Junio 2015

ROAD TEST El Mercedes Benz CLS63 AMG S, en la c煤spide de la industria...

m2 media group

FORMULA 1 Le mostramos el GP de M贸naco en todo su esplendor...

LA INDUSTRIA AL DIA Le presenamos el nuevo Cami贸n Aut贸nomo...

FREIGHTLINER sin chofer

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CONTENIDO EDITORIAL

07: La magia de la Internet hace que cualquier sub-normal se sienta “periodista” y pase a utilizar un poder que no sabe ni para qué sirve... FORMULA UNO

10: La categoría mayor comienza a prestarle atención a sus fuertes fracasos y comienzan los cambios sustanciales... ROAD TEST

12: Probamos en nuevo Mercedes Benz CLS 63 AMG para ratificar la excelencia en materia de producir calidad superlativa... ACTUALIDAD

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Salir de vacaciones recorriendo en automóvil rutas y caminos, es una de la maneras más saludables de recrearse, cuando se hace en forma adecuada y segura...

LA INDUSTRIA A DIA

21: Daimler a travé s de Freightliner - su marca de camiones en EE.UU puso en las rutas el primer camión sin chofer... MOTORSPORTS

32: Mónaco en todo su esplendor fue el escenario de uno de los errores más grotezcos del equipo líder de la temporada... INDYCAR

36: Colombia ratifica su calidad en materia conductiva con un triunfo brillante de Montoya en las 500 Millas de Indianápolis y el “Novato del año” con Gabby Chaves aún faltando media temporada... PUNTO FINAL

44: Martí Barbanera (16) se une a sus años a nuestro nutrido grupo de especialistas porque a pesar de su edad ya es uno que sabe y puede...

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JUNIO

12 Mercedes Benz propone un vehículo acorde a su historia exponiendo toda la potencia, el lujo, el confort y un mundo tecnológico incomparable. El CLS 63 AMG en toda su dimensión probado con lujo de detalles...

2015

21 32 36 Freightliner puso en las rutas de Nevada el primer camión autónomo (sin chofer) y fue certificado Nivel 3. Todos los puntos de esta nueva prueba de la tecnología aplicada a la industria analizada y explicada en detalle...

Después de haber dominado el fin de semana más emblemático del calendario de la F1, Lewis Hamilton se fue de Mónaco con las manos vacías producto de una decisión grotezca de su equipo...

Juan Pablo Montoya demostró por sobre todos y todo que sigue estando entre los mejores pilotos del mundo del automovilsimo, su brillante triunfo en las 500 Millas de Indianápolis lo ratifica...

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STAFF

DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR PHOTOGRAPHY

TECHNICAL ADVISOR MOTORSPORTS ADVISOR EDITORIAL INTERN. CONTRIBUTING EDITORS

Daniel Palacios Marcelo Gaffoglio Guillermo Levain Vitto Carri Diego Apud Leonardo Colman Emerson Fittipaldi Eng. Patrick Alvarez Bryan M. Fernando Saino Michan Dr. Frank Tirado MartĂ­n Barbanera

CORRESPONSALES NACIONALES CALIFORNIA ILLINOIS MARYLAND NEW YORK TEXAS

Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Dan Maldonado

CORRESPONSALES INTERNACIONALES ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN ENGLAND MOROCCO URUGUAY

Cesar Santomauro Sobre Rodas Magazine Arq. William Bieri Paco Casas Larry Kent Tony Fernandez Sam Fernando Gonzalez

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EDITORIAL Como cada mañana, leo los periódicos del mundo; repaso las noticias, analizo los editoriales, me detengo en los comentarios, me arrepiento… Ya ni siquiera me alarman es más – y aunque no suene ético – me causan repulsión, desprecio, un desprecio profundo, indecible que se traduce en pregunta: Hacia dónde vamos…?. Sin dudas, la esencia del ser humano se ha degradado de una manera que no hace más que producir una profunda verguenza pensando en nuestro sentido origen. La decadencia neuronal es tal, que por momentos vale indagar si algunos de estos pensamientos, proviene de algún inteligente superlativo que se divierte en doble sentido. Pero no. La idea de la mediocridad crece como un eco gigantesco, se multiplica y el carácter pavoroso de la multiplicación hace el resto para muchas veces tornarse creencia y ser publicada. Un verdadero desencuentro con la realidad que el inefable “Discepolín” recreaba viendo llorar la biblia junto a un calefón… Los autos y el automovilismo no son ajenos al disparate social de marras y hago responsables absolutos a los medios masivos (algunos ancestrales) que en la preocupación desmedida de abaratar costos, contratan y proveen de espacio a los verdaderos pioneros de la imbecilidad, descartando plumas legítimas que en el tiempo informaron sin mancillar la idea de educar. La magia de la Internet hace el resto como recinto inapelable del “copia y pega”, elemento inapelable para que cualquier sub-normal se sienta o auto titule “periodista” y pase a utilizar un poder que no sabe ni para qué sirve. Así las cosas, nos vamos internando en el mundo voraz de la desinformación, del sacar ventajas gratuitas y lo que es peor, de que se utilice esta falacia llamada pretensión, de sentirse parte activa del núcleo señero de tipos que estudiamos y aún, quemamos madrugadas investigando para hallar la verdad que merezca ser contada…

Juan Carlos Maimone

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FORMULA 1 por juan carlos maimone

Era de esperar y por fin se vienen los nuevos cambios en la categoría mayor del automovilismo deportivo. Las performances de la Fórmula 1 en todos sus renglones lo pedían a gritos y después de una acalorada reunión donde asistieron Bernie Ecclestone (FOM) con Jean Todt, Presidente de la FIA por parte de los gerontes y los jefes de equipo de Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams y Force India por el otro, se acordaron una serie de cambios reglamentarios que si bien comenzarán a tomar parte de la temporada que viene, los principales y más vigorosos se implementarán a partir del 2017. Los autos volverán a ser irremediablemente más rápidos con parámetros que podrán alcanzar los 6 segundos, algo que mejorará definitivamente el espectáculo hoy casi deprimente. Por otra parte, los equipos podrán elegir cualquiera de los cuatro compuestos de neumáticos existentes y no los dos que hoy digita caprichosamente Pirelli, los que además serán más anchos por encima de la oposición del fabricante italiano, que en todo caso trata de proteger sus costos. También los autos serán mucho más aerodinámicos para hacerlos más agresivos y se rebajará el peso de los mismos. Sin embargo, lo más contundente es que se permitirá un considerable aumento de las RPMs. lo que tendrá que ver con la extensión de la velocidad y el sonido, uno de los aspectos más criticados por todos en los últimos modelos híbridos. Como parte de esta búsqueda perdida en el espectáculo, regresarán las paradas para reabastecerse de combustible en los boxes, prohibidas desde la temporada 2010. Si bien todas estas pro-

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por daniel palacios

puestas deberán pasar y ser aprobadas y sancionadas por la Comisión de la F1 y el Consejo Mundial del Motor de la FIA, se descuenta que así será para que estas normativas puedan ser implementadas e incorporadas lo antes posible. La caída estrepitosa de la teleaudiencia y el público fue casi un feroz llamado a la reconciliación con la lógica o el sentido común, que hace rato estaba ausente en la madre de todas las categorías…

Se Vienen CAMBIOS Se habían anunciado y la categoría lo pedía a gritos... i 09

ACTUALIDAD

BMW X5 M

Es un SUV, aunque una vez detrás de volante se convierte en un deportivo absoluto con performances sencillamente indescriptibles... por bryan m.

Un vehículo realmente excepcional al más alto estilo de la casa germana. Con las dudas obvias de por qué en formato de SUV, ya que sus cualidades son extremadamente deportivas en todo el sentido de la palabra, aunque un vez dentro de él, el lujo y el confort son altamente llamativos conformando un escenario que llena todas las espectativas de los amantes de la marca y de lo eximio...

BMW X5 M Motor: Cilindrada: Potencia: Torque: Tracción: Transmisión:

8 cilindros en V 4.4 litros Turbo Cargado 567 HPs. (con Launch Control) 553 Pies por Libra AWD (en las cuatro ruedas) 8 velocidades secuencial (Paddle Shisfters) doble embriague. Rodado: Alta Performance 21 Pulgadas Aceleración: De 0 a 60 MPH (100 KPH) 4 segundos Consumo: 14 ciudad, 19 en carretera, 32 Promedio Precio: US$ 95.000 Aprx. con todos los opcionales.

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MERCEDES BENZ CLS 63 AMG

el arte de la ingeniería...

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Como su historia lo indica‌

por frank tirado

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E

n nuestras ediciones fimos presentando los nuevos modelos de la casa germana, casi con la certeza de que siempre gozaron con la apreciación de aquellos amantes de la perfección y el último producto, el impresionante CLS 63 AMG, no es la excepción. Potenciado por un exuberante motor de 8 cilindros en V bi-turbo nos preguntábamos cómo o qué haría la casa de la estrella para superar este automóvil. La respuesta fue: Muy difícil… El nuevo producto, está sustentado en una planta poder de 5,5 litros que produce una potencia de 577 HPs., pero lo más sorprendente son sin dudas sus 590 libras por pie de “torque” o par motor que produce a 5.200 RPM respaldado por su transmisión secuencial inteligente de 7 velocidades. O sea, un balance perfecto en relación a su potencia superlativa, pero que a su vez propone un consumo de entre 19 y 20 MPG, es decir 5.5 galones cada 100 millas recorridas en parámetros normales.

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El interior no sufre mayores cambios e incorpora todos los elementos conocidos en materia de confort y tecnología. Lo que si se agrega, es todo el paquete deportivo de AMG, en cuanto a aerodinámica, suspensión, frenos y demás. Pese al tamaño y peso del auto, este CLS 63 alcanza una aceleración de 0 a 60 MPH en tan sólo 4 segundos, mejorando sustancialmente la performance del CL 600 V12. Pero las sorpresas no terminan aquí. En su equipamiento, además del estético kit AMG, incluye variantes tecnológicas respecto al CL estándar como la suspensión deportiva, sistema “Pre-Safe”, un interior supremamente lujoso y neumáticos de 19 pulgadas. En lo que a precios se refiere, la versión más “económica”, o sea el CLS 63, tendrá un precio base situado en el rango de los $ 106 mil dólares, mientras que el impresionante AMG con todos los opcionales saldrá al mercado con un precio sugerido que estará cercano a los $ 116 mil pesos de la moneda norteame-ricana para el mercado local…

Un veh铆culo acorde a su historia proponiendo potencia, lujo, confort y un mundo tecnol贸gico incomparable...

Road Test

por juan carlos maimone

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Ante el próximo comienzo de las vacaciones de verano, es cuando las rutas del país se convierten en la principal vía de circulación para llegar al destino elegido y disfrutar del merecido descanso, entonces resulta de vital importancia llamar a la conciencia de los conductores con el fin de evitar inconvenientes durante el viaje.

Debemos recordar que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en mundo, razón por la cual, es de gran utilidad tener presente y poner en práctica una serie de consejos de seguridad vial. En tal sentido, antes de iniciar el viaje es fundamental planificarlo, disfrutarlo desde ese preciso momento. Por ello es aconsejable adquirir la cartografía correspondiente o programar el GPS; averiguar por estaciones de servicio o gasolineras, restaurantes y alojamiento. Asimismo, es necesario revisar el estado integral del vehículo, como así también es de vital importancia viajar durante el día porque la circulación en horario nocturno incrementa un 30 por ciento la posibilidad de sufrir accidentes de tránsito. De la misma manera, es menester recordar el uso obligatorio del cinturón de seguridad; que los niños menores de 12 años deben viajar en el asiento trasero del vehículo debidamente sujetados y que está totalmente prohibido el traslado de los mismos en motocicleta. A su vez, dormir como mínimo 8 horas antes de salir a la ruta; evitar la ingesta en exceso de alimentos antes de conducir; no beber alcohol antes ni durante el viaje y en viajes largos descender del vehículo y descansar 5 minutos cada una hora y media. Es de suma importancia respetar las velocidades máximas permitidas para automóviles en autopistas Cabe recordar que circular con las luces bajas encendidas durante las 24 horas, ayuda a ser visto y ayuda sobremanera a la prevención de accidentes; no encandilar y no sobrepasar en presencia de doble línea amarilla presente en curvas, cruces y en el paso por localidades. En caso de que el vehículo sufra un desperfecto técnico es obligatorio el uso de las luces de estacionamiento para indicar que se encuentra detenido o está por hacerlo. En días de lluvia circular con suma precaución con las luces bajas encendidas; disminuir la velocidad dado que el pavimento pierde adherencia o se encuentra resbaladizo y la visibilidad reducida considerablemente. En todo caso, Se debe ampliar al doble la distancia con el vehículo que nos antecede para poder frenar ante un imprevisto. Trate en todo caso circular por los carriles de la derecha (el de la izquierda en sólo para pasar y para vehículos de emergencia) y olvidarse por algún tiempo de hablar por teléfono o cualquier otra distracción innecesaria que ponga en peligro su integridad física o las de los demás. Recuerde que conducir bien, es conducir seguro…

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ACTUALIDAD

doctor frank tirado

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La INDUSTRIA al

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FREIGHTLINER autonomo i 17

Hace solamente unas horas, Freightliner – o la Mercedes Benz norteamericana, si lo prefiere – termina de lanzar en las rutas de Nevada, el primer camión autónomo, es decir, sin conductor, convirtiéndose en el primer Estado de la Unión en otorgar una placa a este tipo de vehículo pesado. i 18

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El camión de alta performance y capaz de remolcar “tráilers” o acoplados de 53 pies, lleva la misma denominación que el automóvil ideado por Google (NHTSA Level 3). Tal como lo habíamos acotado luego de que el primer Prius de Toyota debutara en Las Vegas; creemos que el camión será puesto en servicio, no necesariamente para transportar mercaderías directamente sin conductor, si no que está más bien pensado en el cansancio de estos y a que puedan realizar ciertas tareas específicas pudiendo distraer la atención de la ruta, ya se reconoce que el cansancio o la fatiga es el peor enemigo del camionero. Acorde al coloso Daimler y al mismo departamento de transportes (DOT), el 90% de los accidentes en las rutas y caminos producidos por este tipo de vehículos, están directamente relacionados con el agotamiento o la distracción, algo que con este tipo de tecnología podría ser reducido dramáticamente. Wolgang Bernhard, alto ejecutivo de Daimler; declaró que después de la comparación realizada sobre los mismos choferes, el estrés de estos decreció en un 25% con el sistema funcionando, marca que

aumentará en la medida que el equipamiento se vaya perfeccionando y se torne más confiable para los profesionales de las rutas. E l manejo autónomo está realmente inspirado por el “Highway Pilot” (o piloto de Carreteras) de Daimler y sustentado por una combinación de radares, computadoras de visión estereofónicas y otros censores que mantienen el vehículo en la ruta. A pesar de que otro tipo de vehículos autónomos ya han sido patentados y autorizados en varios Estados de los EE.UU, el Freightliner es el primer camión y al igual que lo acontecido con los automóviles, la Ley de Nivel 3 dictamina que debe de haber alguien abordo para hacerse cargo del móvil en el evento que falle o se desconecte el sistema, lo que es todo un tema ya que la responsabilidad absoluta en caso de un accidente recaerá sobre esa persona. En otras palabras; para alcanzar el Nivel 4 – que es el que permitirá realmente al vehículo sin ocupantes – falta un trecho muy importante por recorrer, aunque Daimler asegura que el camión estará en las rutas norteamericanas en el 2025…

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PRESENTACION

CHEVROLET Trax LT

El nuevo Trax es un moderno subcompacto creado por la casa de Detroit, destinado al ámbito famliar con un nuevo motorde muy bajo poder pero que a su vez genera un consumo verdaderamente llamativo... por marcelo gaffoglio Con algunas ventajas a tener en cuenta como su buena visibilidad producto del nivel de sus asientos, muy buen coeficiente de seguridad y dos años de servicios sin costo, avalan la idea de un vehículo pensado para el ama de casa. Sobre todo cuando tomamos en cuenta que en general la mujer propone una fijación superlativa en cuanto al consumo y el precio del combustible. Dotado de un motor de 1,4 litros Turbo, para todos sus modelos y sustentado en una transmisión automática de 6 velocidades, propone 138 HPs. con 148 libras por pie de “torque” con un consumo promedio de 29 MPG (26 ciu-dad / 34 carretera) aunque dependiendo la forma de manejo puede variar hacia arriba. Si bien su precio básico es de 21 mil dólares norteamericanos, con algunos opcionales puede llegar casia los 24...

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ROAD TEST

NUEVO LEXUS IS350 i 28

LEXUS IS350

por frank tirado

Especificaciones: Motor: V6/24 válvulas Cilindrada: 3.5 litros (DOHC) Potencia: 306 HPs. Torque: 277 libras por pie Transmisión: 8 velocidades Neumáticos: 225/45R17 Consumo: 21 MPG (Prom.) 19/26 Precio: 50.000 US$ (c/ todos los opcionales

Alguna vez expresamos que dentro de los automóviles japoneses, Lexus era una de las mejores opciones y hoy lo dente. afirmamos. Sobre todo, teniendo en cuenta la proliferación de Su transmisión productos en uninteligente mercado tan surtido como demandante. propone rebajes automáticos, por hemos meditado largamente sobre Para esta conclusión, cuantolas doblar utilizando solaprestaciones del nuevo modelo, donde si bien - por ejemplo mente –elpodrían freno y el acelerador haber utilizado su caja de velocidades de 6 profundiza las sensaciones de su muestras de capacidad, se encumvelocidades, con sobradas sensibilidad que todo al braron enfacilita una nueva de 8 marchas, sólo visto en los autos de transferir pesosEn para mantener altalos gama. téminos generales un excelente producto y con la estabilidad doblando a altas un estilo ya reconocido a nivel internacional...

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Lewis Hamilton

SUPLEMENTO

MOTOR SPORTS

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Juan Pablo Montoya

f贸rmula 1 M贸naco

Resueltamente nebuloso... i32

Conociendo de cerca (o de adentro) la perfección inusitada con la que trabaja y funciona el equipo Mercedes Benz, cuesta creer que un error tan infantil como grosero haya dejado al líder indiscutido de la temporada con las manos vacías... por juan carlos maimone

Tal vez como pocas veces, Lewis Hamilton se subió al podio de la diplomacia tan alto como pudo; como si fuera la única manera de sobrellevar la afrenta estratégica de su equipo y que dio por tierra con sus aspiraciones de ganar nada menos que en el emblemático Mónaco. Porque había dominado las prácticas, la clasificación y la carrera no sólo a voluntad, pero además demostrando el porqué se encuentra en la cima del Campeonato de Pilotos y al que únicamente hoy y con autos iguales le podría discutir Alonso. Acaso haya llegado el momento perfecto para que los gerontes – y ante la evidencia – den un paso al costado y dejen de acosar a los que saben, piensan, planifican y ponen a funcionar la combinación de elementos que desembocan en la victoria. La “sobre reacción” manifiesta por Nicky Lauda, me exime de comentarios, el mismo que debería llamarlo a la reflexión de mirar las carreras desde un geriátrico o desde el silencio de los grandes como Emerson Fittipaldi o Jackie Stewart. Creo desde el tiempo, que Lewis tiene la fuerza mental y el talento suficiente como para sobrellevar el mal trago y volver a retomar la senda del triunfo, aunque en esto casos, perdonar es divino, pero olvidar jamás…

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fórmula 1

de los70s...

Se podría decir que los años 70s. fue la época dorada de la Fórmula 1, muchas rivalidades, tensión en las carreras; hasta podríamos afirmar que fue una década que marcó la verdadera competencia deportiva y planteó la evolución tecnológica en cuanto a los autos y la seguridad, que además fueron progresando con el pasar del tiempo.... por martín barbanera

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Los pilotos, la velocidad y la rivalidad entre los propios volantes y escuderías trasladaron la pasión al público generando cada vez más emoción. Con cada carrera no solo los autos mejoraban, sino que también los pilotos, las pistas, la manera de manejar y llevar el auto con cada maniobra necesaria para ganar. A medida que todo iba cambiando, los estilos de cada piloto inauguraban una nueva técnica y con ella una nueva pasión. Se incorporaron los alerones, la estética y chasis revolucionarios, como el Lotus o el famoso Tyrrel de seis ruedas. Desde Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Lauda, Reutemann y Hunt pasando por Senna, Prost o Mansell, por nombrar algunos, llegamos a la actualidad, esta actualidad de Alonso, Vettel y Hamilton. Cada uno marco una época una rivalidad y un entusiasmo que hasta el día de hoy sigue intacto en los corazones de los fanáticos de este deporte tan noble. De por sí como en toda disciplina, la política y el peso del dinero, siempre están presentes tal es así que son incontables las anécdotas como el famoso cartel “Jones-Reut”, que indicaba el lugar de llegada de los corredores Alan Jones y Carlos Reutemann en primer y segundo lugar que; luego fue ignorado por el argentino o en Mónaco cuando Senna perseguía a Prost bajo la lluvia y con esa excusa junto con la sede de FIA en Francia, parraron la carrera para evitar que Senna ganara. La evolución en cuanto a los autos también mejoró mucho. En principio para enfriar el motor se necesitaban enormes tomas de aire, pero hoy en día los alerones y la confección del monoplaza son los que llevan a la aerodinámica a mejorar el agarre y la temperatura. Hoy en día el auto es una computadora inteligente que recolecta datos del circuito, condiciones del manejo y especificaciones técnicas que son posteriormente utilizadas en caso de un accidente. Así también los componentes fueron mejorados como por ejemplo muchas de las partes metálicas se reemplazaron con fibra de carbono, lo mismo que el casco también está íntegramente hecho en ese material. En otras épocas habían muchas más posibilidades que un piloto se quedara en la pista, hoy el riesgo en seguridad mejoro muchísimo de eso no caben dudas, pero el espectáculo no es el mismo, hoy la F1 está pasando por un montón de situaciones que hace dudar al espectador Por eso creo que los 70s. fueron los años dorados en cuanto a conducción, eran pilotos a puro manejo, peleando contra todo, el espectáculo estaba centrado en ellos y no tanto en la potencia, fueron años emocionantes donde se libraron batallas épicas y grandes duelos En esta etapa la categoría mayor se encuentra en una búsqueda perdida, con una gran caída de la teleaudiencia y del espectáculo, lo que es o debería ser un llamado para nuevos cambios en la máxima.

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500 Millas de INDIANAPOLIS por juan carlos maimone

Alguna tarde de Enero del año pasado me preguntaron en el Carrusel Deportivo de Radio Cara col: No es una locura que Penske haya firmado a Montoya en la IndyCar…? Mi respuesta fue contundente: Montoya está con el talento y las ganas intactas. Es de esos elegidos que hace caminar lo que le des. Hasta atiné a decir que con lo que hay en la Fórmula 1 hoy, ya habría ganado un par de Campeonatos mundiales… Las miradas de asombro o de incredulidad se multiplicaron; hasta los mismos colombianos que se sumaron a la conversación esbozaron una sonrisa nacida desde el sarcasmo. Sin embargo; haciendo uso de una pretérita costumbre de mi autoría, me dije: No voy a explicarle a todos para que me entienda alguno, aunque hoy, desde la tranquilidad del teclado, trataré… De repente y repasando el tiempo, son muchos los años que uno lleva en esto del automovilismo; en esto de ver crecer pilotos que aún niños ya se les adivina el talento, ese atributo adicional que más tarde hará la diferencia, aquel que dibuja asombro en los mayores y desde el silencio salvamos en la memoria para escribir el más tarde. A Juan Pablo lo conozco desde antes que él, desde que su padre Pablo y su tío Diego endereza-

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ban curvas en el Downtown de Miami, desde el viejo kartódromo de Opa Locka, desde Aldo López, desde Daniel Villa, desde que aprendió a no saber manejar el ímpetu. Desde la Skip Barber y sus duelos con Diego Guzmán que asombraban a los pretéritos motores Saab 2.0. No lo vamos a descubrir ahora. Juan Pablo hizo caminar y ganó en todo lo que se subió para manejar… Qué tiene sus cosas…? Sí y quién no. Nosotros estamos aquí para analizar su carrera deportiva y

Indy Car

MONTOYA y el talento

INTACTO

punto. Lo demás parte desde lo más profundo de la mediocridad y si el tipo no quiere dar una nota o sacarse una foto con alguien, es su derecho, el mismo que no acredita la diatriba infame y camaleónica que cambia de color cuando su nombre nutre las portadas de todo el mundo. Lo de las 500 Millas sólo da para el aplauso o para el elogio de quienes conocemos de memoria la meta de ladrillo. Puso el auto y lo mantuvo ahí, donde el auto gana, donde sólo la experiencia y el talen-

to dicen que debes estar, adelante no sirve. Y él lo hizo, con su estilo, con su estirpe, con su forma de ser, a lo grande, para poner a Colombia por segunda vez en lo más alto de la carrera más emblemática de todas y en la categoría más rápida del mundo. Si el miércoles llega a Homestead y se le da por saludar o no, no empaña lo escrito y la afirmación aquella que hoy reitero y el tiempo me avala desde entonces: Montoya está con el talento y las ganas intactas, a lo que agregaría

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KARTING “La escuela más pura del automovilismo...” Ayrton Senna

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AUTOMOVILISMO

F贸rmula BMW

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La transici贸n m谩s equilibrada entre la escuela que significa el kartismo y el mundo del automovilismo deportivo...

F贸rmula BMW (Especificaciones) Motor: Potencia: Torque: Peso: Transmisi贸n: Velocidad:

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Es evidente que el mundo sofisticado del automovilismo deportivo se va poblando en el día a día con jóvenes que comienzan sus carreras cada vez más temprano. Entonces no es difícil encontrar niños que a los 5 o 6 años de edad, ya transitan el kartismo como escuela elemental del futuro.

Estos pequeños bólidos - a los que no pocos suponen como un juguete - suelen alcanzar con facilidad inusitada, velocidades que llegan a las 130 MPH (unos 200 KPH). En otras palabras; desarrollan en los chicos, facultades realmente asombrosas, entre ellas, una prematura educación vial de valor inconmensurable a llegar a la adolescencia. En la misma medida, al alcanzar esta etapa, les era muy difícil encontrar la transición adecuada entre el karting y el automovilismo mayor, período en el que o bien dejaban de competir o se diluían inexorablemente sus habilidades conductivas producto del obligado paréntesis. Hoy, con la aparición de la AMF Series (Fórmula BMW), se agita un condimento diferente, que además propone el segmento tal vez más importante para los pequeños talentos del volante con pretenciones de convertirse en pilotos profesionales de las categorías mayores...

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final

PUNTO

por juan carlos maimone

MARTIN BARBANERA por la buena senda...

Disiento largamente cuando me dicen que todos los chicos son iguales, no es tan así… Es natural en ellos vivir un mundo infinito de fantasías, de colores y de héroes, pero más allá, donde la intuición se mezcla con la quimera inigualable, aparecen aquellos que hacen las cosas diferentes y eso los hace diferentes. Martín Barbanera es uno de estos casos que aparecen raramente, pero existen, doy fe. Porque dentro de su mundo de criatura normal plagado de travesuras comprensibles, esta su otra dimensión, tal vez aquella que llegó antes de ser y que el tiempo se fue encargando lentamente de modelar y ratificar. El ha elegido escribir de autos, tripular simuladores a gran velocidad y tal vez por aquello conocido como talento especial, logra desdoblar su niñez encantadora poblada de hadas, con el talento indescriptible que se necesita para sentarse detrás del teclado y recorrer la mayor cantidad de tiempo con la historia a cuestas. Porque Martín escribe; posee el arte de trasladar al papel lo que sus jóvenes ojos perciben y lo percibe bien, con el carácter analítico de los que saben y pueden comunicarlo. Su análisis de la Fórmula 1 de un tiempo antes que él me exime de profundizar los elogios, porque demuestra que ha visto, estudiado y aprendido. En otras palabras, a su edad usa la tecnología de buena manera, no de cualquier manera. La pasión casi incompresible hasta para sus padres, comenzó muy temprano, cuando sus juegos y conversaciones, giraban en torno a los autos, los pilotos, las marcas y las pistas. Por entonces no todo estaba dicho; faltaba plasmar la prueba, esa prueba que queda forjada en esta edición y en las que vendrán más adelante propuestas por un verdadero amante del automovilismo deportivo. Cuesta creer en su real dimensión el afán del pequeño insaciable. Admirador de Fangio de Senna y Richard Petty, conoce y habla de Pagani o de la Fórmula 1 como si sumaría la misma cantidad de años que de conocimientos y si por él fuera, viviría manejando, leyendo o dedicando todo su tiempo a este mundo de los fierros. Por eso lo sumamos a nuestro grupo, porque desde siempre creímos en los adolescentes como él y Juan Pablo Montoya, Lewis Hamilton o Gabby Chaves nos demostraron que no transitamos el sendero equivocado, por el contrario, ellos son y serán la posta inapelable de un futuro mejor. Entonces, “Bienvenido Abordo” Martín…

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El verdadero momento, el de la realidad, es cuando el automóvil abandona el escenario del proyecto y llega nuestras manos, ese es el instante para el que vivimos y el porque existimos‌