Andorra Motor al dia gener 2017 web

Foto: Auto.ferrari.com

TOTS ELS VEHICLES D’ANDORRA A LA TEVA BUTXACA.

Núm.168 GENER 2017

I TAMBÉ MOTORALDIA EN FORMAT WEB www.motoraldia.net

s t u g n i v n e B a l 2 0 17 !

R E P O R T A T G E

CRÈDIT ANDORRÀ IMPULSA UNA NOVA VERSIÓ DE LES GSERIES Info-Fotos: Fotoesport / ACA

A la classificació del campionat s’acumularan tots els punts assolits en les diferents mànegues de cadascún dels parcials disputats. És evident que la regularitat serà un detall a tenir molt en compte.

Gerard de la Casa en un revolt durant les Gseries 2016

Les GSeries, anomenades enguany les Crèdit Andorrà GSeries, tornaran a ser les curses que ompliran el calendari automobilístic de principi de temporada, juntament amb curses tan emblemàtiques com el Dakar o el Ral·li de Montecarlo.

Pel que fa al número de meeting del campionat, es recupera el format habitual mantingut fins el 2015. És a dir, cinc curses: dues al Gener (14 i 28) i tres al Febrer (4, 18 i 25), deixant de costat el model de l’any passat en què es disputaven dues curses cada dissabte.

L’Automòbil Club d’Andorra, l’entitat organitzadora, ha aprofitat l’arribada del nou patrocinador per dur a terme un conjunt de canvis per fer-lo més atractiu, tant de cara als participants com als aficionats que segueixen les curses in-situ, a vegades, en condicions climatològiques molt dures.

Els pneumàtics que es faran servir en les Crèdit Andorrà GSeries 2017 tornaran a ser de la marca Pirelli.

El repartiment de punts de les diferents mànegues que es disputaran garantirà tota l’emoció des del mateix inici.

Una vegada superades les sèries del Warm Up, primer contacte amb la pista i úniques que no adjudicaran punts, els participants afrontaran les cinc fases decisives de cada cursa, les quals porten per nom: «Sprint 1», «Performace 1», «Sprint 2», «Performance 2» i «Final».

A les mànegues de «l’Sprint» es recompensarà amb la millor puntuació al protagonista de la millor volta. En les «Performance» es tindrà en compte el temps global de les sis voltes per atorgar els punts, mentre que de cara a la Final, la lluita cos a cos será la característica mes espectacular.

El nou GiAnd amb que es correrán les Crèdit Andorrà Gseries 2

Sobre la base dels vehicles que en l’edició 2016 van disputar les sèries del «The Duelo», Pep Codinach ha preparat un vehicle, anomenat GiAnd, les prestacions del qual estan pensades per competir sobre pista gelada.

L’esmentada categoria GSeries 2 estarà reservada per als 12 pilots que pilotaran els GiAnd. Cal esmentar que la reglamentació estableix que cada vehicle ha de ser compartit per dos pilots.

Les principals característiques d’aquest nou proto de PCR Sport són: - Motor de Suzuki Hayabusa de 1300 CC amb 180 CV, situat al costat del pilot.

- Suspensions independents per a cada roda, - Caixa seqüencial de 6 velocitats.

- Pes de 580 kg.

Queda clar doncs, que les Crèdit Andorrà GSeries 2017 estan ja llançades.

( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )

4

Hi ha coses que es mantenen.

El reglament tècnic dels vehicles que lluitaran en la categoria GSeries es manté intacte. Així doncs, Manel Guiral o Nil Solans amb els protos que habitualment piloten noms molt coneguts de la MotoGP, tindran l’oportunitat de seguir lluitant pel triomf amb els 4x4 que han pilotat en les darrers edicions.

La previsió és que a les 19.00 hores es pugui posar el punt final a cadascun dels 5 parcials a disputar.

El Ford d'Ezpeleta l'any passat

Novetats a dojo!

A part de la comentada i important arribada de Crèdit Andorrà com a nou patrocinador, hi ha un ventall de detalls que obligarà als equips més experimentats d’aquest campionat a fer modificacions en les seves estratègies si volen estar en les primeres posicions de la classificació, una vegada completades les cinc curses del calendari.

M. Guiral

Els horaris també estan pensats per facilitar tant el treball dels que estan involucrats en el funcionament de les proves, com pels espectadors que s’acostin al circuit del Pas. Tot i que en aquest aspecte, la climatologia sempre tindrà l’última paraula.

En principi, l’inici de cadascuna de les jornades de cursa està previs a les 9.30 hores, amb la disputa del «Warm Up», «Sprint 1» i «Performance 1».

La continuació serà a les 14.30 hores, amb la disputa del «Sprint 2», «Performance 2» i la Final.

La nova categoria del campionat GSeries 2 mereix un capítol a part Aquesta categoria es correrà amb vehicles pensats i desenvolupats a les instal·lacions de PCR Sport a la Torre de Oristá.

L’escenari del campionat andorrà de pilotatge sobre gel tornarà a ser el circuit andorrà ubicat a 2400 metres d’altitud, molt a prop de la zona més alta del Port d’Envalira.

P À G I N A

Francesc Pino

R E P O R T A T G E

De moment s’han dut a terme les G0 (jornada de test) d’una part dels vehicles de la categoria GSeries, i també s’ha pogut veure rodar el nou GiAnd, que per cert, va deixar bocabadats tant als que van tenir l’ocasió de pilotar-lo com a la resta de presents.

La propera cita a la pista gelada del Port d’Envalira serà doncs el proper dia set de gener.

Durant aquesta jornada es podran observar a la pista les sis unitats del GiAnd amb els pilots que de manera habitual els pilotaran a partir del de 14 de gener, data en què s’iniciaran les Crèdit Andorrà Gseries 2017.

Dit aixó, aquí us resumim el que seràn les Crèdit Andorrà Gseries 2017.

• 5 curses en 5 caps de setmana El calendari de 2017 torna al seu format de cinc curses en cinc dissabtes diferents: 14 i 28 de gener i 4, 18 i 25 de febrer (amb el 4 de març com a data reserva).

• 5 oportunitats per cursa per puntuar Cada pilot, abans de la seva ‘Final’ (6 voltes) haurà disputat dues fases de cursa: 1) Dues mànegues denominades ‘Sprint Sèries’ (6 voltes) per a tots els pilots que establiran una classificació per punts d'acord amb la millor volta ràpida

2) Dues mànegues més ‘Performance Sèries’ (6 voltes) per a tots els pilots que establiran una classificació per punts en base al temps total acumulat en totes les seves voltes.

De tot això s'extreu que cada pilot tindrà l'oportunitat de sumar punts a les cinc fases que conformen cada cursa (un total de 33 voltes), la qual cosa equival a disputar 25 micro curses durant totes les GSèries.

Aquesta és una atribució de punts senzilla, completa i justa, ja que recompensa per igual als pilots que millor gestionin la velocitat en una volta (Sprint), la velocitat regular durant sis voltes (Performance) i la lluita per la seva posició, defensant-la davant d’altres pilots (Final). La cadència d'actuació de cada pilot es desenvoluparà d'acord al següent esquema cronològic: Warm Up (3 voltes) – Sprint – Performance – Sprint – Performance – Final • ‘Pilot A’ contra ‘Pilot B’ Els pilots no podran escollir ser l'A o el B, segons les seves estratègies. L'ordre de sortida el decidirà l'organització segons un criteri degudament reglamentat. En la primera cursa serà en funció de la classificació de l'últim campionat. A partir de la segona cursa, s'establirà l’ordre en funció de la classificació provisional.

D'aquesta manera els pilots millor classificats sortiran en la mateixa sèrie i tanda.

• Punts i classificacions La nova distribució de punts permet sumar tots els resultats de la temporada sense descomptar res, un fet que facilita la comunicació del campionat i manté l'emoció fins a l'última prova.

• Horaris adaptats segons l'estació de l'any S'estableix un programa d'acord amb les situacions meteorològiques amb les quals es disputen les curses. D'aquesta manera, el Warm Up tindrà lloc a partir de 9.30h.

L’Sprint-1 i Performance-1 es disputaran en horari matinal, mentre que l’Sprint-2, la Performance-2 i les Finals es disputaran a la tarda.

Esteu llestos? Doncs no us les perdeu.

Les Crèdit Andorrà GSeries 2017 ja están quasi aquí!

Gasssssss

Els motards, amb rodes de claus, tornaran al circuit andorrà Després del èxit de participació i de seguiment assolit a principis del 2016, les ICE GLADIATORS tornaran a ser les curses de referència pels pilots de dues rodes que all llarg de la temporada disputen diverses especialitats del motociclisme.

La Federació Motociclista d’Andorra, sempre amb contacte directe amb els pilots, serà l’organitzador dels diferents esdeveniments que, com es tradicional, es disputaran els dimecres a partir de les 20.00 hores.

En concret, aquest any també hi hauran cinc curses que decidiran el campió del campionat.

Es disputaran, tres al Gener (11, 18 i 25) i dues al Febrer (1 i 15).

una mànega de 10’ d’entrenaments lliures i un altre també de 10’ de cronometrats, que serà determinant per establir les graelles de sortida de les dues curses següents.

La prova finalitzarà amb la disputa de dues finals més amb les graelles establertes segons les finals anteriors.

de 0,7 cm de llargada màxima, a la roda del darrere.

Cal esmentar que a la llista d’inscrits de la present edició de les curses de motos sobre gel a Andorra, hi ha el podi de la edició 2016: Nil Solans, Àlex Iscla i Arnau Pons.

A part, el pilots de velocitat, Àlex Rins i Xavier Cardelús repeteixen, mentre que l’especialista d’Enduro, Jaume Betriu, disputarà el seu primer campionat.

En el decurs de les dues hores que acostuma a durar cadascuna de les proves parcials, un màxim de 30 pilots (+ 2 convidats) disputaran

Les motos que pilotaran els participants seran de motocròs o enduro i, segons la seva cilindrada, quedaran ubicades en la categoria corresponent.

Els detalls tècnics que han de complir les esmentades motos son: Parada de emergència situada al costat del puny dret.

L’obligatorietat de portar llums al davant i al darrere per fer-se visible a la pista. Un màxim de 260 claus, de 0,7 cm de llargada màxima, a la roda davantera i un màxim de 270 claus,

Nil Solans

Àlex Iscla

Arnau Pons

Els participants a les ICE GLADIATORS 2017, tindran el primer contacte amb la pista del Circuit Andorra, el dia 9 de gener a partir de les 20.00 hores. Serà una possibilitat de provar la moto en el escenari de la cursa.

P À G I N A

6

E S P O R T

EL TROPHÉE ANDROS VA TORNAR A TREURE BONA NOTA TOT I LES ALTES TEMPERATURES Info/ Fotos: Fotoesport

A1 Quattro), que va completar la seva primera jornada a Andorra anant de menys a més. Cal esmentar que en els entrenaments oficials el cotxe se li va parar en el primer revolt del circuit.

I N T E R N A C I O N A L

Nathanaël Berton

Jaques Wolf

Tot i les altes temperatures, l’edició 2016 de la prova del Trophée Andros va acabar aconseguint la millor nota en tot els sentits, fet que quasi segur, garantirà la seva continuïtat de cara a l’any vinent.

Aquest és el resum del que es va viure el passat cap de setmana del 10 i 11 de desembre al circuit andorrà del Pas de la Casa.

1a Jornada Benjamin Riviere (ELITE Pro), Jacques Wolf (ELITE) i Christophe Ferrier (ENEDIS) van ser els guanyadors de la primera jornada de l’Andros Andorra, la prova andorrana del Trophée Andros 2016-17.

però, no tenia cap influència de cara a la classificació, però ...

En qualsevol cas, el domini va seguir viu en la primera mànega qualificativa, en la que Dubourg va ser el més ràpid amb un crono de 3’14”426, superant per 6 dècimes al seu rival després de completar les 4 voltes del traçat andorrà.

En la segona mànega de qualificació es va produir la sorpresa. Ni Dubourg ni Dayraut van aconseguir creuar la línia d’arribada.

En la categoria Élit la igualtat va marcar la competició. L’Audi A1 Quattro de Berton, que va marcar el millor crono en la primera mànega amb un temps de 3’16”253, va aconseguir el triomf en la suma de les dues mànegues qualificatives tot i que en la segona no va poder creuar la línia d’arribada.

Molt aprop del pilot d’Audi van estar els Mazda de Jacques Wolf i Christian Beroujon, que pilotava un BMW M2.

De cara a la final, la situació va canviar i Wolf va prendre el comandament del grup de participants, mentre que Berton, amb problemes a la sortida, va quedar molt endarrerit.

Christophe Ferrier s’imposa entre els vehicles elèctrics.

De cara als aficionats, les diferents mànegues es van disputar amb temperatures agradables, el que va facilitar-los gaudir de l’espectacle sense patir el fred d’altres edicions.

Aquest fet però va afectar notablemente l’organització, que va haver de multiplicar esforços per mantenir en les millors condicions el traçat. Tot i la feinada que va suposar-los, al final d’aquesta jornada, tant els equips participants com els organitzadors van acabar valorant molt positivament el tarannà de la jornada viscuda a Envalira.

8

Entre els «Silhouettes», Riviere va interposarse en la lluita entre Dubourg i Dayraut En la categoria ELITE PRO, J.Philippe Dayraut i J.Baptiste Dubourg, van arribar al circuit andorrà separats per només un punt.

El pilot del Renault Clio R III (Dubourg) va començar molt fort i va superar al seu rival en els entrenaments cronometrats, mentre que el MIni de Benjamin Riviere, es deixava veure per la part alta de la classificació. Aquesta mànega

Christophe Ferrier

El més ràpid en aquesta ocasió va ser el Mini de Benjamin Riviere.

Christophe Ferrier, pilot de l’equip Nice Metropole, va ser el més ràpid en totes les mànegues disputades (1 de qualificació i la final), aconseguint un clar triomf respecte de Mattiheu Vaxiviere (Loxam - Hiper Pas) i de Louis Gervoson (Andros).

Després d’algunes deliberacions entre els comissaris esportius i representants dels equips, Riviere va ser proclamat vencedor de les mànegues de qualificació, seguit de Dubourg i de Dayraut.

A la Súper Pole, disputada a continuació, va seguir la mala ratxa per al pilot de Tolosa de Llenguadoc, ja que va trencar un palier en la sortida i va haver de completar la volta al ralentí.

A la final va continuar el domini de Riviere que es va imposar per davant d’Olivier Panis (Audi

Christophe Ferrier

( CONTINUA A LA PÀGINA 10 )

P À G I N A

Benjamin Riviere

E S P O R T I N T E R N A C I O N A L

2a Jornada La segona jornada del Trophée Andros Andorra s’iniciava a les 16.00 hores de diumenge dia 11 amb la disputa de les diferents mànegues qualificatives de la segon cursa. Cal recordar que en aquesta segona jornada entraven en acció els motards del trofeu AMV Cup. En aquesta ocasió els pilots andorrans Àlex Antor, Xavi Espanya i Dani Fontanet s’enfrontaven als millors especialistes francesos, encapçalats pel sis vegades guanyador, Sylvain Dabert (KTM).

La segona jornada de competició de la cita del Circuit d’Andorra del Trophée Andros es va disputar amb les mateixes condicions climatològiques del dia anterior, és a dir, bon temps.

Jean Philippe Dayraut

Jean Philippe Dayraut (ELITE PRO), Nathanaël Berton (ELITE), Mattiheu Vaxiviere (ENEDIS) i Sylvain Dabert (AMV Cup), van ser els vencedors. És a dir, cap pilot va poder repetir triomf en la doble jornada de competició, un fet que demostra la competitivitat de tots els equips i pilots que disputen aquesta competició Malgrat que la pista va patir de valent a causa de les altes temperatures, les mànigues de les diferents categories es van disputar amb absoluta normalitat, gràcies a la feina feta des de l’organització El duel entre Dubourg i Dayraut va arribar en l’última final Durant les classificatòries de la categoria ELITE PRO, es va produir un canvi espectacular a la classificació. El cinc vegades guanyador de l’Andros, Jean Philippe Dayraut, va aconseguir un espectacular triomf al superar a dos “outsiders” de la categoria, els pilots Benoit Treluyer (Audi) i Bales (Peugeot).

P À G I N A

1 0

Treluyer, al volant del seu Audi A1 Quattro, va continuar sorprenent tothom marcant un crono de 49”119, temps amb el que va superar per dues dècimes a Dayraut i en més de tres al seu company Olivier Panis.

Ja en la final, els protagonistes van seguir sent els que eren els principals favorits de cara al triomf. Dubourg i Dayraut van donar tota una lliçó de pilotatge sobre gel, un fet que l’afició va gaudir molt.

Després de les dues jornades de competició, Dayraut (230) i Duboug (229) deixaven Andorra amb la mateixa diferència amb la qual van arribar-hi, amb un punt a favor de Dayraut.

Nathanaël Berton

En la categoria ELITE, era evident que l’estat de la pista era molt diferent, però els dominadors van ser pràcticament els mateixos.

Nathanaël Berton (Audi A1 Quattro), va repetir el seu domini durant les mànegues de qualificacions, protagonitzant una actuació molt semblant a la de la primera jornada. Va marcar el millor crono en la primera mànega (2’23”837). En la segona però, no va arribar a creuar la línia d’arribada.

Jacques Wolf (Mazda 3), va tornar a ocupar la segona plaça en aquesta classificació.

El tercer lloc va ser pel Peugeot 308 de Sylvain Poussier.

En aquesta ocasió Berton no es va deixar sorprendre a la sortida de la final. Es va situar líder en el mateix moment que el semàfor es va posar en verd. Va aguantar sense massa problemes els atacs de Wolff i va acabar la final en una merescuda primera posició en una jornada que va dominar des del principi i fins al final.

Després d’aconseguir un doble podi a Andorra, Berton era el nou capdavanter de la provisional de la categoria Èlit.

Amb un total de 224 punts, supera en 8 al seu rival més proper Eddy Benezet.

Mathieu Vaxiviere

Vaxiviere va tornar a guanyar.

Entre els vehicles elèctrics, ENEDIS, Vaxiviere i Ferrier es van intercambiar les posicions de la primera carrera. El pilot del Loxam-Hiper Pas va mostrar la seva millor versió en la segona mànega de qualificacions i va aconseguir un millor crono 2’27”687, superant de manera clara a Beltoise i Ferrier.

A la final, Vaxiviere i Ferrier van tornar a ser els principals protagonistes. Van mantenir una espectacular lluita que al final es va decantar a favor de Vaxiviere. A la classificació final, tots dos pilots van acabar amb la mateixa puntuació. El guanyador va ser Vaxiviere, ja que va ser el més ràpid en les classificatòries.

Els Dabert van guanyar en dues rodes.

Les carreres de l’AMV Cup van tenir com a clar dominador el sis vegades guanyador del trofeu Sylvain Dabert.

Els germans Dabert

Després de ser superat per dues dècimes pel seu germà Vivian en la mànega d’entrenaments cronometrats, va prendre el liderat del gruix de participants, dominant amb claredat les dues finals.

En la Súper Final, Vivian Dabert va ser el líder de la prova des de la mateixa sortida, seguit del seu germà.

Les posicions es van mantenir així fins a l’última volta. Va ser llavors quan Sylvain va situar-se al capdavant. Cap al final però, va ser el seu germà el que va creuar en primera posició la línia d’arribada.

Xavi España

Xavi España el millor andorrà.

Els participants andorrans van tenir una excel·lent actuació i van estar presents en el top10 de la classificació de totes les finals.

Xavi España, quart en la segona final, va ser el que més es va acostar a les posicions capdavanteres.

Una vegada comptabilitzades les puntuacions de totes les mànigues disputades, Xavi España es va situar en una excel·lent 5a plaça, Àlex Antor en la 9a i el debutant Dani Fontanet en la 13a plaça.

Amb el seu segon triomf de la temporada, Sylvain Dabert sembla llançat a aconseguir el seu sisè títol consecutiu en la AMV Cup (7 en total). Sembla que l’únic pilot que li pot fer ombra és el seu germà Vivian.

Ja per acabar comentar que malgrat el bon temps viscut durant tot el cap de setmana, els organitzadors de l’esdeveniment, l’Automòbil Club d’Andorra, van superar amb bona nota l’edició 2016.

Tots els implicats en aquesta espectacular competició, ja clàssica al nostre país, van manifestar el seu interés perquè la temporada vinent l’Andros segueixi comptant amb Andorra.

E S P O R T

ANDORRA WINTER RALLY: CARLES FORTUNY-CARLES JIMÉNEZ VAN REPETIR VICTÒRIA Info: JAS – Fotoesport / /Fotos: Pere Nubiola

N A C I O N A L Kim i Helena Vilatarsana (R5 Copa Turbo)

Salvador Cañellas i Daniel Ferrater

Parc de sortida

En aquest circuit, els Vilatarsana (R5) marcaven el millor temps. En el segon tram, Canillo-1, CañellasFerrater (Seat 1430) destapaven el pot de les essències marcant el millor temps escratx i col·locant-se primers de la general, posició que consolidarien després a Anyos-1, tram guanyat per dos equips: Fortuny-Jiménez (Lancia) i Alvarez-Fontrodona (VW).

Gerard i Ferran Aymerich (Audi 80 Coupé Quattro)

Ghislain Gaubert i Alexis Artus amb el seu Porsche

-Gel i neu en un autèntic ral·li hivernal amb carretera tancada per als clàssics -Gerard i Ferran Aymerich (Audi 80 Coupé Quattro), segons absoluts.

-Gran prestació de l'equip Seat Vehicles Històrics, 3è amb Bardolet-Alsina -Ghislain Gaubert-Alexis Artus (911 SC), guanyadors entre els Legend -Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Delta), primers en la categoria Original

El Tarter, Soldeu, 18 de desembre de 2016.- Carles Fortuny i Carles Jiménez, al volant d’un Lancia Delta HF 4WD, van resultar guanyadors de la tercera edició de l'Andorra Winter Rally, prova hivernal de regularitat per a vehicles clàssics, que va disputar-se en diverses carreteres del país, amb pista tancada i amb una bona part dels seus 11 trams sobre l’asfalt cobert amb gel o neu.

1 2

Mia Bardolet-Eloi Alsina (Seat 127)

Aquesta parella ja va guanyar l'anterior edició, la qual cosa els confirma com l'equip més en forma d'aquesta competició.

En aquest últim tram, que tancava la primera part del ral·li, els seus companys d'equip, Bardolet-Alsina (127) marcaven el millor temps, repetint actuació a Beixalis-1, la setena especial.

En aquestes alçades del ral·li, el domini de FortunyJiménez (Lancia) era bastant clar, encara que per darrere seu, tenia lloc una gran batalla entre gairebé mitja dotzena d'equips.

El plantejament de l'Andorra Winter Rally, amb neu al Coll d’Ordino (2 passades en tots dos sentits) i també lògicament al Circuit d’Andorra (tres passades), feia preveure un desenvolupament molt delicat quant a adherència.

Rius-Ceballos (Seat) aconseguien el millor resultat a Ordino-1, mentre que Cañellas-Ferrater, encara que sense opcions per fer un bon resultat, seguien en cursa i marcaven el millor registre al Circuit d’Andorra (9è tram).

Només sortir de l'Hotel Nòrdic -la base d'operacions del ral·li-, els cotxes afrontaven la pista situada a la part alta del port d’Envalira, on poques hores abans havien evolucionat els prototips de les Crèdit Andorrà GSeries.

A partir d’aquest punt, arribaven els dos últims trams: Beixalis-2 i Ordino-2. En tots dos, Carles Fortuny i Carles Jiménez (Lancia Delta) remataven la seva excel·lent actuació amb els millors registres, fet que els van donar un més que merescut triomf.

( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )

P À G I N A

Després de tres trams, el primer equip de Seat liderava l'Andorra Winter Rally, posició que perdrien després d'un nou pas pel Circuit d’Andorra, guanyat pels Aymerich (Audi), però aconseguint de totes maneres un nou escratx a Canillo-2, encara que a Anyos-2 (6è tram) van patir una sortida de pista que els deixava definitivament fora de combat.

E S P O R T

La que va ser la tercera edició de l'Andorra Winter Rally va complir amb totes les expectatives.

Unes condicions d’hivern que juntament a la sempre

difícil geografia andorrana i també a la conducció nocturna, va suposar per als 44 participants tot un desafiament al llarg de nou hores non-stop.

N A C I O N A L

Podi Original

P À G I N A

1 4

Podi Legend

Després d'aquell cap de setmana de gran activitat, l’Automòbil Club d’Andorra iniciava la pausa nadalenca de rigor.

“GREEN CARS”

PER AQUEST 2017, TOTS ELS SMART JA SÓN ELÈCTRICS Info/Fotos: http://media.daimler.com

El nou Smart Elèctric Drive es suma al tren de la mobilitat elèctrica amb més atractius que mai!

I és que des d’ara ja, els Smart conjuguen l’agilitat ja coneguda dels Smart amb una conducció lliure d’emissions locals: la combinació ideal per circular per ciutat. El plaer de conducció amb el sistema elèctric d’aquesta quarta generació no només es pot gaudir amb l’Smart Fortwo cupé i l’Smart Fortwo cabrio, també amb l’Smart Forfour de quatre places.

Smart serà l’únic fabricant d’automòbils que oferirà la seva gamma de models tant amb motors de combustió com amb motors totalment elèctrics.

Els Smart Elèctric Drive van ser presentats en primícia durant el passat Saló de París. El seu llançament al mercat tindrà lloc al començaments de 2017.

P À G I N A

1 6

«Smart és el cotxe perfecte per a la ciutat i resultarà encara millor amb propulsió elèctrica», assegurava Annette Winkler, l’actual directora d’Smart.

En resum, la informació més destacada és: • Smart és l'únic fabricant d'automòbils que ofereix la seva gamma de models tant amb motors de combustió com totalment elèctrics.

L’ Smart Fortwo, Smart Fortwo cabrio i l’Smart Forfour, estan disponibles com a models Elèctric drive.

• L’Smart Fortwo cabrio és l'únic descapotable elèctric del mercat.

• Amb un parell motor de 160 Nm resulta especialment àgil en accelerar amb els seus 60 kW (81 CV) de potència.

• Consum d'energia elèctrica ponderat: 13,1 – 12,9 kWh/100 km; emissions de CO2 en el cicle mixt: 0 g/km.

• Una càrrega completa de la bateria és suficient per circular uns 160 quilòmetres per ciutat, segons cicle normalitzat europeu.

• Amb el seu potent carregador , l’ Smart Electric Drive pot recarregar-se fins el doble de ràpid que abans (en funció de la versió del mercat i de la xarxa elèctrica disponible).

• El nou carregador ràpid (equip opcional disponible a partir de 2017) permet recàrregues completes en menys de 45 minuts (en funció de la versió del mercat i de la xarxa elèctrica).

• A Alemanya, el smart fortwo electric drive estarà disponible a partir de 21.940 euros.

I amb la bonificació ecològica costarà menys de 18.000 euros.

Smart Elèctric Drive: manejable, silenciós i sense emissions!

Les seves prestacions són les de sempre: es mou àgilment i com un llampec gràcies a, entre altres arguments, a un diàmetre de gir especialment petit de només 6,95 metres, que correspon exactament al del seu homòleg biplaça amb motorització convencional.

En l'apartat de pintures i equips opcionals tampoc tampoc li falta res, ja que és totalment personalitzable.

Un factor important per als clients de cotxes elèctrics és el temps de recàrrega. En aquest sentit, el nou Smart Elèctric Drive és molt més confortable: tots els models incorporen de sèrie un nou i potent carregador.

Mitjançant l'aplicació «Smart control», el procés de recàrrega es podrà supervisar còmodament a distància i podran controlar-se moltes altres funcions, com per exemple la recàrrega intel·ligent.

A partir d’aquest recentment inaugurat 2017 s'oferirà opcionalment un carregador ràpid especialment potent de 22 kW. que permetrà la recàrrega en menys de 45 minuts.

Des de la part posterior, l’Smart Elèctric Drive empeny gràcies a un potent motor elèctric de 60 kW (81 CV), que transmet tota la seva força de forma constant a les rodes. Des d'aturat ofereix a l'instant un parell de 160 Nm. Com dèiem, l'autonomia és d'uns 160 quilòmetres, una autonomia ideal per moure's per ciutat sense produir emissions. La velocitat màxima (130 km/h) està limitada electrònicament per no disminuir l'autonomia.

Gràcies a les característiques de potència del motor elèctric, l’Smart funciona amb una única desmultiplicació del canvi.

Per tant, ja no és necessari canviar de marxes.

Per circular marxa enrere, el motor inverteix el seu sentit de gir.

A més de la posició de conducció bàsica, el conductor pot seleccionar la posició ECO. Aquesta opció ha estat concebut per a un estil de conducció molt més eficient encara!

Per aconseguir-ho, s'ha limitat la velocitat màxima, s'ha adaptat la corba característica del pedal de l’accelerador i s'ha preseleccionat el nivell màxim de recuperació energètica.

Durant la marxa per inèrcia o al frenar, l'energia cinètica del vehicle es transforma en energia elèctrica, coneguda com a «recuperació».

La recuperació per radar activa en la posició de conducció bàsica, funciona de manera predictiva. Mitjançant un sensor de radar, s'observa el tràfic i se selecciona el nivell de recuperació en funció de la situació actual.

Per estalviar energia i guanyar en autonomia, l’Smart Elèctric Drive també disposa de precli-

matizació. D'aquesta manera l'habitacle es posa a la temperatura desitjada mentre el vehicle està connectat a l'endoll de recàrrega.

Mitjançant l'aplicació «Smart control» es pot accedir a molta informació sobre el sistema des d'un smartphone, tableta o PC; així mateix es poden controlar a distància funcionis com la preclimatizació o la recàrrega intel·ligent.

Els models smart Elèctric Drive maximitzen l'ampli equipament de sèrie ja conegut.

Ara, entre altres elements, inclou un quadre d'instruments addicional amb indicadors de potència i estat de la bateria de sèrie. Com a equip opcional està disponible el paquet d'hivern amb volant calefactable.

El paquet de disseny opcional confereix una imatge molt expressiva gràcies a l'exclusiva pintura “electric green” present a la cèl·lula de seguretat i als retrovisors exteriors.

Tant la gamma de pintures com d'equips opcionals cobreixen qualsevol desig per part del client, ja que el programa de personalització “Smart Brabus tailor made” també està disponible pels nous Smart Fortwo Elèctric Drive.

Informeu-vos-en a Automòbils Pyrénées, concessionari oficial Smart per Andorra.

Els trobareu baixant cap a Sant Julià de Lòria, a Prat de la Tresa s/n. Tel 880700

R E P O R T A T G E

L’ESCOLA DE CONDUCCIÓ SOBRE NEU I GEL INICIA LA TEMPORADA AMB LA VOLUNTAT DE MILLORAR LES HABILITATS DELS CONDUCTORS El curs «Sport» o «Super Sport» permetran a l’usuari descobrir la conducció esportiva sobre gel.

Tota una experiència!

Els cursos són pura adrenalina perquè es realitzen tant amb vehicles monoplaça de tracció integral i equipats amb pneumàtics de claus, com amb turismes de tracció davantera equipats amb pneumàtics d’hivern i de claus, garantint en ambdós casos el màxim control i adherència sobre superfícies de neu o gel.

“Aquesta és una activitat que es pot fer a pocs llocs al sud d’Europa” assegurava Sasplugas. “es fan a Noruega o Finlàndia, però al sud d’Europa som la primera escola que ho oferirà”.

P À G I N A

1 8

L’escola de conducció sobre neu i gel, amb el seu programa d’aprenentatge «Snow Driving», inicia aquest desembre una nova temporada amb la voluntat d’impulsar la formació i millorar les habilitats dels conductors.

Enguany el programa compta amb dos vessants, un de més formatiu i destinat a millorar les habilitats dels conductors habituals enfront de situacions de neu i gel a la carretera, i un altre de molt més esportiu per passar de la conducció al pilotatge. De fet, l’escola del Pas de la Casa és l’única del sud d’Europa que ofereix cursos de característiques similars. Per això, el secretari general de l’Automòbil Club, Antoni Sasplugas, anima als conductors perquè aprofitin la possibilitat que brinda l’escola per aprendre i poder conduir segurs en cas de situacions de poca adherència a la carretera.

En aquest sentit, ha assegurat que es tornarà a contactar amb l’administració per aaconseguir que els cursos de conducció segura puguin acabar sent obligatoris en el cas dels Permisos J (joves de 16 i 18 anys): “tenim les eines per fer-ho, per tant ho podem tirar endavant a Andorra. A països com ara Àustria, aquests cursos són obligatoris per als conductors novells, ja que s’ha demostrat que gràcies en aquesta mesura, s’ha pogut disminuir la sinistralitat. El conductor novell és incapaç moltes vegades de resoldre situacions de poca adherència, per això fem incidència en aquest tipus de cursos”.

La seguretat al volant és la finalitat més formativa de l’escola. Els cursos «Contact J» (16-18 anys), «Contact», «Incentiu» o «Prevenció de riscos laborals» (destinat als conductors professionals), pretenen millorar les habilitats dels conductors, que assimilaran els coneixements directament asseguts al vehicle, i veuran com respon en situacions de paviments lliscants. Per això, se’ls ensenyarà a fer front a situacions de cert risc, amb la seguretat d’estar dirigits per experts i amb la tranquil·litat que aporta un circuit tancat i controlat.

El vessant dels cursos més lúdics i esportius es pot convertir, segons el secretari general de l’Automòbil Club, en una part més de l’oferta turística del país.

“Aprofitar aquest potencial turístic és molt important”, ha explicat el formador dels cursos, Per la seva banda, Alex Bercianos, pilot i instructor dels cursos, comentava: “Aprofitar aquest potencial turístic és molt important. És sorprenent que el Circuit d’Andorra i l’escola siguin més coneguts fora del país que aquí”. És per això que l’escola vol potenciar els cursos «Incentiu», però també «Sport», i oferir aquesta formació com a complement d’esdeveniments organitzats, dins de l’oferta d’Andorra, tant a empreses com a turistes. “Ens hem adonat que l’escola té un potencial molt gran en aquest aspecte”, assegura Bercianos.

Els cursos de l’escola de conducció sobre neu i gel s’adapten a totes les necessitats. L’instructor i responsable de l’escola, Marcel Besolí, explicava durant la presentació que aquest és un dels principals avantatges, ja que són cursos molt personalitzats, de dues hores, on l’instructor s’adapta cent per cent al conductor, i on aconsegueixen que en finalitzar el curs el conductor marxi havent millorat les seves habilitats i havent superat les totes les pors. Els instructors d’Snow Driving són personal altament experimentat i molt professional. Molts d’ells, a més, són alhora experts pilots de ral·lis.

No us ho penseu i apunteu-vos als cursos de conducció sobre neu i gel que ofereix l’Automòbil Club d’Andorra. Tant si sou conductors novells, com si sou conductors amb anys de carnet, a part de l’experiència que suposa el repte en sí mateix, aprendre a conduir amb total seguretat en condicions d’hivern, a tots ens anirà molt be i segur que ens evitarem molts ensurts!

Informeu-vos-en a l’Automòbil Club d’Andorra.

Carrer Babot Camp, 13. Tel 803400

C O N C E P T

MERCEDES-BENZ CLASE X CONCEPT: PREPARANT LA RUTA Fotos: media.daimler.com

C A R

En aquesta primera edició de 2017 us presentem el que avui per avui segueix sent un model conceptual, tot i que ja està llest per deixar de ser-ho i passar a engreixar la col·lecció de models de Mercedes-Benz de cara en aquest nou any.

Estem parlant de la nova Mercedes-Benz “Clase X Concept”, la primera pickup de la marca de l’estrella.

Un model que finalment portarà per nom MercedesBenz Clase X Com tot model nascut amb l’estrella més famosa de la industria del món del motor, la nova Clase X durà tots els atributs que s’espera d’un model sortit de la factoria alemana: confort, polivalència, versatilitat, robustesa i capacitat de càrrega. Tot el necessari per ser efectiva en tot tipus de terreny i situació. És per aixó que la Clase X Concept mostra un disseny molt avançat, juntament amb uns nivells de confort i dinamisme de conducció, ja coneguts de qualsevol model de la marca.

P À G I N A

2 0

Els de Mercedes-Benz omplen amb aquest nou model un dels últims forats que tenien per completar en la seva completa gamma de vehicles, doncs el seu principal objectiu és poder oferir a cada client el vehicle que necessita, sigui per a un ús professional o personal.

pels clients de la marca. Des de materials d’alta qualitat amb un acabat i acoblament perfecte, tot passant per un sistema de infoentreteniment de gamma alta, i fins a seients ergonòmics amb teixits de gran qualitat i alta resistència. Tots, elements fins ara més propis dels automòbils.

En aquest sentit, la nova Classe X marcarà un cop més nous estàndards en aquest segment, un segment que no deixa de crèixer des de fa uns anys.

Quelcom similar amb el que també passa amb les furgonetes de campisme.

La gamma de motors es caracteritzarà un cop més per la gran varietat d’opcions que hi haurà.

Tot i que encara està per confirmar-se quin esgraonat d’opcions serà, podem avançar-vos que el model més alt de la gamma muntarà un motor dièsel V6 combinat amb la tracció integral permanent 4MATIC. Però be, el cert és que encara falta una mica per poder conèixer definitivament tot els detalls que completaran la nova Clase X. No pot faltar pas massa. Així doncs, a la que tinguem les dades definitives, us en tornarem a parlar amb tot luxe de detalls.

La futura Classe X estarà disponible amb diferents equipaments per escollir. Es podrà personalitzar tant l’exterior com l’interior. De fet hi haurà una extensa gamma d’accessoris desenvolupada específicament per aquest model.

Gràcies a l’estratègia de mòduls, l’interior inclourà nombrosos components ja coneguts i molt valorats

R E P O R T A T G E

MOTORAUTO RENOVA LES INSTAL·LACIONS PER AQUEST 2017

De cara en aquest nou any 2017 i seguint amb les tendències corporatives de la marca, Motorauto, el concessionari oficial d’Opel per Andorra, s’ha adaptat a les exigències comercials del mercat reconfigurant l’espai d’exposició en tres departaments ben diferenciats i que fins ara compartien el mateix espai.

Així doncs i des de finals d’any, el nou concessionari proposa ara tres departaments en funció del tipus de l’operació a fer: comprar un vehicle nou, un d’ocasió o un vehicle industrial.

A tot aixó cal sumar-hi els altres departaments ja existents fins ara, com són l’àrea de taller, amb mecànica i planxa, i la zona de recanvis, on a més de tot el referent a la marca, també hi trobareu accessoris com ara els accessoris Thule, amb un desplegament de components per al transport d’equipatges de tota mena: bicicletes, esquÍs, mercaderies i equipatge en general.

Podeu visitar i conèixer el nou concessionari Opel adreçant-vos a l’Av. de Santa Coloma, 52, d’Andorra la Vella. Tel. +376 809 100

DEP. V0

P À G I N A

2 2

DEP. INDUSTRIALS

CONCESSIONARI VN

N O V E T A T C O T X E

TOYOTA C-HR: EXERCICI DE DISSENY Una de les novetats recentment arribades per aquest nou 2017 ve de la mà de Toyota, que acaba de treure al mercat el nou Toyota C-HR, un vehicle a mig camí entre un turisme i un tot terreny.

Fa 4,36 metres de llarg, 1,80 m d’ample i 1,56 m d’altura.

L'altura lliure al sòl de la carrosseria és 14,6 cm.

Està disponible tant amb un motor de gasolina, com amb un sistema híbrid combinat de 122 CV i tracció davantera.

El motor de gasolina és d'1,2 litres amb 116 CV i ve associat a una caixa del canvis manual de sis velocitats i tracció davantera o a una caixa de canvi automàtica, tant amb tracció davantera o total.

El funcionament del sistema híbrid és idèntic al del Prius, un dels models pioners en tecnologia híbrida i dels més venuts al món.

Gràcies en aquest sistema híbrid, el C-HR és un cotxe molt agradable de conduir , sobretot en ciutat, tant per la suavitat com pel silenci amb què se circula. Això sí, si trepitgem l’accelerador, la reacció del motor combinat és espectacularment enèrgica!

P À G I N A

2 4

El consum mitjà homologat del motor híbrid amb el de gasolina està xifrat en 3,8 litres als 100 quilòmetres. L’extraurbà queda en 4,1 litres i les emissions ronden els 86 gr /km.

Els nivells d'equipament són: «Active», «Dynamic», «Graphic», i «Distinctive». En tots trobem de sèrie un paquet d'equipament denominat «Safety Sense» que inclou el sistema precol·lisió amb detecció de vianants, un sistema d’alerta per canvi involuntari de carril, un programador de velocitat actiu, un sistema de reconeixement de senyals de tràfic i un per

automatitzar la connexió de les llums llargues.

Altres elements destacables que trobem de sèrie en els tres acabats disponibles són: l'encesa automàtica de les llums i els eixugaparabrises, el sistema d'accés i arrencada amb mans lliures, un climatitzador de dues zones, un sistema d'ajuda per arrencar en pendents i un sistema multimèdia d'última generació anomenat «Toyota Touch 2» que inclou una pantalla central de 8 polzades i el volant folrat en cuir i equipat per poder controlar les diferents funcions del sistema multimèdia.

L'acabat «Graphic» i «Distinctive» afegeix a tot l'esmentat, unes llandes de 18 polzades (en l'acabat «Active» i «Dynamic» són de 17), vidres posteriors i llunetes tintades, seients davanters amb calefacció i tapisseria mixta de teixit i cuir amb ajustament lumbar elèctric per al seient del conductor.

En el nivell «Dynamic Plus» trobem de sèrie la pintura bicolor de la carrosseria, (el sostre ve pintat en negre), un sistema d'àudio de JBL, un sistema d'avís de presència de vehicles en l'angle mort dels retrovisors i els fars davanters en tecnologia Led. Ja a l'interior, l'aspecte del quadre de comandament del Toyota C-HR és nou i realment fa molta patxoca, especialment en l’unitat que vam provar.

Els comandaments de mes ús, com els aixeca vidres, l'accés a la ràdio o al climatitzador, són de molt fàcil accés. De fet, tot el panell de comandaments està perfectament disposat per accedir-hi molt còmodament.

Tot l'interior està cobert de plàstics de molt bona qualitat i estan molt bé encaixats, eliminant qualsevol possibilitat de sorolls per vibracions.

Hi ha tres possibles combinacions de color per a l'habitacle: gris fosc, negre/marró o negre/blau (aquest últim és el que us mostrem a les fotos).

Amb el conjunt de botons de la dreta del volant es controlen els menús de la pantalla central de la instrumentació.

També en aquest zona hi ha el selector amb el que podrem triar tres opcions de conducció: Sport, Normal i Eco. La diferència entre ells es nota principalment en la contundència de resposta del motor i en l'assistència de la direcció.

El tacte del pedal del fre és molt efectiu i progressiu. El recorregut del pedal de fre té dues fases: una primera que activa el sistema de frenada regenerativa i una altra de més contundent quan es pressiona a fons el pedal.

En aquest cas, s'activa la frenada a través de les pastilles i discos de fre. Això fa que al llarg del recorregut del pedal del fre hi hagi un punt en el qual la resistència canvia, fent que sigui necessari adaptar-s’hi per aconseguir una desacceleració suau i progressiva. Res, 10 minuts i ja ho tenim per la mà!

El fre d'estacionament del C-HR és elèctric. A més, el C-HR té funció «Auto-Hold», que evita la necessitat de trepitjar el pedal del fre per evitar que el cotxe avanci quan la transmissió està en posició D però estem parats, per exemple, en embotellaments o en semàfors.

La visibilitat de l'exterior des del lloc de conducció és molt àmplia. Potser és una mica justa per la part del darrere, donada la geometria de la carrosseria, ja que l'extrem final de les portes posteriors envaeix un espai que habitualment està destinat a les finestretes, per la qual cosa aquestes són relativament petites.

N O V E T A T C O T X E

Els espais disponibles a la consola i a les portes permeten transportar objectes com un telèfon mòbil, diners o altres petits objectes.

L'espai disponible a la fila posterior del C-HR és suficient folgat per dur-hi confortablement a dos passatgers (l'altura lliure fins al sostre és 91 cm). Així mateix, el buit que hi ha per a les cames d'aquests també és correcte, tot i que ull si sou molt alts!

La banqueta posterior no es pot desplaçar en sentit longitudinal: Tampoc el respatller es pot col·locar en diferents inclinacions. Tampoc hi ha recolza-braços central.

Els seients davanters són molt confortables i ergonòmics, i és possible regular l'altura manualment. Només el seient del conductor té regulació elèctrica del suport lumbar.

El volant té la possibilitat de poder-se ajustar tant en altura com en profunditat.

La prova de conducció que vam fer amb el Toyota C-HR, malgrat ser curta va ser intensa.

Vam sotmetre al C-HR a trams urbans amb grans pujades (l'habitual a Andorra).

Sorprenentment ens va transmetre des d'un principi molt aplom, confort i poténcia en tot moment, destacant l'efectivitat del sistema híbrid, ja que si condueixes amb relativa suavitat, fins i tot en pujades pronunciades, el motor de

combustió gairebé no arrenca, la qual cosa suposa un estalvi substancial de combustible i un silenci en ruta francament agradable i relaxat.

A més, per poc que ho fem be, recarregarem constantment les bateries gràcies als sistemes regeneratius de recàrrega. De fet, nosaltres vam tornar la unitat de prova, prácticament recarregada, ja que en acabar el test vam baixar des d’Ordino i això va ser suficient per recarregar les bateries. ( a mitja baixada ja estaven recarregades) Respecte del confort en marxa, la suspensió del nou C-HR absorbeix bé les irregularitats de la carretera i conté el balanceig natural de la carrosseria en les corbes i en les frenades, donant una gran sensacio d’estabilitat, fins i tot a velocitats altes i en revolts molt pronunciats.

Però tractant-se d’un Toyota, el gran què d'aquest model resideix en el seu sistema de propulsió híbrid.

En aquest sentit, per la ciutat és on resulta més agradable d'utilitzar ja què produeix molt poc soroll, però també pel fet que podem circular pràcticament només fent funcionar el sistema híbrid. De fet, amb un botó que hi ha després de la palanca selectora de la transmissió, marcat com «EV MODE», és possible forçar al sistema a utilitzar únicament el motor elèctric, sempre dins d'uns marges de càrrega mínims de la bateria i de no exercir massa pressió sobre l'accelerador.

Com succeeix en el Prius i en altres híbrids de Toyota, el sistema de transmissió revoluciona molt el motor de combustió i el manté en un règim gairebé constant quan se sol·licita una acceleració mitjana o alta. Per aquest motiu és tan enèrgic si trepitgem l'accelerador.

Encara així, la intenció natural del nou C-HR no és ser un cotxe especialment ràpid, encara que l'acceleració que proporciona el sistema híbrid és més que suficient per moure's a un ritme àgil en tot tipus de circumstàncies.

El C-HR es fabrica a Turquia, i està construït sobre la plataforma modular de Toyota TNGA, també present en el Prius 2016 i que en el futur tindran altres models de la marca.

Informeu-vos i sol·liciteu-ne una prova a Toyota Motors, concessionari oficial Toyota per Andorra. Els trobareu en l’Av. Fiter i Rossell, 4.

Tel 814481.

P À G I N A

2 5

P R E M I U M C A R S

AUDI TT RS: POTÈNCIA I “DIVERTIMENTO” ?

Els nous TT RS Cupé i TT RS Roadster són indubtablement models que des de sempre han desbordat esportivitat els miris com els miris, al mateix temps que garanteixen al conductor el màxim plaer al volant i la màxima seguretat.

Aquest concepte queda més clar que mai amb l’arribada de la segona generació RS del TT. Millorada substancialment en totes les facetes possibles, la segona generació dels TT RS milloren tant en comportament dinàmic i prestacions mecàniques com en sensacions al volant.

Els 400 CV i 480 Nm de parell, han situat al motor de 2,5 litres i cinc cilindres de l’Audi TT RS com el més potent de la seva història.

2 2 6 4

Gràcies a la seva construcció súper lleugera i a la reducció de friccions internes, els nous TT RS asseguren una impressionant capacitat d’embranzida acompanyada d’un so espectacular sense precedents. Tot plegat garantint un consum relativament contingut, donades les seves prestacions.

I és que malgrat marcar els registres d’un autèntic superesportiu, el nou TT RS registra una mitjana de només 8,2 litres al 100 quilòmetres en el cas del TT cupé, i de 8,3 litres en el cas del descapotable.

Uns consums més que satisfactoris atés que la nova generació RS del TT desborda potència.

En el cas del cupé només necessita 3,7 segons per pujar de 0 a 100. En el cas del Roadster el temps és de 3,9 segons.

La velocitat màxima limitada electrònicament es de 280 o de 250 km/h respectivament.

La transmissió S-Trònic de 7 velocitats i la tracció integral permanent s’encarreguen de transmetre tota aquesta potència de forma eficaç i amb la màxima adherència, distribuïnt la força de tracció entre els dos eixos segons les necessitats.

Per la seva part, la direcció progressiva amb els reglatges específics RS, estableixen un binomi absolut entre el conductor i la carretera, el que augmentarà la sensació de control i precisió en tot moment.

( CONTINUA A LA PÀGINA 28 )

P À P G À I G N I N A A

Així doncs, dins del capó d’aquesta segona generació dels TT RS trobem el nou motor 2.5 TFSI de cinc cilindres fabricat en alumini, que amb 400 CV (l’anterior versió oferia 340) i uns gens menyspreables 480 Nm disponibles entre les 1.700 i les 5.850 voltes, fan d’aquest motor el més potent mai integrat en un TT. En aquest sentit, la nova entrega del TT RS incrementa en un 17% les seves prestacions.

Mitjançant un botó situat a la consola central es pot modificar el so del motor.

P R E M I U M C A R S

Pel que fa a l’aerodinàmica, tots els components han estat dissenyats per ser el més eficients possible.

Des de les grans entrades d’aire, passant per la graella «Singleframe» de nou disseny, fins l’aleró fix del darrere (que opcionalment pot ser retràctil). Tot respon als nous criteris d’eficiència marcats per la marca.

Les imponents llantes de 19’’ i els grans faldons laterals completen la línia esportiva del TT RS més potent fet fins ara.

P À P G À I G N I N A A

2 2 8 4

Eficiència al marge, tots aquests components també tenen un paper important en el pla estètic, reforçant i potenciant la imatge d’esportivitat tan radical que projecten tots els models RS d’Audi i més encara, si estem parlant dels TT. Les dues grans sortides d’escapament ovalades, les llantes de 19 polzades de sèrie i els faldons laterals sobredimensionats, completen la poderosa línia visual dels nous TT RS. De fet, són tan propers l’un de l’altre que tenen les mateixes mides: 4,19 m de llarg, 1,83 m d’ample i 1,34 m d’alt.

A l’interior, el display digital configurable amb pantalla de 12,3” «l’Audi Virtual Cockpit» ofereix una vista

específica per a tots els RS, amb el comptarevolucions com a indicador principal prenent tot el protagonisme, al temps que reflecteix totes les dades relatives al rendiment, el parell o les forces G, però també altres dades com ara la pressió dels pneumàtics.

R E P O R T A T G E

EL MUSEU WORLD CHAMPIONS BY 99 OBRE PORTES

Jorge Lorenzo, un dels pilots espanyols amb més renom dins del món de la Moto GP, va inaugurar el passat dimecres dia 30 de novembre el «Museu World Champions by 99», en el qual ha agrupat una sèrie importants d’equipacions de diferents campions de les dues categories reines del món del motor, la Moto GP i la Fórmula 1, ja que després de molts anys, esforços i “persecucions” , ha aconseguit una important col·lecció que va des dels anys seixanta i fins a avui dia.

Aquella darrera tarda de novembre i després de fer el “tour” de rigor amb els diferents mitjans nacionals i internacionals –als que va voler rebre personalment i a porta tancada-, va arribar el torn de fer la inauguració oficial, on juntament amb diferents autoritats del país i amb els responsables de Grup Pyrénées, el pilot va fer el tradicional tall de la cinta inaugural.

P À G I N A

3 0

El centre, compost del museu a la planta superior i d’una botiga de merchandising amb bar, zona de lleure, simuladors de realitat virtual o de pantalles multimèdia per gaudir de les retransmissions esportives del moment, estarà obert cada dia des del migdia i fins a la matinada.

Lorenzo manifestava en la roda de premsa que va oferir, haver estat sempre un amant incondicional del motociclisme, però també de l’F1, fet que donada la seva situació privilegiada, l’ha permés anar

acumulant diferents peces tant de Moto GP com de la categoria reina de l’automobilisme, fins arribar a tenir una col·lecció tan completa com per acabar fent el «Museu World Champions by 99».

La trentena i escaig de peces exposades són una selecció de les més de cent que ha obtingut amb els anys. Algunes amb tota una aventura pel mig per aconseguir-les, com va ser el cas del mono de Barry Sheene o el casc d’Ayton Senna !

En l’apartat de MotoGP hi ha exposades diferents equipacions de pilots com Giacomo Agostini, el pilot amb més títols de la història del motociclisme, de Freddie Spencer, Roberts, Mick Doohan, Kevin Schwantz, Gardner o Barry Sheene entre d’altres.

En aquest mateix espai, i com no podia ser d’una altra forma, també hi ha un espai exclusiu per al propi pilot, on es pot veure la trajectòria del tres vegades campió mundial de MotoGP. En aquest espai destaca la Yamaha M1“azzurra” amb que va endur-se el mundial de 2015. També hi ha un espai on es poden veure gairebé tots els monos utilitzats pel pilot mallorquí i els cascs més importants de la seva carrera.

Només falta per completar del tot aquesta exposició dels més ilustres del món del motociclisme, un apartat per a Ángel Nieto, el 12 vegades + 1 Campió del Món. Nieto, que també va poder estar present durant la inauguració, té un museu propi, motiu pel qual encara no ha trobat la forma de cedir-li al jove

pilot alguna peça memorable de la seva trajectòria.

En l'apartat de Fórmula 1 hi ha exposades des d’equipacions completes fins a peces soltes, com ara monos de competició, cascs o accessoris diversos de la vestimenta de grans noms de la competició reina de quatre rodes: Michael Schumacher, amb una vitrina especialment concebuda per a ell, però també i no menys importants, peces de pilots com Emerson Fitipaldi, Niki Lauda, Nelson Piquet, Sebastian Vettel o Lewis Hamilton. Tot exposat en ordre cronològic i amb tot luxe de detalls.

Recordeu que el «Museu World Champions by 99» està situat tot just a la dreta de l’entrada de l’aparcament de Grans Magatzems Pyrénées. Concretament al carrer Doctor Molines, 38 d’Andorra la Vella.

GILERA RUNNER 125

KYMCO AGILITY 125

HONDA CBR 125 R

APRILIA RS 125 - J.LORENZO ( MOTOR NOU )

ANY 2006. 20.000 KM. 1.350 €

AN7 2007 12.000 KM. 1.050 €

ANY 2007. 37.000 KM. 1.200 €

ANY 2007 - 22.000 KM - 2.200 €

HONDA CBF 250 - MOTOR TOT NOU!

DAELIM ROADWIN 125

ANY 2005. 56.000 KM. 1.400 €

ANY 2006 - 9.000 KM - 1.200 €

COTA 310

ANY 1986. 3.000 KM. 800 €

SUZUKI BURGMAN 250

ANY 1999 - 43.000 KM - 800 €

A KARS TALLER BOSCH CAR SERVICE TROBAREU: - MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH - MANTENIM LA GARANTIA D’ORIGEN - SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL - MECÀNICA DE MANTENIMENT - MECÀNICA D’ALT RENDIMENT - DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA - POSADES A PUNT - INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL - ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA - SISTEMES D’ENCESA - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - SERVEI DE RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

36

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

FERRARI F430 F1

2005, 490 CV 49.400 KM PREU: 76.900 € PORSCHE 911 CARRERA S 991 ENDURANCE R. EDIT

VEHICLE NOU, 420 CV (235 UNITATS) PREU: CONSULTEU HAMANN RANGE ROVER AUTOBIOGRAPHY 5.0 S/C

2014, 510 CV 41.800 KM PREU: 124.900 €

FERRARI F12 BERLINETTA

2013, 740 CV 21.000 KM PREU: 219.900 €

2012, 460 CV 52.000 KM PREU: 94.900 €

PORSCHE 911 CARRERA S CABRIO 991

2013, 400 CV 23.000 KM PREU: 79.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

37

BMW M3 DKG CERÀMICS

2014, 431 CV 19.425 KM PREU: 66.900 €

PORSCHE CAYENNE DIÈSEL

2012, 245 CV 118.500 KM PREU: 35.900 €

FERRARI CALIFORNIA 2+2

BMW 330 XD TOURING

2013, 258 CV 48.000 KM PREU: 33.500 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

MINI ONE 1.6I CABRIO

CONSULTAR

ANY 2007 MAT.: J2.., 59.000 KM. PEUGEOT 206 C.C. 2.0 16V

CONSULTAR ANY 2004 MAT.: G4.., 81.000 KM.

VW GOLF 1.4 FSI 160 CV DSG

MITSUBISHI MONTERO 3.3 DID KAITEKI AUTO.

CONSULTAR

CONSULTAR

CONSULTAR

ANY 2013 MAT.: M1.., 43.000 KM.

ANY 2009 MAT.: M1.., 66.000 KM.

MINI COOPER SD COUNTRYMAN 143 CV 4X4

CHEVROLET CAPTIVA 2.2D LTZ 184 CV 7 P.

CHEVROLET CAPTIVA 2.0 VCDI 4X4 AUTO.

FERRARI MONDIAL 3.2 V8

CONSULTAR

CONSULTAR

CONSULTAR

ANY 2012 MAT.: L2.., 102.000 KM.

MB SL500 V8 CABRIO 2+2 AMG

JAGUAR XK8 4.0 AUTOMÀTIC

CONSULTAR

CONSULTAR

ANY 1991 MAT.: A5… 143.000 KM JEEP WRANGLER 2.8 CRD 177 CV SAHARA AUTO

ANY 2008 MAT.: J7.., 96.000 KM.

ANY 1996 MAT.: C7…. 92.000 KM BMW 120D XDRIVE 184 CV

CONSULTAR

21.900 €

ANY 2010 MAT.: K4... 53.000 KM

ANY 2013 MAT.: M04….74.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J1.., 167.000 KM. MB E 220 CDI ELEGANCE

CONSULTAR

ANY 2004 MAT.: J6… 153.000 KM JEEP WRANGLER 2.8 CRD 200 CV SAHARA HARD-TOP

21.800 € ANY 2011 MAT.: K6…. 61.000 KM

ANY 1986 MAT.: 43… 68.000 KM. JEEP CHEROKEE 2.5 CRD SPORT JAMBOREE

CONSULTAR ANY 2002 MAT.: F3.. 206.000 KM BMW X1 18D XDRIVE

21.500 € ANY 2012 MAT.: M0… 74.000 KM.

BMW X1 18D XDRIVE AUTO

VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION DSG

MB SL 500 AUTO CABRIO

PORSCHE 911/996 CARRERA 4

20.500 €

19.900 €

19.800 €

19.200 €

ANY 2011. MAT.: 88.000 KM

ANY 2010 MAT.: K2… 50.000 KM.

ANY 2002 MAT.: F0.., 137.000 KM.

ANY 1999 MAT.: D7.., 180.000 KM

ISUZU DMAX CREW 2.5D 163 CV

BMW Z4 2.5I CABRIO

JAGUAR XK8 4.0 V8 CABRIO

18.900 €

16.500 €

15.500 €

ANY 2013 MAT.: L1.., 50.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J2.., 37.000 KM.

BMW X3 3.0D AUTO 204 CV

14.900 €

ANY 1998 MAT.: D3… 148.000 KM

ANY 2004 MAT.: G6… 146.000 KM.

BMW X3 2.0D XDRIVE AUTO 177 CV

BMW X5 3.0D 218 CV AUTO.

NISSAN QASHQAI 2.0 DCI 150 CV 4X4

RENAULT KOLEOS 2.0 DCI 4X4 150 CV

14.800 €

13.900 €

13.900 €

13.600 €

ANY 2006 MAT.: H5.., 188.000 KM.

ANY 2009 MAT.: K0.. 63.000 KM

ANY 2008 MAT.: J7… 136.000 KM. VOLVO XC90 2.4 D5 AUTOMÀTIC

BMW X3 2.0D XDRIVE 177 CV

KIA SPORTAGE 2.0 CRDI 4X4

12.900 €

12.900 €

11.900 €

ANY 2010 MAT.: K1… 77.000 KM. AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO SPORTBACK

10.900 €

ANY 2005 MAT.: G8.., 145.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J4… 171.000 KM.

CITROËN C4 PICASSO 2.0 HDI AUTO 7P.

RENAULT TRAFIC 2.5 DCI 150 CV 6 P

MB C 220 CDI 150 CV AVANTGARDE AUTO.

9.800 €

9.600 €

9.600 €

9.600 €

ANY 2004 MAT.: G4.., 178.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G7… 170.000 KM.

ANY 2008 MAT.: K3… 96.000 KM HONDA CRV 2.0i

7.900 € ANY 2007 MAT.: J44..,

ANY 2006 MAT.: J0.., 171.000 KM. HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI 4WD AUTOMÀTIC

6.900 € ANY 2004 MAT.: G6... 129.000 KM

ANY 2011 MAT.: K5.., 123.000 KM.

ANY 2005 MAT.: H4…..118.000 KM. MB E 320 4MATIC ESTATE AVANTGARDE

BMW 330D 204 CV

VW PASSAT 2.0 TDI 140 CV

6.900 €

6.900 €

ANY 2003 MAT.: F9... 124.000 KM

ANY 2005 MAT.: H79..,

AUDI A4 1.9 TDI 130 CV AVANT

OPEL VECTRA 3.0 CDTI GTS 177CV

OPEL FONTERA 2.2 DTI RS HARD-TOP

6.800 €

6.800 €

5.900 €

3.900 €

ANY 2002 MAT.: F2…. 162.000 KM

ANY 2003 MAT.: J2… 155.000 KM.

JEEP CHEROKEE 2.5 CRD SPORT JAMBOREE

ANY 2004 MAT.: G3.., 163.000 KM

ANY 1999 MAT.: D8… 215.000 KM.

722 997 / 324 242 & LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA

Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com COMPRAVENDA / LLOGUERS-CANVIS / IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES

VALOREM EL TEU VEHICLE AL MOMENT VINE A VEURE’NS

www.automobilsmercauto.com BMW 320 D 2.0

L OW C

SUZUKI ALTO 1.0

OS T

L OW C

MAT.: H-9.., 156.000 KM. 5.900 €

MAT.: K-6.., 49.000 KM. 5.900 €

RENAULT LAGUNA 2.2 DCI

OPEL CORSA TD

LOWC

O ST

MAT.: H-4... - 4.900 € NISSAN PATROL

MAT.: E-0.., 296.000 KM OFERTA 4.800 € MERCEDES- BENZ SLK 230 K

MAT.: C-9.., 101.000 KM. 7.400 €

OST

L O WC

DAIHATSU TERIOS 1.3 4X4

4X4

LOWC OS T

MAT.: D-9... 113.000 KM 4.800 € RENAULT ESPACE 2.2 D TURBO

OS T

MAT.: E-5... 180.000 KM 2.500 €

LOWC OST

4X4

MB CLK 320

L OW C

MAT.: G-1.., 88.600 KM. 4.500 € MB SLK 200

MAT.: G-4... 111.600 KM 11.900 €

www.automobilsmercauto.com -

OS T

L OW C

CITROËN BERLINGO 1.6 HDI 75 CV

LOWC

MAT.: J-9... 70.000 KM. 5.900 € HYUNDAI GALLOPER 2.5 TD

O ST

4X4

LOWC

MAT.: F-5... 181.000 KM 4.800 €

MAT.: E-4... - 203.000 KM - 3.900 €

MERCEDES-BENZ ML 55 AMG AUT. 5V

B.M.W 116 D

4X4

L O WC

OS T

MAT.: E-64.., 189.200 KM. OFERTA 5.300 € VOLKSWAGEN GOLF GTI

MAT.: 32... - 285.000 KM - 7.500 €

40

OST

MAT.: L-2.., 84.000 KM. 12.900 € SAAB 9.3 2.0 TURBO CABRIO

MAT.: J-2... 81.100 KM 7.900 €

- www.automobilsmercauto.com

O ST

I SI EL VOLS VENDRE, NOSALTRES TE’L COMPREM AL MOMENT I AL COMPTAT! MERCEDES BENZ SL 500

MAT.: C-3.., 159.000 KM 12.900 €

PEUGEOT 307 1.6 HDI

MAT.: H 0... 84.000 KM 6.600 €

AUDI S3 1.8 TURBO QUATTRO

TOYOTA RAV-4

4X4

4X4

MAT.: E-7... 140.000 KM. 6.900 € NISSAN PICK- UP CAMIOTETA PLAT.

4X4

MAT.: G-9... 92.000 KM 11.900 € TOYOTA L. CRUISER CAMPER

4X4

MAT.: E2.., 215.000 KM. CONSULTAR JEEP WRANGLER 2.8 CRD

4X4

MAT.: K-0... - 19.900 €

MAT.: J-4... 130.000 KM. 8.400 €

MAZDA MX5 MIATA

MAT.: H7.., 39.000 KM. 9.300 € SUZUKI SX4 1.6 GL

4X4

MAT.: K-4.., 31.000 KM. 10.900 €

PORSCHE CAYENNE DIÈSEL

MITSUBISHI MONTERO PININ IO

4X4

4X4

AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO

4X4

MAT.: K-0.., 73.000 KM. 14.900 € VW GOLF SYNCRO 4X4

4X4

MAT.: C-0.., 186.000 KM. CONSULTAR LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3.0 TD

4X4

MAT.: F-8... 87.000 KM 6.900 €

MAT.: K-1... 0 KM - MOTOR NOU 23.500 €

MB ML 420 CDI 4-MATICA

AUDI Q5 3.2 V6 FSI

4X4

4X4

TOYOTA RAV 4 2.0 D 136 CV

MAT.: L-4... 50.000 KM 53.900 €

4X4

MAT.: J-9... 105.000 KM 24.500 €

MAT.: J-2.., 116.000 KM. 10.900 €

JEEP WRANGLER 2.8 CRD

JEEP WRANGLER 2.5

4X4

4X4

AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO

MAT.: J-4... 150.000 KM 25.900 €

MAT.: J-7... 67.000 KM 39.000 €

www.automobilsmercauto.com -

MAT.: A-5.., 140.000 KM. 6.600 €

41

4X4

MAT.: E-1... - 134.000 KM - 6.600 €

- www.automobilsmercauto.com

APRILIA TUONO RSV MILLE 1000

SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT !

MAT.: G-1.., 25.000 KM. PREU: 3.600 €

BMW K 100 RS

YAMAHA MAJESTY YP 125

PIAGGIO VESPA

YAMAHA FR 600

MAT.: B7.., 39.000 KM. PREU: 3.600 €

MAT.: H-7... 12.800 KM. PREU: 1.200 €

MAT.: G-9... 125 30.000 KM. PREU: 1.200 €

ANY 1986 MAT.: 56….

OFERTA: 3.600 €

YAMAHA N-MAX GPD 125-A

HONDA HM CRE F 250R ENDURO-RACING 4T

SUZUKI INTRUDER M 1800

HONDA NV 50 VISION (STREAM) CLÀSSIC

MAT.: L-7... 3.800 KM. PREU: 2.100 €

MAT.: L-0... 1.500 KM. PREU: 4.500 €

MAT.: H-7...

PREU: CONSULTAR

MAT.: 40.. 6.600 KM. PREU: 3.000 €

SUZUKY TU 250 X

BMW F 700 GS

POLARIS SPORTSMAN 700 QUAD

KYMCO MOVIE 150 C.C

MAT.: D-9... - 0 KM. PREU: 1.600 €

MAT.: K-9... 12.000 KM. PREU: 7.900 €

MAT.: 1.., 5.088 KM. PREU: 6.900 €

MAT.: G-3... 13.304 KM. PREU: 900 €

HONDA CN 250

AEON 180 OVERLAN

HONDA NSR75

TRICICLO - MOTOCARRO

MAT.: B-1... 75.300 KM. PREU: 1.500 €

PREU: CONSULTAR

MAT.: 6... 24.000 KM. PREU: 2.100 €

0 KM. PREU: 3.500 €

OFERTES GENER 2017 !

LEXUS IS200 D FULL EQUIP !.

MAT.: H5..,

LEXUS RX400h FULL EQUIP !.

MAT.: H7..,

11.800 €

15.000 €

LEXUS RX 300

ALFA ROMEO GTV

MAT.: H03... 9.500 € AUDI TT 2.0 T

IMPECABLE!. MAT.: H7.., 9.800 € RANGE ROVER SPORT SE

MAT.: : J39... 15.000 € JEEP G.CHEROKEE OVERLAND 4.7

MAT.: J50... 15.000 € AUDI A4 AVANT 2.5 TDI QUATTRO

MAT.: F34... 6.900 €

MAT.: G17... 9.500 €

Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com

Telèfon: +376 865 001

OFERTES MES DE GENER !

BMW 335D

TOYOTA COROLLA VERSO AT

TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2

ANY 2012 MAT.: K86.., 60.000 KM

ANY 2004.

MAT.: G58.., 140.300 KM.

ANY 2009 MAT.: J8.., 145.000 KM 150 CV

PREU:

PREU:

PREU:

27.000 €

6.000 €

14.000 €

SUBARU OUTBACK 3.0

TOYOTA RAV4 VX D4D 5P

RENAULT SCENIC

ANY 2004 MAT.: G43.., 93.000 KM

ANY 2003 MAT.: F80..,.

169.900 KM.

ANY 1999.

MAT.: D51.., 183.578 KM.

PREU:

PREU:

PREU:

10.000 €

8.500 €

2.500 €

TOYOTA AVENSIS 2.0

TOYOTA L.CRUISER D-4D 163 CV 3.0 TOYOTA GT86

ANY 2002 MAT.: F09.., 178.000 KM

ANY 2005 MAT.: H5…

156.000 KM.

ANY 2014.

MAT.: L23.., 62.732 KM.

PREU:

PREU:

PREU:

4.500 €

16.000 €

18.000 €

SUZUKI BURGMAN 650

HONDA VFR 800

KYMCO XCITING

ANY 2005 MAT.: H35.., 46.000 KM

ANY 2001 MAT.: F0…

42.000 KM.

250/500

PREU:

PREU:

UNITATS DES DE

2.800 €

3.000 €

2.200 €

GAMMA JEEP RENEGADE – 4X4 DES DE 23.000 €. OFERTA UNITAT ESTOC 22.000 €

GAMMA JEEP WRANGLER DES DE 30.000 €. OFERTA UNITAT ESTOC 34.000 €

GAMMA JEEP GRAND CHEROKEE NOU MODEL 2017, DES DE 38.000 €

GAMMA HONDA CR-V – 4X4 DES DE 30.000 €

GAMMA HONDA HR-V DES DE 19.000 €

GAMMA HONDA CIVIC NOU MODEL 2017, DES DE 21.000 €

VEHICLE V.O.

JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 3.0 CRD V6 218 CV

DE 10.500 € A 9.000 €

825 602

JEEP WRANGLER 2.8 CRD UNILIMITED

AUDI A4 2.0 TDI QUATTRO S-LINE

18.500 €

43.000 KM 29.900 €

BMW X5 3.0 D

BMW X3 2.0 X-DRIVE

BMW X5 3.0 D

BMW X3 3.0 I

ANY 2008 20.900 €

ANY 2011 26.500 €

ANY 2008 21.900 €

ANY 2004 33.900 KM 15.900 €

R.R SPORT SUPERCHARGED 5.0 500 CV

BMW X1 1.8 D X-DRIVE

BMW X5 4.0 D 306 CV - FULL EQUIP !

BMW X1 1.8 D X-DRIVE

ANY 2011 28.900 €

ANY 2011 17.900 €

ANY 2010 33.500 €

ANY 2011 14.900 €

AUDI Q3 2.0 TDI QUATTRO

FORD KUGA 2.0 TDCI TITANIUM

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI

BMW X5 3.0 I

ANY 2015 29.900 €

ANY 2016 3.000 KM 29.900 €

ANY 2008 10.800 €

103.000 KM 9.800 €

NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI

NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV

NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV

NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV

- 7 PLACES - 12.800 €

- FULL EQUIP - 16.500 €

14.500 €

DE 11.800 € A 10.500 €

Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com

MB C 320 CDI AVANTGARDE AMG

MB C 220 CDI AVANTGARDE AMG

FULL EQUIP - 20.900 €

ANY 2007 18.900 €

ANY 2006 13.500 €

PORSCHE BOXSTER S

AUDI TT 2.0 TFSI

MERCEDES CLK 320 AVANTGARDE

PEUGEOT 508 SW 2.2 HDI GT

ANY 2001 98.000 KM 11.900 €

ANY 2007 15.900 €

ANY 2004 8.500 €

ANY 2012 19.900 €

FORD MONDEO ST 3.0 V6 226 CV

OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV

PEUGEOT 407 SW 2.0 HDI

ALFA ROMEO BRERA Q4 3.2 V6 255 CV

8.500 €

ANY 2007 10.500 €

ANY 2005 7.500 €

ANY 2009 14.500 €

FIAT 500 C 1.3 JTD

FIAT 500 1.2 I LOUNGE

VW BEETLE 1.8 T

MINI COOPER D

ANY 2012 11.800 €

39.000 KM 8.900 €

ANY 2006 6.500 €

ANY 2005 5.500 €

DACIA SANDERO 1.5 DCI

FIAT PANDA 1.2 I 4X4

ANY 2013 7.500 €

5.700 €

7.500 €

137.000 KM 3.200 €

VW PASSAT 1.9 TDI

RENAULT ESPACE 2.2 DCI - 7 PLACES -

SUZUKI IGNIS 1.3 I 4X4

SUBARU JUSTY 1.3 I

ANY 2003 4.300 €

154.000 KM 3.900 €

3.500 €

3.900 €

BMW 320 D TOURING

AUDI TT 1.8 T QUATTRO 225 CV

CHEVROLET CAMARO SS

ANY 2011 CONSULTEU

OPEL VECTRA 2.0 DTI

CHEVROLET EXPRESS LIMITED SE

ANY 2013. 15.000 KM. 45.000 € AUDI A4 3.0 QUATTRO 220 CV

FIAT 500

ANY 2010. 46.000 KM. 7.500 €

ANY 2002. 108.000 KM. 9.500 € BMW X3 2.OD MANUAL

PORSCHE CAYENNE GTS

ANY 2009. 95.000 KM. CONSULTAR BMW 330 XD TOURING

MB CLS 320 CDI

BMW 123 D 204 CV

ANY 2007. 180.000 KM. 16.800 € ANY 2005. 147.000 KM. 7.800 €

ANY 2005. 179.000 KM. 8.500 € JEEP G. CHEROKEE 3.0 TD AUTO. 231 CV

ANY 2010. 130.000 KM. 14.500 €

SEAT LEON 2.0 TDI

ANY 2014. 23.000 KM. 11.900 € AUDI A3 3.2 QUATTRO

ANY 2008. 165.800 KM. 16.800 €

ANY 2006. 229.000KM. 10.500 €

FIAT PANDA 4X4 1.3 MULTIJET D

ANY 2007. 167.000 KM. 12.800 €

BMW 330D

ANY 2005. 145.500 KM. 14.850 €

MINI COOPER 1.6

ANY 2009. 80.000 KM. 9.850 €

4x4

BMW 135 i 4x4. 320 CV, “FULL EQUIP” MAT.: L56.., 50.000 KM. 31.900 €

4x4

4x4

4x4

GARANTIA D’ORIGEN

VW GOLF 1.9 TDI 4MOTION, 150 CV MAT.: F43.., 4.500 €

4x4

GARANTIA D’ORIGEN

BMW X6 XDRIVE 40D 306 CV FULL EQUIP! + 4 RODES NEU + LLANDES - MAT.: K83.., 38.900 €

4x4

2 ANYS DE GARANTIA

INFINITI G50 S 3.5 HYBRID AWD “FULL EQUIP” RODES NEU - MAT.: L32.., 23.000 KM - 38.000 €

SUZUKI SWIFT 1.2 4X4 - RODES NEU MAT.: L54.., 8.000 KM. 11.800 €

4x4

4x4

RANGE ROVER 3.0 TD VOGUE “FULL EQUIP” 140.000 KM, MAT.: G79.., 16.600 €

TOYOTA LAND CRUISER 3.0 TD - 7 PLACES, 165 CV, “FULL EQUIP” - MAT.: H44.., 13.950 €

GARANTIA D’ORIGEN

2 ANYS DE GARANTIA

DACIA DUSTER dCi 6.000 KM, MAT. L78.., 15.600 €

4x4

AUDI A4 3.0 V6 TDi QUATTRO 205 CV MAT.: H81.., 13.650 €

CENTRE MULTIMARCA

Taller de mecànica, Planxisteria i Pintura.

EL TEU VOLVO SELEKT

D’OCASIÓ PERFECTE

VOLVO V 40 CC D2 KINETIC 120 CV ANY 2016. KM O.

DE 24.416 € A 22.000 €

SUBARU JUSTY 1.0 4X4

VOLVO S80 2.0 D

ANY 2008 MAT.: J9... 59.000 KM

DE 19.000 € A 16.000 €

VOLVO XC60 D5 SUMMUM

ANY 2010 - MAT.: K40… - 77.000 KM

VOLVO S60 D5

VOLVO XC60 D5 AWD

DE 6.200 € A 5.500 €

DE 18.995 € A 17.000 €

DE 18.995 € A 17.000 €

VOLVO S80 D5

ANY 2008. 82.370 KM.

ANY 2007 MAT.: J3... 95.000 KM

6.000 €

VOLVO C30 2.0D 136 CV

ANY 2009 - MAT.: K0... - 162.000 KM

DE 20.000 € A 17.500 €

ANY 2004 MAT.: G8...

DE 11.000 € A 10.500 €

ANY 2010

1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *

Autodiesel

Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143 - www.volvoandorra.com

IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA

VEHICLES AMB GARANTIA

www.garatge-sport.com

NISSAN JUKE 1.5 DCI TEKNA

C/ de la Verge del Pilar, 10-12 ANDORRA LA VELLA Fax: 860 349 TELÈFON: +376 809 140

NISSAN NAVARA 2.3 DCI 160 CV

NISSAN X-TRAIL CONNECTA

GRANS PROMOCIONS EN UNITATS DEMO, GERÈNCIA I KM0. INFORMEU-VOS-EN

MINI PACEMAN SD ALL4 ( 1 ANY GARANTIA + ASSEGUR. )

ANY 2014. 1.780 KM. DE 27.950 € A 26.450 €

TOYOTA RAV-4

MAT.: K.., - 10.500 €

MINI COOPER COUNTRYMAN S ALL4 ( 1 ANY GARANTIA + ASSEGUR. )

09/2014. 4.400 KM. DE 26.495 € A 24.995 €

9 DIFERÈNCIES LLETROKU

SOLUCIÓ

SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR

SUDOKU

LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO

SI VOLS ANUNCIAR EL TEU VEHICLE A CLASSIFICATS TRUCA AL 864904 O ENVIA UN CORREU A: maltimir@nomes3.com - PREU ANUNCI 20 € PER EDICIÓ -

MB C-250 BLUE EFFICCIENCY AVANT ANY 2012 - 29.000 KM. - 207 CV - AUT. PREU: 23.500 € - TEL.: +34 635430302

MB VIANO 2.0 CDI AUTO. 136 CV 55.000 KM. - PREU: 22.900 € TEL.: +376 342 997

MB SL 350 245 CV SEQÜENCIAL ANY 2005 - 86.000 KM - CABRIO PREU: 21.500 € - TEL.: +376 654 000

MB SLK 200 - MANUAL - ANY 2005

PREU: 5.300 € TEL.: +376 864904

VW POLO 1.4 - MAT. ESP - ANY 1999

CITROËN JUMPY HDI 90 CV - MAT. ESP -

VW GOLF 2.0 GTI MK7 SEQÜENCIAL ANY 2015 - 30.000 KM. - 220 CV PREU: 24.400 € - TEL.: +376 654 000

MINI COUNTRYMAN ALL4 COOPER S 4.400 KM. TEL.: +376 329299

SYM - QUAD LANDER 250 ANY 2012 - 5.500 KM. - AUTOMÀTIC PREU: 900 € - TEL.: +376 329657

SMART FORTWO 1.0 84 CV

168.000 KM. - PREU: 800 € TEL.: +34 601373099

ANY 2006 - PREU: 4.000 € TEL.: +34 636446404

166.000 KM. - PREU: 9.800 € TEL.: +376 356678

ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PER A PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PER A PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PER A PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904