OCTUBRE 2018
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2019 Jeep Cherokee
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Nuestra primera edición utilizando los dos idiomas, sabiendo que no es ni será fácil, pero conociendo también que somos la minoría más numerosa e importante del país, vale la pena el intento…
2019 Veloster R-Spec
OCTUBRE 2018 13 años
Edición Nro. 58
28 Hyundai Santa Fe Recién llegado de la fábrica, llevamos el renovado Santa Fe al campo; a un lugar repleto de ondulaciones para ver y sentir el comportamiento de su nueva tracción integral…
33 Tesla No hay dudas que si bien es un precursor en el segmento, sus dotes en materia de calidad y seguridad siguen siendo todo un misterio…
53 GMC Yukon La innovación y la excelencia en ingeniería están incorporadas en todos los vehículos de GMC y la marca estáevolucionando para ofrecer camiones y crossovers más eficientes en combustible…
38 Fórmula 1 En el siempre difícil circuito de Sochi, se repitió el 1 -2 de Mercedes de la clasificación sabatina. Que pudo haber sido triunfo de Bottas pero fue para Lewis Hamilton...
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Info Auto USA is published every month by The M2 Media Group Fort Lauderdale, Florida, USA e.mail: editor@infoautousa.com www.infoautousa.com Copyrights 2005 / 2018 all rights reserved. Reproductions without writing concent by The M2 Media Group prohibited.
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EDITORIAL
Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA
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asi al finalizar un nuevo año, no puedo menos que pensar que si yo puedo seguir escribiendo y Usted nos puede seguir leyendo, es porque ambos hemos sabido superar todas las dificultades y artimañas que a lo largo de tantas ediciones nos han plantado en el camino y que no persiguen otro fin que el de debilitarnos como medio y como personas. Humildemente hemos sabido remontar las vicisitudes en un medio, donde el deseo del fracaso ajeno es más fuerte que el compañerismo o el corporativismo y si lo hemos logrado, si hemos podido encontrar el vacío, ha sido porque existía, porque nadie había querido o nadie se había atrevido en ocuparlo. De allí esta nueva idea,; una revista especializada en el mundo del automóvil, pero bilingüe, con el único afán de incluir a las distintas generaciones que se van integrando a los hogares norteamericanos y al resto del mundo. Esta es nuestra primera edición comenzando a utilizar los dos idiomas, sabiendo que no es ni será fácil, pero conociendo también que somos la minoría más numerosa e importante del país, entonces, vale la pena el intento… En el largo camino recorrido, pude encontrar gente sin complejos y orgullosos de ser quienes son, gente harta de tener que esconder nuestros valores y que quieren pensar por sí mismos, ávidos de obtener y plasmar la información veraz o exclusiva a través de una opinión diferente, ajena a los círculos sectarios y a la mediocridad que nos rodea. Para ello, no hemos tenido que crear organizaciones que apañen el no ser, ni caer en la desfachatez del abrazo con el enemigo; simplemente nos cobijamos en el sentido de informar, con el tesón del novato en su momento y más tarde, con la frialdad que la experiencia nos confiere. Pero en todo caso; con la libertad de dependencia o el aval inapelable de ser, antes de existir. Fuimos y somos, un proyecto generacional que no termina de facto en la próxima edición; porque nuestra idea trasciende al favoritismo de unos y a la conveniencia de otros, perseverando en la verticalidad del periodismo, que además de informar, tiene el deber irrefutable de enseñar, aunque sean tantos lo que se niegan a aprender para poner las ideas de una raza juntas...
juan carlos maimone
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jasmine gonzales
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General Motors is getting back on track with the recalls, and notified the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) that the company will recall more than 1 million 2015 model vans and sport utility vehicles (SUVs.) to correct a problem with its handling. According to Auto News, 96,000 additional cars were sold in Canada and the world total reaches 1.2 million vehicles. A spokesman for the company said GM is aware of 30 accidents that resulted in two injuries due to the defect, and no deaths have been reported. Affected vehicles may experience a temporary loss of assistance from the electric power steering (EPS), followed by a sudden return of EPS assistance, particularly during low speed turn maneuvers. The loss and unexpected return of EPS assistance generally occurs within a period of one second and is caused by an electrical and software problem. When this occurs, the driver may have difficulty driving the vehicle, especially at low speeds, which increases the risk of a crash. The following six 2015 pickups and SUVs are affected: Chevrolet Silverado LD, number of affected vehicles: 450,711 GMC Yukon, number of vehicles affected: 109,151 GMC Sierra LD, number of affected vehicles: 186,083 Cadillac Escalade, number of affected vehicles: 45,270 Chevrolet Suburban, number of vehicles affected: 79,505 Chevrolet Tahoe, number of vehicles affected: 145,198 The corrective action consists on updating the software of the electric power steering module, and owners must bring their vehicles for repair. The distributors were notified of the recall on September 7, but no start date was reported for the owner’s notification, which is a waste of their time, as many other times on the dealers.
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General Motors está volviendo a las andadas con los retiros, y notificó a la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico de Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés), que la compañía retirará más de 1 millón de camionetas modelo 2015 y vehículos utilitarios deportivos para corregir un problema con su manejo. Según datos de Auto News, se vendieron 96,000 automóviles adicionales en Canadá y el total mundial alcanza 1,2 millones de vehículos. Un portavoz de la compañía dijo que GM está al tanto de 30 accidentes que resultaron en dos lesiones debido al defecto, y no se han informado muertes. Los vehículos afectados pueden experimentar una pérdida temporal de la asistencia de la dirección asistida eléctrica (EPS), seguida de un retorno repentino de la asistencia EPS, particularmente durante las maniobras de giro a baja velocidad. La pérdida y el retorno repentino de la asistencia de EPS generalmente ocurren dentro de un período de un segundo y es causada por un problema eléctrico y del software. Cuando esto ocurre, el conductor podría tener dificultades para conducir el vehículo, especialmente a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque. Los siguientes seis pick ups y SUV del 2015 se ven afectados: Chevrolet Silverado LD, vehículos afectados: 450,711 GMC Yukon, cantidad de afectados: 109,151 GMC Sierra LD, cantidad de vehículos afectados: 186,083 Cadillac Escalade, de vehículos afectados: 45,270 Chevrolet Suburban, de vehículos afectados: 79,505 Chevrolet Tahoe, de vehículos afectados: 145,198 La solución consiste en actualizar el software del módulo de dirección asistida eléctrica, y los propietarios deberán traer sus vehículos para su reparación. Los distribuidores fueron notificados de la retirada del mercado el 7 de septiembre, pero no se informó ninguna fecha de inicio para la notificación del propietario, que deberá perder su tiempo, como otras veces, en los concesionarios.
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Volkswagen of America, Inc. announced today that it will end production of the iconic Beetle in 2019. To celebrate the Beetle’s rich heritage, two special models will join the lineup for its last model year—Final Edition SE and Final Edition SEL. The 2003 Última Edición (last edition) models were only available in two colors - beige and light blue. Today’s Final Edition models will feature two unique colors: Safari Uni - a reinvention of Harvest Moon Beige, a color from the New Beetle - and Stonewashed Blue, a nod to the 1970 Jeans Bug and most recently seen on the 2016 Beetle Denim. Final Edition models are also available in Pure White, Deep Black Pearl, and Platinum Grey. Convertible Final Edition SEL models in every exterior color except Safari Uni are available with a unique Brown soft top. “The loss of the Beetle after three generations, over nearly seven decades, will evoke a host of emotions from the Beetle’s many devoted fans…” said Hinrich J. Woebcken, President and CEO of Volkswagen Group of America… All 2019 Beetle models, both convertible and coupe, are powered a 2.0 liter TSI engine that puts out 174 HPs. and 184 lb-ft of torque. All models are paired with a six-speed automatic transmission and the EPAestimated fuel economy rating is 26 MPG city, 33 MPG highway and 29 combined. To meet the demands of American drivers, all Beetle Final Edition models offer driver-assistance technology. SE models include standard Blind Spot Monitor Rear Traffic Alert. Final Edition SEL models add standard front and rear Park Distance Control. Pricing for the 2019 Beetle Final Edition coupe starts at $23,045 for SE models and $25,995 for SEL models. Beetle Convertible Final Edition pricing starts at $27,295 for SE models and 29,995 for the SEL models...
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Volkswagen de los EE.UU, anunció hoy que terminrá la producción del emblemático Beetle en el 2019. Para cele-brar el rico legado del auto, dos modelos especiales se unirán a la alineación para su último proyecto del año: Final Edition SE y Final Edition SEL. Los modelos de Última Edición 2003 solo estaban disponibles en dos colores: Beige y azul claro. Los modelos de hoy presentarán el Safari Uni - una reinvención de “Harvest Moon Beige” y Stonewashed Blue, un guiño al “Jeans Bug” de 1970, más recientemente visto en el Beetle Denim 2016. Los modelos de Final Edition también están disponibles en Pure White, Deep Black Pearl y Platinum Gray. Los modelos SEL de la Edición Final Convertible en todos los colores exteriores, excepto Safari Uni, están adecuados con una parte superior suave marrón única. “La pérdida del Beetle después de tres generaciones, durante casi siete décadas, evocará una gran cantidad de emociones de los muchos devotos fanáticos del Beetle ...”, dijo Hinrich J. Woebcken, presidente y CEO de Volkswagen Group... Todos los modelos Beetle 2019 - tanto convertibles como coupé - cuentan con un motor TSI de 2.0 litros que produce 174 HPs. y 184 libras por pie de “torque”. Todos los modelos están dotados con una transmisión automática de seis velocidades y la calificación de economía de combustible estimada es de 26 MPG en ciudad, 33 MPG en carretera y 29 promedios. Para satisfacer las demandas de los conductores estadounidenses, todos los Beetle Final Edition ofrecen tecnología de asistencia al conductor. Los modelos SE incluyen el estándar “Blind Spot Monitor” (asistencia para puntos ciegos de estacionamiento) y “Traffic Alert” o alerta de tráfico. Mientras que los modelos SEL de la edición añaden controles de distancia en la parte delantera y trasera estándar. Los precios para el cupé Beetle Final Edition 2019 comienzan en 23,045 US$para modelos SE y 25,995 para modelos SEL. Los precios de Beetle Convertible comienzan en 27,295 para los modelos SE y 29,995 dólares para los modelos SEL.
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ctualidad
“I ntroducido el 17 de abril
de 1964, el Ford Mustang fue el lanzamiento más exitoso de la automotriz en su historia, haciendo de los “Pony Car” un icono a nivel internacional…
enrique kogan
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Ford Mustang La producción del Mustang ya ha superado los 10 millones de unidades en sus años de vida siendo el auto deportivo más vendido en los Estados Unidos en los últimos 50 años y en el mundo por tres años consecutivos. Para la nueva temporada, esta generación del Mustang recibe su primera renovación de mitad de ciclo. El mismo está disponible en los modelos EcoBoost, EcoBoost Premium, GT (como el probado) y el GT Premium para los cupés (o “fastback”) mientras que entre los convertibles están disponibles todos los modelos excepto el GT. Las opciones incluyen el Performance, una versión única de la cual está disponible para los modelos EcoBoost y GT. Esto agrega frenos más grandes, ruedas de 19 pulgadas y neumáticos de verano, una relación de diferencial más corta, un radiador más grande, muelles delanteros más rígidos y una barra estabilizadora trasera de mayor tamaño. Dentro de estas características se incluyen, un grupo de medidores digitales, volante con calefacción, sistema de navegación, diversos tipos de diseño interior y exterior, asientos deportivos delanteros Recaro y un sistema de sonido de 12 “speakers”. El GT intensifica el rendimiento del Mustang, ya que viene provisto de un motor V8 de 5.0 litros de desplazamiento que propone 460 caballos de fuerza y 420 libras pies de “torque”, el que ha sido revisado con la implementación de inyección directa y una serie de otros cambios. La transmisión manual de seis velocidades del GT también se repuso en el 2018 este año, mientras que la automática de 10 velocidades es opcional. El interior del Mustang es un esfuerzo de Ford para un deportivo de primera clase, con materiales de buena calidad. La mayoría de los botones y controles funcionan con facilidad, notándose que están bien construidos, aunque los interruptores, imitación de metal son más endebles de lo que parecen. Las largas puertas del Mustang son algo incómodas en lugares estrechos, pero los asientos delanteros no son tan bajos como se podría pensar, por lo que no incomodan al bajar. Los refuerzos laterales Recaro, pueden requerir contorsiones adicionales para moverse, mientras que el acceso al asiento trasero es toda una tarea. Su sistema de audio de nueve parlantes es electrizante. Además posee Apple CarPlay y Android Auto y una pantalla táctil de 8- pulgadas
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con el sistema de info-entretenimiento “Sync 3”. El Mustang es un auto notablemente más práctico que su principal rival (el Camaro) ya que tiene un acceso más fácil al maletero, un volumen de carga superior y una cabina más amigable. Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco con antibloqueo (ABS) y de tracción control de estabilidad, una cámara de vista trasera, airbags laterales en los asientos delanteros y laterales tipo cortina, más el de protección de rodilla del conductor. Por otra parte; posee control de crucero adaptado y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, asistencia automática de luz de carretera, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, asistencia para mantenimiento de carril, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y algunos elementos más. El motor V8 de 5.0 litros del GT es realmente una joya; poderoso y notablemente dócil. Tal vez demasiado, ya que la nota del escape es bastante mansa. Aunque la suspensión estándar parece menos plantada que la del Performance Pack, los límites del automóvil son más o menos los mismos, aunque más suave y pero apenas fortificada. Sin el Performance Pack, significa que no hay un pedal de freno ultra-sensible, lo cual es un alivio para el manejo cotidiano, o sea, es es firme pero fácil de modular. El GT siente un poco sintético en condiciones normales, pero rápidamente se convierte en un aliado en las curvas rápidas. La suave propulsión del acelerador mantiene la mayoría de esos 435 caballos en el establo y donde la sensación de freno lineal es bienvenida. A mi entender, conducir un Mustang es una sensación especial que no la proponen otros competidores, ya que con el V8 del GT, uno se siente el rey del camino. De acuerdo con la tradición, el Mustang siempre ha tenido una formidable competencia con el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger. Pero cada uno con su personalidad. El nuevo modelo, le da una transformación al Mustang de un automóvil más sofisticado y confortable, mientras que sus capacidades de rendimiento alcanzaron nuevas dimensiones. En términos generales y colocar su dinero en el “Pony Car” de Ford, lo está haciendo en algo seguro y no se va a arrepentir...
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encuĂŠntranos en
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VELOSTER R-SPEC 2019 La Nueva Era juan carlos maimone
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Una vez detrás del volante, encontramos un renovado habitáculo mucho más moderno y centrado en el conductor. En otras palabras; existen una serie de características de seguridad activa estándar en el modelo, lo que significa que se puede disfrutar de una buena medida de confianza y seguridad. Por lo pronto, se aumentó el rendimiento tecnológico con una variedad de funciones relacionadas al Info-entretenimiento y conectividad de última generación. Nosotros siempre creímos en que un auto tiene que involucrar y emocionar al conductor cada vez que el tráfico se despeja o simplemente nos desplazamos en una carretera con curvas comprometidas. Tal vez, hasta inclusive incursionar en un día de pista abierta en algún trazado. Sin embargo; también necesita ofrecer una economía de combustible respetable, un viaje dócil y una cabina lo suficientemente silenciosa como para que pueda ser único. En ese sentido; el primer Hyundai Veloster Turbo hizo un buen trabajo como para satisfacer todos esos requisitos, aunque habida cuenta de que no se trata de un “Roadster” no se destacaba en los modelos anteriores, especialmente en ninguno de los factores que uno espera de un deportivo. Sin embargo; hoy en su segunda generación, Hyundai se ha doblegado tanto por esta deportividad como por la sensibilidad de su compacto turboalimentado. El Turbo (incorporado a su logo) obviamente se refiere al motor de este auto; un 4 cilindros en línea de 1.6 litros de cilindrada,
El Veloster R-Specno se siente diferente, esp se negocian curvas ce potencia salien
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que ofrecen con una transmisión manual de 6 velocidades 201 HPs. y 195 libras por pie de “torque”, este último desde las 1.500 RPMs. Esta función de sobre impulso hace que el par de torsión alcance un máximo de 202 libras durante la aceleración máxima, potencia comparable a la mayoría de sus rivales en el segmento. En el camino, toda esa potencia y “torque” aparecen con facilidad y con frecuencia. El turbocompresor se enrolla rápidamente, sin la holgazanería o “lag” fuera de tiempo que aflige a gran parte de sus competidores. En consecuencia; se obtiene ese golpe de gracia y urgente en todo el rango de RPMs. Desafortunadamente, el limitador de revoluciones aparece bastante temprano. En otras palabras, antes de las marcas de aceleración en el tacómetro, así que se debe prestar atención luego de la primera marcha corta. Manipular la transmisión manual de seis velocidades es fácil, amplificada por su suavidad; sobre todo por el terminado de su palanca de cambios de metal redonda, algo exclusivo del Turbo R-Spec. Sin embargo; nunca entendimos – no sólo en este caso – por qué los ingenieros no alinean los tres pedales a la misma altura, lo que hace imposible hacer el “punta y taco” en los rebajes. Su interior fue muy bien concebido y es bastante cómodo para los viajes largos o en las tediosas esperas del tránsito pesado y como apuntamos anteriormente, posee un sofisticado sistema de Info-entretenimiento de muy buena factura. Un buen producto, mejorado y con un precio de solo 23,785 US$, representa un valor casi excepcional para este tipo de “hatchback”…
solo se ve diferente, pecialmente cuando erradas y aplicando la ndo de ellas…
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LINCOLN BLACK LABEL THE NEW WAVE CONTINENTAL
jasmine gonzales
If the Lincoln Continental evokes the memories of privilege that was eliminated in the early 2000s, today the expectations of the modern renaissance are already established...
Si el Lincoln Continental evoca los recuerdos de aquel privilegio que se eliminó a principios de la década del 2000, hoy las expectativas de sus cambios rumbo al modernismo ya están establecidas…
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It’s powered by the engine of 6 cylinders in V of 2.7 liters that, guaranteed by an automatic transmission of 6 speeds, grants 335 HPs.
Está integrado por un motor de 6 cilindros en V de 2.7 litros que, avalado por una transmisión automática de 6 velocidades, otorga 335 HPs.
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Analyzing the driving behavior of the new model, we find that the sober style and luxuriously designed cabin make it a nice car, evoking the traditional American luxury sedans of the past. Nevertheless; it has some austerities due to the fact that several of its internal commands or mechanisms are shared with the lower category Ford products. Its dynamics on the road varies and none of the available V-6 engines are particularly efficient in terms of power. That is to say; if you do not look closely, the Continental seems to be an impressive sedan, but after a closer inspection and driving it for several days, your plebeian weaknesses are noticed. As for the advantages; we found that four of the packages that were optional in previous models are now standard in terms of specific settings. For example; the “Select Plus” command now includes those contents from last year. That is; blind spot monitoring, back traffic alert, navigation and satellite radio (“SiriusXM Travel Link”). Further; The Black Label model is of better quality including now the panoramic sunroof. >
Analizando el comportamiento al conducir el nuevo modelo, encontramos que el estilo sobrio y la cabina lujosamente diseñada lo convierten en un automóvil agradable, que evoca los sedanes de lujo estadounidenses tradicionales del pasado. Sin embargo; tiene algunas austeridades producto de que varios de sus comandos o mecanismos interiores se comparten con los productos Ford de categoría inferior. Su dinámica en la carretera varía y ninguno de los motores V-6 disponibles son particularmente eficientes en cuanto a su potencia. Es decir; si no se mira de cerca o detenidamente, el Continental parece ser un sedán impresionante, pero luego de una inspección más profunda y de conducirlo por varios días, sus debilidades plebeyas se notan. En cuanto a las ventajas; encontramos que cuatro de los paquetes que eran opcionales en modelos anteriores, ahora son estándar en lo que a ajustes específicos se refiere. Por ejemplo; el comando “Select Plus” (Seleccionar) ahora incluye aquellos contenidos del del año pasado. O sea; monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico posterior, navegación y la radio satelital (“SiriusXM Travel Link”). Además; el modelo Black Label es de mejor calidad incluyendo ahora el techo solar panorámico. >
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> Regarding the technological package, the new Continental includes assistance for lane maintenance, adaptive cruise control, front display screen, emergency instinctive braking, parking feature and more. Together with the climate system (windshield wipers with rain sensor, rear-view mirror with automatic dimming, rear seats with heating and automatic highbeam headlamps) today they are found on all models, highly benefiting the car itself. The model delivered by the manufacturer, comes powered by the engine of 6 cylinders in V of 2.7 liters that, guaranteed by an automatic transmission of 6 speeds, grants 335 HPs. with a ver y good consumption of 18 MPG in heavy traffic and 27 on highways, which makes an average of 4.8 gallons per 100 miles (or 160 kilometers). In general terms; the renewed Lincoln Continental was conceived thinking of first class trips and where the refinement awaits you when you approach it, almost with the same comfort that your own home offers. Its price, with all available options, is US$ 76,300...
Especialistas en Electricidad
> Respecto al paquete tecnológico (asistencia para mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, pantalla de visualización frontal, frenado instintivo de emergencia, característica de estacionamiento y más). Junto al sistema climático (limpiaparabrisas con sensor de lluvia, espejo retrovisor con atenuación automática, asientos traseros con calefacción y faros de luz de carretera automáticos) hoy se encuentran en todos los modelos beneficiando altamente el auto en sí. El modelo entregado por el fabricante, viene integrado por el motor de 6 cilindros en V de 2.7 litros que, avalado por una transmisión automática de 6 velocidades, otorga 335 HPs. con un muy buen consumo de 18 MPG en tránsito pesado y 27 en autopistas, lo que hace a un promedio de 4.8 galones cada 100 millas (o 160 kilómetros). En términos generales; el renovado Lincoln Continental, fue concebido pensando en viajes de primera clase y donde el refinamiento te espera al abordarlo, casi con la misma comodidad que ofrece tu propia casa. Su precio con todos los opcionales disponibles, es de 76.300 dólares norteamericanos…
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JEEP CHEROKEE
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”E l nuevo Jeep Cherokee 2019
combina potencia y tecnología de vanguardia conjugando de manera exacta con su interior…
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isto para el desempeño deseado bajo cualquier condición o terreno; el nuevo producto por sus históricas caracteríticas, es un vehículo ávido de aventura en cualquier camino o circunstancia...
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Para comenzar; el nuevo Cherokee ha adoptado una calidad de diseño superior que aún se mantiene fiel al patrimonio icónico de Jeep. Al mismo tiempo, ofrece una mejor experiencia de manejo tanto dentro como fuera de la carretera, donde podemos acceder a cinco niveles de equipamiento diferentes. Su modelo base es el Latitude; aunque el entregado por el fabricante es el robusto Overland con tracción en las cuatro ruedas, más conocido por sus siglas en inglés AWD (“All Wheel Drive”). Su potencia está inspirada en el motor Pentastar V-6 de 3.2 litros de desplazamiento, entregando 271 HPs. en conjunto con 239 libras por pie de “torque” o par motor y está calificado para remolcar 4,500 libras o 2.1 toneladas. En cualquiera de sus variantes (2.0 y 2.4 litros) están avalados por una transmisión automática-inteligente de nueve velocidades, potencia que garantiza el libre deslizamiento aún en los caminos más rústicos o demandantes. Para este año, también se ha actualizado la cabina no solo del Overland, si no que también en los otros niveles de equipamiento. La ambientación de cromo satinado muestra una apariencia personalizada alrededor de la consola central y los marcos de cambio de marchas, mientras que el botón de freno de estacionamiento o emergencia eléctrico, ahora está encerrado alrededor del bisel de la palanca de cambios para una operación más cómoda. También se han trabajado los asientos delanteros, ya que estos se sienten más solidarios que en los modelos anteriores; mientras que los de la segunda fila (divididos en 60/40) ajustan la comodidad del pasajero y la versatilidad de la carga según se necesite. Precisamente, el maletero ahora es tres pulgadas más ancho, brindando más de 27 pies cúbicos de espacio con los asientos elevados. Eso permite alojar el equipo de toda la familia. En este caso; el Jeep Cherokee Overland que es el de mayor categoría, propone el sistema “Uconnect” en su cuarta generación, con potencia de procesamiento mejorada, tiempos de apertura más rápidos. Además posee una pantalla táctil de 8.4 pulgadas de alta resolución como estándar y en todo caso, son compatibles con el “Apple CarPlay”. Las características de seguridad activa y pasiva incluyen “ParkSense Parallel” y “Perpendicular Park Assist”, que ayudan a la maniobrabilidad en áreas reducidas. También fue dotado con control de crucero adaptativo-Plus, advertencia de colisión frontal y aviso de salida de carril. Finalmente, hay monitoreo de punto ciego y detección de recorrido cruzado posterior, más ocho bolsas de aire estándar en conjunto con las características de seguridad pasiva habituales en la marca. Probado en los caminos más rústicos y comprometidos, el Overlan ha demostrado una vez más su capacidad y compromiso con la historia y que en el tiempo lo ha situado como uno de los mejores vehículos todo terreno de la industria. Si bien su precio base para el mercado norteamericano es del orden de los 38 mil dólares, con todos los opcionales (como el modelo probado) puede ascender hasta los 42 mil de la misma moneda y que desde nuestro punto de vista, los vale uno por uno…
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The NDUSTRY Today New buyers have to choose models specially prepared for their tastes and needs. And the case of the new Ford Edge is one to analyze. This new 2019 Ford Edge with all-wheel drive, is smart enough to detect various driving conditions and automatically switch between two wheels and all-wheel drive. “There are similar systems, but none like this. The fact that we can change the driving conditions without problems and without the driver’s intervention, that’s the real magic…” said a Ford engineer. In another words, it is more technology to burn less fuel. The disconnection of the traction in all the wheels is only one of the reasons so that the Ford Edge shows better qualifications of saving of fuel estimated by the EPA. Vehicles equipped with intentional drive have fuel economy rates estimated by the EPA of 21 MPG in city / 28 MPG on highway / 23 MPG combined. Front-drive vehicles have fuel economy rates estimated by the EPA of 22 MPG in the city / 29 MPG on the highway / 25 average. With standard all-wheel drive and a 2.7-liter EcoBoost V6 engine, the Edge ST, Ford Performance’s first SUV, has EPA-estimated fuel economy rates of 19 MPG in the city, 26 MPG on the highway, and 21 MPG combined. In some cases, the actual mileage may vary. The technical characteristics of fuel saving in the new Edge include the following: The new automatic transmission of 8 speeds presents two marches of override, that diminish the RPM of the engine for a greater economy of fuel during the navigation in highway. The active warming of the transmission uses recovered heat energy to heat the transmission faster. This, along with an ultra-low viscosity synthetic fluid, designed specifically for the new Edge, reduces the friction of the components and helps save fuel. The standard “Start-Stop” Auto helps save fuel by turning the engine off when the vehicle stops and automatically restarts when the driver releases the brake pedal To improve aerodynamics, the models are equipped with activated grid shutters, full bass guards and air curtains that create a region of high pressure air around the outer surface of the wheels and tires to reduce drag.
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La NDUSTRIA al Día
enrique kogan
Los nuevos compradores tienen para elegir modelos especialmente preparados para sus gustos y necesidades. Y el caso del nuevo Ford Edge es uno para analizar. Este nuevo Ford Edge del 2019 con tracción integral, es lo suficientemente inteligente como para detectar diversas condiciones de manejo y cambiar automáticamente entre las dos ruedas y la tracción total. “Existen sistemas similares, pero ninguno como este”. “El hecho de que podemos cambiar sin problemas y sin la intervención del conductor la forma de manejo es una verdadera magia..”, dijo un ingeniero de Ford. En otras palabras, •mMás tecnología para quemar menos combustible La desconexión de la tracción en todas las ruedas es solo una de las razones para que el Ford Edge muestre mejores calificaciones de ahorro de combustible estimadas por la EPA. Los vehículos equipados con tracción intengral tienen índices de economía de combustible por este organismo de 21 MPG en ciudad, 28 MPG en carretera y 23 MPG combinados. Los vehículos con tracción delantera tienen índices de economía de combustible estimados por la EPA de 22 MPG en ciudad, 29 MPG en carretera y 25 promedio. Con tracción total estándar y un motor V6 EcoBoost de 2.7 litros, el Edge ST, el primer SUV del equipo Ford Performance, tiene índices de economía de combustible estimados de 19 MPG en ciudad, 26 MPG en carretera y 21 MPG promedio. En algunos casos, el millaje real puede variar. Las características técnicas de ahorro de combustible en el nuevo Edge incluyen lo siguiente: La nueva transmisión automática de 8 velocidades que presenta dos sobre-marchas, lasque disminuyen las RPMs. del motor para una mayor economía de combustible durante la navegación en carretera. El calentamiento activo de la transmisión utiliza energía de calor recuperada para calentar la transmisión más rápido. Esto; junto con un fluido sintético de ultra baja viscosidad, diseñado específicamente para el nuevo vehículo, reduce la fricción de los componentes y ayuda a ahorrar combustible. El Auto “Start-Stop” que ahora es estándar, ayuda a ahorrar combustible al apagar el motor cuando el vehículo se detiene y se reinicia automáticamente cuando el conductor suelta el pedal del freno. Para mejorar la aerodinámica, los modelos están equipados con contraventanas de rejilla activadas, protectores de bajos completos y cortinas de aire que crean una región de aire a alta presión alrededor de la superficie exterior de las ruedas y neumáticos para reducir la resistencia...
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HYUNDAI SANTA FE UnVehículo bien Logrado “ Recién llegado de la
fábrica, llevamos el renovado Santa Fe al campo; a un lugar circundante repleto de ondulaciones y caminos bastante ásperos, con la intención de ver y sentir el comportamiento de su nueva tracción integral…
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Lo primero que notamos fue que es súper silencioso gracias a la cabina con un nuevo relleno aislante del sonido y un confort que linda con el lujo de productos mucho más costosos. Mientras que en la carretera y ya con superficies normales, podría avergonzar fácilmente a muchos de sus más inmediatos competidores de los que he conducido recientemente en el segmento. Debajo del capó, encontramos el motor de cuatro cilindros turbo-alimentado de 2.0 litros, que ofrece 235 HPs. y 260 libras por pie de “torque” o par motor. También existe una versión motorizado por un cuatro cilindros de 2.4 litros, disponible con 185 HPs. y 178 libras de “torque”, pero no ha llegado aún a nuestras manos, por lo que nos enfocamos en el presente. No obstante; podemos decir que ambos motores presentan la nueva transmisión automática de ocho velocidades de Hyundai, la que se desempeñó admirablemente en las carreteras y en todo tipo de caminos o situaciones. Otro de los detalles sobresalientes y que de terminan la falta de vibraciones en su andar a pesar de ser un cuatro cilindros, es que su peso es de 3.591 libras (1.635 kilogramos) o sea, mucho más ligero que todos sus competidores, lo que a su vez ratifica que ofrece la potencia justa. Además, su consumo es bastante bueno basado en este detalle, pudiendo comprobar 19 MPG en ciudad, 24 en autopistas con un promedio de 21 MPG. O sea 4.8 galones por cada 100 millas o 160 kilómetros. El nuevo Santa Fe cuenta con la tecnología “Idle Stop & Go” (sistema que detiene el motor cuando se mantiene el pie en el freno) y que es estándar en ambos motores con la idea de ahorrar combustible. Afortunadamente; este elemento puede ser inhabilitarlo a través de un botón, a diferencia de los sistemas que se encuentran en otros vehículos similares. También posee tres modos de conducción para elegir: Comfort, Sport y Smart-Comfort, aunque en honor a la verdad, no se siente una diferencia significativa entre Sport y Smart.Sport. El modelo probado, alberga cinco pasajeros con bastante espacio, posee un techo panorámico excelente con rieles laterales en el exterior, faros LED ligeros (como el Kona) una parrilla más robusta, espejos laterales con calefacción con intermitentes y manijas de las puertas de cromo satinado. Un muy buen producto que con todos los opcionales tendrá un precio de 39.905 dólares norteamericano en este mercado…
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ctualidad
TESLA
Un Futuro de Incógnitas
“No hay dudas que si bien es un
precursor en el segmento, sus dotes en materia de calidad y seguridad siguen siendo todo un misterio… juan carlos maimone
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En principio debemos tomar como referencia lo ocurrido durante este último tiempo, donde cada vez que el díscolo de Elon Musk se pronuncia, los títulos de Tesla se desploman en un promedio del 6,1%, teniendo en cuenta además, los resultados que engrosan sus pérdidas cada trimestre, muchos de ellos producto de las fallas en los vehículos sin conductor o en esta nueva actividad como son sus experimentos con cohetes al espacio. Por ejemplo; el 8 de febrero la firma automovilística cerró con una caída del 8,6% tras dar a conocer sus cuentas anuales del 2017 y aquí debemos destacar la cantidad de problemas que ha enfrentado Tesla en la fabricación del “Model 3” o Modelo 3", que se suponía que en principio, sería un gran incentivo para la empresa. Y en este punto, hay dos cosas que debemos aclarar para el conocimiento de nuestros lectores: Este señor Elon Musk - que aglutina una fortuna de 19.400 millones de dólares - es el “Mayor Stock Holder” o el Máximo Accionista de Tesla, con casi el 20% del capital, pero además, es uno de los hombres con mayor peso en la toma de decisiones. Lo que lo torna incomprensible es su verborragia “tweetera”, que cada vez que aparece en las redes sociales, lo hace con frases o aseveraciones que en definitiva, actúan en detrimento de su propia empresa. Por otra parte – nosotros que venimos probando por más de 30 años prototipos de todas las empresas automotrices – nunca hemos recibido un vehículo de este fabricante para su prueba, ni siquiera información sobre su fabricación o calidad, lo que hace que cada uno de los especialistas en la materia exponga su propio punto de vista, siempre dentro del terreno de la conjetura, porque Tesla hasta el día de hoy, sigue siendo un misterio dentro de la industria. Por ahora la única versión creíble sobre el auto en sí, es por parte de los compradores y en ese terreno o en términos generales, la opinión del usuario es mala y en todos los casos las quejas recaen en la pobre calidad del producto sobre todo en su parte interior. Por otra parte; el fuego generado luego de diversos accidentes en sus modelos, ha puesta en alerta a los organismos de control, los que se encuentran abocados a la investigación. Redondeando el concepto; Nosotros creemos que definitivamente el futuro automotriz está en el auto eléctrico, aunque ese futuro no es cercano. Hoy todavía se está experimentando con la motorización híbrida, persistiendo una lucha permanente – aún en las mejores marcas – con el tema de la autonomía que sigue siendo muy pobre. Y en lo que tiene que ver con un mercado ultra conservador como el norteamericano, donde más del 70% se encuentra en las zonas agrarias carentes o renuentes a la información, van a pasar muchos años antes que el auto híbrido o el eléctrico penetre ese segmento que sería el determinante en materia de ventas…
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38 FORMULA 1 Lewis Hamilton volvió a imponer su talento por hoy inapelable para consagrarse una vez más, ahora en el GP de Rusia...
40 FORMULA 1 Sin dudas y ante la diferencia abismal entre los equipos poderosos y los otros, los principales de la categoría mayor anunciaron cambios tendientes a equiparar...
42 INDY CAR Scott Dixon y Ganassi se quedaron con el título de la categoría más rápida del automovilsmo dando muestras de que el trabajo, la cosistencia y el talento funcionan...
52 NOVEDADES Presentamos el nuevo Infiniti GMC Yukon, uno de los mejores pesos pesados del difícil y super poblado segmento de los utilitarios (SUVs)...
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HAMILTON OTRA VEZ
GP DE RUSIA
”En el siempre difícil circuito de
Sochi, se repitió el 1 -2 de Mercedes en la clasificación sabatina. Que pudo haber sido triunfo de Bottas…? Sí, no hay dudas, pero así es el intrincado mundo del automovilismo… bryan m
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Desde siempre, desde el kartismo o las categorías menores, allí donde manda el presupuesto por sobre el talento, así ha ocurrido y en ese desandar por las diferentes categorías, los pilotos los aprenden, lo sufren y lo guardan no sin mucha desazón en el fondo de la experiencia. No obstante; es mucho peor quedar en el camino marginados de un sueño que sólo tiene lugar para los “elegidos”. Bottas sin dudas hizo un trabajo enorme en la clasificación sabatina, donde – luego de un error de Hamilton en la última salida – logró esas 145 milésimas que le dieron la “pole”. Y bien pudo haber repetido en carrera; pero órdenes son órdenes y más allá de las posteriores disculpas que llegaron desde su equipo, hubo de cederle el liderazgo al chico de color para que éste asegurara los puntos. Nuevo triunfo de Lewis Hamilton que ahora lo sitúa más cerca de su quinto título con 50 puntos de diferencia con respecto a Sebastián Vettel (306 a 256) en la temporada con sólo cuatro carreras por disputar. Su tercer éxito en Rusia y el octavo del año para el británico. Valtteri Bottas ahora es tercero entre los pilotos con 189 unidades y Kimi Raikkonen cuarto con 186. Detrás arribaron Max Verstappen y Daniel Ricciardo con los Red Bull-Renault y en “la otra categoría” a casi una vuelta del líder Charles Leclerc. El resto, Magnussen, Ocon y Pérez (los mejores diez) a más de un giro del podio. Una verdadera marca entre la diferencia de autos, pilotos y presupuestos en la categoría mayor entre algunos y los otros. Por ahora; los autos de Maranello se debaten entre algunas decisiones nefastas tomadas en algunas fechas y el poderío, pero por sobre todo la consistencia, de Mercedes Benz que sigue dominando la temporada entre los pilotos y los constructores. El 7 de octubre podría darse el escenario para la revancha de Bottas en Suzuka, Japón, donde tanto Hamilton como el equipo que lidera Toto Wolf llegarán con una deuda para con el finés, el que a estas alturas, quien no sólo ha hecho parte del trabajo sucio, si no que además, los suficientes méritos para subirse a lo más alto del podio…
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Ya la Fórmula 1 ha presentado tres posibles diseños de cómo serían los monoplazas a partir del año 2021, fecha en que se podría producir un giro substancial en el reglamento y el que se espera sea un paso de gigantesco en el Campeonato Mundial de la categoría. El objetivo principal, es que los nuevos autos aumenten de manera significativa los duelos durante la competencia. Es decir; se buscan coches que puedan ir mucho más cerca de los otros, lo que a su vez aumentaría definitivamente las opciones de adelantamiento. También se trata de producir un cambio estético, con monopostos más atractivos, sobre todo en el aspecto visual. Basados en ese objetivo; la F1 y la FIA han trabajado en tres prototipos diferentes. De cada uno de estos conceptos están aprovechando lo que consideran más apropiado, como la integración del halo, grosor de los neu-
SE VIENEN LOS CAMBIOS “L os organizadores del Mundial
2019 trabajan en algunos prototipos tendientes a terminar el reglamento técnico que regirá en el 2019 sobre la base de una mayor igualdad en beneficio del espectáculo… juan carlos maimone
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máticos y agresividad de los diseños, algo que ya se está haciendo para el año que viene. Para entonces esperan tener un diseño definitivo y un reglamento técnico acorde tendientes a que los equipos puedan comenzar a trabajar, a la vez que se espera atraer nuevos fabricantes, que contarían con dos años de trabajo para desarrollar estructuras de competición y el diseño del nuevo monoplaza. En principio para el 2019 la aerodinámica de los autos será más sencilla para impulsar adelantamientos y en consecuencia las carreras serán más rápidas. En tal sentido; el Grupo de Estrategia, la Comisión de la F1 y el Consejo Mundial de Deportes Motorizados aprobaron ayer una serie de regulaciones y cambios para la temporada 2019, a saber: Ala frontal simplificada, con un espacio casi colosal con una reducción significativa en la eliminación de gases, el conducto de los frenos delanteros más simple y sin aletas, sumado a un alerón trasero más ancho. Estos estudios demostraron una muy buena probabilidad de que desemboque en un impacto positivo tanto en las carreras como en los adelantamientos; en consecuencia, la mayoría ya han sido ratificados para su
implementación el año próximo. Los cambios aprobados en realdad son bastante discretos teniendo en cuenta el trabajo perenne que se lleva a cabo respecto a la definición de las regulaciones para el 2021. En integración a lo apuntado en cuanto al factor aerodinámico que se ratificaran hace unos días, la FIA está concentrada en la evaluación para evaluar otra serie de medidas tendientes a impulsar la velocidad de las carreras y en el mismo sentido acelerar los adelantamientos. De todas maneras; se ha incluido una reducción de combustible para sancionar así a los conductores que utilizan la máxima potencia durante mayor cantidad de tiempo junto a la disociación del peso del conductor con respecto al del automóvil disminuyendo la desventaja de los conductores más pesados. Además estos tendrán como requisito el uso de guantes biométricos.
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SCOTT
DIXON “E n el Sonoma Raceway de
California como escenario, Scott Dixon logró algo que nadie lograba en la categoría más rápida del mundo desde 1967: Ganar un quinto Campeonato de Pilotos…
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Con su segundo escalón del podio en el final de la temporada de la Serie IndyCar, la superestrella de Chip Ganassi Racing y a los 38 años de edad, se unió a la legendaria figura de A.J. Foyt como los únicos pilotos en utilizar la corona de la clase cinco veces. El dueño del equipo, no ocultaba su alegría a la vez que exclamaba eufórico a los que nos acercamos a saludarlo inmediatamente después de la carrera.: “Qué increíble viaje ha sido con este tipo en el auto, me quito el sombrero ante él y todo este equipo…”. Y no era para menos; Scott Dixon puso su nombre una vez más entre las leyendas y en lo más alto del automovilismo norteamericano de hoy. Fresco, tranquilo y sereno, había comenzado la difícil contienda en el segundo lugar, posición que el “Ice Man” manejó sin problemas, aprovechando las pocas oportunidades, pero en la misma medida, sin cometer errores en el camino hacia una final justo detrás del eventual ganador de la competencia en el nombre de Ryan HunterReay. La presión sobre el nuevo Campeón se distendió bastante en el mismo comienzo de la carrera cuando su principal competidor del campeonato, Alexander Rossi, comenzó sencillamente en un desastre. Fue en la primera vuelta, cuando el norteamericano (29 puntos detrás del líder) y desesperado por cargar en el lote desde su sexta posición inicial, se estrelló en la parte trasera de su compañero de equipo Marco Andretti. El toque produjo la rotura de un neumático, lo que le obligó a parar antes de tiempo. A pesar de la circunstancias, la estrella de 26 años hizo todo lo posible por recuperarse y luego de haber quedado a la vigésima posición en el reinicio, Rossi recorrió el resto del evento con una serie de deslumbrantes maniobras, subiendo hasta el quinto lugar antes de terminar en finalmente séptimo ya sin resto. Genial, pero era demasiado poco, demasiado tarde. Rossi alcanzó el máximo de lo que pudo lograr con sus frágiles neumáticos rojos y debió conformarse con la séptima posición. Al final, Dixon terminó con 57 puntos por delante de Rossi entre los pilotos, para lograr un Campeonato merecido, pensado y manejando los tiempos con la frialdad que su talento y experiencia le otorgaron desde el comienzo de la temporada…
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otas
“H
ablando de automovilismo, generalmente reposamos caprichosamente nuestra atenciĂłn en la FĂłrmula 1, en la IndyCar o en el Rally por citar algunos ejemplos en el orden internacional... juan carlos maimone
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Si la conversación nos lleva al plano nacional; las distintas categorías a tratar son los Sport Prototipos, la Nascar o las fórmulas menores y el kartismo. Allí se habla de pilotos o sus equipos, campeones y campeonatos; en otras palabras, el diálogo gira en torno a tal o a cual, aunque todas las categorías, volantes y escuderías, tienen algo en común y que a través del tiempo, vino a convertirse en un pilar fundamental. A partir de su obra, se construyen o crecen los sueños de todos y ese estribo incomparable es el mecánico. El es el protagonista oculto de la magnificencia de los equipos y de la gloria de los pilotos. Generalmente desconocidos habitantes taciturnos en la sombra de los talleres y boxes, con jornadas laborales que muchas veces relega el descanso reparador, dolencias personales y hasta la familia misma. Ellos son los que trabajan a destajo para transformar autos o motores “comunes” en verdaderas joyas del automovilismo, más tarde llamados a recorrer la mayor distancia en el menor tiempo. También los que sufren cuando algún desperfecto o golpe caprichoso aparece, para trabajar contra ese tirano conocido como reloj y poder a través de su abnegación, estar presentes en la grilla de partida. Pero existe otro desafío, el más importante que cualquier otro conocido y receptor absoluto de todas sus innovaciones: Ese campeonato es el de la vida cotidiana… Allí el mecánico se transforma en algo más que un profesional, es la persona en la que equipos, pilotos, familias y publicistas, depositan toda la confianza sentimental o económica. Es el amigo con el que tomamos un café, hablamos de los mil y un temas, aprendemos detalles desconocidos, pero además, quien con ese amplio sentido paternal que los años y la experiencia le otorgan, aconseja a los más jóvenes de cómo cuidarse una vez sobre las cuatro ruedas. Este cúmulo silente que sabe de la madre que espera en silencio, de la novia o la esposa que aguarda con el labio mordido en la sombra de las pistas, que conoce de cerca los sueños demorados del piloto y las manos levantadas como tocando el cielo en el triunfo, ése es el mecánico… Desde aquí, desde el silencio del teclado enmudecido el rugir de los motores en la tarde del domingo, nuestro homenaje a los que dan tanto para recibir tan poco…
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Octubre 13
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Theft of an Airplane Richard Russell was known as a good and warm man; however, the occurrence of having stolen a commercial airplane and flying it without permission, suggests that it was more complicated than the calm and affable person who showed around him...
Richard Russel era conocido como un hombre cálido y bueno; sin embargo, el episodio de haber sustraído un avión comercial y volarlo sin permiso, sugiere que era más complicado que la persona tranquila y afable que mostraba a su alrededor… juan carlos maimone
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El Robo de un Avión The incident occurred at the SeaTac Airport (abbreviation of SeattleTacoma) and the plane was an Embraer 400, a Turbo-Prop with a capacity of 70 passengers. The aircraft belonged to Alaska Airlines and was operated by a subsidiary known as Horizont Airlines. For what is known; Russell was a ramp agent of the airline, was responsible and he also accredited to be in the High Security Zone of the Airport. In addition, he was certified to operate the “Pay Mover” – a vehicle that moves aircraft on the ground, so his presence did not draw attention to his surroundings. Although it is not confirmed; he may have either an Aircraft Mechanic License or in any case enough know-ledge of the plane, because for a neophyte it might seem impossible but for someone who knows the business, it is possible to do what he did. On the other hand; although the man was not a pilot and said he had learned to fly and some maneuvers in video games, nowadays there are flight simulators - one in particular - that is not necessarily a game and is used by
El hecho ocurrió en el aeropuerto de Sea-Tac (por las siglas de SeattleTacoma) y el avión era un Embraer 400, un Turbo-Hélice con capacidad de 70 Pasajeros. La aeronave pertenecía a Alaska Airlines y era Operado por una subsidiaria de ésta Horizont Airlines. Por ahora lo que se sabe; es que un empleado de Rampa de la aerolínea, fue el responsable y que por supuesto, estaba acreditado para estar en lo que se conoce Zona de Alta Seguridad del Aeropuerto con sus consabidas credenciales. Además, estaba certificado para manejar el “PayMover” - o sea el tractor que mueve las aeronaves en tierra - por cuanto su presencia – además de no ser notada – no llamó la atención a su alrededor. Si bien no está confirmado; tendría o bien Licencia de Mecánico de Aeronaves o en todo caso, bastante conocimiento del avión, porque para un neófito podría parecer un imposible, para alguien que conoce el tema, es posible hacer lo que hizo. Por otra parte; si bien el hombre no era piloto y dijo haber aprendido a volar
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professional pilots for their own training. This program has an innumerable number of airplanes between which you can select a specific one and from there, learn to take off and fly it. Moreover, the images showed that the man performed some aerobatic maneuvers with incredible precision and that is not the product of chance. In his conversation with the air traffic controller, he claimed that he was struck by the high fuel consumption, which proves that he knew how to read the fuel consumption instruments. This high consumption was due to the fact that it flew almost for an hour at very low altitude, something for which commercial airplanes are not made. On the other hand; the fact that the plane was not programmed to fly, is like that it had little fuel on board. Our experience indicates that all safety protocols have worked properly and here we are talking about an extremely isolated case or someone with a disruptive pathology and although it was accredited by the different federal agencies to be in a High Security Area (AOA), today in the US are more than 1 million ramp agents properly filtered by the FBI, Home Land Security, the FAA, Customs and the Airport Police, that is not for anyone has access to the place. Immediately after the unauthorized takeoff of the Embraer, two F15 fighters belonging to the McClord Air Force Base have been scrambled and followed all the movements of the aircraft, without any doubt that if a risk to the civilian population had pre-existed or had penetrated into a Restricted Area, this one would have been demolished immediately. The flight data recorders will be able to demonstrate how well Russell handled the functions of the aircraft. Both of them were recovered in the middle of a chain of disintegrated remains, but they will help to clarify the complex incident...
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y algunas maniobras en los video-juegos, hoy existen simuladores de vuelo – uno en especial – que no es necesariamente un juego y lo usan hasta los pilotos profesionales para su entrenamiento. Este programa tiene una cantidad innumerable de aviones entre los que se puede seleccionar uno específico y de allí, aprender a volarlo. Es más, las imágenes demostraron que el hombre realizó algunas maniobras con increíble precisión y que nos son producto de la casualidad. En su conversación con el controlador, adujo que le llamaba la atención el alto consumo de combustible, lo que prueba de que sabía leer los consumos del mismo. Este alto consumo se debe a que voló casi por espacio de una hora a muy baja altura, algo para lo que no están hechos los aviones comerciales. Por otra parte; el hecho de que el avión no estaba programado para volar, es como para pensar que tenía poco combustible abordo. Nuestra experiencia indica que todos los protocolos de seguridad han funcionado adecuadamente y aquí estamos hablando de un caso extremadamente aislado o de alguien con una patología disruptiva y si bien estaba acreditado por los distintos organismo federales para estar en una zona de Alta Seguridad, hoy en los EE.UU hay más de 1 millón de hombres de rampa debidamente filtrados por el FBI, el Home Land Security, el FAA, la Aduana y la Policía Aeroportuaria, o sea, el estar al lado de un avión, no es para cualquiera ni cualquiera tiene acceso al lugar. Inmediatamente después del despegue no autorizado del Embraer, dos cazas F15 pertenecientes a la Base Mc Chord de la Fuerza Aérea despegaron y siguieron todos los movimientos del avión, sin existir dudas de que de haber preexistido un riesgo para la población civil o de haber penetrado en un Área Restringida, éste hubiera sido derribado inmediatamente. Los registradores de datos del vuelo podrán demostrar qué tan bien manejó Russell las funciones de la aeronave. Las mismas fueron recuperadas en medio de una cadena de restos desintegrados, lo que ayudará a poner mayor claridad sobre el complejo incidente…
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YUKON DENALI
”GMC
La innovación y la excelencia en ingeniería están incorporadas en todos los vehículos de GMC y la marca está evolucionando para ofrecer camiones y crossovers más eficientes en combustible… ale arias
Lujo y Potencia
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Durante casi tanto tiempo como su existencia lo indica, ha habido un GMC Yukon XL por los caminos. Los modelos comparten la mayoría del contenido y el diseño; no obstante; el Yukon XL tiene una distancia entre ejes más larga (14 pulgadas) y el doble de espacio de carga de su contraparte más corta. Para 2019, el modelo ha recibido algunas actualizaciones pequeñas, pero interesantes. Si bien los compradores pueden elegir entre dos tipos de motorización, el entregado por la fábrica para su prueba, posee un motor V8 de 6.2 litros de desplazamiento con 420 HPs. y 460 libras por pie de “torque” o par, junto a una transmisión automática de 10 velocidades más avanzada. La tracción trasera (RWD) viene de serie con cualquier configuración, mientras que la tracción a las cuatro ruedas (4WD) con una caja de transferencia de dos velocidades es opcional. Este sistema de tracción integral obtiene un modo “Auto” que se acopla al eje de respaldo cuando se necesita tracción adicional. El Yukon XL es capaz de remolcar hasta 8,300 libras (3,8 toneladas) incluyendo el sistema disponible de remolque integrado y controlador de freno para el servicio pesado. Las cifras de economía de combustible en general son buenas (teniendo en cuenta el tamaño de su planta poder) y alcanzan hasta 14 MPG en ciudad o tránsito pesado, 21 en autopistas y 17 promedio, en el que se puede utilizar combustible regular. Para aquellos que prefieren el lujo, pueden optar por el modelo Denali de primer nivel, o sea el de motor de 6.2 litros más grande. En él encontramos los acentos exteriores cromados, una parrilla frontal, distintivo de esta línea y ruedas de 20 pulgadas. Además posee capas de madera real de alta calidad, suspensión magnética, asientos de butaca en la segunda fila (que reducen el asiento a 7 ocupantes), GPS 8 pulgadas, navegación con todo tipo de información y faros HID con firmas de iluminación LED. El “Pakage Denali Ultimate” incluye todo; desde el sistema SLT “Open Road” o todo terreno, como así también aumento de la seguridad con ruedas premium de 22 pulgadas. Para el modelo del 2019, GMC ha agregado tres nuevos colores de Denali, denominados “Dark Sky”, “Pepperdust” y “Smokey Quartz” todos metálicos. Tal vez no sea el vehículo indicado para las grandes ciudades; no obstante su concepción está destinada a la mayoría de la población norteamericana residente en zonas rurales, donde las miradas fueron innegables, como así también las preguntas. Robusto, cómodo y con una buena propuesta del lujo conjugando con alta tecnología, el nuevo producto de GM tendrá un precio de 82 mil dólares de la moneda norteamericana…
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omo si la categoría mayor del automovilismo tuviera pocos inconvenientes y planes atinentes a cambios continuos, ahora los ex pilotos David Coulthard y Timo Glock se muestran a favor de una idea que puede o no parecer descabellada. Se trata nada menos que de la creación de una ... Fórmula 1 femenina en un futuro. “Pienso que habrá una Fórmula 1 para mujeres…”, dijo Coulthard en declarapor juan carlos maimone ciones publicadas hace unos días en un reconocido diario alemán. “Como en el tenis, como en el fútbol, como en muchos otros deportes, las mujeres compiten entre sí en sus pro-pios torneos, por lo que creo que es una idea muy sensata…”, agregó el Desde luego que suena extremadamente británico. atractivo desde lo publicitario y la exposición de Su antiguo compañero de Fórmula 1 Timo tantos productos femeninos que gastan fortunas Glock también consideró que debería crearse en el mercado. No obstante y en la misma una categoría femenina en el mundo de las medida, considero personalmente que la idea en carreras automovilísticas, tal como sucede en general es un tanto discriminatoria. otras disciplinas. Creo que la mujer está igualmente “La cuestión es si es introducir en paralelo capacitada para defender su género detrás de un DTM (Campeonato Alemán de Turismos) para un volante, sobre todo teniendo en cuenta que es mujeres o una Fórmula 1 femenina. Como en el la habili-dadconductiva y no la capacidad física fútbol masculino y femenino…”, dijo el alemán la que cuenta en esta disciplina. al periódico germano. Entonces por qué no apoyarlas desde un Desde nuestra humilde óptica; no escomienzo, desde el kartismo, desde las categorías tamos en contra de la idea ni de la vitalización zonales o de las clases menores, donde los padres de la mujer detrás del volante; aunque la prese debaten insulsos en el duro sacrificio de congunta hoy sería, si hay suficientes mujeres en las seguir un presupuesto para competir y que un día, clases menores del automovilismo como para les permita penetrar a las mujeres en el difícil - y hacer paso a paso las transiciones necesarias aun dominado por el hombre - intrincado parque para llegar a la máxima. de la F1…
PUNTOS DE VISTA y temas sin resolver F1 FEMENINA
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Not all wounds and tears are always visibles
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