Magazine Plaisance - Octobre 2020

PÊCHE | BATEAUX | MOTOMARINES | SÉCURITÉ | ENVIRONNEMENT

Les dessous de Mordu de la pêche CO MM EN T ÉVI TE R L E S S I NI STR E S LES PLU S F R ÉQ U E NTS? GUI D E D’AC HAT D’ E M B A R CAT I O NS

OCTOBRE 2020

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club Octobre 2020 clubaprilmarine.ca

ASSURANCE POUR PARTICULIERS ET ENTREPRISES

Éric recherche des solutions d’assurance pour lui et son entreprise On lui offre une gamme de produits et services pour l’aider dans son quotidien.

Marine de plaisance

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Sommaire Octobre 2020

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81 16 p. 16

p. 24

p. 40

p. 59

p. 64

p. 71

Nouvelles

Pêche

12 Cuisiner à bord de son cruiser 13 Recette

40 Techniques de pêche 49 Cyril Chauquet revient sur son expérience 54 Les dessous de Mordu de la pêche

Guide d’achat 16 Voiliers 22 Bateaux 24 Motomarines

Aventure 26 Portrait de passionnés 32 Vivre à bord d’un voilier

Bateaux 36 Chaloupes Verchères 38 Entretenir son bateau

Sécurité 59 Les éclusiers de Parcs Canada

Environnement 64 Entrevue avec Lyne Morissette 68 Des baleines en meilleure santé

61 Testez vos connaissances avec Carte Bateau

Escale 71

Découvrir Charlevoix

Octobre 2020

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MOTS DE BIENVENUE

Chères lectrices, chers lecteurs,

Amis plaisanciers, chers membres,

Il va sans dire qu’on en a vu de toutes les couleurs. La saison nautique a été bousculée par un début incertain et par la mise en place de mesures sanitaires. Mais aujourd’hui, le beau temps est au rendez-vous !

Quelle épreuve individuelle et collective traversons-nous depuis maintenant 6 mois ! Familles, amis, collègues, les difficultés liées à la COVID-19 sont partout et nous marqueront sans nul doute à jamais.

Cette période exceptionnelle a insufflé une popularité nouvelle à la plaisance. De nombreux Québécois ont manifestement décidé de passer leurs vacances sur l’eau. Il est vrai que nous apprécions davantage le charme de nos lacs et rivières, ainsi que le sentiment de liberté que procure le nautisme. D'ailleurs, découvrez la vie nautique d’ici avec le portrait de quatre passionnés de motomarine, d’un couple à bord d’un voilier, ainsi que d’entreprises locales, comme Chaloupes Verchères et Chic Nautique. Et si le cœur vous en dit, planifiez une escale dans la région de Charlevoix, où de nombreuses activités vous attendent.

Le Club APRIL Marine a souhaité cette année apporter sa petite contribution pour supporter sa f idèle communauté de plaisanciers. C’est pourquoi vous aurez sans doute remarqué que votre cotisation annuelle est passée pour 2020 de 30 $ à 15 $. C’est un geste à notre mesure, qui, nous l'espérons, vous aidera en cette période si particulière.

En bonus dans cette édition, apprenez-en plus sur les dessous de votre émission préférée, Mordu de la pêche !

Le Club APRIL Marine a dû reporter ses événements estivaux, mais soyez rassurés, la communauté sera de retour en force l'été prochain.

Notre petit bonheur toutefois : il y a eu une belle saison bateau et, n’ayant pu voyager, beaucoup de Québécois ont pu découvrir les joies de la plaisance sur nos beaux plans d’eau !

Une excellente nouvelle pour l’industrie et notre communauté qui ne cesse de grandir : vous êtes plus de 30 000 membres à faire partie du Club APRIL Marine ! Cette augmentation brusque et inattendue du nombre de plaisanciers a toutefois apporté son lot de défis puisque le nombre de collisions a lui aussi bondi, bien souvent faute d’une expérience suffisante en navigation.

Plus que jamais, notre passion pour la plaisance ne peut se faire qu’en toute sécurité. C’est pourquoi le Club APRIL Marine vous soutiendra toujours pour une navigation responsable : gilet de sauvetage obligatoire, formations… les propositions ne manquent pas !

Prenez soin de vous.

Constance Jaluzot Rédactrice en chef

Bon automne à toutes et tous !

Merci pour votre confiance dans le Club APRIL Marine.

vos suggestions, photos et articles à info@clubaprilmarine.ca.

Président du conseil Sébastien Gabez Directrice Marie-Eve Paquette

Sébastien Gabez Président du Club APRIL Marine

Administrateurs Cynthia Bélanger Luc Bernuy Bernard Fortin Daniel Ramos

Service des postes Veuillez expédier les exemplaires non livrables à l’adresse suivante : 3250, boul. Lapinière, bureau 100, Brossard J4Z 3T8

Publicité et changement d’adresse info@clubaprilmarine.ca

Imprimé en plus de 30 000 exemplaires au Canada par Solisco. Le PLAISANCE Mag du Club APRIL Marine est publié deux fois par année. Le contenu de ce magazine ne peut être reproduit sans l’autorisation expresse écrite des éditeurs. L’objectif de ce magazine est d’échanger et de communiquer avec les membres de l’association.

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PLAISANCE Mag

PHOTOS : ALEX LAGUESTE (CONSTANCE JALUZOT)

Participez au magazine et envoyez-nous

à vos côtés

Club APRIL Marine mobilisé à vos côtés

En choisissant APRIL Marine pour protéger votre embarcation, vous rejoignez le Club APRIL Marine, la plus grande communauté de plaisanciers du Québec ! 30 000 membres qui partagent votre passion du grand large.

Pour vous remercier de votre f idélité et compte tenu de la situation exceptionnelle que nous vivons, Club APRIL se veut solidaire et réduit de 50 % votre coût d’adhésion.

Les frais de cotisation sont abaissés à 15 $ (courants, 30 $*) tout en vous off rant plus d’avantages !

Des économies toute l’année Remise de 10 % sur votre police d’assurance APRIL Marine Jusqu’à 25 % de rabais auprès de nombreux partenaires

Des services pour vous simplifier la plaisance

Réduction des frais de cotisation 2020

-50 %

Un service de conciergerie et une assistance 7j/7 Un service de référencement de remorquage 24/7

Des avantages exclusifs pour les mordus de l’eau Un abonnement annuel offert au PLAISANCE Mag Des événements pour vous (2021) et de nombreux prix à gagner

On s’engage à vos côtés 15 $ au lieu de 30 $*

* La cotisation du Club APRIL Marine pour tout renouvellement de mai 2020 à avril 2021.

Parce que la protection de l’environnement est une priorité, Club APRIL Marine est fier de remettre une partie de vos contributions à plusieurs organismes partageant cette mission. Le nettoyage du Saint-Laurent, la préservation de la biodiversité, les collectes pour la recherche et même l’adoption d’un béluga sont autant d’actions que nous soutenons grâce à vous !

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ASSURANCES

Top -3 des sinistres les plus fréquents

La plaisance est synonyme de détente et d’aventure, mais personne n’est à l’abri d’un incident. Chez APRIL Marine, le coût moyen d’un sinistre s’élève à 16 250 $.

Le quart des problèmes se produit hors navigation (vol, vandalisme, incendie, vermine ou vent).

Notre responsable, Stacey Buckley, nous dévoile Bateau @SCHWARles types de sinistres les plus Dessin fréquents et nous livre ZINK quelques conseils pour mieux les éviter.

PHOTOS : @SCHWARZINK (BOUTEILLE), PAVEL (VOILIERS)

Tout en sachant que pour une protection maximale, il est nécessaire d’assurer son embarcation en tout temps, à l’eau à quai et hors de l’eau.

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PLAISANCE Mag

april marine

1. Les collisions sur l’eau Les collisions sur l’eau sont liées p r i n c i p a l e m e n t à l a r é a c t i v i té , à la préparation de la sortie et au manque d’expérience.

Dommages Lors d’un accrochage sur le fond, les dégâts varient selon l’intensité du f rottement et la valeur de l’embarcation. Ils surviennent sur le pied de moteur ou l’arbre de propulsion, sur l’hélice, sur l’aileron de dérive, mais aussi sur la coque, et leur coût moyen environne 9 000 $.

Dans le cas des bateaux de surfwakeboard, tout impact avec le sol ou la roche peut avoir des conséquences majeures, car l’hélice, qui se trouve directement sous la coque, peut percer celle-ci.

Prévention

Quant aux collisions entre embarca­ tions, les bris surviennent généralement à l’avant et/ou sur les côtés des bateaux.

Les collisions ont lieu à l’abordage, au mouillage ou, bien entendu, lorsque deux embarcations se croisent .

La plupart du temps, la coque subit le plus grand dommage. Il est fort probable qu’une poursuite en responsabilité civile soit faite dans le cas où l’accident implique des plaisanciers.

Suivre des cours pour perfectionner ses connaissances. Si vous avez suivi une formation liée à la navigation de plus de 18 heures, APRIL Marine vous récompense par des remises sur votre police ;

Martine : « Ça fait plus de 15 ans que j’ai une conduite irréprochable sur le même lac.

Je connais tous ses recoins par cœur.

Pourtant, j’ai touché le fond ! »

Faire l’entretien régulier de son embarcation et effectuer les réparations nécessaires.

Faire ses premières sorties avec un capitaine aguerri (ancien propriétaire, concessionnaire, etc.) et prendre le temps nécessaire pour se familiariser avec le fonctionnement de son embarcation ;

Collision avec le fond ou un objet flottant : Être attentif à son environnement (arbres qui flottent, roches, etc.) et au plan d’eau (les profondeurs peuvent varier au cours de la saison). Vérif ier les conditions de navigation (direction et force du vent, température, etc.) et rester à l’affût à l’approche des rives, car le risque de heurter le sol y est plus grand.

Pour les hors-bords, il est important de bien soulever son pied de moteur à l’approche d’un quai ou d’une rive.

Un tel oubli pourrait abîmer le pied, l’hélice, la base ou même la coque.

Martine : « Ça fait plus de 15 ans que j’ai une conduite irréprochable sur le même lac. Je connais tous ses recoins par cœur. Pourtant, j’ai touché le fond !

Un rappel à étudier la profondeur du plan avant chaque sortie, car je ne croyais pas que cela pouvait changer aussi vite. » Collision avec une autre embarcation : Pour éviter l’abordage, il faut maîtriser les priorités de navigation et bien comprendre son environnement (bouées, indications, etc.).

Par exemple, un bateau à moteur croisant la route d’un bateau à voile doit contourner celui-ci, car le bateau à voile est moins manœuvrant que le bateau à moteur. Avant d’entamer toutes manœuvres (tourner, reculer, etc.), vérifier son angle mort, et confirmer qu’il n’y a pas de navire sur son chemin.

Une motomarine qui suit un bateau pour prof iter de ses vagues doit conserver une distance suffisante lui permettant d’éviter le bateau, dans le cas où celui-ci change de cap ou s’immobilise rapidement.

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2. Vol d’embarcations Les vols d'embarcations sont malheureu­ sement trop fréquents. Rien n’est plus déplaisant que de se faire dérober un bien de valeur sentimentale. Les voleurs ont tendance à revendre les pièces ou les embarcations entières au marché noir (maquillage, immatriculation frauduleuse) ou à exporter ces dernières.

Il est presque impossible de retracer les objets subtilisés, mais il est possible de compliquer la tâche des malfaiteurs.

Dommages Les vols représentent 11 % des sinistres enregistrés et ont un coût moyen de 20 300 $, qu’ils soient partiels (pieds de moteur, pièces, équipements, etc.) ou totaux (bateau, remorque, motomarine).

Philippe, propriétaire d’un Jeanneau ESTEOU 630, raconte : « J’ai eu un coup de fil de la police qui m’a annoncé que mon hors-bord de secours avait été volé et puis intercepté par la police.

J’avais opté pour un kicker bracket.

M o n b a tea u é t a i t m o u i l l é d a n s

une marina avec surveillance camera. À la suite d’un orage, les caméras avaient cessé de fonctionner, et des malfaiteurs en ont profité pour en voler plus d’une dizaine cette journée-là.

J’ai été chanceux, car j’ai pu récupérer rapidement mon moteur. » Prévention Il est indispensable de se procurer de bons écrous antivols selon son pied de moteur ainsi qu'un verrou de main de remorque. Éviter de laisser son bateau, ainsi que sa remorque, dans un endroit reculé, peu sécurisé et accessible à tous.

Pour une protection optimale, il est possible de buriner les pièces (marquage des pièces). Installer un repérage GPS permet également de localiser rapidement l’embarcation volée. En tant que membre du Club APRIL Marine, vous bénéficiez de rabais allant jusqu’à 50 % auprès de Vin-Lock et Domino-Repérage (burinage et GPS).

APRIL Marine offre aussi un rabais sur la police* de ceux qui installent un système visant à déjouer les voleurs.

Avantages

Bénéficiez d’une réduction de franchise chaque année lorsque vous n’avez eu aucune réclamation avec APRIL Marine depuis 3 ans.

Assurez votre bateau et motomarine avec APRIL Marine et obtenez 5 % de rabais sur votre 2e police. Assurez vos deux bateaux et obtenez 10 % de rabais sur votre 2e police.

Montrez une preuve de repérage, burinage ou cadenas AMPLock modèle BR et obtenez un rabais de 10 % sur votre police*.

Combinez deux dispositifs antivols AMPLock et obtenez un rabais de 15 % sur votre police*.

* Appliquable seulement si ce n’est pas une exigence de la police d’assurance.

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PHOTO : BILETSKIY EVGENIY

ASSURANCES

april marine

Les vols représentent 11 % des sinistres enregistrés et ont un coût moyen de 20 300 $.

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ASSURANCES

De plus en plus fréquents, les événe­ ments climatiques sont à l’origine de nombreux sinistres. Seulement en 2019, nous avons connu de fortes tempêtes hivernales, des averses verglaçantes et le mois le plus froid depuis des décennies au Canada. Le vent, la grêle et la glace sont responsables de 8 % de nos sinistres et occasionnent un coût moyen de 20 932 $.

Dommages Généralement causés par des tempêtes de vent, les dommages sont relatifs au type d’accident survenu (vent, verglas, foudre, etc.) et varient selon la gravité du sinistre : perte d’équipement, du moteur ou de la voile ou destruction totale de l’embarcation.

Prévention Ces risques ne sont pas à prendre à la légère. Il est possible de diminuer leurs répercussions en regardant régulièrement les bulletins météo (direction et force du vent, température).

En cas d’avis de coup de vent, il est recommandé de procéder aux vérifications suivantes : La solidité de l’amarrage. Pensez à le doubler si possible ; l’amarrage des bateaux aux alentours. S’ils partent à la dérive, ils pourraient endommager votre embarcation ; L’état des bouées (pare-battages) et leur hauteur ; Le rangement des voiles (correctement ferlées et/ou serrées) et de tous les éléments amovibles ; La protection du bateau avec un abri, une toile ou une housse ; L’é t a n c h é i t é d e s h u b l o t s et fenêtres situés au-dessous d’un pont exposé.

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PLAISANCE Mag

Comment réagir en cas de sinistre ?

S’assurer que tout le monde est à bord et en sécurité ; S’assurer, dans la mesure du possible, de protéger les biens contre tout dommage supplémentaire ; Joindre les autorités (police ou Garde côtière) si nécessaire. Dans le cas où il y aurait des blessés ou si votre embarcation n’était plus navigable, nous vous recommandons fortement de faire appel aux autorités ; Prendre contact avec APRIL Marine Assistance pour une recomman­ dation de remorquage. Leur équipe saura vous guider ; Obtenir les coordonnées des témoins ainsi que de ceux des tiers impliqués dans l’accident af in de les transmettre à votre assureur ; Déplacer l’embarcation à un endroit sûr. Si vous n’êtes pas en mesure de la retirer de l’eau de façon sécuritaire, contactez APRIL Marine Assistance ;

Prendre des photos des dégâts et du sinistre (avant et après déblayage) ; Si vous n’avez pas de réparateur favori, assurez-vous d’en repérer un à proximité. Ne jamais faire réparer les dommages avant d’avoir permis à APRIL Marine de les inspecter et de les évaluer.

La grande majorité de ces sinistres sont évitables. L’expérience, les connaissances ainsi que les préparations en amont et pendant les sor ties ont un rôle considérable à jouer. Mieux vaut prévenir que guérir !

Pour encore mieux répondre à vos besoins, notre site Internet aprilmarine.ca s’est refait une beauté !

Plus ergonomique et accessible sur tout support, il vous donnera toutes les informations nécessaires.

PHOTO : NORMALFX

3. Les événements climatiques

APRIL Marine Assistance : voguez l’esprit tranquille, on veille sur vous !

Assistance 1 866 683-6521

Le Club APRIL Marine offre à ses membres une assistance 24 h/24, 7 j/7.

Une panne de voiture peut paraître banale, voire simplement irritante. Mais c’est toujours bien plus sérieux sur l’eau !

Quand notre embarcation fait des siennes, on perd parfois nos repères.

Selon les circonstances et le moment, la situation peut nous rendre vulnérables.

Pour éviter un stress inutile et des conséquences fâcheuses, les membres du Club peuvent faire appel à des chargés d’assistance compétents, détenteurs de la carte de conducteur d’embarcation de plaisance.

Un remorquage rapide et en douceur (24 h/24, 7 j/7) Le service d’assistance marine téléphonique vous couvre 365 jours par année et vous fournit les références nécessaires pour obtenir un remorquage

sur l’eau en fonction de votre situation.

Le chargé d’assistance peut contacter les bonnes personnes pour vous et demeurer en ligne jusqu’à l’arrivée de l’aide. Ce service est valable sur les plans d’eau du Canada, des États-Unis et même des Bahamas !

En cas d’incident, vous êtes directement mis en ligne avec le service de réclamations pour signaler votre sinistre.

Une assistance tout au long du voyage (24 h/24, 7 j/7) Le service de conciergerie est là pour vous aider dans la planification de votre escapade (informations et réservations de marinas, conseils sur les centres de réparation, etc.) et vous guider dans la gestion de vos tâches quotidiennes et de vos loisirs (réservation d’un hôtel, achat de billets de concert, etc.).

Une estimation de la valeur marchande de votre embarcation Bien estimer la valeur d’une embarcation est une étape essentielle dans la planif ication d’une éventuelle transaction. Pour vous aider à y parvenir, vous bénéficiez là aussi du soutien des chargés d’assistance APRIL Marine.

Ce service très prisé par nos membres et assurés off re gratuitement la possibilité d’évaluer, grâce à différentes sources reconnues, la valeur marchande de votre embarcation ou de celle que vous souhaitez acquérir. L’estimation vous est par la suite acheminée par écrit afin que vous puissiez vous en servir au besoin.

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NOUVELLES

Procurez-vous votre ensemble sur packitup.co

Cuisiner à bord de son cruiser

Rien de tel que de partager un repas pour passer un agréable moment sur votre bateau. Simplifiez-vous la vie avec les trois ensembles Pack It Up, conçus spécialement pour la vie à bord.

Composés de produits durables et résistants aux chocs, ils sont adaptés aux conditions de vie du plaisancier.

Ces indispensables permettent de cuisiner efficacement dans un espace limité.

Voici donc nos assortiments pour la préparation, la cuisson et le service, préparés par nos experts Pack It Up.

Kit préparation

Kit service pour 4 personnes

Deux couteaux de qualité professionnelle, six ustensiles indispensables (pince, spatule, cuillère en bois, économe, Maryse et ciseau), planche à découper, trois bols à mélanger en inox, tasse à mesurer, passoire, ouvre-boîte et pellicule en cire d’abeille (créée au Québec).

Quatre assiettes et quatre bols en f ibre de bambou (écologiques, durables et résistants au lave-vaisselle), verres à vin incassables en Tritan de haute qualité (sans bisphénol), gobelets, ensemble d’ustensiles, brosse à vaisselle naturelle et liquide à vaisselle biodégradable.

À partir de 149 $ avec votre code rabais APRIL (courant 189 $)

À partir de 119 $ avec votre code rabais APRIL (courant 150 $)

Kit cuisson Poêle en fonte et plat de cuisson 9x13 OXO (parfait pour rôtir et cuire au four). À partir de 49 $ avec votre code rabais APRIL (courant 65 $)

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PLAISANCE Mag

recette

Filets de truite, sauce aux fruits de mer Et pour inaugurer votre nouveau matériel de cuisine, voici une recette signée Julien Cabana.

Portions : 4 | Préparation : 20 min | Cuisson : 15 min

Ingrédients

Préparation

2 filets d’une truite grise de 4 lb (1,8 kg), sans la peau

1. Dans une poêle, faire revenir l’oignon et les morceaux de poivron.

75 ml (1/3 tasse) de champignons, hachés

2. Ajouter les champignons.

1 oignon moyen, haché 1 gousse d’ail, hachée ½ poivron rouge, en dés

3. Ajouter les fruits de mer.

4. Ajouter la crème et les tomates.

5. Saupoudrer d’aneth.

6. Saler et poivrer au goût.

375 ml (1 ½ tasse) de crème à cuisson à 15 %

7. Laisser mijoter à feu doux de 7 à 8 minutes.

270 ml de tomates à l’étuvée

8. Dans une autre poêle, faire revenir les filets en les saisissant de chaque côté.

340 g d’un mélange de crevettes et de pétoncles 1 pincée d’aneth frais Sel et poivre

9. Dresser les filets dans les assiettes et napper de sauce.

Pour cette recette, on peut aussi utiliser de la truite mouchetée ou de la truite arc-en-ciel.

Cet ouvrage nous donne l’eau à la bouche !

Julien Cabana, chroniqueur chasse et pêche de renom du Journal de Québec, révèle sa passion pour la gastronomie. Dans son livre, l’auteur partage avec nous plus d’une centaine de recettes délicieuses et faciles à suivre.

Des repas savoureux qui mettent à l’honneur la richesse de notre terroir !

Prix courant : 34,95 $.

Offert dans la plupart des librairies.

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PHOTO : GUIDO BARBAGELATA

G U I D E D ’A C H AT

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Guide d’achat VOILIERS , BATEAUX ET MOTOMARINES

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G U I D E D ’A C H AT

Beneteau : style et innovation, les plaisirs de l’eau sans compromis

PHOTO : BENETEAU

Envie de s’évader ? Les modèles de Beneteau représentent le luxe, la liberté et les joies de prendre le large. Des embarcations de rêve, de réels projets de vie où le bon temps prévaut.

Une chose est sûre, les nouveautés ont frappé dans le mille et se font nettement remarquer sur le marché. Imaginez-vous en train de siroter un verre et de partager un délicieux repas sur l’un de ces bateaux. Agréable, n’est-ce pas ?

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PLAISANCE Mag

Beneteau

L’Oceanis 40.1 – Un terrain de jeu de 42 pieds Doté de deux, trois ou quatre cabines, l’Oceanis 40.1 se décline en plusieurs versions (options d’aménagement et de puissance) pour répondre aux différents besoins de croisière. Le magicien Marc Lombard f rappe encore avec un design de coque ergonomique qui préserve la performance tout en créant un vaste milieu de vie sur le pont comme à l’intérieur.

PHOTOS : ROBIN CHRISTOL (DÉTAILS ET EXTÉRIEUR), BENETEAU (INTÉRIEUR)

Envie d’une saucette ou de s’étendre au soleil ? Le tableau arrière se transforme aisément en une plateforme de bain.

Pour le repos intérieur, les nombreux hublots de coque et de toit permettent une ambiance lumineuse et chaleureuse, et le positionnement stratégique des meubles nous fait sentir bien comme à la maison.

Caractéristiques techniques Longueur hors tout 42 pi 3 po Longueur de coque 39 pi 4 po Largeur de coque 13 pi 9 po Capacité de carburant 195 l Capacité en eau douce 235 l Puissance moteur 45 CV Déplacement lège 17 600 lb Couchage 4 à 10 (2 à 4 cabines) À partir de 489 000 $

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L’Oceanis Yacht 54 – Le haut de gamme facile à manier Ce magnifique 56 pieds ouvre la voie à une nouvelle génération équipée d’aides à la navigation pour simplif ier à la fois les manœuvres de port et les changements d’armures et d’allures. Les déplacements en sont facilités, particulièrement en équipage réduit. Une embarcation privilégiée, fluide et confortable. Aucun détail n’a été laissé au hasard, du décor moderne et somptueux à la sécurité optimale en haute mer en passant par les larges espaces bain-de-soleil.

Longueur hors tout 56 pi 4 po Longueur de coque 52 pi 5 po Largeur de coque 11 pi 4 po Capacité de carburant 400 l Capacité en eau douce 720 l Puissance moteur 80 CV/110 CV Déplacement lège 36 586 lb Couchage 8 (3 cabines + banquette modulable) À partir de 1 154 000 $

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PLAISANCE Mag

PHOTOS : GILLES MARTIN-RAGET (DÉTAILS), BENETEAU (INTÉRIEUR ET EXTÉRIEUR)

Caractéristiques techniques

Beneteau

Le Gran Turismo 32 – transition parfaite entre un day-boat et un cruiser express

PHOTOS : JÉRÔME KELAGOPIAN (EXTÉRIEUR), BENETEAU (INTÉRIEUR), IMACIS (DÉTAILS)

On reconnaît le design élégant et épuré qui caractérise la marque.

La luminosité est mise de l’avant avec les longs vitrages de coque.

La salle de bain avec douche séparée des toilettes et les nombreux espaces de rangement maximisent le confort à bord. Un bateau spacieux et ouvert qui invite aux rassemblements.

Caractéristiques techniques (moteur intégré)

Longueur hors tout 32 pi 8 po Longueur de coque 31 pi 7 po Largeur de coque 10 pi 11 po Capacité de carburant 2 x 360 l Capacité en eau douce 160 l Puissance moteur 700 CV Déplacement lège 12 812 lb Couchage 4 (2 cabines) À partir de 304 016 $

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Le Gran Turismo 36 – Sensations immédiates Premier bateau de sa catégorie à combiner confort et sensations proches de celles d’un petit hors-bord ! Plusieurs caractéristiques sauront vous charmer : toit ouvrant, salon extérieur spacieux, espace pour se faire bronzer face à la mer, deux cuisines extérieure et intérieure, parfaites pour une réception réussie. À la navigation, les deux banquettes doubles permettent aux passagers de vivre les agréments du pilotage, portés à 35 nœuds en vitesse de pointe.

(moteur intégré)

Longueur hors tout 37 pi 11 po Longueur de coque 37 pi Largeur de coque 11 pi 4 po Capacité de carburant 2 x 408 l Capacité en eau douce 150 l Puissance moteur 2 x 300 CV Déplacement lège 16 036 lb Couchage 4 (2 cabines) À partir de 360 900 $

PHOTOS : BENETEAU

Proposé avec une propulsion hors-bord ou en-bord.

Caractéristiques techniques

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PLAISANCE Mag

Beneteau

Swift Trawler 41 Sedan – Innover, voyager, partager Une embarcation moderne à l’image du renouvellement de la ligne Swift. Ce modèle allie les aventures marines et les loisirs sur l’eau. Idéal pour les sorties familiales grâce à sa capacité d’accueillir sept passagers et à son grand rangement. Disponible en deux versions, Flybridge et Sedan, sa coque revisitée assure un rendement et une consommation maximisés.

Caractéristiques techniques (Sedan)

PHOTOS : BERTEL KOLTHOF (EXTÉRIEUR), NICOLAS CLARIS (INTÉRIEUR)

Longueur hors tout 44 pi 1 po Longueur de coque 41 pi 1 po Largeur de coque 13 pi 9 po Capacité de carburant 1 170 l Capacité en eau douce 400 l Puissance moteur 2 x 300 CV Déplacement lège 23 186 lb Couchage 7 (3 cabines + banquette modulable) À partir de 551 500 $

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Vision Marine Technologies – La vague du futur Bateaux modernes et rapides issus de la recherche.

Histoire de l’entreprise L’entreprise québécoise de bateaux électriques Canadian Electric Boat a été créée en 1995. Le design des embarcations est le f ruit du travail de l’architecte naval Luc St-Onge et de Ian Bruce, designer industriel et père du dériveur à voile Laser. Ils ont conçu et commercialisé trois modèles : le Faintail 217, le Quiétude 156 et le Bruce 22.

Vingt ans plus tard, les hommes d’affaires Alexandre Mongeon et Patrick Bobby tombent en amour avec ces bateaux.

Une occasion se présente, le duo rachète l’entreprise qu’ils renomment Vision Marine Technologies. À ce jour, plusieurs milliers d’unités ont été vendues dans le monde entier (États-Unis, Canada, Royaume-Uni, Portugal, Australie, Bermudes, etc.). « Nous avons créé de meilleures embarcations à la fine pointe de la technologie électrique pour profiter de l’eau. Nous innovons constamment par la recherche et le développement.

La technologie et le savoir-faire sont au cœur de notre entreprise. Nous nous soucions profondément de l’environnement et de la durabilité », lance Alexandre Mongeon, président de Vision Marine Technologies.

Vision Marine Technologies a développé une plateforme Web simple à utiliser pour personnaliser l’embarcation de vos rêves parmi les cinq modèles existants : Bruce 22, Volt 180, Phoenix 290, Fantail 217 et Quiétude 156.

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PLAISANCE Mag

Les trois valeurs de l’entreprise

Savoir-faire canadien

Durant les trois dernières années, la production a doublé pour faire face à la demande croissante. Quatre-vingt-dix pour cent des pièces proviennent de fournisseurs locaux ou des États-Unis. La production se fait localement dans trois usines : les usines de Saint-Joseph-du-Lac et d’Abitibi conçoivent les coques en fibre de verre et celle de Boisbriand assemble les modèles. Il faut compter entre 45 et 60 jours pour la production de chaque modèle.

Protection de l’environnement

Vivre de sa passion tout en respectant l’environnement, c’est possible ! 100 % électriques, ces bateaux silencieux ne polluent pas (zéro émission de CO2, aucune perte d’huile, etc.).

Personnalisation

Il est possible de personnaliser facilement son embarcation avec leur outil en ligne en choisissant la couleur, les options (radio, table, taquet, etc .) le type de motorisation et la configuration de l’embarcation désirée (toit, toile, table, sièges, etc.).

PHOTOS : VISION MARINE TECHNOLOGIES

Vision Marine

Volt 180

Fantail 217

Bruce 22

Ce bateau électrique multifonctionnel a une vitesse de pointe de 48 km/h.

Il convient à tous les usages : promenade en famille, activités nautiques ou pêche sportive. Très facile à entretenir et à recharger, il suff it de le connecter à une prise de courant normale la nuit p o u r l ’ u t i l i s e r to u te l a j o u r n é e du lendemain. Les pêcheurs pourront prof iter de sa stabilité et apprécier l'option porte-cannes à pêche ou vivier.

Il est très manœuvrable et parfait pour se détendre : balades relaxantes, contemplation du paysage, piqueniques sur l’eau. Son autonomie permet de naviguer toute la journée et il est aussi facile à recharger que le Volt 180.

Il a fallu quatre ans et un investissement de plusieurs millions de dollars de la part d’Ian Bruce pour commercialiser le premier Bruce 22. Le runabout luxueux atteint une vitesse maximale de 65,9 km/h. Il est donc désormais possible de goûter au plaisir de la vitesse et de pratiquer le ski nautique. C’est le bateau électrique le plus rapide en Amérique !

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

Nombre de passagers 10 Type de moteur 60 kW Force motrice 80 HP Poids vide 1 600 lb Autonomie 3 h en vitesse de croisière (24 km/h) Dimension 17’9’’ x 7’ Coque fibre de verre Durée de charge typique 8h Vitesse maximale 48 km/h À partir de 34 995 $

Nombre de passagers 10 Type de moteur 2 kW Force motrice 5 HP Poids vide 1 700 lb Autonomie 8 à 10 h à 10 km/h Dimension 21’7’’ x 6’8’’ Coque fibre de verre Durée de charge typique 8h Vitesse maximale 9,66 km/h À partir de 38 995 $

Nombre de passagers 5à8 Type de moteur 100 kW Force motrice 220 HP Poids vide 2 400 lb Autonomie 3 à 4 h en vitesse de croisière (32 km/h) Dimension 22' x 6'6'' Coque fibre de verre Durée de charge typique 8h Vitesse maximale 65 km/h À partir de 81 995 $

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G U I D E D ’A C H AT

Taiga Orca, l’électrique à l’honneur

PHOTOS : TAIGA MOTORS

Une primeur qui fera la joie des amateurs de motomarines. Moteurs Taiga agrandit sa gamme Orca avec deux nouveaux modèles « Sport » et « Performance ». Une étape majeure vers l’accès durable à l’espace hors route.

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PLAISANCE Mag

Ta i g a O r c a

Orca Sport

Orca Performance

Orca Performance Carbone

L’embarcation légère est la plus abordable.

Sa coque en plastique composite avancée et le concept compact permettent de déjauger plus rapidement tout en restant efficace et agile.

Ce modèle off re jusqu’à 180 HP et un couple à bas régime instantané qui co m p l é m e n te l ’e n s e m b l e s p o r t nautique en option.

Une version haut de gamme sur mesure : coque en fibre de carbone, dynamique de conduite améliorée et options de couleurs et de matériaux.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

Moteur 90 kW électrique Force du moteur 120 HP Poids à sec 533 lb Autonomie 2h Dimensions 118,11’’ – 39,4’’ Matériaux de la coque Plastique composite Vitesse maximale 90 km/h À partir de 20 380 $

Moteur 130 kW électrique Force du moteur 180 HP Poids à sec 588 lb Autonomie 2h Dimensions 118,11’’ – 39,4’’ Matériaux de la coque Plastique composite Vitesse maximale 104 km/h À partir de 23 770 $

Moteur 130 kW électrique Force du moteur 180 HP Poids à sec 570 lb Autonomie 2h Dimensions 118,11’’ – 39,4’’ Matériaux de la coque Fibre de carbone Vitesse maximale 104 km/h À partir de 32 600 $

Les livraisons des modèles sont prévues l’été prochain.

Il est possible de les précommander en ligne auprès des concessionnaires Taiga, avec un acompte.

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AV E N T U R E

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PLAISANCE Mag

motomarines

Des passionnés de motomarine

La communauté de la motomarine est grandissante.

Le marché connaît ses plus belles années. Avec l’arrivée de modèles plus polyvalents et conçus pour différents types d’activités, la communauté s’est transformée.

Par Julien Bédard, fondateur du Club Motomarine Montréal

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AV E N T U R E

Audrey Malo et Pablito Audrey codirige la page Facebook du Club Motomarine Québec Âge : Audrey, 48 ans, et Pablito, 51 ans Secteur : Québec

Il y a déjà plus de 10 ans que nous le pratiquons. En essayant la motomarine d’un ami, nous sommes tout de suite tombés en amour avec ce sport !

Le sentiment de liberté est incomparable !

Quelles motomarines avez-vous possédées ?

Audrey : Spark 2014 et RXT-X (2019, 2018, 2017) Pablito : RXT-X (2020, 2018, 2017, 2016, 2013, 2010) Pourquoi la passion perdure-t-elle ?

L’adrénaline que procurent ces petits bolides est juste « wow ». Ce sport permet également de rencontrer des gens formidables de tous âges.

Nous n’avons pas besoin de chalet, il est possible de se déplacer d’une région à l’autre avec facilité et de découvrir plusieurs coins de pays avec des paysages à couper le souffle.

Les belles sorties ?

Pour ce qui est des voyages, nous avons eu la chance d’aller à New York et à Long Island, où nous avons été accueillis par les membres d’un club de la région.

Ce fut mémorable.

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PLAISANCE Mag

Les Mille-Îles, Sandbanks et le lac SaintFrançois sont également des incontournables.

La balade de rêve ?

Bimini, l’île aux Cochons et le lac Powell seraient des destinations de rêve. Rien n’est impossible, mais de tels voyages demandent une très grande logistique.

Le principal intérêt ?

Nous aimons principalement rouler dans des conditions extrêmes, donc nos sorties sont principalement axées sur les grosses vagues. Sans oublier les randonnées de groupe avec les clubs de Québec et de Montréal.

Les recommandations ?

Avant chaque sortie, il est important de vérifier la météo. Selon les régions, les vents et les marées auront un impact sur les conditions de navigation. Il est également important de respecter ses propres limites.

Un aspect du sport qui mérite d’être reconnu ?

Le sentiment de liberté est indescriptible. Une fois sur l’eau, nous ne pensons qu’à l’instant présent. Cela permet d’évacuer tout le stress.

PHOTOS : LA P'TITE PHOTOGRAPHE

La découverte du sport ?

motomarines

Jean Marcoux Grand habitué des rapides, des conditions extrêmes et des longues randonnées Âge : 57 Secteur : Montréal

La découverte du sport ?

La balade de rêve ?

Dans ma jeunesse, on louait en gang des stand-up Jet Ski pour la f in de semaine. Quelques années plus tard, j’ai changé pour la motoneige. Vingtcinq ans ont passé. Un jour, j’ai vu une motomarine sur le fleuve et je me suis rappelé comme j’aimais ça. Une fois sur l’eau, j’ai réalisé que c’était encore plus plaisant que dans mes souvenirs.

Le petit loop, le grand loop, Miami– Bahamas, faire de la motomarine dans les rivières de la jungle de Bornéo, d’Amazonie ou d’Asie.

Quelles motomarines avez-vous possédées ?

YAMAHA VX (2014, 2010) et BRP GTI 130 (2008) Pourquoi la passion perdure-t-elle ?

Avec la situation actuelle, il est très facile de garder une distance de plus de deux mètres sur l’eau. On se sent loin de tous les problèmes ; un sentiment de liberté et d’adrénaline semblable à celui de la motoneige.

Les belles sorties ?

Les Mille-Îles, rivière Saint-Maurice, rivière du Lièvre, aller-retour Montréal– Québec.

Le principal intérêt ?

Mécanicien de métier, j’adore réparer, modifier et adapter différents systèmes sur ma machine et puis faire des tests sur l’eau.

Aussi, on découvre de nouveaux endroits magnifiques tout en rencontrant des gens sympathiques.

Les recommandations dans des conditions plus dangereuses ou pour effectuer de longues distances ?

Il est très important de bien planifier sa sor tie. Il faut éviter de par tir seul et, sur tout, toujours se f ier au buddy system, comme en plongée sous-marine, en cas de pépin ou de modification du parcours.

Les rapides de Lachine en coup de cœur ?

C’est un incontournable pour passer de l’ouest de Montréal à la portion est du fleuve, qui requiert une conduite expérimentée. Si on souhaite traverser les rapides sans s’y attarder, les risques sont moindres en s'en tenant au bon tracé et en respectant une vitesse raisonnable (25 Km/h-40 Km/h). Il est toutefois conseillé de se familiariser avec la traversée, avec un guide qui connaît bien le secteur, au moins une bonne douzaine de fois avant de s’y lancer.

Mes connaissances des rapides de Lachine m’apportent une grande conf iance et une bonne maîtrise de l’environnement quand vient le temps d’affronter des conditions plus dangereuses, d’effectuer de longues distances comme Montréal–Québec o u d e n av i g u e r s u r l e s ra p i d e s de Niagara Falls.

Calculer l’essence potentiellement consommée et avoir une réserve.

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AV E N T U R E

Gilles Thériault Un pionnier partageant sa riche expérience Âge : 60 Secteur : Montréal

La découverte du sport ?

J’ai loué une motomarine en vacances à la baie Georgienne en 1996.

Quelles motomarines avez-vous possédées ?

Une quinzaine : GTI 1996 – XP 1997 – GTX 1997 – GTX LTD 1998 – RXP 2005 – GTX LTD 2003 – RXT-X 2008 – RXT-X 2010 – RXT-X as 2011 – GTX LTD 2012 – GTX LTD 2013 – RXP 2016 – RXT 2017 – GTX LTD 2013 – GTX LTD 2020

Les belles sorties ?

Les recommandations ?

Keys en Floride, Miami, Long Island, New York, Mille-Îles en Ontario, lac SaintFrançois, rivière des Outaouais, Richibouctou, Nouveau-Brunswick.

La balade de rêve ?

Allez découvrir les plus beaux plans d’eau du Québec et de l’Ontario. Le lac Saint-François est à mon avis le plus b e a u p l a n d ’e a u d e l a r é g i o n de Montréal pour la qualité de son eau et les variations du paysage.

Miami, Bimini, îles Exumas (Bahamas) avec mes amis.

Un aspect du sport qui mérite d’être reconnu ?

L’intérêt principal ?

Les week-ends entre amis aux MilleÎles. La facilité d’accès de la région et ses nombreux endroits où s’amuser.

La vie est belle sur mon Sea-Doo.

Pourquoi la passion perdure-t-elle ?

C’est un bonheur ! Je suis heureux sur ma machine. Des découvertes entremêlées de beaux moments entre amis.

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PLAISANCE Mag

Naviguer et découvrir de nouveaux plans d’eau. Je suis guide dans la plupart des plans d’eau que j’ai visités. Je fais environ 100 heures par saison !

motomarines

Alain Beauparlant Grand explorateur organisé Secteur : Gatineau

PHOTOS : GILLES THÉRIAULT (BANNIÈRE), LISE LABONTÉ (ENCADRÉ)

La découverte du sport ?

Je suis sur l’eau depuis que je suis tout petit, et la motomarine est entrée dans ma vie il y a 10 ans.

Quelles motomarines avez-vous possédées ?

Sea-Doo GTX 2010, RXP-X 260 2013 Pourquoi la passion perdure-t-elle ?

La passion de l’eau ne se perd pas : la camaraderie, l’accès à des plans d ’ea u exce p t i o n n e l s , l ’ave n t u re et la découverte.

Les belles sorties ?

Mille-Îles (mon terrain de jeu de prédilection) Lac Ontario et le comté de Prince Edward (Sandbanks) New York et Long Island Floride : les Keys, Miami, Marco Islands Lacs et rivières de l’Outaouais et de la Haute-Gatineau Lac Saint-François Canal Rideau (en partie) Lacs des Cantons-de-l’Est La balade de rêve ?

Les recommandations ?

Rejoindre un club local ! Les publications des membres du club sur les réseaux sociaux donnent un portrait complet de la réalité, des particularités et des idées d’endroits à découvrir… Et ne pas oublier son GPS !

Un aspect du sport qui mérite d’être reconnu ?

C’est une activité qui est de plus en plus accessible avec la mise en marché de modèles d’entrée de gamme.

Mon expédition préférée a aussi été la plus exigeante : marathon à Key West en Floride, plus de 12 heures sous un soleil plombant à sillonner les îles avec des défis de navigation très variés et un retour à la noirceur !

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PHOTO : LABELLEVIESAILING

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voiliers

Vivre la pandémie sur un voilier L’aventure de La Belle Vie Sailing

Tout laisser tomber et sauter dans le vide, c’est le fantasme que plusieurs chérissent secrètement, mais l’aventure prend une nouvelle dimension en temps de COVID. Par Fadwa Lapierre On a découvert l’histoire des trentenaires Marie-Pier Grenier et Adrien Bernier Nadeau, sur leur voilier Jeanneau Sun Fast 43, dans la série documentaire Expat sur Casa.

L’arrivée du coronavirus a affecté leur jeune entreprise qui vogue de la Gaspésie aux Caraïbes.

Comment s’est passé votre confinement ?

En mars, nous étions en Martinique. Les Caraïbes ont ressenti la gravité de la situation après le Québec.

On l’a su grâce à nos clients québécois à bord. Sur un voilier, tu déconnectes ! Tout a basculé, le lendemain tout le monde annulait.

La Martinique et la Guadeloupe, régies par la France, ont imposé des mesures assez strictes comme l’interdiction de naviguer et de se déplacer sur terre. À Saint-Martin, la baignade autour de son voilier était même interdite !

L’objectif était de diminuer les risques de blessures pour ne pas ajouter au fardeau des hôpitaux.

On s’est déplacé pour Antigua. De jour en jour, les mesures s’intensifiaient. Nous pouvions seulement nous déplacer sur terre en avant-midi, on portait le masque pour aller à l’épicerie. Les îles Vierges acceptaient encore des arrivants.

Nous avons téléchargé une application et on pouvait aller sur terre sans quarantaine.

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AV E N T U R E

Pourquoi n’êtes-vous pas revenus directement au Québec ?

Pour un marin, les conditions météo sont contraignantes.

En mars, il fait froid et les conditions ne sont pas idéales.

On a décidé de se diriger vers les Bermudes plutôt que de longer la côte est américaine où la situation changeait constamment.

On a contacté nos assurances pour pouvoir naviguer au-delà de 250 milles terrestres et nous avons intégré la Salty Dog Association, une mine d’informations utiles et à jour pour connaître les conditions de chaque pays et le bilan météo.

La tempête tropicale Arthur représentait un autre déf i !

On l’a évitée, mais on a pu profiter de son bon vent !

C’était dur, sur le plan du sommeil, d'être constamment en quart de veille. Il fallait bien se nourrir.

Est-ce que la préparation de bouffe était compliquée ?

Nous avons tout vidé le non-périssable. On avait une bonne réserve de boîtes de conserve (rires). On a priorisé de grosses épiceries et préparé des mets « à l’avance » pour se concentrer sur la sécurité du retour.

C’était l’une des raisons d'éviter la côte est américaine.

On ne voulait pas se mettre à risque pour rien, être malade en mer et ne pas aider l’autre à naviguer. Nous ne mettions pas les pieds sur terre, sauf pour l’essentiel.

En voilier, tu es déconnecté, sous les palmiers, avec du poisson frais. Même dans un espace de 43 pieds, c’était le meilleur des confinements. Un environnement sécuritaire et paisible, on était isolé !

Être 24 heures sur 24 en couple dans un aussi petit espace, c’est irritant ?

Non, au contraire, ça a été très positif pour notre couple.

On a pu se retrouver seuls, sans clients. C’était une première depuis le démarrage de notre entreprise.

La voile est reconnue pour son esprit de communauté. L’avez-vous senti durant cette crise ?

Oui, à Antigua, un Montréalais a créé une chouette tradition.

Chaque soir, on se rassemblait sur un canal radio pour l’apéro.

C’était l’occasion de nous raconter notre journée, de partager des recettes, de demander l’emprunt d’outils, de faire des quiz… Les gens s’entraidaient. C’est un bel exemple du pouvoir de notre communauté.

Comment s’est passé votre retour au Canada ?

On est arrivé à Halifax après quatre jours et demi, c’était assez rapide. Aux douanes, on nous a bien avertis qu’il était interdit de nous poser sur terre avant notre arrivée en Gaspésie.

On avait prévu le coup avec de l’eau, des denrées et du diesel.

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PHOTOS : LABELLEVIESAILING

Avez-vous eu peur d’avoir la COVID-19 sur le bateau ?

voiliers

On a posé le pied à Paspébiac le 1er juin. Tabarouette qu’il faisait froid après plusieurs mois au Sud (rires). Nous avons eu la chance de faire notre quarantaine dans une maison inhabitée. Retrouver un grand lit, une grande douche chaude, un grand frigo, c’était le luxe ! C’était bien apprécié de prendre du repos après cette remontée sans équipage.

Votre saison estivale s’est bien passée ?

On a eu peur jusqu’à la toute dernière minute que notre sport ne soit pas déconfiné ! Les clients étaient au rendezvous, on avait une liste d’attente ! Leurs voyages à l’étranger étaient tombés à l’eau, les expériences originales étaient recherchées.

On a pu faire nos activités normales avec moins de passagers af in de respecter la distanciation sociale. On a suivi les recommandations de la Fédération de voile du Québec.

On a dû faire le plein de désinfectant de voilier, un produit écologique qui n’abîme pas les équipements. Les revenus ont diminué, mais on était là !

Retournerez-vous dans les Caraïbes cet automne ?

la législation… Si tout se passe bien, on souhaite être sur place pour offrir de nouveau nos services. On s’adaptera en prenant les précautions nécessaires.

Notre jeune entreprise en souffre, mais on ne pouvait pas prévoir cette pandémie. Comme marin, on est habitué d’avoir un plan a, b, c, de penser aux objectifs, aux risques, aux sorties de secours. On aura la même attitude comme entrepreneur.

Quelle direction prend votre rêve ?

On veut démocratiser la voile, la rendre accessible, faire connaître ce beau sport. En France, ça fait partie de la culture.

Au Québec, on aurait intérêt à l’explorer. On a tellement de beaux plans d’eau.

Les services de La Belle Vie Sailing Le sympathique couple passe l’hiver dans les Caraïbes à recevoir des clients en mode vacances tout inclus. Baignade, excursions, plats locaux, sans oublier le rhum au coucher de soleil ! L’été, Marie-Pier et Adrien offrent des cours de voile: initiation, planification de trajet, manœuvres en mer, etc.

Oui, c’est notre maison et on doit la ramener vers le sud !

Il y a beaucoup d’incertitudes qui demeurent : le trajet,

Pour suivre leurs aventures, labelleviesailing.ca.

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SAVO I R- FA I R E

Véritable patrimoine québécois, les chaloupes Verchères sont le fruit d’un savoir-faire transmis de génération en génération. Retour sur cette fascinante épopée.

Par Constance Jaluzot

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PLAISANCE Mag

En 1886, réalisant le potentiel de ce marché, une douzaine de résidents de Verchères s’improvisent chaloupiers.

Les chaloupes sont alors acheminées en train et en bateau vers le Canada et les États-Unis pour y être vendues. C’est également en 1886 qu’Éva, la fille de Timothée Desmarais, vient au monde.

En 1919, les commandes de chaloupes sont multipliées par 12. Éva Desmarais, toujours aux côtés de son père, lui signifie son intérêt à reprendre l’atelier familial. À cette même période, la coque des chaloupes traditionnelles change : la pointe de la poupe (à l’arrière) disparaît et se transforme en bout carré pour laisser place à un moteur.

En 1930, l’atelier change de nom et devient E. Desmarais.

De 1946 à 1960, Jean-Marie Desmarais, fils d’Éva, reprend la gestion de l’atelier avec ses f ils : Jean-Louis et Marcel.

PHOTOS : FLORENTCZ

Le plus ancien atelier de chaloupes au Canada : 150 ans d’histoire

En 1871, Timothée Desmarais fonde un atelier de chaloupes au bord du Saint-Laurent, à Verchères, et le baptise T. Desmarais. À cette époque, les chaloupes servent principalement à traverser le fleuve, à faire du commerce et à pêcher.

La première année, il construit plus d’une trentaine de chaloupes traditionnelles en pin blanc, pointues aux deux bouts.

bateaux

En 15 ans, l’entreprise se place en tête de file des fabricants de Verchères au Québec. Le pin blanc est alors remplacé par du contreplaqué marin.

De 1960 à 1970, après la mort d’Éva, E. Desmarais devient le seul fabricant de chaloupes Verchères au Canada.

De 1980 à 1997, Marcel et Jean-Louis reprennent les rênes de l’atelier et maintiennent la production de chaloupes traditionnelles à fond plat, malgré l’arrivée de la fibre de verre et de l’aluminium.

En 1997, Normand Goyette, maître charpentier, et sa conjointe, Lise Pigeon, rêvent de changement. Ils décident alors de racheter E. Desmarais, qu’ils renomment Chaloupes Verchères. Leur fils Charles-Émile Goyette, maître ébéniste, passe l’été aux côtés des anciens propriétaires afin d’acquérir leur savoir-faire.

En 1997 et en 2002, la Verchères apparaît dans les f ilms Les Boys et Séraphin, un homme et son péché.

En 2011, au décès de son père, Charles-Émile reprend la direction de l’atelier. En 2013, Mehdi Tremblay, un passionné d’eaux vives (rafting et kayak), doué en ébénisterie, lui donne un coup de main dans la construction des chaloupes et autres tâches connexes.

Les modèles de Chaloupes Verchères 1. Les chaloupes traditionnelles

En 2017, Mehdi souhaite construire une chaloupe sur mesure.

Il désire se rendre dans des endroits moins accessibles et conçoit une chaloupe plus résistante. Le duo a l’idée d’ajouter du téflon sur la coque de la chaloupe. Ce matériau est reconnu pour résister à l’abrasion et aux coups, mais reste difficile à poser.

En 2018, les deux hommes s’associent officiellement pour diriger Chaloupes Verchères. Ils sont actuellement en phase de recherche et développement pour créer une nouvelle chaloupe. Trois prototypes ont déjà vu le jour.

En 2019, af in de démocratiser leur art, ils démarrent une entreprise de location de chaloupes. Il est maintenant possible de vivre l’expérience Verchères pour deux heures, une demi-journée ou une journée entière.

Parfaites pour les lacs, les fleuves et les eaux peu ou très profondes, elles sont proposées à rames ou à moteur.

Ces chaloupes silencieuses sont faites à la main en contreplaqué de sapin de Douglas. Elles sont disponibles en différents formats : 12 à 14 pieds (Pourvoyeur), 16 à 20 pieds (Transporteur), 18 pieds (Pointue – disponible uniquement à rames). Elles sont également reconnues pour leur stabilité, leur solidité et leur facilité à accoster sur la rive.

2. Leur prototype – la chaloupe nouvelle génération Une chaloupe qui résiste mieux aux eaux vives et moins profondes, une sorte de power drifter possédant le look d’une chaloupe. Ce nouveau modèle permet de passer à des endroits présentant seulement 5 à 10 pouces de profondeur.

La forme du bateau plus arrondie et sa coque recouverte de téflon avec un pied de jet et une turbine font de cette chaloupe un allié de choix pour vos sorties de pêche !

Pour en savoir plus, chaloupesvercheres.ca.

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ENTRETIEN

« Un jour, on m’a dit : “ Si tu travailles dans ce qui te passionne, tu ne travailleras plus un seul jour de ta vie. ” Chic Nautique m’apporte cette liberté et ce bonheur au quotidien. » Par Constance Jaluzot

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PLAISANCE Mag

Comment est né Chic Nautique ? Ça faisait déjà un moment que j’envisageais un changement de carrière. Je souhaitais m’investir dans le domaine nautique.

L’été dernier, je faisais le tri des produits d’entretien de mon bateau et j’ai constaté que la majorité provenait de l’étranger et qu’il était diff icile d’en trouver qui respec tent l’environnement.

L’idée m’est apparue ! J’ai tout de suite élaboré un plan d’affaires et entrepris des démarches auprès de chimistes, laboratoires, graphistes et imprimeurs. À mon grand bonheur, le projet a été accepté par mon institution financière, qui m’a permis de démarrer nos opérations. Depuis ce jour, nous avons le vent dans les voiles !

PHOTO : CLAIRELIOT

Chic Nautique 100 % bateau 100 % québécois

bateaux

Quelle est votre expertise ?

La mission de Chic Nautique est simple : proposer les meilleurs produits d’entretien de bateau au monde tout en faisant rouler l’économie locale. La totalité des produits Chic Nautique sont fabriqués ici avec des matières premières provenant du Québec et du Canada. Nous les concevons dans notre laboratoire de Repentigny.

Le volet biodégradable est primordial dans notre modèle d’affaires, nos cours d’eau sont des joyaux qu’il faut préserver.

Nous tentons de trouver des solutions permettant de minimiser l’impact de la navigation de plaisance sur l’environnement.

La majorité des articles Chic Nautique sont inoffensifs pour la faune aquatique. Nous n’utilisons ni phosphore ni ammoniaque.

Quels sont les produits d’entretien indispensables à bord ?

Pas besoin d’un arsenal pour maintenir son embarcation en ordre. Les bons produits permettent d’obtenir un look esthétique, mais aussi de préserver la valeur de l’embarcation.

Tous nos produits contiennent une forte teneur en protection UV, à prix concurrentiel. Nous voulons briser le mythe selon lequel le made in Québec est nécessairement plus cher.

L’entretien de base se réalise en cinq étapes : 1 Un nettoyant multisurface sans danger pour les surfaces

gel coat ; 2 Un savon biodégradable pour laver l’ensemble du bateau ; 3 Un revitalisant de cuir et vinyle pour nourrir et protéger

les surfaces ; 4 Un nettoyeur pour micas et plastiques protégeant

des rayons UV ; 5 Une cire « rapide » qui garantit un lustre étincelant

et une protection retardant l’oxydation.

PHOTOS : CHIC NAUTIQUE

Nous créons constamment de nouveaux produits pour répondre aux besoins de notre clientèle. Par exemple, l’imperméabilisant Chic Nautique propose une barrière contre les effets de l’eau et des rayons UV, sans dégager d’odeur chimique. Notre nouvel acide de coque gélifié déloge les algues accrochées à la coque sans bruine ni perte liée à l’écoulement rapide.

Proposer les meilleurs produits d’entretien de bateau au monde tout en faisant rouler l’économie locale.

De plus, nous explorons des solutions permettant de réduire la surconsommation reliée au remplacement automatique des pièces moindrement usées. Notre kit de remise à neuf du filtre d’eau noire permet d’économiser 60 % des coûts et d’éviter de jeter un autre objet au dépotoir.

Les produits Chic Nautique sont offerts dans plus de 35 magasins et en ligne. En tant que membre du Club APRIL Marine, vous bénéficiez d’un rabais de 20 % lors d’une commande en ligne : boutiquenautique.com/ aprilvip. Visitez la chaîne YouTube Chic Nautique TV pour des astuces sur l’utilisation des produits.

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PÊCHE

Les techniques pour pêcher le brochet, le doré et l’achigan à petite bouche Au fil des années, j’ai appris plusieurs techniques pour pêcher les poissons d’eau douce favoris du Québec. Je vous en dévoile quelques-unes pour vous aider à capturer le brochet, le doré et l’achigan à petite bouche.

PHOTOS : STEVE GOUPIL

Par Steve Goupil, ambassadeur du Club APRIL Marine et pêcheur professionnel

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PLAISANCE Mag

techniques de pêche

Brochet : le secret du moulinet Une des techniques classiques est l’utilisation d’un Spinnerbait.

Ce leurre convient très bien à la pêche au lancer et a fait ses preuves depuis plusieurs années. Il en existe deux types : ceux avec des cuillères Colorado et ceux avec des cuillères feuilles de saule. Je n’ai pas de préférence entre les deux.

Toutefois, d’une journée à l’autre, leur efficacité peut changer.

Il est recommandé d’avoir un exemplaire de chacun d'eux dans votre coff re. Pour que votre Spinnerbait soit plus attrayant, je vous suggère d’insérer sur l’hameçon un poisson nageur souple à queue ronde (Swimbait) ou un Grub. Cette petite modification rend le profil du leurre plus gros, plus vivant, donc plus efficace.

Spinnerbait pour brochet

Une autre méthode que j’apprécie particulièrement pour cette espèce est la pêche au Swimbait monté sur un hameçon Texas plombé. Ce montage vous permet de pêcher dans la végétation puisqu’il est antiherbe. Le Berkley Ripple Shad de 4 ou 5 pouces est un excellent leurre pour cette technique.

Une autre façon de pêcher cette espèce est d’utiliser des cuillères tournantes de type Mepps Musky Killer, puisqu’elles sont productives et permettent de capturer de gros poissons.

Pour ces trois techniques, il suffit de lancer et de récupérer les leurres en bordure des herbiers et dans les baies peu profondes, endroits qu’affectionnent particulièrement les brochets. Le secret réside dans l’ajustement de la vitesse de récupération au moulinet en fonction du niveau d’activité de ce prédateur. De plus, les changements de vitesse (lent, rapide, saccadé) peuvent déclencher de féroces attaques du carnassier.

Quel matériel ?

Berkley Ripple Shad pour brochet

Pour la canne à pêche, je vous suggère d’en choisir une d’environ 7 pieds, de puissance medium à mediumlourde, avec une action modérée. Celle-ci permet un meilleur taux de ferrage lorsqu’elle est utilisée avec des leurres de réaction. Pour le fil, je vous conseille de la tresse de 15 lb pour un moulinet de lancer léger et de 40 lb pour un lancer lourd. Bien que ce poisson ait des dents très coupantes, je préfère me servir d’un avançon de fluorocarbone d’un diamètre similaire à la ligne principale, plutôt qu’un en acier. Ce dernier étant très visible sous l’eau, il peut décourager les gros brochets plus méfiants. À l’inverse, le fluorocarbone est invisible sous l’eau et résiste à l’abrasion.

Je vous invite à consulter mon article du PLAISANCE Mag (hiver 2020) pour en apprendre davantage sur les différents types de fils et leurs utilités.

Mepps Musky Killer pour brochet

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Nonobstant toutes ces astuces, il est nécessaire de pêcher aux bons endroits puisqu’en moyenne, moins de 20 % de la superficie d’un plan d’eau contient des poissons.

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PHOTOS : STEVE GOUPIL

PÊCHE

techniques de pêche

Doré : la finesse du Drop Shot La plupart des pêcheurs de dorés préconisent les techniques suivantes : la traîne avec des poissons nageurs, le marcheur de fond avec un harnais et la dandinette verticale. Pour ma part, j’aime faire de la traîne avec des poissons nageurs afin de couvrir du terrain. Lorsque je repère des dorés, je préfère les capturer avec finesse au Drop Shot.

Pour la traîne, j’utilise des Berkley Flicker Shad pour pêcher dans des profondeurs de 7 à 14 pieds. Lorsque je travaille dans des zones de 15 pieds et plus, je me sers de la gamme Deep Diver de Rapala. Pour améliorer vos chances : avoir une vitesse de traîne lente, c’est-à-dire entre 1 mph et 1,75 mph, adaptez la longueur de votre fil selon la profondeur à laquelle vous pêchez et choisissez la grosseur adéquate de la bavette de votre poisson nageur. Comme les dorés ont le ventre collé au fond la plupart du temps lorsqu’ils s’alimentent, il est important que la bavette soit en contact avec le fond. Encore une fois, il est judicieux d’utiliser une canne d’action modérée pour faire de la traîne afin d’augmenter les chances de succès au ferrage.

Impule Shad et Berkley Flatnose Minnow à Drop Shot pour doré et achigan

Donner vie au leurre

Poissons nageurs Berkley Flicker Shad et Rapala Deep Diver pour traîne au doré

Retrouvez la technique du montage Drop Shot à la page 44.

Le Drop Shot est la technique que je préfère. Celle-ci permet de déjouer les dorés les plus difficiles lorsque la pêche est lente. Le montage consiste en un hameçon Finesse Wide Gap ou à Drop Shot de grosseur 2/0 attaché avec un nœud Palomar et un plomb cloche fixé de 12 à 24 pouces plus bas. Vous pouvez y accrocher plusieurs types de leurres souples. Toutefois, les imitations de menés à queue fourchue sont souvent les plus productives pour le doré. Les Berkley Flatnose Minnow et le Northland Impule Smelt Minnow sont d’excellents choix. La clé du succès est de toujours garder votre plomb en contact avec le fond tout en ayant votre f il tendu, et d’adapter le poids de votre plomb en fonction du courant et de la profondeur. Il faut aussi pêcher en douceur. Souvent, un faible courant peut suffire à faire remuer un leurre souple. Si ce n’est pas le cas, donnez de très petits coups de poignet afin d’agiter délicatement le bout de votre canne. Ce mouvement subtil donne vie à votre leurre. La puissance et l’action de la canne à Drop S h o t s o n t i m p o r t a n te s . J e vo u s e n re co m m a n d e une d’environ 7 pieds de puissance medium-légère, avec action rapide ou extrarapide. Cette dernière vous permettra de garder facilement un contact avec le fond et de bien sentir les touches les plus délicates. Comme n’importe quelle technique de finesse, il faut utiliser du fil tressé de petit diamètre (8 à 10 lb), combiné à un avançon de fluorocarbone de taille similaire pour bien percevoir les touches et rester invisible sous l’eau. Cette technique a également fait ses preuves pour la pêche à l’achigan à petite bouche en eaux profondes ou peu profondes.

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PÊCHE

La technique Drop Shot expliquée en plusieurs étapes :

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PLAISANCE Mag

techniques de pêche

Achigan à petite bouche : petit mais costaud Il existe mille et une façons de pêcher l’achigan. La vaillance au combat de ce poisson d’eau douce en fait mon favori.

De toutes les techniques, les suivantes m’apportent du succès sur une base régulière.

Set The Hook Spike (Senko) « monté Wacky » pour achigan

Premièrement, vous pouvez utiliser la technique Wacky.

Cet assemblage requiert un ver souple de 5 pouces, communément appelé « Senko » dans le jargon de la pêche.

Il est piqué au centre avec un hameçon Finesse Wide Gap. Vous pouvez également fixer un o-ring au milieu du Senko (avec l’outil prévu à cet effet) et y passer votre hameçon.

De cette façon, votre leurre durera plus longtemps avant de se déchirer. Ce montage peut avoir l’air ridicule, mais il est pourtant très efficace.

PHOTOS : STEVE GOUPIL

Simple et naturel

Il existe mille et une façons de pêcher l’achigan.

La vaillance au combat de ce poisson d’eau douce en fait mon favori.

Cette technique de pêche est relativement simple : vous n’avez qu’à lancer le leurre dans une zone propice à l’achigan, à le laisser tomber doucement au fond et à patienter quelques instants. L’action du Senko monté Wacky est conçue pour travailler naturellement en chute libre dans la colonne d’eau.

Lorsque vous avez une touche, il est préférable d’attendre quelques secondes, le moulinet ouvert, avant de récupérer l’excédent de fil et de procéder au ferrage. De cette façon, l’achigan aura le temps de bien avaler votre leurre. Pour cette technique, il est recommandé d’utiliser une canne de 6,6 pieds de puissance medium, avec une action rapide ou extrarapide.

Cette canne plus courte et plus raide vous permettra de lancer facilement ce léger montage. Vous pourrez même réussir, avec de l'entraînement, des lancers de précision aux abords des quais et sous les arbres qui surplombent l’eau. Les achigans vont souvent se réfugier sous ces structures pour se cacher de la lumière et attraper leurs proies. Le leurre Spike de la compagnie Set The Hook est un excellent choix.

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PÊCHE

Le Tube est un classique de la pêche à l’achigan à petite bouche, puisque ce poisson en raffole. Ce leurre a deux composantes : le tube en plastique souple et la tête plombée spécialement adaptée. Celle-ci s’insère parfaitement à l’intérieur de la cavité du tube. Cette technique consiste à faire des petits bonds saccadés en contact avec le fond, sur les plateaux rocheux ou sablonneux en eaux profondes ou peu profondes. Il imite à merveille une écrevisse, un gobie ou un petit poisson qui se nourrit sur le fond. Le leurre Coffee Tube de la compagnie Strike King est un incontournable.

Bien que le choix des couleurs pour les leurres ne soit pas une science exacte, je vous donne quelques conseils.

Le principe de base est d’essayer d’imiter les proies des poissons que vous ciblez. En eaux claires, préconisez les teintes naturelles. Par exemple, si vous pêchez l’achigan à petite bouche dans la partie des eaux limpides du fleuve SaintLaurent, optez pour une imitation d’un gobie à taches noires. À l’inverse, dans des eaux turbides, les coloris voyants tels que la chartreuse, l’orange et le rose font souvent une différence.

Ils peuvent également être un atout lors des journées nuageuses, en eaux teintées ou non.

Nonobstant toutes ces astuces, il est nécessaire de pêcher aux bons endroits puisqu'en moyenne, moins de 20 % de la superficie d’un plan d’eau contient des poissons.

Finalement, prenez le temps de pratiquer vos techniques.

Croyez-moi, il m’a fallu une dizaine d’années avant de maîtriser la pêche au Tube et au Drop Shot.

Imite gobie à taches noires juvénile Drifter de Set The Hook

Tous les leurres mentionnés sont offerts chez SAIL et autres détaillants d’équipements de pêche.

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Imite gobie à taches noires adulte Dark Sleeper de Megabass

PHOTOS : STEVE GOUPIL

Strike King Coffee Tube pour achigan

APRIL MARINE ASSISTANCE

Martin souhaite vendre son bateau.

On évalue gratuitement la valeur marchande de son embarcation.

APRIL Marine Assistance 1 866 683-6521

Acte de vente Embarcation de plaisance Ce document est un exemple de contrat de vente fourni gratuitement par APRIL Marine. APRIL Marine n’assume aucune responsabilité liée à l’utilisation totale ou partielle de ce document; APRIL Marine recommande de consulter un juriste.

Entre les soussignés

Et

Vendeur(s), d’une part

Acheteur(s), d’autre part

Nom : ……………………………………………………………

Prénom : ………………………………………………………..

Date de naissance : ……………………………………………

Adresse : ……………………………………………………..

Code postal : ……………………………………………………

Téléphone : ……………………………………………………..

Courriel : ………………………………………………………...

Nom : …………………………………………………………….

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Code postal : …………………………………………………….

Téléphone : ………………………………………………………

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Il a été convenu ce qui suit Le vendeur, ……………………………………………………… agissant en qualité de propriétaire de l’embarcation ci-après désignée :

Caractéristiques de l’embarcation

Caractéristiques du / des moteur(s)

Marque : …………………………………………………………….

Marque : …………………………………………………………………….

Modèle : …………………………………………………………….

Modèle : …………………………………………………………………….

Année de construction : …………………………………………..

Type :

Couleur : ……………………………………………………………

Nombre de moteur(s) :

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No d’identification de la coque (NIC) : …………………………..

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Hors-bord

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Puissance : ………………………………...............................................

No de série : ………………………………………………………………...

Équipements et numéros de série Remorque : ……………………………..............................................

Accessoires : ……………………………...........................................

Moteur supplémentaire : ……………………………..........................

Moteur électrique : ……………………………...................................

Annexe : ……………………………..................................................

Autres : ……………………………....................................................

Prix de vente et mode de paiement Le Vendeur vend à l’Acheteur, qui accepte l’Embarcation pour un montant total de ………….….….…….….….….. $ CAD Mode de paiement : ………………..…….…….…….…….…….…….…….…….…….

Déclare vendre la totalité de ladite embarcation à Madame, Monsieur ……………………….……….. qui l’accepte aux clauses et conditions suivantes : Le Vendeur déclare et garantit (1) qu’il est le propriétaire de l’Embarcation; (2) que l’Embarcation est libre de tous droits, charge ou affectation quelconque (il est recommandé à l’Acheteur de consulter le RDPRM); (3) qu’il dispose des droits et de la capacité nécessaire pour vendre et transférer l’Embarcation.

L’Acheteur a eu l’occasion d’inspecter l’Embarcation ou de la faire inspecter et l’Acheteur accepte l’Embarcation dans son état actuel.

S’il y a lieu, l’Acheteur s’engage à enregistrer l’Embarcation auprès de l’entité autorisée à cet effet, et ce, dans les 15 jours suivant la signature du présent Acte.

L’Acheteur s’engage à effectuer le transfert de l’enregistrement de la remorque à la SAAQ et à payer les taxes applicables au transfert, dans les 15 jours qui suivent la livraison.

Cochez la situation applicable : la présente vente est faite avec la garantie légale (le Vendeur garantit à l’Acheteur le droit de propriété et la qualité de l’Embarcation).

Ou

la présente vente est faite sans garantie légale et aux risques de l’Acheteur (le Vendeur ne garantit pas à l’Acheteur le droit de propriété et la qualité de l’Embarcation, c’està-dire les vices cachés).

Cet Acte de vente sera interprété conformément aux lois de la province de Québec.

En foi de quoi, les parties étant d’accord, le présent acte a été clos et signé après lecture par chacune des parties.

Fait en

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3 exemplaire(s), à …………………………………………………………, le …... /..…. /…………

Vendeur(s) : ……………………………..

Acheteur(s) : ……………………………………

stratégies à adopter

Dossier sur notre porte-parole Mordu de la pêche, Mordu de la pêche Cyril Chauquet Octobre 2020

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PHOTO : UNTAMED PRODUCTIONS

PÊCHE

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PLAISANCE Mag

stratégies à adopter

« Même à Montréal, j'ai pu observer des poissons dans des zones très urbaines. » Cyril Chauquet revient sur son expérience pendant la COVID-19 et ses sorties de pêche.

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PÊCHE

Comment as-tu vécu le confinement ?

On a eu un gros coup de chance parce qu’on avait fini tous les tournages de la dernière saison (NDLR : les six derniers épisodes). On venait tout juste de rentrer de notre dernier voyage à Tahiti, en Polynésie française, quand le confinement a commencé.

Au retour au bureau, les monteurs se sont organisés pour pouvoir travailler et faire les montages depuis chez eux, en respectant les mesures de confinement. Vu que moi aussi je suis impliqué dans la postproduction (NDLR : pour la réalisation, la narration, etc.), je n’ai pas pu aller pêcher. Ça a été très dur psychologiquement, mais au moins ça nous a forcés à travailler et à livrer des épisodes de très bonne qualité. On y a mis beaucoup plus de temps et d’énergie qu’en temps normal, et le résultat est vraiment bon. On peut dire que ça a été un des aspects positifs du confinement, et qu’on a eu de la chance dans notre malchance.

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Raconte-nous ta première pêche post-confinement : Ma première pêche s’est faite sur le fleuve, à Montréal, en respectant nos distances de sécurité, évidemment. J’avais vraiment hâte après plusieurs mois confiné à la maison, avec un ami. On est allés sur des spots qu’on connaît très bien et on a tout de suite remarqué une différence par rapport à d’habitude. Les poissons semblaient vraiment moins craintifs. Je pense que grâce au confinement, il y a eu moins de pression sur les poissons, et ça c’est très positif, surtout pendant la période de frai avant que la pêche ouvre.

Au Québec, les dates de fermeture par espèces sont censées protéger les poissons pendant leur reproduction, mais comme les dates ne sont pas les mêmes pour toutes les espèces, il y a toujours de la pression de pêche. Le printemps est une période importante pour la reproduction de certains poissons, comme les dorés, les achigans, les brochets et les maskinongés.

dossier Cyril Chauquet

Là on sait que ces poissons ont été laissés tranquilles par les pêcheurs pendant au moins toute la période du confinement. Il y avait aussi beaucoup moins de trafic sur l’eau, beaucoup moins de bateaux, moins de bruits et d’activité humaine en général. Même à Montréal, j’ai pu observer des poissons dans des zones très urbaines.

Je n’aurais jamais pensé pouvoir observer des poissons à ces endroits, ils avaient l’air très tranquilles. J’ai vu des achigans faire leurs nids sans être dérangés par les pêcheurs, des brochets et même des maskinongés énormes visibles du bord en se baladant en pleine ville.

C’est sûr que le confinement a eu un effet positif sur le milieu. Ça a été bon pour les océans parce qu’il y a eu moins de pêche commerciale, donc c’est probablement la même chose en eau douce. D’ailleurs, ça ne concerne pas juste les poissons, je pense que les animaux et la nature en général sur la planète en ont bénéficié.

Que prévois-tu aller pêcher cet automne ?

L’automne, pour moi, c’est une super saison, probablement la meilleure avec la fin du printemps. Je vais pêcher dans le fleuve Saint-Laurent, vu que j’habite dans la région de Montréal, et que je n’ai pas toujours le temps d’aller faire des pêches exceptionnelles dans le Grand Nord ou dans d’autres régions du Québec.

C’est super bon pour les achigans, les brochets mordent aussi beaucoup, les dorés… tous les poissons sont actifs. C’est aussi une super bonne période pour les maskis quand les eaux se refroidissent, en particulier pour les gros spécimens.

L’automne, c’est le moment où les eaux se refroidissent, les poissons ont faim, et ils se regroupent en prévision de l’hiver pour faire le plein de protéines et de graisses avant l’hiver, c’est-à-dire leur confinement à eux, sous la glace.

Comme j’aime beaucoup pêcher l’achigan, c’est une très bonne saison pour moi. Ils se gavent au fond de l’eau d’écrevisses et de petits poissons, c’est le moment idéal pour en prendre beaucoup et de belle taille. Il y a toujours de très belles pêches à faire l’automne.

PHOTOS : UNTAMED PRODUCTIONS

Fish On !

C’est sûr que le confinement a eu un effet positif sur le milieu. Ça a été bon pour les océans parce qu’il y a eu moins de pêche commerciale, donc c’est probablement la même chose en eau douce.

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PÊCHE

3 anecdotes de tournage de la saison 8

Notre porte-parole Mordu de la pêche vous dévoile les dessous de l’émission.

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dossier Cyril Chauquet

Ce sont probablement les questions qui nous reviennent le plus souvent :

« C y r i l , t u p o u r r a i s n o u s d i r e c e q u i s e p a s s e d a n s l e s c o u l i s s e s d e s t o u r n a g e s ?

Et ton équipe. On a déjà aperçu un peu t e s c a m e r a m a n s , m a i s q u i s o n t - i l s ?

Comment ça se passe en vrai sur le terrain ? » Depuis cette saison, on essaie d’en montrer de plus en plus dans l’émission, car on a conscience que le voyage et la vie de l’équipe sur le terrain sont une aventure en soi.

Malheureusement, on ne peut pas tout montrer, sinon les épisodes seraient deux fois plus longs. En revanche, on n’a aucun problème à le raconter ! Voici donc trois anecdotes de tournage issues de nos épisodes de la dernière saison :

1. Une pirogue rock’n’roll au Gabon

PHOTOS : UNTAMED PRODUCTIONS

Cette anecdote se déroule au Gabon, un pays où j’ai l’habitude d’aller voir les monstres qui traînent là-bas. Sauf que cette fois, les pêcheurs avec qui j’ai l’habitude de sortir en mer ne sont pas disponibles. Je dois donc me débrouiller seul avec mon équipe, et cela commence par trouver une embarcation. Sauf que trouver rapidement un bateau digne de ce nom en Afrique centrale, ce n’est pas évident ! Les jours sont comptés, et les possibilités de pêche du bord sont assez limitées. Alors on se rabat sur une pirogue traditionnelle, que des villageois ont accepté de nous vendre, dans un village en amont sur la rivière. En 15 ans de tournage, je peux vous dire que j’en ai fait des bateaux, mais un comme celui-là, ça ne m’était encore jamais arrivé. En général, les bateaux traditionnels sont plutôt fiables et robustes, tout le contraire de ma pirogue.

Au bout de quelques heures de navigation, on s’est rendu compte que le moteur était plus que limite, mais, surtout, que la pirogue fuyait de partout. On avait sans arrêt les pieds dans l’eau et un de mes cameramans devait même écoper en continu pour éviter que le bateau ne coule. Je ne pense pas qu’il ait filmé grand-chose du voyage. Quand je pense qu’on a pris des barracudas énormes dans cette pirogue avant que le moteur nous lâche déf initivement ... je n’en reviens pas. À un moment donné, j’ai même pris la caméra pour immortaliser le moment et montrer à nos téléspectateurs les conditions de travail dans cette pirogue… c’était vraiment mémorable !

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2. Une baignade inattendue en terre des Cris Cette anecdote-là, on en rigole aujourd’hui, mais on est tous conscients qu’elle aurait pu bien plus mal tourner. Pour vous remettre dans le contexte, nous sommes en Baie-James, sur les terres de chasse et de pêche ancestrales des Cris, nos amis autochtones. On recherche un énorme brochet sur le lac Mistassini, ou plutôt sur un de ses affluents. On sait qu’à cette saison, au printemps, les brochets peuvent se rapprocher très près du bord et notamment des embouchures de rivières pour venir se nourrir. Ils remontent parfois même assez haut dans les rivières pour venir se gaver de truites et d’autres poissons qui se rassemblent dans les pools.

L’eau est à moins de cinq degrés, alors je me jette à l’eau, sans vraiment réfléchir, et je vais le rejoindre à la nage pour l’aider à regagner la berge.

Gêné par la grosse caméra aquatique qu’il a dans les mains, Will est vraiment en difficulté, et il a un mal fou à rejoindre le rivage. L’eau est à moins de cinq degrés, alors je me jette à l’eau, sans vraiment réfléchir, et je vais le rejoindre à la nage pour l’aider à regagner la berge. Avec le recul, ce n’était sans doute pas la chose à faire, puisque je me suis moi-même mis en danger, mais il était impossible pour moi de rester sans rien faire. Une fois au bord, on s’est dépêchés de faire un feu pour se sécher, et f inalement on en a ri. J’ai revu la scène des dizaines de fois, et on a même décidé de la mettre dans l’épisode puisque tout a été f ilmé. Je me souviens encore de la montée d’adrénaline, c’était vraiment intense !

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PHOTOS : UNTAMED PRODUCTIONS

Cette scène, on l’a faite des dizaines de fois. Pendant que je pêche le haut du rapide, Will, un de mes cameramans, s’avance dans la rivière pour faire des images du leurre sous l’eau. Alors qu’il a de l’eau jusqu’à la taille, son pied d’appui glisse sur une roche glissante, il perd l’équilibre et se fait emporter par le courant en quelques secondes.

dossier Cyril Chauquet

3. Un tournage paradisiaque sous les tropiques Quand on entend « tournage », beaucoup de gens pensent à des équipes de télévision énormes ou aux plateaux hollywoodiens. Mais, notre réalité à nous, elle est tout autre.

Là où on va, on ne peut pas se permettre d’être une équipe de 20 personnes. Ces endroits sont tellement éloignés de la civilisation que ça demanderait beaucoup trop d’efforts et de logistique d’acheminer autant de gens et de matériel sur le terrain. Alors tout est optimisé : le matériel est soigneusement choisi pour être transporté facilement, et les gens qui m’accompagnent sont les plus polyvalents possibles. Même moi, il m’arrive régulièrement de prendre la caméra pour les besoins de l’émission.

Heureusement, on n’est pas toujours dans la jungle ou au milieu d’un environnement hostile. Parfois, les cadres sont même assez paradisiaques, comme cette année à Tahiti !

C’était vraiment une superbe destination, et quel plaisir de travailler directement sur la plage ! La mer est à quelques mètres, les fonds marins sont incroyables et on en prend plein les yeux à chaque sortie de plongée. On prend son café au bord du lagon et on s’occupe des caméras, les pieds dans le sable. C’est un des avantages de ce travail : voyager partout, et surtout se rendre à des endroits où je ne serais jamais allé sans ça.

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ASSURANCE PLAISANCE

Cyril Chauquet souhaite prolonger ses sorties de pêche.

Sur demande et sans surprime, on étend d’un mois la période de navigation !

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écluser

Les éclusiers de Parcs Canada, présents pour votre sécurité

Depuis leur création, il y a plus de 175 ans, les canaux emblématiques du Québec ont vu passer tous les types d’embarcations et bien des capitaines ! Tous ont su franchir avec brio les écluses historiques. Soyez donc rassuré : même si les manœuvres d’éclusage vous paraissent impressionnantes ou intimidantes, les éclusiers de Parcs Canada sauront vous guider adéquatement dans cette expérience qui s’avérera sans aucun doute mémorable.

Par Patrice Loiselle, agent de promotion aux Voies navigables au Québec – Parcs Canada

Parcs Canada met tout en place afin de garantir la sécurité des plaisanciers, des employés et des visiteurs. Cette saison, certains changements sont apportés en raison de la pandémie de la COVID-19. Il est important d’en prendre connaissance avant de se diriger vers les écluses.

PHOTOS : PARCS CANADA

Suivez les instructions Pa rc s C a n a d a s u i t d e m a n i è re rigoureuse les directives sanitaires de la Santé publique et de Transports Canada af in d’établir un processus d’éclusage sécuritaire. Le nombre d’embarcations par éclusage est limité pour respecter la distanciation physique de deux mètres entre les embarcations.

De plus, aucun bateau n’est éclusé à l’épaule.

Deux personnes doivent obligatoire­ ment être présentes dans chaque embarcation dans l’objectif de faciliter l’amarrage. Les plaisanciers sont invités

à attacher eux-mêmes leur bateau et à demeurer à l’intérieur de leur embarcation après s’être acquittés des frais d’éclusage.

Le temps d’attente peut être augmenté.

Nous demandons à tous les plaisanciers d’arriver tôt af in de maximiser leurs chances de traverser l’écluse, de bien respecter les consignes des éclusiers et de faire preuve de courtoisie.

Éclusage à heures fixes Avant de naviguer vers votre canal préféré, consultez son site Web afin de connaître les horaires d’éclusage et de planifier vos déplacements. Des passages à heures fixes ont été déterminés pour chacun des canaux. Cette mesure permet aux éclusiers d’assurer le respect des mesures sanitaires entre chaque éclusage. À l’entrée du canal, contactez le personnel au VHF-68 pour vous renseigner sur le temps d’attente et les mesures en place.

La saison de navigation dans les canaux historiques de Parcs Canada se terminera le lundi 12 octobre. Visitez le site parcscanada.gc.ca/canaux ou suivez la page Facebook Lieux historiques au Québec, Parcs Canada pour obtenir des renseignements à jour sur les dates d’ouverture, les horaires d’éclusage et de précieux conseils pour la planification de votre voyage.

Cette saison, certains changements sont apportés en raison de la pandémie de la COVID-19. Il est important d’en prendre connaissance avant de se diriger vers les écluses.

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EN SÉCURITÉ DANS LES ÉCLUSES SAFETY IN THE LOCKS Merci de suivre ces consignes pour le respect et la santé de tous Please respect the health of all visitors and follow the instructions below

VOUS ÊTES RESPONSABLE DE VOTRE PROPRE AMARRAGE YOU ARE RESPONSIBLE FOR MOORING YOUR VESSEL

PAS D’AMARRAGE À L’ÉPAULE NO RAFTING

RESTEZ SUR VOTRE EMBARCATION PENDANT L’ÉCLUSAGE STAY ON YOUR VESSEL DURING LOCKAGE

SUIVEZ LES DIRECTIVES DES ÉCLUSIERS FOLLOW DIRECTIONS FROM LOCK STAFF

PAIEMENT PAR DÉBIT/CRÉDIT SI POSSIBLE DEBIT/CREDIT PAYMENT PREFERRED

MERCI D’ÊTRE PATIENT THANK YOU FOR YOUR PATIENCE

Tous les détails et les mises à jour au parcscanada.gc.ca/canaux More details and updates at parkscanada.gc.ca/canals

quiz

Testez vos connaissances avec notre partenaire CarteBateau.com Durant cette période exceptionnelle, la plaisance a su conquérir davantage d’individus qui rêvaient d’une chose : profiter des beaux jours et des cours d’eau du Canada.

Lors de la pandémie, certains ont décidé de passer l’examen pour obtenir leur carte de conducteur d’embarcations de plaisance, obligatoire pour conduire des embarcations personnelles à des fins récréatives en eaux canadiennes. Elle n’est pas requise lors de la location d’une embarcation motorisée. Êtes-vous un(e) capitaine hors pair ? Maîtrisez-vous les règles de priorité ? Possédez-vous tous les équipements obligatoires sur votre embarcation ?

1. Qu’est-ce que le permis d’embarcation de plaisance ? a. la carte de conducteur d’embarcations de plaisance b. le numéro en avant de la coque pour déterminer la propriété de l’embarcation

3. Comment agir si vous tombez à l’eau lors de la navigation ? a. enlever vos vêtements b. grimper sur le bateau ou sur tout objet flottant afin de vous maintenir hors de l’eau si possible c. s’accrocher les uns aux autres d. rester à distance les uns des autres

4. Dans la situation suivante, vous êtes le bateau à moteur B qui rencontre le bateau à moteur A. Que devez-vous faire ?

2. Où est le tribord de ce bateau ?

a. maintenir votre cap et votre vitesse b. agir tôt et de façon évidente de manière à vous écarter largement du bateau A

a. b. c. d.

A B C D

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5. Vous êtes le bateau à moteur A qui rencontre le bateau à moteur B. Que devez-vous faire ?

a. maintenir votre cap et votre vitesse b. agir tôt et de façon évidente de manière à vous écarter largement du bateau B

6. Dans la situation suivante, que doit faire le bateau rattrapant ?

8. Dans la situation suivante, qui a la priorité ?

a. le voilier a priorité sur le bateau à moteur b. le bateau à moteur a priorité sur le voilier

9. Qui a la priorité entre un bateau à moteur et une embarcation à propulsion manuelle ?

a. s’écarter largement du navire qu’il rattrape b. maintenir son cap et sa vitesse.

7. Deux bateaux se rencontrent face à face, que doit faire chacun des deux bateaux ?

a. prendre chacun sa droite b. prendre chacun sa gauche c. s’arrêter et reculer

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a. le bateau à moteur b. l’embarcation à propulsion manuelle

Si vous désirez revoir certaines notions, rendezvous sur cartebateau.com. En tant que membre du Club APRIL Marine, vous et vos proches bénéficiez d’un rabais de 25 % sur l’examen de la carte de conducteur en inscrivant le code APRIL2020.

quiz

a. b. c. d. e. f. g. h. i. j.

un vêtement de flottaison individuel (VFI) une ligne d’attrape flottante une hache un dispositif de remontée à bord une lampe de poche étanche ou trois feux pyrotechniques une trousse de premiers soins une paire de ciseaux un dispositif de propulsion manuelle ou une ancre une écope ou pompe de cale manuelle un dispositif de signalisation sonore

11. Quels équipements sécuritaires sont obligatoires à bord d’une motomarine ? a. b. c. d. e.

un vêtement de flottaison individuel (VFI) un dispositif de signalisation sonore un dispositif de propulsion manuelle ou une ancre une trousse de premiers soins une lampe de poche étanche ou trois feux pyrotechniques

12. Quels équipements sécuritaires faut-il ajouter à bord d’une motomarine, si on ne porte pas de VFI ? a. b. c. d.

une ligne d’attrape flottante un dispositif de remontée à bord un dispositif de propulsion manuelle ou une ancre une écope ou pompe de cale manuelle

Réponses : Q1 : B / Q2 : B / Q3 : A, B, C / Q4 : A / Q5 : B / Q6 : A / Q7 : A / Q8 : A / Q9 : B / Q10 : A, B, D, E, H, I, J / Q11 : A, B, E / Q12 : A, B, C, D

PHOTO : OLEKSANDR ET ANATOLIR ET VECTOROVICH

10. Quels équipements sécuritaires sont obligatoires à bord d’un bateau à moteur (6 m et moins) ?

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ENVIRONNEMENT

« Servir de mentore à la génération qui s'en vient, c'est tellement gratifiant. »

PHOTO : TC/ROSE ZACHARY

Fille du Bas-du-Fleuve qui a grandi les pieds dans l’eau ; son père l’installait dans une petite chaloupe pour faire ses siestes ! Son enfance a forgé son amour pour les océans. Lyne Morissette, écologiste spécialisée dans la conservation marine, répond à nos questions.

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Ly n e M o r i s s e t t e

C’est notre histoire, notre économie, notre plus grande richesse, et l’avenir qu’on veut léguer aux générations suivantes.

Lyne Morissette passait ses étés à chercher des roches et des fossiles, à arpenter les battures à marée basse avec son oncle, le professeur JeanClaude Dionne, géomorphologue de formation. Seul scientif ique de sa famille, il a grandement contribué à sa passion pour les sciences et la mer.

Av e c u n d o c t o r a t e n z o o l o g i e , deux postdoc torats en écologie en poche et une expérience riche sur le terrain, Lyne Morissette est une f igure de proue en matière de protection environnementale.

Qu’est-ce qui nous distingue au Québec ?

Comment peut-on se réapproprier le SaintLaurent ?

Cousteau disait : « On aime ce qui nous a émerveillés, et on protège ce qu’on aime. » La meilleure façon de protéger le Saint-Laurent, c’est de se le réapproprier, d’apprendre à le connaître, de s’y intéresser et de s’y connecter en naviguant sur ses eaux, en y plongeant, en l’explorant.

Notre société devrait se forger autour de cette connexion et créer des occasions de vivre le Saint-Laurent.

Qu’a-t-on à apprendre des mammifères marins ?

Les baleines ne connaissent pas les frontières créées par les humains.

Lorsqu’elles entreprennent leur migration, elles traversent ces frontières afin de se nourrir et de se reproduire.

Les mammifères marins qui sont en voie de disparition nous mettent face à l’urgence. La baleine noire, par exemple, semble condamnée à disparaître dans une vingtaine d’années. Cette urgence nous force à prendre des mesures les plus efficaces possibles. La meilleure façon d’y arriver, c’est de travailler main dans la main, et non les uns contre les autres.

Le s s o l u t i o n s n e v i e n d ro n t p a s nécessairement de la tête d’un seul chercheur. Tout le monde peut faire partie de la solution afin de changer la suite des choses.

PHOTO : TC/ MARC LOISELLE (BALEINE)

La grande biodiversité du Saint-Laurent (de son tronçon fluvial et d’eau douce jusqu’au golfe et à l’océan Atlantique).

On compte des milliers d’espèces et plusieurs restent encore à découvrir.

Et surtout, les gens et leur bienveillance envers la nature, une génération de jeunes extrêmement soucieux de l’environnement, et proactifs.

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ENVIRONNEMENT

Plus de défis pour les femmes dans le monde scientifique ?

Oh oui ! Les femmes restent nettement minoritaires dans les métiers de science, technologie, ingénierie et mathéma­ tiques (STIM). Dans mon domaine, l’environnement, c’est particulièrement critique, parce qu’on travaille dans l’urgence. C’est insensé de se passer des connaissances de 50 % de la population et du regard neuf que cette tranche pourrait apporter.

En plus, je travaille dans un domaine traditionnellement assez masculin : le monde des bateaux et de la pêche.

Cela dit, la plupart des gens qui m’entourent en ce moment sont des gentlemen. C’est le processus pour parvenir à mon poste actuel qui a été pa r fo i s d i f f i c i l e , e t q u i p o u rra i t en décourager certaines.

Une Barbie à son effigie, ça ne change pas le monde, sauf que ?

Cette Barbie peut exciter l’envie de nombreuses jeunes filles d’accéder à ce genre de métier ! Elle ne me ressemble pas physiquement, mais elle représente le métier, en écologie d e l a c o n s e r va t i o n . C ’e s t a u s s i un hommage à une femme que j’admire particulièrement, Jane Goodall, qui a beaucoup fait évoluer le domaine.

Par le jeu, les jeunes se créent des personnages et se projettent dans le futur. Le lancement des Barbies d e N a t i o n a l G e o g r a p h i c ve n a i t avec un programme de mentorat. À cette occasion, j’ai eu la chance de passer une journée en mer avec une jeune f ille de six ans qui veut devenir scientif ique et protéger l e s o c éa n s , c o m m e m o i . S e r v i r de mentore et être source d’inspiration pour la génération qui s’en vient, c’est non seulement important, mais aussi tellement gratifiant.

Qu’est-ce que la médiation environnementale ? Quand est-elle utile ?

C’est la recherche de solutions dans des contextes environnementaux qui impliquent plusieurs acteurs. Souvent, ça se traduit en un déf i important : embarquer dans le même bateau

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PLAISANCE Mag

des personnes qui n’ont pas nécessaire­ ment le réflexe de communiquer.

La médiation environnementale permet de coexister sur le territoire maritime.

Elle permet aux humains, comme les pêcheurs, de survivre tout en assurant la sécurité des baleines qui partagent le même territoire. Dans le monde maritime, personne ne souhaite que l’océan ou les espèces qui y vivent se portent mal. Chacun est passionné de la mer. Je travaille avec des personnes extraordinaires qui ont le plus grand potentiel de changer le cours des choses. C’est incroyablement inspirant.

L’écologie de la conservation est une science à cheval entre la biologie et le marketing : c’est l’art de modifier des comportements humains pour protéger la nature. La médiation environnementale est un moyen d’y parvenir. C’est un métier qui nécessite beaucoup d’empathie et de bienveillance envers soi-même, envers les autres et envers la nature.

Quelle partie du monde vous a le plus impressionnée par sa façon de protéger sa biodiversité ?

Les Philippines donnent beaucoup à notre planète et à nos océans. Étonnamment, bien que leur pays soit moins riche que le nôtre, les Philippins sont de grands ambassadeurs de la protection de la biodiversité

PHOTO : RICHARD CAREY (REQUIN-BALEINE)

J’ai dû faire face à des commentaires assez difficiles. Étudiante, on m’a dit que je ne ferais jamais rien de bon comme scientifique parce que je n’étais qu’une fille. Plus tard dans ma carrière, des personnes m’ont dit que je ne produirais pas autant que mes collègues masculins, car j’allais tomber enceinte et être en congé de maternité.

Quand on est une femme dans le secteur scientifique, on a toujours l’impression de devoir en faire plus pour montrer qu’on est à la hauteur, c’est épuisant !

Ly n e M o r i s s e t t e

marine. C’est magnif ique ce qu’on retrouve là-bas (poissons, coraux, baleines). Aussi, ils font face à des enjeux majeurs, dans un contexte où la protection environnementale est parfois considérée comme un luxe.

C’est aussi les Philippines qui ont vu naître de grands ambassadeurs de la protection de nos océans, comme Daniel Pauly, mon mentor et directeur de doctorat, qui a commencé sa carrière là-bas. Il est devenu aujourd’hui le plus grand lanceur d’alerte de l’histoire pour les dossiers de pêcheries et de protection de la biodiversité marine.

L’humain a tellement détruit, comment garder espoir ?

La clé pour garder espoir, c’est aussi de demeurer bienveillants envers nousmêmes, envers les autres et envers la nature. Ça veut aussi dire accepter de ne pas être parfait. Si on attend la solution idéale, rien ne va changer.

C’est toujours mieux d’avoir 50 % de quelque chose que 100 % de rien.

Tout le monde peut faire une différence ?

Avec la Mission 100 Tonnes, c’est ce qu’on voulait démontrer. Que chaque petit geste compte, que chaque gramme peut faire pencher la balance, et que ces gestes s’additionnent. Qu’ensemble, on change le monde. L’objectif de collecter 100 tonnes (qu’on est d’ailleurs tout près d’atteindre), ce n’est qu’un prétexte. Lorsqu’on passe une heure à ramasser des déchets sur un rivage, il s’opère une réelle prise de conscience, et on ramène ce changement à la maison. Non seulement on nettoie l’environnement, mais on modifie notre façon de vivre et de penser. C’est doublement efficace.

La médiation environnementale permet de coexister sur le territoire maritime.

PHOTO : MISSION 100 TONNES

Le meilleur remède à l’écoanxiété, c’est l’optimisme ! Martin Luther King Jr. disait : « I have a dream » ; pas « I have

a problem ». Les gestes les plus efficaces et significatifs, ce sont ceux qui nous font nous sentir bien et f iers. Il est important de souligner les succès, même petits, et de les partager avec la communauté. Les gens ont alors tendance à vouloir faire la même chose.

C’est ce qu’on appelle le mimétisme social. Et ainsi, on crée une grande vague de changement.

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ENVIRONNEMENT

Et si les baleines étaient avantagées par les effets de la pandémie sur les activités humaines ? Habituellement, ces mammifères géants doivent partager les eaux du Saint-Laurent avec une quantité considérable d’embarcations, qu’elles soient commerciales, de croisière ou de plaisance. Cette année leur offre un peu de répit.

Par Marie-Ève Muller, rédactrice en chef de Baleines en direct

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PLAISANCE Mag

PHOTOS : TC/ LINDA TURGEON

Un été moins bruyant, des baleines en meilleure santé ?

GREMM

Moins de bateaux, moins de bruits, moins de perturbations et moins de collisions ?

PHOTOS : TQ /GREEM (BÉLUGA), GREMM (DISPOSITIF)

Depuis mars 2020, un certain ralentissement des activités commerciales a entraîné une nette baisse de la navigation. Les navires de croisières internationales sont restés à quai. Les sorties d’observation des baleines, pour leur part, ont seulement commencé en juillet, et plusieurs départs journaliers ont été annulés.

Côté navigation de plaisance, pour le moment, le portrait n’est pas encore clair. Dans tous les cas, « on peut imaginer que les derniers mois ont été un soulagement, une forme de repos pour les baleines du Saint-Laurent », indique Robert Michaud, directeur scientifique du Groupe de recherche et d’éducation sur les mammifères marins (GREMM).

Les activités humaines sur l’eau ont le potentiel de toucher la faune marine d e d i f fé re n te s fa ço n s . D’a b o rd , les moteurs causent des nuisances sonores qui peuvent interférer dans les communications entre les animaux et nuire à leur capacité à se repérer dans leur environnement ou à chasser effica­ cement. La présence d’embarcations, même avec le moteur éteint, peut aussi déranger les baleines en présentant un obstacle les empêchant de remonter à la surface pour respirer. En plus, les baleines sont vulnérables face aux collisions. Un nombre moins important de bateaux sur l’eau durant l’été 2020 a donc le potentiel d’améliorer leur qualité de vie.

Hydrophone – outil permettant de mesurer l’intensité du bruit sous l’eau

Un nombre moins important de bateaux sur l’eau durant l’été 2020 a donc le potentiel d’améliorer la qualité de vie des baleines.

Mesurer la différence L’équipe du GREMM tend donc l’oreille sous l’eau. À l’aide d’hydrophones (des micros capables d’enregistrer sous l’eau) plongés à trois endroits dans l’estuaire, les experts espèrent mesurer l’intensité du bruit au cours de l’été.

Verra-t-on un changement dans les communications entre les baleines ?

Vocaliseront-elles plus qu’à l’habitude ?

Pour le savoir, l’équipe pourra comparer les enregistrements de 2020 avec ceux captés par les stations d’hydrophones du chercheur Yvan Simard de Pêches e t O céa n s Ca n a d a q u i é co u te les profondeurs du Saint-Laurent depuis plusieurs années.

L’étude comportementale des bélugas du Saint-Laurent se poursuit également. Seront-ils plus actifs dans

un Saint-Laurent silencieux ?

Trouveront-ils leur nourriture plus facilement ? Et s’ils s’alimentent mieux, verra-t-on davantage de nouveau-nés en 2021 ?

Les réponses à ces questions ne viendront pas cette année. Nous devons compiler suff isamment de données afin d’analyser la situation dans son contexte et de la comparer avec celles des autres années. Il faut veiller à ne pas tirer de conclusions hâtives. « Il y a plusieurs variables interconnectées qui peuvent jouer sur la santé des cétacés et elles ne sont pas toujours faciles à démêler », nuance Robert Michaud. Néanmoins, cette année donnera plusieurs pistes d’outils de conservation à explorer pour mieux par tager le Saint-Laurent avec les baleines.

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ASSURANCE PLAISANCE

Léa perfectionne ses techniques de navigation.

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découvrir Charlevoix

Escale à Charlevoix

PHOTOS : TQ /CARBONNEAU PIERRE

Prendre le temps de découvrir ou de redécouvrir la région de Charlevoix, le voyage idéal pour combler vos cinq sens : le goût et l’odorat (suivez la Route des Saveurs), la vue (dormir au milieu de la forêt ou à la belle étoile), le toucher et l’ouïe (sortie à cheval dans les bois, pêche blanche, etc.).

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DÉCOUVRIR CHARLEVOIX

Activités

Les activités hivernales ne manquent pas dans la région : le ski et la raquette au Massif, bien entendu, sans oublier le canot sur glace, la motoneige, la randonnée équestre et la pêche blanche. Laissez-vous tenter par de nouvelles expériences.

Les Pavillons du Petit Manoir du Casino 75, Rue des Villas, La Malbaie (QC) G5A 3B9 Pour réserver 418 665-1531 ou reservation@motoneigecharlevoix.com

Profitez des joies de l’hiver Top Location Charlevoix propose des sorties privées aux débutants et aux experts de motoneige, allant de deux heures à trois jours d’excursion.

Amorcez votre randonnée avec une vue imprenable sur le Golf du Manoir Fairmont et partez à la découverte des lacs et montagnes qu’offre la région de Charlevoix.

Motoneige BRP 600 ACE 2020 2h ½ journée (4 h) (parcours 50 km) (parcours 100 km)

2 personnes /1 motoneige

195 $*

248 $*

Guide

55 $

120 $

Motoneige BRP 900 ACE 2020

Durée

1 jour (8 h) ½ journée (4 h) (parcours 200 km + (parcours 100 km) premier plein inclus)

2 personnes

280 $*

360 $ *

Guide

120 $

215 $

* Le rabais de 10 % ne s’applique pas pour les services d’un guide.

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PLAISANCE Mag

PHOTOS : TOP LOCATION CHARLEVOIX (VUE ET SENTIER), TROPICAL STUDIO (ZOOM MOTONEIGE)

Durée

activités

1922, chemin des Coudriers L’Isle-aux-Coudres (QC) G0A 1X0 Pour réserver 418 438-2996 ou canotaglacequebec.com

PHOTOS : TC/ FRANÇIS GAGNON (CANOT À GLACE) EQUINOX (KAYAK)

Domptez le Saint-Laurent en toute saison Kayak printanier

Canot à glace

Au printemps, Équinox Aventure offre deux à trois sorties d’une demi-journée en kayak de mer sur la rivière Grande Décharge. La présence d’un barrage y empêche la formation des glaces sur une distance de 4 km.

Les Traverseux – Espace Patrimoine Canot à Glace propose des sorties sur le Saint-Laurent en plein centre-ville.

Départ de L’Isle-aux-Coudres. Ouverture en décembre, dès l’apparition de la glace, jusqu’à la mi-avril.

L’activité se fait en mars, lorsque la température extérieure est de -10 °C minimum.

Le forfait de trois heures inclut : Rencontre avec les guides Ajustement de l’équipement Formation sur les techniques de base Une heure sur le fleuve (parcours de 2 à 3 km) Lunch offert

Le forfait d'une demi-journée inclut : Kayak duo et équipement Combinaisons isothermiques en néoprène Encadrement avec guide Collation

205 $ + taxes par personne

100 $ + taxes par personne

2 à 6 participants Pour réserver 418 668-7381 ou info@equinoxaventure.ca

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DÉCOUVRIR CHARLEVOIX

Vivez votre passion La pourvoirie Le Pic-Bois vous offre des moments inoubliables de pêche sur glace à la truite mouchetée et vous fournit le nécessaire ! Pensez à prendre votre permis de pêche et une boîte d’appâts pour ne pas repartir bredouille.

Débute le 24 décembre 1 journée

½ journée

FORFAIT INDIVIDUEL 65 $ / jour / personne Quota de 10 truites 10 $ / jour / personne pour la cabane chauffée

FORFAIT INDIVIDUEL 40 $ / demi-journée / personne Quota de 3 truites

FORFAIT FAMILIAL 100 $ / jour / 2 adultes (couple) + 2 enfants (moins de 12 ans) incluant la cabane chauffée Quota de 15 truites

150, chemin du Pied-des-Monts Saint-Aimé-des-Lacs (QC) G0T 1S0

PHOTOS : ROSTISLAV (POISSON), BOIS-LEPIC (PÊCHEURS)

Pour réserver 418 439-1111 ou info@lepic-bois.com

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PLAISANCE Mag

activités

Plongez en pleine nature Une randonnée à cheval en hiver, c’est possible avec les Écuries Entre Monts et Marées ! Suivez une leçon d’équitation privée d’une heure ou d’une heure et demie. À partir de 45 $* par personne.

Laissez-vous également tenter par une balade en traîneau.

Groupes allant jusqu’à 20 personnes pour des sorties d’une heure ou d’une heure et demie.

PHOTOS : ÉCURIES ENTRE MONTS ET MARÉES

Du 15 décembre au mois de mars : à partir de 65 $* pour 2 personnes et de 290 $* pour 12 personnes.

645, rang Saint-Antoine Saint-Irénée (QC) G0T 1V0 Pour réserver 418 452-3261 ou montsetmarees.com

*Prix sujet à changement.

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DÉCOUVRIR CHARLEVOIX

La Route des Saveurs de Charlevoix La Route des Saveurs met en vedette les trésors du terroir. Pour en connaître davantage sur les membres partenaires, rendez-vous sur routedesaveurs.com Producteurs et transformateurs Cidrerie et Vergers Pedneault

Microbrasserie Charlevoix

Productrice de bonheur depuis 1918, l'entreprise Cidrerie et Vergers Pedneault de l’Isle-aux-Coudres est l’Économusée du cidrier. La famille Pedneault récolte les fruits des pommiers, poiriers, pruniers, cerisiers et amélanchiers et les transforme de plus de 50 façons (cidre, beurre, confiture, etc.). Découvrez l’histoire du verger et de la fabrication du cidre tout en dégustant plus de 25 produits de bouche sur place. L’entreprise s’active également dans le domaine de la restauration avec son resto-bistro Le Corylus et sa biscuiterie–crèmerie Aux fruits du Biscuitier.

C’est au cœur de Baie-Saint-Paul que sont brassées les bières Flacatoune, Blanche de Charlevoix, Dominus Vobiscum, Vache Folle et bien d’autres. À la boutique, vous pourrez découvrir de savoureuses créations brassicoles et jeter un coup d’œil aux installations.

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Le Restaurant le Saint-Pub Micro­B rasserie Charlevoix est l’endroit parfait pour casser la croûte et déguster des bières exclusives !

6, rue Paul-René-Tremblay Baie-Saint-Paul (QC) G3Z 2Y6 Du lundi au jeudi, de 10 à 17 h 30 Du vendredi au dimanche, de 10 à 18 h

3384, chemin des Coudriers L’Isle-aux-Coudres (QC) G0A 3J0 Ouvert de 9 à 17 h Pour réserver 1 888 438-2365 ou charlevoixenligne.com 74, rue Saint-Jean-Baptiste Baie-Saint-Paul (QC) G3Z 1M3 Ouvert de 10 à 17 h Pour réserver 418 240-3666 ou pomme@vergerspedneault.com

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PHOTOS : VERGERS PEDNEAULT (POMMES), MICROBRASSERIE CHARLEVOIX (BIÈRES)

Pour réserver 418 435-3877 ou microbrasserie.com

la route des saveurs Charlevoix

Restaurateurs Faux Bergers

Le Diapason

Une expérience gastronomique empreinte de magie.

Pas de menu à consulter, on se laisse porter par un voyage culinaire localivore de sept services où chaque plat est raconté par le chef devant toute l’assemblée. Des accords mets et vins inspirés et un coup d’œil aux moutons dans les prés par la fenêtre !

En plein cœur de Baie-Saint-Paul, retrouvez Steve et Eve qui vous proposent une cuisine bistro mariant les saveurs de l’Alsace et de Charlevoix. Accueil chaleureux, emplacement enchanteur et cuisine généreuse : vous ne pourrez être déçu !

Fourchette de prix : 15 $ - 50 $

Menu dégustation : 60 $.

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1, rue Sainte-Anne, Baie-Saint-Paul (QC) G3Z 0C8 Ouvert tous les jours, sauf les mardis.

Visiter restolediapason.com pour connaître les heures d’ouverture.

Pour réserver 418 435-2929 ou restolediapason.com

100, chemin du Migneron, Baie-Saint-Paul (QC) G3Z 2X6 Le soir, sur réservation, du 15 juin jusqu’au 31 octobre, du jeudi au lundi.

Visiter fauxbergers.com pour connaître les heures d’ouverture.

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PHOTOS : FAUX BERGERS, LE DIAPASON

Pour réserver 418 609-3025 ou fauxbergers.com

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PHOTO : ROUTE DES SAVEURS

la route des saveurs Charlevoix

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Hébergements insolites

Dômes Charlevoix Les dômes sont situés à Petite-Rivière-Saint-François. Vous y trouverez toutes les commodités d’un chalet (cuisine, salle de bain, espace foyer, grande terrasse et spa), en plus du confort d’une chambre d’hôtel, en plein cœur de la nature.

Les tarifs varient entre 295 $+taxes et 415 $+taxes par nuit*

54, chemin Gabrielle-Roy Petite-Rivière-Saint-François (QC) G0A 2L0 Pour réserver info@domescharlevoix.com ou domescharlevoix.com/reservation * Deux nuitées au minimum.

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hébergements insolites

Saint-Gédéon Pour réserver 418 668-7381 ou info@equinoxaventure.ca

L’Igloft L’habitation tout équipée est dotée de grandes fenêtres et d’un hublot sur le toit qui offrent une vue panoramique sur le lac Saint-Jean et donne l’impression de dormir à la belle étoile.

Disponible été comme hiver, ses périodes d’activités varient en fonction des saisons. En hiver, il faut attendre que le lac soit complètement gelé (mi-janvier). En été, l’Igloft est ouvert de la mi-juin à la fête du Travail.

334 $ la nuit taxes incluses pour 2 personnes.

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