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JULIO 2020 / Edición Nro. 79 / FORD Cobra

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17 MERCEDES BENZ GLS63 Hecho para satisfacer el rendimiento intenso, comodidad innegable y agilidad dinámica es lo último en vehículos utilitarios deportivos avanzados...

27 ALFA ROMEO Ti BMW finalmente tiene un competidor para el segmento a través de este pequeño sedán de la serie 2 que servirá como líder en materia de precios...

34 RANGE ROVER VELAR El Range Rover Velar marca el comienzo de un nuevo lenguaje de diseño para la casa británica, visto y analizado con Ojos de Mujer...

52 FORMULA 1 En una competencia plagada de incongruencias e incidentes entre abandonos y penalidades dudosas, ganó Bottas en la primera del año...

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INFO AUTO

Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA

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EDITORIAL

l nombre de George Floyd era completamente desconocido hasta hace apenas unos días; también sus últimas palabras “I can’t breathe” (“No puedo respirar”) que hoy recorren todo el planeta.

El tema ganó las calles de las grandes ciudades, para dar la impresión de que la polaridad que ya existe se profundiza, aunque cabe destacar que sólo en 20% de la población reside en esas urbes, epicentro de los desmanes.

El resto; esa masa de más de 200 millones de habitantes silentes, habitantes de pequeñas ciudades o poblados, sin contar la gente del campo, esa que aportó la mayor cantidad de héroes, no sabe de estas diatribas que se debaten insulsas entre la idiotez, la vagancia y una enorme cantidad de acomplejados que, ante su mediocri-0dad, no dudan en buscar culpables fantasmales de sus miserias sin sentido ni pruebas a la vista.Por el otro lado, la figura de un Presidente que no conoce de cortesía o buenas costumbres, termina por inflar aún más los más henchidos pechos de quienes mientras la enorme mayoría trabaja o estudia, amenaza con quemar o romper todo a su paso.

Que la violencia policial existe, es innegable; que su forma de actuar en todo caso niega los principios más elementales para los que fueron educados, también es cierto, aunque no es la mayoría. Pero sin dudas, también existen aquellos que perfectamente entrenados u orientados, se mezclan en medio de los intelectuales de la nada para crear el caos y la destrucción.

La pregunta sería: Qué buscan o qué pretenden…? Cambiar la mentalidad y el proceder de los uniformados, está fuera de la cuestión y la falsa pretensión de sumir al país en una quiebra moral y ética, un imposible, aunque también bien valdría preguntarse si su siniestro deseo se llevara cabo qué sería de ellos…

juan carlos maimone

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ACTUALIDAD

TESLA

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“Con una incompetente política de relaciones públicas por parte de Toyota y poca exposición de sus productos, Tesla está cada vez más cerca de desplazar a la casa japonesa como el fabricante de automóviles más valioso del mundo…” por juan carlos maimone l aumento en las acciones de Tesla Inc. en lo que va del mes, volvió a mover a la compañía dirigida por Elon Musk a una posición casi impensada.

El fabricante de automóviles eléctricos con sede en Palo Alto, California, produjo 103 mil vehículos en el primer trimestre del año, alrededor del 4 por ciento de los casi 2.4 millones fabricados por Toyota. No obstante; según datos que pudimos compilar, la valoración del mercado de Toyota también se debe a que los japoneses poseen el 14.3 por ciento de las acciones, algo que no ocurre con Tesla.

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Ya en Enero, Tesla se había convertido en el segundo fabricante de automóviles más valioso del mundo, cuando superó al Grupo Volkswagen.

La empresa norteamericana posee una capitalización de mercado de más de 190 mil millones de dólares y aunque todavía tiene cierta distancia que recorrer para alcanzar la valoración de Toyota, de esta continuar con su temática distante de los medios, Tesla puede llegar a desplazarla.

Si las acciones de Toyota se mantienen estables y con una subida de aproximadamente un 11 por ciento en las acciones de Tesla, esta podría reclamar la corona de la más valiosa.

La valoración de Tesla se produce a pesar de un abismo en la escala de los dos fabricantes de automóviles.

Cuando el CEO de tesla, Elon Musk, les pidió a sus empleados que era hora de hacer todo lo posible y poner su camión Semi en producción, el volumen de las acciones subió otro 9 por ciento para cerrar por encima de los mil millones por primera vez en su corta historia.

Por parte de Toyota, esta pronostica una caída del 80 por ciento en las ganancias este año y espera que pueda tomar hasta la primera mitad del próximo año antes de que el mercado automotor se recupere a los niveles previos a la pandemia.

Las acciones de Toyota han bajado un 10 por ciento en lo que va del año, cotizando alrededor de un 17 por ciento por debajo del récord alcanzado en 2015.

Si bien Tesla no tiene presencia en el mercado Hispano de los Estados Unidos (68 millones de usuarios) Toyota es el líder en ventas y gastos de publicidad, aunque con un cambio de rumbo por parte de los relacionistas públicos para con la prensa, podría mantener la supremacía…

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FORD COBRA

BY SHELBY COVER

“Como el Ford Mustang más potente y rápido de la historia, el ShelbyGT500 combina el rendimiento moderno de los autos deportivos con la presencia icónica de los mejores...” por juan carlos maimone / fotos rafael delceggiio

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asado en el mismo chasis apto para las pistas que el excelente Ford GT350; con 234 HPs. adicionales - que también le dan credibilidad en la franja de remolque - el GT500 acelera sin esfuerzo con partes iguales de cerebro y fuerza, incluido un V-8 sobrealimentado que genera 760 HPs., avalado por una transmisión inteligente de siete velocidades con doble embrague y amortiguadores de alta performance.

Las ruedas opcionales de fibra de carbono, los neumáticos de pista y las ayudas aerodinámicas están disponibles para los conductores que buscan aprovechar al máximo este monstruo.

Como es natural y fundamentado en el interés que despierta este tipo de vehículos, agreguemos que el tren motriz (único del Shelby GT500) es un V-8 de 5.2 litros, que está diseñado para la velocidad, aunque tratar de aplicar todo el poder del motor a través de la tracción trasera, significa que sea es tan rápido como cabría esperar. Por tal motivo; su aceleración es de 3.5 segundos para alcanzar las 60 MPH (100 KPH) y para un cuarto de milla es de 11.

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Por supuesto que no se trata solo de rendimiento en línea recta; en la pista el GT500 dispara cambios estridentes y suena tan amenazante como se ve. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S son estándar, pero con los neumáticos opcionales lo transforman en una máquina.

Si bien es pesado (estimado en 4200 libras (2.100Kgs.), el GT500 gira con confianza y sin dudarlo. No obstante, hubiéramos deseado que el pedal del freno fuera un tanto más firme, aunque en todo caso, los enormes Brembo se mantienen sin evidencias de desvanecimiento.

En su interior, el nuevo producto es palaciego en comparación con otros de su segmento; la cabina del GT500 es más ajustada que la de las otras marcas y además, su suspensión es más firme.

En otro orden; cada Shelby viene con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas que ejecuta el sistema de info entretenimiento Sync 3 de Ford, con Apple CarPlay y Android Auto. La configuración estándar también incluye radio satelital SiriusXM, un reproductor de CD, dos puertos USB y nueve altavoces. El propio sistema de navegación incorpora un sistema de sonido Bang & Olufsen de 12 bocinas que están disponibles como parte del paquete de tecnología y que encontramos en el modelo probado. Además, tiene la capacidad de ser bloqueado y desbloqueado desde la aplicación del teléfono FordPass y servir como un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE con una suscripción de datos.

En conclusión; un verdadero reflejo de porque el Mustang sigue siendo el deportivo más vendido en el mundo y que llega a nuestro mercado con un precio de 82 mil dólares con todas las opciones incluidas…

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ARRIVAL

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VOLKSWAGEN

ARTEON 2021 “En Wolfsburg, Alemania, se produjo el estreno virtual del nuevo Arteon, que pronto estará disponible en el viejo continente y en los Estados Unidos…” de nuestra redacción

a casa olkswagen presentó una importante actualización de la línea de modelos con el debut de las dos versiones del Arteon, que en el interior, tendrá un entorno de cabina completamente nuevo para que coincida con su naturaleza exclusiva, además de los últimos sistemas de info entretenimiento modular (MIB3) sistema que se integrarán para garantizar la mejor conectividad posible.

Estos sistemas de asistencia inteligente también se introducirán en esta línea de modelos de vanguardia, gracias al “Travel Assist”, una conducción altamente asistida, que será posible por primera vez en los nuevos modelos de Arteon. Diseñados especialmente con viajes de larga distancia en mente, estos modelos de Volkswagen se harán cargo de la dirección, la aceleración y el frenado hasta velocidades de 130 mph, bajo el control del conductor.

El estreno mundial y la información detallada sobre el Arteon y el Arteon “Shooting Brake” se producirán en un futuro cercano y en cuanto las condiciones existentes mejoren.

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Al estilo de info auto hecho por profesionales... www.infoautousa.com

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MB GLS63 por juan carlos maimone

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“Hecho para satisfacer el rendimiento intenso, comodidad innegable y agilidad dinámica es lo último en vehículos utilitarios deportivos avanzados... “ porjuan carlos maimone

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ste impresionante producto conoce el significado de la elegancia expresa mientras domina el asfalto con un diseño imponente. Su parrilla de AMG con listones verticales en cromo de alto brillo es la más grande producida hasta hoy por la casa.

Reforzando su posición dominante, este SUV presenta faros LED activos estándar con asistencia adaptable de luces altas y una silueta amplificada por el paragolpes delantero de nuevo diseño con un “jetwing” integrado.

Recalcando el prestigio; el GLS 63 ofrece comodidad de primera, con asientos AMG para el conductor y el pasajero delantero que proporciona soporte lateral con tapicería específica AMG. La comodidad óptima incluye asientos con controles de clima y funciones de masaje.

Además, una presencia visual de primer nivel con paisaje sonoro avalado por el sistema de sonido envolvente Burmester ofrece exactamente eso. Y cuando se necesita intuición, el sistema multimedia Mercedes-Benz “User Experience” (MBUX) está esperando todas sus pretensiones. Simplemente diga “Hola Mercedes” para activar las numerosas funciones a través de esta tecnología de voz natural que lo conecta aún más a su vehículo.

El gran poder de su planta poder supera a todos los demás con su ansioso motor V8 biturbo de 4.0 litros. La mano de obra y precisión proporciona 603 HPs. con un golpe de “EQ boost” integrado que suma otros 21 HPs. El mismo produce 627 Libras por pie de par para obtener la máxima potencia.

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Con ese poder y avalado por una transmisión inteligente de 9 velocidades, puede acelerar de 0 a 60 MPG (100 KPH) en solo 4.1 segundos, mientras alcanza una velocidad máxima de hasta 174 MPH (280 KPH). Los programas de manejo de ajustan la suspensión en todo terreno con configuraciones específicas de AMG “Fango” y “Arena” para abordar cualquier superficie, como Confort, Sport, Sport+ y “Track” (pista).

Probablemente para el nivel económico de los usuarios del GLS63 no sea tan importante; no obstante, el ahorro de combustible de nuestro vehículo de prueba arrojó en carretera (a 75 MPH o 120KPH) un aumento de 4 MPG a 22 MPG, una ganancia de más del 20 por ciento. Algo que deriva definitivamente gracias a la reducción del motor de 5.5 a 4.0 litros con respecto al modelo anterior.

Después de varios días detrás del volante del Mercedes-AMG GLS63 nos ayuda a entender por qué aproximadamente la mitad de estos modelos vendidos en los Estados Unidos el año pasado eran SUV. Concluyendo; tiene todo el refinamiento de los grandes sedanes de la marca y casi el mismo rendimiento, pero con más espacio interior. Los vehículos utilitarios “hot-rod” aún pueden tener poco sentido racional para algunos, pero no es de extrañar que el segmento continúe creciendo año a año.

Su precio para nuestro mercado comienza en los 130 mil dólares, que en todo caso, están totalmente justificados…

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TESLA S “Según anunció el fabricante de automóviles eléctricos, el sedán Tesla Modelo S Long Range Plus tiene una autonomía de 402 millas (650 Kmts.) algo sin precedentes en este tipo de vehículo…” de nuestra redacción

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on estos datos, Tesla sería el único fabricante de automóviles con un vehículo eléctrico de ese alcance.

Tesla afirma que es un rango oficial calificado por la EPA, aunque ese organismo federal aún no ha confirmado la calificación de este rango, también hay que tener en cuenta que a menudo hay ciertos retrasos entre lo que anuncia el fabricante y lo que la EPA publica.

Hace menos de una década, el lanzamiento del Modelo S con 265 millas había roto la barrera del llamado “rango de ansiedad”.

La ansiedad relacionada con la autonomía del vehículo o el miedo a quedarse sin batería en un vehículo eléctrico antes de llegar a su destino, podrían superarse con un umbral de al menos 200 millas, predijeron muchos expertos en ese momento.

Por aquellos días, el Nissan Leaf tenía un alcance de 73 millas calificado por la EPA, aunque utilizando el aire acondicionado y otros elementos eléctricos ese rango bajaba.

El nuevo hito de las 402 millas del Modelo S, es toda una primicia dada por Tesla, ya que representa un mayor rango que muchos automóviles de gasolina, que circulan en las carreteras.

Según la EPA y para los modelos del 2018, con una economía de combustible promedio de 25.1 MPG., y una estimación de un tanque de 15 galones con amplias variaciones entre autos compactos y camionetas, un automóvil de gasolina viajaría aproximadamente 375 millas antes de tener que parar para recargar el tanque.

Según dicen en Tesla, este mejorado rango para el Modelo S proviene del paquete de baterías existente, pero otras mejoras en el diseño y el rendimiento del vehículo han hecho que Long Range Plus sea más eficiente en su segmento.

El peso se ha reducido debido a los asientos más ligeros y las unidades de manejo, así como a las lecciones de diseño y fabricación aprendidas de los modelos compactos 3 e Y, dijo Tesla. La compañía no especificó la rebaja en el peso del Long Range actual, que pesa 4.883 libras, unos 2.220 kilogramos.

Las mejoras adicionales incluyen nuevas ruedas de 8,5 pulgadas de ancho combinadas con neumáticos diseñados para reducir la resistencia a la rotación para una mejora del 2%.

Una bomba de aceite mecánica en el motor de inducción trasero ha sido reemplazada por otra de aceite eléctrica que funciona independientemente de la velocidad del vehículo, junto a un sistema de frenado regenerativo mejorado que también aumenta la eficiencia.

El Modelo S Long Range Plus es el Modelo S cuesta 76.190 dólares y la variante de rendimiento con un alcance de 348 millas, comienza en los 96.190 dólares.

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SUBARU CROSSTREK

“Subaru dijo que el nuevo Crosstrek del 2021 estará disponible con un motor de 4 cilindros y 2.5 litros más potente, con 182 caballos de fuerza, lo que casi sería un 20% más de potencia que el de 2.0 litros equipados en todos los modelos de ahora…” de nuestra redacción

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ste motor más grande viene del Forester y se introduce en el Crosstrek más pequeño emparejado con una transmisión automática variable continua estándar (CVT).

La motorización tiene clasificación EPA de 27 MPG en ciudad, 34 en carretera, 29 combinados, mientras que la tracción total es estándar en todos los modelos.

El motor base de 4 cilindros y 2.0 litros seguirá en la línea, produciendo 152 HPs., acoplados a una transmisión manual de 6 velocidades o CVT y con una clasificación de 30 MPG combinado con la transmisión automática. La transmisión manual lo reduce a solo 25 MPG combinados.

En su interior posee una pantalla táctil de 6.5 pulgadas para infoentretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto; mientras que otra táctil de 8.0 pulgadas con software para teléfonos inteligentes es estándar en el Crosstrek Limited y opcional en otros modelos.

Subaru también actualizó el exterior del nuevo Crosstrek con una parrilla revisada y luces antiniebla. Nuevo para 2021 será el modelo Crosstrek Sport con sus ruedas grises de 17 pulgadas y tapicería de cuero sintético con costuras de contraste amarillo.

Cada Crosstrek viene con un conjunto de características de seguridad activa que incluye frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, control de carril activo y un recordatorio del asiento trasero.

Subaru dijo que el Crosstrek del 2021 saldrá a la venta este verano, aunque no informó sus precios para el mercado norteamericano…

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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades

Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...

Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas...

Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...

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ALFA ROMEO GIULIA Ti

“El Giulia Ti es un sedán dirigido a un público que busca algo distinto, con buen rendimiento, desempeño en el andar, además de la comodidad y la utilidad…” por enrique kogan

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l Alfa Romeo Giulia que está fabricado en Italia, se estrenó en junio de 2015, y es la primera oferta de segmento D de Alfa Romeo después de la producción de los 159, que terminó en 2011.

Es también la primera producción de gran volumen de Alfa Romeo en más de dos décadas para utilizar una plataforma de tracción trasera de motor longitudinal, ya que el 75 fue suspendido en 1992.

El Giulia está respaldado por una nueva plataforma de tracción trasera de motor longitudinal desarrollada para Alfa Romeo con el nombre de código “Giorgio”. El desarrollo y de hecho de todo el proyecto, ha sido supervisado por el director técnico de Ferrari y su reemplazo, Philippe Krief.

Para el 2020, Alfa Romeo ha actualizado la tecnología interior y de seguridad, además ha agregado nuevas características estándar que buscan remediar algunas deficiencias pasadas.

El Giulia Ti viene con todo lo que tiene el modelo base, además de acabados en madera de roble gris oscuro estándar y la radio panorámica de 8,8 pulgadas. Agrega ruedas más grandes, asientos delanteros y un volante con calefacción.

También le da acceso a una variedad más amplia de opciones. Las elecciones notables incluyen los paquetes de estilo Sport y Lusso, además del paquete Active Driver Assist, que incluye una variedad de ayudas avanzadas de seguridad para el conductor.

El modelo base como el Ti poseen un motor turbo de 4 cilindros de 2,0 litros de cilindrada, que propone 280 HPs., 306 libras por pie de torque avalado por una transmisión automática de ocho velocidades. Este modelo de tracción trasera tiene como opción tracción integral. Con esta motorización, su consumo está en el orden de las 27 MPG en ciudad y casi 34 en autopistas.

En su interior; la mayoría de los controles son familiares e intuitivos. La perilla de control multimedia se encuentra fácilmente a mano y ayuda a que la interfaz principal sea fácil de usar. La integración de la ancha pantalla táctil de 8,8 pulgadas está muy bien concebida y los controles, funcionan adecuadamente. Por otra parte, el sistema Harman Kardon produce un sonido fantástico.

El TI tiene un equilibrio bastante bueno, entre lo deportivo y la comodidad, cuenta con un fuerte motor y ofrece una experiencia de conducción entretenida. El peso de la dirección es perfecto cuando se conduce en modo dinámico y cuando combina ese esfuerzo con la precisión, la rapidez de la dirección y el volante es casi perfecto.

La transmisión automática de ocho velocidades cambia rápidamente y reacciona sin demora cuando se usan las paletas montadas en las columnas.

El controlador de modo de unidad le permite seleccionar entre diferentes modos que alteran la dirección, la transmisión y las características del acelerador, lo que propone para el que le gusta la conducción rápida y tomar las curvas a buena velocidad, verá que es una verdadera delicia conducirlo.

El que lo compra sabe que tendrá a su cargo un automóvil con una esencia y personalidad distinta a la competencia; un vehículo para gente que se quiere sentir especial.

Por supuesto que hay que darle su mantenimiento, pero si lo hace, tendrá un auto para coleccionarlo.

Su precio oscila entre los 40 y 75 mil dólares, dependiendo de lo que se elija en la larga lista de opcionales…

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JAGUAR

F TYPE 2021

“El Jaguar F-Type cupé y el convertible del 2021, reciben un nuevo diseño junto a un puñado de otros ajustes, que se han estado actualizando desde su introducción en el año modelo 2014…” por enrique kogan

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l convertible tiene formas elegantes y fluidas, mezclados con un carácter agresivo y proporciones tensas. Por supuesto; es posible que se haya tenido que renunciar un tanto a la comodidad y conveniencia, pero para los conductores orientados al rendimiento, los sacrificios se pasan por alto fácilmente.

Algunos destacados aspectos del nuevo F-Type son la parte delantera más fluida, la parrilla más grande y las luces traseras LED rediseñados. Los faros han cambiado de una orientación vertical a una horizontal y combinados con la boca ligeramente elevada, le dan al frente un aspecto más agresivo.

El capó ha sido cambiado para que coincida con una escultura más dramática y ventilaciones integradas reubicadas más cerca de la parte delantera del compartimiento del motor. Mientras que en la parte posterior, las luces traseras adquieren una forma más moderna con ángulos más duros.

Las actualizaciones incluyen Apple CarPlay y Android Auto, pero Jaguar finalmente le ha dado al F-Type del 2021 un grupo de instrumentos de pantalla TFT reconfigurable, con gráficos únicos y elementos más deportivos, incluida una pantalla de luz de cambio.

El info-entretenimiento del F-Type ha mejorado enormemente en comparación con el modelo del año anterior, ya que para el 2021, un grupo de instrumentos de 12.3 pulgadas reemplaza los medidores tradicionales y ofrece tres temas de visualización.

El sistema de info-entretenimiento central también es mejor esta vez con la pantalla táctil de 10 pulgadas que aloja el software intuitivo Touch Pro. El sistema permite la integración completa de teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto y la funcionalidad de software por aire.

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La funcionalidad de transmisión por Bluetooth, HD Radio y SiriusXM son características estándar y se puede encontrar un puerto USB en la consola central.

La navegación también es estándar y el audio cobra vida a través de un sistema de sonido Meridian de 10 bocinas, aunque además está disponible una configuración de 12 parlantes.

Para el 2021; Jaguar simplifico su elección de motores en comparación con el año anterior, pero aún se combinan con una transmisión automática de ocho velocidades.

Un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo de 296 HPs., sigue siendo el motor base y está disponible con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Aunque un V-6 de 3.0 litros sobrealimentado de 380 HPs. y 339 libras pies de torque escucha la conversación.

El punto fuerte del motor V6 no es solo su capacidad de acelerar con rapidez, sino su agilidad y el hecho de que impulsa la potencia a las ruedas traseras hace que sea un placer conducir. Nosotros creemos que este V6 es una experiencia muy gratificante detrás del volante, ya que puede acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en menos de cinco segundos y respondiendo ansiosamente en modo dinámico.

De la misma manera; la manipulación en las curvas es encomiable. La inmediatez de la respuesta de la dirección, junto con los niveles de confianza en la carretera, por su inspirador agarre, hace que sea uno de los autos más divertidos de conducir.

Concluyendo; Las actualizaciones para el 2021 podrían ser suficientes para recordarles a todos que el Jaguar nunca perdió su atractivo emocional detrás del volante y sigue siendo un convertible altamente competitivo…

Su precio será de 64,700 dólares en el modelo base, pudiendo alcanzar hasta los 126.700 si se decide a ir por todo…

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RANGE ROVER VELAR CON OJOS DE MUJER por diana sosa

“El Velar marca el comienzo de un nuevo lenguaje de diseño para Land Rover que está influenciado por el modelo anterior que comenzó con el Evoque y más recientemente se utilizó en el Rover Sport…”

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resenta líneas más suaves en el cuerpo enfatizando la deportividad y la capacidad en la carretera, pero lo más importante es el nuevo formato interior que comienza con el Velar, luego se extenderá a otros modelos de Range Rover.

El nombre Velar se había utilizado previamente para una serie de Rovers de preproducción en la generación de 1969.

Veamos; el Range Rover Velar del 2020 es un SUV de lujo que se ubica entre las clases compactas y medianas tradicionales. El modelo base está muy bien equipado, con características que incluyen un techo solar panorámico, tapicería de cuero perforado y Apple CarPlay y Android Auto.

El R-Dynamic S agrega principalmente mejoras de estilo deportivo por dentro y por fuera. El R-Dynamic HSE incluye una suspensión neumática adaptada y características de lujo adicionales. La edición dinámica SV Autobiography, de alta gama, incluye aún más rendimiento y actualizaciones de lujo como faros LED, espejos con atenuación automática y calefacción, techo solar panorámico, además de un sistema de audio de 11 bocinas con radio satelital e integración de Apple CarPlay / Android Auto.

El SV Autobiography incluye un techo pintado de negro, frenos mejorados, calibración de suspensión neumática deportiva, control de clima de cuatro zonas y un forro de gamuza sintética.

Los paquetes notables incluyen receptor de enganche de remolque con conectores, un portón trasero manos libres, dos puertos USB traseros, palancas remotas para bajar el asiento, una red de carga y un rastreador de ejercicios con pulsera que también funciona como llave.

Las opciones independientes incluyen rines de 22 pulgadas, un sistema de sonido envolvente de 1,600 vatios y pantallas de entretenimiento con doble asiento trasero.

El nuevo modelo se activa con un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros con 550 HPs. y 502 libras por pie de torque.

Independientemente del motor, cada Velar tiene tracción total y una transmisión automática de ocho velocidades. Su consumo varía de 14 MPG en la ciudad y 19 en la carretera.

Si bien todo lo que mira y toca dentro del Velar es de alta calidad, no es nada fácil de usar. Muchos controles están innecesariamente ocultos

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en los menús de pantalla y no siempre es obvio dónde se encuentran las funciones.

Dejando a un lado la tecnología, el Velar es un SUV que agrada; sobre todo su suspensión neumática que reduce la altura de conducción cuando está estacionado, lo que facilita la entrada y salida, sobre todo para nosotras.

La posición de conducción es excelente y hay una visibilidad sorprendentemente buena dado el estilo nítido del Velar.

También hay mucho espacio para los pasajeros delanteros y traseros, además en materia de seguridad, un excelente anclaje para la silla de los niños.

Si bien el Velar es más grande que la mayoría de los otros SUV de lujo de dos filas, la mayor parte de ese espacio viene detrás del asiento trasero. Empaca casi tanto lugar de carga como algunos SUV medianos y casi el doble que otros del segmento.

La consola central es poco profunda, pero hay un pequeño estante detrás de la pantalla inferior y bolsillos en las puertas para guardar objetos más grandes. La configuración de sus dos pantallas se ve mucho mejor de lo que funciona, ya que tiene tiempos de respuesta lentos y numerosos problemas para sincronizar teléfonos a través de Bluetooth

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y a través de USB. En cuanto a la seguridad que es lo que más nos compete a las mujeres; viene provisto con bolsas de aire para conductor y el pasajero, laterales y de cortina, frenos ABS de disco en las 4 ruedas.

Monitoreo de punto ciego con la nueva función “Sensing” que sirve para detectar los vehículos que se están cerrando rápidamente desde una distancia más atrás.

Además; el “Driver Assist”, con una cámara de estacionamiento de 360 grados, control de crucero adaptado, asistencia de centrado de carril, alerta trasera de tráfico cruzado y estacionamiento automatizado paralelo y perpendicular, remolque y una cámara de 360 grados.

Y con toda esa potencia, el Velar se instala en el tráfico rápidamente y con la suspensión neumática, la calidad de conducción es firme pero cómoda. A decir verdad, en la ciudad su andar es una delicia, y es uno de esos SUV’s que llaman la atención.

En otras palabras; es un SUV distinto, para un gusto distinto, un vehículo especial para lo que lucir diferente a los demás.

Su precio en nuestro mercado es de: 56.300 aunque puede alcanzar los 99.790 con todos los opcionales disponible…

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encuĂŠntranos en

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NISSAN ROGUE 2021

“Genesis está llevando a la próxima generación del G80 a una nueva plataforma; con nuevos “Nissan mostró el rediseñado Rogue del 2021, sistemas de propulsión y mucha tecnología, lo que llega con una gran cantidad de mejoras que le dará a la marca una ventaja sobre de lujo, incluyendo la versión Platinum de sus próximos competidores en Nissan, un mercado aunque solo con un motor para toda la línea…” que se vuelve más competitivo…” por franco guarino

de nuestra redacción

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l nuevo modelo es un tanto más corto y más bajo; no obstante, el volumen de carga con los asientos traseros plegados aumenta de 70 pies cúbicos en el modelo saliente a 74.1.

Inspirado en el concepto Nissan “Xmotion”, la nariz del nuevo Rogue se aplana al encontrarse con la parrilla más ancha y alta.; por lo que se ve más fuerte y más parecido a una camioneta sobre todo con su toque agresivo que suma una cabina más elegante.

En el exterior los faros son diferentes, con luces altas automáticas que se asientan sobre bajas LED. A lo largo del cuerpo, una línea en forma de U que va desde el espejo lateral hasta las manijas de las puertas y sube al pilar del techo trasero oscurecido, enfatizando las señales familiares del diseño de Nissan.

Las manijas de las puertas albergan la mayor sorpresa; cada manija tiene un botón para acceso remoto de proximidad, por lo que el conductor no necesita presionar el mando dos veces o utilizar el botón de desbloqueo.

La antigua palanca de cambios ha sido reemplazada por una de cambios electrónica, para abrir espacio en la consola central, que ahora se divide en dos niveles, mientras que el nivel inferior guarda los objetos que desea fuera de la vista, pero al alcance del conductor.

Estará potenciado por un motor de 4 cilindros y 2.5 litros que genera 181 HPs. y 181 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática

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l nuevo G80 se muestra como un elegante auto de cuatro puertas con una silueta “fastback”, una rejilla de protección masiva e iluminación distintiva con marcas en la parte delantera, lateral y trasera.

El jefe de diseño de Genesis, Sang Yup Lee, dijo en un comunicado de prensa. “Una relación comienza a primera vista. La firma distintiva de dos líneas de las lámparas presenta una identidad de Génesis clara y única en cuestión de segundos…”.

La idea detrás de la iluminación es hacer que se destaque la marca de lujo Coreana. A pesar de no dar más detalles, se espera que el G80 obtendrá nuevos sistemas de propulsión y sistemas avanzados continuamente (CVT), que ha sido ajustada para alimentar las ruedas de asistencia variable al conductor. delanteras con opción a la tracción En el interior, un tablerointegral. de instrumentos deconstruido evoca Para el 2021; el Rogue propone como estándar el arranque una sensación abierta y expansiva.

Unacaracterísticas gran pantalla panorámica de sin llave, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, hasta cuatro puertos info entretenimiento de 14.5 pulgadas sobresale del centro, mientras USB, una pantalla táctil de 8.0 para el info entretenimiento y una pantalla de que una delgada ventilación de aire acondicionado extiende el ancho instrumentos de 7.0 pulgadas que se puede actualizar a una digital de 12.3 de la cabina y los pilares A reducidos que mejoran la visibilidad. pulgadas.

Con la adición del siendo primer una SUVprioridad de la marca, el GV80, podría La seguridad continúa en el Rogue, que posee ayudar ponertrasera, a Genesis en el mapa dede losemergencia consumidores, todo alerta de apuerta frenado automático con sobre detección con los muestran insatisfacción conaltas los automáticas, problemas de los SUV’s de peatones, control de carril activo, luces monitores de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y frenado automático como americanos. equipo estándar.

Tanto el GV80 como el G80 se montan en la misma plataforma, cuenta con la asistencia conductor “ProPilot másni que esAdemás, completamente nueva y no esalcompartida ni con Assist” Hyundai suave y predictiva, ya que utiliza el GPS y datos de mapas actualizables para con Kia. Se espera que el G80 salga a la venta en el mercado interno pronosticar las ralentizaciones al acercarse a una curva en la carretera, a un de Corea del Sur este mes, luego del debut del GV80, para llegar en el cruce o cerca de las salidas. verano estadounidense.

En la detención del tráfico y avance, el control de crucero adaptado Su precio inicial del orden de los 49sinmil dólares, lodel que le daría puede detenerse hasta 30 segundos y reiniciarse intervención conductor. una apertura para lograr clientes en un segmento realmente En otras palabras; una renovación con datos altamente positivos a los competitivo… que iremos sumando en detalle en nuestra próxima prueba…

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VOLKSWAGEN TIGUAN 2022 “Llegando a la primavera del 2020, Volkswagen había vendido seis millones de unidades del Tiguan en todo el mundo, con 910.926 unidades fabricadas solo en 2019…” de nuestra redacción

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or lo que deja al Tiguan como el auto más vendido del Grupo Volkswagen. También es el SUV más vendido en Europa, donde el Euro NCAP le dio al Tiguan una calificación de seguridad de cinco estrellas.

Su exterior es en gran medida idéntico a la versión 2021, aunque VW le dio un nuevo parachoques delantero y rejilla con entradas de aire más anchas.

Llegará en los modelos S, SE, SE R-Line Black y SEL R-Line. Las versiones R-Line tienen bordes cromados en forma de C y diferentes diseños para sus ruedas que varían hasta 20 pulgadas. Los faros LED son estándar en todos los Tiguans.

Las opciones del tren motriz para Estados Unidos no cambiaran, ya que el Tiguan va a seguir funcionando con un motor de 4 cilindros turbo y 2.0 litros que genera 184 HPs. con tracción en la parte delantera o las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 8 velocidades.

Los Tiguans de tracción delantera están equipados con una tercera fila corta para niños pequeños y las versiones de tracción total pueden agregar ese asiento de salto por un costo adicional.

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La segunda fila todavía se desliza en todas las versiones, lo que abre la capacidad de carga o agrega espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero.

Por dentro, el Tiguan del 2022 obtiene un grupo de instrumentos digitales en todas las versiones y un volante sensible al tacto tomado del sedán Arteon actualizado. La pantalla táctil también es nueva utilizando el último sistema de VW que es más rápido y responde mejor.

Los modelos Tiguan S tendrán una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, mientras que las versiones SE y SEL obtendrán una versión de 8.0 pulgadas.

Ambas pantallas táctiles incluyen compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Además de la pantalla táctil del estante superior, los SEL de Tiguan obtienen un grupo de instrumentos digitales de 10.3 pulgadas, mientras que el resto de la línea tiene una pantalla de 8.0 pulgadas.

El audio premium de Fender está disponible junto con la iluminación ambiental LED, mientras los controles climáticos sensibles al tacto son distintos y los comparte con el Arteon.

El frenado de emergencia automático es estándar en todos los Tiguans, y VW ofrece un sistema de asistencia al conductor que puede frenar, acelerar y dirigir el crossover a velocidades de hasta 130 mph con las manos del conductor en el volante.

Para esta parte del mundo, se espera que el Tiguan se fabrique en la planta de la automotriz alemana, en Puebla, México. Por ahora vale esperar hasta el próximo otoño, para verlo, probarlo y claro, saber su precio…

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BENTLEY BENTAYGA SPEED

“Lanzado en 2019, Bentayga Speed fue, en su aparición, el SUV más rápido del mundo, ofreciendo un equilibrio singular de potencia fenomenal y exquisitos niveles de artesanía…“ por franco guarino

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on una velocidad máxima de 190 MPH (306 KPH), ofrece una experiencia de conducción estimulante que emociona y cautiva.

El estilo llamativo del Speed incluye un spoiler lanzado para este modelo, junto con la especificación de estilo del color de la carrocería y la parte inferior de la misma.

Las lámparas de tinte oscuro, la matriz de la carcasa del radiador y las rejillas de paragolpes inferiores mejoran aún más sus credenciales de rendimiento, mientras que las ruedas “Speed Speed” de 22 pulgadas, agregan un toque distintivamente deportivo.

El interior incluye la especificación de conducción “Mulliner” de serie, incluidos asientos acolchados con diamantes, pedales deportivos y detalles bordados. Alcantara se aplica al cuero en los paneles centrales del cojín y el respaldo, el volante, la palanca de cambios, los rines inferiores de las rodillas, el borde del pilar superior y el forro del techo.

Con un motor W12 líder en su clase con 626 HPs., puede acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en sólo 3.8.

Las mejoras en el modo Sport ofrecen una experiencia de conducción dinámica y deportiva, formando un contraste sorprendente con la experiencia más fluida del modo Comfort.

El Bentley Speed presenta tecnología de conveniencia como Apple CarPlay, que le permite controlar su iPhone a través de la pantalla táctil de su automóvil, así como características de seguridad como “Private eCall”, que alerta a los primeros en responder en caso de una emergencia.

Una verdadera joya de la industria automotriz británica que tiene un precio de entre 170 y 240 mil dólares, dependiendo el grado de opciones…

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MOTORSPORTS

SCOTT DIXON 19 años en la categoría y 48 victorias que lo consagraron Campeón en 5 oportunidades.

Hoy es sin dudas el piloto a vencer en la clase más rápida del automovilismo deportivo la IndyCar Series...

FORMULA 1 Valtteri Bottas se impuso en la primera del año, una competencia llena de abandonos, fallos dudosos y protestas que no tienen nada que ver con la categoría más importante del mundo...

IMSA En Daytona dominaron los Mazdas haciendo gala de un poderío para tener en cuenta en lo que queda de la temporada reservada para los Sport Prototipos

FORMULA 1 GP AUSTRIA “En una competencia plagada de incongruencias, incidentes, abandonos y penalidades dudosas, Bottas ganó la primera del año…’ por juan carlos maimone

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por fin volvió la categoría mayor; distinta, sin público, con la gente sabiamente guardando la distancia, sin el glamur que le dieron los años y con algunas incongruencias difíciles de digerir para aquellos que aún conservamos virtud del análisis.

“Black Life Matter” rezaba en el frente el “T-Shirt” de Lewis Hamilton en un muy particular apoyo del Campeón de la categoría a una autoreconocida organización como célula comunista. El resto, con algo similar que reclamaba “No Al Racismo” (?) pregonada por los dueños de la clase y la FIA. Justamente en la Fórmula 1, una categoría multicultural y que tiene como máximo referente o protagonista a un piloto de color que gana la friolera suma de 40 millones de dólares al año…?.

Con este tipo de incongruencias comenzó a disputarse el GP de Austria, un GP plagado de abandonos, vanas penalidades y que, en lo deportivo, no fue otra cosa que reiterar el poderío demostrado por Mercedes Benz de los años pasados.

Valtteri Bottas hizo la “pole” seguido por Hamilton a 0,112 segundos.

Atrás, bastante atrás, se ubicaba Max Verstappen a 0, 538, que en esta categoría significa un almanaque y después, el resto que incluía a las Ferrari con un andar decepcionante.

La carrera no fue diferente. Con Hamilton despojado del segundo lugar (dicen que no respetó la velocidad máxima con banderas amarillas en clasificación) y una respetable actuación de los “impensables” como Norris, Albon o “Checo” Pérez.

El abandono de Verstappen, con una estrategia que no llegó a consumar, le restó definitivamente color a la competencia y le sumó comodidad a las Flechas Plateadas (ahora negras). Todo a pesar de las numerosas neutralizaciones que desvanecían las ventajas que acopiaban los Mercedes en cada lapso de carrera.

Y a en las postrimerías y cuando todo parecía ser otro “paseo” de los autos de la estrella, vino la segunda penalización a Hamilton (5 segundos en la vuelta 61 de 71) por supuesto toque a Albon que – luego de analizar la maniobra en reiteradas oportunidades y en cámara lenta – no existió, relegándolo a la tercera ubicación, posición que le arrebató Lando Norris con su récord en la última vuelta.

Así Valtteri Botas se quedó con el GP de Austria, con su reconocida consistencia y velocidad cuando las contingencias lo requieren, con un buen trabajo de Leclerc que salvó un fin de semana para el olvido de Ferrari y Norris en el tercer escalón del podio festejado hasta el paroxismo.

La próxima será el 12 de julio también en Austria…

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INDYCAR GP DE INDIANAPOLIS “Scott Dixon ganó el Gran Premio de Indianápolis, la segunda ronda de la Serie IndyCar, que se disputó en el circuito interno del Indianapolis Motor Speedway...” por ale arias

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a competencia, que normalmente señala el inicio del “Mes de mayo” en Indianápolis, se retrasó dos meses debido a la pandemia de coronavirus. Por ende, la misma se realizó sin público y bajo la estricta vigilancia de las autoridades.

El ganador confesó que el momento de la única bandera amarilla de la carrera encajó idealmente con la estrategia “agresiva” propuesta por Chip Ganassi Racing.

No obstante; el cinco veces campeón de la Serie IndyCar dominó la segunda mitad de la competencia, después de hacer su segunda parada en boxes justo antes de que saliera la bandera amarilla por el accidente del Arrow McLaren tripulado por Oliver Askew.

Esta incidencia y algunas modificaciones en el manejo de su automóvil durante la parada de reabastecimiento, le permitieron a Dixon (con neumáticos alternativos) perseguir al Honda de Graham Rahal, que fue a dos paradas y quien por entonces lideraba la competencia.

Después de superar a Rahal en el período de precaución, Dixon sacó una ventaja de casi 10 segundos antes de producir su última detención y extendió la ventaja a partir de entonces, para imponerse con autoridad, lo mismo que en la próxima pasada en el óvalo de Texas.

“Creo que tuvimos un poco de suerte, pero también jugó en buena medida nuestra estrategia…” dijo Dixon, quien había terminado segundo en las últimas tres temporadas en este mismo circuito.

De frente al próximo compromiso a disputarse en trazado de Road America en Wisconsin, Dixon se constituye una vez más en el referente de la categoría y en el piloto a vencer en esta accidentada temporada…

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FARA SUNSET 300 LA HISTORIA DESDE ADENTRO “Gracias al alto grado de amistad y de confianza que existe con la gente del equipo VRT, nos internamos en la intimidad y dialogamos con su jefe y compañero nuestro Juan Carlos Maimone, aquí la entrevista…” por clifton steele

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IA: Por primera vez en el año, vivimos en vivo y en directo las vicisitudes que impone la pandemia del Covi19 en el mundo de la velocidad, como fue para Ustedes…?

JCM: Algo realmente difícil de digerir, pero mucho peor para aquellos que debieron elaborar dos días de arduo trabajo, bajo una temperatura realmente devastadora. Allí hubo que apelar a la multiplicidad de tareas impuestas por la limitación de sólo 4 personas por equipo, más los dos pilotos. Es decir; donde generalmente se utilizan no menos de 7 (un jefe de equipo, un jefe de mecánicos y 5 ocupados del relevo de los pilotos, carga de combustible y cambio de neumáticos) únicamente 3 pudieron cumplir con las delicadas ocupaciones, agravado por el calor imperante, el uso obligatorio de las máscaras faciales y a la vez evitar la pérdida de tiempo…

IA: En la categoría mayor, la supremacía estuvo pronosticada por los dos Ligier LMP3 el de ANSA y el de Ustedes que marcaron el ritmo y los tiempos en clasificación (sólo 0.074 segundos los separaban) con Danny Formal y Danny van Dongen al volante. Cual fue la estrategia…?

JCM: En realidad ANSA prefirió preservar su auto para la final, dejando casi que el camino abierto para nosotros en los Sprint; para el enduro estamos tranquilos porque ellos iban a salir con neumáticos Michelin que son mucho más rápidos, pero a la vez estarían penalizados con dos minutos por reglamento, así que tranquilos, los pilotos lo sabían…

IA: En la primera serie con Varona al volante un toque y una bloqueada, relegó al auto a la undécima posición, teniendo que comenzar una dura remontada entre los más lentos que lo ubicó en el segundo

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escalón del podio. Cuáles fueron las instrucciones…?

JCM: Que manejara tranquilo, Andy va muy bien en el tráfico y la verdad hizo un trabajo bárbaro, puso el auto segundo en la serie y dejó el récord de vuelta a 144.1 MPH (230.4 KPH)…

IA: La segunda manga fue toda para Danny van Dongen con un trabajo admirable, imponiéndose con autoridad a sus más cercanos contendientes y a los 102 grados F (40 C) de temperatura imperantes.

Luego Varona coronó dos muy buenos momentos, se van conformes…?

JCM: Si claro; fue el premio a un trabajo muy duro, pero la gente de A&M Engines con Ariel Castro y sus mecánicos nos entregaron un auto bárbaro y así las cosas se facilitan enormemente, así que mi agradecimiento para ellos. De los pilotos ni hablar, anduvieron muy bien los dos…

IA: Y ahora que hay en el horizonte…?

JCM: Bueno; en principio poner el auto a punto para los próximos compromisos y unas pruebas que tenemos pendientes. Tenemos aplazado un viaje a Inglaterra para ver dos autos y seguir estudiando las posibilidades de competir en la LMP3 de IMSA, pero esta pandemia nos atrasó todos los planes…

Ya el autódromo estaba casi desierto, menos los mecánicos, esos héroes silentes de cada día.

Nos alejamos, con una reflexión que sabíamos sin respuesta: Te tiene que gustar mucho el automovilismo para trabajar con tanta pasión, con tanta responsabilidad y en esas condiciones. Más que pregunta, es una afirmación…

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FORD F150 2021

“Se conoce a la Ford F-150 como el vehículo más vendido de los Estados Unidos y en sus casi 40 años ha sido un vehículo familiar, una pick up de trabajo, un todoterreno y un medio de vida para millones de propietarios de esta camioneta…” por ale arias

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ara seguir a la vanguardia del codiciado segmento, Ford presento una renovada F-150 para el 2021 prometiendo que no solo será una pick de trabajo pesado y diversiónfamiliar, sino que pudiera ser una oficina móvil, llevada poru na nueva tecnología que puede conducir sola.

Tiene casi las mismas dimensiones que el modelo 2020, con ruedas ligeramente más anchas y un cuerpo más aerodinámico con persianas de rejilla activas y una presa de aire retráctil que mejora la aerodinámica en un 3%.

Lo más nuevo, es la adición de un tren motriz híbrido, aunque sigue con sus tres estilos de cabina: regular, extendida y cuatro puertas SuperCrew, con tres longitudes de cama: 5 pies 6, 6 pies 6 y 8 pies, en versiones XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum y Limited.

El Ford F-150 Hibrido es el primer sistema híbrido completo en una camioneta y tiene un motor de 35 kw alimentado que genera 47 caballos de fuerza por un paquete de baterías de iones de litio de 1.5 kwh.

El motor eléctrico se empareja con un V-6 turbo de 3.5 litros, con 12,000 libras de capacidad de remolque y una autonomía de 700 millas (1.120 Kmts.) con un solo tanque de gasolina.

El paquete de baterías de iones de litio refrigerado por líquido de 1.5 kwh se ajusta entre los rieles del marco debajo de la parte trasera de la cabina y no interfiere en el espacio interior ni el espacio de carga, pero además, posee un generador a bordo.

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Este generador está disponible en todos los modelos excepto el V-6 de 3.3 litros y el turbodiésel, pero en el híbrido es estándar. Los modelos de gasolina ofrecen un generador que genera 2.0 kw, mientras que el híbrido lo actualiza a 2.4 kw a través de dos salidas de 120 voltios.

L a transmisión automática de 6 velocidades no está, ya que el modelo nuevo viene con una transmisión automática de 10 velocidades solamente.

Hay sutiles cambios en la superficie y la estructura, mientras los mayores cambios se basan principalmente en tecnología avanzada.

La parte delantera se puede equipar con uno de los 11 diseños de parrilla diferentes, y las 14 opciones de llantas varían desde las de acero de 17 pulgadas hasta rodillos de aleación de 22 pulgadas.

El portón trasero presenta bolsillos de sujeción y tacos integrados en los costados para asegurar artículos más largos en la cama y un espacio de trabajo plano disponible con una regla incorporada, soporte para una tableta, portavasos y porta lápices.

Se puede trabajar hasta bien entrada la noche con la iluminación de zona que se puede operar a través de una aplicación de teléfono inteligente o la pantalla táctil del camión, por lo que la luz de techo o las luces del portón trasero o las laterales, pueden estar encendidas.

Ya en su interior, es más agradable para la vista. Los asientos delanteros reclinables se despliegan casi 180 grados como los de las aerolíneas en primera clase. Esa cabina para dormir se convierte fácilmente en un espacio de trabajo con una palanca de cambios plegable que se guarda en la consola.

Una mesa se extiende del reposabrazos para cubrir la consola y convertirla

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en una de comedor o con ajuste para una computadora portátil de 15 pulgadas.

El grupo de información digital de 4.0 pulgadas es estándar, pero la mayoría de los compradores de F-150 optarán por un grupo de instrumentos digitales de 8.0 o 12.0 pulgadas.

Una pantalla táctil de 8.0 pulgadas reemplaza la de 4.2 como equipo estándar, aunque hay otra táctil disponible de 12.0 con un diseño horizontal que acomoda botones familiares y perillas climáticas. La pantalla táctil más grande es estándar en las series altas XLT y superiores.

Las pantallas más grandes mejoran la proyección de la cámara de respaldo, especialmente para remolcar y usar el sistema de asistencia de remolque de Ford que usa un dial en lugar del volante.

Una función de asistencia al conductor con marcha atrás en remolque migra de camiones Ford de servicio pesado con ocho cámaras disponibles e incluso más vistas para un remolque más fácil y seguro.

La disponibilidad del sistema “Active Drive Assist”, que es el control de crucero adaptado de manos libres de Ford, puede conducir por sí mismo en 100 mil millas de carreteras y carreteras mapeadas. Este sistema dispone de una cámara orientada al conductor para detectar el enfoque del mismo.

Otras comodidades tecnológicas incluyen Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos disponibles, ya que es una aplicación gratuita que puede iniciar, desbloquear y bloquear el camión.

La Ford F-150 ya se está ensamblando en la planta de Dearborn, Michigan y en la Kansas City, Missouri. El nuevo modelo F-150 del 2021 estará disponible este otoño…

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PUNTOS DE VISTA por juan carlos maimone

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espués de esa triste imagen del “No al Racismo” de algunos y el “Black Life Matter” del Campeón del Mundo, no puedo menos que concordar con mi colega Carlos Miguel de la revista Marca Motor, cuando dice: “Hay que tenerlos muy bien puestos para decirle que no a Hamilton…”

Con camiseta negra contra el racismo, mano en el corazón y obedeciendo órdenes, pero erguidos frente a la sumisión de lo políticamente correcto, Sainz, Raikkonen, Giovinazzi, Leclerc, Kvyat y Verstappen cumplieron su promesa de no convertir el “no” a la injusticia en un mitin “Antifa” con todo el mundo de rodillas como Hamilton pretendía.

Señores; “Black Lives Matter” no es un movimiento inocuo, es algo totalmente político y con militantes sedientos de fondos públicos o de cualquier otro origen.

Por eso mi aplauso a los seis pilotos que siguieron de pie y sin miedos al qué dirán, porque de todas maneras, no faltarán los cuatro tontos del Instagram que se les enojarán o los no mucho más inteligentes del Facebook buscando la crítica, porque la Fórmula 1, es más que eso. No les parece…?

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Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...

Building Champions with permanent solutions…

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