INFO AUTO USA Junio 2016

JUNIO 2016 ACTUALIDAD El periodismo se debate entre la magia de la Internet y la bondad del amiguismo en detrimento de la noticia...

FORMULA 1 Seguimos ante la hegemonía innegable del equipo Mercedes que ya son totalmente inalcanzables...

HISTORIA A 12 años de la desaparición de Ayrton Senna la brecha con los pilotos de hoy se agranda...

INDICE

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MEMORIAL DAY For those in uniform serving today and to those who have served in the past We Honor You Today and Every Day...

CADILLAC CTS-V 04

JUNIO

2016

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CONTENIDO PORTADA Cadillac CTS-V Un grande de verdad...

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juan carlos maimone

EDITOR’S LETTER Editorial Periodismo cómplice, la decadencia cotidiana...

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juan carlos maimone

ROAD TEST Audi TT Con la marca intacta...

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NOVEDADES La moto Maserati, el Tesla 3 y mucho más...

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ROAD TEST Jeep Rubicon Con toda su historia...

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ROAD TEST Audi S4 un compacto con prestaciones de grande...

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MOTORSPORTS Fórmula 1, GP de Mónaco Las 500 Millas de Indianápolis FARA 500 en Homestead

fernando saino michan

bryan m.

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STAFF

DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER PHOTOGRAPHY

TECHNICAL ADVISOR MOTORSPORTS ADVISOR EDITORIAL INTERN. CONTRIBUTING EDITORS

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ubo un tiempo, anterior al advenimiento de la informática, en que resultaba no sólo compatible, si no que obligatorio, ser periodista y tener talento.

Sin embargo; es ya común ver y escuchar a individuos forjados en la pluma de otros, carentes de análisis o de información y que sólo logran enfangar la noticia de manera tal, que lo que pudiera ser o por lo menos convertirse en debate, se ha transformado llanamente en una demagogia rústica que conjuga alegremente en el ruido sectario.

Al apoderarse el periodismo hoy del espacio político, el marketing ha propuesto de la escena pública un circo, donde deambulan las imágenes pobladas de telebasura - ni hablar de la radio - en el que queda descartado de oficio todo argumento que no quepa en dos frases y con la condición de que una de ellas consista en un exabrupto o discurso.

El debate político en los Estados Unidos, el déficit de la administración de Obama, la mal interpretada democracia sudamericana enmarcada en la improductividad, la corrupción y el gasto, se han reducido a un montaje de propaganda manufacturada con palabras gruesas y tesis triviales. Una alharaca desaforada, un alboroto desnudo de razones, una batahola de medias verdades y mentiras completas, en la que nadie se molesta en investigar o por lo menos, profundizar en busca de una explicación.

Todo esto posibilitado por periodistas de plumas muy livianas que han degradado la información mediante un proceso de licuación de sus matices o perfiles y para siempre basados en la cuota inapelable del amiguismo o los intereses personales.

Con este álgido panorama no es necesario hacer un inventario de las carencias del presente y de la predisposición a la mediocridad del mañana para interpretar como se moverá la opinión pública de nuestros hijos, que son nada menos que el futuro…

juan carlos maimone

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NOVEDADES ESPECIFICACIONES GMC Canyon Diesel Carrocería: Doble Cabina Motor: Duramax 4 cilindros Desplazamiento: 2.8 litros Potencia: 181 HPs. AWD Torque : 369 Libras por pie Transmisión: Autom. 6 Velocidades Consumo: 22 Ciudad/31 Ruta Tanque: 21 US Gal. (84 Litros) Peso: 4.941 Lbs. (2.241 Kgs.) Cap. de Remolque: 7.600 Lbs. Precio Base: 22.000 US$

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GMC Canyon

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NOVEDADES ESPECIFICACIONES AUDI TT Motor: 4 cilindros Quattro 16 valv.

Desplazamiento: 2 litros Potencia: 220 HPs. Torque : 258 Libras por pie Transmisiรณn: 5 Veloc. Sec. Consumo: 26 Ciudad/30 Ruta Tanque: 14.5 US Gal. (58 Litros) Aceleraciรณn: 0 a 60 MPH 5.3 Seg. Velocidad Final: 130 MPH/208 KPH Precio: 42.900 US$

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MERCEDES BENZ C63 AMG 19

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El Tesla 3 ya cuenta en Estados Unidos con más de 130.000 reservas antes de su presentación y producción para el 2017. Elon Musk, consejero de la empresa aduce que el Modelo 3 es un coche para el mercado masivo. Más pequeño que su predecesor, el Modelo S en un 25% , tendrá un precio mucho más accesible de alrededor de 35.000 dólares americanos frente a los 70.000 del modelo S un vehículo 100% eléctrico. También ya se habla de un “todoterreno” que podría revolucionar la industria, sobre todo cuando estamos frente a vehículos lujosos, tecnológicamente muy avanzados y con las finas líneas del Tesla.

Similar a la aparecida hace al-gunos años con un motor Viper, ahora se produce una motocicleta con un Maserati V8.

Se trata de una planta poder que puede desarrollar casi 465 HPs. de potencia y fue bautizada como Lazareth LM 847. La misma es producto de la imaginación desbordante de Ludovic Lazareth, un preparador de vehículos de origen francés, que ya tiene en su haber unos cuantos trabajos ambiguos, como una Honda Goldwing Lazareth, convirtiendo a la moto japonesa en un triciclo muy especial tipo Piaggio MP3. El novedoso producto, fue dotado de 4 ruedas por razones de estabilidad, Ya que si tenemos en cuenta que su peso es cercano a las 880 libras (unos 400 kilos) se puede decir que literalmente y con esa potencia se puede volar….

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NOVEDADES

Según la revista Nature, científicos australianos y surcoreanos han desarrollado un nuevo módulo con el que esperan revolucionar la actividad de los autos eléctricos y con ello, producir el envión que necesita esta industria para despegar en todo el mundo.

Se trata de una membrana inspirada en las reconocidas propiedades del cactus, que supone una importante mejora en el funcionamiento de las baterías que utilizan estos vehículos.

La misma, ha sido desarrollada por la Organización para la Investigación Industrial y Científica de la Mancomunidad de Australia (CSIRO, por sus siglas en inglés) y la Universidad surcoreana Hanyang, indicando que en condiciones de calor puede hasta cuadruplicar la eficiencia de estas pilas. Según explica el investigador y coautor Aaron Thornton, la piel funciona de una manera similar a una planta de cactus, que se desarrolla mediante la retención de agua en ambientes hostiles y áridos.

Hankook una marca de neumáticos que crece a pasos agigantados, presentará en la próxima Feria de Hannover, Alemania (Feria IAA) la últimas novedades con respecto a vehículos utilitarios o industriales dedicadas al transporte de mercancías.

Como novedad se destaca la nueva serie de largo recorrido o el nuevo rodado de invierno DW06 que optimiza el rendimiento en calles y carreteras obstruidas por el hielo o la nieve. Por otro lado, entre los productos que se ofrecerán en primicia mundial estará la nueva generación de neumáticos radiales de larga distancia.

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CHEVROLET SUBURBAN Un grande de verdad...

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por

juan carlos maimone

En un mercado donde proliferan casi a diario los SUVs. (Sport Utility Vehicle) GM a través de su línea Suburban, se ha preocupado por mantener la calidad y capacidad que la ha identificado desde su aparición. No en vano la Casa Blanca – o el Servicio Secreto norteamericano – lo ha utilizado a lo largo de los años para cubrir las nada fáciles necesidades de la custodia presidencial.

Su perfil es muy parecido a los últimos modelos del Cadillac Escalade, aunque con estilo casi intimidatorio por su tamaño y envergadura. Sin embargo; sigue manteniendo la sobriedad aún dentro de un marco de suntuosidad y como es natural, de gran espacio interior, más allá de estar nutrida de

todo tipo de tecnología de última generación.

En el caso de la LTZ, su modelo “top”, fue dotada de un poderoso motor de 8 cilindros en V de 5.3 litros de desplazamiento que genera 355 HPs., suficientes para agilizar sus 5.586 libras (2.540 Kgs.) de peso, además de una capacidad de remolque de 8.300 libras o 3.7 toneladas. No obstante; su consumo es relati-vamente bajo en relación a los detalles apuntados, pudiéndose comprobar 16 MPG en tránsito pesado y 23 MPG en carreteras, lo que genera un promedio de entre 19 y 20 MPG conduciendo moderada-mente.

Uno de los tantos detalles de este vehículo (LTZ) es su suspensión; la que puede ser ordenada con un sofisticado sistema denominado MRC por sus siglas en inglés (Magnetic Ride Control) que permite cambiar el comportamiento de la amortiguación de una superficie lisa, al camino más desparejo, avalando un andar tan suave como silencioso.

Su interior sorprende por su espacio con capacidad de hasta 9 pasajeros con amplio volumen y despeje superior.

Desde el punto de vista tecnológico posee todos y cada uno de los atributos para posicionarlo entre los mejores en su tipo.

Si bien existen 5 distintos modelos de la nueva Suburban, el modelo como el probado LTZ con todos sus opcionales, tiene un precio de 67 mil US$.

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Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...

Uno de los auto mรกs poderosos ROAD TEST de la industria creado por GM juan carlos maimone pero con el lujo y el confort que identifica a ...

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ROAD TEST

De lo nuestro lo mejor...

En la industria automotriz norteamericana una cosa es superarse día adía y otra es tratar, de alguna manera de hacerle frente a un mercado tan diverso como querellante.

Cadillac – la división de lujo de General Motors – nos sólo ha trabajado arduamente en ese sentido, si no que ha liderado la escena a través de sus productos, sobre todo en su línea V. La prueba irrefutable es el ATS-V sucesor menor del poderosísimo CTS-V, que en alguna medida revolucionó a los importados de Detroit, aunque su desarrollo tiene otros orígenes.

El nuevo modelo, sale a competir nada menos que con dos serios contendientes del segmento, como sin dudas son el M3 de BMW y el C63 de Mercedes Benz. No obstante, lo hace con la hidalguía y el legado que su historia le señala.

Más allá de sus conocidas características de lujo, confort y tecnología mejoradas hoy sustancialmente; el ATS-V Sedán posee una motorización realmente sorprendente y con todos los elementos ansiados y respetados por los amantes de los deportivos, a la vez que lo ratifica como uno de los mejores productos norteamericanos, si no el mejor.

Como ocurrió con la cupé dos puertas como el que aquí presentamos, el sedán de cuatro puertas ambos probados en los últimos días, están motorizados con el poderoso motor de 6.2 litros “supercharged” con una transmisión de 8 velocidades automática-secuencial de 8 velocidades (con “paddle shifters” o aletas en el volante) que sobre su tracción trasera (RWD) pueden desarrollar 640 HPs. y 630 libras por pie de “torque” o par motor. Esta potencia se dosifica en forma manual a través de un comando ubicado en la consola central con cuatro diferentes opciones (neutral, confort, sport y “track”, esta última para circuitos o caminos sinuosos a ser transitados a altas velocidades) pudiendo alcanzar una aceleración de 0 a60 MPH (100 KPG) en sólo 3.6 segundos. Su velocidad final está limitada electrónicamente por obvias razones de seguridad.

Su consumo a pesar de la potencia apuntada, tiene un promedio de 17 MPG (14 en ciudad / 21 en carretera) y puede recorrer 100 millas (unos 160 kilómetros) con 5.9 galones de gasolina observando parámetros normales de manejo.

Su interior es llamativamente lujoso, pero además, dotado de la más alta tecnología de la industria, la que incluye instrumentos digitalizados de fácil lectura y toda la información del vehículo es intercambiable desde los comandos ubicados en el mismo volante. La misma se ve reflejada en el parabrisas, para que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera mientras maneja.

Un verdadero lujo como vehículo al más alto estilo de Cadillac, pero sustentado por lo mejor de la industria en materia de tecnología, más allá de una potencia superlativa y que estará en el mercado norteamericano con un valor de alrededor de los 100 mil dólares con todos los opcionales…

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Un Jeep con prestaciones superiores...

pablo por lotter

ESPECIFICACIONES Motor: V6, 3.6 litros Potencia: 285 HPs. AWD Torque: 260 libras por pie Transmisión: 5 Autom. / 6 manual Consumo: 16 /21 MPG (19 Prom.)

Autonomía: 472 Millas (755 Kms.) Suspensión: Independiente Peso Vacío: 4.132 Lbs. (1.878 Kgs.) Remolque (Towing) 3.500 Lbs. Precio: 34.500 Versión Autom.

33.200 Versión Manual

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- Cigarette Racing 50 Maurau

uder AMG Monaco Concept -

NOVEDADES

LEWIS HAMILTON Dio por tierra con todas las conjeturas, chismes y presunciones dejando un resonante triunfo nada menos que en Mónaco.

Con lluvia, sin ella, con neumáticos duros o deshilachados, manejó como para decir quien es el Campeón...

MOTORSPOR TS MOTORSPORTS

Alexander Rossi Se quedó con la centésima edición de la Indy 500, la carrera más importante e histórica de los Estados Unidos. Desde el 2001 cuando ganó Helio Castroneves que la victoria no quedaba en manos de un debutante

WTCC José María “Pechito” López dio cátedra en Nurburgring y estiró la ventaja en lo más alto del Campeonato Mundial de la WTCC Internacional...

FARA La categoría local sigue esanchando sus logros y antes de Sebring redobló su apuesta en las 500 Millas de Homestead con un gran marco...

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FORMULA UNO

Volvió HAMILTON...

Lewis Hamilton demostró con creces porque es el Campeón Mundial de la categoría bajo cualquier condición y en cualquier terreno, lluvia, pista seca, neumáticos nuevos o deshilachados...

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GP MONACO

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Desde Mónaco

por bryan m.

ace semanas que el suntuoso hotel Montecarlo y los muelles del distrito La Codamine se encuentran literalmente atestados. El primero sin habitaciones disponibles y el segundo porque ya no entra un solo yate más. Todos esperando la competencia más emblemática de la categoría mayor, sin importar precios o propinas desorbitantes, porque Mónaco es eso un lugar paradisíaco y caro pero que espera todo un año por este evento, único e indescriptible. No obstante; desde el punto de vista deportivo, el fin de semana se habría con una gran cantidad y calidad de interrogantes, planteados principalmente por el equipo imbatible en la pista, pero decadente y conflictivo en su accionar.

Y no fue fácil; porque todo comenzaba con una “pole” un tanto inesperada de Daniel Ricciardo, con problemas en el auto de Hamilton que sacó una vuelta mágica en el último minuto para estar adelante del lote y para culminar las expectativas, la lluvia, factor desencadenante de cambios, estrategias e interrogantes.

Con ese escenario plagado de posibilidades, fue triunfo inapelable de Lewis Hamilton en el circuito más emblemático y difícil de la clase mayor y que dio por tierra con todos los comentarios, conjeturas o especulaciones previas a la competencia.

Porque el Campeón vigente demostró que con lluvia o sin ella, con neumáticos o rastros que le quedaban de ellos en las postrimerías, fue intratable y por momentos hasta genial.

Segundo fue Daniel Ricciardo (Red Bull) perjudicado es cierto por un error garrafal de su equipo en la parada en boxes, pero que en la misma medida, se puede comparar con el de Mercedes Benz que demoró 13 vueltas en encender la luz verde para Hamilton pasara a Rosberg. Completó el podio Sergio “Checo” Pérez, sustentado en una muy buena estrategia de su equipo y que supo aprovechar.

Hubo un gran trabajo de Fernando Alonso; un maestro sobre un auto que no da nada y un desempeño casi opaco del líder de la temporada en el nombre de Nico Rosberg, del que se esperaba más en su tierra natal.

Hamilton acorta distancias en el Campeonato (ahora sólo lo separan de su compañero de equipo 26 unidades) y un Gran Premio, el de Canadá el próximo 12 de Junio que servirá para ratificar o rectificar muchas cosas de las ya vividas en esta temporada…

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FORMULA UNO

MERCEDES BENZ a pesar de su poderío es un barco sin timón...?

Al equipo de F1 se le puede venir la noche; no en cuanto a rendimiento en las pistas donde no tienen rivales, si no fuera de ellas, donde los conflictos se multiplican día a día…

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El tema recurrente desde el principio de la temporada propone las más diversas conjeturas apuntando a que en la escuadra germana existirían preferencias hacia Nico Rosberg. Los cuestionamientos son varios o largos de enumerar y hasta se habló de una presunta conspiración.

Desde que estas aseveraciones se hicieron públicas, comenzaron a emerger declaraciones tajantes por parte del equipo de las “flechas de plata”, donde no soslayaban la disconformidad sobre el comportamiento y la imagen mostrada por Hamilton fuera de las pistas.

Los resultados de uno o del otro y sobre todo la cantidad de problemas que ha sufrido el vigente campeón en comparación con su compañero este año, no hacen sino refrendar unos rumores que han ido acrecentando con los días y que parecen estar calando entre los ejecutivos de MB y los fans del piloto. Por eso Lewis ha decidido cortar por lo sano y emitir un comunicado en su perfil de Facebook en el que apela al respeto y la confianza tanto para él, como para sus mecánicos e ingenieros. Lo cierto es que mientras Rosberg encadenaba cuatro victorias en cuatro carreras, Hamilton ha tenido que lidiar con toda clase de problemas propios y ajenos. Aun así, logró terminar tres en el podio y conseguir un séptimo puesto en China, donde comenzó la disputa desde la última posición.

Para algunos es que el británico no tiene la misma concentración que el año pasado y colecciona ya varias salidas de tono en sus redes sociales, la última mostrando cómo son sus noches de fiesta en Miami.

Como nada es casualidad, noticias de este tipo y otras similares, caen como piedras en el za-

pato para que Hamilton pierda credibilidad en Mercedes y se le empiece a cuestionar. Ningún equipo de los grandes necesita dos números 1 y en estos casos, siempre es bueno manejar uno potencialmente recambiable y con funciones claramente definidas, aunque ese no es el perfil del chico de color.

De todas maneras; su agitada vida social – si es que así se considera al salir un par de días de juerga - para nosotros no pone en tela de juicio su rendimiento y haciendo un análisis de lo acontecido en este inicio de campeonato, Hamilton sigue demostrando un talento inapelable y un estado físico sorprendente, sobre todo si se hace un balance sobre su manejo y el equipo bajo sospecha.

Lo sucedido en España no hizo otra cosa que arrojar un balde de gasolina al panorama y que insistimos, tiene un solo responsable que es Toto Wolf. El Director Deportivo, de quién nadie niega sus valores, a la hora de poner las cosas en su lugar, suma más dudas y conjeturas que soluciones al ya empobrecido horizonte ético de su equipo.

Aún faltan 15 carreras con 375 puntos en juego; es decir, mucho camino por recorrer y Hamilton posee todos los atributos para acortar las distancias.

Cuando ha tenido aire limpio y el coche sin problemas ha demostrado con creces su talento en la pista, Mónaco fue el más duro ejemplo para muchos. Claro está, que para ello deben entregarle las mismas herramientas que a Rosberg, sin miramientos y con las pautas fijadas de antemano, caso contrario, las dudas serán una realidad y las conjeturas nublarán el firmamento donde por ahora brilla la estrella…

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i info auto

Int ernat ional

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INDYCAR

Sorpresa Centenaria...

GANO ALEXANDER ROSSI

por fernando saino michan

Un debutante se quedó con la centésima edición de la carrera más emblemática e histórica de los Estados Unidos. No ocurría desde el 2001 con la victoria de Helio Castroneves...

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Con un clima acorde a la gran fiesta que se vive cada año en Indiana se llevó a cabo la centésima edición de la carrera que se disputa desde 1911 y solo fue interrumpida por las dos guerras mundiales. No faltó el homenaje y respeto para aquellos que pagaron el precio máximo en la defensa de la libertad en el marco del “Memorial Weekend”.

Tras la entonación de Back Home Again y ante la presencia de más de 225.000 personas, la bandera verde anunció la largada en el imponente Brickyard en donde el “poleman” James Hinchcliffe

La primera bandera amarilla llegó por escombros en pista y esto provocó la primera entrada masiva a los pits, tras un par de giros con bandera verde, Juan Pablo Montoya perdió el control de su monoplaza y dio por terminada su participación en la edición 2016 de las 500 Millas. Al momento del accidente Montoya se encontraba más conforme con su auto y se mostraba optimista para el final de carrera con sus ingenieros.

Mientras tanto Carlos Muñoz seguía consolidado rodando en el frente del grupo y Gabby Chaves se debatía conlosl top 20, algo respetable teniendo en

junto con Ryan Hunter Ray y Towsend Bell se intercambiaron la punta durante el primer cuarto de carrera. Esta primera parte fue limpia sin bandera amarilla alguna, cabe destacar que la largada fue muy prolija y se pudo evitar la bandera de precaución que es tan común en los primeros giros.

Durante este primer cuarto de carrera entre la quinta y sexta colocación navegaba Carlos Muñoz, el colombiano se mostraba como la esperanza más fuerte de los latinos, ya que su auto era muy rápido cada vez que salió a pista en el histórico óvalo. En tanto que sus compatriotas Montoya y Chaves se encontraban peleando por el top 20.

cuenta la herramienta con la que contaba el Rookie of the year 2015.

Ya sobrepasando la mitad de la competencia, Helio Castroneves y Tony Kanaan estuvieron en la cabeza del nutrido lote, mostrando su gran experiencia en cómo manejar la presión en Indianapolis.

Cabe destacar que luego que Buddy Lazier perdiera su neumático a la salida del reabastecimiento, ambos pilotos brasileños se vieron beneficiados de esta situación, no se puede decir lo mismo de aquellos que lideraron la carrera durante la primera parte de la misma.

Más allá que Castroneves y Kanaan queda-

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ron en una buena posición, el ganador 2001 sufrió un toque que le rompió una pieza aerodinámica en la parte posterior de su auto, lo que lo obligó a realizar una nueva parada. En el caso de Kanaan, necesitaba de una parada más por combustible. Luego de este incidente de Lazier, las emociones del final se acercaban, con una cuota necesaria de drama como ocurre en cada edición. Muñoz tuvo una última parada que tuvo mayor duración a la de sus rivales, con el objetivo de cargar la mayor cantidad de combustible para intentar llegar a la bandera a cuadros. En tanto que tras el colombiano, el debu-

para asegurar la cantidad de combustible, logró descontar gran cantidad de tiempo ya que no necesitaba ahorrar como el líder.

Alexander Rossi resistió y se quedó con la victoria en la centésima edición, siendo su debut.

Carlos Muñoz no pudo alcanzarlo y se quedó con la segunda ubicación, igualando su mejor resultado en el 2013. Tras la carrera fue entrevistado por uno de los periodistas de la transmisión televisiva y dijo con lágrimas en los ojos “algún día ganaré esta carrera”. Tercero finalizó Josef Newgarden, cuarto fue Tony Kanaan y quinto finalizó Charlie Kimball.

tante Alexander Rossi realizó la última parada en los pits unos giros más tarde que Muñoz y cuando este es llamado a boxes, luego de que su ingeniero le avisara que se quedaban cortos por media vuelta de combustible, le cede la posición a su compañero de equipo.

Rossi se encontraba en una posición inmejorable, ya que aventajaba al grupo con una considerable diferencia, lo cual le permitió ahorrar algo del por entonces preciado líquido para asegurarse llegar a la bandera a cuadros. La esperanza latina duró hasta la última vuelta ya que quien escoltaba a Rossi era Muñoz y luego de aquella parada en pits

Fue un 1-2 para el Michael Andrett-Bryan Herta Autosport con Alexander Rossi y Carlos Muñoz, la verdad uno no puede olvidarse para quien era esa butaca de quien hoy se llevó la victoria en Indianapolis, nada más ni nada menos de Gabby Chaves. Cuando le hicimos la nota en nuestra edición de febrero, el colombiano nos destacó lo que había disfrutado su primera edición de las 500 Millas. Aunque este año no contó con un auto acorde a sus capacidades conductivas, sino hubiera sido por los dos “drive thru” que tuvo que sufrir en boxes luego de detenerse en dos ocasiones con los mismos cerrados, podría haber hecho un top 10...

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Home of the Champions

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José María López

El piloto argentino ex Fórmula 1 sigue demostrando su categoría incuestionable a pesar de haber llegado a la WTCC como piloto de reserva y es líder absoluto en el Campeonato Mundial de la especialidad...

por

juan carlos maimone

De perfil bajo, humilde, educado; como una marca que identifica de forma inequívoca a los provincianos argentinos. Así es José María “Pechito” López, uno de esos talentos que aparecen cada tanto y que sin embargo es rara la repercusión de lo que produce en las pistas y en la vida.

Alguna escueta noticia en algún periódico o la recurrencia de los que creemos en estos jóvenes a la tecnología que no permite remontarnos a los lugares más remotos del planeta para saber de él.

Fue sin dudas el mejor “tester” de Renault en la Fórmula 1 (palabras de Fernando Alonso que fue Campeón con los autos que él le entregaba) y que por esos avatares que linda con lo inconcebible, se quedó sin trabajo y tuvo que regresar a su país natal para correr en “cualquier cosa”. Algo que más tarde lamentaría el “manda más” del rombo en el nombre de Flavio Briatore quien subió a uno de sus autos a Nelsinho Piquet con las consecuencias conocidas.

Bastó una sola carrera como invitado en la WTCC allá en Argentina, para que la otra marca francesa (Citroen) descubriera sus dotes y se lo llevara como tercer piloto a la zaga de dos monstruos en la materia como el múltiple Campeón de Rally Sebastian Loeb y el Campeón de la categoría Yvan Muller.

Allí, casi desde el anonimato impuso su marca; la del talento original para recorrer la mayor distancia de asfalto en el menor tiempo posible sentado atrás de un volante y conseguir desde su debut, dos Campeonatos Mundiales y dos Campeonatos de Constructores para su equipo.

Hoy lento pero seguro, se encamina a otra hazaña, la del tercer galardón de la categoría, ante el silencio de muchos y el asombro de todos. Así es “Pechito” el para todos considerado, nada menos que el sucesor de Don Juan Manuel Fangio…

Punto

Final

Periodista se NACE no se NACE...

Hace tiempo y como lo hemos venido diciendo, existe la creencia – si es que así se le puede decir - que el periodismo en todas o cada una de sus facetas, se puede estudiar. Por lo menos, existe una gran cantidad de imberbes que así lo creen y otra no menos cuantitativa que así se los hecho creer. De ahí el crecimiento casi disparatado de escuelas y hasta universidades que se han plegado al negocio.

Entonces cabe preguntarse: El don se estudia o se nace con él…?.

También cabe el interrogante de dónde o cuando estudiaron los maestros de la pluma o la palabra como José Clopatofsky, “Pacho” Restrepo Aroyabe, José María Muñoz, Larry King, Howard Cosell, Agustín Tamargo o el mismo Norberto Longo que – sin saber una palabra de inglés – se convirtió en el mejor periodista deportivo en español de la radio y televisión norteamericana.

Recuerdo cuando niño a Carlos Corazina o a Dante Cortez que sin haber comenzado su etapa escolar, ya podían dibujar o tallar a un nivel inconcebible y yo, tal vez estimulado por sus obras, no podía ni siquiera embozar el “arbolito” del test de Karl Koch.

De qué me hubiera servido más tarde ser uno más en la Universidad de Bellas Artes, me hubieran enseñado algo…?

Más vale pienso que si uno nace con un don preciado, puede que en un centro de estudios se pueda perfeccionar o adquirir ciertas técnicas que consoliden sus dotes, caso contrario jamás podrán enseñarle nada. Ni el mudo hablará, ni el sordo aprenderá música.

El periodista debe producir el toque místico entre el sentimiento y el raciocino; nada fácil pensando en la distancia a veces insalvable que existe entre el cerebro y el corazón, pero a la vez, transmitirlo, ver un hecho y transformarlo en noticia clara y fidedigna. Con eso se nace, no se estudia o en todo caso, pasarán a engrosar y a la vez a honrar, la glorificación cloacal de la profesión… juan carlos maimone

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