50 milionů ložisek ročně bohužel havaruje ještě před dosažením své reálné životnosti. Příčin je hned několik – SKF na základě mnohaletých zkušeností a průzkumů zjistilo, že z 36 % může za dřívější opotřebení nesprávné mazání ložiska, druhou nejvýznamnější příčinou je pak vznik nečistot (30 %) a zhruba 16 % ložisek je poškozeno vlivem nesprávné montáže.
SKF převedlo část svých výrobních kapacit na produkci tzv. repasovaných ložisek,
a to do dvou provozů v blízkosti České republiky.
Tyto služby jsou nabízeny v Rakousku, ve městě Styer, kde se zaměřují na repase ložisek a velkých vřeten obráběcích strojů a v polských Katowicích, kde se soustředí na opravy vřeten menších rozměrů. Společnost SKF mimo zmíněné repase ložisek a vřeten využívá k eliminaci negativního dopadu na životní prostředí také aplikaci jednobodových maznic, které lze použít opakovaně. Vraťme se ale k repasi ložisek – v prvotní fází životního cyklu může být ložisko poškozeno pouze povrchově. 7
Během dalšího namáhání je toto poškození přenášeno hlouběji do svrchní vrstvy materiálu ložiska. Centrum vzdálené diagnostiky SKF však tuto vznikající vadu pomocí vibrodiagnostických systémů včas odhalí a dokáže tak předejít případné havárii a neplánované odstávce stroje. Je-li vznikající závada odhalena skutečně včas, může být následně dané ložisko úspěšně repasováno a znovu použito za výrazně nižšího zatížení životního prostředí.
Na obrázku výše je znázorněna typická optimalizace životního cyklu, přičemž nebylo dosaženo vypočtené životnosti ložiska. To znamená, že nemusela být ovlivněna vlastní síla materiálu, ale došlo pouze k narušení svrchní vrstvy ložiska. S využitím služby repase ložisek společnosti SKF je tento povrch opraven a ložisko tak může být za garantovaných vlastností vráceno zákazníkovi. Jak takové narušení povrchu ložiska vypadá můžete vidět níže na fotografiích.
Z výše uvedeného popisu je zřejmé, že repase ložisek jsou velice efektivní a zároveň významně šetrnější k životnímu prostředí nežli jejich výměna a z ní plynoucí nevratné zničení původních kusů. SKF zajišťuje repasi všech typů a značek ložisek, přičemž jen v roce 2021 bylo pomocí této služby, a tedy s využitím cirkulární ekonomiky, ušetřeno v jednom výrobním závodě až 500 000 kg CO2 – a to je nezanedbatelný výsledek. Pomozte společně s firmou SKF toto číslo nadále zvyšovat.
Jaké byly Vaše začátky a jak se vám podařilo dosáhnout za tak krátkou dobu tak dobrých výsledků? Co byste řadil mezi největší úskalí?
Naše začátky by se daly datovat do dob roku 2014, od kdy spolu naše manažerská skupina pracuje. V rámci NYMWAG jsme začali podnikat tak, že jsme si vyhlédli ideální prostory v Nymburce. Hlavním momentem byla spolupráce s akcionáři AZC, a.s., kteří za naší vizí od začátku stáli, takže jsme si mohli dovolit vybudovat náš projekt velmi rychle od nuly tzv. na zelené louce. Nejsložitější pro nás bylo získat specializované profese dělnického charakteru. Vzhledem k tomu, že Nymburk leží mezi Mladou Boleslaví a Kolínem, kde je automotive velmi silným odvětvím, je velmi složité získat české řemeslníky, jako jsou svářeči či zámečníci, ale i další profesionály v oboru těžkého strojírenského průmyslu. Od začátku jsme proto byli nucení spoléhat na zahraniční pracovníky. Střední management je český, ale dělnické pozice jsou z velké části složené zahraničními dělníky.
Museli jste tomuto faktu přizpůsobovat i platová ohodnocení?
Samozřejmě museli, ale zároveň v našem případě platí, že se nacházíme v silně konkurenčním prostředí, takže pro nás fakticky neexistují rozdíly mezi platy Čechů a cizinců.
V roce 2022 máte smělý plán stát se 3. největším výrobcem na evropském trhu s roční výrobou 1.200 vagonů. Jak se Vám tento plán v prvním čtvrtletí podařil/daří plnit? O jak velké konkurenci se v rámci EU bavíme?
Ve skutečnosti se nám tohoto cíle podařilo dosáhnout již v roce 2021. Díky tomu, že jsme vyrobili přibližně 900 vagonů s obratem přes dvě miliardy korun, stali jsme se třetím největším evropským výrobcem, a to teprve během druhého roku našeho působení. V prvním čtvrtletí jsme zatím stále na plánovaných číslech, nicméně stávající situace je natolik složitá, že se dá těžko predikovat co bude dál, i když to momentálně nevypadá špatně.
Jedna z posledních novinek na Vašich stránkách informuje o Vašem přístupu k ruské invazi na Ukrajině. Kromě jiného nabízíte i ubytování pro 70 lidí prchajících před válkou. Jakým způsobem se Vás konflikt dotýká/může dotknout ekonomicky?
Tuto otázku je zapotřebí rozdělit do dvou částí. První je prodej, který se nás nijak zásadně nedotýká, protože 80 % naší produkce zaobírá trh západní Evropy, dva zákazníky máme na Slovensku. Z tohoto pohledu pro nás Rusko není odbytištěm.
Na druhou stranu se na Ukrajině nachází jeden z nejvýznamnějších výrobců železničních kol, který hned 25. února zastavil výrobu, to má zásadní vliv pro výrobce kolejové techniky. Zásadní je i vliv nedostatku surovin pro hutní průmysl. To má za následek nedostatek hutního materiálu a jeho razantní zdražování.
Zároveň věřím, že kapacity, které byly z Ruska či Ukrajiny určené pro Evropu se v průběhu času přirozeně nahradí jinými zdroji.
Firma úspěšně překonala COVIDové období, pro příští rok má trojnásobek objednávek a v neposlední řadě v nedávné době rozšířila provoz o výrobu tlumičů pro zcela nového zákazníka. Na otázky Světa průmyslu odpovídal Ing. Stanislav Žák, MBA (Head of Operations).
Jakou částí automobilové produkce se vaše společnost v česku zabývá?
Hitachi Astemo působí v České republice od roku 2012, v letošním roce slavíme 10. výročí výroby v závodě v Žatci. Hitachi Astemo má celosvětově široké výrobní portfolio, od podvozkových a motorových systémů až po systémy autonomního řízení.
V našem žateckém závodě v České republice vyrábíme součásti do spalovacích motorů, jako jsou olejová čerpadla, jednotky proměnného časování ventilů, a především tlumiče náprav. V současné době tvoří tlumiče náprav celých osmdesát procent objemu a díky novým zakázkám bude v příštích letech tato hodnota nadále stoupat.
Kdo jsou nejvýznamnější odběratelé vaší produkce?
Závod v České republice byl původně vybudován na produkci tlumičů pro japonské značky působící v Evropě, postupně se okruh zákazníků rozšiřoval a dnes dodáváme i evropským či americkým značkám působícím na našem kontinentu.
Jakým způsobem ovlivnila pandemie covidu provoz firmy v nedávné minulosti?
Ani my jsme samozřejmě neunikli poměrně dramatickým dopadům pandemie. Nejen nárazové snížení objemu, ale střídání s nárazovým zvyšováním objemu, kdy odvolávky zákazníků vyžadovaly zvýšení výroby až několikanásobně během několika dnů, vyžadovalo zcela jiný přístup, jak k zajištění vstupního materiálu, tak k organizaci výroby. Paradoxně tak při průměrných objemech nižších o téměř 30 procent vznikal podstatně vyšší tlak na zaměstnance na všech úrovních, protože zajištění bezpečných zásob materiálu a s tím spojené řízení cashflow, disponibilita přímého personálu,
při takových výkyvech vyžadovala mimořádné úsilí a invenci. Za tento přístup patří všem našim pracovníkům velké poděkování.
Pandemie toho změnila velmi mnoho, je třeba zmínit i příležitosti a benefity. Všichni nyní schůzujeme efektivně on-line se stejnou samozřejmostí, s jakou používáme tužku. Pro některé znamená eliminace cestovaní úsporu času v desítkách procent. Sledujeme mnohem větší vstřícnost a schopnost reagovat na změny odvolávek v dodavatelském řetězci, výkyvy dnes všichni považují za běžnou součást businessu, pandemie nás naučila postupy, jak reagovat pružněji.
Jak se daří řešit všeobecný nedostatek pracovníků v průmyslu?
Upřímně velmi těžko. Situace je pro nás o to komplikovanější, že máme poměrně velkou hloubku výroby, což vyžaduje vysokou odbornost a zkušenosti již od úrovně operátora. Obrábíme součástky s velmi vysokou přesností, tolerance jsou v mikronech, nastavení a kontrola strojírenských výrobních procesů vyžaduje operátory – strojaře. Museli jsme
nedostatek kvalifikovaných pracovníků přijmout jako fakt. Přestavujeme naše výrobní a kontrolní postupy, abychom výrazněji diferencovali nároky pracovních pozic na kvalifikaci a zkušenosti. Ne vždy je to možné, ale čím dál více se snažíme držet pravidla, že popis práce se má tvořit na míru znalostem a schopnostem konkrétního člověka.
Novým zaměstnancům nabízíme příležitost zvýšení kvalifikace a dovedností prostřednictvím propracovaného vzdělávací systému. V zázemí naší stabilní společnosti mohou rozvíjet svůj talent a přicházet s neotřelými nápady, kterými se budou podílet nejen na rozvoji Hitachi Astemo, ale také společně utvářet lepší budoucnost.
Velkou komplikací pro konsolidaci týmu je pro nás poměr kmenových a agenturních pracovníků. Navýšení počtu kmenových pracovníků, jejich efektivní zaškolení a integrace do kultury Hitachi family je jedním z našich aktuálních projektů.
Plánujete v nejbližší době nějaké významné investice?
Aktuálně jsme velkou investici dokončili:
v červnu jsme zahájili sériovou výrobu tlumičů na nově vybudovaných kapacitách pro nového zákazníka. Tento projekt si vyžádal navýšení kapacit naší výroby tlumičů o 30 procent, což spolu s nárůstem požadavků dosavadních zákazníků znamená, že v druhé polovině tohoto fiskálního roku zvýšíme objem výroby na dvojnásobek a pro rok 2023 máme výhledy objednávek trojnásobné oproti první polovině letošního roku.
Ve střednědobé budoucnosti chceme uspět v interní konkurenci skupiny Astemo Hitachi a získat pro náš závod další výrobní produkt. Pracujeme proto již nyní na konsolidaci výrobních a skladovacích ploch. Zcela zásadním kritériem je však zajištění dostatečného počtu zaměstnanců, stabilizace a nábor nových kolegů je pro nás jedním z hlavních projektů v současnosti.
Vyskytly se letos nějaké problémy s narušením řetězce dodavatelů surovin, nebo komponentů?
Ano, ale naštěstí se jednalo většinou o velmi drobné součástky do tlumičů, které se skládají do tzv. pistonu a gagu,
jinými slovy se jedná o vnitřní součást tlumiče, která zajišťuje vlastnosti dle předepsané charakteristiky. Abychom neovlivnili plynulost dodávek pro naše zákazníky, objednali jsme potřebné množství znovu a zajistili leteckou dopravu. Čímž popisuji na konkrétním příkladě změny, kterými procházíme.
V době předcovidové by dodatečná náhradní výroba u Tier2, letecká doprava a s tím spojené náklady bylo téma pro úroveň top managementu, dnes toto řeší specialisté logistiky a nákupu jako běžnou součást daily business. Hitachi Astemo je globální společnost, tomu odpovídá i řetězec dodavatelů, navíc některé komponenty dodávají naše sesterské společnosti.
Co se ve vaší firmě letos nejvíce povedlo?
Děkuji za tuto otázku. V oboru automotive se nám často stává, že jsme zaměřeni pouze na řešení současných témat, hledaní potenciálních budoucích problémů, v projektovém řízení se ohlížíme dozadu pouze za účelem FMEA. Často zapomeneme zastavit se, ohlédnout a říci si, kam jsme se posunuli, co se nám podařilo,
kdo se co nového naučil. Vyzdvihl bych tedy dvě témata, která považuji za mimořádný úspěch týmu Hitachi Astemo s dopadem pro závod Žatec: V našem závodě jsme v polovině roku úspěšně zahájili sériovou výrobu pro zcela nového zákazníka.
Příprava projektu v době pandemie vůbec nebyla jednoduchá, zajištění dodávek a zprovoznění technologie z Japonska nabíralo kvůli karanténám a komplikacím v lodní dopravě zpoždění, přesto jsme splnili veškeré termínové i kvalitativní požadavky zákazníka. Jako druhý bod, který bych rád uvedl, je z kategorie soft, ale považuji ho za mimořádně důležitý. Vypozorovali jsme určité snížení efektivity spolupráce s podpůrnými útvary v jiných lokacích.
Vlivem karanténa fluktuace byla (i přes intenzivní elektronickou komunikaci) některá jednání ve zbytečně emotivním duchu. Proto jsme během několika posledních měsíců znovu přivedli týmy ke společným projektům formou on-site, před strojem, před dílem, za „kulatým“ stolem. A troufám si říci, že jsme nikdo nečekali rychlost, s jakou kolegové přenesli emoce do konstruktivních diskuzí
a vzájemné inspirace a podpory. Tento, byť těžko měřitelný, výsledek považuji za velmi důležitý a slibný do náročného období, které je před námi.
Jaké jsou největší výzvy pro nejbližší období?
O výzvách ohledně navýšení výroby a zajištění personálu jsme již hovořili. Nyní se všichni potýkáme s obrovským nárůstem cen energií, oproti roku 2018 platíme šestinásobnou cenu za elektřinu. A je otázkou, zda potřebné zdroje vůbec budou k dispozici. Mimo elektřiny využíváme pro některé technologie plyn, jsme tedy vystaveni riziku, že při limitovaném množství, nebo nedostatku bude ohrožena naše sériová výroba.
Zadali jsme proto studie a intenzivně připravujeme úpravy technologií s cílem snížit spotřeby a snížit závislost výrobních technologií na plynu.
Výrobcovia dnes čelia výzvam ako dostať výrobky k zákazníkom v správnom čase. Očakávania sa riadia rýchlym dodaním a nízkymi cenami. Spotrebitelia očakávajú väčší výber výrobkov prispôsobených ich potrebám. Nároky výrobcov sú: zlepšenie efektívnosti, flexibility a inovatívnosti. Poznáme technológie, ktoré spĺňajú tieto požiadavky, sú však drahé a komplikované. Dané okolnosti znevýhodňujú menšie podniky. Pre mnohých je preto voľbou, držať sa jednoduchého 2D navrhovania. Táto voľba je nákladovo efektívna, no nerealizuje potreby zvýšenia efektivity práce. Medzeru na trhu vypĺňa BricsCAD Mechanical, ktorý ponúka širokú škálu možnosti od základného 2D kreslenia až po pokročilé 3D nástroje z oblasti strojárstva pre všetkých inžinierov.
BricsCAD využijete od tvorby konceptu až po finálny návrh. Konštruktéri využijú voľnosť 3D modelovania, parametre a možnosti vytvárať dynamické zostavy. Dokumentáciu, kusovníky a šablóny pre plechové diely generujete automaticky. Vizualizáciu dopĺňajú animácie a realistické snímky. Konštruktéri ocenia návrh
nástrojov a prípravkov, projektanti nástroje pre návrh potrubných celkov a knižnice dielov. Tvorba plechov je založená na umelej inteligencii. Všetko na jednej platforme so spoločným formátom DWG s možnosťou prechádzať z 3D do 2D. Vďaka konektivite importujete dáta zo známych CAD programov a exportujete štandardné formáty.
Mechanical: brána do sveta BIM
Dnes vidíme zavádzanie BIM štandardov. Na podniky sú kladené nároky, aby podklady dodávali v BIM formáte IFC. BIM produkty, ktoré si spoločnosti predávajú, obsahujú okrem geometrie aj informácie ako cena, výrobca, technické vlastnosti a iné. Pomocou BricsCAD viete priraďovať informácie k modelom a vytvárať formát IFC 4. S Mechanical nepotrebujete robiť kompromisy a môžete sa vydať cestou digitálneho dizajnu, a to spôsobom, ktorý je dostupný pre všetkých.
Prechod strojárskeho priemyslu na BIM v digitálnej premene 21. storočia můžete v krátkosti představit vaši společnost?
V spoločnosti Cadvision sa venujeme poskytovaniu služieb v oblasti predaja, implementácií, školenia a programovaniu CAD. Sme dodávateľom riešení od spoločnosti HEXAGON, M-Files, Fluidflow, Bricsys a ponúkame produkty pre projektantov, konštruktérov a architektov.
Co považujete za největší benefity BricsCAD mechanical? Co všechno uživatelům umožňuje?
Kľúčový je pomer ceny, výkonu a funkcionality. BricsCAD je unikátny produkt, ktorý dokáže prepájať odvetvia od vytvárania jednoduchých 2D schém až po tvorbu BIM stavbárskych modelov v IFC, vrátane tvorby strojárskych zostáv v 3D priestore.
Pro která odvětví je BricsCAD nejvíce vhodný? Můžete jmenovat příklady firem, které tento software používají?
BricsCAD je platforma štyroch modulov, ktoré používajú firmy v celom spektre priemyslu od automotive cez stavebné firmy až po chemické podniky. Lite je určený pre 2D a využijú ho spoločnosti ako Strabag. PRO otvára funkcie 3D modelovania a používajú ho v BASF. Mechanical používajú konštruktéri v Mazde. BIM je vhodný pre stavbárov a umožňuje tvorbu IFC. Co byste poradil společnostem, které z vaší široké nabídky vybírají vhodné řešení jim na míru? Jak je náročná implementace vašich softwarových řešení?
ako jeden týždeň. Užívatelia, ktorý poznajú AutoCAD vedia pracovať prakticky ihneď vďaka známemu prostrediu a príkazom.
Odpovídá BricsCAD nárokům na industry 5.0?
Určite nás oslovte a my Vám radi pomôžeme pri výbere. Prechod na základný BricsCAD sa dá vo firme zvládnuť za menej
Industry 4.0 je o prepojení a zdieľaní dát. Industry 5.0 bude o umiestnenie človeka doprostred týchto dát. Jednoducho povedané, každý dostane produkt šitý na mieru.
BricsCAD je možné kombinovať so stovkami aplikácií tretích strán, ktoré zabezpečujú, že každý si nájde to čo potrebuje.
Co můžete našim čtenářům říct o standardech BIM? Jaké jsou vaše vize pro BIM?
BIM je vo svojej podstate proces, ktorý má uľahčiť zdieľanie dát a zabezpečiť lepšie prepojenie informácií. BIM od spoločnosti
HEXAGON odpovedá týmto štandardom a otvára tak nové možnosti v priemysle a v kontexte Industry 5.0 si v blízkej dobe tento proces každý prispôsobí pre svoje individuálne požiadavky.
Viac informácií získate na www.cadvision.sk
Klíčové vlastnosti
• Robustní svařované rameno
• Precizní tvrdokovové vedení pilového pásu
• Plnozdvihový hydraulický svěrák
• Šneková převodovka s výkonným motorem
• Dělený svěrák
Navrženo pro malé a střední firmy
Poloautomatické a automatické procesy se stávají čím dál více nezbytné pro dosažení maximální efektivity v moderní výrobě. Řada pásových pil Proline nabízí přesný a kvalitní řez a zároveň disponuje velmi jednoduchým a pohodlným ovládáním. Tyto pily dosahují vysokého výkonu a poskytují ideální a cenově dostupné řešení pro Vaše požadavky o dělení materiálu.
www.bomar-saws.com
www.bomar-saws.com
