Info Auto USA Diciembre 2023

COVER “El E-Ray es una nueva variante del Corvette C8 de octava generación con motor central, y un par de trucos nuevos para la fiesta como la tracción total y el sistema híbrido…”

ONLINE:

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Una temática diferente en materia de automovilismo...

04 INFO AUTO 70

Nuevo Mercedes Benz EQE AMG...

Volkswagen GTI totalmente eléctrico...

Danica Patrick dentro y fuera del deporte motor…

Ford Bronco Everglades...

Las andanzas de la FIA en el GP de Las Vegas...

Max Verstappen imbatible...

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Horaciio Gioffre.

Carlos Lugano IA USA Alan Galindo John Maimone Rafael Delceggio / Guillermo Levain

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EDITORIAL

Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA

C

omo cada mañana, leo los periódicos del mundo; repaso las noticias, analizo los editoriales, me detengo en los comentarios, me arrepiento… Ya ni siquiera me alarman es más – y aunque no suene ético – me causan repulsión, desprecio, un desprecio profundo, indecible que se traduce en pregunta: Hacia dónde vamos…?.

Sin dudas, la esencia del ser humano se ha degradado de una manera que no hace más que producir una profunda verguenza pensando en nuestro sentido origen.

La decadencia neuronal es tal, que por momentos vale indagar si algunos de estos pensamientos no proviene de algún inteligente superlativo que se divierte en doble sentido.

Pero no; la idea de la mediocridad crece como un eco gigantesco, se multiplica y el carácter pavoroso de la multiplicación hace el resto para muchas veces tornarse en creencia y ser publicada. Un verdadero desencuentro con la realidad que el inefable Enrique Santos Discépolo recreaba viendo llorar la biblia junto a un calefón…

Los autos y el automovilismo no son ajenos al disparate social de marras y hago responsables absolutos a los medios masivos (algunos ancestrales) que en la preocupación desmedida de abaratar costos, contratan y proveen de espacio a los verdaderos pioneros de la imbecilidad, descartando plumas legítimas que en el tiempo informaron sin mancillar la idea de educar.

La magia de la Internet hace el resto como recinto inapelable del “copia y pega”, elemento inapelable para que cualquier sub-normal se sienta o se auto titule “periodista” y pase a utilizar un poder que no sabe ni para qué sirve.

Así las cosas, nos vamos internando en el mundo voraz de la desinformación, del sacar ventajas gratuitas y lo que es peor, de que se utilice esta falacia llamada pretensión, de sentirse parte activa del núcleo señero de tipos que estudiamos y aún, quemamos madrugadas investigando para hallar la verdad, esa verdad que merezca ser contada…

Así con este panorama emprendemos un nuevo año; para algunos con las mismas alternativas de siempre, otros emprendiendo nuevos horizontes y el resto, deambulando en la mansa quietud del hastío, lo que de ninguna manera menoscaba la importancia del fin de año, junto al comienzo de un nuevo ciclo y desde este teclado, los mejores deseos de paz y prosperidad para todos sin excepción: Salud…!

juan carlos maimone

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12 El nuevo Corvette E-Ray Híbrido 58 Las andanzas de la FIA en Las Vegas

Juan Carlos Maimone

28 El Alfa Romeo Tonale 33 Chevy Trailblazer

Kiki Hernández

42 Lincoln Star Concept 46 Dodge Ram 1500 2025

Juan Pablo Fiorini

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16 Auto Show de Los Angeles 31 VW Atlas Sport

Enrique Kogan

26 El Renault Arkana en Europa 39 El nuevo VW GTi Eléctriico

Viviana Valderrama

10 Mobility Auto Show de Japón 22 Mujeres: Danica Patrick

Sabrina La Paz

63 Ford Maverick Híbrido 67 RamCharger 2025

Marcelo Gaffoglio

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JAPAN MOVILITY AUTO SHOW “Los conceptos llamativos y estrenos mundiales que nos llamaron la atención en el reciente (Japan Mobility Show) Salón de la Movilidad japonés…” sabrina la paz

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El Salón del Automóvil de Tokio regresó este año con un aspecto renovado y rebautizado como Salón de la Movilidad de Japón. El tema de este año fue “el futuro de los automóviles”, ofreciendo a los fabricantes y proveedores de automóviles un amplio margen para sus ideas sobre las tendencias automotrices del mañana.

Cuando la feria se inauguró por primera vez en 1954 en el parque Hibiya de Tokio, poder comprar un automóvil era un “sueño” para los consumidores japoneses. Sin embargo; en la feria de este año, hubo muchos fabricantes que mostraron sus diseños y conceptos más accesibles.

En las semanas previas al show, Nissan anunció que presentaría digitalmente una serie de vehículos.

En total, el fabricante japonés presentó cuatro vehículos conceptuales, siendo el primero su concepto Hyper Urban.

El llamativo automóvil de pasajeros lucía una carrocería angular, que según Nissan hacía una “declaración audaz”. El Hyper Urban tiene una función del “Vehículo al Hogar (V2H), que según Nissan permitirá ahorrar costos de energía y reducir la tensión en la red eléctrica.

Cuenta con puertas detipo tijera delanteras y traseras y un interior diseñado para “integrarse a los espacios urbanos”. El panel de instrumentos y la pantalla se pueden personalizar según el estado de ánimo del propietario.

En un nuevo guiño a cómo está cambiando el salón del automóvil tradicional, los vehículos conceptuales de Nissan se exhibieron en forma digital, en lugar de física...

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CORVETTE E-RAY HIBRIDO

“El E-Ray es una nueva variante del Corvette de octava generación C8 con motor central, con un par de trucos nuevos para la fiesta como la tracción total y un sistema híbrido…” juan carlos maimone

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No es fácil ser un Corvette. Setenta años de historia dicen que cada nuevo modelo no sólo debe ser digno de ese nombre sino también de ofrecer un mayor rendimiento. Pero incluso un auto deportivo icónico puede alcanzar sus límites físicos y necesitar cambios para generar más potencia.

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Aquí le presentamos el Chevrolet Corvette E-Ray 2024, el primer Corvette electrificado que ofrece tracción total y técnicamente también el primer Corvette con tracción delantera en modo solo EV, donde la propulsión proviene únicamente del motor eléctrico montado en la parte delantera.

Con su tren motriz híbrido, el E-Ray se convierte en el auto de producción más rápido hasta la fecha, capaz de alcanzar un tiempo de 0 a 60 MPH en 2,5 segundos y completar el cuarto de milla en 10,5 segundos.

Según GM, esto es 0,1 segundos más rápido que los tiempos más rápidos. La diferencia, afirman los ingenieros del Vette, es la tracción adicional. Y probablemente seguirá siendo el Vette más rápido hasta que la histórica insignia se vuelva completamente eléctrica, aunque sea a regañadientes.

El híbrido simple del E-Ray es anterior a la tecnología Ultium de GM para sus vehículos eléctricos puros. El Corvette híbrido solo puede funcionar en modo EV hasta 45 MPH, si la batería tiene suficiente carga y no eres codicioso con tus demandas de torque. Pero la belleza del pequeño sistema híbrido y su batería de energía optimizada es que puedes poner y sacar energía casi tan rápido como si fueran ultra condensadores; es difícil llegar a casa sin la batería completamente cargada. El sistema híbrido asiste hasta 150 MPH o 240 KPH, momento en el que el motor delantero se desconecta.

El híbrido E-Ray, se ofrecerá como cupé a 104.295 dólares y convertible a 111.295, en una forma de ayudar a los entusiastas del Corvette a sumergirse en el grupo de motores eléctricos. La idea era desarrollar un C8 híbrido que pudiera servir como un cómodo conductor diario incluso en condiciones climáticas adversas, pero además funcionar como un gran turismo que se destaque en carreteras sinuosas siendo tremendamente rápido.

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LOS ANGELES AUTO SHOW

“El auto show de Los Ángeles de este año no es el mismo que antes de la pandemia, ya que varias marcas se siguen ausentando. A pesar de todo se vio el debut de una serie de sedanes, SUV y vehículos eléctricos nuevos y rediseñados…” enrique kogan

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Dentro de las presentaciones más sobresalientes, vino el nuevo Hyundai Santa Fe XRT todoterreno 2024 que causó gran sensación cuando se presentó a principios de este año y se ratificó ahora. El Santa Fe XRT agrega algunas mejoras que hacen que este crossover sea aún más capaz cuando se aventura fuera de la carretera.

De la misma casa, fue presentado el Ioniq 5 N con especificaciones estadounidenses.

Este crossover familiar cuenta con 641 HPs. bajo su capó y una aceleración de 0 a 60 millas (100 KPH) en menos de 3,3 segundos.

También hizo su debut el renovado Genesis GV80 del 2025 hizo con nuevo estilo, pero con los mismos motores. Un exterior actualizado y un interior mejorado con una gigantesca pantalla OLED de 27 pulgadas. El GV80 trae una amplia lista de características estándar y un interior de alta calidad.

El GV80 Coupé obtendrá una versión de 409 caballos de fuerza del V6 biturbo de 3.5 litros que se encuentra en el GV80 estándar gracias a un sobrealimentador controlado electrónicamente.

Otro de los productos que causó sensación, fue el Lucid Luxe Gravity del 2025. Sin dudas, es la continuación de la marca del sedán Air y su primer SUV. Tendrá capacidad para cinco personas en el lujo totalmente eléctrico que esperamos del Lucid con un precio acorde, por lo que es muy probable que el Gravity sea un gran éxito.

Siguiendo con las novedades del show californiano, vimos el Subaru Forester del 2025 totalmente rediseñado. Este nuevo modelo de sexta generación tiene mucho en común con el que se encuentra actualmente a la venta. Parecería ser más resistente y distintivo en el exterior, mientras que el interior presenta la nueva pantalla táctil vertical tipo tableta de Subaru. El motor debajo del capó es esencialmente un remanente y aún falta al menos un año para un nuevo tren motriz híbrido.

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MERCEDES BENZ EQE X4 AMG

“El EQE AMG lleva el SUV de lujo a una nueva y brillante era con rendimiento y capacidad totalmente eléctricos incorporando elegancia en una forma moderna…” juan carlos maimone

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Sabíamos que no tendríamos que esperar mucho después del debut del MercedesBenz EQE para ver la versión AMG y el sintonizador interno del fabricante de automóviles alemán lo hizo rápidamente. Con un interior espacioso, suntuoso, cuidadosamente futurista y una opción de tercera fila holgada, aparece la profundidad de carácter que define a un SUV de Mercedes.

Dejando a un lado las convenciones de nomenclatura, el SUV EQE X4 AMG es un vehículo eléctrico muy bien hecho. al igual que los otros que hemos probado, pero este particularmente, está muy bien pensado.

Los EQ de la marca se basan en la misma plataforma EV modular, lo que explica sus similitudes en excelencia. Todos, aparte de sus grandes pantallas de información y entretenimiento, son vehículos que resultan ser eléctricos en lugar de ser aspirantes a la electricidad en la era espacial.

El interior – que consideramos el mejor en el mercado - cuenta con el MBUX “Hyperscreen”, que consta de tres pantallas diferentes que abarcan todo su ancho de puerta a puerta, incluida

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una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el pasajero delantero, muy parecida al del sedán EQS. Otros aspectos destacados de la cabina incluyen un sistema de sonido Burmester, un interior acogedor y comodidades como asientos delanteros eléctricos, control de clima de cuatro zonas y un techo corredizo panorámico.

En cuanto a la seguridad habitual, incorpora múltiples bolsas de aire, una cámara de 360 grados y ABS con EBD, junto con una serie de tecnologías de asistencia a la conducción como para mantenerse en el carril, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de puntos ciegos e incluso asistencia para estacionar.

Este SUV tiene un diseño convencional que hace poco para revelar su estatus eléctrico.

En el interior, el SUV EQE es todo lujo, al estilo Mercedes. Abundan los asientos lujosos, los controles y refuerzos bien formados, sumando los botones e interruptores de fácil acceso.

Digamos que además de cómodo, es un vehículo bien pensado y fácil de acostumbrarse.

Construido a partir de los SUV Mercedes-Benz EQE, revisado por separado, el AMG es el primer SUV EV que lleva la insignia del desempeño de Affalterbach. En este caso, la versión utiliza motores mucho más potentes, pudiendo alcanzar los 677 HPs. y donde la tracción integral es estándar.

La recuperación de la batería del 10 al 80 por ciento, puede lograrse a través de la carga rápida en alrededor de 45 minutos con lo que se alcanza una autonomía de algo más de 250 millas.

El SUV Mercedes-AMG EQE 2024 ya está disponible en los concesionarios de EE. UU. y tiene un precio inicial de 109 mil dólares contando con una extensa lista de equipamiento de serie.

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MUJERES

WOMANS DANICA PATRICK “Una mujer que en el sector del automóvil; ya sea a través innovaciones técnicas, liderazgo, coraje o éxitos inspiradores al volante, ha tenido un impacto significativo en el desarrollo del género en el deporte motor…” sabrina la paz

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Danica Patrick ha demostrado de forma impresionante lo rápidas y exitosas que pueden ser las mujeres en una pista. La piloto, oriunda de Wisconsin, EE. UU., es una de las mujeres más exitosas en el deporte motor, tanto en la NASCAR como en la IndyCar. Entre 2005 y 2018 se mantuvo activa en ambas series. Patrick disputó su primera carrera de IndyCar en el Homestead-Miami Speedway allá por el 2005 y en el 2008 celebró su primera victoria en IndyCar en el trazado de Motegi, Japón.

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Sin dudas; fue una actuación excepcional. Su mejor resultado general había sido el noveno puesto en 2009, temporada en la que la piloto también consiguió el tercer escalón del podio en las emblemáticas 500 Millas de Indianápolis y el octavo puesto en las 24 Horas de Daytona. En total, Patrick disputó 116 carreras donde consiguió siete podios y tres poles.

Patrick continuó conduciendo la serie IndyCar hasta 2011, pero al mismo tiempo se aventuró en el calendario de NASCAR. Después de dos años a tiempo parcial en la serie, Patrick condujo su primera temporada a tiempo completo en la liga de Stock Car número 2 de Estados Unidos en 2012, antes de graduarse en la Copa NASCAR en 2013.

Durante siete años, Patrick disputó 191 carreras y si bien desafortunadamente, nunca logró subir al podio, Patrick logró muy buenos resultados entre los 10 primeros y en el 2013 también se convirtió en la primera mujer en conseguir la “pole position” en la prestigiosas 500 Millas de Daytona.

Danica Patrick se retiró en el 2018; no obstante, es una de las mujeres más reconocidas de la industria automotriz. No sólo fue una exitosa piloto, sino que también es modelo, portavoz publicitaria y pionera en todos los aspectos del diálogo entre el auto y la mujer, además de que sigue siendo la más exitosa en la historia de los monoplazas estadounidenses…

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RENAULT ARKANA

“Un híbrido por naturaleza, además de un SUV confortable y espacioso…” viviana valderrama

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El Arcana es el intento de Renault de añadir un poco de emoción al segmento de los SUV familiares, sin dejar de ofrecer bajos costes de funcionamiento y practicidad para el día a día.

La parte delantera resultará familiar para cualquier fanático de Renault gracias a las luces de marcha LED en forma de C y los faros LED son estándar en toda la gama. Es el perfil lateral lo que realmente distingue al Arkana, con una línea de techo estilo cupé que le da una ventaja deportiva sobre las alternativas.

Esto puede parecer genial, sin embargo, no aporta mucho al espacio interior.

Si bien los que van delante no tendrán problemas para sentirse cómodos, gracias a los numerosos ajustes en los asientos y el volante, los asientos traseros no son tan cómodos.

Lo que le falta al Arkana en espacio interior lo compensa con creces con el equipamiento de serie. Incluso los modelos Evolution de nivel básico tienen una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, sensores de estacionamiento traseros con cámara de marcha atrás, entrada sin llave y advertencia de cambio de carril. Si pasa al modelo Techno, obtendrá una pantalla de 9,3 pulgadas más atractiva.

En cuanto al motor, puedes elegir uno. El Arkana viene sólo con un híbrido completo de 1,6 litros. Si buscas un SUV diésel de basta tendencia en Europa, aquí no tienes suerte.

Tal vez, el Renault Arkana no sea el vehículo más práctico del mercado; sin embargo, vale la pena considerarlo si buscas un SUV de aspecto deportivo con mucho equipamiento de serie y buen consumo de combustible.

Su precio para el mercado de la Unión Europea es de 34 mil dólares norteamericanos, pudiendo alcanzar los 43 mil en el modelo de lujo con todos los opcionales incluidos…

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ALFA ROMEO TONALE

“El Tonale recibe su nombre en honor a uno de los más altos desfiladeros de Italia, y engloba las curvas, los recodos y las líneas orgánicos que s e encuentran en la naturaleza…” kiki hernández

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Cuenta con características distintivas como la parrilla V Scudetto con las ruedas de cinco orificios y 20 pulgadas, que reflejan los principios clásicos de diseño de Alfa Romeo. Son esos detalles de larga tradición forjados de nuestro pasado, combinan perfectamente con elementos de estilo e ingenio modernos, que hacen que el Tonale sea único.

El Alfa Romeo Tonale 2024 llegó para inyectar algo de sangre italiana en la refriega de los crossovers de lujo subcompactos. Con una carrocería curvilínea acentuada por la característica cara afilada de Alfa Romeo, el Tonale seguramente atraerá miradas de admiración.

El Tonale cuenta con una suspensión totalmente independiente y amortiguadores adaptativos disponibles, inspirando la misma confianza en una carretera sinuosa que sus hermanos, el Giulia y el Stelvio. La potencia proviene de un tren motriz híbrido enchufable de 285 HPs. con más de 30 millas de autonomía estimada totalmente eléctrica y tracción total estándar. Eso convertirá al Tonale 2024 en una opción híbrida enchufable poco común en una clase que incluye varios competidores de nivel. El Tonale se ofrece con un solo tren motriz y tracción total.

El híbrido enchufable cuenta con un cuatro cilindros turbo de 1.3 litros y un motor eléctrico montado en el eje trasero que en conjunto generan 285 HPs. Alfa equipa el Tonale enchufable con una transmisión automática de seis velocidades y una batería de iones de litio de 15,5 kWh que, según se dice, proporciona más de 30 millas de autonomía de conducción únicamente eléctrica.

En el interior, las salidas de aire circulares y el diseño del tablero centrado en el conductor son una clara evolución del sedán Alfa Romeo Giulia y el SUV Stelvio. El tablero también cuenta con un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y su volante de tres radios le da un toque moderno a un diseño clásico. También están disponibles un par de levas de cambio prominentes. El interior está decorado con una combinación de molduras de aluminio, así como superficies de cuero y micro gamuza.

Los asientos delanteros carecen de soporte para los muslos y los hombros, pero son bastante elegantes, con costuras rojas en contraste y escudos de Alfa Romeo en los reposacabezas. En general, la cabina del Tonale es relativamente exclusiva y, naturalmente, Alfa en su apariencia.

El precio para el mercado norteamericano varí entre los 50 y 59 mil dólares dependiendo de la elección del modelo…

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VOLKSWAGEN ATLAS

“El Volkswagen Atlas y el Atlas Cross Sport del 2024 fueron nombrados como La Mejor Selección de Seguridad 2023 por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS)...” enrique kogan Para calificar para el premio, un vehículo debe obtener una buena evaluación en la prueba lateral actualizada del Instituto, así como en las pruebas de frente, de superposición pequeña del lado del conductor, frente de superposición pequeña del lado del pasajero y frente de superposición moderada original.

Los faros delanteros aceptables o buenos deben ser estándar en todas las versiones y debe estar disponible un sistema de prevención de choques frontales que obtenga calificaciones avanzadas o superiores en las evaluaciones de vehículo a peatón tanto diurnas como nocturnas.

El Atlas y el Atlas Cross Sport 2024 poseen un sistema de prevención de choques frontales estándar que obtiene calificaciones avanzadas en las pruebas de evitación de choques de peatones tanto diurnas como nocturnas y los dos sistemas de faros disponibles obtienen buenas calificaciones.

La tecnología avanzada de asistencia al conductor “IQ.Drive” de Volkswagen es estándar en todos los modelos del 2024 y cuenta con capacidad práctica semiautomática. El sistema en carretera cuenta con centrado de carril y un volante capacitivo para facilitar la conducción. Además en la ciudad, alerta sobre obstáculos inesperados frente al auto y vigila alrededor del mismo para ayudar a que la conducción sea más segura.

Por otra parte; una sacudida automática de los frenos puede advertir al conductor del peligro. Si el conductor no frena, se activa el frenado automático de emergencia para ayudar a reducir la velocidad del vehículo…

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CHEVY TRAILBLAZER AWD 2024

“Este pequeño y super elegante SUV prioriza el estilo y para el 2024 está lleno de opcionales incluidas de forma estándar en el modelo…” kiki hernández

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El elegante crossover subcompacto de Chevrolet se está renovando apenas tres años después de su llegada en 2021. El Trailblazer 2024 luce una fascia delantera renovada, mientras que su cabina recibe mucha más tecnología que los modelos anteriores. Cambios que ayudan al Trailblazer a alcanzar a los favoritos de uno de los segmentos más poblados de la industria.

El control de crucero, el arranque sin llave y una cámara de visión trasera de alta definición ahora son estándar en toda la línea. También se incluye en cada Trailblazer 2024 el “Chevy Safety Assist”, que incorpora asistencia de salida de carril y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones. Están disponibles el control de crucero adaptativo, el monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero.

Chevy ofrece dos motores en el Trailblazer. Un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros de 137 HPs. que genera 162 libras por pie de torque, estándar en el LS y el LT. Pero también hay un motor turboalimentado de 1.3 litros que produce 155 HPs. y 174 libras por pie de par, avalado por una transmisión automática de 9 velocidades y tracción integral como el modelo probado. Con esta motorización, hemos podido un consumo promedio de 27 MPG (26 y 29).

Para concluir; digamos que algunos crossovers son divertidos de conducir y otros son agradables de ver, el Chevrolet Trailblazer es una de esas cosas. Construido como una alternativa reducida al compacto Chevy Blazer, el Trailblazer, a pesar de su apodo, es mucho más adecuado para junglas de concreto y el manejo día a día para toda la familia.

Su precio para el mercado norteamericano, con todos los opcionales incluidos es de 34.670 dólares…

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PUNTOS de VISTA

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juan carlos maimone

Hay imágenes que no deben valer más de mil palabras, ni siquiera deben valer una. Claramente me refiero a esas notas que rulan por las redes de usuarios mal entendidos y que comparten información o imágenes de otros para asumir el título de “periodista”.

De lo que sí estoy seguro, de que éstos no deberían existir por numerosas razones. Primero porque es amoral, segundo porque es ilegal compartir imágenes o notas sin permiso y tercero, porque decididamente tienen un serio carácter multiplicador que redunda en la información falsa.

De hecho, vivimos en la era de las imágenes ya sean digitales o analógicas y reproducirlas es muchísimo más fácil hoy en día que en el tiempo anterior.

Por todos es sabido también, que la difusión en las redes tiene mucha más accesibilidad, por lo que estamos expuestos a una lluvia constante de información, deseada o impuesta a la hora de captar nuestra atención, proponiendo cada vez más contenido “jugoso” de dudosa reputación y que al final, tienen más “likes” que las plumas refinadas que estudiaron la noticia con la intención de informar.

Con el tiempo, esta costumbre fue ganando confianza, convirtiendo a los “nadie” en periodistas de redes, donde de manera permanente se rozan los límites de la ética y la moral, cuando no los cruzan de verdad.

Pero qué podemos esperar; si incluso hay vídeos de bandas criminales vanagloriándose de sus transgresiones en un ámbito donde el que “copia y pega” pasa desapercibido, asumiendo derechos o privilegios que nunca le concedieron…

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VOLKSWAGEN GTi ELECTRICO

“Volkswagen electrifica su icono deportivo, con el primer concepto GTI totalmente eléctrico, que debuta en el IAA de Múnich…” vivana valderrama

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Durante décadas, el nombre GTI ha sido sinónimo de los deportivos compactos de Volkswagen y ahora el ADN del GTI se transporta a la era de la movilidad eléctrica con el nuevo ID. GTI Concept.

El estreno mundial de este electrizante vehículo fue durante la IAA Mobility de este año en Múnich exactamente 48 años después del debut mundial del primer Golf.

El concepto se basa en el “ID. 2all” presentado en marzo; un futuro compacto eléctrico que cuesta unos 25 mil euros y que ha generado atención en todo el mundo. Su disposición de tracción delantera, su diseño claro y sus poderosas proporciones lo convierten en el punto de partida perfecto para un nuevo GTI. La forma en que el primer GTI eléctrico libera sus capacidades dinámicas es nueva y emocionante. Los mundos del ID eléctrico. El GTI Concept y el Golf GTI turboalimentado se dan la mano a la hora de transmitir la potencia a las ruedas delanteras.

El Golf GTI y el Golf GTI Clubsport fueron los primeros modelos de Volkswagen con el sistema de control de tracción. Con el ID. GTI Concept, Volkswagen incorpora por primera vez este sistema inteligente.

La letra “I” de inyección en el nombre GTI ahora también significa inteligencia, en forma de tren motriz y chasis de alto rendimiento. Con el GTI Concept, Volkswagen presenta una nueva etapa evolutiva de estos sistemas dinámicos de conducción interconectados electrónicamente.

Esto es posible porque la configuración del motor de accionamiento eléctrico y su sistema se puede variar casi infinitamente. Esto permite la realización de una amplia gama de perfiles GTI diferentes. Utilizando un GTI Experience Control recientemente desarrollado en la consola central, el conductor puede elegir las características del ID. Sigue siendo deportivo, icónico, tecnológicamente avanzado y accesible, pero ahora tiene una nueva interpretación para el mundo del mañana: eléctrico, totalmente conectado y

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extremadamente emotivo. Aquí, el placer de conducir y la sostenibilidad son una combinación perfecta.

Al igual que el GTI original, se basa en el diseño y la tecnología de un modelo asequible de serie grande y como todos los GTI anteriores, esta base tiene las características dinámicas y únicas típicas del GTI. En la parte delantera, el concepto GTI tiene la característica exterior GTI más significativa y conocida: el marco rojo de la parrilla del radiador, aunque la apertura es mucho más pequeña que en un coche de gasolina. La línea roja es estrecha pero llamativa.

El diseño del parachoques GTI está inspirado en los deportes de motor y es exclusivo de este modelo. Cuenta con un divisor frontal negro dominante en el medio con una entrada de aire encima que tiene la típica estructura de panal vista desde el GTI de quinta generación.

Además, los faldones laterales están cubiertos en la parte inferior con elementos de plástico negro mate que optimizan la aerodinámica del vehículo y también contribuyen a que parezca muy bajo en la carretera.

En cuanto al interior, el primer GTI también generó entusiasmo en 1976 con sus características específicas. Las pantallas digitales dentro del vehículo permiten nuevos diseños y funciones, haciendo posible experimentar la idea GTI de maneras más variadas que antes.

Los instrumentos del ID ofrecen estilos de cabina fundamentalmente diferentes. La configuración básica es un reflejo de la era digital actual que muestra toda la información y funciones imaginables y un diseño gráfico deportivo GTI. Si el conductor se dirige, por ejemplo, al legendario Nurburgring en modo GTI, podrá mostrar el recorrido y su posición en el extremo izquierdo del parabrisas.

Para destacar: un eficiente sistema de propulsión, bajo peso, buena aerodinámica, suspensión cómoda y una batería de gran tamaño…

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LINCOLN STAR “Con una silueta elegante, aerodinámica y una experiencia de cabina conectada, el Lincoln Star Concept debuta a nivel mundial, insinuando el lenguaje de diseño de la marca para sus futuros vehículos eléctricos…” juan pablo fiorini

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CONCEPT

Por dentro y por fuera, el concepto Lincoln Star presenta un nuevo lenguaje de diseño, con los principios fundamentales de Lincoln de belleza, humanidad, deslizamiento y santuario en plena exhibición.

Estos principios ayudarán a guiar el diseño futuro de Lincoln y para mediados de la década, Lincoln planea entregar tres nuevos vehículos totalmente eléctricos, lo que significa que más de la mitad de su volumen global serán vehículos de cero emisiones.

Tanto en diseño como en composición de colores, el interior está dividido de manera única en áreas de primera y segunda fila.

Toda la experiencia de la cabina en la primera y segunda fila es premium, con asientos envolventes extra espaciosos, postura reclinada, reposa piernas individuales y espacio de almacenamiento para dispositivos y pantuflas, controles para estados de ánimo rejuvenecedores y un lujoso refrigerador de bebidas de vidrio integrado entre la parte trasera.

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La sensación de amplitud se ve reforzada con un entramado metálico impreso en 3D en el pilar A a lo largo del parabrisas y el pilar D en la ventana trasera del Lincoln Star Concept, visible desde adentro hacia afuera. Estos pilares transparentes, junto con un tragaluz completo con pantalla digital, invitan a la luz natural a mejorar la sensación de amplitud del espacio.

Una pantalla horizontal curvada de costa a costa crea un panorama digital en el que el contenido fluye sin problemas hacia una pantalla de control central integrada y luego a la pantalla de la segunda fila, creando una experiencia única para todos los pasajeros.

Nuevos materiales, como alternativas de cuero y cromo, además de varios acabados únicos que trabajan en armonía para crear una experiencia moderna y lujosa.

Aprovechando el espacio que ya no ocupa un motor de gasolina, un maletero delantero permite un amplio espacio de almacenamiento, ampliando la sensación de amplitud en el interior. Este habitáculo posee un vidrio electrocromático que cambia de transparente a opaco, el maletero delantero es reconocible al instante, lo que permite la entrada de luz cuando el vehículo está en movimiento y se oscurece para ocultar los objetos de valor almacenados cuando está estacionado. Debajo del maletero delantero, los pisos iluminados de la primera fila fluyen ininterrumpidamente hacia el interior, creando una cabina abierta y aireada.

Una verdadera maravilla tecnológica en un marco de líneas futuristas, que situa a la marca del óvalo entre las mejores del mundo retomando el camino de la supremacía…

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NUEVA RAM 1500 2025

“Las nuevas opciones de sistemas de propulsión vienen a sumarse a la combinación única de estilo audaz, innovación, tecnología de vanguardia, durabilidad y capacidad…” juan pablo fiorini

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La Ram 1500 2025 cuenta con tres opciones mecánicas, incluyendo los nuevos motores Hurricane de 3.0 litros y 3.0 litros High Output (HO) de seis cilindros en línea y doble turbo de la familia Stellantis Hurricane Twin-turbo (los seis cilindros más potentes del segmento) y el galardonado Pentastar V-6 de 3.6 litros. El Hurricane de 3.0 litros entrega 420 HPs. y 469 libras por pie de torque, mientras que la variante High Output alcanza los 540 HPs. y las 521 libras por pie de torque.

Con esa potencia exhiben una capacidad de remolque máxima de 11.580 libras (5.270 Kgs.) y una carga útil máxima de 2.300 libras (1.050 Kgs.).

La Ram 1500 forma parte del plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis, que tiene como objetivo liderar la movilidad del futuro ofreciendo soluciones innovadoras, limpias, seguras y asequibles. La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es un elemento clave de este plan. Así, Stellantis se ha comprometido a rebajar su huella de carbono hasta un 50% de aquí al 2030 y a alcanzar las cero emisiones netas para 2038.

La Ram 1500 2025, fabricada en Sterling Heights (Michigan), llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2024 y los precios se anunciarán en el momento que el vehículo salga a venta…

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FORD

BRONCO EVERGLADES

“Más agradable de conducir que muchos competidores en carretera e igual de capaz fuera de ella, el Bronco Everglades cumple con todos los requisitos que esperarías de un todoterreno moderno…” juan carlos maimone

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Posee la capacidad de ir a cualquier parte sobre cualquier terreno; estilo único, variedad de niveles de equipamiento y motores potentes, además de convertible.

A nuestro entender; posee ventajas claves, como que es muy agradable de conducir en carretera, tiene más espacio de carga y no se puede negar el atractivo de propios y extraños.

El Bronco Everglades está disponible sólo como modelo de cuatro puertas y la edición especial es fácil de detectar. Las características exteriores son exclusivas del modelo, incluyendo un mapa topográfico de los famosos pantanos floridanos en el guardabarros detrás de los arcos de las ruedas delanteras, un sistema de snorkel para aumentar la capacidad de vadeo, un gran guinche montado en el paragolpes delantero modular y neumáticos de 35 pulgadas sobre llantas de 17 pulgadas.

Además, esta edición propone algunos colores muy interesantes, incluido el arena como el vehículo de prueba.

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El modelo viene de serie con el probado motor EcoBoost de 2.3 litros de Ford, con 300 HPs. y 325 libras por pie de torque. Está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades y al avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas del Bronco, con un modo automático que simula el comportamiento de la tracción total.

Puede dejar el sistema en modo automático 4A todo el tiempo, pero obtendrá una mejor economía de combustible en el modo de tracción trasera 2H. Por supuesto, también están disponibles los tradicionales modos 4WD a tiempo parcial 4H y 4L. La edición Everglades tiene una relación de avance ultra baja de 67,8:1 para uso todoterreno real. Otra cosa por mencionar son los diferenciales de bloqueo electrónico que puedes controlar presionando uno de los muchos interruptores en la cabina.

El Bronco Everglades viene con una excelente cámara de visión trasera para dar marcha atrás y un radar de retroceso que le avisa cuando se acerca a un obstáculo que no se puede ver.

Esta cámara de visión trasera es genial porque tiene una pantalla táctil de información y entretenimiento de 12 pulgadas impulsada por el sistema operativo Sync4 de Ford con radio satelital incluida. Este sistema admite actualizaciones inalámbricas, acorde a la necesidad.

El motor cumple con los requisitos, aún sin lograr una buena aceleración de 0 a 60, pero a quién le importa. Este equipo sirve para recorrer los senderos más difíciles de las montañas en rango bajo con los diferenciales bloqueados.

Más allá de lo expuesto, es un vehículo agradable de conducir en carretera. Los neumáticos grandes y gruesos no provocan deambulaciones ni ruidos excesivos y en términos generales, quedamos impresionados con el manejo y el comportamiento dentro y fuera de la carretera.

Su precio se encuentra en el orden de los 50 mil dólares con la mayoría de los opcionales incluidos…

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encuéntranos en

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FORD RAPTOR 2024

“La nueva Ford Ranger Raptor del 2024 es la pickup más potente, de alto rendimiento y con capacidad todoterreno jamás vista…” enrique kogan

La nueva Raptor, está diseñada y fabricada para llevar la capacidad todoterreno al siguiente nivel entre las camionetas de tamaño mediano.

Los amortiguadores de próxima generación de la Ranger son helicoidales en la parte delantera y depósitos integrados en la parte trasera para reducir la acumulación de calor y brindar un rendimiento ininterrumpido durante todo el día.

El sistema de derivación interna FOX Live Valve cambia el rendimiento de la amortiguación según los modos de conducción de la Ranger Raptor. modos incluyen Normal, Remolque/Transporte, Deportivo, Resbaladizo, Todoterreno, Arrastre de Rocas y Baja, todos desarrollados para brindar mayor comodidad en carretera, control todoterreno, capacidad y calidad de marcha a velocidades altas y bajas.

Los rieles del bastidor delantero, las torres de los amortiguadores delanteros, los soportes de los amortiguadores traseros, los puntos de montaje de la suspensión y otras áreas clave se han reforzado especialmente para que la Ranger Raptor pueda soportar condiciones todoterreno más exigentes.

Recordemos que la Ford F150 en su modelo original, es la pickup más vendida en el mundo…

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Motorsports

Diciembre 2023

Fórmula 1, GP de Abu Dhabi “Con el GP de Abu Dhabi finalizó la temporada de la categoría mayor con un nuevo triunfo de Max Verstappen…”

Fórmula 1 GP de Las Vegas “Luego del incidente de Carlos Sainz, los pilotos de la Fórmula 1 alzaron la voz tras el papelón de la FIA y la alcantarilla…”

FORMULA 1 GP DE ABUDHABI

VERSTAPPEN “Con el GP de Abu Dhabi finalizó la temporada de la categoría mayor y como no podía ser de otra manera, fue un nuevo triunfo de Max Verstappen…” jon white

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El neerlandés de Red Bull logró otra victoria dominando la competencia de punta a punta para ratificar el poderío de Red Bull a lo largo de la temporada. 19 triunfos en 21 grandes premios y 54 para Max en la categoría, eximen de mayores comentarios al respecto ya que con estos números pasa a ser el piloto más ganador de la historia.

Pero en la noche de Yas Marina estaba en juego el Subcampeonato de Constructores; título que fue cambiando de mano durante toda la competencia, aunque al final, se inclinó en favor de Mercedes Benz 409 a 406.

No alcanzaron los esfuerzos de Leclerc que dejó pasar a “Checo” Pérez en una maniobra que tiene más que ver con los intereses del equipo que con lo deportivo. Aunque eso ocurría atrás, muy atrás como ocurrió a lo largo de los últimos años, porque adelante y muy lejos, el RB19 de Red Bull con Max Verstappen detrás del volante, consiguiendo más del doble de puntos en la temporada (575 a 285) que su compañero de equipo sobre el mismo auto.

Se supone que tanto la FIA como Liberty Media (la propietaria de la categoría) comenzarán a funcionar para en alguna medida, parar al neerlandés de manera que no siga avasallando a sus rivales y a los ratings que desde su dominio han bajado considerablemente.

97 días para que se abra la temporada 2024, donde los equipos deberán trabajar y mucho, si se quieren acercar al coloso de la bebida energizante, caso contrario, ya aburre…

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FORMULA 1 GRAN PREMIO DE

LAS VEGAS

“Luego del incidente de Carlos Sainz, los pilotos de la Fórmula 1 alzaron la voz tras el papelón de la FIA y la alcantarilla…” juan carlos maimone

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Muchas veces he escuchado críticas hasta despiadadas contra los EE.UU., con una pregunta que de alguna manera guarda su lógica: Cómo pueden ocurrir estas cosas en este país…? Pero bueno; habría que explicarles a tantos, que un país como tal no hace cosas, son los hombres y en ese contexto, existen útiles e inútiles.

Sin embargo, en este caso, poco tuvo que ver el país y fue la FIA, con una superpoblación de volantes frustrados que nunca se subieron a un auto de carrera, pero aún así, reparten órdenes e ideas, casi siempre inexplicables.

Enemigos acérrimos de los circuitos callejeros, hemos insistido hasta en cansancio que, si bien estos eventos son generadores de fortunas para una ciudad y sus organizadores, todo debe conservar la lógica y el sentido común, porque de no ser así, el único herido es el deporte y quienes le dan vida como actividad. Y en ese sentido; una cosa es dar vueltas al trazado en un confortable auto de calle y otra es transitarlo a más de 300 kilómetros por hora, con los resultados a la vista.

Pero claro; no sólo ocurrió lo de la alcantarilla con la Ferrari de Sainz como víctima, si no lo que es peor, lo penalizaron con diez lugares en la grilla (cuando había hecho el segundo mejor tiempo) como si hubiera sido culpable de un desperfecto del auto y los 1,5 millones de dólares de gasto para los de Maranello.

El refrán dice que “lo que pasa en Las Vegas, se queda en Las Vegas”. Aunque lo que ha ocurrido en la primera jornada de entrenamientos libres de su Gran Premio ha dado la vuelta al mundo. Y es que a pesar de todos los esfuerzos de la organización

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y a la millonaria inversión desplegada por la ciudad de los casinos para recuperar su puesto en el calendario de Fórmula 1, el estreno ha sido un fiasco de proporciones épicas.

Cuando apenas se habían disputado diez minutos de la primera sesión, Esteban Ocon pasó por encima de una alcantarilla que estaba suelta, levantando la tapa y dañando el chasis del Alpine. Fernando Alonso, que rodaba justo detrás del francés, ha hecho gala de unos reflejos fantásticos y consiguió esquivarla. Pero la peor parte se la llevó Carlos Sainz, que impactó de lleno con el obstáculo a 200 MPH (318 KPH) destrozando su monoplaza y afectando chasis, motor y la batería. Sin hablar del asiento partido, aunque por fortuna sin consecuencias para el piloto que ha salido ileso del incidente. “El espectáculo está bien, pero creo que hoy en día esta situación es inaceptable para la F1 y nos va a costar una fortuna…”, dijo al momento de ver el auto el jefe de la Scuderia, Fred Vasseur.

Ferrari ha intentado en vano evitar que la FIA penalizase a Sainz por recurrir a la tercera batería, considerando que los daños en el coche – y fue así - se debían a causas externas, pero los comisarios no han atendido sus alegaciones e impusieron al madrileño la sanción reglamentaria de diez posiciones en la parrilla de salida. Un auténtico “mazazo” para el equipo, teniendo en cuenta que las Ferrari habían volado con Leclerc y Sainz copando las dos primeras posiciones.

La carrera, fue otro monólogo de Max Verstappen quién a pesar de haber pasado la semana criticando el GP de Las Vegas, a la hora de la verdad ha vuelto a imponer su ley en una competencia que ha dominado el de Red Bull, ante la impotencia de Charles Leclerc y su gran trabajo.

Tercero fue el tapatío “Checo” Pérez, quien a pesar de recibir otra lección de manejo por parte del monaguezco (la fecha anterior fue Fernando Alonso) se adjudicó - creemos que merecidamente - el Subcampeonato de la temporada…

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Hablando de Grandes s

Diciembre 2023

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Ford Maverick FWD Híbrida “Con infinitas oportunidades de personalización, la Ford Maverick está diseñada los que necesitan una camioneta versatil...”

RamCharger 2025 “La nueva Ramcharger 2025 combina la imagen atrevida y poderosa conocida por su estética moderna…”

FORD MAVERICK FWD HIBRIDO

“Con infinitas oportunidades de personalización, un interior amplio y la tecnología que se necesita, la Ford Maverick está diseñada para personas que no sabían que necesitaban una camioneta...” marcelo gaffoglio

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Cuando Ford reveló por primera vez que el Maverick básico sería un híbrido de tracción delantera, tratamos la idea con cierto escepticismo. Sin embargo, ahora, en medio del aumento de los precios de la gasolina, de los precios en general disparados y sentados detrás del volante, creemos que el Maverick puede ser el vehículo adecuado para el momento adecuado.

El sistema de propulsión híbrido de Ford consta de un motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros aumentado por dos motores eléctricos. La potencia neta es de 191 HPs. y pisar el acelerador desata un rugido crudo, pero los cuatro de aspiración natural se vuelven silenciosos y apagados cuando navegan. El tren motriz cambia del modo de gasolina al modo eléctrico sin problemas y solo el leve zumbido del motor de gasolina te indica cuando no estás funcionando únicamente con energía eléctrica. Es decir, técnicamente perfecto.

La calidad del viaje sobre los baches naturales de Miami no varió y aunque el Maverick nunca tocó fondo, los impactos fueron posibles de ignorar desde el interior de la cabina. En carreteras más suaves y sinuosas, el manejo se siente estable y seguro.

En nuestra prueba de economía de combustible en carretera a 70 MPH, registramos 33 MPG para el híbrido, que es solo 1 milla más que el Maverick no híbrido. Sin embargo, durante la conducción diaria, donde el sistema híbrido puede aprovechar el frenado regenerativo y apoyarse más en el lado eléctrico del tren motriz, registramos más de 33 MPG. En el interior, Ford tuvo mucho cuidado en crear una cabina bien pensada, dotando el interior del con suficientes cubículos de almacenamiento y forrándolo con plásticos fáciles de limpiar que tienen una sorprendente personalidad.

Si bien los conductores de camionetas de tamaño completo pueden burlarse de la insignificante capacidad de remolque (2.000 libras) y la capacidad de carga útil (1.500 libras) del Maverick híbrido, esas capacidades siguen siendo tremendamente inusuales en comparación con casi todo lo demás en este rango de precios.

Su precio base comienza en los 22.500 dólares, pudiendo alcanzar los 25.000 en su modelo de lujo…

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RAMCHARGER 2025 “La nueva Ramcharger 2025 combina la imagen atrevida y poderosa por la que Ram es conocida con una estética moderna…” marcelo gaffoglio

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Una gran parrilla inclinada hacia delante, dominada por el distintivo R-A-M, presenta sutiles diferencias de estilo para diferenciarse del resto de la gama. A ello también contribuye el moderno diseño de las salpicaderas delanteras al color de la carrocería. A pesar de estos pequeños detalles, mantiene el ADN y aire familiar de los vehículos Ram. Una línea de carácter se extiende por todo el perfil del vehículo desde la parte delantera a la trasera, uniendo esas salpicaderas con las puertas. Este elemento estético proyecta un perfil horizontal consistente. La caja y la cabina están niveladas en su parte inferior para reducir las perturbaciones aerodinámicas. En tanto, el puerto de carga se ha colocado cuidadosamente en el panel frontal de la carrocería del lado del conductor. Cuando se enchufa, el distintivo RA-M parpadea para indicar el estado de carga. Un sonido audible indica que la camioneta está enchufada y que la carga ha comenzado. El puerto de carga dispone de carga de CA de Nivel 1 y Nivel 2 en la mitad superior del cargador y carga rápida de CC en la mitad inferior.

El acceso a la caja se realiza mediante un nuevo portón eléctrico con un moderno y llamativo distintivo R-A-M. Al igual que la parte frontal, la trasera de la Ramcharger cuenta con un nuevo diseño de luces traseras LED premium específicas para EV que se extienden hasta el portón trasero.

La Ram 1500 Ramcharger de 2025 ofrece un rendimiento innovador con un paquete de baterías refrigerado por líquido de 92 kWh asociado a un motor V-6 de 3.6 litros. El sistema se completa con un generador de 130 kW integrado, que envía la potencia a un módulo de propulsión eléctrica (EDM) delantero de 250 kilovatios (kW) y a otro trasero de 238 kW. Cada uno de los EDM combinan un motor eléctrico, una caja de cambios y un inversor, y posibilitan una tracción a las cuatro ruedas. Así, el EDM situado en el eje delantero cuenta con desconexión automática de ambas ruedas, lo que las permite girar libremente en ciertas condiciones maximizando la eficiencia. El segundo EDM está situado en el eje trasero con un diferencial trasero de bloqueo electrónico disponible.

La potencia fluye en secuencia desde un propulsor V-6 de 3.6 litros hasta el generador de 130 kW. Este propulsor es el encargado de generar la energía mecánica que el generador convierte en la energía eléctrica que utiliza para cargar la batería cuando está agotada o para conservar su energía. También puede aplicarse a un bus de alto voltaje, donde los EDM pueden utilizar la energía eléctrica del generador más la de la batería para entregar la máxima potencia a las ruedas. No hay una vía mecánica directa del propulsor a las ruedas.

El Pentastar V-6 de 3.6 litros está ajustado para la misión específica de alimentar el

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generador de a bordo, con un montaje que permite hacer sitio al EDM delantero. El generador integrado se monta directamente en el propulsor, mientras que el inversor de potencia se acopla al vehículo y se conecta a una caja de distribución.

En cuanto al rendimiento de la nueva Ramcharger 2025 propone 663 HPs. y 615 libras por pie de torque, pudiendo acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 4.4 segundos, con una capacidad de remolque de hasta 14.000 libras (6,350 Kgs.) y de carga útil de hasta 2.625 libras (1.190 Kgs). La versión eléctrica ofrecerá la mejor autonomía de su clase con 690 millas (1.110 Kilómetros).

En cuanto a su interior, el equipo de diseño se centró en texturas, colores y componentes de primera calidad, mejorando la funcionalidad para ofrecer un lujo inesperado en la cabina. Entre los sofisticados materiales utilizados figuran la fibra de carbono, metal y piel que se combinan acertadamente para ofrecer un nivel de lujo únicamente disponible en un vehículo Ram. Para reforzar el sofisticado interior, Ram ha añadido una gran cantidad de sistemas y tecnologías de vanguardia que marcan la pauta en el segmento, incluyendo el avanzado sistema Uconnect 5 con una nueva pantalla táctil de 14.5 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12.3", una exclusiva pantalla de pasajeros de 10.25", un espejo retrovisor digital, una pantalla HUD de visualización frontal y un sistema de audio Klipsch Reference Premiere.

Además, la Ram 1500 Ramcharger incorpora un selector de cambio electrónico (con posiciones P/R/N/D y nuevos botones para el modo eco, e-save y electric+), pulsadores para los modos de regeneración de la energía (Normal y Max Rege -regeneración máxima con un solo pedal-), botón de arranque rediseñado y que ahora cuenta con el símbolo de encendido iluminado, pomo de dirección con selector del control del remolque, y banco de conmutadores suplementario que, si la unidad está equipada con pantalla táctil de 14.5 pulgadas, permite combinar botones digitales dedicados en la parte inferior de la pantalla táctil con los controles físicos convencionales situados debajo y en el exterior de la misma.

La Ram 1500 Ramcharger 2025 utiliza un software ajustado a sus prestaciones eléctricas que permite preconfigurar entre cinco modos de manejo (Auto, Sport, Tow, Snow y Off-road).

El piloto puede así elegir la configuración del vehículo que mejor se adapte a sus necesidades y a las condiciones ambientales. Los modos de conducción controlan por separado el sistema de tracción, la respuesta del acelerador, el nivel de regeneración de la energía, la suspensión y la dirección.

La nueva Ramcharger 2025 estará disponible a mediados del 2024…

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info auto collection Ferrari 250 GTO 1962

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