02 ANDORRAMOTORALDIA
Concept Cars
Fotos: en.media.groupe.renault.com
RENAULT 5 PROTOTYPE: ARRIBA LA ‘RENAULUTION’! Qualsevol acció que impliqui renovació fa que qui més qui menys prengui consciència del que això significa i irremediablement s’escalfi el cap somiant què s’estarà coent. Doncs bé, tot i que de moment encara ho fa a foc lent, el que s’està coent a Renault és un model -encara conceptual- basat en un dels seus models mítics. Ens referim a l’R5! Sigui com sigui, si mai acabés entrant a producció de ben segur que seria un éxit. I és que només cal veure les xifres que han registrat altres models ‘renascuts’, com per exemple els Mini o els Fiat 500, o fins i tot altres models conceptuals com els Integrale o l’Alfa Romeo Giulia -per citar-ne alguns- que tot i seguir al calaix dels desitjos, tothom dóna per fet que serien un éxit. El cas és que a partir de la darrera presentació del nou pla de futur de la marca, la qual van batejar molt encertadament com a «Renaulution», els francesos van presentar -entre altres- un prototip molt especial.
A De Meo i el seu equip de disseny els ha faltat temps per veure el potencial d’aquest model! El que ha quedat clar és que el resultat està molt encertat: és un R5, modern, futurista, però inconfusiblement un R5. El Renault 5 Prototype segueix sent un R5 en tots els aspectes, començant per les formes i components visuals. Els fars i els pilots són sempre un clar exemple d’identitat en un cotxe. En el cas del nou R5 conserven el mateix disseny i forma, transmetent la mateixa força visual que els del model original. L’endoll de càrrega està localitzat al davant, concretament al capó. Evidentment hi ha moltes coses noves respecte del model original, i no ens referim al fet que sigui elèctric. Per exemple, el sostre és de lona i els logotips ara s’il·luminen. En tot cas, més enllà d’aquests detallets poca cosa se sap. El cert és que caldrà esperar una mica més per saber-ho tot, començant per si es farà!
El cas és que a l’hora de reinventar-lo, Renault ha fet seva la fòrmula que ha fet triomfar revivals de darrera factura d’altres marques: fer un cotxe que recordi inequívocament al model al què representa, salvant les evidents diferències generacionals.
El que sí podem afirmar és que els colors que Renault ha triat per a aquest prototip van amb sintonia amb els que lluïen els R5 de l’època. Els colors escollits són el groc, el negre i el vermell, els mateixos colors que lluïa en competició el Renault 5 Alpine Calberson.
Tirem mig segle enrere. El Renault 5, R5 col·loquialment parlant, va comercialitzar-se entre el 1972 i el 1985. Va ser un dels models icònics de la marca en tots els àmbits, des del purament comercial, liderant les vendes un tou d’anys, fins al de la pròpia competició. El cas és que en la història de Renault, els R5 ocupen molt episodis.
Amb la «Renaulution», la marca francesa preten esdevenir una marca molt més rendible gràcies a la limitació de plataformes, a la optimització dels seus processos i a un major marge econòmic en tota la seva gamma de models. Pel que fa a l’electrificació, segons Renault d’aquí a 5 anys pretenen liderar l’electrificació amb un mínim de 14 models elèctrics.
Vist l’èxit dels models que han tornat a renèixer, aquesta era una carta que els de Renault no podien deixar en el calaix. I si no que li ho diguin a Lucca de Meo, que des de fa relativament poc lidera els projectes de Renault, on precisament va treballar en els seus inicis, abans de passar per Toyota, Fiat i Grup Volkswagen.
Esperem que finalment s’atreveixin i tirin endavant amb el projecte R5. De ben segur que seria un excel·lent debut de l’anomenada Renaulation!
04 ANDORRAMOTORALDIA
Novetat
BMW iX, EL CAPÍTOL ‘i’ DEFINITIU DELS BÀVARS Ja falta menys per a l’arribada del nou BMW iX, model que arribarà un cop ho facin els models iX3 i i4. Encara que per ordre d’arribada serà el tercer model elèctric de nova generació BMW que desembarcarà a Pyrénées Motors, el BMW iX serà el nou buc insígnia de la marca pel que fa a models electrificats. I és que amb el compte enrere en marxa, ja podem afirmar que aquest model obrirà un nou capítol en la història de BMW. Parlar del nou iX és parlar d’un cotxe sostenible, absolutament connectat, equipat amb els darrers sistemes d’assistència i seguretat, amb autonomia de sobres i preparat per a la conducció semi autònoma.
Els fars davanters, esquinçats com mai fins ara, són els més prims que BMW ha muntat mai en un cotxe de producció. Estèticament segueixen la línia d’estil vista en els BMW i4.
Aquest és un cotxe de tamany considerable. És pràcticament igual de llarg i ample que un BMW X5 i alt com un X6. Si en això afegim una distància entre eixos bastant gran, les volades relativament curtes i el quart posterior sobredimensionat, el resultat és un cotxe voluminós i d’aparença imponent.
El pilar C connecta les finestretes posteriors i la porta gran del maleter mitjançant una motllura de plàstic negre. Es tracta d’una porta gran què en la part superior equipa un aleró. La incorporació d’uns carenats baixos, de tiradors invisibles en les portes o d’unes grandioses llandes aerodinàmiques, afavoreix que el nou iX aconsegueixi un coeficient de resistència aerodinàmica de només 0,25.
El que sí està clar és que els de BMW han arriscat molt en termes de disseny. Amb l’iX BMW ha trencat amb alguns dels seus estàndards més clàssics per dissenyar un producte diferent, basat en un nou llenguatge de disseny. Com en els últims models que us hem presentat, el BMW iX també equipa la nova graella amb doble ronyó vertical. Per sota d’aquesta sorgeix l’única entrada d’aire que hi ha al frontal del cotxe. Encara vist des del davant, destacarem el nou paracops polit, perfectament encaixat amb la falsa gran graella. Diem ‘falsa’ perquè com en tot elèctric la graella frontal no serveix per a la refrigeració. En aquest cas equipa gran part dels sensors i radars dels sistemes de conducció autònoma.
Com la resta del conjunt, la saga presenta unes línies minimalistes i suaus. Al final d’aquesta trobem els dos pilots posteriors, que com els del davant també són prims i allargats. El cert però, és que tot i el minimalisme global del cotxe, cal dir que la vista posterior és molt visual i imponent. Això es així gràcies al disseny i a l’amplada de les aletes posteriors, que engreixen i musculen notablement tot el quart posterior del cotxe. El nou BMW iX també equiparà la 5a. generació de propulsors elèctrics ‘eDrive’. En aquest sentit equiparà -al menys de moment- dos motors elèctrics amb 503 CV de potència (370 kW). Amb aquest sistema s’assoleix el 0-100 km/h en menys de 5 segons.
CONTINUA A LA PÀGINA 08
06 ANDORRAMOTORALDIA
Fotos: press.bmwgroup.com
Pel que fa a la bateria, BMW parla d’una capacitat superior als 100 kWh, el que garantirà una autonomia important. De fet BMW anuncia més de 600 km, amb un consum que quedarà per sota dels 21 kWh/100 (cicle WLTP). En quant a recàrrega, la nova tecnologia dels de BMW permetrà a l’iX fer una càrrega ràpida de fins a 200 kW (en corrent continu). Així doncs la bateria es podrà recarregar del 10 al 80 per cent en menys de 40 minuts. I si tenim pressa, tranquils! doncs podrem aconseguir recarregar l’equivalent a 120 quilòmetres d’autonomia en deu minutets. En cas d’endollar-lo en un carregador estàndart de paret (uns 11 kW de corrent altern), es necessitaran una mica menys d’onze hores per carregar la bateria al 100 per cent. Per tant, com en la majoria de models, aquesta serà l’opció ideal per deixar-lo endollat tota la nit. botons dels que encara avui dia estem acostumats. Tot el taulell de comandaments continua orientat lleugerament cap al conductor, simplement és més senzill. I és que el més visible de tot el conjunt és la simplicitat i l’ordre que presenten els pocs comandaments que hi ha. A l’altura de la mà trobem el selector del canvi, el comandament giratori per poder controlar el sistema multimèdia, així com alguns botons, com el de les càmeres perimetrals o el de desconnexió dels sensors d’aparcament. En quant a textures i materials, els de BMW volien que les superfícies aportessin les mateixes sensacions visuals i de tacte que percebem davant d’un moble de disseny d’alta qualitat. El cert és que ho han aconseguit. A més, tant al davant com al darrere, l’interior és ampli, còmode i absolutament acollidor. I és que en no haver-hi túnel de transmissió, augmenta considerablement la sensació d’amplitud. Comentar també que els seients estan separats per una consola central.
08 ANDORRAMOTORALDIA
Una cosa que visualment xoca molt la trobem en el volant, que presenta un cèrcol hexagonal mai vist així fins ara. Darrere del volant destaca la doble pantalla corba. En la seva part esquerra hi ha el quadre d’instruments digital, mentre que en la pantalla dreta es visualitza tot el referent a l’apartat multimèdia i de continguts. Destacar que el nou BMW iX estrenarà un nou sistema operatiu en termes d’informació i entreteniment. Equipa un processador de nova factura i és molt més potent. El 5G permetrà molt més que poder accedir instantàniament a nombrosos serveis digitals connectats a Internet. Gràcies a la velocitat de processament 5G el sistema també tindrà un paper molt important a l’hora de potenciar els sistemes de conducció autònoma o de reaccionar davant dels avisos dels assistents a la conducció. I és que amb l’arribada de la tecnologia 5G el món anirà molt més ràpid, tant com el nou iX de BMW conquistarà el gran públic! Encara és una mica d’hora, però si no podeu estar-vos i voleu mirar d’ampliar tot el referent al nou iX, adreceu-vos al departament comercial de Pyrénées Motors, concessionari oficial per a Andorra de BMW. Com sempre, els trobareu a Prat de la Tresa s/n. Tel. 880750
ANDORRAMOTORALDIA
09
Novetat
NISSAN QASHQAI: A PUNT LA TERCERA GENERACIÓ! La tercera generació del Nissan Qashqai, la qual ja està quasi a punt de comercializar-se, arribarà amb molt més que amb alguns canvis estètics, serà l’entrega més tecnològica i digital del súper vendes japonés. Que el Nissan Qashqai és un dels crossovers per excel·lència, prou que se sap. De fet, capitaneja el seu segment des del primer dia que van presentar-lo. Aquesta serà la primera vegada que el crossover de Nissan prescindirà de les mecàniques dièsel, per incloure al seu lloc versions elèctriques o electrificades. A hores d’ara ja se sap que el nou Qashqai serà un dels models més importants del 2021 del catàleg dels de Nissan. Entre altres arguments, ho serà per la destacable càrrega tecnològica i digital que inclourà. Comptarà amb un quadre d’instruments totalment digital gràcies a una pantalla de 12,3 polzades personalitzable. Des d’aquesta pantalla es controlaran la majoria de funcions. Aquesta tercera generació tindrà un sistema de transmissió de la informació al parabrises del cotxe, l’anomenat «Head-up display», que permet que el conductor llegeixi les informacions més rellevants del cotxe sense haver de perdre de vista la carretera. El quadre de comandaments central i la consola central estan presidides per una altra gran pantalla tàctil de 9 polzades. En aquesta pantalla s’han mantingut els botons físics del sistema d’aire condicionat, de la calefacció i del clima. A més, gràcies a l’opció de comandament per veu, moltes accions es podran ajustar per mitja d’instruccions vocals.
El sistema interactiu del nou Qashqai permet la connectivitat amb «Android Auto» i «Apple Car Play». Disposa de connexió via Bluetooth, sistema de recàrrega de mòbils sense fils, un punt wifi per connectar-hi fins a set dispositius i diferents entrades USB de tipus A i B. A més, l’aplicació «Nissan Connect» del telèfon intel·ligent permet fer coses en temps real, com ara programar el sistema de climatització, obrir i tancar el cotxe o simplement fer un control del seu estat general, tot plegat, a distància. Els múltiples perfils d’usuari i les respectives configuracions de memòria permeten que les preferències de navegació, música i de sistema s’adaptin a cada conductor. La reproducció d’àudio d’alta fidelitat ve de la mà d’un sistema de so Bose Premium amb 10 altaveus, més la caixa de baixos Acoustimass®, també de Bose. Altres novetats destacades les trobem en el nou pom del canvi automàtic -més petit i elegant que el del model al que substitueix- i també en el selector de modes de conducció.
CONTINUA A LA PÀGINA 12
10 ANDORRAMOTORALDIA
Fotos: NISSAN
En les versions 4WD, s’ha dissenyat un selector de tipus de conducció amb un anell cromat i acabat en negre piano, la qual cosa ofereix al conductor un accés tàctil a les diferents opcions de conducció. Els nous materials dels seients -cuirs, nappa i brodats fets a màcreen un habitacle extremadament acollidor i elegant. Per reforçar aquest toc de luxe visual s’han afegit funcions de massatge en el seients davanters, això sí, només en les versions de gamma alta. La nova il·luminació ambiental blanca genera un ambient reconfortant i relaxant en tot l’habitacle. També s’ha dedicat molta atenció a la qualitat ergonòmica i estètica dels interruptors i dels botons. Si no es fa servir la navegació del telèfon, el conductor també pot accedir al «TomTom 3D Maps & Live Traffic» amb funcions avançades de navegació: actualitzacions de mapes sense fils, trànsit en temps real, «Google Street View», ubicacions dels radars de trànsit, preus del combustible... El nou Qashqai incorpora la funció de seguiment de vehicle robat. Aquest servei ofereix un contacte permanent amb la policia i amb els serveis al client de tercers, amb notificació automàtica de robatori per mitjà de l’aplicació «NissanConnect». Nissan assegura que el nou Qashqai és més generós en termes d’espai, sobretot pel que fa a l’espai dels ocupants. Això es així gràcies a un eixamplament considerable de la batalla i de la distància entre eixos, un fet que permet guanyar més espai a les places posteriors i al maleter, que enguany creix fins els 504 litres de capacitat natural, a més de disposar d’un doble fons. El nou Qashqai segueix oferint una sensació de domini del seu entorn gràcies en una excel·lent visibilitat davantera, lateral i posterior. Les millores introduïdes inclouen un angle d’obertura del parabrisa més ampli i l’ancoratge dels retrovisors en els laterals de la porta i no en el pilar A on estaven fins ara. El nou Qashqai forma part de l’estratègia d’electrificació de Nissan. Oferirà als clients dues solucions de motorització: un motor de gasolina d’1,3 litres amb tecnologia híbrida, o l’innovador motor e-POWER, un agradable vehicle elèctric dotat d’una acceleració potent, lineal i instantània, amb alts registres en terme d’autonomia.
12 ANDORRAMOTORALDIA
El motor de gasolina d’1,3 litres estarà disponible amb dues potències diferents, encara que ambdues versions combinaran una bona resposta amb un consum i unes emissions molt baixes. Aquest motor s’ha millorat per incloure un sistema híbrid de 12V, que incorpora una bateria de liti separada i un generador per poder emmagatzemar l’energia resultant de les frenades. Aquesta tecnologia permet que els sistemes del motor funcionin amb l’energia recuperada, augmentant així la durada de la funció Start/Stop i reduint les emissions totals de CO2. Amb el nou Qashqai arribarà l’innovador sistema de propulsió «e-POWER». És una innovació de Nissan basada en el fet que és motor elèctric el que exclusivament impulsa les rodes. El sistema e-POWER està format per una bateria d’alt rendiment, el motor de gasolina, el generador elèctric, l’inversor i un motor elèctric. En els sistemes híbrids convencionals les rodes s’impulsen mitjançant un motor elèctric i un motor de combustió interna. En el sistema e-POWER el motor de gasolina no està connectat a les rodes; simplement carrega la bateria. Un cop ens confirmin des de Garatge Nogreda la seva arribada imminent, farem un segon reportatge sobre les prestacions de les diferents mecàniques. També podrem donar-vos els preus i els acabats, tot i que aquests sembla que seguiran mantenint les mateixes denominacions que fins ara. Mentre tant, si no podeu estar-vos podeu solicitar més informació adreçant-vos al departament comercial de Nissan Andorra a Garatge Nogreda. Els trobareu a la Baixada del Molí, 18-20, a la rotonda del Pont de Tobira. Tel: +376 805507.
Novetat
CITROËN BERLINGO URBAN CAMPER, TOT EN UN! Un cotxe, una camper, un.... la qüestió és que sempre volem tenir-ho tot i moltes vegades tot no pot ser. Afortunadament aquest ja no és el cas d’aquells que vulguin gaudir d’un vehicle de tipus camper què al mateix temps sigui el cotxe habitual pel dia a dia. Ho diem així perquè és ben sabut que normalment els vehicles adaptats al campisme sempre són més voluminosos que no pas un cotxe. El cert és que poc a poc van apareixent alternatives que trenquen amb aquest problema, com és el cas de la novetat que us presentem en aquest espai, la nova Citroën Berlingo Urban Camper. Les dimensions de la Citroën Berlingo faciliten que aquest sigui un vehicle ideal per poder utilitzar-lo tant com a vehicle d’ús diari i com a vehicle de lleure per fer sortides. La gran diferència està en el fet que podent disposar de fins a 7 places i incloent tot l’equipament necessari per poder gaudir al camp, la polivalència d’usos que ofereix la fa una excel·lent opció, si el que volem és fer-ho tot amb un mateix vehicle. El més nou de tot plegat i en gran part responsable d’aquesta polivalència ho trobem en el sostre praticable. I és que més enllà de l’habitabilitat que suposa poder moure’s dins de la cabina completament drets, aquest sostre permet que dues persones puguin dormir còmodament en l’espai superior. Encara que el model que vam tenir l’ocasió de provar oferia una configuració natural per a 5 persones sentades (2+3), dir-vos que
14 ANDORRAMOTORALDIA
aquest model es comercialitza homologat per a 7 places amb una en configuració de 2+3+2. De fet la Berlingo està disponible en dues llargades : 4,40 i 4,75 metres. Gràcies al sostre practicable s’obté una altura interior de 1,90 metres, una alçada que com dèiem és suficient per poder estar drets i moure’ns amb soltesa durant el dia. Durant la nit, l’espai resultant d’aixecar el sostre dóna lloc a un llit per a 2 persones, amb tres finestres de ventilació amb mosquiteres, llum d’ambient i endoll USB. Si a la zona de descans superior afegim la que s’obté d’adaptar les files posteriors de seients fins a transformar-les en un llit, tindrem llestos dos llits dobles en un moment , és a dir, allotjament per a 4 persones dormint.
Durant el dia la nova Berlingo Urban Camper també ofereix la polivalència necessària per esdevenir una furgoneta molt pràctica. Si baixem els seients davanters (opció disponible segons la configuració i el model triat), obtindrem un espai que combinat amb la taula central es convertirà en un menjador per a 2, 3 o 4 persones. Aquesta taula central també pot fer-se servir com a taula d’exterior. Quan no la necessitem, la guardarem ancorada a la porta gran del maleter amb unes cintes de subjecció específiques. Destacar també que com a tota bona camper, la Berlingo inclou un efectiu sistema de calefacció, així com diferents entrades AUX i USB situades tant en la cabina del cotxe, al davant i al darrere, com fins i tot a l’habitació superior. En aquesta zona també hi ha un llum d’ambient equipat amb un braç flexible. Per tal de poder garantir que durant el temps d’acampada tot sigui funcional, la Berlingo Urban Camper està equipada amb un sistema de doble bateria. CARACTERÍSTIQUES · Disponible en 2 mesures exteriors: 4,40 o 4,75 m. Ambdues fan 1,90 metres d’alt. · Nombre de persones viatge: de 5 a 7 (segons configuració) · Nombre de persones dormint: de 2 a 4 (segons configuració) · Sostre practicable amb un llit doble de 185 x 115 cm (inclós) · Moble llit doble posterior convertible (opcional) EQUIPAMENT DE SÈRIE · Sostre practicable amb llit superior 185×115 cm. · Instal·lació elèctrica auxiliar amb doble bateria AGM · 2 endolls de 12 V · 2 endolls USB · Presa DEFA exterior 220 V integrada en la carrosseria · Carregador bateria CTEK · Llums LED · Voltímetre bateries amb nivell de càrrega · Taula interior també apta per a ús exterior OPCIONALS · Tendal lateral Fiamma F35 · Calefacció auxiliar dièsel amb programador digital · Moble llit posterior instal·lat darrere de la 2a fila de seients MOTORITZACIONS Totes les motoritzacions de la gamma Berlingo són aptes per aquest acabat. Consulteu al departament comercial d’Automòbils Pyrénées AUTOMÒBILS PYRÉNÉES Per a més informació adreceu-vos a Automòbils Pyrénées, concessionari oficial Citröen a Andorra. Els trobareu a Prat de la Tresa s/n, en la gran nau central d’exposicions recentment inaugurada. Tel 880700 ANDORRAMOTORALDIA
15
Novetat
NOU MX30: EL PRIMER MAZDA ELÈCTRIC JA ESTÀ AQUÍ! Per fi tenim el plaer d’anunciar l’arribada definitiva a Andorra del nou Mazda MX-30, model que va desembarcar fa unes setmanes al concessionari oficial Mazda de l’Av. d’Enclar, on Grup Becier té agrupades les diferents divisions de vehicles. S’ha fet esperar una mica, bàsicament pel fet que la marca tenia molt clar que l’MX-30, com qualsevol model del catàleg -sigui de combustió o elèctric- havia de seguir fil per randa la filosofia Mazda i en tractar-se del seu primer elèctric, aquesta s’havia d’adaptar com cal a tots els aspectes que giren entorn de l’electrificació. De cara a l’MX30, els de Mazda han prioritzat en aspectes com una estètica atemporal, pràctica, moderna i amb un altíssim grau de qualitat. Tot això sense que pugui afectar en termes de preu, ni que sacrifiqui altres fronts igualment importants, com el confort, l’habitabilitat, el dinamisme o el rendiment. Construït sobre la base del CX-30, comparteix amb ell quasi bé les mateixes cotes, però poc més. En aquest sentit, el nou MX30 fa 4,39 metres de llarg, 1,79 d’ample, 1,55 d’alt. La batalla fa 2,65 metres. Però més enllà de la seva naturalesa elèctrica, el primer elèctric de Mazda es presenta com un cotxe amb una personalitat completament nova que llueix un llenguatge de disseny diferent. Això queda molt més clar vist des de l’interior! I és que al nostre parer és a la cabina on l’MX-30 desborda més arguments novedosos.
16 ANDORRAMOTORALDIA
El nou MX30 presenta un interior completament nou. No té res a veure amb cap altre model del catàleg del japonesos. Els materials emprats, els acabats, l’habitabilitat i confort al qual s’ha arribat són aspectes que de ben segur ajudaran a inclinar favorablement la balança de les vendes. I és que si normalment Mazda destaca per oferir uns interiors molt ben resolts, aquests, sens dubte, resulten d’allò més visuals i atractius en tots els sentits. De l’exterior, igualment atractiu i suggerent, però sempre inconfusiblement Mazda, el que més crida l’atenció és que l’estructura no inclou l’habitual pilar central. Per això, la configuració de les portes és i es veu diferent. En quant al propulsor, el nou Mazda MX-30 incorpora un motor elèctric que genera 145 CV de potència i 271 Nm de par motor. S’alimenta a partir d’una bateria de 35,5 kWh que registra una autonomia de 200 km. En ús urbà però, aquesta autonomia pot arribar als 262 km (sempre segons el cicle WLTP). Pot semblar una bateria massa petita, però segons Mazda és la que ofereix el millor equilibri en termes de consum, prestacions i rendiment. Si tenim en compte la naturalesa d’ús pel què s’ha pensat per aquest tipus de cotxe, potser sí que és suficient.
Fotos: newsroom.mazda.com
La velocitat màxima està limitada electrònicament en 140 km/h. Tot sigui per optimitzar l’autonomia. Com busquen en tots els seus models, poder oferir una experiència de conducció singular és des de fa anys una de les principals prioritats dels de Mazda. En el cas del seu primer model 100% elèctric, això segueix sent així, de fet, fins i tot més encara. En aquest sentit, l’MX-30 havia d’oferir una experiencia diferencial basada en la seva naturalesa motriu. El resultat és el «Jimba Ittai», un concepte oriental que destaca el dinamisme i l’evolució de les coses de forma progressiva. El «Jimba Ittai» aplicat a un model 100% elèctric es tradueix en precisament això, donat que l’MX30, lluny de resultar explosiu com s’esperaria d’un cotxe elèctric, ofereix una progressió i un dinamisme sorprenents. Hi ha un altre factor que sí o sí hem de destacar del nou MX-30 i aquesta ens és molt familiar si parlem d’un Mazda. Ens referim al gruix de sistemes i equipaments que inclou, fins i tot a partir del model de base. En aquest sentit, dir-vos que l’MX-30 inclou
un paquet tecnològic de primer ordre, tant en quantitat com en actualitat i cobreix tot el necessari en termes de seguretat activa i passiva, connectivitat i infoentreteniment. En podreu conèixer tots els detalls adreçant-vos a les instal·lacions centrals de Grup Becier a l’Av. d’Enclar El preu de la gamma MX-30 arrenca des dels 32 mil euros. Tot i que actualment el Pla Engega 2021 encara no està activat, si comptéssim amb tots els descomptes i ajudes aplicats aquest darrer any, el preu final baixaria fins poc més d’uns 22 mil euros. Caldrà esperar una mica per saber quin serà el tarannà de l’administració andorrana per aquest 2021 Ja només ens queda que convidar-vos a anar a la seu central de Grup Becier on, entre altres, trobareu les instal·lacions de Mazda. Per sí no us ha quedat clar, recordeu que trobareu la seu central de Grup Becier a l’Av. D’Enclar, 142 de Santa Coloma. El telèfon i correu de contacte Mazda és el +376 871803 / mazda@becier.ad.
ANDORRAMOTORALDIA
17
Reportatge
TOYOTA MOTORS ENTREGA ELS PRIMERS GR YARIS Fa ja uns dies que va arribar a Toyota Motors l’esperat Toyota GR Yaris, la versió radicalment esportiva del compacte utilitari japonés. Per això, tot i que ja vam parlar-ne fa unes setmanes al blog, el refrescarem de nou, que el cotxe bé s’ho val! Nascut a partir del World Rally Championship (WRC), el GR Yaris és el segon model GR global, ja que prèviament va arribar un altre pota negra igual d’exitós, el GR Supra. El nou GR Yaris inclou tot el coneixement, la tecnologia i l’experiència acumulada en els World Rally Championship. La seva potència, l’aerodinàmica, però sobretot la seva concepció, fan d’aquest cotxe una peça gairebé de culte, caprici inevitable de grans pilots que coincideixen al dir que “feia molts anys que no apareixia un cotxe tan purista com aquest”. I és que només seure al volant t’adones que tot el GR Yaris està concebut al més pur estil d’un cotxe dels que ja no es fan. El cert és que propulsor i components mecànics a part, el disseny d’aquest míssil ‘made in Japan’ està pensat perquè s’adapti amb absoluta eficiència i eficàcia, tant en els circuits de competició -on millor se sent- com a la ciutat en un dia qualsevol. Insistim en aquesta dualitat perquè tot i que és un cotxe molt accessible per conduir-lo normalment, en realitat ha estat desenvolupat a partir de l’experiència de l’equip de Toyota Gazoo Racing i del Tommi Mäkinen Racing -soci de Toyota en el WRC del Mundial de Ral·lis- i ha rebut una exhaustiva posada a punt final amb pilots del WRC, és a dir, poca broma! I és que dins del capó ens trobem amb un potent motor turbo 1.6 DOHC de 3 cilindres i 12 vàlvules, formulat amb una avançada tecnologia en la què destaca -entre altres- el nou sistema GR-FOUR,
el primer sistema de tracció total esportiva que ha incorporat la marca. Amb 261 CV de potència, una acceleració de 0 a 100 km/h de només 5,5 segons i una velocitat punta limitada electrònicament en 230 km/h, la festa està servida. El turbocompressor ‘single-scroll’ amb rodaments de boles, combinat amb una transmissió manual de sis velocitats permet alts nivells de par. Donat que el motor està ubicat en una posició lleugerament més endarrerida (molt més proper al centre del cotxe) i que la bateria està situada en la base del maleter, s’ha aconseguit un excel·lent equilibri del xassís, la qual cosa també implicarà un millor tacte de conducció, més estabilitat i una millor resposta. El cert però, és que més enllà de xifres, doncs són relativament fàcils d’aconseguir a base de cavalleria, el que realment fa que aquest sigui un cotxe tan singular és el seu comportament i el que arriba a donar de si. Els enginyers van posar especial èmfasi en aconseguir una aerodinàmica de primer ordre i la màxima lleugeresa possible. En aquest sentit la carrosseria -feta a base de polímers de fibra de carboni i d’alumini, ambdós molt lleugers i resistents- ha estat un element determinant. Gràcies a la seva lleugeresa s’ha aconseguit diverses coses, totes elles prioritàries. Primer de tot s’ha assolit
CONTINUA A LA PÀGINA 22
20 ANDORRAMOTORALDIA
una relació pes-potència de només 4,9 kg / CV. Seguidament i no menys importants, s’ha aplicat una major amplada de via al darrere i s’ha emprat un nou sistema de suspensió posterior de dobles triangles. També s’han introduït diferents reforços en la part inferior de la carrosseria per afavorir les capacitats de la suspensió. Tot i estar basat en el Yaris de producció regular, el GR és en realitat bastant diferent. A part d’estar basat en el model de 3 portes, el GR inclou una línia de sostre -de carboni- molt més baixa (91 mm més baix). Gràcies en això i a la canalització de l’aire cap al gran aleró posterior, es genera la màxima càrrega aerodinàmica possible. Aquest detall també enateix la seva elegant línia de cupè, un aspecte encara més accentuat gràcies a l’absència de marcs en les portes. Tot i estar concebut per regalar rendiment i rius d’adrenalina, el nou GR Yaris inclou un mínim -masses segons alguns- de components per fer més fàcil i confortable la seva conducció a diari. En aquest sentit, sistemes de seguretat passiva i activa a part, trobem tres estils de conducció: «Normal»,«Sport» i «Track». El conductor pot ajustar el funcionament de la tracció GR-Four per mitjà d’aquest comandament de selecció. En la posició «Normal» la distribució bàsica del par és de 60:40, mentre que en la manera «Sport» l’equilibri es desplaça cap enrere amb una distribució 30:70. Per últim, amb un ajustament bàsic del 50:50, hi ha el mode «Track» que com el seu nom indica està enfocat a la competició. Segons el mode de conducció, la distribució del par s’ajustarà automàticament per respondre a les accions del conductor, al comportament del vehicle i a les condicions de la carretera o del circuit. Com a opció, en l’acabat ‘Pack Circuit’ o ‘Track’, hi ha dos diferencials de lliscament limitat de tipus Torsen per administrar la distribució entre les rodes de l’esquerra i de la dreta. Com us dèiem, Toyota Motors ja ha rebut i entregat les dues primeres unitats, ambdues equipades amb el paquet ‘Track’ , el més esportiu. Des del concessionari escaldenc ens van comentar que tot i ser un model molt complicar d’aconseguir, encara hi ha la possibilitat de demanar-ne alguna unitat més. Serà molt complicat poder accedir-hi en aquestes alçades, però si esteu interessats, adreceu-vos ràpidament a Toyota Motors. A part de gaudir d’una autèntica màquina de competició, estareu fent una molt bona inversió, doncs el valor d’aquest cotxe fluctuarà ràpidament a l’alça, sobretot un cop ‘s’esgoti l’aigua de l’aixeta’ d’aquesta segona entrega GR dels de Toyota. Toyota Motors està a l’Av. Fiter i Rossell d’Escaldes-Engordany. Tel +376 814 481
22 ANDORRAMOTORALDIA
DUCATI MULTISTRADA 1200 S
2010. 35.000KM. 8.500€ YAMAHA FZ6
2004. 34.000KM. 2.600€ APRILIA SPORT CITY ONE
2011. 19.000KM. DE 1.200€ A 850€
DUCATI STREETFIGHTER 1100
2010. 21.000KM. 7.800€ YAMAHA T-MAX 500 BLACK MAX
2006. 50.000KM. 2.600€ SUZUKI EPICURO 125
2004. 33.000KM. DE 750€ A 650€
BMW RT 1100
2008. 65.000KM. 4.000€ YAMAHA VIRAGO 535
1992. 30.000KM. DE 1.800€ A 1.650€ APRILIA SCARABEO 100 2T
2001. 15.000KM. DE 700€ A 650€
HONDA CB 600 HORNET
2008. 21.000KM. 3.000€ HONDA SH 125
2003. 34.000KM. 950€ KYMCO ACTIV 125
2006. 10.000KM. 500€
HORARI
DIVENDRES DE DILLUNS A DIJOUS 08.30 A 13.00 /15.00 A 19.00 08.30 A 15.00 (TARDES TANCAT)
PORSCHE 911/996 CARRERA 4
300CV, 1999, 103.500KM. 23.900€ - 22.996€ PORSCHE 911 GTS 991.1
430CV, 2015, 48.500KM.
BENTLEY CONTINENTAL GT 560
560CV, 2004, 118.000KM.
32.560€
PORSCHE 911 TURBO 991.1
521CV, 2014, 78.900KM.
86.991€
91.991€
FERRARI F 430 F1
490CV, 2005, 44.400KM.
CONSULTEU-NOS
PORSCHE 911 TURBO 991.2
581CV, 2016, 32.300KM.
129.911€
A KARS TALLER BOSCH -
26 ANDORRAMOTORALDIA
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA GARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
FERRARI 458 ITÀLIA
NISSAN GT-R NISMO
LAMBORGHINI HURACAN LP580/2
570CV, 2010, 48.370KM.
600CV, 2018, 4.870KM.
580CV, 2016, 36.150KM. 136.580€ - 135.580€
FERRARI 488 SPIDER
FERRARI PORTOFINO
PORSCHE 911 GT2 RS
125.458€
671CV, 2.017, 23.300KM. 184.488€ - 179.488€
125.900€
600CV, 2020, 150KM.
215.000€
700CV, 2018, 4.800KM.
CONSULTEU-NOS
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
ANDORRAMOTORALDIA
27
& 722 997 / 324 242 FORD KUGA 2.0 TDCI 4WD
EN NO TR VA AD A
X4
4
BMW X5 3.0 I
EN NO TR VA AD A
X4
4
LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ MERCEDES C 63 AMG
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
333722
FIAT 124 SPORT
2009. K1.., 177.250KM. 9.900€
2001. E8.., 218.000KM. 6.900€
SÚPER SÚPER OFERTA! OFERTA! 33.000€ 35.900€ 2013. L4.., 39.034KM. 43.900€ 1973. 13.., 0KM. 39.000€
AUDI A8 4.2 TDI QUATTRO
PORSCHE MACAN S DIÈSEL
BMW 330 E HIBRID ENDOLLABLE
OFERTA!
OFERTA!
8.500€
X4
5.900€
X4
4
MERCEDES 240D
MODEL 2020
4
SÚPER SÚPER SÚPER SÚPER OFERTA! OFERTA! OFERTA! OFERTA! 42.900€ 39.900€ 37.900€ 3.300€ 2015. L8.., 97.000KM. 49.900€ 2014. L3.., 75.448KM. 39.900€ 2019. N4.., 8.000KM. 47.900€ 1978. 22.., 190.000KM.. 4.200€ HARLEY DAVIDSON FLSTF FAT BOY
MERCEDES-BENZ 300 CE
VESPA SCOOTER 125
KIA NIRO HIBRID
SÚPER OFERTA! OFERTA! 17.400€ 18.000€ 2017. M5.., 41.207KM. 18.900€ 1999. 0KM.. 21.900€
1973. 13.., 0KM. 3.600€
1988. 51.., 187.569KM. 7.800€
PEUGEOT BIPPER 1.4 HDI
PORSCHE911/996 CARRERA 4 4X4
PORSCHE 911/996 CARRERA 4
SAAB 9-3 AERO 2.0 T
OFERTA!
OFERTA!
4 4X
6.600€
4
4X
OFERTA!
OFERTA!
6.300€
OFERTA!
3.000€
OFERTA!
25.900€
6.900€
23.900€
2010. N1.., 89.379KM. 6.600€
H5.. 132.500KM. 7.800€
2000. E2.., 133.872KM. 27.000€
2003. F8.., 108.000KM. 25.900€
KIA STINGER 3.3 T-GDI
NISSAN MURANO
TOYOTA C-HR HYBRID
MERCEDES SL500
X4
X4
4
4
OFERTA!
37.500€
2017. N5.., 20.200KM. 38.900€
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
OFERTA!
8.900€
2005. H1.., 75.025KM. 9.900€
2018. M7.., 34.000KM. 18.900€
2003. F8.., 142.310KM. 16.500€
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com SEAT ALAMBRA 2.0 TDI
MERCEDES E 200 KOMPRESSOR
RENAULT CLIO RS 2.0
MB E 250 CDI BE
2006. J2.., 183.595KM. 6.600€
E4.., 174.745KM. 4.900€
2001. E3.., 119.000KM. 9.000€
2010. K4.., 109.209KM. 15.500€
MERCEDES-BENZ E 350 CDI BE
PEUGEOT 308 1.6 HDI
MINI COOPER COUPE
VW GOLF R32 V6 4-MOTION
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
4
4X
2009. K0.., 109.191KM. 18.500€
2016. M0.., 48.000KM. 12.900€
2003. H5.., 194.683KM. 5.900€
2003. H5.., 176.000KM. 14.900€
MB CLK 320
BMW 116 D
SMART M.C.C FORTWO COUPE
JAGUAR CABRIO F-TYPR 3.0 V6
2002. F2.., 137.954KM. 7.900€
2011. K5.., 142.252KM. 9.000€
2007. J4.., 100.000KM. 5.400€
2013. L0.., 54.000KM. 48.900€
PORSCHE CAYENNE TURBO
MERCEDES ML320 CDI 4-MATIC AMG
MERCEDES V 220 D 4-MATIC 8 PLACES
BMW X3 XDRIVE 35 D
4
4
4X
X4
4
EN NO TR VA AD A
X4
EN NO TR VA AD A
X4
EN NO TR VA AD A
4
2005. H1.., 187.000KM. 12.900€
2008. J6.., 147.000KM. 14.900€
2018. N3.., 66.500KM. 37.900€
2012. K8.., 225.113KM. 17.900€
LAND ROVER DISCOVERY 2.7 TD V6
JEEP CHEROKEE 2.8 CRD
L. ROVER FRELANDER 2.0 TD
SSANGYONG RODIUS D 2X2T 7PLACES
4 4X
2007. J6.., 0 KM. 13.900€
X4
X4
4
4
4
4X
2008 J9.., 142.400KM. 12.900€
1999. D7.., 145.606KM. 5.500€
2016. L9.., 89.800KM. 15.900€
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! L.R. RANGE ROVER 4.4 4X4 4 4X
2002. F2.., 175.000KM. 8.900€ MERCEDES CLK 270 CDI
2003. G0.., 147.261KM. 7.900€ APRILIA PEGASO 650 ( TRAIL)
1997. D5.., 51.387KM. 1.600€ MV AGUSTA F-41000R
2010. K3.., 24.626KM. 9.900€ 30 ANDORRAMOTORALDIA
JEEP CHEROKEE 4X4 4 4X
2003. F7.., 141.000KM. 8.500€ MONTESA COTA 49
1982. 33.., 3.900€ HARLEY-DAVIDSON 1340 SOFTAIL FAT BOY
1994. OKM. 21.900€ HONDA NSS 250 JAZZ
2005. H4.., 19.207KM. 1.800€
MERCEDES S280
VW BEETLE 1500 EN NO TR VA AD A
1982. 33.., 154.521KM. 5.900€ DAELIM BESBI 125
2015. L5.., 7.628KM. 1.100€ YAMAHA V-MAX 1700
2009. K1.., 22.355KM. 12.900€ SUZUKI BURGMAN AN 650
2002. F5.., 46.795KM. 1.800€
1968. 76.., 5.611KM. 11.900€ BUELL XB 12 S 1200
2007. J3.., 14.544KM. 8.200€ APRILLIA PEGASO 650 TRAIL
1999. E3.., 40.000KM. 1.600€ POLARIS PREDATOR 500 2X4
2006. 27.., 3.495KM. 3.300€
LEXUS UX 250h PACK SPORT MODEL 2021 - 42.501€
LEXUS UX 250h PACK LUXE MODEL 2021 - 40.317€
LEXUS IS 300h KM0 PVP. 40.100€ ARA 34.500€
LEXUS GS 450h EXECUTIVE - FULL EQUIP! ANY 2018. 48.000KM. (PREU NOU 73.900€) 38.500€
LEXUS LC 500 477CV KM0 - CONSULTEU-NOS
LEXUS NX 300h KM0 - OFERTA: 39.000€
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
ANDORRAMOTORALDIA
31
RENAULT SCENIC 1.9
SUBARU FORESTER 2.0
VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.2
ANY 2004 MAT.: G23.., 169.000KM.
ANY 2007 MAT.: J22.., 112.000KM.
ANY 2012 MAT.: L81.., 184.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
4.000€
8.000€
9.000€
TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2
CITROËN C5 HDI 3.0
MITSUBISHI MONTERO TD 3P AT 3.2
ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000KM.
ANY 2011 MAT.: K68.., 129.000KM.
ANY 2007 MAT.: J-18.., 229.000KM.
ARA:
PREU:
PREU:
10.000€
11.000€
13.000€
TOYOTA LAND CRUISER 5P 3.0
MERCEDES-BENZ CLK 320 3.0
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 2.7
ANY 2003 MAT.: G13.., 296.000KM.
ANY 2007 MAT.: J80.., 148.000KM.
ANY 2007 MAT.: J50.., 226.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
ABANS
12.000€
13.000€
15.000€
SUZUKI BURGMAN 400
KAWASAKI Z1000 SX
YAMAHA FAZER 600
ANY 2004 MAT.: G45.., 48.000KM.
ANY 2011 MAT.: L84.., 6.000KM.
ANY 2006 MAT.: H86.., 55.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
8.000€
2.500€
1.600€ 32 ANDORRAMOTORALDIA
18.000€
ANDORRAMOTORALDIA
33
BMW 130i
FORD GRAN C-MAX 2.0 TDCI
2006. 15.500€
2017. 16.800€
“GAUDEIX DE L’HIVERN AMB UN 4X4”
PORSCHE CAYENNE S
VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION
VOLVO V40 D2
2004. 12.500€
81.500KM. 14.800€
2013. 12.900€
MB A 220 CDI 4MATIC
MB ML 320 CDI 4MATIC
MB ML 320 CDI 4MATIC
2015. 19.500€
135.000KM. 14.800€
2007. 11.500€
FIAT 500 X 2.4 MULTIAIR II
MB S 320 CDI
2007. 13.500€
2016. DE 18.800€ A 17.800€
2000. 4.500€
RENAULT TRAFIC 2.0 DCI
PEUGEOT 2008. AUTO.
NIESMANN BISCHOFF ARTO 74
2016. 11.800€
2006. 65.000€
BMW X5 3.0 D
2014. 14.900€
ANDORRAMOTORALDIA
37
825 602
AUDI Q3 2.0 TDI QUATTRO
SEAT LEON 2.0 TDI CR X-PERIENCE 4X4
2016. 39.000KM. 24.900€
2015. DE 18.500€ A 14.900€
BMW X6 3.5 I X-DRIVE
BMW X3 2.0 X-DRIVE
R.R SPORT TDV8
VW T-ROC 2.0 TFSI
FULL EQUIP! - 21.900€
2010. 84.000KM. 19.500€
2011. 19.900€
2019. 9.000KM. DE 33.500€ A 29.900€
PEUGEOT 3008 2.0 HDI - FULL EQUIP!
AUDI Q5 2.0 TFSI
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 4WD
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID
47.000KM. 19.500€
2010. 126.000KM. 17.900€
64.000KM. DE 24.500€ A 22.500€
2011. 15.500€
BMW X1 2.0 D X-DRIVE
PORSCHE CAYENNE S
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO
BMW X1 1.8 D X-DRIVE
2010. 92.000KM. 14.800€
FULL EQUIP! DE 11.900€ A 9.900€
FULL EQUIP! DE 18.900€ A 17.900€
2011. 10.900€
TOYOTA RAV 4 2.0 D4D
BMW X3 3.0 D
BMW X5 3.0 D
TOYOTA RAV 4 2.2 D4D 177CV
2007. DE 11.900€ A 9.900€
2005. 8.900€
2006. DE 10.500€ A 7.900€
2007. 8.500€
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
40 ANDORRAMOTORALDIA
AUDI RS4 4.2 QUATTRO
BMW M2 COMPETITION
MB A 45 AMG 4-MATIC
AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO
24.800€ MB SL 500
2019. 21.000KM. 47.000€
2015. 54.000KM. 33.800€
MB E350 CDI AMG CABRIO
2014. 28.900€ BMW Z4 23 I
FULL EQUIP! 19.500€
FULL EQUIP! 23.900€
2010. 50.400KM. 20.900€
2011. 18.900€
AUDI A5 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO
AUDI S4 3.0 TFSI
BMW 218 D ACTIVE TOURER
AUDI A6 2.0 TDI S-LINE
DE 23.500€ A 21.900€ AUDI TT 2.0 TFSI
2010. 19.500€ VW GOLF 7 2.0 TDI 4-MOTION R-LINE
2013. 16.900€ MINI COUNTRYMAN SD ALL-4
2010. DE 18.500€ A 17.900€ PEUGEOT 308 2.0 HDI
33.000KM. 17.500€ AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO
2014. 16.500€
2014. 16.900€
2015. DE 12.900€ A 11.900€
MB E400 CDI AMG
BMW Z4 2.5 I
FORD S-MAX 2.0 TDCI - 7PLACES
FULL EQUIP! 2010. 11.900€ VW GOLF VI 2.0 TDI 4-MOTION
FULL EQUIP! 11.800€ MINI COOPER WORKS
2004. 9.900€ VW GOLF VII 2.0 TDI DSG
2018. 44.200KM. DE 22.500€ A 20.900€ ABARTH 1.4 T COMPETIZIONE
12.500€
2015. 11.000KM. 17.500€
2014. 11.900€
2016. 44.200KM. 14.900€
AUDI A4 2.0 TFSI CABRIO
ANDORRAMOTORALDIA
41
SUZUKI GRAN VITARA 1.9 DDIS
MINI COOPER CABRIO 1.6 I
SEAT ALTEA XL 2.0 TDI 140CV
VW GOLF II COUNTRY
2008. 6.900€ SUZUKI SX4 1.6 I 4X4
7.900€
10.900€
FIAT PANDA 1.2 I 4X4
2012. DE 8.700€ A 7.500€ MB A 180 CDI
FIAT SEDICI 1.9 DDIS 4X4
2011. 5.900€
2008. 4.900€
2005. 47.200KM. 7.500€
2009. 6.900€
SEAT LEON FR 2.0 TDI 170CV
ALFA ROMEO BRERA 3.2 V6 4X4
OPEL ASTRA 1.7 CDTI
SEAT LEON FR 2.0 TDI 170CV
2008. 6.900€ DODGE CALIBER 2.0 CDR
DE 10.900€ A 9.900€ SEAT MII 1.0 75CV STYLE
2010. 81.000KM. DE 8.900€ A 7.900€ MAZDA MX-5 1.8 I
7.500€ MB C 270 CDI
2006. 6.900€ SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI
2016. 61.000KM. 5.900€
84.000KM. 6.500€
2004. DE 7.500€ A 6.500€
CITROËN C4 PICASSO 2.0 I AUTO.
OPEL ASTRA TT 1.9 CDTI
OPEL VECTRA 1.9 CDTI 150CV
DE 7.900€ A 6.900€
DE 5.800€ A 4.900€ HYUNDAI ELANTRA 2.0 CRD
DE 3.900€ A 2.900€
2006. DE 6.800€ A 5.900€ SUBARU JUSTY 1.3 TD 4X4
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI
DE 7.900€ A 6.900€ FORD FOCUS 1.8 TDCI
DE 4.500€ A 3.900€
74.000KM. DE 4.500€ A 3.900€
2006. DE 3.900€ A 2.900€
42 ANDORRAMOTORALDIA