Una temática diferente en materia de automovilismo...
El nuevo producto de la casa del óvalo es el modelo más audaz y avanzado de la historia, un auto de calle diseñado en paralelo con el Mustang de carrera…”
“Un Santa Fe totalmente nuevo, fue presentado a nivel mundial y está listo para tomar el camino con el usuario demandante y su familia…”
“El BMW X1 ha sido rediseñado para instalarse entre las mejoras opciones del segmento…”
“La mujer y el automóvil estuvieron ligados a lo largo de la historia convirtiéndose en pioneras determinantes en desarrollos altamente exitosos…”
“El BMW M2 de última generación se puede decir que es el deseo continuo del público amante de los autos pequeños y contundentes...”
“El Gran Premio belga fue bastante sencillo para Max y la primera mitad de la temporada de la categoría...”
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Al comenzar nuestro décimo octavo año de vida, no puedo menos que pensar que si yo puedo seguir escribiendo y Usted nos puede seguir leyendo, es porque ambos hemos sabido superar todas las dificultades y estratagemas que a lo largo de tantas ediciones nos han plantado en el camino y que no persiguen otro fin que el de debilitarnos como medio y como personas.
Humildemente hemos sabido remontar las vicisitudes en un medio, donde el deseo del fracaso ajeno es más fuerte que el compañerismo o el corporativismo y si lo hemos logrado, si hemos podido encontrar el vacío, ha sido porque existía, porque nadie había querido o nadie se había preocupado en ocuparlo.
No fue fácil… En el largo camino, tuve que encontrar gente sin complejos y orgullosos de ser quienes son, gente harta de tener que esconder nuestros valores y que quieren pensar por sí mismos, ávidos de obtener y plasmar la información veraz, exclusiva a través de una opinión diferente, ajena a los círculos sectarios o a la mediocridad que nos rodea.
Para ello, no hemos tenido que crear organizaciones que apañen el no ser, ni caer en la desfachatez del abrazo con el enemigo; simplemente nos cobijamos en el sentido de informar, con el tesón del novato en su momento y más tarde, con la frialdad que la experiencia nos confiere. Pero en todo caso; con la libertad de dependencia o el aval inapelable de ser, antes de existir.
Fuimos y somos, un proyecto generacional que no termina de facto en la próxima edición; porque nuestra idea trasciende al favoritismo de unos y a la conveniencia de otros, perseverando en la verticalidad del periodismo, que además de informar, tiene el deber irrefutable de enseñar, aunque sean tantos lo que se niegan a aprender para poner las ideas de una raza juntas…
juan carlos maimone
Viviana Valderrama
Marcelo Gaffoglio
Enrique Kogan
31 Los Nuevos Taxis Autónomos 39 Nuevo Audi e-Tron Sportback
65 El Súper Camión Autónomo
68 El nuevo Chevy Silverado
“Un Santa Fe totalmente nuevo, fue presentado a nivel mundial y está listo para tomar el camino con el usuario demandante y su familia…”
kiki hernandez
Más allá de su renovado diseño futurístico, desde la comodidad hasta la seguridad y la visibilidad para el conductor, el interior del Santa Fe se destaca con las innovaciones más inteligentes en materia de tecnología.
Las opciones del tren motriz de Santa Fe no son tan radicalmente diferentes como su apariencia. De hecho, esencialmente no cambian. Mientras que el cuatro cilindros de 2.5 litros base ya no se ofrecerá en los Estados Unidos, el turbo cuatro de 2.5 litros cuatro continúa con 277 HPs. y 311 libras por pie de torque. Nuevamente se combina con una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y tracción delantera o total.
Hyundai dice que el Santa Fe 2024 llegará a los concesionarios estadounidenses en algún momento en la primera mitad del próximo año. Si bien la compañía aún no ha publicado el precio, se espera que el modelo de nivel de entrada comience en poco menos de los 40 mil dólares ahora que el tren motriz híbrido parece ser la configuración estándar.
El nuevo producto de la casa del óvalo es el modelo más audaz y avanzado de la historia, un auto de calle diseñado en paralelo con el Mustang de carrera…”
juan carlos maimone
Con más de 800 HPs. y el antecedente de un tiempo de menos de 7 minutos en el emblemático trazado de Nürburgring, la tecnología del Mustang GTD va más allá de lo permitido en las carreras.
Después de horas en Allen Park, Michigan y sobre el papel, se sentía como un sueño imposible de lograr: Un auto para competir con lo mejor de los deportivos europeos y el resultado fue un auto de rendimiento legal para la calle de súper performance y con el alma de un Mustang.
Si bien el GTD está en sus fases finales de desarrollo, Ford compartió algunos detalles legítimamente alucinantes: Una carrocería de fibra de carbono, un V-8 de 5.2 litros sobrealimentado de más de 800 HPs., una transmisión de doble embrague con ocho velocidades “aero activo” que
funciona como un sistema de reducción de arrastre en la Fórmula 1, suspensión de altura dual que se puede bajar para la optimización en la pista, más las ruedas de magnesio, el escape de titanio y el escape de carbono, se han asociado en el auto. Es decir; Ford ha desarrollado el GTD sobre el nuevo GT3 Race, que debutará en las próximas 24 Horas de Le Mans.
No es necesario destacar que el Mustang es el deportivo más vendido del mundo y desde su debut en abril de 1964, siempre ha sido el auto americano alcanzable para el hombre común. El Mustang GTD costará alrededor de 300 mil dólares más las opciones y estará disponible a fines de del 2024 o a principios del 2025…
“La especialista en personalizaciones de vehículos de la marca Jeep, fomenta la pasión todoterreno con tres paquetes de modificaciones para el Wrangler Rubicon y por primera vez, para el Wrangler Willys…”
marcelo gaffoglio
“Los nuevos paquetes de AEV amplían la legendaria capacidad todoterreno de Jeep al servicio de más propietarios del Wrangler…” aseguró Jim Morrison, Vicepresidente Senior y responsable de la marca Jeep en Norteamérica. “Esta variedad de paquetes para el Wrangler 2024 brinda a los entusiastas todoterreno la capacidad de seleccionar la configuración que mejor se adapte a sus aventuras fuera de la carretera…” agregó.
El precio de la modificación Level II Rubicon de AEV para el Wranglr Rubicon 4xe es de 22.099 (incluye una nueva relación del cambio de 4.56) Los nuevos Jeep Wrangler 2024 con paquetes de modificación de AEV estarán disponibles por orden de pedido y los clientes pueden realizar la solicitud de compra a través de su concesionario Jeep más. Los vehículos se enviarán directamente desde el Complejo de Ensamble de Toledo a AEV para la modificación y a continuación, al concesionario elegido por el cliente.
“El 2023 BMW X1 ha sido rediseñado con mejoras notables en todos los ámbitos, para instalarse entre las mejoras opciones del segmento…”
juan carlos maimone
Cuenta con un motor potente, un interior bien diseñado y espacioso, tracción total estándar, juntamente con un manejo equilibrado y una gran cantidad de características estándar. Por lo general, hay detalles a considerar al comprar un vehículo de una marca de lujo, aunque este no es el caso. El X1 me impresionó en cada momento de los que estuve detrás del volante en la semana que lo conduje.
La economía de combustible fue sorprendente, teniendo en cuenta que es un SUV con tracción total, el manejo fue sobresaliente y la aceleración es todo lo que se puede esperar de un BMW, sobre todo, si lo pones en modo deportivo. En el modo estándar resultó en alguna vacilación para acelerar desde una parada, especialmente con el sistema “ On – Off”.
Fue dotado de un motor cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que provee 241 HPs. y 295 libras por pie de par, el que proporciona una buena dosis de torque desde un punto muerto y se mantiene ya sea que se esté navegando en la carretera o conduciendo por la ciudad.
El X1 tiene un consumo de 25 MPG en ciudad y 34 en la carretera, muy buenas cifras para un SUV subcompacto de lujo, especialmente teniendo en cuenta que viene de serie con tracción total.
En su interior; las características estándar incluyen una cámara retrovisora, advertencia de colisión de avance, frenado de emergencia automático hacia adelante, detección de peatones y ciclistas, advertencia de cambio de carril, alerta de salida de seguridad, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento delantero y trasero, limpiaparabrisas de sensación de lluvia y faros automáticos de haz altos.
Una característica sobresaliente para mí fue la almohadilla de carga inalámbrica de gran tamaño que está diseñada para manejar cualquier tamaño de teléfono que tenga. Mantiene su teléfono de forma segura con una barra de seguridad que lo bloquea sin empujar hacia abajo en la pantalla.
Concluyendo; el X1 ofrece diversión y comodidad en igual medida. La dirección bien ponderada y una suspensión tensa hacen que un pequeño SUV es entretenido para conducir, mientras que la calidad de conducción es lo suficientemente suave como para hacer que los viajes por carretera más largos sean perfectamente tolerables.
Su precio, comienza en los 39 mil dólares, que pueden alcanzar los 50 con todos los opcionales incluidos…
“La mujer y el automóvil estuvieron ligados a lo largo de la historia convirtiéndose en pioneras determinantes en desarrollos altamente exitosos…”
viviana valderrama
Desde el limpiaparabrisas, pasando por la calefacción del vehículo o el GPS y más recientemente las fibras de Kevlar, salieron de mentes brillantes logrando en el tiempo un insoslayable reconocimiento de toda la sociedad.
Pero sin dudas; uno de los inventos predominantes, fue aquel que llegó en noviembre de 1968, cuando la oficina de patentes alemana recibió una solicitud titulada “Compuesto y fibras o hilos hechos de ella”. Lo que se describió específicamente en la patente fue una súper fibra que todavía se usa en campos como la construcción de automóviles, viajes espaciales y en los chalecos antibalas de hoy.
La “madre” de esta invención fue la química Stephanie Kwolek; aquella que aceptó un puesto en el Laboratorio de Fibra Textil de DuPont en Buffalo, Nueva York.
A principios de la década de 1960, trabajó en una fibra para reforzar los neumáticos radiales en la estación de prueba de la compañía. El trabajo consistió en manipular hilos de moléculas a base de carbono para Producir polímeros más grandes.
Un día en 1964, Kwolek tuvo algunos problemas para convertir un polímero sólido en forma líquida. Ella persuadió a otro científico para que “girara” el líquido en un evaporador rotativo, máquina que elimina los solventes líquidos, dejando atrás las fibras. Y este “feliz accidente”, lo describió más tarde, fue cómo el material que resultó ser cinco veces más fuerte que el acero, pero con el mismo peso y resistencia al fuego.
Las fibras Kevlar combinan resistencia al fuego y la temperatura, la firmeza, la rigidez y otras propiedades, pueden ayudar a hacer que los filtros, cinturones, sellos y otros componentes aún mejores para la industria automotriz, como los neumáticos.
Cuando se usa en capas de acabado o estructuras intermedias, las fibras Kevlar aseguran una estabilidad extremadamente dimensional, incluso a altas temperaturas y velocidades, algo que es crucial para los neumáticos de alto rendimiento.
Las ventajas adicionales son la reducción del ruido de conducción y un peso de rotación reducido, lo que conduce a una reducción en la carga del motor. Sin dudas; invenciones de ingenieras como Stephanie Kwolek han ayudado a sentar las bases para el desarrollo de la industria automotriz...
“El BMW M2 de última generación se puede decir que es el deseo continuo del público amante de los autos pequeños y contundentes...”
juan carlos maimone
Podríamos comenzar diciendo que el nuevo M2 toma prestado el motor S58 Twin-Turbo-Six en línea del M3 y M4, sintonizando 453 HPs. y 406 libras por pie de torque, unos 9 caballos más que el M2 CS anterior. También obtiene una transmisión inteligente de ocho velocidades (con aletas en el volante) y como antes, hay una manual de seis velocidades disponible.
En la aceleración de 0 a 60 MPH (100 KPH), el nuevo M2 fue de 0.4 segundos más rápido que el modelo anterior, con un sorprendente tiempo de 3.6 segundos, alcanzando las 100 MPH (160 KPH) en 8.1 segundos, 0.6 segundos que la versión anterior.
En el interior, el M2 presenta el mismo diseño que la cupé de la serie 2 regular. El espacio de los pasajeros es abundante en los asientos delanteros, pero los relegados a la parte trasera sufrirán la tendencia de los deportivos pequeños. El diseño es realmente picante y cuenta con logotipos dramáticos de refuerzo y iluminación
En materia de tecnología, el monolito digital de una pantalla informa cada detalle sobre el manejo u modos del auto, mientras otra de 12.3 pulgadas detrás del volante sirve como una pantalla calibre reconfigurable y pasa perfectamente a una pantalla táctil más grande de 14.9 pulgadas que proporciona acceso al sistema de información y entretenimiento Idrive 8 del M2. La navegación es estándar de buen tamaño y fácil lectura
Más allá de su agilidad natural en el tránsito ciudadano, el viaje en ruta abierta y la confianza en los caminos sinuosos - que no eran los trajes fuertes del M2 anterior.ha cambiado para mejor. Los amortiguadores de modos múltiples adaptativos del nuevo modelo funcionaban extremadamente bien, incluso en las carreteras más difíciles. Su precio para el mercado norteamericano comienza en los 63 mil dólares, aunque puede alcanzar los 75 con todos los opcionales incluidos…
“Las empresas Robotaxi Waymo y Cruise ahora tienen permiso para ofrecer viajes sin conductor durante todo el día a los pasajeros de San Francisco…”
enrique kogaan
Hasta ahora, ambas compañías autónomas de transporte han podido ofrecer un servicio restringido en la ciudad, pero hace unos días la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) aprobó un par de resoluciones que eliminan esas restricciones.
California estableció un camino para aprobar las operaciones de “robotaxi” a fines de 2020 cuando la CPUC anunció un programa de implementación.
Tanto Waymo como Cruise habían estado utilizando permisos de prueba para conducir por la ciudad, pero en el 2021 solicitaron permiso para comenzar a operar un servicio comercial sin un controlador de seguridad a bordo y que cobraran a los pasajeros por sus viajes.
Hasta ahora, Waymo solo se podía cobrar a los clientes por los viajes en San Francisco si había un conductor de seguridad en el vehículo, ahora los paseos no remunerados podrían tener lugar en cualquier momento sin un controlador de seguridad. Cruise estaba operando bajo una limitación ligeramente más floja en un área limitada.
Ahora, tanto Cruise como Waymo tienen permiso para operar en toda la ciudad, día o noche, desde que la CPUC aprobó las resoluciones con un voto de tres a uno después de una audiencia de seis horas y media…
“Porsche presenta el Cayenne más potente hasta el momento; el Turbo E-Híbrido disponible en dos estilos de carrocería SUV y Cupé, ofreciendo un rendimiento superior, con un alto grado de usabilidad diaria…”
jon white
Tras la presentación en Europa de la tercera generación del Cayenne a principios de este año, Porsche amplía su gama con una nueva variante. Como en la generación anterior de modelos, es más potente y está propulsado por un sistema de propulsión híbrido enchufable.
En el nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid, Porsche ha mejorado aún más la tecnología híbrida e incrementado significativamente la autonomía y la potencia eléctricas, lo que beneficia tanto la usabilidad diaria como el rendimiento.
Un motor eléctrico que genera 172 HPs. complementa al motor V8 biturbo de cuatro litros, ampliamente revisado, que produce 593 HPs. combinando, la potencia total del sistema es 729 HPs. y 700 libras por pie de par. Las prestaciones resultantes reflejan la ambición del Cayenne de ser el coche deportivo entre los SUV. El Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima en pista de 183 MPH o 293 KPH.
El nuevo Turbo E-Hybrid es el segundo de los tres modelos híbridos del Cayenne que Porsche presentará este año. Los modelos Turbo E-Hybrid se pueden pedir ahora y se espera que lleguen a los concesionarios de EE. UU. en el tercer trimestre del 2024.
El nuevo producto tendrá un precio de 146.900 dólares, mientras que el Cayenne Turbo E - Cupé 151.400…
Las personas se volvieron tan dependientes de sus celulares que desarrollaron una obsesión enfermiza: La “nomofobia” que no es otra cosa que el miedo irracional a no llevar el teléfono móvil encima. Nomo es por No Mobile y fobia, por la angustia que provoca.
Psicólogos españoles del grupo de hospitales USP (quienes llevaron adelante el estudio entre 2.163 personas) revelaron que el 53% de los usuarios sufre esta fobia, cuyos síntomas evidentes son ansiedad, inestabilidad, agresividad y dificultad para concentrarse.
El principal motivo de apego es estar en contacto con amigos y familiares. Más del 50% confiesa que nunca apagan su móvil y sólo un 10% alega que lo mantiene encendido por razones laborales.
La manía impacta con mayor fuerza en los varones. Entre las mujeres, un 48% experimenta ansiedad cuando les queda poca batería o no hay rango de cobertura, mientras que este sentimiento se da en el 58% de los hombres encuestados. Lógicamente, los más vulnerables son los portadores de “smartphones”, ya que estos equipos ofrecen muchas prestaciones, por lo que el fanatismo aumenta.
Sabido esto y por lógica deducción, la operatividad de los teléfonos celulares es para gente con cierto nivel intelectual, más allá de los conocimientos básicos que deben tener en materia de tecnología, lo que me lleva a preguntar: Estas personas no se dan cuenta de lo pernicioso de esta dependencia.
La desatención en el manejo se ha convertido en un peligro en calles y carreteras, lo mis-mo acontece en aulas y bibliotecas, aunque a mi criterio, lo peor ocurre en familia, donde la comunicación en el seno hogareño quedó reducido a un grupo de extraños, cada uno navegando en su mundo…
“El nuevo Audi Q8 Sportback e-tron del 2024 es un SUV EV con un excelente rango de comodidad poblado de tecnología…”
Para el 2024, Audi ha renovado el estilo de los SUV con una rediseñada parrilla, nuevos elementos de iluminación y diseños de ruedas actualizados. Los e-tron han sido rebautizados como Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback, quizás para evitar confusión con otros miembros de la creciente línea de vehículos eléctricos de Audi, todos los cuales utilizan alguna forma del e. -nombre del tron.
El Q8 e-tron consta de dos motores eléctricos, uno situado en el eje delantero y el otro en el trasero. Juntos proporcionan tracción total electrónica, pero el motor trasero hace la mayor parte del trabajo. Los modelos cuentan con una batería de 106,0 kWh, lo que debería darle al Q8 e-tron más alcance y la capacidad de competir mejor con sus rivales. Se puede cargar rápidamente en una estación de carga pública en largas distancias.
Según Audi, el Q8 del 2024 puede consumir 170 kilovatios con un cargador rápido de CC y debería poder pasar de una batería casi vacía al 10 por ciento a una batería de regreso al 80 por ciento llena en alrededor de 31 minutos. Para la carga doméstica de Nivel 2, el cargador estándar de 9,6 kW lo recargará en 10 horas.
En situaciones de conducción normales, generan una potencia combinada de 355 HPs. y 414 libras por pie de torque. Cambiar al modo Sport desbloquea brevemente a 402 HPs. y 490 libras por pie de par. Además, tiene la capacidad de remolcar hasta 4.000 libras.
Estilo interior
El Q8 de cinco asientos tiene una cabina práctica y de vanguardia. Hay una variedad de opciones de lujo, como una pantalla frontal y asientos delanteros con masaje para completar aún más el sofisticado interior del Q8 e-tron, que se beneficia de un piso plano gracias a su paquete de baterías cuidadosamente empaquetado debajo del piso. El espacio es excelente, los asientos son cómodos tanto delante como detrás, incluso en el Sportback de techo inclinado.
Su tablero está repleto de múltiples pantallas de alta resolución que incluyen el grupo de indicadores digitales de Audi, llamado Virtual Cockpit y dos pantallas táctiles empotradas en el centro. El sistema de información y entretenimiento de cada Q8 e-tron funciona a través de pantallas táctiles duales, con una pantalla de 10,1 pulgadas en la parte superior y una unidad de 8,6 pulgadas debajo.
Mientras que la pantalla superior brinda acceso a las aplicaciones Apple CarPlay y Android Auto, así como al sistema de audio Bang & Olufsen, la pantalla inferior se usa principalmente para controlar la configuración del clima. Cuenta con un punto de acceso Wi-Fi y un cargador inalámbrico de teléfono inteligente.
En las carreteras el Q8 e-tron Sportback es rápido y sereno, y en la ciudad es un SUV placentero. Su rápida aceleración es típica de los vehículos eléctricos, mientras que la calidad de marcha suave y silenciosa confirma su calidad de lujo.
El Audi Q8 e-tron Sportback, ofrece una oferta competitiva ante rivales y es el vehículo insignia de Audi que se adhiere estrechamente al espíritu de lujo y tecnología avanzada de la marca con buenos resultados siendo uno de los mejores SUV’s eléctricos del mercado.
Su precio estará en el rango de los 80 mil dólares…
“Alfa Romeo anuncia el regreso del legendario 33 Stradale, un auto de edición limitada que sigue los pasos de un ícono de los 60 y uno de los autos más bellos de todos los tiempos, el Tipo 33…”
juan carlos maimone
Hace unos días y en su casa natal de Turín, Alfa Romeo anunció el renacimiento del 33 Stradale “fuoriserie” (fuera de serie) un auténtico manifiesto de las capacidades de la marca italiana, ahora y en el futuro. Con sólo 33 unidades exclusivas y alineado con un proceso artesanal único, la nueva cupé biplaza combina la herencia y el futuro de Alfa Romeo como símbolo de la nobleza deportividad italiana.
Alfa Romeo ha diseñado y desarrollado el nuevo 33 Stradale, una auténtica obra de arte en movimiento, la combinación perfecta de belleza y tecnología, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y el encanto inmortal de un icono para un círculo muy reducido de entusiastas, que han estado involucrados desde el principio.
nuevo 33 Stradale se desarrolló en la recién creada Alfa Romeo “Bottega”, donde los diseñadores, ingenieros e historiadores de la marca se reunieron inicialmente con compradores potenciales para crear cada automóvil, al igual que en boutiques artesanales renacentistas y talleres de reconocidos carroceros italianos.
por Alfa Romeo Centro Stile, el nuevo 33 Stradale está inspirado en el modelo histórico de 1967, con enriquecimientos de la belleza escultórica y elementos de diseño del nuevo lenguaje de estilo de Alfa Romeo. El exterior presenta un equilibrio perfecto entre proporciones, volúmenes y propiedades superficiales para lograr la belleza necesaria de Alfa Romeo.
El nuevo Alfa Romeo puede equiparse con un sofisticado motor V6 biturbo que desarrolla más de 620 HPs., acoplado a una transmisión de doble embrague automatizado DCT de ocho velocidades que impulsa las ruedas traseras, incorporando un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, el que ayuda a distribuir la potencia y el torque de forma uniforme.
Como opción, la configuración eléctrica (BEV, por sus siglas en inglés), ofrece más de 750 HPs. con una autonomía de 450 kilómetros o 251 millas. El rendimiento es sobresaliente en ambas versiones, ya que la velocidad máxima es de 333 KPH (208 MPH) con una capacidad para acelerar de 0 a 100 KPH (60 MPH) de menos de tres segundos.
En definitiva, el 33 Stradale es un modelo legendario que ha marcado no sólo la historia de Alfa Romeo sino también la del diseño italiano.
“Fue llamado y apareció para conducir con estilo y aún hoy, sigue superando el tiempo a través de un conjunto de sensaciones…”
kiki hernándezLa novedad en la potencia fue la gran noticia para los modelos MercedesBenz 300 de hace dos décadas. Mientras conservó la designación de la clase 300, varios modelos, incluido el 300Ce Cupé, el Wagon 300T y el 300C Cabriolet, recibieron un nuevo motor de 6 cilindros en línea de 3.2 litros que produjo 217 HPs.
El resultado; fue que muchos conductores notaron que eran autos con mucha potencia, especialmente a velocidades de carretera. Emparejado con una suspensión receptiva, lujosos aperitivos y estilo atemporal, fue entonces una experiencia de manejo sumamente agradable.
La transmisión de 4 velocidades fue estándar en todo el rango de modelos, que incluía el 300D sedán, el 300E, el Wagon TE 4-matic y una serie de otras variables.
Otros equipos estándar incluían cerraduras de puerta y ventanas eléctricas junto al aire acondicionado. Los asientos de cuero eran estándar en CE Coupe, CE Cabriolet y 4-Matic Sedan y opcional en los otros modelos. El techo solar también estaba disponible como una opción en todo el rango de modelos.
Si aún hoy está buscando cambiar su juego de viaje y hacer la diferencia, mire el más allá de la camioneta convencional. Combinando todas sus cualidades favoritas en un paquete elegante, desde el almacenamiento espacioso hasta el rendimiento suave, se ha renovado por sus diseños que adornan las carreteras sobre la historia. Entonces, si la practicidad y el estilo es lo que busca, esta es una de las mejores opciones, no se decepcionará…
“El Avenir de alta gama marca un nuevo concepto plasmado en el Encore GX con líneas refinadas y el interior totalmente renovado…”
kiki hernandezYa sea que Buick lo predijo o las cosas simplemente funcionaron a su favor; el Avenir ha resultado ser un gran éxito para el fabricante de automóviles estadounidense, ya que casi la mitad de todos los Enclaves y las versiones vendidas el año pasado han sido sobre el ajuste del Avenir. Entonces, cuando el subcompacto Encore GX recibió su actualización para 2024, no nos sorprendió que el pequeño SUV también recibiera por primera vez el tratamiento de Avenir.
Todos los GX de la serie Encore están motivados por un motor de 3 cilindros turboalimentado de 1.3 litros de desplazamiento, que genera 155 HPs. y 174 libras por pie de torque. La tracción delantera es de serie en los EE. UU., mientras que las versiones canadienses, contarán con tracción integral estándar. Los modelos de tracción delantera obtienen un CVT, mientras que los de tracción total están avalador por una transmisión automática de nueve velocidades.
El renovado interior del Encore GX adquiere un aspecto lujoso de alto nivel y poblado de tecnología, algo poco común en los SUV subcompactos y lo que para nosotros fue un movimiento muy deliberado de Buick.
El Avenir lo marca aún más, incluyendo de forma exclusiva el color beige “ whisper” combinado con negro azabache, asientos de cuero con los delanteros ajustables de 8 vías y con lumbar de 2, volante con calefacción, filtro de aire de polvo fino, reposacabezas con finos bordados, etc.
Dentro de las novedades, encontramos el sistema de cabina virtual (VCS). Un término elegante para lo que es esencialmente una pantalla de alta definición debajo de una hoja de vidrio. La configuración se compone de un sistema de información y entretenimiento emparejado con Apple Carplay y Android Auto estándar, con carga inalámbrica incorporada.
En términos generales, un muy producto de GM, con andar suave y silencioso, sumado al confort característico de la marca, a lo que sumamos una buena agilidad y excelente consumo.
El Buick Encore GX 2024 saldrá a la venta en la primavera este año y se adelanta que con el ajuste de Avenir tendrá un precio del orden de los 33 mil dólares norteamericanos...
“El grupo Volkswagen en los EE.UU. está impulsando su investigación automotriz para acelerar aún más la movilidad eléctrica y la innovación en el transporte sostenible…”
La compañía continúa centrando áreas estratégicas de investigación en unidades tecnológicas dedicadas en todo el país, además de fomentar la co-innovación con universidades e instalaciones federales.
Una unidad clave se encuentra en Tennessee, que es el centro de innovación de Volkswagen en Knoxville, que está impulsando la ciencia de los materiales aplicados en colaboración con la Universidad de Tennessee (UT) y el Laboratorio Nacional de Oakridge (ORNL). Allí, los equipos integrados están impulsando avances en compuestos livianos para automóviles, materiales para interiores reciclables y carga inalámbrica EV.
Los investigadores de Volkswagen están trabajando en nuevas estructuras de materiales para reducir el peso del vehículo, lo que ayuda a aumentar su autonomía. Como primer piloto, el equipo ha elegido el marco de acero que alberga el paquete de baterías EV en el vehículo y lo protege de los impactos físicos.
Al ejecutar un algoritmo de aprendizaje profundo (simplificado: inteligencia artificial) con hasta millones de parámetros en el clúster de cómputo de alto rendimiento de UT, el equipo ha desarrollado una estructura de repetición modular en forma de pequeñas pirámides.
Esta estructura se puede imprimir en 3D a partir de resinas líquidas y tiene una capacidad de 30 000 veces su propio peso de 0,15 libras (68 g). Un marco recién creado sería hasta un 60 por ciento más ligero.
Las pruebas de durabilidad extremas mostraron que supera el marco de acero convencional en absorción de energía y podría servir como una alternativa liviana pero ultra robusta…
ALEX PALOU
“El neerlandés hilvano su décima victoria para superar en carreras consecutivas en una temporada a Sebastián Vettel y Alberto Ascari estirando su camino al reinado entre los pilotos…”
juan carlos maimone
Podríamos sintetizar diciendo que es imparable, increíblemente rápido y que posee un talento gigantesco, para seguir sumando calificativos. Pero claro; como decía el inmortal Stirling Moss, la victoria se alcanza por una sumatoria de elementos que acompañan al piloto: El auto, el motor, los mecánicos, la estrategia, etc. Y en este caso, Red Bull ha consolidado de manera perfecta todos y cada uno de los detalles del caso.
La obra de Adrián Newey autor del chasis, el RB19 es sencillamente perfecto y sobre él, el Honda RBPT que es irrompible, los mecánicos amontonan récords de tiempo de parada en boxes y las estrategias de Christian Horner son infalibles. Si a todo lo expuesto le sumamos que el que conduce es Max Verstappen, el resultado es que ganaron todo lo disputado a lo largo del 2023. Sólo tendríamos que analizar uno por uno los grandes premios hasta la fecha y ratificar que la ventaja es tan sólida como indiscutible.
En Monza, le hizo 6 segundos a “Checo” Pérez sobre un auto idéntico y más de 11 al Carlos Sainz que prometía después de haber hecho la “pole” sabatina. El resto, atrás, muy atrás, tanto como para decorar el evento.
Así las cosas, Red Bull de la mano de Max, se encamina holgadamente a dos títulos, el de pilotos y el de constructores, comenzando a amenazar la caída vertiginosa de los ratings producto del monólogo de cada fecha…
“Alex Palou pudo hacer en Portland lo que pocos pilotos han hecho, al convertirse en el nuevo Campeón de la categoría y uno de los más exitosos de su generación…”
juan pablo fiorini
“Nunca pensé que sería campeón de la IndyCar y lograrlo dos veces es increíble, es como un sueño…” dijo el español ni bien se bajó del auto. Esta fue su quinta victoria en la temporada, la que lo llevó a obtener el título faltando una por disputar el domingo 10 de septiembre en Laguna Seca.
Palou ganó en el difícil trazado de Oregón por 5,4 segundos sobre el subcampeón Felix Rosenqvist y sobre Dixon por 8,06 que completó el podio.
Así, Chip Ganassi logró su 15º Campeonato de la Serie IndyCar, solo superado por los 17 títulos del Equipo Penske en la historia del deporte. Ganassi también logró su primer 1-2 del año, ya que el seis veces campeón de la serie Scott Dixon se aseguró el segundo lugar entre los pilotos.
Paradójicamente, se suponía que Palou iba a dejar a Ganassi al final de la temporada para irse al Arrow McLaren Racing de la Fórmula 1, donde ya había hecho un test. Sin embargo; el español informó a McLaren el mes pasado que no se mudará de equipo y ha presentado una demanda en el Reino Unido buscando rescatar el dinero adelantado (al menos 20 millones de dólares).
Se va cerrando una nueva temporada de la categoría más rápida del automovilismo, con una nueva generación, la misma que viene aportando grandes talentos y el catalán es una prueba insoslayable…
“La próxima generación de automóviles de Fórmula 1 será tan poderosa como siempre cuando lleguen a la pista en 2026, pero utilizarán significativamente menos energía y producirán emisiones netas de CO2 de escape cero…”
jon white
Gracias a las nuevas regulaciones de motores acordadas esta semana, las nuevas unidades de energía F1 se ejecutarán en combustibles totalmente sostenibles gracias a las intensas investigaciones, esto significa que no se quemará ningún nuevo carbono fósil.
El motor de combustión interna turboalimentado de 1.6 litros actual evolucionará para incluir un componente eléctrico mucho más potente. El MGU-K (o unidad del generador de motor cinético) casi triplicará la cantidad de energía eléctrica producida por los componentes híbridos de corriente.
Más energía de frenado (que de otro modo se desperdiciaría) se recolectará y como resultado, el objetivo es que el MGU-K produzca alrededor de 350kW en 2026, un aumento masivo en los 120kW de energía actualmente desplegados por el MGU-K y MGU -H.
Y con esa mayor proporción de energía eléctrica, menos combustible fluirá a los motores y se usará menos combustible en general, pero las unidades de energía aún proporcionarán más de 1.000 HPs. e incluso podrían ser más fuertes.
En 2013, se usaron 160 kg de combustible en una carrera, en 2020 se encontraba a 100 kg y en 2026 la F1 apunta a que cada automóvil use solo 70 kg de combustible durante un Gran Premio. Un máximo del costo del motor, además de la prohibición de materiales y sistemas de fabricación costosos, como la unidad de generador de motor y calor, más el uso de componentes estandarizados, ayudará a reducir los costos.
Con la eliminación de complejidades como el MGU-H, Turbo Lag podría regresar y eso dificultaría el control de los autos en la salida de las curvas. También podría proporcionar un desafío más para los conductores y estrategas, ya que deberán decidir cuándo el conductor debe atacar utilizando el potencial eléctrico de la unidad de potencia.
La Fórmula 1 se ha comprometido a mantener la responsabilidad ambiental. Las opciones de reciclaje serán obligatorias para las baterías, mientras que, al final de la vida del MGU-K, se reciclarán materiales como Cobalt. Con estas nuevas unidades de poder, el futuro de F1 será tan rápido y emocionante como siempre, pero más sostenible, relevante y responsable que nunca…
“El icónico fabricante de automóviles estadounidense y Red Bull Powertrains conforman una asociación técnica estratégica para el desarrollo de una unidad de potencia híbrida de próxima generación...”
juan pablo fiorini
Red Bull Ford proporcionará las unidades de potencia para los equipos Oracle Red Bull Racing y Scuderia AlphaTauri desde el 2026 hasta al menos el 2030.
A partir de 2023, Ford y Red Bull Powertrains trabajarán para desarrollar la unidad de potencia que formará parte del nuevo reglamento técnico, que incluye un motor eléctrico de 350 kW y un nuevo motor de combustión capaz de aceptar combustibles totalmente sostenibles, listos para la temporada 2026.
Ford proporcionará experiencia técnica en todas las áreas en las que pueda agregar valor al equipo líder en el Campeonato Mundial.
Las áreas que se explorarán juntos son el desarrollo de motores de combustión y desarrollos clave como celdas de batería y tecnología de motores eléctricos, software de control de unidades de potencia y análisis.
Ford está invirtiendo $ 50 mil millones para liderar la revolución EV en todo el mundo. Es el segundo fabricante de automóviles de vehículos eléctricos de EE. UU. impulsado por el éxito del F-150 Lightning y el Mustang Mach-E, así como el líder del mercado en muchos mercados de todo el mundo con el E-Transit…
“La tecnología de los camiones autónomos de Aurora están un paso más cerca de salir a las carreteras norteamericanas sin conductor…”
marcelo gaffoglio
La empresa de camiones sin chofer Aurora anunció el lunes que ha alcanzado su hito “característico completo”. El tan esperado punto de referencia significa que la compañía cree que tiene la tecnología central y puede centrarse en afinar sus camiones autónomos, ya que corre a producirlos completamente dignos de ir a la carretera, un paso que llama “listo para el conductor de la aurora”.
La compañía espera comenzar el despliegue comercial en el 2024, comenzando con el corredor de la carretera que va desde Dallas a Houston.
Con el nuevo software Aurora Driver Beta 6.0 de la empresa, “Todas las piezas están en su lugar…”, dice el CEO Chris Urmson en una entrevista con Fast Company. “Puede que aún no funcione tan bien como se necesita para lanzar el camión, pero estamos asumiendo una gran cantidad de riesgos, lo que significa que tenemos una solución para todo y solo necesitamos refinar…”.
Las empresas en el espacio “sin conductor” están abordando el segmento desde diferentes ángulos. Algunos, como Waymo, se están sumergiendo directamente para ofrecer servicios autónomos de viaje compartidos de Uber. Aurora, mientras tanto, está apostando a que puede construir su unidad de camiones antes de dirigir su atención al espacio de viaje compartido en su totalidad.
Al asumir el transporte primero, Aurora ofrece una propuesta de valor bastante clara a la industria de transporte y logística. Una de las medidas económicas centrales para una gran compañía de camiones es la cantidad de ingresos que puede generar por equipo.
Los conductores están limitados a ciertas horas de conducción al día antes de que se les exija salir de la carretera y descansar, mientras un camión autónomo puede hacer de manera segura 20 horas. Si bien existe un déficit en el parque de choferes interestatales, la pregunta sería: Cuando la industria descanse definitivamente en este tipo de tecnología, cuántos profesionales del camino se quedarán sin trabajo…?
“El Chevrolet Silverado ZR2 es el último de la venerable línea de pickups de servicio ligero de General Motors…”
marcelo gaffoglio
El nuevo producto se une a una variedad de otros modelos de Silverado para diferentes clientes potenciales en una variedad de trabajos.
Está disponible en versiones de cabina regulares, dobles y con camas cortas o largas, 4WD o RWD están también disponible con la caja corta.
La potencia del Silverado ZR2 proviene de un motor Ecotec3 V8 de aspiración normal de 6.2 litros similar al que encontramos en el nuevo Corvette C8, que propone 420 HPs. y 460 libras por pie de torque, avalado por una transmisión automática de 10 velocidades. No obstante; otros tres motores están disponibles en la alineación de Silverado, que van desde un 4 cilindros de 2.7 litros a un turbodiésel de 3.0 litros.
El interior del ZR2 presenta un par de pantallas de alta resolución. La del frente registra 12.3 pulgadas, mientras que la del Info-entretenimiento hace lo mejor para llenar la pantalla de 13.4 con Google Maps, Apple CarPlay y Android Auto. Sirius XM que también están a bordo.
Los asientos están cubiertos con cuero son calefaccionados o ventilados, estos últimos muy beneficiosos en el caluroso verano del sur de Florida.
La parte inferior del asiento trasero es plegable para el almacenamiento adicional. Y hablando de cargas útiles, el Silverado ZR2 puede transportar 1.440 libras (655 Kgs.) en la caja y remolcar hasta 8.900 libras (4.050 Kgs.) en el enganche.
El nuevo Chevy Silverado ZR2 es poderoso dentro y fuera de la carretera. aunque todavía logra deslizarse con mucha agilidad. Bueno para cambios rápidos de carril y aceleración.
Con todos los opcionales y virtudes incluidos, su precio para el mercado norteamericano ronda en los 86 mil dólares…
Not all wounds and tears are always visibles but we paid tribute to our War Veterans every day...
