《王道月刊》康德八十九年12月期

建國英靈的犧牲 才有今天我們的復國道路 ——這條應對排華的唯一生路

釋放滿洲帝國國民、 關東州人王展

紀念 《滿華日共同宣言》 調印 八十二周年

目次 滿洲國建國九十周年記念欄目： 建國九十周年詩文

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滿洲國法令欄目：滿鉄與滿洲國鐵道相關 《鐵道及其附帶事業委託南滿洲鐵道株式會社經營之件》

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（大同二年二月二十八日 交通部訓令第四四號） 《局（處校所）及其附帶事業委託南滿洲鐵道株式会社經營之件》

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（大同二年二月二十八日 交通部訓令第四五號）

《關於收用瀋海、呼海、齊克三鐵道之件》

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（大同二年二月二十八日 敎令第八號）

講解文： 《簡述滿鐵與滿洲國的鐵道》

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作者：薩里達克氏阿斯蘭

共匪統戰法寶“三三制原則”及其當下應用 作者：薩里達克氏阿斯蘭

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滿洲國建國九十周年記念欄

建國九十周年詩文 爲記念滿洲國建國九十周年， 《王道月刊》編輯委員會特別於今年開設 一個記念欄，刊登記念建國九十周年之詩文。此欄所刊登的詩文，或直 接摘錄自康德九年滿洲國建國十周年之時出版的由滿洲文藝家協會編輯 的《建國十周年慶祝詞華集》中的建國十周年慶祝詩文，或刊登我當代 滿洲國國民仿寫《建國十周年慶祝詞華集》中的建國十周年慶祝詩文體 例所新作之詩文。本欄設立之目的，在於顯揚「謹遵成憲、繼往開來」 之義，促我滿洲國國民同胞學習先在典籍以投身復國天業。 滿洲國建國九十周年を記念して、今年は「王道月刊」の編輯委員會が、 滿洲國建國九十周年を記念した詩文を揭載するための記念欄を特別に 開設しました。この欄に揭載されている詩文は、康德九年の滿洲文藝 家協會が發行した「建國十周年慶祝詞華集」で建國十周年慶祝詩文を 直接拔粹し、及び「建國十周年慶祝詞華集」で建國十周年慶祝詩文を 模仿して當代の滿洲國國民が新しい書いた詩文です。この欄設立した 目的は、 「成憲を謹んで遵ひ、往を繼ぎ來を開き」の義を顯揚し、我 滿洲國の仲間に先在の典籍を學び、復國に專念するよう促すことです。

樂土頌 爵靑 夏日，去京濱線三岔河驛，某晨，遊閑步鎭外，遊其早市，曦光如錦，絢爛奪目，得此時， 用讚樂土

這裏是午前六點的市場， 朝曦如新出水的貝殼， 放著和平而絢爛的七色華光， ！喜悅和幸福的市場。 銀髮的龍鐘老人 買

！

去罷！這剛出園圃的蕪菜，

綠色欲滴的翡翠一樣的蕪菜。 這是含著油脂的乳豬， 這是米，珍珠一樣的米， 在閃閃作光的珍珠盤裏， 是一隻不知名的紅果實， 說果實上那顆小水滴

？

！那是昨夜留下的露汁。 鬢邊揷著一朶花的小女 這是

！

在婚前必用的花洋布。

看！朱色是幸福無窮的卍紋。 橙色是含羞的蜀葵， 里色是永矢不變的愛情的鑰匙， ！

厭煩這色調？

這裏還有滿印著金鳳凰的， 胸前掛著金鳳凰的小女是有福的。 麥色的農夫 與

！

那褐色土壁的小房，

把這乳色的磁壺買

去罷！

這是葱靑色末褪的柳筐， 這是僞製的銀食器， 這是赤銅作的香爐， 當

燒上裊 神會保佑

吐煙的紫檀香， 的畜獸無恙。

露著紅色下肢的孩子！ 看，靑眼睛的小妖精要跳出來！ 小妖精是住在這黃色小匣裏的。 買去罷！露著下肢的孩子！ 他會把

抱到鬱蒼的林間去，

他會把

載到有趣的夢裏去，

夢裏，他會給

一盞灯放光如丹皞……

！喜悅和幸福的市場， 放著和平而絢爛的七色華光， 朝曦如新出水的貝殼， 這裏是午前六時的市場。

此詩《樂土頌》 ，直接摘錄自康德九年滿洲文藝家協會發行之《建國十 周年慶祝詞華集》 。 この文である『樂土頌』は、 康德九年の滿洲文藝家協會が發行した『建 國十周年慶祝詞華集』に直接拔粹しました。

老爺嶺 秋原勝二 初夏のその頃、私は每日線路に沿つて仕事で步いてゐた。線路が野を行 けば野の中を行き、山を行けば山の中を行つた。 もう何日も前から、遠くにみえてゐた老爺嶺が、たうとう眼の前に來て、 私らは或る爽かな一日、遂にその山系に這入りこんだ。 恰度線路が、前を遮る小さな山の中に潛りこんだ所で、必要あつて私ら はその上の山を越した。一本の大車が通れるほどの道がそとにはついてゐ たが、その道は下りになると直ぐ急に右に折れて、山腹を切つて遙かな谷 川のほとりに下りてゐるので、仕事の都合で私らはその道を辿れなくて、 足場の惡い崖道から線路の方に下りなければならなかつた。 崖道は、岩面が丸く磨り滅つて僅に道となつたやうなものだつた。つか むべき樹も草もない。丸い凹凸のある岩膚の急坂には山砂を撤いたやうな 岩屑さへあつた。私らは地下足袋を穿き、身輕であつたのに、余ほど足許 に氣をつけねばならなかつた。そして、中程の左手にある草叢に下り立ち、 山を潛つて出て來る線路に、其處から別の小道を辿つて下りやうと思つて ゐた。 途中の草叢までまた下りきらぬとき、突然、後で女の聲がした。振り向 くと纏足靑服の中年の女が、ヒユウツといふ悲鳴を擧げてその崖を下りに か

る所だつた。 纏足の上に、左手を左の肩越しに后に廻し、中ぐらひの筐子を負ふやう

に背に提げてゐる。こんな所を危いことだ。私は漸く中程の草叢に下り立 つと、さう思ひ、女の下りて來るを見てゐた。 本道はなだらかで步きよかつたが、遙かに遠方に下り、それから谷川沿 ひにこの崖下にとつて返して來るのである。女は遠道よりも危險の方を選

んだものらしい。 身體の重さを持て余すやうな所を小刻みに小刻みに踏んで女はあやふ く、どうやら中頃の私らの立つてゐ前邊りまで來た。思はす氣をとられた 事は、女が始終緊張しながら緊張が辛くも笑ひをおさへてゐるらしいこと だつた。この危險を犯すのが實は面白くてならぬやうにも見えた。ふいと 足をとられか

つては、細い聲を笛のやうに幾度もたてゐ。

私は、危險區域を過ぎるまで見究めないでは居れなくなつた。 シヨウシン デ

「 小心的

」

と橫から聲をかけると、聲援された選手のやうに、はずんだ調子で次の 難所を下りにか

つた。崖の下半分は、丸くふくれ上つた岩の粗面で、そ

の上にやはり山砂があり、このいでたらでは愈 こをまつ直ぐに下りにか

危い所であつた。女はそ

る。

私は今にもぎあつと仰反に倒れやしまいかとハラハラした。ジグザグに 下りればい

のに ...... 思はず行つて敎へてやりたい。

下りて行く女の背に、筐子の中の果子や醬油や葱や布切れがみえるやう になつた。女は小刻みに小刻みに岩を眞つ直ぐにたうとうずつと下の安全 地帶に下りて行つた。 私はホツとした。谷を距てた向ふ側は山また山の密林。みた所、部落な ど何處にもみえない。部落に歸るのではあらうが、この奧を一體何處まで 行くのだらうか。 私らは線路に下りて、左に

壁、右に深い谷をみながら暫く行つた。陽

灼けした女の明い面持や細い笑ひのこもつた悲鳴が不思議と忘れ難かつ た。谷はそこでグツと左に曲がり、線路もそれに伴れて

壁の下を大きく

曲がる。 曲がつたとき、バツタリと靑服の娘に行き遇つた。彼女は、徑十五 長さ二、三米の伐木を二本も兩肩にかついでゐる。樹と樹の間の林

色

の陽灼けした顔には、額からタラタラと汗が流れてゐた。 リ

チ タア

「 力氣大なあ」 私は感に打たれて聲張り擧げた。娘は汗の中で、かすかに羞み笑ひをし て過ぎた。 同じやうな娘がそのあとから又行つた。同じやうに樹と樹の間で、重み に堪えて上氣した

を瀧のやうな汗にまみらせながら。

老爺嶺の重さよ。 谷川を距て、老爺嶺の密林はどこまでも深く、久しぶりに霽れた空にク ツキリと、累

と、まこと莊嚴に耀いてゐた。

此文《老爺嶺》 ，直接摘錄自康德九年滿洲文藝家協會發行之《建國十 周年慶祝詞華集》 。 この文である『老爺嶺』は、康德九年の滿洲文藝家協會が發行 した『建國十周年慶祝詞華集』に直接拔粹しました。

交通部總長

丁鑑修

大同二年二月二十八日

交通部訓令第四四號

令 吉長、吉敦、吉海、瀋海、奉山、四洮、洮昻、 齊克、洮索、呼海、各鐵 路局

爲令遵事，査另紙交通部佈告第七號所開該鐵道及其附帶事業，已於大 同二年二月九日委託南滿洲鐵道株式會社經營矣。仰卽遵照，此令。

交通部大臣

丁鑑修

大同二年二月二十八日

交通部訓令第四五號

令 東北航務局 、東北江運處 、東北造船所 、東北商船學校 、廣信航業處 、 松黑兩江郵船局

爲令遵事，査另紙交通部佈告第七號所開該局（處校所）及其附帶事業 已於大同二年二月九日委託南滿洲鐵道株式會社經營矣。仰卽遵照，此 令。

經諮詢參議府裁可關於收用瀋海、呼海、齊克三鐵道之件著卽公布。

執政 溥儀印 大同二年二月二十八日

敎

令第八號 國務總理

鄭孝胥

交通部總長

丁鑑修

財政部總長

熙 洽

修正 康德元年三月勅令第一一號

第一條

政府依照鐵道法第二條及第三條之規定收用瀋海鐵路公司、呼海 鐵路公司、齊克鐵路工程局所屬之鐵道及其附帶之一切事業。

第二條

收用前條之鐵道及附帶事業之日期由政府指定之。

第三條

收用補償價額之決定輿各公司協商辦理之。 協商不諧時諮詢收用審査委員會由交通部大臣定之。 關於收用審委員會之組織另定之。

第四條

政府於收買之日繼承關於該公司現有鐵道及附帶事業之權利義務 但關於公司對股東之權利義務竝關於借入款項之權利義務不在此 限。 前項但書之借入款項以鐵道或其附帶事業爲擔保時，政府繼承關 於其借入款項之權利義務。

第五條

收用補償金依照第三條所定價額以在五十年內應行償還之六厘國 債證券交付之，但五十圓未滿之零數以五十圓計算。

第六條

政府自收用之日起至交付國債證券之日止對於收用補償額交付公 司每一年百分之六比例之相當金額。

第七條

政府以收用之執行所必要之額爲限度得發行公債。

第八條

本令自公布之日施行。

簡述滿鐵與滿洲國的鐵道 作者：薩里達克氏阿斯蘭 談及滿洲國，滿鐵是一個必然談及的內容。滿鐵是南滿洲鐵道株式會社的簡 稱。南滿洲鐵道株式會社，英文爲 South Manchuria Railway Co.,Ltd.（英 文簡稱爲 SMR） ，乃是日本政府持株的一家日本帝國特殊會社，最初爲運營 東淸鐵道南滿洲支線而設立於光緒三十二年十月十一（西元一九

六年曁日

本明治三十九年十一月二十六日），後來開始逐步參與滿蒙一地之現代化建 設，奠定了全滿之工業基礎，在滿洲國建國之後更是依據滿日兩帝國之條約， 自大同二年二月九日起，受滿洲國委託經營滿洲國國有鐵道及其附帶事業， 1

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同時受滿洲國委託經營原東北航務局 、東北江運處 、東北造船所 、東北 4

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商船學校 、廣信航業處 、松黑兩江郵船局及其附帶事業，而後在滿洲國 7

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之工業化、文明化進程中，從滿洲映畫協會 到滿洲日報再到滿洲航空，背 後都有滿鐵之參與。總之，滿鐵對滿洲國的貢獻，族繁不及備載。今天我將 結合本月《 王道月刊》 之滿洲國法令欄目所刊登的滿洲國鐵道相關法令，簡 單講解一下滿鐵和滿洲國的鐵道。 滿洲全土之現代化和文明化，完全離不開鐵道之從無到有及大發展。全滿之

鐵道史，始於東淸鐵道。光緒二十一年十二月二十七曁西元一八九六年二 月十日，德宗景皇帝欽派一等肅毅伯文華殿大學士李鴻章爲欽差大臣，前 往俄國祝賀俄羅斯皇帝尼古拉二世加冕。光緒二十二年四月二十二曁西元 一八九六年六月三日，李鴻章與俄國外交大臣、財政大臣簽訂中俄《 禦敵互 相援助條約》（又稱《 中俄密約》），淸國允許俄國在滿洲修建一條鐵路至海 參崴，卽後來的東淸鐵路之本線（我國之濱洲線、濱綏線曁中共之僞濱洲線、 僞濱綏線） 。此爲全滿鐵路之起點。光緖二十二年八月初二曁西元一八九六 年九月八日，淸政府與華俄道勝銀行訂立委派承辦中國東省鐵路公司合同， 規定東淸鐵路之運營，而後，中國東省鐵路公司成立了，負責運營東淸鐵路。 東淸鐵路從西元一八九七年八月動工興建，以哈爾濱爲中心，分東、西二線， 由二線各自之起訖點共四處同時開始相向施工。 順便說，東淸鐵路的修建才使得 Manchuria（漢字爲滿洲、滿蒙或蒙滿） 成爲現在的有著明確邊界的等同於滿洲國土加關東州的地理槪念。換言之， 滿洲作爲一地理名詞之槪念，直到此時才開始形成今日之內涵。滿洲國建 國以來，一直對我國國家歷史貫徹

誠而實在的態度，不會動輒就用“自

古以來”“五千年前”等說法胡攪蠻纏，當然，這也是我國建國精神中的王 道精神的一部分——遵守國際信義所要求的。話說回到東淸鐵路之修建，

在其修建過程中，光緒二十四年三月初六曁西元一八九八年三月二十七日， 俄國駐華全權大臣與淸朝全權大臣在京師（順天府，卽後來北京）簽訂《 旅 大租地條約》。此條約創立了關東州租借地和東淸鐵道附屬地，當時均由俄 國享有行政管轄權。此外，依據《 旅大租地條約》 及光緖二十四年閏三月 十七日曁西元一八九八年五月七日中俄《 旅大租地條約續訂專條》，俄國被 允許以先前東淸鐵路修造之同理，修建自哈爾濱至大連灣中之租借給俄國 1

的軍港的鐵路——這便是東淸鐵道之南滿洲支線（我國之京濱線、連京線、 旅順線曁中共之僞京哈線 “哈爾濱” 至 “瀋陽” 段、僞瀋大線、僞旅順線） 。 這一段東淸鐵道也是從其起訖點而開始相向施工。光緖二十四年五月十八曁

西元一八九八年七月六日，淸政府與東省鐵路公司續訂經理南滿洲枝路之合 同，東淸鐵道之南滿洲支線正式併入東淸鐵路而由中國東省鐵路公司運營。 光緖二十九年閏五月二十曁西元一九〇三年七月十四日，東淸鐵道全線通車。 這一全線通車，俄國鯨呑蒙滿之野心大大增加，俄國不理會於此前一年簽訂 的中俄《 交還東三省條約》而完成北淸事變之善後， 甚至反而非法增兵於滿蒙， 屢屢開釁。親邦日本帝國明治天皇統率大日本皇軍，爲保東亞之和平，以安 全滿之民衆，發動赫赫義戰，征討俄國侵略，日軍十萬英靈犧牲於滿蒙，終 於取得勝利。光緒三十一年八月初七曁西元一九〇五年九月五日，日俄兩國 簽訂《 日露講和條約》 （又稱《 樸茨茅斯條約》）。依據該條約， 俄國將其關東州、 1

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南滿洲部分之東淸鐵道（經過進一步協商確定爲長春以南 ）及其鐵路附屬 地之管轄權利一并永久讓渡於日本。而後光緒三十一年十一月二十六曁日本 明治三十八年（曁西元一九〇五年）十二月二十二日，淸國與日本簽訂中日 《 會議東三省事宜條約》，確認《 日露講和條約》 中自俄國讓渡於日本之權益。 自此，日俄戰爭之戰果全面確定。建國元臣早已明示，此卽我滿洲國之發祥。 而爲管理自俄國接收之東淸鐵道之南滿洲部分，日本政府將其改名爲南滿鐵 路，於光緖三十二年十月十一曁日本明治三十九年十一月二十六日，成立了 南滿洲鐵道株式會社（以下簡稱滿鐵） 。此外，因日俄戰爭時日軍之軍事需要， 日本在日俄戰時緊急修築了安東至奉天鐵路，以連接朝鮮半島之鐵路，便於 3

日本自內地經朝鮮運兵至滿洲。該線路被命名爲安奉線（中共之僞沈丹線） ， 亦由滿鐵管理。 當時舊淸漸屬末造（佐藤知恭《 囘鑾訓民詔書衍義》 語），財政瀕臨崩潰， 而修建鐵路是很耗錢的工程。縱使如此，淸廷爲保祖宗龍興之地滿蒙以及京 師和滿蒙之屏障之地外蒙，仍千方百計地謀求修築京師至奉天以及京師經由 張家口至庫倫之鐵路，並且堅決將其鐵路管理權掌握在淸廷手中。京師至奉

天鐵路的修建過程十分曲折，前後歷時三十一年，淸朝滅亡之際才全線通車， 其名稱也是改之又改，被淸廷最終命名爲京奉鐵路。截至淸朝滅亡曁中華民 國新立之際，東淸鐵路和京奉鐵路通車，標志著全滿鐵道網中最主要幹線的 全面建成。

滿洲國全國的鐵道路線網 中華民國建立以來，軍閥混戰，滿蒙一地成爲張氏父子的地盤。張作霖爲逞 野心進兵關內大肆剝削，使得民生凋敝。而張學良更是親共投蔣的急先鋒， 放任蘇聯匪諜對滿滲透，又對關東軍、滿鐵等日本在滿官民機構屢屢碰瓷， 將軍閥政治的弊端暴露到了極緻，全滿之民衆苦不堪言。具體到鐵路的修築

和管理上，因爲軍閥政權基於其本質並不會眞正以順天安民爲己任，其對鐵 路之態度，自然是利字當頭，“利” 字在這裏，一指牟利，二指利用，而不會 以國計民生主要考慮因素，所以共和民國這二十年是我國鐵路發展的遲滯期。 遲滯不是說不發展，而是說發展得不夠快、不全面，鐵路建設沒有長遠佈局 而只看眼前。彼時，滿洲地區的鐵路規劃片面、管理混亂，張氏軍閥除運兵 運糧以謀戰勝或運貨以牟利之外，並不關心全滿鐵路之長遠、全面發展。而 軍閥政權統治導致全滿官民資本的界限受到衝擊，這對於鐵路建設及管理之 融資也是極爲不利。說穿了，鐵路這樣 “燒錢” 的大型工程，如果修建鐵路 之地方的金融資本環境惡劣，那麽自然資本就不願意進來，資本一進不來， 鐵路發展自然受到嚴重影響。張氏政權統治這二十年，尤其是學良統治那三 年多，日本在滿合法的鐵路權益被嚴重威脅。而在全滿交通事業總體格局中， 鐵道占據毫無爭議的主導地位；（直至淪陷七十餘年後的今天在共匪占領下 1

仍是如此， ）在鐵道事業尤其是鐵道發展中， 因爲北滿鐵路 自日俄戰爭後以 “自 保” 爲主而俄在滿只是牟利從不爲民生考量，所以滿鐵占據毫無疑問的主導 地位。鐵道事業的遲滯，就是對全滿國計民生的嚴重損害，就是對全滿長遠 發展的嚴重桎梏。幸得天眷，滿洲事變爆發給予滿洲國建國之天賜良機。

中 華 民 國 二 十 一 年（ 西 元 1931 年）九月十八日，潛伏東北軍中 的共匪匪諜炸毀柳條湖鐵道開釁， 駐滿日本關東軍奮起反擊，驅逐 張學良軍閥部隊及蘇聯共匪在滿 勢力 . 半年後，大同元年（西元 1932 年 ） 三 月 一 日， 滿 蒙 新 國 家——滿洲國正式建立。

鐵道對於我滿洲全土而言，旣是極爲重要的民生支柱，又是極爲重要的政治 和軍事礎石。因此，我國建國之初，因應國計民生和政治軍事需要，也是因 應軍閥政權帶來的全國鐵路管理混亂水平低下的困局，當機立斷，確立鐵道 國有爲基本交通國策。依據大同二年二月二十八日敎令第七號《 鐵道法》 第 一條，在滿洲國，鐵道爲國有，但供一般運送用之鐵道主以一地方之交通爲 目的及不供一般運送用之鐵道得不爲國有。啥意思呢？就是說，除了不供一 般運送用的鐵道和只供一個地方的交通的一般運送用的鐵道可以不國有，其 他鐵道一槪國有化。民國時期軍閥政府的官有鐵道自然成爲滿洲國的國有鐵 道，但是，當時需要國有化的民辦鐵道該如何收用呢？滿洲國作爲一個正常 的文明國家，自然不會像中共那樣直接以所謂 “社會主義改造” 的形式搶過 來了。依據《 鐵道法》 第二條和第三條，對於應行收用爲國有之鐵道，我國 政府必須給予相應補償，確保民利不損。比如，如本期刊登的法令——大同 1

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二年二月二十八日敎令第八號《 關於收用瀋海 、呼海、齊克三鐵道之件》， 我國政府對這三個鐵道中的民有資本進行相應補償。我國實行鐵道國有制度， 勢在必需。因本文篇幅所限，簡要來講就是：只有鐵道國有，滿洲國政府才 有可能將全滿鐵道直接都委託滿鐵經營；才能保障滿洲國作爲一個前線國家 所必需的統一高效的鐵路網以保障滿日兩軍尤其是作爲中堅的日軍的軍隊運 送、輜重運送、武器裝備運送等一切的軍事交通需求得到完全滿足，才能確 保鐵路系統不會因爲原來軍閥政權下那種鬆散的不專業的管理而被匪諜極容 4

易地全面滲透，才能確保全滿的鐵道事業在鐵道建設、技術輸入、管理經 驗輸入等各方面向日本先進學習的通道始終暢通無阻從而最終促使滿洲國鐵 道事業眞正達到文明國家的先列，才能在全滿客貨運運送服務上滿足貨物承 運人和旅客的需求。基於此，大同二年二月九日，當時作爲滿洲國交通部

這裏舉個小例子，如果不經由國有並將鐵路管理讓渡給滿鐵的話，列車 一旦遭遇匪賊（這是並不罕見的）則根本無法及時反應。爲啥呢，因爲車上 很可能乘務人員都不會日語或者哪怕會日語也無法取得附近日軍部隊的信 任，畢竟那個時候匪賊襲擊列車、藉助列車搞事情完全不少見。一個鐵的 事實就是，民辦鐵路完還能維持極好的交通運輸秩序，需要民 識極

，世界上除了英美等少數國家很少有能玩得轉的，全滿民

的自治意 當時肯

定沒這能力，今天乃至復國後更沒有，所以鐵道國有是一個無論從原樣復 國的要求上還是從現實角度來看都是一個必須恢復且長期堅持的基本國策。

【 總長】 的丁鑑修，代表滿洲國政府，與時任滿鐵總裁林博太郎，簽訂了數 個契約。其中最主要的兩個，就是《 滿洲國鐵道借款及委託經營契約》 及《 松 花江水運事業委託經營細目契約》。 大同二年 / 昭和八年二月九日《 滿洲國鐵道借款及委託經營契約》，在本期 刊登法令——大同二年二月二十八日交通部訓令第四四號《 鐵道及其附帶事 業委託南滿洲鐵道株式會社經營之件》 中體現了。我國交通部在大同二年二 月九日代表滿洲國與滿鐵簽訂滿洲國鐵道委託經營契約之後，滿鐵已於同日 開始對我國國有鐵道之經營。於是，交通部在同年二月二十八日向當時的所 有鐵路局發佈訓令，告知自同年二月九日起，因經營者已經由滿洲國政府轉 變爲滿鐵，要求所有鐵路局一切聼從新的經營者——滿鐵的命令。同理，大 同二年 / 昭和八年二月九日《 松花江水運事業委託經營細目契約》，在本期 刊登法令——大同二年二月二十八日交通部訓令第四五號《 局（處校所）及 其附帶事業委託南滿洲鐵道株式會社經營之件》 中體現了。滿鐵已於大同二 年二月九日開始對松花江水運事業的經營。交通部向所有相關機構發佈訓令， 要求其皆聽從滿鐵的命令。從此，滿洲國國有鐵道全部改由滿鐵經營，我國

鐵路事業也進入了高速發展的快行道。滿鐵在康德皇帝御政這十三年爲滿洲 國規劃、建設、改造了大量鐵路，爲我國鐵道事業的現代化、文明化、正規 化做出了不可磨滅的貢獻。

滿洲國鐵道及南滿洲鐵道株式會社的海報 是滿鉄對我國現代化建設功績的縮影

滿洲帝國與日本帝國是一德一心不可分的兩友邦，滿洲帝國皇帝陛下與日本 帝國天皇陛下精神如一體，日本帝國是滿洲帝國的親邦，無論何時何地，滿 洲國人都自然應該時刻銘記日本帝國官民對我國建國、防衛和發展各方面做 出的不可替代的卓越貢獻。具體到我全滿鐵道事業，我們滿洲國人理應常懷 感恩滿鐵之心，要銘記滿鐵對滿洲全土的鐵路事業乃至其他現代化事業的先 驅性的巨大推動。基於復國之本義，滿洲帝國復國事業自然要求滿洲帝國流 亡政府致力於在未來克復滿洲全土後與日本友邦一道恢復滿鐵。中共鐵道事 業當年起步時便是建立在非法搶劫滿鐵資產和人員基礎上，其鐵道系統是共 匪各條戰線中共產主義思想遺毒和生活方式遺毒最爲根深蒂固的。衆所周知， 鐵道是全滿交通的基礎系統，基於我蒙滿一地特殊的自然和人文地理環境， 鐵道在未來復國後仍會保持其全滿交通基礎系統的至要地位。那麽，中共鐵 道系統的遺毒就是必須要淸除乾淨的。大自然討厭眞空。去除遺毒的唯一有 效方法，就是以好的東西完全穩固占據遺毒的生態位。具體到我國鐵路事業， 只有繼續從最親近的友邦日本國取經，才能以最快的效率恢復全滿鐵路原有 的技術和管理水平。滿鐵在康德皇帝御政時便是日本鐵道事業 “傳幫帶” 滿 洲國鐵道事業的媒介，在未來復國後，滿洲帝國自然會和友邦日本一道直接 恢復。此外，滿鐵之恢復也會給滿日兩國繼續帶來加强政治聯絡之作用。試 想，滿日兩國在原樣恢復滿鐵經營滿洲國國有鐵道之後，滿洲國之國計民生 的最重要基礎設施網絡之一的鐵道系統繼續由日本政府持株的滿鐵掌握，必 然會增速于滿日兩國親邦關係之恢復。還有，全滿之地理環境決定了滿洲全 土必然始終是東北亞交通樞紐尤其是鐵路交通樞紐，滿鐵之恢復將如當年一 樣，會帶給日本官民以巨大之經濟收益，此亦爲我國向日本帝國報本反始也。

共匪統戰法寶 “三三制原則” 及其當下應用 作者：薩里達克氏阿斯蘭 “三三制原則”，是共匪在日支戰爭時期形成的一個統一戰綫事業的原則。其 最初原意是：在共匪所謂 “抗日民主根據地” 政權組成人員中，共

黨員佔

三分之一，“左派進步分子” 佔三分之一，“中間分子及其他分子” 佔三分之 一。康德七年三月，共匪中央首次提出 “三三制原則”，並明確指示：“三三 制原則” 的目的在於發展 “進步勢力”、爭取 “中間勢力”、孤立 “頑固勢力”。 截至康德九年，共匪在所謂 “陝甘寧邊區” 完成各級政權機構依據 “三三制 原則” 進行的 “改組” “改選”，建立了穩固的政治體制，將絕大多數其控制 區內官紳士民誘引入其體制從而使其爲共匪服務（無論當事人是否知曉其人 被誘引） ，消除了其控制區內反共力量對共匪的威脅。共匪在嘗到

頭之後，

於康德十一年開始將 “三三制原則” 全面普及到其轄區內的經濟事業和文化 事業。 共匪首魁毛澤東將統一戰綫作爲中共奪取 “革命勝利” 的三大法寶之一。而 共匪統一戰綫事業之所以能獲得 “法寶” 的重要地位，其關鍵就在於將 “三三 制原則” 極爲靈活有效地運用在其各種各類統戰圈套之中。從毛澤東到習近 平，共匪無時無刻不把統戰作爲其事業的重要一部分，而 “三三制原則” 也 經久不衰，在共匪一個又一個統戰任務中，根據每一個統戰圈套的具體背景 不斷變化其表面的呈現方式，但是其內核，卻是始終不變的。 共匪已將此原則應用在其破壞滿洲帝國復國事業的行動中了。數月以來，共 匪大力發展其僞 “組織” ——其之 “僞” 不光是因爲其政治立場反對滿洲帝 國建國精神及憲制，還因爲其建立 “組織” 的本身目的就是誘引滿洲國復國 事業潛在支持者不去投身眞正的復國事業順便把他們一網打盡， （能抓走的

就抓走，不能抓走的也要耽誤你，讓你在不知不覺中爲共匪穩固其在全滿的 非法統治張本）。現在已經很明顯，共匪在其發展涉滿 “僞組織” 的過程中， 仍舊屢試不爽地應用其統戰法寶 “三三制原則”。 前文已具，“三三制原則” 之原意是：在共匪所謂 “抗日民主政權” 中，共產 黨員佔三分之一，“左派進步分子” 佔三分之一，“中間分子及其他分子” 佔 三分之一。具體到共匪當下破壞滿洲帝國復國事業的統戰圈套中，大約如下： 在共匪的 “僞組織” 中，中共匪諜佔（最多）三分之一（對應原版 “三三制” 的共產黨員） ，打著除滿洲帝國復國正確旗號之外任何旗號的 “滿洲” 事業活 動者等等佔三分之一（對應原版 “三三制” 的 “左派進步勢力”） ，“滿洲” 同 情者、“中國解體” 支持者等等佔三分之一（對應原版 “三三制” 的 “中間勢 力”）。各位讀者要首先明確的是，共匪想造一個僞組織或者控制一個組織， 從來就根本不需要該組織 “全員共匪”，甚至根本不需要該組織 “多數共匪”， 只要運用 “三三制原則”，就可以最多用佔該組織人數三分之一數量的匪諜去 簡單做到控制該組織的政治方向。結合滿洲帝國流亡政府所蒐集的信息來看， 在共匪當下實際操作中，因現下無論淪陷區出身人士還是自由世界出身人士 的抗匪諜腦控及統戰能力相比雅爾塔世界體系確立之前的各國人士都明顯不 如，所以其實共匪當下把 “三三制原則” 實施得更有效率：都不用做到僞組 織全員的三分之一是匪諜就可以牢牢把控該組織的政治方向——共匪只需在 僞組織的領導層內確保至多三分之一是匪諜，就可以穩定確保該組織的政治 方向。手段不可謂不高。 那麽同胞們和志士們如何應對呢？先講個小故事，講完各位就好理解了。銀 行是如何培訓職員識別假幣呢？很簡單。讓職員儘最大可能在工作中以各種 方式接觸眞幣，把職員完全暴露在眞幣的環境中。當接觸眞幣足夠多之後， 職員能夠做到熟知眞幣的每一個哪怕極其細微的細節，每個職員對於眞幣都

已有了從宏觀到微觀各種維度的生動的準確的感覺。到那時，他們自然就會 辨別假幣了——因爲只要是感覺和眞幣不一樣的，就都是假幣。放到滿洲帝 國復國事業中也是同理。基於復國之本義，滿洲帝國復國事業就是原樣復國， 核心就是恢復滿洲國建國精神、憲制和法制。服膺滿洲國建國精神、憲制和 法制，而後學習，再而後熟習，便是拒絕共匪統戰圈套的根本方法。如果一 時半會只眞正做到了服膺，尙未能夠學習建國精神、憲制和法制，也沒關係， 在這種情況下只要聽從滿洲帝國流亡政府之指揮，也能不落入統戰圈套。滿 洲國復國運動正式發足四年來，已經投身復國運動的協和會員們以及國民同 胞們已證明了，這個方法是唯一有效的方法。 共匪僞組織現在的路數是，雖然打著所謂 “獨立” 甚至現在已經開始打出所 謂 “復國” 的旗號，但是所講的內容全是空的，一點也不會落在實處。而他 們眞正落在實處的東西，只有地域黑：要麽就是小的地域黑，把所謂 “南支” 挂在嘴上；要麽就是大的地域黑，卽所謂 “支黑”。其核心思路，就是劫持滿 洲國復國的槪念，將其空心化，並將其矮化成所謂 “中國民運” 的一支。這 種做法，目前對共匪來說，是最有效的，也是最安全的。 當然，依據六四天安門屠殺至今三十多年來共匪滲透海外中國民運的過程來 看，在必要的時候，不排除共匪可能會唆使某些人成立打著 “滿洲” 旗號的 僞政府，但是，其本質不會改變，依然是爲了劫持滿洲國復國的槪念，混淆 滿洲國同胞的認知，分散可能與共匪鬪爭的力量。借用學者劉仲敬先生的一 句話說，無論他們具體采取什麽樣的形式，根本上都是要發揮 “磺胺效應”， 不讓我滿洲國同胞找到正路，參加到滿洲帝國流亡政府領導的眞正的滿洲帝 國復國天業中來。 總之，共匪惡魔的統戰法寶 “三三制原則” 非常厲害，而我滿洲帝國自有神

器卽建國精神及國體有效反擊。滿蒙一地之前途，只有滿洲帝國復國力量與 共匪兩者，非此卽彼，實無他路。多說一句，匪諜現在搞僞組織時所說的東 西，所有無一例外，協和會復立籌備期的某微信群中都出現過，且僞組織現 在說同樣謬言的水平還遠不如前述微信群的水平。因爲當年的微信群雖然荒 腔走板，起碼還能反映其群成員的自由意志。而今僞組織當然連那樣的水平 都尙且達不到。協和會復立籌備期那五年間的敎訓，已總結了很多遍，也公 開講了數遍，希望有志之士也都能成爲有識之士，識破共匪幻化的統戰圈套， 我在滿洲帝國流亡政府及協和會等著你們共襄天業。

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滿洲國建國九十周年

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