INFO AUTO USA Noviembre 2016

NOVIEMBRE 2016 ACTUALIDAD El 11 de Noviembre estaremos de pie saludando a todos y cada uno de los Veteranos de Guerra...

ROAD TEST El increible Jaguar SVR, uno de los deportivos mรกs exuberantes de la idustria automotriz mostrado en detalle...

FORMULA 1 Nico Rosberg se consolida a pesar de los triunfos de Hamilton y con dos fechas por disputar los signos de interrogaciรณn persisten...

INDICE

21 PORTADA

11 años de compromiso PORSCHE SPYDER 04

NOVIEMBRE

2016

31 2633

40

CONTENIDO PORTADA Porsche 918 Spyder El fenómeno alemán...

17

alex tellería

EDITOR’S LETTER Editorial Especialistas y de los otros...

07

juan carlos maimone

NOVEDADES Chevrolet Trax TInfiniti Q50

21

ROAD TEST Jaguar F Type SVR Superlativo

21

11

ROAD TEST Audi A4S Un gran producto...

42

ATUALIDAD Entre Amigos La falta de talentos...

25

MOTORSPORTS Fórmula 1, GP de Méxzico Fórmula E, despega...?

ILa Carrera Sudamericana

ricky ballester

juan carlos maimone

05

STAFF

DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER PHOTOGRAPHY

TECHNICAL ADVISOR MOTORSPORTS ADVISOR EDITORIAL INTERN. CONTRIBUTING EDITORS

Horacio Sdrech Fabian Angelis Clifton Steele Diego Apud Guillermo Levaine

Leonardo Colman Emerson Fittipaldi Eng. Patrick Alvarez Bryan M. Fernando Saino Michan Alex Tellería Zara Hernández

CORRESPONSALES NACIONALES CALIFORNIA ILLINOIS MARYLAND NEW YORK TEXAS

Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Dan Maldonado

CORRESPONSALES INTERNACIONALES ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN INGLATERRA MARRUECOS URUGUAY

Cesar Santomauro Sobre Rodas Magazine Arq.. William Bieri Paco Casas Larry Kent Tony Fernandez Sam Fernando Gonzalez

Info Auto USA is published every month by The M2 Media Group Miami, Florida, USA e.mail: editor@infoauto-usa.com www.infoauto-usa.com Copyrights 2005 / 2016 all rights reserved.

Reproductions without writing concent

by The M2 Media Group prohibited.

06

L

o nuestro no es la política; lo decimos con la tranquilidad de conciencia de que quienes nos siguen y nos leen, están convencidos de nuestra línea editorial en todas y cada una de las secciones.

Sí, nos hemos ocupado reiteradamente del periodismo obsecuente, aplaudidor y ventajero, donde impera el amiguismo por sobre los conocimientos, la falta de moral por sobre el silencio cómplice y la estupidez por sobre la sobriedad.

De allí que no perdimos jamás la línea, ni tomando partido de la conveniencia del por muchos desconocido “Cuarto Poder”, ni siquiera asociándonos a organizaciones de pseudos periodistas con ideas tan livianas, que dejan manchadas de tinta el papel donde escriben.

Pero sí nos preocupa cuando los que se dicen “especialistas”, toman partido en una contienda política, algo tan burdo, como sentirse enfermo y recurrir a un mecánico a la vez que asumen la mentira como la negación absoluta del razonamiento.

Durante un largo período de tiempo, hemos visto en países – subdesarrollados al fin – asumir ese rol vacío de ideas y vacío de tiempo, natural de otras latitudes. Sin embargo hoy y con carácter de vigencia absoluta, lo vemos transitar frente a nuestras narices en esta, la potencia más poderosa de la historia de la humanidad.

Cadenas de medios poderosísimos asumir la defensa de uno para la humillación del otro por un puíado de dólares, no hace más que respaldar un período de decadencia ética, moral pero por sobre todo pública, que pronostica en conjunto o por separado un futuro tan incierto como aterrador.

Sin conocer ese lugar virtual donde nace la resignación, seguiremos insistiendo en el periodismo puro; aquel que nos legaron nuestros ancestros de la pluma, sin caer epara ahogarnos en ese inmenso océano de falsos conocimientos con una pulgada de profundidad…

juan carlos maimone 07

N

NOVEDADES 2017

CHEVROLET TRAX

por ricky ballester

Un vehículo realmente divertido de manejar. Ágil habida cuenta de su peso – potencia, de bajo consumo y que se mueve silenciosamente ocultando su rapidez de maniobra. Tomando en consideración de precio, se convierte en un serio competidor para varias de las marcas asiáticas que compiten en el segmento…

ESPECIFICACIONES TECNICAS Motor: 4 cilindros FWD/AWD) Desplazamiento: 1.4 litros Turbocharged Transmisión: 6 velocidades automáticas Potencia: 138 HPs. Consumo: 25/33/Promedio 28 MPG Peso: 2.805 libras (1.275 kilos) Precio: 21.000 US$ 18

NOVEDADES 2017

por ricky ballester

INFINITI Q50

Mantiene el lujo y el confort de la línea “top” de Nissan. Tecnología de última generación, dentro de un escenario sumamente cómodo producto de su espacio. Si bien no posee los atributos de su hermano mayor (con motor V6 Turbo) es Q50 es dinámico y ofrece las mismas propiedades aerodinámico de los mejores de su segmento…

ESPECIFICACIONES TECNICAS Motor: 4 cilindros AWD Desplazamiento: 2.0 litros Turbocharged Transmisión: 7 velocidades inteligente Sec. Potencia: 208 HPs. Consumo: 21/31/Promedio 26 MPG Peso: 3.666 libras (1.670 kilos) Precio: 39.000 US$ 19

N March 30 - April 02 2017

Enjoy your classic car, don’t just look at it...!

10

N

NOVEDADES 2017

Un Gran Producto con la Bondad Germana...

AUDI A4

por

juan carlos maimone

11

N Fue dotado de un motor de 4 cilindros en línea de 1.1 litros de desplazamiento (1.368cc) turbo de acero con cabezas de aluminio y una transmisión automática secuencial de 6 velocidades. En conjunto producen 164 HPs. con 184 libras por pie de “torque” o par motor y como es natural, un muy bajo consumo comprobado el orden de la 30 MPG (25 en ciudad y 36 en carreteras) lo que hacen 3,5 galones por cada 100 millas (o 160 kilómetros recorridos).

Desde nuestro punto de vista; podríamos hablar de un consumo bastante inferior, si la relación de las velocidades fuera un tanto más cortas; es decir tanto la 2da. como 3ra. Son extremadamente largas y no cambian hasta las 3.000 RPMs. Aproximadamente y la 4ta. un poco más, lo que en tránsito pesado las hace superar los parámetros normales traicionando el oído de los amantes de los motores.

De todas maneras es ágil y certero para su conducción con muy poco recorrido en el volante que responde inmediatamente ante cualquier maniobra producto de su bajo peso (2.500 libras o 1.140 kilogramos) mientras que su aceleración en la cota de 0 a 60 MPH (100KPH) fue comprobada en los 6,7 segundos, con una velocidad final de 140 MPH (unos 225 KPH).

Su precio con todos los opcionales es de 35 mil dólares norteamericanos y muy pronto estará disponible en los concesionarios de la marca Fiat…

12

13

N El deporte llega a la radio de Miami

Todos los domingos a partir de la 6 de la tarde sienta y viva la pasión...

Con Ricky BALLESTER Sharon RIERA Juan Carlos MAIMONE Ernesto BARRERA Frank TIRADO César SANTOMAURO y Enrique VIDAL 1550 AM / www.cadenaazul.com / con cámaras en vivo

N

NOVEDADES CADILLAC Escalade por sara hernández

Un verdadero ícono de la industria en cuanto a lujo y confort se refiere, con algunas novedades sobresalientes en materia de tecnología.

Sus líneas exteriores y nueva gama de colores realzan aún más su silueta, sobre todo con sus llantas de aluminio de 22 pulgadas.

En lo que a planta poder se refiere – tanto la Escalade Platinum como la probada, como en el modelo ESV de chasis más largo – están dotadas de un motor de 8 cilindros en V de 6.2 litros de desplazamiento con una transmisión de 8 velocida-des. En las dos versiones existen la tracción en dos y en las cuatro ruedas (2WD y 4WD) que proponen 420 HPs. y 460 libras de “torque” o par motor. No obstante, esta potencia puede acelerar su envergadura de 5.784 libras de peso (más dos toneladas y media) en algo menos de 6 segundos (5,8) en la cota de 0 a 60 MPH (100 KPH) con una capacidad de remolque superior a las 8 mil libras (casi 4 mil kilos).

Más allá de estos parámetros, posee una excelente distribución de su peso (52/48%) y el consumo promedio comprobado es de 15 MPG en tránsito pesado y 22 en autopistas a velocidad constante.

Con un interior dotado del lujo, confort y espacio reconocido de la marca y todo lo existente en materia de tecnología, su precio base es del orden de los 73.395 dólares de la moneda norteamericana y muy pronto estará disponible en los concesionarios de la marca…

15

Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...

ROAD TEST

El fenรณmeno alemรกn 17

Cuando la casa germana mostró por primera vez el prototipo del 918 Spider, nadie podía asegurar cual sería el futuro del sucesor del Carrera GT, más allá del escenario propuesto para estos casos en los shows internacionales. Sin embargo; después de tres años demostró con creces su suceso, haciendo olvidar rápidamente al histórico de la marca.

Con presencia superlativa, no sólo recuperó terreno, si no que se instaló para ser unos de los deportivos más respetados de toda la industria y un verdadero baluarte en materia de autos de alta gama.

Todas y cada una de las numerosas vueltas recorridas en el legendario circuito de Nürburgring,

ESPECIFICACIONES TECNICAS Motor: 8 cilindros en V Transmisión: 7 Velocidades PDK Desplazamiento 4.6 litros Potencia: 887 HPs. Torque: 940 libras por pie Peso: 3.650 Lbs. / 1.660 Kgs. Aceleración 0 a 60 MPH: 2.8 Seg. Velocidad Final: 211 MPH / 338 KPH Precio (Aprox): 900 mil US$

18

ratificarían sus performances inigualables y el pulso de sus diseñadores e inclusive el de los más altos ejecutivos de la marca, volvió a sus parámetros normales.

Sin bien sus líneas exuberantes y altamente aerodinámicas conservan la identidad de la marca, la utilización de plásticos reforzados y la fibra de carbono (CFRP por sus siglas en inglés) resultaron en un vehículo súper liviano que avalado por su poderosa motorización, lo convierten en un verdadero bólido de difícil competencia.

Un deportivo que merecía largamente estar en nuestras páginas y que las imágenes hablan por si solas...

19

20

ROAD TEST

JAGUAR F Type SVR Superlativo...

Para describir el nuevo modelo de la casa británica, podríamos decir que es una de las mejores opciones en materia de autos deportivos, desplegado sobre un novedoso escenario de líneas aerodinámicas y materiales de reducido peso, lo que resulta en performance, estilo y una clase ya reconocida... por juan carlos maimone 21

22

MERCEDES BENZ G550 4X42 Motor: 8 cilindros en V - Biturbo Cilindrada: 4 Litros Potencia: 450 HPs. Derivado del primer “F Type”, una cupe apaSu interior – si bien es de reducido espacio 450 Librascomo por pie recida hace solo un par de años y la primera enTorque: ser en general todos los del segmento - las dos Transmisión: 7 Velocidades (Tronic Plus) lanzada al mercado por Jaguar en más de 5 décabutacas, tanto la del conductor como la de su adas, el SVR está dotado de una potencia realmente compañante, poseen un sugestivo espacio, más Consumo: Promedio 16 MPG exuberante y que llama la atención en cuanto sus allá dede que son electrónicamente ajustables, Aceleración 0 aestas 60 MPH (100 KPH) 5.6 Seg. 575 HPs. responden al encendido del motor. incluyendo el área lumbar, acomodando al conVelocidad Final: *130 MPG (210 KPH) Al modelo probado le fue asignado un poductor de manera de que este no se deslice en los Peso: 5.724 (2.600 Kgs.) deroso V8 “Supercharged” de 5 litros de desplazavirajesLibras rápidos.

US$ miento y una transmisión secuencial-inteligentePrecio (ZF) (aprox.)La120 altamil tecnología desplegada en el SVR, es

de 8 velocidades, que más allá de sus 575 caballos, muy similar a los de los “F Type” convencionales, proponen en conjunto un “torque” o par motor de conElectronicamente todo lo relacionadopor a larazones información del auto, *Limitada de segurdad 516 libras por pie. Es decir; que teniendo en cuenta sus consumos, autonomía, computadora de viaje, su peso (3.760 libras) expone un balance ideal coclimatizador y un navegador satelital o GPS de mo para acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 3.5 buena dimensión, proponiendo la fácil lectura del segundos y alcanzar una velocidad final de 200 conductor.

MPH o 320 KPH. Probado en condiciones si bien no extremas No obstante a la potencia enunciada, su pero si rápidas, su respuesta fue altamente positiva, consumo en términos generales supera a los de su ratificando en todos los casos las especificaciones clase, habiéndose comprobado 18 MPG de la fábrica y sin sorpresas negativas para el combinados (15 y 23) en condiciones de manejo conductor. En otras palabras; dobla, frena y se estándar y 15 MPG en el modo “sport” o deportivo. desliza con eficiencia superlativa.

Utilizando esta modalidad y oprimiendo el botón Un verdadero producto acorde a la calidad que libera los silenciadores, el ruido ofrece un de la casa británica que muy pronto estará en los conjunto de sensaciones indescriptibles, sobre todo, concesionarios de la marca en los EE.UU con un para los amantes de los deportivos, pero que precio de 127 mil dólares, con todos los opcionales además llama la atención a propios y ajenos. incluidos…

223

NICO ROSBERG A pesar de las dos últimas victorias de Lewis Hamilton, Rosberg suma más con la cebeza puesta en los puntos y lentamente comienza a probarse la corona...

MOTORSPOR TS MOTORSPORTS

FORMULA 1 Ya todos miran hacia la próxima temporada con el mismo anhelo de los últimos años, aunque los cambios prometidos no han propuesto ninguno de los pronósticos para mejorar la categoría...

FORMULA E La tan promocionada categoría de la FIA no llena las espectativas de los amantes de la velocidad y salvo la llegada del Triple Campeón de la WTCC no consigue despegar...

ACTUALIDAD

La noble Carrera Panamericana sigue concentrando un altísimo número de pilotos y autos que son un lujo para los amantes del automovilismo de todas las latitudes...

25

Sin SORPRESAS en México...c Ganó Hamilton, pero se impuso la inteligencia de Rosberg para sumar...

26

desde méxico por bryan m.

FORMULA UNO G P DE MEXICO No se cumplió con un compromiso más, tampoco se vio el “mejor Gran Premio de la categoría” como aseguran los mejicanos en su reconocida efervescencia viciada de falso nacionalismo, pero dentro de lo esperado como el 1–2 de Mercedes Benz, una avalancha de imprevistos fue la nota divergente de la fecha.

Ganó Hamilton porque fue el mejor del fin de semana. Dominó la clasificación, hizo una cantidad indeterminada de vueltas rápidas en carrera e impuso su estilo de inalcanzable cuando le ofrecen el auto que necesita. Pero a la vez, se impuso la inteligencia de su compañero de equipo y líder de la temporada para mantener la distancia aconsejable para desandar el breve camino que queda de

frente al Campeonato de Pilotos.

Con los dos escalones indiscutibles del podio establecidos, el otro fuero cambiando de tono hasta que en la tarde noche mejicana, el menos esperado en el nombre de Daniel Ricciardo, se su-biera al tercer lugar ya silenciada la algarabía que propone un público imponente.

Quedan dos fechas; ambas conflictivas y con un solo interrogante: Podrá Hamilton alcanzar a Roberg,,,? Incógnita con pronóstico reservado, aunque con una gran ventaja a favor del chico nacido en Mónaco; sin los atributos de su compañero, pero con los suficientes puntos de ventaja en el terreno estrictamente matemático como para esbozar una sonrisa…

27

FORMULA

Que la categoría mayor del automovilismo necesita cambios urgentes creo que no hay quien lo discuta y que los mismos propongan soluciones positivas, un paradigma que se escucha a gritos en todos los sectores. Sin embargo; en este “acá mando yo…” de Bernie Ecclestone, parecen desvanecerse hasta las más férreas propuestas frente a la dictadura impuesta allá lejos y hace tiempo.

Tal vez la senilidad; ese estado de debilidad o disminución de las capacidades mentales que acarrean los años, parece haberse instalado en la cabeza de la organización e incomprensiblemente, hasta en algunos equipos (caso Lauda en Mercedes Benz). Así las cosas, tal los resultados…

La pérdida sensible de rating en casi todos los países, así lo demuestra, aunque alguna vez se intentó desde la insensatez predecir que el cambio de motorización igualaría las capacidades económicas y deportivas, con resultados tan inútiles como fatídicos.

La realidad demuestra que salvo la aparición de Max Verstappen (otro descubrimiento de Red Bull) los de adelante siguen siendo los mismos, con el agravante de que del sexto o séptimo para 28

Los Antiguos

UNO

por

juan carlos maimone.

s Paradigmas

atrás, están todos a una vuelta del podio. Claro está, con excepción de Fernando Alonso que lucha contra una “alpargata” y no con su talento.

Quizás de allí surja un suave atenuante a las promiscuidades verbales de Vettel, claro producto de su impotencia o la búsqueda de protagonismo de los ingenieros a través de la radio y que sólo pilotos con la trayectoria de Raikkonen o Alonso los hacen callar.

Que aumentó en coeficiente de seguridad en los autos, es innegable, aunque fuera de ellos, no tanto y lo ocurrido con Jules Bianchi es una prueba difícil de deglutir.

A dos fechas de la finalización de la temporada, los planes y expectativas ya están depositados en el año que viene, algo que viene desde ya hace tres pero cada vez con menos esperanzas.

Hoy por hoy el único ingrediente es la puja por el Campeonato de Pilotos, porque el de Marcas se había decidido por agosto.

Esto redujo sensiblemente el interés general en la misma medida que la paciencia de los amantes de la categoría que hace tiempo se preguntan: Hasta cuándo…

29

Home of the Champions

32

Y SUS IMPONDERABLES...

Bajo el manoseado argumento del desarrollo tecnológico, la FIA ratifica la apuesta de una categoría con más interrogantesque respuestas... por

juan carlos maimone

31

Con la finalización de la temporada de la IndyCar y con la F1 como única alternativa vigente; la Fórmula E producida por FIA vuelve a llamar la atención de algunos, aunque en términos generales su rating es demasiado bajo, incluyendo a los más fervientes seguidores del mundo de la velocidad.

Tal vez la aparición del triple Campeón Mundial de la WTCC en el nombre del argentino José María “Pechito” López – ante la salida de Citroën de la clase – propone el único toque de curiosidad, sobre todo en el Sur del Continente. Claro está, que no se le podrá pedir al piloto oriundo de la provincia de Córdoba resultados inmediatos después de haber estado fuera de los monoplazas por más de 6 años. No obstante; su talen-

to natural y rapidez de adaptación, puede ser excluyente para el “despegue”, aunque como siempre, todo depende del material que le entreguen en el equipo británico DS Virgin Racing (5to. en la temporada) que también cuenta con los servicios del inglés Sam Bird.

Pero más allá de lo expuesto; son muchos los interrogantes que convergen sobre esta categoría traída de la mano por la FIA exaltando el ya manoseado argumento del desarrollo tecnológico con el antecedente inequívoco de la misma teoría en la F1.

Los autos en términos generales tienen una fisonomía atrayente, producto del desarrollo del muy buen trabajo de Dallara. El tema es la

32

potencia y el sonido, elementos que a través del tiempo fueron determinantes para el público.

Naturalmente; los coches no suenan y sólo redundan en los ruidos que producen los neumáticos sobre el pavimento en las frenadas bruscas y para colmo la velocidad máxima escasamente llega a las 140 MPH (unos 225 KPH). Es decir, lo que propone cualquier auto de calle de baja cilindrada. De ahí que con excepción de la fecha de Méjico en un trazado especialmente dibujado dentro del circuito de los Hermanos Rodríguez, se corre en trazados callejeros. Una manera definitiva de que no se note su mezquina lentitud. Los pilotos en términos generales son una mezcla de fracasados provenientes de la F1 y otros con los bolsillos lo suficientemen-

te flacos como para no soportar las bochornosas cifras que hoy demandan los equipos de la categoría mayor.

En conclusión; todo queda supeditado un poco al talento de los participantes para andar en callejeros demasiado ondulados, sin escapes o sin margen para sobrepasos y a la potencia que le entreguen a los volantes.

Por ahora y con los ingredientes mencionados es muy poca la oferta y por ende la demanda, elementos básicos e indispensables para la subsistencia de cualquier disciplina en el comercializado mundo del deporte de nuestros días…

33

TRADICION EN CARRETERA La carrera que en su versiรณn original se llevรณ a cabo de 1950 a 1954 y que desde 1988 disputa ininterrumpidamente la versiรณn moderna de la clรกsica competencia, la cual tuvo como ganador en 1953 a Juan Manuel Fangio.

34

HISTORIAS

L

a edición 2016 comenzó con la etapa de clasificación en Querétaro, para dirigirse a Puebla, de Puebla hacia el Distrito Federal.

Desde la capital mexicana la carrera puso rumbo al Estado de México, luego a Morelia. Al día siguiente llegó a Guanajuato, la posterior etapa culminó en Zacatecas, para culminar con el séptimo y último día uniendo Zacatecas con Durango. 60 tripulaciones pudieron llegar al final de la competencia, logrando una muy buena cantidad de arribos, cabe destacar que se compite con automóviles históricos.

Entre el variado parque automotor se pueden destacar, Studebakers Champion y Commander, Porsches 356, 911 y 914, Ford Mustang, Chevrolet Camaro y Corvette, Bmw 2002, entre otros vehículos que abarcan las décadas del 50, 60 y 70.

fernando por saino michan

35

36

Además de la diversidad de automóviles, también es de destacar las distintas nacionalidades de los participantes que se animan año tras año a desafiar las rutas mexicanas, México aporta la mayoría de participantes, Estados Unidos por su cercanía geográfica por su parte aporta un interesante número de participantes, aunque algunos vienen desde el viejo mundo, como Alemania, Francia, Holanda, Suecia y Suiza.

Por su parte el continente americano, también tuvo participación de Argentina, Brasil, Canadá y Colombia.

En lo estrictamente deportivo, Hilaire Damiron que compite en esta competencia desde 2009, pudo doblegar al ganador del 2015 Emilio Velázquez de México con otro Studebaker.

El mexicano tuvo una penalización de

dos minutos en la primera etapa que le resultó imposible de remontar durante los siete días de competencia.

Emilio Velázquez junto a Javier Marín en Studebaker Champion fueron los es-coltas y en tercera colocación se ubicó el binomio compuesto por Carlos Anaya y Gabriel Marín, también de México y con otro Studebaker Champ.La Carrera Panamericana se ha ganado un lugar en el calendario de carrera de autos clásicos, aunque con su particular forma de competencia, ya que no es común que carreras de clásicos compitan en tramos de velocidad pura.

Esto atrae a cada vez más competidores y la imágen de ver negociar un Studebaker de los 50 una sinuosa ruta mexicana continuará llenando la retina de los apasionados de este deporte.

37

40

G

Hablando de GRANDES...

CADILLAC XT5

A pesar de la notable decadencia del mercado norteamericano de hace unas décadas, GM a través de Cadillac, mantuvo el liderazgo indiscutido que hoy ratifica... por alex tellería

40

Podríamos decir que la versatilidad se ha reinventado a través de este nuevo modelo importado de Detroit.

Un vehículo inteligente de los denominados “Crossover”, donde la marca ratifica su categoría inapelable en lo que a confort, comodidad, espacio y tecnología se refiere, sobre todo en esta última expresión, desplegada en su máximo exponente.

Desde su panel central de fácil lectura a sus cámaras de versatilidad distinguida, obtenemos además, toda la información concerniente al vehículo, como densidad de tráfico, consumos, autonomía, etc.

Por otra parte; fue dotado de un dinámico motor de V6 de 3.6 litros de desplazamiento, 8 velocidades, que a pesar de su tamaño, propone un andar supremamente suave, silencioso y con muy buena aceleración, producto de sus 310 HPs. que le permiten llegar de 0 a 60 MPG en 6.6 segundos.

A pesar de ello, su consumo es bastante bajo, pudiéndose comprobar 18 MPG en las calles de la ciudad y algo más de 26 en autopistas. Su velocidad final en de 130 MPH (superior a los 200 KPH) y su precio con todos los opcionales, del orden de los 63 mil dólares incluyendo una garantía total de 50 mil millas…

41

Entre

Amigos...

No hay dudas de que en todos lo ordenes de la vida existen oportunistas advenedizos que cada mañana se miran en el espejo para comprobar que están despiertos y celebrar de alguna manera su buena suerte. El automovilismo no es la excepción y entre falsos nacionalismos o politiquería de poco nivel, existen dos claras tendencias: El que imagina quimeras y el que se las cree…

Hoy – desgraciadamente – van quedando en el camino los grandes talentos del mundo de la velocidad, para cederles solapadamente el paso a pilotos inadvertidos, sin grandes antecedentes o lo que es peor, con dudosos resultados.

El paso de Pastor Maldonado por la categoría mayor o la reiteración de “Checo” Pérez o Carlos Sainz y la aparición de Alfonso Celis lo ratifican de manera clara e inapelable. La pérdida de talentos de la talla de José María “Pechito” López, Gabby Chaves o Facundo Regalia en las categorías mayores revalidan el curso perverso asumido por el deporte motor.

Así las cosas, el mundo de la velocidad se desmorona. Comienza a vislumbrarse en el kartismo, donde niños que ni saben que quieren ser, llegan a las pistas de la mano de un padre de bolsillos holgados con varios chasis, la misma cantidad de motores y neumáticos de todos los calibres.

Más allá; los otros, aquellos que arriban con un vetusto puñado de hieroos, en una no menos vetusta pickup, guantes con los dedos afuera, ruedas a las que se le ve el aire y dan cátedra de manejo ante un desbalance abismal con los otros que a veces contagia hasta a los comisarios deportivos.

No me pregunten quienes llegaran a las mayores, se sabe desde allí; desde donde el diálogo del hombre con la máquina cimenta la mudez de los que en un día no muy lejano, verán las carreras por televisión con una pregunta atragantada en la garganta: Qué hubiera pasado si hubiera tenido fondos para seguir…

juan carlos maimone 40