Järgmisele leheküljele
Kas auto on suveks valmis? Uus Family eriseeria
Škoda uudised Genfi autonäitusel Fabia sportliku DNA-ga erimudel Monte Carlo Uus logo ja firmastiil
Ideeauto Vision D 1
Eelmisele lehekĂźljele
4 Ĺ koda tutvustas Genfis uut logo
6
Ideeauto Vision D
Sisu 2
Järgmisele leheküljele
Škoda uus logo 4 Škoda kontseptauto Vision D 6 Škoda Fabia Monte Carlo 9 Škoda uuest veebist leiate info kiiremini 16 Uue liiklusseaduse erileht Škoda veebis 17 Family eriseeria 18 Superb nüüd ka ventileeritavate esiistmetega 22 Meediateenused iPhone’ile ja iPadile 22 Uudiskirja lugeja võitis jalgratta 23 Green Tec vähendab kütusekulu 24 Sõiduautode müügi edetabel 25 Škoda – 2011. aasta jäähoki MM-i peasponsor 26 Lugeja küsib, Škoda vastab 29 Lisavarustuse eripakkumised 32 20 aastat Volkswageni grupis 39 Kas auto on suveks valmis? 46 Juho Hänninen Mehhiko rallil teine 50 Fantastiline topeltvõit Kanaari saarte rallil 57 Škoda Tšehhi meistrivõistlustel 59 Škoda edukas üliraskel Monte Carlo rallil 60 Uus Škoda ralliauto Fabia R2 63 Avaldage arvamust ja minge tasuta loomaaeda! 66
u Monte Carlo
66 Andke tagasisidet
Foto: Rain Rannu
9 Škoda Fabia
ja võitke priipääse loomaaeda! 3
Eelmisele leheküljele
81. rahvusvaheline Genfi autonäitus ja
Škoda uudised 1895–1905 4
1905–1925
1926–1933
Järgmisele leheküljele
3.–13. märtsil toimus 81. rahvusvaheline Genfi autonäitus. Kõige suuremaks Škoda uudiseks oli uuenenud firmastiil ja Škoda uus logo. Škoda logo on saanud uue värske rohelise tooni ja kroomitud disaini. Vana logoga võrreldes on alles ring, mille sees in indiaani peaehte ja noole kujutis. Autosid jõuab uus logo kaunistama aastast 2012, kuid erinevalt kommunikatsioonikanalites ja reklaammaterjalides kasutatavast versioonist mudelilogodel rohelist tooni ei kasutata. Kroomring saab musta sisetausta ning indiaani peaehte ja noole kujutis on rohelise asemel samuti kroomitud. Uuenenud firmastiil ja uus logo kannavad jõulist sõnumit: Škoda on jätkuvalt tulevikku vaatav ja
1926–1990
1999–2011
uuendusmeelne kaubamärk. Uus firmastiil ja logo on stardipauguks kavandatavale agressiivsele strateegiale ja uute eesmärkide saavutamisele. Toetudes viimase kahekümne aasta arengutele ja ettevõtte läbi aegade parimale tulemusele aastal 2010 (762 600 müüdud sõiduautot), on Škoda püstitanud veel kõrgemad eesmärgid – kahekordistada müüginumbreid aastaks 2018. Uued müügiturud ning uus mudel või mudeliuuendus iga kuue kuu tagant aitavad kaasa nende eesmärkide täitmisele.
Alates 2011 5
Eelmisele leheküljele
Škoda kontseptauto
Vision D
Genfi autonäitusel oli võimalik heita pilk tulevikku: Škoda esitles esimest korda kontseptautot Vision D. Ideeauto annab Škoda klientidele aimu sellest, mis on ootamas lähemas ja kaugemas tulevikus. Škoda tulevikumudelid viivad tarbijani selge sõnumi, sümboliseerides jõudu ja täpsust ning kombineerides emotsiooni ja praktilisi väärtusi. 6
J채rgmisele lehek체ljele
7
Eelmisele lehek端ljele
8
Järgmisele leheküljele
Škoda Fabia Monte Carlo Genfi autonäitusel jõudis avalikkuse ette ka Fabia erimudel Monte Carlo, mis on loodud Škoda Motorspordi 110. aastapäeva puhul ja kannab endas ralliautolt Škoda Fabia Super 2000 pärinevat sportlikku DNA-d. Fabia Monte Carlo varustusstandard põhineb Fabia luukpära Ambiente varustusastmel. Loomulikult kuuluvad ka sportistmed, sportved-
rustus ja metallkattega pedaalid standardvarustuse hulka. Mootorite hulgast saab valida kõigi Fabia Ambientele pakutava-
9
Eelmisele leheküljele
81. rahvusvaheline Genfi autonäitus ja te bensiini- ja diiselmootorite vahel, v.a 1,2 TSI / 77kW DSG automaat. Välisilmes torkavad silma mustad detailid: autokere alumine serv on ääristatud musta värvi plastiga, musta värvi on ka katus (ja selle tagaääres asuv spoiler), küljepeeglikorpused ja 16-tollised valuveljed. Isegi esilaternad ja udutuled on tumedaks toonitud. Fabia Monte Carlole pakutavad värvid on valitud, võttes arvesse auto musta katust. Valikus on punane, hõbedane, valge, hall, kollane, beež ning loomulikult must. Auto sisu ja istmekatted saab tellida kas lihtsalt mustad või mustad punaste detailidega istmete keskosas ja uste sisekülgedel. Teisel juhul on ka rooli perforeeritud nahkkate ning käsipiduri ja käigukangi katted kaunistatud punaste õmblustega. Ukselävel on metallist dekoratiivliistud, ka pedaalid on metallkattega.
Škoda võidud Monte Carlos Fabia erimudel kannab nime Monte Carlo, sest see rahvusvahelisel ralliareenil nii laialdast tuntust kogunud võidusõit 10
Fabia Monte Carlo värvivalik.
a Škoda
Järgmisele leheküljele
suured
uudised
Monte Carlo sisu ja istmekatted saab tellida kas lihtsalt mustad või mustad punaste detailidega. Teisel juhul on ka rooli perforeeritud nahkkate ning käsipiduri ja käigukangi katted kaunistatud punaste õmblustega.
11
Eelmisele leheküljele
81. rahvusvaheline Genfi autonäitus ja omab Škoda jaoks erilist tähendust. Tänaseks on võistlust korraldatud juba 100 aastat. Jaanuaris 1936 peetud Monte Carlo rallil jõudsid rallimasinad Škoda Popular 1500 cm3 klassis teisele ja kolmandale kohale. Nende saavutus inspireeris autotootjat välja andma erimudelit Popular Sport, mida nüüd teatakse nime all Popular Monte Carlo. Škoda 130 RS, üks edukamaid võidusõiduautosid 1300 cm3 klassis kogu mootorispordi ajaloos, tõi koju terve seeria väärtuslikke trofeesid, nende hulgas aastal 1977 Monte Carlo rallilt oma kategoorias esimese ja teise koha.
Škoda Fabia Super 2000 saavutused Fabia Monte Carlo kannab endas ralliautolt Škoda Fabia Super 2000 pärinevat sportlikku DNA-d. Ralliauto Škoda Fabia Super 2000 võistles esimest korda aastal 2009 Monegasque rallil. Seal saavutas ta ka oma kategoorias suurepärased tulemused: neljas koht aastal 2009 ning teine, kolmas ja viies koht aastal 2010.
12
a Škoda
Järgmisele leheküljele
suured
uudised
13
Eelmisele leheküljele
81. rahvusvaheline Genfi autonäitus ja
ŠkodaFabia Monte C Hind 13 060 € 69 hj, bensiin, manuaal
14
a Škoda
Järgmisele leheküljele
suured
Carlo
uudised
Varustus: zz Sportistmed zz Perforeeritud nahkkattega rool zz Käigukangi ja käsipiduri hoovad nahkkattega + punased õmblused zz Metallkattega pedaalid ja läveliist zz Musta värvi katus, tagaspoiler, plastdetailid kere allservas ja iluvõre zz Mustaks toonitud esi- ja udulaternad zz Musta värvi 16-tollised valuveljed COMET zz Tumedaks toonitud klaasid alates B-piilarist zz Sportvedrustus zz 5 ust zz Konditsioneer zz CD-MP3-raadio + 4 kõlarit zz ABS-pidurid + MSR + Dual Rate zz Juhi ja kõrvalistuja turvapadi zz Külgturvapadjad ees zz Kaugjuhtimisega kesklukustus zz ISOFIX lapseistme kinnitusaasad tagumisel istmel zz Immobilisaator zz Elektriaknad ees zz Elektriliselt reguleeritavad soojendusega välispeeglid zz Pardakompuuter zz Ja palju muud! 15
Eelmisele leheküljele
Škoda uuest veebis leiate info kiiremini Uus veeb ikka samal aadressil: www.skoda.ee
Peamenüüst leiate kogu mudelivaliku.
Kogu mudeliinfo on selgelt ja lihtsalt silme ees.
Kõige mugavam on broneerida proovisõit või teenindusaeg kodulehelt. Siit saate anda ka tagasisidet. Uudismudelid ja kõige värskemad eripakkumised leiate siit.
16
Lisamenüüst leiate kiiresti info hoolduse, varuosade, kasutatud autode ja liisingu kohta ning Škoda korporatiivinfo ja meie kontaktid.
Järgmisele leheküljele
st
NB! Kas olete 1. juuliks valmis? Liiklusohutuse seisukohast olulisemad
LIIKLUSREEGLISTIKU MUUDATUSED ja TÄIENDUSED 1.07.2011 jõustuvas liiklusseaduses
www.mnt.ee/liiklusseadus2011/
Uue liiklusseaduse erileht Škoda veebist leiate maanteeameti koostatud kokkuvõtte, kus on välja toodud ohutuse seisukohast olulisemad muudatused ja täiendused reeglites, mis 1. juulil uue liiklusseadusega kehtima hakkavad. http://www.skoda.ee/et/liiklusseadus-2011
Eripakkumisi on võimalik vaadata kõiki korraga või mudelite kaupa.
17
Eelmisele leheküljele
mai lõpuni intressiga vaid 1,49% + 6 kuu euribor Sel aastal on Škoda välja töötanud eriseeria, mille sihtgrupiks on perekond. Kõik pered on erinevad, aga samas ka ühtmoodi. Üsna ühte meelt ollakse selles, millised omadused teevad ühe auto peresõbralikuks. Need on ruumikus, turvalisus, praktilised lahendused ja õige hind. Need omadused ongi Škoda koondanud oma uude Family eriseeriasse. Kuni 31. maini pakub Swedbank Škoda Family eriseeriale kampaaniaintressi vaid 1,49% + 6 kuu Euribor.
18
Järgmisele leheküljele
Family valikus on kõik Škoda mudelid, välja arvatud uus Octavia Tour. Family eriseeria mudelitega saate lähemalt tutvuda järgmisel leheküljel.
19
Eelmisele leheküljele
Fabia Family 1.2 MPI, 69 hj, manuaal, bensiin
11 440.– Kuumakse 138.–
Vaata teisi versioone Škoda kodulehelt
Fabia Combi Family 1.2 MPI, 69 hj, manuaal, bensiin
11 750.– Kuumakse 142.–
Vaata teisi versioone Škoda kodulehelt
Octavia Family 1.2 TSI, 105 hj, manuaal, bensiin
16 300.– Kuumakse 197.-
Vaata teisi versioone Škoda kodulehelt
Octavia Combi Family 1.2 TSI, 105 hj, manuaal, bensiin
17 350.– Kuumakse 209.–
20
Vaata teisi versioone Škoda kodulehelt
Järgmisele leheküljele
Superb Family 1.4 TSI, 125 hj, manuaal, bensiin
21 600.– Kuumakse 261.–
Vaata teisi versioone Škoda kodulehelt
Superb Combi Family 1.4 TSI, 125 hj, manuaal, bensiin
22 680.– Kuumakse 274.–
Vaata teisi versioone Škoda kodulehelt
Roomster Family 1.2 MPI, 69 hj, manuaal, bensiin
12 450.– Kuumakse 150.–
Vaata teisi versioone Škoda kodulehelt
Yeti Family 1.2 TSI, 105 hj, manuaal, bensiin
17 250.– Kuumakse 208.–
Vaata teisi versioone Škoda kodulehelt
21
Eelmisele leheküljele
Superb nüüd ka ventileeritavate esiistmetega Superbile ja Superb Combile saab kombinatsioonis elektriliselt seadistatavate esiistmete ja nahksisuga alates juunikuust tellida ventileeritavad esiistmed. Neisse on integreeritud kaks ventilaatorit – üks seljatoes ja teine istmepõhjas. Mõlemat saab tööle panna nii 42%-se kui ka 100%-se jõudlusega.
le ja iPadi liteeti, e l ’i e n o iPh e kva enused akutavate teenust ud aplikate t a i d e ld le p Me meedia dile mõe
dada le ja iPa Et paran iPhone’i le u r u t a katod eediale toob Šk es. m ic a v d r u e k S ak edia iks on p onile ja siooni M esmärg rmatsio e o f e in s u le d Media lise Raken ogu olu ni Škoda k o u io s s ä t ä a tteaplik t ligip iseks kä im le. Kõik kematu d e a id la n a o ll funktsio tasuta a meedia utav on k a p u d kau , filme, Services es. , fotosid o id p e i s is e d n u iTu id u eid – saadav viimase ktandm a t ja a n t o u k s ka inimese st esma Vajagu või õige sjakoha a id b e u m k d d a u n it a sp s disain akendu tehnilisi rakendu obiilne r n m o perats a u in d u jekt tava o ro u p s Škoda t a o k o il is infot. P etes, m plaanis ’i seadm vajalikku levikus le u t p p n A o l lt e t t a ainu ettevõt uurema töötam kkuda s iOS, kuid i a p m g e e in t s ndada n sioonisü edasi are i sioone. n o io s ja funkt id aplikat e s u n obiiltee valikut m
22
Järgmisele leheküljele
Uudiskirja lugeja võitis jalgratta Škoda esimesele uudiskirjale laekus rohkelt tagasisidet. Kõigi tagasisidet andnute vahel loosisisime 17. jaanuaril välja jalgratta. Õnnelikuks võitjaks osutus Helerin. Auhinna andis võitjale 18. jaanuaril üle Škoda Tallinna esinduse müügijuht Risto Sikk. Kokkuvõtlikult hindasid lugejad uudiskirja esimest numbrit viie punkti skaalal järgmiselt. zz Artiklite sisu (4,25) zz Kujundus (4,53) zz Tehniline lahendus (4,45) 23
Eelmisele leheküljele
Green Tec vähendab
kütusekulu
Green Tec on CO2-emissiooni ja kütusekulu vähendav varustuspakett, mida saab tehasest tellida lisavarustusena. Paketti kuuluvad vähendatud veeretakistusega rehvid, Start-Stop-süsteem (mootor lülitub välja, kui auto on seisnud paigal üle kolme sekundi, näiteks foori taga, ja käivitub uuesti siduripedaali vajutamisel) ning lisatud on ka rekuperatsiooni funktsioon (pidurdamisel vabaneva energia ärakasutamine). Selle tulemusena väheneb auto CO2-emissioon 4–20 g/km võrra (sõltub mootorist) ning kütusekulu 0,1–0,5 liitri võrra 100 km kohta. Paketti Green Tec saab tellida alates juunikuust Fabiale (mootorid 1,2 l / 51 kW, 1,2 l / 63 kW ja 1,2 l / 77 kW), Roomsterile (1,2 l / 63 kW ja 1,2 l / 77 kW) ja Octaviale (mootorid 1,4 l / 90 kW ja 1,6 TDI / 77 kW).
24
b
Järgmisele leheküljele
Sõiduautode müügi edetabel 2011. aasta nelja esimese kuu tulemuste põhjal juhib AMTEL-i koostatavat Eesti automüügi edetabelit Škoda Octavia, mida on müüdud 286 autot. 1
Škoda Octavia / Octavia Combi
286
2
Nissan Qashqai
230
3
Peugeot 308
200
4
Subaru Legacy
179
5
Honda CR-V
168
6
Toyota Corolla / Auris
160
7
Toyota Avensis
154
8
Volkswagen Golf
143
9
Škoda Suberb / Superb Combi
127
10
Ford Focus
98
11
Subaru Forester
92
12
Škoda Fabia / Fabia Combi
90
25
Eelmisele leheküljele
Škoda Auto – 2 jäähoki MM-i p Maailma üht suurimat iga-aastast talvespordiüritust teenindab 40 Škoda autot. IIHF-i (Rahvusvahelise Jäähokiföderatsiooni) 75. maailmameistrivõistlused peetakse 29. aprillist kuni 15. maini 16 maailma parima hokimeeskonna osavõtul, nende seas valitsev maailmameister Tšehhimaa. See on esimene kord, kui 26
võistlused peetakse Slovakkias; mängitakse Bratislavas ja Košices. Võistluste ametlik peasponsor on 19. aastat järjest Škoda Auto. Škoda Auto jätkuv toetus on olnud ülimalt oluline, aidates tagada IIHF maaimameistrivõistluste posit-
Järgmisele leheküljele
2011. aasta jäähoki MM-i peasponsor Škoda andis võistluste korraldajate käsutusse 40 autot.
2011. aasta peasponsor siooni maailma suurima iga-aastase talvespordiüritusena. See unikaalne pikaajaline partnerlus on märgitud ära isegi Guinnessi rekordite raamatus kui pikim peasponsoristaatus maailma spordimeistrivõistluste ajaloos. Ühtlasi on see ka hea põhjus, miks IIHF valis just Škoda nendeks 40 autoks, mis koguvad jäähoki maailmameistrivõistluste ladusust
tagades läbisõiduks rohkem kui 250 000 kilomeetrit, sõidutades ametnikke, külalisi ja sekka ka maailma parimate hokimängijate rasket varustust. Organiseerimiskomitee ootab Bratislavas ja Košices peetavatele võistlustele ligi 350 000 pealtvaatajat. Umbes 700 vaatajat peaaegu 200 riigist jälgib jäähoki maailmameistrivõistlusi oma teleekraanidelt. 27
Eelmisele leheküljele
Lugeja küsib, Š Esimese uudiskirja vastukajana laekus lugejatelt ohtralt küsimusi. Uusi autoteemalisi küsimusi ootame aadressil uudiskiri@skoda.ee . Millele pöörata tähelepanu enne teenindusse tulekut? Kindlasti tasuks tähelepanu pöörata rehvidele ja üle vaadata, kas need on kulunud ebaühtlaselt (sisemised küljed rohkem kui välimised või vastupidi). See räägib vajadusest silda reguleerida. Hooldust tehakse kindla tootja loodud tööde loendi alusel, mis hõlmab üldjuhul kõiki enam kontrolli vajavaid sõlmi ja detaile. Juhul kui on tekkinud kahtlus, et midagi teie auto juures ei tööta päris korralikult, proovige kindlasti meelde jätta, millal ja kuidas see probleem esineb. Hoolduse järel tehakse küll proovisõit, kuid see ei pruugi olla piisav, et probleem endast märku annaks. Seega iga teiepoolne tähelepanek ja kommentaar on teretulnud ja võimaldab meil oma tööd põhjalikumalt teha. Samuti vaadake üle, et autos oleksid kindlasti olemas hooldus28
raamat, rattapoltide nn vargavõti ja lukustatava lisavarustuse võtmed, kui see on autole paigaldatud. Tegelen parasjagu uue auto ja selle lisavarustuse valimisega ning tundub, et päris kõigeks korraga vahendeid ei jätku. Millist lisavarustust soovitate kohe tellida ja mida võib lisada ka hiljem? Igasugune lisavarustus, mis on seotud auto juhtelektroonikaga (näiteks kiirusehoidja), oleks soovitatav tellida koos autoga. Hilisem paigaldus võib osutuda oluliselt kulukamaks, sest võib tekkida vajadus vahetada ka mõni juhtplokk vms. Ostes lisavarustust, mis ei ole seotud elektroonikaga (näiteks katuseraamid, turvatoolid jne), soovitaksime kindlasti võrrelda hindu Škoda originaalidega. Škoda hinnapoliitika on vägagi konkurentsivõimeline järelturu lisavarustu-
Järgmisele leheküljele
Škoda vastab sega. Ja kui ka on väike hinnavahe originaali kahjuks, tasuks meeles pidada fakti, et Škoda orginaallisavarustus on läbinud kõikvõimalikud ohutustestid ja samuti on tagatud varustuse sobivus konkreetsele mudelile, mis tähendab ka lihtsamat paigaldust. Kui vargakindlad on Škodad? Millised on lisavõimalused autovarguse vältimiseks? Škoda kasutab väga korralikku neljanda põlvkonna muutuva koodiga immobilaiserit ja ärandamisi pole Eestis praktiliselt olnud. Kui kliendil on tunne, et sellest ei piisa, soovitame kasutada mehhaanilist käigukangilukku. Škoda pakub spetsiaalselt igale mudelile välja töötatud lukku, mis sobib ideaalselt keskkonsooli, nii et nähtavale jääb ainult luku südamik. Kogu luku konstruktsioon jääb katte alla ja see kinnitub tugevasti otse auto kere külge. Sellega on tagatud, et lukku ei saa käepäraste vahenditega eemaldada, vigastada ega avada. Luku aktiveerimisel lukustatakse manuaalkäigukastiga autodel tagumine käik, automaatkas-
Kuigi Škodad on varustatud neljanda põlvkonna immobilaiseriga, mis muudab auto väga vargakindlaks, võib autosse lisaks tellida mehhanilise käigukangiluku. 29
Eelmisele leheküljele
tiga autodel parkimisasend. Komplektis on kolm Škoda logoga võtit ja turvasertifikaat kaotatud võtme asendamiseks. Mehhaanilise luku eelised on: zz kõik luku osad on hooldusvabad; zz lukk ei tekita mingit heli ega vibratsiooni; zz lukk on tehases testitud ja heaks kiidetud ning vastab VAg kere korrosiooni normidele; zz kasutatud materjalid taluvad temperatuuri – 40 °C kuni + 80 °C. Luku hind koos paigaldusega on 299 eurot. Milliste kriteeriumite alusel on saadud tehnilistes andmetes kütusekulu? Kütusetarbe ja emissiooni väärtused on määratud mõõtmiseeskirja 80/100/EG kohaselt ja võtavad arvesse auto tegelikku tühimassi (massiklassi). Kütusetarbe määramiseks läbitakse rullkatsestendil kaks mõõtetsüklit, rakendades järgmisi katsetingimusi n-ö linnatsüklis ja maanteetsüklis ning arvutades seejärel kogutarve. Linnatsükkel algab mootori külmkäivitusega, seejärel simuleeritakse linnaliiklust. Väljaspool linna kiirendatakse ja pidurdatakse autot vastavalt tavasõidule korduvalt 30
kõikidel käikudel. Sõidukiirus varieerub sealjuures 0 kuni 120 km/h. Kogutarbe arvutamisel võetakse linnatsükli osakaaluks umbes 37% ja maanteetsükli osakaaluks 63%. Milline on DSG-käigukasti ehitus ja tööskeem võrreldes teiste käigukastidega? Ehituselt on tegemist manuaalkäigukastiga, mida lülitatakse automaatselt. See tähendab, et käigukast sisaldab sarnaseid hammasülekandeid nagu manuaalkastki, aga ühe käigu pealt teisele üleminek toimub sidurite abil. DSG-käigukast sisaldaks nagu kaht eraldi manuaalkäigukasti, millel on kummalgi oma sidur. Kui sõidad näiteks esimese käiguga, on sisse lülitatud ühel võllil esimene käik ja sellele vastav sidur. Samal ajal on teisel võllil juba sisse lülitatud teisele käigule vastav ülekanne, mis ootab ainult sidurite ümberlülitamist. Kui jõuab kätte aeg sisse lülitada teine käik, toimub see sidurite ümberlülitamisega. Ümberlülitamine ei toimu aga nii, et üks sidur avaneb ja teine lihtsalt sulgub, vaid elektroonika kaasabil saavutatakse sujuv lülitus, st vähendatakse veomomenti vedaval siduril ja osa momendist kantakse üle teisele sidurile, kuni kogu veomo-
Järgmisele leheküljele
ment on teisele sidurile kantud ja esimene sidur täielikult lahutatud, st sisse on lülitatud teine käik. Sellise lülitamisega saavutatakse sujuv käiguvahetus: kuigi käiguvahetusel mootori pöörded kukuvad, kiirendab auto ikka ühtlaselt – käiguvahetus toimub veomomenti katkestamata. Erinevus tavaautomaadist on see, et puudub hüdromuhv ja ülekanded on nagu manuaalkäigukastil, mitte ei kasutata erinevaid planetaarülekandeid. Kuna käiguvahetused on väga kiired, tagab DSG-käigukast parema kiirenduse ja väiksema kütusekulu kui manuaalkäigukast (see oleneb küll konkreetsest autost ja mootorist), käiguvahetused on aga mugavamad kui automaatkäigukastil. DSG-käigukasti hooldus oleneb
konkreetselt käigukasti tüübist. Škoda kasutab momendil kaht sama tööpõhimõtte, kuid natuke erineva ehitusega DSG-käigukasti (lisandumas on veel uusi). Kuuekäigulisel DSG-versioonil tuleb vahetada iga 60 000 km järel õli ja õlifiltrit, seitsmekäiguline DSG hooldust ei vaja. DSG-käigukastil on olemas asendid D, S ja Tiptronic. D on tavaline ökomoomseks sõiduks loodud programm, S-asendis vahetab DSG käike sportlikult ehk järgmine käik lülitatakse sisse hiljem, suurematel pööretel ja tagasi alla varem. Tiptronic-asendis saab juht ise manuaalselt valida, millal ta tahab käiku vahetada. Seda saab teha käigukangi abil või käiguvahetuslabadega roolilt, kui need on olemas. 31
+
Eelmisele leheküljele
+
+
Lisavarustus + eripakkumis
Kõik hinnad sisaldavad paigaldust ja käibemak
+
+
Külmik 6 liitrit 15 liitrit
32
83 € 129 €
+
Matkaboks
Lapseiste
370 l, 139 x 90 x 39 cm 306 €
15–36 kg
113 €
Järgmisele leheküljele
+
se sed
ksu 20%.
+
+
Suusahoidja
Lapseiste
Alumiiniumist (4 suusapaari või 2 lumelauda) 96 € Metallist (4 suusapaari või 2 lumelauda) 52 €
0–18 kg 242 € Isofix-kinnitustega, selg sõidusuunas 145 € Isofix-kinnitustega, nägu sõidusuunas 92 €
Porisirmid
Rattahoidja
Esi- ja tagaratastele (kõik mudelid) 59 €
Rattahoidja katusele Alumiiniumist Metallist
Lamellrehvid Continental 96 € 52 €
225/50R17 94H - 4TK (Yeti) 871 €
+ 2 rattale, haagisekonksule 252 €
Järgmiselt leheküljelt leiate veel 13 lisavarustuse eripakkumist.
33
Eelmisele leheküljele
Häll 0–13 kg
Põrkerauakate 135 €
Kõik mudelid
8€
Suusaboks
Kardinad
Suusaboks, 380 l 215 x 80 x 35 cm 379 €
Tagaustele (kõik mudelid) 99 €
Pakiruumi «vann»
Tuulesuunaja
Octavia / Octavia Combi / Superb Combi 163 € Yeti 119 € Fabia Combi / Roomster 49 €
34
Esiustele (kõik mudelid v.a Yeti) 37 € Tagaustele (Fabia / Fabia Combi) 37 € Tagaustele (Octavia / Octavia Combi / Roomster) 25 €
Istumisalus 15–36 kg
34 €
Põrkeraua kaitsekile Kõik mudelid 29 €
Pakiruumi kummimatt Fabia / Fabia Combi / Roomster 22 € Superb / Superb Combi / Yeti 32 € Octavia / Octavia Combi 52 €
Järgmisele leheküljele
Lamellrehvid Barum 195/55R15 85H - 4TK (Fabia / Fabia Combi / Roomster) 355 € 205/55R16 91T - 4TK (Octavia / Octavia Combi) 415 € 225/45R17 91H - 4TK (Superb / Superb Combi) 665 €
Haagisekonks
Kautuseraamid
Lävepakuliist
Eemaldatav (kõigile mudelitele) 549 € Statsionaarne (kõigile mudelitele v.a Superb / Superb Combi) 439 €
Fabia 164 € Octavia 164 € Superb 210 € Yeti 114 € Fabia Combi, Octavia Combi, Roomster ja Superb Combi 128 €
Kõik mudelid (v.a Octavia / Octavia Combi) 24 € Octavia / Octavia Combi 42 €
35
Eelmisele leheküljele
Arvake ära:
millised kolm automarki ei sobi ruudustikku? Esimene vihje: kõrvallehekülje autotootjatest üheksa kuulub ühte ettevõtete gruppi, kuid kolm mitte. Teine vihje: tegemist on Euroopa suurima autogrupiga, kuhu kuulub ka ka Škoda. Õige vastuse leiate lehekülje pöördelt!
36
J채rgmisele lehek체ljele
37
Eelmisele leheküljele
Koos Škodaga kuulub Volkswageni gruppi üheksa automarki
Õige vastus eelmise lehekülje küsimusele: Volkswageni gruppi ei kuulu Opel, Renault ega Saab. 38
Järgmisele leheküljele
20 aastat Volkswageni grupis Euroopa suurima autogrupi Volkswageni ja Škoda koostöö ametlikuks alguseks võib lugeda 16. aprilli 1991. Just siis pandi Škodas alus edule rahvusvahelise autoehitajana, kelle müüginumbrid on viimase 20 aasta jooksul neljakordistunud. Aprillikuus tähistas Škoda autonduse ajaloos ühe kõigi aegade edukaima koostöösuhte aastapäeva. Külaliste seas viibisid ka Tšehhi president Václav Klaus ja Tšehhi parlamendi esimees Milan Štěch. Volkswagenit esindasid tegevjuht professor doktor Martin Winterkorn ja teised grupi juhatuse liikmed. Volkswageni gruppi sisenemine tõi kaasa tiivulise noole brändi kiire tõusu eduka rahvusvahelise tootjana. Alates 1991. aastast on Škoda emafirma Volkswageni toetuse ja kaitse all müüginumbreid neljakordistanud ning laiendanud sõidukite valikut 1991. aasta ühelt tootelt tänase viie mudeliseeriani. Lähematel aastatel tahame jätkata kasvukursil ning aastaks 2018 suurendada müüki kuni 1,5 miljoni autoni aastas. Et seda saavutada, peab Škoda massiliselt investeerima uutesse toodetesse ja teenustesse, eriti riikides nagu Hiina, India ja Venemaa. Samal ajal tahame 39
Eelmisele leheküljele
jätkata positsiooni tugevdamist Tšehhi ja Euroopa turgudel. „Koos on Škoda ja Volkswagen kirjutanud terve peatüki majandusajalugu. Tol ammusel ajal 20 aastat tagasi ei uskunud just paljud inimesed selle brändi niivõrd tabavasse arendusse. Pealegi ei uskunud tol ajal peaaegu keegi, et tšehhid ja sakslased suudavad nii hästi ja nii sujuvalt koostööd teha,” ütles Volkswageni tegevjuht ja Škoda nõukogu esimees professor doktor Martin Winterkorn. „Pärast Volkswageni kaasamist on Škoda arendus olnud autonduse ajaloos unikaalne,” rõhutab Škoda nõukogu liige professor doktor Winfried Vahland. „See polnud midagi vähemat kui Euroopa südames tegutseva legendaarse automargi taassünd. Volkswageni grupi toetusel on brändile antud uus elu ja võimalus edukaks turule naasmiseks. See oli väga kaugelevaatav otsus nii Volkswageni grupile kui ka majanduslikult ja poliitiliselt vastutustundlikele tšehhidele, et nad tol ajal soostusid Tšehhi-Saksa koostööle võimaluse andma. Ettevõte kasutas selle võimaluse väga edukalt ära ning kavatseb tulevastel aastatel tulemusi veelgi parandada,” ütles Vahland. Selle mõtte juures tänas Vahland tulise toetuse eest 20 aasta eest, kui Škoda liitus Volkswageni grupiga, oli Favorit Škoda ainus automudel. Täna pakutakse viit mudeliseeriat.
40
Järgmisele leheküljele
ka Škoda nõustavat kogu, mille liidriks oli Volkswageni tegevjuht professor doktor Martin Vinterkorn. Ettevõtte ülikiiret tõusu ilmestab väga tabavalt mudeliarendus. Kui Škodas ehitati 1991. aastal ainult üht automudelit Favorit, siis tänapäeval on tootja valikus juba täielik mudelirida. Olgu see Fabia, Octavia, Roomster, Yeti või Superb – kui kõneleme ruumikusest, mugavusest ning hinna ja kvaliteedi suhtest, on Tšehhimaal ehitatud autod seadmas oma turusegmendis latti üsna kõrgele. Nad teevad ühe müügirekordi teise järel. 2010. aastal ostis Škoda rohkem kui kolmveerand miljonit klienti, kes nõustusid loosungiga „Simply Clever”. Professor doktor Martin Winterkord: „Škoda bränd esindab sõidumõnu, tehnoloogiat, kvaliteeti ning erakordset hinna ja suutlikkuse suhet. Just selles peitubki loosungi „Simply Clever” tuum. Ja selliselt positsioneerides on Škoda meie grupile strateegiliselt oda tipuks.” Rahvusvahelise ettevõtte kaasatus ise on samuti viimastel aastatel järjest edukamalt
41
Eelmisele leheküljele
arenenud. 1990ndate algul oli Tšehhi bränd keskendunud koduturule ja Euroopa turgudele. Tänapäeval on Škoda tuntud ka Euroopast kaugel asuvatel turgudel ning seda müüakse 100 riigis. Seda pingutust on viimasel kümnel aastal saatnud surve siseneda kaardistamata territooriumidele. 2001. aastal käivitati tootmine Indias. 2007. aastast on ettevõte nautinud tuntavat kohalolu Hiinas. Just see turg on muutunud Škoda tugevaimaks välisturuks ning andis 2010. aastal umbes veerandiku margi kogumüügist.
Ettevõttel 25 000 töötajat Škoda hindab kõrgelt ka oma 25 000 töötaja pühendumist kõikjal üle maailma ja samamoodi ka töötajate esindajaid, mis on brändi tõusus üks põhilisi garantiisid. Professor Vahland: „Viimasel kahel aastakümnel on meie meeskonnad suurepäraselt töötanud. Meie töötajad on aktiivselt ja suure pühendumisega toetanud vajalikke muudatusi ja neid kujundanud.”
Eesmärgiks müük aastaks 2018 kahekordistada Viimase kahekümne aasta edule tuginedes sihib autotootja nüüd uusi eesmärke: „Škoda kasvustrageegia raames tahame järgmiste aastate jooksul müügi vähemalt kahekordistada ja suurendada aastast müüki kogu maailmas kuni 1,5 miljoni sõidukini aastal 2018,” selgitab Winfried Vahland. Kasvuplaanide tuumaks on ettevõtte veelgi rahvusvahelisemaks muutmine. Tulevikus plaanib autotootja tõsta müüki väljaspool Euroopat enam kui poole võtta. Kõige suuremat edu loodetakse tõusuturgudel nagu Hiina, India ja Venemaa. Et seda saavutada, laiendatakse järgmistel aastatel oluliselt mudelivalikut. „Seame uued standardid kõikidel maailma tähtsaimatel turgudel oma ruumikate, hea hinna ja kvaliteedi suhte ning nutikate ideedega sõiduautodega,” rõhutas Vahland. Peale selle on autotootjal plaan tõhusalt tugevdada kohalolekut ja kohalikele oludele pühendumist tähtsatel turgudel. Sellega seoses hakatakse ka Hiinas 2013. aastal tootma sportlikku universaalsõidukit Yeti. „Me tahame tuntavalt laiendada tegevust Hiinas ja teistel tõusuturgudel,” ütles Škoda pealik. Ta rõhutas, et selle kõrval jääb tegevus Euroopa turul siiski muutumatuks: „Euroopa ja Tšehhimaa jäävad meie koduks. Edukad arengud rahvusvahelistel tõusuturgudel aitavad tagada hea positsiooni ka koduturul.”
42
Järgmisele leheküljele 800 000 (sõidukit aastas)
Škoda ja Volkswagen – 20 aastat tõusujoones
700 000
1990/1991
600 000 500 000
Poliitiliste muutuste tuules hakkab Škoda otsima tugevat partnerit läänest. Peale Volkswageni on koostööks avatud ka General Motors, BMW ja Renault. Välistootjate peamiseks huviobjektiks on Škoda mudeli Favorit esiveotehnoloogia. Detsembris 1990 annab Tšehhi valitsus koostööks võimaluse Volkswageni grupile. Leping jõustub 16. aprillil 1991 ning ettevõttes algab uus ajajärk.
1996
400 000
3. septembril 1996 avatakse pidulikult Octavia uus tootmishoone. Octaviast saab autotootja teine mudeliseeria.
1994 300 000
Favoriti asemele astub uus mudel Felicia. Kvaliteedi ja disaini poolest vastab uus sõiduk kõigiti rahvusvahelistele standarditele.
1996. aasta jooksul toodab Škoda 261 067 sõidukit
1990. aasta jooksul toodab Škoda 186 762 sõidukit
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996 43
Eelmisele leheküljele
2000
1999
Volkswageni grupp saab Škoda 100-protsendiliseks omanikuks. Turule tuuakse Fabia luukpära-versioon.
Kolmanda mudelina tuuakse turule Fabia. Kohe pärast turule ilmumist pärjatakse Fabiat Saksamaa Kuldse Rooli auhinnaga.
1997. aasta jooksul toodab Škoda 336 334 sõidukit
2001 Tähelepanu alla võetakse margi rahvusvaheliseks muutmine. Škoda alustab tootmist Aurangabadis Indias. Turule tuuakse Superb. 1997 44
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Järgmisele leheküljele
2006 Esimest korda ületab aastane tootmine 500 000 auto piiri. Škoda laieneb Hiina turule. Turule tuuakse neljas mudeliseeria, uus ja ruumikas Roomster.
2010. aasta jooksul toodab Škoda 762 600 sõidukit
2009 Genfi autonäitusel esitletakse Yetit, millest saab automargi viies mudeliseeria.
2008
Märtsis jõuab maailma esmaesitluseni uus Superb. Selle mudeliga jätkab Škoda 1930. aastal katkenud mudeliseeria traditsioone ja siseneb kõrgema kesklassi turule.
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010 45
Eelmisele leheküljele
Konditsioneer Teie mugavuse ja turvalisuse huvides on soovitatav kontrollida freooni taset ja salongifiltrite seisukorda.
Aku Talvel peab aku taluma suuremat koormust. Et mitte kevad-suve pikematel sõitudel avastada end ebamugavast olukorrast, soovitame kontrollida aku korrasolekut Škoda ametlikus teeninduses.
Kas au suveks
Kevad-suvine periood toob kaasa rohkem j pärast pikka talve nutikas pöördu Millele tähelep
Mootoriruum Pärast talveperioodi on soovitatav puhastada sooladest ja keemiast ka mootoriruum. Et mitte kahjustada mootorit, soovitame seda teha Škoda ametlikus teeninduses. Kontrollida tasuks ka kõigi vedelike taset ja vajadusel neid lisada.
Jahutussüsteem Jahutusvedelikud tagavad mootorile õige soojusrežiimi, kaitstes seda nii ülekuumenemise kui ka külmumise eest. Jahutusvedelikke tuleb nende vananemise, eelkõige just korrosioonikaitseomaduste kadumise tõttu vahetada regulaarselt!
46
Klaasipuhastid Klaasipuhastite tähtsus on sageli alahinnatud. Aga teie turvalisus sõltub sellest, kui hästi te näete. Soovitatav on vahetada klaasipuhastid vähemalt kord aastas. Teeninduses tasuks ka kontrollida klaasipuhastite tööd ja vajadusel lisada klaasipuhastusvedelikku.
Järgmisele leheküljele
uto on valmis?
ja pikemaid sõite. Et tagada töökindlus, on uda ametlikku Škoda teenindusse. panu pöörata?
Lukud Pärast talveperioodi on soovitatav puhastada kõik lukud ja uksehinged.
Amortisaatorid Talvised temperatuuride kõikumised ja teeolud on hoidnud ka amortisaatorid suurema koormuse all. Kevadeti pole kiita ka teekatte olukord. Teie turvalisuse huvides soovitame kontrollida amortisaatorite seisukorda Škoda ametlikus teeninduses.
Veermik Talvisel perioodil teede hooldamiseks kasutatud soolad ja keemia kogunevad sillaosadele ja rattakoobastesse. Et vältida võimaliku kahju, soovitame kontrollida ja vajadusel puhastada auto aluspõhi ametlikus Škoda esinduses.
Pidurisüsteem
Suverehvid
Talvisel perioodil on kogu pidurisüsteem olnud suurema koormuse all. Kontrollida tasub seisupiduri efektiivsust ja piduriklotse ning seda, ega süsteemist lekkeid ei esine. Et tagada kogu süsteemi effektiivne töö, soovitatakse mõõta pidurite tõhususust ametlikus Škoda esinduses.
Korralikud suverehvid on ohutuks liiklemiseks hädavajalikud. Talverehvid on soovitatav vahetada suverehvide vastu, kui välistemperatuur on stabiilselt +7 °C ja rohkem. Oluline on jälgida rehvimustri sügavust, mis ei tohiks olla vähem kui 4 mm. Kontrollige rehvide seisukorda (sh varurattal) iga hooaja alguses! 47
Eelmisele lehek端ljele
63
Spo Uus: Fabia R2
48
Järgmisele leheküljele
Juho Hänninen Mehhiko rallil teine Fantastiline topeltvõit Kanaari saarte rallil Škoda Tšehhi meistrivõistlustel Škoda edukas üliraskel Monte Carlo rallil Uus Škoda ralliauto Fabia R2
50 57 59 60 63
57 Topeltvõit
ort 50 Mehhiko
Kanaari saarte rallil
ralli
49
Eelmisele leheküljele
Juho Hänninen Mehhiko rallil Juho Hänninen ja Mikko Markkula Red Bull Škoda tiimist tegid Mehhikos S-WRC ralli avaetapil kangelasliku sõidu, lõpetades teisena. Esimesel katsel tegi meeskond sõiduvea, mis tähendas neile ajakaotust. Vahe suurimate konkurentidega vähenes hiljem küll järjekindlalt, kuid pingutusest hoolimata ei suudetud seekord siiski enamat teisest kohast. Nasser Al-Attiyah aga ei läbinud võistlusjärgset tehnilist kontrolli ja diskvalifitseeriti ning Hänninen ja Markula tõusid koha võrra. Tulemus on piisav, et meeskonna motivatsiooni hoida, ning loob tugeva põhja tulevasteks sõitudeks. S-WRC avavõistlus koosnes 365 kilomeetrist kiiruskatsetest, mis olid jagatud nelja päeva peale. Võistlus esitas kõva väljakutse nii sõitjatele kui ka autodele eriti seetõttu, et temperatuur rajal tõusis üle 33 kuumakraadi ning kõrgus merepinnast ulatus katsetel kuni 2700 kilomeetrini. 50
n teine
Järgmisele leheküljele
Škoda ja Red Bull S-WRC võistlustel rajal ühismeeskonnana Red Bull Škoda meeskond sündis Škoda Motorsporti tehasemeeskonna, Baumschlager Rally Racing (BRR) erameeskonna ja Red Bulli ühiste pingutuste tulemusena. Peagi pärast mullust IRC rallisarja võitu astus Škoda veel ühe suure sammu edasi: temast sai osa Red Bull Škodast. Uus meeskond Red Bull Škoda on sündinud Škoda koostööst tippklassi ettevõtte Red Bulliga ning nende kaudu ka erameeskond BRR-iga. Mõlemad uue meeskonna ekipaažid – IRC võitjad Juho Hänninen ja Mikko Markkula Soomest ning Saksamaa noored lootused Hermann Gassner jun ja Katharina Wüstehagen – osalevad 2011. aastal ka S-WRC etappidel.
Red Bull annab tiivad? Škoda ja Red Bulli ühismeeskonna võistlusauto õhulend Mehhiko rallil. 51
Eelmisele leheküljele
Esimene päev: kitsa ja libeda rajaga linnakatse Mehhiko ralli esimene päev algas 1,05-kilomeetrise linnakatsega. Kitsas ja libe rada Leoni keskuses ning põnevil fännide hulgad teid ääristamas ei jätnud ruumi eksimusteks. Olgugi lühike, oli esimene katse tõepoolest väga raske – sõitjatel polnud aega kumme soojendada ning just see oligi põhjuseks, miks Red Bull Škoda ekipaaž Juho Hänninen ja Mikko Markkula vastu kõnnitee serva libisedes oma Škoda Fabia S2000 veermikku kahjustasid. Sellest hoolimata olid nad esimese päeva lõpuks S-WRC kategoorias ainult 1,7 ja 0,5 sekundit Nasser Al-Attiyah’st ja Martin Prokopist tagapool.
Teine päev: mehhaanikute kangelastegu Võistlus algas täielikult reedel, kui kokku üheksal kiiruskatsel läbiti 143 kilomeetrit. Päev ralliparklas algas meeleheitliku saginaga, sest mehhaanikud ja meeskonnad avastasid, et autol tuleb vahetada kogu roolisüsteem ja tagatelje splint. Red Bull Škoda mehhaanikutel oli selleks aega 15 minutit ning nende kangelaslik tegutsemine teenis „etendust” jälginud fännidelt tormilise aplausi. Kahjuks aga tegi Juho Hänninen vea juba 52
J채rgmisele lehek체ljele
53
Eelmisele leheküljele
esimesel katsel, auto tegi spinni ja sõitis teelt välja. Nagu Juho hiljem ütles, oli kaheminutilist kaotust, mille ta kaardilugejaga autot rajale tagasi lükates teenis, väga raske sõiduga tagasi teha. Mehhaanikud vahetasid järgmise peatuse ajal ennetavalt käigukasti. Teise päeva lõpetas Red Bull neljandana, rohkem kui kaks minutit Fordil sõitnud Nasser Al-Attiyah’st järel.
Kolmas päev: vahe konkurentidega väheneb Muudatus, mille mehhaanikud laupäeva hommikul auto seadistuses tegid, tõi Juho Hännineni tagaajamissõitu uut särtsu – ta võitis esimese kiiruskatse 19 sekundiga ning asus järk-järgult vähendama kaotust, mis reedesest sõiduveast tekkis. Üheksa laupäevast kiiruskatset (kokku 159 kilomeetrit) pakkusid sõitjatele segu sirgetest, keerulistest hüpetest ja konarlikest, teravate kurvidega teedest. Eelmise päeva kaotusest minuti tagasi sõitnud Red Bull Škoda oli eelviimase rallipäeva lõpuks kolmas. Juho Hänninen kommenteeris: „Konkurendid olid täna meist veidi aeglasemad ning me anname endast parima, et kaotust veelgi vähendada. Tõenäoliselt ei õnnestu seda täielikult tasa teha, sest sõidukilomeetreid ei ole enam palju jäänud.” 54
Neljas päev: auto üle katuse Pühapäevaks jagus kiiruskatseid kokku 62 kilomeetrit. Algust tehti ilmselt kõige raskema katsega – 29 kilomeetrit ohtlikke kive täis rada. Juho näitas fantastilist sõitu ja suutis kaotust veel mõne sekundi võrra vähendada, kuid riskis siis liialt järgmisel katsel ning auto rullus üle katuse. Kuigi ekipaažil õnnestus veidi kahjustatud autoga võistlust jätkata juba 14 sekundi pärast, kaotas ta oma võimaluse siit kõrgemale kohale tõusta ning lõppkatse enam midagi ei muutnud. Red Bulli põhikonkurent Nasser Al-Attiyah aga pidi avastama, et maailmameistrivõistluste regulatsioonid ja tehnilised reeglid on äärmiselt karmid ja halastamatud. Tehniline komisjon leidis võistlusjärgse ülevaatuse käigus, et Al-Attiyah’ sõiduki akumulaatori ventilatsioonisüsteem ei vasta nõuetele ning võistleja diskvalifitseeriti. Selle tulemusena liikuski Juho Hänninen teisele kohale.
Ralli tulemused 1. Martin Prokop (CZE) 2. Juho Hänninen (FIN) 3. Ott Tänak (EST)
Järgmisele leheküljele
Juho Hänninen: „Meie ambitsioonid oleksid võinud olla kõrgemad, kui ma ei oleks kohe alguses seda viga teinud. Ma tahan tänada mehaanikuid suurepärase töö eest. Järgmine kord üritan auto paremas konditsioonis üle finišijoone tuua ning parema kohaga lõpetada. Teine koht ja meistrivõistluste punktid aga on samuti positiivne tulemus.” 55
Eelmisele lehek端ljele
Fant
56
Järgmisele leheküljele
ntastiline topeltvõit Kanaari saarte rallil Las Palmases 16. aprillil lõppenud ralli – dramaatiline kuni viimase kilomeetrini ja vürtsitatud kahe Škoda Motorsporti (tehasemeeskonna) kolleegi duelliga – oli IRC teine võistlus Kanaari saartel. 2010. aasta IRC meistrid Juho Hänninen ja Mikko Markkula tähistasid oma esimest asfaldivõitu IRC sarjas, Kopecký & Starý jäid kõigest 1,5 sekundi kaugusele ja lõpetasid teisel kohal.
57
Eelmisele leheküljele
Škoda Tšehhi meistr Škoda Motorsporti meeskond tuleb Fabia Super 2000 võistlusautoga sel aastal rajale ka valitud Tšehhi rallimeistrivõistluste etappidel. Škoda Motorsport (tehasemeeskond) tuleb sel aastal rajale valitud rahvusvaheliste Tšehhi rallimeistrivõistluste etappidel. Meeskonda esindab üks tehasesõitjate ekipaažidest Jan Kopecký ja Petr Starý. Esimene etapp, kus Škoda Motorsporti sõiduhoos näha sai, oli Wallachia ralli (Tšehhimaa rallimeistrivõistluste avaetapp) märtsi viimasel nädalavahetusel. Et rõhutada meeskonna kaasalöömise olulisust koduturgudel, ütles 58
Järgmisele leheküljele
Fabia Super 2000
130 RS
Auto disain viitab legendaarsele Škoda 130 RS-ile, ühele edukaimale sõidukile alla 1300 cm3 kategoorias ning ühtlasi autole, mis on Škodale toonud palju suuri saavutusi, nende seas võit ja teine koht 1977. aasta Monte Carlo rallil.
trivõistlustel Škoda Motorspordi pealik Michal Hrabánek: “Meil on hea meel, et meie fännidel kodus on võimalus näha parimat, mida suudame pakkuda – tehasemeeskond Fabia Super 2000 roolis kihutamas Tšehhi meistrivõistlustel.” Jan Kopeckýl on Tšehhi meistrivõistlustelt juba laialdased kogemused: ta oli esimene Tšehhi meister 2004. aastal Fabia WRC roolis ning on ka viimastel aastatel osalenud paljudel Tšehhis peetud võistlustel. Kuna põhiliselt keskendub ta siiski erinevates sarjades sõitmisele (IRC, C.I.R. Ehk Itaalia meistrivõistlused), ei ole tema kodumaal sõidetud võistluste arv kuigi suur. Jan Kopecký on olnud viimasel kahel aastal IRC võistlustel teine ning IRC jääb ka 2011. aastal tema põhisarjaks (Škoda Motorsporti liikmena). 59
Eelmisele leheküljele
Škoda edukas
üliraskel
Monte Carlo rallil Freddy Loix Škoda Fabia S2000 roolis Škoda Motorsporti tehasemeeskonnast tuli teiseks maailma kuulsaimal rallil, mida sellele võistlusele tüüpiliselt mõjutasid tugevasti kiirelt muutuvad ilmastikutingimused. Selle aasta Monte Carlo ralli koosnes 13 katsest (kokku 337 kilomeetrit), mis olid jaotatud kolmele päevale. Juho Hänninen Škoda Motorsporti meeskonnast tegi parima stardi kolmapäevasel esimesel kiiruskatsel (kokku neli katset ja 128 kilomeetrit) ning edestas 45 sekundiga Freddy Loixi, kes lõpetas teisena. Kogu katse sõideti kuival asfaldil ning Juho demonstreeris oma pidevalt täiustuvaid sõiduoskusi sellel pinnasel. Neljapäevane teine kiiruskatse (kokku neli katset ja 94 kilomeetrit) pakkus sarnaseid tingimusi ning Hänninen suurendas oma edu60
maad, kuid katse teine pool tõestas jälle kord, miks Monte Carlo rallit peetakse legendaarseks, kuid ka äärmiselt raskeks võistluseks, kus kõik võib mõne hetkega pea peale pöörduda. Äkiline lumesadu peagi pärast rehvivahetust oli sõitjatele halvaks üllatuseks ning järjestus muutus lumega kaetud rajal tundmatuseni: Juho Hänninen kaotas enam kui kaks minutit ja langes kuuendaks, Freddy Loix lõpetas teise katse kolmandana. Viimasel päeval sõideti viis kiiruskatset (kokku 115 km) ning pikk üleminek Valence’i piirkonnast
Järgmisele leheküljele
Monte Carlot ümbritsevatesse mägedesse, kus fännid pikisilmi ootasid põnevaid öiseid kiiruskatseid (kõik kuival asfaldil). Neljapäevasele pingereas kukkumisele vaatamata ei tahtnud Škoda sõitjad võitluseta alla anda. Freddy Loix tegi suurepärase sõidu ja lõpetas teisena, Juho Hänninen kuuendana, Nicolas Vouilloz seitsmendana ja Jan Kopecký kaheksandana.
Ootamatu lumesadu keeras võistlejate järjestuse pea peale. 61
Eelmisele leheküljele
Mudel, mis on välja töötatud mootorispordispetsialistide käe all koostöös Škodaga ja on mõeldud laialdaseks kasutuseks rallikategoorias R2. Fabia R2 näol tutvustab Škoda turule uut ralliautot, mida hakatakse kasutama rallikategoorias R2. Auto arendamine, laialdane testimine ja rallidel kasutamiseks ettevalmistamine on kestnud juba peaaegu kaks aastat. Sisuliselt põhineb Fabia R2 populaarsel väikeautode
62
J채rgmisele lehek체ljele
63
Eelmisele leheküljele
mudeliseerial, aga mootori, veermiku, telgede kinemaatika ja käigukasti juures on tehtud suuri muudatusi. Seeriamudeliga võrreldes on veermikku oluliselt muudetud ning telgede kinemaatikat kohandati mootorispordis kasutamiseks sobivaks. Lisaks on Fabia R2-l järjestiklülitusega käigukast. Mootorikatte all on peidus võimas 1,6-liitrine 16V-mootor, mis arendab 132 kW ning annab maksimaalset pöördemomenti 194 Nm 5500 pöördel minutis. Uue Fabia R2 hind jääb 62 000 euro piirimaile. Auto arenduse eest vastutavad sõltumatud mootorispordispetsialistid firmast Impromat Car koostöös Škodaga. Impromat Car võtab enda kanda ka sõiduki distributsiooni. Üks olulisi ülesandeid oli sõidudünaamika kohandamine mootorispordis kasutamiseks sobivaks. Selleks disainiti veermik täielikult ralli nõudmistele vastavaks. Ja tööd saatis edu: selle aasta veebruaris saavutati FIA homologeering. Möödunud aastal esines auto tempoautona ka Böömimaa rallil ja Barumi Tšehhi rallil. Jan Hurt, kes vastutab Škoda müügi ja turunduse eest Kesk- ja Ida-Euroopas, selgitas asja. „On suurepärane, et nüüdsest saame pakkuda ralliautot laiemale hulgale klientidele,
Fabia R2 tehnilised andmed Mootor: vabalthingav 1,6 l 16V (132 kW) Töömaht: 1598 cm³ Maksimaalne võimsus (kW) / mootoripöörded: 132 / 7500 Maksimaalne pöördemoment (Nm) / mootoripöörded: 194 / 5500 Mootorielektroonika: Magneti-Marelli Veojõuskeem: esivedu Käigukast: järjestiklülitusega viiekäiguline käigukast firmalt Sadev 64
Järgmisele leheküljele
kes otsivad usaldusväärset ja taskukohase hinnaga võistlusautot. Võttes arvesse meie edukaid traditsioone ja arendustöid mootorispordis Tšehhi piirest väljaspool, on uus Fabia R2 meie senisele tegevusele loogiline jätk. Ma olen kindel, et uus mudel saab olema sama edukas kui Fabia Super 2000 täna. Oleme veendunud, et Fabia R2 aitab meil säilitada positsiooni nii spordi valdkonnas kui ka äris,” võttis Hurt jutu kokku. Fabia R2 on teine oluline element Tšehhi autotootja mootorispordiplaanides. Škoda on täna üks edukamaid automarke rallimaailmas ning võitis nii prestiižika Intercontinental Rally Challenge (IRC) võistluse kui ka palju riiklikke meistrivõistlusi.
65
Eelmisele leheküljele
Avaldage arvamust ja minge tasuta loomaaeda! Teieni on jõudnud järjekordne Škoda uudiskiri. Et uudiskiri vastaks võimalikult teie ootustele, olge hea ja andke tagasisidet. Millised teemad olid huvipakkuvad ja milliseid tulevikus ootate? Kõigi tagasisidet andnute vahel loosime välja 10 perepääset loomaaeda!
Loosis osalemiseks klikkige siia ja täitke lühike ankeet 66
J채rgmisele lehek체ljele
Fotod: Rain Rannu
67
Eelmisele leheküljele
Škoda 24 h autoabi: +372 697 9182 Harju maakond
Lääne-Viru maakond
Ida-Viru maakond
Järva maakond
Rapla maakond
Hiiu maakond Lääne maakond
Jõgeva maakond
Saare maakond
Pärnu maakond
Tartu maakond
Viljandi maakond
Põlva maakond
Valga maakond
Võru maakond
Tallinn Auto 100 Tallinn AS Uute ja kasutatud autode müük, ametlik teenindus Paldiski mnt 73 / Pirni 1 Tallinn 10621 Tel: 680 8222
Pärnu Suve Auto AS Uute ja kasutatud autode müük, ametlik teenindus Välja 3 Pärnu 80010 Tel: 447 6140
Saksa Auto Kaks Škoda ametlik teeninduspartner Peterburi tee 2d Tallinn 11415 Tel: 680 8100
Reval Auto Esindused OÜ Škoda ametlik teeninduspartner Tallinna mnt 87E Pärnu 80034 Tel: 444 7130
Tartu Aasta Auto AS Uute ja kasutatud autode müük, ametlik teenindus Sepa 24B Tartu 51013 Tel: 730 0855
Viljandi Linna Auto AS Uute ja kasutatud autode müük, ametlik teenindus Tallinna mnt 45 Viljandi 71008 Tel: 435 5340
Kuressaare Warma Auto OÜ Uute ja kasutatud autode müük Pikk 59 Kuressaare 93815 Tel: 453 0120 Reval Auto Esindused OÜ Škoda ametlik teeninduspartner Tallinna mnt 61a Kuressaare 93815 Tel: 453 0100 Jõhvi Viru Rahvaauto AS Uute ja kasutatud autode müük, ametlik teenindus Narva mnt 143 Jõhvi 41536 Tel: 680 8200
Teeninduste kontaktid leiate meie kodulehelt 68