INFO AUTO USA Mayo 2019

MAYO 2020

55 GMC Yukon Denali

26 BMW i8 Roadster

EDITORIAL

AUDI A7

Conducir en nuestras calles o autopistas, se ha convertido en una verdadera misión, llegar a tiempo a nuestros trabajos en una utopía y funcionar en nuestras ocupaciones después de horas detrás del volante en un imposible...

COVER

MAYO 2019 14 años

Edición Nro. 65

20 MB C300 Cabrio La singularidad de un convertible lograda durante innumerables años y esta experiencia queda expuesta en el nuevo C-Class cabrio de la cas alemana...

08 TESLA El futuro de la pionera en materia de autos eléctricos se muestra incierto ante una realidad matemática ya inapelable…

44 FORMULA 1 Después del 1-2 de Mercedes en Bakú, creemos que Ferrari debe llamar a la refexión en materia de estrategias y deciciones...

48 AYRTON SENNA En sus diez años en la máxima categoría nunca dejó de pelear los primeros puestos, su muerte dejó un vacío cada vez más difícil de llenar...

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EDITORIAL

Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA

U

na vez más; volvemos a desandar el problema de tránsito en el Condado Dade. Por cierto; no es que este sea el único problema que atravesamos los contribuyentes, pero si unos de los más graves.

Conducir en nuestras calles o autopistas, se ha convertido en una verdadera misión, llegar a tiempo a nuestros trabajos en una utopía y funcionar en nuestras ocupaciones después de horas detrás del volante en un imposible.

No obstante; los alcaldes, legisladores o representantes parecen desentenderse del tema, más allá de que la prensa en general los defenestra en forma cotidiana. Sencillamente no se inmutan y claro está, en cuanto se aproximen las elecciones, saldrán a las calles prometiendo una vez más lo incumplible y a tratar de convertirse en próceres aunque carentes de historia.

Así las cosas; creo que Miami está gobernada por políticos que navegan en un océano de una pulgada de profundidad y aun así, naufragan. Hablan con la misma facilidad que propone el no saber y con la propia impericia que propone el atraso o la debacle y así nos va.

Lo peor de esta ignorancia, es que aumenta y en la misma medida, toma confianza para convertirse en algo cotidiano, pero con el agravante de que en el tiempo, se ha ido asumiendo como algo natural.

Definitivamente, hay quienes honran la glorificación cloacal de la política, pero Miami, parece haberse convertido en un ejemplo irrefutable…

juan carlos maimone

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TESLA

y su futuro incierto por enrique kogan

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l futuro de la pionera en materia de autos eléctricos se muestra incierto ante una realidad matemática inapelable…

Pese a que la empresa y varios analistas conocían los resultados de los últimos meses no serían los mejores, las pérdidas comunicadas por el fabricante de vehículos eléctricos de lujo fueron más allá de las esperadas y Tesla volvió a defraudar a inversores y analistas cuando dio a conocer pérdidas para el primer trimestre del 2019 por valor 702 millones de dólares, muy por sobre lo sospechado.

Desde que el 4 de abril se informó que solo habían entregado 63 mil vehículos, en vez de los 76 mil previstos para ese período y allí fue cuando las pérdidas anunciadas por el fabricante de autos eléctricos superaron las expectativas.

Estos 702 millones de dólares suponen una pérdida de 4,1 dólares por acción frente a los 1,8 dólares por título previsto en los mercados.

Y aunque los ingresos se situaron en los 4.541 millones de la moneda norteamericana, el incremento no fue lo suficiente ya que el pronóstico era que fuese de alrededor de 5.200 \millones de dólares.

En este sentido; los gastos operativos de Tesla aumentaron un 3 %, a 1.087 millones de dólares, mientras que la empresa registró unas pérdidas de operaciones de 521,8 millones de dólares.

En cuanto a liquidez, la compañía concluyó los tres primeros meses del año con 2.198 millones de dólares en líquido y equivalentes, un 18 % menos que hace un año y un 40 % inferior a la situación al final del cuarto trimestre de 2018.

Según el fabricante y a través de en un comunicado, manifestó que esta reducción de la liquidez es fruto del pago de 920 millones de dólares en concepto de bonos y de un “aumento del número de vehículos en tránsito a los compradores a finales del primer trimestre”. Además, las operaciones de Tesla consumieron 640 millones de efectivo durante el periodo.

Tesla también informó de que durante este periodo Tesla produjo 62.975 unidades del Model 3, un 3 % más que en el último trimestre de 2018, un incremento que la propia compañía calificó de “modesto” y atribuyó a “cambios en el proceso de producción para la introducción de nuevas variantes en el vehículo.

Por otra parte; la empresa produjo 14.163 unidades de los Model S y Model X, un 43 % menos que en el último trimestre de 2018.

Las entregas del Model 3 fueron 50.928 unidades, un 20 % menos que en los tres últimos meses del año pasado. Las entregas de Model S y X fueron 12.091, lo que supone una reducción del 56 %.

Con estos resultados en la mano, no tenemos dudas de que el auto eléctrico se encuentra en el horizonte de la industria. No obstante; no será fácil generalizar un cambio de cultura a corto plazo y mientras tanto: ¿podrá Testa aguantar estas caídas a largo plazo…?

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resentación COVER

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cónico desde el primer día, el Audi A7 demuestra una vez más que el progreso se manifiesta cuando los ementos se conforman de manera diferente… por juan carlos maimone

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AUDI A7

Conjugando confort y tecnologĂ­a 11

Si bien sabemos que el primer Audi A7 desafió las normas de diseño, el nuevo modelo lo ratifica una vez más. Esta vez, con una superficie más aguda logrando una definición muscular aún más definida. En otras palabras; encontrar lo que te mueve sobre el A7 es más fácil que encontrar lo que no.

Revelado en un evento en la ciudad natal de Audi en Ingolstadt, Alemania, el A7 hatchback está repleto de tecnología en cuanto a conducción semiautónoma con el mismo sistema multimedia revelado en el sedán de lujo A8. Al igual que su predecesor, el nuevo modelo posee un techo tipo cupé, proponiendo en alguna medida, una fisonomía deportiva.

Aunque la silueta no ha cambiado mucho, numerosas características de estilo distinguen al nuevo Audi de su predecesor, incluidas las luces traseras LED de cuerpo entero, una parrilla trapezoidal más ancha, faros LED más delgados y aberturas más grandes en la fascia delantera inferior.

El diseño en general, sigue al del A8 más grande y en el que presentaron el último lenguaje de diseño de Audi. Las llantas de aleación están disponibles hasta en 21 pulgadas de diámetro, mientras que, al menos en Europa, los faros LED se encuentran en tres variantes, incluidas las unidades Matrix LED de Audi con tecnología láser.

En el interior, el Audi A7 2019 presenta una distribución similar a la del sedán A8 más grande con dos pantallas táctiles grandes en el centro del tablero: la superior mide 10.1 pulgadas y la inferior, 8.6 pulgadas. Una diferencia en el interior del A7 es el volante de tres radios en lugar del volante de dos radios de aspecto súper técnico del A8. El elegante sistema de cabina virtual de Audi, que reemplaza los medidores analógicos tradicionales con una pantalla de información múltiple

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configurable de 12.3 pulgadas, que también está disponible.

Para una mayor comodidad, Audi ha agregado nuevos asientos delanteros multi ajustables con funciones de calefacción, ventilación y masaje. Además, cuenta con dos opciones de asientos traseros separados.

Al igual que su hermano mayor, el A7 está totalmente conectado. El “Audi Connect” se ha actualizado para incluir servicios para enviar avisos de accidentes e información sobre peligros a otros vehículos.

El sistema de control de crucero adaptativo ahora se complementa con el asistente de manejo configurable, que cuenta con intervenciones de dirección para ayudarlo a mantenerse en su carril.

En cuanto a su motorización; encontramos un V-6 de 3.0 litros turboalimentado con 340 HPs. y 369 Libras por pie de “torque” combinado con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades automáticas o secuenciales.

Por otra parte; el A7 cuenta con un sistema eléctrico primario de 48 voltios y un arrancador de alternador que funciona en conjunto con una batería de iones de litio para crear un frenado regenerativo y a la vez permitir que el automóvil se deslice con el motor apagado a velocidades intermedias 34 a 99 mph. El sistema de arranque / paro del motor del automóvil ahora puede activarse a velocidades de hasta 14 mph y con la ayuda de la cámara frontal. En este sentido el A7 se reiniciará una vez que vea que el vehículo que está frente a usted avanza.

En términos generales, un auto realmente significativo, que conjuga de manera exacta confort con la más alta tecnología.

Su precio para el mercado norteamericano será del orden de los 85 mil dólares, con todos los opcionales incluidos…

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We are a professional kart racing team that provides a full range of services from arrive and drive programs to professional racing programs. We run all major karting championships and support all classes. We also offer GT Car and Formula Car track and testing days and will soon announce a new Formula program. info@imracing.us Our mission is to help drivers reach their potential while our vision is to build tomorrow's champions...

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N encuĂŠntranos en

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FIAT Fullback

de nuestra redacción

La vuelta de Ram al segmento de las pick ups medianas no es casualidad; en Estados Unidos, ya no es secreto que es mercado más fuerte en materia de este tipo de vehículos y el que más ha crecido.

Se dice entonces, que la pick up mediana Ram apuntaría a un producto de fabricación monocasco y su origen es Fiat, algo que pudiera ser muy factible en ahorro de diseños.

El nuevo Fiat Fullback es el primer pickup que la marca italiana pone a la venta en Europa y por los fuertes rumores, sería el modelo base para que la Ram tenga rápidamente una competencia en el segmento.

Si bien aún no está definido, este modelo podría llegar desde Italia o fabricado en América Latina, ya que para abaratar costos crecen las versiones sobre su producción en Brasil, aunque también existen las posibilidades de ser fabricada en México.

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CADILLAC CT5 por enrique kogan

En la ciudad de Nueva York; la automotriz de lujo de General Motors, nos mostró el Cadillac CT5 del 2020, un sedán de tamaño mediano más pequeño que su predecesor, pero el adecuado para los compradores de automóviles en todo el mundo, El CT5 se parece al sedán de tamaño completo saliente de la compañía, el CT6 e inspirado en el concepto del Escalade 2016, con una nariz más vertical, una parrilla más ancha, faros verticales y un aspecto cincelado.

El nuevo modelo estará disponible inicialmente con una opción de dos motores turboalimentados, un 2.0 litros en línea y otro de 4 litros o un V-6 de 3.0 litros.

Cadillac no precisó el poder de los dos motores, aunque es probable que ambos estén relacionados con unidades similares a las que se encuentran en el CT6 y que generan 265 y 404 HPs., respectivamente.

Los motores se emparejarán exclusivamente con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción trasera o integral. La tracción total estará disponible con cualquiera de los dos motores.

Las cifras iniciales de aceleración no estaban disponibles, aunque las versiones del V-6 deberían alcanzar las 60 MPH en unos cinco segundos.

El Cadillac CT5 estará disponible en los modelos Sport y Luxury cuando aparezca a finales de este año, aunque por ahora no se ha dicho cuánto divulgado el precio...

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MAZDA 3 El Mazda3, también conocido como el Mazda Axela en Japón, es fabricado en ese país, y fue introducido en el 2003 como modelo 2004, en sustitución del 323.

El nuevo sedán básico posse llantas de aleación de 16 pulgadas, iluminación exterior LED, una cámara de visión trasera, botón de encendido, una pantalla central de 8.8 pulgadas para información del conductor, Bluetooth, comandos de voz y un sistema de audio de ocho altavoces con radio HD y dos puertos USB. La línea Preferred agrega asientos con calefacción, mientras que el Premium suma un techo solar y tapicería de cuero, entre otras mejoras.

En el Select encontramos llantas de 18 pulgadas, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, entrada sin llave, control de clima automático de doble zona, adornos de vinilo para la puerta, volante forrado en cuero, tapicería de cuero simulada, un reposabrazos trasero, junto al sistema Apple CarPlay y Android Funcionalidad automática.El paquete Premium de primer nivel agrega aún más luces delanteras adaptables, un techo solar, una pantalla frontal, tapicería de cuero y palancas de cambio para los modelos con transmisión automática.

Cada Mazda3 es impulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 186 HPs. y 186 libras por pie de “torque”, avalado por una transmisión automática de seis velocidades.

La tracción delantera es estándar, mientras que la integral sólo se encuentra disponible en todas las versiones, excepto en el sedán base. El sedán básico tendrá un precio de alrededor de 21 mil dólares, mientras que el exclusivo Premium, puede alcanzar los 26.500 de la moneda norteamericana…

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MERCEDES BENZ C 300 CABRIOLET “L

a singularidad de un convertible es una fórmula delicada de perfeccionar, pero Mercedes-Benz lo ha logrado durante innumerables años y esta experiencia queda expuesta en el nuevo C-Class Convertible... por ale arias

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El nuevo modelo Cabriolet es una de las pocas ofertas exclusivas de vehículos de lujo que cumplen con el anhelado prestigio de aquellos que desean la elegancia y el confort sobre una cupé de lujo, pero con la versatilidad de un techo de tela plegable.

Esta última Clase C incorpora todos los avances generacionales en un segmento que se compara con los gustos de la alta gama y que alguna vez fueron la referencia de los vehículos de lujo compactos.

Recibiendo leves actualizaciones para el nuevo modelo, el C300 Cabriolet recibe potencia adicional con su motor turboalimentado de 4 cilindros que genera 255 HPs. y 273 pies por libra de “torque”.

Este poder, que se enciende a la perfección y sin retraso, llega a través de una transmisión automática de 9 velocidades, logrando impulsar las ruedas traseras o las cuatro a través del último sistema de tracción total 4Matic.

A su consistencia, se suma la destreza vial para no solo acelerar hasta 60 mph en aproximadamente 6.2 segundos, sino que también es eficiente para calificar su consumo, comprobado en 21 MPG en ciudad y 29 en carretera. De todas maneras; durante nuestra prueba pudimos conseguir algo

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más de 30 MPG en el modo Eco drive, uno de las cinco formas de manejo definidos (Eco, Comfort, Sport, Sport + el Individual).

El modo inteligente, utiliza el radar de avance del vehículo para detectar otros en la misma senda y vuelve a habilitar la transmisión proporcionanando una desaceleración del motor (o viceversa) acorde a la necesidad.

En los últimos tiempos, Mercedes-Benz ha aumentado la apuesta en lo que respecta a sus interiores, lo que podría establecer un nuevo punto de referencia para que otros fabricantes de lujo sigan su ejemplo.

El C300 sigue una tendencia de la marca que se ha deslizado desde los vehículos de la Clase S y AMG. Gran parte de lo que se encuentra es un espacio interior replicado que solo se modifica por su tamaño para adaptarse a la forma de la Clase C más pequeña. De lo contrario, el interior de la C300 Cabrio es un lugar acogedor que no se aparta de los verdaderos elementos lujosos que se encuentran en los vehículos casi tres veces su precio.

Concluyendo; el nuevo modelo de la casa germana hace honor a la historia que lo llevó en el tiempo, a ser líder en la industria. Su precio para el mercado norteamericano será de alrededor de 70 mil dólares, con todos los opcionales incluidos…

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IMPRESORAS 3D

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udi quiere seguir innovando en la fabricación de automóviles y amplia el campo de utilización de impresoras 3D, en los procesos de fabricación…

Personalizadas e impresas localmente, las herramientas auxiliares fabricadas mediante esta tecnología ayudan a los empleados en las líneas de producción.

En el futuro, un nuevo departamento en la planta de Neckarsulm (Alemania) se encargará de la implementación.

El equipo de expertos en el centro de pruebas y ensayos ya ha establecido la impresión de polímeros en 3D en Böllinger Höfe, donde se ensambla a mano el Audi R8. Conjuntamente a sus compañeros de la línea de producción, aquí se desarrollan ideas para fabricar o para optimizar nuevas herramientas.

El grupo que dirige Waldemar Hirsch, diseña las herramientas en el lugar y las imprime en 3D. Fue durante una clínica celebrada hace poco, que el equipo de expertos informó sobre las ventajas de este sistema en la fábrica.

Los operarios identificaron cientos de escenarios en los que el uso de impresoras 3D ofrece un ahorro realmente importante.

“Con la creación de un departamento especializado de impresión en 3D, damos un paso hacia la profesionalización de este proyecto, que ya es exitoso por sí mismo…” declaró Helmut Stettner, Director de la automotriz de Neckarsulm.

Audi también está utilizando este proyecto para impulsar el cambio cultural en sus instalaciones y los empleados de la línea de producción están directamente involucrados en el proceso de desarrollo de herramientas 3D. Este proceso es otra parte importante de la transformación digital de la empresa. Para Audi supone un paso clave en la evolución de los sistemas de producción hacia una fábrica moderna e inteligente.

El uso de esta futurista tecnología, aumenta la flexibilidad y la eficiencia, además de permitir que las piezas estén personalizadas según las sugerencias de los trabajadores.

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OAD TEST

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BMW i8

ROADSTER Potencia y Tecnología

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l BMW i8 Cupé es el primer “Roadster” e ícono del progreso. Estos vehículos híbridos enchufables representan el futuro de la movilidad, al tiempo que capta la emoción clásica de libertad y alegría que se espera de un deportivo de alta gama... por juan carlos maimone

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El diseño brillante convoca a una respuesta emocional. Con sus líneas precisas y silueta totalmente aerodinámica, puertas tipo gaviota y diseño de flujo continuo, el modelo i8 parece estar avanzando incluso cuando está detenido.

Los modelos BMW i8 obtienen un verdadero poder revolucionario del motor eléctrico debajo del capó, mientras que la potencia se origina mediante una planta convencional “TwinPower” Turbo colocada sobre el eje trasero, lo que suma potencia adicional al mismo tiempo que equilibra a la perfección la Cupé y el Roadster, con una distribución de peso casi perfecta de 50-50.

La excelencia aerodinámica se ve reforzada por la construcción ligera de plástico reforzado con fibra de carbono, un material ultra moderno y sostenible, que es tan fuerte como el acero.

Con el motor eléctrico y el motor de combustión, genera una potencia total de 369 HPs. y 420 libras por pie “torque” o par motor. Es decir, el nuevo modelo está a la altura que demanda la herencia deportiva de la casa bávara, pudiendo acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en tan solo 4.2 segundos.

El interior de diseño eficiente en los i8, son combinaciones perfectas que conjugan inteligentemente entre lo deportivo y el confort, logrado en atractivas opciones de tapicería conjugando con la última tecnología en materia de conducción.

Cuatro modos de manejo, aparecen en el complejo tecnológico: El modo Confort estándar, ofrece un equilibrio entre el rendimiento deportivo y la eficiencia del combustible. El modo Sport activa la potencia del motor de combustión, con un refuerzo adicional proporcionado por el motor eléctrico.

El modo Eco-Pro admite un estilo de conducción más eficiente y optimizado que se puede usar tanto en modo completamente eléctrico como en modo de mezcla y finalmente, el modo e-Drive que es puramente eléctrico, ofreciendo una velocidad máxima de 75 MPH para un viaje totalmente libre de emisiones del tubo de escape.

Una verdadera pieza tecnológica rodeada del confort y comodidad de los super deportivos y que entra al mercado norteamericano con un precio de 166 mil dólares con todos los opcionales disponibles…

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ESTRES

El maltrato del alma...

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l estrés laboral, se ha constituido en una pesadilla cotidiana y es uno de los principales problemas de la sociedad occidental de nuestra época… por yulia krasnikova

El término se popularizó cuando Hans Seyle, un estudiante de medicina de la Universidad de Praga, publicó un trabajo con ese nombre que hablaba sobre la ansiedad. Dicho término que proviene de la física, fue más tarde aplicado a la medicina, más tarde se apropió de él la psicología y hoy es de uso cotidiano en todos los niveles sociales…

Sin embargo; no todas las ocupaciones y trabajos conllevan a un nivel similar de estrés, de ahí que recopilamos las funciones laborales más estresantes, donde no fue difícil comprobar que la mayoría tiene dos elementos en común: La vida de los demás, la propia y los horarios que no conocen límites ni regularidad.

Si bien este informe fue realizado por la oficina del Seguro Social (Social Security) en los EE.U; nosotros hemos estudiado detenidamente cada una de las actividades y le hemos otorgado un lugar acorde a las circunstancias que - por experiencia propia o consultada - difiere con esta oficina que ha utilizado otros conceptos para producir su propio ranking.

Personal Militar Es más que evidente que si uno busca calma, tranquilidad y un trabajo que lo lleve a desconectarse, el ejército no es el lugar más adecuado.

La guerra y los episodios traumáticos que pueden vivirse a raíz de esta, no dejan indiferente a nadie y los niveles de estrés y concentración a los que están permanentemente sometidos los militares son altísimos.

La separación de la familia, las duras condiciones de trabajo y el riesgo real de perder la vida, no hacen si no que aumentar la tensión.

Los de mayor rango ven aumentado el nivel de angustia debido a que tienen además una enorme responsabilidad sobre la vida de los demás.

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Pilotos de Línea Aérea Tanto los pilotos como el resto de la tripulación tienen en sus manos la vida de los pasajeros. Además, sus funciones los obligan a pasar mucho tiempo fuera de sus casas. Los vuelos nocturnos o a horas imposibles agravan las condiciones de estos trabajadores cuyas posibilidades de errar no son admisibles.

A diferencia de los médicos que ante una emergencia deben lidiar con la contingencia ajena, los pilotos no sólo arriesgan la vida de cientos de seres humanos, si no que además la de ellos mismos está en juego ante la posibilidad de un accidente. En consecuencia, la reacción ante la eventualidad se ve disminuida producto de la enorme tensión de lo antes apuntado.

Los controladores aéreos no son menos responsables a la hora de tomar decisiones, aunque como en el caso de los facultativos, su integridad no corre peligro.

Policías y Bomberos Responsables del bienestar y la seguridad pública, su vida está en permanente riesgo y su trabajo influye directamente en la de los demás. Por otra parte, se trata de trabajos que requieren una gran preparación física, habida cuenta de que la fatiga mental y corporal al finalizar sus jornadas son enormes.

La disponibilidad no entiende de horarios y en algunos casos como en el de los bomberos, pueden existir largos períodos de inactividad lo que crea una gran ansiedad.

Médicos y Residentes La medicina en general es una de las profesiones más estresantes. La responsabilidad sobre la salud de los demás, la urgencia con que se deben tomar decisiones y el ambiente en el que se desempeñan en el día a día, no es fácil de desprenderse al final de la jornada.

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Además, al terminar la carrera, comienza la época de residente que puede resultar especialmente estresante, pensando en que la cantidad y calidad de horas de trabajo sin descanso son innumerables.

En muchos casos los sueldos por el número de horas trabajadas, la capacitación y el permanente estudio, no guardan relación junto a la necesidad de ser localizado permanentemente, lo que aumenta el estrés cotidiano.

El Tránsito

Leer las últimas editoriales del New York Times, nos eximiría de mayores comentarios. prestigioso periódico expone con criterio que: “El costo total del tráfico asociado con la pérdida de tiempo y de combustible supera los 100.000 millones de dólares anuales en el país. No obstante; uno de los efectos más importantes es la salud y que está relacionado con el bienestar psicológico.

Esta deriva de la sensación de impotencia que experimentamos mientras estamos en el tráfico, además de su naturaleza impredecible, lo qur también puede someterse a mediciones.

Un estudio reveló que, para ahorrarse un minuto atorado en el tráfico, las personas están dispuestas a intercambiar cinco minutos de cualquier otra actividad de esparcimiento. Otro descubrió que lidiamos mejor con los retrasos en el traslado al trabajo cuando podemos predecirlos...” Letal pero auténtico, además de incuestionable por tener carácter de vigencia.

La Oficina Federal de Seguro también hace mención a los ejecutivos de empresas, profesores de enseñanza media, periodistas y reporteros, taxistas y camareras, aunque en menor medida de los antes detallados…

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l Kia Stinger GTS presentado en la gran manzana, cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas que permite al conductor modificar el comportamiento del automóvil…

de nuestra redacción El Stinger GTS usa el mismo V6 de doble turbo de 3.3 litros que el Stinger estándar, que genera 365 caballos de fuerza y 376 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Aunque la automotriz también le ofrece un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros en los modelos más económicos.

El sistema, denominado “D-AWD” comienza en “modo confort”, con el 60 por ciento de la potencia enviada a las ruedas traseras. El modo “deportivo” aumenta la apuesta inicial, enviando el 80 por ciento de la potencia a las ruedas traseras para darle al Stinger una sensación más viva.

Pero la pieza de resistencia es el “modo de deriva”, que envía el 100 por ciento de la potencia a las ruedas traseras. También mantiene los engranajes de la transmisión automática sin cambios ascendentes.

El Kia Stinger GTS estará limitado a solo 800 unidades y la producción está programada para comenzar esta primavera con precios a partir de 44,000 dólares para la versión de tracción trasera y 46.500 dólares para el modelo de tracción total con modo de deriva…

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VOLKSWAGEN Golf 2019

“El Volkswagen Golf ha recibido el Premio al Mejor Coche Nuevo 2019 por parte de la “Good Housekeeping” (Buenas Amas de Casa) en la categoría de autos Compactos…

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Los expertos de la organización debieron elegir sobre una lista cargada de los mejores autos y vehículos calificados del año en materia de seguridad, valor, manejo, diseño y tecnología.

Después de conducir más de 5,000 millas de carreteras, autopistas y pruebas de la ciudad, llegó el veredicto.

El jurado consideró al Golf como un destacado entre los vehículos compactos por sus asientos traseros espaciosos, capacidad de carga y características estándar de asistencia al conductor, que incluyen advertencia de colisión frontal y frenado autónomo de emergencia con monitoreo de peatones.

“Estamos muy orgullosos de que este grupo haya honrado al Golf con este premio…”, dijo Derrick Hatami, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Marketing de Volkswagen.”La séptima generación de Golf representa un valor repleto de características de asistencia al conductor, deportividad y estilo intencional …” agregó el ejecutivo.

El Volkswagen Golf 2019 está disponible en dos versiones: El S y el SE. El motor de 1.4 litros TSI de 147 HPs. está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades.

Las funciones estándar de asistencia al conductor incluyen Asistencia frontal, Monitor de punto ciego y Alerta de tráfico trasero. Cada Volkswagen Golf viene con la Garantía de que brinda cobertura por seis años o 72,000 millas (lo que ocurra primero) y se puede transferir a un propietario posterior durante el resto de su duración. precio comienza en los 21.845 dólares norteamericanos para la clase S con transmisión manual de seis velocidades…

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DESDE 31 DE MAYO AL 1 DE ABRIL, 2019 Raceway at Belle Isle Park

TODA LA EMOCION AHORA EN ESPANOL Búscanos en 32

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info autousa

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de nuuestra redacción

“IInfiniti ha revelado la primera imagen

de Qs Inspiration, un concepto de sedán deportivo para la era de vehículos eléctricos que se avecina…

El nuevo modelo ofrece una nueva perspectiva sobre el diseño y sobre el sedán deportivo, con una posición de conducción elevada y una potencia de tracción total electrificada de alto rendimiento (e-AWD).

Representando el deseo de Infiniti de desafiar la tradición, el Qs anticipa el próximo modelo de producción de Infiniti y alude al futuro eléctrico de la compañía, en el que la marca ofrecerá sistemas de propulsión eléctrica y de e-POWER. La nueva arquitectura flexible del concepto ha sido desarrollada específicamente para adaptarse a los trenes de potencia electrificados de alto rendimiento y permite una reinterpretación del diseño tradicional de sedán de “tres cajas”.

Los diseñadores e ingenieros han podido adaptar el diseño mecánico y las proporciones físicas del automóvil, involucrando a los conductores y manteniéndolos conectados a la carretera, al mismo tiempo que proporcionan una sensación de elevación y control.

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Los sedanes han representado la columna vertebral de la línea de la marca desde su debut en 1989, con conductores entusiastas atraídos por su abundante poder y bajo centro de gravedad.

T res décadas después de la llegada del sedán Q45 cargado de tecnología, el Inspiration presenta un tren de potencia de montaje bajo y un potente sistema e-AWD diseñado para emocionar a los usuarios, con aceleración instantánea y entrega de potencia sostenida.

La posición de conducción elevada ofrece una vista más clara de la carretera por delante sin una carrocería alta que pueda comprometer la aerodinámica.

Christian Meunier, presidente de la línea de lujo de Nissan comenta: “Durante 30 años, Infiniti se ha ganado la reputación de introducir nuevas tecnologías que deleitan y dan confianza a los conductores. La era de la electrificación nos brinda la oportunidad de renovar nuestras credenciales como una marca desafiante innovadora, lista para actuar de manera rápida y decisiva en esta área creciente y emocionante del mercado…”.

El Qs Inspiration ya está preparado para su presentación mundial en el Auto Show de Shanghai, China, a llevarse a cabo en unos días…

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MOTORSPORTS JP MONTOYA Un verdadero talento que a pesar de los años sigue demostrando que está entre los elegidos detrás del volante...

44 FORMULA 1 Bahréin, Bakú y siguen, Mercedes Benz y sus dos pilotos hasta hoy, parecen de otra categoría, superiores a todo y a todos...

46 IMSA Motoya - Cameron sobre el Acura de Roger Penske y en un trazado donde no puede haber errores, subieron a lo más alto del podio...

57 NOVEDADES Presentamos el nuevo GMC Yukon en su versión Denali, uno de los SUVs. más cotizados de la industria norteamericana.

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MERCEDES EN BAKU

“Después del 1-2 de Mercedes en

Bakú, creemos que Ferrari debe llamar a la refexión en materia de estrategias y deciciones... por bryan m.

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En el circuito de Bakú, fue un 1-2 inapelable de Mercedes Benz con triunfo del que había hecho la “pole” sabatina Valtteri Bottas y Lewis Hamilton a sus espaldas. Si; completó el podio Sebastián Vettel con la Ferrari, pero a más de 11 segundos del líder y a 10 del segundo, lo que permite preguntar: Le sirve a la casa de Maranello este resultado…?

Desde el punto de vista fotográfico, podríamos decir que si, desde la competencia, creo que tanto Mattia Binotto como Maurizio Arrivabene - los responsables de la “Squadra” italiana - se merecen un replanteo en varios aspectos, sobre todo en la planificación, ya que una vez más, todo se redujo a la estrategia elegida.

Habían comenzado mal en Azerbaiyán; un piloto en tercer lugar, el otro en el octavo y con un neumático medio que requeriría una estrategia alternativa. Al menos para que Vettel luchara por la victoria, lo que requería superar o al menos mantenerse a tono con los Mercedes.

Para Leclerc, recuperar terreno y rápido.

La decisión de Ferrari de entrar a Vettel y sacarlo del camino de Leclerc demostró que reconocieron la necesidad de no detener a su conductor de lucha. Sin embargo, en ese momento, demostraron la fragilidad estratégica.

En la vuelta 15, Leclerc tuvo una ventaja de 14 segundos sobre el dúo de Mercedes y el análisis demuestra que, si hubiera entrado en la vuelta 17 o alrededor de ella, habría salido entre los dos Mercedes o simplemente detrás de Hamilton con los neumáticos frescos.

De todas maneras; nada opaca el poderío de Mercedes y el trabajo en equipo de sus pilotos, por el contrario. Tanto Bottas como Hamilton demuestran fecha a fecha que, hasta ahora, son los mejores y no en vano después de cuatro carreras, encabezan el Campeonato de Pilotos y tienen a la casa de la estrella con 74 puntos de ventaja sobre su más próximo contrincante…

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VICTORIA DE MOTOYA-CAMERON “Juan Pablo Montoya y Dane Cameron consiguieron la segunda victoria consecutiva para el equipo de Roger Penske en el siempre difícil Mid-Ohio…

IMSA en español

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INFO AUTO

Hace un año, el Acura Team Penske celebró su primera victoria en el Campeonato SportsCar WeatherTech de IMSA en la carrera Acura Sports Car Challenge en Mid-Ohio con una barrida de los dos primeros puestos del podio. copilotos del Acura ARX-05 (DPi), Juan Pablo Montoya y Dane Cameron llegaron en segundo lugar ese día, ya que sus compañeros de equipo en Helio Castroneves y Ricky Taylor, celebraron la victoria. Luego de la batalla de dos horas y 40 minutos del domingo en el circuito de Mid-Ohio sobre un trazado de 2.258 millas, esta vez fue el turno del auto No. 6 para celebrar.

Montoya y Cameron cambiaron los papeles en la batalla que se libró el fin de semana, mostrando la velocidad cuando más importaba, tanto en la pista como en la calle de boxes.

Montoya tomó la delantera con una hora y 18 minutos restantes después que en la parada cuando superaron a Tristan Nunez con su Mazda.

Fue la primera victoria del Campeonato para el Acura del Team Penske desde la carrera del año pasado en en el mismo escenario y la primera de Montoya en el Campeonato y la cuarta en IMSA después de registrar tres triunfos en las 24 de Daytona.

Para Cameron, la victoria número 13 en la de IMSA, incluyendo 11 en el Campeonato WeatherTech, uno en la GRANDAM y otro en la American Le Mans Series.

A pesar de este resultado, Felipe Nasr y Pipo Derani con 120 puntos retuvieron su ventaja en el campeonato WeatherTech DPi a pesar de arribar en la cuarta posición sobre el Cadillac DPi de Whelen Engineering y tienen una ventaja de cuatro puntos sobre Helio Castroneves y Taylor, quienes finalizaron en quinto lugar La próxima será el 01 de junio, cuando se dispute el Gran Premio de Detroit…

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AYRTON SENNA

UN VACIO IMPOSIBLE

DE LLENAR por juan carlos maimone

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INFO AUTO

“E

l es el único que puede cambiar la historia de una categoría nacida para los pensantes, no para los más rápidos. El es pensante y sin dudas es lo más veloz que jamás han visto mis ojos…”

Juan Manuel Fangio

Tan sólo pronunciar su nombre invita a la lágrima, a esa lágrima que se debate caprichosa pecho adentro de quienes amamos profundamente esta profesión...

Muy pocos pilotos consiguieron tantos logros en tan poco tiempo; el amor la admiración de un país, el cariño y el reconocimiento del mundo entero, porque en su transitar por los caminos de la vida fue moldeado con la humildad y bonhomía que solo caracteriza a los grandes.

De condiciones envidiables, supo ganarse un lugar en el cerrado círculo de la F1 y destacarse como uno de los mejores de la historia. Velocidad y dominio fueron sus principales atributos, esos mismos que paradójicamente, lo subieron a un auto y lo impulsaron caprichosamente hacia la muerte.

Comenzó a manejar a los 4 años de edad sobre un karting potenciado por un motor de cortadora de hierba y de allí en más, sus dotes en el arte de pensar y recorrer espacio en la menor cantidad de tiempo desde atrás de un volante, fueron creciendo de manera inclaudicable, hasta que de la mano de otro prócer (Emerson Fittipaldi) llegó a Europa, a la Formula 1.

Sólo una temporada duraría en un equipo débil. En 1985 lo contrató Lotus y en el Gran Premio de Portugal un 21 de abril, sobre piso mojado - su mejor especialidad - alcanzaría la primera victoria.

Iba a ser el puntapié inicial de una trayectoria prácticamente inigualable.

McLaren, la escudería que lo había rechazado en un principio, sería la que le otorgaría la mayor de

sus alegrías. Campeón Mundial en 1988, en 1990 y en 1991, los tres sobre el mismo chasis y con motor Honda.

En sus diez años en la máxima categoría nunca dejó de pelear los primeros puestos, aunque su característica estaba en las clasificaciones: Obtuvo 65 “pole” en 161 Grandes Premios.

“El es el único que puede cambiar la historia de una categoría nacida para los pensantes, no para los más rápidos. Senna es pensante y sin dudas es lo más rápido que jamás han visto mis ojos…”.Decía Don Juan Manuel Fangio que de esto sabía un poco…

La noche de Brasil era terrible, la gente lloraba por las calles, en los bares, en las casas, preguntándose en qué momento nace la resignación.

El mundo no sale de su asombro: Uno de los mejores pilotos que dio la historia del automovilismo, uno de los seres humanos más íntegros del circo de la Formula 1 había dejado de existir.

Muchos extrañamos su impredecible habilidad sobre cuatro ruedas ante la mediocridad de hoy. Sin embargo, Ayrton Senna nunca lo sabrá. “Algún día la muerte me va a llegar; puede ser hoy o dentro de 50 años, pero me va a llegar”. Solía decir…

Y llegó; llegó como siempre, traicionera, sin aviso, para dejar un lugar vacío en cada grilla de partida y un dolor enorme en el corazón de tantos que amamos profundamente el automovilismo.

Sólo me resta agregar: Descansa en paz Ayrton Senna da Silva y gracias por todo lo que nos enseñaste en tu paso por la vida. A doce años de tu desaparición física tu lugar sigue intacto, pero vacío…

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A

VIACION

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LA TECNOLOGIA HIPOTECADA?

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“S

on muchas, tal vez demasiadas, las versiones que se tejen y divulgan en referencia a dos catástrofes similares que tienen como protagonista y centro de atención a Boeing con su nueva versión del B737 Max…

por juan carlos maimone

En ambos casos, el desarrollo de nuevas tecnologías y el cada vez más escaso protagonismo de los pilotos abordo, es sin dudas donde se enfocan las miradas de eruditos, investigadores y otros no tanto.

En los dos siniestros, el sistema MCAS (por sus siglas en inglés) que fue diseñado para recuperar el avión de un pronunciado ángulo de ataque (o de ascenso) parecería ser de una manera u otra el responsable en los dos casos. Aunque para entender que significa esta apreciación, diremos que: El nuevo modelo del fabricante norteamericano, posee algunas atribuciones como la ubicación de sus motores (más arriba y más adelante que sus predecesores) lo que resulta en una actitud de despegue y posterior subida mucho más pronunciada que los otros modelos del 737. Esto hace a que, ante un ángulo más alto que el normal, el sistema automáticamente lo corrige, bajando la nariz del avión.

En el 737 Max, el MCAS hace esto automáticamente, moviendo la aeronave con la nariz hacia abajo y en ambos casos – aún materia de análisis – se determinó que sería el causal de los accidentes. El sistema sigue repitiendo el proceso si detecta que la aeronave todavía está inclinada en un ángulo demasiado pronunciado. Para recuperarse de una pérdida de sustentación manual de esta naturaleza, el piloto normalmente empujaría la proa del avión hacia abajo para ganar velocidad inmediatamente.

Sin embargo, después del accidente de Lion Air (el primero) se descubrió que la aeronave había experimentado problemas con un sensor que calcula el ángulo de vuelo o “ángulo de ataque” algo ya fuera del alcance de los tripulantes.

Mi generación – que fue la primera en experimentar el cambio de aviones con actuadores eléctricos, pero con sistemas mecánicos, hidráulicos, etc. – fuimos en principio sumamente renuentes a confiar en la automatización y tomábamos todo tipo de precauciones antes de“enganchar” las computadoras. Así las cosas, nos asegurábamos de tener suficiente altura y a su vez velocidad por las dudas de que algo no funcionara correctamente.

Con el correr de los años hubo una sistematización casi absoluta y en la misma medida un exceso de confianza como para pasar del vuelo manual al computarizado o automático rápidamente. En otras palabras; hoy existe la tendencia de tratar de sacarse el avión de las manos lo antes posible para confiárselo a las computadoras.

Ratifica lo expuesto; el hecho de que tanto en el accidente de Lyon Air como en el de la línea etíope, a menos de 1 minuto del despegue ya los sistemas automáticos habían sido conectados aún con la denominadas altura y velocidad críticas (Gráfico 1, “Take Off Time” 08:38, “Sensor Conflicting Readings” antes de las 08:39) lo que no le dio tiempo a los pilotos a desactivar el sistema, recuperar la actitud de ascenso y seguir en vuelo manualmente.

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INFO AUTO

Por supuesto que las circunstancias no desligan al fabricante norteamericano de la responsabilidad en el tema; comenzando porque para Boeing fue mucho más expeditivo producir una nueva aeronave sobre un viejo modelo que comenzar un diseño desde cero. También los pilotos y mecánicos se sintieron más cómodos en un avión que básicamente conocen y mucho, aunque claramente, este equipo posee algunas modificaciones sustanciales, como las expuestas.

En la acera opuesta, un compromiso compartido por los pilotos al mando que, por comodidad o falta de confidencia, se pusieron a disposición de un sistema tan afanosamente que al fallar, los dejó sin alternativas válidas para enmendar la anomalía.

Conclusión; ningún avión se cae por una sola causa, si no por una suma de ellas, pero para opinar esto, hay que saber.

Por otra parte; los siniestros de marras fueron inmediatamente utilizados por las distintas partes para sacar provecho de los luctuosos episodios, además de poner al borde del abismo económico a la mejor y más poderosa fábrica de aviones de nuestra era…

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R

R

oad test

GMC YUKON DENALI

“Y

a sea para remolcar, cargar a mucha gente o simplemente porque te gusta la sensación de algo diferente, no hay nada como la capacidad de un SUV de tamaño completo… por clifton steele

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El modelo XL con una mayor distancia entre ejes de Yukon es una buena elección, ya que su interior remedia en gran medida la lucha de la versión estándar de corta distancia para acomodar a siete pasajeros más todo su equipaje.

El motor V-8 de aspiración normal del nuevo producto de GMC hace el trabajo de la manera más tradicional: Con el desplazamiento. El 6.2 litros es un compañero excelente para este SUV pesado, avalado por una transmisión automática de 10 velocidades que, dada la tendencia, agrega una dosis de modernidad. El XL – a pesar de ser más grande y más pesado - acelera suavemente pero sin prisas, aunque en todo caso, es sumamente silencioso, sobre todo en la carretera.

A pesar de la potencia apuntada que le permite acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en sólo 5.8 segundos, su consumo no es oneroso, pudiendo comprobar 13 MPG en ciudad y 20 en carretera con una autonomía de 520 Millas o 832 Kilómetros.

El nuevo Yukon se encuentra disponible un sistema de tracción total seleccionable. Los modelos con tracción trasera pueden remolcar hasta 8500 libras y las versiones con tracción en las cuatro ruedas tienen sólo capacidad hasta 8200 libras.

El interior posee una gran comodidad y capacidad de carga. Además, los pasajeros del asiento delantero disfrutan de una consola central tan amplia que alberga fácilmente varias botellas de agua o un bolso de tamaño mediano.

Más atrás, encontraremos suficiente espacio para ese montón de amigos o familiares, eventos deportivos o simplemente para salir de compras, todo enmarcado en la más alta tecnología y conectividad.

Un excelente vehículo que llega al mercado de la Unión con un precio base de 70.495 dólares norteamericanos, aunque con todos los opcionales puede alcanzar los 78.475…

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PUNTOS DE VISTA

y temas sin resolver... por juan carlos maimone

“E

s refrescante saber que el automovilismo uruguayo sigue creciendo a nivel internacional. Sin embargo, reconforta saber que en la senda, encontramos a una mujer, adolescente todavía, pero que deslumbro a propios y extraños por su talento detrás del volante.

El escenario fue el Homestead-Miami Speedway, sobre un karting del equipo International Motorsports. Su nombre: Maite Cáceres, familia de automovilistas, pero con talento propio, el mismo de aquellos que acarician un gran futuro en el mundo de la velocidad.

Nosotros, que vivimos la incipiente carrera de Gabby Chaves, de Sebastián Saavedra, de Carlos Muñoz, de Tatiana Calderón, siendo niños aún, entraron por la gran puerta que un día les abrió Juan Pablo Montoya en su Colombia natal y cuando vimos a Maite, no pudimos menos que recordar al “Gonchy” Rodríguez. Porque en este del mundo de la velocidad, siempre hay un ángel que da el primer paso y muestra el camino.

Maite regresa muy pronto a Miami y otra vez al Homestead-Miami Speedway, para de la mano de “Carly Martínez, seguir su ascendente carrera y de paso, aceptar la invitación del equipo VRT Racing para sentarse en el Radical SR8 que lidera el campeonato de FARA en el país.

El talento está, el tiempo tiene la palabra…

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Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...

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