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SEPTIEMBRE 2018
Aunque pueda estar enfrentando un pronto reemplazo, en su clase tiene pocos rivales, el BMW Serie 6 sigue siendo un auto práctico y el más refinado entre los convertibles donde se sostiene con orgullo por su reconocido estilo…
13 años 28 MINI COOPER COUNTRYMAN e CADILLAC CTS-V
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BMW
650i
SEPTIEMBRE 2018 13 años Editorial
07 Pretensión o Profesión...? 10 LOS AUTOS DE PRENSA Hace muchos años que recibimos los denominados “Autos de Prensa”; de hecho, fuimos los primeros hispanoparlantes en hacerlo en el país. hace ya más de 35 años…
14 BMW 650i Covertible Aunque pueda tener un pronto reemplazo, en su clase tiene pocos rivales y sigue siendo un auto práctico o el más refinado entre los convertibles donde se sostiene por su estilo…
53 Infiniti QX80 Con capacidad excepcional, diseño inspirado y una lujosa extensión convergen para una experiencia que desafía los límites de su próximo viaje o en la vida cotidiana…
34 Fórmula 1: MONZA En un circuito difícil ,hasta hostil Lewis Hamilton demostró una vez más su talento y frialdad para un triunfo inobjetable en el Gran Premio de Italia...
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EDITORIAL
Septiembre 2018
Hoy al despertar y mientras miraba las paredes de mi habitación y pensé hasta qué punto los años recorridos, las aulas transitadas, los libros leídos y el panorama insulso de los hombres de la actualidad, me hacen ver las cosas de un modo tan siniestro… Es esto trivial o es que estamos atravesando tiempos de comidas rápidas y digestión lenta sustentando el que a los hombres de gran talla se les haya acortado el carácter y subyugado el pensamiento. Pienso que en algún momento podrían recortar el “amiguismo” comenzando a ejercer la virtud de la prudencia conquistando conocimientos.
Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA
A la zaga de estos elementos, ha crecido la preferencia de agruparse de cualquier forma, en una sana manera de demostrar que solos no son nada y proliferan en el oportunismo creado en el tiempo a la sombra de no conocer su propio origen.
Es mucho lo que ha cambiado esto de ejercer el “Cuarto Poder”; casi siempre sin conocer el legado de aquellos que nos enseñaron a existir de alguna manera - no de cualquier manera posponiendo la ética periodística que además de informar, lleva a cuestas la nada fácil tarea de enseñar. El “copia y pega” se instaló casi en forma definitiva en los medios, adulterando aquello de hurgar la noticia para más tarde proponer la información fidedigna antes de que llegue a manos del lector. Caso contrario se fomenta la ignorancia, la misma que ha ido tomando confianza para convertirse en algo banal y cotidiano. Es hora de que el que pretenda ser periodista – o juegue a ello – respete las más elementales normas, primero de la convivencia y después la del respeto, por lo menos hacia aquellos que llevamos tiempo en la materia y seguimos enfrascados en la sana costumbre de informar…
juan carlos maimone
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por jasmine gonzales
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Para el 2019 habrá muchos vehículos que nos son familiares y que se despedirán cuando termine el año en curso o en algún momento durante la temporada a iniciarse. También veremos una gran cantidad de modelos nuevos que debutarán durante el año entrante, incluida la camioneta Ranger recién revivida por Ford, entre otros varios. Como ocurrió con este utilitario, algunos de los productos que podrían desaparecer, regresarían en el futuro si las tendencias del mercado así lo ameritan. El Ranger es un buen ejemplo. Ford lo liquidó en el 2011, anticipando la desaparición del segmento de pickups de tamaño medio y lo está redituando para el 2019. La casa del óvalo azul, también se está preparando para devolver al mercado el Bronco ausente por mucho tiempo. En principio, estos serían algunos de los modelos a punto de desaparecer: Alfa Romeo 4C, Buick Verano, Cadillac ATS, Chevrolet City Express y el SS, Dodge Viper, Ford C-Max, Ford Fiesta, Ford Focus, Ford Taurus, Lincoln MKT y MKX, Mercedes-Benz Clase B, Nissan Juke, Toyota Corolla iM y Yaris iA y VW Touareg...
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ovedades
El fundador de Tesla, Elon Musk, aseguró hoy que los inversores de la compañía de automóviles eléctricos le han convencido de no privatizar la empresa, por lo que permanecerá en los mercados bursátiles públicos. El magnate se enfrenta además a las preocupaciones de si la fábrica de la empresa en Fremont, California, cuenta con suficientes fondos para aumentar la producción del Modelo 3 de forma sostenida y sustentar sus planes de crecimiento con la introducción de nuevos vehículos y nuevas infraestructuras. Después de suspenderse su cotización, Musk envió una carta formal a los empleados de Tesla en la se explicaba que la decisión de retirar de la Bolsa a la compañía no era final y enumeraba las razones por las que se planteaba el cambio. “Nuestros expertos en desmontaje notaron numerosos problemas de calidad, entre los que se incluyen brechas inconsistentes en sus paneles, tornillos faltantes, tolerancias poco precisas, además de soldaduras desalineadas y desparejas…” alertaron los especialistas en un mensaje contundente.
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Es más que evidente que la salida de Fernando Alonso de la Fórmula 1 ha generado una notable expectativa y de frente a una nueva temporada ya ha habido una multiplicidad de mensajes personales y públicos de todas las categorías mayores del automovilismo que lo pretenden como protagonista. Todos lo quieren en su ámbito. La IndyCar, la NASCAR, la Fórmula E, la WEC (FIA-World Endurance Championship) y hasta la F1 lo pretende tentar como embajador. Alonso se sabe, tiene un sueño y sin dudas es ir por la Triple Corona. Mónaco y las 24 Horas de Le Mans ya estás en sus vitrinas, sólo le faltan las 500 Millas de Indianápolis, donde cumplió un sorprendente desenvolvimiento en la última edición. Creemos que ese es el objetivo del Bicampeón Mundial de la F1 y el escenario, los equipos y la gente lo espera con los brazos abiertos…
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Muchas veces nos preguntamos el por qué ciertas automotrices europeas no incursionan en el mercado norteamericano. He aquí la evaluación de los especialistas de MARCA (España) de la nueva Traveller Business: “Peugeot ofrece una solución para los viajes con aforo numeroso. Necesidad que uno atribuiría de primeras a familias con más de tres hijos, pero que hoy día demandan sobre todo empresas que a menudo deben trasladar a más de cinco personas con su correspondiente equipaje, como sucede por ejemplo con los hoteles. Creada como una adaptación para pasajeros de la Expert (furgoneta con la que comparte apartados técnicos, mecánicos e incluso estéticos). La Traveller es un modelo grande que, en el caso de nuestra prueba, resulta todavía mayor por tratarse de una versión alargada. Nada menos que 5,31 metros de longitud mide su carrocería, garantizando que, con tres filas de asientos, los 912 litros de equipaje que caben bajo la bandeja muy difícilmente se nos quedarán cortos, garantizando, además, que la amplitud para los pasajeros resulte de lo más holgada…”
Volkswagen de EE.UU, anunció que el Passat GT 2018ha sido nombrado como uno de los mejores autos por CarGurus para los viajes cotidianos. La lista acompaña a la Encuesta de Sentimientos del Viajero del reconocido sitio web, y ofrece recomendaciones de vehículos para diferentes tipos de viajes al trabajo en todo el país. El Passat GT presenta el motor VR6 de 3.6 litros, que produce 280 HPs. y 258 libras por pie de “torque”, junto con una transmisión automática DSG de seis velocidades para una economía de combustible sorprendente. El ahorro de combustible estimado es de 19 MPG en carretera. Más de 20 mejoras interiores y exteriores lo separan del resto de la gama Passat, incluidos los faros y luces traseras LED estándar, paragolpes R-line, una línea de acento roja a través de la parte frontal y pinzas de freno rojas, que recuerda al GTI. El precio inicial del producto de VW es de 29,145 US$...
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Electrify America es una compañía que invierte en infraestructura de vehículos eléctricos y promueve la adopción de vehículos de cero emisiones (ZEV), lanza su primera campaña publicitaria nacional que culmina en la temporada de televisión de otoño. La campaña integrada comienza con la transmisión en televisión nacional, radio y un sitio web. El anuncio publicitario, titulado “JetStones”, tiene como objetivo ampliar la conciencia del consumidor sobre las ventajas y la disponibilidad de los vehículos eléctricos, además de una creciente red de cargadores EV rápidos en áreas metropolitanas, a lo largo de autopistas y en distintas comunidades. Usando canciones de dos populares dibujos animados (“The Jetsons” y “The Flintstones”) en los comerciales, la campaña es una versión lúdica de la transición del transporte personal de la Edad de Piedra a la realidad de los vehículos eléctricos disponibles en la actualidad. El spot publicitario presenta vehículos eléctricos de seis fabricantes diferentes de automóviles para exhibir una amplia variedad de estos vehículos disponibles en el mercado actual y sus ventajas. No sus costos, depreciación o desventajas…
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ctualidad
“H ace muchos años que
recibo los denominados “Autos de Prensa”; de hecho, fui el primer hispano parlante en hacerlo en los EE.UU. allá por 1983, hace más de 30 años…
por juan carlos maimone
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No fue fácil; en numerosas oportunidades traté de hurgar la información esquiva y misteriosa, guardada hasta el paroxismo por algunos pocos beneficiados, hasta que un día lo logré. Por entonces; no existían empresas dedicadas al rubro de proveerlos y eran las propias automotrices las que se encargaban del tema, con un descontrol poco imaginable. Los autos deambulaban por doquier y en más de una oportunidad, tuve que llamar al fabricante y convencerlo de que tal o cual vehículo yacía en mi estacionamiento. De todas maneras, el tema me fascinaba. Tal vez mi profesión original (piloto de línea aérea) mi cercanía a varios próceres del automovilismo internacional, el apetito insaciable por aprender de ellos y cierta facilidad de trasladar al papel lo vivido o experimentado avalaron un tanto la gestión, aunque reitero, no fue fácil, ni era fácil. Más tarde entendí que la necesidad entre los fabricantes y nosotros, era mutua: Por entonces éramos la única publicación en español del país – creación inapelable de Enrique Kogan – y el medio ideal para penetrar un mercado cada vez más importante como el
LOS AUTOS DE PRENSA
y los Interrogantes Sin Respuesta... hispano, por aquellos tiempos ya convertidaos en la minoría más importante, numerosa y con mayor poder adquisitivo de estas latitudes. Hoy la cosa ha cambiado de manera considerable y salvo raras excepciones, los relacionistas públicos de las automotrices, son unos pobres tipos que pululan entre estadísticas de dudoso contenido y que para colmo, navegan en un mar de conocimientos de 1 centímetro de profundidad. Las redes sociales, Internet y el amiguismo, convirtieron de repente y como por arte de magia, a un cerro de “nadie” en periodistas, tipos que pasaron de la nada, a ser especialistas que – aunque no sé de qué – se juntan para viajar, recibir y manejar autos que jamás soñaron llegarían a sus manos. Algo es muy cierto; estos proponen la exposición de un producto que a las fábricas les costaría fortunas imposibles de afrontar pagando publicidades que nadie lee y que rara vez logran convencer al consumidor, convirtiendo la gestión en un negocio donde la bonhomía de un producto, se canjea por un viaje en avión y una cena en un hotel cinco estrellas. Entonces la peculiar idea del “coche de prensa”
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por absurda que parezca, tiene sentido; sobre todo cuando consideramos el desafío logístico que significa obtener automóviles como “periodista” por un lado o repartirlos discriminadamente con el poder de un fabricante por el otro. Por supuesto que no soy ingenuo, tengo una comprensión básica de dónde vienen y dónde van los automóviles, pero eso es principalmente el conocimiento que la experiencia me confiere y que utilizo para mi ventaja, obteniendo más o mejores automóviles. Por todos los millones de dólares que cambian de manos para que esto suceda y gastados ostensiblemente en especialistas (?), son muy pocos los informes en retorno leíbles o creíbles. ESI y DriveShop (anteriormente STI) probablemente sean los operadores más grandes, lo que de ninguna manera respalda credibilidad. A no olvidar que cuanto mayor es el tamaño de una empresa, más fácil se pierde el control operativo, con la posibilidad de que impere el “amiguismo” o la simpatía por la orientación sexual en vez de la calidad que el servicio requiere. No obstante; hay una buena cantidad de operadores de flotas en diferentes
LOS AUTOS DE PRENSA
y los Interrogantes Sin Respuesta... mercados que tienen cuentas que se atienden con la rigurosidad necesaria, facilitando la gestión laboral, aunque desde la perspectiva del “periodista”, todos son básicamente lo mismo. Lo importante, es recibir un auto, desestimando el valor de informar que es una manera insoslayable de enseñar. Estas compañías de flotas hacen su dinero entregando los automóviles, cuidándolos, pero por sobre todo, privilegiando las relaciones con los periodistas claramente digitados – y dispuestos a comparar caballos de fuerza con la inmortalidad del cangrejo a cambio de un plato de comida. De hecho, este tipo de cobertura es tan valiosa, que los fabricantes de automóviles gastan abultadas sumas en fastuosas presentaciones invitando a publicaciones poco conocidas o simplemente inexistentes, para más tarde citar los elogios de las reseñas en sus comerciales. Resultado: Un periodista (?) termina consiguiendo un auto gratis por una semana para que diga cosas positivas sobre el producto. Es más; después de tres décadas en el tema, me han sucedido cosas como recibir un vehículo deportivo descapotable y llovió todo el tiempo que estuvo en mi po-
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der, no pude tomar fotos por diversas razones o simplemente no tuve el suficiente tiempo para conducirlo o probarlo en profundidad como para lograr una impresión real; sin embargo, alguien más consiguió el mismo automóvil y simplemente copió y pegó lo que decía el fabricante en su Web (fotos incluidas) para aparecer en dos días con una frondosa reseña del mismo. Desagradable, verdad...? Sobre todo pensando en que hoy el mayor alcance proviene del editorial de aquel que se supone es alguien que sabe o sea un especialista. Por mi parte; tampoco escribo sobre cada auto que recibo si no existen los motivos o una buena razón para hacerlo por más que sea gratis. Hoy creí necesario explicarle a tantos que día a día me preguntan como hago o como hice para manejar los famosos “autos de prensa” y lo hsgo con la tranquilidad que me caracteriza, la de no ensuciarme los dedos con tinta ajena y mucho menos manchar el papel adonde escribo…
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BMW 650i
El nuevo BMW combina una conducción confortable y una dinámica supremamente sólida, pero por sobre todo con un interior exclusivo de un automóvil de súper lujo. El 650i es una elección fácil; además de un motor más grande y más potente, este ajuste viene de serie con algunas opciones que desearían más de un gran turismo de lujo, como la capacidad adicional de ajuste del asiento y un sistema de sonido de calidad superlativa. La tracción en todas las ruedas agrega poco beneficio y un peso extra que hace que el automóvil sea menos divertido de manejar, a menos que planee la nieve, por lo que le recomendamos el “sDrive” de tracción trasera. Si el V8 parece excesivo, el motor de seis cilindros del 640i sigue siendo una opción potente, menos costosa y más eficiente en el consumo de combustible. Además, puedes elegir todos los opcionales desde el V8.
”Aunque pueda estar
enfrentando un pronto reemplazo, en su clase tiene pocos rivales, el BMW Serie 6 sigue siendo un auto práctico y el más refinado entre los convertibles donde se sostiene con orgullo por su reconocido estilo…
BMW 650i Lujo y Potencia Combinados... En realidad, quedan pocos automóviles como el BMW Serie 6 y si bien esperamos que se estrene una nueva generación el próximo año, la Serie 6 de este año sigue siendo una excelente opción para los que se inclinan por el lujo. Por supuesto, hay convertibles más pequeños o más deportivos, como existen también otros mucho más caros. Pero pocos pueden igualar la combinación de estilo, calidad y comodidad de la Serie 6 de BMW. Los conductores encontrarán que ambas opciones de motor son satisfactorias, mientras que la tracción total disponible permite la practicidad de conducir durante las cuatro estaciones. Si bien la generación actual ya está fechada, todavía creemos que vale la pena considerar la Serie 6, sobre todo si es que está buscando un convertible de lujo elegante. Esta Serie posee dos modelos (640i y 650i) y si bien existen algunas diferencias entre los dos (tamaño de la ruedas, sistema de sonido y el nivel de ajuste del asiento, por ejemplo) el 640i tiene motorización de seis cilindros, mientras que el modelo probado viene dotado de un poderoso V8.
por juan carlos maimone
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BMW
La casa germana, ofrece todas las opciones y paquetes disponibles en ambos casos, lo que garantiza la variedad sin importar el motor que elijas. La tracción trasera - que BMW denomina como “sDrive”, es estándar y la tracción total (“xDrive”) es opcional. Debajo del capó, el 650i agrega como decimos, un poderoso motor V8 turboalimentado de 4.4 litros de cilindrada, el que avalado por una transmisión secuencial inteligente de 8 velocidades, homologa 445 HPs. y 480 libras por pie de “torque” o par motor. Además, el 650i, gana en algunas características que son opcionales en el modelo menor (640i), tales como llantas de 19 pulgadas, asientos ajustables mejorados y un sistema de sonido Harman Kardon de 12 bocinas de excelente factura. A las características estándar detalladas, se le incluyen entrada sin llave, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento, asientos delanteros con calefacción, luces altas
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650i
automáticas, navegación, Bluetooth, carga de teléfonos inalámbricos, punto de acceso “Wi-Fi”, etc. BMW también ofrece una variedad de mejoras de color, tapicería y recorte de primera calidad, lo que brinda a los compradores muchas oportunidades de personalización. La monitorización del punto ciego también está disponible en el paquete de Asistencia de Conducción, la que también incluye una pantalla de visualización frontal, advertencia de salida de carril y aviso de colisión frontal con frenado automático de baja velocidad. Un paquete mejorado del “Driving Assistance Plus” agrega control de crucero adaptativo y mitigación de colisión frontal superlativa. Cuando se selecciona este sistema de estacionamiento, se suma el estacionamiento automático y cámaras de vista lateral y superior. Su precio para el mercado norteamericano es de aproximadamente 14 mil dólares...
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CADILLAC CTS-V “E
l nuevo modelo combina una figura enĂŠrgica con enorme potencia, interior lujoso pero a la vez de sumo confort como para situarlo entre los mejores productos de la industria...
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En un esfuerzo por aprovechar su consistente popularidad, Cadillac decidió construir versiones de alta performance y rendimiento en varios de sus modelos. Colectivamente denominados “V-Series”, están totalmente diseñados para ser autos de alta gama, acompañados por potencia superlativa. Diríamos en otras palabras, que estamos frente a un producto que equipara a las mejores marcas europeas. Ratificando el concepto, el CTS-V está dotado de un poderoso motor V8 “Supercharged” de 6.2litros de desplazamiento, siendo este el más potente que se ha puesto en un Cadillac. Consecuentemente, hay que atreverse a liberar por las calles o carreteras sus 640 HPs. y 630 libras por pie de “torque”, potencia que permite acelerar de 0 a 60 en sólo 3,7 segundos hasta alcanzar una velocidad final de 200 MPH (unos 320 KPH). Por otra parte, compresor compacto genera un impulso temprano en la banda de las RPM, para una rápida respuesta del acelerador, lo que lo hace tan eficiente como estimulante. Es probable que nunca se llegue al extremo de las 200 MPH en nuestras autopistas; de todas formas, los complementos aerodiná-
CADILLAC CTS-V
De lo Nuestro lo Mejor...
por juan acrlos maimone
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micos del CTS-V lo pegan más y mejor al suelo cualquiera sea su velocidad. Su capot de fibra de carbono más liviano, el separador delantero y sus nuevos paragolpes, alimentan el aire dentro y alrededor de él con mayor suavidad. Por otra parte; sus ruedas dentro de los guardabarros estirados junto el alerón trasero, han reformado su perfil aerodinámico para envolver mejor el deslizamiento del aire alrededor del automóvil. La transmisión automática-secuencial de 8 velocidades (con “Paddle Shifters” o aletas en el volante), fue diseñada especialmente para este modelo, ofreciendo un cambio de rendimiento. Este es automáticamente activado por la intensidad de las fuerzas G, seleccionando el mejor cambio más rápido, lo que aumenta el control, tanto en la subida de velocidades como en los rebajes. Un chasis rígido y ligero hace su parte, permitiendo que el CTSV sea de alta capacidad en la pista. Por otra parte, esto se ve reflejado en su suspensión delantera independiente multipunto MacPherson, que ofrece una respuesta rápida en el control lateral (sub-virante). La suspensión trasera independiente de 5 enlaces logra un gran
desempeño además de una comodidad refinada y confortable dependiendo el modo de manejo seleccionado. Para los amantes de los deportivos; el nuevo modelo posee un grabador de datos y rendimiento, capturando la grabación de vídeo, audio y datos en la pista en tiempo real y que se puede ver en la pantalla o bien ser guardado en una tarjeta SD para analizarlo más tarde. Las cuatro superposiciones del sistema -Sport, Track, Performance o Tour- ayudan a analizar sus habilidades. El grabador de datos de rendimiento también ofrece un modo de Valet sólo de video, por lo que sabe cómo las personas que estacionan su serie V lo están tratando. En términos generales; un súper producto de GM a través de su marca tope y que guarda más allá de lo expuesto, el linaje que lo caracterizó en el tiempo. El nuevo CTS-V es sin dudas un auto superlativo y se encuentra en el rango de los 103 mil dólares norteamericanos con todos los opcionales incorporados para el mercado de la Unión Americana un precio que está en un todo de acuerdo con el nivel y rendimiento del producto…
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BMW X4
por ale arias
”T eniendo en cuenta el éxito
de ventas de su primera versión, prontamente surgirá una segunda generación poco después del recientemente rediseñado BMW X4…
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“M ás bajo, más largo y más
ancho que su predecesor el X4 cambia la practicidad por el estilo, producto de una línea de techo diferente, conocida como “fastback”...
El nuevo estilo visual del producto bávaro, podemos decir que se torna atractivo gracias a un extremo posterior que adopta pautas muy similares a las del “concept” de la serie 8. Las luces traseras en forma de L y el punto de montaje de la placa reubicado en el paragolpes trasero, proponen en la retaguardia del SUV una forma mucho más dinámica que antes. Para bien o para mal; sin embargo, el X4 una vez más comparte su frente con el X3 y con varios productos de la marca. El moderno X4 posee dos diferentes plantas motrices; mientras que el xDrive30i está dotado de un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de cilindrada y 248 HPs. el X4 M40i orientado más a la performance, utiliza un motor de 3.0 litros, seis en línea también turbo, que otorgan 355 HPs. Ambos modelos emplean una transmisión automática secuencial de ocho velocidades y vienen de serie con tracción total (AWD). Su consumo comprobado es de 20 MPG en tránsito pesado, mientras que en autopistas se amplía a 27 MPG, lo que hace un promedio de 23 MPG o 4 galones cada 100 millas o 165 kilómetros. Más allá de estos datos mecánicos y para aquellos que estén más interesados en el aspecto tecnológico que
BMW X4 30i
Nuevos Tiempos... en el rendimiento, se sentirán encantados de saber que el nuevo X4 adopta una serie de nuevas características de comodidad y conveniencia en su cabina totalmente rediseñada. Cabe destacar que cada X4 viene de serie con una pantalla táctil de 10,3 pulgadas con la que los ocupantes pueden controlar sus funciones de información y navegación, luces LED y un sistema de advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático de baja velocidad. También el reconocido sistema de visualización transparente en el parabrisas y un techo solar panorámico (que son opcionales) al igual que otras funciones de seguridad activa, como control de velocidad adaptativo y asistencia para el mantenimiento de la línea. El espacio interior ha mejorado con respecto al modelo anterior; sobre todo para los pasajeros del asiento trasero ganando una pulgada extra de espacio para las piernas, mientras que el espacio de carga se expande un pie cúbico con todos los asientos en su lugar. Aun así, el compartimento de carga de 19 pies cúbicos del X4 es un tanto más pequeño que el del X3 con el respaldo cuadrado. BMW X4 xDrive30i 2019 recién se expone para la venta en el mercado norteamericano con un precio base de 51.445 US$...
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LA INDUSTRIA AL DIA
por enrique kogan
Si Cadillac no entró en la lista de las marcas que General Motors eliminó por su bancarrota en el 2009, fue por sus SUV’s, algo que uno de sus no vaticinó entonces como vicepresidente de Cadillac. El Escalade fue un punta de lanza del éxito de los SUV’s de Cadillac y este mastodonte que muchos críticos llaman “El Gran Limon” del mercado automotor, es realmente un éxito en ventas, y un alivio mensual para las finanzas de la marca. Haciendo historia, desde su debut público en el Pebble Beach “Concours d’Elegance” en agosto de 1998, el Cadillac Escalade se ha convertido en un fenómeno cultural y definió el segmento de SUV de lujo de tamaño completo. “En los últimos 20 años, el Escalade ha prevalecido no solo como un SUV de lujo de gran tamaño y de gran prestigio, sino también como un ícono cultural que es sinónimo de estilo y sofisticación…”, dijo Steve Carlisle, presidente de Cadillac. “Desde la carretera hasta la gran pantalla, el Escalade ha sido adoptado por conductores y fanáticos de todo el mundo…”, agregó el ejecutivo.
CADILLAC ESCALADE
CON CARACTER DE PRESENCIA
Escalade llegó a dominar rápidamente su segmento, liderando las ventas totales desde 2014 y durante 15 de los últimos 20 años. De hecho, cada año desde que se rediseñó la Escalade en 2015, los consumidores en el modelo han gastado alrededor de $ 3 mil millones o más y las ventas han superado las tres cuartas partes de un millón en EE. UU. y 836,000 en ventas globales acumuladas (incluidos los modelos ESV, EXT e híbridos).
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Ford está celebrando la producción de su 10 millonésimo Mustang, el auto deportivo más vendido en los Estados Unidos en los últimos 50 años y el auto deportivo más vendido del mundo por tres años consecutivos. Más de 60 propietarios de Ford Mustang de todos los años modelo se están reuniendo para rendir homenaje al Mustang número 10 millones al deletrear el hito con sus autos, seguido de un sobrevuelo de avión de combate P51 Mustang, por su homónimo El 10 millonésimo Ford Mustang es un convertible de alta tecnología Wimbledon White GT V8 2019 de 460 caballos de fuerza, manual de seis velocidades, equipado con la última tecnología de asistencia al conductor y fabricado en la Planta de Montaje Flat Rock de Ford en Michigan. El primer Mustang serializado (VIN 001) producido en 1964 era del mismo color y modelo con una transmisión manual de tres velocidades y V8 de 164 HPs.. El Ford Mustang comenzó a producir cinco meses antes del inicio normal del año de producción de 1965. Las primeras versiones de producción a menudo se conocen como “modelos 1964½” pero todos los Mustang fueron anunciados, los VIN codificados y titulados por Ford
EL DEPORTIVO MAS VENDIDO
FORD MUSTANG
LA INDUSTRIA AL DIA
por enrique kogan
como modelos del 1965. La producción comenzó en Dearborn, Michigan, el 9 de marzo de 1964. El nuevo automóvil fue presentado al público el 17 de abril de 1964 en la Feria Mundial de Nueva York. Fue tanto el éxito, que la demanda sobrepasó la producción esperada. “Mustang es el corazón y el alma de esta compañía y un favorito en todo el mundo”, dijo el Presidente de mercados globales de Ford Motor Company. Hoy sigue siendo el auto deportivo más vendido de Estados Unidos.
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“ Por estos días, los SUVs.
pequeños están en todas partes y la mayoría realiza las tareas tal como se espera de ellos. Pero, cuántos van un poco más allá…?.
por clifton steele
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El Mini Countryman 2019 hace precisamente eso. A primera vista se pueden observar los elementos de diseño clásicos en un Mini que lo ayudan a destacar entre la multitud. En el interior, la cabina parece una versión un poco más elegante de la del Mini “Hardtop”, un automóvil ya famoso por tener el mejor interior de la clase de los subcompactos y tal vez impulsado con el entusiasmo de su historia, el Countryman hace honor a la herencia y es mucho más entretenido de manejar que otros “crossovers” subcompactos. La versión más nueva interactúa mejor con el usuario de la marca; es atractiva, aunque parece ser un poco más engorrosa que en las versiones anteriores. Los mapas, sin embargo, están menos desordenados que antes. Los controles de voz funcionan bien, con comandos de voz naturales, junto a muchas otras características avanzadas en materia de seguridad.
MINI COOPER COUNTRYMAN e Un Híbrido que ya no es Pequeño...
The Countryman se jacta de tener una sensación de amplitud que generalmente no se encontrará en otros Minis y otros detalles como el panel de instrumentos que se mueve con el volante y los reposacabezas traseros que son plegables. Pero hay algunos problemas ergonómicos, como una palanca de inclinación del respaldo y una perilla lumbar torpemente ubicada difícil de manipular. En la parte delantera, la rejilla hexagonal se ha rellenado para resaltar las credenciales eléctricas del automóvil, pero una barra de acento amarilla con la insignia “E” enfatiza el ancho. Los faros rediseñados también hacen esto, mientras que en sus laterales, interpretan sigilosamente la placa de movilidad eléctrica E.
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En otros lugares, se aplicaron los mismos principios de superficie lisa junto con las luces traseras con motivos elocuentes. Las ruedas llamativas emulan aleaciones de cuatro radios retro, están aerodinámicamente esculpidas y se construyen parcialmente con tecnología de impresión 3D. El MINI Countryman Plug-In Hybrid funciona con gasolina, energía eléctrica o ambos, ofreciendo una gama flexible de opciones de energía. Utilizando casi cualquier salida estándar para cargar la batería de iones de litio a conveniencia, o no la use, la conexión es completamente opcional. Este tipo de motorización, permite diferentes autonomías. Mientras en su modo eléctrico su alcance es de 12 millas, en su potencia combinada puede llegar a 270 millas (unos 170 kilómetros) con una aceleración de 0 a 60 MPH (100 KPH) de 6.7 segundos. Su precio para el mercado norteamericano en el modelo Clásico (o base) es de 36.900 US$, con todos los opcionales (Iconic) puede alcanzar los 44.400 de la misma moneda…
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“No es necesario decir que
la tan promocionada meca turística caribeña tiene otra cara oculta, desconocida y hasta misteriosa…
por juan carlos maimone
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INFO AUTO
Sin dudas, la ciudad enclavada en la esquina del Sudeste de los EE.UU, ha crecido de manera casi increíble y hasta por momentos incontrolable. Falta de planeamiento, personas nombradas en lugares claves con pocos conocimientos de sus funciones u obligaciones, amiguismo político o económico…?. Si; hay de todo un poco y en conjunto, un claro e insoslayable resultado: El colapso… En otras palabras; en el mismo lugar donde reina un clima espectacular, las playas exuberantes y facetas multiculturales; como ha ocurrido en otras ciudades abarrotadas existe una catástrofe que se aproxima lenta pero inexorablemente y que pasa indetectables ante las propias narices de aquellos que tienen la responsabilidad de evitarla. Y al llegar a este punto; quiero aclarar que cuando se habla de Miami se mal generaliza, ya que la ciudad, es sólo una parte de un conglomerado de 36 que
MIAMI
La Otra Cara de la Moneda...
conforman el Condado Dade, uno de los siete más poblados de los EE.UU. Su proyección poblacional, fue ya alarmante en los años 90 (1.9 millones de habitantes) cifra que podría llegar a aumentar para el 2020 en 1 millón de personas, con un parque automotriz equivalente. Sin embargo; la realidad de los gobernantes se ha tornado más bufa que la parodia española de Tabarnia, aquella que nació para ridiculizarlos, aunque este no sea un simulacro o reproducción, si no una triste realidad. Cómo puede tomarse tanta gente y tan a la ligera la imagen cotidiana que a todos nos impresiona…? Un iluminado con traje de Alcalde, su escudito con nuestra bandera en la solapa, rodeado de paisanos con caretas solemnes disfrazados de ejecutivos y dotados de títulos carnavalescos que les quedaban flojos, mientras los residentes se
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“Los costos entre tiempo,
consumo de combustible y contaminación parecen no importarle a las autoridades que siguen mirando la nada...
debaten insulsos en cómo o por dónde llegar a sus trabajos entre calles o autopistas convertidas en verdaderos estacionamientos. No obstante; se siguen construyendo rascacielos y edificios de todo tipo, estadios y obras inexplicables, sin tener en cuenta el flujo vehicular. Para agravar más aún el tétrico panorama, se cortan arterias en horas pico (en vez de nocturno como en el resto del país) siguen funcionando los semáforos manuales (con relojes que nadie controla) y policías que en vez de apurar o depurar el tránsito en las arterias atestadas, reposan cómodamente en sus apoltronados autos con aire acondicionado y mandando “mensajitos” desde sus teléfonos celulares. Acaso algunos personajes saben que además del tiempo irrecuperable, el consumo de combustible, la contaminación ambiental y las temperaturas se incrementan entre un 10 y un 30% dentro de este siniestro panorama…?. Honestamente no lo creo, no es algo
MIAMI
La Otra Cara de la Moneda...
que les preocupe a quienes tienen la obligación de representarnos y que sólo se les ve la cara ante la proximidad de las elecciones. No hay que ir muy lejos para comprobar estas líneas. A metros de los faraónicos hoteles playeros con más estrellas que el firmamento; en cada esquina vemos a los ya famosos “homeless” (o gente sin hogar) pidiendo limosna, vendiendo alguna botella de agua de dudosa procedencia o ancianos residiendo en viviendas públicas con maltratos gestapezcos y limitaciones de todo tipo. Esta es la otra cara de Miami; profundamente absurda, inconsistente, con temas que ya podrían estar bajo control o con la mínima esperanza de prosperar, pero allí están, de la misma manera que siguen durando los inesperados aliados que les ha tocado a sus políticos: La suerte y sus pactos con la vergüenza…
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INFO AUTO
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MOTORSPORTS
38 FORMULA 1 Lewis Hamilton dijo presente en el siempre difícil circuito de Monza y se adjudicó el GP de Italia en casa de Ferrari...
40 FERNANDO ALONSO Sin dudas el más talentoso piloto de la categoría mayor se retira tal vez cansado de tantos fracasos en su equipo...
42 INDY CAR Sorpresivo triunfo de Takuma Sato en Portland, luego de un aparatoso accidente en la primera vuelta que demuestró una vez más la seguridad de los autos de la categoría...
49 NOVEDADES Presentamos el nuevo Infiniti QX80, el verdadero arte de conjugar con estilo, lujo, tecnología y confort de alta calidad acorde a la marca...
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GP DE ITALIA Monza
”E n un circuito difícil ,hasta hostil Lewis Hamilton demostró una vez más su talento y frialdad para un triunfo inobjetable...
por bryan m
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INFO AUTO
La intemperancia de Vettel, una vez más jugó en su contra y en la de su equipo. La contracara de la moneda; la frialdad, el cálculo y el talento por estos días inapelable de Hamilton, que se encargaron de demostrarlo. Más allá, en lo alto de las gradas, la rabia de los “tifosis” o fanáticos italianos que lejos de reconocer errores o aciertos de su piloto estelar, hasta llegaron a abuchear al chico de color cuando se bajó victorioso del auto. Sin embargo; la realidad los dejó perplejos… Hamilton supo manejar los tiempos ante la adversidad de ese toque inexplicable de Vettel en la primera vuelta y más tarde, para alcanzar y pasar a Raikkonen (que había hecho una “pole” inapelable) además, ratificando que merece un poco más de respeto por parte del equipo de Maranello. Sebastián Vettel hasta exigió respuestas a Ferrari después de que su compañero de equipo Kimi Raikkonen lo haya vencido en la clasificación sabatina del Gran Premio de Italia y estaba furioso porque el nombre del finés y no el de él, ocupaba el primer lugar en la grilla.
EN CASA DE FERRARI La Clase de Mercedes...
Para eso; Raikkonen estableció la vuelta más rápida en la historia de la Fórmula Uno a un promedio asombroso de 163.793 MPH (263 KPH) eclipsando el récord que ostentaba el colombiano Juan Pablo Montoya desde el 2004. Debería haber sido el resultado de ensueño para Ferrari con sus dos hombres ocupando los dos primeros lugares del podio en una carrera donde la casa del Cavallino Rampante, hacía las veces de local por segunda vez en este siglo. Pero Vettel y Hamilton se opusieron, aunque de distintas maneras. Aún falta mucho para finalizar la temporada (8 carreras) y Ferrari puede revertir la situación, aunque para ello Vettel debe remontar los 30 puntos que le sacó el piloto británico (256 a 226). Para ello, de cara al nocturno de Singapur, Ferrari deberá equilibrar las armas que le otorga sus pilotos para poner las cosas en su lugar, caso contrario y entre los Constructores, seguirá siendo segundo de la casa de la estrella y sus estrellas…
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“Fernando Alonso comenzó a
desandar el fin de una etapa; el hombre que impulsó la categoría mayor en España y uno de los mejores pilotos de la historia de ese país y de la categoría se marcha...
por juan carlos maimone
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INFO AUTO
Decididamente no lo hace sin motivo; Fernando tiene sobradas razones para alejarse de la Fórmula 1, la mayor de ellas es que siendo hoy el mejor piloto de la categoría, cumple cinco años sin victorias y él, es un ganador nato sentado en un auto que no va ni para atrás. Sólo basta remontarnos al 2013, cuando Alonso volaba con su Ferrari en el circuito de Montmeló. Una carrera desigual; pero el asturiano de mostró su supremacía sobre un monoposto al que sólo él sabía sacarle lo que la máquina no tenía, hasta cruzar primero la bandera a cuadros y con más de 9 segundos de ventaja sobre un Kimi Raikkonen en su mejor momento. Fuimos muy pocos los que pensamos entonces lo que estaba por venir. Una mala elección, un contrato económicamente atractivo, un plan de trabajo a un futuro cercano, pueden haber sido las razones, algo que nunca discurrimos en nuestras charlas. Sin embargo; cinco años
FERNANDO ALONSO La Partida de un Grande...
de sequía absoluta en una categoría que domina como pocos, es mucho, demasiado diría para un piloto que cualquier equipo lo quisiera tener en sus filas por cualquier precio. Los años siguientes no cambiaron esta paupérrima dinámica y la promesa de un proyecto medianamente serio por parte de McLaren nunca llegó a concretarse. A principios del 2017 el mundo puso los ojos en el estreno del español en la prueba más emblemática de los EE.UU: Nada menos que en las 500 Millas de Indianápolis. Su trabajo, traspasó fronteras con una actuación brillante; líder durante varias vueltas hasta que el motor del bólido de Michael Andretti dijo basta y una inmerecida retirada, pero con una magnífica sensación y mejor imagen. Entonces Fernando se dio cuenta que existía otra vida más allá de la Fórmula. Por ello, no se detuvo ahí y las rutilantes victorias en las 6 horas de Spa Francorchamps (WEC) y en las 24 Horas de Le Mans, fueron entonces y lo son ahora, una opción más que firme en el firmamento del piloto.
La lucha del hombre contra la máquina, el choque permanente entre un objeto inmóvil, su batalla inquebrantable contra una fuerza imparable, ha sido la vida como profesional de Fernando Alonso en los últimos años. La realidad innegable de cómo los buenos pilotos sucumben impotentes ante aquellas escuderías que cuentan con la potencia idónea. Fernando Alonso comenzó a competir sin haber cumplido los 7 años y hoy alcanza los 32. Es decir; 25 dedicados al deporte motor, toda una vida ligada al desgaste incesante que la alta competencia requiere, una cantidad infinita de carreras que ya no aportarán nuevos laureles. En otras palabras; seguir dándole vueltas al mundo sin las armas para pelear por algo, diluyeron sus motivaciones y sus ilusiones, claves más que entendibles para decir adiós, por lo menos, hasta nuevo aviso…
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“Takuma Sato se coronó en una
sorpresiva competencia viendo la bandera a cuadros en el Grand Prix 2018 de Portland...
por ale arias
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INFO AUTO
En honor a la verdad; el verdadero ganador fue el gran espectáculo que causó sensación en su regreso al Portland International Raceway el último domingo. La carrera marcó la primera vez que la IndyCar hizo su escala en Oregón desde 2007 y en base al entusiasmo de los fanáticos asistentes, lo que produjo el júbilo de los organizadores de la prueba que esperan ansiosos por regresar en los próximos años. Sato ganó casi inesperadamente su primera carrera en IndyCar desde que se adjudicó las 500 Millas de Indianápolis en el 2017, comenzando en el lugar número 20 de la grilla después de la calificación. No obstante; trabajó arduamente para llegar al frente del primer lugar, el que logró conservar a pesar de los embates de su escolta. Ryan Hunter-Reay arribó en segundo lugar justo delante de Sebastien Bourdais que quedó en el tercer escalón del podio. La victoria de Sato rompió el esperado duelo entre el líder de la temporada en puntos Scott Dixon, Alexander Rossi y Will Power segundo tercero respectivamente.
TAKUMA SATO
Triunfo Sorpresivo pero Trabajado... Dixon apenas pudo escapar de un espectacular accidente que involucró a cuatro autos en el mismo comienzo de la carrera. Incidente que si bien fue realmente increíble visto desde afuera (el Honda de Marco Andretti voló literalmente sobre el de James Hinchcliffe para quedar con las ruedas para arriba) ninguno de los conductores resultó herido, aunque debieron abandonar la carrera. Power, quien capturó la “pole position” en la clasificación del sábado, tal vez esperaba su segunda victoria consecutiva en el circuito para acercarse a Dixon, pero debió luchar con los desperfectos de su auto todo el día y terminó en la 21ra. posición. Cabe destacar que Dixon se recuperó después de comenzar en la 11va. casilla para arribar quinto. Posición que en definitiva lo ayudó a expandir ligeramente su ventaja de puntos sobre Rossi, que terminó octavo. Dixon ahora tiene una ventaja de 29 puntos sobre Rossi de frente al último compromiso del año en el difícil trazado de Sonoma (California) el próximo 16 de septiembre.
El aparatoso accidente de Portland, demostró una increíble seguridad en los autos de la categoría más rápida...
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EXCELENCIA VISUAL
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ntes de la llegada de Estados Unidos del nuevo Arteon, Volkswagen ha presentado laa colaboración con el galardonado fotógrafo y cineasta Douglas Sonders que captura el estilo y la gracia del buque insignia en un entorno moderno. Sonders, uno de los primeros en adoptar la fotografía totalmente digital, trabajando con las modelos Shelby Bay y Krislian Rodríguez, junto con una cámara de formato medio Phase One XF IQ3 de 100 megapíxeles para crear un conjunto dramático de imágenes con Arteon como ingrediente clave. El laureado artista ha estado filmando escenas de moda, celebridades y automóviles para clientes editoriales y publicitarios durante casi dos décadas y su trabajo se ha exhibido en docenas de portadas de revistas y numerosas campañas de video. Su compañía de producción también se especializa en aplicaciones de realidad aumentada y virtual, utilizando su experiencia en cómo construir imágenes para combinar el mundo real con el digital. El proyecto Arteon es la primera vez que exhibe su trabajo en un formato de galería de museo.
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douglas sonders
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AHORA EN ESPANOL encuéntranos en
SEPTIEMBRE 07 al 09
LA PROXIMA <*LAGUNA SECA
CALENDARIO 2018 OCT. 10 - OCT. 13 Petit Le Mans ROAD ATLANTA NOV. 09 - NOV. 11 Sportcar Encore SEBRING INT’L SPEDDWAY
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OVEDADES
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os fabricantes de Detroit cayeron últimos en las tendencias, perdiendo terreno por segundo año consecutivo. frente a los fabricantes japoneses y coreanos...
por enrique kogan
La marca Chrysler, parte de Fiat Chrysler Automóviles, quedó última y considerada la peor marca de autos en Estados Unidos, en una lista que incluía 28 marcas de automóviles, según el reporte de ACSI “Automobile Report” del 2018, que mide la satisfacción del cliente de los consumidores estadounidenses que poseen las principales marcas de automóviles. Chrysler, que muy probable desaparecerá en una década o antes, recibió una calificación de 79 puntos en una escala de 1 a 100. El puntaje de la industria fue de 82, en una tendencia que se presentó entre los consumidores de los Estados Unidos. El reporte examina las implicaciones de los nuevos puntos de referencia de satisfacción del cliente, para los modelos más vendidos que ofrecen los fabricantes de automóviles, tanto extranjeros como nacionales. A medida que las ventas de automóviles llegan a su primer período más lento en años y los márgenes bajan, los fabricantes de automóviles deben confiar más en su reputación de calidad y confiabilidad. Según los últimos resultados de una encuesta de gran prestigio sobre la satisfacción del cliente de la industria del automóvil lanzada el martes, algunas marcas están en mejores condiciones de ofrecer una experiencia positiva al cliente. Estos hallazgos provienen del Índice de
FIAT-CHRYSLER En Franca Caída...
satisfacción del cliente estadounidense del 2018, que encuesta a los propietarios de automóviles sobre su experiencia general de servicio y producto con marcas automotrices específicas. Los investigadores Estadounidenses del índice de satisfacción del cliente ACSI informaron: El ochenta y seis por ciento de los modelos de automóviles que están por encima del promedio de satisfacción en el reporte de ACSI son importados. Mientras que al mismo tiempo el nivel más alto de satisfacción, ha estado estable en 82 puntos, los fabricantes de automóviles japoneses y coreanos llegaron a los 81 y los fabricantes de Detroit cayeron últimos con 79 puntos, perdiendo terreno por segundo año consecutivo. Además de Chryler otras marcas de Fiat Chrysler estuvieron al fondo de la lista en satisfacción al cliente, incluyendo Fiat y Dodge. Los puntajes varían de 1 a 100. Según la última edición, la experiencia de poseer un automóvil ha mejorado. El puntaje de la industria para 2018 es 82, frente a 81 en 2017. Las marcas mejor calificadas este año están haciendo el spot el año pasado. En el otro extremo de la lista, una marca tiene la desafortunada distinción de ser la peor calificada en el ACSI. En particular, tres de las cinco marcas peor calificadas son las marcas de Fiat Chrysler.
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DESDE EL AIRE
Cubana de Aviación
“En principio, debemos
asumir que es algo típico en estas aerolíneas fantasmas el culpar a los pilotos - que una vez muertos - no tienen defensa y además, el error de los pilotos es una de las maneras más rápidas de cobrar el seguro de un siniestro…
por juan carlos maimone
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INFO AUTO
Es utópico y falaz pensar en un despegue con “Angulo de Ataque” o Ascenso Pronunciado como aseguran los ejecutivos de Global Air, porque – sobre todo para los cubanos que conocen la zona de Rancho Boyeros – despegando de la pista 06 – o sea hacia el Noroeste - no existe ningún obstáculo o elevación que sugiera esta maniobra. Es decir, se pasa por sobre Calabazal – sin obstáculos – y después lateral a la ciudad de La Habana, ya con una altura superior a los 3 o 4 mil pies y reitero, sin obstáculos o elevaciones como pueden ser montañas, rascacielos, etc. De acuerdo con el comunicado de Global Air (propietaria del avión) los registradores de voz y vuelo (o sea las mal llamadas Cajas Negras) fueron inspeccionadas y los datos extraídos exitosamente por los investigadores del Instituto de Aviación Civil de Cuba y la Dirección General de Aeronáutica Civil de México. Una falacia absoluta, ya que ni Cuba ni Méjico poseen decodificadores de “Cajas Negras” y - coincidente con la de las autoridades mejicanas - el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, responsable territorial de la investigación, no produjo pronunciamiento alguno sobre el fatal accidente. O bien porque no tienen la información o porque si la tienen, la están dibujando a su antojo y conveniencia en el Ministerio de Interior. De todas maneras quiero dejar algo bien en claro: Un Ticket o
DERRUMBE DEL VUELO CU 972
Los intereses por sobre la vida humana... Pasaje, no es otra cosa que un contrato entre el transportador y el pasajero y en este caso - al tratarse de un vuelo de Cubana de Aviación - desde el punto de vista jurídico legal, esta empresa es la total responsable de las 113 víctimas. Numerosas personas vinculadas de una u otra manera a la empresa propietaria de la aeronave, sostienen que las condiciones de mantenimiento era sencillamente deplorables, razón por la cual, varios países le había prohibida la operatividad sobre sus territorios y aeropuertos. No obstante; Global Air aduce que las declaraciones “poco creíbles” de sus ex empleados no tienen sustento alguno, afirmaciones que no son de uno o dos empleados, si no que son versiones generalizadas de innumerable cantidad de ellos, por lo que la Dirección General de Aeronáutica Civil de Méjico (DGAC) procedió a suspender las operaciones de la aerolínea y posteriormente realizar una verificación técnico administrativa extraordinaria en la que participaron 22 inspectores con una duración de 27 días, ratificando la decisión tomada. En otras palabras – para Global Air – sus ex-empleados y los 22 inspectores que trabajaron durante casi un mes en la investigación,
mintieron. Afirmación totalmente engañosa y sin criterio. Desde nuestro punto de vista, avalados por los años que la experiencia nos confiere y luego de haber revisado el desgraciado siniestro con varios colegas, el viraje seguido al despegue, pudo haber sido por varios motivos, todos técnicos y no humanos. La pérdida de potencia en el motor 2 (o sea el derecho) por diferentes causas con altura y velocidad crítica – probablemente aún con el tren de aterrizaje abajo y “flaps” desplegados para el despegue – puede haber determinado la tragedia. Aunque debemos considerar que un siniestro aéreo se produce por una suma de elementos aleatorios. De todas maneras; la evaluación del “comunicado final”, no hará otra cosa que sumar interrogantes a los ya existentes, sabiendo de memoria, que todo debe pasar el “filtro” del Ministerio del Interior cubano y lo que éste comunique, será como antigua costumbre, lo más alejado de la realidad, una realidad que nos duele a todos…
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oad Test
INFINITI QX80 por clifton steele
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l on capacidad excepcional, diseño inspirado y una lujosa extensión convergen para una experiencia que desafía los límites de su próximo viaje o en la vida cotidiana…
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Desde su perfil inconfundiblemente y poderoso hasta sus íntimos detalles de cuero confeccionados con precisión, la QX80 domina lo que podríamos determinar como el confort sofisticado. Un interior amplio que puede acomodar hasta 8 pasajeros con amplio espacio para las piernas y el confort que propone un generoso espacio entre asientos, además de sus 95.1 pies cúbicos para la carga. En el aspecto técnico, conquista la confianza respaldada por la potencia. Un impresionante V8 de 5.6 litros ofrece 400 HPs. y 413 libras por pie de “torque” con hasta 8,500 libras (casi 3,9 toneladas) en capacidad de remolque. La suspensión adaptable de (“Hydraulic Body Motion Control”) permite negociar sin problemas curvas y protuberancias en el terreno, para una conducción suave y decisiva a pesar de su centro de gravedad (generalmente altos en este tipo de vehículos.Habida cuenta de esta potencia, su consumo no es bajo, pero tampoco exagerado para 8 pasajeros (15 MPG promedio o 6,7 galones por cada 100 millas o 160 kilómetros.
INFINITI QX80
Lujoso, Confortable y Tecnológico...
Por otra parte; la tecnología integrada ofrece un nuevo nivel de conectividad y claridad. Así se puede mantener el control de la navegación con una pantalla táctil de 7 pulgadas y aumentar su sensibilidad con una vista sin compromisos por parte de los pasajeros, la carga o incluso la oscuridad con el “Smart Rearview Mirror”. El “Theatre Package” o pantallas ubicadas en los respaldos de los asientos delanteros, permite a los pasajeros entretenimiento personalizado en el camino, ya que los monitores dobles de 8 pulgadas, de la segunda fila y los puertos USB independientes brindan comodidad e independencia para ver películas o juegos mientras el conductor o su acompañante disfruta de su propia música de primera fila. Un vehículo sencillamente espectacular por su lujo, confort, potencia y tecnología, que lo sitúa entre los mejores de su segmento en el país. Su precio con todos los opcionales, alcanza los 84.600 dólares norteamericanos…
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a experiencia; ese conocimiento sobre algo por haberlo vivido, sentido o practicado y que en cierto momento sirve para abstenerse de aplicar métodos o conductas caídas en el desuso, proponen en el día a día un análisis que carente de falsos nacionalismos, me llaman a la reflexión. Conociendo de antemano que el haber subsistido, no me garantiza la capacidad de afrontar el presente. Tal vez por eso, hoy me desperté con esa rara sensación originada en el recuerdo de algo perdido. Digamos que con nostalgia algo creo que común en cualquier ser humano lejos de su origen – y que lo lleva con alguna tristeza a hacer un repaso de los momentos ... vividos allá lejos y hace tiempo. Entonces recurrí a un antiguo artilugio aprendido de por juan carlos maimone un “ viejo lobo de mar ” especia-lista en el tema (el Capt. Eduardo Ferrer) un cubano de ley y profesional como pocos, aquel que un día nos dejó apresurado con su Cu-ba clavada pecho adentro. En cierta oportunidad café por medio, le verticalidad del presente. pregunté si no extrañaba su país, del que hablaba La realidad, las estadísticas, los hechos con constancia inusita-da. La respuesta fue rápida casi inverosímiles del hoy, sanaron rápidamente y concreta: “Claro que lo extraño y mucho. Pero las heridas. Escuchar las campañas proselitistas, tengo el remedio ideal… Cada vez que me analizar sus discursos y ver quienes los gobiernan invade ese senti-miento, miro lo que pasa en la o los han gobernado, hicieron el resto. Cuba de hoy, en mi Habana, en la campiña, en Pero quedan los amigos; aquellos que en las calles o con la gente y por varios meses no el tiempo fueron los responsables de mis alequiero ni escu-char hablar del tema…” Sencillo, grías, de las charlas interminables, del afecto real, duro, pe-ro a la vez tan cierto como sincero y sin fronteras. irrefutable. A ellos mi homenaje y el ferviente deseo Entonces, traté de hacer lo mismo. Me leí de que lo que pasa en el país hoy, sólo sea un los periódicos del día, recorrí los canales de mal momento pasajero y que el 2018 los llene televisión, escuché sus radios, me llené de Arde la felicidad tan ansiada co-mo demorada, gentina por un rato y lentamente, recuperé la pero en todo caso, totalmente merecida…
PUNTOS DE VISTA y temas sin resolver EL AYER DE HOY
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Not all wounds and tears are always visibles
but we paid tribute to our War Veterans every day...
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