Flight Mission nr 2 / 2011

Mission Aviation Fellowship • Nr. 2 2011

Vi flyr for livet

Flyr evangelister til masaiene i Nord-Engorika

Etter mer enn 20 år:

Første 40 døpt Hjelper bibeloversetterne

Frakter firhjuling med MAF-flyet

TANZANIA: Jubel da masaiere ble døpt ll På 60-tallet fløy MAF Billy Graham og hans team (bildet) tilsammen 10 000 km rundt i Øst-Afrika som en del av hans afrikanske korstog, «Afrikansk safari for sjeler». Ved Moshi i Tanzania deltok 35 000 mennesker på ett av møtene. Ca 5000 mennesker overga seg til Jesus Kristus. ll MAF fortsetter å fly for evangeliets sak i Tanzania, men i dag er mange flere av våre passasjerer tanzaniere som arbeider blant sine egne landsmenn i Jesu navn. Betydningen av vårt langsiktige engasjement for å støtte deres gjerning, understrekes av nyheten om den første dåpen hos Masai-folket i Nord-Engorika.

Flyr med evange Tålmodige i tjenesten: Evangelistene som MAF hjelper frem til avsidesliggende landsbyer i Tanzania har fått ny inspirasjon. 20 års forkynnelse bærer frukter. Nylig ble de første 40 døpt.

En flystripe ble åpnet i Nord-Engorika i november 1989. Den befinner seg på toppen av en høy, bratt skråning der vinden blåser opp støv og sjelden stilner. Likevel gir vinden noe lindring i det som ellers ville vært en uutholdelig hete.

Siden flystripen åpnet har MAF fløyet Masai-evangelister fra Malambo til Nord-Engorika nesten hver måned. De forkynner evangeliet og underviser om kristent levesett, inkludert bibelfortellinger og temaer som kristent ekteskap og Den Hellige Ånd.

Pastor Daniel Meiyan, selv en Masai, forteller: – Det er ingen bilvei til Engorika. Man må klatre som geiter i seks timer for å komme dit.

Med fly tar det bare fem minutter fra Malambo.

Den første dåpen I juni i fjor samlet menn, kvinner og barn seg under et tre innenfor bomaen, den tornete hekken som utgjør grensene rundt landsbyen.

Støvet blåste overalt. Etter mer enn 20 års arbeid av evangelistene, ble de første 40 menneskene døpt i Nord-Engorika: 5 familier – menn, koner og barn – og andre voksne.

Den dagen bragte vår Cessna 206 ti Malambo-evangelister til Engorika for anledningen, sammen med pastor Daniel. Under gudstjenesten anerkjente pastoren evangelistenes engasjement: «Dette er de som kommer regelmessig, de som tjener folket dag og natt gjennom å forkynne evangeliet.»

Et kor fra Piaya ledet feiringen.

De hadde reist til fots tidligere i uken for å være tilstede. De sang sanger som var skrevet lokalt. En sang lød: «Vi pleide å tilbe trær og

2

Flight Mission juni 2011

fjell, men nå tilber vi Gud gjennom Jesus. Be om tilgivelse under Jesu føtter. Se opp til korset for å bli renset for synder.» En annen sang handlet om lignelsen om sauen som gikk seg vill.

Vann er mangelvare i Engorika.

Dåpen ble gjennomført ved overøsing, siden det ikke var noen vannkilde som gjorde dåp ved neddykking mulig.

– Da jeg så folk komme for å følge Jesus, ble jeg veldig glad, sa pastor Daniel. – Jeg kunne se at arbeidet ikke var forgjeves. Gud er virksom i folks hjerter. Jeg var full av lykke.

Senere la han til: – Jeg er veldig glad for at du vil fortelle om det, slik at mange kan bli involvert.

Elisha, som leder det evangeliske arbeidet fra Malambo, forteller: – Det teamet gjør på tre dager med MAFs hjelp ville tatt seks til syv måneder uten flyet.

Se mot fremtiden Med Guds hjelp vil MAF fortsette å bringe kristne arbeidere til avsidesliggende steder som Nord-Engorika for å dele evangeliet, undervise, lære opp og hjelpe troende.

Mens vårt oppdrag forblir det samme som da MAF startet for over 60 år siden, må metodene våre tilpasses for å henge med i en verden i kontinuerlig endring.

Gud forsoner verden med seg selv gjennom Kristus. Det er MAFs privilegium å få komme sammen med Guds kirke og bidra i det fysiske og åndelige arbeidet med å bringe evangeliet til alle verdenshjørner, så mange flere kan bli Jesu Kristi disipler og også bevares i troen.

eliet

Vi flyr for livet

Når minuttene teller Alarmen går! Mobilen min ringer – det er fotballtreneren til yngstemann som lurer på hvor gutten blir av. Det er kun minutter igjen til kampstart og han har ikke møtt opp til tiden. Jeg har glemt hele kampen og er fremdeles på vei hjem fra jobb. Hjemme er det krisestemning. Ikke bare er vi seint ute, men treneren har ringt hjem også og fotballstrømpene med riktig farge er borte. Nå står det om minutter. At eldstemann skal på trening samtidig, får bare være.

Nå må jeg slippe alt jeg har i hendene, droppe middagen og hoppe i bilen. Jeg føler meg som en utrykningssjåfør. Jeg er glad det ikke virkelig står om livet.

Alarmen går! Noen kaller opp MAF over VHS-radioen. En sønn er bitt av en slange. For mine kolleger er det ofte alvor. Hver dag må noen av MAFs piloter hoppe i flyet fordi det virkelig står om livet. De slipper alt de har i hendene og flyr ut sammen med en lege.

Eller de henter folk og flyr dem til et sykehus.Vi snakker ikke om hvor som helst i verden. MAF flyr der andre ikke vil eller tør å fly. Det er ikke uten grunn.

Flystripa piloten skal lande på kan både ha mange graders helning og ligge på flere tusen fots høyde. Det krever sitt å lande et fly trygt under slike forhold. Så har MAF også verdens beste bush-piloter.

MAF flyr med underskudd. Det folk betaler for en slik utrykning dekker aldri de reelle kostnadene ved turen – om de betaler noe i det hele tatt. MAF subsidierer alle flyvninger og på den måten går driften vår hele tiden med underskudd. Det er derfor vi trenger bakkemannskap i støtteland som Norge. Bakkemannskap som kan være med å dekke underskuddet i driften ved å betale for flybensin eller ved å hjelpe oss med å investere i nye fly. Takk for din støtte!

Martin Aarflot, leder

MADAGASKAR: Evangeliet skal frem

Piloten Josh Plett har med seg programsjef Bastiaan de Waal på firhjulingen.

Med fly og firhjuling til Det er tidlig på morgenkvisten ved flystripa på Madagaskar. Alt tyder på en ny varm og fuktig dag.

MAF-medhjelpere laster en firhjuling og en liten tilhenger om bord i flyet. Leoni og Joanne går også ombord. Følget forlater storbyen for å begi seg ut på en tre dager lang reise hvor de må forsere fjell-, jungel- og myrlandskap for å besøke de tre mest avsidesliggende landsbyene på øya.

Oppdraget deres er av uendelig betydning.

Piloten Josh starter motoren og flyet tar av med kurs for vestkysten. Etter en vellykket landing i Tambohorano, losser Josh av firhjulingen og tilhengeren. Josh, en medarbeider og kvinnene hopper på. To på firhjulingen og to på tilhengeren.

Etter å ha kjørt over det humpete landskapet bare et par kilometer, stoppes følget av en stor

4

Flight Mission juni 2011

myr. For å unngå å bli sittende fast i gjørma, må tilhengeren hektes av, mens firehjulingen frakter én og én person over myren. Kjøreturen setter spor. Alle er fulle av gjørme, men uten firehjulingen hadde følget aldri kommet fram til denne første lille, avsidesliggende landsbyen.

Pastoren og kona er entusiastiske for besøket og er veldig glade for å kunne treffe kvinnene.

Leoni og Joanne koordinerer revisjonsoversettelsen av Lukasevangeliet og Jesusfilmen.

Pastoren viser frem en kassettspiller som går på strøm fra et bilbatteri. Kassetten som står i, inneholder en innspilling av Lukas-evangeliet på det lokale stammespråket. Pastoren og kona hans har siden 2002 deltatt som frivillige på forskjellige oversettelsesprosjekter.

Eget språk Det finnes fortsatt mennesker i området som ikke har hørt Jesu ord. Alt som er tilgjengelig for dem er en oversettelse til gassisk, som nesten

alle forstår. Men ikke menneskene i disse små landsbyene. Lenge trodde man at befolkningen her snakket og forsto språket som dominerer resten av Solskinnsøya, men det viser seg at dialekten kan sammenlignes med et separat språk.

Pastoren leder den ene, lille kirken som finnes i regionen. Han har det rette nettverket og ånden

Foto: Layton Thompson

bortgjemte landsbyer til å kunne gi evangeliet til området her. Å besøke dem er den eneste måten å følge opp og oppmuntre slikt oversettelsesarbeid, samt å kunne diskutere problemer som oppstår.

Etter et par møter og en god lunsj, vender oversetterne tilbake gjennom gjørma til flystripa.

Josh flyr videre til Mahajanga, en stor by på vestkysten. Der venter en malagiansk oversetter.

Neste morgen begynner tidlig. Flyet tar av med kurs for Antsohihy.

Prosjektkordinator Leoni og konsulent Joanne drar inn til lands-

byen for å delta på forskjellige møter, blant annet har de møte med lederen av kirkerådet for å forsikre seg om at den nye oversettelsen blir akseptert og kommer til å bli brukt av kirkene. I mellomtiden blir flyet tanket, og ekstra seter montert for at andre oversettere skal få plass på den neste flyturen.

Paradis og fattigdom Tilbake i skyene setter flyet kursen mot Analalava. Den hullete og nedslitte flystripa ligger 45 minutters gange fra landsbyen. Landsbyen ligger ved en pittoresk palmestrand.Vakker, men veldig fattig og underutviklet.

Her forsøker teamet å rekruttere flere frivillige oversettere, i tillegg til å møte andre teammedlemmer. Leoni har en spesiell nådegave når det gjelder å finne mennesker med de rette egenskapene, samt å støtte dem.

Etter lunsjen møter oversetterne andre potensielle oversettere. Mot kvelden får Leoni sel-

skap av en fattig kvinne og prater gassisk med henne. Hun har hørt om oversettelsesarbeidet, og gleder seg til å lese den nye oversettelsen av Lukasevangeliet. Leonie tar det som en bekreftelse på det åndelige behovet i disse avsidesliggende landsbyene.

Neste dag er spennende: Kopier av Jesus-filmen på lokalspråket distribueres. Man ser fruktene av arbeidet til de lokale oversetterne!

På flyturen tilbake til byen setter Josh av de ulike oversetterne i de forskjellige landsbyene der de hører hjemme.

Bindeledd Turene spiller en viktig rolle i oversettelsesarbeidet til Wycliffe. Med fly og firhjuling kan MAF bidra som et bindeledd og opprettholde kontinuiteten i arbeidet.

Vel tilbake i hangaren venter kassevis med vaksiner på å bli lastet om bord til MAFs neste, livreddende flytur…

Flight Mission juni 2011

5

FLYKTNINGELEIREN DADAAB: 200 reddet av enkeltdonasjon

En av mange pasienter som har fått synet tilbake

Legeteamet som ble fløyet inn av MAF.

En øyeoperasjon gjennomføres

Blinde ser!

Hvis du blir blind i Dadaab er det ingen velferdsstat som står klar til å hjelpe deg. I flyktningeleiren finnes det ingen helsetjenester, ingen førerhunder eller blindeforbund. Mister du synet her i øst-Kenya på grensen til Somalia mister du uavhengigheten med det samme. Men så høres lyden av et propellfly i det fjerne…

I KENYA

Et MAF-fly har ankommet. Ombord er et team av kirurger! Plutselig er livet ditt forandret. Du kan igjen delta i verden. Ikke bare har livet ditt forandret seg, men hele familiens liv har forandret seg dramatisk til det bedre!

I skrivende stund er det 300 000 flyktninger i Dadaab flyktningeleir, de fleste av dem fra Somalia. Et team av spesialister innen øyekirurgi fra Kikuyu sykehus i Nairobi, har i flere år blitt flydd ut til leiren av MAF. Ved hjelp av Derek kirurgiske inngrep opererer de øynene Reeh på flyktninger som har mistet synet på grunn av sykdom eller andre årsaker.

Da finanskrisen kom, hadde ikke hovedsponsoren råd til å finansiere synsafariene lenger.

MAF er med på å spre kjærlighet og budskapet om Jesus til fattige mennesker i fjerne og utilgjengelige områder i verden. I Kenya kunne ikke MAF stå og se på at en slik effektiv, og livsforandrende tjeneste bukket under ved finansiell motgang. Tidlig i 2010 fant organisasjonen ressurser til å kunne finansiere en av disse synsafariene. Det så imidlertidig ut som om dette var en engangshendelse, og at MAF ikke hadde råd til å finansiere flere turer.

Generøs gave Paul Rees (bildet) var en nær venn av meg og en entusiastisk støttespiller i min tjeneste som MAF-pilot. I september i fjor døde han i en alder av bare 57 år. Både han og kona Cheryl var leger. I stedet for blomster ved begravelsen, ba familien om penger til MAF. Gavene fra begravelsen gjorde det mulig å finansiere en ny synsafari som fant sted i oktober 2010: Bibelen beskriver mange situasjoner hvor Jesus er omringet av en menneskemengde. Ofte består menneskemengden av syke mennesker som har hørt om hans mirakuløse helbredelser. En lignende situasjon er det som møter oss mandag morgen når vi ankommer Dadaab-leirens sykehus.

Hundrevis av blinde står i kø langs gjerdet som går rundt bygget der øyekirurgene arbeider. Tre sykepleiere går raskt i gang med å gjøre klar operasjonssalen, mens en fjerde sykepleier begynner En førstegangsundersøkelse å undersøke den første gruppen med pasienter.

Overalt er det blinde mennesker som ledes rundt av noen som ser. Enkelte går i lange rekker. Blinde holder fast i klærne eller en hånd til personen foran, mens den forreste blir ledet av en seende.

Mens jeg står der og betrakter dem blir jeg overveldet av medlidenhet for disse menneskene.

Hver og en av dem har sin individuelle historie å fortelle. Sine smerter og lidelser. Det som så slår

meg, er det store antallet av dem – hundrevis av mennesker som har fått livene ødelagt ved å miste synet.

Hundrevis av mennesker som er avhengige av andre for å overleve.

Iherdig arbeid Ved slutten av dagen har mer enn 300 pasienter blitt undersøkt og kategorisert. Den heldige majoriteten av dem har en sykdom eller skade som kan bli kurert med et kirurgisk inngrep ved lokalbedøvelse. Disse kommer til å bli operert her i løpet av de neste dagene. Noen har lidelser som kan bedres eller kureres ved Jesus brukte operasjon der pasienten Jesajas ord på en trenger full narkose. Avtaler blir gjort for disse pasientene seg selv da slik at de kan opereres i Naihan sa: “Han robi. Rundt 10% har lidelser ikke kan bedres ved et har sendt meg som kirurgisk inngrep. Ofte gjelder for å rope ut dette eldre mennesker med stær, og hvor den opat fanger skal grønn tiske nerven har blitt skadet få frihet og permanent.

Operasjonssalen har to blinde få synet bord som står tre meter fra igjen…” hverandre. På det ene bordet (Luk 4,18) ligger det en pasient og blir operert av en kirurg, mens en sykesøster hjelper til. På det andre bordet ligger den neste pasienten og blir klargjort. Når kirurgen har operert ferdig på den første pasienten, snur han seg, skifter hansker, leser noen notater om den andre pasientens tilstand, og begynner det kirurgiske inngrepet på pasient nummer to. Det er et iherdig og effektivt arbeid – alle i teamet kjenner rollen sin og vet hva de skal gjøre til enhver tid. Med et slikt stramt og effektivt tidsbudsjett, kan teamet gjennomføre opp til syv operasjoner i timen.

Forandrer liv Dette er en verdig hyllest til Paul Rees, en mann som viet livet og karrieren sin for å ta seg av dem som er syke. Gavene som kom inn fra hans begravelse gjorde det mulig å gi 200 mennesker synet tilbake – mennesker som før var fanger av sin egen blindhet, men som nå er blitt satt fri.

SynSarafi

Hver måned flyr MAF SynSafari øyekirurger ut til utilgjengelige områder i Sudan, Kenya, Tanzania og Bangladesh. Med seg om bord i flyet har de mobile operasjonsstuer som settes opp.

BANGLADESH: Amfibieflyet gir enorme muligheter Mens de sirkler over landingsområdet i Bangladesh diskuterer MAF-pilotene forholdene.

De vurderer strømretningen, om det er flo eller fjære, og posisjonene til et antall små fiskebåter og garn. Idet vi lander, raser flytende planter, bambusgreiner og stokker forbi. Flyet taxer inn bak båter, og ankrer opp like ved elvebredden.

Høyspent Det er umulig å ankomme uten å bli lagt merke til. Folk dukker opp, løpende langs bredden eller over smale opphøyede stier mellom rismarkene. Spenningen er høy!

Til tider er det hundrevis av tilskuere – som vil se, ta på, klatre på. Barn, til knærne i gjørme eller vann, vader mot flyet. Noen faller uti vannet med alle klærne på. Gutter dytter hverandre for å få den beste plassen nærmest flyet. Til tider kan folkemengden virke veldig truende.

Det gjør det ikke lettere for mannskapet å manøvrere flyet på vannet med så mange folk ved elvebredden og i båtene rundt. Atmosfæren er høyspent, med begge flyverne ute på flyets flottører, der de roper ordre til eventyrlige gutter og nysgjerrige fiskere.

Begge reaksjonene er forståelige. Mannskapet beskytter det dyrebare flyet, mens nyhetsverdien

det gir folket hinter til isolasjonen omgivelsene pålegger dem.

Tung båt Pilot Chad forklarer: – I motsetning til et landbasert fly, er du i en «båt» så snart du er på vannet.

Men det er en båt som ikke er like manøvrerbar som en ordentlig båt. Du må alltid ha flyet i en posisjon slik at du kan håndtere vinden, strømmen, ulike for-

hold ved bredden, mennesker og båter. Som pilot må du sørge for at du setter flyet på et trygt sted, så du kan takle alle disse forholdene.

– Fordi flyet er veldig stort og tungt, har vi et mannskap på to. Den andre personen hjelper med å håndtere flyet på vannet. Det fungerer veldig bra, sier Chad.

Alltid årvåken Emil Kündig, som er vår andrepilot i Bangladesh, forteller: – På et landbasert fly er du på bakken så snart du har truffet rullebanen. Men med et sjøfly er du ikke ferdig før du har fortøyd flyet ved elvebredden.

– Vi har sjekklista vår – vind, strøm, hindringer, lengde, og fortøyning. Det er ikke bare parkering, det er også hvordan du kommer deg bort derfra.Vinden er kanskje slik at du ikke engang kan snu flyet rundt, så hvordan kan du ta av…?

Der fly blir båt Gir MAF ankerfeste i Bangladesh 8 Flight Mission juni 2011

I BANGLADESH

– Den beste situasjonen er hvis du rygger inn på stranda sånn at bakenden på flottørene ligger på sanda. Da kan du bare gå rett ut, sier Emil.

Det er ikke mulig for mannskapet å besøke prosjektene til organisasjonene de flyr. Når flyet er fortøyd, må de fortsatt være årvåkne.

Med tidevannet er omgivelsene flytende – plutselig sitter du der med flottørene på bakken, og det er umulig å flytte flyet.

Og selvfølgelig skal man håndtere folkemengden også – det Steph er ofte den vanskeligste jobben.

Gidney

Tilgang overalt

ladesh. – Det er et fantastisk redskap i dette miljøet, fastslår Chad. – Og det er en av grunnene til at jeg synes MAF er så verdifulle i landet. Det er folk som prøver å ta tak i mange av problemene og behovene her.

– Med flyet vårt er så og si hele landet tilgjengelig. Vi kan fly til alle mange ulike steder og hjelpe med å tilrettelegge arbeidet. Det er et stort ansvar vi er blitt gitt og en stor mulighet for oss til å hjelpe.

Og Emil avslutter: – På grunn av amfibieflyet er mulighetene enorme. I Kambodsja hadde vi omtrent 12 flystriper som vi alltid dro til. Her i Bangladesh, hvor det er vann overalt, er mulighetene uendelige.

Neste side: Perfekte fly

MAFs amfibiefly skaper ofte kaotiske tilstander.

Til tross for en krevende jobb brenner både Chad og Emil for amfibieflyet og dets nytteverdi i å tjene folket i Bang-

Flight Mission juni 2011

9

BANGLADESH: Landskap er «vannskap»

Skaper vannvittige utfordringer for MAF I Bangladesh er mer enn 164 millioner mennesker presset sammen på 143 998 kvadratkilometer. En tredjedel av landets areal er under vann hele året. Resten er hovedsakelig våtmark. Det er lite steingrunn - bare glatt, silkemyk gjørme fylt med vann.

Vi er med en MAF-flyvning til det nord-østlige Bangladesh, der vi lander i nærheten av Itna.

Området er i den laveste delen av landet, så omgivelsene her er et ”vannskap” istedenfor landskap. Det er en uvirkelig opplevelse.

Store flater av grått vann reflekterer og går sammen med himmelen, uten noe tydelig skille.

Striper av land skjærer gjennom vannområdene.

Her og der gir enkelte hytter og menneskeskikkelser detaljer i skuet som først virket så ensformig og monotont.

Utrolig nok bor det folk her – og det er verken stille eller rolig. Båter i alle størrelser beveger seg langs hovedvannveien, en vannvei som bare kan skilles fra vannet rundt på grunn av trafikken.

Fakta om Bangladesh: l Folketetthet: 1100 personer per km2 l Mer enn 164 millioner mennesker l 8000 km med elver l 30% av landet ligger under vann

10 Flight Mission juni 2011

Etter å ha kommet oss fra amfibieflyet til en motorbåt, suser vi avgårde inn i en grå lagune der vi til slutt kommer til en bitteliten øy som det bare ville tatt noen få minutter å gå rundt.Vi går i land på en liten strand der lokale kvinner røyker korn over bålet.

En usikker tilværelse

Noen få meter fra vannkanten går vi opp en liten voll som bare går et par meter over vannet, til en liten landsby.

Små provisoriske hjem står tett-i-tett, som et dårlig motstykke til rekkehus. De gir husrom til så mange som mulig på det svært begrensede området. Én-etasjeshusene har to bittesmå rom på det meste. Der må hele familier trenge seg sammen med buskapen og de få eiendelene sine for å søke ly mot vær og vind. l MAFs amfibiefly trenger Sårbarheten til dette 1000 meter for å lande lille lokalsamfunnet er l 800 mulige landingsområder åpenbar. En stigning i l Ingen faste sjøflyhavner. vannivået på bare én til to meter ville oversvømmet hjemmene deres, og det finnes ingen høyereliggende områder hvis de måtte flykte.

Chad Tilley, landsleder for MAF i Bangladesh, forteller: – Jeg tror at vannet allerede har steget i løpet av de fire årene jeg har vært her. I

områder som vanligvis er tørre, henger vannet igjen i mye større deler av året.

En positiv holdning Til tross for utfordringene, er ikke alt håp ute når vannet stiger. Det positive råder i det landlige Bangladesh, og folk tilpasser seg og identifiserer mulighetene som kommer med forandring.

Når vannet trekker seg tilbake, bruker folk jorda til å dyrke avlinger som ris eller jute. Men når vannet stiger, setter de opp påler, lager innhegninger av garn, og driver fiskeoppdrett i steden.

Noen løfter rett og slett hjemmene sine opp på påler når vannet stiger. Andre flytter bokstavelig talt huset sitt. Chad forteller: – Jeg har sett folk demontere det lille huset sitt og sette det opp på en båt – taket mellom to båter, med vegger, stoler og ting under – de lager rett og slett et mobilt hjem. Så vi har nomader i det mest befolkningstette landet i verden!

– Disse menneskene flytter hvert år, frem og tilbake, avhengig av når vannet stiger og synker.

Passer perfekt Visuelt er den nordøstlige delen av landet veldig forskjellig fra deltaområdet i sør. Overflatevann dominerer likevel i begge områder. I tillegg har du monsun-sesongen, som varer i syv til åtte måneder av året, og det kraftige regnet som er forbundet med voldsomme sykloner de påfølgende to månedene.

Derfor er MAFs amfibiefly godt egnet til å tjene de mange hjelpeorganisasjonene og folket i Bangladesh.

Av Steph Gidney

Ledersau fikk skinn Fly-In på Femunden For andre år på rad har Thomas Midtsund arrangert fly-in på Femunden. Søndag 10. april landet 8 fly på isen ved Elgå kirke. Brødrene Helge og Brede Bakken fra Tussingdalen kom med hesteskyss langs den gamle postveien over isen og tilbød skyss fra flystripa på isen opp til kirken.

Etter gudstjenesten var det også mulig å få en skikkelig Alaska-opplevelse med hundespann over isen på Femunden.

Dagens MAF-styre:

Jan Ivar Andresen

Dag Kjetil Øyna

Arne Krumsvik

MAF avholdt årsmøte i Sandefjord 6. mai. Der ble bl.a. de to nyansatte presentert. Blant saker som bør nevnes er at Fred Karlsen har overlatt stillingen som daglig leder til Martin Aarflot. Styreleder, Jan Ivar Andresen, takket «ledersauen» Fred Karlsen for en uvurderlig innsats for MAF. Fred har vært engasjert i MAF i mer enn ti år. Både som styreleder og daglig leder. Under Fred Karlsens ledelse har MAF lagt grunnlaget for den veksten som vi opplever i dag.

Willy Ludvigsen

Yngvar Titterud

Bjarte Onsrud

Fred Karlsen

Fikk datter Eivind Lindtjørn, vår norske MAF-pilot i Arusha er blitt far. 1. mai fødte kona Nadia en datter. Hun heter Eliyah Irene og ble født i Jerusalem.

Familien flyttet tilbake til Tanzania i slutten av mai.

Scan kodene med mobilen – se filmene!

Denne våren har vi tatt i bruk såkalte QR-koder i vår annonsering.

Disse kodene kan man ”scanne” ved hjelp av kameraet på en smart-telefon og koden vil aktivisere en film om MAF på internett.

På denne måten kan man nå gjøre avisannonsene interaktive og nærmest vise levende bilder i avisen.

Over har vi trykket tre ulike QR-koder som vil aktivisere tre forskjellige filmer. Du må ha installert et program som kan lese QR-koder på telefonen (ofte kalt QR reader eller QR skanner).

Hvis du ikke har en telefon som kan scanne disse kodene, kan du også se filmene her: www.youtube.com/mafnorge maf@maf.no – www.maf.no ISSN 1891-8352

Vi flyr for livet Mission Aviation Fellowship Norge Postboks 316 1401 SKI Tlf.: 33 48 07 80

Bankgiro: 7058.63.60610 Administrasjon Daglig leder: Martin Aarflot Innsamlingsleder: Martin Aarflot Sekretær: Steinar Sødal Markedssjef: Jostein Rensel

Dette er MAF: MAF flyr håp til mennesker og mennesker dit det er håp.

MAF er en kristen, tverrkirkelig organisasjon som bringer omsorg til mennesker.

MAF flyr misjonærer, helsepersonell og nødhjelp og vi flyr syke mennesker til sykehus.

MAF mangedobler andres innsats.Vi sørger for at tradisjonelle misjons- og hjelpeorganisasjoner når isolerte mennesker som ellers ikke ville fått hjelp.

Hvert 5. minutt, døgnet rundt, letter eller lander ett av MAFs 126 propellfly.

Redaksjonen: Ansvarlig redaktør: Martin Aarflot Redigering og design: Leif Magne Gramstad Oversettelser: Grethe Øyna Milivojevic og Jan Kristian Andresen Forsidefoto: MAF

Flight Mission mars 2011

11

Utstøtt Jeg vet ikke hva han heter, gutten som satt og gråt en tidlig januarmorgen inne på Haydom Hospital i Tanzania.Vi var på vei til morgenbønn da vi oppdaget ham. Sykepleieren stoppet, satte seg ned på kne og snakket med ham.

Han gråt fordi han var kastet ut hjemmefra. Etter at han hadde mistet venstrebeinet var han ikke lenger ønsket hjemme. Han var en krøpling og hadde ikke lenger noen verdi. Skammen var så stor at han ikke klarte å se på oss der han satt og pirket i jorden.

Hva som har skjedd med gutten siden, vet jeg ikke. Heldigvis hadde han funnet veien til Haydom hvor han ble møtt med kjærlighet. Og mine tanker gikk til en annen som også skrev på jorden.

Opplevelsen fikk meg til å tenke på hvor viktig det er at MAF fortsetter å fly. Støtt MAF og gi misjonærer mulighet til å benytte flytransport for å nå ut med budskapet om at Gud ikke gjør forskjell på folk!

Jeg skulle ønske jeg hadde kunnet swahili, så jeg kunne fortalt gutten det selv; hvor uendelig verdifull han er for hans Himmelske Far.

Martin Aarflot