Andorra Motor al dia gener02 2008

ANDORRAALDIA DISTRIBUCIÓ QUINZENAL

Nº8 Segona Quinzena Gener 2008 · NO+3DIGITAL

ISTA REV ÏTA TU GRA

motor

+ de 300

vehicles d’ocasió per escollir Sʼan

ul·la

Suzuki SX4

el Da

kar 0

8

· Suzuki SX4 · Combustibles alternatius · Història de l’automòbil · Museu Nacional de l’automòbil · Esport nacional i Internacional · Tallers, planxistes, recanvis...

Aurèlia Martí es manté 17ena a l’Andros Les G-Sèries arrenquen el proper dia 19

Entrevista a Enric Coll de Tecnocar; Els cotxes son com les persones, s’han de moure

2

A N D O R R A a l d i a M O T O R

G E N E R

2 0 0 8

DAKAR 2008

DAKAR 2008

El passat 29 de desembre va tenir lloc al Prat del Roure la presortida dels pilots andorrans que havien de prendre part en la 30a edició del Lisboa-Dakar, un multitudinari esdeveniment que va tenir com a punt de partida el podi instal·lat en aquesta àmplia zona dʼEscaldes.

Al costat de Cyril Despres, campió dʼaquest dur raid en lʻapartat de motos, van prendre protagonisme els pilots del BPA Dakar 2008, Ferran Font - Miquel Amblàs i Josep Roca Jesús Teyo així com els veterans Jordi Ginesta i Joan Bufí al volant de camions Mercedes-Benz o homes com Enric Montellà i Daniel Torres en el seu rol dʼassistents.

Tots ells van signar autògrafs i van mostrar al públic andorrà els seus impressionants vehicles preparats per superar els desafiaments del desert, atraient lʼatenció de molts aficionats que van voler participar dʼaquesta gran festa del motor, que servia per acomiadar i a la vegada encoratjar els pilots locals que el dimarts, 1 de gener, van marxar cap a Lisboa.

Aquest acte organitzat per lʼAutomòbil Club dʼAndorra i Banca Privada dʼAndorra tenia com a objectiu contribuir a la promoció de lʼesport del País dels Pirineus. El secretari dʼestat dʼesports, Víctor Filloy; el cònsol major dʼEscaldes-Engordany, Antoni Martí; el president de lʼACA, Josep Maria Cases; i el president de BPA, Ramon Cierco, van encapçalar la comitiva dʼautoritats que van donar la sortida.

En Ferran Font va manifestar tant del dia de la sortida des dʼAndorra com de la trista notícia de la cancel·lació de la cursa: - Va ser una forma molt festiva dʼiniciar el Dakar... Haguéssim volgut acabar la prova amb un ambient semblant. Per a nosal-

4

A N D O R R A a l d i a M O T O R

D E S E M B R E

tres era el nostre primer Dakar i estic gratament satisfet de veure com la gent ens va donar tant de suport. És una pena aquesta anul·lació dʼúltima hora tant pel que ha representat a nivell dʼesforços, com de treball i dʼexpectatives.

Han estat més de sis mesos de preparació que no han vist la més mínima recompensa en tornar a casa sense ni tan sols haver començat. De tota manera hem de tenir tots molt clar que amb la seguretat no s'hi pot jugar i que la decisió presa és lʼencertada.

Per la seva part Josep Roca va manifestar la seva decepció davant dʼaquesta situació però també el seu recolzament davant dʼaquesta mesura dʼúltima hora ja que sense garanties era un risc massa alt i amb la seguretat no s'hi pot jugar.

-Després de dos intents fallits, aquest any volíem més que mai arribar al Llac Rosa. Vàrem marxar dʼAndorra amb molt bon gust de boca i mira per on les coses sʼhan torçat fins al punt d'haver de tornar a casa sense haver fet un sol quilòmetre.

En Cyril va voler destacar el seu deute amb el continent africà cada cop que son allà així com la seva voluntat de que el Dakar continuï viu en el futur : - És un país que sempre ens acull i protegeix, per a mi era tot un privilegi poder seguir-hi anant i sobretot col·laborar de qualsevol forma per tornar-los tants bons moments. Les coses, però, són com són i només ens queda acceptar-les. Espero que tot torni a lloc i que en el futur puguem reprendre aquesta competició tan especial, jo almenys hi confio i sens dubte seré allà.

En qualsevol cas el pilot, però, té previst tirar endavant la seva Caravana Solidària i entregar el material recollit el 20 i el 21

2 0 0 7

DAKAR 2008

de gener a les escoles Fabrizio i Cyril de Dakar.

Per la seva part , en Jordi Ginesta, el gran veterà dʼaquesta cursa va manifestar: -En aquesta edició, érem molts més els qui participem dʼalguna forma o altra representant Andorra, per a mi va ser un plaer veure tot aquest muntatge el dia de la sortida des dʼAndorra, ja tocava una mica de participació activa i de suport, sempre va bé. Va ser sens dubte dʼagrair, vàrem marxar dʼuna altra forma. Era una de les edicions més dures i complicades i el recolzament sigui quin sigui i de la natura que sigui, sempre és una bona cosa. El desenllaç final i lʼanul·lació ens ha caigut a tots com una gerra dʼaigua freda, són molts mesos de preparació i crec que això marcarà un precedent que farà perillar el Dakar per a futures edicions.

Josep Besolí, cap de comissaris esportius, va afegir-se a lʼopinió general de tots els participants afirmant que la decisió presa era la que era i que malauradament no podia ser dʼuna altra forma. En qualsevol cas, va afirmar que tot i el fort cop rebut, el Dakar segueix viu i que mentre hi hagi pilots i coratge això no sʼha acabat.

Tot i això i perquè no quedi en lʼoblit abans dʼhora, us oferim algunes imatges del que va ser el dia de la presortida des dʼAndorra. A lʼesdeveniment sʼhi van aplegar un munt de personalitats de tots els àmbits així com curiosos, turistes, familiars i aficionats al món de motor els quals, tot i el fred intens, van esperar fins al punt de les set on es va donar el simbòlic tret de sortida.

Llàstima que finalment les coses hagin anat així però com molt bé diuen tots, amb la seguretat no sʼhi ha de jugar i de Dakars, si Déu vol nʼhi hauran més, si més no, esperem que sigui així.

BPA Dakar 2008 es projectarà cap a un altre gran ral·li-raid internacional En roda de premsa celebrada el passat dia 8 de gener, el responsable del projecte Dakar a lʼentitat financera andorrana, Jordi Serracanta, va anunciar que lʼequip BPA Dakar 2008 no quedarà inèdit després de la cancel·lació de la prova africana, sinó que tant BPA com els pilots i lʼequip tècnic tenen previst reconduir el programa i participar en algun gran ral·li-raid internacional al llarg dʼaquesta mateixa temporada.

La cursa en la qual sʼalinearà el BPA Dakar 2008 està actualment en fase dʼestudi, però lʼinterès de lʼequip és portar a terme una participació en alguna competició que sʼadeqü i als objectius esportius i promocionals que es buscaven al Dakar. Malgrat que aquesta cursa en la qual participaran està encara per definir, el BPA Dakar 2008 estudiarà a fons totes les possibilitats, que no són altres que algunes petites proves africanes (Marroc, Túnez, Faraons), el nou St Petersburg-Pequín o alguna cursa a Sud-Amèrica.

Entrevista Lʼaltre dia vàrem tenir lʼocasió de parlar amb lʼEnric Coll de Tecnocar, mecànic especialista en la restauració de vehicles clàssics.

Només entrar, queda clara aquesta especialització, en trobar-nos mitja dotzena de cotxes, a quin més espectacular!

Entrevista a Enric Coll de Tecnocar; “Els cotxes son com les persones, s’han de moure”

Molt bones Enric, negoci o passió?

Negoci és clar, però fent quelcom que mʼagrada molt. És fantàstic fer una feina que tʼagradi i que et paguin per fer-la.

Quan vas especialitzar-te en restauració de vehicles antics?

Fa molt temps, ja dʼestudiant de mecànica a

Barcelona tocàvem vehicles normals però també de col·leccionistes. Recordo una vegada que un dels meus professors de manera totalment involuntària va xafar un Mercedes 190SL; la cara que va posar la recordo perfectament i fa més de 25 anys dʼaixò.

Després vaig treballar en diversos tallers i garatges fins establir-me pel meu compte. Al principi, és clar, feia autos “normals” però amb el temps cada vegada tenia més clàssics entre mans. Des dʼaleshores i fins ara he anat especialitzant-me fins acabar en un parc de reparació on la gran majoria ja són només clàssics.

Amb tantes meravelles al garatge, no tʼhas acabat per aficionar al col·leccionisme tu també?

Bé, alguna cosa tinc però modesta, això de col·leccionar personalment no mʼagrada ni mʼho puc permetre, al final ets esclau de la teva pròpia afició. Els cotxes són complicats i laboriosos de mantenir. Crec que és molt millor tenir poc i bo i gaudir-ho plenament. He vist naus senceres plenes dʼautos fabulosos dʼun sol propietari, si són 200 són 200 “problemes”, necessitaries més dʼuna vida sencera per gaudir-ho, a més el pitjor per a un vehicle com aquests és la immobilitat, els cotxes són dʼalguna forma com les persones, si no es mouen moren lentament i inexorablement.

Cal una formació específica per ser restaurador?

Crec que cal tenir una bona base, però com en qualsevol ofici o carrera sʼha de ser humil i no deixar mai de ser un aprenent, crec que mai seʼn sap prou.

Suposo que no és evident trobar de tot a lʼhora de restaurar un vehicle, oi?

De vegades trobar peces no és gens fàcil o gairebé impossible, llavors ve el que els francesos diuen ”système D” és a dir espavilaʼt com puguis, fas servir tots els teus recursos i coneixences, que a base dʼanys i experiència has adquirit. No tʼimagines els quilòmetres que he arribat a fer només per conèixer una persona determinada que dominava molt bé alguna cosa que jo estava fent… i només per aprendre-ho.

I què feu quan són peces o parts que ja no es troben?

Com et deia, quan això passa només queda aplicar el “Système D” (riu), tʼho repeteixo.

Quin ha estat el repte del qual et sentis més orgullós?

No en tinc cap dʼespecial, de vegades penso en algunes coses que hem fet i no han sortit gens malament gràcies a tot un plegat de gent que van fer bé la seva feina. Mira, tu pots fer una mecànica fantàstica, un bon treball de carrosseria i un tractament de pintura perfecte però si per exemple el tapisser falla, lʼauto no val res... almenys per a mi. És una qü estió de conjunt i per tant és el resultat final el que mana.

Quina és la restauració que més maldecaps tʼha donat?

Alguna unitat molt rara dels anys 30. A lʼhora de desmuntar sʼha dʼanar amb molta cura. I el risc de trencar alguna peça fa realment molt de respecte.

Una marca per la qual sents deliri?

Cap en especial, tot i que per dir-teʼn una diria Porsche, és una marca fenomenal.

Un model?

El 911… quina meravella de màquina! El varen començar a fer el 1963 i fins ara. Continua sent fabulós. Motor penjat pel darrere com els antics 600 o els R8, sembla anacrònic però encara guanya carreres davant de models fets expressament per competir. És com si el passat fes lʼullet al present, ja mʼentens!

La mecànica, dʼabans o la dʼara?

La dʼabans era mecànica pura i dura, ara és tot molt diferent, no vull dir pitjor però hi ha un munt dʼaspectes paral·lels, els ordinadors, lʼelectrònica, etc.

Sense mirar-ne el valor, vull dir cotxe per cotxe, un SLR McLaren o un 300SL del 52?

(Riu) vas fort tu… lʼSLR és desproporcionat, té massa morro, el conductor va massa endarrere, fins i tot en Paul Frere (pilot, enginyer i periodista de renom) ho va dir. Per tant em quedo amb el 300SL versió Roadster, lʼanomenat “ales de gavina”es molt invivible i caluros.

I entre un 300SL i un Corvette del 54?

El 300SL, sens dubte; injecció directa, suspensió ben dissenyada, xassís tubular de disseny impecable i una carrosseria com dir-te... pura? El Corvette

es queda amb la carrosseria també molt a lʼalçada; per a la resta, el 300SL el supera per golejada.

Què aconsellaries a algú que vulgui introduir-se en el món dels clàssics?

Que primer miri, compari i després compri el que li agradi a ell, no deixar-se portar per modes i tendències. Els anglesos com MG, Triumph o Austin són perfectes per iniciar-se, fàcils i barats de manteniment, la majoria descapotables, quan fa bo, sentir el vent a la cara i aquell soroll tan característic del motor tipus bombarder... tot això són sensacions perdudes. És evident que ets un apassionat, gràcies per dedicarnos aquesta estona entre meravelles del món del motor.

REPORTATGE

Racing Style Si en lʼedició anterior parlàvem dels canvis estètics, en aquesta us parlarem dels canvis i les millores mecàniques.

En aquest cas, i amb lʼevolució del món de lʼautomòbil i les seves àmplies prestacions de sèrie, les modificacions mecàniques acostumen a ser més lleugeres del que ho eren anys enrere ja que la fiabilitat del vehicle podria estar en joc.

Per als cotxes atmosfèrics de gasolina les preparacions consisteixen bàsicament en línies dʼescapament més directes o de major diàmetre.

Principalment vénen de la competició en la categoria del Grup N que respecten les mesures originals, però també es milloren les admissions i les centraletes. Aquestes se substitueixen per unes de més esportives i fins i tot de competició. Tocar l'arbre de lleves és menys freqüent però també és una peça demandada per alguns dels adeptes a aquesta modalitat tan radical.

En alguns casos més extrems i molt poc freqüents es canviava el sistema d'admissió per un de competició de papallones independents que millora enormement el bloc però que té un cost molt elevat.

Altres productes de cost elevat i més risc per a les mecàniques atmosfèriques són la implantació de sistemes de turbos o compressors en un motor atmosfèric.

Aquests dos últims canvis impliquen un canvi massiu de peces perquè funcionin adequadament i poden anar des del canvi de la centraleta, els injectors, la bomba de gasolina, els col·lectors d'escapament i dʼadmissió, sense oblidar els embragatges que hauran de ser més resistents.

Els vehicles de benzina equipats amb turbo són les bases més buscades pels amants d'aquesta fórmula de tuning per les seves grans possibilitats de preparació mecànica i pels grans resultats que amb uns pressupostos més ajustats en comparació als vehicles atmosfèrics pot fer-se.

Bàsicament l'única cosa que varia respecte dels atmosfèrics serà en l'apartat del motor, en concret en els turbos i sistemes de intercoolers

que en un mateix bloc o reforçant aquest mateix amb pistons forjats, bieles i vàlvules de major resistència, aplicant unes pressions de turbo superiors o uns turbos de major diàmetre o tecnologia arriben a límits insospitats pels vianants. Tdi, una de les sigles amb més unitats en les carreteres pel seu baix consum i bones prestacions, és una base molt freqüent però amb poques possibilitats mecàniques respecte als gasolina tot i que igualment adquireix els avantatges de les modificacions del xassís.

Un punt important i a tenir en compte és que totes aquestes preparacions han d'anar en sintonia i s'han de suplir les unes a les altres ja que no podem tenir un cotxe amb una preparació potent i descuidarne l'apartat d'estabilitat, dels frens o qualsevol altre punt bàsic.

Així que sempre és aconsellable que les preparacions es facin esglaonades. Per últim ens queda parlar de lʼapartat de lʼestètica i decoració del cotxe.

No hi ha una pauta estricta a seguir, els gustos són molt variats, des de clonar un cotxe de carreres amb els seus colors de guerra i anagrames i de patrocinadors, a la simple discreció dʼun vehicle poc vistós en aparença però que ho amaga tot sota el capó.

Alexandre Cachafeiro Gerent de Motorac

SUZUKI SX4 El Suzuki SX4 és un cotxe de 4,1 m de llarg amb bones qualitats per circular fora de l'asfalt, el que el fa un molt bon vehicle per a països com el nostre. Té tracció total connectable i una altura lliure al sòl superior a la d'un turisme.

SUZUKI SX4 Potser l'aspecte més interessant de l'SX4 és que la seva capacitat per circular per camp, sempre que ho faci per zones no molt complicades, no limiten les seves qualitats en carretera.

De fet, té les reaccions d'un bon turisme en qualsevol tipus de via incloent-hi el tema del consum ja que el Suzuki SX4 està més pròxim als nivells de consum dʼun turisme que al d'un tot terreny.

Com que l'SX4 té una altura lliure al sòl gran, és molt indicat per circular per camins de terra sense témer colpejar contra sòl. Com té tracció total, pot avançar per camins amb pendents moderats.

Només du control d'estabilitat la versió dièsel. Aquest element millora la seguretat en carretera i, com va associat al control de tracció, afavoreix certes qualitats en camp (aquest sistema pot frenar una o dues rodes que es quedin enlaire, per poder seguir avançant).

Respecte a la gamma de motors disponibles, l'SX4 ofe-

reix dos nivells dʼequipament en gasolina, amb un motor 1,6 de 107 CV, el GL i el GLX. El dièsel, amb 1,9 i 120 CV es ven també amb dos opcions dʼacabats, el GL+ i el GLX. El gasolina més econòmic, és més barat que el dièsel, això sí, té un equipament menys complet (no té climatizador, llandes d'aliatge ni fars antiboira). Les versions GLX, gasolina i dièsel, tenen el mateix equipament.

L'SX4 té un preu molt interessant perquè en aquest segment de preus, no hi ha gaires opcions de tracció total ni tot terreny que tingui una grandària equivalent. Està disponible en dues línies ben diferents, lʼUrban Line i lʼOff Road Line. Les dues versions tenen el mateix preu i equipament; l'única diferència és que l' «Off Road Line» té algunes proteccions per a la carrosseria, com els para-xocs i la part inferior de la carrosseria. Les dimensions exteriors varien en funció de la versió escollida. L'Off Road Line és lleugerament més ample i llarg que la versió Urban. Respecte a lʼalçada és la mateixa. L'SX4 es fabrica en la planta que té Suzuki a Hongria.

Podeu ampliar aquest informació a Automòbils Pyrénées, el concessionari oficial de la marca.

Centre multi marca de compra venda de motos i Quads.

Reparació i manteniment .

Enduro - GAS GAS 125 2007 2.700€

Enduro – HONDA XR 650 2.200€

Quad - SUZUKI LTZ 400 5.000€

Enduro – YAMAHA WR 450 5.500€

Quad - POLARIS TRAIL BOSS 330 3.000€

Carretera -YAMAHA YZF 600 R6 2004 5.700€

Scooter - PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 750€

Scooter - PEUGEOT ELIESTAR 125 2.400€

Maxi Scooter -HONDA SILVER WING 400+Maleta 4.300€

Av Sta. Coloma, 63, AD500 Andorra la Vella. Principat dʼAndorra

Telf +376 828822

COMBUSTIBLES ALTERNATIUS

La indústria de l'automòbil s'està preparant per viure una revolució energètica. Ja calia perquè els impactes ambientals en el transport com ara la contaminació, les emissions de CO2, el soroll, són de moment incontrolables i un veritable problema de futur pel planeta. Models híbrids, amb tecnologia flexifuel, amb pila de combustible o amb qualsevol altra alternativa seran els cotxes que més aviat que tard tots conduirem. De fet i paral·lelament a aquesta realitat, la gasolina i el gasoli són cada cop més cars.

Tecnologies híbrides, flexifuel i hidrogen; Repàs de cara al futur El petroli és cada vegada més escàs, més car i de pitjor qualitat. Diàriament es consumeixen 83.7 milions de barrils i, si no s'inverteix la tendència, el 2020 es cremaran 112 milions de barrils diaris. En si, aquestes xifres diuen poc, però si tenim en compte que ara, en un any, es consumeix quatre vegades més petroli del que es troba, és fàcil entendre per què no hi ha expert que no vaticini que una gran crisi energètica s'aveïna.

Entre les previsions més optimistes hi ha la del Departament d'Energia dels EUA, que indica el 2037 com l'any de major producció petrolífera a nivell global. És a dir, queden tres dècades perquè el que ara és un problema ecològic passi a ser també un problema estratègic. El pitjor és que aquesta és la previsió més optimista ja que nʼhi ha que situen el problema a només uns anys.

Per això i per la necessitat de frenar el canvi climàtic, la consigna mundial és reduir el consum d'hidrocarburs mentre es desenvolupa el que s'ha anomenat 'economia de l'hidrogen', lʼesperança energètica del futur.

No hem d'oblidar que l'hidrogen no és en si una font d'energia, sinó un vector energètic. És a dir, per aconseguir que l'hidrogen alliberi energia cal emprar energia. Mentre se solucionin els problemes tècnics, es creen les infraestructures i es defineix amb quin tipus d'energies produirem l'hidrogen, la indústria ofereix propostes encaminades a alentir la crisi energètica i aventurar la nova era.

El Saló de Tòquio és un dels majors aparadors mundials del món de l'automòbil. En la seva última edició, es van mostrar un bon nombre de models destinats al mercat amb tecnologia híbrida i els flexifuel, capaços de funcionar amb biocarburants.

Andorra al dia motor us presentarà quinzenalment aquests models i marques que ja estan avui dia disponibles però

16

A N D O R R A a l d i a M O T O R

G E N E R

2 0 0 8

abans, donem un repàs als termes híbrid i flexifuel.

Un vehicle híbrid és aquell que combina dos motors; un elèctric i un altre d'explosió. Ambdós s'encarreguen de moure el vehicle, però cadascun entra en funcionament depenent de les circumstàncies. Generalment, és la mecànica elèctrica la que s'ocupa de posar el cotxe en marxa, de manera que el motor de gasolina només actua com a suport d'aquest. El motor elèctric no necessita endollar-se a la xarxa sʼalimenta de les bateries que es recarreguen mitjançant el motor de gasolina, durant les desacceleracions, o en les accions de frenada, recuperant lʼenergia cinètica. Només això ja suposa una reducció considerable en el consum de combustible i en lʼemissió de gasos contaminants. A més, quan es coneix bé el comportament del cotxe sʼarriba a funcionar sense fer funcionar pràcticament res el motor de gasolina rebaixant el consum dʼuna manera espectacular i lògicament també les poques emissions resultants.

La tecnologia flexi-fuel no és altra cosa que una sèrie de modificacions mecàniques, pel que fa als motors de gasolina convencional, el resultat de les quals és la possibilitat d'emprar qualsevol barreja de gasolina i bioetanol en proporcions de fins al 85% de carburant biològic. Alguns models poden utilitzar indistintament gasolina, hidrogen o

COMBUSTIBLES ALTERNATIUS

bioetanol en un motor d'explosió.

L'híbrid pioner va arribar de la mà de Toyota que ser la primera marca en treure al mercat un vehicle que utilitzés alguna d'aquestes tecnologies més eficients i ecològiques, el Toyota Prius. Segons assegura la marca japonesa, s'han venut en tot el món 426.800 unitats d'aquesta berlina. Malgrat el seu reduït consum (4,3 litres als 100 en cicle combinat), les prestacions no es ressenten, sent capaç d'accelerar de 0 a 100 en 10,9 segons, i arribar a una velocitat punta de 170 km/h.

Per altra banda, l'Honda Civic hybrid ha estat recentment el guanyador del Premi Mundial al Cotxe Ecològic de l'Any, pròximament a la venda al sud dʼEuropa. Aquesta versió del Civic serà, en aparèixer al mercat, el cotxe més aerodinàmic de la seva classe, amb una carrosseria ultralleugera que ajuda també a reduir sensiblement el consum.

També hi ha ja tecnologia híbrida en vehicles dʼalta gamma com és el cas de Lexus, marca de la qual ja us n'hem parlat en edicions anteriors, amb models com el RX400h com a SUV. Hi ha també una opció de grans prestacions en quant a berlines amb el model GS 450h.

En aquest cas, el motor elèctric està integrat en la transmissió, la potència proporcionada per ambdós motors simultàniament és de 345 cavalls amb un consum de 7,9 litres i caixa de canvi automàtica. Com a equipament de sèrie s'inclouen seients de cuir elèctrics, equip multimèdia, navegador, comandaments de veu, Bluetooth, DVD i 10 coixins de seguretat. És la 1a berlina de luxe i el primer híbrid de tracció posterior.

Ford Focus Flexi-fuel: funciona amb gasolina pura o barrejada amb bioetanol. Ja a la venda al país veí, Espanya.

Ford fabrica cotxes amb tecnologia dʼetanol a València des de fa trenta anys. Per fi, posa a la venda un d'aquests models al mercat.

L'Hyundai Accent és un dels híbrids més econòmics.

La versió híbrida de lʼAccent utilitza un motor elèctric per assistir el de gasolina. La mecànica es compon d'un motor de gasolina 1.4 més un altre motor elèctric sincrònic de 12 k".

18

A N D O R R A a l d i a M O T O R

G E N E R

2 0 0 8

La saga iniciada amb el Prius de Toyota continua.

Després de l'èxit del Prius, Toyota es prepara per llançar al mercat un nou híbrid. Amb el Camry, la marca nipona pretén conjugar el respecte al medi ambient amb el disseny.

Cal destacar la forta aposta de Toyota per la tecnologia bimotor, ja que són una desena d'híbrids els que aquesta companyia està preparant i les expectatives passen per vendre un milió d'aquests cotxes en els pròxims cinc anys.

Saab prepara el segü ent pas en l'evolució amb un flexifuel híbrid El flexifuel funciona bé amb gasolina pura, bé amb qualsevol barreja d'etanol i gasolina fins a una proporció de 85% d'etanol (barreja anomenada I85). Actualment ja es pot adquirir al nostre país.

Saab va iniciar la venda d'aquest model l'any passat i actualment lidera el segment dels flexifuel en el mercat europeu. Malgrat la seva curta edat, el model constitueix el 70% de les vendes totals del 9-5 a Suècia. La nova aposta de la marca és dotar de tecnologia flexifuel el 9-5 Aero, el topall de la gamma.

La versió concept, presentada recentment, té un 20% més de potència /310 CV) i un 25% més de parell (440 nm) que el model equivalent en gasolina. Saab està treballant ja sobre la versió flexifuel híbrid, que es dirà Saab Biopower Hybrid Concept, amb el qual s'arribaran a estalvis de combustible i d'emissions encara més elevades que en l'actualitat.

Porsche Carrera 4 966 320cv

Mercedes-Benz C 220 CDI Avangarde 170cv

Nissan Murano 234cv

00€ 3.9 es u:4 Pre 3€/m 67

00€ 5.0 es u:2 Pre 0€/m 39

00€ 6.5 es u:3 Pre 9€/m 56

Any 02 Mat.: F12..60.000km, Nav,Cuir,Clima, Sostre,Seient Sport, Sensors, Xénon.

Any 05 Mat.: H27..43.300km., Nav/Gps, Cuir, Xènon, Clima; Alarm, Càmera Park.

Any 07 Mat.: J37 .. Full equip., Nav/Gps., cuir, sensors, Xènon, Packtrónic, Tlf, Kit AMG. Garant Fabrica.

Mercedes-Benz SL 55 AMG 500cv

Nissan Terrano II 154cv

Audi A6 TDI Quattro 233cv

00€ 8.0 es u:4 Pre 8€/m 74

Any 02 Mat.: H73..Full Equip, Nav/Gps, Partrónic, Teléfon, Sensors, Cuir.

Renault Megane 1.9 120cv

00€ 6.7 es u:3 Pre 2€/m 57

00€ 2.5 es u:1 Pre 5€/m 19

Any 02 Mat.: F58..Equip CD, Vidres tintats, Ganxo Remolc, Sostre obert, Llandes d´aleació.

Any 04 Mat: G97.., 44.000km Navi/GPS, Clima, cuir, alarma, sensors, xènon, tlf.

Renault Clio 1500 DCI 106cv

VW Golf GTI 200cv

00€ 8.9 es u:1 Pre 5€/m 29

00€ 3.0 es u:1 Pre 3€/m 20

0€ .00 u:7 es Pre €/m 109

Any 02 Mat.:F-53.. 80.000km, Equip Ràdio-CD, MP3, Vidres eléctrics

Any 06 Mat.; J-10.. 20.000km.Clima, ESP, Garantia fabricant

Any 05 Mat.: G-98.., 5.900Km, Sostre, pintura metal, seminou.

Seat Ibiza 1.9 TDI 130cv

Jeep Wrangler 2.5 125cv

Suzuki Grand Vitara 110cv

00€ 0.0 es u:1 Pre 6€/m 15

00€ 0.5 es u:1 Pre 4€/m 16

00€ 2.5 es u:1 Pre 5€/m 19

Any 03 Mat.: F-61.. 66.000km.Clima,Sostre,xénon,llantes al·leació, CD, 5p, Seients calefac.

Any 97 Mat: D10.., 60.000km Radio-CD, Llantes, ABS, direc assistida.

Any 05 Mat.: H-21 64.000km, Clima, Ganxo de Remolc, 1ª Mà.

BMW 530 D 184cv

BMW X5 3.0 D 184cv

BMW X5 3.0 D 218cv

00€ 4.5 es u:1 Pre 2€/m 23

Any 03 Mat.: F64...,140.000km., Cuir, Sostre, Nav/Gps, Xénon,tv/video/DVD, tlf.,alarma…

00€ 6.0 es u:2 Pre 5€/m 40

Any 01 Mat. E-87 , 85.000km. Sostre, Seients electrics, Telèfon, Alarma, 1º Ma.

00€ 4.0 es u:3 Pre 0€/m 53

Any 06 Mat.: H39 .., Automàtic seqüèncial, sostre panoramic, Xénon, Cuir, Pack Sport, Seients electrics, Clima, Bluetooth

19

Audi A3 Sportback 2.0 TDI DSG 140 cv.

Any 05. 27.164 km. Navi,sostre panoràmic,bi-xenon,cuir,sensors aparc..Preu:24.900 €.

VW Golf 2.0 TDI 4 MOTION,

140 cv Any 05, 84.000 km. Seients sport,clima bi-zona,llantes 16”,radio CD Preu:16.900 €.

BMW 120 D 177 cv Vehicle Nou

Nissan 350 Z, 285cv

BMW 320 d, 150cv

Any 04, 61.700 km Cuir, Clima,Volant Multifu... Preu: 23.900 €.

Any 04, 87.120 km, 1ª mà, tela/cuir, clima, Pack Advance, dvd, sostre, bluetooth..Preu: 16.900 €.

Porsche 911 Carrera 4 (996) 320 cv

Any 02, 89.000 km GPS , TLF, cuir, sostre obert , Revisions oficials.

Preu: 43.900 €.

Porsche Boxster 2.7

Audi A4 Avant 2.5 Tdi Quattro, 180 cv.

Any 01, 114.800 km Clima, navi, telf Motorolla, llantes 18”, nevera .Preu: 16.800 €.

VW Golf 2.0 TDI GT

Pack M, xenó, sostre obert,clima, pdc,sensor pluja i llums AT ..Disponibilitat Immediata...Preu: 33.900 € .

240 cv Any 05,19.862 km. Clima,radio cd,cuir/alcantara,alarma,llantes 17”....PREU: 34.600 €.

170 cv Any 07/09, 2.500 km. Clima bi-zona,sostre,sensors varis,volant multif..Preu: 21.000 €.

VW Golf 2.0 TDI 140 cv

MB SL 500 306 cv

MB CLS 350, 272 cv

Any 04 ,12.000 km. Climatronic bi-zona, sensors llum i pluja automàtics, pdc dar... Preu: 17.900 €.

Any 02, 48.000 km, navi, tv, telf, cuir, bi-xènon, seients elec.+ memòria,. Full-Equip! Preu:48.900 €.

Any 05,44.500 km, 1ª mà, navi, bi-xènon,cuir, sensors park, telf+bluetooth, seients elec. amb memòria Preu:38.900 €.

www.automobils.com el teu concessionari virtual

Av. Verge de Canòlich, 124 - AD600 Sant Julià de Lòria Tel.: 844 997 - Fax: 844 996 - www.automobils.com Range Rover Sport TDV8 272 cv

VW Golf IV R-32 DSG

Vehicle nou(varies unitats)... HSE I SE........ a partir de: 58.900 €.

any 03,148.000 km 1ª Mà, Revisions Oficials, bi-xenon,cuir,radio CD, Sostre. Preu:16.600 €.

MB Clase B 220 CDI Sport, 140 cv

VW Tiguan 2.0 TDI Sport,140 cv

BMW X5 3.0 D Vehicle Nou 235 cv Full-Equip!

GPS, Tlf, cuir, xenó, pdc,seients electrics + memòria Preu:63.900 €.

Opel Zafira 2.2 16 v Sport, 147 cv

Any 05, 39.900 km 1ª mà, navi, clima, cuir/alcàntara Preu:23.900 €.

Vehicle nou. Per encarreg Cuir,clima,llantes 17”,seients sport,sensors, regula.vel Preu: 31.900 €.

7 PLAÇES, any 02 55800km.1ª ma,a/c,CD,alarma,sostre obert,vidres tintats Preu: 9.900 €.

Porsche Cayenne s ,340 cv

BMW X3 3.0 d 204 cv

Infiniti FX 35 4X4, 280 cv

Any 03, 81.000 km GPS , Tlf, cuir, sostre obert. Revisions oficials Preu: 38.900 €

Any 04 , 83.800 km, seients sport, xènon,Pack Sport, sostre panoràmic, PDC, sensors varis Preu: 31.000 €.

Any 05,40.000 km Tiptronic,cuir,sostre ,xenon,carregador cd´s,llantes 20”,seients elec..Preu: 38.900 €.

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Kaiteki 163 cv

Any 01,49.500 km, cuir, sostre obert,radio cd,canvi seqüencial Preu: 20.000 €.

Jeep Wrangler Sport 2.5 Any 98

45500 km ,CD, direccio assistida, gantxol remolc, llantes alumini,revisions al dia Preu: 9.900 €.

Land Rover Freelander Any 00,

78.400 km. Sostre, A/C,vidres elec,radio cd, control de descens Preu:10.900 €

TES R E F O CCIÓ A R T

4x4

HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI

4x4

✆

824 242 324 242

LA FIRA PERMANENT

A MÉS DʼAQUESTES OFERTES DISPOSEM

Av. Tarragona, 44-46, al costat de lʼestació dʼautocars - Tel.: 824 242 - 324 242 VW Touareg V10 5.0 TDI 313cv

4x4

Fiat Panda 4x4

4x4

71.000 km Mat: G-5… Preu: 9.800€

73.000km Mat: J0.. Preu: 50.000€

70.000km Mat: D2 Preu: 4.200€

Jeep Wrangler 4.0 Aut

MB ML 400 CDI Aut 250cv

Bertone Freeclimber 1.6 4WD

4x4

4x4

4x4

A/C 59.000km Mat : E0.., Preu : 12.800€

Full equip! 73.000km Mat: G5.. Preu: 31.500€

104.000km Mat:B-7… Preu: 4.800€

Toyota RAV 2.0 (3 portes)

AUDI S4 2.7 BITURBO AVANT

Daihatsu Sirion 1.0 4WD

4x4

4x4

4x4

48.000km Mat: G6.. OFERTA Preu: 15.900€

87.000km Mat: D-6.. Preu: 13.500€

80.000km Mat : E4.., 5.700€

Jeep Grand Cherokee 3.1 TD

Mitsubishi Pajero 2.5 TDI Sport

SUZUKI GRAND VITARA TD 2.0

4x4

4x4

4x4

135.000km Mat: E-4.. Preu: 12.800€

120.000km Mat: E-0… Preu: 10.500€

35.000 Km Mat: H-3…Preu: 12.000€

AUDI S3 1.8 T 225 cv,

Subaru Justy 1.2 4WD

NISSAN PATROL GR TD 2.8 LLarg

4x4

4x4

4x4

40

43 86.000 Km Mat: F-2… Preu:17.000€

71.000km Mat: F4.. Preu: 5.500€

Pack preparat desert. Mat: D-6…Preu: 15.000€

COMPREM TOT TIPUS DE VEHICLES

DEL VEHICLE DʼOCASIÓ

DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA

www.andorramercauto.com - amercauto@andorramercauto.com VW Golf TDI 1.9 FAMILIAR 130 cv

AUDI A4 2.4 CABRIO Auto 170 cv

Jaguar S Type 3.0 V6

74.000km Mat: E -8… Preu:10.500€

59.300 Km Mat: H-0… Preu: 26.000 €

143.000km Mat: D6.., Preu: 9.000€

Citröen C4 VTS HDI 16V

Seat Ibiza 1.9 TDI 110cv

VW Passat TDI 4 MOTION V6 Familiar

4x4

30.000km Mat: H0.., 18.000€

93.000km Mat: E5.., Preu: 5.500€

100.000km, Mat: E-7… Preu: 16.500€

RENAULT TWINGO 1.2

BMW 645 CC CABRIO

PEUGEOT 307 FAMILIAR 2.0 HDI

Canvi sequencial 19.000km Mat: F-7…Preu: 5.500 €

Any 04 60.000 km, Mat: França

100.000 Km Mat: F-5… Preu: 9.500 €

VV Golf1.9 TDI ( un sol propietari)

FORD FOCUS 1.8 TD-DI

FIAT DOBLÒ 1.9 JTD

62.000Km Mat: E-1…. 10.800€

100.000 km Mat: F-0… Preu: 7.500 €

( semi nova, bola remolc,) Mat: H- 7… Preu: 9.200€ foto email

Citröen C8 3.0 V6 24V Aut.

FORD FOCUS ST 2.5 225cv

Mat : F7.., Preu : 17.500

14.000 km Mat: H-9.. Preu: 19.500€

Peugeot 406 HDI 2.0 Familiar

40

43 119.000km Mat: E3.. Preu : 6.900€

24

A N D O R R A a l d i a M O T O R

D E S E M B R E E

2 0 0 7

DES DE 1976, AL VOSTRE SERVEI S.A. PIPER

Més de cent vehicles en exposició, turismes , 4x4, seminous i d’ocasió www.autoparc.ad

Avda. d’Enclar 74, Santa Coloma - Tel.: +376 722 816- +376 385 959 E-mail: autoparc_piper@andornet.ad ALFA ROMEO 147 1.9 JTD 16V DISTINCTI-

Any 05 22.600km Doble clima, ESP, ASR, 6 vel, seients Sport, volant multifu, cruise control, ordinador, boira, CD MP3, llanta 17. Preu: 13.800€

Audi A4 1.9 TDI Avant

Any 03 Doble clima, ABS, vidres i retros electr. Boira, airbags, alarma+comand, llantes, barres sostre. Preu: 18.800€

42

AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO FAMILIAR 180cv

AUDI A3 2.0 TDI 140cv

Any: 04 46.600km Doble clima, ESP, 6 vel, ordinador, boira, pack crom ext, barres sostre crom, llantes. Preu: 22.500€

Any 04 Doble clima, radio k7, ESP, ABS, 6 vel, navi, 6 airbags, vidres i retrov electr, alarma + comand. Preu: Oferta

Audi A4 1.9 TDI NOU MODEL

AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO FAMILIAR

Any 05 35.700km Garant oficial, doble climatronic, ESP, ABS, radio k7, alarma, vidres i retrov electr, 6 airbags, anti boira, llantes. Preu: Oferta

Any: 99. Doble clima, cuir, 6 vel, ordinador, interior fusta, llantes, barres sostre. Preu: Oferta

Audi S3 1.8T Quattro

Audi TT 1.8 T Quattro 225cv

BMW 330 CI Coupé 231cv

Any 99 Clima, 4x4, 6 vel, cuir, seients recaro, xènon, alarma, boira, ordinador, vidres tintats. Preu: 12.500€

Any 02. Clima, calef seients, CD, ESP, 6 vel, 4x4, ordinador, xènon, boira, cuir, vidres i retros electr. Llantes 17’’ Preu: Oferta

Any 01 50.600km Clima, CD, DSC, seients sport, i cuir mixte, sensors, bi xenon, PDC, int. alumini, pack crom ext, llantes 17 Preu: Consultar

BMW 525 D

BMW 530 D 218cv

BMW X3 3.0 D

Any 04 53.000km Xènon, cuir, llantes 17’’ , CD, sensors llum, 6 vel, volant multifunc, ordinador. Preu: Oferta

Any 04 56.100km Clima, CD + carregador, PDC + pantalles, radar,calef seients, DSC, 6 vel, pack sensors varis, cruise control, ordinador, volant multifu, tanca+comand, pack crom, bi xenon. Preu: 29.800€

Any 04 57.000km. Climatrònic, cuir, xènon, PDC, CD, llantes, ordinador, calef seients, sensors varis, DSC, Control descens, 6 vel, boira, barres sostre. Preu: Oferta

Chrysler Voyager 2.5 TD

Citröen C5 2.2 HDI Break Exclusive Auto.

Hyundai Santa Fe 4WD 2.0 CRDI

02 Doble2clima, tlf, GPS, ordinador, comand radio al volant, cruise con2 Preu: 7 J U NAny Y 0 CD+ 0 carregador, 6 Any 00. 7A places, retros N DA/C, O vidres R RiA M electr.

O TPortes O Rcorrederes. trol, tiptronic, suspensio neumatica, sensors, alarma+comand, xènon, PDC, barres sostre, llanOferta tes. Preu: Oferta

Any 01. Clima, CD, boira, alarma, vidres i retrov electr. Recolza braç, barres sostre, llantes. Preu: Consultar

35

ESPECIALISTES EN VEHICLES DE MARQUES ALEMANYES. Si NO TENIM EL VEHICLE QUE BUSCA, LI ACONSEGUIM! GARANTIES DE 1 MES, 6 MESOS, 1 i 2 ANYS MB E 270 CDI Clàssic

Any 04 20.900km Doble clima, cd, ESP, 6 vel, fusta, cuir, seients elèctr, volant multifun, cruise control, ordinador, sensors, vidres i retrov elèctr, tanca+ mando, llantes. Preu: Oferta

GRAN ESTOC EN VEHICLES EN OFERTA

MB C200 CDI Clàssic

Any 03 46.000km Doble clima, CD, ESP, 6 vel, ordinador, tempomat, volant multifu, sensors varis, boira, vidres i retrov electr, seients electrics, llantes, Preu: 18.800€

MB SLK 200 KOMPRESSOR

Any: 05 16.900km Doble clima, CD, ESP, 6 vel, tempomat, sensors, pack sport, llantes Preu: 27.800€

Nissan Almera 2.2 DI 16v

Opel Astra 1.7 CDTI Sport

Any 03 Clima, radio amb carregador cd, ordenador de bord, mandos radio al volant, fars boiira, tanca amb mando, vidres i retrovisors elèctrics, llantes. Preu: 9.200€

Any 04 46.100km A/C, CD MP3, ordInador, ESP, volant multif, vidres/ retrov elèctr, 8 airbags, llanta 17, renta fars. Preu: Oferta

Opel Vectra 1.9 CDTI Caravan 120cv

Renault Megane 1.9 DCI Coupé

Suzuki Vitara 2.0 HDI HardTop

Any 04. CD, 6 velocitats, cortines laterals, barres sostre. Preu: 13.900€

Any 01 A/C, radio amb mandos al volant, tanca central + comand, vidres/retrov electr, ordinador. Preu: 4.500€

Any 03 65.100km CD, reductora, sostre, HardTop. Preu: Oferta

Toyota RAV 4 D4D 5p

VW Caddy 1.9 TDI Life

VW Golf 1.9 TDI 4Motion

Any 06 49.000km A/C, CD, ASR, vidres i retrov electr. Portes correderes, llantes, gantxo remolc. Preu: Oferta

Any 00. Clima, 6 vel, llantes, airbags. Preu: Oferta

VW Golf V 1.9 TDI 4Motion 3p

VW Golf 1.9 TDI 5p

VW GOLF V 1.9 TDI DSG 5p

Any 06 22.100km Clima, CD, ESP, 6 vel, 4x4, guantera refrigerada, gantxo remolc. Preu: 16.800€

Any 06 46.800km Doble clima, CD, ESP, nevera,vidres/ retrov electr, tanca +comand. Preu: 14.800€

Any: 04 29.500km. Canvi DSG, ESP, nevera, ordinador, boira, PDC. Preu: 15.700€

Mitsubishi Pajero 2.8 TD Curt

Any 96 A/C, cd, reductora, blocatge, vidres i retrovi electr, fusta, inclinòmetre, llantes, estreps, defensa. Preu: Oferta

Any 06 Doble clima, CD, mp3, 6 vel, VSC, 4x4, cruise control, mandos radio volant, f boira, vidres/retrov electr, tanca+mando, ganxo remolc, barres, llantes. Preu: 22.800€

43

SABIES QUE...

Sabies que...

Sabies que...

…el Rolls Royce més antic que existeix es va subhastar per 4,92 milions dʼeuros?

La casa de subhastes londinenca Bonhams esperava obtenir una xifra propera als 2 milions d'euros, però una aferrissada lluita dʼofertes per telèfon per al Rolls Royce més antic que es conserva va acabar amb la major quantitat que s'ha pagat fins avui per un Rolls Royce: 4,92 milions d'euros.

Es tracta dʼun Rolls Royce amb número de sèrie 20154, un cabrio biplaça amb motor de 10 CV, que es va construir el 1904, any de la fundació de la marca. Va ser exposat al saló d'automòbils de París aquell mateix any i a lʼOlympia Show de Londres del 1905, el mateix lloc on curiosament i després dʼun segle va aconseguir aquesta cotització històrica.

El màxim que s'havia pagat per un Rolls Royce eren 2,11 milions d'euros per un Silver Ghost Double Pullman Limousine del 1912 subhastat a Califòrnia.

Sabies que...

la primera llicència de conduir la va obtenir Léon Serpollet, mecànic francès, a finals del segle XIX.

Sabies que...

…la marca de cotxes esportius de luxe Lamborghini era, als inicis, una marca que construïa tractors?

A mitjans del 60, Ferruccio Lamborghini estava considerat com un dels industrials més brillants del moment. En acabar la Segona Guerra Mundial en la qual va encarregar-se del manteniment del parc automobilístic del seu regiment, va comprar la majoria de vehicles amb la finalitat de convertir-los en tractors. No cal ni dir que va ser el començament dʼuna brillant carrera dins del món de lʼautomobilisme de luxe. La qüestió és si ell sʼho hagués imaginat mai!

…la primera víctima mortal en una cursa de cotxes va ser Emile Levassor?

Va ser el 1896 mentre disputava la cursa París Marsella.

Especialització en reparació de tot tipus de vehicles.

PLANXA, PINTURA i MECÀNICA Pressupost sense compromís

Preparació tuning Reparació de components plàstics Reparació de motos C/ de les escoles, 11 - Tel.: 725 135 - Toni 348 959 - Sta. Coloma - Principat d’Andorra

Automòbils Pyrénées, S.A.Prat de la tresa - AD600 Sant Julià de Lòria - Tel.: 880 700 - Fax: 880 702 - automobils@pyrenees.ad / www.pyrenees.ad

Fiat Punto 1.9D

Audi A6 3.0I Quattro

BMW 320CI

Any 00 Mat: E9.., 65.000km Preu: 5.900€

Any 02 Mat: F1.., 130.000km Preu: 14.500€

Any 04 Mat: G5.., 78.000km Preu: 18.800€

BMW 330D

BMW 318 CI

Alfa Romeo JTD 1.9

Any 01 Mat E5.., 142.000km Preu: 13.900€

Any 04 Mat: G5.., 33.000km 20.500€

Any 02 Mat: F01.., Preu: 9.600€

BMW 320CI Cabrio

VW Golf R32

Daewoo Kezzo 2.0

Any 04 Mat: J.., 37.400km Preu: 22.600€

Any 06 Mat: H.., 84.000km Preu: 19.100€

Any 04 Mat: G4.., 22.400km Preu: 11.000€

Subaru Outback 3.0

Daewoo Nubira 1.6

Audi A4 1.9 TDI

Any 04 Mat: G3.., 73.000km Preu: 21.600€

Any 06 Mat: H5.., 14.400km Preu: 9.600€

Any 99 Mat: D1.., 132.000km Preu: 10.700€

Peugeot 406 2.0 HDI

Renault Scenic 1.9 DCI

Audi TT 1.8 T Quattro

Any 00 Mat: E0.., 81500km Preu: 13.000€

Any 04 Mat:G3.., 51.000km Preu: 12.700€

Any 00 Mat: E1.., 64.900km Preu: 16.950€

Automòbils Pyrénées, S.A.Prat de la tresa - AD600 Sant Julià de Lòria - Tel.: 880 700 - Fax: 880 702 - automobils@pyrenees.ad / www.pyrenees.ad

Citröen C3 1.4 HDI

VW Passat 1.9 TDI

MB E280 4Matic

Any 06 Mat: H7.., 45.800km Preu: 9.300€

Any 04 Mat: G8 113.000km 14.300€

Any 01 Mat: E9.., 89.700km 16.087€

Audi A6 3.0i Quattro

Renault Space 3.0

MB C220 CDI

Any 01 Mat: E9.., 139.000km Preu: 11.750€

Any 03 Mat: G0.., 98.000km Preu: 18.182€

Any 04 Mat: G.., 38.000km Preu: 22.000€

MB E320 4Matic

Suzuki Ignis 1.3

Range Rover 4.4

Any 04 Mat: G4.., 100.000km Preu: 25.382€

Any 00 Mat: E5.., 51.000km Preu: 8.000€

Any 02 Mat: F2.., 108.000km Preu: 30.965€

MB ML 270 CDI

MB ML 270 CDI

Jeep Grand Cherokee 2.5

Any 01 Mat: E7.., 164.600km Preu: 14.900€

Any 00 Mat: E13.., 88.000km Preu: 19.900€

Any 98 Mat: D2.., 169.000km Preu: 6.857€

Dodge Caliber 2.0 CRD

VW Touareg 3.2 V6

BMW X5 4.4l

Any 07 Mat: j.., 6.400km Preu: 16.800km

Any 03 Mat: F8.., 93.000km Preu: 23.500€

Any 00 Mat:f.., 91.400km Preu: 22.700km

Informació/fotos: JAS

Aurèlia Martí es manté 17a en el Trofeu Andros

Informació/fotos: JAS

La pilot andorrana Aurèlia Martí (BMW Sèrie 1-Contex) va finalitzar en 17a i 19a posició respectivament, a les dues jornades de competició de la quarta cursa del Trofeu Andros, celebrada aquest passat cap de setmana a Lans-en-Vercors. Aurèlia va arribar molt motivada i impacient per rodar en una pista que ha estat escenari de part de les seves millors actuacions. En aquesta ocasió, la pilot andorrana va tenir com company de vehicle a un ex futbolista, Bixente Lizarazu, que va aportar un gran interès mediàtic afegit a lʼ instal·lació de SAINTéLOC. La primera jornada, amb forta pluja durant bona part de la mateixa, començava amb la tanda dʼentrenaments cronometrats en els que Aurèlia acabava 16a, just per davant dʼOlivier Panis. Aquesta mateixa posició lʼaconseguia la pilot de Contex en la primera mànega classificatòria, millorant una posició en la segona per acabar 17a en el còmput de les dues tandes, sempre com primera dona de la llista. Aquest resultat li va permetre disputar la primera final Elite Sup, on va acabar 9a marcant la seva millor volta per davant dels dos cotxes que la van precedir en la classificació. Dʼaquesta manera acabava dissetena del dia i es mantenia en idèntica posició en la general del trofeu. El segon dia (dissabte), Aurèlia va marcar el 19è i 16è millor registre en les dues classificatòries, situant-se 19ena en el cúmul de temps. En la segona final Elite Sup, Aurèlia va acabar 8ena.

Tots aquests resultats la feien acabar 19ena en el còmput del dia, sent en aquests moments 17ena (primera dona) de la provisional del trofeu, que prosseguirà la seva marxa el pròxim cap de setmana a Isola 2000/Alps Marítims.

G.Sèries Grandvalira 2008 Les G.Series Grandvalira 2008, Campionat dʼAndorra de Velocitat sobre Gel, arrencaran finalment el dissabte, 19 de gener, amb la disputa de la primera de les cinc proves puntuables previstes, que es disputaran els dies 19 i 26 de gener, i 2, 9 i 16 de febrer. LʼAutomòbil Club dʼAndorra ha decidit posposar una setmana lʼinici de les G.Sèries (previst inicialment per dissabte 12 de gener) per poder començar la temporada amb les millors condicions possibles a nivell de pista. Un total de 58 pilots, distribuïts en 33 vehicles (14 dʼells de quatre rodes motrius), han cursat la seva inscripció per participar en aquesta cita inaugural de la temporada andorrana sobre gel, una excel·lent participació que per lʼACA mereix poder debutar sobre una pista impecable. Aquesta primera cursa de la temporada, la G.Series-1, puntuarà per als segü ents campionats: Campionat dʼAndorra de Velocitat sobre Gel, G.Sèries Grandvalira 2008 (4 RM); Copa de Promoció G.Sèries de Velocitat sobre Gel (2 RM); Trofeu BPA de Velocitat sobre Gel (a la millor volta ràpida aconseguida per qualsevol cotxe en cada cursa); Trofeu Femení; Trofeu Sots-21 (2 RM); i Trofeu Koni (tant en 4 RM com en 2 RM). Segons Toti Sasplugas, director general de lʼACA, - les G.Sèries sʼestan consolidant com el gran campionat dʼhivern i cada vegada amb més projecció internacional. Estem molt contents amb la inscripció rebuda en aquesta edició i pel suport dels patrocinadors que ens ajuden a fer un certamen molt ben organitzat, per això hem decidit esperar una setmana més per començar.

Ja ho sabeu, si voleu gaudir dʼun dia dʼemocions, adrenalina i espectacle sobre rodes, les G-Sèries 2008 arrenquen el proper 19 de gener. No hi falteu.

Automo`b ls DM

i

Vehicles garantits - Màxima confiança - Finançaments a mida - Parlem: Català, castellà, francès i portuguès Av. dʼEnclar, 115 - Sta Coloma - Andorra Tel.: +376 722 277 - 333 622 - automobilsdm@buscocotxe.ad BMW 530D 184cv

Audi A6 2.5 TDI Quattro

Audi A6 Avant 2.5 TDI

Any 01 144.000km 14.500€

Any 01 83.000km 15.600€

Any 03 80.000km GPS, xenon, pell beige, sostre. Preu: 19.300€

MB C220 CDI 150cv

MB 400CDI AMG

MB C220 CDI Sport Coupé

Any 04 33.000km GPS, sostre, llantes... Preu: 21.800€

Full Equip! Any 12/02 70.000km 25.500€

Any 06 36.000km Sostre panoramic, llantes 17’’, xenon, etc.. Preu: 26.999€

VW Golf 2.0TDI

Smart ForFour

Smart CDI

Any 04 52.000km GPS Professional, sostre, Volant mulrifinc. Sensors park. Preu: 16.400€

Vehicle nou! Preu: 9.500€

Clima, GPS, 20.000km Preu: 5.999€

IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT DʼANDORRA

VEHICLES AMB GARANTIA C/ de la Verge del Pilar, 10-12 - ANDORRA LA VELLA - Tel.: 809 144 - Fax: 860 349

BMW 320 TD

Opel Combo 1.9 CD

Saab 9-5 3.0 T

Any 02 Mat: F09.., 100.000km Preu:13.500€

Any 06 Mat: H82.., 10.000km Preu: 13.500€

Any 99 Mat: D91.., 113.000km Preu: 7.000€

Nissan Micra 1.4

Nissan Almera 2.0 TD

Jeep Grand Cherokee Limited

Vehicle km 0 Consultar

Any 02 Mat: F29.., 99.000km Preu: 6.950€

Any 03 39.000km Preu: 15.000€

CONCESSIONARI OFICIAL EXPOSICIÓ I VENDA: Av. de Santa Coloma, 89 - AD500 Andorra la Vella - Tel.: (00 376) 811 811 - Fax: (00 376) 811 810 TALLER I SERVEI POSTVENDA: c/ de Sant Antoni, 76 - AD400 La Massana - Tel.: (00 376) 739 393 - Fax: (00376) 860 719 comercial@interauto.ad

Peugeot 406 Break 2.1 HDI

BMW 320D

VW Golf 1.9 TDI

Mat: D08..Preu:6.000€

Mat: F40.. 65.000km Preu: 18.000€

Mat: D7.., Preu: 9.000€

MB SLK 230

Mitsubishi Montero Sport Kaiteki

Seat Alhambra 4

93.000km Mat: D28.., Preu: 14.500€

Mat: D68 Preu: 12.000€ Preu: 12.000€

180.000km Mat: E94.., Preu: 7.500€

AUTODIESEL

Avda. Verge de Canòlich, 59 - Sant Julià - Tel.: 841 143 Volvo V70 2.4T

Volvo XC90

Volvo V50 2.0D Momemtum

Vehicle Km 0

Any 04 Mat: G62.., Preu: 16.500€

Volvo S60 D5

Volvo S40 2.0D Summum

Volvo S70 2.5 TDI

Any 03 Mat: G11.., Preu: 16.500€

Any 04 Mat: G38.., Preu: 14.500€

Any 98 Mat: D42.., 195.880km Oferta: 9.000€

Any 03 Mat: F64.., Preu: 18.000€

ESPECIALISTES EN PORSCHE TOTES LES ÈPOQUES, CLÀSSICS I VEHICLES D’IMPORTACIÓ

Automòbils March, S.L. autosmarch@xsa.ad

Verge de Canòlich, 93 - Tel.: +376 842 231 - Fax: 841 044 - Sant Julià de Lòria Av. d’Enclar, 126 - Sta Coloma - Andorra - Tel.: +376 723 015

BMW X3 2.0D

Any 12/04

Audi A3 2.0TDI 140cv

Any 03

MB 230SL Pagoda (HardTop)

Any 66

Audi A4 Avant 2.5 TDI Quattro

Any 03

Av. Fiter i Rossell, 4 - ESCALDES ENGORDANY - Tel.: 824 413 - 822 371 Fax: 828 527 e-mail: toyota@toyotamotors.info info@toyotamotors.info www.toyotamotors.info

Seat Ibiza FT Tdi

Toyota Corolla 1.4 VVT-i

Audi A3 2.0 TDI Quattro

Mat.: H42, Any05, Preu: 12.500€

Any 02 Mat: F82.. 25.000km Preu: 8.000€

Any 06 Mat: H66.. 25.548 Km Preu: 22.000€

Mazda MX5

Toyota Rav4 VX 5p

Mitsubishi Montero Di-D 5p

Mat.: E89, Any01, 25.000Km, 21.000€

Mat.: E72, Any00 - 63.951Km, Preu: 10.000€

Mat.: E46 - Any00 - 65.000Km, Preu: 15.000€

Toyota RAV-4 Automàtic 3p

Toyota Starlet Silk

Subaru Forester Turbo

Any 03 Mat: F98.., 80.000km Preu: 15.000€

Any 98 Mat: D58.. 66.485km Preu: 3.500€

Any 99 Mat: D63.. 108.000km Preu: 7.500€

Av. del Pesebre s/n Edifici Ingla AD700 Escaldes - Tel.: + 376 865 001 lexus@toyotamotors.info Lexus RX400 Pack President

Lexus LS430 Pack President.

Subaru Outbach H6 3.0

Any 07 Vehicle gerencia 4.000km

ANY 02 82.000km Preu: 23.000€

ANY 03 58.000km Preu: 18.000€

MB ML 430

Jeep Cherokee CRD

BMW X5 3.0D

Any 02 100.000km Preu: 19.000€

Mat: H27.., 28.000km Preu: 17.500€

Any 03 72.000km Preu: 28.500€

Toyota Land Cruiser 3.0

Toyota Rav4 5 portes

Audi A6 Avant 2.7 T

Any 04 101.000km Preu: 23.000€

Mat: E56.. 87.000km 15.000€

Mat: E01.., 110.000km Preu: 12.000€

El total de cotxes venuts al 2007 tanca l’any amb xifres històriques malauradament a la baixa El 2007 ha estat un exercici que ha mantingut una línia constant a la baixa. Dels dotze mesos, tan sols el setembre va ser millor que el mateix període del 2006. Els pitjors mesos van ser el març, el juny i el darrer trimestre de lʼany on al novembre el percentatge a la baixa quasi es situava en el 30% Des del 1997 i fins al 2006 mai no sʼhavia baixat de les tres mil unitats matriculades.

Lʼany passat es va trencar per 1er cop la dinàmica i només es va arribar a 2.866.

Les marques de cotxes de gamma alta han estat les menys perjudicades. BMW se situa com la marca mes estable en vendes mentre que Mercedes, Audi i Volkswagen la segueixen de prop.

Des del sector sʼaugura un començament dʼany complicat ja que la tònica general de lʼeconomia no indica canvis a curt termini i el sector no disposa de les eines necessàries per pal·liar aquesta situació, ara ja alarmant .

www.automobilstorb.com

Vehicles amb GARANTIA - mes de 590 cotxes en cartera - T’atendrem en Català, Castellà, Anglès, Francès i Portugès

BMW 320D COMPAC.

Peugeot 406 2.0 HDI Caravane

Seat Ibiza 1.9 TDI FR

82.000KMS, Mat :. F…. PACK M ,Molt maco.

Preu: 265€/mes

Mat: E… 95.800km Molt bon estat!

Preu : 135€/mes

Varies unitats disponibles

Opel Astra coupé 2.2l 16V

Subaru Imprezza 2.0 WRX 218cv

Audi TT 1.8 Turbo Cabrio 225cv

Mat:E… 89.000 any 01 167€/mes

Any 01 , 108.000km, 253€/mes

Any 01, 89.000km.

261€/mes

CIitröen Xara 1.8I “TUNING”

AudiA4 2.5 TDI Quattro 180cv

Ford Focus ST 2.5L 225cv

Molt maco. Tot homologat, 214€/mes

Mat: F… , 90.000km, cuir , acabats esport 317€/mes

24.000kms, Mat: H…, bi-xenon ,llantes 18” 301€/mes

Mazda RX8 231cv.

Audi A4 3.0 TDI S-Line 204cv

Suzuki Vitara 1.6 4x4

40.000kms, Mat. G.. Full equip, 301€/mes

Any: 05, 60.000kms, xenon, sensors, 412€/mes

Mat:B…. , bon estat, 55€/mes

BMW 120d pack M II 174cv

Seat Leon 2.0 TDI 140cv

Mat: H…, llantes 18”, 380€/mes

Any 05, 25.000km 252€/mes

VWGOLF 1.9

Any 98, 130.000km, 111€/mes

REPORTATGE

HISTÒRIA DE L’AUTOMÒBIL SEGONA PART

A Amèrica, els primers fabricants d'automòbils comercials van ser els nord-americans Xerris i Frank Duryea, constructors de bicicletes. Els germans Duryea es van interessar pels motors de gasolina i els automòbils, construint el seu primer vehicle motoritzat el 1893.

Tres anys després, la seva companyia de Springfield, Massachusetts, va vendre 13 models del Duryea, una luxosa limusina, la producció de la qual va continuar fins a mitjan anys 20.

Per la seva banda, Ransome Eli Olds va començar a fer motors de vapor i gasolina amb el seu pare, Pliny Fisk Olds, a Lansing, Michigan. El 1887, va dissenyar el seu primer vehicle de vapor.

Amb una creixent experiència en motors de gasolina, Ransome Eli Olds va mudar-se a Detroit per començar a fabricar automòbils de baix cost.

El primer a ser produït massivament va ser el seu Oldsmobile, del qual en va fabricar 425 unitats el 1901.

Olds va inventar el concepte bàsic de la línia d'acoblament, va fundar la indústria automotriu en l'àrea de Detroit i va ser el fabricant capdavanter d'Estats Units durant els primers anys del segle XX. Henry Ford va inventar una línia d'acoblament millorada que va instal·lar en la seva planta de Highland Park a Michigan.

La seva innovadora cadena de muntatge va reduir considerablement el temps de producció dels automòbils i, com a conseqüència, el seu cost. El famós Model T de Ford (Museu Nacional de l'Automòbil) tenia un procés de només 93 minuts. Introduït al mercat el 1908, va ser tot un èxit.

Poc després, l'empresari es va convertir en el major fabricant d'automòbils dels EUA. El 1927 s'havien fabricat 15 milions del Model T. Una altra victòria obtinguda per Henry Ford va ser la famosa batalla de patents amb l'advocat de Nova York, George Selden. Aquest personatge, que mai havia construït un automòbil, tenia unes patents per les quals li pagaven fortunes tots els fabricants dels Estats Units.

El 1904, el jutge del cas va ordenar que es construís un automòbil segons les patents de Selden; el resultat va ser però, un fracàs.

El 1911, gràcies a aquest fracàs, Ford va aconseguir desfer-se dʼaquestes patents obrint així el mercat dels Estats Units per a la construcció d'automòbils de baix cost.

Durant els anys següents, es van desenvolupar l'encesa elèctrica,

Tel.: 861 460 - 861 495

la suspensió independent i els frens a les quatre rodes.

Alfred Sloan va proposar que una sola companyia fabriqués diferents tipus d'actuacions, de tal manera que hi hagués opcions per a totes les butxaques i que els consumidors poguessin canviar el seu vehicle per un model millor conforme augmentessin els seus ingressos.

El 1924, el mercat nacional dels Estats Units va començar a saturar-se. Per mantenir les seves vendes, la General Motors va instituir canvis anuals de disseny en les seves actuacions, motivant els seus clients a canviar els seus models pels més recents. Aquesta idea també va anar de la mà d'Alfred Sloan.

Després de la I Guerra Mundial, el desenvolupament tecnològic va continuar i van aparèixer els motors V8, V12 i fins a V16, concebuts aquests últims per als milionaris.

Alguns models famosos dels anys 20 van ser l'Austin 7, el Bugatti Tipus 35 i el Ford Model A, el més venut de la seva era.

General Motors va introduir el 1940 la primera transmissió completament automàtica, lʼHydra-Matic.

Va ser un èxit instantani; deu anys després, tots els fabricants nordamericans oferien cotxes automàtics.

El 1954 va aparèixer el Corvette de Chevrolet, un símbol de l'enginyeria de lʼautomoció als Estats Units Als 60, els fabricants de Detroit van començar a preocupar-se per la competència estrangera. Els europeus tenien una tecnologia cada vegada més sofisticada i els japonesos arribaven a una producció important.

General Motors, Chrysler i Ford van intentar produir també automòbils petits, però sense èxit.

El llegendari Ford Mustang va aparèixer al mercat el 1964 i immediatament es va convertir en un dels automòbils més venuts del món. A més, és un dels més buscats per col·leccionistes.

Els competidors del Mustang no van trigar a aparèixer. Chevrolet va llançar el Camaro i Chrysler el poderós Dodge Charger 500 i Pontiac el Trans-Am el 1977.

Des dʼaleshores i fins avui dia lʼevolució de lʼautomòbil només ha fet que créixer, evolucionant fins als futuristes prototips que veiem de tant en tant en qualsevol de les importants fires internacionals del sector.

AMB LʼARRIBADA DEL FRED I LA NEU, EQUIPA EL TEU COTXE AMB UNES BONES CADENES. Tot i que la neu encara no fa massa acte de presencia, cal estar preparats per quan aquesta arribi.

Si no sou dels qui equipen el seu cotxe amb pneumàtics especials per la neu, es important per evitar mals majors, disposar sempre al cotxe, dʼun equip que ens permeti superar aquells dies on la neu arriba dʼimprevist i ens agafa desprevinguts. No farà més de cinc anys, que varem poder començar a veure aquest nou concepte de cadenes pel cotxe circulant per les carreteres del país. Es tracta dʼun tipus de teixit molt adherent, compost per materials de gran resistència al desgast i lʼabrasió. Un material que tot i ser molt fort no deixa de ser un teixit i això lògicament ja implica en si mateix una sèrie de avantatges de manipulació i ús en general molt importants respecte als sistemes tradicionals.

De fet, en lʼactualitat, i després dʼuns anys de millores, aquest nou sistema per poder circular per la neu sʼha popularitzat molt arreu deixant enrere les incredulitats que la majoria de nosaltres varem tenir respecte a la eficàcia i durabilitat dʼaquest nou sistema. Don Fresco, una de les marques que produeix aquest tipus de cadenes és actualment una de les referències dins del mercat ja que ofereix no solament una gamma de fins a tres variants segons les necessitats si no que a més és un del fabricants amb millor qualitat de resultats segons els darrers tests fets amb diverses marques i models. Amb tres nivells de qualitat, Don Fresco proposa segons el perfil del client i les seves necessitats des dʼun model econòmic fins a dos de més resistents per a clients que hagin de rodar molts dies a lʼany en condicions de neu i gel. Un dʼaquest models, el més alt de gamma inclou a més, un teixit antibacterià reciclable. La gamma també inclou un model especial per a camions amb un plus de resistència i lògicament uns diàmetres aptes per a rodes grans.

Don Fresco es un producte distribuït per I.P.Motor i el podreu trobar a establiments com: Centre Prestigi dʼautomòbils Central del recanvi Mobilauto Garatge Cosmos Garatge Mecauto I i II El més net Viladomat Esports Motorauto Pneumàtics F1 Pneumàtics ABJ Centre comercial de lʼautomòbil Automòbils J. Montes Cars Pyrénées Automòbils Pyrénées Pyrénées Motors

REPORTATGE

DE DION BOUTON: TRICICLE A/C (1898) Tothom coneix els noms de De Dion i Bouton, pioners de l'automòbil. I alguns fins i tot poden precisar que van ser els inventors d'una particularíssima disposició dels elements components del tren del darrere dels automòbils amb rodes independents, el qual sempre que s'utilitza rep l'apel·latiu de «pont De Dion», són excepcions els qui coneixen el passat de la marca De Dion-Bouton.

Molt al corrent de l'evolució de la tècnica a finals del segle XIX, el comte Albert De Dion anant a la compra d'articles de festa per a un ball de màscares, va veure en l'aparador d'un comerç un model de màquina de vapor i va desitjar saber qui n'era l'autor. D'aquesta forma va conèixer a Georges Bouton qui, amb el seu cunyat Trépardoux, en un petit taller, fabricava models reduïts.

El comte De Dion somiava amb construir un cotxe, i va proposar ràpidament una associació amb ambdós mecànics. Els nous constructors s'instal·larien en un petit taller del carrer Pergolèse, a París, sota la raó social «De Dion-Bouton i Trépardoux».

El 1883 van realitzar el seu primer vehicle, un quadricicle de vapor. Era un artefacte bastant rudimentari però que tenia el mèrit de funcionar. La marca rebia nombroses medalles en les exposicions, però les comandes eren escasses. Per una discussió entre De Dion i Trépardoux en relació al motor d'explosió, aquest últim va decidir abandonar l'associació. La nova raó social es va denominar De Dion-Bouton i Cie. Això va passar el 1893, any en el qual es patentava el famós pont De Dion. El 1894, De Dion i Bouton van contemplar en el taller el seu primer motor de combustió interna, (model exposat al Museu Nacional de l ' A u t o m ò b i l d'Andorra). Es tractava d'un motor monocilíndric refrigerat per aire (70 x 70 mm) que desenvolupava una potència de mig cavall. De DionBouton oferia un motor refrigerat per aigua i un altre refrigerat per aire, ambdós pràcticament idèntics, però és aquest últim el qual ens interessa. Aquest motor De Dion tenia la vàlvula d'admissió automàtica i la d'escapament amb comandament mecànic. El seu càrter era d'aliatge lleuger i el

42

A N D O R R A a l d i a M O T O R

G E N E R

2 0 0 8

UREʼL A VE U VINE SE U M AL DE NAL NACIO MÒBIL O T LʼAU

cilindre de fosa amb nombroses aletes de refrigeració. Al principi, l'encesa s'efectuava per incandescència, amb un sistema destinat a inflamar els gasos comprimits en el cilindre.

A principis del 1895, es va acoblar a un tricicle, just darrere de l'eix posterior ja que aquest era un vehicle més estable i més robust que la bicicleta. El motor accionava directament l'eix del darrere per mitjà d'un pinyó. La forquilla davantera era una simple forca de bicicleta, però reforçada.

El dipòsit i el vaporitzador (forma primitiva de carburador consistent en una petita bassa de gasolina sobre la qual passava un corrent d'aire) se situaven sota seient.

Dʼaquest moment precisament, és dʼon va sorgir la peça que hi ha exposada al Museu Nacional de lʼAutomòbil i que va ser modificada a quadricicle per Chenard & Walker.La podeu visitar acostant-vos al Museu Nacional de lʼAutomòbil.

CLASSIFICATS Hyundai Satellite 4WD Pack Confort 7p.TD 2.5. Kit remolc.Modèl 03. 54 000km. Preu: 14.000. Tel. 397637

Es ven ML 270 CDI. Matricula E, per informació trucar al 356 815 (Horaria oficina).

Es ven Toyota Land Cruiser, LJ73. Mat. A5, ITV ok, 165.000Km, Preu: 4.900€.

Tel.: 341 608

Es ven moto Suzuki Bandit 600cc. Mat: D25…

18.000km. 2.500€.Tel.: 864 904

Es ven ML 270 CDI. Matricula E, per informació trucar al 356 815 (Horaria oficina).

Es ven Fiat Panda 4x4. Mat : D20..,70.000km 4.200€ Tel 324242

En venda Hyundai Accent 1.5I Mat: E3 3.475€ tel.325226

En ven Renault Megane Coupe 1.7 D Mat : E1.. Preu : 5.250€ tel. 842426

Venc Volvo V50 2.0D Mat ; G62.

61000km telf.: 841143

Es ven Audi A4 1.9 Tdi familiar, amb extres, Mat.: F, Excel·lent estat. Tel.: 371 287

Peugeot 307 SW; 51.000Km, com nou, Mat.: F8...12.500€.

Tel.: 724 153, vespres.

PER CLASSIFICATS Tel.: 864 904

Particular ven Renault Scenic 1.9 Dci, 90.000 Km, Mat: E7...Excel·lent estat. Com nou, Tel.: 618 358

PER CLASSIFICATS Tel.: 864 904

PER CLASSIFICATS Tel.: 864 904

Es ven Renault Megane 1.9 Dci, Mat: F..., 90.000 Km, Impecable, Preu : 6.200€ Tel.613 130

PER CLASSIFICATS Tel.: 864 904

Es ven Audi AllRoad, Mat:E...140.000 Km, full equip, revisions al dia. Preu: 19.000€.Tel.: 349 794

Es ven Hond Rincon 650, 9000km, AND G6, Perfect estat, Protecció baixos, rodes noves, Preu: 5.500€. Tel.: 322 408

Hyundai SANTA FE 2.0 CRD 125cv PACK LUXE matricula G 0... 76.000 km, pell, sostre, clima automatic, radio Kenwood Mp3, 4 rodes noves neu Bridgestone, impecable, totes les revisións Preu :13.900€ Tel : 328 852

Es ven Lancia Ypsilon 1.2 . Mat...E-9, 85.000 Km, Bon estat, Molt bon preu.

Tel.: 332 534

PER CLASSIFICATS Tel.: 864 904 PER CLASSIFICATS Tel.: 864 904

AGENDA RÀPIDA

Servei de telecomunicacions d’Andorra

Agenda Ràpida TELÈFONS INTERÈS I URGÈNCIES Policia Policia Despatx central Bombers Mobilitat Informació estat de carreteres Centre gestió trànsit Tràmits Govern ITV ITV reserves / hora Circulació Andorra la Vella Circulació Escaldes Engordany Circulació Sant Julià de Lòria Circulació La Massana Circulació Encamp “ “ “ grua Circulació / atenció ciutadana Ordino Circulació Canillo Automòbil Club d’Andorra Assistència 24h Garatge La Massana Mòbil

COMPRA VENDES SEMI NOUS I OCASIÓ A-Mercauto * Mòbil

Auto Dièsel Volvo Ocasióv Auto Parc SA * Automòbils Aragón * Mòbil

Automòbils.Com *

Mòbil

Automòbils March Automòbils Pyrénées Ocasió Automòbils Torb * BMS Automòbils CIM Cotxes i Motos * DM Automòbils Mòbil

Expo Mòbil Automòbils * J.Montes autos * Moto Mòbil SA Garatge Sport Ocasió *ACVA - Associació de comerciants de vehicles d’Andorra

110 872000 118 806740 848884 1802 1802 875799 741350 127 873111 167 744021 164 731240 322212 163 346000 803400 838381 321530

824242 324242 841032 -841143 722816 -723808 723406 - 725755 842426 325226- 333259 844997 324358 842231 880700 839300 810011 838818 722277 333622 869754 833854 841046 809144

MOTOS Motocard Moto Servei- Yamaha-Ducati-Sym Kawasaki Tecno Moto- CSR Moto Retro – Yamaha

722860 864000 824413 844957 841000

ASSEGURANCES/ASSISTÈNCIES Automòbil Club d’Andorra Assega Assegurances Generals Multisegur

803400 868622 877677 808808

BOTIGUES CAR-AUDIO/ MULTIMÉDIA AUTOMUNTATGES AudioLimit 824260 Carmania 867550 Motorac 860004 SolarCheck 322408 LLOGUER VEHICLES AVIS MUDANCES Couto

347555

Mòbil

869703 325873

PNEUMÀTICS ABJ pneumàtics Tallers Mateu

722701 823970

TALLERS-PLANXISTES Autoconcept Garatge Victor Terravella Tecnocar Tocs

722646 825868 725135 829629 804884

TAPISSERS-RESTAURADORS Tapisseria Francesa Mòbil

TRACTAMENTS-RENTAT Protech

723335 342513

Mòbil

720225 334278

RECANVIS Euro-Recanvis SL I.P.Motor

725448 – 722584 823799

GAS-OIL A DOMICILI Artal Enclar Carburants andorrans.

Repsol Petrolis Principat

861460 – 861495 760000 871887 - 324063 871325