Issuu

pàg.

REPORTATGE

LUK SCHAEFFLER SELECCIONA GARATGE VÍCTOR COM A TALLER ESPECIALITZAT PER FILTRAR LES GARANTIES DELS SEUS EMBRAGATGES Després de sis anys de formacions, pel que fa, entre d’altres árees, a tot el referent als canvis automàtics, inclosa tota la gamma i models possibles des anomenats canvis seqüencials, en Victor Iruela, mecànic de primera i tècnic especialista en sistemes d’automoció de Garatge Victor, acaba de treure’s una titulació més en aquest camp, val a dir que de les poques que li faltàven. En aquesta ocasió, la finalitat era rebre la qualificació necessària per poder fer les reparacions de la variant més actual d’aquests tipus de canvis, els quals estan cada cop més presents en el món de l’automòbil. Bones Victor, un plaer tornar a veure’t. De que es tracta concretament aquesta nova formació?

Els DSG (Direct Shift Gearbox) són de doble embragatge en sec. Per poder intervenir en aquesta

darrera generació d’embragatges, necesitàvem d’uns requeriments i especificacions molt concretes a l’hora de poder intervenir-los i posar-los en procés de funcionament.

- Mai s’acaba d’estar format, queden un munt de cosetes importants per millorar, a part que any rere any van sortint novetats i cal estar sempre posant-se al dia, al ritme que ho fa la indústria.

Quina és la diferència entre embragatge en sec o humit?

També en l’àrea dels canvis automàtics?

- Els canvis amb embragatge humit són generalment els que hi havia fins ara. Per altra banda, els d’embragatges dobles en sec són els de darrera generació, que han sortit al mercat fa uns quatre anys.

- No. En aquest camp ja estem al dia en tot, a mi només em faltava l’especialització en els DSG. Quan dic novetats, em refereixo a la mecànica en general. El tema dels canvis automàtics, desprès de sis anys i moltes hores, ja l’hem superat. Hi ha molta gent amb aquesta preparació?

Jo, i crec que la majoria de gent pensarà igual, associo DSG a Volkswagen. Ho faig malament? - No, en absolut. És el canvi que utilitzen però hi ha un munt de marques que també en fan ús, com per exemple Ford, Renault, Grup PSA i com tu dius, el Grup Volswagen. Amb aquesta formació ja completes al cent per cent aquesta llarga formació. Que ja són molts anys i moltes titulacions a la pared!

- Al nivell al que hem arribat a Garatge Víctor no ho crec. De fet a Garatge Víctor som tècnics i mecànics de primera. Com a tècnic estic jo, que soc técnic especialista en sistemes Bosch , la màxima titulació que otorga Bosch pel que fa a sistemes. Fins fa un any, es podien comptar amb els dits d’una mà els professionals amb aquesta titulació a tota Espanya, Portugal. A Andorra només nosaltres l’hem obtingut.

( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )

- Enguany, juntament amb en David Rivas, un dels mecànics que tenim en l’equip de Garatge Víctor, ens hem tret l’especialització en la reparació de canvis automàtics amb embragatge en sec, generalment coneguts com els DSG. Fins ara, la majoria dels canvis automàtics eren canvis amb embragatge humit.

Kit complet d'embragatge DSG en sec

pàg.

REPORTATGE Tornem al tema dels DSG. I fins ara? Vull dir abans de tenir aquest última titulació en DSG, no podieu reparar aquesta mena de canvis? - T’ho explico millor. Els canvis, com moltes altres parts en la mecànica d’un automòbil, a part de la reparació própiament dita, necessita d’una posada a punt per completar la intervenció feta al taller. Reparar-los si que hem pogut i ho hem fet, el que ens mancava amb el tema dels DSG era la capacitació per fer el que s’anomena, la intervenció del doble embragatge en sec i la seva corresponent posada a punt. Si que em perdo. Que vol dir fer la intervenció del doble embragatge en sec? - Com en el cas de qualsevol embragatge, sempre hi ha uns protocols d’actuació a seguir. En aquest sentit, ens van venir a veure de l’empresa LUK SCHAEFFLER.

Per temps és com un màster amb totes les de la llei no? - He rebut la màxima titulació possible. És un títol equiparable a un títol universitari. Quasi sense pensar-ho vaig anar fent camí i m’ho he tret absolutament tot. Suposo que aixó s’haurà reflectit al taller? - Evidentment. Des de que vaig començar, i tu ho saps per la publicitat que fem des del principi, haurem reparat més de 250 unitats, entre caixes i transfers. Transfers? Ja m’estic liant. Que són els transfers? - El transfer és el mecanisme encarregat d’administrar la tracció integral.

En veure que estàvem tan especialitzats en la reparació de canvis manuals, automàtics i transfers, ens van proposar d’ocuparnos de fer els muntatges específics d’aquests embragatges. Bàsicament degut a la quantitat de garanties que han hagut de cobrir fins ara i que són degudes básicament a errors en la posada a punt de les caixes reparades. Per aixó et comentava que una cosa era la reparació i l’altre la posada a punt final. Molt important!

Després de fer el corresponent diagnòstic, contactarem amb el seu servei tècnic i si escau, es fa oficial la garantia (sempre i quan el problema tingui l’origen en un mal muntatge). A partir d’aquí, es decidirà si es canvia la peça en garantia o no. Pensa que d’actualitzacions dels canvis DSG ja en portem vint-i-vuit, quan només fa quatre anys que han sortit al mercat els DSG amb embragatge doble en sec. Noi, si que es complicat el tema, al menys pels qui poc en sabem. En tot cas, és evident que a part de haver obert aquesta vessant i treballar de valent, el fet que us hagin vingut a fer aquesta proposta, és una clara recompensa a tanta formació i tan concreta. - Tot esforç té recompensa. La veritat és que estic molt satisfet de com van evolucionant les coses. Puc dir que actualment som una referència en aquest camp, no només a Andorra, també a Espanya i Portugal. Per a tu i per a nosaltres, que tenim a casa nostra ún dels millors especialistes pel que fa, entre moltes altres coses, a la reparació de canvis automàtics i transfers. Gràcies Víctor per explicar-nos una mica tot plegat. Canvi d’embragatge DSG Borg Warner

Davant d’aquesta situació, els de LUK, després de veure’ns, ens han seleccionat per fer-nos fer aquesta formació. A partir d’aixó, nosaltres ens ocuparem de totes les garanties i reparacions de aquests tipus de caixes. Canvi DSG en sec

Canvi DSG humit

pàg.

REPORTATGE

Info/Fotos: Fotoesport

Una vegada superades les 24 hores en una lluita aferrissada a més de 240 quilòmetres per hora de mitjana, Niko Hulkenberg, Earl Bamber i Nick Tandy (dorsal 19), al volant d’un Porsche 919 Hybrid, van assolir el triomf en la 83a edició de les 24 Hores de Le Mans, davant 263.500 espectadors que van seguir la cursa en directe. Teòricament, el tercer equip de Porsche va pujar a l’esglaó més alt del podi gràcies a la seva regularitat i a parar el just i necessari en el box, fent bona la dita que diu que les curses de resistència no las guanya el que va més ràpid, sinó el que menys para. En total van completar 395 voltes al circuit de la Sarthe.

Amb aquest 17è triomf a la cursa amb més carisma del calendari internacional de resistència, Porsche trenca la ratxa de victòries d’Audi, dominador absolut els darrers anys. Porsche no guanyava a Le Mans des del 1998.

També és la primera vegada que un pilot en actiu a la Formula 1, Niko Hulkenberg (Force India), està al volant del vehicle que aconsegueix el triomf. Com és habitual, els vehicles de la categoria reina LM P1, eren el centre d’atenció de tots els presents. Fins a quatre marques amb vehicles oficials situaven els seus vehicles en les primeres línies de la graella de sortida: Audi amb l’objectiu de repetir el domini demostrat en les últimes edicions. Per Porsche, la fita era recuperar el protagonisme que va tenir en els anys 80 i 90, mentre que les marques japoneses Toyota i Nissan, arribaven en una situació ben diferent: La primera era la defensora del títol de campió mundial de l’especialitat i Nissan retornava a Le Mans després de varies temporades d’absència. Cal esmentar que Toyota va presentar dos vehicles, mentre que els altres tres constructors en van situar tres cadascun d’ells. A les tres mànegues d’entrenaments oficials disputades, Porsche va donar el primer avís de la seva bona forma. Els tres cotxes de la marca d’Stuttgart van demostrar que a una volta no tenien rival. El millor temps el va marcar Marc Lieb, a una mitjana que va fregar els 250 km/h.

De tota manera, el duel entre Audi i Porsche es va iniciar des del mateix moment que el semàfor es va posar en verd. Els sis vehicles es van anar intercanviant posicions mentre que els Toyota, tercer equip en discòrdia, es veien impotents per seguir el ritme imposat pels capdavanters. A meitat de carrera (12 hores) es podia intuir que a l’Audi (dorsal 8), pilotat per Di Grassi-Duval-Jarvis, i el Porsche (dorsal 18) amb Dumas-Jani-Lieb, les opcions de podi se’ls hi escapaven, a no ser que els seus rivals tinguessin problemes. Esmentar que l’Audi 8 va patir una topada entre els viratges de Mulsanne i Arnage. Hulkenberg-Bamber-Tandy van tenir un final de cursa relativament tranquil. A part de tenir una avantatge considerable, també eren conscients que per darrere tenien el seus companys d’equip, Bernhard-WebberHartley, que asseguraven el 17è triomf de Porsche. Amb tot, Audi en cap moment va tirar la tovallola. Només cal esmentar que la volta ràpida en carrera la va assolir André Lotterer a la volta 337 amb un crono 3’17”475.

( CONTINUA A LA PÀGINA 10 )

Un altre vehicle de la marca alemanya (dorsal 17), pilotat per Timo Bernhard, Mark Webber i Brendon Hartley, va ocupar la segona posició a una volta dels seus companys d’equip, mentre que la marca guanyadora del 2014, Audi, va completar el podi amb el seu Audi R18 E-TRON Quattro (dorsal 7) pilotat per Marcel Fassler, André Lotterer i Benoit Treluyer.

Francesc Pino

PORSCHE ASSOLEIX LA SEVA 17a VICTÒRIA A LE MANS, 17 ANYS DESPRÉS.

IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA

www.garatge-sport.com VEHICLES AMB GARANTIA

C/ de la Verge del Pilar, 10-12 - ANDORRA LA VELLA Tel.: 809 144 - Fax: 860 349

MINI COOPER CABRIO VEHICLE PARICULAR. 83.750 KM. PREU: 9.450 €

PROMOCIONS NISSAN EN VEHICLE NOU! *Preus subjectes a l’aprovació del pla Engega i segons condicions.

NISSAN X-TRAIL VEHICLE NOU: 5* EURONCAP, FARS BI-LED, SISTEMA ANTICOLISIÓ FRONTAL, 5 CÀMERES, GPS, USB, BLUETOOTH…. CONSULTEU-NOS

NISSAN QASHQAI

NISSAN JUKE

VEHICLE NOU: 5* EURONCAP, FARS BI-LED, SISTEMA ANTICOLISIÓ FRONTAL, 5 CÀMERES, GPS, USB, BLUETOOTH…

VEHICLE NOU: SOSTRE OBERT, PACKS DE PERSONALITZACIÓ, CÀMERA 360º, CONTROL ANGLE MORT, GPS, USB, BLUETOOTH…

CONSULTEU-NOS

pàg.

REPORTATGE

Les vuit primeres posicions de la classificació absoluta van ser pels vehicles oficials de la categoria LM P1. Toyota va situar el seu TS 040-Hybird (dorsal 2), amb Sarrazin, Wurz i Conway al volant, en la sisena posició, a vuit voltes del guanyador. Amb tot la marca japonesa no va poder repetir l’espectacular actuació de la temporada passada, en la que van ser capdavanters durant més de la meitat de la cursa

Per la seva part, el retorn de Nissan a Le Mans es va saldar, como era de preveure, amb molts problemes de joventut del seu vehicle, un GT-R LM NISMO. Dels tres vehicles que van prendre la sortida, solament el dorsal 22, pilotat per Tincknell-KruumBuncombe, van aconseguir creuar la bandera de quadres.

La cursa es va desenvolupar amb l’asfalt sec, tot i així, la duresa de la mateixa va ser molt dura tant per als pilots com per les mecàniques. Dels 56 equips que van prendre la sortida, només 37 van aconseguir arribar al final.

pàg.

NOVETAT

SSANGYONG TIVOLI: EL NOU SUV COREÀ JA ESTÀ AQUÍ • El nou SUV del segment B de SsangYong comparteix un gran nivell d'habitabilitat amb la resta de la gamma. • El seu disseny transmet robustesa, dinamisme i originalitat. • Inclou set coixins de seguretat de sèrie i un complet equipament en totes les seves versions. • Equipa motors 1.6 gasolina i dièsel. • Ofereix versions amb tracció 4x2 i 4x4.

Després que SsangYong fes la presentació a primers d'any del nou Tivoli a Ginebra, les presentacions a la premsa s'han succeït fins a l'arribada del model als concessionaris. El Tivoli és el seu primer cotxe totalment nou des del llançament del Korando i també el primer fruit de la col·laboració entre SsangYong i Mahindra & Mahindra l'any 2011. És un cotxe que competeix a molt bona nota en aspectes com el disseny, la seguretat, fiabilitat, espai interior i modularitat. També, ofereix tracció a les 4 rodes (en opció), la qual cosa el diferència encara més d'altres models compactes. Tot això a un preu molt competitiu, ja que parteix dels 13,500 € més impostos. Amb el seu disseny urbà i dinàmic, el Tivoli inclou xassís monocasc i es basa en la filosofia de desenvolupament de SsangYong: robustesa i un disseny nou i diferencial. Mostra una nova plataforma, nous i originals detalls exteriors, així com dos nous motors. Competeix en el mercat global dels SUV aportant alts nivells de seguretat, habitabilitat, equipament i moltes opcions.

Ofereix nivells altament competitius de consums i emissions de CO2. Per aquest motiu, SsangYong és ja capaç de competir amb els majors fabricants de cotxes i augmentar la seva quota de mercat, no solament en el segment SUV B, sinó també en tot el mercat dels SUV. El nou motor dièsel 1.6 i-XDi160 amb 115 CV, ofereix un alt nivell de prestacions i destaca pel silenci del motor en marxa. També hi ha un nou motor 1.6 iXGi160 de gasolina amb 130 CV, dissenyat per reduir el consum el màxim possible. El motor dièsel es pot combinar amb caixa del canvi manual o automàtica i amb tracció 4x2 o 4x4. La versió de gasolina està disponible únicamente amb canvi manual i tracción 4x2. La seguretat dels passatgers ha estat una de les majors prioritats per als de Saangyong, de manera que el Tivoli ofereix els millors estàndards de la seva categoria, incloent 7 coixins de seguretat (davanters, laterals i de cortina) a més del coixí de seguretat de genolls per al conductor. També inclou ESP multifunció, protecció activa antivolcada, assistent de frenada, ajuda d'arrencada en

( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )

pàg.

NOVETAT

pendent, senyal de frenada d'emergència, control de pressió de pneumàtics i avís de cinturons de seguretat en les seves cinc places.

La gamma de vuit colors exteriors pot combinar-se amb un interior beix o negre, en teixit o en cuir, i un interior en color vermell (opcional).

Per a aquells clients que necessiten practicitat, el Tivoli ofereix un habitacle i un maleter dels més grans de la seva classe, a més d'oferir nombrosos espais portaobjectes.

Gràcies a la seva direcció assistida elèctrica intel·ligent, es pot triar entre tres configuracions:, Normal, Sport i Confort.

A nivell de personalització, es pot triar entre sis colors en el panell d'instruments.

El Tivoli ja està disponible en el concessionari oficial Saangyong per Andorra de Grup Becier. Els trobareu a l’Av Santa Coloma, 89.

pàg.

ESPORT INTERNACIONAL

LES DAKAR SERIES I EL “DESAFIO” RUTA 40

CRISTIAN ESPAÑA AMB SUZUKI EN EL TOP 10 - Vaig començar la cursa sabent on m'havia inscrit pero no vaig avaluar on anava exactament – ens aclarava mig rient.– Vull dir que per molt que creus que saps on vas, fins que no hi ets, no t’ho imagines del cert. Ja des del primer dia? - El primer dia va ser un petit test del que podien ser els seguents dies. A l’estona, ja comences a donar-te d’on t’has ficat. Vaig agafar un ritme agradable que era capaç d'aguantar durant els 400 km d’especial, acabant el primer dia en el top 10! Doncs tampoc va ser tan problemàtic aquest primer dia no? Amb motiu de la passada edició del Desafio Ruta 40, vam voler passar una estona amb ún dels seus protagonistes, en Cristian España. l’únic representat d’Andorra en aquest raid tan dur

- El primer, dubtes a part no! Els problemes van venir en la segona etapa, on vaig quedar-me sense frens i la bomba de injecció va embrutar-se. La moto no tenia suficient força i fins a la tercera etapa no vam poder solucionar-ho.

- Em va emprenyar molt ja que sabia que no era cert. Estic segur que no van revisar el meu Track però be, així són les coses! Per aixó, en la cinquena etapa vaig sortir una mica decebut. Aixó afecta la concentració i en el quilòmetre vuit de l’especial vaig patir una forta caiguda a la sortida d'un riu. La caiguda va fer mal be parts importants de la moto i vaig haver de fer els 140 km d’aquella especial amb la direcció trencada, els Tracks i els sistemes de navegació penjant…un desastre! Però toçut, vas arribar a acabar-la. -Si. Perdent molt de temps i perdent tota opció a lluitar per guanyar posicions al cap de cursa!! A l’acabar la cursa vaig anar a reclamar a direcció de carrera i els vaig fer revisar si o sí el meu cas per anular les penalitzacions. Be. No et dic que no sigui injust, que ho és segur, però al final vas aconseguir més del que tu mateix esperaves en aquesta primera participació no?

Bones Cristian. Que tal l’aventura? - Molt content en general, tant per l'equip Suzuki, la moto, la cursa i tot el que he aprés aquells dies. Fes-me un mini resum de tot plegat. - Van ser cinc dies molts durs i amb una navegació molt estricta i molts canvis de terreny que van fer d’aquesta competició, un desafiament molt exigent. Al final el resultat va ser molt bo, acabant nové de la general i a pocs minuts del vuité i segon de la categoria Challenger.

I aixó el segon dia? Quedava molta ruta pel davant. No és molt fácil desanimar-se i deixar-ho córrer?

- Era la primera cursa amb Suzuki i Rally Raid i l’objectiu principal de l’equip era acabar.

- No! De cap manera. De tot s’aprèn. De fet, a partir d’aquestes primeres quaranta vuit hores, vaig aprendre a dosificar el tema i mantenir-me física i mentalment en condicions per aguantar la resta de dies i sobretot conservar la moto en bon estat. Haig d'afegir que conforme anaven passant els dies, cada cop em sentia millor sobre la meva suzuki Rally!!

Aleshores?

I de la penalització? Esperaves millor resultat potser? - Aixó sempre. En aquest cas però, hauria pogut millorar el resultat de no ser pels petits problems mecànics i pels errors personals que vaig tenir, quelcom normal en tot cas, Per aixó no vaig acabar en millors posicions!

- Doncs el tema penalització va ser pel fet que en la quarta etapa el meu Track i el GPS no funcionava correctament i vaig haver de navegar molt de temps seguint les traçes d’altres pilots. A l’acabar el dia li vaig fer saber a l’organitzacio el que havia passat però van penalitzar-me per excessos de velocitat i un waypoint amb 1,55!

Imagino però que aquest és el gran handicap no? Serà difícil no tenir problemes en un raid com aquest no?

Quasi milor no haver dit res no?

- Sé que si no hagues estat per les penalitzacions i pel waypoint on van penalitzar-me amb trenta minuts (dèien que vaig passar-me de 300 metres), hagués pogut guanyar en la categoria i ara tindria

pàg.

ESPORT INTERNACIONAL

el pas directe al Dakar, però la meva conclusió, meva i la de l’equip, és que la feina la vam fer ben feta. En general hem d’estar contents dels resultats dels dos pilots de l’equip. En tot cas a tu els ánims mai et decauen! Quins plans tenim a curt termini? - Ara volem acabar el nacional d’Espanya, la Baja Aragón al juliol i també un altre desafiament de les Dakar Sèries al Perú el mes de setembre. Un bon calendari i bastant dens. - Si que ho és però serà ideal per poder guanyar en experiència i sobretot per tenir temps de poder aconseguir el pressupost necessari per tancar el Dakar 2016. Sabem que el tema de la navegació és complicat i que hi ha gent molt rápida, així que ens toca entrenar dur. També cal anar modificant algunes coses de la moto per millorar les prestacions.

Ara m’agrada més el tó que et sento. Tu mateix ho dèies fins i tot abans d’anar-hi i finalment, problemes a part. El balanç és positiu el miris com el miris. - Deixant al marge el que va passar, Haig d’admetre que anem pel bon camí, un resultat com aquest no era fácil i més lluitant amb pilots professionals. Som un equip petit però amb moltes ganes i farem tot el possible per millorar i poder donar aviat alguna sorpresa. Des d’aquí aprofitem per llançar-te un cable, a veure si aconseguim trobar-te els esponsors o patrocinadors que et fan falta. Nosaltres, malauradament, encara som molt petits per poder donar suport, més enllà de la cobertura esportiva que fem. En tot cas, de cultura en el món del motor a Andorra no en falta i d’empreses que puguin donar-te suport tampoc. Vull dir que per mèrits no serà, així que aquí queda dit.

- Si, el Dakar cada cop està més aprop del que sembla. Espero que les empreses andorranes i fins i tot Govern em donin un vot de confiança per demostrar-los que puc ser un bon representant d’Andorra en el ral·li més dur del món. I la familia com ho porta? - Si no fos per la familia i el seu suport, no sé on estaria! Vull agrair-los a ells i a la meva parella, però també al meu representant Blai Jane, als amics, esponsors, la Federació de Motociclisme, a l’equip Suzuki Rally i als medis de comunicació, el seu suport i la confiança depositada en mi. Seguirem lluitant. Acabaré per fer dels somnis una realitat! Gràcies A tu Cristian. Em sembla que tu ets l’exemple ideal per dir allò de “Qui la persegueix, l’aconsegueix”

De fet, fins i tot el Dakar, que sembla lluny, ja està a tocar si el que es vol és formar-ne part oi?

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT

(+376 ) 864 904

Hola. He muntat un enganxall de remolc en un BMW i voldria saber si estic obligat a reflectir-ho ja mateix a la carta groga o si puc esperar fins que passi la ITV? Aquesta és una modificació important i per tant s’ha de reflectir imperativament a la carta groga amb el certificat de muntatge de l’enganxall i amb l’homologació corresponent, per dur tot a tràmits de Govern i que t’ho posin a la carta groga. Hola soc el Jordi. Vull preguntar quina garantia m’han de donar en un taller que m’ha fet una reparació? Jordi la garantia que t’ha de donar un taller és la següent: 3 mesos o 2.000 Km. Això és per la mà d’obra i està establert per llei així. Desprès hi ha les garanties de les peces, que depenent de la peça i el desgast ,tenen un tipus de garantia o un altre, sigui per anys o per quilòmetres de desgast.

Pep. Hola Sr. Iruela. He anat a un taller ja que tinc un problema de gasos. M’han dit que s’ha de canviar una vàlvula anomenada EGR. La meva pregunta és si es pot desconnectar aquesta vàlvula o si nó es pot i haig de canviar-la? Pots fer el que vulguis, per això és el teu vehicle, però si vas a un mecànic et dirà que el millor pel vehicle es desconnectar la vàlvula ja que així anirà més lleuger. Per l’altra banda, pensa que estàs ignorant una llei bastant important i perjudiques a tothom, per tractar-se de temes de mediambient. El millor que pots fer, encara que et costi una mica més de diners, és posar aquesta peça nova i així evitar-te possibles problemes amb la ITV. Tu mateix, però és important que tots fem el possible per millorar el mediambient.

Localització de la vàlvula EGR

pàg.

ESPORT INTERNACIONAL

Info/Fotos: Fotoesport

CAMPIONAT DE CATALUNYA DE RAL·LIS

XIV PUJADA SERRA DE LA LLACUNA: PLAUS QUEDA A 3 DÈCIMES DEL TRIOMF ABSOLUT i DE LA CASA GUANYA EN TURISMES El cap de setmana del 20 i 21, va tenir lloc la XIV Pujada Serra de La Llacuna, quarta prova del Campionat de Catalunya 2015. Els pilots andorrans van tornar a estar entre els més ràpids en les seves respectives categories. Ramón Plaus va estar molt inspirat a La Llacuna i va estar molt a prop d’aconseguir el primer triomf absolut de la temporada.

Ramón Plaus

Abans d’iniciar les pujades de carrera, Era evident que a La Llacuna, el triomf se’l jugava amb dos pilots, el local Pep Munné i en Ramonet (PLaus). En la primera pujada, va ser el pilot andorrà l’únic a baixar de 2’03”, concretament 2’02”853, és a dir, que les coses començaven bé.

Per la seva banda, el debutant Edgar Montellà, va protagonitzar una altra actuació complint tots els objectius previstos. Va millorar els seus cronos en cadascuna de les pujades, malgrat aprofitar-les per realitzar diferents proves en la seva mecànica.

En la continuació va ser Munné el que va aconseguir baixar del temps esmentat i a més, va millorar en 3 dècimes el temps de l’anterior mànega de Plaus.  Tot es decidiria en l’última pujada, però en aquesta ocasió cap dels dos va poder millorar el seu crono i per tant el triomf va ser per al pilot de l’Escuderia Penedés.

Gerard de la Casa

Per la seva banda, Gerard de la Casa segueix sumant victòries en les seves actuacions en la categoria de Turismes. En aquesta mateixa categoria, Edgar Montellà va tornar a ser el més ràpid del Grup N (GN), demostrant que la seva adaptació al cotxe i a qualsevol escenari va millorant en cada prova.   Els organitzadors de la prova, l’Escuderia Penedés, van preparar un recorregut de 4.100 km que s’havia de superar en 5 ocasions, 2 de entrenaments i 3 vàlides per a la classificació final.

En la categoria de turismes. Gerard de la Casa va protagonitzar una actuació espectacular a La Llacuna . Després d’un inici vacil·lant en les mànegues d’entrenaments, va sentenciar la classificació final amb una primera pujada pilotant al límit i en la que tot va sortir com s’havia plantejat. Aquestes eren les seves paraules: - Rebaixar sis segons del temps de l’any passat no era gens fàcil. En les pujades d’entrenaments vam comprovar que els rivals anaven molt forts i vam decidir jugar-nos-ho tot en la primera pujada.

Efren Frases

Completaven la representació de l’Automòbil Club d’Andorra, Efren Frases, que va seguir treballant per descobrir les reaccions del Porsche 911 amb el qual vol disputar el Ral·li d’Andorra de regularitat i Claude Darné, un dels il·lustres veterans de la muntanya catalana que va competir al volant del R/Alpine. Darné va ser el més ràpid entre els vehicles històrics de classe 18.   La propera cita serà a Alp (Girona) els propers dies 25 i 26 de juliol. La V Pujada a Alp 2500 serà vàlida per als campionats d’Espanya i Catalunya de l’especialitat de la present temporada.

L’escenari era l’habitual, la carretera BP-2121, amb sortida des de la mateixa localitat que dóna nom a la prova (km 28,800) i amb final al punt quilomètric 24,700.   En la categoria CM, Ramón Plaus va començar la seva actuació sent el més ràpid en la primera pujada d’entrenaments. En aqueslls instants comentava: - És important ser el primer en l’última classificació, no ara. De tota manera intentaré guanyar. Veurem que passa.

Edgar Montellà

Claude Darné

pàg.

ESPORT INTERNACIONAL

Info/Fotos: Fotoesport

AMÀLIA VINYES ES VA TRENCAR UN CANELL EN EL 51è RAL·LI RIAS BAIXAS. La sort segueix sense somriure a Amàlia Vinyes aquesta temporada. La pilot andorrana va tenir una presència testimonial en la 51a edició del Ral·li gallec, tercera prova del Campionat d’Espanya de ral·lis d’asfalt (CERA) Una sortida de carretera en l’especial inicial (ChenloMorgadáns), en la qual es va trencar el canell esque-

rre, va deixar la pilot de l’equip Rallycar R2 Team sense opcions de seguir.   Vinyes, amb Aintzane Goñi al seu costat en el Ford Fiesta R2, va tenir l’incident en els primers compassos de la prova.

va ser inevitable, amb la mala sort que vaig trencar-me el canell.

Aquest era el seu comentari a la sortida de l’hospital: - Va ser en un zona molt ràpida i amb molta grava solta. No vam poder aguantar el cotxe i la sortida

Des d’ara l’objectiu principal serà recuperarar-se el més ràpid possible d’aquesta inoportuna lesió.

Ara toca recuperar-se per poder reprendre l’activitat el més aviat possible.

ESPORT INTERNACIONAL Info/Fotos: Fotoesport

CER 2015

EL “HANDICAP” CONDICIONA LA PARTICIPACIÓ DE MARC CAROL-EVGENIY MAKUSHIN A ALCANYÍS. Després de l’actuació espectacular en la segona cita del Campionat d’Espanya de Resistència (CER) disputada al Jarama, el darrer cap de setmana del mes de maig, Marc Carol - Evgeniy Makushin, al volant del Seat León de l’equip Baporo Motorsport, van acabar el darrer cap de setmana de juny (dies 27 i 28) a Alcanyís, en el marc de la tercera cita del campionat, en la segona posició del podi de la Divisió 1 (D1) de Motorland. En la prova inicial, que va disputar-se la jornada del dissabte dia 27 a partir de les 22h00, van acabar en la cinquena posició.

Es van fregar els 40º de temperatura ambient i a la pista es van superar els 50, cosa que va fer complicat aguantar la temperatura dins dels cotxes.   La gran novetat de la primera sèrie d’entrenaments lliures, va ser que van disputar-se de nit. En aquesta primera presa de contacte ja es van poder detectar els problemes de visibilitat que els pilots tindrien en la primera carrera, la qual va tenir lloc amb llum artificial. Tant Carol com Makushin, debutant en aquest escenari, ja van veure que orientar-se després d’una possible sortida de pista no era fàcil.

El motiu? El handicap que els va suposar el doble triomf que van obtenir Marc Carol i Zakhar Makushin (germà de Evgeniy) al Jarama.

Els entrenaments cronometrats es van disputar sense cap contratemps per l’equip de Baporo Motorsport. Carol va aconseguir baixar de 2’02” (2’01”594), sent l’únic dels pilots de la D1 que ho va aconseguir. Així doncs, sortida des de la pole-position entre els D1 a la primera carrera. Makushin en ple procés d’adaptació a la pista aragonesa, va parar el crono en 2’04”383 i es va situar len a sisena plaça.

Carol-Makushin, igual que la resta de participants, van haver de suportar les conseqüències de l’onada de calor que va afectar quasi tot el territori espanyol.

Com us dèiem, la gran dificultat que havien de superar Carol-Makushin en la 1a carrera era l’handicap acumulat.

El problema que va haver de superar el tàndem de l’equip Baporo en cadascuna de les carreres, va ser la llarga parada efectuada durant el canvi de pilot.

El pilot andorrà, després de superar el sempre complicat moment de la sortida, es va situar al capdavant dels D1 i va acabar el relleu clarament distanciat dels rivals directes. La llarga parada en el pit-lane va provocar que Makushin s’incorporés a la cursa en la tercera plaça, amb Aristi just pel darrere. La quarta posició semblava assegurada, però una volta abans del final, Fontes va poder superar al pilot rus. Al final però, tenint en compte tot plegat, els de Baporo van donar per bo el resultat. L’inici de la 2a carrera va ser sorprenent. Makushin, venint des de la cinquena línia de la graella, va sorprendre a tots els seus adversaris i es va situar al capdavant dels vehicles de la D1. El canvi de pilot va tornar a ser decisiu . Carol va sortir a la pista en cinquena posició però el líder de la categoria estava a més de 20”. Va estar a punt de completar la remuntada, però al final va haver de conformar-se amb la segona plaça a 1 segon del triomf.

pàg.

MULTIMÈDIA

NOUS RADARS, NOUS AVISADORS Recentment vam estar amb en Jesús Lancha, el responsable d’Automuntatges KM0, per conèixer la nova generació d’avisadors / detectors de radars 2015. Parlant una mica de tot plegat, ens va comentar que la DGT (Direcció General de Trànsit espanyola), ha posat recentment en circulació, un nou radar indetectable i capaç de caçar infraccions en carreteres amb fins a sis carrils. Es tracta del Multiradar C. Aquest nou dispositiu de control està preparat per operar en tot tipus de condicions de trànsit i temps. El més nou, a part de la seva integració des d'origen en els automòbils on va muntat, està en el fet que és invisible per a la majoria de detectors i avisadors de radars que han sortit aquests últims anys al mercat. La seva invisibilitat es deguda al fet que treballa en bandes de freqüència molt altes, bastant superiors a les habituals. Això li permet estar fora de l'espectre del noranta per cent dels localitzadores que s'utilitzen. A més, és capaç de controlar sis carrils al mateix temps. Està preparat per operar amb un alt volum de

El nou Escort 9500 CI MTR

trànsit i també compta amb un flaix per les hores de baixa lluminositat o de nit. Aquest nou dispositiu, que porta temps utilitzant-se en altres països europeus, s'ha instal·lat en cinquanta unitats mòbils, que es repartiran per les carreteres espanyoles a la recerca d'infraccions per excés de velocitat. És tremendament discret, per la qual cosa és difícil per als conductors identificar-lo visualment, ja que el sónar del radar va incrustat en la reixeta de ventilació del motor i no es veu gens ni mica.

Els nous sistemes van integrats de sèrie en el mateix cotxe

En aquest sentit, els fabricants de detectors/avisadors de radar, ja han tret models tècnicament preparats per poder treballar amb aquest tipus de nous radars. Un dels més destacats és l’Escort 9500 MTR, ja disponible a Automuntatges KM0. Si esteu interessats en actualitzar el vostre avisador de radar, acosteu-vos a Automuntatge KM0 i us informaran de tot plegat Els trobareu al carrer de la Unió, 13. Telf 818 908.

Senyal d'advertència d'aproximació a un radar

pàg.

INFO COMERCIAL

SP2 SPORT PRESENTA PLASTI DIP, UNA NOVA FORMA DE DECORAR El resultat és el més sorprenent! Sense afectar el mes mínim a la pintura original del teu vehicle, podràs canviar el color d'aquest, ja sigui per complet o solament en determinades parts, incloses les llandes, ja que, com us dèiem, s'adhereix a gairebé tot tipus de superfícies, donant com a resultat, una superfície llisa, resistent i el més important, fàcil de treure quan ho desitgis, el que et permetrà, en el cas d’un automòbil, recuperar el color original del teva carrosseria. La pintura Plasti Dip es pot aplicar de diferents formes: per immersió (submergint la peça a impermeabilitzar dins d’un recipient, aplicant-ho amb brotxa o per pulverització.

Aplicació en color antracita mat

PlastiDip és un revestiment plàstic en format d’aerosol. Serveix pràcticament per a qualsevol superfície i es pot treure molt fàcilment sense deixar cap rastre. És molt pràctic com a revestiment, ja que és resistent a la humitat, l’abrasió i la corrosió. Roman flexible i elàstic amb el pas del temps, no s'esquerda ni es torna fràgil. A més, suporta temperatures que poden anar dels -30° als 90°positius. SP2 Sport és, a més del taller oficial on aplicar-lo, el distribuïdor i punt de venda oficial a Andorra. I vosaltres? Coneixeu Plasti Dip i les coses que permet fer? A SP2 Sport sí que ho saben, ja que porten un parell llargs de mesos aplicant aquesta nova tècnica de pintat en la majoria de projectes de personalització d’automòbils, un dels departament que com el de potenciacions i reprogramacions, és una de les seves especialitats més reconegudes.

La pintura Plasti Dip té infinits usos i aplicacions. Aquest revestiment de goma protectora s'aplica, polvoritzant la superfície a pintar.

Aquesta pel·licula de goma es manté flexible i elàstica amb el pas del temps. Ni s'esquerda ni es debilita, tot i que estigui habitualment exposada a condicions meteorològiques extremes. El millor exemple d’aixó, és el fet que pugui aplicar-se en un automòbil. Si volem llevar-la, el procés serà fàcil i no en quedarà cap rastre. Si es tracta d’un automòbil, tornareu a tenir-lo tal i com estava abans de l’aplicació. A més de la varietat de grandàries dels recipients hi ha un gran assortiment de colors disponibles, inclòs el color transparent.

SP2 Sport, és el distribuïdor oficial i l’únic punt de venda a Andorra. A més del seu ús en el món de la personalització de vehicles, si sou manetes i us agrada fer-vos cosetes a casa, amb Plasti Dip podreu realitzar tot tipus de treballs de bricolatge i sempre obtindreu un acabat excepcional. Be, sempre que seguiu el procés d’aplicació recomanat per PLasti Dip. A Sp2 Sport, us assesoraran com cal de tot plegat. En tot cas, si es tracta d’una gran superficie, com ara un cotxe, us recomanem millor que el porteu a fer al seu taller, que en tenen la mà trencada i, lógicament, no és el mateix pintar un calaix de casa que el teu cotxe, calen eines, espai i pràctica!

El Plasti Dip es pot treure amb relativa facilitat

La questió és que a més del seu ús en la indústria de l’automòbil, Plasti Dip és igualment efectiu i molt utilitzat en la llar, jardins o terrasses. Fins i tot s'utilitza en modelisme o en el sector de la nàutica. Sigui con sigui, Plasti Dip és la nova solució per pintar o decorar de forma perfecta, fàcil, bonica i duradora. Una vegada seca, es converteix en una funda de goma ajustada, adherida fermament a la superfície on s'hagi aplicat.

Exemple d'aplicació en llandes de moto

( CONTINUA A LA PÀGINA 32 )

Existeixen múltiples colors per triar, i ve en dues presentacions: llaunes d'aerosol per a superfícies petites i en pots de més volum per a superfícies grans. Aquests últims s’han utilitzar amb pistola i compressor.

Encara que habitualment aquest tipus de productes són d'ús professional, la pintura Plasti Dip, donada la seva facilitat d'aplicació i la seva multitud d'usos possibles, es comercialitza en format domèstic.

S’asseca en uns 20 minuts i a més d'oferir un nou aspecte, aquest revestiment protector és molt resistent a la humitat, als àcids, a l'abrasió, a la corrosió, a l'arrossegament i al lliscament, es a dir, a tot!

pàg.

INFO COMERCIAL

Sigui com sigui, la veritat és que el resultat és sorprenent!

fotogràfic, on es veu el procés de canvi de color d’un BMW pas a pas. Sincerament queda d’allò més bonic.

En David, gerent d’SP2 Sport, ens va ensenyar uns quants projectes fets. carrosseries, aletes, sostres, llandes... i fins i tot aquest que veieu en aquest recull

Trobareu Plasti Dip a SP2 Sport. Av. Tarragona, 55. Tel 814073

4x4

SCÉNIC dCi 130 CV “ FULL EQUIP ” , MAT.: K23...,

GRAND CHEROKEE AUT. 2.7 CRD - MAT.: F42..., 120.000 KM, MOTOR MERCEDES

9.700 €

EQUIPAT AMB 4 RODES HIVERN + 4 RODES ESTIU

12.900 €

TOYOTA RAV 4 2.0 TURBO DIÈSEL, MAT.: G30..., 114.000 KM,

8.200 €

4x4

FIAT PANDA 4X4 TWINAIR 85 CV - MAT.: L39..., KM “0” 13.900 €

OPEL ASTRA 1.9 CDTi 150 CV - MAT.: J13 .., 72.000 KM, IMPECABLE, “FULL EQUIP” 8.800 €

MEGANE FAMILIAR dCi, MAT.: K92..., 63.000 KM, “ FULL EQUIP ” 14.800 €

4x4

VW GOLF VII Tdi - MAT. L59.., 60.000 KM, SEMI-NOU !

14.800 €

GRAND ESPACE 2.0 Dci 150 CV - MAT.: K52.., 48.000 KM, “FULL EQUIP”, 7 PLACES, CADENA DISTRIBUCIÓ 16.900 €

SUZUKI JIMNY TURBO DIESEL - MAT.: H66.., 77.000 KM, + 4 RODES HIVERN AMB LLANDES 8.700 €

TALLER DE REPARACIÓ MULTIMARCA Demaneu pressupost sense compromís, planxisteria, pintura i mecànica en general. Revisions manteniment i Pré ITV, Servei ITV SENSE CÀRREC. Recàrregues d’aire condicionat, pneumàtics, renovació òptiques de fars... HONDA ACCORD LUXURY 2.2 I-DTEC AUTOMÀTIC, MAT.: J99..., 112.000 KM,

14.600 €

Totes les nostres reparacions tenen 1 any de garantia.

BMW 530 XD AUTO. 231 CV

ANY 2008 160.000 KM. 14.900 €

SEADOO 210 TWIN SUPERCHARGER 410 CV TOTALMENT EQUIPADA 2 MOTORS SUPERCHARGER DE 205 CV.

ANY 2010 MAT. ANDORRANA

BMW 320 CABRIO

ANY 2003 120.000 KM

12.000 €

BMW 520 D 185 CV

ANY 2010 59.000 KM

24.800 €

CONSULTEU-NOS

14.900 €

JEEP ORLANDO

ANY 2005 210.000 KM.

15.500 €

ANY 2002 231.000 KM.

8.900 €

VW GOLF GTD

SEMINOU! 12 / 2014. CONSULTEU-NOS

BMW 530XD

ANY 2008 165.000 KM.

BMW X5 3.0 D 184 CV

BMW X5D

ANY 2003 185.000 KM.

8.500 €

RANGER ROVER SPORT

ANY 2012

34.500 €

BMW Z3 2.2

70.000 KM.

10.500 €

MONCAYO 421 4 PERSONES

ANY 2007 70.000 KM.

22.000 €

pàg.

NOVETAT MOTOS

HONDA SCOOPY SH300i: LA REINA DE LA CIUTAT! En ple estiu, no podem deixar de parlar d'un dels models d’escúter més venuts i apreciats per moure’s per les grans ciutats. La nova Honda Scoopy SH300i, la reina urbanita per excel·lència, manté la plataforma plana de la seva predecessora, oferint molt d’espai per a les cames i facilitant a també el control en qualsevol situació. El seient esglaonat i el manillar perfectament situat, creen una posició de conducció tan còmoda i versàtil com ho és el seu motor, proporcionant molta comoditat tant si circulant a poc a poc com a altes velocitats en carretera.

També té un ampli gir de direcció, augmentant el control i l'agilitat inclús a baixa velocitat. El seient escalonat i els reposapeus plegables del passatger també converteixen aquest magnífic escúter en una moto segura i còmoda pel pilot i per a l'acompanyant.

Utilitza l'avançat sistema d'injecció de gasolina Honda PGM-FI per proporcionar potència immediata però mantenint un consum baix. El sistema també assegura un funcionament òptim en qualsevol condició, així com molta fiabilitat. Aquest motor monocilíndric necessita molt poc manteniment i és molt eficient amb l'ús de la gasolina, oferint una autonomia d'uns 250 quilòmetres gràcies al dipòsit de nou litres. La seva àmplia i la característica plataforma plana del sòl, serveix com a espai de càrrega. També disposa d'un compartiment de càrrega sota del seient, per allotjar, entre d’altres elements, un casc de tipus jet. A més, l’Scoopy SH300 ve preparada per poder muntar un pràctic bagul posterior sense necessitat de cap preinstal·lació.

En quant a equipament, el quadre d'instruments està perfectament situat per permetre mantenir la vista del conductor al capdavant en la carretera. El quadre inclou un velocímetre, un rellotge horari, dos comptadors parcials i l’indicador de nivell de gasolina. Completen la instrumentació un indicador de temperatura de refrigerant i un altre pel canvi d'oli. En la part davantera hi ha també una guantera impermeable amb connector DC. Pel que fa al sistema de frens, la nova Scoopy incorpora un sistema de frens combinats antibloqueig. La Unitat de Control Electrònic del sistema (ECU), fa servir sensors per monitoritzar la velocitat de les rodes davantera i posterior. Si aquests sensors detecten que alguna de les rodes comença a girar més lentament que l'altre, és a dir, que hi hagi la possibilitat de lliscament involuntari, el sistema de frens combinats antibloqueig modula la força de frenada. El resultat és un nivell de seguretat molt més elevat per al conductor i el passatger.

( CONTINUA A LA PÀGINA 44 )

La baixa altura del seient, el seu baix pes en ordre de marxa i la seva curta distància entre eixos, fan de la Honda Scoopy SH300i una moto a tenir molt en compte.

Amb una culata de quatre vàlvules i el sistema d’injecció de gasolina de la marca, el motor monocilíndric té la potència i el parell necessaris per oferir una resposta ràpida i precisa, proporcionant una gran embranzida quan el conductor ho requereix.

ENTREGA 30 DIES. CONSULTEU-NOS

DODGE VIPER

ENTREGA 30 DIES. CONSULTEU-NOS

FORD MUSTANG SELBHY

ENTREGA 30 DIES. CONSULTEU-NOS

FORD MUSTANG GT LEONOR

CONSULTEU-NOS

ENTREGA 7 DIES.

CONSULTEU-NOS

BMW X6 M 50D

ENTREGA 7 DIES.

BMW 525D

ENTREGA 30 DIES. CONSULTEU-NOS

FORD F150 PREDATOR

ENTREGA 7 DIES. CONSULTEU-NOS

BMW 8I

ENTREGA 7 DIES. CONSULTEU-NOS

MINI JOHN COOPER WORKS PACEMAN

pàg.

NOVETAT MOTOS

També en termes de seguretat, destacar que la versió amb ABS combinat proporciona una seguretat total de frenada, independentment del clima o les condicions

de la carretera, aspectes molt importants en un país com Andorra, on el temps pot variar radicament, al marge de ser estiu o hivern.

Si voleu provar-la o saber-ne més, adreceu-vos a Top Moto, el concessionari oficial Honda Motos per Andorra. Els trobareu a la Baixada del Molí, 52. Tel 869200.

pàg.

NOVETAT MOTOS

KTM 1290 SUPER ADVENTURE Entre els models de la nova col·lecció 2015 de KTM, destacarem en aquesta edició de juliol la nova Súper Adventure, un model amb el que els de KTM donen una volta més de cargol al segment més aventurer del món de les dues rodes. En aquest sentit, la nova Súper Adventure arriba carregada de tecnologia, potència, confort i molt d’equipament de sèrie. Després de la 1190 Adventure, els de Mattighofen van decidir-se a montar-hi el motor de la SuperDuke, tot i que amb alguns canvis per tenir una potència de 160 CV i a un parell de 180 Nm. També van aplicar-se de valent incorporant-hi suspensions semi-actives, control d’arrencada en pendent o el control de velocitat de creuer. Amb la Súper Adventure, KTM ofereix als seus incondicionals una moto molt més potent, amb un nivell molt alt nivell de seguretat (es la moto més segura del món) i amb una conducció purament esportiva, per garantir el millor esperit d’una autèntica Trail. Amb la reputació esportiva d’una marca com KTM, poc es pot dir del xassís multitubular ultralleuger de només 9,8 kg, present en la gran majoria dels seus models Trail. Tot i això, cal destacar el basculant d’alta precisió i rigidesa, les llandes de radis, el sistema de frenada Brembo amb sistemes addicionals d’assistència (MSC amb MTC i C-ABS amb sensor d’inclinació), i l’amortidor de direcció WP.

Amb la nova instrumentació VDO, la pantalla LCD central mostra múltiples informacions en tot moment. És ajustable i permet seleccionar els diferents opcions mitjançant un comandament situat al costat esquerre del manillar, entre els que destaquen la pàgina de favorits, els modes de pilotatge MSC, el tipus de suspensió activa que se està usant en aquest moment o el nivell d’escalfament dels punys i el seient.

Al costat dret del manillar trobem el control de velocitat

El rendiment esportiu va lligat a una conceptualitat pel que fa a comoditat màxima, donat que són motos on, rendiment a part, cal estar molt còmode si fem rutes diàriament amb molts quilòmetres i en diferents superfícies. És per això que la 1290 Super Adventure compta amb una ergonomia ajustable a cada necessitat del pilot, amb punts d’ancoratge del manillar, diferents altures del seient, dues posicions dels estreps, i fins i tot manetes ajustables en cinc posicions.

Amb la nova instrumentació VDO, la pantalla LCD central mostra múltiples informacions en tot moment

A més, els seients estan omplerts amb una nova escuma i són més adaptables i tous gràcies a l’encoixinat 3D. També van equipats amb un sistema de calefacció. Un altre detall singular de la 1290 Súper Adventure la trobem en les llums de voravia de tipus Led. Són les primeres del món integrades en el dipòsit de gasolina. Els de KTM han tornat a sorprendre tothom amb aquestes llums, composades en tres segments LED i connectades al sensor d’inclinació del sistema MSC. Depenent de l’angle d’inclinació, la llum s’encendrà en un, dos o tres segments per garantir al pilot la màxima visió perifèrica de la seva traçada en ple revolt, garantint una major seguretat. Però tornem a la potència. Amb la incorporació del propulsor de la 1290 Súper Duke R, la Súper Adventure demostra no només ser poderosa, també és extremadament dura i molt versàtil.

També disposa d’un sistema contra enfonsaments durant una frenada forta, el que permet al pilot mantenir la moto en posició horitzontal.

Els 160 CV i els 180 Nm de parell ja deixen entreveure que aquest motor pot treballar en condicions esportives sense complicacions.

Destacar el basculant d’alta precisió i rigidesa, les llandes de radis, el sistema de frenada Brembo amb sistemes addicionals d’assistència

El rendiment esportiu va ligat al comfort

( CONTINUA A LA PÀGINA 48)

Gràcies a una centraleta que adapta de forma contínua i en temps real els nivells d’amortiguació, s’aconsegueix un ajustament perfecte del xassís en funció del terreny sobre el que es circula i també de l’estil de conducció. Aquests sistema de suspensió, anomenat suspensió semiactiva, utilitza sensors especials i un accelerómetre. Permet triar entre quatre modes de conducció: Sport, Carrer, Pluja i finalment l’Offroad.

Els llums de voravia són les primeres del món integrades en el dipòsit de gasolina

pàg.

NOVETAT MOTOS

Amb lel propulsor de la 1290 Súper Duke R, la Súper Adventure demostra no només ser poderosa, també és extremadament dura i versàtil

La nova Súper Adventure arriba carregada de tecnologia, potència, i molt d’equipament

Els de KTM han volgut optimitzar tot el seu rendiment amb una caixa de canvi dotada d’una sisena marxa molt llarga i d’un cigonyal adaptat específicament per afavorir una resposta suau i progressiva del motor. Compta amb un embragatge antirebots, pistons forjats amb tecnologia F1 per reduir masses i aconseguir més acceleració.

Destacar també el revestiment anomenat DiamondLike Carbon (DLC) disposat en diferents elements i gràcies al qual, els intervals de manteniment poden arribar a ser cada 15.000 quilòmetres. Informeu-vos-en a Multimoto. Els trobareu a l’Av. de la Bartra, tot pujant direcció a Encamp. Tel +376 833 112

La 1290 Súper Adventure compta amb una ergonomia ajustable a cada necessitat

SUZUKI BURGMAN 650 ABS

SUZUKI BURGMAN 650

YAMAHA TZR 50

PIAGGIO BEVERLY 200

41.000 KM - 3.500 €

ANY 2003 - 41.000 KM - 2.500 €

ANY 2012 - 9.000 KM - 1.500 €

ANY 2003 - 22.000 KM - 1.400 €

KYMCO Bet & Win 125 (MOTOR NOU)

YAMAHA TW 125

APRILIA SR 125

KYMCO MOVIE 150

ANY 2001 - 43.000 KM - 750 €

ANY 2005 - 11.000 KM - 1.150 €

ANY 2003 - 26.000 KM - 950 €

ANY 2002 - 26.000 KM - 1.100 €

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 TB

2010, 120 CV 69.300 KM... PREU:9.900 € PORSCHE CAYMAN 2.9

2009, 265 CV 43.000 KM... PREU: 24.900 € FORD KUGA 2.0 TDCI 4WD

2010, 163 CV 72.000 KM... PREU: 13.500 €

AUDI S3 2.0 TFSI Q “MTM”

2007, 330 CV 138.000 KM... PREU: 14.900 €

2009, 204 CV 106.000 KM... PREU: 14.900 €

PORSCHE 911 CARRERA 4 996

2002, 320 CV 134.000 KM... PREU: 21.900 €

12 / 2007, 129 CV 49.900 KM... PREU: 10.500 € 50

PORSCHE 911 TURBO 997

2006, 480 CV 55.000 KM... PREU: 58.900 €

TOYOTA COROLLA VERSO 1.8 VVT-i AUT(7 pl)

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

BMW 123 D

VW TOUAREG 3.0 V6 TDI

2005, 225 CV 145.000 KM... PREU: 14.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4 AUT.

2011, 184 CV 40.000 KM... PREU: 18.900 € BMW M3 DKG

2008, 420 CV 45.000 KM... PREU: 32.900 € RANGE ROVER SPORT TDV6 SE

2006, 190 CV 168.000 KM... PREU: 15.900 €

AUDI A4 2.0 TDI Q S-LINE

2011, 143 CV 57.000 KM... PREU: 20.900 €

2009, 231 CV 135.000 KM... PREU: 20.900 €

AUDI S4 AV 4.2 QUATTRO

2006, 344 CV 63.000 KM... PREU: 18.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

MB E 350 ESTATE 4 MATIC

2011, 272 CV 59.000 KM... PREU: 29.900 €

MB R 63 AMG

2006, 511 CV 84.000 KM... PREU: 29.900 €

MB E 350 CDI

PORSCHE CAYENNE TURBO

2010, 500 CV 32.000 KM... PREU: 69.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

MB CL 500 V8

TOYOTA LAND CRUISER HDJ 100 SW a

FORD TRANSIT

CONSULTAR

ANY 2007 MAT.: J6… 199.000 KM

ANY 2002 MAT.: F3... 73.000 KM

MB R 320 CDI 4-MATIC 7 G-TRONIC

BMW X5 30D X-DRIVE 245 CV

37.900 € ANY 2012 MAT.: L5…. 47.000 KM BMW X1 23D X-DRIVE 204 CV AUTO

24.500 € ANY 2011 MAT.: L4…. 60.400 KM MINI COOPER D COUNTRYMAN ALL4

AUDI Q5 3.0 TDI 240 CV QUATTRO S-TRONIC

MB GLK 220 CDI 4-MATIC 170 CV

27.800 €

ANY 2008 MAT.: J8… 79.000 KM

ANY 2010 - MAT.: L-5… 60.800 KM a

MINI COOPER SD COUNTRYMAN AUTO ALL4 FULL

AUDI A6 3.0 TDI AVANT 4X4

23.300 €

21.800 €

ANY 2011 MAT:J4.., 68.900 KM VW GOLF VI 2.0 TFSI GTI 211 CV

19.500 €

ANY 2011 MAT.: L4… 51.200 KM

ANY 2011 - MAT.: L-5…. 62.000 KM

MINI COUNTRYMAN D 4X4

ANY 2000 MAT.: E 2… 233.000 KM

AUDI A3 2.0 TDI SPORTBACK 170 CV

ANY 2010 MAT.: L... 80.000 KM

ANY 2002 MAT.: F4... 68.000 KM MB ML 350 CDI 4-MATIC

ANY 2011 MAT.: K4…. 133.000 KM VW GOLF VII 2.0 TDI 4-MOTION 150 CV BLUEMOTION

19.800 € ANY 2013 MAT.: L5…. 49.000 KM

JAGUAR XK8 4.0 V8 CABRIO

WW PASSAT 2.0 TDI 4MOTION VARIANT

17.900 €

ANY 1998 MAT.: D3… 148.000 KM LAND ROVER DISCOVERY III 2.7 TD V6 190 CV AUTO

ANY 2012 77.000 KM MAT.: L3... RANGE ROVER 2.7 TD V6 SPORT

17.800 €

16.900 €

ANY 2011 MAT.: L... 46.000 KM

ANY 2012 - MAT.: L-5…. 66.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J2…. 128.000 KM

ANY 2006 - MAT.: H-6… 161.000 KM

VW GOLF VI 1.6 TDI 105 CV CABRIO

AUDI A3 2.0 TDI 140 CV SPORTBACK S-TRONIC AUTO

JEEP CHEROKEE 2.8 CRD LIMITED

16.900 €

16.700 €

15.600 €

ANY 2011 MAT.: L5…. 9.000 KM.

ANY 2009 MAT.: L5… 83.000 KM

ANY 2010 - MAT.: K4... 88.000 KM

TOYOTA L. CRUISER 3.0 D4D

14.900 € ANY 2005 MAT.: H3.., 125.000 KM

MITSUBISHI OUTLANDER 2.2 D4D AUTO. KAITEKI 7P

WW GOLF VI 1.6 TDI 4MOTION VARIANT

BMW 120D 177 CV

VW GOLF VI 2.0 TDI 110 CV DSG AUTO.

14.800 €

14.600 €

ANY 2012 57.000 KM MAT.: L3...

ANY 2011 74.000 KMS MAT.: L3...

ANY 2010 MAT.: K2…. 125.000 KM

ANY 2009 MAT.: L5… 64.000 KM

MINI COOPER S 174 CV AUTO

BMW X3 2.0D PACK M

MITSUBISHI L200 2.5 DID DOBLE CAB.

JEEP PATRIOT 2.0 CRD SPORT 4X4

13.900 €

13.800 €

12.800 €

ANY 2006 MAT.: H8..., 129.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J1... 100.000 KM

ANY 2010 MAT.: L5… 43.000 KM VW TOURAN TDI 7 PLACES

11.600 € ANY 2009 MAT.: K1… 91.000 KM SEAT IBIZA1.6 TDI 105 CV

ANY 2009 MAT.: J9... 76.000 KM

NISSAN QASHQAI 2.0 DCI RXR AUTO.

JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 AWD 4X4

SEAT ALTEA 2.0 TDI 4X4 FREETRACK

11.600 €

9.800 €

9.500 €

ANY 2008 MAT.: J7.. 138.000 KM

ANY 2005 MAT.: H5… 66.000 KM

ANY 2011 MAT.: K5..., 143.000 KM.

KIA CEED 1.6 CRDI 110 CV

8.800 €

7.900 €

ANY 2011 MAT.: K4… 65.000 KM

ANY 2010 MAT.: K2…. 68.000 KM

BMW 330 XD TOURING 4X4

VW PASSAT 2.0 TDI 140 CV

7.800 €

7.200 €

ANY 2001 MA. G5…. 176.000 KM

ANY 2006 - MAT.: H-7… 149.000 KM

VW GOLF V 2.0 TDI 140 CV

ALFA 156 1.9 JTD CROSSWAGON 4X4. 150 CV

PEUGEOT 307 C.C. CABRIO

7.200 €

6.900 €

5.900 €

4.900 €

ANY 2005 MAT.: H1….. 174.000 KM

ANY 2004 MAT.: G4...

ANY 1996 MAT.: C5….. 178.000 KM

ANY 2005 - MAT.: H-5… 133.000 KM

RANGE ROVER 2.5 DT

722 997 324 242

LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com

COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES

COMPREM COTXES AL MOMENT I AL COMPTAT! VINE A VEURE’NS I ET FAREM LA VALORACIÓ AL MOMENT. www.automobilsmercauto.com OPEL ASTRA 1.6 I 105 CV

LOWC

VW POLO 1.4 I

O ST

MAT.: G-3… 79.000 KM 3.600 €

MAT.: D- 4… 150.000 KM 2.100 €

SEAT IBIZA 1.9 TDI 100 CV

MB 190 D 2.5 TURBO 125 CV

LOWC

OS T

MAT.: H-7.... 130.000 K 4.800 € OPEL KADETT 2.0 GSI 16 V 130 CV

LOWC OST

MAT.: 52… 206.000 KM 5.900 € TOYOTA RAV 4 2.0 TD 120 CV

4X4

LOWC OST

MAT.: F-8... 187.000 KM 5.400 €

LOWC

BMW 318 TDS 90 CV

OS T

MAZDA XEDOS 6 2.0 I 140 CV

O ST

MAT.: C-4... 208.000 KM OFERTA 1.650 €

LOWC

ALFA ROMEO SPIDER 1.8 TS 16 V 144 CV

OS T

MAT.: D-8… 160.000 KM 3.200 €

AUDI A4 1.9 TDI 110 CV

4X4

L O WC

HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI 125 CV

4X4

MAT.: C3…170.000 KM 4.800 €

www.automobilsmercauto.com -

OS T

LOWC

MG MGB 1.8 I 145 CV CABRIO

L OW C O ST

4X4

LOWC OS T

MAT.: G-9… 173.000 KM 5.500 € PEUGEOT BOXER 2.8 HDI 127 CV

OST

MAT.: G-0…. 174.000 KM 3.300 €

MAT.: B-4... 196.000 KM 2.400 €

HYUNDAI TUCSON 2.0 D 4WD 140 CV

MAT.: D-5… 238.000 KM 3.100 €

RANGE ROVER VOGUE 2,5 DSE - MOLT BON ESTAT !

LOWC

L OW C O ST

MAT.: C-6.... 140.000 KM 4.900 €

MAT.: D-7… 147.000 KM 4.900 €

HYUNDAI GALLOPER 2.5 TD 101 CV 4X4

L O WC

LOWC OST

OST

MAT.: A-8… 172.000 KM 3.600 €

4X4

L O WC

MAT.: J-7... 192.000 KM 6.900 €

- www.automobilsmercauto.com

VOLKSWAGEN ESCARABAT VW 1302

MAT.: 10…. 29.000 KM CONSULTAR BMW 735 I 272 CV AUT.

MAT.: F-0.... 88.600 KM 11.900 € PORSCHE 944 TURBO 220 CV

FERRARI CALIFORNIA 460 CV AUT.

AUDI A4 2.0 TDI 140 CV

MAT.: K-2… 28.000 KM 118.000 € FORD MONDEO 2.0 TDCI 130 CV

MAT.: J-5... 44.500 KM 11.900 € VW NEW BEETLE CABRIO 1.4 TSI 160 CV DSG

MAT.: F-2... 121.000 KM. OFERTA 6.900 € BMW 320 D 150 CV

HONDA CIVIC TOURER 1.6 I-DTEC 120 CV

MAT.: L-3... 14.000 KM 15.900 € MERCEDES-BENZ E 320

MAT.: L-0…. 18.500 KM. 20.800 €

MAT.: H-4.... 240.000 KM. 9.900 €

MERCEDES-BENZ CLK 500 AMG 306 CV AUT.

LAND ROVER FREELANDER 2.0 TD. AUT.

4X4

MAT.: A-0… 127.000 KM 12.000 € AUDI A3 3.2 V6 QUATTRO 250 CV

MAT.: H-6…. 157.000 KM 6.600 € L. ROVER DEFENDER 90 2.4 TDCI 122 CV

MAT.: F-7…. 86.600 KM OFERTA: 13.600 € SKODA YETI 2.0 TDI 140 CV 4X4

MAT.: J-2... 150.700 KM 6.900 € TOYOTA RAV 4 2.0 TD 120 CV

4X4

MAT.: G-5… 170.000 KM 7.200 €

MAT.: J-7... 76.000KM 18.900 €

MAT.: K-1… 95.000 KM 11.600 €

P. CAYENNE DIESEL 4.2 BI-TURBO 550 CV AUT. TECHART

HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI 4WD 163 CV AUT.

L.R. RANGE ROVER SPORT 3.0 TD V6 245 CV AUT.

4X4

MAT.: L-1… 25.000 KM. 118.000 €

MAT.: G-8…. 108.000 KM. 8.400 €

MAT.: K-6… 97.000 KM. 33.900 €

MAT.: H-6…. 206.000 KM 9.900 €

PORSCHE CAYENNE DIESEL 239 CV AUT.

AUDI A6 2.7 BITURBO 250 CV QUATTRO

JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD 230 CV

4X4

MB 300 E 4-MATIC

4X4

MAT.: K-0... 94.000 KM 32.900 €

MAT.: F-1…. 90.000 KM 9.400 €

www.automobilsmercauto.com -

MAT.: G-3... 98.000 KM OFERTA 6.600 €

4X4

MAT.: F-8... 167.000 KM 7.800 € BMW X5 3.0 D 218 CV AUT.

4X4

MAT.: 56… 85.000 KM CONSULTAR

- www.automobilsmercauto.com

LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ

& 722 997 & 324 242

COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 IMPORTACIÓ info@automobilsmercauto.com I EXPORTACIÓ DE VEHICLES www.automobilsmercauto.com

BMW R 1150 R NAKED

BMW R 1200 R (NAKED)

SUZUKI INTRUDER 1800 M

TE LA COMPREM AL COMPTAT!

MAT.: G-5… 19.700 KM PREU: 4.900 €

MAT.: J-1… 27.700 KM PREU: 6.900 €

MAT.: H-9… 27.500 KM PREU: 6.900 €

HARLEY-DAVIDSON XL 1200 SPORTER

ARCTIC CAT 90 C.C (infantil)

SUZUKI KINGQUAD 700 C.C 4X4

HONDA NV 50 VISION (STREAM) CLÀSSIC

MAT.: K-6…. 10.700 KM CONSULTAR

ANY 2007 PREU.: 1.500 €

MAT.: J-1… 5.000 KM PREU.: 4.800 €

MAT.: 40.. 6.600 KM PREU: 3.000 €

HONDA STREAM 50 CLÀSSICA

YAMAHA BWS 50 CLÀSSICA

HARLEY DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLH 1450 CC

HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORSTER

ANY 1985 MAT.: 42… PREU: 3.000 €

ANY 1992 MAT.: 78…. PREU: 1.200 €

MAT.: G9… 36.700 KM PREU: 13.000 €

MAT.: J-4…. 1.300 KM PREU: 8.900 €

YAMAHA FZR 400 CLÀSSICA

APRILIA PEGASO 650 STRADA (TRAIL)

VELOSOLEX

DETHLEFFS AERO STYLE 520 TK

ANY 1986 MAT.: 56…. PREU: 4.000 €

MAT.: D-8… 20.700 KM PREU: 1.200 €

ANY 1996 1.200 €

ANY 2010 - 5 PERSONES OFERTA 10.800 €

VOLS VENDRE LA TEVA MOTO, QUAD, REMOLC... VINE A VEURE’NS

LEXUS RX 300

MAT.: H03...,

LEXUS CT 200h PACK LUXE

9.500 €

MAT.: L4…, 40.000 KM

LEXUS LS 460 EXECUTIVE

MAT.: J7..., 80.000 KM.

LEXUS LS 430 PRESIDENT

CONSULTEU-NOS

TOYOTA RAV-4 DiD

MAT.: F11..., -

MAT.: E96...,

7.500 €

VW GOLF 1.8 T

8.500 €

MAT.: E54..., - 5.500

VOLVO C70 D (VEHICLE PARTICULAR)

MAT.: K13..., 60.000 KM.

16.500 €

LEXUS CT 200h PACK SPORT

VEHICLE NOU A ESTRENAR.

(PVP -10%)

TOYOTA COROLLA 1.4 (PARTICULAR)

MAT.: H17...,

4.000 €

SUBARU TRIBECA B9 7 PLACES

€

FULL EQUIP ! MAT.: J10..., - 10.500

ALFA ROMEO GTV

SAAB 95 2.3 T

9.800 €

MAT.: H6.., 8.000

MAT.: H..,

€

Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com

Telèfon: +376 865 001

HYUNDAI TRAJECT 2,0 CRDI PERFECTE ESTAT! 130,000 KM.

RENAULT MEGANE 1.9 TDCI 1 ANY GARANTIA. TOT FET! 170.000 KM.

AUDI A 6 2,5 TDI QUATTRO. GRAN OPORTUNITAT!

JAGUAR S-TYPE 3.0 AUTOMÀTIC 1 ANY GARANTIA. 130.000 KM. IMPECABLE

3.800 €

4.199 €

CONSULTEU-NOS

CHRYSLER PT CRUSIER 2.2 TD 200.000 KM, MOTOR MERCEDES BENZ

MB C 220 CDI - MOLT EQUIPAT 99.000 KM, 1 ANY GARANTIA

MITSUBISHI ASX - FULL EQUIP 140.000 KM, 1 ANY GARANTIA

BMW X5 3.0TD - FULL EQUIP 240.000 KM, 1 ANY GARANTIA

PEUGEOT 1006 1.6 i 90.000 KM.

CONSULTAR

21.900 €

13.900 €

GRAND CHEROKEE 3.1 TD MOTOR NOU.

MB B 180 CDI 100.000 KM, BON ESTAT.

10.800 €

SUBARU FORESTER - TOT REVISAT, MECÀNICA I PINTURA, ESTAT IMPECABLE

5.000 €

CONSULTAR

RENAULT MEGANE CABRIO 1.9 DCI MOLT BON ESTAT

SEAT IBIZA 1.9TDI FR

NISSAN PATROL GR - REVISIÓ RECENT FETA, DISTRIBUCIÓ FETA

OPEL FRONTERA 2.0 DCI 120.000 KM.

6.000 €

5.500 €

CONSULTAR

CHEVROLET LACETI 2.0 TDCI MOTOR 30.000 KM

MB SL300 IMPECABLE! 120.000 KM.

RENAULT KANGOO 1.9DCI 4X4

IVECO 3.500 KG 130.000 KM.

CONSULTAR

8.300 €

CONSULTAR

TOYOTA MOTORS Av. Fiter i Rossell, 4 - ESCALDES-ENGORDANY ( ANDORRA ) -Tel.: (+376) 81 44 81 - (+376) 88 54 92 Fax: (+376) 828 527 - info@toyotaandorra.com - www.toyotaandorra.com

OFERTES MES DE JULIOL ! TOYOTA YARIS D-4D AUTOMÀTIC 1.4

TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2 150 CV

ANY 2010 MAT.: K-4… 61.000 KM PREU: 18.000 €

ANY 2006 MAT.: H-6.. 94.000 KM PREU: 6.500 €

ANY 2009 MAT.: J-8… 145.000 KM PREU: 14.000 €

TOYOTA RAV4 5P 177 CV 2.2

TOYOTA COROLLA VERSO 177CV 2.2

AUDI A4 V6 TDI QUATTRO 3.0

ANY 2006 MAT.: H-6… 110.000 KM PREU: 12.000 €

ANY 2005 MAT.: H-4… 142.000 KM PREU: 11.000 €

TOYOTA RAV4 150 CV D-4D LOUNGE 2.2

ANY 2007 MAT.: J-2… 122.000 KM PREU: 14.000 €

TOYOTA AVENSIS D-4D 115 CV 2.0

ANY 2004 MAT.: G-7… 39.000 KM PREU: 8.000 €

HONDA FMX 650

ANY 2005 MAT.: H-2… 19.000 KM PREU: 2.500€

TOYOTA RAV4 5P D-CAT 177CV 2.2

SUBARU FORSTER “S” TURBO 2.0

ANY 2006 MAT.: H-6… 216.000 KM PREU: 8.000 €

ANY 1999 MAT.: D-6… 189.000 KM PREU: 4.000 €

YAMAHA FAZER FZ 600

DAELIM S3 125

ANY 2006 MAT.: H-8… 44.000 KM PREU: 2.500 €

ANY 2012 MAT.: K-7… 6.000 KM PREU: 1.800 €

EL TEU VOLVO SELEKT

D’OCASIÓ PERFECTE VOLVO XC90 D5 7 PLACES

VOLVO C30 2.0D

VOLVO S80 2.0 D

VOLVO XC 90 D5

VOLVO V70 D5

VOLVO C70 D4 - GERÈNCIA

VOLVO S40 2.0D

VOLVO V40 D3 150 CV

ANY 2005 - MAT.: H00..., 15.000 €

MAT.: J81... DE 26.000€ A 17.995 €

ANY 2007 - MAT.: J48..., OFERTA: 7.500 €

MAT.: L11.., 0 KM. CONSULTEU-NOS

ANY 2009. MAT.: J91.., 59.000 KM. 19.000 €

ANY 05. 185.000 KM. MAT.: J0.., 5.995 €

ANY 2006. MAT: H69.., 16.500 €

“ VEHICLE KM 0 ” 25.995 €

1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *

Autodiesel

Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143

J. RENEGADE LONGITUDE 2.0 MJET 140 CV. 4X4 23.255 € IGI INCLÓS

J. RENEGADE LIMITED 2.0 MJET 140 CV. 4X4 AUTO - SEQÜÈNCIAL 26.705 € IGI INCLÓS

CHRYSLER VOYAGER 2.8 CRDI ANY 2009 - 105.000 KM 16.500 €

DAIHATSU TERIOS 4X4

GRAND CHEROKEE V8 LTD ANY 1996 - 190.000 KM 2.500 €

HONDA CRZ 1.5 iVTEC HYBRID 35.404 KM 12.500 €

MAT.: K42.., 30.500 KM.

9.900 €

825 602

AUDI RS4 2.7 BI-TURBO

BMW Z4 2.5 I

ANY 2001 - 14.900 €

ANY 2005 - CONSULTEU-NOS

BMW 330 XD –PACK M-

BMW M3 E46

VW PASSAT 2.0 TDI 4-MOTION

AUDI S6 4.2 QUATTRO

ANY 2006 - 13.500 €

ANY 2002 - 14.500 €

ANY 2007 - 11.500 €

143.000 KM. - 7.500 €

AUDI S6 4.2 QUATTRO

SUBARU IMPREZA 2.5 WRX

BMW M5 V10

BMW X3 3.0 D

148.000 KM. - 6.500 €

ANY 2006 - 10.900 €

ANY 2005 - DE 27.500 € A 25.000 €

ANY 2005 - 14.800 €

PORSCHE CAYENNE S

FORD KUGA 2.0 TDCI

TOYOTA RAV 4 2.2 TD

BMW X5 3.0 D

ANY 2004 114.000 KM. - DE 17.900 € A 16.800 €

ANY 2009 - DE 14.800 € A 12.800 €

ANY 2007 - 12.500 €

ANY 2005 - 14.800 €

RENAULT KOLEOS 2.0 DCI

LAND ROVER DISCOVERY III 2.7 TDV6

BMW X5 3.0 I

NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV

ANY 2009 61.500 KM. - 13.500 €

ANY 2005 - 13.500 €

ANY 2005 - 10.800 €

11.800 €

Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com

MB SLK 230 K

BMW 330 CD

VW GOLF GT TDI 170CV

SEAT IBIZA 1.9 TDI 105 CV

ANY 1998 - 6.500 €

ANY 2004 - 7.900 €

ANY 2007 - 11.900 €

51.000 KM. - 8.500 €

AUDI A4 1.8 T CABRIO

MAZDA MX5 MIATA 1.6 I

VW GOLF 1.9 TDI 150 CV

RENAULT CLIO 1.5 DCI

10.500 €

54.000 KM. - 5.900 €

4.800 €

ANY 2010 48.000 KM. - 7.500 €

OPEL VECTRA 1.9 CDTI

VW GOLG GTI 62.000 KM 230 CV

AUDI A3 2.0 FSI

HONDA CIVIC 2.2 I-CDTI

ANY 2005 - 4.900 €

6.000 €

ANY 2004 - 6.800 €

ANY 2006 - 7.900 €

SEAT LEON 2.0 TDI 140 CV

OPEL CORSA 1.3 CDTI 48.000 KM

PEUGEOT 207 1.6 HDI

RENAULT TWINGO 1.5 DCI

ANY 2007 DE 8.500 € A 7.900 €

ANY 2007 - 6.800 €

77.000 KM. - DE 7.800 € A 6.800 €

ANY 2007 - 4.900 €

PEUGEOT 107

RENAULT MODUS 1.5 DCI

OPEL ASTRA 1.9 CDTI

SEAT IBIZA 1.9 TDI 100 CV

ANY 2008 47.000 KM. - 4.800 €

ANY 2006 - 3.900 €

ANY 2005 DE 4.500 € A 3.800 €

ANY 2004 - 3.500 €

PEUGEOT 307 2.0 HDI

RENAULT MEGANE

OPEL ASTRA 2.0 DTI

ANY 2004 - 4.500 €

ANY 2004 - 3.900 €

125.000 KM. - 2.800 €

149.500 KM. - 2.800 €

9 DIFERÈNCIES LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO

LLETROKU

SOLUCIÓ

SUDOKU

SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR

BMW - SERIE 1 PREU: 19.800 € MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

AUDI - A3 PREU: 7.500 €

BMW - 325 PREU: 6.500 €

AUDI - A3 PREU: 11.900 €

PORSCHE PANAMERA PREU: CONSULTAR