500

ANY 2003 MAT.: F9.., 48.000 KM

PREU:

UNITATS DES DE

PREU:

2.500 €

2.200 €

700 €

SI VOLS ANUNCIAR EL TEU VEHICLE A CLASSIFICATS PENJA’L A motoraldia.net ! NOSALTRES EL PUBLICAREM A LA REVISTA DEL MES!

MITSUBISHI 2.8 TD PREU: 4.800 € TEL.: +376 390110

TOYOTA LAND CRUISER 2.5 PREU: 4.500 € TEL.: +376 345020

SMART FORTWO 1.0 84 CV PREU: 5.300 € TEL.: +376 864904

MINI ONE 1.6 CABRIO PREU: 9.300 € TEL.: +376 374622