Svět logistiky 2

PŘEDVÍDAVÍ LVI:

NÁKLADNÍ VOZIDLA MAN ROZPOZNÁVAJÍ I CHODCE

EWALS CARGO CARE

04

VÝZNAMNÁ ZMĚNA V CELNÍM ODBAVENÍ

VÝZNAMNÁ V CELNÍM ODBAVENÍ:

PŘECHOD NA FÁZI 5 NCTS USNADNÍ PŘEPRAVU ZBOŽÍ

V RÁMCI EU

VÍTEJTE U ROZHOVORU S LUĎKEM PROCHÁZKOU,

JEDNATELEM SPOLEČNOSTI GERLACH CZ, JEDNOHO Z PŘEDNÍCH POSKYTOVATELŮ CELNÍCH SLUŽEB

V EVROPĚ. HISTORIE SPOLEČNOSTI GERLACH SAHÁ

AŽ DO ROKU 1881, KDY SE JEJÍ ZAKLADATELÉ JEAN

ARNAUD CORNEILLE GERLACH A JACOB BARUCH

ROZHODLI OTEVŘÍT HRANIČNÍ KANCELÁŘ NA NĚ-

MECKO-NIZOZEMSKÉ HRANICI. OD TÉ DOBY PRO-

ŠLA SPOLEČNOST MNOHA VÝZVAMI I ÚSPĚCHY

A DNES MÁ VÍCE NEŽ 140 LET ZKUŠENOSTÍ V OB-

LASTI CELNÍCH SLUŽEB.

ZMĚNA ODBAVENÍ:

OD TÉ DOBY PROŠLA SPOLEČNOST MNOHA VÝZVAMI I ÚSPĚCHY A DNES

MÁ VÍCE NEŽ 140 LET ZKUŠENOSTÍ V OBLASTI CELNÍCH SLUŽEB. ROZHOVOR SE ZAMĚŘÍ NA PŘEDSTAVENÍ SPOLEČNOSTI, JEJÍ ČINNOST, NA NOVINKY

A ZMĚNY, KTERÉ SE ODEHRÁVAJÍ V CELÉ EVROPSKÉ UNII. JEDNÁ SE O PŘE-

CHOD Z FÁZE 4 NCTS NA FÁZI 5 NCTS, KTERÁ ZAHRNUJE ZMĚNY V ELEKTRO-

NICKÉM SYSTÉMU CELNÍHO ODBAVENÍ A SOUVISEJÍCÍCH PROCEDURÁCH.

Jaká je role NCTS v procesu celního odbavení a jakým způsobem usnadňuje přepravu zboží přes hranice?

NCTS je celní systém, který byl původně

vyvinut napříč EU pouze pro režim tranzitu. Dnes je již používán pro celní řízení i v dalších režimech, které se podle evropské legislativy (celního kodexu) dále člení na dovoz, vývoz a zvláštní režimy (dříve se jim říkalo ekonomické).

i daňovém a nepodléhá spotřební dani. Ostatní zboží musí být přepravováno pod celním dohledem s tranzitním dokladem vystaveným v NCTS.

Díky NCTS mohou celníci snadno za pomoci skeneru ověřit řidičův tranzitní doklad a zobrazit si typ převáženého zboží, jeho hodnotu, místo nakládky, vykládky a další údaje.

Vzhledem k tomu, že je EU založená na volném pohybu kapitálu, osob, ale i zboží, dopravci k jeho přepravě stačí pouze balicí list, popř. faktura, dodací list a ten se nejčastěji pro nákladní silniční dopravu

používá v mezinárodní formě CMR. Ale takto lze v rámci EU převážet pouze zboží, které je v tzv. volném oběhu; celním

V minulosti byly tranzitní doklady v papírové podobě a nebyly zaneseny v žádném mezinárodním systému, který by zjednodušil a zefektivnil správu, snížil četnost podvodů a úniků na daních. Každá země EU má své celní systémy, nicméně in -

formace, které si země předávají, jsou prostřednictvím systému NCST standardizovány.

Jaký je hlavní rozdíl mezi NCTS fází

4 a NCST fází 5 a jaké změny a největší

dopady přináší pro obchodníky a přepravní společnosti v rámci celé EU?

Změny v tranzitu se obchodních firem dotknou minimálně, jelikož většina z nich sama tranzitní doklady nevystavuje a nechává to na dopravcích jako součást sjednané přepravy. U přepravních společností bude záviset na tom, zda a koho si na vystavení najmou. Pokud je vystavují

sami, musí počítat minimálně se zakoupením aktualizací softwaru, rozšířením záruk a zaškolením personálu. Nejedná se však pouze o software, ale i výrazné změny vyplňování celních prohlášení, přidání nových údajů a změnu metodiky. Vznikne povinnost zapisování událostí během přepravy do systému NCTS a nově se do tranzitních dokladů začnou uvádět i informace o samotném dopravci, a to i z důvodu lepší dohledatelnosti při nesprávném nakládání se zbožím pod celním dohledem.

Nejvýznamnější poskytovatel celních služeb v ČR

Dovoz

Vývoz

Tranzit

Speciální celní režimy

Zajištění celního dluhu

On-line webový portál

Poradenství a konzultace

Řešení na míru individuálním potřebám

Intrastat

Daňové služby

Nejvíce se nová metodika dotkne firem provozujících sběrnou službu se zeměmi mimo EU.

Tranzitní doklad bude obsahovat více detailnějších údajů ke každé jednotlivé zásilce, čímž se jeho vystavení stane náročnějším, zdlouhavějším a tedy i dražším. Zjednodušení přijde pro řidiče, který si již vystačí pouze s QR kódem nebo tranzitním dokladem v mobilním telefonu a naopak budou moci o vytištění tranzitního dokladu požádat celníka.

Velká změna se bude týkat i přepravy po železnici, která dnes zažívá renesanci. Dosud se v mnoha případech vystačilo s mezinárodním přepravním listem CIM.

Nově však bude zapotřebí mít ke zboží pod celním dohledem i tranzitní doklad vystavený v systému NCTS s příslušným

zajištěním celního dluhu.

Díky široké síti sesterských poboček

zajišťujeme také celní odbavení v zahraničí.

Jak dokáže vaše společnost pomoci přepravním společnostem a co vás odlišuje

od konkurence?

Portfolio služeb

Většina přepravních společností si tranzitní celní prohlášení nechává vystavovat externě a pokud si ho nechávají vystavit od nás, mají jistotu, že ho budou mít rychle a bez komplikací.

Jsme největší celní broker působící nejen v ČR. Jenom pro představu, vystavujeme každé paté vývozní celní prohlášení v republice, což z nás dělá zajímavého partnera i pro celní správu. My říkáme, že jsme největší neutrální celní broker a dost často slýchávám otázku, co znamená to „neutrální“, na což odpovídám, že se spousta firem zabývá celní tématikou, ale není to jejich jediná hlavní činnost. Když někdo dělá zároveň i dopravu, tak už nemůže být neutrální, protože abyste vystavil celní prohlášení, musíte znát, za kolik je zboží přepravováno. No a pokud provozují vlastní dopravu, tak už z logiky věci nemohou být neutrální.

a to právě z toho důvodu, aby nás mohli využívat nejenom exportéři a importéři, ale bez obav i přepravní společnosti.

Náš celní deklarant naprosto běžně během jednoho dne odbavuje zásilky, které vozí různé přepravní společnosti.

Zabýváme se čistě celními službami a aktivitami s nimi souvisejícími, jako jsou daňové služby, celní právní poradenství, konzultace či intrastat, ale ne dopravou,

Výhodou pro dovozce či vývozcem je to, že nemusí udělit plnou moc k zastupování v celním řízení každému, kdo pro něho má zásilku, ale výhradně jednomu prověřenému subjektu a přitom si nijak nezvýší náklady se zajížděním, jelikož my máme široké pole působnosti. Jen ČR disponujeme 18 vlastními provozovnami, kde dohromady pracuje 140 celních

VIDEO

deklarantů, a to se projevuje i v mnohem vyšší rychlosti odbavení.

pod značkou Gerlach prostřednictvím našeho oddělení Network.

Smluvní zákazník poté v naší webové aplikaci vidí průběh celního odbavování svých zásilek, včetně použi -

tých dokladů, a to po dobu deseti let.

To účinné pomáhá i při celních kontrolách, které celní správa provádí u vybraných firem. A pokud někdo potřebuje celní odbavení i v dalších vybraných evropských zemích, zajistíme mu ho u sesterských provozoven působících

Kdo potřebuje obchodním partnerům v rámci své činnosti doložit mezinárodní certifikace v rámci dodavatelského řetězce, u nás také nalezne potřebné, což může napomoci k získání zakázek.

Mimo různých ISO certifikací jsme i tzv. oprávněným hospodářským subjektem s certifikací AEOF, a to přináší určitá privilegia, např. menší množství kontrol a různé další úlevy.

Vyšší očekávání spotřebitelů a rostoucí tlak konkurence ohrožují

na zavedených trzích. Komplikovaná situace v mezinárodním obchodu prostředí méně předvídatelným. Díky inovativnímu přístupu spolu softwarovým řešením udržíme výhodu na vaší straně. Jsme tu, abychom umožnili efektivní řízení vašeho dodavatelského řetězce.

Udělejte první krok k detailnímu pohledu do vašeho supply chainu

KROKEM VAŠEHO ŘETĚZCE?

vaše aktivity obchodu činí toto s flexibilním abychom vám chainu a zavolejte nám.

PŘEDVÍDAVÍ NÁKLADNÍ VOZIDLA MAN ROZPOZNÁVAJÍ

A CYKLISTY,

JEZDÍ JEŠTĚ HOSPODÁRNĚJI

A JEŠTĚ INTENZIVNĚJI PODPORUJÍ ŘIDIČE.

PRO NÁKLADNÍ VOZIDLA MAN LZE NYNÍ OBJED-

NAT ŘADU SOFISTIKOVANÝCH FUNKCÍ: SYSTÉM

DETEKCE CHODCŮ A CYKLISTŮ VARUJE ŘIDIČE

PŘED STŘETEM S NEJZRANITELNĚJŠÍMI ÚČAST-

NÍKY SILNIČNÍHO PROVOZU. ROZPOZNÁVÁNÍ DOPRAVNÍCH ZNAČEK, INDIKÁTOR TLAKU V PNE-

UMATIKÁCH A ELEKTRONICKÝ ASISTENT PRO PŘIPOJENÍ PŘÍVĚSU POMÁHAJÍ ŘIDIČŮM V JEJICH

STRESUJÍCÍ PRÁCI. NOVÁ FUNKCE PREDICTIVE-

DRIVE PŘISPÍVÁ KE SNÍŽENÍ SPOTŘEBY PALIVA AŽ

O 6 % SPOLU S VÝKONNĚJŠÍM A ZÁROVEŇ ÚSPORNĚJŠÍM MOTOREM D26, VYLEPŠENOU AERODYNAMIKOU A NOVÝMI NÁPRAVAMI. MODELOVÉ ŘADY

TGL A TGM S PŘEVODOVKOU MAN POWERMATIC

STARTUJÍ BEZ OPOTŘEBENÍ KOMPONENT A ŘADÍ

JEŠTĚ EFEKTIVNĚJI.

LVI:

ROZPOZNÁVAJÍ CHODCE HOSPODÁRNĚJI

PŘEDVÍDAVÍ LVI: NÁKLADNÍ VOZIDLA MAN

Díky detekci chodců a cyklistů jsou nákladní vozidla MAN ještě bezpečnější, zejména pro nejzranitelnější účastníky silničního provozu

GPS tempomat MAN pracuje s technologií PredictiveDrive ještě hospodárněji

Nová automatizovaná převodovka s měničem točivého momentu MAN PowerMatic pro modely TGL a TGM

Při rozvozu zboží ve městě, při manévrování před skladem, v nepřehledných situacích na křižovatkách a při vjezdu na kruhové objezdy. Tehdy mohou chodci nebo cyklisté vstoupit do prostoru bezprostředně před vozidlem a řidič si toho nemusí hned všimnout. V takových situacích, kdy jsou ohroženi zejména nejzranitelnější účastníci silničního provozu, systém „FrontDetection“ účinně zasahuje.

tížně kontrolovatelný. Pokud hrozí kolize, systém FrontDetection varuje řidiče vizuálně i zvukově. Nová bezpečnostní funkce je zároveň integrována do výstražné a brzdné strategie třetí generace asistenta nouzového brzdění (EBA) MAN. Ta nyní rozpozná ostatní účastníky silničního provozu, kteří se nenacházejí přímo v jízdním pruhu před nákladním vozidlem, ale mohou jej předjet, a to již od rychlosti 10 km/h. V případě hrozící kolize spustí výstrahu, a pokud to situace vyžaduje, automaticky aktivuje nouzové brzdění, dokud vozidlo nezastaví.

Modernizován byl také systém MAN

Nový systém funguje tak, že při rozjezdu a při nízkých rychlostech (do 10 km/h)

detekuje chodce nebo cyklisty v prostoru před vozidlem, který je pro řidiče ob -

Attention-Guard, který sleduje úroveň pozornosti řidiče a v případě zjištění nebezpečné jízdy jej vizuálně a zvukově varuje. Oproti předchozí verzi vylepšený MAN AttentionGuard průběžně vyhodnocuje stabilitu jízdního pruhu (i když řidič nechtěně neodbočuje) a registruje zásahy do řízení. Systém tak nyní přesněji

rozpozná ztrátu pozornosti řidiče dříve, než si řidič uvědomí nástup ospalosti a pokles koncentrace.

Zejména za snížené viditelnosti a v noci přispívá k bezpečnosti také systém va-

rování před nedostatečnou vzdáleností. Pokud se řidič příliš přiblíží k vozidlu

jedoucímu před ním, systém ho varuje.

Zobrazení aktuální vzdálenosti v metrech

pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost

- a to i v případě, že není aktivován adaptivní tempomat ACC, který automaticky udržuje správný odstup.

multifunkčním volantu nebo na přístrojové desce (v závislosti na výbavě). Funkce, jako je podpora změny jízdního pruhu a odbočování, asistent pro jízdu na dlouhé vzdálenosti CruiseAssist nebo detekce chodců a cyklistů FrontDetection, lze snadno vyvolat bez nutnosti hledání v menu.

Upozornění na nedostatečný odstup a ACC

tak pomáhají výrazně snížit riziko nárazu

zezadu, a to i preventivně. Rychlý a centrální přístup ke všem asistenčním funkcím

řidiče zajišťuje nové tlačítko umístěné na

Dalším příspěvkem k preventivní bezpečnosti je předpřipojení dechového analyzátoru. Zařízení, které zjišťuje obsah alkoholu v dechu, umožní nastartovat motor pouze v případě, že je řidič způsobilý k řízení. Tímto způsobem lze zabránit nehodám způsobeným alkoholem, které jsou obzvláště tragické.

Intenzivnější asistence řidiče při každodenní práci

Vedle řady aktivních výstražných a preventivních bezpečnostních systémů nabízí nyní MAN Trucks inovace, které řidiči výrazně ulehčují každodenní práci a nepřímo přispívají i ke zvýšení bezpečnosti.

Nově přibylo rozpoznávání dopravních

značek - zobrazení dopravních pokynů a rychlostních omezení v reálném čase

odlehčí řidiči, takže se může plně soustředit na řízení a provoz bez obav

z přehlédnutí platných omezení. Cenné

informace poskytuje také nový ukazatel

tlaku a teploty v pneumatikách. Správné nahuštění pneumatik snižuje spotřebu, opotřebení a snižuje riziko nebezpečného prasknutí pneumatik a požáru v důsledku přehřátí. Systém zobrazuje tyto údaje také u pneumatik přívěsů a návěsů, pokud jsou vybaveny příslušnými snímači.

Přestože profesionální řidiči jsou dokonale schopni couvat s dlouhými soupravami, i oni se mohou dostat do obtížné situace kvůli omezenému výhledu dozadu. V tomto případě přijde vhod podpora zadní kamery, která je nyní k dispozici ve

standardní výbavě. Po zařazení zpátečky se na displeji informačního a zábavního systému automaticky zobrazí prostor za vozidlem. Systém lze také kdykoli aktivovat ručně pomocí tlačítka na přístrojové desce. Řidič tak má vždy přehled o tom, co se děje za jeho vozem.

Další výrazné ulehčení pro řidiče přináší točnice vybavená senzory. Snímač přívěsu na točnici, snímač čepu na zámku spojky a snímač uzamčení na přístupovém krytu monitorují proces spojování a poskytují informace prostřednictvím digitálního displeje. Řidič tak může přímo ze svého pracoviště zkontrolovat, zda se točnice správně zasouvá, což je zejména v noci velká pomoc a další příspěvek k bezpečnosti.

Ke snadnějšímu připojování přispívá také nové nastavení vzduchového odpružení. To zajišťuje ergonomický design dálkového ovládání vedle sedadla řidiče. Kromě toho může řidič ovládat funkce vzduchového odpružení pomocí přepínače na multifunkčním volantu a prostřednictvím palubního menu. Nový systém lze použít také k nastavení vzduchového odpružení přívěsu, což rovněž zkracuje dobu zvedání a spouštění až o 50 %.

Novinkou je rozpoznávání hlasu prostřednictvím karty řidiče, které usnadňuje nastavení při výměně řidičů hovořících různými jazyky. Kromě dvou standardních jazyků - němčiny a angličtiny - si mohou uživatelé prostřednictvím platformy MAN

Now přes RIO zdarma stáhnout dalších 28 jazyků. Dálkové nahrávání dat přímo do vozidla nyní zahrnuje velké množství funkcí: rozpoznávání jazyků 'a jazykový balíček, vypínání volnoběhu, systémy MAN EfficientCruise a MAN EfficientRoll pro zvýšení efektivity jízdy, sledování doby jízdy MAN TimeInfo a MAN TimeControl, jakož i jízdní programy pro

PŘEDVÍDAVÍ LVI: NÁKLADNÍ VOZIDLA MAN

převodovku MAN TipMatic. Všechny tyto funkce lze do nákladních vozidel MAN od modelového roku 2022 také dodatečně instalovat.

poměr pro ni volí nejúspornější provozní režim motoru, a to již od rychlosti 30 km/h.

Vyšší výkon, vyšší efektivita, optimalizované využití

Kromě aktualizace bezpečnostních systémů, které podporují řidiče, se MAN

Truck & Bus zaměřuje také na snížení

spotřeby paliva při současném zvýše -

ní výkonu: Již od IAA 2022 nabízí nový

motor D26 vyšší točivý moment a výkon

(+50 Nm, resp. +10 k) a zároveň dosahuje

výrazné úspory paliva.

Tento faktor v kombinaci s aerodynamic-

kými vylepšeními kabiny, novou generací

úsporných hnacích náprav a ještě aktiv -

něji fungujícím systémem MAN Efficient-

Cruise umožňuje snížit spotřebu paliva

až o 6 %. Díky nově integrované funkci

PredictiveDrive je tempomat GPS ješ -

tě účinnější, protože plánuje optimální

rychlostní křivku podle topografie trasy

před vámi a s ohledem na převodový

U lehčích modelů TGL a TGM je hlavní inovací nová převodovka MAN PowerMatic, která řadí ještě efektivněji. Automatický měnič točivého momentu zároveň zajišťuje rozjezd bez opotřebení a velmi rychlou akceleraci - ideální pro městský provoz nebo například pro hašení požárů.

Portfolio inovací, které lze nyní objednat pro modely TGX, TGS, TGM a TGL, doplňuje nový systém řízení akumulátorů. Tato inovace zohledňuje zvýšené nároky mnoha elektrických zařízení v době, kdy nejsou v provozu, a stará se o startovací kapacitu vozidla - vypínáním méně důležitých „spotřebičů“. Po rozšíření nabídky o sklápěče Meiller TRIGENIUS s nástavbou na rámu, které již byly představeny na IAA 2022 pro všechny čtyři produktové řady nákladních vozidel, navíc MAN opět výrazně rozšiřuje své portfolio vozidel s nástavbou na rámu dodávaných přímo z výroby.

Rozsah záruky mobility MAN Mobile24 byl opět rozšířen a nyní zahrnuje také rezervaci schůzek a podporu v zahraničí, servis pneumatik a online hlášení o stavu vozidla, jakož i podrobné informace prostřednictvím MAN ServiceCare. Kromě toho však MAN sestavil balíček inovací, díky nimž jsou nákladní vozidla se lvem na masce chladiče ještě více orientovaná na řidiče a zákazníky, ještě efektivnější a uživatelsky přívětivější, ale především ještě bezpečnější. V souladu s mottem „Simplifying Business“. ekonomické).

Vzhledem k tomu, že je EU založená na volném pohybu kapitálu, osob, ale i zboží, dopravci k jeho přepravě stačí pouze balicí list, popř. faktura, dodací list a ten se nejčastěji pro nákladní silniční dopravu používá v mezinárodní formě CMR. Ale takto lze v rámci EU převážet pouze zboží, které je v tzv. volném oběhu; celním

LOGISTICKÁ SPOLEČNOST EWALS CARGO CARE MÁ DLOUHODOBĚ VELMI SILNÉ POSTAVENÍ NA EVROPSKÉM TRHU. MÁ ROZSÁHLÉ VLASTNÍ DOPRAVNÍ A SKLADOVÉ KAPACITY, COŽ JEJÍ

POZICI JEŠTĚ POSILUJE. PŘESTO SE EWALS CARGO CARE

MUSÍ VYROVNÁVAT S CELOU ŘADOU VÝZEV A DLOUHODOBÝCH CÍLŮ. PRÁVĚ O NICH JSME SE BAVILI S ŘEDITELKOU

OBCHODU A MARKETINGU SIMONOU PICKAR.

V dopravě stále více rezonují ekologické as pekty a snaha o udržitelnost. Jak se daří Ewals Cargo Care na tomto poli?

Ewals vždy bude průkopníkem v řešení udržitelné přepravy. V rámci celého holdingu jsme si nasta vili konkrétní cíle, mezi které patří například 30% nárůst intermodální nákladní dopravy v rámci

Ev ropy. Všechna naše vozidla splňují emisní normu Euro 6 a vozový park vždy obnovujeme vozidly s aktuálně nejnižším negativním dopadem na životní prostředí. Je ale třeba uvést, že mnoho cest a technologií k udržitelné dopravě je zatím velmi nejasných a přináší spíše další otázky.

nákladních aut, ta ale zdaleka není na takové úrovni, aby byla použitelná na delší přepravní vzdálenosti. Kromě jiných překážek by například baterie musela vážit přes 6 tun. Toto řešení tedy lze zvažovat zatím spíše na velmi krátké jízdy. I tak budou náklady vysoké a plánování jízd složité. Celkově tyto konkrétní technologie prozatím nemůžeme brát jako cestu, jak se rychle dostat k bezemisní a udržitelné dopravě.

Zmiňovala jste intermodální železniční přepravu, ta by mohla fungovat?

Zkuste být konkrétnější, jaké technologie máte na mysli?

Třeba LNG, jehož CO2 neutralita je často kalku lována jen na předpokladu budoucí existence bio – LNG. Nikdo také nemůže odhadnout nákladovost LNG, která vlivem války na Ukrajině přináší

riziko obrovských cenových výkyvů. Pak tu máme často zmiňovanou elektrifikaci

Je to smysluplné řešení, růst kombinované přepravy je v rámci Evropy opravdu značný. Ale je potřeba zdůraznit, že v České republice není kapacita železniční sítě dostatečná a zásadní překážkou je také cena železniční přepravy.

Co HVO palivo, tam vidíte cestu?

Ano, u alternativních, bezfosilních paliv jako je HVO cestu určitě vidíme a tudy bychom chtěli jít. Chceme docílit 30% nárůstu spotřeby tohoto typu paliva.

Z pohledu společnosti Ewals to má smysl, ale bude samozřejmě záležet také na zákaznících, jak se postaví ke zvýšeným nákladům.

Pak jsou tu i jednotlivé prvky, například monitorování ekologického řízení vozidla s využitím digitálních jednotek. Co bych

Jaké technologické inovace v dopravě využíváte?

Ewals se podílí na inovacích dopravní techniky ve spolupráci se zástupci výrobců nákladních vozidel. Zajímavý projekt

je Duo trailer – tedy souprava tahač a dva návěsy typu Mega za sebou. Techniku

ale opravdu ráda zmínila, jsou bezpečnostní prvky a technologie, kterými je vozidlo vybaveno, a které zajišťují bezpečnost řidičů i všech dalších účastníků silničního provozu.

již využíváme ve Švédsku a Španělsku.

Které například?

Mimo jiné mohu uvést senzor detekce cyklis tů na obou bocích tahače nebo detekce pohybu před maskou tahače. Máme na vozech varovný systém tlaku v pneumatikách, v kabinách je de tektor alkoholu, zadní kamera u řidiče. Snažíme se o maximální bezpečnost a pohodlí našich řidičů.

Myslím si, že se to projevuje i tím, jak je značka Ewals mezi řidiči vnímána.

množství uchazečů na jednotlivé pozice. Je to nejen o náborových aktivitách, ale především o dlouhodobém budování dobrého jména a celkové atraktivity značky Ewals Cargo Care. Velmi ceněna je mezi zaměstnanci možnost profesního růstu. U nás dáváme v rámci konkrétních programů možnost zaměstnancům se nadále zdokonalovat, umožňujeme další vzdělávání, mají maximální podporu. Já osobně

Má Ewals Cargo Care mezi nimi dobrou pověst?

mám ve svém týmu lidi ve věku od 21 do 60 let. To považuji za velký přínos a propojení schopností. Starší jsou daleko lepší v komunikaci a vyjednávání, ti mladší jsou zase skvělí v IT.

Jednoznačně. Ewals má opravdu velice dobré jméno na trhu práce. Jsme finančně stabilní a rostoucí firma. Ewals je známý svou firemní kulturou, má moderní pracovní zázemí a respektovaný management.

Má Ewals Cargo Care mezi nimi dobrou pověst?

Náš obor nemusí být pro každého úplně atraktivní. I přesto máme dostatečné