Zonnepanelen en een fitnesszaal

16

Feature

NIEUWSBLAD TRANSPORT 18-24 NOVEMBER 2015

Zonnepanelen en een fitnesszaal

Frans van Rijn: ‘Wat je vanaf de buitenkant niet ziet, is de hoeveelheid glas op het dak.’ Foto’s: Malini Witlox

LOGISTIEK Nieuw distributiecentrum van Hitachi is energieneutraal MALINI WITLOX

In 2013 opende Hitachi Data Systems (HDS) in Zaltbommel een nieuw distributiecentrum. Dit warehouse staat bol van de vernieuwingen. Zo ging de logistieke werkwijze op de schop, parkeren medewerkers op het dak en zorgen maar liefst 6120 zonnepanelen voor een energieneutraal pand.

Vanuit het distributiecentrum, waar 130 medewerkers werkzaam zijn, worden klanten en lokale warehouses in Europa, het Midden-Oosten en Afrika beleverd met serverkasten en andere digitale systemen. Ook is er een testruimte waar de Japanse producent gepersonaliseerde opslagsystemen kan ontwikkelen om ze later te verspreiden. ‘Voor de verhuizing zaten we in Waardenburg in een twintig jaar oud pand. Dat werd te klein en we zochten een nieuwe locatie’, legt chief logistics officer Frans van Rijn uit.

De assemblageruimte meet 6.000 vierkante meter, twee keer zoveel

als in Waardenburg. De opslagruimte is gegroeid van 9.000 naar 22.000 vierkante meter. Ook is het nieuwe pand hoger, 13 meter in plaats van 7, zodat er vijf hoog opgeslagen kan worden in blauwe stellingen. Naast het warehouse loopt een weg omhoog naar het parkeerdek met 230 plaatsen, tevens zijn er 20 aparte plaatsen voor hybride auto’s. ‘Door het dak te gebruiken als parkeerplaats maken we slim gebruik van schaarse grond. Wat je vanaf de buitenkant niet ziet, is de hoeveelheid glas op het dak. Dit pand heeft Nederlands grootste – niet gesubsidieerde – zonnepanelendak. 18.000 vierkante meter van het dak is bedekt, dat levert 1,6 megawatt per jaar (1.400.000 kWh/jaar). Er ligt voor 150 kilometer aan bekabeling op het dak voor zonnepanelen.’

Waterpartij Het hoofdkantoor, dat aan het warehouse vastzit, oogt als een luxe villa. Heel veel glas, een waterpartij en een bruggetje over het water dat bezoekers naar de hoofdingang

voert. Bij die hoofdingang hangen diverse certificaten van goed gedrag aan de muur, onder meer van BREEAM, AEO en ISO-certificeringen van BSI. Om het personeel gezond te houden is het warehouse voorzien van een fitnesszaal waar personeel en familie (boven de 18) gratis gebruik van kan maken.

Het pand is ontworpen door Hitachi, in samenwerking met adviesbureau Groenewout. Bij de bouw is 20.000 kubieke meter gerecycled puin van het voormalig Carolaziekenhuis in Den Bosch gebruikt. Van Rijn wijst op de betonnen muren: ‘Die zijn 40 centimeter dik. De isolatiewaarde is geweldig. Ook de ruiten hebben de beste isolatiewaarde die we konden krijgen. Het pand maakt gebruik van een grijswatercircuit om toiletten door te spoelen, in de regenwatertanks is plaats voor 20.000 liter. We hebben gekozen voor een betonnen vloer (6800 kubieke meter) om de warmteweerstand te verbeteren.’

Warehouse en kantoorpand zijn verder voorzien van vloerverwar-

ming (200 kilometer buis) en een warmte-koude-installatie met twee pompen aan west- en oostzijde. De grondwaterbronnen zijn op 60 meter diepte geslagen. ‘Je kunt ook

dagen kan de temperatuur ondanks alle isolatiemaatregelen oplopen.

Van Rijn: ‘We hebben alles nagemeten, het gaat puur om de gevoelstemperatuur, we gaan nu opnieuw

We verdienen de klimaatinstallatie in negen jaar terug, eerder dan gedacht. windenergie kopen en je er als bedrijf makkelijker vanaf maken maar dan verhoog je de hoeveelheid groene energie in Nederland niet. We verdienen de klimaatinstallatie in negen jaar terug, dat is eerder dan verwacht.’

In de ruimte waar de serverkasten worden getest, wordt geforceerd gekoeld. De computers produceren immers dag en nacht veel warmte.

Medewerkers van het magazijn klaagden de afgelopen twee zomers over de hitte. Op extreem warme

bekijken wat we kunnen doen.

Waarschijnlijk hangen we ventilatoren aan het plafond.’

De eerste drie docks van het pand kunnen niet gebruikt worden voor het reguliere logistieke proces. Er staan drie grote perscontainers voor hout, papier en restafval. ‘We verdikken het hout met een factor tien door het te persen, dat is dus 10x minder rijden. Plastic verzamelen we op een andere plek. Als je plastic gaat persen wordt het een gevaarlijke stof, we hebben die con-

Feature 17

NIEUWSBLAD TRANSPORT 18-24 NOVEMBER 2015

@NTNL @petervdalen Terecht maakt #Hollande veiligheid Chef-Sache. Laat hij meteen #CalaisJungle aanpakken! @petervdalen Bezoek inspirerende #Maritieme #Innovatie Markt op 26-11. #TKIMaritiem @TopsectorWater http://bit.ly/1PK6SvD @NLMaritiem #havengent en @Zeelandseaports winnen #IBJ15 voor beste IT oplossing voor scheepvaart klanten beide havens. Fier! @DaanSchalck Vandaag is mijn website on-line gekomen http:// www.petersierat.com @petersierat Aansluiten bij Zeeland Connect biedt ondernemers in de logistieke sector vele voordelen http://bit.ly/1LbSUw7 @ZeelandConnect Vroegboekers van het #havendebat Rotterdam ontvangen het HB Modal Shift deze week! http:// www.havendebat.nl @NTnl Erg blij met hoge opkomst en kritische vragen in Rdam bij SP/CU bijeenkomst van/ voor vrachtwagenchauffeurs. Ambtenaar #EC heeft veel geleerd @DdJong Helpen op Lesbos met Transporters. http://fb. me/4KNLU5VLw @Bestelautonl

Ook met uw tweet in de krant? Met #NTnl springt u meer in het oog. Blijf op de hoogte en volg deze krant op twitter.com/ntnl

Het pand is 13 meter hoog.

HTTP:// tainers in een aparte omgeving met sprinklers gezet.’

Bij een bedrijf dat duurzaamheid zo hoog in het vaandel heeft staan, zou je verwachten dat lading uitsluitend met de trein of per schip gaat. Dat is echter geen optie, legt Van Rijn uit.

Trucks zijn luchtgeveerd, de vibraties in de trein zouden de serverkasten aantasten. De kasten kunnen tot 800 kilo wegen dus ook dubbel overslaan heeft geen voorkeur. En bij veel bestellingen is haast geboden, dus het water is ook geen optie.

‘Wel gaat lading naar Engeland met de ferry of via de kanaaltunnel. En naar Afrika vliegen we vanaf Schiphol.’ HDS maakt gebruik van zes luchtgeveerde trucks van huisvervoerder Rhenus die ook geclimatiseerd zijn. Bij piekdrukte worden extra vrachtwagens ingezet. ‘In die trucks kan het behoorlijk warm worden. Snel verwarmen en afkoelen geeft condens, dat is een grote vijand van elektronica. Daarom zijn de wagens geconditioneerd. Droge vrieskou is verder ook een vijand vanwege de statische elektriciteit.’

nieuwsbladtransport.nl Deze week onder andere:

Logistieke werkwijze vernieuwd In het pand in Zaltbommel koos Hitachi Data Systems voor een nieuwe manier van werken.

Voorheen werd gewacht tot de order van de klant binnenkwam, nu is gekozen voor forecasting op basis van historische data. Zo is bij serverkasten en opslagsystemen het derde kwartaal altijd de drukste periode, aldus Van Rijn.

‘We kijken nu wat voor soort orders eraan komen, daar passen we de logistiek op aan.’

De snelheid van werken is door een nieuwe logistieke werkwijze verhoogd. Waar de benodigde componenten voor assemblage voorheen order voor order in stellingen werden verzameld,

uitgepakt en klaargelegd, wordt er nu gebruikgemaakt van doorrolstellingen die dienen als grijplocaties. Een tool berekent meerdere keren per dag op basis van de ontvangen orders hoe groot de grijpvoorraad moet zijn en hoeveel componenten nog extra moeten worden verzameld.

Dat levert een gestructureerd proces op met zowel in het warehouse als in de assemblageruimte de nodige voordelen. De warehousemedewerkers kunnen dan meerdere orderverzamelopdrachten combineren en hoeven dus niet voor elke order het hele warehouse door. ‘Vroeger werd per order handmatig gepickt, een

tijdrovende activiteit, zeker in piekperiodes was dit vervelend.

Medewerkers liepen kilometers per dag. We picken nu in bulk met een replenishmentopdracht. Die voorraad gaat vervolgens naar de doorrolstellingen. We zijn dynamischer gaan kijken naar het aanbod van de komende dagen en de optimale organisatie. Het voordeel zit met name in het verkorten van de doorlooptijd van een order. Afhankelijk van de grootte van de order is het voordeel per systeem dat geassembleerd moet worden gauw 1 à 1,5 uur en dat is procentueel een 10 à 15 procent kortere doorlooptijd.’

Het opvallendste nieuws volgens Andre Kramer, Kramer Group ILT vraagt om vervolging transportbedrijf Wemmers Consolidatieslag op komst in containervaart ‘Overname APL kent veel obstakels’ FNV Havens bereidt stakingen voor Russische kartelwaakhond neemt CMA CGM op de korrel Meer nieuws kunt u vinden op nieuwsbladtransport.nl