INFO AUTO USA Septiembre 2016

SEPTIEMBRE 2016 ACTUALIDAD Una de las notas más destacadas de la industria es la aparición del nuevo Jaguar XE 2.0d con motorización diesel...

FORMULA 1 Cada vez es más notable el poderío de Mercedes Benz con Hamilton-Rosberg como sus artífices...

HISTORIA Hace 25 años Bertrand Gachot transformó para siempre el deporte motor y su historia, aunque sin saberlo...

INDICE

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11 años de compromiso JAGUAR DIESEL 04

SEPTIEMBRE

2016

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CONTENIDO PORTADA Jaguar XE 2.0d La gran novedad...

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juan carlos maimone

EDITOR’S LETTER Editorial Lewis Hamilton El maltrato de la prensa...

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juan carlos maimone

ROAD TEST Mercedes Benz GLS 63 AMG Si hablamos de tecnología...

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NOVEDADES Seat Ateca Lo nuevo de Europa...

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ROAD TEST Lincoln Black Label Superlativo

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ATUALIDAD Bryan Clauson La muerte de un grande

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MOTORSPORTS Fórmula 1, GP de Bélgica Fórmula 1, GP de Italia IndyCar un final impredecible

alex tellería

marca motor

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STAFF

DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER PHOTOGRAPHY

TECHNICAL ADVISOR MOTORSPORTS ADVISOR EDITORIAL INTERN. CONTRIBUTING EDITORS

Horacio Sdrech Norberto Cobo Clifton Steele Diego Apud Guillermo Levaine

Leonardo Colman Emerson Fittipaldi Eng. Patrick Alvarez Bryan M. Fernando Saino Michan Alex Tellería C. Brian Pavlou

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ara los que seguimos muy de cerca la Fórmula 1, hablar de Hamilton es casi una obligación; destacar sus logros, establecer comparaciones, analizar sus actuaciones. Aunque todo en la vida, reclama un límite que muchos parecen no conocer o inmersos en la mediocridad, pululan en el chisme como una forma de ser.

La vida privada de un deportista famoso, excede con creces la demarcación vertical que implica el deporte con la intimidad y con Hamilton en este rubro parece existir una suerte de ensañamiento. Tal vez por no saber o no poder entender el automovilismo y entonces lo confunden con farándula. Hasta el mismo piloto se exaspera y lo dice ejerciendo todo su derecho: “Yo vivo mi vida de la manera que quiero y no me arrepiento de un solo día que pasa. No sabemos cuándo será la última vez que podamos hacer algo, así que es muy importante disfrutar de la vida y hacerlo cada vez que las buenas oportunidades se presentan…” Si lo sabrán Villeneuve, Senna o Bianchi…

Entonces, para nada criticable desde nuestro punto de vista que nos llama desde siempre a – reitero – canalizar el análisis desde lo deportivo exclusivamente, donde después de todo, fue como lo conocimos al chico de color allá lejos y hace tiempo.

Pocos hablan de que dentro de la prolijidad de su vida, Rosberg desperdició una ventaja de casi dos carreras sobre Hamilton o que en los últimos grandes premios cedió 43 puntos y que Lewis los supo convertir en victorias. O que Hamilton se encuentra al borde de varias sanciones que pueden comprometer su actual liderato, siendo consciente de que faltando nueve competencias, deberá utilizar uno o dos motores más y que en alguna carrera le tocará largar desde atrás. Todo esto tiene muy poco que ver con su casa del Caribe, si paseó a su perro o que jabón usó en su última ducha.

No hay dudas de que Nico Rosberg en un verdadero piloto de cualidades excepcionales; pero como dice Helmut Marko: “Hamilton tiene el instinto asesino que Rosberg no tiene y al final del año eso es lo que marcará la diferencia…” A lo que puedo agregar o asegurar, que en todo esto, poco tiene que ver el lado íntimo de su vida y decirle: You doing good my friend, just good…

juan carlos maimone 07

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NOVEDADES 2017 EUROPA

ún quedan varios meses para su llegada, pero sin dudas, es uno de los coches más deseados de la historia reciente de Seat: El Ateca, primer todo terreno de la marca española. Su introducción al mercado se produjo en julio y su precio estimado estará entre los 18.000 19.500 euros para el 1.0 TSI de 115 CV. Es un coche muy atractivo (la base de diseño del Ibiza y sobre todo, del León juega a su favor) aunque tiene más porte de lo que sus 4,36 metros harían esperar. Los 16 centímetros de alto y los 3 de ancho que ha crecido respecto al León le dan mucho empaque.

En su interior saltamos a otra dimensión.

Mucha altura libre sobre nuestra cabeza y también un notabilísimo espacio para las rodillas en las plazas traseras, incluso con conductores de más de metro ochenta, más de lo que cabría esperar en un “crossover” compacto como este.

El Seat diésel más potente es una unidad con el motor dos litros TDI en versión de 190 CV, seis más que la misma unidad que el León lo 18

que le otorga el título honorífico del Seat diésel más potente.

El Seat Ateca ofrecerá un motor de 1.4 litros TSi con desconexión de cilindros y 150 caballos (que podrá combinarse con caja manual o automática y tracción delantera o total), un 1.6 TDi de 115 CV con cambio manual y tracción delantera y un 2.0 TDi de 150 CV con cajas manual y DSG, aunque sólo la primera se podrá emparejar con el 4WD. Y por último, algunos detalles finales. Por ejemplo, el Ateca cuenta con un panel de carga inalámbrica para móviles, un sistema de cámaras de visión cenital con casi infinitas posibilidades (para visionar obstáculos en los laterales o detectar el tráfico que cruza cuando salimos marcha atrás de un aparcamiento, por ejemplo) luz de ambiente con colores personalizables desde la pantalla, un asistente de estacionamiento automático que incluso estaciona en batería y de frente.

En resumen, todo un mundo de posibilidades de la industria europea con un SUV de enormes prestaciones producido en España…

SEAT ATECA TODO TERRENO

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NOVEDADES

MERCEDES BENZ GLS 63 AMG Insuperable... por alex telleria

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o necesitamos reiterar que cuando se habla de la marca germana, debemos reproducir aquel antiguo dicho de que se trata del “Arte de la Ingeniería” y sin dudas el nuevo modelo GL al que no en vano se le sumó la S es algo casi sobrenatural en materia de SUVs. de alta gama y performance.

El “package AMG propone la cuota necesaria para conjugar de manera exacta el lujo, el confort y la alta tecnología sumado a la potencia superlativa.

El motor ensamblado por el más alto nivel en materia de técnicos basados en la planta de Affalterbach en Alemania, propone el toque artesanal del que hablamos, y fueron los responsables de añadir otros 27 HPs. al reconocido V8 de5.5 litros biturbo.

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El mismo avalado por una transmisión automática secuencial de 7 velocidades (con “paddle shifters” o aletas en el volante) sustentan los 557 HPs. y las 561 libras por pie de “torque” o par motor, más que suficientes para desplazar sus 5.754 libras de peso (2.615 kilogramos) en la cota de 0 a 60 MPH (100 PH) en 4.5 segundos. Sorprendente para vehículos de este tipo.

La suspensión “Airmatic” recalibrada por AMG para sus distintos modos de manejo como el Sport+ pueden convertir este vehículo familiar en un verdadero “roadster” con un desplazamiento altamente seguro sobre las superficies más demandantes como doblando o frenando abruptamente.

Su interior cubre todo lo esperado desde la vista exterior. Lujo, confort y tecnología al más alto estilo de la casa de la estrella en un marco de maderas seleccionadas, los más refinados cueros de napa, climatizador, navegador satelital, teléfono sin manos, aviso de congestión de tránsito y meteorología, sumado a un equipo de sonido Harman & Kardon con 14 parlantes. Todo en una pantalla de 8 pulgadas de alta resolución con comandos desde un “mouse ubicado en la consola central o en el volante para no tener que apartar las manos del mismo. Su precio con todos los opcionales puede alcanzar los 125 mil US$; pero claro, hablamos de lo mejor…

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ACTUALIDAD AUDI A3 Sportback e-tron Sin sacrificar sus eximias performances y eficiencia, el pequeño de la casa alemana ofrece motorización eléctrica y el conducir mucho más allá si la circunstancias lo requieren...

ESPECIFICACIONES TECNICAS Peso: Inferior a las 2.750 Lbs. (1.250 Kgs.) Motor: Híbrido TSFI Desplazamiento: 1.4 litros Potencia: 204 HPs. Torque:258 libras por pie Aceleración: 0 a 60 MPH 7.6 segundos Precio: (Premium) 38.900 US$ Precio: (Prestige) 47.550 US$ 15

Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...

XE 2.0d

ROAD TEST juan carlos maimone

La misma calidad con distinta tecnologĂ­a, ahora con motorizaciĂłn DIESEL..

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SAME QUALITY

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Con la misma categoría, tecnología y calidad que la caracterizó a través del tiempo, la casa británica aparece en el mercado norteamericano con un producto tan sorprendente como inesperado: El XE 2.0d con motorización diesel.

El nuevo modelo fue dotado de un motor de 4 cilindros en línea Turbo Diesel que avalado por una transmisión secuencial inteligente de 8 velocidades, proponen en conjunto 180 HPs. y 318 libras por pie de “torque” o par motor.

Lo más destacable en estos momentos donde la economía es un objeto tan sensible para el usuario, el consumo propone una alternativa interesante alcanzando casi las 40 MPG, más aún si tomamos en cuenta que su peso es de 3.560 libras (unos 1.620 kilogramos) y que no se ha sacrificado el espacio más que confortable para 5 pasajeros, rodeado del más alto lujo y comodidad.Su tanque de 14.8 galones nos permite alcanzar una autonomía de casi 500 millas (casi 800 kilómetros. Dentro del ambiente de finos cueros y terminaciones perfectas, reina la alta tecnología que encontramos en los modelos de alta gama de la casa inglesa, con computadora de viaje, navegador satelital, radio (AM, FM, Sat.) y comandos inteligentemente ubicados en el volante, con “paddle shifters” o aletas para ser utilizadas en su modo “sport” Su precio con todos los opcionales se encuentra en el orden de los 46 mil dólares US...

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ROAD TEST

por césar santomauro

LINCOLN “Black Label” Superlativo...

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n una nueva entrega de Mundo Test, tuve la oportunidad de - a través de Info Auto USA - probar la nueva Lincoln MKC 2017.

A continuación, les detallamos las principales características de este crossover.

Una vez estacionado, el MKC espera a que regreses. Cuando te acercas con el control remoto en tu mano, bolso o bolsillo, el vehículo percibe tu cercanía y se encienden las luces exteriores. Las manijas de las puertas brillan con una luz tenue que complementa el color del vehículo. La alfombra de bienvenida de Lincoln ilumina la entrada frente a las puertas del conductor y el pasajero. Una vez que ingresas al auto, se activa la cálida iluminación ambiental disponible de la cabina.

El interior del Lincoln MKC ha sido diseñado para evitar que los ruidos externos ingresen al mismo. Además, el ruido interior disminuye considerablemente mediante el control activo de ruidos, los guardabarros con aislación, los espejos tipo pedestal en las puertas diseñados para minimizar el ruido del viento, y el vidrio laminado especial de las ventanas delanteras y el parabrisas, que reduce los ruidos externos de la carretera El MKC combina las mejores características de un crossover deportivo con la delicadeza de un sedán de lujo, como por ejemplo, la parrilla que enmarca los fabulosos faros delanteros HID con detalles LED exclusivos. Las líneas nítidas se tensan por la carrocería esculpida. El techo bajo y el vértice longitudinal evocan una naturaleza atlética.

La camioneta se puede equipar con motor GTDI turbo cargado de 2.3 litros y 285 caballos de fuerza disponible que también ofrece 305 lb-pie de torsión. La potencia proviene de tres tecnologías sorprendentes: turbo alimentación, inyección directa y sincronización variable e independiente del árbol de levas doble (Ti-VCT). El motor de 2.3 litros le da potencia al MKC para ofrecer una capacidad de remolque de 3,000 libras con el equipo apropiado.

La transmisión automática SelectShift de seis velocidades ofrece el control de una palanca de cambios con la conveniencia de una transmisión automática. Las paletas de cambio instaladas en el volante del 22

Lincoln MKC 2017 te permiten hacer los cambios rápidamente sin quitar las manos del volante. O simplemente relájate y deja que el modo automático se deslice eficientemente por las seis velocidades.

El control de velocidad adaptativo disponible activado por el conductor (ACC) funciona igual que el control de velocidad normal, con una diferencia: sus sensores pueden detectar que la velocidad del tránsito disminuye y el vehículo automáticamente disminuirá la velocidad para mantener la distancia que hayas establecido. Una vez que el tráfico se haya despejado, tu auto retomará la velocidad configurada. La advertencia de colisión frontal con soporte de frenado (incluida con el ACC) te avisa si detecta una posible colisión con el auto que está delante tuyo. Una pantalla frontal hace parpadear un alerta que simula luces de freno en el parabrisas. Si no reaccionas de inmediato, los frenos se precargan y aumenta la sensibilidad de la asistencia de frenado para brindar una óptima respuesta cuando frenes.

MERCEDES BENZ G550 4X42 Motor: 8 cilindros en V - Biturbo Cilindrada: 4 Litros Potencia: 450 HPs. Torque: 450 Libras por pie Transmisiรณn: 7 Velocidades (Tronic Plus) Consumo: Promedio 16 MPG Aceleraciรณn de 0 a 60 MPH (100 KPH) 5.6 Seg. Velocidad Final: *130 MPG (210 KPH) Peso: 5.724 Libras (2.600 Kgs.) Precio (aprox.) 120 mil US$ *Limitada Electronicamente por razones de segurdad

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“PECHITO” LOPEZ Llegó a la WTCC como tercer piloto y ganó tres Campeonatos Mundiales seguidos para darle a la marca Citroen tres Copas de Constructores, aún así conserva la humildad que sólo carecteriza a los más grandes...

MOTORSPOR TS MOTORSPORTS

FORMULA 1 Mercedes Benz sigue con un dominio abrumador con respecto al resto que parecen de otra clase o casta. Hamilton y Rosberg manejan a voluntad la categoría que ya es toda plateada para el resto de la temporada 2016...

HISTORIA Bernard Gachot y un simple taxista londinense imprevistamente y sin saberlo, cambiaron para siempre la historia del automovilismo mayor...

ACTUALIDAD La muerte de Bryan Clauson marca un hito insoslayable en el mundo de la velocidad de los norteamericanos en la categoría más fecunda del país del Norte...

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FORMULA UNO

Ganรณ Rosberg con el brillo d Tal vez, fue la mejor carrera de la temporada con el marco que siempre propone el trazado belga de Spa Francorchamps...

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desde alemania por bryan m.

de HAMILTON...

GP BELGICA Seguramente, asistido por una neutralización producto del aparatoso accidente sufrido por el Renault de Kevin Magnussen al promediar la competencia, aunque sin consecuencias para el piloto.

Pero dentro de ese escenario; Mercedes Benz ejerció un dominio demoledor ya que una vez más llevó sus dos autos al podio con Rosberg que había producido su 12va. “pole” en lo más alto y Lewis Hamilton – que comenzó penúltimo – en el tercer escalón.

Hubo un muy buen trabajo del consistente y siempre rápido Daniel Ricciardo que fue segundo (con Red Bull) aunque lejos, muy lejos (a más de 14 segundos) del poderío ejercido por el ganador.

Luego se ubicaron Hulkemberg (4to. Con Force India) “Checo” Pérez (Force India) Sebastian Vettel (Ferrari) y un enorme trabajo del sin dudas el mejor de la categoría en el nombre de Fernando Alonso (con McLaren) sobre un auto que “no va”, pero que él se las ingenia para manejarlo y en este caso, remontar 15 posiciones en el marcador final.

Con este resultado Lewis Hamilton sigue al tope del Campeonato Mundial de Pilotos (cumplida ya la penalización por cambios en el motor) con 232 puntos, seguido por Nico Rosberg con 223, Daniel Ricciardo 151 y Sebastian Vettel con 128 unidades. Entre los Constructores Mercedes Benz domina a voluntad la temporada con 455 puntos, 274 para Red Bull y 251 para Ferrari.

La próxima será en el legendario circuito de Monza cuando el 4 de septiembre se dispute el Gran Premio de Italia y con sólo 9 puntos de diferencia, Hamilton y Rosberg saldrán a disputarse lo que comienza a ser un epílogo sentenciado y que nosotros se lo contamos en las páginas siguentes…

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FORMULA UNO

MERCEDES BENZ

el dueño de Italia por bryan m.

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GP ITALIA Monza es definitivamente un evento único, ancestral por su historia, pero en la misma medida por la pasión que desata en los locales y que contagia sin preludios a los visitantes. Un mar de banderas y una marea humana puebla un podio que parece suspendido en el aire proponiendo un marco inimaginable y sólo los que tuvimos como todos los años el privilegio de vivirlo, podemos contarlo, aunque nunca de manera suficiente.

En ese escenario indescriptible, se plasmó otro 1 – 2 para Mercedes Benz, con una victoria inobjetable de Nico Rosberg, la que definitivamente creo, que se empezó a gestar desde el mismo momento en que se apagaron los semáforos y se “durmió” el auto de Hamilton en la largada.

Después, tuvo que remontar desde la sexta posición a su modo conservando neumáticos, enhebrando posiciones y demostrando una vez más la manera de llegar al podio lombardo.

Tal vez existió una gran ayuda con la estrategia equivocada por parte de Ferrari; no obstante, Sebastian Vettel se las ingenió para completar el podio del emblemático circuito italiano. Detrás, su compañero de equipo con el otro auto de Maranello. Un Kimi Raikonen que a pesar de todos y de todo, demuestra en cada carrera su vigencia intocable. Luego vinieron el Red Bull-Renault de Daniel Ricciardoque con altos y bajos, cumple. Valteri Bottas (con Williams), Max Verstappen (con el otro Red Bull), “Checo” Pérez en otro “Top Ten”, Felipe Massa y Mark Hulkemberg como los mejores diez.

1 hora17 minutos 28 segundos le tomó consumar la victoria de Nico Rosberg (la primera en Monza) y que en una gran medida le sirvió para recortar la diferencia con Lewis Hamilton que había hecho la “pole” sabatina y lo exponía como gran favorito. Aún así, sigue como líder en el Campeonato Mundial con 250 puntos contra los 248 de su rival y que sin dudas propone un final de temporada al rojo vivo aunque todo sea “plateado”.

Daniel Ricciardo con 161, Sebastian Vettel 141 y Kimmi Raikkonen 136, está en la pelea, pero entre ellos, muy lejos del poderío de los autos de la estrella.

Entre los Constructores sigue el dominio por parte de Mercedes Benz con 498 puntos, seguido por Red Bull-Renault con 290 y luego Ferrari con 279 unidades.

La próxima será en Singapur en el trazado callejero el 18 de septiembre, sin dudas, una fecha que se las trae…

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Home of the Champions

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INDYCAR Watkin Glen

SCOTT DIXON Inalcanzable...

En una carrera donde las estrategias superaron a autos y pilotos, Scott Dixon se impuso sobre un misil de Chip Gannasi que ademรกs le alcanzรณ para dominar el fin de semana... por leonardo colman 31

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ue una Carrera rara; con cambios continuos de planes y estrategias que le sirvieron a algunos o fue perniciosa para otros, pero así es la categoría más rápida del mundo, la misma que había clasificado a más de 145 MPH el sábado (230 KPH) en uno de los circuitos más difíciles del territorio norteamericano, Watkins Glen.

La “pole” la había hecho el hombre que había dominado las prácticas y más tarde se subiría a lo más alto del podio neoyorkino.

Aunque dentro de ese contexto, no tuvo definición terminante hasta el mismo final.

El auto de Chip Ganassi con Scott Dixon al volante era el que mejor iba, el más sólido; no obstante más atrás se jugaban cosas más importantes y duraderas, como el liderato de la temporada. Una temporada que comenzó con el dominio inapelable del francés Simon Pagenaud y que se comenzó a diluir en las últimas fechas o mejor dicho a través de un mejor accionar de su compañero de equipo en el nombre de Will Power.

Los dos venían un tanto rezagados, pero a Power le servía dominar a Pagenaud por un par de posiciones. Pesaban y valían los puntos; sin embargo, un toque desde atrás (por imprudencia…?) de Charlie Kimball lo dejó con el auto destruido contra el guarda rail y la posibilidad de convertirse en puntero de campeonato.

Cuarta victoria para Scott Dixon, el hombre del auto rojo y la núme-

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Chip Ganassi le entregó un verdadero misil a Scott Dixon como para dominar el fin de semana en Glen...

Will Power se jugaba la punta del Campeonato un toque con Kimball lo dejó con las manos vacías...

ro 40 de su carrera, posicionándolo como uno de los más ganadores de la categoría (A.J. Foyt y Michael Andretti) y una ventaja de más de 16 segundos sobre el cada vez más rápido Josef Newgarden, Helio Castroneves completó el podio. Luego se ubicaron Conor Daly, Senastian Bourdais, Charlie Kimbal y séptima casilla para Simon Pagenaud que sumó 26 (555) valiosos puntos contra los 11 de Power (512) mientras Dixon y Castroneves empatan la tercera posición con 451.

La próxima que además cierra la temporada, será en el no menos espinoso trazado de Sonoma en California y allí, se define el Campeonato de pilotos…

Simon Pagenaud se ubicó séptimo, pero le alcanzó para sumar los puntos suficientes para llegar a la última fecha como líder...

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hi info auto

Int ernat ional

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hi

HISTORIA

Bertrand Gachot

El multifacético piloto que con un taxista inglés cambió sin querer la historia del automovilismo... por bryan m.

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D

igamos que era un piloto admisible, un hombre sutil, un errante que cambiaba de auto, de escudería o de nacionalidad con cierta volatilidad.

Se llama Bertrand Gachot y hoy cuenta con 54 años; aunque hace 25 años transformaba sin querer la historia del deporte de la velocidad por una simple pelea callejera, es más, por una discusión de tránsito.

Peregrinó la categoría mayor luego de algunas carreras en la Fórmula Ford y una buena temporada en 1988, lo depositó en el equipo Rial con muy poca fortuna. Un año más tarde lo hacía en Coloni con un auto sencillamente intransitable.

En 1989 recala en un nuevo equipo donde gozó de efímeras alegrías y sus primeros puntos sobre el Jordan. Nada mal para una escudería pequeña y debutante ante los monstruos de nivel internacional de la talla de Prost, Piquet o el mismo Senna.

Cuando todo parecía encaminarse para el joven piloto inclusive ganando las 24 Horas de Le Mans consumando la primera victoria de un equipo japonés (junto a Johnny Herbert y Volker Weidler) sobreviene el hecho que da lugar a la nota.

Una pelea con un taxista a la que se plegaron algunos compañeros y una aparición

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policial – que según sus propias palabras – le salvaron la vida. De todas formas, Gachot fue detenido y condenado a 6 meses de prisión, consecuentemente no se pudo presentar para disputar el Gran Premio de Bélgica.

Ante tal circunstancia un tal Willy Webber que representaba pilotos y ante la desesperación de Eddie Jordan, le presentó a un inexperto piloto que no conocía ni el circuito ni el auto, pero estaba dispuesto a manejar de cualquier forma en el emblemático trazado.

No le fue mal al reemplazante del BelgaFrancés que para sorpresa de muchos clasificó séptimo, aunque en la jornada dominguera su auto lo dejó de a pie en el prólogo de la competencia.

Sin embargo; marcaba un hito en la categoría y era el debut nada menos que de Michael Schumacher.

Gachot se perdió cuatro carreras, mientras que el “alemán volador” saltó inmediatamente a Benetton y de allí a la gloria ya conocida en la casa de Maranello principalmente donde consiguió sus mayores alegrías.

Bertrand Gachot compitió con distinta fortuna hasta 1995 y aunque por diferentes circunstancias tanto él como un simple taxista londinense, le abrieron la puerta al mayor Campeón de la Fórmula 1…

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ACTUALIDAD

Bryan Clauson PASION de TIERRA El pasado 7 de agosto el automovilismo ha perdido al mejor exponente del momento en las competencias de midget y sprint cars, Bryan Clauson. Falleció tras un fuerte accidente compitiendo en Belleville, Kansas‌ por fernando saino michan

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Como alguna vez lo describió la CNN, las carreras en pista de tierra dentro de los Estados Unidos, “Es el deporte más grande sobre el que nunca usted haya escuchado…”. Con 800 pistas en el país, con más de 30 millones de seguidores y con un mercado de billones de dólares, es sin dudas un gigante escondido. De sus pistas han salido y continúan saliendo pilotos que en un futuro competirán en óvalos y circuitos permanentes de

los Estados Unidos, ejemplos sobran en las series nacionales de NASCAR y hoy en día en menor medida en Indy Car. Los pilotos que se forman en este tipo de competencias, tienen un plus, la versatilidad. Por ejemplo en el caso de los sprint cars, son bólidos que tienen un peso de 640 kg/ 1400 libras y una potencia de 900 HPs., esto genera una alta relación entre peso y potencia.

Sin dudas manejarlo en tierra, con pistas que cambian sus condiciones de una sesión a otra, el piloto debe tener una gran sensibilidad a la hora de aplicar ese caballaje y lo aprendido en la tierra, nunca lo olvidará.

Hablando de destacados volantes que han salido de esta actividad se destacan, A.J. Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford, Parnelli Jones, Johnny Parsons, Al Unser Jr.,Jeff Gordon, Tony Stewart.

En esta lista a la cual se le pueden sumar muchos más nombres, se destaca el campeón del mundo de F1 1978, Mario Andretti, demostrando la importancia de la técnica desarrollada en sus días en la tierra.

Bryan Clauson tenía esa versatilidad y pasión, como en muchos de los ejemplos que mencionamos, pero el residente de Noblesville, Indiana, sin dudas llevó esta pasión a otro nivel.

Este 2016 tenía como objetivo competir en 200 carreras a lo largo de la temporada, incluyendo su tercera participación en las 500 millas de Indianapolis.

Este exigente objetivo implicaba viajar y competir con una frecuencia nunca antes intentada. Cabe destacar que para Clauson no había grandes contratos, como es el caso de otros pilotos en las principales categorías del país. Si bien en este tipo de competencias se pueden generar ganancias

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interesantes, nunca serán comparables con otras disciplinas.

Sin dudas se lo extrañará a Bryan en las próximas 500 millas, ya que era el piloto de la parrilla que representaba mejor la versatilidad, la pasión y humildad demostradas por aquellos corredores de pasadas décadas, provenientes de sus raíces en la tierra.

Aparte de su enorme pasión, el talento de Clauson era notable cosechando tres Campeonatos Nacionales de Midget (USAC), dos Campeonatos Nacionales de Sprint Cars (USAC), ganador del Chili Bowl en 2014 (carrera en la que participan más de

300 corredores), Campeón en dos ocasiones de la Semana del Sprint Car de Indiana.

Esta es sola una corta y resumida lista de logros, sólo en carreras sancionadas por la USAC, Clauson obtuvo 70 victorias. Este año se convirtió en el único piloto en liderar las 500 millas de Indianapolis y ganar en el mismo día una competencia de Sprint Cars, esto fue Kokomo, Indiana.

Sin dudas he mencionado como uno de los rasgos más positivos, la versatilidad que logran los pilotos, que las carreras lleguen a pequeños poblados, un automovilismo simple que nunca ha olvidado sus raíces. Aunque no se debe dejar de lado el riesgo extra que tienen este tipo de competencias, durante los últimos años hemos visto serios accidentes en esta disciplina que han involucrado a importantes

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pilotos dentro de los Estados Unidos, lo que le dio una visibilidad negativa. Entre los accidentes que tuvieron mayor cobertura mediática se destacan, la muerte de Jason Leffler en 2013, el piloto de NASCAR formado en este tipo de competencias sufrió un fallo en la suspensión que lo envió hacia el muro con gran violencia. También en 2013 Tony Stewart sufrió un aparatoso golpe compitiendo en un Sprint Car en el sur de Iowa. Esto puso al manifiesto los riesgos que expone este tipo de actividades a todo el público del automovilismo. Si bien ha habido grandes avances de seguridad en los Midget y Sprint Car, no tienen el nivel de seguridad en comparación con las categorías mayores de Norteamérica. Sin dudas este tipo de auto tiene estructuras más pequeñas, esto le agrega mayor dosis de peligro y en un caso como el de Clauson en que el golpe fue en uno de los costados, lo convierte en uno de los peores escenarios que puede experimentar un piloto.

Desde este humilde espacio queremos hacer honor a la memoria de Bryan Clauson, un piloto extremadamente talentoso, versátil y lleno de pasión, lo último es algo cada vez más difícil de encontrar en estos días.

Con 27 años el piloto de Noblesville se convirtió en un nuevo mártir de las “Dirt Tracks”, el reconocimiento de toda la actividad fue emocionante, gran cantidad de competidores llevaron calcos alusivas en sus cascos y autos. El barrio donde residía Clauson recibió a la familia con el alumbrado público en color verde, el color que lo caracterizaba y que llevó en muchos de sus autos, incluido ese Honda número 88 con el que compitió en las 500 Millas, carrera en la cual sin dudas se lo extrañará mucho.

Hablando de GRANDES...

NISSAN Titan Pro 4X

Sin dudas más allá de las teticencias del mercado interno norteamericano la aparición de vehículos de alta performance y versatilidad ha cambiado lentamente las tendencias y este es uno de esos ejemplos... por ricky ballester

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n un Mercado tan surtido y demandante como sin dudas lo es el norteamericano, la oferta crece y por ende la competencia entre los fabricantes.

Hasta no hace mucho en los reiterados viajes por el interior del territorio nacional, encontrábamos una buena reticencia hacia los pickups extranjeros por parte de la gente de trabajo, especialmente aquella dedicada a los quehaceres del campo. Sin embargo esta tendencia ha ido cambiando en la medida que la propuesta fue creciendo con vehículos de labor de grandes performances, durabilidad y potencia.

Tal es el caso de la nueva Nissan Titan Pro 4X AWD, una verdadera muestra de eficiencia donde conjugan de manera inapelable potencia, tecnología y confort.

El nuevo modelo de la casa japonesa fue dotado de distintas motorizaciones, aunque la recibida para la prueba, conforma de manera superlativa las expectativas del usuario. Con un motor de 5,6 litros “Endurance” de 8 cilindros en V y avalado por una transmisión de 7 velocidades automática con tracción en las cuatro ruedas (AWD), propone 390 HPs. y 394 libras por pie de “torque” o par motor.

Además proporciona un sistema de asistencia para bajadas o trepadas pronunciadas que probado en los más diversos terrenos funcionó con excelencia preeminente.

Su interior reúne lo último en materia de tecnología con asientos tipo “Capitán” ajustables electrónicamente logrados en finísimos cueros seleccionados, a los que se les han sumado compartimientos tipo guantera debajo de los mismos.

También posee una pantalla color de alta definición para su navegador satelital, combinados con varias de sus funciones como computadora de viaje con toda la referencia al consumo, autonomía y las condiciones de vehículo, sistema de sonido con 6 parlantes (con AM, FM, CD y radio satelital) además de reconocimiento de voz programable y teléfono.

Su consumo comprobado es de 15 MPG en ciudad y 21 MPG en carretera con una capacidad de carga de 1.600 libras y más de 9.000 de remolque, números que ratifican su contenido.

Si bien su precio base es del orden de los 36 mil dólares norteamericanos, en su modelo Platinum Reserve doble cabina con todos los opcionales puede alcanzar los 56 mil de la misma moneda. Un producto superlativo de origen japonés, ensamblado y producido en los EE.UU… 43

Entre

Amigos...

Llegó a la categoría de turismo más sofisticada del automovilismo mundial (WTCC) con el silencio y la humildad que sólo identifica a los más grandes. Con la obediencia y la disciplina del provinciano con hambre de triunfar de alguna manera, no de cualquier manera pero con el toque místico que existe entre el sentimiento y el raciocino para desandar la vida.

Sólo su talento innato, el mismo que mostró en cada auto donde se sentó desde muy temprano donde aprendió a recorrer la mayor distancia en el menor tiempo desde atrás de un volante.

No era fácil; tenía a dos monstruos como Sebastian Loeb e Yvan Muller por delante y lo que ello implica en un equipo totalmente desconocido, tanto como él en ese complicado escenario.

Sin embargo, en el mundo de la velocidad existe un dictador silencioso llamado cronómetro y hasta él con su silencioso e intrincado mecanismo comenzó a asombrarse cuando comenzó a detenerse antes que los demás. El asombro despertó de su letargo y las miradas encendidas de curiosidad comenzaron a revisar su figura y a adivinar su rostro desconocido escondido en un casco.

Y su nombre comenzó a sonar hasta en las mismas sombras de los boxes o en el postrer comentario que emerge desde el silencio de los que saben pero no hablan.

Pasaron tres años de aquel debut que sólo dio para el aplauso y 10 victorias en 23 apariciones que casi iguala el promedio del incomparable Don Juan Manuel Fangio, borraron las dudas.

Hilvano 3 Campeonatos Mundiales que le valieron a su escudería la misma cantidad de títulos entre los constructores.

Se llama José María López, en la intimidad le dicen “pechito” y en el mundo del automovilismo ya lo conocen nada menos que por ser el mejor piloto del mundo en los autos de turismo…

juan carlos maimone 44