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LaOpinión de máLaga

sábado, 3 de noviembre de 2012

Málaga

Málaga solidaria Alejandro Cortina Director de Málaga Acoge

MEDITERRÁNEO: UNA VERGÜENZA COMÚN a asamblea Parlamentaria del Consejo de europa, en una resolución denominada «víctimas mortales en el mediterráneo: ¿Quién es el responsable?» y aprobada en marzo de este año, cifraba en más de 1.500 las personas que, durante el 2011, habían fallecido ahogadas en las aguas del mediterráneo tratando de alcanzar las costas europeas. el origen de esta resolución estaba en unos hechos que acontecieron en marzo de 2011 y que avergonzaron a toda la comunidad internacional. Un barco de refugiados que huyen del conflicto libio, con más de setenta personas a bordo, pasa más de diez días a la deriva, sin alimentos ni agua, ante la mirada impasible de varias unidades militares de la oTan –una fragata española entre ellas– y de los servicios de rescate marítimo italianos. Cuando, finalmente, llegan de nuevo a las costas libias

L

sólo hay diez supervivientes. La repulsa de estos hechos por parte de la sociedad europea y la resolución del Consejo de europa, sin embargo, han servido de bien poco. a principios de septiembre, un barco se hundió frente a las costas turcas dejando un triste balance: sesenta y un personas – incluyendo tres bebes y 28 menores – fallecieron cuando huían de la guerra en siria. en esas mismas fechas, decenas de personas desaparecieron al hundirse otro barco frente a las costas de Lampedusa. La situación en nuestras costas no es mucho mejor. La asociación Pro derechos Humanos de andalucía – una de las organizaciones de referencia en este tema – estima que 198 personas fallecieron en 2011 al intentar llegar a las costas españolas. Hace quince días un bote se hundió dejando tras de sí a más de cuarenta personas muertas. el hecho más lamentable fue, sin embargo, que un avión del Frontex – la agencia europea para el control de las fronteras exteriores – avistó la embarcación antes de su naufragio. Y es que, desde hace décadas, la política mediterránea de la Unión europea – y, por ende, de los distintos gobiernos españoles – ha pivotado, principalmente, sobre el difuso concepto de la «protección de las fronteras». bajo esta visión se ha generado en la Ue una auténtico complejo industrial, de naturaleza público-privada, que ha hecho de la virtud y de sus fallas justificaciones para el incremento del gasto público. su lógica de funcionamiento es perversamente sencilla: cada sistema propuesto corrige los

defectos del anterior y anticipa las mejoras del futuro. así, el presupuesto del Frontex se ha visto multiplicado ¡¡por quince!! en los últimos cinco años. españa, por su parte, lleva gastados más de 500 millones de euros desde que se comenzó a implementar el servicio integrado de vigilancia exterior (sive) en sus costas y ya se ha encargado su enésima actualización. empresas multinacionales –entre las que se encuentran algunas españolas– proponen, diseñan, gestionan y mantienen los elementos de un sistema de vigilancia –una buena parte del cual se encuentra en la costa andaluza– sufragado con fondos públicos que hacen que, posiblemente, el mediterráneo sea uno de los mares más escudriñados del mundo… Y sin embargo, desde principios de los años 90, han muerto en sus aguas más de 18.000 personas. Pero esta política inhumana no se detiene aquí. La Unión europea –y españa, también– ha centrado buena parte de la política de cooperación con los países de la ribera sur del mediterráneo en que estos actuarán como gendarmes de nuestras fronteras. a través de la dotación de material policial, militar y tecnológico –a través de créditos para su adquisición a empresas europeas– hemos conseguido que países como marruecos, argelia, Libia, y otros, colaboren activamente en el control de nuestras fronteras. Claro que esto, como bien sabe nuestro gobierno, tiene importantes consecuencias. Por un lado, la represión y la violencia con que las fuerzas policiales de estos

países tratan a estas personas –y que periódicamente se refleja en los medios de comunicación europeos– es inasumible para una Ue que, al menos en el discurso, se quiere mostrar como la gran valedora internacional de los derechos Humanos. Por otro lado, nuestros «socios privilegiados» han sabido darle la vuelta a la ecuación y utilizan la «gestión migratoria» como un elemento de presión para conseguir ventajas diferenciales. Las únicas que salen perdiendo, siempre, son las personas refugiadas y migrantes, cuyos derechos son sistemáticamente vapuleados por los distintos países. Y es que, en la práctica, parece que el mediterráneo es un mar sin ley. buena muestra de ello es como el gobierno español devolvió a marruecos, incumpliendo de forma flagrante la legislación de nuestro país, a 73 personas que se encontraban en la isla de Tierra. no se trata sólo, como decía Marina del Corral, a la sazón secretaria general de inmigración y emigración, de que nos aseguremos de que «los medios son suficientes y estamos volcados con la ayuda humanitaria porque no queremos que la gente fallezca sin más». se trata, en realidad, de la enorme inmoralidad que supone que un sinfín de personas mueran como consecuencia del empecinamiento en una política errónea. se trata, en definitiva, de que tanto la Unión europea como el gobierno cambien radicalmente de política. 18.000 personas muertas atestiguan la necesidad de este giro.

Proyecto para mejorar la Alta Velocidad en Málaga EFE MÁLAGA

el Centro de Tecnologías Ferroviarias de adif en málaga desarrolla en la actualidad un proyecto tecnológico en la subestación eléctrica de la roda de andalucía con el propósito de mejorar la calidad de la alta velocidad en la línea que comprende Córdoba-málaga.

Turistas paseando por el Centro de la capital malagueña. ARCINIEGA

Adiós a los puentes en 2014  El Gobierno negocia ya

con los agentes sociales y la Conferencia Episcopal para cambiar el calendario laboral E. P. MADRID

La vicepresidenta del gobierno, soraya sáenz de santamaría, avanzó ayer que el gobierno espera cerrar para final de año un acuerdo con los agentes sociales, la Conferencia episcopal y las comunidades autónomas para trasladar algunos de los festivos que caen entre semana al lunes, lo cual implicaría una «reducción» de los llamados puentes para hacer «más eficaz» el calendario laboral. sáenz de santamaría confirmó

las negociaciones, que se llevan a cabo «a tres bandas», para alcanzar dicho acuerdo, fundamentalmente desde el ministerio de empleo. así, en 2013 «son pocas las fiestas que caen entre semana», incidió para añadir que, por tanto, el calendario para ese año «viene ordenado por sí mismo, salvo en caso de alguna festividad de naturaleza autonómica». esta circunstancia permitirá trabajar «en profundidad» en el acuerdo y poder hacer «una reforma de calado», añadió la vicepresidenta, sugiriendo así que todo cambio entraría en vigor para el calendario laboral de 2014. Patronal y sindicatos alcanzaron un acuerdo durante las negociaciones a las que les instó el presidente mariano rajoy, en enero de

2012, antes de aprobar la reforma laboral para trasladar al lunes las festividades de la asunción (15 de agosto), Todos los santos (1 de noviembre) y la Constitución (6 de diciembre). sobre las negociaciones a las que aludió la vicepresidenta, fuentes sindicales indicaron que el ejecutivo no se ha puesto en contacto aún con las centrales para tratar esta reforma del calendario laboral, y se remitieron a aquel acuerdo alcanzado con la patronal. Por su parte, la Conferencia episcopal viene asegurando que no va a «adelantar acontecimientos ni dar una respuesta» hasta que no haya propuestas concretas sobre la reforma planteada por el gobierno.

Proyecto bajo el nombre de ifzone, este proyecto tiene como objetivo aumentar la operatividad de la explotación, mejorar los tiempos de viaje y disminuir posibles riesgos de averías, tanto en los trenes como en la catenaria, según indicó ayer el administrador de in-

fraestructuras ferroviarias a través de un comunicado. el ifzone tiene un presupueso de 2.262.142 euros y participan entidades privadas y públicas del ámbito de la electrificación ferroviaria como Trainelec, Traintic, instituto de magnetismo, CsiC, electrans, sener ingeniería y sistemas, Ziv y la Universidad de alcalá de Henares. el Centro de Tecnologías Ferroviarias de málaga cuenta con la participación y presencia de 37 empresas de vanguardia tecnológica en campos como las telecomunicaciones, señalización y superestructura ferroviaria, construcción y obra civil, material rodante, energía y sostenibilidad.

Andalucía lidera el consumo de televisión en octubre E. P. SEVILLA/MADRID

durante el mes de octubre, los andaluces dedicaron una media de 270 minutos al día a ver la televisión, unas cuatro horas y media, por lo que lideraron la clasificación tras superar la media situada en cuatro horas y once minutos diarios, según un estudio llevado a cabo por barlovento Comunicación, con datos de Kantar media. en el conjunto nacional, las más de cuatro horas diarias dedicadas a esta actividad supusieron el mayor consumo de televisión en el mes de oc-

tubre, con un aumento de un 11,5 por ciento, desde tres horas y 45 minutos hasta superar las cuatro horas. Los factores climatológicos y la crisis económica son algunos de los factores citados por el experto en audiencias y gerente de barlovento Comunicación, Javier López, que indicó también otros aspectos como que «hay más canales para ver», junto la llegada de internet y los vídeos en teléfonos móviles, que «retroalimentan» el consumo de televisión.

Mediterráneo: Una verguenza común  

Artículo de opinión publicado por el director de la asociación Málaga Acoge, Alejandro Cortina, en el periódico La Opinión de Málaga, dentro...

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