Jaarboek 2015 Dinalog

TKI DINALOG JAARBOEK 2015

Inhoud

Voorwoord

2

Inleiding

4

4C: Cross Chain Collaboration Centers

6

Servicelogistiek

8

Supply Chain Finance

10

Internationalisering

12

Human Capital

14

Synchromodaal

16

Douane en Trade Compliance

18

MKB

20

Dinalog Amsterdam

22

Cijfers

24

Dit jaarboek is een uitgave van TKI Dinalog. betekent dat er meer informatie beschikbaar is op de website van Dinalog.

Als u klikt wordt u doorgelinkt naar het betreffende project.

1

Voorwoord TRANSITIE VAN TKI LOGISTIEK NAAR TKI DINALOG Je kan alleen oogsten als je eerst zaait. Ook daar hebben we hard aan gewerkt. In de stichting TKI Logistiek (Topconsortium Kennis en Innovatie Logistiek) werken Dinalog, NWO en TNO vanaf 2013 samen aan de uitvoering van het innovatieprogramma van de Topsector Logistiek. In 2014 is besloten om een Met veel plezier bied ik u het Jaarboek 2015 aan.

Het eerste lustrum voor Dinalog. Dat ‘vieren’ we met de afronding van de eerste tranche langlopende R&D projecten, die prachtige resultaten hebben opgeleverd voor onze sector. Met crossovers naar andere sectoren en naar andere landen, met nieuwe oplossingen en mogelijkheden voor het grootbedrijf en het MKB. Met uitgaven die internationaal de toonzetten, over ‘fast moving consumer goods’, over AEO certificering, over service logistiek en over Europese projecten in samenwerking met het Effizienzcluster LogistikRuhr. Met de Impactbundels, 4 delen en nummers 5 en 6 op komst. Met ‘serious games’ om studenten op te leiden en professionals vertrouwd te maken met nieuwe methodes van werken.

bestuurlijke integratie voor te bereiden tussen het TKI Logistiek en Dinalog. Dit is in juli 2015 afgerond met de nieuwe werknaam: TKI Dinalog. TKI Dinalog bouwt voort op de grote projectportefeuille van Dinalog en de daaruit voortvloeiende resultaten. In TKI Dinalog werken we zeer nauw samen met TNO en NWO en met succes.

Zo worden de middelen die lopen via TKI Dinalog, NWO en TNO voortaan gezamenlijk geprogrammeerd in het TKI Dinalog. Dit werpt nu al zijn vruchten af met fundamenteel en toegepast onderzoek dat bruggen slaat tussen de logistieke sector en allerlei nieuwe kennisgebieden.

De transitie was een intensief proces, we werken op het snijvlak van publiek en privaat. We dragen als instituut een grote verantwoordelijkheid zowel naar de sector als naar wetenschap en overheid. Met deze transitie zijn we helemaal klaar voor de toekomst. De afstemming met het Topteam Logistiek en de Ministeries van I&M en EZ is geborgd, zowel bestuurlijk als inhoudelijk. We hebben als TKI Dinalog een grote projectportefeuille, met ruim 60 projecten, waarin we samenwerken met zo’n 700 bedrijven, 30 kennisinstellingen en de overheid. Voor nieuwe projecten is veel belangstelling vanuit de sector.

De komende periode willen we extra aandacht schenken aan Human Capital. De professionals van de toekomst moeten we nu opleiden. Met goede business cases bijvoorbeeld. Daar gaat TKI Dinalog een bijdrage aan leveren.

Dat is ook nodig. De enige manier waarop onze sector een gezonde steunpilaar voor de Nederlandse Economie kan blijven is voortdurende innovatie en het delen van die innovatieve kennis. We moeten voorop blijven lopen. Daar ligt de kracht van Nederland.

Veel bedrijven die eenmaal een project bij Dinalog en TKI Dinalog hebben gedaan, komen terug en starten een volgend project. Daar ben ik blij om. Maar we zijn ook op zoek naar bedrijven die, nu de economie weer wat aantrekt, willen starten met innovatie. Neem contact met ons op en innoveer mee.

Met handige ‘tools’ voor het MBK. We vieren de oogst van samenwerken met kostenbesparingen, efficiënter en betrouwbaarder plannen, ‘vermeden’

De resultaten van onze projecten werken in de praktijk en dragen wezenlijk bij aan de ambities die gesteld zijn aan de Topsector Logistiek. Het trekt nieuwe bedrijven en ideeën voor projecten aan. Ik ben een tevreden mens.

kilometers over de weg en vermindering van uitstoot van schadelijke stoffen.

Breda, September 2015 Willem Heeren, Voorzitter bestuur TKI Dinalog

2 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

3

Inleiding

Drie zaken zijn de komende jaren echt belangrijk voor de innovatie van de logistiek en het supply chain management. Allereerst is dat ketenregie, ten tweede de ontwikkeling en implementatie van

KETENREGIE

HUMAN CAPITAL

Ketenregie was bij de Commissie van Laarhoven

De derde lijn is Human Capital. Er worden allerlei

al een belangrijk thema. De afgelopen jaren is

slimme tools ontworpen door wetenschappers,

veel onderzoek gedaan naar -voor ketenregie- be-

maar op de werkvloer heeft het personeel moeite

langrijke concepten zoals 4C, synchromodatliteit,

om deze, vaak complexe, systemen goed te gebrui-

servicelogistiek, supply chain finance, douane en

ken. Denk bijvoorbeeld aan multimodale transport-

trade compliance. Daar gaan we mee door. De

planners. Je kunt de meest ingewikkelde systemen

kennis van Nederland op dit vlak wordt in de rest

bedenken, maar planners plannen toch vaak eerst

van de wereld erkend, bijvoorbeeld als het gaat om

de boot vol, dan de trein en dan de weg. Terwijl die

forecasting en planning.

systemen zoveel meer kunnen. Onder meer via

de nodige ICT en ten derde Human Capital, goed opgeleide professionals.

‘synchromodal gaming’ kunnen planners dit onder

ICT

de knie krijgen. Dat hebben we het afgelopen jaar

De tweede lijn is ICT. We moeten het IT-landschap

in de binnenvaart gedaan en in 2016 willen we ons

voor de logistieke sector naar een hoger plan

richten op het spoor.

trekken en aansluiten op moderne ontwikkelingen.

Apparaten worden steeds slimmer. Er is meer

Er zijn inmiddels in veel projecten serious games

behoefte aan connectiviteit tussen ladingdragers

ontworpen. Ze zijn zowel bruikbaar in het onder-

zoals containers en pallets. Denk verder aan

wijs, als op de werkvloer. Op korte termijn lanceert

‘embedded software’, maar ook aan onderwerpen

Dinalog een game platform waarop al deze games

zoals cybersecurity en veiligheid.

beschikbaar komen.

Daarom is er nu een aparte onderzoeksroadmap

Een ander belangrijk punt van aandacht vormt het

voor ICT gestart. Met dat onderzoek willen we in de

lesmateriaal. De Dinalog projecten leveren veel

topsector de grenzen van de kennisontwikkeling

interessante business cases op. Uitermate geschikt

opzoeken, maar bovenal zorgen dat de nieuwe

voor opleidingen om hun curriculum beter toe te

oplossingen voor een groter publiek bereikbaar

snijden op de vragen van het bedrijfsleven. In de

worden. Daarbij gaat het om slim gebruik van

komende periode gaan we daar mee aan de slag.

allerlei data in ladingdragers, voertuigen, infrastructuur, maar ook om het bewerken van die data, waardoor bijvoorbeeld chauffeurs hun eigen rijgedrag beter kunnen beoordelen, en daardoor geld kunnen besparen.

4 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

BLIK OP DE NABIJE TOEKOMST Fundamenteel, langlopend onderzoek blijft nodig, om nieuwe theorieën en concepten te ontwikkelen.

Dit levert de bouwstenen op voor praktische oplossingen op de werkvloer, die uitontwikkeld worden in vervolgprojecten, het zogenaamde industrieel onderzoek.

Daarnaast is er grote behoefte in het bedrijfsleven naar kortlopende projecten gericht op de identificatie, implementatie en effectmeting van die nieuwe oplossingen. Dat gebeurt deels in zogenaamde ‘experimentele’ onderzoeksprojecten (zoals Promenade voor AEO certificering zie pag. 18).

Voor veel bedrijven biedt dit voldoende mogelijkheden om te innoveren. Voor een hoop andere bedrijven blijft het een uitdaging. Ik zou daarom deels willen loskomen van projecten, en andere manieren van innoveren willen ontwikkelen, met name met het MKB. Waar heeft de sector als geheel nu echt behoefte aan? Laat het ons weten!

Ik verwacht dat we meer aan e-commerce en servicelogistiek zullen gaan doen. Daar past ook het blijven ondersteunen van start-ups bij, ofwel met de toegang tot onderzoek, of de mogelijkheid om in living lab-achtige omgevingen hun nieuwe concepten uit te proberen.

Een andere ontwikkeling die we zullen zien is het integreren van de activiteiten over roadmaps, en zelfs over topsectoren heen. Een mooi voorbeeld zien we al in de roadmaps Trade Compliance en Supply Chain Finance: bij internationale handel en standaardisatie hoort een financieel vraagstuk, dat kun je niet los van elkaar zien. Andere cross-overs zijn we aan het identificeren. De echte innovatie zit vaak op de raakvlakken tussen kennisgebieden, en tussen sectoren.

Albert Veenstra, wetenschappelijk directeur TKI Dinalog

5

4C: Cross-Chain Collaboration Centers DOELSTELLINGEN TOPSECTOR LOGISTIEK 4C VOOR 2020

supermarktketens te bundelen. De potentiële

• Er zijn minimaal 15 operationele 4C’s

gedaan naar de voor- en nadelen van verschillende

(regiecentra) 4C draait om de gezamenlijke aansturing en coördinatie van één of meerdere complexe ketens. Het betreft niet alleen fysieke stromen, maar ook om en financiële stromen. Ketens worden efficiënter door integrale aansturing. Zo kan bundeling van lading veel ritten besparen en dat betekent lagere kosten en vermindering van uitstoot van schadelijke stoffen. 4C draagt daarmee bij aan de versterking van de Nederlandse concurrentiepositie en aan een duurzamere samenleving.

MEER INFO Bas van Bree vanbree@dinalog.nl

besparing is 4,8%. Bij dit project is veel onderzoek 4C concepten. Deze nieuwe wetenschappelijke

• Er is 50.000 ton uitstoot van CO2 vermeden

inzichten en mogelijke business-modellen zijn

• Er zijn 50 miljoen kilometers wegtransport

beschreven in het aan te raden naslagwerk:

vermeden

Cross-Chain Collaboration in the Fast Moving

• 4C levert een extra bijdrage van 1,8 miljard euro

Consumer Goods Supply Chain.

aan het BBP door nieuwe ketenregie activiteiten.

DAVINC3I: 4C IN DE SIERTEELTSECTOR Projecten richten zich niet alleen op het opzetten

Nederland bloemenland. Die slogan geldt nog

van de regiecentra (control towers), maar ook

steeds, maar veel bloemen komen niet meer bij

op randvoorwaarden om 4C mogelijk te maken.

Floraholland op de veiling. Ze gaan via de virtuele

Daarbij kan gedacht worden aan het ontwikkelen

klok bijvoorbeeld direct van Afrika naar Italië. Of ze

van business modellen, systemen om winsten

worden via alternatieve kanalen zoals supermarkt-

evenredig te verdelen en IT toepassingen. Binnen

ketens en bouwmarkten verkocht. Hoe behoud je

logistieke netwerken kunnen horizontale en verti-

dan als Nederland toch de nummer 1 positie in

cale 4C-samenwerkingsverbanden worden onder-

de wereld? Bij dit project hebben alle bedrijven

scheiden. Horizontale samenwerkingsverbanden

in de keten samengewerkt. Er zijn samen met

zijn relaties tussen bedrijven (meestal vervoerders)

de Universiteit Wageningen twaalf verschillende

die dezelfde soort activiteiten uitvoeren om samen

commerciële- en business modellen ontwikkeld,

schaalvoordelen te behalen. Bij verticale samen-

voor alle verschillende schakels in de keten. De

werking gaat het om samenwerking tussen partijen

markt kan het nu zelf oppakken. Er is een hechte

die complementaire diensten bieden. Het betreft

community ontstaan rond DaVinc3i, waarin verder

meestal klant-leverancier relaties.

gewerkt wordt aan innovaties. Zo is een nieuw

Inmiddels coördineert Dinalog 33 grote en kleinere

project opgezet ‘Hubways’, waarin kwekers vervoer

onderzoeksprojecten gericht op 4C. Zo wordt er

van hun producten bundelen. Er wordt gewerkt aan

onder meer gekeken naar supply chains in de

een vervolg op DaVinc3i.

gezondheidszorg, de chemische industrie, e-commerce en stadsdistributie. In 2014 is een aantal projecten met succes afgerond.

“Een groot deel van de vrachtwagens op de Nederlandse wegen is onderdeel van de FMCG supply chain.

Ketensamenwerking zorgt voor een hogere beladingsgraad en minder (lege) kilometers”. ” Professor Ton de Kok, TU/e

4C4MORE: FAST MOVING CONSUMER GOODS In dit project heeft een aantal grote verladers en logistiek dienstverleners samen met de TU/e, RSM en UT onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om vervoer van hun producten naar distributiecentra en van daaruit naar

6 TKI DINALOG YEARBOOK 2015

“De meeste tijd gaat zitten in het uitdenken van het model voor samenwerking.”

Arnoud de Vries, manager Greenport Logistics

LOGISTIEK IN DE BOUWSECTOR

WERK IN UITVOERING

In 2014 zijn twee projecten bouwlogistiek gestart.

Er is veel bereikt, maar dat is geen reden om stil

De logistieke keten bij bouwprojecten is nu vaak

te gaan zitten. Centraal bij 4C staat samenwerking

gefragmenteerd. Een hoofdaannemer werkt met

en vertrouwen. Dat kan alleen met een ‘mindshift’

onderaannemers en die werken op hun beurt met

in de hele keten. In de nieuwe projecten wordt daar

verschillende toeleveranciers en transporteurs. Zo

extra aandacht aan gegeven. Onderzocht wordt

rijden vaak halflege trucks af en aan op bouw-

ook of de regiefunctie beter uitgevoerd kan worden

plaatsen. In het project wordt gewerkt aan een

door een onafhankelijke partij, die de data van

systeem voor ketenregie dat deze stromen beter

verschillende partijen vertrouwelijk kan beheren.

op elkaar afstemt. Goederen worden gebundeld

Ook hebben we blijvende aandacht voor de vraag

bij een hub aan de rand van de stad. Van daaruit

hoe je de winst die samenwerking oplevert eerlijk

worden ze ‘just in time’ op de bouwplaats geleverd.

verdeelt tussen partijen.

Het project moet een rekenmodel opleveren met de

4C concepten richten zich tot nu toe veelal op het

kosten en baten.

uitvoeren van transport, de komende periode ligt de focus meer op de tactische en strategische

IZI MOTIVE: REGIE OP EEN INGEKORTE KETEN

functie van 4C concepten zoals systemen voor

importeur en de groothandel. De TU/e heeft met IZI

“Ik verwacht volgend jaar een enorme groei in het aantal zendingen.”

Motive gekeken naar de inkorting van de keten om

Anton Gul, Developer New Business, Packs

In de huidige onderdelenketen voor auto-onderhoud zitten veel schakels, onder meer de fabrikant-

gezamenlijk forecasten.

kosten te besparen. Daar is een digitaal ketenregieplatform en commercieel bedrijf uit voortgekomen waar garages en consumenten zelf onderdelen kunnen bestellen. Kostenbesparing: 15 %.

7

Servicelogistiek DOELSTELLINGEN ROADMAP SERVICELOGISTIEK

ULTIMATE SPARE PARTS PLANNING

• In 2020 zijn 8 service logistics control towers

is om 50% van alle besteladviezen automatisch te

gerealiseerd.

Servicelogistiek is de regie van de aftersales service vanaf de levering van een product tot aan

• In de innovatieprojecten tot 2020 wordt per

richt op de toepassing van specifieke logistieke besturings- en ICT oplossingen voor ketenregie en configuratie. De ambitie van de topsector is dat Nederland in 2020 behoort tot de absolute wereldtop van servicelogistieke kennis en kunde.

MEER INFO Jasper de Graaf degraaf@dinalog.nl

aalplanner. Dit project, in juli 2014 gestart, moet leiden tot daling van de operationele kosten. Bij

gerealiseerd van 15%.

veel bedrijven worden alle besteladviezen voor de aankoop van spare parts door materiaalplanners

Er liggen uitstekende kansen om de ambitie te

beoordeeld. De adviezen hebben soms een goede

realiseren. De aandacht voor servicelogistiek

reden, maar zijn soms ook arbitrair. Bij het on-

neemt toe, omdat de winstmarges in de service

derzoek zijn onder meer Gasunie, Enexis, Railpro,

business hoger liggen dan bij productie en verkoop.

Mag45, Océ, Xerox, IHC, Universiteit Twente en

Daarnaast willen klanten hun kosten verder

Gordian Logistic Experts betrokken.

reduceren en beheersen. Deze tendens stimuleert bedrijven om hun klanten concurrerende

SERVICELOGISTIEK INTERNATIONAAL

servicecontracten aan te bieden. Het technische

Ook dit project ging in 2014 van start, samen

vernuft dat nodig is om die serviceketens efficiënt

met Gordian Logistic Experts en Pragma (Zuid

te kunnen inrichten en besturen neemt sterk toe.

Afrika). Het project stimuleert de samenwerking

Reden voor Dinalog om te werken aan nieuwe

tussen internationale consortia op het gebied van

concepten voor ketenregie en ketenconfiguratie.

servicelogistieke innovaties. Er staan inmiddels

Service logistiek is een roadmap met een actieve

twee science-meets-business meetings gepland in

community. Onder de vlag van TKI Dinalog wordt er

Zuid-Afrika en België.

een groot aantal R&D- en demonstratieprojecten projecten worden hieronder toegelicht.

SINTAS:SUSTAINABILITY IMPACT OF NEW TECHNOLOGY ON AFTERSALES SERVICE SUPPLY CHAINS

PROSELO

Dit project gaat over de impact van 3D printing

In dit project is gekeken naar het delen van voorra-

op de de inrichting en aansturing van aftersales

den van ‘spare parts’ en naar nieuwe concepten voor

serviceketens. In plaats van het aanhouden van een

‘last buy’ problematiek. Verder is onderzoek gedaan

grote -en dure- voorraad reserveonderdelen, die

naar proactief onderhoud op basis van logboeken

lang niet allemaal gebruikt worden, zouden onder-

van kapitaalgoederen. Zo werd voor Fokker Services

delen ‘on demand’ gemaakt kunnen worden met 3D

een flexibel spare parts management systeem voor

printing. Het project onderzoekt de mogelijkheden,

bewegende ‘assets’ ontwikkeld. Voor Océ werd

voor welk soort reserveonderdelen het geschikt

een ‘last time buy’ model ontwikkeld dat bekroond

isv voor welke machines en in welk stadium. De

werd met een afstudeerprijs. En voor ASML werd

deelnemende partijen zijn: Additive Industries,

een intelligent data-mining model ontwikkeld voor

Fokker Services, Ministerie van Defensie, Nationaal

proactief onderhoud, dat beloond werd met een

Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium en Thales.

award. Daarnaast ontwikkelde een onderzoeker voor

Het project moet in 2018 afgerond zijn.

uitgevoerd. Enkele voorbeelden van succesvolle

ASML een nieuw geïntegreerd planningsconcept.

Ook IBM was blij met het project; voor hen werd een methode ontwikkeld om onzekerheden bij het bestelproces te kwantificeren en te vertalen in het effect op de benodigde laatste bestelgrootte.

8 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

verwerken, zonder tussenkomst van een materi-

project een reductie van ‘Total Cost of Ownership’

het einde van de levenscyclus. Servicelogistiek is een relatief nieuw kennisgebied dat zich vooral

Het doel van Ultimate Spare Parts Planning (USP)

WERK IN UITVOERING Op het gebied van service concepten komt er meer aandacht voor complexiteit en implementatie. Bijvoorbeeld op het gebied van ‘data generation’ Ook komt er een vervolg op het ProSeLo project. Dit onderzoek gaat zich sterk richten op operationele beslissingen in een control tower concept.

De komende jaren zal er binnen de roadmap servicelogistiek ook expliciet aandacht besteed aan samenwerking met andere sectoren.

“Sectorbreed is er behoefte aan meer conditiegestuurd onderhoud.”

Twan Kohlen, Algemeen Directeur, Oliveira

9

Supply Chain Finance

Supply Chain Finance (SCF) is een containerbegrip rond financiering in de logistieke keten. Het betreft oplossingen en instrumenten die transacties, werkkapitaal en kosten van de uitgebreide ketens optimaliseren. Nieuwe modellen moeten de toegang tot financiering aanzienlijk vereenvoudigen of de behoefte aan financiering verminderen door het openbreken van financieel potentieel in de keten zelf, in plaats van afhankelijk te zijn van externe crediteuren.

Supply Chain Finance maakt sinds 2011 deel uit van de innovatie-agenda voor de Topsector Logistiek.

Het beschikbaar maken van SCF voor het MKB is een belangrijk thema. Ook minister Kamp van EZ onderkent het belang en heeft in 2014 de taskforce SCF opgericht. SCF -als alternatieve vorm van financiering- heeft veel potentie in Europa met een geschatte groei van 30% op jaarbasis.

OBJECTIVES OF THE SCF ROADMAP DOELSTELLING ROADMAP SCF

SUPPLY CHAIN FINANCE 2.0

In 2020 moet de helft van het MKB in Nederland

Philips samen met de TU/e en Windesheim nieuwe

toegang hebben tot SCF financieringsvormen. Dat

mogelijkheden om bijvoorbeeld ‘pre-shipment’

percentage ligt nu rond de 1%. Dinalog stimuleert

financiering toegankelijker, voordeliger en minder

de sector met projecten waarin nieuwe concepten

riskant te maken. Zo heeft Heineken een pro-

ontwikkeld worden en door het verspreiden van de

gramma opgezet voor de financiering van mout-

kennis erover. Onderstaand een greep uit de SCF

leveranciers. Moutproducenten kunnen dankzij de

projecten van TKI Dinalog.

hogere kredietwaardigheid van de bierbrouwer hun

In dit project onderzoeken Heineken, Unilever en

moutvoorraden goedkoper financieren dan nu het

EXPEDITED PAYMENT REVERSED FACTORING VOOR MKB

geval is, wat leidt tot een lagere kostprijs. Op lange

Bij ‘reversed factoring’ wordt gebruik gemaakt

tot meer stabiliteit in de keten omdat de kans op

van de kredietwaardigheid van de grote partijen

financiële problemen bij leveranciers afneemt.

in de keten (vaak verladers). De logistiek dienst-

Daarnaast is er een mogelijkheid rentekosten uit

verlener kan daardoor zijn factuur ‘verkopen’ aan

de keten te halen.

termijn leidt dit supply chain finance-programma

een financier (bijvoorbeeld een bank). Die betaalt de factuur meteen uit en neemt tegen een kleine

BLIK OP DE TOEKOMST

vergoeding het risico en de voorfinanciering

In 2015 kijkt TKI Dinalog verder naar andere

over van de betalingstermijn. Deze vergoeding is

aanvullende diensten en toepassingen van SCF,

regulier lager dan de rente over voorfinanciering.

zoals ‘vendor management inventory’ en ‘risk

In het project Expedited Payment is in 2014 onder

sharing modules’. In 2016 start een internationaal

andere een rekentool ontwikkeld die de kosten en

project ‘Logistiek Dienstverlener en SCF’ dat

baten van reversed factoring voor de partners (ook

als doelstelling heeft de concurrentiepositie van

MKB) in de keten direct uitrekent. Daarnaast zijn er

logistiek dienstverleners te verbeteren en risico’s

modelcontracten gemaakt.

en (financiële) kosten in de ketens waar zij deel van uitmaken te verlagen. Met het project willen we inzicht krijgen in de potentie van logistiek dienstverleners als aanbieders van financiële diensten aan ketenpartners.

Dinalog werkt nauw samen met de SCF Community voor verdere en intensievere kennisdeling wereldwijd. Bij die versterking hoort ook de integratie

MEER INFO Martijn Siebrand siebrand@dinalog.nl

van de topsector agenda voor SCF en additionele activiteiten, zoals Betaalme.nu.

“Ketenfinanciering is dé alternatieve financieringsbron voor MKB.” Christiaan de Goeij, onderzoeker, Hogeschool van Amsterdam 10 TKI DINALOG JAARBOOK 2015

SCF 2.0 wordt vervolgd in een nieuw project ‘Supply Chain Finance House’, een regieconcept waarin ook financiële mechanismen voor de keten zijn meegenomen. Verder kijken we naar uitbreiding van supply chain finance concepten naar de logistieke sector, waarvan het onderzoek Logistiek Dienstverlener en SCF een goed voorbeeld is.

“We willen het project nu uitbreiden naar het MKB.” Martijn Siebrand, programma ontwikkelaar Supply Chain Finance bij TKI Dinalog

11

Internationalisering EXPORT VAN KENNIS EN KUNDE BUITENLANDPROMOTIE De Topsector Logistiek heeft een ambitieuze doelstelling geformuleerd: in 2020 wordt Nederland internationaal gezien als een aantrekkelijk verstigingsland, voor het aansturen en (laten) uitvoeren van complexe logistieke activiteiten. De Nederlandse kennis wordt actief gezocht door landen, die zich op logistiek gebied willen ontwikkelen. Dinalog draagt aan deze doelstellingen bij op het gebied van export van

Begin 2014 is het buitenlandpromotieplatform

TRUST FUND WERELDBANK SUSTAINABLE LOGISTICS

gestart met haar werk. Dinalog neemt hieraan deel

De Wereldbank heeft in 2014, mede door de inzet

samen met NDL en NFIA en is verantwoordelijk

van Dinalog, een ‘trust fund’ opgericht. Dit fonds

voor de export van kennis en kunde. Dinalog voert

wil de export van logistieke kennis en kunde naar

deze opdrscht uit samen met Buck Consultants

lage- en middeninkomenslanden aanjagen. De

International en EP-Nuffic.

focus ligt op Agrologistics, Green Logistics en

Dinalog heeft een methode ontwikkeld voor de

PortCity Logistics. Nederland is als eerste donor

meting van kennisexport en de eerste (jaarlijkse)

nauw betrokken. Dinalog heeft begin 2014 de

meting uitgevoerd. De nulmeting gaf een waarde

eerste conferentie van het trust fund in Nederland

weer van 31 miljard euro. Daarnaast ontwikkelen

georganiseerd.

we proposities en activiteiten op specifieke thema’s en sectoren, ter ondersteuning van de

SUBKOP POST HARVEST NETWORK

buitenlandpromotie door bedrijven, overheid en

Wereldwijd gaat er 40% van het voedsel na de oogst

kennisinstellingen.

verloren. In opkomende economieën is de oorzaak hiervan vaak terug te voeren op de organisatie en

kennis en kunde en de ontwikkeling van innovatie-

kwaliteit van de supply chain. Eind 2014 is het Post

samenwerking.

Harvest Network gelanceerd, dat Nederlandse kennis en kunde op het gebied van ‘post harvest

Doelstelling internationalisering:

supply chains’ wil koppelen en vermarkten. Dinalog

• In 2020 dragen Ketenregie activiteiten 17,3

heeft als projectregisseur bijvoorbeeld in India samen met twee lokale partners een workshop

miljard bij aan het BBP.

georganiseerd over ‘post harvest supply chain’

• In 2020 zijn 100 bedrijven en activiteiten naar

kansen in tomaten- en bananenketens.

Nederland gehaald die te maken hebben met logistiek of ketenregie (een stijging van 30% ten opzichte van 2012).

• Nederland bezet de eerste positie in Europa op de World Logistics Performance index (2020).

MEER INFO Liesbeth Staps staps@dinalog.nl

“Als het om internationalisering gaat, is Dinalog met name actief als verbinder, aanjager en regisseur”.

Liesbeth Staps, programma ontwikkelaar, TKI Dinalog

12 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

COLLABORATIEVE INNOVATIE-AGENDA HORIZONTALE COLLABORATIE Dinalog neemt al jarenlang deel aan Europese projecten op het gebied van kennisuitwisseling en clustervorming. Er is een internationaal netwerk opgebouwd met andere logistieke innovatieclusters.

In 2014 is een aantal Europese projecten afgerond, waaronder CO3 dat zich richtte op horizontale samenwerking tussen verladers (4C). Daar kwamen verschillende businessmodellen uit. Zo werken Nestlé en PepsiCo samen aan de logistiek van hun koel- en versketens in België Luxemburg.

Dat resulteert in kostenbesparingen, CO2-reductie en een hoger serviceniveau.

BLIK OP DE TOEKOMST Dinalog richt zich op de verdere activiteiten binnen de agenda van de Buitenlandpromotie in relatie tot de export van logistieke kennis en kunde en de verdere ontwikkeling van een voor Nederland kansrijke internationale innovatie-agenda, onder andere door nauwe betrokkenheid bij ETP Alice.

EUROPEAN TECHNOLOGY PLATFORM (ETP) ALICE De Europese commissie heeft voor een aantal vitale sectoren een ETP opgericht om de onderzoeksagenda van Europa voor die sector te bepalen. In 2014 is het ETP Alice opgericht voor de logistieke sector. Dinalog is lid van Alice, participeert in een aantal werkgroepen en levert de vice-voorzitter.

SAMENWERKINGSOVEREENKOMSTEN MET INTERNATIONALE KENNISINSTITUTEN Dinalog heeft samenwerkingsovereenkomsten gesloten met ‘Logistics in Wallonia’ en het Vlaams Instituut voor Logistiek (België) LOGKOMP (Zweden), het SCA Institute (India) en is er intensief contact met bijvoorbeeld Colombia (LOGPORT) en Zuid Afrika.

In september 2015 verschijnt het boek ‘Logistics and Supply Chain Innovation, Bridging the gap between Theory and practice’ met 25 internationale business cases. Een eerste proeve van de samenwerking met het Effizienzcluster LogistikRuhr (Fraunhofer).

13

Human Capital DOELSTELLINGEN HUMAN CAPITAL De doelstelling van de Human Capital agenda is 50% meer uitstroom van professionals in de logistieke sector met grondige kennis van de Human Capital is een sleutelfactor voor het realiseren van de ambities van de topsector. Er is grote behoefte aan goed opgeleide professionals om de innovatie van de sector te realiseren. Deze hoogopgeleide professionals zijn echter niet evenwichtig verdeeld over de sector, maar vooral werkzaam bij grotere verladers. Door in te zetten op de ontwikkeling van Human Capital vergroten we de aantrekkelijke positie van Nederland als vestigingsland.

MEER INFO Liesbeth Staps staps@dinalog.nl

innovatiethema’s. Op HBO/WO niveau betekent dit een groei van 1400 afstudeerders (2010) naar 2100 (2020). Dat lijkt te gaan lukken. Momenteel groeit het aantal studenten in het HBO met ongeveer zeven tot tien procent per jaar.

De programmalijn Human Capital van Dinalog richt zich op kennisoverdracht naar logistieke en supply chain professionals (post-experience), maar ook op studenten en docenten. Daarnaast wordt Nederlandse kennis naar het buitenland geëxporteerd.

LOG 2020

lokaal binnen de haven van Surabaya. De analyse

In dit Europese project hebben internationale

bracht de mogelijkheden voor verbetering in kaart.

kennisinstellingen, waaronder Dinalog en de TU/e,

Zo werd de handling time met 20% gereduceerd.

vijf multidisciplinaire onderwijsmodules op

Daarnaast is PT Ollop nu gecertificeerd volgens de

post-academisch niveau voor supply chain

Rain Forest Alliance en Organic Agriculture

professionals ontwikkeld. Het project is begin 2015

Certification en zijn nieuwe buitenlandse markten

afgerond en wordt vervolgd door de Lund University

aangeboord. Living Lab Logistics is opgenomen in

(Zweden) die de resultaten zal inzetten voor de

het programma van EP-Nuffic.

ontwikkeling van een internationale post-academische MBA opleiding.

LIVING LAB LOGISTICS INDONESIA – NL (LLLI-NL) In LLLI-NL werken hogescholen, bedrijven en overheid uit Nederland en Indonesië samen aan het oplossen van praktische logistieke problemen

“Het is voor het bedrijfsleven vaak lastig om proefschriften te lezen en het potentieel van de kennis in te schatten.”

van deelnemende bedrijven. Er wordt onderzoek

Liesbeth Staps, programma ontwikkelaar, TKI Dinalog

werkers op het eiland Ambon. Als grootexporteur

gedaan en kennis gedeeld. Zo werd in 2014 gekeken naar de logistiek in de specerijketen.

PT Ollop is een familiebedrijf met circa 90 medevan nootmuskaat, foelie en kruidnagel is het bedrijf op zoek naar mogelijkheden om de hele specerijketen van Ambon naar Rotterdam te verbeteren.

Klanten van PT Ollop stellen ook steeds strengere eisen. Studenten brachten de logistieke keten op drie niveaus in kaart: globaal van Ambon naar Rotterdam, regionaal van Ambon naar Surabaya en

14 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

“Het bewustzijn over de noodzaak van creatieve oplossingen en het ontwikkelen van nieuwe logistieke concepten, infrastructuur en dienstverlening is hierdoor sterk gegroeid.”

Chair Ollong, Director Business Development, PT Ollop

CONVERSION FACTORY

EXECUTIVE MASTER IN CUSTOMS AND SUPPLY CHAIN COMPLIANCE

KOMENDE PERIODE

Met de Conversion Factory wil Dinalog het MKB stimuleren om beschikbare wetenschappelijke

Door mondiale ontwikkelingen is het takenpakket

toeleggen op het toegankelijk maken van de

kennis toe te passen in de praktijk. Daarnaast

en de verantwoordelijkheid van de douane groter

ontwikkelde kennis over de innovatiethema’s voor

heeft de Conversion Factory een Human Capital

geworden. Daardoor is zowel voor de douane als

onderwijs en training. Dit betekent bijvoorbeeld het

doelstelling: het opleiden van professionals met

voor douaneprofessionals in bedrijven de behoefte

ontwikkelen van onderwijsmateriaal en er wordt

kennis die aansluit op de wensen van het bedrijfs-

aan vakkennis van douanewetgeving en van supply

geïnvesteerd in (micro)games en een platform voor

leven. Daarvoor werkt Dinalog samen met het

chain management toegenomen. De benodigde

game-based training voor professionals en

Stan Ackermaninstituut van de TU/e dat pro-

kennis is gebundeld in een nieuwe masteropleiding

studenten.

ces-ontwerpers opleidt. De Conversion Factory

die de vakgebieden samenbrengt en waarvoor

heeft 20 trainees van de opleiding ondersteund en

overheid, bedrijfsleven en academia samenwerken.

gefaciliteerd in het vinden van bedrijven met

In de opleiding verzorgt de Erasmus Universiteit

complexe logistieke uitdagingen. De trainees

het juridische gedeelte, de TU/e trade facilitation

hebben hun kennis daar ingezet om succesvolle

and logistics en de TU Delft zakelijke informatie-

oplossingen in de vorm van concrete tools te

systemen en compliance. Dinalog ondersteunt de

ontwerpen (zie ook pag. 20). De laatste trainee

opleiding met beurzen die onder voorwaarden

start in september 2015

worden toegekend aan deelnemers (zie ook pag. 18).

De komende anderhalf jaar zal Dinalog zich vooral

“Wie grip wil krijgen op de complexe douanewereld, heeft kennis van logistiek en bedrijfssystemen nodig.”

Frank Heijmann, hoofd handelsrelaties, Douane Nederland

15

Synchromodaal DOELSTELLINGEN ROADMAP SYNCHROMODAAL • In 2020 850.000 extra synchromodaal vervoer (tov 2012).

• In 2020 besparing van 35 miljoen vrachtwagenDeze roadmap wordt binnen TKI Dinalog gecoördineerd door TNO.

kilometers.

• In 2020 besparing van 18.700 kilo ton CO2

te sturen, waardoor de druk op de zeeterminal en vervoer over de weg kan afnemen. De hele keten moet samenwerken aan optimale routes en

(zoals verkeersinformatie en beschikbaarheid).

vaarschema’s met gedeelde aansprakelijkheid, wet- en regelgeving en verzekeringen. Het project

Het grote verschil met intermodaal vervoer is

heeft geleid tot toepassing van nieuwe kennis en

dat bij synchromodaal vervoer het netwerk als

een aanzienlijke wetenschappelijke output.

geheel aangestuurd wordt en dat deze aansturing

SYNCHROMODAL IT

individuele modaliteiten overstijgt. Synchromodaal

In het najaar van 2013 is het project SynchromodalIT van start gegaan. De Universiteit

vervoer bespaart kosten en levert een bijdrage

Twente ontwikkelt samen met acht industriële

aan vermindering van ‘vrachtwagenkilometers’,

Arno van Rijn, business developer, ECT

Intermodal ontwikkelt ECT een synchromodaal

over spoor en rivieren in een netwerk beter aan

zetten en te wisselen als daar reden voor is

“Nieuwe business modellen met hulp van wetenschappelijke kennis.”

onder andere de Erasmus Universiteit en Brabant

Gates functioneren. Het doel is containertransport

vervoersmodaliteiten ‘real time’ flexibel in te

MEER INFO Jan Burgmeijer, TNO jan.burgmeijer@tno.nl

Nederland en wordt afgerond in 2015. Samen met

en haar achterlandterminals die als Extended

dienstverlener de vrijheid om verschillende

wordt gereduceerd.

Ultimate is het eerste synchromodale project in

netwerk tussen haar zeeterminals in Rotterdam

Bij synchromodaal transport heeft de logistiek

waardoor ook de uitstoot van schadelijke stoffen

ULTIMATE: EFFICIËNT MULTI-MODAL HINTERLAND NETWORKS

bedrijven IT-diensten voor de synchromodale logisVoor synchromodaal vervoer zijn geavanceerde

tiek. Het gaat om een combinatie van wiskundige

informatiesystemen nodig en slimme software om

methoden, gaming en IT-kennis.

goed te kunnen coördineren. Ook het ontwikkelen

SynchromodalIT gaat drie uitdagingen aan. Zo

van een Neutraal Logistiek Informatie Platform en

moeten efficiëntie, betrouwbaarheid en duurzaam-

een goed netwerk van knooppunten in het achter-

heid van de logistieke dienstverlening verbeterd

land zijn belangrijke voorwaarden. Allle partijen

worden en willen de betrokkenen een mental

moeten van elkaar weten wat ze waar en wanneer

shift teweeg brengen bij verladers en logistiek

doen. Alle partijen moeten contractueel de vrijheid

dienstverleners zodat hun werkwijze meer aansluit

hebben proactief en flexibel te kunnen handelen.

bij het synchromodale gedachtengoed. Er wordt

Ook moeten de partijen in staat zijn hun activiteiten

invulling gegeven aan de behoefte tot een geïnte-

zodanig op elkaar af te stemmen dat het optimale

greerd multimodaal logistiek netwerk. Dit betekent

rendement ontstaat voor zowel de verladers, als de

een flexibele keuze van modaliteiten en combina-

individuele vervoerders, als het netwerk.

ties van modaliteiten, met daarbij de mogelijkheid flexibel en real-time te kunnen herplannen. De ver-

Redenen te over voor TKI Dinalog om samen met

wachting is dat dit project leidt tot kostenreductie,

bedrijven en wetenschap een aantal onderzoeks-

daling van CO2 emissies en daling van de drukte

projecten uit te voeren. Er lopen momenteel zes

op de weg. De eerste resultaten zijn beschikbaar,

R&D projecten en drie demoprojecten.

waaronder een serious game over synchromodaal plannen.

16 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

SYNCHROMANIA: SYNCHROMODAL GAMING

DOEL VOOR 2020

TNO heeft samen met ECT en Danser een

De lat ligt hoog. In 2020 willen we dienstverleners

serious game ontwikkeld. Door Synchro Mania

duurzame synchromodale vervoersconcepten

te spelen, snappen planners en salesmanagers

aanbieden, waarmee verladers op basis van

wat synchromodaal transport betekent en wat

a-modale prestatiecriteria bediend worden. Voordat

de voor- en nadelen ervan zijn. De speler krijgt

het zover is zullen er nieuwe onderzoeksprojecten

een transportopdracht met daarbij een uiterste

worden opgezet gericht op verbreding van de

bezorgdatum. De speler kan zelf kiezen welke

scope van synchromodaliteit (met name meer

vervoersmogelijkheid hij gebruikt. Aan elke modaliteit

spoor en niet-containergebonden lading), transitie

hangt een prijskaartje en een bepaalde CO2 uitstoot.

bij de planners (mind shift), betere data- en

Onderhandelen met de klant over de te kiezen

informatievoorziening, meer collaborative planning

transportvorm en het maken van afwegingen door de

en een sterkere rol voor de verlader en de

planner is een cruciaal onderdeel van het spel.

infrastructuurmanagers.

17

Douane en Trade Compliance

Deze roadmap wordt binnen het TKI Dinalog uitgevoerd door TNO. Wereldwijd kijken overheden met interesse naar de manier waarop de Nederlandse douane haar werk doet. Nederland is een voorbeeld als het gaat om de uitvoering van Europese regels.

Handelsfacilitering door vermindering van regeldruk is een van de belangrijkste redenen waarom verladers voor Nederland kiezen. We zijn ‘the gateway to Europe’.

Het succes is gebaseerd op een unieke samenwerking tussen douane en bedrijfsleven.

MEER INFO Jan Burgmeijer, TNO jan.burgmeijer@tno.nl

DOELSTELLINGEN ROADMAP DOUANE EN TRADE COMPLIANCE

PROMENADE: BOEK VOOR AEO CERTIFICERING

• In 2020 moet Nederland hét land zijn waar veel

Sinds 2008 heeft de Douane aan bijna 1400 be-

bedrijven hun complete Europese douane- en

drijven een AEO (Authorised Economic Operators)

inspectieafhandeling laten verzorgen.

certificaat verstrekt op basis van een self-assess-

• Volledige beheersing van de internationale handels- en logistieke keten, in combinatie met

Daarom is er met samen met 15 koploper-

een transparant beheersingskader vormen de

bedrijven in oktober 2014 het boek ‘Promenade’

basis voor een nieuw toezichtregime. Daarbij

uitgebracht. Het bevat 56 voorbeelden over hoe

worden met minimale transactiekosten, voor

je effectief en efficiënt aan de voorwaarden van

zowel bedrijfsleven als overheid, op een effectie-

AEO kan voldoen.

ve manier de maatschappelijke, economische en commerciële risico’s van internationale handel geborgd.

OPLEIDINGEN OP BACHELOR EN MASTER NIVEAU Door mondiale ontwikkelingen is het takenpakket

In de ultieme vorm zijn aangiftes en fysieke inspec-

en de verantwoordelijkheid van de douane groter

ties overbodig en vervangen door een supply chain

geworden. Daardoor is zowel voor de douane als

visibility systeem met inkijkfunctie voor overheden

voor douaneprofessionals in bedrijven de behoefte

(overheidsdashboard). Inspecties vinden plaats op

aan vakkennis van douanewetgeving en van supply

basis van een risico-analyse.

chain management toegenomen. Dinalog heeft in 2014 vierentwintig beurzen beschikbaar gesteld

Elementen die consequent terugkomen als

voor de nieuwe Master in Customs and Supply

het om douane en trade compliance gaat, zijn

Chain Compliance (Erasmus universiteit).

risicobeheersing, informatie-uitwisseling en

Ook Fontys Hogeschool is in februari 2014 gestart

vertrouwen. Zo wordt er gekeken naar manieren

met een nieuwe minor, Customs Management in

om de inspectielast te verminderen door informatie

International Business. De opleiding bestaat uit 3

in de keten beter te gebruiken. Ook wordt binnen

pijlers: Customs& Trade Legislation, Supply Chain

deze roadmap gekeken naar mogelijkheden om

Management and Compliance en Information

douane-inspecties te verleggen naar locaties

Systems.

die minder verstorend zijn voor het logistieke proces. Als laatste is het belangrijk om een betere afstemming tussen verschillende inspectiediensten te realiseren.

“De douane moet toegang krijgen tot verschillende systemen, waardoor fysieke controles bij de grens minder nodig zijn” Jan Burgmeijer, programma manager, TNO Mobility & Logistics 18 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

ment. Dat laatste is een lastige klus voor bedrijven.

CASSANDRA In 2014 werd het EU-project Cassandra afgerond.

Het onderzocht hoe de veiligheid van logistieke ketens verbeterd kan worden, met een effectiever toezicht op internationale goederenstromen. Ook werd gekeken hoe de integrale compliance kosten zo laag mogelijk konden blijven. Hoe maak je het werk van de douane systeemgeoriënteerd, zodat de douane minder fysieke controles hoeft uit te voeren bij de grens? Hoe zorg je ervoor dat ook de Voedsel- en Warenautoriteit de informatie kan raadplegen? Dat gaat nog een stap verder dan AEO. Bedrijven als Seacon Logistics, Portbase, IBM en Descartes ontwikkelden concrete oplossingen en waardeproposities. De TU Delft en de Erasmus Universiteit ontwikkelden direct toepasbare wetenschappelijke kennis. Bij Cassandra is aan dashboards en een ‘data pipeline’ gewerkt. Het onderzoek wordt vervolgd in het EU-project CORE

BLIK OP DE TOEKOMST In CORE wordt het Trusted Tradelane toezichtsmodel verder uitgewerkt en wordt sterk ingezet op het integreren van toezicht en compliance in logistieke waardeketens. Enerzijds gebeurt dit door IT-standaardisatie en dataharmonisatie.

Anderzijds gebeurt dit door vanuit toezicht nauwer aan te sluiten bij commerciële bedrijfsbelangen om vergaande ketenbeheersing te realiseren.

Naast CORE zijn andere innovatieprojecten nodig, die zich toepsitsen op de cyber security aspecten van vergaande digitalisering en automatisering, de specifieke toezicht- en compliance aspecten van e-commerce handelstransacties. Tot slot is afstemming nodig met parallelle initiatieven zoals NLIP, Single Window Handel en Transport, Maritime Single Window en andere e-freight initiatieven.

19

MKB

Om te zorgen dat MKB-bedrijven in de logistiek kunnen profiteren van innovatieve kennis heeft Dinalog de programmalijn MKB kennisverspreiding ontwikkeld.De resultaten delen we in seminars, de impactbundels en op de website van Dinalog.

In 2014 is een aantal projecten afgerond, zoals de

SCS MULTIPORT

Adviescheque en het Ontwikkelbudget. In totaal is

Schiphol Container Services (SCS) Multiport wilde

er 15 keer een Ontwikkelbudget verleend en zijn er

in een pilot het afvaltransport tussen Amsterdam

30 Adviescheques uitgereikt. Bijvoorbeeld aan de

en Tilburry (EN) optimaliseren. De schepen worden

Faesgroup die de Rijksuniversiteit Groningen liet

in Amsterdam gelost en het papierafval wordt per

onderzoeken wat de oorzaak was van DOA’s (Dead

truck naar de eindbestemming vervoerd. Als er er-

On Arrival’s) van reserveonderdelen bij Philips. Dat

gens in het proces iets misgaat (zoals vertraging),

bleek vooral te liggen aan de verpakking en het

moet je ingrijpen en goed rekeninghouden met veel

verpakkingsproces. Philips en Faes hebben vervol-

factoren zoals mensen, brandstof, tijd, kosten en

gens in het EU project ‘Grenzeloze Logistiek’ het

vaarschema’s. Vóór de uitvoering van het project

verpakkingsproces verbeterd. Resultaat: het hele

werden deze beslissingen genomen op basis van

proces is nu structureel goedkoper en beter.

gevoel. Met de nu ontwikkelde tool kun je precies alle gevolgen van een vertraging zien in het hele

MEER INFO Coen de Lange delange@dinalog.nl

CONVERSION FACTORY

proces en de juiste beslissing nemen. De tool is

Met de Conversion Factory wil Dinalog het MKB sti-

bruikbaar voor bedrijven die hun planningsproces

muleren om beschikbare kennis toe te passen. Op

willen optimaliseren en houdt rekening met vaar-

universiteiten wordt veel onderzoek gedaan door

schema’s, wachttijden, laad- en lostijden, plaats op

wetenschappers. Die kennis wordt nu ingezet in de

de kade voor laden & lossen en opslag & doorvoer,

Conversion Factory door trainees van de opleiding

de beladingscapaciteit, de beschikbaarheid van

procesontwerper van de TU/e. Bedrijven kunnen

kranen en ‘reach stackers’, de beschikbaarheid van

een complex logistiek probleem voorleggen. In acht

vrachtwagens en het aantal containers.

maanden tijd ontwerpen de trainees een oplossing, bijvoorbeeld in de vorm van een toolkit, een metho-

INCUBATOR

de, software of een checklist. Het laatste project

Dinalog Incubator ondersteunt startende onder-

start in september 2015 (zie ook pag. 14).

nemers. Dinalog biedt deze bedrijven advies en financiering om zo concepten verder te kunnen ontwikkelen. Er zijn nu 26 incubators, het project loopt door tot 1 januari 2017.

ROUTE42 Dit bedrijf combineert IT kennis met vergaande technische kennis van de vrachtwagen zelf, het maakt van je vrachtwagen een ‘slimme vrachtwagen’. Route 42 is niet merkgeoriënteerd. Zo kan je

“Als verpakkingen verkeerd worden gebruikt zijn de kosten en het afbreukrisico hoog.”

je bestaande wagenpark efficiënter beheren onder

Ed Klijsen, business development manager,

stofdiefstal tegengaat.

Faes Packaging Concepts

20 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

andere op onderhoud en motormanagement. Een mooi voorbeeld is de slimme tankdop die brand-

met brancheorganisaties om te bekijken wat voor

“We hebben de ontwikkelaar in contact gebracht met de haven Amsterdam, waar het systeem wordt getest”

projecten de komende periode opgestart kunnen

Coen de Lange, programma manager, TKI Dinalog

BLIK OP DE TOEKOMST Naast het SMILE project en de meer generieke MIT-regeling is Dinalog op dit moment in gesprek

worden. Verder wordt er bekeken welke behoefte er is aan het opstarten van online communities, bijvoorbeeld voor Supply Chain Finance, Service Logistiek en de sierteeltsector. Bij Dinalog Amsterdam wordt gewerkt aan het opzetten van een Incubator Programma en een Kennislab.

MAPROLOC CARGOPICKER Bij laden en lossen van stukgoed is de fysieke belasting van warehousemedewerkers vaak erg hoog. Lading wordt handmatig geladen en gelost.

De CargoPicker is een aangepaste graafkraan waardoor het handmatig stapelen en afstapelen in de container tot het verleden behoort. Dinalog heeft Maproloc in contact gebracht met de haven Amsterdam, waar het systeem wordt getest.

SMILE Smile is het vervolg op de Adviescheque. Bedrijven die hun logistieke proces willen verbeteren kunnen advies inkopen. Dinalog vergoedt tot 50% van de kosten, met een maximum van €1500. Het project loopt tot medio 2016.

Kinderkledingmerk Dirkje deed mee. Het bedrijf verschuift naar E-commerce en dat leidt tot een andere vervoers-mix. Er is in samenwerking met Dinalog en Fluas een zogenaamde ‘Transport Upgrade’ uitgevoerd. Hierbij zijn bestaande transportstromen (inclusief douane) geanalyseerd en de kostenstructuur is tegen het licht gehouden.

Al snel bleek dat er voor Dirkje veel verbeterkansen binnen handbereik liggen en dat de logistieke kosten met 25% kunnen dalen. Dirkje gaat in samenwerking met Fluas de beoogde verbeteringen implementeren.

21

Dinalog Amsterdam

In 2012 opende Dinalog Amsterdam als eerste regionale satelliet haar deuren op Schiphol.

Dinalog Amsterdam is de fysieke en online community waarin bedrijfsleven, overheid en kennisinstellingen in de Metropoolregio Amsterdam (MRA) samen werken aan het aanjagen van innovatie van de logistieke sector in de regio.

De primaire doelstellingen van Dinalog Amsterdam zijn kennisdeling en het bouwen van een sterk netwerk (community) rond logistiek, innovatie en

REGIONAAL CLUSTERPROGRAMMA

PROJECTEN EN INITIATIEVEN

De doelstellingen van Dinalog Amsterdam sluiten

Via de thematafels wordt gewerkt aan verschillen-

één op één aan op de ambities van de Amsterdam

de projecten en initiatieven die de logistieke keten

Logistics Board (ALB), de clustertafel voor

versnellen, verbinden en/of versterken, specifiek

logistiek in de MRA. De ALB heeft in 2014 een

op thema’s die voor de MRA logistiek relevant

gemeenschappelijke visie op de logistiek in de MRA

zijn. Deze thema’s zijn bijvoorbeeld city logistics,

voor het komende decennium opgesteld.

circulaire economie, supply chain finance en

De MRA beschikt met vier hubs - airport-seaport-

synchromodaal. Voorbeelden van projecten zijn:

greenport-dataport - over een unieke mix aan

• Logistieke pilot Praktijkproef Amsterdam

bouwstenen om de regio tot een integrale logistieke

(koppelen van verkeersinformatie van

marktplaats te maken. De ALB werkt hieraan via

wegbeheerders aan planningssystemen

4 thematafels: Keteninnovatie, Ruimte & Infra, Human Capital en Marketing & Acquisitie.

van vervoerders).

• Westas als hotspot voor circulaire economie & logistiek.

• House of Logistics (arbeidsmarkt en onderwijs).

• Koplopers D-020, bedrijven die slim en schoon door de stad vervoeren.

samenwerking.

MEER INFO Vivianne Blommers, SADC v.blommers@sadc.nl

“Dinalog is niet alleen succesvol met innovatie maar ook met het opbouwen van actieve logistieke innovatie communities. Dinalog Amsterdam is een bruisende gemeenschap van logistieke professionals geworden.”

Enno Osinga, (oud) senior vice president, Schiphol Cargo.

22 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

ONLINE COMMUNITY Naast de functie van fysieke ontmoetingsplaats werkt Dinalog Amsterdam tevens aan een online platform dat draait om het delen van nieuws en kennis. Op www.dinalogamsterdam.nl vindt u onder meer een actueel logistiek nieuwsoverzicht, een kalender met activiteiten in de regio en projectinformatie. Daarnaast kunnen leden zelf bloggen en reageren op bijdragen van anderen. De community groeit gestaag en heeft nu ruim 1000 leden.

BLIK OP DE TOEKOMST De Amsterdam Logistics Board wil Dinalog Amsterdam een grotere rol te geven op het gebied van valorisatie van logistieke kennis in de Amsterdamse regio. Daarom wordt een ‘Smart Logistics Hub’ opgezet met de volgende aandachtsgebieden: • Stimuleren kennisuitwisseling en matchmaking via het (mede)organiseren van evenementen en netwerkbijeenkomsten.

• Stimuleren kennisontwikkeling door samenwerking met hogescholen en universiteiten.

• Kennisontwikkeling in Kennislab voor Urbanisme.

• Versnellen ondernemerschap met focus op basiskennis en veranderende marktomstandigheden.

• Huisvesting bieden aan kennisontwikkelaars en start-ups.

23

Cijfers

PARTICIPATING IN DINALOG INITIATIVES COMPANIES/ORGANIZATIONS 640 (INTER)NATIONAL KNOWLEDGE INSTITUTES 80+

EVENTS/MEETINGS

19

3

130

COMPANIES ON DINALOG PREMISES

COMMUNITIES

DINALOG AMSTERDAM 34

DINALOG AMSTERDAM

PROJECTS R&D 20 DEMO 11 HUMAN CAPITAL/SME 14

ON LOCATION 25+

DINALOG NEW BUSINESS HUB

INCUBATOR 25

DINALOG BREDA 230+

ON REQUEST OF (PROJECT)PARTNER 30+

SUPPLY CHAIN FINANCE

SUPPORT VOUCHERS 45 COOPERATION BOOST BUDGET 6 INTERNATIONAL 9

10,000+ VISITORS DINALOG BREDA 4,300 DINALOG AMSTERDAM 750 CONFERENCES/SEMINARS/ PRESENTATIONS 5,000+

73,436 VISITORS ONLINE PAGEVIEWS 210,153 UNIQUE VISITORS 45,762 MYDINALOG PROFILES 7,706 ORGANIZATION PROFILES 3,084 MEMBERS LINKEDIN GROUP 2,587 FOLLOWERS TWITTER 1,621

24 TKI DINALOG JAARBOEK 2015

Country of origin visitors Dinalog Portal (in blue)

Colofon SAMENSTELLING EN EINDREDACTIE TKI DINALOG TEKST WITLOX TEKSTEN VERTALING DOUBLE DUTCH FOTOGRAFIE ERIC BAKKER, JORDI WALLENBURG AND DIVERSE STOCKPHOTOGRAPHY ONTWERP EN LAY-OUT ONTVERPIA CREATIVE COMMUNICATION DRUK HANSDRUKWERK.NL OPLAGE 500 COPIES Uitgegeven door TKI Dinalog, Breda, oktober 2015 Bij de samenstelling van dit overzicht is gestreefd naar de grootst mogelijke nauwkeurigheid in de opgenomen vermedlingen. De uitgever stelt zich niet aansprakelijk voor eventuele (druk) fouten en onvolledigheden.

TKI Dinalog wordt ondersteund door:

DUTCH INSTITUTE FOR ADVANCED LOGISTICS Princenhagelaan 13 | 4813 DA Breda | The Netherlands Telefoon + 31(0)76 531 5300 | info@tkidinalog.nl WWW.TKIDINALOG.NL