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ABRIL 2020 / Edición Nro. 76 / MB GTR AMG
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Index
10 genesis G90 (Cover) El nuevo producto se basa en la plataforma G90 existente, pero el exterior es completamente nuevo, excepto el techo las puertas, pero si las medidas...
17 BMW M235 BMW finalmente tiene un competidor para el segmento a través de este pequeño sedán de la serie 2 que servirá como líder en materia de precios...
20 CHINA CRIMINAL A cinco meses desde que el cruelmente “fallecido” médico Li Wenliang descubriera la epidemia del coronavirus se aclara el vil panorama...
52 AYRTON SENNA A 26 años de su desaparición física, fue el único que pudo cambiar la historia de una categoría nacida para los pensantes, no para los más rápidos....
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INFO AUTO
Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com
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@jcmaimone Info Auto USA
EDITORIAL
espués de hurgar las noticias por enésima vez y por esa costumbre tan antigua como el mismo mundo, no es menester destacar que al líder todos lo apalean. Multiplicar las cifras, inventar noticias y detractar a sus dirigentes, son las distintas formas que se utilizan de manera irascible para hacerlo, aunque descono-ciendo el principio que a este lo ubicó en el sitial. Porque el líder puede tambalear, pero tarde o temprano regresa a su altar original, mientras que el mediocre que-da dando vueltas en su esencia natural que no es otra cosa que la mediocridad. Para ratificar lo expuesto, sólo hace falta ver los canales de televisión sudamericanos, muchas de las publicaciones de la izquierda europea o simplemente a tantos que viviendo en la bonanza de este país se revuelcan en el fango de la detracción, olvidando las causas que los depositó en esta geografía. Un antiguo axioma de la izquierda mas recalcitrante dice que la mentira hay que repetirla hasta que se torne creíble o por lo menos dejar por sentada la duda, algo que entre los practicantes más obstinados pasando por los imbéciles útiles que multiplican la parodia, se forja la idea. Claro está que para que esto no ocurra, debe imperar el sentido común y algún grado de inteligencia por ahora con poca o ninguna presencia durante la pandemia. Ejemplo de lo expuesto, sería preguntarse si el tan manoseado virus salió de las mismas entrañas de China, cómo no llegó a Pekín, Beijín o Shanghái. Por qué silenciaron al Dr. Li Wenliang en noviembre si no era con la sola intención de exportar el veneno. Desde que éste tomó contacto con la situación hasta que tomo estado público en el mundo (dos meses después) 460 mil personas entraron y salieron de Wuhan a Europa y EE.UU. diseminando la enfermedad por doquier. Aún así y con este gravísimo elemento de juicio en la mano la Organización Mundial de la Salud - que recibe la suma de más de 500 millones de dólares de este país - sigue apañando al gobierno chino y sus secuaces. Es más que evidente que si bien entre la mala entraña y la estupidez existe una gran distancia, ambas juntas proponen por un lado o por el otro los mismos fines: Tratar de hundir al líder, aunque sin medir las consecuencias de lo que ocurriría con el mundo si eso ocurriera…
juan carlos maimone
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HYUNDAI VELOSTER
“Equipado con la nueva transmisión de doble embrague húmedo de 8 velocidades el nuevo producto está diseñado para ofrecer una emocionante diversión de conducción…” de nuestra redacción
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l N DCT y otras características nuevas permitieron a Hyundai expandirse en la filosofía “Fun to Drive” brindando capacidades de pista a un automóvil deportivo cotidiano. La casa coreana desarrolló el N DCT para proporcionar la experiencia de una transmisión manual con la comodidad de una transmisión automática y con el nuevo Veloster N puede acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 5,6 segundos. A diferencia de una transmisión seca de doble embrague, el DCT N húmedo, utiliza aceite para mejorar significativamente el rendimiento de lubricación y enfriamiento, lo cual es típico de las aplicaciones de mayor torque. También posee actuadores electrónicos que operan el doble embrague, brindando comodidad de manejo, eficiencia de combustible y lo más importante, diversión en el manejo. El N DCT viene con características de videojuegos que mejoran la diversión de conducir. N Grin Shift (NGS) aumenta el torque en un 7 por ciento permitiendo la sobrealimentación del turbocompresor y maximizando la respuesta de la transmisión durante 20 segundos. Todas estas características se pueden configurar en el sistema de info-entretenimiento mejorado, utilizando el último sistema operativo que se muestra en una pantalla más grande de alta definición de 8 pulgadas. El sistema de info-entretenimiento está emparejado con un sistema de sonido premium JBL. Los clientes también pueden optar por equipar el nuevo Veloster N con N Light Sports Bucket Seats. Los asientos de cubo “unibody” están envueltos en una suave tapicería Alacantara, similar a la gamuza para mantener firmemente al conductor en posición cuando el automóvil toma curvas a altas velocidades. Si bien Hyundai desarrolló Veloster N en su centro global de Corea, su desempeño fue validado en su centro de pruebas con sede en Nürburgring, Alemania. El Veloster N saldrá a la venta por primera vez en Corea del Sur este mes, seguido de otros mercados como el norteamericano...
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MERCEDES GTR AMG COVER
“El nuevo producto se basa en la plataforma G90 existente que existe desde el 2017, pero el exterior es completamente nuevo, excepto el techo y las puertas e incluso las proporciones del automóvil han sido alteradas…” por juan carlos maimone
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l nuevo G90 del 2020 puede ser realmente llamativo en papel, pero lo es mucho más intenso visualmente. Su nueva parrilla cromada es más ancha, más angular y presenta una malla cruzada abierta. El capó del también es nuevo, al igual que sus guardabarros delanteros, que reciben grandes ventilaciones falsas con detalles cromados y tiras de iluminación que se extienden visualmente desde las formas de sus faros. En la parte trasera, la nueva cubierta del G90 cuenta con un alerón de arranque integrado y sus luces traseras han pasado de ser verticales a unidades horizontales delgadas, una de las cuales amplía el ancho del automóvil. Sus líneas también se han movido hacia abajo en el parachoques reformado entre dos puntas de escape de gran tamaño en forma similar a la parrilla del sedán. Aunque sigue teniendo 75.4 pulgadas de ancho y 204.9 pulgadas de largo, ahora parece tener un poco más figura. Se ve más musculoso, tal vez producto de sus nuevas ruedas que son mucho más dinámicas con un diseño hexagonal similar al de la parrilla y las tapas centrales al ras.
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Hablando de potencia, estarán disponibles dos niveles de equipamiento, aunque la suspensión y los trenes motrices del G90 permanecerán sin cambios. El 3.3T Premium todavía funciona con el motor V-6 turboalimentado de 3.3 litros de la marca con 365 HPs. y el 5.0 Ultimate que posee un motor V-8 de 5.0 litros y 420 caballos de fuerza. La tracción trasera es estándar, aunque la tracción total es opcional en todos los modelos. Ambos motores todavía están avalados con una transmisión automática de ocho velocidades de suavidad extrema. En el interior, los cambios son menos severos, aunque goza de una tecnología exuberante. La pantalla de info entretenimiento de 12.3 pulgadas del G90 ahora es una pantalla táctil, con sus gráficos bien legibles, resaltados con acentos de cobre. Este es el primer Genesis en ofrecer actualizaciones por aire para sus mapas de navegación y software. La capacidad de Apple CarPlay y Android Auto es estándar, además en cuanto a los materiales utilizados, se han ajustado para mejor los acabados interiores. Su tamaño y sus acabados de lujo confirman que Genesis está lista para llevarse a los compradores de otras marcas de alta gama. Sin embargo; los consumidores en este segmento son excepcionalmente leales a sus marcas, por lo que el G90 no tiene un camino fácil por delante, especialmente sin el linaje o el prestigio de las marcas europeas. Desde nuestro punto de vista; posee una cantidad de atributos, entre ellos su precio, como para poner a pensar a más de uno…
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ARRIVAL
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STIRLING MOSS
“Se contentaba con ser conocido como el hombre que nunca ganó el campeonato mundial; una forma de distinguirse de aquellos con menos dones pero mejor suerte y que han logrado ganar el títulos en el mundo de la velocidad…”
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por juan carlos maimone
ero fue la forma de vida que eligió Stirling Moss; el mismo que le entregó el trofeo a uno de sus mayores rivales (Mike Hawthorn) el que no dudaba en corregir a los comisarios deportivos ante la injusticia. Así pasó a engalanar su nombre como sinónimo de caballerosidad y ética deportiva. El gran piloto Sir Stirling Moss nos dejó a los 90 años de edad en la paz de su pueblo natal. Sin dudas uno de los mejores de la historia y pese a no haber conquistado nunca el título Mundial, se constituyó en una de las figuras más queridas y respetadas de la historia del deporte motor. Un verdadero ejemplo para las actuales y futuras generaciones de pilotos y deportistas. Los que tuvimos la suerte de haberle conocido, de estrechar su mano y compartir sus charlas, le agradecemos el legado. Descansa en la paz de los grandes Sir Stirling Moss…
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ia g lo o n c Te
t s e T d a Ro
ts r o p s r o t Mo
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Al estilo de info auto hecho por profesionales... www.infoautousa.com
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BMW M235 “BMW finalmente tiene un competidor para el segmento a través de este pequeño sedán de la serie 2 que servirá como el líder en materia de precios para la marca, especialmente cuando salga a la venta en el mercado norteamericano…” por ale arias
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a configuración propuesta en el X2 M35i estrechamente relacionado a lo deportivo, resultó en nuestras pruebas con una aceleración de 0 a 60 MPH (100 HPH) de 4.6 segundos, por lo que incluso si el Gran Coupé se ve como un sedán, bien puede lograr números de rendimiento realmente sólidos. El M235i xDrive Gran Coupe también viene de serie con mejoras que incluyen un diferencial delantero de deslizamiento limitado, frenos y suspensión M Sport, llantas de 18 pulgadas y todo tipo de elementos “M” tanto para el exterior como para el interior. La potencia con el que fue dispuesto el nuevo modelo combina a la perfección con el control del chasis. El motor TwinPower Turbo de 2.0 litros con una potencia máxima de 301 HPs. le brinda el poder suficiente como para desafiar las expectativas, mientras que su chasis receptivo le permite mantener la ventaja en todo momento. Allí llegamos a coincidir la capacidad de respuesta con todos nuestros estados de ánimo
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producto de los distintos modos de manejo ajustables y la facilidad o eficiencia de la transmisión automática Sport de 8 velocidades. El control de rendimiento de la casa germana junto a la tecnología de control deslizante ARB trabajan con el sistema inteligente de tracción total logrando distribuir la potencia de manera significativamente inteligentemente mejorada con una agilidad sorprendente y un manejo avanzado. El 325 i posee una cantidad considerable de equipo viene en los autos de serie, incluyendo navegación, Apple CarPlay, asientos delanteros eléctricos y varias funciones de asistencia al conductor. Numerosos paquetes agregan extras deseables como un grupo de indicadores digitales, un techo solar panorámico, un sistema de audio Harman Kardon, todo sobre un escenario de confort y comodidad característico de la marca. Su precio para el mercado norteamericano estará en el orden de los 50 mil dólares con todos los opcionales y su aparición en los concesionarios se espera para principios del verano…
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LA EXPORTACION CRIMINAL 20
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“Al cumplirse cinco meses desde que el cruelmente “fallecido” médico Li Wenliang descubriera la epidemia del coronavirus, merecemos saber hasta que punto el sádico régimen comunista chino es responsable de su propagación…”
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por juan carlos maimone
i bien el régimen encerró literalmente en una cuarentena total a más de 60 millones de personas en diferentes ciudades en la provincia de Hubei, la medida caprichosamente tardía evitó – dicen – que el “Covid 19” alcanzara a 7,6 millones en aquel país, pero no fue suficiente para las más de un centenar de miles de personas en el mundo. Si bien el régimen encerró literalmente en una cuarentena total a más de 60 millones de personas en diferentes ciudades en la provincia de Hubei, la medida caprichosamente tardía evitó – dicen – que el “Covid 19” alcanzara a 7,6 millones en aquel país, pero no fue suficiente para las más de un centenar de miles de personas en el mundo. La exhaustiva investigación de una de las universidades más prestigiosas del mundo también halló que, si las medidas de fuerte restricción social se hubieran tomado tres semanas antes, se habría evi`
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Si bien el régimen encerró literalmente en una cuarentena total a más de 60elmillones en en diferentes tado 95% de de las personas infecciones China y ciudades por ende,en en la el provincia mundo. de Hubei, la medida caprichosamente tardía evitó – dicen – que “Covid Los científicos de WorldPop (un grupo de cartografía el poblacional 19” alcanzara a 7,6 millones aquel país, pero no fuesimulaciones suficiente para afiliado a la Universidad de en Southampton) produjeron sobre las más deescenarios un centenar de miles de personasresultados en el mundo. diferentes de contagio, revelando espectacularmente La exhaustiva investigación una de las universidades más prestigiosas distintos en caso de que el de distanciamiento social, la cuarentena y el cese del mundo también halló que, si las medidas de fuerte restricción social de actividades se hubieran decidido en otros momentos. se hubieran tomado tres semanas se habría evitado el 95%demorado de las También se evaluó que, si lasantes, autoridades chinas hubieran infecciones en China y por ende, en el mundo. esas medidas – algo que no pudieron hacer dado a que la información se Los científicos de WorldPop grupo de de casos cartografía poblacional propagó rápidamente - la (un cantidad se habría multiplicado por afiliado la Universidad Southampton) produjeron simulaciones tres conauna semana dede demora y por siete en dos semanas. sobre diferentes escenariostodas de contagio, revelandoconcluyeron resultados en que, si En otras palabras; las observaciones espectacularmente distintos en caso de que el distanciamiento China hubiera tomado acciones una, dos o tres semanas antes, la cantidad social, la cuarentena y el haber cese dereducido actividadesentre se hubieran decidido de casos se podría el 66%, 86% y el en otros momentos. 95% respectivamente. Mientras tanto; el gobierno de Xí Jinping afirma que lademorado cifra de muertos También se evaluó que, si las autoridades chinas hubieran por el coronavirus en Wuhan es “oficialmente” de 2.553 personas, aunque esas medidas – algo que no pudieron hacer dado a que la algunos medios locales, rápidamente redes sociales- la y cantidad los más avezados información se propagó de casos investigadores se habría apuntan a que la mortalidad durante la cuarentena sido mucho mayor, multiplicado por tres con una semana de demora yha por siete en dos teniendo en cuenta la incesante actividad de los crematorios. semanas. En la funeraria Wuhan Hankou del distrito de Huangpi, en el norte de En otras palabras; todasadornados las observaciones concluyeron en entran que, si y salen Wuhan, automóviles con lazos blancos China hubiera tomado acciones dosde o tres semanas antes, lade vuelta constantemente para recoger lasuna, cenizas los difuntos y llevarlas cantidad a casa. de casos se podría haber reducido entre el 66%, 86% y el 95% respectivamente. Según el medio privado chino Caixin, conocido por su periodismo
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de investigación, desde hace semanas las funerarias vienen entregando 500 urnas de difuntos diarias a las familias, con lo que estaría demostrado que el número de fallecidos sería mucho mayor que lo que indican las estadísticas del Gobierno. Durante una visita a la funeraria, varios policías registran a los reporteros cuando tratan de acceder y les toman sus datos, aduciendo que: ”No se puede entrar a no ser que sea familiar de una víctima. Hay que respetar a los fallecidos y a los que vienen a recoger las cenizas, es la tradición china…”, se excusan los agentes. El portal de noticias aseguró que en un día se llegaron a entregar 5.000 urnas, el doble del total de fallecidos que los que admiten las autoridades, asegurando que la cifra de muertes podría superar las 40.000. Un informe reservado de la Inteligencia estadounidense y otro de la agencia Bloomberg, confirman que el régimen chino ocultó el verdadero número de casos y las muertes causadas por la enfermedad que comenzó en la provincia china de Hubei a fines de 2019. El gobierno chino reportó unos 82.000 casos y 3.300 muertes, pero ha revisado repetidamente su metodología para manejar las cifras, excluyendo por completo a las personas sin síntomas, más allá de que solo hace unos días agregó más de 1.500 pacientes asintomáticos a su total. En realidad; hay sospechas de que mucha gente murió en su casa sin ser diagnosticada ya que al principio no había equipos para hacer test. ”Muchas personas morirían, oficialmente, de gripe o por otra enfermedad. ‘‘Corren historias de ciudadanos a los que les hicieron firmar
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certificados de defunción de familiares sin dar más explicaciones…”, afirmó un residente, de forma anónima a la agencia Efe en las calles de Wuhan. En cualquier caso, ”Nadie en Wuhan se cree las cifras oficiales; la real sólo la saben ellos…”, añadió apuntando al cielo. La noticia ha causado revuelo en redes sociales como Weibo, el equivalente chino de Twitter, donde algunos usuarios aseguran que las siete funerarias de Wuhan están entregando más de 3.000 urnas al día para que los familiares puedan honrar a los fallecidos en el “Día de Barrer las Tumbas”, que este año fue el 4 de abril. Mientras tanto “Perros y gatos aterrorizados hacinados en jaulas oxidadas, sumados a murciélagos y escorpiones puestos a la venta como comida tradicional, conejos y patos sacrificados y desollados uno al lado del otro en un suelo de piedra cubierto de sangre, suciedad y restos de animales…” fueron las escenas profundamente preocupantes que un corresponsal del Daily Mail presenció en el “Wet Market” de Wuhan, China, justo cuando el gobierno de Xi Jinping celebraba “su victoria” sobre el coronavirus. “Cuando el virus apareció las autoridades chinas ocultaron la noticia. En lugar de proteger a la población y apoyar a los médicos; el Partido Comunista Chino silenció a los denunciantes. Peor que eso; los médicos que intentaron dar la voz de alarma, como el doctor Li Wenliang del Hospital Central de Wuhan que advirtió a sus médicos el 30 de diciembre, recibieron la orden de la policía de dejar de hacer comentarios falsos…”, tal como nosotros lo denunciáramos oportunamente y ratificado en las mismas palabras por el religioso Charles Maung Bo convertido en cardenal por el papa Francisco en el año 2015. “Al mismo tiempo, el PCCh ha acusado al ejército de Estados Unidos de haber provocado la pandemia, demostrando que las mentiras y la propaganda han puesto y siguen poniendo en peligro millones de vidas en todo el mundo…” asevera el sacerdote. Sin necesidad de destacar, que las autoridades chinas tienen un largo historial de mentiras y de supresión de información sobre desastres industriales y naturales, productos tóxicos y crisis de salud. Esta es la flagrante realidad sobre esta pandemia que azota al mundo, este es el contexto propuesto por un régimen totalitario e infrahumano, esta es la verdad que todavía un puñado de imberbes defiende y consiente por encima de la verdad o de tantos gritos de auxilio que sólo ellos no escuchan…
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CHINA
CONTRA EL MUNDO
D “Desde que que se tomó contacto con la situación en China hasta que se supo en el mundo 460 mil personas entraron y salieron de Wuhan a Europa y EE.UU...” de nuestra redacción
espués de hurgar las noticias por enésima vez y por esa costumbre tan antigua como el mismo mundo, no es menester destacar que al líder todos lo apalean. Multiplicar las cifras, inventar noticias y detractar a sus dirigentes, son las distintas formas que se utilizan de manera irascible para hacerlo, aunque desconociendo el principio que a este lo ubicó en el sitial. Porque el líder puede tambalear, pero tarde o temprano regresa a su altar original, mientras que el mediocre queda dando vueltas en su esencia natural que no es otra cosa que la mediocridad. Para ratificar lo expuesto, sólo hace falta ver los canales de televisión sudamericanos, muchas de las publicaciones de la izquierda europea o simplemente a tantos que viviendo en la bonanza de este país se revuelcan en el fango de la detracción, olvidando las causas que los depositó en esta geografía. Un antiguo axioma de la izquierda mas recalcitrante dice que la mentira hay que repetirla hasta que se torne creíble o por lo menos dejar por sentada la duda, algo que entre los practicantes más obstinados pasando por los imbéciles útiles que multiplican la parodia, se forja la idea. Claro está que para que esto no ocurra, debe imperar el sentido común y algún grado de inteligencia por ahora con poca o nada presencia durante la pandemia. Ejemplo de lo expuesto, sería preguntarse si el tan manoseado virus salió de las mismas entrañas de China, cómo no llegó a Pekín, Beijín o Shanghái. Por qué silenciaron al Dr. Li Wenliang en noviembre si no era con la sola intención de exportar el veneno. Desde que éste tomó contacto con la situación hasta que tomo estado público en el mundo (dos meses después) 460 mil personas entraron y salieron de Wuhan a Europa y EE.UU. diseminando la enfermedad por doquier. Aún así y con este gravísimo elemento de juicio en la mano la Organización Mundial de la Salud - que recibe la suma de más de 500 millones de dólares de este país - sigue apañando al gobierno chino y sus secuaces. Es más que evidente que si bien entre la mala entraña y la estupidez existe una gran distancia, ambas juntas proponen por un lado o por el otro los mismos fines: Tratar de hundir a los Estados Unidos, aunque sin medir las consecuencias de lo que ocurriría con el mundo si eso ocurriera…
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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...
Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas... Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...
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BMW X5 COMPETITION
“Tal vez sea el auto diseñado para sobresalir o hecho para dominar, ya que el nuevo BMW X5 M Competition combina potencia de alto rendimiento con la versatilidad de un SUV…’ por juan carlos maimone
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l nuevo producto es la cuarta generación entre los X5 y en el que se basa. Sin embargo; ha crecido en todas las direcciones. Esto hace maravillas para el espacio interior, pero su peso vacío ha aumentado 165 libras más que el modelo anterior. Aunque la ecuación peso-potencia, sugiere que el V8 turboalimentado mejorado de 4.4 litros de este año puede entregar más que suficiente para compensar la masa adicional. Efectivamente; esta planta poder goza de 617 HPs. con 533 libras por pie de “torque” o par motor que, avalado por una transmisión inteligente de 8 marchas, le permite acelerar las 5.425 libras (2.466 Kgs.) en la cota de 0 a 60 MPH (100 KPH) en sólo 3.7 segundos. En otras palabras; para el conductor que niega comprometerse en el camino, la agilidad excepcional y el control mejorado del nuevo X5 liberan la potencia suficiente para vencer todo lo que se cruza en su camino. También digamos que esta energía, nos lleva a un consumo promedio comprobado de 15 MPG (13 y 18) lo que no es algo del otro mundo para lo que obtenemos en vigor. Por otra parte; se puede programar dos momentos favoritos y activarlos fácilmente presionando los botones rojos M1 o M2 en el volante. Estos también pueden recordar las preferencias para el estado de encendido / apagado del sistema DSC, la función de arranque / parada del motor y las aletas de control y liberación de sonido del sistema de escape. La nueva línea X5 ha sido siempre impresionante en términos de su diseño en general, ratificado hoy con un interior dotado de altísima tecnología y con seguridad o conveniencia al alcance de la mano. Toda la calidad de construcción estelar y la suntuosidad de la cabina son ofrecidas en esta línea, una de las más amplias de la casa germana. Su precio ha subido (126.300 US$) pero no más de lo que cabría esperar para un nuevo modelo completamente rediseñado y con potencia de sobre para el turismo o la aventura…
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MUSTANG MACH - e
“La automotriz del ovalo azul, ha sacado a relucir los diez detalles más relevantes, que hacen de su nuevo Mustang Mach-E un vehículo con un carácter distintivo...“
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por enrique kogan
omo adelanto podemos decir que los propietarios del Mustang Mach-E podrán conducir hasta 60 millas tras 10 minutos de carga usando una estación de carga IONITY. Este modelo totalmente eléctrico tiene una autonomía prevista de hasta 350 millas. El otro detalle, es que puedes encargar, personalizar e incluso organizar la entrega del vehículo en línea, como así también en persona a través de un concesionario. El Mustang Mach-E puede reconocer tu smartphone cuando te acercas, abre las puertas y te permite empezar a conducir sin tener que sacar el teléfono del bolsillo. Cabe destacar que Ford creó una nueva compañía dentro de su propia dedicada a idear vehículos eléctricos. La misma se llama Ford Team Edison y está inspirada en el inventor Thomas Edison, que fue un amigo muy cercano de Henry Ford. La casa de Detroit ha preparado un verdadero auto para el futuro, permitiéndole recibir todo tipo de actualizaciones seguras, desde el sistema de activación de voz hasta tecnologías de asistencia al conductor e informe de rendimiento.
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En su interior; el Mustang Mach-E cuenta con un sistema de sonido B&O con bocinas perfectamente integradas en la parte superior del panel de instrumentos, como si fuese una barra de sonido. Mientras que el techo de cristal panorámico está cubierto con una protección de infrarrojos que ayuda a que la parte interna se mantenga fresca en verano y cálida en invierno. Además, una capa en el vidrio ayuda a proteger contra los rayos ultravioletas. El sistema de activación de voz puede utilizar el procesamiento de la misma basado en la nube para entender comandos de conversación como: “Encuéntrame el mejor restaurante italiano”. También aprende de tus patrones de usuario para ofrecer una experiencia mucho más personalizada. El nuevo modelo posee tres modos de conducción: Whisper, Active y Untamed, lo que de forma independiente, ofrecen diferentes ajustes para los controles de la dirección, la iluminación ambiental e incluso los sonidos del vehículo. El nombre “Mach” se ha usado para modelos especiales de Ford Mustang desde los años 60, nombre que originalmente se usó para el Mustang Mach 1, en clara referencia a la “barrera del sonido”…
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“En estos momentos de crisis donde prima la lucha por subsistencia, Tesla crece para alcanzar niveles hasta no hace mucho impredecibles…” de nuestra redacción
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reemos que en principio debemos diferenciar el auto híbrido, del verdaderamente eléctrico. El híbrido es aquel que funciona con dos motorizaciones: La eléctrica que es la que provee carga y la convencional. En el caso del eléctrico (como Tesla) funciona solamente con esa energía. En los híbridos aún no se ha logrado una autonomía atrayente, generalmente es pobre y pasarán algunos años hasta que este tema se supere. En Tesla, han logrado llegar al autoabastecimiento mediante un panel solar inteligentemente colocado en su techo, el que produce recarga constante, por cuanto el tema autonomía es algo totalmente superado. Esta marca, que en principio creó una gran cantidad de dudas entre los posibles usuarios, sobre todo en un mercado archi conservador como el norteamericano, casi ha hecho cambiar la tendencia y lenta pero ininterrumpidamente se encamina al liderazgo en materia de ventas. Al punto de que se ha convertido en la segunda automotriz de la industria, superada solo por Toyota, pero por encima de Volkswagen. No hace mucho, cuando el valor de Tesla alcanzó los 100 mil millones de dólares, muy pocos creían que la tendencia duraría. No obstante, hoy supera los 150 mil millones. Otro de los temas que ha sustentado este impulso, es la reiterada llamada por parte de los fabricantes (recalls) para corregir problemas en sus nuevas unidades. Tal es el caso de Toyota con 361 mil vehículos con defectos, 139 mil solamente en los EE.UU de todos sus modelos. Todo esto a pesar de contar con un Chairman como Elon Musk, individuo por demás excéntrico y por momentos impredecible, pero que con su política, ha llevado a la precursora de los autos eléctricos al sitial donde llegó…
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MUJERES EL LADO OLVIDADO “En 1962 dos suecas, Ewy Rosqvist y Ursula Wirth sobre un Mercedes Benz 200E ganaron el Gran Premio de Turismo en Argentina con un asesor de lujo (Juan Manuel Fangio) superando a 258 competidores varones…” por juan carlos maimone
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n total largaron 258 autos con sus respectivas tripulaciones, divididas en siete distintas categorías dependiendo de la cilindrada, debiendo recorrer 2.860 millas (4.624 kilómetros) en 6 etapas a lo largo del Noroeste del país y finalizando en Arrecifes. De ahí, se dirigieron en caravana hacia el punto final que fue el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires. No es menester apuntar que - si bien resultaban sumamente simpáticas – nadie apostaba a que pudieran competir mano a mano con los inscriptos donde imperaban renombrados pilotos y mucho menos, alcanzar la meta final. Tenían que contrarrestar las chances del poderoso Volvo 122 S de 1.800 cc. que iba a conducir el consagrado Gunnar Anderson o el poderío del Pontiac Catalina de 400 HPs. tripulado por Jorge Cupeiro. Incluso en su propia escudería, los modelos 300E tenían más chances que el 220 SE, de menor potencia, que ellas iban a conducir con el número 711. Claro está que la mayoría por no decir todos, desconocían que Ewy Rosqvist era una de las mejores conductoras del Viejo Continente. La sueca venía de ganar el Campeonato Europeo de Rally de manera sucesiva en 1959, 1960 y 1961.
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La primera etapa (nocturna) entre Buenos Aires y Córdoba fue ganada a gran velocidad por el binomio compuesto por el alemán Eugen Bhoringer y el argentino Carlos Menditeguy sobre un Mercedes 300SE y escasos segundos, las suecas. Sin embargo; allí por la demora de los primeros en entregar el auto al Parque Cerrado, las rubias muchachas ante el asombro de todos se encaramaban en lo más alto de la clasificación. Después de una semana desbastadora, concluyó el Gran Premio donde sólo quedaban 43 autos en carrera. Las suecas ganaron de punta a punta, recorriendo los 4.624 kilómetros en 34 horas 51 minutos 3 segundos, lo que estableció un promedio de casi 127 kilómetros por hora. 3 horas 8 minutos y 25 segundos las separaban de Boris Garafulic, con Volvo, que llegó segundo, aunque otra categoría. En su clase (la “G”) la diferencia que marcaron sobre su escolta Marcelo Borchardt, en un Jaguar 3.800 cc. fue de medio día: 12 horas y 1 segundo. Por entonces el afamado periodista José Ramón Luna, concluyo: “No entraba en los cálculos de nadie que Ewy Rosqvist y Ursula Wirth, cumpliendo una proeza inusitada, ganarían las seis etapas en las que se dividió la carrera y lo que es más notable, batiendo en las últimas cinco todos los récords de carreras anteriores. La hazaña de estas dos mujeres no sólo marcó un hito en el automovilismo, si no que además, abrió la puerta mayor a las que más tarde engalanaron el deporte de la velocidad a nivel mundial…
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encuĂŠntranos en
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GENESIS G80 2021
“Genesis está llevando a la próxima generación “Habida cuenta de la pandemia que azota al del G80 a una nueva plataforma; con nuevos mundo, distintas empresas están presentando sistemas de propulsión y mucha tecnología, lo digitalmente sus nuevos vehículos. En esa línea que le dará a la marca una ventaja sobre Génesis develó la próxima generación del sus próximos competidores en un mercado Genesis G80 del 2021…” que se vuelve más competitivo…” por ale arias de nuestra redacción
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n general el nuevo G80 se ve bien, tiene buen porte. En la parte frontal, presenta una parrilla grande en forma de cresta y cuatro delgadas luces delanteras, que se asemejan bastante al recientemente lanzado SUV GV80. En su perfil, desapareció la forma tradicional del sedán, reemplazado por una línea de techo inclinada y un estilo coupé trasero de cuatro puertas. Mientras que por detrás; ofrece una sutil y elegante apariencia de cola de bote, con un alerón integrado que abarca el ancho de su carrocería justo por encima de las luces traseras, así como los tubos de escape gemelos. Por dentro y sentado sobre su tablero, hay una pantalla de 14.5 pulgadas de largo para las tareas habituales de información y entretenimiento. El grupo de instrumentos es una segunda pantalla de 12.3 pulgadas de largo y visible detrás de un volante de cuatro postes nuevobotones G80 se muestra como un elegante auto de cuacon dos tonos, lvarios y controles. tro puertas con silueta una rejilla debien proEn general, el interior deluna nuevo G80“fastback”, se ve elegante y muy tección patrones masiva een iluminación distintiva con marcas en cuidado, con muchos las costuras de los asientos y el uso la parte delantera, lateral y trasera. liberal de madera y materiales suaves al tacto. El jefe de diseño de Genesis, Lee, dijo un Tanto la conectividad Apple CarPlaySang comoYup la Android Autoen están comunicado prensa.delanteros “Una relación comienza a primera vista. La disponibles. Losdeasientos pueden calentar como ventilar y firma distintiva de dos líneas de las lámparas presenta una identidad los pasajeros en la parte trasera tienen controles independientes de de Génesis clara y única en cuestión de segundos…”. HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado). La idea afirma detrás que de la es hacer que se destaque Genesis el iluminación grupo de instrumentos puede reconocerla marca de conductor lujo Coreana. pesar de no dar más detalles, se espera que los ojos del y enAconsecuencia ajustar una pantalla de grupo el G80 obtendrá nuevos sistemas de propulsión y sistemas avanzados de instrumentos tridimensional. de asistencia al plataforma conductor. se adhiere al diseño del núcleo del motor La nueva Enyel tablero deestá instrumentos delantero la interior, tracciónun trasera, pero construidadeconstruido con aluminioevoca en el una sensación abierta y expansiva. Una gran pantalla panorámica de 19 por ciento de la carrocería, lo que según dice la marca, hace que info entretenimiento de 14.5 pulgadas sobresale del centro, mientras este G80 pese 243 libras más que antes. que una ventilación de aire acondicionado extiende el ancho Ladelgada automotriz de lujo coreana afirma que este equilibrio trae de la cabina y los pilares A reducidos que mejoran la visibilidad. una mejora en el centro de gravedad del G80 y aunque la plataforma adición del primer SUVestá de disponible la marca, la el tracción GV80, podría se basa Con en lala tracción trasera, también total. ayudarLos a poner a Genesis pueden en el mapa de los consumidores, sobre todo compradores elegir entre un motor de cuatro con los en muestran insatisfacción conV6losdeproblemas de los SUV’s cilindros línea de 2.5 litros o un 3.5 litros, ambos con americanos. turbocompresor. El base de 2.5 litros produce 300 HPs. y 311 libras por Tanto elLa GV80 el G80 seconcibe montan375 en laHPs. misma plataforma, pie de torque. otracomo motorización y 391 libras de que es Genesis. completamente y noestarán es compartida ni cona Hyundai torque Los dosnueva motores acoplados la únicani con Kia. Se que espera G80 salga de a laocho venta en el mercado transmisión, seráque unaelautomática velocidades, o seainterno llega de Corea del Sur este mes, luego del debut del GV80, para llegar en el sin cambios con respecto al modelo saliente. veranoDesde estadounidense. su lanzamiento en 2015, Genesis ha expandido su Su precio inicial del orden de automóviles los 49 mil dólares, queincluir le daría presencia en el mercado mundial de lujolopara a una apertura para lograr clientes en un segmento realmente Estados Unidos, Canadá, Rusia, Australia y Oriente Medio, además del competitivo… país natal, Corea del Sur…
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PAGANI HUAYRA
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“Definitivamente Horacio Pagani es uno de los más grandes fabricantes de autos superdeportivos a nivel mundial, aunque probablemente desconocido por el gran público a no ser que vean uno de sus productos en la calle…” de nuestra redacción
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es que el argentino radicado en el Norte de Italia no produce fastuosos lanzamientos ni sus nuevos modelos salen tan a menudo. Tampoco lo hace en grandes cantidades; por el contario su estrategia se basa en la creación de vehículos súper exclusivos en los que imponen nuevas y mejores versiones de cada modelo. El último, el Pagani Huayra Roadster BC. Se trata de una variante descapotable del 2016 que a su vez, es una versión más radical y potente del Huayra básico. En otras palabras, es la culminación de un proceso de evolución con bastantes años de experiencia con modificaciones que tienen que ver con el avance de la tecnología. Por ejemplo; su estructura se ha reforzado su chasis tubular de titanio y carbono para hacerlo todavía más ligero y resistente, más allá de que la salida cuádruple de escape central añade dos colas más que se integran en el difusor. Esto obedece a la necesidad de dar salida a los gases generados por su potente propulsor, propuesto por Mercedes Benz AMG. Este es un motor V12 de 6 litros de desplazamiento biturbo que desarrolla 800 HPs., y 775 libras por pie de torque. El mismo está sustentado por una transmisión manual robotizada Xtrac de siete velocidades. Si bien sólo se fabricarán 40 unidades del nuevo Huayra, todas ellas ya han sido vendidas por un valor 3,4 millones de dólares norteamericanos antes de incluir los impuestos de cada país.
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INFINITI Q60
“Basado en el estilo exterior, se podría argumentar que el Infiniti Q60 del 2020 es una de las cupés deportivas de lujo más atractivas que hay para competir con sus pares alemanes…” por franco guarino
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quilibrando la cantidad correcta de brillo con detalles ingeniosos y proporciones adecuadas, el Q60 se destaca fácilmente en comparación con las cupés alemanas de aspecto más sofisticado. Para obtener el máximo rendimiento, les recomiendo el modelo Red Sport 400, que es más potente y tiene una suspensión deportiva adaptada al rendimiento., además de destacarse por su potente motor. En su interior encontramos una interfaz de información y entretenimiento con pantalla táctil dual (pantalla superior de 8 pulgadas, inferior de 7 pulgadas) que incluye Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, radio satelital, dos puertos USB y un sistema de sonido de seis bocinas. El paquete Essential agrega espejos exteriores con atenuación automática, un volante con calefacción y regulación eléctrica, asientos delanteros con calefacción, ajustes de memoria del asiento del conductor, arranque remoto del motor, servicios de comunicaciones de emergencia Infiniti InTouch, un punto de acceso Wi-Fi y un sistema de navegación. El Red Sport 400 se encuentra en la cima y ofrece el rendimiento más potente de cualquier variante Q60, ya que está equipado con llantas de 20 pulgadas de alto rendimiento, frenos más poderosos, una suspensión adaptativa y paletas de transmisión. El 400 viene con una versión mejorada del V6 turbo de 3.0 litros que acciona 400 HPs. y 350 libras por pie de torque. El motor se acopla a una transmisión automática de siete marchas, con la tracción total (AWD) como una opción. Su consumo está comprobado en 19 MPG en ciudad y 26 en carretera. Para concluir, diremos que la manipulación del Q60 es bastante segura y confiable, sobre todo con la suspensión adaptada de los modelos Sport que proponen un trabajo particularmente recomendable de mantener los movimientos del cuerpo, alrededor de las esquinas estrechas y rápidas. El Q60 es tan o más atractivo para conducir que muchos de sus rivales, aún con un costo mayor. Por lo tanto, vale la pena echarle un vistazo ya que para el 2020, muestra buen estilo y sustancia para justificar su compra. El precio en el mercado norteamericano será del orden de los 59 mil dólares…
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EUROPA AL DIA
OPEL CORSA “La casa alemana Opel presentó un Corsa rediseñado, su primer por automóvil desarrollado completo después de la venta de la marca por General Motors al Grupo PSA de Francia en el 2017…” por franco guarino
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l nuevo Corsa representa la sexta generación de la popular escotilla subcompacta de Opel y se presentó en su formato eléctrico como Corsa-e. El Corsa-e, que es uno de los tres vehículos eléctricos que el fabricante lanzará a fines de 2020. Los otros se basan en la camioneta comercial Vivaro y el SUV subcompacto Mokka X de próxima generación. El nuevo Corsa está montado en la plataforma EMP1 (también conocida como CMP) del Grupo PSA, que hizo su debut el año pasado en el DS 3 Crossback, que también viene en forma eléctrica. No es sorprendente que las variantes de los dos modelos utilicen el mismo tren motriz. Un motor eléctrico que entrega 136 HPs. y 191 libras por pie de torque en las ruedas delanteras y saca su jugo de una batería de iones de litio de 50 kilovatios-hora. En el Corsa-e, el alcance se acerca a las 200 millas con una sola carga, aunque solo en su configuración de modo Eco. El automóvil en su configuración Sport dará como resultado una mejor respuesta, pero una disminución en el alcance. Según Opel, es posible una carga del 80 por ciento en tan solo 30 minutos y los propietarios pueden esperar una aceleración de 0 a 60 MPH (100 KPH) en aproximadamente 8.0 segundos. Su precio para el mercado europeo será del orden de los 29 mil Euros…
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MOTORSPORTS
AYRTON SENNA En este reconocer a los más grandes de la historia, el recuerdo nos lleva a perpetuar a un hijo pródigo de la velocidad y el talento, a quien cambió la forma de ver y sentir el arte de manejar al límite...
AYRTON SENNA por juan carlos maimone
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“El es el único que puede cambiar la historia de una categoría nacida para los pensantes, no para los más rápidos. El es pensante y sin dudas es lo más veloz que jamás han visto mis ojos…”. Juan Manuel Fangio
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an sólo pronunciar su nombre invita a la lágrima, a esa lágrima que se debate caprichosa pecho adentro de quienes amamos profundamente esta profesión... Muy pocos pilotos consiguieron tantos logros en tan poco tiempo; el amor la admiración de un país, el cariño y el reconocimiento del mundo entero, porque en su transitar por los caminos de la vida fue moldeado con la humildad y bonhomía que solo caracteriza a los grandes.
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De condiciones envidiables, supo ganarse un lugar en el cerrado círculo de la F1 y destacarse como uno de los mejores de la historia. Velocidad y dominio fueron sus principales atributos, esos mismos que paradójicamente, lo subieron a un auto y lo impulsaron caprichosamente hacia la muerte. Comenzó a manejar a los 4 años de edad sobre un karting potenciado por un motor de cortadora de hierba y de allí en más, sus dotes en el arte de pensar y recorrer espacio en la menor cantidad de tiempo desde atrás de un volante, fueron creciendo de manera inclaudicable, hasta que de la mano de otro monstruo (Emerson Fittipaldi) llegó a Europa, a la Formula 1. Sólo una temporada duraría en un equipo débil. En 1985 lo contrató Lotus y en el Gran Premio de Portugal un 21 de abril, sobre piso mojado - su mejor especialidad - alcanzaría la primera victoria. Iba a ser el puntapié inicial de una trayectoria prácticamente inigualable. McLaren, la escudería que lo había rechazado en un principio, sería la que le otorgaría la mayor de sus alegrías. Campeón Mundial en 1988, en 1990 y en 1991, los tres sobre el mismo chasis y con motor Honda. En sus diez años en la máxima categoría nunca dejó de pelear los primeros puestos, aunque su característica estaba en las clasificaciones: Obtuvo 65 “pole” en 161 Grandes Premios. “El
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es el único que puede cambiar la historia de una categoría nacida para los pensantes, no para los más rápidos. Senna es pensante y sin dudas es lo más rápido que jamás han visto mis ojos…”.Decía Don Juan Manuel Fangio que de esto sabía un poco… La noche de Brasil era terrible, la gente lloraba por las calles, en los bares, en las casas, preguntándose en qué momento nace la resignación. El mundo no sale de su asombro: Uno de los mejores pilotos que dio la historia del automovilismo, uno de los seres humanos más íntegros del circo de la Formula 1 había dejado de existir. Muchos extrañamos su impredecible habilidad sobre cuatro ruedas ante la mediocridad de hoy. Sin embargo, Ayrton Senna nunca lo sabrá. “Algún día la muerte me va a llegar; puede ser hoy o dentro de 50 años, pero me va a llegar”. Solía decir… Y llegó; llegó como siempre, traicionera, sin aviso, para dejar un lugar vacío en cada grilla de partida y un dolor enorme en el corazón de tantos que amamos profundamente el automovilismo. Sólo me resta agregar: Descansa en paz Ayrton Senna da Silva y gracias por todo lo que nos enseñaste en tu paso por la vida. A doce años de tu desaparición física tu lugar sigue intacto, pero vacío…
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MERCEDES GLS AMG BENZ por ale arias
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“El Mercedes-Benz GLS es el gran SUV de lujo de tres filas de Mercedes que la automotriz alemana rediseñó el año pasado con los más altos niveles de lujo, refinamiento, potencia y tecnología…”
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l AMG GLS 63S usa un V8 de doble turbocompresor que también cuenta con un pequeño motor eléctrico de 48 voltios conectado al cigüeñal. Esto no es un híbrido, ya que no hay una batería separada que pueda alimentar al automóvil por sí solo. Más bien, el GLS utiliza una ayuda híbrida suave (al que Mercedes llama “EQ Boost”) que no solo ayuda al arranque del motor, sino que también ofrece una suerte de agitación de potencia a baja velocidad cuando es necesario. Todo esto con una potencia de 603 HPs. y 627 libras por pie de torque respaldado por una transmisión de nueve velocidades y un sistema estándar de tracción total. Agrega como es natural, los típicos elementos de AMG, como una suspensión neumática adaptada orientada al rendimiento, sustentada por el control avanzado del balanceo de la carrocería. Por dentro del AMG GLS 63 S es todo lujo; con cueros Nappa premium y butacas delanteras deportivas con tienen refuerzos laterales más grandes, para que los ocupantes se mantengan
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firmes en su lugar cuando se transitan curvas. Una opción notable es el paquete de asientos traseros ejecutivos que agregan masajes multi contorno, calefacción y ventilación. En materia de transporte de hasta siete pasajeros, el GLS sobresale. Incluso puede acomodar confortablemente a adultos más altos en los asientos de la tercera fila. Mientras que en el tema carga, el GLS proporciona 84.7 pies cúbicos de capacidad plegando los asientos de la segunda y tercera fila hacia abajo. Mercedes-AMG está lanzando todas las características tecnológicas que posee en el GLS63, incluidas las pantallas duales de info-entretenimiento de 12.3 pulgadas y un modo de conducción semi autónomo. La gran consola central ubicada entre esos asientos incluye una plataforma de carga inalámbrica, junto a la integración de Apple CarPlay y Android Auto, al igual que un punto de acceso WiFi 4G LTE. La pantalla de visualización frontal está dotada de una funcionalidad mejorada del sistema de navegación, que crea
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direcciones reales aumentadas en una imagen frontal de su cámara de video en vivo. Más allá; encontramos el sistema de sonido envolvente Burmester de primera calidad y otras características estéticas con artículos de confort. El MBUX, es el mejor sistema y más fácil de operar que existe en la industria, con muchas formas de controlar las funciones. Además, los comandos de voz son sumamente precisos. Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros y del tipo cortina. Vale la pena agregar el paquete de asistencia al conductor; con control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, de dirección evasiva, parada de emergencia, control de velocidad activo y la advertencia de colisión frontal con frenado automático. En conclusión; el AMG GLS 63S llena todas las expectativas que los compradores de los SUV de Mercedes requieren, ya que combina la tecnología de lujo y el refinamiento de vanguardia de la clase. Su precio para el mercado norteamericano será del orden de los 130 mil dólares…
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VW ATLAS
“Cuando Volkswagen presentó por primera vez el Atlas a los EE. UU. fue promocionado como un nuevo viaje para la marca, un viaje directo al corazón del mercado estadounidense...” por clifton steele
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hora en su primera actualización de mitad de ciclo, el grande y audaz de siete plazas es uno de los modelos más vendidos de VW. Aquí hay algunas cosas que han elevado a este recién llegado como un producto como para tener en cuenta Un verdadero SUV familiar; con asientos estándar, el SUV se adapta cómodamente a siete adultos o innumerables combinaciones de personas, mascotas y juguetes a través de su espacio interior altamente configurable. El Atlas representa una derivación importante de la nomenclatura tradicional de SUV de Volkswagen. Antes de su introducción, cada oferta (Touareg y Tiguan) comenzó con la letra T y se crearon en Alemania, ya que eran modelos globales. Al construir un nuevo vehículo específicamente para el
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mercado estadounidense, la gerencia de VW decidió romper el estatus. Para algunos, “Atlas” significa un libro de mapas, lo que sugiere que este modelo puede llevarlo a cualquier parte. De cualquier forma que lo mire, es un gran avance para la imagen y la marca de VW en Estados Unidos. El nuevo Atlas tiene la opción de dos motores (uno de cuatro cilindros turboalimentado de 235 HPs. o el V6 de 276, tracción delantera o tracción total y una tremenda gama de niveles de equipamiento de S a SEL Premium R-Line. Un vehículo audaz. “La expresión facial de un automóvil define su carácter. Queríamos darle al auto una apariencia amplia y una apariencia seria…”, dijo Klaus Bischoff, Jefe de Diseño de Volkswagen cuando el programa Atlas aún estaba en desarrollo. “ Con el paquete opcional de remolque instalado de fábrica, los modelos Atlas V6 pueden transportar hasta 5 mil libras (2.275 Kgs.) haciendo que un fin de semana en la playa o una caminata de campo a través de América, sea una realidad sin tener que mirar un vehículo que no sea su conductor diario. Ensamblado en América, para América en la planta de ensamblaje Chattanooga de Volkswagen, como resultado de una inversión de aproximadamente 900 millones de dólares por parte de la casa germana.
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PUNTOS DE VISTA por juan carlos maimone
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ay momentos en los que me obligo a parar y a congelar la imagen. Guardarla como un tesoro en mi retina, en mi memoria, para usarla más adelante, cuando la necesite. Recuerdos que han tejido la vida con pequeños momentos guardados cuidadosamente, con una sonrisa cómplice, una mirada con gusto a pasado. Intento poner el freno y lograr que la vida, que va demasiado deprisa en esta tercera etapa vital, baje su puta velocidad. Que no sigan pasando los días o los años sin enterarme. Es que hay etapas que creemos que durarán eternamente, pero no es así y todo vuelve a pasar demasiado rápido, tanto que no alcanzamos a disfrutarla. Y de repente, cuando creemos que todavía la estamos saboreando. nos damos cuenta de que nuestro hijo está a punto de superarla. La vida es una rutina que sabemos qué final tiene, aunque ignoramos cuándo llegará; entonces hagamos ese viaje disfrutando de las numerosas alegrías y sorpresas que nos depara. En ese viaje vital, como en tantos otros, lo mejor de él es el camino, saber elegirlo convenientemente, disfrutarlo, pero por sobre todo, no tener prisa por llegar a la meta. Hasta que ella nos alcance, revivir los recuerdos que nos roban la sonrisa, no tiene nada de malo y ayudarán alcanzar el final…
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Not all wounds and tears are always visibles
but we paid tribute to our War Veterans every day...
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