Revazine 2018 NL

Dossier mobiliteit EEN BETERE MOBILITEIT VOOR MENSEN MET EEN BEPERKING

Sophie Dutordoir CEO NMBS

OVER TOEGANKELIJKE TREINEN

+

ZELFRIJDENDE WAGENS? ZE KOMEN ER AAN… ERGOTHERAPIE VERLEGT GRENZEN DE ZIEZO-BEURS: EINDELIJK SAMEN

REVA 2019 praktisch

EDITO Over willen en kunnen Tussen willen en kunnen ligt een groot verschil als het gaat om talenten, vaardigheden, kennis en kansen. En dat zou niet mogen, want iedereen moet voldoende kansen krijgen om zich te ontwikkelen en te uiten. Helaas steekt de beperkte mobiliteit van mensen met een beperking daar vaak een stokje voor.

Mobiliteit is cruciaal om je talenten, vaardigheden en kennis in te zetten in de maatschappij. Op de internetsnelweg spelen fysieke beperkingen geen of nauwelijks een rol, onder meer door de besturingsaanpassingen aan computers. De digitale weg is in dezelfde mate toegankelijk voor mensen met en zonder fysieke beperking en dat heeft bij velen hun leven verbreed en inhoud gegeven.

Op de analoge weg van kasseien en asfalt, bussen, trams en treinen, deuren en drempels is het helaas anders. Er is nochtans al veel bijgestuurd de laatste jaren. Denk aan knielende bussen, lagevloertrams, toegankelijke metro’s, aangepaste auto’s, hellende vlakken, automatische deuren, brede parkeerplaatsen. Een hele rist individuele oplossingen, van kruk tot strandrolstoel, maken het mogelijk om te leven, te werken en te genieten.

IMOB faciliteert de mobiliteit van mensen die het nodig hebben

p.4

Getuigenissen bezoekers aan REVA2017

p.15 In een rolstoel en met de camper op reis? Pure vrijheid!

p.32

Waarom mobiliteit als thema voor REVA2019? Is er nog wel werk aan de winkel? Deze vraag stel je beter niet aan een persoon die voor het eerst een tijdelijk of definitief mobiliteitsprobleem heeft. Die somt gegarandeerd een lijst van knelpunten op waar hij als ‘beginnende’ persoon met een beperking tegenaan loopt en waar men vroeger niet of nauwelijks heeft over nagedacht. Wie mobiel is ervaart de immobiliteit van de ander immers niet. Tot hij zelf eens stilstaat in de file of de trein niet op tijd komt. Dan ervaart die persoon plots hoe beperkt mobiliteit kan zijn.

Maar er wordt aan gewerkt. Getuige hiervan zijn de artikels in dit magazine en de vele lezingen op REVA over dit onderwerp. Nog meer informatie nodig? Bezoek www.reva.be.

Veel leesplezier met dit magazine en tot in Gent op 25, 26 of 27 april 2019.

Dirk de Vylder Voorzitter REVA vzw

Autonome voertuigen voor personen met beperkte mobiliteit: wat zijn de vooruitzichten?

p.10

De ambitie van de NMBS? Europees voorloper te zijn op het vlak van toegankelijk openbaar vervoer p.18

REVA figuren 2019 - Basisuitvoering, lijnversie (één doorlopende

Avira, Autodelen voor mensen met een beperking

p.28

De toekomst van de ergotherapie

p.36

REVA2019 praktisch

p.41

An Neven

4

DOSSIER MOBILITEIT

IMOB faciliteert de mobiliteit van mensen die het nodig hebben A

n Neven is al sinds 2009 aan het werk in IMOB, Inst­i tuut voor Mobiliteit in Diepenbeek. Zij was een van de eerst afgestudeerde masters van de opleiding Mobiliteits­wetenschappen daar, nu is ze er docent. Zij vertelt over het werk dat IMOB doet om iedereen in de maatschappij een kans te geven op een betere mobiliteit en dus ook meer levenskwaliteit.

‘IMOB is opgericht in 2003 aan de Universiteit Hasselt. Het instituut focust op onderzoek en onderwijs. Universiteit Hasselt biedt als enige in Vlaanderen sinds 2004 een bachelor- en masteropleiding Mobili­t eits­w etenschappen aan.

De Nederlands­talige bachelor telt in totaal zo’n vijftig studenten, de Nederlandstalige master twintig en de internationale Engelstalige master vijftig. De vijftig vaste medewerkers van IMOB zijn vooral actief als onderzoeker, doctoraats­student of docentassistent. Het team krijgt ondersteuning van vier administratieve mede­­werkers, drie mensen werken op marketing & communicatie en vijf ict-medewerkers houden de computers draaiende. De groep staat onder supervisie van vijf professoren. Ten slotte zijn er tien gast­ mede­werkers aan het werk.’

Zes grote onderzoeks­ domeinen en (inter-) nationale projecten ‘Het onderzoek van IMOB spitst zich toe op zes grote domeinen – mobili­teit,

verkeersveiligheid, gedrag, weg­ ontwerp, toerisme en autonomie.

Vooral in dit laatste domein focussen we op de mobiliteit van personen met een beperking. IMOB realiseert mobiliteitsprojecten op nationaal en internationaal niveau. Wat we onderzoeken proberen we toe te passen in andere continenten. Het instituut beschikt over een internationale groep doctoraatstudenten uit Vietnam, Pakistan, Tanzania … Met de hier opgedane kennis keren ze dan terug naar hun land en brengen het geleerde daar in de praktijk. De internationale toepassing van onze onderzoeken is niet altijd makkelijk, omdat mobiliteit vaak cultureel gebonden is.’

De unieke meerwaarde van IMOB? De studie naar zorg­mobiliteit en autonomie ‘We merken dat er in de maatschappij steeds meer noden voor ouderen en personen met een verminderde mobiliteit ontstaan op het vlak van mobiliteit. Omdat een goede mobiliteit zo’n basisbehoefte is, gaan we die ook onderzoeken. Mobiliteit is een afgeleide vraag, je verplaatst je om een

activiteit te doen, er is altijd een doel, sociaal, economisch … Lijdt iemand aan ‘vervoersarmoede’ dan heeft dat gevolgen voor zijn sociaal leven. We willen mensen met een verminderde mobiliteit – zowel mentaal als fysiek – zoveel mogelijk ondersteunen in hun zelfstandige verplaatsingen. Ook voor de maatschappij is het trouwens beter dat mensen zich alleen kunnen verplaatsen zodat ze zo lang mogelijk thuis kunnen blijven wonen. We kijken daarom naar de hele verplaatsingsketen, van a naar z. We bekijken alle verplaatsingen van thuis naar het einddoel, en naar de moeilijkheden op het traject. Vervolgens bekijken we welke vaardigheden mensen moeten aanleren om die problemen de baas te kunnen.’

Doelgroepgerichte onder­zoeken ‘We richten ons altijd op specifieke doelgroepen, omdat de noden die ze hebben en de vaardigheden die ze missen gelijkenissen vertonen. Per onder­zoek kunnen dat verschillende doel­g roepen zijn. Zodra we weten welke vaardig­heden mensen moeten hebben om een bepaald probleem

u 5

Onbeperkt aan het werk!

Als werkzoekende of werknemer met een arbeidsbeperking heb je recht op ondersteunende maatregelen. Een tolk, aanpassing van je werkplek ‌ Bovendien heb je als werkzoekende met een arbeidsbeperking recht op begeleiding.

Ontdek meer op vdab.be/arbeidsbeperking

op te lossen, bespreken we dat met die doel­groep zelf. We zoeken oplossingen op het vlak van opleiding en training. We kijken welke vaardig­ heden mensen nodig hebben en hoe

we hen die kunnen aan­leren en trainen. We behandelen geen individuele vragen naar ver­plaatsing van a tot z.

Daarvoor kunnen de mensen terecht bij de mobiliteits­centrales aan­ge­past

vervoer. We bereiden wel het onder­ zoeks­traject voor, voeren de onderzoeken uit, en valideren alles zodat het in de praktijk kan worden gebracht.’

Enkele onderzoeken in het kort.

véél meer op REVAstudy in diverse lezingen + Careville Limburg deed onderzoek naar de rijvaardigheid van ouderen en hoe die te trainen indien nodig. De bedoeling was te komen tot een wetenschappelijk gevalideerd screeningsinstrument dat objectiever is dan het oordeel van de mantel­ zorger. Aan het rijvaardigheids­ onderzoek deden honderdvijftig senioren mee, aan de training veertig.

Het instrument dat we hebben ontwikkeld bestaat uit een combinatie van klinische testen en een rijsimulatortest. Het advies is niet rechtsgeldig erkend, het is wel gebaseerd op een gevalideerde wetenschappelijke test.

Met de resultaten kunnen we binnen het rijveiligheids­centrum ‘Samen Veilig Mobiel’ een correct oordeel vellen over de rijvaardigheid van een oudere patiënt. ‘Samen Veilig Mobiel’, een samenwerking tussen het Jessaziekenhuis in Limburg en IMOB, rekent voor die test momenteel 250 euro aan. Een klein bedrag voor de mogelijkheid je zelfstandig te blijven verplaatsen per auto. + Het tweede deel van het Carevilleonderzoek zocht oplossingen voor ouderen die niet meer kunnen auto­ rijden. Via een app konden ze aan­ geven met welke problemen ze werden geconfronteerd tijdens hun verplaatsingen in Genk en Hasselt. Ze

konden een foto doorsturen met hun smart­phone, foto’s opladen op een web­pagina, of langskomen om samen met ons de problemen op de kaart aan te duiden. Alles samen hebben we een twee­honderd verplaatsings­problemen in kaart gebracht, vooral op het vlak van toeganke­lijkheid en verkeers­ veiligheid. Vervolgens zijn we rond de tafel gaan zitten met de gemeenten en de Lijn om enkele knelpunten te duiden. Een doctoraat­student zet dit onderzoek nu verder. We hebben ook bekeken hoe oudervoor­zieningen meer met elkaar kunnen samenwerken op het vlak van verplaatsingen. + Autisme en autorijden. Autisme is één van de meest voorkomende ontwikkelings­stoornissen ter wereld.

Een a ut ism e sp e c tru msto o rnis (ASS) kenmerkt zich door mogelijke beperkingen op het gebied van commu­ni­catie, sociale interactie, en flexibel denken en handelen. Maar heeft het ook een invloed op het (leren) auto­rijden? We bestudeerden onder meer de onderliggende mechanismen van het rijgedrag van jonge en beginnende bestuurders met ASS. Voor de data­verzameling gebruikten we vragen­lijsten en rijsimulatoren.

+ Viamigo biedt assistentie op maat voor mensen met een verstandelijke beperking, beginnende dementie of een niet-aangeboren hersenletsel.

Mensen die zich dus fysiek kunnen verplaatsen, maar het verstandelijk moeilijker hebben. Het Viamigoplat­form biedt die mensen de kans om zich zelfstandig te verplaatsen op vaste trajecten, bijvoorbeeld van thuis naar het werk en terug.

Eerst wordt de route ingeoefend en vervolgens gedetailleerd ingevoerd in het platform. Zodra de persoon op pad gaat, wordt de coach op de hoogte gebracht en die volgt de verplaatsing op afstand in real time. Gebeurt er iets vreemds, wijkt de persoon af van de vastgelegde route, komt hij in een ‘gevaarlijke zone’ terecht, dan krijgt de coach automatisch een melding. Dit gebruiksvriendelijke en een­voudige systeem komt binnenkort op de markt. We hebben ook een Europees project voor mensen met beginnende dementie waarin Viamigo één van de toepassingen is.

Meer info krijg je op de korte lezingen in het kader van REVAstudy.

Bekijk de hele lijst op reva.be/revastudy

7

ADVYS biedt de professionele hulpverlener oplossingen: • het breedste ADL-gamma • therapiematerialen voor ergo, logo en kine • ergonomisch meubilair en keukensystemen

BEZOEK ONZE STAND NR. D2.05

ADVYS bvba

GRIP is een mensenrechtenorganisatie van en voor personen met een handicap.

Wij komen op voor een inclusieve samenleving.

Wat betekent inclusie voor jou in onderwijs/ werk/inkomen/wonen/ondersteuning?

Praat er met ons over aan onze inclusietafels aan stand A1.11 Gelijke Rechten voor Iedere Persoon met een handicap (GRIP vzw) Vooruitgangstraat 323 · 1030 Brussel info@gripvzw.be · www.gripvzw.be

info@advys.be - www.advys.be 98188 grip (advertentie revabeurs).indd 1

prachtige omgevingen om heerlijk in te snoezelen

rustgevende cocon kwalitatieve print met natuuromgevingen bos - onderwater - ruimte

licht -, geluid en voelsensatie eenvoudig op te bergen

Kom langs op de beurs en neem zelf een kijkje in de Snoezle!

8

06/11/2018 13:30

Op weg naar echt werk!

D

oor te werken kunnen we een inkomen verwerven, sociale contacten onderhouden en onze identiteit vormgeven. Voor de meeste mensen is werken een belangrijk onderdeel van hoe ze hun leven uitbouwen. Voor mensen met een handicap is dit niet anders, maar GRIP stelt vast dat ze in Vlaanderen nog te vaak worden uitgesloten van de arbeidsmarkt.

Mensen met een handicap geraken moeilijk aan ‘echt werk’. Met ‘echt werk’ bedoelen we een betaalde job in een gewone werkomgeving. Indien nodig kunnen er ondersteunende maatregelen bij te pas komen. Maar het gaat wel om een job met loon naar werken.

De cijfers Uit cijfers van 2017 blijkt dat 43,3% personen met een handicap versus 78,6% personen zonder handicap echt werk hebben.

Recht op inclusief werk In Vlaanderen leeft het idee dat mensen met een handicap vooral werken in maatwerkbedrijven (voorheen ‘beschutte werkplaatsen’ en ‘sociale werkplaatsen’). Het VN-Verdrag wijst er echter op dat dit geen ideale situatie is. Het recht op inclusief werk en het recht op redelijke aanpassingen maken trouwens deel uit van het VN-Verdrag inzake de Rechten van Personen met een Handicap.

Vrijwilligerswerk Heel wat mensen met een handicap doen aan vrijwilligerswerk. Dit is een mogelijkheid om actief te zijn in de maatschappij. Maar het is geen echt werk. Mensen die vrijwilligerswerk doen, stoten op drempels op weg naar echt verloond werk.

Zo kan Paul, die vrijwilligerswerk doet als tuinman bij het Imeldaziekenhuis, niet ingaan op het contract dat hem reeds meermaals is aangeboden. Zijn verhaal is terug te vinden op www.gripvzw.com: een long read over echt werk.

Te weinig mensen met een handicap komen tot echt werk.

Er zijn echter situaties waar het best lukt voor personen met een handicap om te gaan werken mits ze de nodige ondersteuning krijgen. Sasker werkt als researcher voor het VTM-programma ‘Echte verhalen: De Buurtpolitie’. Dit is mogelijk dank zij een PAB-assistent. Benieuwd naar zijn verhaal? www.gripvzw.com Welke betekenis heeft echt werk voor jou? Praat erover mee aan de inclusietafels van GRIP vzw, stand nummer A1.11.

De uitkeringsstatuten voorzien een vangnet voor mensen die wegens een handicap geen inkomen kunnen verkrijgen uit werk. Maar de starheid van deze statuten zorgt ook voor drempels. We spreken hier over inactiviteitsvallen. Het gevaar is dat een uitkering veel te snel daalt. Veel mensen kiezen ervoor om daarom niet die stap naar werk te zetten.

9

Autonome voertuigen voor personen met beperkte mobiliteit: wat zijn de vooruitzichten?

K

unnen zelfrijdende voertuigen in de toekomst een oplossing bieden voor de autonomie van personen met beperkte mobiliteit? Om die vraag te beantwoorden voert Vias institute tests uit met autonome voertuigen.

Definitie Een autonoom voertuig is een voertuig dat zonder tussenkomst van een bestuurder kan deelnemen aan het verkeer. De autonomie varieert van niveau 0, waarbij de bestuurder de volledige en exclusieve controle heeft over het voertuig, tot niveau 5, waarbij het voertuig volledig autonoom rijdt zonder bestuurder. Op een dag zullen voertuigen in staat zijn alleen rond te rijden, te reageren op de omgeving en hun rijgedrag aan te passen aan andere weggebruikers (voetgangers, fietsers …) en gebeurtenissen (werkzaamheden, ongelukken).

Van droom naar realiteit Wat amper enkele jaren geleden nog futuristisch leek, zorgt er vandaag voor dat de wetgeving aangepast moet worden. De Belgische regel­ geving staat namelijk uitsluitend gratis testritten van vastgelegde duur toe op de openbare weg. Bovendien moet er steeds een bestuurder

10

met het juiste rijbewijs aanwezig zijn. De federale minister van Mobiliteit kan wel afwijken van deze voorwaarden en toelating geven voor tests op de openbare weg met geauto­matiseerde voertuigen en een operator op afstand. Tot nu toe is er op Belgische bodem echter nog nooit zo’n testrit uitgevoerd.

België behoort tot de voorlopers in Europa. In 2017 organiseerde Vias institute op privéterrein de eerste testrit met een zelfrijdende EasyMile-shuttle. Dit busje biedt plaats aan een tiental passagiers en beschikt over een automatische laadklep met bedieningsknop voor personen met beperkte mobiliteit.

Momenteel experimenteert Vias institute volop met een zelfrijdende shuttle van Navya. Op termijn zullen autonome shuttles het aantal korte verplaatsingen met de wagen verminderen en ingezet worden om passagiers naar verschillende plekken te

vervoeren. De shuttle heeft dan ook veel potentieel en biedt meer flexibiliteit en mogelijkheden voor een gecombineerde mobiliteit.

Grote verbetering in de dagelijkse praktijk De opkomst van volledig autonome voertuigen zal steden en gemeenschappen heel wat voordelen bieden, van minder verkeersongelukken en files tot de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitsdiensten. Deze techno­ logische doorbraak zou ook het dagelijks leven kunnen verbeteren van personen die geen voertuigen (meer) kunnen besturen.

Drie op de tien Belgen hebben een beperkte mobiliteit. Dat cijfer omvat slechtzienden en doven, rolstoelgebruikers, ouderen en personen die tijdelijk verplaatsingsproblemen hebben (mensen die met krukken lopen, ouders met kinderwagens, zwangere vrouwen ...). Bovendien zal

DOSSIER MOBILITEIT

De opkomst van volledig autonome voertuigen zal steden en gemeenschappen heel wat voordelen bieden, van minder verkeersongelukken en files tot de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitsdiensten. het aandeel van de Belgische bevolking dat ouder is dan 67 jaar tegen 2050 enorm toenemen (+39,6%).

Huidige beperkingen Momenteel ondervinden veel personen met beperkte mobiliteit nog grote hinder bij hun verplaatsingen.

Hun beperkte autonomie wordt voornamelijk veroorzaakt door de gebrekkige toegankelijkheid van het openbaar vervoer, de behoefte aan een derde om zich te kunnen verplaatsen, de beperkingen en wachttijden om een specifieke dienst te kunnen

gebruiken of het feit dat men financieel niet in staat is om regelmatig een beroep te doen op een firma die instaat voor aangepast vervoer.

Opportuniteiten voor morgen Slimme aanpassingen zouden de meeste problemen kunnen oplossen die personen met beperkte mobiliteit nu ondervinden om zich volledig te integreren in de maatschappij. De toegang tot vervoer is een basisbehoefte. Een basisrecht zelfs, dat veilige, efficiënte en comfortabele oplossingen vereist. Autonome voer-

tuigen komen dus als geroepen voor deze kwetsbare groep. Een van de argumenten voor zelfrijdende voertuigen is dat ze toegankelijk zijn voor iedereen, en dan vooral personen die anders op een derde moeten rekenen om zich met de wagen te verplaatsen.

Voor al wie vandaag in zekere mate uitgesloten wordt, vormt dit een echte kans op onafhankelijkheid.

Evolutie in de toekomst?

Volgens een enquête van Vias institute (2017) is één op de vier Belgen bereid om in een volledig autonoom

u 11

SpeediCath

Coloplast Service

Katheters voor zelfsondage

0800-12888

• Comfortabel • Gebruiksvriendelijk • Veilig • Discreet

Een uitgebreid gamma innovatieve producten voor man of vrouw, voor thuis of onderweg, voor actieve of minder actieve sondegebruikers. www.coloplast.be

Het Coloplast logo is een geregistreerd handelsmerk van Coloplast A/S. © 2018-11 Alle rechten voorbehouden. www.coloplast.be

Vul deze coupon in om een gratis informatiepakket SpeediCath te ontvangen Gewenste katheter: q q

Man q

compact q

standaard

Gewenste charrière: q

Vrouw

CH10 q

CH12 q

CH14 q

CH16

E-mail

Naam

Telefoon

Adres Postcode

Stuur deze coupon terug naar: Coloplast Belgium, Guido Gezellestraat 121, 1654 Huizingen

Handtekening

Coloplast beschermt uw privacy volgens de wet van 8 december 1992 zijn uitvoeringsbesluit. De verzamelde gegevens (inclusief de gezondheidsgegevens die u later telefonisch zou meedelen) worden vertrouwelijk behandeld en op een veilige manier bewaard. Bovendien worden uw gegevens niet doorgegeven aan derden en worden ze enkel gebruikt om te antwoorden op uw vragen betreffende onze producten en om u in de toekomst te informeren over nieuwe producten en diensten. U hebt altijd het recht uw gegevens in te zien, te verbeteren en te schrappen. Gelieve hiervoor contact op te nemen met Coloplast Belgium NV/SA, Guido Gezellestraat 121, 1654 Beersel / Huizingen, verantwoordelijke voor de verwerking.

Revazine 2019

Gemeente

busje te rijden. Wat velen tegenhoudt, is dat er nog steeds een operator nodig is om personen met beperkte mobiliteit bij te staan. Zelfs bij volledig geautomatiseerd vervoer is er immers interactie nodig tussen passagier en voertuig om veilig in en uit te stappen, de reis te plannen en ervoor te zorgen dat het traject vlot verloopt.

Zulke taken worden al snel moeilijk of zelfs onmogelijk voor slechtzienden, slechthorenden en personen met cognitieve beperkingen. Vervoersmiddelen zullen dan ook in staat moeten zijn om tijdens de rit te communiceren met de passagiers (bijvoorbeeld door middel van visuele of auditieve interfaces of touchscreens), om situaties te contextualiseren of veranderingen, gebeurtenissen of incidenten te duiden.

Problemen aanpakken Zelfs vóór de reis begint, kunnen al potentiële problemen opduiken: zal de persoon met beperkte mobiliteit in staat zijn om een voertuig en traject te reserveren? Zal hij kunnen in- en uitstappen wanneer het voertuig aankomt? Het is duidelijk dat de fysieke en financiële toegankelijkheid van een technologie pas compleet is wanneer ze werkelijk voor alle gebrui-

In België zijn bijna twee op de drie personen ervan overtuigd dat ons voertuigenpark ooit voornamelijk zal bestaan uit volledig autonome voertuigen kers toegankelijk is. In die zin blijft het autonome voertuig een enorme uitdaging. Want zonder een betere toegankelijkheid van de openbare weg en gebouwen of een toelichting van de kosten wordt de belofte van autonomie voor personen met beperkte mobiliteit niet ingelost.

Wat zijn de vooruitzichten?

Autonome voertuigen zijn in volle ontwikkeling en worden in verschillende automatisatieniveaus vandaag al gebruikt. Vooral in de Verenigde Staten ontwikkelt dit segment zich zeer snel. Zo is Pittsburgh een hotspot van nieuwe autonome mobiliteitsdiensten. In België zijn bijna twee op de drie personen ervan overtuigd dat ons voertuigenpark ooit voornamelijk zal bestaan uit volledig autonome voertuigen (Vias, 2017). Toch zijn er

nog tal van moeilijkheden en uitdagingen, met name voor personen met beperkte mobiliteit: connectiviteit en toegankelijkheid van de technologie, standaardisering, reglementering, acceptatie en infrastructuur. Volgens Vias institute is het daarom cruciaal om al deze kwesties aan te pakken en autonome voertuigen toegankelijk te maken voor iedereen. In die context voert het instituut testritten uit met zelfrijdende shuttles om optimale werkwijzen te bepalen, advies te verlenen en de overgang te stimuleren naar mobiliteit voor iedereen. Daarnaast voert Vias institute onderzoek naar de toegankelijkheid van deze voertuigen. Want het is essentieel dat niemand wordt vergeten op de weg naar automatisering.

Auteur: Julie Delzenne – Vias institute

13

14

Getuigenissen bezoekers aan REVA2017

Wat brengt hen naar REVA?

O

p REVA2017 vroegen we een aantal bezoekers wat hen naar REVA bracht. Iedereen bleek er te zijn om een heel specifieke reden.

Marleen vertelde dat ze net een personeelslid van de FOD Gezondheid informatie had gevraagd over haar integratietegemoetkoming nu ze op brugpensioen ging. Ze had haar antwoord meteen te pakken. Ze hoefde dus niet meer te bellen, in de wacht te worden gezet of doorgeschakeld van de ene dienst naar de andere. Koen, eigenaar van een gesofisticeerde rolstoel, kwam zestien jaar geleden een eerste keer naar REVA op zoek naar een hooglaagbed. Nu was hij er weer, uitkijkend naar een nieuw exemplaar en een aangepaste auto. Het Waalse echtpaar Martine en Philippe kwam dan weer kijken welke hulpmiddelen er op de markt zijn voor hun dochtertje met een beperking.

Aan de verhalen van de volgende drie personen besteden we wat uitgebreider aandacht.

Michèle Tilkin uit Leuven ‘Ik bezoek REVA in mijn eentje, helemaal vanuit Leuven, met het openbaar vervoer én een speciaal doel. Ik ben op zoek naar een hulpmotor om aan de rol­stoelwielen van mijn man te

koppelen. Je ziet het, ik ben vrij tenger gebouwd en krijg het steeds moeilijker om de rolstoel te duwen. Met een extra motortje kunnen we nog eens samen gaan wandelen en een uitstapje maken.’ Het verhaal van Michèle toont aan hoe klein ons Belgenland is.

Michèle is oorspronkelijk van Luik. Ze heeft haar man, een geboren Brugge­ ling, in Gent leren kennen tijdens de

u Michèle: ‘Nog nooit zag ik zoveel hulpmiddelen voor mensen met een beperking in één ruimte.’

15

Serie The ultimate driving experience Bezoek onze stand D2.16

• Altijd een oplossing • Eén serie voor alle behoeftes • Individueel aanpasbaar • Vooruitstrevende techniek

www.SunriseMedical.be 16

Bob: ‘Ik ben er zeker van: wie nu 20 is, zal ooit met een staprobot kunnen rondstappen en de trappen oplopen’ revalidatie na zijn ongeluk. Nu wonen ze al jaren in Leuven. ‘Dit is mijn derde bezoek aan REVA. Mijn eerste bezoek was een verrassing van formaat! Nog nooit zag ik zoveel hulpmiddelen voor mensen met een beperking in één ruimte. Bij mijn tweede bezoek kwam ik me informeren over een tillift en een hooglaagbed voor mijn man.

Ook nu weer merk ik hoeveel nieuwe hulpmiddelen en nieuwigheden er op de markt zijn, hoe alles evolueert en alsmaar beter wordt.’

Riet Claeys uit Gent ‘Ik zit nu al meer dan dertig jaar in een rolstoel. Ik kom elke editie op REVA langs om te zien wat er voor nieuws is op de markt. Mijn belangstelling gaat vooral uit naar actieve rolstoelen. Voor mij is het immers vanzelfsprekend om bezig te blijven. Na mijn ongeluk heb ik nog drie kinderen op de wereld gezet en ben ik blijven werken in het UZ, niet langer als ver-

pleegkundige, wel als administratieve kracht. Op REVA kijk ik telkens rond of ik iets nieuws zie, niet altijd voor meteen, maar bijvoorbeeld voor over één of twee jaar. In de loop der jaren zag ik het aanbod steeds uitgebreider worden, en dat is alleen maar positief’.

Bob Gillis uit Wilrijk ‘Ik ben op REVA op uitnodiging van To Walk Again. Als gevolg van een dwarslaesie (= een onderbreking van de zenuwen in de rug) ben ik volledig verlamd. Nu stap ik één keer in de week rond in de staprobot van To Walk Again in een zaal van de Thomas Moore Hogeschool in Herentals. Als onderdeel van mijn kinesitherapie.

Op REVA demonstreer ik hoe dat stappen verloopt.’ Op onze vraag wat het met een mens doet, zo opeens weer rond te kunnen lopen, volgt een stortvloed van woorden: ‘De eerste keer dat ik in dat pak rondliep! Man, man, man, dat was pas een ervaring!

Voor mezelf, mijn omgeving, vrouw en kinderen was het een heel emotioneel moment toen ik na al die jaren opeens weer even kon rechtstaan en rechtopstaand knuffelen. Ik doe die stapoefeningen nu al meer dan een jaar en uiteraard treedt er gewenning op. Nu stap ik de batterij volledig leeg, maar in het begin voelde ik me na amper 200 stappen volledig uitgeblust. Als proefkonijn word ik van heel nabij opgevolgd. Om de vier maanden wordt gemeten of de stapbeweging goed is voor mijn lichaam en bloedcirculatie. De eerste metingen zijn zeer positief. Ik ben er zeker van: wie nu 20 is, zal ooit met een staprobot kunnen rondstappen en de trappen oplopen.’

Riet: ‘In de loop der jaren zag ik het aanbod steeds uitgebreider worden, en dat is alleen maar positief’

17

Sophie Dutordoir

De ambitie van de NMBS? Europees voorloper te zijn op het vlak van toegankelijk openbaar vervoer

18

DOSSIER MOBILITEIT

D

e NMBS wil iedereen de kans geven om zich met de trein te verplaatsen, ook en zeker mensen met een beperking. Want voor hen is het openbaar vervoer vaak de enige manier om zich te verplaatsen. We hadden een interessant gesprek met Sophie Dutordoir, CEO van de NMBS, over de inspanningen die het bedrijf levert – nu en in de toekomst – om mensen met een beperking de kans te geven zich zo obstakelloos en autonoom mogelijk te verplaatsen met de trein.

‘De NMBS is een mooi industrieel bedrijf met een opdracht van openbare dienstverlening. Als ruggengraat van de Belgische mobili­teit hebben we niet alleen een impact op alle andere mobiliteits­vormen. We verbinden die ook en doen dat volle­dig in het teken van onze klanten. Zij moeten zich vanaf de open­b are weg, bushalte, parking en fietsenstalling vlot, zonder obstakels én zo auto­noom mogelijk kunnen begeven naar het station, het juiste perron én de juiste trein. Daar werken we aan in overleg met onze belangrijkste partners: toegankelijke infra­structuur, persoon­lijke assistentie voor mensen met beperkte mobiliteit, toegankelijke treinen, degelijk opgeleid personeel met een hart voor de klant, heldere infor­matie … En daar blijven we aan werken.’

denk aan liften, hellingen, verhoogde perrons, loketten voor mensen in een rolstoel.’

‘Om het comfort te maximaliseren en de herkenbaarheid bij de klant te vergroten werken we aan een standaard­ concept voor alle stations en stopplaatsen. Vilvoorde is hiervan een mooi voorbeeld. Dat station is jarenlang de standaard geweest van hoe het niét moet. Nu wordt het dankzij een nieuwe onderdoorgang met liften en roltrappen en de vernieuwde perron­ uitrusting en overkapping een voorbeeld van hoe het wél moet. Eind 2023 moeten de werken achter de rug zijn.’

‘Voor het stelselmatig integraal toegankelijk maken van alle stations en stopplaatsen houden we ons aan het Nationaal Implementatieplan dat compatibel is met de infrastructuurnormen in de ganse Europese Unie.

Zo maakten we in 2018 al vijf stations volledig toegankelijk. Tussen 2019 en 2022 komen er nog 24 bij. Vanaf 2023 is het de bedoeling dat we per jaar tien stations toegankelijk maken.

Daarnaast zijn er nog kleinere projecten. Zo hebben we ons recentelijk verdiept in de sector voor mensen met een verstandelijke handicap. Zij hebben het immers niet altijd even gemakkelijk om de weg te zoeken in

u

Evolutie aangepaste stations en perrons voor mensen met een beperking ‘We moeten veel meer inspanningen doen, onder meer omdat het openbaar vervoer vaak het enige vervoers­ middel is voor de reiziger met een beperking. We investeren daarom veel in het onthaal in onze stations en bieden de nodige tools om de integrale toeganke­lijkheid te verhogen. Ik

19

‘Vanaf 2023 is het de bedoeling dat we per jaar tien stations toegankelijk maken.’ een perimeter van 20 tot 30 km een S-aanbod waarmee we de verplaatsingen per trein in en rond de stad willen aanmoedigen.’

Regelen van uitstap van persoon in een rolstoel van Brussel naar Brugge bijvoorbeeld

Dit mobiel verhoogd plateau of hellend vlak wordt gebruikt om personen in een rolwagen in de trein te krijgen. Je moet het plateau reserveren: 3 uur vooraf in 41 grote stations, 24 uur op voorhand in kleinere stations. een groot station, een ticket te kopen, hulp te vragen … Voor hen ontwikkelden we een leergids om alleen met de trein te (leren) rijden. Die is in gemakkelijk leesbare taal geschreven en te downloaden via onze website.’

20

2019 worden ingezet. Het alleroudste materieel, zoals de M4-rijtuigen en de dubbele motorstellen zonder toegang voor personen met beperkte mobiliteit, wordt geleidelijk aan buiten dienst gesteld bij de vernieuwing van de vloot.’

Aanpassing van trein­toestellen, rolstoel­plaatsen in treinen, gelijke instap­hoogte perron en trein

Wagons met rolstoelplaatsen op S-lijnen, ideaal voor lokale tewerkstelling

‘Heel zware aanpassingen aan de structuur van de bestaande rijtuigen zoals instaphoogte en breedte van de deuren zijn technisch niet evident.

We voorzien wel een aantal haalbare verbeteringen bij de modernisering van de rijtuigen. We denken aan een multifunctionele ruimte, toegankelijk toilet, informatiesysteem. Het nieuwere materieel voldoet altijd aan de toegankelijkheidsnormen, zoals de M7-dubbeldektreinen die vanaf

‘De S-treinen bestaan uit Desiromotorstellen. In elk motorstel bevindt zich een multifunctioneel rijtuig waarin mensen met een rolstoel kunnen plaatsnemen. De stations in de Brusselse S-zone beschikken intussen al over verhoogde perrons.

Daar is er dus al een gelijkvloerse in- en uitstap van het perron naar de trein en omgekeerd. Ook in de agglomeraties van Antwerpen, Gent, Luik en Charleroi voorzien we in

‘We bieden reizigers met beperkte mobiliteit – in de heel brede zin van het woord – persoonlijke assistentie aan. In 132 stations is dat 7/7 mogelijk, van de eerste tot de laatste trein, op voorwaarde dat er 24 uur op voorhand wordt gereserveerd. Dat kan via de website of via het nummer 02 528 28 28. In 41 stations kan dat zelfs 3 uur op voorhand als het gaat om een rechtstreekse verbinding. In dat geval kan er enkel telefonisch gereserveerd worden. Dit aantal van 41 stations lijkt op het eerste gezicht niet veel, maar in deze stations neemt wel twee derden van alle reizigers de trein. We kunnen dus twee derden van de reizigers helpen. Bij een reis van Brussel naar Brugge is een aanvraag tot drie uur voor het vertrek mogelijk. Zodra er een aanvraag binnenloopt, neemt het Contact Center contact op met het vertrek- én aankomststation. In beide stations wordt gecheckt of er op het moment van vertrek en aankomst personeel én de nodige uitrusting ter beschikking is. Vervolgens krijgt de klant hetzij een bevestiging, hetzij een weigering met een alternatieve oplossing. De klant verneemt ook

DOSSIER MOBILITEIT

‘In 41 stations – opstapplaats van twee derden van alle reizigers – kan je tot drie uur op voorhand reserveren als het gaat om een rechtstreekse verbinding.’ waar in het station hij of zij zich voor het vertrek moet aanmelden. Vervolgens organiseren we de assistentie in de praktijk. Je merkt het, de drie uur reservatietijd is snel voorbij.’

‘We krijgen vaak de vraag of die reservatietijd echt nodig is. Buiten de argumenten die ik net aangaf, is er nog een belangrijk element. Niet in elk station is er personeel aanwezig.

Soms wordt de assistentie verleend door mobiele ploegen die zich van het ene naar het andere station begeven.

Ook dat maakt het nodig om de assistentie goed in te plannen.’

Hulp bij een overstap, commu­ni­catie tussen de treinbegeleiders ‘De overstap is een onderdeel van de treinreis en uiteraard voorzien we daar assistentie bij. We investeren ook in een goede communicatie. Om zo goed mogelijk geïnformeerd te zijn, beschikt het assistentie-, stations­ personeel én de trein­begeleider over een interne applicatie die alle details over de bewuste assistentie groepeert.

Wanneer de assistentie­bediende een reiziger op de trein helpt, brengt hij trouwens altijd de treinbegeleider persoonlijk op de hoogte. Die voegt op zijn beurt de exacte locatie van de reiziger in de trein in de toepassing in en verwittigt het aankomststation op het moment dat de trein vertrekt. Zo is elke partij op de hoogte.’

Prijskaartje en korting voor de begeleider ‘De tarieven kun je heel gemakkelijk terugvinden op onze website.

Er bestaat een aantal bekende formules, al dan niet met korting of bijvoorbeeld met voorrecht op een zitplaats. Sommige personen met een beperkte mobiliteit kunnen niet anders dan reizen met een begeleider. Deze begeleider rijdt gratis mee op voorwaarde dat hij of zij over een kaart ‘Kosteloze Begeleider’ beschikt. Die kan hij aanvragen aan een loket op basis van een attest. De kaart moet hij wel om de vijf jaar vernieuwen. Blinde en slechtziende reizigers die aan bepaalde voorwaarden voldoen, hebben dan weer recht op een ‘Nationale Verminderingskaart’ voor het openbaar vervoer waarmee ze gratis in tweede klas reizen. Die kaart kunnen ze aanvragen bij hun gemeentebestuur. Verder krijgen de houders van de kaart ‘Verhoogde Tegemoetkoming’ 50% korting op hun biljet.’

Afspraken tussen NMBS, De Lijn, MIVB, TEC inzake de trajecten voor en na gebruik van de trein ‘De NMBS onderhoudt sinds jaar en dag bilaterale contacten met de regionale vervoersmaatschappijen, en meer specifieke contacten in het kader van de voorstadsnetwerken. Zo worden de treinvertrekken en -aan­ komsten zo goed mogelijk gecoördi­

neerd en op elkaar afgestemd. Daarnaast hebben we permanent en gezamenlijk overleg op het vlak van intermodaliteit, zowel in Brussel als in de randgemeenten. De inplanting van belangrijke bushaltes is daarvan een voorbeeld.’

Situering van NMBS op de Europese kaart ‘Binnen de Europese Unie zijn de spoor­w egmaatschappijen onderworpen aan de Europese regel­ geving. Ook de assistentie aan personen met beperkte mobiliteit is sterk gereguleerd. Zo schrijft Europa een reservatie­tijd van maximaal 48 uur voor. Het goede nieuws? Praktisch alle landen doen beter en bieden een reservatietijd van 24 uur aan. Een beperkt aantal landen, waaronder België, biedt een nog kortere reservatietijd van drie uur aan. De NMBS speelt die voortrekkersrol graag. Als we de toegankelijkheid voor personen met een beperkte mobiliteit willen verbeteren en waarborgen, en dat ook op de juiste manier willen doen, is het enorm belangrijk dat we ons laten omringen door instanties die over de nodige expertise beschikken. Daarom hebben we op regelmatige basis contact met de Nationale Raad voor Personen met een Handicap, de DG Personen met een handicap, Unia, Inclusie Vlaanderen, European Disability Forum, Inter …

21

Van lowtech tot hightech

Iedereen vlot vooruit Belemmerd zijn in je bewegingsvrijheid en niet meer in staat om te gaan waar je wil ‌ voor velen is dit helaas realiteit. Gelukkig hoeft een verminderde mobiliteit niet synoniem te staan voor immobiliteit.

Thuiszorgwinkel en partner HMC voorzien in mobiele oplossingen: van een eenvoudige rollator tot een gesofisticeerde rolstoel.

Soms heb je hulp nodig om je nog te kunnen verplaatsen: omdat je ouder en minder goed te been bent, omdat je tijdelijk moet revalideren of een fysieke beperking hebt. Bij Thuiszorgwinkel sta je er nooit alleen voor: onze mobiliteitsverstrekkers luisteren naar je verhaal en adviseren welke loophulp, scooter of aangepaste fiets het best voldoet aan je mobiliteitswensen en persoonlijke situatie.

HMC vervaardigt hulpmiddelen op

Vlot vooruit

maat zodat je je comfortabel kan verplaatsen en gemakkelijk kan blijven communiceren. We werken op je vraag totaaloplossingen uit met geavanceerde besturings- en communicatiesystemen en hoogtechnologische computerbedieningen. HMC-therapeuten en verstrekkers zorgen, vanuit hun paramedische en technische achtergrond, voor individuele begeleiding en advies bij jouw keuze van hulpmiddelen.

E2.09

We verwachten je op onze stand nr. in het midden van de hal. Samen kijken we welke mobiliteitsoplossing het best bij jou past. Meer info op www.hmc-nv.be en www.thuiszorgwinkel.be of bel 03 205 69 24.

ADVIES & SERVICE SINDS 1960

zelf rijden in groep mee rijden

mee rijden veilig rijden

Sinds 1960 specialiseert Trapmann zich in het aanpassen van voertuigen voor mensen met een beperkte mobiliteit. Dankzij op maat gemaakte auto-aanpassingen herwinnen personen met een handicap, senioren en rolstoelgebruikers hun mobiele vrijheid en kunnen ze zich veilig op de weg begeven. Bij Trapmann investeren we voortdurend in nieuwe technologieĂŤn. Onze 60 jaar vakkennis wordt op dagelijkse basis doorgegeven aan de nieuwe generatie vakmannen om er voor te zorgen dat je voertuig volgens jouw specifieke wensen en onze hoge kwaliteitsstandaard wordt aangepast!

Bezoek onze stand en vraag ons hoe we jou kunnen helpen om je mobiliteit te herwinnen!

We verwelkomen je graag op onze REVA stand C2.15 Ontdek Trapmann online op www.trapmann.be en facebook.

Heb je al een concreet project? Neem contact op met ons: 03 326 13 07 | info@trapmman.be

Trapmann Auto-aanpassingen. Herwin je mobiliteit.

Barry Emons Barry Emons is dĂŠ specialist op het gebied van Belevingsgerichte zorg.

Kom langs in onze stand (D2.06) en maak kennis met onze producten.

SensiView

SoftFit Low Entry

PrimaSit Dynamic

www.barryemons.nl - telnr. 0477/ 59 84 92 - info@barryemons.be 24

De winnaars van de REVAnueva Awards 2017 T

wee jaar geleden kregen twee bedrijven en een vrijwilligersinitiatief de gegeerde REVAnueva Award. Hoe gaat het nu met hen? En wat was de invloed van de award?

MySleeve voor krukken van My Add On

kan vrijmaken om bijvoorbeeld een deur te openen.’

Marie Van den Broeck

Wat? ‘De MySleeve is een rubberen kousje dat over het handvat van krukken gerold kan worden. Het product lost de twee belangrijkste problemen op: geen zere handen meer dankzij de gelpad, en vallende krukken zijn verleden tijd dankzij de geïntegreerde magneten waardoor je snel handen

Wat was het effect van de award?

‘Die heeft zeker een effect gehad op de verkoop. Grote winkels en distributeurs waren aanwezig op REVA en zijn zo met ons in contact gekomen.

Dat geeft natuurlijk een enorme boost als je met een nieuw product op de markt komt.’

Wat mogen we in de toekomst verwachten?

‘We werken nu aan een variant van de MySleeve voor rollators en twee producten voor rolstoelgebruikers, steeds unieke oplossingen. We mogen er helaas niet veel over vertellen, maar het zal zoals de MySleeve zeker veel mensen kunnen helpen.

Sem Glove van Neuro-bionics Jo Schops

Wat? ‘De Sem Glove is een bionische handschoen voor mensen met verminderde kracht of met spasmen in de handen. Daardoor kunnen ze hun dagelijkse activiteiten weer uitvoeren zoals een borstel, een glas, een pen of een mes vastnemen.’

Wat was het effect van de award?

‘De interesse in de Sem Glove is sterk toegenomen. Wij hebben een aantal testen en demo’s uitgevoerd bij patiënten met bijvoorbeeld MS of ALS. Daaruit hebben we geleerd dat pakweg één op de vier patiënten gebaat zou zijn met de Sem Glove.

Positief is ook de interesse vanuit revalidatie- en zorgcentra, maar ondanks positieve gesprekken op RIZIV- en VAPH-niveau is terugbetaling voor deze patiënten nog niet voor dadelijk.’

u

25

Meer onafhankelijkheid en flexibiliteit Ontdek de vrijwel onbegrensde mogelijkheden van de Juvo, de elektrische rolstoel die volledig op uw lichaam kan worden afgestemd.

De Juvo is nu ook verkrijgbaar met midwielaandrijving. Dankzij de intuĂŻtieve bediening kunt u zich zelfs als onervaren gebruiker snel veilig bewegen.

www.ottobock.nl +31 73 518 64 88

ALS TRAPPEN TE ZWAAR WORDEN.

Altijd een traplift op maat van uw behoeften.

Met meer dan 50 jaar ervaring, heeft Comfortlift als doel om uw mobiliteit en comfort te verhogen. Advies op maat, afgestemd op uw behoeftes, dat is waar wij naar streven.

Vraag nu uw vrijblijvende offerte aan!

Coopman Orona NV | Mannebeekstraat 3 | B-8790 Waregem www.comfortlift.be | sales@comfortlift.be | 0800 20 950

26

Ad_Reva_NL.indd 1

20/11/18 14:39

Wat mogen we in de toekomst verwachten?

‘Bij Neuro-Bionics hebben we nog andere veelbelovende hulpmiddelen, bijvoorbeeld de Ekso Bionics-staprobot, FES dropfoot-stimulatie en nieuwe robotische projecten voor de bovenste ledematen. Dat zijn hoogtechnologische en innovatieve hulpmiddelen die een maximale ondersteuning geven bij neurologische en revalidatieproblemen.

De aanpak in onze expertisecentra To Walk Again (Revalution) en Revarte waren succesvol en krijgen nu weerklank in andere zorgcentra. Maar ons uiteindelijk doel is om die innovaties voor de patiënten ook thuis beschikbaar te maken. Technologie voor een nieuw leven dus.’

Train to inclusion Luc Gielen

Wat? ‘Wij zorgen dat mensen met een beperking weer kunnen fietsen. Daarvoor hebben we trikes die we als een soort van treintje aan elkaar hangen, met voorin de bestuurder. Wij — dat zijn allemaal vrijwilligers — hebben eigenlijk maar één doel. Wij willen dat die mensen zeggen: “Ik kan blijkbaar meer dan ik had vermoed.” Nu hebben we in onze vereniging honderd leden en die trainen wekelijks. Niet voor een wedstrijd, wel om te kunnen blijven bewegen en de eigen grenzen te verleggen. Dat is niet evident, je moet daarvoor een behoorlijke fysiek hebben. Hoogtepunt is de reis naar Oostenrijk, naar het eerste rollihotel van Europa in het Kaunertal. Daar is een hotel dat veel mensen met een beperking kan opvangen. En dan doen we ginds fantastische fietstochten.’

Wat was het effect van de award?

‘Het deed bijzonder deugd dat onze werking gewaardeerd werd. We kregen daarna van overal felicitaties en schouderklopjes, maar daar bleef het helaas bij. Het blijft vrijwilligerswerk en als we geld willen moeten we overal gaan schooien. Maar dan helpt zo’n award natuurlijk.’

Wat mogen we in de toekomst verwachten?

‘We kunnen sinds kort ook fiscale attesten afleveren. We doen alle moeite van de wereld om in the picture te komen. Zo zijn we ook een van de doelen van de Warmste Week.

Ikzelf fiets 1000 kilometer van Oostenrijk naar hier met afwisselend een fatbike, handbike en trike. Het laatste stuk naar Puyenbroek doen we met een hele reeks join2bikers.’

27

Avira, Autodelen voor mensen met een beperking

28

DOSSIER MOBILITEIT

L

angzaam maar zeker wordt autodelen gemeengoed. In veel steden — en alsmaar vaker op het platteland — schieten nieuwe initiatieven als paddenstoelen uit de grond, ook als het om de mobiliteit van mensen met een beperking gaat. Zo is er Avira, een concept ontwikkeld door het Vlaams Netwerk Autodelen dat minder mobiele mensen de kans geeft een rolstoelvriendelijk voertuig te ontlenen. Jeffrey Matthijs, directeur bij autodelen.net, geeft wat meer uitleg.

‘Je moet Avira zien binnen onze hele filosofie. We promoten alle vormen van autodelen en wel om twee doelen te bereiken: meer duurzaamheid en meer inclusie. Iedereen moet dus toegang krijgen tot duurzaam en aangepast vervoer, ook mensen met een fysieke beperking. In 2014 zijn we samen met Pegode in Edegem met Avira gestart: zij hadden aangepaste voertuigen, maar die stonden soms niks te doen. We hebben samen een systeem uitgewerkt om die wagens beter te gebruiken. Maar dan heb je niet alleen auto’s of busjes nodig, maar ook mensen die ze kunnen besturen.

Bij Pegode zijn ze erin geslaagd om 46 mensen te vinden die dat vrij­willig doen. Dat systeem hebben we dan verder uitgewerkt en nu werken zo’n vijftien organisaties met die aanpak.’

Fiscale obstakels Dat Avira op dit moment nog relatief klein blijft, heeft veel te maken met juridische knelpunten. Er zijn heel wat wagens die in aanmerking zouden komen, maar de eigenaars verliezen gewoon geld als ze die wagen door anderen laten gebruiken. Wie een wagen laat aanpassen voor rolstoelgebruik krijgt een btw-verlaging, maar enkel als de auto voor persoonlijk gebruik bedoeld is. Iets gelijkaardigs doet zich voor op Vlaams niveau voor. Wie zijn auto laat aanpassen kan een tegemoetkoming krijgen van het Vlaams Agentschap voor Personen met een Handicap. Ook daar weer: geen persoonlijk gebruik betekent geen tegemoetkoming. Het is dan niet verwonderlijk dat velen hun aangepaste auto niet uitlenen.

‘De Vlaamse en federale overheden willen echt wel helpen,’ licht Jeffrey Matthijs toe, ‘maar als zij iets aan de voorwaarde van persoonlijk gebruik doen, krijgen ze de Europese overheden over hen heen. Die kijken heel nauw toe of er geen sprake is van concurrentievervalsing en daarom willen ze niet afstappen van die vereiste van persoonlijk gebruik.’

De grote stap zetten Om gebruik te maken van een deelauto moet men eerst een belangrijke denkstap zetten. ‘Je moet overstappen van een reflexmatig gebruik van de auto naar een rationeel gebruik.

Je moet bij wijze van spreken de auto als laatste optie overwegen. Dat lukt aardig hier in Vlaanderen en daar zijn we best trots op. Maar voor mensen met een beperking liggen de zaken anders. Die auto’s of busjes staan meestal niet direct in de buurt én je moet iemand vinden die ermee kan rijden. We hebben daar wel technologie voor om dat zo vlot mogelijk te laten verlopen, maar we stoten soms op kleine ongemakken die mensen afschrikken. Een fysieke autosleutel bijvoorbeeld, die moet je ergens gaan ophalen.’

u

29

p Bezoek ons o rs de Reva Beu l 25 t/m 27 apri 9 stand A2.0

Al meer dan 40 jaar volledig gericht op de kwaliteit van zorg.

Expo Gent Flanders

Plus de 40 ans entièrement axée sur la qualité des soins.

Nous re visite ndre R 25 à 2 EVA 7 stand avril A2.09 Gent F land ers Exp o

www.lopital.be / fr.lopital.be Lopital Nederland B.V. Laarakkerweg 9, 5061 JR Oisterwijk, Tel +31 (0)13 5239300, Fax +31 (0)13 5239301, E-mail info@lopital.nl, www.lopital.nl Lopital België SPRL Antwerpsesteenweg 124, 2630 Aartselaar, Tel +32 (0)3/870.51.60, Fax +32 (0)3/877.79.44, E-mail info@lopital.be, www.lopital.be

30

DOSSIER MOBILITEIT

‘Geen persoonlijk gebruik betekent geen tegemoet­koming. Velen lenen hun aangepaste auto dan ook niet uit.’

De toekomst Er zijn nu vijftien organisaties in Vlaanderen die hun voertuigen ter beschikking stellen, plus een beperkt aantal particulieren. Jeffrey Matthijs ziet nog veel potentieel: ‘De lokale

overheden spelen een belangrijke rol en ze zijn zich bewust van de mogelijkheden. Het gaat niet meer alleen om auto’s, maar ook bijvoorbeeld om aangepaste deelfietsen.’ Deze mobiliteitsverandering stopt ook niet aan de grens. ‘We werken nu samen met organisaties in Nederland en Noorwegen om iets gelijkaardigs uit te bouwen. Op Europees vlak maken we deel uit van Share North, een interreg-project rond gedeelde mobiliteit en sociale inclusie. Er is nog veel

werk aan de winkel, maar je voelt dat de wind mee zit. En dat is alleen maar goed nieuws voor mensen met een beperking: ze zullen in de komende jaren op het vlak van mobiliteit meer keuzes hebben en daardoor ook meer kunnen deelnemen aan de maatschappij. Daar gaat het voor ons om.’

Meer informatie vind je op https://www.autodelen.net/project/ avira-project/

31

In een rolstoel en met de camper I n een rolstoel zitten. Het is erg, maar zeker niet het einde van je leven. Ook in een rolwagen kan je nog van alles beleven en leuke dingen doen, zoals op vakantie gaan. We gingen luisteren bij twee rolstoelgebruikers. Henk zit permanent in de rolstoel, Marc kan zich ook behelpen met krukken. Allebei gaan ze op reis in een aangepaste camper. Hun ervaring? 100% positief.

Henk zit in een rolstoel sinds zijn ongeval dertien jaar geleden. Hij is zaakvoerder van Move all the way, een bedrijf dat mobiliteitsoplossingen aanbiedt voor actieve en sportieve rolstoelgebruikers. Henk heeft zijn camper aan zijn rolstoel aangepast, gaat er zelf mee op reis en verhuurt hem ook aan andere rolstoelgebruikers. ‘De camper is er voor personen in een actieve rolstoel. Voor elektrorolstoelen of te brede standaardrolstoelen zijn de doorgangen niet ruim

32

genoeg. Die zijn namelijk maar 64 centimeter breed, je moet dus zelfstandig je transfer kunnen maken.’ Omdat de oorspronkelijke doorgangen amper 50 centimeter breed waren, bouwde Henk de camper helemaal om. ‘We hebben enorm veel veranderd aan de mobilhome, we hebben er werkelijk alles uitgehaald, alle afmetingen aangepast en alles opnieuw geïnstalleerd om meer doorgangsruimte te creëren.

Ook de douche en de plaats waar je de camper binnenkomt hebben we een stuk ruimer gemaakt, zodat je op die plaatsen met de rolstoel kan draaien. Comfort staat voorop, zoals in een gewone mobilhome. Het is een

huiselijke camper geworden voor een actieve rolstoelgebruiker en het gezin. Man en vrouw kunnen samen slapen en er is ruimte voor de kinderen of een ander koppel . De cassette­ lift bevindt zich onder de camper, alweer om ruimte uit te sparen.’

Voor Henk staat de camper synoniem voor vrijheid. ‘Het is helemaal niet moeilijk om met de camper op reis te gaan, integendeel! Ik reis heel graag.

Voordat ik in de rolstoel zat, trok ik de wereld al rond in een omgebouwde camionette. In de jaren na mijn ongeluk ging ik op hotel, maar daar botste ik zo vaak op problemen. Zelfs hotels

DOSSIER MOBILITEIT

op reis? Pure vrijheid! die zogezegd aangepast zijn, blijken dat in werkelijkheid niet te zijn. Het probleem is dat je pas ter plekke wordt geconfronteerd met moeilijke situaties, ook al heb je op voorhand informatie aangevraagd. Zo vergeet een hotel al eens te vermelden dat er trapjes zijn om binnen te komen, of dat de douchedeuren niet breed genoeg zijn.

Met de camper blijft er van die stress niets over. Mijn vriendin en ik zijn niet zo’n planners. We willen doen wat we willen, gaan waar we willen, blijven waar het leuk is, vertrekken waar het tegenvalt en zeker geen twee weken op dezelfde plek zitten. Voor ons is met een camper op reis gaan in één woord ideaal. Onze leefruimte is niet zo groot, maar we kunnen er perfect in slapen, douchen en eten. De vrijheid die we ervaren op reis met de camper is gigantisch. We vertrekken, boeken en plannen niets, rijden maar, zien waar we uitkomen. Gewoon genieten, zoals het hoort. Ook op de campings hebben we geen problemen. Moet ik een grasveld over, dan gebruik ik een freewheel. Alles loopt perfect. Ook sociaal is het aangenaam, andere reizigers spreken je aan, vinden het

positief en zelfs bewonderenswaardig dat je als rolstoelgebruiker een reis in een camper onderneemt. Terwijl het eigenlijk de gemakkelijkste manier is om op reis te gaan.’

Meer info? movealltheway.com Marc zit al twintig jaar in een rolstoel na een dwarslaesie. Voor kleinere afstanden kan hij zich behelpen met krukken, zijn rolstoel gebruikt hij voor langere afstanden. ‘Ik ben een van de gelukkigen, ik kan nog een beetje stappen’, zegt hij lachend. Samen met zijn vrouw gaat hij heel regelmatig op vakantie. Daarvoor gebruikt hij een camper waarvan het gas- en remsysteem werd aangepast. ‘Zodra het kan, zijn we weg, wij samen. Zo rijden we dikwijls naar Frankrijk om de Tour de France te volgen, of naar Spanje. Dat gaat gelukkig vrij makkelijk. In mijn camper heb ik mijn rolstoel niet echt nodig, zelfs mijn krukken niet. Ik grijp me vast en steun op het meubilair als ik me wil verplaatsen.’ Marc kan werkelijk geen enkel nadeel bedenken aan het reizen met een camper. ’We hebben onze eigen badkamer, toilet en bed. We hoeven zelfs geen gebruik

te maken van de faciliteiten op de camping. We doen waar we zin in hebben, stoppen waar we willen. En als we even wat verder van het centrum staan, dan gebruiken we onze quad, want die hebben we altijd mee.

Mijn vrouw kruipt gewoon achter op de tweezitter. Niets is gemakkelijker.’

‘De vrijheid die we ervaren op reis met de camper is gigantisch.’

33

de KEUKENPRINS van PELT Onze keukens zijn op allerlei manieren volledig in hoogte verstelbaar, zowel manueel als elektrisch. Ideaal voor mensen met een beperking

Gezondheidszorg.

Waar mensen het verschil maken.

SPECIALIST IN AANGEPASTE KEUKENS OP MAAT

L&E INTERIEUR helpt u graag verder op afspraak Bovendien gaat de eigenaar mee plaatsen.

Leopoldlaan 104, 3900 Pelt (B) Tel: +32 11 82 38 28 - info@leneinterieur.be

WWW.LENEINTERIEUR.BE

Biomedische laboratoriumtechnologie Ergotherapie Logopedie en audiologie Verpleegkunde Voedings- en dieetkunde OPEN: Ma: 14u-18u Di-Vr: 9u30-12u & 14u-18u Woensdag op afspraak Zaterdag 10u-16u Zon- en feestdagen gesloten

www.hogent.be

Handi-Move

TIL & VERZORGINGS

systemen

Thuis blijven wonen

Onze tip? Bezoek zeker REVAhome, pal in het midden van de exporuimte.

Je kan er terecht voor: · algemene info over de beurs, · hulpmiddelen voor thuis, · gratis woon- en mobiliteits­advies.

Meer info op pagina 41.

34

■

Perfecte tiloplossingen voor alle transfers.

■

Gemakkelijk integreerbaar in elke ruimte.

■

Ergonomisch voor verzorger & gebruiker.

■

Zowel zelfstandig als begeleid gebruik mogelijk.

■

Belgisch fabrikaat.

www.handimove.be info@handimove.com Tel 054 31 97 10

Eén toegangskaart, geldig voor twee beurzen O

nze boodschap aan blinden en slechtzienden? Kom langs op de ZieZo-beurs op REVA. Samen met REVA stelt ZieZo-Vlaanderen alles in het werk opdat je gemakkelijk op de beurs geraakt én weer terug. We begeleiden je van begin tot eind. Ook de aparte ZieZo-ruimte­passen we volledig aan jullie beperking aan. Bezoek ons. Je krijgt er massa’s interessante informatie én je ontmoet lotgenoten en oude bekenden met wie je een gezellige babbel kunt slaan.

Het leven gaat verder, ook als je niet meer ziet

ZieZo naast en toch samen met REVA

Oproep aan JONGEREN: kom langs op zaterdag

Het merendeel van ons doelpubliek is slechtziend geworden na zijn zestigste, en op zo’n leeftijd leer je moeilijk nieuwe vaardigheden aan. Toch is dat broodnodig, want het leven gaat verder. De drie platformen van ZieZoVlaanderen vzw blijven op die boodschap hameren, elke dag opnieuw. Je vindt ze op de beurs: de commerciële en sociale organisaties die advies geven over hulpmiddelen, én de blinden- en slechtziendenverenigingen.

Enthousiast om jullie alle nodige input te geven.

Je vindt ZieZo in een ruimte van 1600 m2, volledig aangepast met speciale belichting en faciliteiten. De zaal grenst aan REVA maar staat toch apart, je zal dus niet verdrinken in de massa. REVA en ZieZo functioneren als elkaars hefboom. Door de samenwerking hebben de bezoekers meer te beleven en ook de professionelen hebben een groter aanbod. Veel van onze hulpmiddelen zijn trouwens bruikbaar voor REVA-bezoekers, ouderen, mensen met leesproblemen, of mensen die zich moeten behelpen met spraakbesturing. Ook onze bezoekers kunnen even de REVAvloer op, als ze dat willen.

Want op zaterdag organiseren we aparte activiteiten speciaal voor jullie.

Jullie komen op een leuke manier in contact met andere blinde en slechtziende jongeren en bouwen tegelijk een welkom sociaal netwerk op. Jullie ouders en mensen uit jullie omgeving zullen blij zijn de beurs een bezoek te hebben gebracht, want ook voor hen zetten we ons beste beentje voor.

‘REVA en ZieZo samen, niets dan voordelen!’

INFORMATIEBEURS | 25, 26, 27 april 2019 | Flanders Expo, Gent | www.reva.be 35

De toekomst van de ergotherapie ‘D

e ergotherapie is sinds de eeuwwisseling enorm geëvolueerd. We zaten tot dan een beetje in het verdomhoekje, het leek wel alsof je niet per se daarvoor gestudeerd moest hebben om een cliënt te helpen. Het was een beetje zoals het vak van de bakker: iedereen kan wel een brood bakken. Sindsdien is er — gelukkig — veel veranderd. Niet iedereen kan veel soorten brood bakken én patisserie maken.’ Aan het woord is Pierre Seeuws, voorzitter van de vereniging Ergotherapie Vlaanderen. ‘Maar er is nog veel werk aan de winkel.’

Wat is ergotherapie?

Ergotherapie gaat over kunnen handelen. Als daar om een of andere reden een beperking op zit, kan een cliënt samen met de ergotherapeut een oplossing zoeken. Daarbij gaat die therapeut holistisch te werk, hij of zij bekijkt de persoon in zijn totaliteit.

Doel is de cliënt autonoom te kunnen laten fungeren in zijn leef-, leer-, werk- of woonomgeving. Vaak werkt een ergotherapeut daarbij niet alleen maar in een team. Enkel door gezamenlijk aan een oplossing te werken, kan het doel bereikt worden.

‘Op dit moment vind je ergotherapeuten vooral in instellingen en slechts weinig in de thuiszorg, hoewel daar een kentering in zit. Dat is een beetje vreemd, want een cliënt zal ook thuis moeten functioneren. Ik geef een voorbeeld. Iemand heeft een zware val gemaakt en daarbij zijn heup gebroken. Dan zoekt de ergotherapeut samen met die man naar een methode om een bad te kunnen nemen. Je kan in de therapieruimte of in het ziekenhuis iemand wel leren hoe die in het bad moet geraken, maar als dat bad thuis tien centimeter hoger is

of als er geen plaats is voor een tillift, dan is er niks opgelost. Ergotherapie Vlaanderen wil meer aanwezigheid in de eerstelijnszorg. ‘Ergotherapie is bij uitstek gericht op autonomie en zelfredzaamheid, samen met de cliënt bekijken we hoe hij zelf zijn situatie kan verbeteren. Daardoor kunnen grotere kosten door de inzet van blijvende hulpdiensten beperkt worden en is er meer aandacht voor autonomie. Dat vraagt een andere benadering en organisatie van de zorg en de financiering, maar het levert op.’

Door een arbeidsongeval is Bruno de vingers van zijn rechterhand kwijtgeraakt. In de keuken leert hij om te gaan met een aantal hulpmiddelen. Met zijn rechterhand houdt hij de speciaal voor hem gemaakte dunschiller vast. Met zijn linkerhand schilt hij de wortel.

36

“Werken aan therapie op afstand zou een enorme vooruitgang zijn voor alle belanghebbenden.”

Verwetenschappelijking ‘Het beroep is enorm geëvolueerd.

Wetenschappelijk onderzoek ondersteunt de praktijk. Een behandeling doe je niet zomaar, je gaat eerst op zoek naar bewijzen dat die ook werkt.

Op het gebied van technologie verandert er dagelijks zowat iets. Zo zijn we bijvoorbeeld hard aan het werken aan therapie op afstand, dat zou een enorme vooruitgang zijn voor alle belanghebbenden. De omgeving van een bepaalde cliënt en de manier waarop die cliënt leeft, is bepalend voor de ergotherapie. Ik geef nog een voorbeeld: een automecanicien heeft een werkongeval en verliest zijn hand en een deel van zijn arm. Die man wil absoluut zijn job verder uitvoeren.

Dan kan de ergotherapeut een onge-

lofelijke aanwinst zijn. Die gebruikt zijn kennis, ervaring én creativiteit om de man te helpen. Met een prothese bijvoorbeeld die aan te passen is voor bepaalde taken door de montage van een werkinstrument.’

ergotherapie er goed uit. Dat is goed nieuws voor iedereen die een beroep op ons doet.’

Meer informatie over ergotherapie en de organisatie Ergotherapie Vlaanderen vind jeop www.ergotherapie.be.

Vooruitgang ‘Ergotherapie is enorm aan het groeien.

Onze holistische aanpak krijgt steeds meer erkenning. Ook de wetenschap dat het een groep is die mensen helpt en dat elk lid van die groep een persoonlijke bijdrage moet leveren, vindt steeds meer ingang. Ook de overheden lijken ons gemakkelijker te vinden, want de laatste jaren zijn wij meer bij het beleid en de besluitvorming betrokken. Als we dus op deze weg verdergaan, ziet de toekomst van de

Om de wortel in stukken te snijden bevestigt hij de wortel op een plankje. De wortel wordt op de plaats gehouden via spijkers. Het plankje zelf ligt op een antislipmat. Na verloop van tijd en veel oefenen slaagt Bruno erin de wortel zelf vast te houden met zijn rechterhand. Bruno gebruikt ook hulpmiddelen die vrij in de handel te koop zijn.

37

Veja Badkamers, mijn moment. . .

Wij zijn gespecialiseerd in zorgrenovatie voor zowel ouderen als mindervaliden: iedereen heeft immers het recht op het genieten van een badkamermoment! De ruime,

Provencialeweg 60 • 2890 Lippelo - Sint-Amands • 052 34 23 77

makkelijke inloopdouches zorgen voor

Woe-, do- en vrijdagnamiddag 14-17u. • Zaterdag 10-12u. en 14-17u.

een veiligere douchebeleving.

VEJABADKAMERS.BE

MOBIMED: uw toegankelijkheidsspecialist votre spécialiste en accessiblité

Roll a ramp

Folding ramp

Built-in ramp

Lite ramp

Bel vrijblijvend voor meer informatie.

Appelez-nous pour plus d’informations.

Exellent ramp kits

Lifting platform

Antano stairclimber

+32 478 96 38 21

Hoofdkantoor & Showroom I Bureaux et showroom Bruggesteenweg 233A I 8830 Gits (Roeselare) T. +32 51 43 42 41 I G. +32 478 96 38 21 I F. +32 51 24 05 21 showroom enkel open op afspraak!

Showroom ouvert sur rendez-vous seulement! www.mobimed.be I info@mobimed.be

Meer dan 40 lezingen over mobiliteit en andere onderwerpen.

Schrijf je in via www.reva.be

De traplift die ontzorgt Kies voor de meest gekochte traplift van BelgiĂŤ

Bezoek ons op stand D2.05

Een traplift van thyssenkrupp Home Solutions is de oplossing Aarzel niet om contact met ons op te nemen voor meer informatie:

0800 26 100 tk-traplift.be Interesse om partner te worden van thyssenkrupp?

Kom langs op onze stand en wij geven u graag meer uitleg.

MOBILITY SCOOTER

DE BESTE OPVOUWBARE SCOOTMOBIEL

I v o r y Vo i c e N e t w o r k

Exclusive dealer for Belgium - Luxembourg

Tel : +32 2 524 39 04

Mobile : +32 475 283 111

info@ivoryvoice-mobility.com

w w w . i v o r y v o i c e - m o b i l i t y. c o m

MOBIMED: uw mobiliteitsspecialist

fotografie Š Lisa Bilterijst

NIEUW

Vakantie doet Wonderen! De Kleppe is een vakantieverblijf voor groepen en gezinnen in het hart van de Vlaamse Ardennen. Een aangename en betaalbare plek waar iedereen welkom is. Met een grote toegankelijke belevingstuin, omringd door een hele familie zorgdieren, biedt De Kleppe een uniek recept voor onvergetelijke (zorg)vakanties.

NIEUWE BUITENSCOOTER, RASCAL VECTA SPORT !

50 jaar kennis en ervaring werd in deze nieuwe scooter vervat .

Verkrijgbaar bij uw verstrekker, bandagist, thuiszorgwinkel.

40

Verdeler Belgie:

De Kleppe biedt slaapplaats aan 53 personen, verdeeld over vier accommodaties, die apart of in combinatie kunnen worden gehuurd.

Breng ons konijn Florie gerust NIEUW: Autismeeen bezoekje op de beurs. vriendelijk info@dekleppe.be www.dekleppe.be

INFORMATIEBEURS | 25, 26, 27 april 2019 | Flanders Expo, Gent | www.reva.be

REVA2019 praktisch

N

u al voor de zestiende keer breiden we het REVA-aanbod en de REVA-service uit.

Hieronder vinden jullie alle informatie gekend op het moment dat dit magazine gedrukt is. De meest actuele informatie vind je op www.reva.be.

Mobiliteit en mobiliteitsadvies Met mobiliteit als thema zit er beweging in de beurs. In dit magazine gaat de aandacht sterk naar de problematiek van het openbaar vervoer. Op REVA zelf vind je alle oplossingen voor je persoonlijke mobiliteit, van krukken over rollators tot rolstoelen en aangepaste auto’s. Maar er is nog zoveel meer, denk maar aan sporten vrijetijdsrolstoelen, vakantie en reizen, mobiliteit binnen in huis. u Heb je vragen over jouw mobili­teit?

Op de stand ‘Mobiliteits­advies’, onderdeel van onze grote REVAstand centraal in de beurs, krijg je alle mogelijke informatie.

REVAhome met gratis woonadvies Op deze stand ontdek je tal van aanpassingen en hulpmiddelen op het vlak van wonen. Studenten en docenten Ergotherapie luisteren naar je verhaal en geven je advies. Heb je verdere stappen nodig, dan verwijzen ze je door naar onze exposanten. u Heb je bouw- of verbouwings­ plannen? Wil je je woning rolstoel­toeganke­lijk maken?

Wil je je bestaande woning aan­

passen aan je oudere dag? Breng je bouw­plannen en foto’s mee en krijg gratis woonadvies van onze experten. Ook onze exposanten staan klaar om je te informeren en te adviseren.

REVAstudy REVAstudy is een evenement op zich geworden. Vorige editie konden de 50 lezingen in de auditoria van Flanders Expo zomaar eventjes 2.400 deelnemers bekoren. Opnieuw zijn meer dan veertig lezingen gepland over de meest uiteenlopende onderwerpen, telkens met een maximale duur van 45 minuten. Ook hier is mobiliteit een belangrijk thema. u Het volledige programma vind je op www.reva.be.

Alle lezingen zijn gratis, maar inschrijven is nodig om te weten of de zaal al dan niet volloopt.

Inschrijven doe je via www.reva.be, je klikt daarvoor op de homepage op de knop REVAstudy.

Op de website vind je de korte inhoud, wie de lezing geeft en voor welk publiek die bedoeld is.

Aanwezigheidsattesten vraag je aan bij inschrijving en krijg je op de lezing zelf.

De lezingen starten stipt en de deuren gaan dicht om de spreker en het publiek niet te storen.

Sommige lezingen komen terug op elk van de drie dagen.

REVAnueva Award Via de REVAnueva Award brengen we nieuwe ontwikkelingen onder de aandacht. Op de REVAnueva-stand stellen we de top 10 van het nieuwe aanbod op REVA extra tentoon. Hier vind je de tien genomineerden van alle inzendingen voor de REVAnueva Award. De toekenning van de drie Awards gebeurt op donderdag 25 april om 10.30 uur op REVAnueva.

REVAg-sport Op REVAg-sport zie je drie dagen lang diverse sportwedstrijden en -demonstraties. We gaan niet alleen voor de klassiekers, maar tonen ook de minder gekende, maar daarom niet minder interessante sporten. u Wat en wanneer precies verneem je via onze website.

REVAkids We willen vooral mensen met een beperking informeren, maar andersom gaat uiteraard ook. Via

u 41

K R E T S

Een straf marketing- en communicatieplan maak je niet alleen.

Win je advies in bij specialisten die de mosterd zelf maken.

Sterk hands-on plan nodig op maat van je bedrijf?

Contacteer Magelaan op 09 224 40 65 of via advies@magelaan.be

REVAkids nodigen we lagere­school­ leerlingen uit om op REVA kennis te maken met de wereld van de beperkingen en de oplossingen hiervoor.

Honderden kinderen volgen op school een educatief traject en werken dit uit op de beurs zelf. Kennis is de basis van begrip.

ergo3 Hoewel er een uitgebreid dienstenaanbod is, staat REVA bekend als de ‘hulpmiddelenbeurs’. Op deze stand naast REVAhome: • maak je kennis met op maat gemaakte hulpmiddelen, • krijg je een zicht op het ontwerpproces ervan, • kom je te weten hoe 3D-printing een meerwaarde is in de ontwikkeling van hulpmiddelen.

Deskundige uitleg krijg je van ergotherapeuten en productontwikke­ laars. Wil je met advies van een ergo­therapeut bepaalde expo­santen bezoeken, dan kan je dat hier regelen.

REVA2019 en ZieZo onder één dak REVA verwelkomt ZieZo, het beursevent voor slechtzienden en blinden.

Deze beurs vindt plaats in een aparte hal, maar is vrij toegankelijk voor de REVA-bezoekers en omgekeerd. Zie je minder goed en ben je op zoek naar gespecialiseerde hulp en hulpmiddelen? Dan is ZieZo de plek waar je alles terugvindt.

REVAservice Een beurs voor mensen met een beperking vraagt extra aandacht. We sommen even op welke diensten er allemaal zijn.

• Kom je met de auto en heb je een officiële parkeerkaart met een rolstoellogo? Dan kan je gratis parkeren dicht bij de ingang. Let wel, er komen per dag honderden wagens. Parkeren net naast de ingang zal dus niet lukken. Maar wees gerust, er dichtbij wel. Let op de aanduidingen met het rolstoelteken langs de weg.

REVAcature Heb je een beperking en ben je op zoek naar werk? Dan vind je dat misschien op REVA bij een van onze exposanten. Exposanten die een vacature hebben, zullen dat op hun stand kenbaar maken.

• Kom je met het openbaar vervoer?

Dan neem je vanaf het SintPieters­station de lagevloertram naar Flanders Expo. De halte bevindt zich op 200 meter van de ingang. Aan de haltes en tijdens het traject zelf is begeleiding voorzien. Kom je met een scoot­mobiel — die kan niet op de tram —, dan zorgt Mobar in samenwerking met Hendriks voor vervoer. Ook als het

te druk is aan de tram rijdt Mobar/ Hendriks heen en weer.

• Heb je hulp nodig bij een sanitaire stop? Dan zijn onze assistenten ter plaatse aan de aangepaste toiletten in Hal 1.

• Heb je hulp nodig bij het eten of om eten te halen? Ook hier staan onze assistenten voor je klaar.

• Ben je moeilijk te been of is het niet iets te vermoeiend om de ganse beurs door te lopen? Dan kan je een rolstoel lenen aan het onthaal. Het is zelfs mogelijk dat er iemand met je meeloopt.

• Aan het onthaal is er ook een doven­tolk ter beschikking voor een bezoek aan de beurs.

• Komen broertjes of zusjes mee naar de beurs? Dan kunnen ze opge­vangen worden en een beetje verwend in onze kinderopvang.

• Heb je nood aan een aparte ruimte voor je verzorging? Wij hebben een lokaal met bed en tillift ter beschikking. Daarvoor maak je afspraken aan het onthaal. Let op: geen medische handelingen zoals sonderen.

• Kom je met een (officiële) assistentie­hond? Dan is die zeker welkom. Andere dieren jammer genoeg niet.

REVAzine is een uitgave van REVA vzw.

Verantwoordelijke uitgever: freddy Willems, coördinator REVA - Noorderlaan 4, 1731 Zellik.

Redactie en coördinatie: Christine Bonheure & Wim Trommelmans - www.magelaan.be Vormgeving: www.magelaan.be

43

17

OPENDEURDAG IN ZORG & WELZIJN

Altijd al eens achter de schermen van een ziekenhuis willen gluren? Ooit al een voorziening bezocht voor mensen met een beperking? En ken je het verschil tussen het oude rusthuis en het moderne woonzorgcentrum?

Meer dan 200 organisaties in Vlaanderen ontvangen jou met open armen.

Breng gerust je familie en vrienden mee, want iedereen is welkom!

Ontdek wat er te beleven valt op www.dagvandezorg.be