Andorra Motor al dia març 2014

AMÀLIA VINYES:

MIRANT CAP A EUROPA

FOTO: F.Pino

SUMARI Núm.134 MARÇ 2014

REPORTATGES 4-6 8 10 12 14 16 - 17 18 20 24 - 26 28 32 40

AMÀLIA VINYES: MIRANT CAP A EUROPA. GSERIES BPA: RESUM FINAL. RAL·LI ESPRINT DE SANT JULIÀ.

SEAT LEON 4DRIVE: TRACCIÓ TOTAL. NOTICIA BREU: L’INFINITI “EAU ROUGE” LLEST PER EXHIBIR-SE A GINEBRA. NOVETAT COTXES: NOU RENAULT MÉGANE. PREMIUM CARS: LYKAN HYPERSPORT: ELS 750 CAVALLS MÉS CARS DEL MÓN. CONCEPT CARS: LAMBORGHINI EGOISTA. LES BATERIES, UN ELEMENT EN EL QUE MAI PENSEM. INFO COMERCIAL MECARUN. CONCEPT CAR II: LEXUS RC-F. NOTICIES BREUS: · GARATGE SPORT PRESENTA EL NOU QASQAI. · AUTOMUNTATGES KM 0 INCORPORA UNA MÀQUINA DE NITRÓGEN. · EDICIÓ ESPECIAL: BMW C650GT / C600 SPORT

ALTRES SECCIONS 52 CLASSIFICATS 54 PASSATEMPS

BORSA

MOTOR

5

ANDORRAALDIAMOTOR

7 9 11 13 15 21 22 - 23 25 27 30 - 31 33 34 - 35 36 - 37 38 - 39 41 42 43 44 45 47 48 - 49 50 - 51 53 55 57 58 59

03

56 - 57 AGENDA RÀPIDA

KOREA MOTORS ( KIA ) GARATGE COSMOS ( MAZDA ) GARATGE VICTOR / MOTORAUTO ( THULE ) PNEUMÀTICS SAM BECIER VEHICLES ( RENAULT ) EUROP-AUTO ( SEAT ) / TALLER RM3 PYRÉNÉES AUTOMOCIÓ ( MERCEDEZ-BENZ ) CARAVANES CAMPER SUP AUTO AUTOSISTEMA TALLER TMR PNEUMÀTICS UNIÓ / AUDIOLIMIT APARCAMENT VINYES / TALLER DINAMIC KARS AUTOMÒBILS AUTOMÒBILS PIPER AUTOMÒBILS MERCAUTO TOYOTA MOTORS / LEXUS OCASIÓ AUTOMÒBILS MONTECARLO GARATGE SPORT / AUTODIÈSEL GARATGE COSMOS STELA AUTOMÒBILS AUTOMUNTATGES KM 0 ART AUTOMÒBILS AUTOPLUS AUTOCENTRE V.O / DESERT 4X4 RENTADOR AUTOCENTRE IMPREMTA PRINCIPAT MERCAUTO MOTOS LA MASSANA CARS / GARATGE VICTOR

ANDORRAALDIAMOTOR

pàg.

4 -

REPORTATGE

Info/Fotos: Francesc Pino ( Fotoesport )

AMÀLIA VINYES. MIRANT CAP A EUROPA. Bones Amàlia. Com resumiries aquests sis anys en els circuit espanyols?

- Cal esmentar que vaig començar a competir en els circuits sense cap tipus d’experiència, no havia corregut en karts ni en d’altres disciplines d’aquest món tan complicat. Vaig tenir la sort que, des de bon començament, el meu germà Joan i el que ara és el meu marit, Marc Carol, van estar al meu costat i em van anar aconsellant el que era millor en cada moment sobre la pista. També ha estat molt important la presencia d’un equip tan experimentat pràcticament des de l’inici.

El grau de complicitat és molt alt. És a dir, en el box el suport ha sigut i és total, solament manca poder posar a la pràctica el que sobre el paper és evident. El que sí és cert és que l’aprenentatge es constant i sempre hi ha coses que et sorprenen.

Després d’assolir dos títols absoluts (2010 i 2013) i tres de la seva categoria (2010-2011 i 2013) a la Copa de Espanya de Resistència, Amàlia Vinyes ha pres la decisió d’afrontar un repte, potser el més ambiciós de la seva trajectòria esportiva, la Eurocup Seat León 2014.

Aquesta copa mono-marca de Seat debuta aquesta temporada i es disputarà amb el nou model León de més de 300 cv de potència, en escenaris de reconegut prestigi europeu i compartint timing amb campionats tan consolidats com l’europeu de GTs. La pilot andorrana valora de la següent manera la seva trajectòria, fins a arribar a prendre la decisió de més rellevància des de que va començar a competir.

Que et va fer prendre la decisió d’afrontar una competició en escenaris desconeguts i en el què normalment et trobaràs amb rivals que en aquest aspecte et porten avantatge?

- M’agraden els reptes i hem pensat que ara és el moment de donar un pas endavant i sortir, millor dit ampliar, una mica el que havíem fet aquestes últimes temporades.

Com he comentat, des de que vaig començar no he deixat d’aprendre en molts aspectes, aquesta temporada serà molt densa en quant a novetats, podríem dir que en alguns aspectes serà com començar de zero.

El circuïts són la especialitat que més t’atrau ?

- De fet m’agraden totes les especialitats del món de l’automobilisme. És cert que en els circuits tinc més experiència i per tant recursos per afrontar situacions que podríem catalogar de complicades i per tan,t és on em sento més segura.

De tota manera, aquesta temporada intentaré competir en algun ral·li d’asfalt o de terra. Depèn una mica de com tinguem el calendari.

Com penses afrontar aquesta temporada de debut al volant d’un cotxe nou i en pistes com Monza o Silverstone?

- Com he fet sempre, amb ganes d’aprendre de tot i de tothom. Es a dir, és important tenir referències dels escenaris, a part del Circuït de Catalunya en la resta no he competit mai. Tampoc conec el nou Seat León.

Per tant, el principi de temporada pot ser molt dens, hem d’intentar sortir a la primera cursa amb la millor preparació possible. Una vegada més, el suport del meu germà, d’en Marc i de Baporo, serà bàsic per aconseguir aquest objectiu inicial.

La temporada del campionat esmentat comença el primer cap de setmana de Maig, fins llavors tens previst fer algun test amb el nou León?

- En aquest sentit estem pendents de quan podrem disposar del nou León. Com et deia, m’agradaria sortir a Nurburgring (Alemanya) tenint referències del comportament del cotxe. Nosaltres farem el que faci falta. Si no hi ha temps material per fer-ho, el primer test serà en cursa a la pista del circuit alemany. ( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )

Info/Fotos: Francesc Pino ( Fotoesport )

Amb els dubtes que genera iniciar un nou campionat, et marques algun objectiu abans d’iniciar la temporada?

- El projecte l’hem plantejat a dos anys. En aquesta primera temporada el principal objectiu serà assimilar totes les novetats que hi ha en el campionat, mecànica i escenari, i intentar fer molts quilòmetres en competició.

La propera m’agradaria pensar una mica més en la classificació i intentar estar en els 10 primers a les curses.

- Tinc poques referències sobre qui seran els meus rivals. M’han dit que hi haurà dues noies més, una francesa i una búlgara, però no conec el seu nivell ni se quines competicions han disputat fins ara.

Que hi hagin noies a la graella de sortida sempre és un fet que motiva perquè, en principi, aquestes noies han de ser les rivals a batre.

Quan aquesta entrevista amb l’Amàlia Vinyes vegi la llum a primers de març, la pilot andorrana haurà dis-

putat la seva primera cursa de la temporada i no precisament en un circuit.

El primer repte de l’any l’haurà afrontat a les especials del Ral·li Esprint de Sant Julià al volant del Subaru Impreza de l’Equip Vinyes Dabad, en aquest cas convertit a Grup N. Més endavant trobareu el resum de l’esmentada cursa.

Francesc Pino

Cal veure quina serà la meva adaptació al nou León ... En fi, tot plegat es pot resumir en aprendre molt en aquest primer any a l’Eurocup.

Has comentat que no coneixes el cotxe, tampoc has competit en cinc dels sis circuits en que es disputaran les curses de la Eurocup Seat Leon. I dels rivals, tens alguna referència? Saps si hi haurà alguna noia més a la graella de sortida?

pàg.

8-

ESPORT NACIONAL

Info/Fotos: Fotoesport

XEVI PONS ESTRENA TÍTOL AL PODI DEL GRANDVALIRA CIRCUIT. Xevi Pons (Mini Cooper - PCR Sport) que fa una setmana aconseguia el seu segon títol consecutiu a les Gseries BPA, va aconseguir la segona posició al meeting que va tancar l’edició 2014 del campionat de pilotatge sobre gel.

En aquesta ocasió, el triomfador va ser el pilot andorrà Marc Gutierrez que es va mostrar molt regular durant tota la matinal. Va completar el podi, al costat de Xevi Pons, el subcampió del certamen David Arroyo.

La climatologia per fi va ser favorable per als presents a la pista del port d’Envalira. El sol va lluir durant tot el matí i les temperatures van ser agradables, tot i els 2400 metres d’altura.

L’últim meeting de les GSeriesBPA 2014 va tenir un inici atípic per als pilots de l’equip PCR Sport i especialment per a Xevi Pons. Concretament, el campió

es va situar en la tercera posició de la primera sèrie, sent superat en la suma dels temps de les quatre voltes disputades per Gutierrez i Arroyo.

En la segona sèrie, semblava que la situació tornava a la normalitat. Pons era el més ràpid en les cinc voltes de la sèrie, mentre que Gutierrez, una altra vegada segon, es convertia en el rival més perillós per al campió a la recta final d’aquesta G6.

A les finals es va confirmar aquesta hipòtesi. Gutierrez s’imposava amb claredat a la Final B, mentre que a la Final A, la lluita entre Arroyo i Pons es va decidir en els últims metres.

Des de l’inici, Arroyo, que sortia de la pole-position, va prendre el comandament. Pons va aconseguir superar-lo però a la lluita final, va ser el subcampió qui va aconseguir passar primer sota la bandera de quadres.

En el THE DUELO, Laia Sanz i Ingrid Rosell, al volant dels proto de PCR Sport, van tornar a proporcionar moments d’emoció a tots els presents al Grandvalira circuit.

La pilot andorrana va oferir una gran resistència a la campiona motociclista que al final va ser la guanyadora per 2 a 1.

Pep Codinach també valorava de manera molt positiva les GSeriesBPA 2014: - Content pel triomf d’en Xevi i en general per la manera com s’han desenvolupat aquests sis meetings sobre gel.

A partir d’ara toca concentrar-nos en la temporada “convencional”, amb l’esperança de poder tornar l’any vinent amb l’objectiu de millorar.

Segons comentava Xevi Pons: - L’estratègia en el pas pel revolt joker no va donar el resultat que esperàvem i va ser una final amb una lluita molt intensa fins a l’últim instant.

Malgrat aquesta ensopegada a la G6, Xevi Pons deixava el circuit andorrà satisfet de com s’havia desenvolupat el campionat en general: - Vam guanyar cinc dels sis meetings i en el sisè vam ocupar la segona plaça. Crec que és per sentir-se satisfet d’aquests dos mesos de competició sobre gel.

PCR Sport Assistència, treballant a contra rellotge

En el The Duelo, Laia Sanz va oferir una cursa plena d'emocions

pàg.

10-

ESPORT NACIONAL

Info/Fotos: Fotoesport

Vinyes-Mercader celebrant la victòria a l'arribada

ELS GERMANS VINYES ESPECTACULARS AL RAL·LI ESPRINT DE SANT JULIÀ.

Joan Vinyes-Jordi Mercader guanyadors absoluts.

Amb tot decidit al seu favor, a l’última especial van protagonitzar una virolla que els va allunyar a poc menys de 1” de l’scratch de l’especial.

Durant tot el cap de setmana, Vinyes no se’n sabia avenir de lo fàcil que li resultava adaptar-se al pilotatge del WRC de Seat: - Com a primer test vaig fer unes voltes al Circuit d’Osona. Van ser poques, però ja em vaig adonar que el cotxe donava molta confiança i a poc a poc em vaig anar animant. La sensació de que vas molt de pressa no la tens i això pot provocar algun ensurt.

Joan Vinyes-Mercader en plena cursa

Joan Vinyes-Jordi Mercader al volant del Seat Córdoba WRC de l’equip Baporo Motorsport, van aconseguir el triomf absolut en el 17è Ral·li Esprint de Sant Julià, una prova que de manera tradicional, suposa el tret de sortida del calendari català d’automobilisme.

Vinyes, en el seu debut al volant d’un WRC, va aconseguir derrotar amb autoritat als Porsche 911 GT3 de Membrado-Villamala i Orriols-Muñoz que, a priori, es preveien com els rivals a batre per al pilot andorrà.

El tàndem Vinyes-Mercader van començar la prova de l’Escuderia Osona a un ritme molt fort, van establir diferències al seu favor des de la primera especial i les van anar ampliant a mesura que se succeïen les especials.

Després del primer bucle, la diferència era de 13” respecte a Membrado-Vilamala, una vegada conclòs el següent tram, aquesta diferència s’havia ampliat fins al mig minut.

En el shakedown Vinyes va tenir l’ocasió de provar el cotxe que habitualment pilota Gerard de la Casa al català de muntanya. Ho va poder fer en carretera oberta i les sensacions van ser encara millors:

Una vegada entrat el Subaru al parc tancat del c/ Nuria de Sant Julià de Vilatorta, l’Amàlia ens comentava com havia viscut el seu primer ral·li al volant d’un vehicle potent i en el qual no havia pujat mai: - Vam començar amb algun dubte i vam preferir no forçar el ritme des de l’inici.

A mesura que va transcòrrer la prova, la confiança va millorar molt i crec que aquesta sensació va quedar reflectida en els cronos. Sens dubte va ser una gran experiència.

Va ser sense dubte un cap de setmana memorable tant per als germans Vinyes, com per al gran nombre d’aficionats que va omplir a vessar les carreteres de les especials, sobretot, el tram de L’Enclusa-Romegats.

- Sens dubte és un cotxe per gaudir molt - sentenciava Vinyes en concloure les tres hores de test.

Amàlia Vinyes-Aintzane Goñi en el top 10 En la mateixa prova, també va tenir lloc el debut de la seva germana Amàlia, amb Aintzane Goñi a la seva dreta, al volant d’un Subaru Impreza N+ preparat per Baporo Motorsport.

La doble campiona de la Copa d’Espanya de Resistència, després d’un inici una mica conservador, va demostrar que en el món dels ral·lis també és molt competitiva. Va acabar el Sant Julià 2014 a la setena plaça de la classificació absoluta (2ª de grup N+) arribant a marcar un 5è crono scratch en la tercera i última passada pel tram L’Enclusa-Romegats.

Amàlia Vinyes-Goñi al volant del seu Subaru

pàg.

12 -

NOTICIA

BREU

Info: Seat Media

SEAT LEON 4DRIVE: TRACCIÓ TOTAL, EFICIÈNCIA I VERSATILITAT Els incondicionals de la marca de Martorell esteu de sort!

El León ST augmenta la seva versatilitat gràcies a l'arribada de la versió 4Drive, que incorpora tracció permanent a les quatre rodes amb control electrònic.

D'aquesta forma, el nou SEAT León ST 4Drive ofereix la màxima tracció i seguretat fins i tot en les condicions més dures de circulació.

Es va presentar al públic en el passat Saló de l'Automòbil de Viena i arribarà al mercat amb dos propulsors TDI que generen 105 i 150 CV de potència, dos motors que a més, demostren una gran eficiència: el seu consum ponderat és de 4,5 i 4,8 litres als 100 quilòmetres, respectivament, xifres destacables per a aquest tipus de vehicle.

El sistema de control de tracció dinàmic EDS (bloquejos diferencials electrònics en tots dos eixos), el diferencial electrònic XDS, el control electrònic d'estabilitat i el fre multicolisió, proporcionen la màxima seguretat.

Així mateix, s'ofereixen més dispositius d'alta tecnologia a nivell opcional com els fars de LEDs integrals, el control de velocitat adaptatiu ACC amb l'assistent de frenades d'emergència, el detector de somnolència i l'assistent de control de carril.

La tracció a les quatre rodes es combina amb dos propulsors TDI que són potents i eficients a parts iguals i una caixa del canvi de sis velocitats. Els motors, de quatre cilindres cadascun, consumeixen una mitjana de només 4,5 i 4,8 litres de combustible als 100 quilòmetres. Això equival a unes emissions de CO2 de 119 i 124 g/km.

La variant equipada amb el motor 1.6 TDI CR de 105 CV es començarà a comercialitzar a l'abril de 2014, mentre que el 2.0 TDI CR de 150 CV sortirà a la venda aquest estiu.

El sistema Start/Stop i la funció de recuperació de l'energia, també contribueixen de manera decisiva en l'eficiència.

Juntament amb els motors TDI d'última generació i la tracció integral permanent amb control electrònic intel·ligent, el León ST 4Drive presenta un ampli ventall de solucions tecnològiques.

SEAT ha inclòs una gamma completa i actualitzada de sistemes d’ entreteniment i informació en el nou León ST. L'equip bàsic inclou el sistema operatiu SEAT Easy Connect, que controla les funcions d'en-

treteniment i comunicacions, així com un gran nombre de funcions del vehicle, mitjançant una pantalla tàctil de 5,8 polzades situada en el quadre de comandament.

Hi ha diverses opcions de SEAT Media System disponibles, així com un sistema de navegació i el SEAT Sound System.

El León ST 4Drive 1.6 TDI de 105 CV estarà disponible en els acabats Reference i Style, i la versió 2.0 TDI amb 150 CV en els acabats Style i FR. Cada León ST 4Drive ve equipat amb una extensa gamma d'equipament de sèrie que inclou el Media System Touch, aire condicionat, aixeca vidres elèctrics i miralls retrovisors elèctrics.

La versió Style també inclou llandes d'aliatge de 16 polzades, el Media System Touch Colour, volant de cuir i control de velocitat de creuer.

Per la seva banda, l'acabat FR augmenta el seu caràcter esportiu amb un disseny especialment potent en les parts davantera i posterior, llandes d'aliatge de 17 polzades i suspensió esportiva.

14 - NOVETAT

pàg.

Info: Infiniti-España

L’INFINITI “EAU ROUGE” LLEST PER EXHIBIR-SE A GINEBRA. De la mà de la marca Infiniti, us fem aquest avançament de presentació sobre el seu últim “Concept Car”, l’Infiniti Q50 Eau Rouge.

La seva gran personalitat i el motor en V que amaga el seu capó, es donaran a conèixer en la 84a edició del Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra, el proper 4 de març de 2014.

Fins llavors, haureu d’esperar una mica si voleu saber-ne més.

L’Infiniti Q50 Eau Rouge es va presentar inicialment a Detroit, com un model conceptual que explora les possibilitats més esportives de l'actual berlina Q50.

Ara, i després del gran interès generat entre el públic, l’Infiniti Q50 Eau Rouge es presenta amb una mecànica d'acord amb la seva agressiva aparença exterior.

Encara que no s'ha confirmat la producció del que seria el model més potent desenvolupat fins ara, la marca seguirà escoltant els comentaris dels clients potencials respecte d’aquest model.

En paraules de Johan de Nysschen, president d’Infiniti Motor Company Limited, el disseny inspirat en la Fórmula 1, feia necessari incloure un cor més que esportiu. Els enginyers van captar perfectament el to de les altes prestacions pròpies d’Infiniti, aplicant-les en aquest model tan impressionant com és el Q50 Eau Rouge.

Sense dubte un desafiament dins del sector més “High Class” de vehicles d'altes prestacions.

Com a patrocinador oficial de l'equip de Fórmula 1, Infiniti Red Bull Racing, Infiniti manté una estreta col·laboració en l'àmbit tecnològic que ja s'aplica en els vehicles de la seva gamma.

A més, el quatre vegades campió de Fórmula 1 Sebastian Vettel, actua com a Director de prestacions i desenvolupament de la marca per a tot el món.

16 - NOVETAT

pàg.

NOU RENAULT MÉGANE Renault continúa el desplegament de la seva nova identitat de marca, ara amb la nova familia Megane, que incorpora un nou frontal, amb el romb més gran i vertical, reflex de l’éxit i orgull de Renault.

El Renault Mégane 2014 és una lleugera actualització del Mégane 2012 i, per tant, no es tracta d'una nova generació cent per cent nova, tot i els evidents canvis que inclou aquesta nova gamma que us presentem en aquesta edició de març.

Hi ha canvis en alguns dels motors, en el disseny del frontal i en l'organització dels nivells d'equipament.

Aquests canvis afecten a totes les carrosseries disponibles: Berlina, Cupé, Cupé descapotable i l’Sport Tourer.

Hi ha tres nivells de potència en la gamma de motors Dièsel, amb 95, 110 i 131 CV el més potent.

En gasolina les potències van dels 115 cavalls (Tce 1.2), als 265, passant per un motor intermig de 130 (TCe 130 CV EDC).

El consum mitjà de carburant ascendeix una mica cada 100 quilòmetres, passant ara dels 4,0 litres anteriors a 4,1.

Tots tenen de sèrie una caixa del canvi manual de sis velocitats. El motor Dièsel de 110 CV i el de gasolina de 130 CV, poden tenir en opció una caixa automàtica també de sis relacions i doble embragatge anomenada EDC.

En el motor Dièsel de 110 CV hi ha tres versions: la dCi 110 sense sistema d'arrencada i parada “Stop&Start”, una segona, la dCi 110 Energy, equipada amb aquest sistema i una tercera, també sense l’Stop&Start, però amb canvi automàtic que porta per nom dCi 110 EDC.

El motor de gasolina de 265 CV només està disponible amb la carrosseria cupé RS (Renault Sport).

El motor Dièsel de 95 CV és tot nou. Pel que fa al motor que substitueix, el dCi 90, és 5 CV més potent i dóna 40 Nm més de parell motor a les mateixes revolucions.

Amb aquest motor el Mégane accelera 0,2 segons més ràpid per pujar de 0 a 100 km/h i aconsegueix 10 quilòmetres més de velocitat punta, arribant als 190 km/h.

La versió dCi 110 té un consum mitjà de 0,9 l/100 km superior a la versió dCi 110 Energy. El model dCi 110 també consumeix una mica més que el dCi 110 EDC. Els canvis de disseny es localitzen en els fars, el paracops i la graella, en la qual el símbol de la marca és molt més gran que abans.

En l'interior alguns dels tapissats i de les motllures decoratives tenen un entramat diferent.

En el Mégane de 2014 hi ha tres nivells d'equipament disponibles: Life, GT Style i Bose.

En el cupè, el nivell bàsic (Life) no està disponible. Hi ha però, un model base que porta per nom “Intens” que, per la quantitat d'elements de sèrie que inclou, queda situat entre l'acabat Life i el GT Style. Hi ha una versió denominada Renault Sport (RS), lligada en exclusiva al motor de gasolina de 265 CV. Alguns dels elements de sèrie inclosos en l'equipament Life són els següents: fars antiboira, programador de velocitat, aire condicionat, seient del conductor amb ajustament en altura, sistema d'àudio amb connexió Bluetooth i entrada per a dispositius USB. El nivell GT Style afegeix al Life altres elements com els aixeca vidres posteriors elèctrics, el control de distància d'aparcament posterior, volant i pom del canvi recoberts en cuir i clima.

Finalment, en el nivell Bose, el més alt de la gamma, s'inclouen de sèrie elements com el retrovisor interior d'enfosquiment automàtic, llunes posteriors tintades,

navegador TomTom, llandes d’alumini de 17’’, retrovisors abatibles electrónicament i també el nou sistema d’àudio Bose “Energy Efficient Series”, ambe 8 altaveus, amplificador digital i 7 canals, que garantiexen una qualitat i puresa de só espectaculars.

A més, permet accedir a un major nombre d'elements d'equipament opcional.

El Renault Mégane Cupé RS de 265 CV està disponible des de 24.900 euros. Ve amb alguns dels elements d'equipament que tenia l'edició limitada «Red Bull Racing RB8» de l'anterior RS, com els seients Recaro, un sistema multimèdia “R-Link” amb presa de dades de telemetría i la possibilitat de descarregar-les a una memòria USB o també amb l'opció de muntar llandes de 19 polzades.

La resta de la nova gamma Renault Mégane també pot portar el sistema multimèdia “R-Link”, però sense la possibilitat de tenir dades de telemetría.

El Renault Mégane, quarta generació, va ser llançat al mercat el 2009 i i el 2012 va rebre petits canvis.

Així doncs cal situar aquesta generació que aquí us presentem, com la segona actualització de l'última generació del Megane de 2012.

Totes les variants de carrosseria es fabriquen a Palència, excepte el cupé-Cabrio, que es fabrica a la ciutat de Douai, a França.

El Renault Mégane Berlina està a la venda des de 15.350 euros. El Mégane cupé des de 17.150 euros i l’Sport Tourer des de 17.250 euros. Pel cupé descapotable encara no hi ha preus disponibles.

Amplieu aquesta informació a Becier Vehicles, concessionari Renault per Andorra. Els trobareu en les instal·lacions de grup Becier, en l'Av. d’Enclar de Santa Coloma.

18 - PREMIUM

pàg.

CARS

Fotos: W Motors

LYKAN HYPERSPORT: ELS 750 CAVALLS MÉS CARS DEL MÓN El Lykan Hypersport és el primer esportiu fabricat per una empresa del Líban, la W Motors. Té un motor sis cilindres Bóxer de Porsche amb una potència de 750 CV i és l'esportiu més car del món.

El Lykan Hypersport (el nom fa referència a una espècie de llop), serà segur una de les joguines que gaudiran uns quants xeics abans que ningú.

Suposem això per dos motius. El primer de caire patriòtic, ja que es tracta de la primera gran meravella sobre rodes feta en terres árabs. La segona, per ser un cotxe prohibitiu fins i tot per a molts milionaris. El seu preu? Dos milions i mig d'euros aproximadament!

Per a més d'un xeic, el Lykan Hypersport serà el complement ideal per compartir garatge amb un Bugatti, un Aston Martin, un Ferrari o qualsevol fera sobre rodes, sense envejar-los gens, mes aviat tot el contrari, si d'opulència i luxes tecnológics es tracta.

Segons van publicar alguns mitjans que van tenir accés a la secretíssima informació d'aquest fruit prohibit, almenys abans que fos presentat oficialment a Dubai a la fi de 2013, el Likan Hypersport compta amb fars incrustats de diamants i seients de cuir cosits amb fil d'or, a més d'un sistema d'obertura de portes muntat al revés o una pantalla Virtual 3D holográfica amb interacció tàctil d'última generació.

Res que no trobem en un cotxe qualsevol oi?

La propulsió ve de la mà d'un motor de posició central posterior, amb sis cilindres Bóxer i doble turbo d'origen Porsche. Ofereix una potència màxima de 750 CV i un impressionant parell motor de ni més ni menys que 1.000 Nm. Registra una acceleració de 0 a 100 km/h de 2,8 segons i una velocitat màxima de 395 km/h.

I per si us sembla increible que es pugui fer negoci fent cotxes d'aquest preu, us direm que els de W.Motors han hagut de donar prioritat als clients dels països àrabs, ja que han arribat comandes des de Rússia, USA i Índia, a més dels registrades en terres àrabs.

Donat el seu preu, en principi, solament es fabricaran set unitats encara que donada la llista de clients interessats, potser s'acabi per ampliar lleugerament aquesta xifra.

PATROCINAT PER:

20 - CONCEPT

pàg.

CAR

PATROCINAT PER:

LAMBORGHINI EGOISTA El Lamborghini Egoista, un esportiu molt radical, monoplaça i de clara inspiració aeronàutica és l'última creació dels de Lamborghini.

controvertides entre els qui van poder veure´l en directe. Ha estat dissenyat, com la resta de la carrosseria, per generar tota la càrrega aerodinàmica possible.

Va veure la llum oficialment amb motiu de la gala de celebració dels 50 anys de la marca, el passat mes de maig de 2013.

Del morro, en tots dos flancs, emergeixen els fars que s'aprecien en les puntes dels sortents laterals. Són unes llums de posició amb tecnologia LED que permeten veure el cotxe des de gairebé qualsevol angle.

Estan compostes per dues blanques al davant i dues de vermelles al darrere, amb una llum parpadejant vermella a la zona superior posterior, una llum vermella en el costat esquerre del sostre i una de verda en el costat dret (com els avions) i dues llums més de color toronja en els laterals a manera d'intermitents.

El responsable del disseny d'aquesta nova proposta de la marca és Walter Da Silva, que es va decidir per fer una carrosseria agressiva, monoplaça, radical com poques i de clara inspiració en el món de l'aeronàutica. Tot perquè l’Egoista pogués transmetre al conductor totes les sensacions de la conducció al màxim nivell possible fins i tot mes enllà del raonablement possible, fins i tot al volant de qualsevol de les seves altres propostes de la marca. L’Egoista va molt mes enllà!

La cabina, de fibra de carboni i alumini, es pot extreure de la carrosseria. Una vegada instal·lada, forma una única i aerodinàmica peça amb la carrosseria.

La carrosseria, es caracteritza essencialment per les seves tres puntes al davant i per la seva forma de segadora, que està inspirada en el cap d'un brau, llest per atacar. D'aquí aquesta punta central tan prominent i les “banyes” que la flanquegen.

L’Egoista és pura aerodinàmica, les peces aerodinàmiques no estan a la vista, estan integrades en la carrosseria i actuen automàticament adaptant-se a les condicions de la marxa.

En aquest sentit, el morro del Lamborghini Egoista és una d'aquestes parts i sens dubte, una de les més

Els fars reals, també de xenón, estan ocults en les preses d'aire davanteres.

Hi ha altres detalls, com la inscripció sota la boca del dipòsit amb “Jet fuel only” (solament combustible de reactor) i la zona per entrar i sortir de la cabina marcada amb un “Step here” (trepitgi aquí), ja que en aquesta, com en moltes altres parts de la carrosseria, està terminantment prohibit trepitjar.

Una altra meravella tecnologica la trobem en els panells de la carrosseria, que estan fabricats en material antirradar, així com les llandes, que encara que porten embellidors de fibra de carboni per millorar l'aerodinàmica, amaguen aquesta construcció antiradar.

Quan diem antiradar, ens referim al fet que aquests materials amb que està construït, disminueixen la intensitat de rebot de les ones que envien els dispositius de radar, quelcom present en els avions de combat.

A l'interior porta un seient de competició amb cinturó de seguretat de quatre punts.

Un altre dels molts detalls que invoquen a la indústria aeronàutica és que sobre del panell d'instruments porta un HUD, o “Head Up Display”, un sistema que projecta en un panell de cristall octogonal la informació del cotxe en la línia de visió del conductor. Els vidres, també inspirats en la industria aeronàutica, són taronges i anti enlluernament.

Per entrar o sortir del Lamborghini Egoista, cal treure el volant i obrir la cabina, la tapa de la qual s'aixeca com en un avió, mitjançant un mecanisme elèctric.

Després cal posar-se dempeus, recolzar el cul en la vora esquerra i girar per sortir de la cabina.

Quant a propulsió, el Lamborghini Egoista proposa un motor V10 de 5.2 litres, situat just darrere del conductor, que lliura una potència de 600 CV. No hi ha dubte que estem davant d’un vehicle extrem i únic, amb característiques absolutament exclusives, creades per l'equip de disseny del Grup Volkswagen.

Per bé o per malament, l’Egoista és un prototip, i difícilment passarà d'això.

A Lamborghini no tenen prevista la seva comercialització ni llançar un monoplaça de carrer en un futur proper, encara que venint d'una casa com aquesta, mai se sap!.

En qualsevol cas, el nom queda més que justificat en aquesta proposta que solament la podria gaudir un únic passatger, el pilot.

Egoista, molt egoista!

pàg.

24 -

INFO

REPORTATGE

LES BATERIES, UN ELEMENT EN EL QUE MAI PENSEM, FINS QUE TENIM PROBLEMES. EL que estar clar, a banda d’aixó, és el fet que es tracta d’un component delicat pel que fa al seu tractament. Vull dir que a nivell de medi ambient, cal tenir molta cura a l’hora de manipular-les o canviar-les, degut als àcids que contenen. De fet més d’un cop hem vist a la brossa del carrer alguna bateria.

Vista àerea d’una de les dues plantes de fabricació

Tot i que a priori pugui semblar que no hi ha prou tema de conversa com per fer un reportatge, després de parlar amb el Sr. Jaume Guinart, cap d’agènca del departament de bateries del Grup Exide Technologies (Tudor), ens hem donat que res més lluny d’aixó. De coses a dir n’hi ha i moltes.

Per tant, en aquesta edició us parlarem una mica de tot plegat i ningú millor per fer-ho, que amb el Sr Guinart i en Raúl, responsable comercial de la botiga Sup-Auto, on, vam poder aprofondir una mica en aquest tema.

- Aquest és l’altre punt important del que podem parlar. En el nostre cas concretament, donem un servei integral als nostres clients, que va molt més enllà de la venda pura i dura, per aixó mateix que dius, el manteniment i el tractament que s’ha de fer amb aquest tipus de productes.

Per altra banda, aquest món es composa de molts capìtols, la fabricació, que no és una cosa gens fàcil, la gamma de models segons les necessitats, el producte com a tal i el servei que s’ha de donar.

Nosaltres donem un servei integral a tots els nostres clients, que va des de la venda fins a la recuperació final i el reciclatge, un cop la bateria ja no és útil.

Bon dia. Així en fred, sense saber-ne gaire del tema, qualsevol diria que no hi ha massa cosa a dir, si ens referim a les bateries, però veig que no és així oi Sr. Guinart?

El grup té dues fàbriques en territori espanyol

Un cop dit aixó Raúl, si et sembla, entrem en matèria.

Que és Tudor i com està representada aquí a SupAuto - Nosaltres som els distribuïdors oficials d’aquest grup des de fa més de quinze anys. Tenim referenciades i en estoc permament, la totalitat de models de la marca, tot i que lógicament, les que més demanda tenen són les corresponents als turismes, motos i camions. Tot i aixó, reitero que disposem de tota mena de models per a tots els segments.

S’en venen moltes de bateries ?

- Si que podem parlar-ne i molt, tant per l’amplitut de necessitats a cobrir, com sobretot i en el nostre cas, pel fet de que en els darrers anys, aquest sector està evolucionant i molt.

A més, pensa que de bateries n’hi ha moltes en funció de l’us. Hi ha bateries per a vehicles lleugers com turismes i motos, per a vehilces industrials, vehicles agrícoles o vehicles d’oci o assitència,, com per exemple carrets de golf o cadires de minusvàlids. No oblidem tampoc les bateries fabricades pel sector de la nàutica o l’aviació. Ja veus que d’haver-hi n’hi ha un bon paquet i totes tenen les seves particularitats, com és obvi.

Imatge interior de la planta de Manzanares

Entrada de la fàbrica

Si li sembla Sr Guinart, tirem una mica enrere i fem una mica d’història. On comença l’aventura de Tudor?

- Quasi que comença al mateix temps que les pròpies bateries. Va ser l’any 1898, als EUA, un tal Ewing va crear una fàbrica anomenada Electric Storage Baterie. Uns quatre anys més tard, Thomas Edisson va agafar les regnes d’aquesta fàbrica, la qual va passar a dir-se Exide. En aquell moment i de forma paral·lela, a Europa, Henry Tudor va començar a comercialitzar la seva pròpia línia de productes, ja sota el nom de Tudor.

Cent anys més tard, cap al 1990, Exide va donar el salt al mercat europeu i va començar a adquirir un gran nombre de fàbriques europees, per tal de fer una expansió ràpida en el nostre continent. Entre aquestes adquisicions, estava també la corresponent a Espanya, moment en el qual la factoria espanyola va passar a anomenar-se com fins avui día, amb el nom d’Exide.

- És un tipus de producte que es ven tot l’any, tot i que hi ha periodes de més demanda. Per exemple, durant els mesos d’hivern, a causa del fred, hi ha més canvis de bateries que durant la resta de l’any. També depenent del tipus de vehicles hi ha moments de molta venda, com per exemple, en arribar l’estiu, moltes motos necessiten una posada a punt després de tot l’hivern a l’aparcament ja que les bateries, després de tants mesos sense funcionar, s’ha descarregat o espatllat.

Afegir que les motos que segueixen circulant durant l’hivern, en tenir bateries petites de tamany, pateixen molt i de vegades acaben per fallar quan arriba el fred. Els escúters són un bon exemple d’aixó.

En els cotxes, donat el tamany i prestacions de les bateries aixó no passa tant, al menys que la bateria ja sigui molt vella.

Una imatge de la planta de Azuqueca de Henares ( CONTINUA A LA PÀGINA 26 )

GRÀCIES PER SEGUIR-NOS!

C\ De La Unió, ( Edif. Eland ) núm. 15 - Andorra la Vella www.autosistema.com - autosistema@autosistema.com RECORDEU-VOS DE LA NOVA NORMATIVA, RESPECTE ALS EQUIPAMENTS OBLIGATORIS EN CAS DE NEVADES. DISPOSEM DE GRAN VARIETAT DE PNEUMÀTCS DE CONTACTE, AL MILLOR PREU!

GRAN ASSORTIMENT DE LLANDES

SERVEI SERVEI DE DE REPARACIÓ REPARACIÓ DE DE LLANDES LLANDES

UTE-72BT INE-W928R

CDE-170RM INE-W977BT CDE-171R

ABANS

DESPRÉS

TINTAT DE VIDRES I ROTULACIONS

IVE-W530BT

TINTAT DE VIDRES PER A VEHICLES I COMERÇOS I ROTULACIONS COMERCIALS

GRAN VARIETAT DE PORTA OBJECTES

CDE-173BT

PANTALLES PER A NENS

ACABA AMB LES MULTES| INSTAL·LAT UN BON DETECTOR DE RÀDAR CONNEXIONS USB/IPHONE

GRAN PRIMICIA A ANDORRA!

IL·LUMINA L’EMBLEMA DEL TEU VEHICLE! PER A TOTES LES MARQUES DE VEHICLES!

PROJECTA EL LOGOTIP DEL TEU COTXE A L’OBRIR LES PORTES!

CDA-137BTI

GRAN GAMMA D’ULLS D’ÀNGEL AMB IL·LUMINACIÓ TIPUS LED BLANCA PER A TOT TIPUS DE VEHICLES!

La planta de Manzanares treballa en la tecnologia Stop-Start

A Sup-Auto trobareu en estoc la pràctica totalitat de bateries d’aquest prestigiós fabricant, líder en el sector des de fa anys

De fet - ens amplia el Sr Guinart - una de les coses més importants a l’hora d’escollir una bateria és la climatologia on treballarà (especialment en el cas de les motos). També és important saber el servei energètic que precisarà el vehicle. El consum energètic supera quasi tres vegades el de fa tres anys. Aixó passa per temes de components extres que han de cobrir les bateries, com ara equips multimèdia, GPS, pantalles de DVD, que el client està afegint al seu vehicle. Tots aquests elements afegits consumeixen molt i per tant, s’ha de tenir en compte sempre, quan s’escull una nova bateria.

- No, però cal tenir-ho en compte ja que el consum serà molt més alt. Tot i aixó, les bateries ja venen preparades per a suportar un augment de consum energètic. Nosaltres estem homologats en primers equips (instal·lacions originals) de les principals marques del sector de l’automoció. Tot i aixó s’haurà de tenir en compte.

Quines són les diferències entre una bateria estandart o una amb un millor rendiment Sr Guinart?

- Les bateries de més alt rendiment o millor qualitat inclouen la darrera tecnologia en el sector, pel que fa al rendiment i a la capacitat de consum energètic. Inclouen una reixeta més gruixuda que permet més reserva de càrrega, tenen un cicle de càrrega-descàrrega més alt, o el fet que les bateries d’alt rendiment utilitzen la tecnologia de plom expandit, quan abans es feien servir motllos estandarts. Les reixetes fetes de plom expandit permeten que la reixeta tingui més conductivitat i menys oxidació . Aixó dona com a resultat un rendiment a tots nivells, molt més alt. També és important el perfil de conducció.

No és el mateix un vehicle que circula poc i en condicions de poca llum que un altre que circuli en trajectes més llargs i sense necessitat dels llums constantment. Són detallets que sempre afectaran a la vida d’una bateria a llarg plaç.

Tornant al consum afegit que suposa instal·lar component extres al vehicle. Cal sempre canviar la bateria en funció d’aixó?

I de les bateries de baix cost que en penses? És una compra que finalment resultarà més cara?

- Tot el que és d’una qualitat bàsica no tindrà el mateix rendiment que el que és més tecnològic, siguin bateries, camises o mobles. En tot cas els productes de baix preu centren la seva política en aixó, un preu barat. Les bateries de primer preu, per exemple les italianes, no es preocupen massa ni de l’amperatge ni de la intensitat, quan aquests són aspectes molt importants si vols oferir un producte de gran qualitat.

Els usuaris hem de tenir cura de les bateries o un cop posades ja està tot fet i és cosa del nostre mecànic revisar-les? Quins consells donaries?

- S’hauria de fer un control de tant en tant. Orientativament et diré que s’hauria d’anar revisant cada 10.000 quilòmetres, especialment per mirar el nivell d’electrolits, que és el nivell del líquid de la bateria.

Vols dir l’aigua destilada?

- L’aigua destilada i l’acid sulfúric, en determinades proporcions componen el que s’anomena electrolits. El que passa és que quan hem de tornar a omplir la bateria, només s’utilitza aigua destilada, l’àcid és sempre el d’origen.

El tema és que si el consum energètic és molt alt, el nivell de líquid baixarà i si no ho vigilem la bateria es pot sulfatar i perdre capacitat de tornar-se a recarregar.

Però aixó ja ens ho fan al taller no?

El processos de fabricació són complicats i molt tècnics

- Es clar que ho fan, però depenent del temps que tardis en anar al taller, la bateria pot estar molt baixa de nivells i si aixó passa podem espatllar-la.

Costa molt poc verificar els nivells i omplir-los si és necessari. La bateria té uns indicadors de màxims i mínims molt fàcils de veure.

ANDORRAALDIAMOTOR

26

Parlem una mica de futur. Cada cop hi ha més vehicles híbrids o elèctrics. Imagino que no tenen res a veure aquest tipus de bateries respecte de les convencionals no?

- Aquest és el capítol en que més s’està treballant avui día, donades les exigències respecte del medi ambient. No té res a veure una cosa amb l’altre. Actualment en el que més s’està treballant és en els anomenats vehicles micro híbrids.

Micro híbrid?

- Si. Són essencialment els que inclouen la tecnologia Star-stop, és a dir, el motors que es paren quan el vehicle està en un semàfor o una cua de cotxes parats. Nosaltres tenim actualment dues fàbriques a Espanya, una dedicada plenament en aixó La primera està a Manzanares i és la més moderna. Allà fabriquem les bateries convencionals i també les de tecnologia micro híbrida o StopStart. La segona fàbrica està a Saragossa i està destinada a la fabricació de bateries industrials o agrícoles.

Imagino que els d’Exide també estareu posats en les bateries dels vehicles totalment elèctrics.

- Com no! Tot i que el sector avança més lentament donades les circumstàncies econòmiques generals, el futur està on està i cal estar al capdavant.

A tal efecte tenim un departament I+D que treballa estretament amb els principals fabricants d’automòbils. Queda molt de camí per endavant però.

Que hem de fer si decidim canviar-nos nosaltres mateixos la bateria?

- Res de complicat. Substituir-les no és complicat.

El més important és que portem la bateria vella a qualsevol taller o botiga especialitzada, com per exemple aquí a Sup-Auto, per reciclar-les com cal.

Doncs amb aixó crec que ja sabem molt més. Per la resta, esperarem a veure que ens presenta el futur.

Gràcies a tots dos per la xerrada.

ANDORRAALDIAMOTOR

pàg.

28 -

INFO

COMERCIAL

MECARUN: ESTALVI I MILLLORA DEL RENDIMENT DELS MOTORS I CALDERES. Volem dedicar aquest espai de reportatge per a parlar d’una gamma de productes, recentment arribada al Principat i que, està orientat a la reducció de consums de carburants, tant per a vehicles com per a calderes domèstiques.

De fet, a més d’aquest estalvi significatiu de combustible, redueix notablement la contaminació, un tret molt important però també, ajuda i allarga la vida dels mototrs, reduint vibracions, sorolls, millora, en el cas de les calderes, l’eficiencia calorífica i energètica Però, que és exactament és el C-99? És tracta d’un catalitzador de l'oxidació de les molècules de carboni i fraccionador del carboni que està dins dels carburants.

Com es va arribar a fabricar Mecarun?

Tot va començar de la mà de 3 enginyers, buscant la manera de millorar el rendiment dels motors.

Realment funciona? Per a quin tipus de vehicles es pot utilitzar?

Sí, clar que funciona. Serveix per a tot tipus de vehicles .Solament amb una dosi de 10 ml, es pot tractar un dipòsit de 40 litres i fer fins a 150 km més, amb el mateix dipòsit.

El C99, a mes de reduir el consum de carburant, redueix i elimina els fums negres, que són el resultat del combustible no cremat En el cas de C-FUEL (per a calefacció) cal regular les calderes (això ho ha de fer un professional de calderes).

Es van adonar que el carburant no està adaptat a la tecnologia actual i quan es millora el procés de fraccionar el carboni no s'altera la seva formulació química, però si millora la seva estructura molecular.

La recerca va seguir per aquest camí, per millorar la formulació i aconseguir cremar totes les molècules del carboni.

S'ha de tenir en compte que el producte s'ha de barrejar amb el gasoil, una cuba és estàtica a diferència dels dipòsits dels vehicles que estan en continu moviment, no té moviment.

En el cas dels vehicles, no pot haver-hi cap problema i els resultats, es fan evidents des del mateix principi, sempre i quan, el motor estigui en bones condicions.

Es pot utilitzar C99 en vehicles amb AdBlue ?

Definitivament sí. No hi ha cap problema, no té res a veure un additiu amb l'altre, el C99 s'introdueix en el dipòsit de combustible, i l’AdBlue està en un dipòsit en el xassís del vehicle.

El C99 és antibacterià, redueix l'obstrucció de motors i sistemes de fuita i redueix el consum de combustible.

Els enginyers sempre miren d'adaptar els motors a les normes europees dels ministeris d'indústria i mediambient, però per molta tecnologia que posis, el problema és l'energia, i això no és cosa d’enginyeria, si no que està en mans de les petroleres.

Per exemple que la cuba de gasoil estigui bruta, o que posessin el producte després d'omplir la cuba.

Quin és el seu preu?

Una ampolla de 250 ml de C99 DIÈSEL o GASOLINA costa 18 € i tracta 1.000 litres de combustible.

Una ampolla d’un litre de CFUEL costa 60 € i tracta 5.000 litres de gasoil.

Hi ha més productes MECARUN? Si, hi ha molts més productes destinats a tallers mecànics i des del taller RM3 ens comenten que la gamma s’està ampliant.

A RM3 estan a la vostra disposición, tant dels professionals com de particulars, per assessorar-los, sobre quin és el procediment adequat en cada cas. En el camp de les calderes que no rendeixen adequadament, poden haver-hi diversos motius els causants del mal funcionament.

Quin tipus de clients completen el perfil d’usuaris?

De tota mena. En el cas dels vehicles, poden ser particulars, taxistes, camioners, transportistes i per suposat, tallers de reparació.

En el cas de les calderes, tota mena d’instal·lacions on n’hi hagi una, particular o industrial.

On es comercialitza MECARUN ?

Hi ha més de 380 punts de venda, distribuïts per França, Espanya, el Marroc i ara a Andorra.

Com es pot obtenir més informació dels productes i d’on poder comprar-los al Principat?

Adreceu-vos al Taller R.M.3 de La Massana o truque-los al num. 836354.

També podeu ampliar aquesta informació a la pàgina, www.mecarun.es o www.mecarun.fr

32 - CONCEPT

pàg.

CAR

PATROCINAT PER:

LEXUS RC-F 2014 Tot i que oficialment encara està en la fase final de desenvolupament, la veritat és que després de la seva recent presentació oficial a Detroit, els de Lexus ja han donat data de sortida al mercat (per confirmar amb exactitud) del nou Lexus RC F. Està previst per a finals del 2014, així que, de moment, us el presentem a títol encara de concepte, tot i la seva imminent comercialtzació. Quan aquest moment arribi, us el tornarem a proposar, ja en ferm i amb tot detall.

Aquest esportiu de propulsió posterior serà el màxim exponent de la gamma Lexus RC. El RC F es distingeix ràpidament per la prominent graella davantera, la presa d'aire central sobre el capó i les enormes llandes de 19 polzades, tot això heretat de l’LFA. Part de la seva agressiva estètica té el propòsit de millorar la refrigeració del motor i donar-li més estabilitat.

L’aleró posterior es desplega automàticament per sobre dels 80 km/h.

Pot tenir un paquet amb tres peces en fibra de carboni, que l’alleugeriran més. La versió normal, però, estarà per sota dels 1.800 kg.

El seu motor 5.0 V8 lliurarà en la versió definitiva més de 450 CV amb un parell màxim de més de 520 Nm. El 5.0 V8 de l'anterior IS F ha estat superat de bon tros per aquest motor nou, que té la novetat de poder alternar entre cicle Atkinson de cinc temps i un de quatre, depenent de les condicions de circulació.

En altres paraules, s'actua sobre el sistema VVT-i per diferenciar quan es necessita potència i quan es busca una conducció més econòmica.

Serà de llarg més ràpid que l’IS F i consumirà menys, no sabem encara en quina quantia, però respecte de l’IS-F, consumirà molt menys.

Els pneumàtics que equiparà el nou RC F són d'alt rendiment, concretament uns Michelin Pilot Super Sport de 255/35 R19 al davant i de 275/35 R19 al darrere.

El diferencial posterior permet repartir la força de forma intel·ligent, segons el que vulgui el conductor en cada moment.

Té tres opcions de funcionament, la qual cosa suggereix que no és mecànic (l’IS F 2012 el porta).

La caixa del canvi, anomenada pel fabricant Sports Direct Shift (SPDS), és de convertidor de parell i vuit relacions, amb lleves al volant. Segons Lexus, accelera de forma lineal encara que no és de doble embragatge.

El control d'estabilitat (VDIM) té en compte la dada “acceleració lateral”.

Part del bon comportament del cotxe s'explica per la rigidesa de la seva construcció tant pels materials utilitzats com per les tècniques de soldadura.

L'elecció de les llandes de 19”, a més d'espectaculars, milloren substancialment la rigidesa del xassís i redueixen la deriva de les rodes.

A l'interior trobarem elements exclusius molt vistosos tant per les seves funcions com pel disseny que Lexus ha imprès en tots ells, com ara el volant, els seients, la instrumentació analògica i digital amb mesurador de forces G, els testimonis de temperatura d'aigua i oli o el cronòmetre, al més pur estil “racing”.

FIAT 500 TWINAIR

2011, 85 CV 11.900 KM...

PREU: 8.900 € FORD FOCUS 2.0 TDCI CABRIO

2007, 136 CV 71.900 KM...

PREU: 9.900 € AUDI A3 SPORTBACK 3.2 Q S-TRONIC

2004, 250 CV 124.000 KM...

PREU: 9.900 €

PEUGEOT 207 1.6 THP

2007, 150 CV 85.000 KM...

PREU: 6.900 €

2007, 170 CV 100.900 KM...

PREU: 10.900 €

MB SLK 280 AUTOMÀTIC

2007, 231 CV 54.500 KM...

PREU: 18.900 € BMW 320 D

2004, 150 CV 107.000 KM...

PREU: 6.500 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

34

MINI COOPER S

MB SL 500

2002, 306 CV 81.000 KM...

PREU: 18.900 € TOYOTA LAND CRUISER 3.0 TD

2004, 163 CV 133.000 KM...

PREU: 12.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI Q S-LINE

2008, 170 CV 104.000 KM...

PREU: 15.900 € BMW 530 XDRIVE GT

2010, 245 CV 55.700 KM...

PREU: 36.900 € RANGE ROVER SPORT SUPERCHARGED

2010, 510 CV 59.200 KM...

PREU: 39.900 € PORSCHE CAYENNE S TIP

2011, 400 CV 9.000 KM...

PREU: CONSULTEU-NOS

BMW 330 XD CUPE

2007, 231 CV 110.000 KM...

PREU: 19.900 €

MB C 320 CDI 4 MATIC

2008, 255 CV 74.000 KM...

PREU: 23.900 € PORSCHE 911 CARRERA 4S 996

MB CLS 63 AMG

2006, 515 CV 53.000 KM...

PREU: 28.900 €

2003, 320 CV 92.000 KM...

PREU: 30.900 €

MB R 320 CDI 4 MATIC

2008, 225 CV 57.000 KM...

PREU: 28.900 €

RANGE ROVER SPORT TDV6 HSE

2010, 245 CV 82.000 KM...

PREU: 36.900 € MB ML 350 CDI 4 MATIC

BMW X6 X-DRIVE 35D

2010, 286 CV 113.000 KM...

PREU: 34.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

2012, 259 CV 7.500 KM...

PREU: CONSULTEU-NOS

35

MB C 250 CDI 4 MATIC ESTATE

2012, 204 CV 29.000 KM...

PREU: 34.900 € BENTLEY CONTINENTAL GT

2004, 560 CV 26.000 KM...

PREU: CONSULTEU BMW X5 X-DRIVE 35D

2009, 286 CV 73.000 KM...

PREU: 34.900 € RANGE ROVER VOGUE TDV8 HSE

2009, 272 CV 89.000 KM...

PREU: 31.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

PORSCHE CAYENNE S

SUZUKI SWIFT 1.3

NISSAN MICRA 1.4 COUPE CABRIOLET

19.800 €

8.600 €

6.200 €

ANY 2006. 86.000 KM. MAT.: J21..,

ANY 2009 52.000KM MAT.: K-1…

ANY 2006 39.000KM MAT.: H-7…

SMART MCC FORTWO

FIAT 500

HYUNDAI TUCSON 2.2 CRDI

RENAULT CLIO 1.5DCI

6.800 €

8.300 €

6.000 €

8.800 €

ANY 2007 55.000KM MAT.: J-2…

ANY 2008 38.000KM MAT.: J-8…

ANY 2006 MAT.: J-0…

ANY 2010 37.000KM MAT.: K-2…

RENAULT MEGANE 1.5DCI

NISSAN QASQAI 2.0 DCI 4X4 150 CV

MB E 300 D

9.500 €

13.800 €

SUZUKI SX4 1.9 DDIS

9.200 € ANY 2007 71.000KM MAT.: J-5…

BMW X3 3.0D

ANY 2010 78.000 KM MAT.: K-4…

CITROEN C6 2.2 HDI

FULL! ANY 2008. 95.000 KM. MAT.: J63.., ISUZU TROOPER 3.0 TD

CONSULTEU-NOS ANY 95. 171,000 KM. MAT:C2.., MB SLK 230 KOMPRESSOR

12.600 €

11.800 €

6.800 €

10.900 €

ANY 2004 MAT.: G-4…

ANY 2009 112.000KM MAT.: J-9…

ANY 2003. 105.000 KM. - MAT.: F9..,

ANY 1998 60.400 KM MAT.: D-2…

RENAULT CLIO 1.5 DCI

7.400 € ANY 2008 89.000KM MAT.: J-9…

HONDA ACCORD 2.2CRDI 140CV

VW NEW BEETLE 1.9TDI

VW GOLF 1.9TDI 130CV

11.800 €

7.800 €

4.400 €

ANY 2007 78.000KM MAT.: J-2…

ANY 2005 89.000NKM MAT.: G-9…

ANY 2002 194.000KM MAT.: H-4…

AUDI A4 2.6 V6 QUATTRO

NISSAN TERRANO 3.0 TDI

AUDI S4 AVANT

BMW X3 3.0D

2.700 €

5.500 €

6.600 €

16.900 €

ANY 1997. 146,000 KM. MAT.: C86..,

ANY 2003. 105.000 KM. MAT.: G10..,

FORD KUGA 2.0TDCI 4X4

14.700 €

ANY 1998. 160.000 KM.

ANY 2005 84.400KM MAT.: H-0…

MB R320 CDI 4MATIC

RENAULT MODUS 1.5DCI

VW PASSAT 2.0TDI VARIANT

21.800 €

5.400 €

10.600 €

ANY 2009 69.000KM MAT.: K-1…

ANY 2007 146.000KM MAT.: J-1…

VW TOUAREG R5 TDI

AUDI A3 SPORTBACK 2.0TDI QUATTRO MERCEDES BENZ ML270 CDI

SEAT IBIZA 1.4 CUPRA BOCANEGRA 180CV BITURBO

12.400 €

11.900 €

6.600 €

11.650 €

ANY 2006 96.000KM MAT.: H-9…

ANY 2000 MAT.: E-3…

ANY 2011 25.000KM MAT.: K-3…

SEAT MII 2 ANYS GTIA OFICIAL

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 120CV

KIA SPORTAGE 2.0CRDI

6.900 €

3.000 €

7.800 €

3.700 €

ANY 2001 159.000 KM MAT.: E-8…

ANY 2005 91.000KM MAT.: H-3…

ANY 2002 146.000KM MAT.: F-3...

AUDI A6 2.5TDI QUATTRO

HYUNDAI COUPE

ANY 2003 124.000KM MAT.: G-1…

ANY 2012 3.600KM MAT.: K-7…

BMW 320 D 150 CV

BMW 530D TOURING AUTOMÀTIC

ANY 2004 85.000KM MAT.: G-7…

ANY 2006 89.000KM MAT.: J-9…

OPEL ASTRA 2.2 DTI 125CV

6.300 €

5.900 €

5.000 €

6.800 €

ANY 2002 MAT: F2.., 70,000 KM.

ANY 2001 MAT.: E-5…

ANY 1999 MAT.: F-5…

ANY 2007 91.000KM MAT.: J-3…

MITSUBISHI GRANDIS 2.0DID INTENSE PLUS SAAB 9-3 1.9TID 150CV VECTOR

8.900 €

7.800 €

7 PLACES ANY 2005 101.000KM MAT.: H-4… ANY 2006 88.000KM MAT.: H-7…

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TD

TOYOTA AVENSIS 2.0 D4D BREAK

6.300 €

6.700 €

ANY 2005. MAT: G88.., 89,000 KM.

ANY 2003 122.000KM MAT.: G-1…

&

722 997 324 242

LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info2@automobilsmercauto.com

COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES

MÉS DE 2.400 M2 D’EXPOSICIÓ COMPREM TOT TIPUS DE VEHICLES SI VOLEU UN VEHICLE D’IMPORTACIÓ, ACCEPTEM VEHICLES EN DIPÒSIT: COTXES, MOTOS, CAMIONETES, CONFIGURAT A LA VOSTRA MIDA, CONTACTEU-NOS, VEHICLES INDUSTRIALS, AUTOCARAVANES, FURGONETES…..

US EL TROBAREM AL MILLOR PREU I EN TEMPS RÉCORD! www.automobilsmercauto.com SUBARU FORESTER 2.0 TURBO 4WD 170 CV

LOWC

4X4

VW POLO 1.2 I 64 CV

VW GOLF GTI IV 1.8 TURBO 150 CV

LOWC

OS T

O ST

L O WC

SMART ROADSTER 110 CV CABRIO

O ST

MAT.: D-5….. 218.000 KM. 3.600 €

MAT.: F-1... 147.000 KM. 4.500 €

MAT.: J-3…. 111.000 KM. 2.400 €

PEUGEOT 206 2.0 CC 16V 136CV

MB SLK 230 KOMPRESSOR 197 CV

VOLKSWAGEN GOLF VR6 2.8 I 174 CV

LOWC

OS T

MAT.: F-9., 25.000 KM 3.300 € SAAB 9-3 2.0 TURBO AERO 210 CV

LOWC OST

L OW C

LOWC

MAT.:G-0... 130.000 KM 5.800 €

MAT.: D-8... 295.000 KM 5.900 €

BMW 745 D 329 CV AUTOMÀTIC

MINI ONE 1.6 I CABRIO 98 CV

MAT.: H-8…. 164.000 KM. 19.500 €

O ST

MAT.: D-7... 132.000 KM 5.900 € BMW 740 D 245 CV AUTOMÀTIC

O ST

MAT.: H-0... 65.000 KM 5.900 € HYUNDAI TRAJET 2.0 CRDI 111 CV

LOWC

OST

MAT.: B-9…. 121.000 KM 4.800 €

MAT.: E-7.., 135.000 KM 4.800 €

SMART FORTWO COUPE MHD PASSION 61 CV

OPEL ASTRA COUPE 2.0 TURBO 16 V 170 CV

MAT.: K-8…. 30.000 KM. 7.200 €

BERTON MAT.: G-... 92.000 KM. 6.900 €

O ST

BMW Z3 1.9 140 CV CABRIO

MAT.: K-7…. 35.000 KM. 17.500 €

www.automobilsmercauto.com -

LOWC OST

LOWC

MAT.:D-3.., 86.000 KM 9.900 €

38

BMW 330 CI 231 CV

MAT.: G-0… 96.000 KM 11.900 €

- www.automobilsmercauto.com

BMW M3 DKG 420 CV FULL EQUIP

MAT.: J-8.. 39.000 KM OFERTA 40.900 € HONDA CIVIC TYPE R 2.0 VTEC 201 CV

MAT.: F-8... 125.450 KM 13.400 €

CHRYSLER VOYAGER 2.8 CRD 150 CV AUT.

HYUNDAI I 30 1.4 I 90 CV

MAT : H-6… 151.000 KM 7.900 €

MAT.: K-6.., 19.000 KM 7.800 €

AUT. MAT.: L-1... 72.000 KM 58.000 €

MERCEDES-BENZ CLK 500 5.0 I 306 CV

MITSUBISHI 3000 GT R4 3.0 240 CV VR 4

PORSCHE BOXSTER 2.7 I 239 CV

MAT.: F-7.... 73.500 KM 13.900 €

MAT.: J-6… 74.000 KM OFERTA 11.900 €

MAT.: H-3…. 40.450 KM OFERTA: 19.900 €

VW TOUAREG 3.0 V6 TDI AUTOMÀTIC

CHEVROLET TAHOE 5.3 V8 LS 273CV

PORSCHE 911 CARRERA 4 3.4 300 CV

4X4

4X4

4X4

MAT.: H-1…. 152.000 KM. CONSULTAR

MAT.: G-4… 70.400 KM 16.900 €

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI 150 CV AUT. 4WD

JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD 230 CV

4X4

MAT.: H-8…. 131.000 KM 10.900 € MITSUBISHI MONTERO 3.2 TD 200 CV

4X4

MERCEDES-BENZ E 63 AMG 525 CV

MAT.: E-5... 133.000 KM

ABANS 34.900€ ARA: 24.900 €

VW TRANSPORTER 2.5 TDI 4X4 SYNCRO 102 CV

4X4

4X4

MAT.: G-3... 98.000 KM 8.500 €

AUDI RS4 2.7 BITURBO 420 CV 4X4

4X4

MAT.: E- 6…164.000 KM OFERTA: 13.900 €

INFINITI FX 3.0 D 238 CV AUTOMÀTIC

4X4

8 SEIENTS MAT:D-9… 149.400 KM 8.900 €

MAT : K-7…. 26.500 KM 44.900 €

BMW X3 3.0 I 231 CV

RANGE ROVER 4.4 V8 VOGUE 306 CV

4X4

4X4

LAND ROVER RANGE ROVER 4.2 VOGUE LSE

4X4

MAT.: J-2….. 73.000 KM 17.400 €

MAT.: H-5.... 120.000 KM 13.900 €

MAT.: H-5…. 127.000 KM 20.900 €

MAT.: C-0...163.000 KM 6.900 €

TOYOTA LAND CRUISER BJ42

CHEVROLET TRAILBLAZER 4.2 I 273 CV

JEEP G.CHEROKEE 4.7 LMT V8 220 CV AUT.

MB SPRINTER 413 CDI 130 CV

4X4

MAT.: 34… 167.000 KM CONSULTAR

4X4

4X4

4X4 AUT. MAT: F-4… 150.000 KM 7.600 €

MAT.: E-2... 80.900 KM 6.900 €

www.automobilsmercauto.com -

39

CAMIONETA PLATAFORMA MAT.: H-2…. 99.000 KM 7.800 €

- www.automobilsmercauto.com

pàg.

40 -

NOTICIES

BREUS

GARATGE SPORT PRESENTA EL NOU QASQAI 2014 El passat dimarts 25 de febrer, Garatge Sport, concessionari oficial Nissan al Principat, va fer la presentació ofiicial de la nova generació del Qasqai, un model que des del seu inici ha resultat un dels models de més acceptació i vendes de la marca.

Completament renovat, el nou Qasqai arriba amb els nous signes d’identitat de la marca, aspectes que li

donen un aire molt més modern, acabats de primera qualitat i un comportament en ruta excepcionals.

En la propera edició us ampliarem aquesta informació, amb un reportatge complet i més al detall del nou Qasqai 2014.

Actualment hi ha dues unitats disponibles, de les quals una pertany a una sèrie limitada de 2.000 unitats. Aquesta sèrie limitadai inclou un paquet d’elements cromats en l’exterior, una tapissería exclusiva així com la placa identificativa.

AUTOMUNTATGES KM0 INCORPORA MAQUINARIA PER INFLAR ELS PNEUMÀTICS AMB NITRÓGEN A AUTOMUNTATGES KM 0, amb l’objectiu d’oferir serveis que ajudin a millorar la conducció i la vida dels pneumàtics, han incorporat recentment l’inflament de pneumàtics amb nitrogen (N2), un sistema innovador que ofereix un seguit de millores respecte al sistema d’inflament tradicional: Com segur que molts us preguntareu per què convé inflar els pneumàtics amb nitrógen, aquí us deixem breument els motius principals.

1. El nitrogen, com que és un gas inactiu, no altera les característiques del pneumàtic. Això fa que es produeixi una menor fricció del pneumàtic en rodar i una menor oxidació de la llanda. Per tant: Disminueix la probabilitat de punxades i de derrapatges. La vida del pneumàtic s’allarga i també augmenta la seguretat i el confort en el viatge.

2. El nitrógen manté la pressió constant dels pneumàtics molt més que l’oxigen, ja que està composat de molècules més grans que les de l’oxigen. Això comporta una menor pèrdua de pressió , un menor desgast del perfil extern del pneumàtic i un menor consum de combustible.

EDICIÓ ESPECIAL: BMW C650GT / C600 SPORT BMW reforça la seva gamma d’escúters amb dos models especials de la C600 Sport i de la C650 GT, on a més d’incorporar una cosmètica exclusiva, inclouen més equipament.

En el cas del C600 Sport, la proposta dels de BMW passa per un color blanc alpí en combinació amb el Blau Lupino i vermell Racing, Cosmetica que li dona una imatge molt agressiva en heretar aquesta combinació de colors de l'exclusiva sigla M, signe de les millors preparacions de BMW en quatre rodes.

De sèrie ve amb un escapament Akrapovic i amb un seient exclusiu de tall més esportiu.

A l’amortidor lateral se li ha dotat d’una nova molla en color vermell que augmenta l’aspecte agressiu, així com el seu rendiment.

En aquest equip s’ha d’afegir el de la graella porta paquets on va ancorat un gran Topcase amb respatller per a l'acompanyant.

Informeu-vós-en a Pyrénées Motors. Allà us en donaran tots els detalls així com la disponibilitat.

Si sou dels qui voleu un maxi escúter més de ruta, la proposta especial que BMW ha dissenyat per a la C650 GT inclou un color gris granit metal·litzat que ve amb el paquet de sèrie d'Alta Gamma, format per llum diürna i intermitents de tecnologia LED, seients i punys calefactables i l’RDC (control de pressió de pneumàtics).

TOYOTA MOTORS Av. Fiter i Rossell, 4 - ESCALDES-ENGORDANY ( ANDORRA ) -Tel.: (+376) 81 44 81 - (+376) 88 54 92 Fax: (+376) 828 527 - info@toyotaandorra.com - www.toyotaandorra.com

TOYOTA AVENSIS LOUNGE D-4D 150CV 2.2

MITSUBISHI MONTEROTD 3.2

TOYOTA iQ 90 CV D-4D 1.4

ANY 2001 MAT.: E-5… 167.900 KM PREU: 11.000 €

ANY 2010 MAT.: K-1.., 35.000 KM. PREU: 10.000 €

TOYOTA RAV4 VX D-4D 3P 2.0 SEAT TOLEDO VR5 2.3i

OPEL ASTRA DTI 16V 2.0

TOYOTA YARIS SOL 5P 1.0

ANY 2003 MAT.: G-0… 157.000 KM PREU: 9.000 €

ANY 2000 MAT.: E3… 150.000 KM. PREU: 4.500 €

ANY 1999 MAT.: D-8… 120.000 KM. PREU: 3.500 €

TOYOTA COROLLA VERSO 177 CV 2.2

ANY 2008 MAT.: J-8., 147.000 KM. PREU: 14.000 €

ANY 2006 MAT.: H-6… 110.000 KM PREU: 12.000 €

ANY 2001 MAT.: E-9… 71.000 KM PREU: 5.000 €

Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 865 001 - info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com

OFERTES ESPECIALS DE MARÇ !

LEXUS IS 250 PACK SPORT FULL EQUIP ! MAT.: J34.., 16.000 €

HONDA CIVIC i-CTDi 140 CV MAT.: H77.., 9.900 €

LEXUS CT 200h PACK FULL EQUIP ! MAT.: K49.., 20.500 €

LEXUS GS 430 PACK PRESIDENT FULL EQUIP ! MAT.: H27.., 17.500 €

RENAULT MEGANE R26 F1 R.TEAM - 234 CV MAT.: J38...

12.500 €

KIA SORENTO MAT.: F93..., 147.000 KM 5.995 €

BMW X3 3.0 D

BMW X3 SD Bi-Turbo D

MAT.: G9...

MAT.: H9...

MERCEDES-BENZ 300 GD

MAT.: A8...

11.900 €

20.000 €

11.000 €

OPEL CORSA 1.4 Flex Fix.

PORSCHE BOXSTER 2,7 i. 220 CV

SEAT IBIZA TDI

MAT.: J6...

MAT.: E2...

MAT.: G9...

5.900 € MERCEDES-BENZ SLK 230 K

MAT.: D7...

5.900 €

9.900 €

5.300 €

ALFA ROMEO GTV 2.000 BERTONE

BULTACO METRALLA 244

MAT.: AND 15...

20.000 €

ANY 1967

6.500 €

IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA

www.garatge-sport.com VEHICLES AMB GARANTIA

C/ de la Verge del Pilar, 10-12 - ANDORRA LA VELLA - Tel.: 809 144 - Fax: 860 349 *PREUS VÀLIDS PER UNITATS EN ESTOC

NOU QASQAI 2014 TECNA 4X4

VEHICLE NOU! 29.213 €

NOU QASQAI 2014 TECNA LIMITED 4X4

VEHICLE NOU! UNITAT ÚNICA PER ANDORRA. 29.213 €

PEUGEOT 407 CUPÉ BI-TURBO DCI 204 CV

SAAB 9-5 3.0 TiD

ANY 2001. 185.000 KM. 3.795 €

ANY 2008 - 72.OOO KM. 13.475 €

SAAB 9-5 AERO

MAT.: F5.., 116,000 KM. 3.750 €

RENAULT MEGANE II 3P DCI

ANY 2003 130.000 KM 4.250 €

EL TEU VOLVO SELEKT

EL VOLVO D’OCASIÓ PERFECTE

VOLVO XC 70 4WD - FULL EQUIP!

VOLVO V40 D2 - GERÈNCIA

VOLVO C70 D4 - GERÈNCIA

PEUGEOT 307 CC

PEUGEOT 308 1.6

VOLVO S80 2.0 D - ANY 2008

VOLVO S40 2.0D

VOLVO V70 D5

MAT.: J85.., 77,500 KM. 19.000 €

MAT.: L10.., 436 KM. CONSULTEU-NOS

MAT.: J91.., - 58.000 KM - 19.900€

ANY 2008 - 14.500 €

VOLVO SELEKT

MAT.: L11.., 0 KM. CONSULTEU-NOS

ANY 2007 - 41.900 KM - 15.000 €

MAT.: G52.., 140,900 KM. 4.500 €

MAT.: J81... DE 26.000€ A 22.000€

*CONSULTEU LES CONDICIONS DEL PROGRAMA VOLVO SELEKT

1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *

Autodiesel

Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143

GARATGE COSMOS Av. de les Escoles,6-10 - AD700 ESCALDES-ENGORDANY - PRINCIPAT D’ANDORRA Tel.: +376 80 22 66 Fax: +376 86 48 44 / garatgecosmos@andorra.ad

MAZDA CX-9 3.7 V6 AUTOMATIC 6 PLACES - FULL EQUIP ANY 2009 MAT: K14... 98.546 KM PROMOCIÓ: 17.000 €

MAZDA 6 /2.0 D 5P 140 CV ANY: 2008 MAT.: J67..

102.170 KM PROMOCIÓ: 10.500 €

MINI ONE 1.6 SOSTRE PANORAMIC ANY 2006 MAT: K 01...

PROMOCIÓ: 7.800 €

CAN AM RENEGADE 800 EFI V2 ANY: 2010 MAT: K 16.. 7.537 KM PROMOCIÓ: 7.995 €

SAAB 9.3 1.9 TID 150 CV 4P ANY 2009 MAT.: K07..

116.400 KM PROMOCIÓ: 9.500 €

KIA SORENTO EX II 2.5 CRDI 140 CV ANY 2006. 136.900 KM. ABANS:10.500 € ARA: 9.995 €

MAZDA 3 1.6 CRDI 110 CV SPORT ANY 2009 MAT.: K22..., 51.772 KM ABANS 14.000 € ARA 12.540 €

AUDI A4 1.8T 180CV QUATTRO ANY: 2004 MAT.: G11…

101.000 KM CONSULTEU-NOS

JEEP GRAND CHEROKEE 2.5 TD MAT.: D03.., 157,000 KM.

PREU: 2.500 €

HONDA CR-V 2.2 iCDTi 4x4 140 CV MAT.: J43.., 144.400 KM.

PREU: 12.000 €

825 602

SUZUKI SX4 1.9 D

VW GOLF V 2.0 TDI 4-MOTION

ANY 2007 8.900 €

12.900 €

MB ML 320 CDI

PORSCHE CAYENNE S

BMW X1 2.0 D XDRIVE

MB ML 350

ANY 2006 21.900 €

ANY 2005 15.900 €

39.000 KM - DE 28.500 € A 26.900 €

ANY 2006 17.500 €

LAND ROVER R.R SPORT 2.7 TDV6 SE

FORD KUGA 2.0 TDCI

LAND ROVER FREELANDER 2.0 TD

MITSUBISHI PAJERO 2.8 TD

ANY 2006 23.900

ANY 2012 - 14.000 KM - 22.500 €

4.500 €

5.300 €

AUDI RS4 4.2 420CV

AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO V6

AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO

BMW M6

ANY 2010 31.900 €

12.900 €

CONSULTEU

ANY 2008 39.900 €

AUDI A4 3.0 I QUATTRO

SAAB 9-3 1.8 TURBO

SAAB 9.5 3.0 TID

FORD FOCUS C-MAX TDCI

7.500 €

ANY 2003 DE 6.900 € A 5.500 €

ANY 2004 3.600 €

ANY 2004 6.900 €

Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com

TOYOTA RAV-4 2.0 D

MITSUBISHI PININ I10

MITSUBIHI GRANDIS DI-D 2.0

VW CALIFORNIA MULTIVAN BEACH

7.900 €

34.000 KM 5.500 €

ANY 2005 DE 9.500 € A 8.900 €

ANY 2007 26.900 €

OPEL ASTRA GTC

VW GOLF 2.0 TDI

AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI

MITSUBISHI COLT 1.2 I

ANY 2006 7.500 €

140 CV - 8.900 €

ANY 2005 9.900 €

ANY 2007 62.000 KM 4.900 €

SEAT LEON 1.9 TDI 150 CV FR

VW GOLF IV GTI 1.8 T 150 CV

AUDI S3 1.8 T 225 CV

SEAT LEON 2.8 CUPRA 204 CV

ANY 2005 5.900 €

ANY 2002 DE 5.900 € A 4.900 €

7.500 €

ANY 2003 DE 5.500 € A 4.900 €

PEUGEOT 307 2.0 I

OPEL CORSA 1.3 CDTI

SEAT IBIZA 1.9 TDI 130 CV - FR

FIAT PANDA 1.2 I 4X4

ANY 2004 5.500 €

ANY 2007 5.900 €

ANY 2006 5.900 €

21.000 KM 8.700 €

RENAULT CLIO 1.2 I

SEAT IBIZA 1.9 TDI FR 130 CV

PEUGEOT 107 1.0 I

FORD FIESTA 1.6 D

ANY 2011 DE 6.500 € A 5.900 €

ANY 2006 5.500 €

37.000 KM 3.900 €

ANY 2005 3.300 €

HONDA PRELUDE 2.0 I

PEUGEOT 406 HDI

LANCIA YPSILON 1.2 I

BMW 318 I

DE 4.500 € A 2.900 €

ANY 1998 DE 2.500 € A 1.900 €

1.900 €

ANY 1989 2.000 €

MI NO

U!

ALFA ROMEO GULIETTA - 170 CV DSG

SE

TO AU

TIC MÀ

BMW 320D CABRIO 184 CV - FULL EQUIP!

ANY 2012 - 29.000 KM 34.900 €

MERCEDES-BENZ C220 CDI 170 CV

MI NO

U!

MERCEDES-BENZ E63 AMG 525 CV

SE

AU TO

M

ÀT IC

ANY 2012 - 28.000 KM 16.900 €

ANY 2010 - 57.000 KM CONSULTAR

ANY 2012 - 32.000 KM 28.900 €

MERCEDES-BENZ SL63 AMG 525 CV

AU TO

CA BR IO

MÀ TIC

AUDI A4 3.0 TDI ALLROAD QUATTRO

ANY 2011 - 31.000 KM 36.900 €

ANY 2009 - 58.000 KM CONSULTAR

SUZUKI SX4 1.9 DDIS 120 CV

4X

4

QU AT TR O

AUDI Q5 2.0 TDI 170 CV S-LINE

ANY 2009 - 42.000 KM 11.500 €

ANY 2010 - 62.000 KM 27.900 €

AUDI S4 2.7 BITURBO 265 CV

QU AT TR O

FA MI LIA R

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 130 CV

ANY 2001 - 130.000 KM 7.500 €

ANY 2001 - 99.000 KM 4.500 €

PORSCHE CAYENNE GTS 405 CV - AUTOMÀTIC

SE

4X

4

MI NO

U

FERRARI 458

ANY 2011 25.000 KM CONSULTAR

ANY 2008 - 62.000 KM - 38.500 ANY €

8M

SE

M ANY 2009 46.000 KM 18.900 €

A

ANY 2006 - 89.000 KM 13.900 €

FIAT PANDA 1.2 4X4

ANY 2005 - 87.000 KM 5.900 €

MERCEDES-BENZ SLK 350

CITROËN BERLINGO 2.0 HDI

LA CE

S

V 140 C

ON +L OP DT

MÀ TIC ANY 2010 - 119.000 KM 26.900 €

CHRYSLER PT CRUISER LIMITED 2.0

ANY 2001 - 100.000 KM 4.500 €

BMW 320 D - 163 CV

AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO

AU TO

FA MI LIA R

ANY 2005 - 100.000 KM 6.900 €

ANY 2010 - 34.000 KM 16.900 €

ANY 2010 - 89.000 KM 27.900 €

BMW X3 2.0 D 184 CV - AUT.

ANY 2012 15.000 KM DE 42.900 € A 39.900 €

SEAT EXEO 2.0 TDI 140CV

UTI LITA RI -

4X 4

5P

OR TES

VW GOLF V - 1.9 TDI 105 CV

AR

S XE

5P

AU TO

IN

MÀ TIC

OU !

BMW 320 D - 177 CV “PACK M”

NISSAN PATHFINDER 2.5 TD - 177 CV

ANY 2005 - 125.000 KM 11.900 €

FUL LE

ANY 2006 - 118.000 KM DE 21.900 € a 20.900 €

ME

BMW 335 D 286 CV - TOURING

ANY 2007 - 80.000 KM 27.900 €

QU IP!

UIP !

EQ

ANY 2009 71.000 KM 37.900 €

MB E350 CDI - 265 CV

AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO

BMW X6 3.5 D 286 CV

TU RIS

ANY 2008 - 158.000 KM 19.500 €

EC

ANY 1998 - 90.000 KM 19.500 €

C LI MB ING

AU TO

P IM

LE AB

FU LL

MÀ TIC

BMW X5 3.0 235 CV

ANY 2005 - 150.000 KM DE 7.900 € A 6.900 €

ANY 2001 - 170.000 KM 3.250 €

ÀTI C

ANY 2003 - 99.000 KM 15.900 €

WRANGLER 4.0i SAHARA EDITION

HAR

CA BR IO

QU AT TR O

U MI NO SE ANY 2006 12.000 KM CONSULTAR

AUDI TT 1.8 TURBO - 180 CV

PORSCHE BOXTER S

AU T OM

PORSCHE 997 TURBO

ANY 2005 69.000 KM DE 18.900 € A 15.900 €

PEUGEOT 3008 HYBRID 4x4 200CV ANY 2012 MAT.: K-8 13.500KM 27.000 € TEL.: (+376) 376 747

MERCEDES S 320 - ANY 98 185.000 KM 5.400 € TEL.: 323 772

MERCEDES-BENZ E 240 ANY 1.998 1ª MÀ.

COM NOU! 126.000 KM 2.995 € - TEL: 333 430

VOLQUET, REDUCTORA,FRE DE MOTOR 6.000 KM

MB E500 4MATIC ELEGENCE EN VENDA- G180. 108.000KM INTERESSATS TRUCAR AL 821295

MITSUBISHI CANTER 4X4 35.000 € - TEL.: 325 019

18.000 €

1.300 € TEL.: 607 631

HONDA GOLDWING 1500 ANIVERSARI 63.000 KM. 8.500 € TEL. +376 333325

KIA SORENTO EXII 2.4 CRDI 140CV MAT.: J-3.., 60.000 KM BON ESTAT! TEL.: 373 246 - 14.500 €

SEAT IBIZA CUPRA 1.8 180CV ANY 05 - MAT. ESP! 29.028 KM 8.500 € ( PREU NEGOCIABLE! ) TEL.: +376 373889

MERCEDES S 600 SL. ANY 2001 - 107.000 KM 9.000 € TEL.: 379 393

TOYOTA PRIUS HYBRID ANY 2009 69.000 KM FULL OPTIONS! 9.500 € TEL.: 345 471

MERCEDES-BENZ C 200 ANY 2000 - 108.000 KM 5.400 € TEL.: 323 772

AUDI A4 1.8T QUATTRO 163CV - MAT.: F4...

149.000KM, 1 SOL PROPIETARI PREU: 2.900 € TEL.: (+376) 339228 / 342 222

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904

SÚPER OFERTES MARÇ !

&

KYMCO PEOPLE S 200CC - 2011 2.500KM - COM NOVA! 4.000 KM

MOTO TRIAL BETA EVO 300 FACTORY ANY 2012 3.990 € TEL.: 381111

722 997 324 242

DAEWOO KALOS 1.4 SX 83

RENAULT SCENIC 1.5 DCI 105 CV

BMW 320 TD 140 CV

MAT.: G-0… 81.000 KM. 2.700 € FIAT MAREA 2.4 TD 125 CV

MAT.: F-8... 148.000 KM. 4.900 €

MAT.: E-5… 189.000 KM. 5.400 €

KIA SPORTAGE 2.0 D 83 CV

VW GOLF CABRIO 2.0 I 114 CV AUT.

VW GOLF II GTI 16S “MATCH”, 1989...

MAT.: E-1… 177.000 KM 2.400 €

4X 4

MAT.: D-0….

200.000 KM 2.900 €

MAT.: B-9… 144.400 KM 4.500 €

PREU: 5.900 €

9 DIFERÈNCIES LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO

SOLUCIÓ

LLETROKU

SUDOKU

SOLUCIÓ EDICIÓ PASSADA

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT

(+376 ) 864 904

MOTO

LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ

& 722 997 & 324 242

COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 IMPORTACIÓ info2@automobilsmercauto.com I EXPORTACIÓ DE VEHICLES www.automobilsmercauto.com

VOLS VENDRE LA TEVA MOTO O EL TEU QUAD, SI VENS TE’L VALORAREM SENSE COMPROMÍS I AL MILLOR PREU DEL MERCAT. SUZUKI BURGMAN 400

SUZUKI BANDIT GS 400

MAT.: G-3…. 45.000 KM 1.400 €

MAT.: C-0... 25.000 KM. 990 €

DUCATI MONSTER 750 C.C

MAT.: E-3... 23.000 KM OFERTA: 2.900 €

SUZUKI GS 500

MAT.: G-9… 4.502 KM. CONSULTAR

GOES 450 C.C

MAT.: J-4…. 2.000 KM. 2.900 €

YAMAHA T-MAX 500 C.C

SUZUKI BURGMAN 400

APRILIA SCARABEO 200GT

MAT.: K-0... 25.000 KM PREU: 5.500 €

MAT.: D-7…. 31.200 KM 1.200 €

MAT.: F-2... 17.000 KM OFERTA: 1.000 €

SUZUKI BURGMAN 400

BUELL XB12X 1200 C.C

KTM 50 SX PRO SENIOR NEN

HARLEY DAVIDSON XL 1200 SPORSTER

MAT.: G-9… 31.000 KM 2.100 €

MAT.: H-6… 10.800 KM OFERTA: 4.900 €

ANY 2005 PREU: 1.200 €

MAT.: H-4... 25.045 KM PREU: 8.900 €

BMW R 850 R (NAKED)

MAT.: C-6.... 69.000 KM 2.900 €

YAMAHA QUAD YFM 350 R RAPTOR

ANY 2008 5.800 KM OFERTA: 3.300 €

REMOLC HAPERT

MAT.: J-9…. PREU: 3.300 €

IBERICA MONTRIAL 3

MAT.: K-5….. OCUPA POC ESPAI, GUARDA VERTICAL . 900 €

HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI

HONDA CR-V 2.2 iCTD 140 CV 4X4

AUDI A4 - ALLROAD 2.5 TDI 180 CV - MOLT BON ESTAT!

BMW Z4 3.0I - COM NOU!

ANY 2005 - 146.000 KM - 6.500 €

ANY 2005 - 135.000 KM. - 8.750 €

ANY 2001 210.000 KM - 6.995 €

ANY 2007 - 79.000 KM - 17.500 €

SEAT LEON 2.0 TDI 140 CV - MOLT MACO!

MB ML 320 CDI 7 GETRONIC - 1ª MÀ FULL TOTAL!

BMW X5 3.0 D 186 CV

BMW 320 D 150 CV

ANY 2006 - 78.000 KM. 8.975€

ANY 2009 - 93.000 KM - 27.500 €

ANY 2001 - 182.000 KM 8.975 € ARA 6.995 €

ANY 2003 120.000 KM 5.900 €