INFO AUTO USA Mayo 2018

MAYO 2018 NOVEDADES Presentamos el renovado Infiniti Q60 Sport con cambios llamativos y que en definitivamente suman...

ROAD TEST Probamos el nuevo MB C43 AMG convertible, un producto que le hace honor a su trayectoriaria

MOTORSPORTS La Indy Car pasada por agua en el GP de Alabama y la ratificaciรณn de Josef Newgarden como Campeรณn

SOLO AUTOS 34

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NOVEDADES

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ROAD TEST

COVER

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BAKU: EL TRASTORNO DE RED BULL

14 MERCEDES BENZ C 43 AMG 4

INFO AUTO

MAYO

2018

ROAD TEST

MAYO 2018

INDEX

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13 años

Editorial / La Decadencia del Saber...

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Novedades / El Pick Up de VW

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Novedades / Audi RS 5 Sportback

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Road Test / New BMW X2

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Road Test / Mercedes Benz C43 AMG

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Road Test / Jeep Cherokee 2019

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Road Test / Buick Cascada

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Con ojos de mujer...

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Road Test / Infiniti Q60 Red Sport

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Fórmula 1 / GP Azerbaijan

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Indy Car / GP Alabama

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Hablando de Grandes: Dodge RAM 1500

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Fórmula 1

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info autousa

STAFF DIRECTOR Juan Carlos Maimone

13 años de Periodismo Independiente vivido por profesionales...

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MAYO

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EDITORIAL

MAYO 2018

Es comprensible, por ejemplo, que la izquierda estadounidense se mantenga agitando las historias de la actriz porno persiguiendo a Trump y que, sin embargo, mantiene su admiración, más bien idolatría hacia los hermanos Kennedy, a pesar de sus poco presentables historias con mujeres de dudosos antecedentes como Marilyn Monroe o Mary Jo Kopechne incluidas. O más recientemente, Clinton y su pensionista del Despacho Oval.

Han pasado ya muchos años; no obstante, la historia continúa con carácter multiplicador y en boca o pluma de una mayoría que no había nacido cuando aquellos acontecimientos.

Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone

Pero el debate no pasa por lo político; aunque en el mundo de la industria automotriz están presentes los mismos antecedentes o lo que es peor, individuos en cargos relevantes desde donde se digitan caprichosamente las invitaciones a eventos que más tarde, servirán para manejar a la opinión pública del usuario común.

Es cierto que aquí no hablamos Stormy Daniels - que es como se llama la actriz porno que quiere hacerse rica a costa de Trump pero sí de quienes organizan fastuosos viajes en los que se compra desnaturalizar la realidad sobre un producto producido por aquellos con dudosos currículum de periodista.

Y llegados a esta entrañable escena, cabe preguntarse si no es mejor olvidar un máster universitario y asociarse a la marabunta ávida de millas aéreas o sábanas almidonadas - no de informar - digitados caprichosamente por alguien, que ha tenido el buen gusto de ganar adeptos dentro de la multitudinaria piñata en la que el que piensa, pierde.

Definitivamente; creo que los estudiados hemos sido arrojados por la industria en general al círculo más sombrío del infierno de los no pensantes, aquellos que pululan en una sociedad seudamente periodística vacía de ideas y vacía de tiempo más conocida por amiguismo…

juan carlos maimone

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NOVEDADES 2019

VW TANOAK “E

l nuevo pick up Volkswagen Atlas Tanoak hace su debut mundial en los EE.UU en una manera de probar su aceptación en el difícil y variado segmento de los más vendidos… (de nuestra redacción)

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EXPLORANDO EL MERCADO...

Con el nombre de Atlas Tanoak, proveniente de una especie de árbol nativo de la costa del Pacífico en (y que crece hasta 135 pies o 50 metros de alto) se convierte en la primera camioneta basada en la MQB de Volkswagen más conocida por la arquitectura de matriz transversal modular.

La arquitectura MQB es una de las plataformas técnicas más innovadoras y flexibles en el mundo automotriz, abarcando vehículos desde el subcompacto europeo del Polo hasta el SUV de tamaño mediano Atlas. El concepto de Atlas Tanoak muestra que MQB puede extenderse aún más.

Alimentado por un motor de gasolina V6 FSI de 276 HPs., el Atlas Tanoak utiliza una eficiente transmisión automática de ocho velocidades y el sistema 4Motion de tracción integral (AWD).

El Tanoak utilizará el motor de 3.6 litros de Volkswagen que además de producir 276 HPs. propone 266 libras por pie de “torque”. Esta motorización proporciona potencia a las ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades y el sistema de tracción en todas las ruedas incluyendo el “Active Control”. Esto le permite al conductor seleccionar entre varios modos dentro y fuera de la

carretera en cuestión de segundos para un agarre óptimo en superficies secas, húmedas, resbaladizas o sin pavimentar. Para un uso fuera de carretera más estricto, el pickup también tiene un modo que proporciona una reducción de engranaje de bajo rango. Ya sea en carretera o fuera de ella, y está calzado con ruedas de 20 pulgadas recientemente diseñadas utilizando neumáticos 275/55. El vehículo se asegura que tiene una aceleración de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 8.5 segundos.

Aunque actualmente no hay planes de producción en serie para el vehículo, Volkswagen desea medir las reacciones de los compradores y los medios, ya que las camionetas son sin dudas uno de los segmentos de mayor volumen de ventas en el país.

El “concept” del Tanoak mide 214.1 pulgadas de largo (unas 15.8 pulgadas más que el Atlas) lo que lo convierte en un pickup mediano o grande según los estándares de EE. UU. El concepto de vehículo es de 79.9 pulgadas de ancho y 72.6 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 128.3 pulgadas, 11 pulgadas más larga que la del Atlas de siete plazas.

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NOVEDADES 2019

MAYO

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AUDI RS 5 SPORTBACK ”Uniéndose a la familia de la Alta

Performance, Audi Sport lanza su último modelo RS 5 Sportback 2019 que hace su debut oficial en los Estados Unidos, ya listo para la próxima temporada… (de nuestra redacción)

El RS 5 Sportback 2019 representa el último modelo de la exitosa familia Audi Sport, con un revolucionario diseño cupé de 5 puertas y un rendimiento excepcional.

El motor biturbo TFSI V6 de 2.9 litros ofrece potencia, eficiencia y sonido distintivo. Esta nueva planta poder biturbo genera 444 HPs. y 443 libras por pie de “torque” disponible en un amplio rango de revoluciones.

El RS 5 puede lograr una aceleración de 0 a 60 MPH (100 KPH) en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de 155 MPH (250 KPH) la que puede aumentar a 174 MPH (280 KPH) con el paquete “Dynamic Plus” como opción. Los dos turbocompresores en el motor de 2.9 litros de RS 5 están directamente dentro de la “V”, lo que promueve la capacidad de respuesta y el rendimiento en general. Para una alta eficiencia del motor, potencia y par motor, V6 utiliza un inyector de combustible montado en el centro del mismo y un moderno método de combustión con compresión más corta y fases de expansión más largas. Este proceso de combustión de ciclo B con inyectores directos centrales respalda aún más la eficiencia del tren motriz.

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NUEVO BMW X2 NOBLEMENTE ELEGANTE... ”E

l lanzamiento del nuevo X2 propone una opción más que interesante par las nececidades de un auto familiar confortable pero a la vez con la agilidad de un deportivo... por clifton steele

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MAYO

2018

E l completamente nuevo X2 es un crossover sumamente atractivo a las miradas y además ofrece la versatilidad de las alguna vez llamadas “Station Wagons”. Siempre con la artesanía de lujo y el sabor que identifica la insignia de BMW; sin embargo, fue materia de varios interrogantes que tuvimos que responder durante una semana que duró nuestra prueba.

El nuevo X2 es 2.8 pulgadas más bajo que el X1 y 3.2 pulgadas más corto, aunque ambos vehículos comparten la misma distancia entre ejes.

También es verdad que el usuario renuncia al espacio de carga y espacio libre que tenía con el X1, pero en todo caso, el nuevo vehículo se vuelve más amigable para la ciudad por tamaño y agilidad.

El X2 se destaca a través algunos detalles de diseño como el “roundel” en los pilares del techo trasero y es en general, un BMW de aspecto único en el buen sentido.

Entre las mejora; diremos que opta por el equipamiento M Sport X y reemplaza el revestimiento gris oscuro del cuerpo con un color gris congelado

más liviano, lo mismo que sus ruedas de aluminio, que son más grandes junto a algunos otros accesorios orientados todos al mejor rendimiento.

Está impulsado por un motor de cuatro cilindros en línea turbo alimentado de 2.0 litros de desplazamiento, que logra producir 228 HPs. y 258 libras por pie de “torque”, dirigiendo la potencia a cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

La aceleración de 0 a 60 MPH se logra en alrededor de 6.0; sin embargo, se lo nota algo vacilante en el comienzo de la aceleración. No obstan te; una vez que está rodando, puede pasar, cam biar de carril, etc., todo con agilidad destacable, pero desde el comienzo, hay una ligera vacilación, incluso en el modo “Sport”. Es un pequeño detalle al que nos acostumbramos rápidamente y por lo demás, el manejo del X2 es suave, con una dirección ajustada y una conducción excepcionalmente cómoda sobre todo en viajes largos.

El nuevo modelo tiene un precio base de 34.800 dólares norteamericanos, aunque con todos los opcionales, puede alcanzar los 50 fácilmente…

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MERCEDES BENZ C43 AMG

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NOVEDADES 2018

sedán de ultra lujo “UnMercedes Benz, como vehículo

juan carlos maimone propuesto por por

hecho a medida para el comprador de clase alta o acomodada y que prefiere la elegancia discreta a la ostentación frágil o adulterada... por juan carlos maimone

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ABRIL

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LA MARAVILLOSA COSTUMBRE...

“L a clase C ya no es el modelo básico de Mercedes y eso definitivamente lo demuestra el nuevo diseño presentado para esta temporada con un aspecto renovado y sutil… por juan carlos maimone

Las curvas pronunciadas que encontrábamos en el convertible de la generación anterior, resultaban de alguna manera controvertidas para algunos observadores. Esto se debió a que los modelos más pequeños de dos puertas poseían algunas señales corporales mucho más pronunciadas que los modelos más grandes de cuatro puertas. Algo diferente en el renovado modelo, donde hay un toque un poco más contemporáneo y mucho más clásico sobretodo en el convertible.

Sus líneas en general son más planas sin perder el atractivo que pasan por los bordes de corte que conforman la línea de su cintura y el pliegue del estribo inferior. Los modelos AMG agregan además, ajustes de rendimiento, con algunos modos aerodinámicos en la parte delantera y trasera que van más acordes a su apariencia deportiva.

En el Mercedes-Benz C43 2018, se realizaron varios cambios insoslayables y bien hechos, los que también impulsan positivamente al nuevo modelo.

El C43 fue actualizado desde el modelo estándar (cuatro cilindros, 2.0 litros) para contar con un musculoso seis cilindros turboalimentado de 3.0 litros de desplazamiento y que junto una transmisión automática de nueve velocidades con cambios mara-

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villosamente rápidos e interacciones suaves, generan 362 HPs. y 384 libras por pie de “torque”. La tracción trasera es estándar y la tracción integral (AWD) es una opción.

En carretera, el C43 se maneja muy bien con su chasis inteligente y las excelentes opciones para el control de la suspensión y si bien para nosotros la mayoría de los usuarios deberían poder realizar “sprints” de 0-60 MPH (100 KPH) no lo aconsejamos si no se domina con solvencia este tipo de potencia.

En curvas, el C43 funciona bien con muy buena respuesta a los controles del conductor; lo que propone que el conducir todos los días sea igualmente gratificante cuando se suaviza la marcha y el ruido del motor se atenúa para el desplazamiento orientado a la comodidad o en el modo “Confort”.

Si bien existen variadas versiones en cuanto su consumo; nuestra prueba pudo ratificar en la conducción diaria un promedio de 22.5 MPG. Esa economía de combustible está instalada en uno de los mejores interiores que hemos visto en las clases de lujo hasta el momento.

El diseño de los asientos y sus controles son muy buenos y a la actualización de cueros de alta calidad, se le agrega una hermosa incrustación de madera para el tablero que está hecho de una sola pieza continua.

El asiento trasero es algo estrecho, aunque este es un detalle típico en este tipo de autos de dos puertas y si bien los adultos pueden encontrar ciertas dificultades o espacio para las piernas en la parte posterior, el habitáculo delantero es por demás confortable.

El espacio para los hombros, las piernas y las caderas es excelente tanto en la cupé como en el convertible, lo mismo que el refuerzo del asiento que también ha sido muy bien logrado.

La pantalla de Info-entretenimiento es excelente y de muy buen tamaño, ofreciendo una calidad nítida en su sistema de menú inteligente.

En términos generales; la sensación suave o el ritmo rápido del nuevo C43 2018 son difíciles de encontrar en los competidores de su segmento, ya que en la misma medida de la conducción deportiva, nos encontramos con su exuberante interior.

Los precios para la cupé Mercedes-Benz AMG C43 2018 comienzan en los 60.800 dólares americanos, aunque con todos los opcionales como nuestro modelo de prueba, puede alcanzar los 78.800 al momento de la entrega.

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MAYO

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MERCEDES BENZ C43 AMG

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ENERO

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JEEP CHEROKEE 2019

”L a presentación del renovado

Jeep Cherokee 2019, crea un momento de cambios para el vehículo insignia de la marca… por clifton steele

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ABRIL

2018

Si bien el trabajo de renovación de su parte frontal es

técnicamente un cambio aparentemente estético, sugiere una sensación de alivio para finalmente verlo corregido. Los nuevos faros LED y las siete estrías que ostenta la parrilla, sugieren líneas más agresivas y de aspecto más fuerte. Mientras que los nuevos paragolpes delanteros son notablemente diferentes en todos los modelos (excepto en los Trailhawk) que todavía exhiben sus ganchos de remolque rojos distintivos de la marca. Digamos que se trata de un tratamiento gráfico en forma de sonrisa y un ángulo de aproximación propuesto con seriedad, solo que ahora los faros antiniebla ocupan el espacio que anteriormente eran asignados a las luces delanteras.

Acerca de su motorización V6 es apreciablemente buena; incluso frente a su compañero de alineación más pequeño.

El seis cilindros ofrece 271 HPs. y 239 libras por pie de “torque” o par y yo diría que suena más mucho más sólido a la hora de acelerar avalado por su transmisión de 9 velocidades. Además, con el sistema de remolque (opcional) el V6 tiene una potencia más alta que el 2.0T (4.500 libras frente a 4.000 libras) lo que sin dudas es algo a considerar por algunos compradores. Mientras que con esa potencia, su consumo comprobado está en el orden de las 25 MPG. La cabina también se ha actualizado en el renovado Jeep, con una consola central vertical que enmarca perfectamente la pantalla de información y entretenimiento “UConnect” de 8,4 pulgadas.

Digamos que esta es la cuarta generación para este tipo de software que sigue siendo uno de los mejores en el mercado. Allí encontramos comandos multi-táctiles, una suerte de pellizcar para hacer agrandar la imagen, un tocar y deslizar, pero además, el lapso de respuesta en conjunto es excelente.

El resto del interior es bastante agradable y más refinado de lo que se puede esperar. No obstante; todavía existen algunas aplicaciones de plástico que en alguna medida abaratan el interior. En ese escenario, debemos reconocer sus asientos cómodos, espaciosos y un volante muy bonito, de bordes obesos que ayudan mucho en la comodidad de manejo.

Incluso con una cara nueva y guapa, el Jeep Cherokee es después de todo algo así como una propuesta en un segmento de ventas masiva. Jeep ofrece un atractivo altamente positivo dentro de los denominados “Todo Terreno”, donde las marcas japonesas más vendidas son en su mayoría vehículos que funcionan bien en la nieve y punto.

Por ahora, el Cherokee, mantiene una especie de frialdad inefable como resultado de su eficacia y sigue en su línea de excelencia garantizada.

Si bien su precio para el mercado norteamericano, no se encuentra totalmente definido, se estima que el mismo estará entre los 33 y 38 mil dólares dependiendo las opciones…

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AHORA EN ESPANOL encuéntranos en

PROXIMA <*LAGRAND PRIX de MID OHIO

CALENDARIO 2018 JUN 01 - JUN 02 DETROIT BELLE ISLE GRAND PRIX JUN 28 - JUL 01 6 HORAS DE WATKINS GLEN JUL 06 - JUL 08 MOTORSPORT PARK JUL 20 - JUL 21 NORTHEAST GRAND PRIX AGO 03 - AGO 05 ROAD RACE SHOWCASE AGO 17 - AGO 19 GT CHALLENGE EN VIR SEP 07 - SEP 09 MONTEREY GRAND PRIX OCT 10 - OCT 13 PETIT LE MANS

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FEBRERO

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JAGUAR BUICK CASCADA

”P

roducido por Opel en Polonia, el nuevo convertible de GM con el emblema de Buick, llega al mercado de la Unión para integrarse a un segmento complicado...

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BUICK CASCADA

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ROAD TEST

por ale arias

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uestro vehículo en cuestión, es el nuevo convertible bautizado por GM como Cascada (?) nombre que bien puede originarse por el desconocimiento de la lengua de Cervantes allá en Polonia – donde Opel produce el vehículo - o tranquilamente como resultado de las indescifrables traducciones al español originadas al otro lado del Río Grande…

De todas maneras y a pesar de que Buick no ha vendido un descapotable en el mercado norteamericano en los últimos 25 años, parecería ser que estos siguen siendo una apuesta segura en las flotas de autos de alquiler. Sobre todo ahora que Chrysler abandonó la fabricación del 200. Esa parece por ahora ser la misión de la o del Cascada, vaya uno a saber.

De todas maneras; es una manera saludable de ofrecer a los turistas, jubilados y personas que sufren de pasión por los viajes al aire libre, un sabor sin riesgos para cuando compren un auto nuevo destinado a la casa.

Digamos que lo más prominente a las miradas curiosas, serán un llamativo juego de ruedas de 20 pulgadas y un parabrisas relajado (67 grados desde la vertical) que en términos generales lo hacen bastante atractivo.

El otro tema, es que su nivel básico de equipamiento comienza en un precio bastante razonable de (US$ 33,990) incluyendo asientos de cuero con calefacción, barras antivuelco que se despliegan automáticamente en caso de vuelco, una pantalla táctil central de 7,0 pulgadas, navegación, siete altavoces en su sistema de audio, inicio remoto y una cámara como respaldo.

Mientras que a la versión Premium (como el probado) tiene US$ 3.000 adicionales y como es natural, agrega varios dispositivos electrónicos de manejo tales como alerta de colisión frontal, advertencia de salida de carril, faros automáticos, asistencia de estacionamiento delantera y trasera y limpiaparabrisas automáticos, además de algunos adornos que hacen a lo técnico como neumáticos radiales y deflectores de aire en ambos extremos.

El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros de desplazamiento, entrega 200 HPs. y 221 libras por pie de “torque”, es el mismo que ha servido a varias generaciones de Opels, aunque por ahora está haciendo su debut oficial en Estados Unidos avalado por una transmisión de seis velocidades orientadas a su tracción delantera.

Desafortunadamente, este modelo parece no haberse beneficiado de la reciente política de GM en cuanto a los diseños de peso eficiente (3.962 libras o1.800 Kgs.) algo que se ve reflejado sobre todo en la aceleración que en la cota de 0 a 60 MPH (100 KPH) es de 8.3 segundos.

Afortunadamente, la turbulencia producto del viento es mínima gracias a la línea estilizada a la que hacemos referencia de cintura alta y los prácticos ventanales delanteros.

El sistema de sonido gana la lucha contra el viento hasta casi las 100 MPH claro está, mientras las ventanas estén levantadas y como todos los convertibles, el Cascada pone al alma más dedicada en un mejor estado de ánimo cuando se maneja abierto…

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CON OJOS DE MUJER

por maría fernanda g. endrizzi

CONTINUAN LOS EXITOS DE AUDI 26

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El Audi A8 es el “World Luxury Car 2018” (El Auto Más Lujoso del Mundo). El triunfo subraya el estado del buque insignia de la marca como la encarnación de “Vorsprung durch Technik” y la ceremonia de entrega de premios tuvo lugar recientemente en el New York Auto Show.

En su decisión, los 82 miembros del jurado representado a 24 países evaluaron no solo el atractivo emocional, la comodidad y la seguridad de los pasajeros, sino también los aspectos medioambientales, así como el rendimiento de conducción, la relevancia del mercado y la relación precio rendimiento. El Audi A8 prevaleció contra dos competidores en la ronda de eliminación final. Esto marca la novena l nuevo Audi A8 fue victoria general de la marca con los considerado y premiado cuatro anillos en los “World Car Awards”. como el Auto Más Lujoso “Este premio es un honor espedel mundo durante el cial para nosotros y nuestro buque inreciente Auto Show de la signia”, explicó Peter Mertens, miemciudad de Nuevas York... bro de la Junta de Desarrollo de AUDI AG. “El nuevo Audi A8 es un impulsor de la innovación para toda nuestra industria. Establece nuevos estándares en ingeniería automotriz con su inno-vador sistema de control táctil, electrificación cons-tante y amplia y las condiciones técnicas para la conducción automática condicional…”.

El Audi A8 se está construyendo en el sitio de Neckarsulm y ha estado disponible en los concesionarios del mercado europeo desde noviembre de 2017 y su precio base es de 90.600 Euros (unos 110 mil dólares norteamericanos). Además de sus materiales selectos y la calidad de construcción artesanal, sus puntos destacados incluyen equipos de alta gama como los faros LED HD “Matrix” con luz láser Audi, dirección dinámica en todas las ruedas y el paquete de asiento trasero de relajación con masaje de pies.

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NOVEDADES 2018

INFINITI Q60

El Infiniti Q60 recibió un rediseño importante para este año y tiene algunas de las mejores líneas que hemos visto en una cupé en mucho tiempo… por juan carlos maimone

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Si no está familiarizado con el nombre, es porque solía ser el G35 (luego G37) antes de que Infiniti decidiera agregar una Q a toda su alineación.

Para esta temporada, el Q60 estará disponible con dos distintas motorizaciones: Una selección de motor turbo de 2.0 litros o 3.0 litros, hasta el modelo Red Sport 400 como el entregado por la fábrica para la prueba.

El auto en sí, es sorprendente. Se ve muy bien, con sus líneas agresivas incluso tal vez con algún resentimiento en la parte frontal. No obstante, la trasera propone estilo y buenos bordes de fuga, convirtiéndolo en un vehículo estable y suave. Otro de los detalles, es útil que su perfil no incluya el pilar C estándar hacia atrás del Infiniti, como suele ocurrir en los SUV o los “crossovers”.

Concluyendo; para noso-

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tros es uno de los mejores autos sobre todo en la carretera.

Su tren de potencia de ajuste medio también es bueno y suena genial muy bien. La transmisión automática de siete velocidades cambia a una velocidad promedio. Lo que si nos sorprendió, a pesar de contar con los “Paddle Shifters” o paletas de cambio en el volante, fue que la palanca de cambios está situada incorrectamente en su formato a la hora de utilizarla para hacer rebajes, ya que estos están en la dirección opuesta con respecto a otros deportivos.

El Info-entretenimiento de doble pantalla funciona a la perfección con el navegador en la parte superior y todo lo demás a continuación. Tener la navegación disponible mientras se juega con la radio es algo que la mayoría de los fabricantes no hacen, aunque deberían. La pantalla inferior se ve muy bien también con una gruesa pieza de vidrio por lo que se nivela con el tablero de instrumentos.

Hablando del interior; si bien está perfectamente logrado en cuanto a terminación y comodidad, como todos los deportivos o cupés, los asientos traseros son poco espaciosos, por lo tanto, a no esperar que una familia de cuatro personas entre en la parte

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posterior, a menos que los niños sean muy pequeños.

El nuevo modelo, fue dotado de un muy bien motor de 6 cilindros en V biturbo, que avalado por una transmisión de 7 velocidades, produce 400 HPs. y 350 libras por pie de “torque” o par motor y sus consumo promedio es de 22 MPG, proponiendo una autonomía de alrededor de 540 millas (870 Kms.). A pesar de su peso (3.862 libras o 1.752 Kgs.) tiene una muy buena aceleración en el modo Sport con un retraso mínimo en sus cambios de velocidades.

La suspensión es bastante suave en el modo deportivo proponiendo un buen manejo, aunque en el modo estándar se siente un tanto flojo a buena velocidad. El ese mismo modo (estándar) la dirección fue la preferida por su sensación natural y lineal sobre todo en el modelo de tracción trasera encontrándola mucho más liviana o más sensible en comparación con la información de otros colegas sobre el modelo AWD. Su precio para el mercado norteamericano en su modelo base, es de 52 mil dólares, aunque con todos los opcionales disponibles como en el modelo probado, puede alcanzar los 63 mil de la moneda americana…

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MOTORSPORTS

34 FORMULA 1 Entre fortuna, buen manejo y consistencia, Lewis Hamilton volvió a lo más alto de la temporada 2018...

37 INDY CAR Josef Newgarden demostró con creces porque es el Campeón de la categoría más ráoida del mundo de la velocidad y se impuso en el GP de Alabama con la autoridad de los grandes.

40 IMSA Long Beach marcó el crecimiento de algunas marcas y el repunte de otras, no obstante el dominador común siguen siendo los Cadillac...

51 NOVEDADES Presentamos el nuevo Dodge Ram 1500 2019 con llamativos cambios que lo posicionan en un lugar preponderante entre los camiones...

EN BAKU VOLVIO HAMILTON MAL DIA PARA RED BULL

”En un trazado donde ocurrió de todo, Lewis Hamilton volvió a la victoria y se sube a lo más alto del Campeonato de pilotos… por bryan m.

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INFO AUTO

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2018

Cuánto tiempo durará el GP de Azerbaiyán en el calendario de la categoría mayor, hoy se debate en el terreno de las conjeturas. Mucho dependerá de los millones que quiera seguir poniendo el gobierno de ese país, lo que sigue siendo un buen negocio para la categoría, aunque desde lo deportivo, sigue habitando como un verdadero martirio para los equipos y sus pilotos.

En ese escenario de rectas largas y curvas ciegas que contrastan las dos caras de la ciudad y que puede llegar a ser atractivo desde afuera, Mercedes le ganó la partida a Ferrari sobre todo, desde el punto de vista estratégico, estableciendo dos tácticas diferenciadas en sus dos pilotos, siempre planeada a una sola parada.

La entrada de Bottas a cambiar sus neumáticos con la salida del safety, le permitió al finlandés mantenerse en primera posición, consiguiendo una diferencia de unos 18 segundos. Qué tuvo suerte con la salida del coche de seguridad por el insólito accidente de los dos Red Bull, es posible. Aunque esta se mostró esquiva cuando faltaban dos vueltas y se vio imposibilitado de redondear su actuación con lo que hubiera sido una merecida victoria tras pisar deshechos que quedaban sobre el asfalto.

Para colmo; Vettel en su afán tal vez desmedido en el relanzamiento se fue largo en una curva y perdió toda chance de defender una carrera que parecía hecha para él.

Ganó Hamilton; porque estaba donde tenía que estar y avalado por una gran estrategia de su equipo que pudo haber sido el 1-2 para las flechas plateadas. De todas maneras; ya no es el Hamilton agresivo, depredador e incisivo de otros tiempos.

Hoy lo vemos más maduro y experimentado, un tanto conservador si se quiere y no toma riesgos en innecesarios en un momento en que sabe que su Mercedes no es tan superior como antes. No obstante; su accionar le ha permitido sumar puntos en 29 carreras consecutivas (todo un récord) y que lo pone una vez más como líder entre los pilotos.

De cara al GP de España a disputarse en Montmeló, cuatro puntos separan a Hamilton de Vettel, tal vez la misma distancia que parece existir en el proceder de uno y del otro…

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EN EL BARBER DE ALABAMA DOMINIO DEL CAMPEON

JOSEF NEWGARDEN

”En cualquier caso y con la lluvia que

no perdonó durante dos jornadas, consecutivas Newgarden demostró porque lleva el Uno en su auto... por clifton steele

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2018

Con una meterología inclemente, Josef Newgarden marcó el rumbo en una victoria sin atenuantes...

L

a lluvia; ese fenómeno meteorológico tan ansiado o deseado por muchos, no es precisamente algo que sume en las carreras de autos. La gran cantidad de público que se dio cita en el parque del autódromo de Barber, se mantuvo estoico, ansioso, paciente. Pero más allá; dentro de los garajes que guardan los autos y los hombres, el trabajo era frenético. La puesta a punto, los neumáticos a utilizar, la estrategia planeada hasta el último detalle, se derrumbaba, una suerte de – con los minutos contados – barajar y dar de nuevo.

En ese escenario y con la contingencia meteorológica casi odiada, comenzó el GP de Alabama. Con las miradas pegadas a las telemetrías a la que ahora se agregaba la más importante: El radar del tiempo que cambiaba minuto a minuto.

En la pista se sucedían los toques, los despistes, las caras largas; menos en el “bench” de Penske, donde Josef Newgarden – la mejor adquisición del hombre más poderoso y ganador de la categoría - marcaba los tiempos y el curso de la carrera.

Al caer la tarde y luego de tres neutralizaciones, la segunda bandera roja marcó el “no va más” y quedó todo para el día siguiente y otra vez a cambiar todo…

Al comenzar la nueva jornada, con 1h.08m.

para el final (pactado a 90 vueltas o dos horas de duración) se relanzó la carrera suspendida y Newgarden salió a sellar el ritmo una vez más, relegando el espectáculo o la pelea, a los que venían detrás, para aquellos que se debatían por sumar puntos, porque el alcanzarlo era utópico e impensado.

Nada cambió para Campeón de la categoría más rápida. Newgarden había hecho la “pole” en la clasificación sabatina, dominó hasta segunda bandera roja del domingo y en el remanente del Gran Premio se impuso con autoridad, con la pista seca al comienzo o con otra copiosa lluvia que comenzó en las postrimerías de la carrera después.

Triunfo inobjetable del chico de Tennessee con Chevrolet, el segundo de la temporada y el noveno en la clase, uno más para el equipo de Roger Penske con un impecable trabajo de Tim Cindric en la radio como ingeniero y estratega, ubicando al ganador como líder de la temporada.

Completaron el podio Ryan Hunter-Reay y James Hinchcliffe, ambos con Honda. Luego se ubicaron Robert Wickens, Sebastien Bourdais y Scott Dixon como los mejores seis.

La próxima será el GP de Indianápolis el 12 de mayo (en el trazado interno) como antesala de las legendarias 500 Millas a disputarse el 27 del mismo mes…

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“J oão Barbosa y Filipe Albuquerque terminaron

con la racha ganadora de tres años consecutivos para el auto de Wayne Taylor Racing… por clifton steele

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Fue la primera victoria de Long Beach para ambos pilotos promoviendo a los ganadores de las 24 de Daytona al liderato de puntos en la categoría después de los tres eventos disputados. También fue la vigésima victoria del Cadillac perteneciente al equipo Action Express Racing.

Impredecible como siempre, el circuito callejero californiano propuso que Albuquerque heredara su ventaja luego de una serie de neutralizaciones provocadas por distintos incidentes cuando faltaban 40 minutos para el final, lapso que utilizó con una buena estrategia además de una impre-sionante parada en boxes.

En el segundo escalón del podio (a 4.766) se ubicaron Ryan Dalziel y Scott Sharp (Nissan Dpi) en un más que esperado resultado para el equipo, después de ser 16º en las dos primeras carreras de la temporada.

Wayne Taylor Racing no pudo lograr las cuatro victorias consecutivas en Long Beach, pero el equipo (con Cadillac) volvió a subir al podio, con Jordan Taylor y Renger van der Zande al volante.

Otro logro consecutivo del dúo que terminó

en segundo lugar en las 12 Horas de Sebring.

Luego se ubicaron Tristan Nuñez y Oliver Jarvis con el Mazda Dpi y el Acura conducido por Dave Cameron y Juan Pablo Montoya.

Este último demostró una vez más ser uno de los pilotos más completos del automovilismo deportivo, haciendo la “pole” en la clasificación, además de establecer un nuevo record para el trazado en 1m.12.922s a un prome-dio de 97.155 MPH (155.5 KPH).

La próxima de IMSA se disputará el 7 de mayo en el autódromo de Mid Ohio…

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12 HORAS DE SEBRING

ALESSO DE TULLIO Y UN MUNDO POR DELANTE por juan carlos maimone

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isiento largamente cuando me dicen que todos los chicos son iguales, no es tan así. Es natural en ellos vivir un mundo infinito de fantasías, de colores y de héroes, pero más allá, donde la intuición se mezcla con la fantasía inigualable, aparecen aquellos que hacen las cosas diferentes y eso los hace diferentes...

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stos casos que aparecen raramente pero existen, doy fe. Porque dentro de su mundo de criaturas normales plagado de travesuras comprensibles, tienen otra dimensión, tal vez aquella que llegó antes de ser y que el tiempo se fue encargando lentamente de modelar y ratificar indefectiblemente. Me refiero a aquellos que han elegido ser corredores de autos, tripular vehículos a gran velocidad y tal vez por aquello conocido como talento especial, logran desdoblar su niñez encantadora poblada de hadas, con el talento indescriptible que se necesita para sentarse detrás de un volante y recorrer la mayor cantidad de asfalto en el menor tiempo, algo como para asombrar.

Tal es el caso de Alesso De Tullio, nacido hace 11 años en Miami, de madre cubana (Marien Cruz) y padre argentino (Santiago De Tullio) y que por esos designios constantes de la vida, eligió los autos como pasión sin precedentes.

Alesso vive para eso, se entrena como un verdadero profesional y sin dejar de estudiar, su tiempo libre transcurre entre el simulador, el gimnasio y leer febrilmente todo lo que tiene que ver con el mundo de la velocidad. Confeso admirador de Alonso, lo analiza y lo copia, señal inequívoca de que sabe.

Hace sólo horas cumplió su sueño de subirse a un fórmula. Por primera vez desde que inició su

brillante carrera en karting y en un difícil escenario como es el autódromo de West Palm Beach Internacional.

Después del curso teórico matinal, vino la hora de la verdad, donde aquel dictador llamado cronómetro termina con las expectativas o las conjeturas y a las pocas vueltas, ya estaba en los tiempos, terminando la jornada con la mejor vuelta registrada entre todos los alumnos y a escasas décimas de su instructor.

Sorpresa…? Para muchos allí presentes sí; para aquellos que lo vimos subirse a un karting con sólo cuatro años y seguimos de cerca su carrera, simplemente no. Porque Alesso, nació para este arduo negocio y vive para llevarlo a cabo a pesar de su corta edad.

Hace sólo unos días, nuevamente logró dos resonantes victorias en el karting después de hacer la “pole” y la mejor vuelta en ambas competencias.

Esto viene a ratificar su condición de piloto nato y que pide a gritos su paso a los autos, donde se convirtió en el más joven en obtener la licencia para competir en fórmula.

Por eso digo, hay niños que son distintos, simplemente porque abandonan la tontería muy temprano y de alguna manera – no de cualquier manera - crecen con un sueño y casi siempre lo reconcilian con la realidad…

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The willingness of America’s veterans to sacrifice for our country has earned them our lasting gratitude.

Freedom is never free…

La voluntad de nuestros veteranos y el sacrificio por el país les ha otorgado nuestra gratitud eterna, sabiendo que la libertad nunca es gratis…

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HISTORIA NO TAN LEJANA GP USA 2005: EL GRAN FIASCO... por clifton steele

”El GP de USA del 2005, puede tomarse como un antes y un después en la categoría mayor del automovilismo, el escenario: El legendario trazado de Indianápolis un 19 de Junio… por bryan m.

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Los acontecimientos desarrollados en la Fórmula 1 bajo el reinado casi dictatorial de Bernie Ecclestone, han dejado para la historia del automovilismo hitos realmente llamativos...

Algunos, los menos, positivos; el resto, simplemente para el olvido y el papelón del GP de EE.UU del 2005 puede que haya sido el peor de todos y que sin dudas, se mantiene vivo en la memoria de los amantes de la categoría mayor.

Los verdaderos problemas para los responsables de Michelin – unos de los dos proveedores de neumáticos de entonces, el otro era Bridgestone comenzaron durante las prácticas del viernes 17 de junio, cuando el Toyota de Ralf Schumacher, protagonizó un grave accidente contra el muro de contención de la última curva del circuito.

Los responsables de la marca francesa, declararon que no entendían por qué las gomas que le entregaron a sus siete clientes —BAR, McLaren, Red Bull, Renault, Toyota, Sauber y Williams— fallaron

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en esa curva y rápidamente hicieron público su deseo de enviar los neumáticos de diferentes compuestos a su sede central de Clermont-Ferrand.

Entonces la probable solución que se propuso por parte de los equipos, fue crear una chicana en esa curva súper rápida para que los autos no lleguen a elevadas velocidades al sector. Los neumáticos Michelin se degradaban con mucha facilidad y el tema era muy arriesgado. La idea se presentó ante los organizadores pero la FIA y Ecclestone desatendieron la propuesta y continuaron con el circuito original.

Para el gran día, las gradas estaban repletas y todos y cada uno de los equipos salió a la vuelta previa, pero al llegar a la recta principal a ocupar sus respectivas casillas, aquellos calzados con Michelin se fueron a los “pits” argumentando y no con pocas razones, que la mínima seguridad no estaba garantizada.

Conclusión: Sólo seis autos con Bridgestone (Ferrari, Jordan y Minardi) salieron a competir. Los dos últimos – en principio comprometidos a solidarizarse con el resto – cayeron en cuenta que de hacerlo, perderían las más remotas posibilidades de puntuar con todas las escuderías en la pista. Un ridículo montaje político que se podría haber evitado.

Se esperaban más de 100 mil espectadores aquel domingo y un número superior a los 75,000 ya se habían hecho presente para la calificación sabatina. O sea, muchos más que para la de la “Indy 500” o el “Carb Day” del legendario trazado.

Ecclestone declaraba por entonces que la F1 realmente no necesitaba una carrera en Estados Unidos; aunque aún hoy, sigue siendo una de las mayores multitudes de la F1 en toda la temporada.

Tío Bernie exhibía una vez más el capricho de que besen su anillo.

Por entonces, el propietario del IMS Tony George había gastado aproximadamente 50 millones de dólares para reconstruir y modernizar el histó-

rico autódromo de manera que se ajustara a los estándares de la F1 o a los caprichos de Ecclestone. No obstante, aquella carrera registró uno de los momentos más incómodos en la historia de la categoría.

No es menester apuntar, que Michael Schumacher ganó con su Ferrari, escoltado por Rubens Barrichelo, su compañero de equipo, completando el podio el portugués Tiago Monteiro (con el Jordan), en lo que fue su mejor faena en la F1 y que tal vez si hubiera corrido solo, hubiera sido aún mejor.

El primero de los escándalos de la categoría, había sido protagonizado ya en el 2002 (GP Alemania, Nurburgring) cuando Schumacher decidió hacerle un gran favor a Rubens Barrichello en la última vuelta. Schumacher disminuyó la velocidad para permitir que su compañero de Ferrari lo alcanzara y se moviera junto a él en la recta principal.

Cuando llegaron a la meta, Barrichello se adelantó para ganar la carrera. Los chicos del equipo Ferrari se reían, pero no los espectadores que habían desembolsado su dinero para ver una carrera donde aquel resultado circense fue pre planeado y puesto en escena.

Definitivamente, Schumacher le estaba pagando a Barrichello por obedecer las órdenes del equipo a principios de esa temporada, cuando el brasilero le permitió al alemán pasar al liderato y adjudicarse la victoria en el Gran Premio de Austria.

Ese escandaloso suceso, llevó a que más tarde se prohibieran las órdenes de equipo - al menos oficialmente - en la F1.

Luego de este verdadero papelón que vivió la Fórmula 1 en el circuito de Indianápolis, fue inminente la salida de Michelin de la categoría mayor a fines del 2006 y para Schumacher sin dudas, la victoria más insignificante de su carrera. Al menos los otros cuatro conductores no se detuvieron deliberadamente por él y para él como le ha tocado a otros, aunque el tema es paño para otra historia…

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DODGE RAM 1500

DE LO NUEVO LO MEJOR... ale arias

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on la mejor capacidad de remolque y carga de una Ram 1500, al igual que la mejor eficiencia y una excepcional capacidad todoterreno disponible, la Ram 1500 2019 totalmente nueva tiene el coraje para enfrentar cualquier tarea...

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NOVEDADES 2019

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Grande, audaz y agresiva en los luga-

res adecuados, la totalmente nueva Ram 1500 2019 combina una gran resistencia con elegancia labrada para crear una escultura de determinación y gracia.

La nueva puerta trasera de aluminio cuenta con alerón integrado, un emblema del vehículo actualizado, con audaces for-

mas geométricas, un ribete resistente y las letras “RAM” en la nueva fuente.

Sin embargo; hay otras novedades que aparecen en el nuevo producto de FCA. Como en el modelo saliente, el 2019 Ram 1500 está propulsado por un motor V-6 de 3.6 litros de 305 HPs. (llamado Pentastar) o un motor V-8 de 5.7 litros de 395 HPs. (Hemi).

Ambas motorizaciones se acoplan a una transmisión automática de ocho velocidades. Lo nuevo para el 2019 es la adopción de la hibridación a través del sistema denominado “eTorque” de Fiat Chrysler Automobiles, que reemplaza el alternador con una unidad de motor-generador pudiendo alimentar energía a un paquete de baterías de iones de litio de 48 voltios.

La tecnología es estándar en los modelos Ram 1500 V-6 y opcional en 1500 con la varilla de empuje V-8. Junto con la capacidad de parada y arranque que debería proporcionar arranques más suaves y rápidos que los sistemas tradicionales, el “eTorque” proporciona un breve impulso de torsión de 90 libras por pie en los V-6 y de 130 en los V-8.

El frenado regenerativo alimenta energía al pequeño paquete de baterías montado en la parte posterior de los asientos traseros.

Además de los cambios en la potencia, el Ram 1500 también se beneficia de una serie de adiciones aerodinámicas destinadas a mejorar el ahorro de combustible, aunque aún no se ha publicado ninguna cifra de EPA para el nuevo camión. Estos incluyen persianas de rejilla activa y un divisor frontal que baja automáticamente 2,5 pulgadas a velocidades superiores a 35 MPH. Particularmente impresionante es el interior rediseñado del Ram, que está disponible con un nuevo sistema de Info-entretenimiento con pantalla táctil de 12.0 pulgadas en los acabados de alta gama Laramie, Longhorn y Limited.

La pantalla masiva incluye un sistema de navegación, compatibilidad con Android Auto o Apple CarPlay y es capaz de mostrar información en formatos de pantalla completa o dividida.

La renovada Ram del año entrante tendrá un precio base de 33.340 dólares para el mercado norteamericano aunque puede subir considerablemente, acorde a los opcionales que se elijan…

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Puntos de ...

Vista

Ayrton Senna; tan sólo pronunciar su nombre invita a la lágrima, a esa lágrima que se debate caprichosa pecho adentro de quienes amamos profundamente esta profesión...

Muy pocos pilotos consiguieron tantos logros en tan poco tiempo; el amor la admiración de un país, el cariño y el reconocimiento del mundo entero, porque en su transitar por los caminos de la vida fue moldeado con la humildad y bonhomía que solo caracteriza a los grandes.

De condiciones envidiables, supo ganarse un lugar en el cerrado círculo de la F1 y destacarse como uno de los mejores de la historia. Velocidad y dominio fueron sus principales atributos, esos mismos que paradójicamente, lo subieron a un auto y lo impulsaron caprichosamente hacia la muerte.

En sus diez años en la máxima categoría nunca dejó de pelear los primeros puestos, aunque su característica estaba en las clasificaciones: Obtuvo 65 “pole” en 161 Grandes Premios. “El es el único que puede cambiar la historia de una categoría nacida para los pensantes, no para los más rápidos. Senna es pensante y sin dudas es lo más rápido que jamás han visto mis ojos…”.Decía Don Juan Manuel Fangio que de esto sabía un poco…

Uno de los mejores pilotos que dio la historia del automovilismo, uno de los seres humanos más íntegros del circo de la Formula 1 ha dejado un vacío imposible de llenar.

Muchos extrañamos su impredecible habilidad sobre cuatro ruedas ante la mediocridad de hoy. Sin embargo, Ayrton Senna nunca lo sabrá.

Sólo me resta agregar: Descansa en paz Ayrton Senna da Silva y gracias por todo lo que nos enseñaste en tu paso por la vida. A veinticuatro años de tu desaparición física tu lugar sigue intacto, pero vacío…

juan carlos maimone

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