Veszpcar - 2016.07.

VESZP CAR A VESZPRÉMI 7 NAP KÖZLEKEDÉSI, KERESKEDELMI MELLÉKLETE

TOYOTA

Ford Mustang

2016. július 29. • II. évf. 2. szám

HILUX

Hyundai Tucson

MEGÉRTE VÁRNI RÁ STÍLUSOS MODELL

Jégkár javítása

CÉL A FOLYAMATOS FEJLŐDÉS

Nem mindegy, milyen színű autót vezetünk

Az autó színe is segíthet elkerülni a baleseteket – derül ki egy nemzetközi felmérésből, illetve a biztosítók hazai statisztikáiból. Rossz hír, hogy a magyarok kedvenc autószíne – a szürke, illetve a metálszürke – a nappali közlekedésben a legveszélyesebb színnek számít.

Egy adott gépjármű esetében a közúti balesetek valószínűsége a szakértők tapasztalata alapján számos, egymástól független té­ nyezőtől függ. Az autó műszaki állapota, az időjárási helyzet, a so­ főr képességei és gyakorlottsága mind fontos faktorok lehetnek.

Ugyanakkor kevesen gondol­ nák, hogy a látási viszonyok függ­ vényében komoly jelentősége le­ het az adott gépjármű színének is.

Egy nemzetközi tanulmányban a Monash University Accident Re­ search Centre 17 év baleseteinek elemzése alapján összeállított egy listát arról, hogy milyen színű au­ tókat érte a legkevesebb, illetve legtöbb baleset az utakon.

A felmérés szerint az egyik leg­ biztonságosabb szín a fehér, ugyanis az különbözik legjobban környezetétől. Ezáltal jobb az ész­ lelhetősége, és így kevesebb bal­ esetet is szenvednek a fehér autó­ ban utazók. Azonban azt sem szabad figyelmen kívül hagy­ nunk, hogy melyik napszakban vezetünk a legtöbbet, ugyanis – a felmérés szerint – ez is befolyásol­ ja a biztonságos közlekedést.

A felmérés szerint nappali kör­ nyezetben a legbiztonságosabb szín a narancssárga, míg a legve­ szélyesebb a pink. Előbbinek 11 százalékkal kevesebb, míg utób­ binak 19 százalékkal magasabb az esélye arra, hogy balesetet szen­ vedjen, mint a fehér járműveknek.

Ezzel ellentétben éjszaka a na­ rancssárga autókat kerüli el legin­

2 | VESZPCAR

kább a baj, 23 százalékkal kisebb eséllyel éri őket kár, míg a legna­ gyobb veszélynek a piros és az aranyszínű járművek vannak kité­ ve, mindkét esetben 10–10 száza­ lékkal valószínűbb, hogy balest éri őket, mint a fehér autókban ülő­ ket. Magyarországon az ezredfor­ duló környékén a legnépszerűbb szín magasan az ezüstmetál volt, ez a tendencia még ma is tükröző­ dik a biztosított gépjárműállo­ mányban.

A biztosítótársaságok adatai szerint az ügyfeleik körében a leg­ gyakoribb szín a szürke, illetve a metálszürke. Ezt követi a fekete, a kék, a piros, illetve a fehér árnyalat.

Míg a szürke szín kimagaslóan a legnépszerűbb a biztosító adatai szerint, a nappali közlekedésben ugyanakkor az egyik legveszélye­ sebb is egyúttal.

Adatbázisának elemzésével ér­ dekes kérdésekre adott választ egy közelmúltban publikált tanul­ mányában az egyik legnagyobb hazai biztosítótársaság. Bizonyára mindenkit foglalkoztat ugyanis az, hogy vajon milyen színű autó­ val, illetve férfiak vagy nők okoz­ zák-e a legtöbb balesetet.

Nos, az elemzés szerint, míg az autósok – egészen pontosan az társaság ügyfeleinek – 65 száza­ lékát férfiak, 35 százalékát nők teszik ki, balesetek szempontjá­ ból a férfiak felülreprezentáltak, a károkozók 69, a károsultak 67 szá­ zalékát ők teszik ki, míg a hölgyek, úgy tűnik, biztonságosabban ve­

zetnek, ugyanis a károkozók kö­ rében csak 31, a károsultaknál pedig 33 százalékos az arányuk.

Az előbbi eltérések is jól mutat­ ják, hogy az eltérések csekélyek, már-már hibahatáron belüliek, s amennyiben a szerződött ügyfe­ leken belül nézzük, a férfiaknál és a nőknél egyaránt 5 százalékos károkozási hajlam látható. Nem úgy a céges kuncsaftoknál, akik­ nek 12 százaléka okoz galibát, azaz 100 autós flottából átlagosan 12 példánnyal okoznak balesetet évente.

Talán a nem szerinti megoszlás­ nál is érdekesebb, hogy mely au­ tószínek nevezhetők veszélyes­ nek. A károkozók zöme, közel ne­ gyede szürke, mintegy 16 százalé­ ka kék, 14 százaléka fehér autóval közlekedik, s 12 százalékos arányá­ val a veszélyességi rangsornak csak a negyedik helyén áll a bal­ esetokozónak hirdetett piros.

Utóbbiak azonban abszolút érté­ kek, s nem nehéz kitalálni, hogy az autók több mint negyedét kitevő szürkék csak népszerűségük miatt okoznak nagy számú balesetet.

Valójában az az érdekes, hogy részarányukon belül mely színű autókkal fordul elő az átlagos, 5 százalékosnál jelentősebb kár­ okozási hajlam. Nos, ezek a barbirózsaszín, a bézs és a fehér árnya­ latok − utóbbiban vélhetően sze­ repet játszik a flottavásárlók fehérpreferenciája. Az adott színen be­ lüli károkozási arányban egyéb­ ként a negyedik helyen a kék, ötödiken a piros áll, majd csökke­ nő sorrendben a sárga, szürke, zöld, fekete és barna árnyalatok említhetők.

„Mutasd az autód, megmondom, ki vagy!” Állítólag kedvenc autónk színe is sok mindent elárulhat rólunk.

S hogy mennyire igazak a feltételezések? Döntsék el önök!

FEKETE – klasszikus, konzervatív, magabiztos • FEHÉR – maximalista, közvetlen, nyugodt, igényes PIROS – energikus, szenvedélyes, érzéki • ZÖLD – karrierista, józan gondolkodású, nyugodt KÉK – magabiztos, csendes, megbízható • EZÜST – nyugodt, hűvös, elegáns

Kipróbáltuk a veszprémi Ford Store Mustangjait

Vadlovak vonzásában

Amíg a magyar labdarúgó-válogatott Európa-bajnoki szereplésére 44 esztendőt kellett várniuk a szurkolóknak, addig a négykerekűek szerelmeseinek kerek fél évszázadot kellett kiböjtölniük, hogy a Ford az öreg kontinensen is elkezdje forgalmazni ikonikus izomautóját, a Mustangot. Érthető tehát, hogy gyermeki lelkesedéssel, széles mosollyal huppantunk bele a veszprémi kereskedésben a 421 lóerős, öt­ ezres V8-assal szerelt Mustangba, amelynek hangjára többen is összegyűltek a parkolóból, s a szalonból is kisétáltak az embe­ rek. Hiába, no, a Mustang az Mustang.

A formája örök és ugyan mo­ dern, ám teszi mindezt az elődök maximális tiszteletben tartásá­ val. A hosszú motorháztető, a hátratolt utastér az erősen lejtő tetőívvel, a felfelé ívelő farok, de még a lámpák is a legendás 1970es modellre emlékeztetik a már­ ka kedvelőit. A vadló persze hangsúlyos elöl, ahogy kell, hátul

pedig bitang jól mutat a GT fel­ irat.

Belül sem lehet okunk panasz­ ra, de tényleg. Elöl kényelmes, jól tartó, ugyanakkor kellemesen széles, hosszú távon is kiváló ülé­ sekben feledkezhetünk bele a vezetés élményeibe. A hátsó sor­ ba ugyan nem érdemes kétmé­ teres, 140 kilós súlyemelő baráta­ inkat ültetünk, hiszen hiába 4,8 méteres a kupé, azért nekik szű­ kös lehet a hely. Két átlagos fel­ nőtt azért bőven elfér, s higgyük el, két erőteljes kigyorsítás után szavuk nem lesz, hogy esetleg kisebb a lábtér, mint a lomha csa­ ládi egyterűekben. Cserébe vi­ szont 408 literes a csomagtartó, ami igen tisztességes adat.

Ami a menettulajdonságokat illeti, kezdjük a legelején. A GTmodellben széria az álló helyzet­ ben gumifüstölést lehetővé tevő Line lock funkció, ami épp azt je­ lenti, amit első blikkre gondo­ lunk. Az aktiválás után a fék csak az első tengelyt fékezi, és párhu­ zamosan a gázra lépve kedvünk­ re pörgethetjük egyhelyben a hátsókat, amelyek néhány má­ sodperc után füstölésre is fogják.

Piros lámpánál tuti a siker.

Indulás után aztán állandó mosolyt ragaszt a szánkra a Mustang, hiszen már a legalsó fordulatszámokon is erőteljesen, nyomatékosan húz. Kétezres for­ dulattól válik hangja kicsit érce­ sebbé, aztán 4500 magasságá­

ban olyat húz a V8-as, hogy a ha­ junk is eláll tőle. A gyári adatok szerint 4,8 másodperc alatt van százon, de nem is az álló helyzet­ ből való gyorsulás, hanem a na­ gyobb tempónál való rugalmas­ ság az, ahol érezni a nyomatékot és a lóerőket, s ez igen jó érzés.

Nem csoda, hogy az autó ren­ geteg ember szívét megdobog­ tatja. – A készletes Mustangokra óriási az érdeklődés. Azonnal át­

vehető autóink vannak, 20 külön­ böző színű, motorizáltságú autó közül válogathatnak a vevők a veszprémi Ford Store-ban – mondta el kérdésünkre Puskás Georgina értékesítő, akinek tár­ saságában a Mustang 2,3-as mo­ torral szerelt kabrió verzióját is lehetőségünk volt elvinni egy próbakörre, ami autós újságíró­ ként szintén örök élményt jelen­ tett.

(X)

VESZPCAR | 3

Európa legnépszerűbb pick-up modellje

A Toyota Hilux csaknem 50 éves története magáért beszél. Összesen mintegy 18 millió darabot adtak el eddig a népszerű modellből, ami Európa legkeresettebb pick-upjának számít.

A legendás Toyota Hilux, amely 1968-ban jelent meg először, majd egy évvel ké­ sőbb európai forgalmazása is megkezdődött, közel ötven éve meghatározó szereplője a globális pick-up piacnak.

A világ kedvenc pick-up mo­ delljéből a mai napig összesen több mint 18 millió darabot adtak el világszerte. Európá­ ban 2015-ben mintegy 34 ezer darab Hilux talált gazdára, ez a piaci szegmens 23,1 százaléká­ nak felel meg; ezzel a Hilux Eu­ rópa első számú pick-upja.

Minősége, tartóssága és megbízhatósága (QDR) legen­ dás: a megállíthatatlan Toyota Hilux újra és újra képes megle­ petést okozni képességeivel: az autó meghódította az Észa­ ki-sarkot, Izland tűzhányóit, az Antarktiszt, és dobogós he­ lyen végzett a Dakar ralin.

A szimplakabinos, négyülé­ ses extra kabinos és ötszemé­ lyes duplakabinos kivitelekben választható új, nyolcadik gene­ rációs Hilux elődeinek legen­ dás hírnevéből és rendíthetet­ len QDR adottságaiból épít­ kezve még magasabbra emeli a lécet a robusztusság terén: új,

4 | VESZPCAR

még erősebb létravázával, megerősített platószerkezeté­ vel, tökéletesített összkerék­ hajtási jellemzőivel és megnö­ velt vontatási képességével minden eddiginél többet kínál a céges ügyfelek számára.

Ugyanakkor az új Hilux fej­ lesztése során az elmúlt évek­ ben a szabadidős felhasználás terén tapasztalt növekedést is figyelembe vették: a modell új, modernebb megjelenést ka­ pott, kényelmesebb, jobban felszerelt és biztonságosabb lett, így nem csupán az eddigi legstílusosabb modell, de min­ den eddiginél könnyebben is vezethető.

Az új Hilux minden igényt kielégít, a tartós igásló szere­ pében éppúgy helyt áll, mint divatos, kényelmes szabadidős terepjáró modellként. A típus fejlesztése során az volt a célki­ tűzés, hogy az alábbi hat kulcs­ területen számottevő előrelé­ pést kínáljanak az ügyfelek­ nek.

Formaterv – Igáslovakra jel­ lemző robusztusság, tartós és strapabíró karakter, kiegészül­ ve a kifinomultság minden ed­ diginél magasabb szintjével: a

Hilux megjelenésére a vállal­ kozók is büszkék lehetnek.

Komfort – A tágasabb, ké­ nyelmesebb belső tér a sza­ badidőjárművekre jellemző praktikumot és funkcionalitást a személyautókat idéző zaj- és rezgéskultúrával kombinálja.

Biztonság – Rendkívül szi­ lárd, kiváló energiaelnyelő ké­ pességekkel rendelkező váz­ szerkezet, Toyota Safety Sense rendszer, benne LDA és RSA, valamint teljes körű fékvezérlő rendszer (ABS, EBD és VSC, va­ lamint TSC vontatmány-stabili­ záló funkció).

QDR – Az új, strapabíróbb létraváz, a megerősített plató­ szerkezet, valamint az aktív kipörgésgátló rendszerből (A-TRC), ereszkedés-szabályo­

zásból (DAC) és visszagurulásgátló rendszerből (HAC) álló biztonsági arzenál a Land Cruiser színvonalán álló terep­ alkalmasságot eredményez.

Haszonjármű-képessé ­ gek – Nagyobb, strapabí­ róbb, praktikusabb platófelü­ let, megemelt, akár 3,5 tonna legnagyobb vontatható tö­ meg.

Teljes tulajdonlási költ­ ség (TCO) – Az új 2,4 D-4D dí­ zelmotor a kategória legked­

vezőbb üzemanyag-fogyasz­ tását kínálja.

A minden eddiginél robusz­ tusabb és erőteljesebb, terepen is jobban helyt álló, vadonatúj Toyota minden ízében hamisí­ tatlan Hilux maradt. Ugyanak­ kor a pick-up új korszakának beköszöntét is jelképezi: formai megoldásai, kényelmi és biz­ tonsági színvonala, valamint fejlett technológiai tartalma a legigényesebb hobbifelhaszná­ lók igényeit is kielégítik.

(X)

Érdekességek a magyar nagydíjról A Formula1.com összegyűj­ tötte a magyarországi fu­ tam legérdekesebb adatait, statisztikáit.

12 – Tizenkét éve fordult

elő utoljára, hogy annak a pilótának a győzelmével zá­ rult a Magyar Nagydíj, aki végül a világbajnokságot is megnyerte. Michael Schu­ machernek sikerült ez a bra­ vúr 2004-ben.

0.288 –

A brit pilóta megdöntötte Schumacher rekordját

Hamilton győzött a Hungaroringen Pályafutása során immár ötödik alkalommal Lewis Hamilton nyerte meg az elmúlt hétvégén rendezett Magyar Nagydíjat, így egyedül csúcstartó a Hungaroring győzelmi örökrangsorában. nyit sikerült mentenie, hogy a 2-es kanyarnál visszaelőzte a Red Bullt. – Végül minden a raj­ ton múlt. Onnantól próbáltam nyomást helyezni Lewisra, de ezen a pályán nem lehet előzni – mondta a futam után Rosberg.

– A rajtom rendben ment, a töb­ biek egyszerűen még jobban indultak. Kikaptam az 1-es ka­ nyar felé menet, ez elszomorító.

Hamilton nyakán látszólag csak a második etap elején, a lágy gumikra váltva szorult ki­ csit a hurok, de összeszedte ma­ gát, és akkor sem ingott meg,

380949

A brit pilóta győzelme a 31. alkalommal megrendezett ma­ gyar futamon egyúttal azt is je­ lentette, hogy Nico Rosberg el­ vesztette első helyét az egyéni világbajnoki pontversenyben. A Mercedes német pilótája máso­ dik lett, közvetlenül Daniel Ricciardo és a Red Bull előtt, majd érkezett Sebastian Vettel a legjobb ferrarisként.

Az angol egyébként tükörsi­ ma győzelmet aratott, a poleból induló Nico Rosberget sike­ rült lerajtolnia, aki elé Ricciardio is bejött még. Rosbergnek an�­

amikor a táv vége felé – 5 má­ sodperces időbüntetés árán – feltartotta Esteban Gutiérrez, 0,6 másodpercre olvasztva az előnyét. Nem túlzás állítani, hogy tükörsima győzelmet ara­ tott. – A rajt jelentett mindent.

A csapat fantasztikus stratégiát választott, és az autót is kiváló­ an készítették fel, ahogy min­ dig. Úgy érzem száz százalékig uraltam a versenyt. Egyetlen pillanat sem volt, amikor azt hit­ tem, hogy elveszthetem – nyi­ latkozta Hamilton, aki öt futam­ győzelmével megdöntötte a legendás Michael Schumacher rekordját is. Hamilton és Schu­ macher ugyanis az idei magyar versenyhétvége előtt négy győzelemmel álltak az örök­ ranglista élén. – Az, hogy meg­ dönthettem Michael rekordját itt Magyarországon, hihetetlen dolog, különösen, ha arra gon­ dolok, hogy rajta nőttem fel a tévén keresztül. Ez a győzelem még különlegesebb. Nem let­ tem volna képes mindezt elér­ ni, ha nincsenek azok az embe­ rek, akikkel együtt dolgoztam vagy dolgozom. Az ő támoga­ tásuk nélkül ez most nem való­ sult volna meg. Gondolok itt a

McLarenre és a mostani csapa­ tomra, a Mercedesre – tette hozzá Hamilton.

Ugyan sokan ezt várták, ám a Red Bull-os Daniel Ricciardo nem tudta megszorongatni a Mercedest. Az első kerékcserék után ugyan 7,6-ról 4,6 másod­ percre faragta le a hátrányát Hamilton mögött, és a máso­ dik bokszkiállását korábbra időzítve egy elévágással is megpróbálkozott, de a lemara­ dása végül 27 másodpercre hí­ zott, és a ferraris Sebastian Vet­ tel is utolérte. Ha még néhány körön át tart a verseny, talán a dobogóról is lecsúszott volna.

Nem véletlen, hogy „szuper­ boldognak” jellemezte magát, és örült, hogy legalább ideigle­ nesen gyorsabb volt a Merce­ deseknél. – Már attól is elmo­ solyodtam, amikor néha mondták, hogy gyorsabb va­ gyok náluk – jegyezte meg Ricciardo, aki zsinórban har­ madszor állhatott dobogóra a Hungaroringen.

A 2016-os Forma–1-es világ­ bajnoki sorozat egy hét múlva folytatódik a Német Nagydíjjal, utána pedig nyári szünetre vo­ nul a száguldó cirkusz.

A Magyar Nagydíj történetének leg­ szorosabb befutója Thierry Boutsen és Ayrton Senna nevéhez fűződik. 1990-ben a belga pilóta 0.288 másod­ perccel haladt át hamarabb a célvonalon riválisánál.

14 – A 2006-os versenyen Jenson Button a 14. rajtkoc­ kából nyerte meg a mogyo­ ródi futamot. Nála hátrébb­ ról ez még senkinek sem si­ került.

44 – A Hungaroring 44 százalékát teszik meg teljes gázzal a versenyzők.

3 – Pastor Maldonado há­

rom különböző büntetést kapott a tavalyi futamon.

Először összeütközött Sergio Perezzel, majd gyor­ san hajtott a bokszutcában, és végül előzött egyet a biz­ tonsági autó mögött.

13

– Tizenháromszor nyerték meg a Magyar Nagydíjat az első rajtkocká­ ról indulva.

192,798 – A valaha

volt legmagasabb átlagse­ bességet Michael Schuma­ cher 2004-es győzelmekor mérték. A német legenda átlagban 192,798 km/órával száguldott a Hungaro­ ringen.

321.2 – A magyar pá­

lyán Felipe Massa érte el ed­ dig a legmagasabb végse­ bességet. A tavalyi időmérő alatt 321,2 km/órával ment a Williams-szel.

VESZPCAR | 5

k e t l ü d n e l a b Akció k o x a p i f f a r t a fix Büntetési tételek Gyorshajtásért 30 ezer forinttól 300 ezer forintig, kihangosító nélküli tele­ fonálásért 30 ezer forint, piros lámpán történő áthajtásért 50 ezer forint, vas­ úti átjárónál tiltott áthajtásért 60 ezer forint, záróvonal átlépéséért 30 ezer forint, kötelező haladási irány meg­ szegéséért 50 ezer forint, tiltott behaj­ tásért 30 ezer forint büntetésre szá­ míthatunk. A buszsáv jogosulatlan használata 20 ezer forintba, a busz­ sávban haladás 30 ezer forintba, míg a lejárt műszaki – attól függően, hogy 3, 6 vagy 12 hónapja járt le – 40, 50 vagy 60 ezer forintba kerülhet.

Az európai uniós pénzből kiépített Véda Közúti Intelligens Kamerahálózat 134 helyszínre telepített 365 fix kamerája – amelyekből összesen 10 került Veszprém megyébe – a hosszas helyszínkiválasztás és tesztelés után idén áprilistól működik élesben.

6 | VESZPCAR

A köznyelvben fix traffipa­ xokként emlegetett berende­ zések eredményeiről keveset tudni, ám annyi bizonyos – ezt a rendőrség hivatalosa sajtótá­ jékoztatón is bejelentette –, hogy a beüzemelést követő első két órában mintegy száz szabályszegést dokumentált a 134 útszakaszon található 365 eszköz. A napi áthaladások szá­ ma egyébként átlagosan egy­ millió, azaz szabályosan közle­ kedik a magyar.

Az összes fix kamera előtt kint van a „Közúti Ellenőrzés – Traffic control” feliratú tábla, mivel ezt törvény írja elő, mint ahogy azt is, hogy ezek „észszerű” távolságra legye­ nek a traffipaxtól. Sajnos nem pontosította a rendőrség, hogy a kifejezés mit jelent, de feltehetően azt, hogy az enyhe sebességtúllépést még meg

lehet úszni egy időben végre­ hajtott fékezéssel a tábla észre­ vételekor.

A rendőrségtől kapott tájé­ koztatás szerint a fix kamerák általában száz méteren belül észlelik a szabálysértéseket. A rendszer kialakításánál figyel­ tek arra, hogy a nap 24 órájá­ ban, bármilyen időjárási körül­ mények mellett alkalmas le­ gyen a szabálysértők rögzíté­ sére. Nappal színes, éjjel feke­ te-fehér képet rögzít a fix ka­ mera. A felvétel lehet állókép, sorozatfelvétel (például záró­ vonal átlépésénél), illetve moz­ gókép is, nyilván utóbbit lehet a legnagyobb adatforgalom mellett továbbítani. Minden vétséget lát és rögzít a kamera.

A traffipaxok alkalmasak se­ bességmérésre, látják, ha az utasok nem használják a biz­ tonsági övet, ha nem tartja be

valaki a kötelező haladási irányt, de észlelik a záróvonal átlépését, ha valaki szabályta­ lanul hajt át egy vasúti átjárón, ha a piroson megyünk át, vala­ mint figyelik a leállósáv és a buszsáv használatát is. Ha a VÉDA elkapta a sofőrt, komoly, 10 ezertől 300 ezer forintig ter­ jedő büntetésre számíthat, de ha egyszerre több szabályta­ lanságot is elkövet, még ennél is magasabb lehet a végös�­ szeg.

A hivatalos tájékoztatás sze­ rint egyébként azért építették ki a Véda rendszert, hogy az Európai Unió célkitűzéseinek megfelelően a 2010-es adatok­ hoz képest a felére csökkenjen 2020-ra a közlekedési balese­ tekben elhunytak száma. Ez Magyarország esetében a 2010-es 740 áldozattal szem­ ben 370-et jelent.

Szerelem első látásra Kívül-belül egyaránt meggyőző

a Hyundai Tucson

Régi-új nevet és igen komoly, férfias megjelenést kapott a Hyundai szabadidő-autója, amelynek volánjánál ülve joggal érezzük, hogy az élet szép.

Vadonatúj Hyundai Tucson Mert a változás életforma.

Vadonatúj Vadonatúj Hyundai Hyundai Tucson Tucson

Vadonatúj Hyundai Tucson

l!tótó l!l!

Ft-tF00t0Ftó 0.00 9.0 99909.0 5.759.7

A kép illusztráció.

A képAillusztráció. hirdetésben A feltüntetett hirdetésben ár feltüntetett ajánlott fogyasztói ár ajánlottár,fogyasztói mely a Hyundai ár, mely Tucson a Hyundai 1.6 GDi Tucson Life modellre 1.6 GDi Life vonatkozik. modellreAz vonatkozik. ajánlat tájékoztató Az ajánlatjellegű, tájékoztató a részletekről jellegű, a részletekről A képmárkakereskedőjénél illusztráció.márkakereskedőjénél A hirdetésben feltüntetett ár oldalon. ajánlottAz fogyasztói ár,újmely afajlagos Hyundai Tucson GDi Life modellre vonatkozik.

Az megtalálhatóak ajánlat tájékoztató jellegű, a részletekről adatai adatai megtalálhatóak kérjük érdeklődjön kérjük érdeklődjön vagy a www.hyundai.hu vagy a www.hyundai.hu újoldalon. személygépkocsi Az személygépkocsi üzemanyag-fogyasztási fajlagos1.6 üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási és CO2-kibocsátási -kibocsátási adatai megtalálhatóak érdeklődjön márkakereskedőjénél vagyhozzáférhető a www.hyundai.hu Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és CO az üzemanyag-gazdaságossági azkérjük üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, ismertetőben, amely ingyenesen amely ingyenesen hozzáférhető minden oldalon. eladási minden helyen, eladási a Fogyasztóvédelmi helyen, a Fogyasztóvédelmi Felügyelőségen Felügyelőségen és a www.hyundai.hu és a www.hyundai.hu oldalon. oldalon.

2

az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden eladási helyen, a Fogyasztóvédelmi Felügyelőségen és a www.hyundai.hu oldalon.

Már

5.799.000 Ft-tól!

380852

Az Ön Hyundai Az kereskedője: Ön Hyundai kereskedője:

Az Autó-Forrás Kft.

• Márkafüggetlen karosszériajavítás Alfa Romeo, FIAT, Hyundai gyári technológiával, húzatópaddal márkakereskedés • Minőségi fényezőanyagok • Biztosítási ügyintézés A kép illusztráció. A hirdetésben feltüntetett ár ajánlott fogyasztói ár, mely a Hyundai Tucson 1.6 GDi Life modellre vonatkozik. Az ajánlat tájékoztató jellegű, a részletekről

autószerelő

Autó-Forrás Kft.

munkatársat keres.

Autóvillamossági szerelő végzettség előnyt jelent.

Jelentkezéseket a gyoparoslajos@invitel.hu e-mail címre kérjük.

kérjük érdeklődjön márkakereskedőjénél vagy a www.hyundai.hu oldalon. Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatai megtalálhatóak az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden eladási helyen, a Fogyasztóvédelmi Felügyelőségen és a www.hyundai.hu oldalon.

Az Ön Hyundai kereskedője:

Hyundai, Fiat, Alfa Romeo márkakereskedés Veszprém, Észak-keleti útgyűrű 8.

Telefon: (88) 577 660

VESZPCAR | 7

380865

ben az eladott autók mintegy 25 százaléka tartozott ebbe a szegmensbe, ami a 2014-es évhez képest ötszázalékos emelkedést jelent.

A Hyundai nem is volt rest és a frissen újraálmodott Tucson­nal rögtön beállt a leg­ pofásabb szabadidő-autók csoportjába, ezt az elmúlt hó­ napok tesztjei is megerősítik.

Szigorú tekintet, gyönyörűre rajzolt fényszóró és markáns, krómban gazdag hűtőmaszk adja meg az alaphangulatot. A rafinált, sokszögletű nappali fény és ködlámpa tovább erő­ sítik a képet, és a sok króm is jót tesz az autónak. Oldalról a szi­

gorúra vasalt élek, a sötétített hátsó üvegek s az érdekes mintájú alufelnik is igen látvá­ nyosak, s hasonlóan hatásos az autó megjelenése a feneke felől is, ahol domborodó lám­ patestek, dupla, szintén króm­ Mert a változás életforma. ba öltöztetett kipufogó és csi­ MertMert a változás a változás életforma. életforma. nos műanyagbetétek találha­ tók. Az összkép egész meg­ győző, szinte vágyik rá az em­ ber, hogy belehuppanjon a kényelmes ülésekbe.

A beltér is több mint im­ ponáló. Ízléses, jól át­ gondolt minden apró részlet, nehéz lenne belekötni az ergonó­ miába is. Minden a he­ lyén, a navigációs kép­ ernyő elég magasan van, a klímavezérlés tekerős gombo­ Már Má Márr kat kapott és rengeteg extra is került az autóba, a biztonsági rendszerek között megtalálha­ tó a sávtartó, holttérfigyelő, s a kasztnit körberakták radarok­ Az Ön Hyundai kereskedője: Autó-Forrás Kft. kal is. Elöl-hátul többfokozatú 8200 Veszprém, Észak-keleti útgyűrű 8. Tel.: 88/577-660, e-mail: hyundai@autoforras.hu; www.hyundaiveszprem.hu fenékfűtés, elöl pedig még

380863

Az ix35 helyett ismét Tucson néven fut a Hyundai cross­ overe, amelynek fejlesztésénél apait-anyait beleadtak a mér­ nökök. Nem is csoda, hiszen a szegmens világszerte népsze­ rű. Ami a magyar piacot illeti, az eladási adatok alapján ha­ zánkban a második legnép­ szerűbb kategória a szabad­ idő-autóké, a tavalyi esztendő­

szellőztethetőek is a kényel­ mes ülések. Hátul a háttámla dőlésszöge állítható, ha pedig a csomagtartót kell megtömni, akkor síkba hajthatók a hát­ támlák. Újdonság az elektromos csomagtérnyitás is. Az ötödik ajtón lévő gomb mellett kulcs­

ról és belülről, kapcsolóval is vezérelhetjük a fedelet, sőt, ha a kulccsal a zsebünkben az autó mögé állunk, magától ki­ nyitja.

Menettulajdonságairól csak jót mondhatunk. Ugyan teszt­ útra a paletta legerősebb, 185 lóerős és 400 Nm-es nyoma­ tékkal bíró kétliteres dízelét kaptuk, ám az becsülettel mu­ zsikált a füredi körön. A gázpe­ dál lenyomására késlekedés nélkül válaszolt a hajtáslánc,

ugyan mi csak hárman voltunk, de öt személlyel, csomagokkal megpakolva is tisztességesen húzza a kocsit a motor. Külön pluszpont jár a csendességért, kilencvenes tempó felett gya­ korlatilag alig lehetett hallani, hogy gázolajos egység dolgo­ zik az autó orrában. Összességében elmondha­ tó, hogy az új Tucsonnal már bőven a prémium szegmens ajtaját feszegeti a Hyundai, a stílusos szabadidő-autó bár­ mely európai vagy japán gyár­ tó hasonló modelljével felveszi a versenyt, sőt, sok esetben túl is szárnyalja a nagynevű mo­ delleket.

Dübörög a nyár, ami szinte egyet jelent azzal, hogy motorosok hada tűnik fel a hazai utakon. Évről évre rengeteg a baleset, amelyek megelőzése mindkét fél elővigyázatosságán múlik.

Biztonságban az utakon Tanácsok autósoknak és motorosoknak Mindannyian találkoztunk már vezetés közben hajme­ resztő előzéseket bevállaló motorosokkal, ám ahogy az élet többi területén, általáno­ sítani itt sem érdemes. Jó ré­ szük ugyanis szabályosan köz­ lekedik, sajnos azonban az autósok jó része nem ügyel eléggé a biztonságukra. Né­ hány tanács, hogy kevesebb legyen a baleset, s mindenki épségben hazaérjen, hiszen ez a legfontosabb. A két keré­ ken közlekedők nagy része például szívesen választja a felezővonalat útvonalául, és persze ott van még az autók közötti lavírozás is. Méretük­ ből adódóan sokkal nehe­ zebb észrevenni őket és gyor­ sabban tudnak irányt is válta­ ni, mint az autósok.

T TÁRNAI Ny. Sz.: 21221-2007

autósiskola

5000 FT KEDVEZMÉNY A MOTOROS KRESZBŐL!

381420

Tanulj nálunk 3300 Ft helyett 2700 Ft­ért óránként.

E-LEARNING LEHETŐSÉG!

Érdeklődni Tárnai Balázs: 0630 446 5093 Jelentkezni lehet: www.tarnaiautosiskola.hu/ jelentkezes­tanfolyamra

8 | VESZPCAR

Le kell szögezni azt is, hogy a motorosok legálisan hasz­ nálhatják a buszsávot, vala­ mint a piros lámpánál a vona­ lig előregurulhatnak a kocsi­ sorok között! Ezért ha na­ gyobb kocsisor van és látjuk, hogy mindenki balra/jobbra húzódik, mi is kövessük a pél­ dájukat, ne álljunk szánt szán­ dékkal az ellenkező oldalra, hogy a motoros ne férjen el mellettünk.

Fontos, hogy a balesetmen­ tes közlekedés érdekében próbáljunk türelmesek ma­ radni és a sávon belüli mozgá­ soknál is nézzünk bele a vis�­ szapillantó tükrökbe. Így sok­ kal nagyobb eséllyel vesszük észre a robogósokat, motoro­ sokat. Legyünk előzékenyeb­ bek velük szemben, a „már csak azért sem” hozzáállásból túl sokszor lett baleset. A mo­ toros személyi sérülések be­ következésének kockázata sajnos átlagon felül van. En­ nek oka az, hogy a két keréken közlekedőket nem védi sem­ milyen passzív biztonsági esz­ köz.

Az autósok közül is sokan követnek el hibákat, amelyek­ nek sok esetben baleset a

vége. Ilyen például a figyel­ metlen sávváltás. Ha nincs nagy forgalom, hajlamosak vagyunk a gyors sávváltások­ ra. Még ha bele is nézünk ilyenkor a visszapillantó tükör­ be, a motorosok gyakran a tü­

ha hirtelen feltűnik szemben egy motoros, akinek emiatt már csak kevés helye van a sa­ ját sávjában, máris megvan a balesetveszélyes helyzet.

Ezért mindig figyeljünk rá, hogy a kanyarokat ne vágjuk

kör holtterébe kerülnek, ezért sávváltások alkalmával min­ dig jól nézzük körül, mert ha nem figyelünk eléggé, kön�­ nyen összeütközhetünk velük.

Szintén gyakori hiba a balos kanyarok lenyesése. Ne ta­ gadjuk, ha gyorsabban me­ gyünk és nincs forgalom, gyakran átmegyünk a szem­ bejövők sávjába, csak hogy ne kelljen lassítanunk. Azonban

le. Inkább lassítsunk, ha ka­ nyarhoz értünk.

Az elsőbbségi szabályok betartására is fokozottan ér­ demes ügyelni. Ha STOP vagy elsőbbségadás táblához érünk, álljunk meg/lassítsunk és jól nézzünk körül. Ne indul­ junk el úgy, hogy nem néz­ tünk el balra és jobbra, hogy van-e közeledő jármű az úton.

Külön figyeljünk rá, hogy nem

jön-e egy motoros, hiszen ki­ sebb, mint egy autó, és van, hogy felületesen nézve nem vesszük észre őket. Ugyanen�­ nyire fontos a követési távol­ ság betartása. A motor job­ ban gyorsul és lassul, mint egy autó, ezért ne menjünk rá a motorosra, mert ha ő hirtelen fékez/megáll, autóval már nem biztos, hogy biztonságo­ san meg tudunk majd állni mögötte.

Persze nemcsak az autóso­ kon múlik minden. Motoro­ zásnál nagyon fontos például az előre gondolkodás. Gon­ doljuk el, merre fogunk menni a következő kanyar után, vagy pedig mi történne, ha az előt­ tünk haladó autó hirtelen lefé­ kezne. Ezen felül legyünk ru­ galmasak, valamint nem jó, ha lassú gondolkodásúak va­ gyunk. Ha tehetjük, próbál­ junk meg balesetmentesen motorozni.

Soha ne vezessünk nagyon gyorsan, hanem csak annyival haladjunk, amennyi a megen­ gedett sebesség, valamint amennyire a körülmények is engedik. A száguldozásra vannak kijelölt pályák, ha ezt szeretnénk, ott megtehetjük.

Mit érdemes átvizsgálni, ha hosszabb útra indulunk?

Nyaralás autóval Kezdjük az átvizsgálást az abroncsokkal, mérjük meg a profilmélységet, keressünk hajszálrepedéseket az oldalfa­ lon, és ami a legfontosabb, ál­ lítsuk be a gyárilag meghatáro­ zott nyomásértékeket, ame­ lyeket a vezetőoldali B oszlo­ pon találunk.

A régi autós lábpumpák mű­ szerei gyakran nem mérnek elég pontosan, ezért érdemes beszerezni egy keréknyomás­ mérőt. Autósboltokban külön­ böző formájú és tudású válto­ zatokat találunk. A kánikulá­ ban senki sem végez szívesen tornamutatványokat az autó mellett, a munkát akár egy 5–15 ezer forintos kompres�­ szorra is bízhatjuk, mégis a leg­ egyszerűbb és legtakaréko­ sabb megoldás, ha elautózunk a benzinkútra és a profi felsze­ relést használjuk.

Vessünk egy pillantást az első és hátsó ablaktörlőkre, el­ lenőrizzük, milyen állapotban

vannak a gumiélek. Ha a szél­ védővel érintkező részük a szé­ leken már kezd leválni, és tör­ lés közben csíkokat húznak, azt jelenti, itt a csere ideje. Ezt is érdemes elindulás előtt megoldani, hiszen ez a néhány perces művelet az autópálya mellett, szakadó esőben sok­ kal veszélyesebb feladat. Vá­ sárláskor figyeljünk rá, hogy típusazonos lapátokat válas�­ szunk, ami elsősorban a vezető és az utas előtti darab eltérő hosszúsága miatt fontos, áruk háromszáztól háromezer fo­ rintig terjed. Ne elégedjünk meg a legolcsóbb, gyenge mi­ nőségű gyártmánnyal, válas�­ szuk a nagyobb autóipari be­ szállítók tartósabb termékeit.

Kapcsoljuk fel a világítást, próbáljuk ki az összes lámpát.

Ne felejtsük el, hogy a leg­ újabb modelleken csak több alkatrész kiszerelése után lehet hozzáférni az izzókhoz. A ré­ gebben rutinszerűen megold­ ható probléma miatt általában fel kell keresnünk a márkaszer­

nyomkovetes@fulltech.hu

GPS NYOMKÖVETŐ RENDSZER Napi 24 óra gépjárműfelügyelet Gépjármű műholdas nyomkövetése Személyi vagy rendőrségi riasztás Megtett útvonalak megtekintése Menetlevél készítése

Járműkövető eszközök forgalmazása Beszerelés rövid határidővel akár telephelyén is!

Kérje ingyenes tájékoztatónkat telefonon vagy e-mailben.

381949

E-ÚTDÍJ

vizt. Ebben az esetben a cso­ magtartóban őrzött izzókész­ let csak a rendőrök megnyug­ tatására alkalmas. Aki azonban házilag is javítható autót vezet, mindenképpen vigyen magá­ val egy hiánytalan dobozt, és tartsa az utastérben a fényvis�­ szaverő mellényt, hiszen söté­ tedés után már nemcsak a büntetést, hanem a vészhely­ zeteket is elkerülhetjük, ha iz­ zócsere miatt abban szállunk ki az autóból.

A lámpák ellenőrzése után a motortérben csavarjuk le az összes kupakot és fedelet, amit a kezelési útmutató megen­ ged. Töltsük fel az ablakmosó­ tartályt bogároldóval kombi­ nált nyári szélvédőmosóval, hideg motornál nézzük meg, hogy a megjelölt szinten áll-e a hűtőfolyadék, és húzzuk ki a helyéről a nívópálcát. Gondos­ kodjunk róla, hogy megfelelő mennyiségű olaj legyen a mo­ torban, ha szükséges, töltsünk utána. Ha a kenőanyag színe már közelebb áll a feketéhez, mint az aranyhoz, jelentkez­ zünk be olajcserére. Érdemes megnézni, milyen állapotban van a légszűrő, szükség esetén poroljuk ki, vagy szerezzünk be egy újat. A néhány száz fo­ rintos alkatrésznek fontos sze­ repe van a motor megfelelő lélegeztetésében, ami a me­ netteljesítményekre és a fo­ gyasztásra is hatással van.

A közkedvelt nyaralóhelyek felé tartó autósoknak forróság­ ra és sűrű forgalomra kell szá­ mítani, ami akkor okozza a leg­ több kellemetlenséget, ha tor­ lódások alakulnak ki. Fontos, hogy megbízhatóan működ­ jön a légkondicionáló, ezért ha szükséges, még az utazás előtt keressünk fel egy szakmű­ helyt, ahol elhárítják az esetle­ ges problémákat, és pótolják a rendszerből kiszökött gázt.

Tovább növelhetjük a biz­ tonságunkat, ha okosan he­ lyezzük el a csomagokat a rak­ térben. A nehéz bőröndöket minél hátrébb, az üléshez kö­ zel pakoljuk, és lehetőség sze­ rint csomagtérhálóval rögzít­ sük a kisebb tárgyakat, így egy koccanás során nem okozhat­ nak sérüléseket az elszabadu­ ló, súlyuk többszörösével tá­ madó apróságok. A zsúfoltsá­

got tetőbox felszerelésével csökkenthetjük, gondoskod­ junk róla, hogy mindenhez könnyedén hozzáférjünk, ami­ re útközben szükségünk lehet.

Megkönnyíti az életünket, ha felkészülünk a célországból, és alaposan összeállított útiter­ vet készítünk. Érdemes tájéko­ zódni a miénktől eltérő közle­ kedési szabályokról, vezetői szokásokról és az üzemanyag­ árakról. Bármikor belefutha­ tunk útépítésbe vagy forga­ lomelterelésbe, ezért vigyünk magunkkal aktuális térképpel feltöltött navigációs készülé­ ket. Az útvonalat még otthon tanulmányozzuk át, s avassuk be útitársainkat is, így gyorsab­ ban tudunk reagálni, amikor a megfelelő lehajtót keressük.

C Z I C Z A L Á S Z LÓ

AU T Ó F É N Y E Z Ő M E S T E R

• autófényezés • karosszériajavítás • teljes körű biztosítási kárügyintézés • horpadás- és jégkárjavítás fényezés nélküli technológiával • alváz- és üvegvédelem

MINDEZ EGY TELEPHELYEN! 8200 Veszprém, Aradi Vértanúk útja Tel./Fax: 88/402-337, 06/20/9-680-918 czicza.autojavito@gmail.com

VESZPCAR | 9

382081

A nyár és a jó idő beköszöntével egyre többen indulnak belföldi vagy külföldi nyaralásra személygépjárművel.

Ezek az utazások azonban számos veszélyt is rejthetnek magukban, ha nem készülünk fel körültekintően.

Magabiztos címvédés a Veszprém Rallye-n Ismét Herczigék győzelmével zárult az országos ralibajnokság negyedik futama, amelyet ezút­ tal is nagy sikerrel rendeztek meg Veszprémben.

A címvédő Herczig Norbert, Bacigal Igor páros eseménydús hétvégét abszolvált júniusban a királynék városában, hiszen a takarító szerep és a hatalmas víztócsák ellenére is győzni tu­ dott. Tetemes előnyük ugyan az utolsó szakaszon csekélyre csökkent, de a verseny mindig a célban dől el. A skodás kettős végül 15 másodperccel nyerte a bajnokság másfélszeres szorzó­ jú murvás versenyét.

Másodikként érkezett az Ollé–Czakó Budai kettős, akik az egész versenyt egyfajta csoda­ ként élték meg, hiszen a Fiesta vize folyamatosan felforrt, kér­ déses volt, hogy egyáltalán raj­ tolni tudnak-e. A hibát pedig, amit a transzformátor okozott, csak az első nap végére sikerült orvosolniuk, így számunkra a

viadal igazából onnan kezdő­ dött. Egy szenzációs hajrában pedig egészen az ezüstös pozí­ cióig zárkóztak fel és a Power Stage-ért járó 2 pontot is be­ gyűjtötték.

A képzeletbeli dobogó har­ madik fokára a mitsubishis Ba­ logh–Holczer duó állhatott, amely újabb pontokkal beto­ nozta be magát a 3-as kategória élére. A hétvége másik megle­ petéspárosa Spitzmüller Csaba és Béres László, akik a Power Stage győzelem mellett egy ko­ moly véghajrában a negyedik helyen zártak. Őket a fiatal te­ hetség, a Velenczei–Farnadi ket­ tős követte, akik végig kiegyen­ súlyozott teljesítménnyel ijeszt­ gették a tapasztalt „öregeket”.

A hétszeres magyar bajnok ifj. Tóth János sorsát egy dupla defekt pecsételte meg, de nem adta fel. Komolyan a lovak közé csapott és végül egy kör alatt a 11. helyről a 6. pozícióig mene­ telt.

HIVATALOS KERESKEDELMI PARTNER

Kärcher magasnyomású mosók minden esetre.

Ne féljünk a kosztól!

Veszprém, Radnóti tér 2. Tel.: 06 20 268 1515 Nyitva: H–P: 8–17, Szo: 8–12 E­mail: info@karcheraruhaz.hu

10 | VESZPCAR

381901

www.karcheraruhaz.hu

Autómosás nyáron A piszkos autó olyan, mintha mi magunk is mosdatlanul, szennyes ruhában járnánk. Kézenfekvő, hogy miként a ruhát, a lakást vagy magunkat, úgy a kocsit is meg kell tisztítani időnként a rátapadó portól és más szennyeződésektől. Persze nem mindegy, hogyan! Úgy jövünk ki a legolcsób­ ban, ha saját kezűleg, gőzbo­ rotvával mossuk le az autót, erre egyre több benzinkútnál van lehetőség. Fontos, hogy ne tartsuk túl közel az erős víz­ sugarat a karosszériához, mert megsértheti a fényezést, rosszabb esetben a színre fé­ nyezett lökhárítóról is leválhat a festékréteg. Bár a progra­ mok között foltmentes öblítés is szerepel, gyakran megma­ radnak a csúf vízcseppek a száradás után, ezért érdemes puha ronggyal vagy akár a klasszikus szarvasbőrrel áttö­ rölgetni a karosszériát.

Kényelmesebb és alapo­ sabb módja a tisztításnak a

gépi mosó, ez esetben min­ dig le kell szerelni vagy betol­ ni az antennát, és a tetőcso­ magtartót sem szabad fenn­ hagyni. Már 1000 forint kör­ nyékén elérhetők a legol­ csóbb programok, de na­ gyobb szennyeződésnél nem érdemes megspórolni az ak­ tív habos tisztítást, és a forró viaszos ápolás is visszaadja a karosszéria csillogását. Nem célszerű azonban rendszere­ sen gépi mosóba járni, mert a kefék idővel összekarcolják a fényezést. Bármilyen mosást választunk is, utána hasznos kinyitni az összes ajtót plusz a motorháztetőt, és egy rong�­ gyal letörölni a szegletekben, illetve gumikéderekben meg­ állt vizet.

Alig drágább, de legkíméle­ tesebb módja a tavaszi nagy­ takarításnak a kézi mosás. Ál­ talában feláras szolgáltatás a

vegyszeres előmosás, a via­ szos kezelés, a külső mű­ anyagápolás, a felnitisztítás és a gumiápolás, de sok helyen motortisztítást is lehet kérni.

Hiába ragyog a karosszéria, a koszos, ápolatlan utastér megöli a tisztaságélményt. A takarítás legegyszerűbb és legolcsóbb módja a gépi por­ szívózás, ez – a szőnyegek ki­ rázása után – néhány 50 vagy 100 forintos érmével megold­ ható. Ennyivel azonban még nincs letudva a feladat, bizo­ nyos időközönként a poros műanyagok megtisztítására is gondolni kell. Sokan a szili­ konra esküsznek, de ezt érde­ mes inkább az abroncsokra és a gumikéderekre tartogatni (lassítja az elöregedést), a beltérre inkább matt mű­ anyagápoló folyadékot vagy spray-t fújjunk, hogy kevésbé legyen csillogó és zsíros tapin­ tású.

Nem okozhat gondot a jégkár Az ország legjobbjai között tartják számon a Veszp-Jég Kft.-t

Tóth Gábor, a Veszp-Jég ügyvezetője kortársaihoz ha­ sonlóan gyermekkora óta imádja az autókat. Meg is sze­ rezte az autószerelő középis­ kolai végzettséget, majd kita­ nulta a karosszérialakatos szakmát, s több más műhely­ ben, márkaszervizben dolgo­ zott. Mindig kereste a kihíváso­ kat, folyamatosan képezte magát, majd egy természeti csapás hozta meg számára a nagy fordulatot.

Kilenc esztendővel ezelőtt, 2007. augusztus 20-án ugyanis hatalmas jégeső zúdult Balatonalmádira és környékére, ami hatalmas károkat okozott a sza­ badban parkoló autókban. A jégkárt akkoriban még csak kéthárom cég szakemberei tudták orvosolni országszerte, ezért őket hívták Veszp­rémbe, hogy segítsenek a személygépkocsi­ kon keletkezett sérülések kijaví­ tásában. A technológia a szak­ emberek féltve őrzött titka volt,

de Tóth Gábor azonnal tudta, ez az, amivel foglalkozni szeretne. El­ kezdte képezni magát, műhely­ ről műhelyre járva próbálta el­ lesni a mesterektől a fogásokat, és eldöntötte, felépíti saját vál­ lalkozását, amelyben kizárólag jégkárjavítással foglalkozik.

– Újdonság és egyben kihí­ vás számomra egy olyan tech­ nológia, amelyet csak kevesen ismernek. Tisztában voltam azzal, hogy ez nem pénzen ve­ hető tudás, hanem kizárólag a szorgalmamon és a kitartásomon múlik az elsajátítása – emlékszik vissza az indulásra, majd elmondja, bő egy éven át egy veszprémi bérlemény­ ben javította a jégkárt szenve­ dett járműveket, közben a csa­ lád összes megtakarítását az épülő gyulafirátóti műhelybe fektette. Annyira biztos volt az elhatározásában, hogy még

azokat a szerszámait is eladta, amelyekről tudta, hogy új te­ vékenységéhez nem lesz rájuk szükség. A műhely végül 2009re készült el, azóta a kétszeresére nőtt.

– Cégünk fő profilja a fényezés nélküli jégkár- és horpadásjavítás egy speciális, fényezés nélküli karosszériaegyengetési technológia segítségével. Ez az eljárás lehetővé teszi azon horpadások javítását, amelyek során a fényezési lakkréteg nem sérül.

Nincs amortizáció, nincs ér­ tékvesztés – foglalja össze a tudnivalókat az ügyvezető, aki a folyamatos fejlődésben hisz.

– Felvettük a kapcsolatot a technológiát kifejlesztő külföldi cégekkel, és ma már közvetlenül tőlük kapjuk az anyagokat, szerszámokat. A kitartás és a rengeteg munka meghozta

gyümölcsét: ma már nem­ csak a rátóti műhelyben dol­ gozunk, hanem a legnagyobb autómárkák hazai importőrei­ nek partnerei vagyunk. Emel­ lett a magunk igényeihez szer­ számokat gyártunk. Persze a sikerhez – jegyzi meg Tóth Gábor – szükség volt egy jól képzett, elhivatott kollektívára is.

– Technikusi gárdánk folyamatosan megbízóink ren­

előtte

utána

delkezésére áll. Szakembere­ ink karosszérialakatos- és fé­ nyezőmesterek, ezekből a szakmákból képezték magu­ kat tovább, sajátították el a fé­ nyezés nélküli jégkár-, horpa­ dásjavítás technológiá­ ját. Elmond­ hatjuk,

hogy többéves szakmai gya­ korlattal, tapasztalattal rendel­ kezünk, amelyet eddig sikere­ sen kamatoztattunk több or­ szág (Magyarország, Ausztria, Németország, Anglia, Olaszor­ szág, Franciaország) autóhá­ zainál, márkakereskedé­ seiben.

Tapasztalatok: • fényezetlen, nyers karosszéria javítása, • fényezett karosszéria javítása, • acél karosszéria egyengetése, • alumínium karosszéria javítása, • telephelyen tárolt új autók horpadásjavítása, használt gépkocsik horpadásjavítása.

• Jégkárjavítás • Esztétikai sérülések javítása • Karosszériajavítás Teljes körű biztosítási ügyintézés.

Javítási időre csereautó-lehetőség.

8412 Gyulafirátót, Haraszt u. 60.

Telefon: 06-30/825-8639 Web: www.veszprem-jegkar.hu E-mail: info@veszprem-jegkar.hu 381693

Egy speciális karosszériaegyengetési technológia segítségével fényezés nélkül képes a jégkár és a horpadások javítására a gyulafirátóti székhelyű Veszp-Jég Kft. Ezzel a javítási technológiával nem változik az agyag szerkezete, így az nem korrodálódik, az autó eredeti fényezése gyári értéken marad.

VESZPCAR | 11

MINDEN, AMI AUTÓ...

Cégünk gépjárművek kiskereskedelmével foglalkozó gazdasági társaság. Tevékenységünk során használt autók értékesítésével, jó állapotú gépjárművek importjával és a forgalomba helyezésével, gépjárművek bérbeadásával, szervizelésével, teljes körű kárügyintézéssel, műszaki vizsgáztatással, eredetiségvizsgálattal foglalkozunk.

GÉPJÁRMŰ-BEHOZATAL KÜLFÖLDRŐL:

Egy bérautó megadja Önnek az autózás kényelmét miközben nem terhelik az autó fenntartásának állandó költségei. Széles típusválasztékunk garantálja, hogy nálunk megtalálja a céljainak leginkább megfelelő gépjárművet legyen szó akár üzleti útról, céges csapatépítő tréningről, esküvőről vagy egy kirándulásról a barátokkal. Flottánk rendszeresen szervizelt, CASCO-biztosítással rendelkező bérautókból áll, amelyek kiváló felszereltséggel rendelkeznek.

Bérautóink bérelhetők akár egy vagy több napra, tartós bérlet esetén kérje személyre szabott ajánlatunkat.

KÍNÁLATUNK: • Személyautók már napi 6000 Ft-tól • 7 és 9 személyes kisbuszok • 16 személyes minibusz • Autószállító trailer • Kisteherautók • Luxusautók

Megbízóink részére vállaljuk a kívánságuk szerinti paraméterekkel rendelkező gépjármű díjmentes felkutatását Németország teljes területén. Partnereink németországi márkakereskedések, ami garanciát jelent arra nézve, hogy a behozatalra kiválasztott gépjármű sérülésmentes, vezetett szervizkönyvvel és gyári garanciával rendelkezik. A megbízónk által kiválasztott gépjármű állapotát, sérülésmentességét, szervizkönyvét és a garancia fennállását a helyszínen díjmentesen ellenőrizzük. Igény esetén meglévő autóját beszámítjuk vagy segítünk annak értékesítésében.

381455

AUTÓBÉRLÉS:

MUNKATÁRSAINK CÉLIRÁNYOSAN ÁLLNAK AZ ÖNÖK RENDELKEZÉSÉRE.

BIZOMÁNYOS GÉPJÁRMŰÉRTÉKESÍTÉS: Segítségünkkel Ön is gyorsan értékesítheti gépjárművét. Telephelyünkön naponta változik a kínálat és a kereslet óriási. Nálunk nincs tárolási és hirdetési díj! Értékesítésre szánt gépjárművét takaríttatjuk kívül és belül, szükség esetén hitelt tudunk intézni vagy autót tudunk beszámítani.

Fülöp Krisztián értékesítő 06-30/600-5011 Lőrincz Attila értékesítő/autóimportőr 06-30/939-7183 Oláh Edina irodavezető/hitelügyintéző 06-30/208-2700 Madár Tímea bérautó ügyintéző 06-20/961-9778 E-mail címeink: sbacarkft@gmail.com, weszcarkft@gmail.com

www.sbacar.hu 8200 Veszprém, Pápai út 42. (Csatári benzinkút)

Nem mind arany, ami fénylik avagy hogyan válasszunk használt autót A használt autók vásárlása nem egyszerű mutatvány. Ha nem vagyunk elég körültekintőek, sokat bukhatunk az üzleten. A jónak látszó futásteljesítmény és a gyártási év mellett érdemes tüzetesebben is megvizsgálni a gépjárművet.

Az a több évtizedes tapasz­ talat, miszerint a szomszédtól, rokontól a legjobb használt au­ tót vásásrolni, valamelyest ma is áll. Látjuk, hogyan, mire hasz­ nálta, hova járt vele, milyen rendszeresen és hova hordta szervizbe, s az a kilométeróra tényleg annyit mutat, amen�­ nyit az autó futott. Továbbá bízhatunk benne, hogy nem akarja elrontani a szomszédsá­ got, barátságot-rokonságot a rejtett hibával.

Ha azonban mégsem isme­ rőstől szerezzük be a vágyott négykerekűt, akkor jöhetnek a hirdetések. Hirdetés keresése.

Használt autó vásárlása esetén célszerű az internetes hirdeté­ sek közt keresgélni. Ennek oka egyrészt, hogy több informáci­ ót tartalmaznak, másrészt több

és jobb minőségű képet csatol­ nak az autókhoz. Bizonyos ka­ rosszériahibák képek alapján is kiszűrhetők, így fölösleges kö­ röket spórolhatunk meg.

Ha kiválasztottuk a legideáli­ sabb típust, érdemes több op­ ciót is észben tartani. A telefo­ nos egyeztetés alapján kiala­ kult első benyomást sem sza­ bad figyelmen kívül hagyni.

Válasszuk az értelmesnek és megbízhatónak tűnő eladót, aki türelmesen és körültekintő­ en válaszol a kérdéseinkre! Va­ lószínűleg kevésbé fogunk csa­ lódni az általa kínált portéká­ ban. A találkozó során folytat­ hatjuk a faggatózást. Próbál­ junk meg minél többet kiderí­ teni az autó előéletéről! A veze­ tett szervizkönyv és a garancia jó pont.

A következő lépés az, amikor eljutottunk odáig, hogy sze­ mélyesen is megtekintsük a ki­ szemelt járművet. A találkozást érdemes nappalra időzíteni, hi­ szen világosban jobban szem­ ügyre tudjuk venni az autót, nem mellékesen nappali fény­ nél jobban látszanak a karos�­ széria hibái és az utólagos fé­ nyezésre utaló jelek is. Nézzük meg a karosszériaelemek il­ lesztéseit, a fényszórók és lám­ pák környékén is, a lemezek egyenletességét az íveknél, sárvédőknél a rozsdásodásra utaló jeleket! Ezekből követ­ keztetni tudunk a törésekre. El­ lenőrizzük, hogy elöl és hátul a felnik és gumik típusa meg­ egyezik-e, tapasztalható-e rendellenes kopás! Örök szabály, hogy semmi­ képp ne vásároljunk használt autót próbaút nélkül. Az autó beindításakor tapasztalható füstpamacs a motor kopottsá­ gára utaló jel. Az ingadozó alapjárat sem kecsegtet sok jó­ val, lehet lambda-szonda, de motorelektronikai hiba is. A

motorból jövő semmilyen mel­ lékzaj nem természetes, el­ használódásra utal.

A vezetés során ellenőrizzük a futóművet. A búgó hang jö­ het a kerékcsapágytól, a kerep­ lő, kopogó hangot adhatja gömbfej, de kormánymű is, ami egyáltalán nem mindegy, mert az egyik kis költségen ja­ vítható, a másik drága áron. A vezetés során képet kapunk a gumik és a fékek állapotáról is.

Ellenőrizzük, hogy a forgalmi­

ba bejegyzett alváz- és motor­ szám megegyezik-e az autó­ ban található azonosítószá­ mokkal! Az eredetiségvizsgá­ lat is részben ezt hivatott iga­ zolni.

Ha mindent rendben talál­ tunk, utolsó lépésként érde­ mes szakemberrel átnézetni a megvásárolni kívánt járművet.

Egy átvizsgálás szinte semmi­ be nem kerül, viszont nagyon mellé tudunk fogni egy rossz választással.