Svět stavebnictví 3/2024 by Magazinsvetprumyslu

BESTA TRADE s.r.o.

ZPRACOVÁVÁ PLECHY – BLESKOVĚ

10 04

NOVÉ

HLAVNÍ NÁDRAŽÍ V BRNĚ

16 MATEICIUC a.s. S ÚCTOU K VÝROBNÍ HISTORII

DO POLSKA SE JEZDÍ RYCHLEJI A BEZPEČNĚJI

BESTA TRADE ZPRACOVÁVÁ PLECHY – BLESKOVĚ

Výrobní prostory firmy o celkové rozloze

2 500 m² se nacházejí v Paskově. Zabýváme se zpracováním plechů CNC technologií do maximální délky 8 000 mm. Plechy dělíme ze svitků na odvíjecí a řezací lince do maximální šířky 1 500 mm a tloušťky 2 mm. Laserové řezání plechů provádíme do rozměru 2 500 × 6 000 mm a do tloušťky 20 mm. Ohraňujeme na lisu až do délky 8 000 mm a tloušťky 6 mm.

Ohýbáme plechy na CNC ohýbačkách až do délky 7 000 mm. Svařujeme hliník a nerez metodou TIG. Zajišťujeme povrchové úpravy práškovým lakováním, včetně záruky 12 let. Naše dodávky směřují do EU převážně pro zákazníky ve strojírenství a stavebnictví.

Skladem držíme přes 300 tun materiálů. Toto množství nám umožňuje optimalizovat

ZAJIŠŤUJEME POVRCHOVÉ ÚPRAVY PRÁŠKOVÝM LAKOVÁNÍM, VČETNĚ ZÁRUKY 12 LET.

odpad při výrobě a hlavně zajistit rychlé dodávky k našim zákazníkům. Denně máme několik objednávek s termínem výroby „ihned“. Dopravu zajišťujeme po celé EU.

NOVÉ HLAVNÍ

NÁDRAŽÍ V BRNĚ

MÁ SCHVÁLENÝ

ZÁMĚR PROJEKTU, PODÍVEJTE SE, JAK MÁ VYPADAT

CENTRÁLNÍ KOMISE MINISTERSTVA

DOPRAVY SCHVÁLILA ZÁMĚR PROJEKTU PRO PŘESTAVBU ŽELEZNIČ-

NÍHO

UZLU BRNO. JDE O ZCELA

ZÁSADNÍ MILNÍK V PŘÍPRAVĚ MODERNIZACE CELÉHO TAMNÍHO UZLU

A TAKÉ VÝSTAVBY NOVÉHO HLAVNÍHO NÁDRAŽÍ V JIHOMORAVSKÉ METROPOLI. SAMOTNÉ STAVEBNÍ PRÁCE

SE PŘEDPOKLÁDAJÍ V LETECH 2028

AŽ 2035.

Přestavba železničního uzlu Brno je jedním z prioritních projektů nejen České republiky, ale i Evropské unie. Cílem projektu je celková modernizace dvoukolejné trati, která dnes slouží pro průjezd nákladních vlaků mimo brněnské hlavní nádraží. V místě současného dolního nádraží vznikne zcela nová centrální stanice. Realizace stavby zajistí dostatečnou kapacitu pro plánovaný rozsah osobní a nákladní železniční dopravy. Současně umožní zapojení vysokorychlostních tratí od Prahy a Břeclavi do nového osobního nádraží.

Z pohledu cestujícího je nejvýznamněj-

ší částí tohoto projektu návrh nového hlavního nádraží, vybudování zastávky Brno-Černovice a v neposlední řadě přestavba stanice Brno-Židenice s nástupišti umístěnými blíže tramvajovým zastávkám v Bubeníčkově ulici.

Schválení záměru projektu je důležitým milníkem i pro statutární město Brno. Vzájemná spolupráce se Správou železnic se nejvíce rozvíjí v oblasti nového hlavního nádraží, kde vznikne klíčový přestup -

ní terminál mezi železniční a městskou hromadnou dopravou. Příprava celého projektu navazuje na provedenou architektonickou soutěž a dopracovanou studii od nizozemského sdružení Benthem and Crouwel a West 8. Nové nádraží bude významné i pro vysokorychlostní vlaky. Obslouží ho soupravy spojující mimo jiné Prahu s Vídní i Ostravou.

Už v příštím roce plánuje Správa železnic zahájit první stavbu v brněnském uzlu, a to modernizaci traťového úseku Br-

no-Židenice – odbočka Brno-Černovice, která bude obsahovat výstavbu opěrných zdí s protihlukovými stěnami a přestavbu mostů v Jílkově a Filipínského ulici. Dále by měly začít práce na modernizaci stanice Brno-Židenice a úpravách nedaleké stanice Brno-Maloměřice, která řeší také přestavbu mostu přes Bubeníčkovu ulici.

Po schválení záměru projektu bude následovat zadání zpracování projektové dokumentace, která také upřesní náklady na přeměnu celého železničního uzlu.

https://youtu.be/yzG2jXHrY0o?feature=shared

1839

založení továrny na výrobu sukna

„S

ÚCTOU K VÝROBNÍ HISTORII NA ODERSKU“

Naše společnost se zabývá vývojem, výrobou, distribucí a exportem plastových výrobků. Používáme proly, ať už pro zateplování v systému ETICS, omítkové nebo pro suchou stavbu. Dalším až po exibilní potrubí pro rozvody vzduchu KLIMAFLEX SB.

Záměrem rmy MATEICIUC a.s. je přispívat k ochraně životního prostředí planety produkcí evropskými výrobci a zpracovateli plastů.

PROFILY

pro zateplení budov

ANTIBAKTERIÁLNÍ POTRUBNÍ SYSTÉM pro rozvody vzduchu a rekuperace

MATEICIUC a. s.

Ke Koupališti 370/15, 742 35 Odry

PROFILY pro sádrokartony

1990

založení společnosti MATEICIUC a.s.

2024 současný pohled na společnost a zároveň kulturní památku od r. 2019

Používáme výrobní technologii vytlačování plastů. Hlavní produktovou řadu tvoří stavební

Dalším výrobním směrem jsou ochranné trubky - od mikrotrubiček, přes hladké i korugované

produkcí výrobků šetřících energie. Naším cílem je budovat si stabilní pozici mezi významnými

KABELOVÉ

CHRÁNI Č KY

pro ochranu kabelu

PROFILY

pro omítky a fasády

KABELOVÉ

CHRÁNI Č KY

pro ochranu optických sítí

DO POLSKA SE JEZDÍ RYCHLEJI A BEZPEČNĚJI

SPRÁVA ŽELEZNIC VE STŘEDU SLAVNOSTNĚ UKONČILA REKONSTRUKCI TRAŤOVÉHO ÚSEKU Z DĚTMAROVIC DO PETROVIC U KARVINÉ A NA STÁTNÍ HRANICI

S POLSKEM. NA TRATI, KTERÁ JE DŮLEŽITOU SPOJNICÍ K NAŠIM SEVERNÍM SOUSEDŮM, PROŠLY MODERNIZACÍ DVĚ STANICE A JEDNA ZASTÁVKA. CESTUJÍCÍM NYNÍ NABÍZEJÍ BEZBARIÉROVÝ PŘÍSTUP NA NÁSTUPIŠTĚ I POHODLNÝ NÁSTUP DO VLAKU. STAVEBNÍ PRÁCE PROBÍHALY OD ROKU 2020, CELKOVÉ NÁKLADY PŘESAHUJÍ TŘI MILIARDY KORUN.

Stavbaři zrekonstruovali téměř 11 kilometrů trati. Kromě koridorového úseku

z Dětmarovic na státní hranici s Polskem zrenovovali také jednokolejnou spojku

mezi odbočkami Závada a Koukolná, která umožňuje přímou jízdu vlaků z Polska do Karviné.

„Cestující mohou využívat moderní nástupiště s bezbariérovým přístupem ve stanicích Dětmarovice a Petrovice u Karviné i na zastávce v Závadě. Přínosem z hlediska bezpečnosti je instalace jednotného evropského zabezpečovače ETCS,“ uvedl náměstek generálního ře-

ditele Správy železnic pro modernizaci dráhy Mojmír Nejezchleb.

„Od přistoupení k Evropské unii před dvaceti lety kvalita cestování po železnici v ČR setrvale stoupá. Bez přispění evropských fondů by se náročná modernizace tratí v takovém rozsahu uskutečnila jen stěží. Hledáme cesty, jak v této podpoře pokračovat, což dokládá inovativní model financování tohoto projektu,” řekl Václav Lebeda ze Zastoupení Evropské komise v ČR.

Na všech nádražích se vybudovalo nové zastřešení a instaloval moderní mobiliář.

Cestujícím už slouží nový informační a orientační systém. Přestavbou prošly vybrané mostní objekty, ve stanici Petrovice u Karviné došlo k úpravě oblouku tak, aby zde vlaky nemusely zpomalovat ze 100 na 65 km/h. Provedla se rovněž rekonstrukce pěti železničních přejezdů.

Projekt dále zahrnoval obnovu trakčního vedení, stejně tak modernizaci trakční napájecí stanice v Petrovicích u Karviné. Všechny úpravy už respektují plánovaný přechod na jednotnou střídavou napájecí soustavu.

Rekonstrukce tohoto koridorového úseku byla jedním z prvních projektů spolufinancovaných z nástroje CEF Blending, který kombinuje finanční prostředky z unijního Nástroje pro propojení Evropy (CEF) a úvěr od Evropské investiční banky (EIB).

Celkové investiční náklady stavby s názvem Dětmarovice – Petrovice u K. – státní hranice PR činí 3 064 410 059 Kč bez DPH.

Projekt byl v rámci nástroje CEF Blending spolufinancovaný Evropskou unií do výše

20 % způsobilých nákladů na realizaci a fi