NOVIEMBRE 2018
Mercedes Benz S63 AMG 2019
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18 2019 Mustang Bullit EDITORIAL
Mercedes Benz S63 AMG 2019
Por debajo de columnistas, editorialistas, meteorĂłlogos, presentadores de noticiarios e imbĂŠciles, quedamos los periodistas, los que vivimos mano a mano con la verdad para poder ver y transmitir...
COVER
NOVIEMBRE 2018 13 años
Edición Nro. 59
28 Rolls Royce Cullinan A medida que la gente pudiente compra automóviles de alta gama, los fabricantes tratan de hacer lo inimaginable para satisfacer el apetito de esos clientes.
33 El Mercado Hispano A pesarr de las nuevas leyes, cada año son más los hispanos que llegan a vivir a los EE.UU y en consecuencia necesitan más automóviles para movilizarse…
53 Jeep Rubicom incorporado en la Segunda Guerra Mundial y desde entonces, su trayectoria y genuina capacidad cumplen con el legado...
38 Fórmula 1 Lewis Hamilton demostró ser el mejor piloto sobre el mejor auto y el mejor equipo para coronarse por quinta vez Campeón Mundial de la categoría mayor...
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EDITORIAL
Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA
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ontra la tontería, todo suena perverso o extraño y aquel antiguo pero sagrado deber que alguna vez aprendimos y que era que además de informar, asumíamos la responsabilidad de enseñar, ha quedado como muchas otras buenas costumbres olvidada en el baúl de los recuerdos. Y es que el nuevo periodismo ha elegido la vida menos dura, vacía de sacrificios, sin libros ni principios y que transcurre casi exclusivamente en las relaciones públicas y en cuanta invitación aparezca, más preocupados en beber y comer “de arriba” que en entender la sarta de mentiras que les cuentan, para luego repetirlas con obediencia debida y lo que es peor, con carácter multiplicador. Miami es una prueba de ello. Sin una publicación seria donde formarse o informarse, sin una televisión en español medianamente creíble o didacta donde no pululen las “gordas” mononeuronales o los chistes de mal gusto y que sólo atrae a ya sabemos que segmento. Entonces por qué sentirnos ofendidos cuando alguien coherente, nacido y criado en este país, nos exige esfuerzo, trabajo y disciplina. Siempre se ha creído como una verdad indiscutible la afirmación de que el tiempo es irreversible, como un proyectil que sale de un arma, no tiene retorno y nosotros los hispanos, estamos perdiendo la oportunidad única e histórica de convertirnos en una sola raza entrelazada por la herencia sagrada del idioma. Por debajo de columnistas, editorialistas, meteorólogos, presentadores de noticiarios e imbéciles, quedamos los reporteros, los que vivimos mano a mano con el ver para poder transmitir. Nosotros pertenecemos a la verdadera aristocracia; aquella que un día comenzó a a apartarse y huimos del seudo periodismo en pequeños grupos – no en manadas – y en dirección opuesta, para ampliar la mirada cuando los demás la estrechan al nivel de sus limitaciones. Ya sé que somos pocos, tal vez cada vez menos; pero con los oídos aún dispuestos a escuchar la música de la realidad, no aquella que nos imponen y que debemos bailar a la fuerza para comer o viajar gratis…
juan carlos maimone
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FORD RANGER 2019 Muchos de los 3 mil trabajadores de la fábrica Ford en su planta ensambladora de Michigan, se reunieron hace unos días para celebrar un renacimiento en todo el sentido de la palabra…
por enrique kogan
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Los festejos marcan un renacer para un lugar clave en las afueras de Detroit, que ha experimentado en el tiempo los altibajos de la industria automotriz estadounidense, especialmente durante las últimas seis décadas. La ocasión específicamente señala el retorno del Ford Ranger, la camioneta de tamaño mediano que retornará a las carreteras estadounidenses a principios del próximo año después de una pausa en su fabricación que duró ocho años, hoy totalmente modernizada. El evento que se realizó para marcar el reinicio de la producción del vehículo incluyó la presencia de altos ejecutivos de Ford, del sindicato y medios de prensa. Cabe destacar que Ford ha invertido 850 millones de dólares para construir sus nuevos vehículos, incluido el nuevo Ranger para el mercado norteamericano y el revitalizado Bronco, que está previsto entrar en producción en el 2020. La mencionada planta localizada en Wayne se inauguró en 1957 construyendo vagones para trenes y a partir de 1966, comenzó a funcionar para fabricar el Bronco, operación que duró 30 años. Habida cuenta del evento que significa el comienzo de la producción del Ranger, marca una nueva era en la casa del óvalo. Cabe destacar; que esta fábrica cimentó uno de los hitos más importantes y rentables de la industria, cuando se fabricaron allí dos de los más renombrados productos de la casa, como el Expedition y el Lincoln Navigator, operación que se extendió hasta el 2008. A principios de este año, la planta terminó la producción del pequeño Focus para dar paso a una reorganización masiva en preparación para el lanzamiento del Ranger. El nuevo pick up de mediano porte estará impulsado por un motor EcoBoost de 2.3 litros de desplazamiento y una transmisión automática de 10 velocidades exclusiva en su clase, pero además ofrecerá tecnologías de asistencia al conductor y funciones de conectividad, así como la mejor carga útil de su segmento Un paquete opcional denominado “FX4 Off-Road” se encontrará también disponible, incluyendo el novedoso “Terrain Management System”, sistema que proporciona múltiples modos de manejo seleccionables y un nuevo control para ayudarlo a superar los desafíos más difíciles. El precio base de la Ranger comenzará en el orden de los 23 dólares estadounidenses y se espera que este en los concesionarios antes de fin de año.
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enrique kogan
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MERCEDES BENZ S63 AMG 2019 UN CONJUNTO DE SENSACIONES “El renovado producto de
MB es simplemente lo que prodríamos denominar como una joya necánica, dotado de la más alta tecnología y potencia pocas veces vista... por juan carlos maimone
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Los nuevos modelos de la Clase S-AMG se identifican instantáneamente desde el frente gracias a la renovada fascia del radiador (denominada Panamericana). La entrada de aire en forma de V sigue armoniosamente las líneas de las armaduras de los faros y está subdividida por puntales verticales cromados; mientras que el paragolpes delantero del mismo color que el vehículo está flanqueado por dos grandes entradas de aire alineadas en negro de alto brillo. El divisor frontal tridimensional y su forma aerodinámica, reduce el levantamiento en el eje delantero. Este conjunto de bondades aerodinámicas sustentadas por un motor V8 Bi-Turbo de 5,5 litros de desplazamiento, que desarrolla una potencia de 603 HPs. y 664 libras por pie de “torque” o par motor, le permite acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en solo 3.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 188 MPH (300 KPH) en su versión AMG como el probado. Lógicamente, la potencia se encuentra limitada a 155 MPH en los EE.UU por razones obvias de seguridad. No obstante, con o sin el limitador, este coche alcanza su velocidad máxima como pocos otros coches pueden hacerlo, mientras todo esto ocurre en total comodidad y silencio. En la clásica veta AMG, el S63 prefiere tratar a sus ocupantes con un viaje rápido, confortable y lujoso pero a la vez silencioso, minimizando o evitando distracciones como la sensación de dirección o una marcha rígida. Para eso; fue dotado de la más alta tecnología que conjuga de manera lujosa con la comodidad y el confort en todo momento. Una vez detrás del volante, simplemente disfrute de un masaje en los asientos, el aire acondicionado o calefacción en la nuca o simplemente deléitese con los materiales hedonistas de la hermosa cabina especialmente de noche con una iluminación de ensueño. Las butacas delanteras también están dotadas de laterales antideslizantes, que permiten doblar a cualquier velocidad, mientras que el sistema lo mantendrá en su vertical en la misma medida que se cierra el ángulo de giro. En cuanto a su tecnología, sólo basta describir la característica de visión nocturna que puede llenar el grupo de indicadores digitales con una vista de estilo militar y traza del camino por delante. Su equipo de sonido y centro de información encerrado en una misma pantalla, se puede manipular desde el “mouse” ubicado en la consola central, como así también desde el volante, obteniendo todas y cada una de las actitudes del auto, incluyendo esa información en el parabrisas de forma transparente y a la vista del conductor, sin que éste tenga que desviar la mirada de la ruta. El nuevo S63 AMG, estará en el mercado norteamericano con un precio cercano a los 200 mil dólares con todos los opcionales disponibles, aunque hay que tener en cuenta que por esa cifra, estará sentado en uno de los vehículos mejor concebidos de toda la industria…
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R encuĂŠntranos en
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GMC TERRAIN 2019 Su Renovación
“Podría decirse que dentro de las
actualizaciones más notables del Terrain 2019 sobresalen las asociadas con la alta tecnología desarrollada en el vehículo… alex tellería
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El Terrain de primera generación funcionó a partir de los años 2010 al 2017 y estaba sustentado entonces en la plataforma “Theta 2”. El vehículo era un modelo que se extendía sobre los segmentos de CUV (Crossover Utilitario) medianos y compactos. Ya en la segunda generación para el año 2018 se introdujo y se montó sobre la plataforma GM D2, compartida con el último Chevrolet Equinox, el Chevrolet Cruze y el Chevrolet Volt, pero a diferencia de su antecesor, está posicionado directamente en el segmento de los compactos. El Terrain más reciente presenta un exterior e interior completamente nuevos; al mismo tiempo que es un tanto más pequeño por dentro y por fuera en comparación con el modelo saliente, también ofrece una línea de motores completamente diferente y una arquitectura liviana renovada, la que permite un ahorro de peso de más de 400 libras (182 Kgs.). Como resultado, el nuevo Terrain obtiene un mejor consumo de combustible al tiempo que ofrece mejoras en la conducción y la seguridad. También observamos que para el 2019 se han realizado varias actualizaciones tecnológicas, como la adición del control de velocidad adaptable con “Stop and Go”, frenado de peatones en la parte delantera, junto con la cámara de visión trasera y visión envolvente HD (en alta definición) ambos de gran utilidad. Sin embargo; una de las novedades más destacables la encontramos en su transmisión, que ahora se comanda desde una botonera ubicada en la parte inferior del tablero principal. Ofreciendo la potencia de un SUV con la comodidad de un automóvil más pequeño, el GMC Terrain 2019 es una opción versátil para cualquier conductor. El vehículo posee tres versiones, incluido el SL, el SLE y el SLT. Todos los modelos vienen de serie con un motor turbo de 4 cilindros con 1.5 litros de cilindrada que ofrece 170 HPs y 203 libras por pie de “torque” y puede remolcar hasta 3,500 libras (1.600 Kgs.). También están disponibles otras opciones con motorizaciones más potentes, incluyendo un motor de 4 litros Turbo también de 4 cilindros (252 HPs. y 260 libras de torque) y un motor de 1.6 litros Turbo-Diesel de 4 cilindros (con 137 HPs. y 240 libras de torque). Además de tener un manejo silencioso y ágil, el nuevo modelo también es eficiente, con una autonomía comprobada de 26 MPG en ciudad y 30 MPG en carretera. Su precio oscilará entre los 37.800 y los 39.500 dólares norteamericanos, dependiendo el tipo de motor y todos los opcionales incluidos…
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“A Steve McQueen lo conocí en una
de las tantas competencias a la que asistía velando la incipiente carrera de su hijo Chad y confieso que me costó identificarlo, su enfermedad le había arrojado traicioneramente encima una cantidad de años que no tenía...
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por juan carlos maimone
FORD BULLIT
UN AUTO CON HISTORIA
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Más tarde; hablando con él; de su devoción por los autos, de su admiración por Don Juan Manuel Fangio, su personalidad introvertida pero a la vez amable y ausente de vanidad, me ayudó a reconocer a quien confieso, fue mi ídolo. Había en él ese algo que todos queremos tener…
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McQueen basó el personaje de Frank Bullitt en el inspector Dave Toschi de la Policía de San Francisco, con quien trabajó incansablemente antes de filmar y estudió en detalle hasta el último de sus movimientos. Sin embargo; el film del inconmensurable director Peter Yates, tuvo una escena que en el tiempo, twuedó grabada en la retina de tantos y fue la persecución del Dodge Charger 1968 al Ford Mustang de primera generación que fue fabricado por la casa de Detroit desde marzo de 1964 hasta 1973. La introducción de aquel vehículo creó una nueva clase de automóviles conocida como el coche “Pony”. Imagen que por entonces, ni el mismo fabricante soño que el estilo y aquella acción, inspiraría más tarde a una gran cantidad de pilotos y equipos a utilizarlo en carreras reales. El tiempo total de la escena es de 10 minutos y 53 segundos, comenzando en el área de Fisherman’s Wharf en San Francisco (en Columbus y Chestnut) y termina fuera de la ciudad, en Guadalupe Canyon Parkway en Brisbane. El Mustang conocido por “Bullit” y después de la película, se inmortalizó literalmente de la mano de Steve. Entonces, merecía este homenaje, merecía un renacer para los devotos de la marca y del modelo. Hoy dotado de un poderoso V8 de 5 litros de desplazamiento y 480 HPs. vuelve a vivir con nombre y apellido, ese nombre que perpetuó Steve McQueen y que le hace honor a la historia de la marca que lo concibió…
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ROLLS ROYCE SIN RIVALES CULLINAN
”A medida que la gente
pudiente compra automóviles de alta gama, los fabricantes tratan de hacer lo inimaginable para satisfacer el apetito de esos clientes. De súper autos a híper autos y de SUVs. a súper SUVs… por enrique kogan
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No hace mucho, Lamborghini lanzo el Urus, Bentley llegó con el Bentaya y ya se habla de que Ferrari tiene en la mira fabricar su propio utilitario. De todas maneras; cuando se habla de lujo, confort y seguridad, Rolls Royce aparece al tope de toda la industria. En un pueblo llamado Jackson Hole, Wyoming, donde conviven el mayor porcentaje de adinerados per cápita en los Estados Unidos conocido por poca gente, Rolls Royce llegó con su Cullinan junto a la prensa de todo el mundo, para decir que hay un nuevo “Sheriff en el Pueblo”. Lo que hace décadas atrás era inimaginable hoy es realidad, un SUV Rolls Royce y con todo lo que realmente necesita un verdadero SUV y digo “todo”. El Cullinan es el segundo vehículo, después del Phantom 2018, en utilizar el nuevo marco de aluminio, como parte de la arquitectura de lujo de Rolls-Royce, aunque la distancia entre ejes del Cullinan es ligeramente más corta que la distancia entre ejes estándar del Phantom. El sistema todo terreno proviene de BMW, aunque los ingenieros de Rolls Royce dijeron que ha sido completamente renovado para el servicio del nuevo utilitario. El nuevo producto, trae el mismo motor que se encuentra en el Phantom, con una potencia de 563 hpS. y el poder de sus 627 libras pies de “torque” o par motor. Toda esa potencia llega avalada por una transmisión automática ZF de ocho velocidades y través de un enlace de GPS, anticipa la próxima topografía de la carretera preseleccionando la marcha apropiada. Además posee un ajuste Bajo, que imita al de una caja de transferencia de baja velocidad al seleccionar marchas más bajas y aferrarse a ellas por más tiempo.La velocidad máxima está limitada electrónicamente por razones de seguridad 155 millas por hora (o 250 KPH). Por dentro se llega al universo del lujo en materia de automóviles, con la típica estética de Roll Royce, la obra exquisita del mejor de los gustos, con atención en todos los detalles, materiales más finos y la clásica expresión del verdadero confort. Al entrar en él a través de su puertas, la carrocería baja para facilitar la entrada, donde lo recibe un mar de madera y cuero, lujosas alfombras, además de interruptores y acabados de metal genuino. Estas se cierran con solo presionar un botón en lugar de cualquier cosa tan pequeña como cerrarla con la mano. Incluso hay uno similar en la parte exterior para su conductor. Por supuesto, el interior será el patio de recreo del cliente, con todo tipo de maderas exóticas y materiales de la paleta de Rolls-Royce, los que permiten adaptar los esquemas de color y textura. Debido a que Rolls-Royce diseñó la carrocería con ventanas muy altas y verticales a la que se suma un techo solar panorámico, el vehículo luce increíblemente espacioso. Como era de esperar, la visibilidad es fantástica desde todos los asientos.Si bien en la parte trasera no son ajustables, pero si absolutamente cómodos. A su vez, estos son plegables electrónicamente lo que permite aumentar el espacio de carga. Ese plegado de los asientos, es simplemente cuestión de presionar un botón y ver como se retraen automáticamente, en una forma de asegurarse de que no se enganchen en los respaldos del asiento delantero. Los mismos, que son de gran altura fueron logrados en pieles
El nombre de Cullinan proviene del diamante más grande del mundo con 3.106 quilates, que se extrajo en Sudáfrica allá por 1905...
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de toros bávaros, lo que define la alta calidad. Además producto de su tamaño permiten una visibilidad panorámica hacia el exterior. El volumen del maletero es de 21.2 pies cúbicos con un estante para bultos de menor tamaño. Con Los respaldos plegados, su espacio crece a 68.1, con una longitud de carga de 88.3 pulgadas para grandes maletas. Mientras la base de los asientos se pliega más arriba se puede lograr un espacio de carga plano elevando electrónicamente dicho piso. Aquellos que buscan más de una experiencia de limusina pueden seleccionar la opción de asiento individual con enfriador de bebidas entre las sillas, totalmente ajustables. También está disponible una partición que separa a los pasajeros del espacio de carga trasero, un juego de cóctel totalmente personalizado y un par de sillas abatibles orientadas hacia atrás en el portón trasero, desde donde se pueden sentar y presenciar el paisaje que escoja. El Cullinan tiene una pantalla simple, pero muy bonita, en la parte superior de la pila central. El grupo de instrumentos es totalmente digital, pero la carcasa de cada pantalla individual no se ve diferente a los medidores tradicionales. En la parte inferior, los controles se ubican debajo de dos hermosos orificios de ventilación de cromo, mientras que info-entretenimiento no es más que el sistema iDrive de BMW con toques gráficos de Rolls-Royce. El Cullinan se puede personalizar con un número infinito de actualizaciones a medida que realmente están limitadas solo por el presupuesto y la imaginación del cliente. Más allá de la calidad de los materiales, el nuevo producto de la casa británica, ofrece una variedad de colores para que los compradores elijan, así como oportunidades para crear contrastes deliciosos, ya sea con secciones de cuero fino o a través de su costura. El modelo está provisto con lo último en materia de seguridad y comodidad de manejo, como control de crucero activo, advertencia de colisión, de tránsito cruzado y de cambio de carril. Las ayudas de conducción adicionales incluyen un sistema de monitoreo de estacionamiento para 4 cámaras con “vista de helicóptero” y visión nocturna. El Cullinan también viene dotado con imágenes térmicas asistidas para la visión que incluyen advertencia de vida silvestre y/o peatones, además de una pantalla frontal de alta resolución de 7x3 pulgadas. Antes de llegar a Jackson Hole y en asociación con la National Geographic, el Cullinan se probó desde las tierras altas escocesas, hasta los desiertos árabes, desde las montañas austriacas, hasta los paisajes más rocosos de los Estados Unidos, conquistando tres continentes en los terrenos más difíciles del mundo en una manera de mostrar su capacidad suprema. Casi todo el manejo de prueba del vehículo se hizo en situaciones ásperas, con muchos baches, caminos de tierra, de montaña, zonas rurales y el Parque Nacional Grand Teton, donde puedo asegurar, que nada impidió que lleguar a su destino. El Cullinan no es un Rolls Royce normal, con sus casi 6.000 libras de peso es diferente a cualquier automóvil que pasó por la firma Inglesa en sus 114 años de historia y con su tracción en las cuatro ruedas sumado a un botón marcado como “Off Road”, no dudo que pasaría tranquilamente por el estrecho de Darién. Esta región del Darién es un área selvática y pantanosa ubicada en el límite de América Central (Panamá) y América del Sur (Colombia),
En una pista de esquí, fue donde experimenté el control de tracción donde las ruedas traseras facilitaban las curvas más comprometidas ...
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que ha funcionado históricamente como una barrera natural a la comunicación por carretera entre ambos subcontinentes y que nunca dejo unir la Ruta Panamericana. Con el Cullinan subí a una pista de esquí, donde experimenté el control de bajada por una peligrosísima colina, viendo cómo la dirección de las ruedas traseras hacía que el vehículo todopoderoso gire fácilmente entre las curvas muy cerradas. El Culligan hace las cosas simples, solo presionando el mencionado botón “Off Road” ubicado en la consola central, éste se eleva 40 milímetros a través de su suspensión neumática al tiempo que activa el mapeo de transmisión especial y el recorrido más largo del acelerador, lo que permite una mayor uniformidad del gemido de poderoso motor. Traté de tomar las curvas más rápido de lo normal y obtuve una buena cantidad de balanceo de la carrocería y tanto la dirección como todo el contorno del vehículo se mantuvo firme. Sus llantas de 22 pulgadas (originalmente de 21), aseguraban una solidez en cada paso del terreno que transitamos. El trayecto - que para otro vehículo hubiera sido una tortura - en el Cullinan todo fue suave, sereno y realmente silencioso, por encima de cualquier SUV que haya probado. En un mundo de gente poderosa que ya tiene sus autos deportivos esparcidos por sus garajes, el Cullinan será el amigo ideal del día a día, sobre todo en este segmento de hoy enloquecido por los SUV, la demanda del nuevo Rolls descontamos que será muy alta y ya se habla de que la producción del primer año está vendida. No olvidemos que la exclusividad y la opulencia son muy importantes para la marca, por lo que no habrá más vehículos de los ya pautados a construir. La única fábrica de Rolls-Royce en el sur de Inglaterra, que ya produce los Ghost, Wraith, Dawn, Phantom y ahora lo hará con el Cullinan, por lo que si considera que este auto es para Usted, corra a un concesionario de la marca con unos 325.000 dólares en mano o algo más si lo desea personalizado, en una forma de asegurarse de que se lo entreguen en el 2019. Para mí y para todos los mortales de este mundo, el Cullinan es un deseo que difícilmente se haga realidad, pero haberlo probado un día, es parte de la satisfacción de los habitantes de este mundo. El Cullinan no tiene competencia. Ni el Bentaya, ni el Urus, ni ningún otro, salvo que Bugatti decida hacer algo parecido, pero por ahora son solo conjeturas. Dedinitivamente, el Cullinan llego para ser el Sheriff de los SUV’s y los mira a todos desde arriba y por ahora, ninguno de los ultra lujosos SUVs. se le acerca para darle batalla.
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La NDUSTRIA al Día
“Volkswagen Chattanooga
anunció hoy que logró un hito en la producción con la finalización del Volkswagen Atlas número 100,000…
de nuestra redacción
Montado en las instalaciones de producción con certificación LEED Platinum en Chattanooga, Tennessee, el SUV número 100.000 es un Atlas SEL 2019 Premium, acabado en azul marino, con interior de cuero sintético Shetland V-Tex. El vehículo tiene un motor VR6 de inyección directa de 3.6 litros y una transmisión automática de 8 velocidades. “Nuestro objetivo para el Atlas ha sido armar un SUV en Estados Unidos para los estadounidenses y hasta ahora nos ha alentado mucho el éxito del vehículo…”, dijo Antonio Pinto, director ejecutivo de la planta. Para el año modelo 2019, el Atlas está disponible en siete niveles de ajustes: SE, SE, SE con tecnología, SE con tecnología R-Line, SEL, SEL R-Line y SEL Premium. La familia Atlas recibe una modesta alineación de valor, con funciones de asistencia al conductor e innovación que se mueven hacia niveles más bajos. La Asistencia frontal, el Monitor de Punto Ciego y la Alerta de Tráfico trasero ahora son estándar en todos los modelos. En la cabina digital, el grupo de instrumentos configurable de alta tecnología, ahora es también estándar en los modelos SEL. El precio minorista sugerido por el fabricante para el Atlas 2.0 litros del 2019 comienza en 30,895 doólares para el modelo S; mientras que los modelos de 3.6 litros comienzan en 34,095 para el S 4Motion, a lo que hay que sumarle el cargo de destino para todos los modelos que es de 995 US$ adicionales…
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QX60
Para la Familia y Más “ El Infiniti QX60 del 2019
posee suficientes características destacables que son ideales para para viajes, especialmente de largas distancias…
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clifton steele
Una cabina lo suficientemente grande y espaciosa, un andar suave y silencioso, asientos de estilo logrados en finísimos cueros y detalles que hacen casi un vehículo ideal para la familia. Los asientos plegables de la segunda y tercera fila también le brindan la flexibilidad que necesita para transportar tanto pasajeros como carga.
El producto de lujo de Nissan suele ser sinónimo de rendimiento, aunque as nuestro criterio, la QX60 está más enfocada en transportar a los ocupantes con comodidad y tranquilidad. Su suspensión suave y dirección insensible reducen las aspiraciones deportivas, pero la aceleración es más que satisfactoria. Si en realidad se está buscando un SUV compacto tranquilo y confortable, es posible que haya encontrado su vehículo, ya que la QX60 es excepcionalmente silenciosa, su manejo es cómodo
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y los controles de clima funcionan extraordinariamente bien. Nuestra única queja tal vez, es que los asientos podrían ser un tanto más suaves, aunque en este sentido, es cuestión de gustos. Al igual que con casi todos los utilitarios de tres filas, el espacio de carga disponible depende en una gran medida de cuántos pasajeros lo ocupen; ya que si bien hay una cantidad decente de lugares para artículos pequeños dentro de la cabina, otros de los vehículos probados ofrecen un uso superior del espacio. Si bien este fue diseñado para albergar siete personas y las tres filas pueden adaptarse a personas adultas, la tercera línea de asientos es más adecuada para niños. Las características estándar incluyen techo corredizo, control de clima automático de tres zonas, Bluetooth, dos puertos para USB, un sistema de audio con seis bocinas, radio satelital y un sistema de información y entretenimiento “Infiniti InTouch” con una pantalla de 8 pulgadas. Como opcionales las características disponibles incluyen sistemas de audio Bose de 13 y 15 parlantes, un sistema de entretenimiento para el asiento trasero, navegación y una pantalla táctil también de 8 pulgadas. Esta es fácil de usar y tiene diseños de menú intuitivos, pero en la misma medida no es de cómodo acceso para el conductor. Las características estándar también incluyen una cámara de visión trasera, monitoreo de puntos ciegos, advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia con detección de peatones. Mientras que dentro de las funciones disponibles como opcionales, posee una cámara de perspectiva envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de crucero adaptativo, detección de objetos en movimiento, intervención en puntos ciegos, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril, luces altas automáticas e intervención de colisión de respaldo. Este Infiniti QX60 cuenta con un motor V6 de 295 HPs. y un CVT (tipo de transmisión automática) que funciona muy bien. Si bien puede que no sea el SUV más rápido de la clase, en ningún momento se siente con poca potencia y es un gran utilitario para uso diario. Las clasificaciones de economía de combustible son un poco mejores que el promedio de su segmento; pudiendo comprobar 20 MPG en ciudad y casi 27 en la carretera, números que lo hacen más que atractivo. Su precio para el mercado norteamericano estará en el orden de los 45 mil US$ y en términos generales, creemos que los vale…
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ctualidad por enrique kogan
LOS HISPANOS y Un Mercado Sin Respuestas
“A pesar de las nuevas leyes de inmigración, cada año
son más los hispanos que vienen a vivir a los EE.UU y como en general el transporte público es malo, cada vez se necesitan más automóviles para movilizarse…
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Sabido esto; la compra de un vehículo es un tema importante para el segmento donde en general los hispanos prefieren realizar la transacción en español. En consecuencia; para un concesionario es imperativo manejar el idioma destinado a este consumidor. La edad media de los hispanos del país es de 30 años, en comparación con los 42 años para los norteamericanos. Eso se traduce potencialmente en 12 años de tiempo adicional promedio para la compra de un auto. El 21% de las compras de automóviles hechas por los hispanos fueron para su primer vehículo, por lo que las marcas tienen más posibilidades de llegar a ellos, claro, con anuncios para ellos. El último año las automotrices estadounidenses gastaron unos 600 millones de dólares en medios en español para anunciarse, muy, pero muy lejos de los casi 25 Billones que bombea la industria en el país. Los hispanos de altos ingresos están adquiriendo vehículos de lujo a un ritmo más rápido que el mercado en general y esas marcas incluyen a los de alta gama europeos por sobre los deportivos nacionales. De allí que en las principales ciudades, es normal ver latinos sobre Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini u otros modelos exóticos. Aun así; muchos concesionarios no han entendido el alcance o el nivell de estos consumidores. Veinticinco por ciento de la población de los principales mercados es hispano, por cuanto la estrategia debe de estar encausada hacia ellos. Nissan sabe cómo hacerlo, y recientemente ayudó a algunos de sus minoristas más exitosos de México a abrir concesionarios en las principales ciudades de los Estados Unidos, para mejorar los lazos de la marca con los consumidores hispanos. Sobre todo, cuando estos prefieren hablar español cuando compran algo importante y el automóvil lo es. Debemos analizar que muchos no tienen conexión con los canales publicitarios establecidos por las automotrices como el caso de la televisión. Hoy los Jóvenes prefieren sus teléfonos celulares, internet y las redes sociales. Por otra parte; prefieren los vínculos étnicos, incluso después de varias generaciones en el
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país. Es decir, indagan sobre productos o servicios referentes a su identidad. Actualmente 58 millones de hispanos residen en los Estados Unidos, 18% de la población, (sin contar los ilegales) y se espera un aumento significativo en los próximos años. En Miami solamente, los hispanos representan más del 50% de la población, mientras que en Houston es el 40% y en Dallas el 34%. Los estudios dicen que en materia de pagos iniciales de automóviles, los hispanos llegan a un concesionario con US$ 4.833 de promedio frente a 4.779 para los no hispanos. Además este segmento compra un vehículo cada 3.4 años. De acuerdo con la consultora IHR, los últimos datos de registro de vehículos nuevos por hispanos, muestran que el crecimiento del volumen de ventas año a año ha sido mayor y esta tendencia continúa en aumento. No obstante; el mercado crece pero los presupuestos de algunas automotrices, no. La suma de clientes de esta etnia está superando al mercado general en casi 3 a 1, aunque muchas automotrices no lo ven y si lo hacen, lo hacen con un solo ojo. Por ejemplo; General Motors que era líder del mercado en los 80, hoy solo tiene a Chevrolet perdiendo terreno cada año. Claro está que si su presupuesto de 3,5 billones de dólares para el mercado general fuera equitativo, los resultados hubieran sido distintos, ya que los hispanos representan casi el 20% de la nación y solo se llevan poco más de 1% de esa suma, lo que significa que nunca lograran recuperar el terreno perdido. Otro ejemplo es Honda, que redujo sus gastos para el mercado hispano en un 14,9%, mientras que Ford creció en un 13,3%. Hoy la casa japonesa está en un constante declive, con el agravante de que sus productos ya no son tan fiables para el segmento como lo eran antes. Si los fabricantes de automóviles fueran tan serios acerca de la comercialización de la minoría más grande en los EE.UU, porque no aumentan sus presupuestos…? Si los hispanos compran uno de cada cuatro automóviles vendidos en el país, por qué los presupuestos no están de acuerdo a esos números…? Los interrogantes - más allá de su constancia nunca han tenido respuesta…
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Los Red Bull-Renault con Daniel Ricciardo y Max Verstappen habían dominado la clasificación sabatina en un trazado que les cae como a medida. Ni la vuelta fantástica de Hamilton en su última salida ni el empeño de Vettel pudieron con los autos azules, que hacían el 1 – 2 para la largada. Carrera Perfecta del chico de Red Bull y 1 – 2 de Ferrari con Vettel y Raikkonen 2do. y 3ro. ambos en el podio en una carrera que no ofreció rivales para los autos de la bebida energizante hasta la deserción de Ricciardo en la vuelta 62 de las 71 programadas, pero nobleza obliga: Párrafo aparte para Lewis Hamilton; criticado hasta el paroxismo por la prensa en la privacidad de su vida divertida y hasta libertina. En diálogo aparte; en ese mano a mano que se da en circunstancias muy particulares producto de tantos años de caminar la calle de boxes me decía: “Que hablen, yo me subo al auto y hago mi trabajo…” y vaya si lo hace. Frío, calculador, talentoso y una corona que parece hecha a su medida para igualar nada menos que al mejor piloto de todos los tiempos en el nombre de Juan Manuel Fangio. Qué contó con el mejor auto, en el mejor equipo, con las decisiones puntuales por parte de los responsables…? Sí, sin dudas; pero todo eso hay que acompañarlo con perspicacia, con talento y con todo aquello que se necesita detrás del volante, para esa suerte de arte de recorrer la mayor cantidad de pista en el menor tiempo. Vettel se mostró solvente y sereno con el segundo puesto en autódromo azteca. Ahora deberá recapacitar; porque no ha perdido el campeonato en este escenario, sino en otros seis anteriores, con errores casi infantiles para su talla, errores que Hamilton supo aprovechar tanto como para sentar precedentes hasta en los momentos delicados. Atrás quedaron sus detractores, los consumidores del aire gratis, aquellos que manchan con tinta el papel donde escriben, los que no lo conocen y los que por envidia o mediocridad, invadieron una intimidad que poco o nada tiene que ver con el talento. México y su fervoroso público, le brindaron al nuevo Campeón una enorme ovación que hizo temblar hasta los más fríos y que llenaron de lágrimas los ojos del inglesito de color, aquel que aun niño le dijo al imponente Ron Denis “Algún día correré en tu equipo y seré campeón...” y vaya si lo hizo, nada menos que en cinco oportunidades. La próxima será en Brasil el 11 de noviembre, donde el chico del futuro en el nombre de Max Verstappen buscará ratificar lo hecho en México y allí Lewis Hamilton, estrenará su 5ta. Corona…
”E n el siempre difícil circuito de los Hermanos Rodriguez, fue dominio de Max Verstappen pero Lewis Hamilton logró su 5ta. corona a falta de dos carreras por disputar...
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H
istoria
SILVERSTONE LA HISTORIA PURA
“En las postrimerías de la 2da. Guerra juan carlos maimone
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Mundial, pocos imaginaban que la entonces tumultuosa base militar se convertiría en la catedral mayor del deporte de la velocidad...
Cuando en 1943 la base de bombarderos de la Royal air Force operaba con el frenético accionar que imponían las circunstancias de la 2da. Guerra Mundial, pensé en la vigilia de los habitantes de Silverstone y Whittlebury, pueblos adyacentes al entonces campo de aviación. Pensé en ese sobresalto cotidiano de estar tan cerca de lo que podía ser un blanco de la aviación alemana y como es natural, sus hombres y mujeres no podían predecir en aquellos tumultuosos tiempos que sólo años más tarde el mismo escenario se convertiría en una catedral del automovilismo deportivo. Entonces llegar al trazado, poder ver tan de cerca lo antiguo y lo nuevo, lo de entonces y lo de ahora todo dentro del mismo contexto, hizo que rápidamente olvidara el frío y la llovizna persistente de la incipiente mañana. Pensaba que allí, en el mismo lugar y sobre el mismo muro que separa la calle de boxes de la pista, habrían estado apoyados hombres de la talla de Don Enzo Ferrari, los hermanos Maserati y hasta el mismísimo Juan Manuel Fangio con Stirling Moss. Pensaba en aquel 14 de Julio de 1951, cuando José Froilán González ponía su nombre y el
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de Ferrari en lo más alto del podio conduciendo la “375” edificando el primer triunfo del equipo de Maranello en la Fórmula 1. En vano traté de abstraerme de aquella historia que comenzó a escribirse allí, donde podríamos decir que comenzó el diálogo entre el hombre y las máquinas. Sin embargo; el ruido de dos Porsche y dos Ferrari girando en el trazado me devolvió al hoy, al hoy de Lewis Hamilton, de Sebastián Vettel, de Max Verstapen, a comparar los 95 KPH del Froilán González de entonces con los 234 de Hamilton
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en el último evento. Es más que evidente que los tiempos han cambiado; que las ciencias aplicadas allá por 1951 y las de hoy, demuestran el avance incesante de la industria automotriz. Pero Silverstone no ha cambiado; aún y a pesar del paso inexorable del tiempo, sigue guardando esa mística imborrable sobre un mismo escenario, allí donde conviven inseparables la historia y el presente…
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ROAD ATLANTA FIN DE LA TEMPORADA
“L uego de las exhaustivas diez horas de Road Atlanta, el Cadillac DPi-VR conducido por Jordan Taylor, Renger van der Zande y Ryan Hunter-Reay terminó en lo más alto del podio en una de las temporadas más desafiantes para el equipo… por clifton steele
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Faltaban dos curvas, todo estaba dicho para Tristan Vautier (con Christian Fittipaldi y Felipe Albuquerque) para que el primero coronara un gran trabajo; pero el riesgo de no parar había sido muy alto y el combustible le dijo basta en la última vuelta al Cadillac de Mustang Sampling Racing. Entonces se produjo el pase dramático de van der Zande para el liderato de la carrera, consiguiendo la victoria en la 21ma. Maratón Anual de la IMSA Petit Le Mans disputada en Braselton, Georgia. Sin embargo y más allá de la algarabía en el box de Wayne Taylor; con el 8vo. lugar conseguido por Eric Curran y Felipe Nasr, (Cadillac DPi) esta vez sustentado por la gran consistencia y el talento de Gabby Chaves como tercer piloto, les bastó para conseguir el Campeonato de Pilotos de la temporada 2018, temporada ardua y en trazados donde hay que manejar. Un título merecido, trabajado, pensado y obtenido de la mano de dos grandes volantes. El cuarto título para el equipo Action Express Racing en los últimos cinco años y para Eric Curran el segundo después de coronarse en la caregoría hace dos años. En el 2019 se verán cambios sustanciales en los equipos, sobre todo en los más renombrados o denominados “fuertes”, pero hasta que no se acerque el principio del año, no nos aventuramos y esperaremos a enero que en realidad, es cuando todo comienza...
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encuĂŠntranos en
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ctualidad
2018
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“Para los amantes de los automóviles en general, la 48ª Edición anual del Miami International Auto Show de este año es y será siempre un momento de atracción… gred jimenez juan carlos maimone
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El show en sí ocupó un lugar central en el circuito de exhibiciones del recientemente renovado Centro de Convenciones de Miami Beach. Evento que está considerado y se supone, está entre los cinco mejores espectáculos automovilísticos de los Estados Unidos. Sin embargo; detrás de la lógica seducción, lo más importante fue reencontrase con mucho colegas del alto nivel en la especialidad y los no tanto vistos de lejos. Las numerosas actividades mediáticas planeadas para el 2018 se iniciaron con una Fiesta de Vista Previa organizada por Mazda en South Beach y el viernes 5 de octubre comenzó un calendario completo de conferencias de prensa con un desayuno organizado por Fiat continuando durante todo el día con anuncios de Toyota, Ford, Nissan, Hyundai, Mazda y el resto de los expositores. Todos con el reconocido discurso “de poseer el mejor auto, el mejor fabricado y el más vendido”… El mismo viernes, la Southern Automotive Media Association (SAMA) presentó sus premios “Star of the Show” en las categorías Sedan y Cupé, incluyendo los SUV y Pickups. Todo durante el almuerzo anual pagado por Genesis (“Annual Media Lunch presented by Genesis”). Adivinen quién ganó…? Es sabido que en esto de los autos como en cualquier otro orden de la vida, sobre gustos no hay nada escrito; pero elegir al Genesis Concept por sobre el Audi R8-V10 o el Nissan Altima por sobre el Audi A7 o el Porsche Panamera Sport, sobre todo comparando la historia de cada uno en sus alforjas, es tema de discusión. Llamativas ausencias como la de Mercedes Benz o BMW que se hicieron notar con muchos interrogantes (estamos hablando de lo mejor de la industria mundial) o del recordado “Million Dollar Alley” rincón reservado para los gigantes como Ferrari, McLaren, Lamborghini o Pagani. Lo positivo; un majestuoso escenario montado por JaguarLand Rover con la estrella de la casa en el nombre del “Pace”, un vehículo imponente fabricado en Whitley, Inglaterra de la mano de Tata Motors (India) y el “stand” de Ford, super visado en detalle por el reconocido profesionalismo de Álvaro Cabal. Entre los antiguos; se destacó lógicamente el Mercedes Benz 300D 1958 que perteneciera al dictador Fidel Castro, impecable a pesar de los años, hoy en poder de un poderoso coleccionista. Buena predisposición por parte de John Kiskinis (Director del Evento) y su gente para con la prensa especializada, aunque más allá de su esfuerzo, el show aún está muy distante de lo que puedes ser Nueva York o Detroit, ni hablar de Frankfurt, Geneva o París…
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EL PAJARO SIN ALAS “No sé cuántas veces se
publicó esta nota, pero merece ser reiterada como homenaje a los valerosos hombres de Girón, con sentimiento profundo de piloto… juan carlos maimone
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Muertos en combates - Fuerza aérea Julio Acosta Ruiz, Julio Caballero González, José Gumersindo Crespo Grasso, Daniel Fernández Mon, José A. Fernández Ruvirosa, Lorenzo R. Pérez Lorenzo, Gastón Pérez Rangel, Osvaldo Piedra Negueruela, Crispín L. García Fernández, Eduardo González Ramírez, uan M. de Mata González Romero, Raúl Vianello y Alacán, Leo Francis Baker, Thomas Villard "Pete" Ray, Wade Carroll Gray, Riley W. Shamburger.
Hace unos días, me acerqué al Tamiami Airport o al Aeropuerto de Tamiami, aquel que cuando llegué a estas tierras estaba a unos metros de mi casa. Hoy mudado al extremo Sudoeste de la ciudad, lugar donde siempre le dedico unos minutos al monumento que honra a los valerosos pilotos de la Brigada 2506, aquella del fallido desembarco en playa Girón. Atardecía, en el campo de aviación y las primeras sombras comenzaban lentamente a cubrir un caza-bombardero B26, identificado con el 931 y las siglas FAL (por la Fuerza Aérea de Liberación). Cerca de la cabina, el nombre de su piloto Capitán Gustavo Ponzoa… Me acuerdo tanto de él; de Southern Air, las charlas en la ardiente rampa de la 36 del North West con la 64 Avenida, los campos de FIU con sus aviones de control remoto y su cabello joven pero canoso desde siempre flotando al viento. Recorro lentamente el monumento, veo las fotos, los nombres. Algunos viven aún sedientos de libertad, aunque maniatados caprichosamente por los años y las leyes, otros partieron para siempre para reencontrase en los más alto del cielo azul, ese cielo azul que conocían como pocos. A muchos no los llegué a conocer personalmente, sólo por sus hazañas y su valentía, por el desprecio de vivir superados por los ideales más puros. Otros por esos raros designios de Dios, se convirtieron en los hermanos más cercanos que me dio la vida aeronáutica: René García, Juan Perón, Eduardo Ferrer, casi un hermano y padrino de mi hijo, autor inconmensurable de Operación Puma, un libro imperdible.
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Repaso las frías placas de bronce con esos nombres de oro sin una flor, solitarios en un campo de aviación y una lágrima arbitraria o traicionera rueda por mi mejilla. Me arrodillo, rezo y lloro; lloro pecho adentro, allí donde el recuerdo y el sentimiento se alojan en el altar inmortal de la memoria. No supe del tiempo que estuve allí, simplemente me alejé; el viejo “ tareco” como le decían se hundió en el anochecer, pero queda clavado en mí como una herida que ya no sangra, pero todavía duele y pienso. Pienso en aquella traición, pienso en aquella falta de valor del segundo presidente más mediático de la Unión Americana, aquel que nunca ni nadie podrá superar en cuanto a geografía, logística y vergüenza perdida. Pienso en aquellos valerosos hombres abandonados a su suerte en la arena o en el aire de la isla más linda del Caribe masacrados en un Dunkerque silenciado para siempre por la conveniencia de algunos ante el grito desesperado de tantos. Testigo mudo de tantas madres, padres, esposas, hijos o novias que partieron de este mundo oteando el cielo a la espera de un regreso que nunca se produjo y pienso... Pienso en tanto cubanito-americano preñados de Hi-Hop o Raquetón y que no saben – o no les hacen saber - de este lugar sagrado donde yace gran parte de la historia más pura de sus padres, de sus abuelos. Pienso en la prensa cómplice y mezquina que esquiva caprichosamente este sitial de la historia de Latinoamérica y pienso en, qué difícil es seguir escribiendo con tanto dolor adentro…
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JEEP RUBICON
Lejos de la innovación la casa de Detroit ratifica con este modelo la supremacía en el segmento, avalado por una historia que no admite dudas en referencia a sus prestaciones y performances... clifton steele
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El auténtico ADN del Jeep proviene del Willys MB incorporado en la Segunda Guerra Mundial por el Ejército norteamericano. Desde entonces, su trayectoria y genuina capacidad cumple con el legado...
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El Jeep Rubicon es una de las serie de modelos de vehículos todo terreno compactos y de tamaño medio fabricado por Jeep desde 1986, actualmente en su cuarta generación y se produce en el Complejo que posee Jeep en Toledo. Ohio. El nuevo producto tiene una elevación de media pulgada, capó tipo “Power Dome”, extensiones de los guardabarros en negro y rieles de protección contra rocas todoterreno premium con placa antideslizante, lo cual hace que el vehículo aun tratándose de un todo terreno, conserve la elegancia, la fuerza y la resistencia que lo ha caracterizado en el tiempo. En contraposición al exterior rudo y de aspecto aguerrido, el Rubicon cuenta con un interior elegante de primera calidad y que en términos generales se encargará de complacer a todos los pasajeros, sumando beneficios tales como asientos delanteros tapizados de cuero con calefacción y paquete de conectividad de vanguardia. En otras palabras, la mejor parte de conectarse con la naturaleza será el trayecto al que se lo destine. La mayor resistencia es algo habitual en el Jeep con actualizaciones y mejoras por todos lados, desde las cubiertas del diferencial de metal fundido hasta los ejes mejorados, defensas distintivas de acero y la media pulgada de elevación de la suspensión que asegura el desplazamiento en los terrenos más ásperos. No obstante; no es necesario llevar el Rubicon fuera de la carretera para disfrutar conduciéndolo. Cada paseo en este vehículo se siente como una aventura, aunque claro está, cuando lo empujas fuera del mapa, sus performances lo convierten en el mejor aliado que se puede pedir. Si bien viene provisto de dos tipos de motorizaciones (4 cilindros, 2 litros y V6, 3.6 litros) el 6 cilindros es realmente potente, ágil y por demás musculoso. Bajo su capó, los 285 HPs. hacen reamente su trabajo y la prueba es que tiene una capacidad de remolque de casi una tonelada. Equivale decir, que sin nada que arrastrar, su comportamiento es casi asombroso aun en las pendientes más pronunciadas. Sin embargo; su consumo es bastante considerable teniendo en cuenta su potencia, comprobando un promedio de 24 MPG con un tanque de 17 galones. Con todos los opcionales, su precio para el mercado norteamericano puede alcanzar los 40 mil dólares, suma que los amantes de la aventura, pagarán con el mismo gusto que nosotros hicimos la prueba…
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PUNTOS DE VISTA y temas sin resolver ...
TALENTOS SIN FONDOS por juan carlos maimone
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oy – desgraciadamente – van quedando en el camino los grandes talentos del mundo de la velocidad, para cederles solapadamente el paso a pilotos inadvertidos, sin grandes antecedentes o lo que es peor, con dudosos resultados. El paso de Pastor Maldonado por la categoría mayor o la reiteración de “Checo” Pérez o Carlos Sainz y la aparición de Alfonso Celis lo ratifican de manera clara e inapelable. La pérdida de talentos de la talla de José María “Pechito” López, Gabby Chaves o Facundo Regalia en las categorías mayores revalidan el curso perverso asumido por el deporte motor. Así las cosas, el deporte se desmorona. Se comienza a ver en el kartismo, donde niños que ni saben que quieren ser, llegan a las pistas de la mano
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de un padre de bolsillos sanos con varios chasis, la misma cantidad de motores y neumáticos de todos los calibres. Más allá; los otros, aquellos que arriban con un viejo auto en una no menos vetusta pickup, guantes con los dedos afuera, ruedas a las que se le ve el aire y dan cátedra de manejo ante un desbalance abismal con los otros que a veces contagia hasta a los comisarios deportivos. No me pregunten quienes llegarán a las clases mayores, la respuesta es tan difícil como vana y sólo se sabe allí, donde el diálogo del hombre con la máquina cimenta la mudez o el asombro, sobre todo de los que en un día no muy lejano, verán las carreras por televisión con una pregunta atragantada en la garganta: Qué hubiera pasado si hubiera tenido dinero para seguir…?
Not all wounds and tears are always visibles
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