INFO AUTO USA Enero 2021

84 JANUARY 2021 / BILINGUAL EDITION

E450

www.infoautousa.com

COVER

ONLINE:

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INDEX

JAN.

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2021

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Editorial

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Car of the year

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(Cover) MB E450

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Auto Industry

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Nissan Maxima

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Volkswagen ID-R

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Ferrari FS90 Spider

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KIA Stinger

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Infiniti Q55

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Sabor Latino Awards

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Balance Fรณrmula 1

60

Argentina J M Urcera

66

Ford Tremor

m

2 media group

STAFF DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER ART PRODUCER PRODUCER CAMERAS TECHNICAL ADVISORS MOTORSPORTS ADVISOR CONTRIBUTING EDITORS

John M. Maimone Clifton Steele Techtronic Gred Jimenez Oscar morales Rafael Delceggio Ernie Gonella / German Veloza Emerson Fittipaldi Bryan M. Ale Arias Franco Guarino Enrique Kogan

USA CALIFORNIA ILLINOIS MARYLAND NEW YORK TEXAS

Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Alexandra Leigh-Cassar

AROUND THE WORLD ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN FRANCE INGLATERRA MARRUECOS REP. DOMINICANA URUGUAY

Cesar Santomauro Sobre Rodas Magazine Arq. William Bieri Eugenio Hernandez Paco Casas Marcel Moriceau Jon White Tony Fernandez Sam Enrique Kogan Fernando Gonzalez

Info Auto USA is published every month by The M2 Media Group Fort Lauderdale, Florida, USA e.mail: editor@infoautousa.com www.infoautousa.com Copyrights 2005 / 2020 all rights reserved.

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INFO AUTO

EDITORIAL

Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA

P

or fin pasó otro 31 de diciembre; el día en el que a la gente la invitan a llorar, a sentir nostalgia por el ineludible paso del tiempo, a hacer balances que no sirven para nada, porque todos los años son lo mismo que el anterior. Un día en el que la gente se siente obligada a hacer promesas imposibles de cumplir como, dejar de fumar, el trago, dejar de comer y volverse bueno a cambio de nada…

Un día hábil pero muerto, de calles desiertas y almacenes cerrados, un día interminable en el que la radio repite una otra vez, con voz de iglesia testimonios de la pandemia que nos azota, a nosotros y al mundo, masacres, desplazados, de terremotos, inundaciones y confesiones impúdicas de políticos. Porque en esta nefasta realidad de fin de año, para los medios no hay mejor noticia que una mala noticia.

Y todo eso en voz alta, con lágrimas en los ojos, con abrazos que van y vienen, bendiciones de acá o de allá, como si en el fondo, Dios tuviera el poder de volver buenos a los crápulas de la noche a la mañana.

En realidad, el fin de año simboliza de manera inexorable el paso del tiempo y que a su vez, magnifica la fugacidad de las cosas; aunque nos empeñemos en un nuevo peregrinar por el mundo de las promesas o bien, en una renovada espera por todo lo ansiado o demorado. Esto es lo tangible y por tener carácter de vigencia, inapelable.

A nosotros nos persigue esto de andar e informar; una tarea por muchos olvidada y fundamentada en el facilismo o el amiguismo, pero en todo caso, en detrimento del educar que es la otra función sagrada del periodismo, esa función ya casi negada en el mundo de los bien nacidos…

Feliz año y gracias por estar con nosotros...

juan carlos maimone

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EDITOR’S LETTER

Where to find me clifton@infoautousa.com @dot Info Auto USA

F

inally, another December 31st has passed; the day when people are invited to cry, to feel nostalgia for the unavoidable passage of time, to make balances that are useless, because every year is the same as the previous one. A day in which people feel obliged to make promises that will prove impossible to fulfill such as to quit smoking, abstain from drink, stop eating so much and to suddenly become ‘good’ in exchange for nothing...

A working but dead day, of deserted streets and closed warehouses, an endless day in which the radio repeats once again, with the voice of the church, testimonies of the pandemic that is having its way with us and the world, massacres, displaced people, of earthquakes, floods and bold confessions of politicians. Because in this nefarious reality of the end of the year, for the media there is no better news than bad news.

And all of this is out loud, with tears in our eyes, with hugs that come and go, blessings from here and there, as if deep down, God had the power to make good the bad news overnight.

In reality, the end of the year symbolizes in an inexorable way the passage of time and that at the same time, magnifies the fleeting nature of things; even if we commit ourselves to a new pilgrimage through the world of promises or, in a renewed wait for everything that we have longed for or delayed. This is what is tangible and because it is of a valid nature, it cannot be appealed.

We are pursued by the idea of walking and informing; a task forgotten by many and based on facilitation or cronyism, but in any case, to the detriment of education, which is the other sacred function of journalism, that function already almost denied in the world of the well born.

Happy New Year and thanks for being with us...

clifton steele

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INFO AUTO

CONTRIBUTORS

Ale Arias

Clifton Steele

Enrique Kogan

Franco Guarino

Gred Jimenez

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Mercedes Benz E53 AMG

THE BEST 2020 of

Estos son los que en nuestro criterio fueron los mejores autos de cada mes y elegir el mejor del 2020, fue una materia difícil. Sin embargo, aquí están los mejores…

BMW 750i

BMW X4 Competition

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Genesis G90

Mercedes Benz GT63S AMG

These are the ones that in our opinion were the best cars of each month and choosing the best of 2020 was a difficult matter.

However, here are the best...

Ford Cobra by Shelby

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Jaguar F Type

KIA Stinger

Corvette Mid Engine

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CAR OF THE YEAR

MERCEDES BENZ GTR AMG 13

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COVER

MERCEDES BENZ E450 juan carlos maimone

Una obra maestra de innovación en una escultura de metal, cuero y madera, el E 450 Cabriolet es un auto que emociona.

La potencia turbo avanzada con EQ Boost eléctrico, un aspecto renovado y una nueva tecnología audaz aceleran el placer de conducir al aire libre...

A masterpiece of innovation in a sculpture of metal, leather and wood, the E 450 Cabriolet is a work of art that moves you. Advanced turbo power with electric EQ Boost, fresh looks and bold new tech accelerate the joys of open-air driving…

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En un mundo donde cada vez hay menos vehículos convertibles, la mayoría de los fabricantes de automóviles ya no ven el atractivo de ofrecerlos. Mientras estas otras compañías continúan dividiendo el mercado de “crossover” en un millón de piezas, Mercedes-Benz ha mantenido su compromiso con el convertible al ofrecer seis asombrosos de ellos en su línea. De hecho, el convertible mediano de la compañía acaba de recibir un lavado de cara para el año modelo 2021.

Por supuesto, el Mercedes-Benz E 450 Cabriolet es cómodo y lujoso, pero al estilo alemán, no al estilo británico (Rolls / Bentley). Por ejemplo, las superficies de control lucen un acabado negro de alto brillo, mientras que los elementos de moldura y los alrededores tienen un acabado de sombra plateada.

Según Mercedes-Benz, el grupo de instrumentos y la pantalla multimedia tienen controles táctiles más intuitivos.

La nueva Clase E está equipada con las últimas versiones del sistema multimedia “Mercedes-Benz User Experience”.

La configuración estándar incluye dos pantallas grandes de 12,3 pulgadas que se colocan una al lado de la otra para una apariencia de pantalla ancha…

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INFO AUTO

In a world where there are ever fewer convertible vehicles, most automakers no longer see the appeal of offering them anymore. While these other companies continue to divide up the crossover market into a million pieces, Mercedes-Benz has remained committed to the convertible by offering a staggering six of them in its lineup.

In fact, the company’s mid-size convertible just received a facelift for the 2021 model year.

Of course, the Mercedes-Benz E 450 Cabriolet is comfortable and luxurious, but in a German way, not in a Rolls/Bentley British sort of way. For example, the control surfaces sport a high-gloss black finish, while the trim elements and surrounds have a silver shadow finish.

According to Mercedes-Benz, the instrument cluster and media display have more intuitive touch controls. The new E-Class is equipped with the latest versions of the Mercedes-Benz User Experience multimedia system. The standard configuration includes two big, honking 12.3-inch screens that sit side-by-side for a widescreen look.

La potencia perfecta y el equilibrio natural de un 6 en línea han regresado al “Three-Pointed Star” con otra tradición de Mercedes-Benz: Un salto tecnológico hacia adelante. El motor liviano y completamente sin correas también está electrificado, con un generador de arranque integrado que puede suministrar hasta 21 HPs., permite la marcha sin combustible y puede recuperar energía durante la desaceleración. Incluso por sí solo, el motor de gasolina turboalimentado de doble entrada genera 362 HPs. y 369 libras por pie de torque para una respuesta suave y eficiente.

The seamless power and natural balance of an inline-6 have returned to the Three-Pointed Star with another Mercedes-Benz tradition: a technological leap forward. The lightweight, fully beltless engine is also electrified, with an Integrated StarterGenerator that can supply up to 21 HPs., allows fuel-free coasting, and can recapture energy during deceleration. Even on its own, the twin-scroll turbocharged gas engine outputs 362 HPs. and 369 lb-ft of torque for smooth, efficient response.

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Abril 30 / Mayo 02 2021

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AUTO INDUSTRY

THE

clifton steele

El tercer trimestre suele ser cuando la industria comienza a construir nuevos modelos y a acumular inventario para la temporada navideña. Esa transición estuvo muy por detrás del calendario normal de este año…

The third quarter is usually when the industry starts building new models and piling up inventory for the holiday season. That transition was way behind the normal schedule this year…

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Los pronosticadores esperan que el ritmo de ventas anualizado supere la tasa de agosto de 15,2 millones de vehículos. La demanda de los consumidores de camionetas y SUVs. de alto rendimiento se ha recuperado rápidamente desde la primavera.

Los fabricantes de Detroit dicen que sus plantas ahora están funcionando casi a toda velocidad para reabastecer las salas de exhibición.

“Nos estamos agotando ...” dijo Gerald Johnson, jefe de fabricación global de General Motors Co. Aun así, la producción norteamericana está cerca de 2 millones de vehículos por detrás en referencia al año pasado, dijo Charlie Chesbrough, economista senior de la agencia de investigación Cox Auto. “La demanda de los consumidores después de que terminó el cierre fue muy fuerte y sigue superando la capacidad de la industria para abastecer los concesionarios…” dijo.

El tercer trimestre suele ser cuando la industria comienza a construir nuevos modelos y a acumular inventario para la temporada navideña. Esa transición está muy por detrás del calendario normal de este año.

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Automakers report September U.S. sales, and forecasters expect the annualized sales pace will exceed the August rate of 15.2 million vehicles. Consumer demand for high-profit SUVs and pickup trucks has recovered rapidly since the spring.

Even so, North American production is about 2 million vehicles behind last year, said Charlie Chesbrough, senior economist at research agency Cox Auto. “The consumer demand after the shutdown ended was very strong and it continues to outpace the ability of the industry to stock the shelves…” he said.

Detroit automakers say their plants are now running at close to full speed in order to re-stock showrooms.

“We are running full out…” said Gerald Johnson, General Motors Co’s GM.N head of global manufacturing.

The third quarter is usually when the industry starts building new models and piling up inventory for the holiday season. That transition is way behind the normal schedule this year.

Los analistas esperan que General Motors informe una ganancia en el tercer trimestre de alrededor de $ 1.8 mil millones, según datos de Refinitiv, mientras que su rival Ford Motor Co gane $ 638,9 millones y Fiat Chrysler Automobiles 469,5 millones de euros ($ 546,03 millones).

“La mayoría de los fabricantes de automóviles no han proyectado grandes pérdidas y el repunte es más fuerte de lo que la mayoría de los pronósticos sugerían hace meses…” dijo Kristin Dziczek, vicepresidenta de Industria, Trabajo y Economía del Centro de Investigación Automotriz en Michigan.

El pronóstico de volumen de ventas de CAR para 2020 es de 13 millones de unidades en los Estados Unidos, un 24% menos. En comparación, los volúmenes de la industria bajaron un 40% durante la crisis financiera de 2008-09.

Los concesionarios estadounidenses podrían tener menos vehículos para elegir durante el resto del año. J.D. Power estima que los estos tendrán alrededor de 3,1 millones de vehículos en stock para fin de año, 400.000 menos que en el 2019.

Analysts expect General Motors to report a thirdquarter profit of about $1.8 billion, according to Refinitiv data. Rival Ford Motor Co F.N is expected to earn $638.9 million, and Fiat Chrysler Automobiles FCHA.MI 469.5 million euros ($546.03 million).

“Most automakers have not projected huge losses and the rebound is stronger than what most forecasts suggested months ago…” said Kristin Dziczek, vice president, Industry, Labor & Economics at the Center for Automotive Research in Michigan.

CAR’s 2020 sales volume forecast is 13 million units in the United States, down about 24%. In comparison, the industry volumes were down 40% during the 2008-09 financial crisis.

U.S. dealers could have fewer vehicles to choose from for the rest of the year. J.D. Power estimates dealers will have about 3.1 million vehicles in stock by year-end, down 400,000 from 2019.

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ia g lo o n c Te

t s e T d a Ro

ts r o p s r o t Mo

ia r sto i H

Al estilo de info auto hecho por profesionales... www.infoautousa.com

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INFO AUTO

NISSAN

Bajo, esculpido y estilizado por fuera, seductoramente confeccionado por dentro. Cada lĂ­nea, cada acabado, cada detalle del Maxima eleva los sentidos...

MAXIMA gred jimenez

Low, sculpted, and streamlined on the outside, seductively tailored on the inside.

Every line, every finish, every detail of Maxima elevates the senses ‌

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Para el 2021, Nissan no trae cambios importantes, sino que se apegará a su enfoque probado y comprobado de agregar algunas características para cada año próximo.

La nueva incorporación notable para el nuevo año es un modelo del 40th Anniversary Edition que se basa en el acabado Platinum de primera línea y obtiene una estética y colores exteriores únicos. También posee un montón de características de tecnología y comodidad, que de otra manera serían opcionales.

En el corazón del Nissan Maxima se encuentra el V6 de aspiración natural de 3.5L que produce 300 HPs. y 261 libras por piede torque y es uno de los motores más agradables que existen. Y así, lo han transferido en el 2021 Maxima sin cambios y se ha acoplado solo a un CVT. Tal vez decepciona que Nissan no haya considerado lanzar una transmisión automática para hacer que el viaje sea más envolvente. Pero esta no es su pésima configuración genérica del CVT y gracias al notable aumento de par y la reducción del peso en vacío, el Nissan Maxima puede correr admirablemente.

El Nissan Maxima 2021 completa el sprint 0-60 (0-100

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For 2021, Nissan is not bringing any major changes, rather is sticking to its tried and tested approach of adding a few features for every upcoming year. The notable new addition for 2021 is a 40th Anniversary Edition model that is based on the top-of-the-line Platinum trim and gets unique aesthetics and exterior colors. It also gets a bunch of technology and comfort features, that are otherwise optional.

At the heart of the Nissan Maxima is the 3.5L Naturally Aspirated V6 that produces 300 HPs. and 261 lb-ft and is one of the most agreeable engines out there. And so, it has been carried over in the 2021 Maxima unchanged being coupled to a CVT only.

Yes, it’s a bummer that Nissan didn’t consider pitching in an Automatic transmission to make the ride more involving. But this isn’t your generic lousy CVT setup and thanks to the noticeable torque surge and reduced curb weight, the Nissan Maxima can sprint admirably.

KPH) en 5.7 segundos, mientras que el cuarto de milla demora 14.3 segundos. Esto es impresionante dado el hecho de que incluso los competidores poderosos con Autos de 8 velocidades no logran desarrollar tales tiempos.

Los puntos de cambio temprano inteligentes en los pseudo cambios de marcha también ayudan a eliminar el efecto de banda de goma subyacente para el que las cajas de cambios CVT son principalmente de cuero.

A pesar de ser un diseño FWD, es bastante rápido, el Nissan Maxima 2021 tiene una velocidad máxima saludable de 145 MPH (235 KPH).

Un automóvil familiar completo con un toque de deportividad en su diseño en un paquete de bolsillo, el Nissan Maxima intenta marcar todas las casillas para un sedán de tamaño familiar. Brilla en el frente de la practicidad sin comprometer el deseo y el rendimiento, lo que hace que se destaque.

El Nissan Maxima 2021 está actualmente a la venta y disponible en los concesionarios Nissan más cercanos por 37 mil dólares estadounidenses ...

The 2021 Nissan Maxima completes the 0-60 (0-100 KPH) sprint in 5.7 seconds, while the quarter mile drag takes 14.3 seconds. This is impressive given the fact that even powerful competitors with 8-Speed Autos fail to bring in such timings.

Clever early shift points in the pseudo gearshifts also help in eliminating the underlying rubber band effect that CVT gearboxes are mainly leather for. Despite being an FWD layout, it is quite quick, and the 2021 Nissan Maxima has a wholesome top speed of 145 MPH (235 KPH).

An all-out family car with a hint of sportiness in its design in a pocket-friendly package, the Nissan Maxima tries to tick all the boxes for a family-sized sedan. It shines on the practicality front without compromising on desire and performance and that is what makes the Maxima stand out.

The 2021 Nissan Maxima is currently On-Sale and is available at your nearest Nissan dealerships for 37,000 US$...

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MB

E450 franco guarino

Presentamos la todo terreno MB E 450 4MATIC. Su motor turbo “inline-6” está electrificado, su suspensión neumática diversificada y suapariencia reforzada con acentos resistentes y llantas de 19 pulgadas ...

Introducing the E 450 4MATIC All-Terrain Wagon. Its turbo inline-6 is electrified, its air suspension is diversified, and its looks are fortified with rugged accents and 19-inch wheels…

Los atributos claves de la camioneta Mercedes-Benz Clase E 2021 están ahí, para que todos los vean. Es práctica, atractiva, lujosa y poco común; lo suficiente para hacer de este hermoso modelo de techo largo un favorito de Info Auto USA. El motor de seis cilindros en línea es el mismo que encontrará en varios otros productos de Benz, que produce 362 HPs. y 369 libras por pie de torque, además de 21 HPs y 184 libras de par suplementarias del EQ de 48 voltios provenientes del sistema híbrido suave.

Con su amplio par de torsión bajo y su transmisión automática de nueve velocidades con cambios suaves, la Clase E todo terreno es súper agradable de conducir. Esta camioneta se aleja de los semáforos con autoridad, gracias en parte al aumento de torque adicional de la tecnología híbrida (Mercedes estima un tiempo de 0 a 60 MPH o 100 HPH en 5.1 segundos).

The 2021 Mercedes-Benz E-class station wagon’s key attributes are there for all to see: it’s practical, greatlooking, luxurious, and rare. That’s enough to make this lovely long-roof model a Info Auto USA favorite.

The straight-six engine is the same one you’ll find in a number of Benz’s other products, producing 362 horsepower and 369 pound-feet of torque, in addition to a supplemental 21 hp and 184 lb-ft from the 48-volt EQ-Boost mild-hybrid system.

With its ample low-end torque and smooth-shifting nine-speed automatic transmission, the E-Class All-Terrain is super nice to drive. This wagon pulls away from stoplights with authority, thanks in part to the extra torque boost from the mild-hybrid tech (Mercedes estimates a 0-to-60-mph time of 5.1 seconds).

What’s more, EQ-Boost irons out the action of the stop-start system, meaning I’m more likely to leave the fuel-

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INFO AUTO

Además, el “EQ-Boost” suaviza la acción del sistema de parada y arranque, lo que significa que es más probable que deje activada la función de ahorro de combustible, ya que esta tecnología no suele ser un problema.

Por otra parte; ayuda al corpulento E450 de 4.350 libras (1.980 Kgs.) de peso, a devolver las respetables estimaciones de economía de combustible de 22 MPG en ciudad, 28 en carretera y 24 combinadas.

El nuevo modelo es el tipo de automóvil en el que no se pensaría dos veces antes de recorrer cientos de millas de una sola vez, sabiendo que llegará a su destino tan relajado como cuando partió. La suspensión neumática adaptativa estándar se atribuye gran parte del mérito de ese equilibrio y compostura, mitigando los impactos más gran-des del pavimento roto y en general, ofrece una conducción sólida y serena ...

saving function activated as this tech isn’t usually my jam.

This helps the portly, 4,350-pound E450 All-Terrain return respectable EPA fuel economy estimates of 22 miles per gallon city, 28 mpg highway and 24 mpg combined.

The All-Terrain is the kind of car you wouldn’t think twice about putting hundreds of miles on in one sitting, knowing you’ll arrive at your destination as relaxed as when you left.

The standard adaptive air suspension takes a lot of the credit for that balance and composure, mitigating larger impacts from broken pavement and generally delivering a solid, serene ride…

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VOLKSWAGEN ID-R ale arias

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El demoledor de récords eléctricos de Volkswagen da la vuelta al mundo...

Volkswagen Motorsport generalmente sueña con circuitos de carreras de fama mundial, desafiantes subidas de colinas y emocionantes desafíos de velocidad, como Nurburgring Nordschleife, Goodwood, Pikes Peak y Tianmen Mountain.

A pesar de que todo ha sido muy diferente este año, el ID.R todavía ha estado en la carretera. Sin embargo, la banda sonora de la primera parada de la gira mundial de los 671 CV. auto de carreras eléctrico era el rugido de los motores a reacción, no el sonido de potentes motores de este tipo.

Al otro lado del Atlántico, los espectaculares hoteles con mucha luz en Las Vegas son, obviamente, particularmente atractivos para una estrella como el ID.R, que se siente como en casa en el Strip.

Desde aquí, no está lejos del Gran Cañón, donde el automóvil disfrutará de una vista gloriosa del parque nacional y de un largo y agradable viaje que comienza al día siguiente.

Volkswagen’s electric record breaker takes a trip around the world …

Volkswagen Motorsport generally dreams of worldfamous racetracks, challenging hill climbs, and exciting sprint challenges, like the Nurburgring Nordschleife, Goodwood, Pikes Peak and Tianmen Mountain.

Despite everything being very different this year, the ID.R has still been on the road.

However, the soundtrack for the first stop of the world tour for the 671 HPs. electric race car was the roar of jet engines, not the sound of powerful electric motors.

Across the Atlantic, the spectacular, brightly-lit hotels in Las Vegas are obviously particularly inviting for a star like the ID.R, which feels right at home on the Strip.

From here, it is not far to the Grand Canyon, where the car enjoys a glorious view of the national park and a nice long ride that will start the next day.

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FERRARI SF90 SPIDER

La versión Spider del SF90 Stradale, se presentó durante un evento digital dedicado...

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juan carlos maimone

Este evento especial en línea brindó a Ferraristis de todo el mundo una introducción exclusiva de las características innovadoras del automóvil e información detallada sobre su desarrollo.

Como la primer Spider híbrido enchufable de producción por parte del Cavallino Rampante; el SF90 Spider establece nuevos puntos de referencia de rendimiento e innovación no solo para la gama de la marca, sino para todo el sector de los automóviles deportivos.

The spider version of the SF90 Stradale, the SF90 Spider, was unveiled during a dedicated digital event…

This special online event provided Ferraristi from all over the world with an exclusive introduction to the car’s innovative features and in-depth information on its development.

As the Prancing Horse’s first production plug-in hybrid spider, the SF90 Spider sets new performance and innovation benchmarks not only for the marque’s range, but for the entire sports car sector.

The new convertible has the same extreme supercar

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El nuevo convertible tiene la misma especificación extrema de un superdeportivo y un rendimiento récord que el SF90 Stradale, pero también agrega más placer de conducción y versatilidad a la mezcla, gracias a la última versión de la arquitectura de techo rígido retráctil característico de Ferrari. Esto hace que el SF90 Spider sea el automóvil ideal para los propietarios que exigen la cúspide de la tecnología Ferrari, pero que aún quieren la emoción de la conducción descapotable.

Por primera, el SF90 Spider tiene una arquitectura híbrida enchufable en la que el motor de combustión interna está integrado con dos motores eléctricos en la parte delantera, que comprenden el sistema RAC-e (Cornering Angle Regulator, Electric) y uno en la parte trasera derivado y nombrado en honor a una innovación en Fórmula 1 del Cavallino Rampante, el MGUK (Unidad de Generador de Motor, Cinético).

La sinergia entre el motor de combustión interna y los motores eléctricos permite que el coche libere un máximo de 986 HPs. y colocó al SF90 Spider no solo en lo más alto de la gama Ferrari de automóviles de carretera, sino también en su categoría.

La arquitectura del tren motriz del SF90 Spider presenta el V8 turbo ICE, un DCT de 8 velocidades con Ediff, el eje delantero eléctrico RAC-e con dos motores eléctricos independientes que también brindan propulsión totalmente eléctrica, el motor eléctrico MGUK ubicado en la parte trasera entre el motor y la caja de cambios, la batería de alto voltaje y el sistema de control del motor eléctrico ((inversor)…

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specification and record-breaking performance as the SF90 Stradale yet also adds further driving pleasure and versatility to the mix, thanks to latest iteration of Ferrari’s signature retractable hard top architecture.

This makes the SF90 Spider the ideal car for owners that demand the very pinnacle of Ferrari technology, but still want the thrill of open-top driving In a first for a Ferrari production spider, the SF90 Spider has plug-in hybrid architecture in which the internal combustion engine is integrated with two electric motors at the front, which comprise the RAC-e (Cornering Angle Regulator, Electric) system, and one at the rear derived from and named after a Prancing Horse Formula 1 innovation, the MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic).

The synergy between the internal combustion engine and the electric motors allow the car to unleash a maximum of 986 HPs. and put the SF90 Spider not only at the very top of the Ferrari range of road cars, but also its category, .

The SF90 Spider’s powertrain architecture features the V8 turbo ICE, an 8-speed DCT with E-diff, the RAC-e electric front axle with two independent electric motors that also provide all-electric propulsion, the MGUK electric motor located at the rear between the engine and the gearbox, the high voltage battery and electric motor control system ((inverter).

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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades

Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...

Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas...

Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...

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KIA STINGER juan carlos maimone

El vehículo de mayor rendimiento de Kia sigue impresionando a los compradores en un segmento repleto de rivales deportivos de primer nivel. La competitividad del Stinger sigue siendo fuerte con su destreza tecnológica e ingeniería de clase internacional...

Kia’s highest-performance vehicle continues to impress buyers in a segment teeming with premium-level sport sedan rivals. Stinger’s competitiveness remains strong with its world-class engineering and technological prowes ...

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Kia envuelve un hermoso cuerpo alrededor de la mecánica Stinger. Un automóvil muy atractivo que pisa sus propios cordones en el camino hacia la grandeza. El interior es más discreto, pero está repleto de tecnología, incluida una gran pantalla táctil montada en el tablero.

Kia al mercado con un turbo-4 y twin-turbo V-6. Los autos GT-Line tienen el turbo-4 de 255 HPs., bueno acelerar de 0 a 60 MPH en el rango de menos de siete segundos.

Está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades y tracción trasera o en las cuatro ruedas. Pero confíe en nosotros, querrá los 365 HPs. del V-6 biturbo con 3.3 litros. Este puede lanzar el automóvil a 60 MPH (100 KPH) en aproximadamente 4.7 segundos, con cambios automáticos tranquilos que marcan el tiempo o paletas de cambio haciendo clic si lo desea.

El Stinger se maneja muy bien en la carretera abierta, pero las curvas muy anudadas no son su mejor versión. Su suspensión está ajustada para brindar comodidad con un buen grado de precisión.

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Kia wraps a beautiful body around its Stinger mechanicals. It’s a very good-looking car that steps on its own shoelaces on the way to greatness. The interior’s more subdued, but bristles with technology, including a big touchscreen mounted on the dash.

Kia sells the Stinger in turbo-4 and twin-turbo V-6 spec. GT-Line cars have the 255-horsepower turbo-4, good for 0-60 MPH times in the sub-seven-second range. It’s coupled to an 8-speed automatic and rear- or all-wheel drive. But, trust us, you’ll want the 365 HPs. 3.3-liter twinturbo V-6. It can hurl the car to 60 MPH (100 KPH) in about 4.7 seconds, with unruffled automatic shifts marking the time or paddle shifters clicking away if you like.

The Stinger handles very well on the open road, but deeply knotted bends and track hairpins aren’t its best look.

Its suspension is dialed in for comfort with a good degree

Allí nosotros creemos que con neumáticos más anchos y una programación de transmisión más aventurera darían rienda suelta a su brío interior, pero tal como está, es un placer recorrer caminos secundarios.

Los conductores de Stinger se sentirán bien en su espacioso interior, ya que está dotado de muy buenos asientos envueltos en cuero y luego corta un hatchback en la parte trasera para un amplio espacio de carga. Lástima que Kia omita el frenado automático de emergencia y el control de crucero adaptativo de todos los autos excepto los GT1 y GT2, pero los puntajes en las pruebas de choque han sido buenos.

El nuevo Kia Stinger ofrece un aspecto llamativo, un interior elegante y espacioso, una conducción flexible, buen manejo, un espacio de carga excepcional, un impresionante motor V-6 de doble turbo y una suave transmisión automática de 8 velocidades. Todo eso tiene un precio que es muchos miles de dólares menos que los rivales alemanes a los que apunta…

of precision. We think wider tires and more adventurous transmission programming would unleash its inner boy racer, but as it is it’s a joy to thread through back roads.

Stinger drivers will groove instead on its spacious interior. Kia fits the Stinger with very good front and back seats wrapped in leather, and then cuts a hatchback into the rear end for expansive cargo space. Pity that Kia omits automatic emergency braking and adaptive cruise control from all but the GT1 and GT2 cars—but crash test scores have been good.

The 2020 Kia Stinger offers eye-catching looks, a classy and spacious interior, a supple ride, good handling, outstanding cargo space, an awesome twin-turbo V-6 engine, and a smooth 8-speed automatic transmission. All that comes at a price that’s many thousands of dollars less than the German rivals it targets.

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MASERATI SQ4 LEVANTE andrew varona

El primer SUV de Maserati ha abierto nuevas carreteras, impulsando al fabricante de automóviles de lujo italiano al segmento más grande y competitivo del mundo ...

Maserati’s first SUV has opened new roads, propelling the luxury Italian automaker into the world’s largest and most competitive luxury segment...

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Un producto genuino “Made in Italy”; el nuevo Levante se produce en la planta de Mirafiori en Turín.

Está diseñado para ofrecer excelentes capacidades de desempeño dentro y fuera de la carretera con comodidad líder, estilo italiano exclusivo, características de alta tecnología y un manejo excepcional en cualquier clima, incluso en nieve o hielo.

Cuenta con amortiguadores Skyhook estándar junto con un exclusivo y sofisticado sistema de suspensión neumática adaptativa.

El motor del Levante es un V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor desarrollado por Maserati y producido por Ferrari, tomado del sedán Ghibli.

Hay dos versiones con diferentes potencia: El Levante S de primera línea, que ofrece 424 HP. y otro de 345 HPs. en el modelo base Levante. Ambos motores se combinan con una transmisión automática ZF de ocho velocidades, que envía la potencia a través del sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas Q4, que puede transferir el par entre los ejes instantáneamente cuando sea necesario.

Este SUV exclusivo es tan práctico como la mayoría de sus rivales, pero respalda su desempeño espectacular con espíritu y estilo italiano.

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A genuine “Made in Italy” product, the new Levante is produced at the Mirafiori plant in Turin.

It is designed to offer outstanding on- and off-road performance capabilities with leading comfort, exclusive Italian style, high-tech features and exceptional all-weather handling even on snow and ice.

It boasts standard Skyhook adaptive dampers coupled with an exclusive and sophisticated adaptive air suspension system.

Powering the Levante is a Maseratideveloped, Ferrari-produced 3.0-litre, twin-turbocharged V6, borrowed from the Ghibli sedan.

T here are two versions with different horsepower — in the top-line Levante S it delivers 424 HPs. And 345 HPs. in the base Levante. Both engines are combined with an eightspeed ZF automatic transmission, sending power through the Q4 intelligent all-wheel drive system, which can transfer torque between the axles instantaneously when required.

This exclusive SUV is as practical as most of its rivals, but it backs up its killer performance with Italian spirit and style.

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VOLVOS60-T8 La electrificación está en el corazón de la visión de Volvo combinando un rendimiento sin esfuerzo con una eficiencia increíble...

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gred jimenez

El nuevo S60 T8 Twin Engine, un híbrido enchufable, es el siguiente paso adelante: un automóvil que está listo para el futuro, hoy.Es un automóvil familiar bastante práctico, aunque para la máxima capacidad de carga, el V60, o incluso el V90 más grande, son las opciones obvias. La sala de pasajeros esmorales generosa, oscar con un adulto alto capaz de sentarse detrás de un conductor alto sin quejarse. El espacio de arranque también es razonablemente competitivo con los rivales.

Para lograr esas cifras principales de economía de combustible de más de 100 MPG, necesitará hacer el uso completo de la autonomía eléctrica de aproximadamente 30 millas del S60 de manera regular, idealmente recargando la batería todas las noches en casa. Pero si este automóvil encaja con el tipo de viajes que normalmente realiza o si está en la lista de automóviles de su empresa, podría ser una opción muy rentable.

El modelo Polestar Engineered que probamos por última vez, que tiene un poco más de potencia que el E-AWD (415 HPs. y 494 libras por pie de torque) aceleró de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 4.5 segundos. Como resultado, si pisa con fuerza cuando el sistema híbrido está en modo de potencia máxima, estará correctamente inmovilizado en su asiento. De hecho, de 0 a 60 MPH toma solo 4.5 segundos, que es más de un segundo más rápido de lo que pueden tener autos similares.

Volvo tiene buenas intenciones con el híbrido enchufable S60 T8 R-Design, y no hay nada de malo en su apariencia o conducción. Si tiene su corazón puesto en uno, no lo desanimaremos.

Pero si está indeciso, es justo decir que esta no es la mejor ejecución de la tecnología híbrida de rendimiento, ya que no es tan rápido ni tan económico como se afirma. Los modelos más económicos de la nueva gama Volvo S60 tienen mucho más sentido...

Electrification is at the heart of Volvo Cars’ vision to combine effortless performance with incredible efficiency…

The all-new S60 T8 Twin Engine, a plug-in hybrid, is the next step forward a car that’s ready for the future, today.

The S60 Recharge T8 is a pretty practical family car, although for ultimate carrying capacity, the V60, or even the larger V90, are the obvious choices.

Passenger room is generous, with tall adult able to sit in the back behind a tall driver without complaint. Boot space is also reasonably competitive with rivals.

To achieve those headline 100mpg+ fuel-economy figures, you’ll need to make full use of the S60’s circa-30-mile electric range on a regular basis, ideally topping up the battery every evening at home. But if this car fits in with the type of journeys you typically do – and if it’s available on your company-car list – it could make a very cost-effective choice indeed.

The Polestar Engineered model we last tested, which has slightly more power than the E-AWD (415 HPs. and 494 lb-ft), got from 0 to 60 MPH (100KPH) in 4.5 seconds.

As a result, if you put your foot down hard when the hybrid system is in full power mode, you’re properly pinned back in your seat. Indeed, 0-62 MPH takes just 4.6sec, which is more than a second quicker than similar cars can manage.

Volvo has good intentions with the S60 T8 R-Design plug-in hybrid, and there’s nothing wrong with the way it looks or drives. If you have your heart set on one, we wouldn’t discourage you.

But if you are undecided, it’s fair to say this isn’t the best execution of performance hybrid technology. It’s not as fast nor as economical as its claim.

The cheaper models in the new Volvo S60 range make much more sense…

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encuĂŠntranos en

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Puede ser que hayamos oído hablar de Kia introduciendo un nuevo logotipo de marca durante años, pero el finalmente sucedió. Kia reveló el nuevo logotipo que se colocará en los vehículos nuevos en el futuro y dijo que aprenderemos más sobre su “nuevo propósito y estrategia de marca” el 15 de enero.

Todos los miembros de la gama Kia adoptarán el logo rediseñado en 2021. Todavía explica Kia, no hay sorpresas, pero el nombre está escrito en azul con una fuente más estilizada y letras conectadas. Los ejecutivos señalaron que el logotipo se diseñó para que pareciera escrito a mano para señalar el compromiso del fabricante de automóviles con el nuevo propósito de su marca.

It feels like we have heard about Kia ushering in a new brand logo for years, but it finally happened. Kia revealed the new logo that it will affix to new vehicles going forward and said we will learn more about its “new brand purpose and strategy” on Jan. 15.

Every member of the Kia range will adopt the redesigned logo in 2021. It still spells out Kia, there are no surprises there, but the name is written in blue with a more stylized font and connected letters. Executives pointed out the logo was shaped to look like it is handwritten to signal the carmaker’s commitment to its new brand purpose.

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INFINITI Q55 2022

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clifton steele

E

El Infiniti QX55 2022 hizo su glamoroso debut como la cara más nueva en el elenco convincente y capaz del fabricante de automóviles...

The Infiniti QX55 2022 made its dramatic debut as the newest face in the automaker’s compelling and capable cast …

El QX55 toma el galardonado e innovador tren motriz “Variable Compression Turbo” y se lanza a una dirección de diseño exclusiva para los compradores de SUV de lujo.

Para los clientes de EE. UU. Y Canadá, el QX55 está equipado con el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas de Infiniti de serie en todos los grados, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay, pantallas táctiles duales para El primer Audi RS 7 de cuerpo ancha información y entretenimiento y controles del vehículo, asientos inspirado las pistas, cautiva una deslizantes en laen segunda fila y un área decon carga de estilo potencia y una presencia similar a otros desenfrenada SUV premium. Un “Head-Up Display” o información en el parabrisas y “ProPILOT Assist” avanzado cinética... pueden respaldar al controlador del QX55 con características de conveniencia líderes.

The QX55 takes the award-winning and innovative Variable Compression Turbo powertrain and launches into an exclusive design direction for luxury SUV buyers.

For customers in the U.S. and Canada, the QX55 is equipped with Infiniti’s Intelligent All-Wheel-Drive system as standard on all grades, wireless Apple CarPlay compatibility, dual touch screens for infotainment and vehicle controls, sliding second-row seats, and a larger cargo area than other similarly styled, premium coupe SUVs. An available Head-Up Display and advanced ProPILOT Assist can support the QX55’s driver with leading convenience features.

The SUV is already at the leading edge of style —

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El SUV ya está a la vanguardia del estilo; también es el único SUV cupé premium disponible de un fabricante de automóviles de lujo japonés.

Sistema de navegación, audio premium de Bose Performance Series, Head-Up Display y ProPILOT Assist están disponibles en QX55 Essential y son estándar en los grados sensoriales. El QX55 Sensory también está equipado con madera de arce natural de poros abiertos, asientos revestidos en cuero semi-anilina y una puerta trasera eléctrica activada por movimiento como estándar.

El revolucionario y primer motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de compresión variable de producción masiva, impulsa el QX55 y produce 268 HPS. y 280 libras-pie de torque gracias a su diseño innovador. El motor VC-Turbo varía constantemente su relación de

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it’s also the only premium SUV coupe available from a Japanese luxury automaker.

Navigation, Bose Performance Series premium audio, Head-Up Display, and ProPILOT Assist are available on QX55 Essential and standard on Sensory grades. The QX55 Sensory is also equipped with natural maple open-pore wood, semi-aniline leather-appointed seats, and a motionactivated power liftgate as standard.

The groundbreaking and world’s first mass-production variable-compression 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine powers the QX55 and produces a competitive 268 HPS. and 280 pound-feet of torque thanks to its innovative design.

compresión entre 14: 1 y 8: 1 para brindar una conducción de alta eficiencia o una potencia segura en el rango de revoluciones, según las necesidades.

La llave es un sistema multibrazo patentado que puede subir o bajar imperceptiblemente la carrera de los pistones durante el funcionamiento para adaptarse a casi cualquier situación de conducción. Un turbocompresor produce una mejor economía de combustible y una mejor respuesta en comparación con un motor de aspiración natural.

El atrevido y elegante INFINITI QX55 llega a EE. UU. y Canadá en la primavera de 2021 y otros mercados lo seguirán. Los precios y otras especificaciones detalladas se compartirán más cerca del lanzamiento al mercado ...

The VC-Turbo engine consistently varies its compression ratio between 14:1 and 8:1 to deliver highefficiency driving or confident power low in the rev range, depending on need. The key is a patented multi-link system that can imperceptibly raise or lower the pistons’ stroke during operation to suit nearly any driving situation.

A turbocharger produces better fuel economy and better response compared to a naturally aspirated engine.

The daring and stylish INFINITI QX55 arrives to the U.S. and Canada in spring 2021, with other markets to follow.

Pricing and other detailed specifications will be shared closer to market launch…

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SABOR LATINO enrique kogan

El 2021 será un año de grandes cambios en la industria. Las automotrices con ejecutivos inteligentes sabrán que ante sí tendrán un mercado como el Hispano más poderoso y que posee el mayor poder adquisitivo de América Latina...

Veinticinco por ciento de las poblaciones de los principales mercados son hispanas y la estrategia automotriz debe de estar encausada hacia ellos. Los últimos datos del registro de vehículos nuevos por hispanos, muestran que el crecimiento del volumen de ventas año a año ha sido mayor para los estos que para el resto y esta tendencia continúa en aumento.

El crecimiento de compradores hispanos está superando al mercado general en casi 3 a 1 y este segmento adquiere uno de cada cuatro automóviles que se vende en los Estados Unidos.

Y como para los gustos están los colores, los hispanos también tienen sus gustos en distintos modelos de automóviles.

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2021 will be a year of great changes in the industry. Automotive companies with smart executives will know that before them they will have an ever-evolving market to contend with that includes a powerful Hispanic segment Twenty-five percent of the population in the main markets is now Hispanic, and automotive strategy must be directed towards them. The latest Hispanic new vehicle registration data shows that year-over-year sales volume growth has been higher for Hispanics than for non-Hispanics, and this trend continues up.

The growth of the Hispanic market is outpacing the general market by almost 3 to 1, and currently Hispanics buy one in four cars sold in the United States.

And just as there are as many colors to suit varied tastes, Hispanics also have unique tastes for different car models.

To do this, we planned to present the “Latin Flavor Car of the Year” to coincide with the Miami Auto Show, the

Es por eso que pensábamos presentar en el Auto Show de Miami, el “Latin Flavor Car of the Year” (El Auto del Año con Sabor Latino”, pero como el evento cambió de fecha, lo hacemos en forma digital…

Sedan: Hyundai Elantra El Elantra es un poco más largo y ancho que el modelo anterior y tiene una línea de techo más elegante.

Las líneas de estilo en forma de flecha a lo largo de sus lados, le agregan un distintivo carácter. En el interior, hay más espacio para las piernas, y en la parte trasera hay un nuevo diseño del panel de instrumentos con dos pantallas digitales, que colocadas una al lado de la otra, imparten un ambiente de sedán de lujo europeo distintivo. El nuevo Elantra cautivará sin duda a los hispanos que desean un modelo cómodo, seguro y fiable.

SUV: Kia Sorento El Kia Sorento del 2021 ha sido un ganador entre la comunidad hispana desde que salió a la venta. Trae más espacio interior que su antecesor y nuevas opciones de tren motriz, que incluyen un híbrido y un “plug-in”. Kia ha sido un ganador dentro de la comunidad hispana. Hay modelos de la marca que se venden como “pan caliente”.

El Sorento del 2021 es el último beneficiario de las últimas tendencias de estilo de la marca, que están dando récords de ventas en épocas de pandemia, como el Telluride y el K5. Kia es la automotriz que menos ha sufrido en el 2020, cuando todas han tenido repercusiones por el Covid 19 y eso se debe al masivo apoyo de la comunidad Hispana.

Pick up: Honda Ridgeline Su suave conducción, sus innovadoras opciones de almacenamiento y su interior silencioso y cómodo, lo hacen destacar en su clase que resalta la rudeza. Su estilo ha ido en contra del aspecto robusto de las preferidas por los hispanos, como la Toyota Tacoma y la Chevrolet Colorado, pero, Honda tuvo la intención de cambiar esa percepción, y le dio un toque distintivo al modelo 2021, que seguro estará muy cerca del gusto de nuestra comunidad.

Car of the Year with a Latin flavor, but as the event dates have shifted, we will present them digitally.

Here are the “Cars of the Year” with a Latin flavor: Sedan: Hyundai Elantra The Elantra is slightly longer and wider than the previous model and has a sleeker roofline. Arrow-shaped styling lines along its sides add distinctive character.

Inside, there’s more legroom, and a redesigned instrument panel with two digital displays, which placed side by side, impart a distinctive European luxury sedan vibe. The new Elantra is sure to appeal to Hispanics who want a comfortable, safe and reliable model.

SUV: Kia Sorento The 2021 Kia Sorento has been a winner among the Hispanic community since it went on sale. It brings more interior space than its predecessor and new powertrain options, including a hybrid and a plug-in. Kia as a whole to has been popular with Hispanics and this is one of the models of the brand that sell like “hot cakes”.

The 2021 Sorento is the latest beneficiary of the brand’s latest style trends, which are setting sales records in times of pandemic, such as the Telluride and K5. Kia is the carmaker that has suffered the least in 2020, when all have had repercussions from Covid 19, and part of that feat is due to the massive support of the Hispanic community.

Pick up: Honda Ridgeline Its smooth ride, innovative storage options and quiet and comfortable interior make it stand out in its class that highlights toughness. Its style goes against the robust appearance of those typically preferred by Hispanics, such as the Toyota Tacoma and the Chevrolet Colorado, but Honda intends to change that perception, lending a distinctive touch to the 2021 model and making it particularly appealing to Hispanics.

Electric EV: Ford Mustang Mach-E The Mustang Mach-E is the first Ford designed specifically as an electric vehicle. The automaker with the

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Eléctrico: Ford Mustang Mach-E El Mustang Mach-E es el primer Ford diseñado específicamente como vehículo eléctrico. La automotriz del óvalo azul ya vendió la producción del año, y entre los compradores se encuentran miles de hispanos ansiosos por tener su primer vehículo eléctrico, con el icónico nombre.

Del mismo tamaño que un Ford Escape, el Mustang Mach-E combina las proporciones típicas de los SUV, con detalles y característicos del típico estilo del Mustang. La experiencia de manejo del Mach-E, es lo suficientemente buena, como para que este modelo eléctrico lleve el icónico nombre del auto deportivo.

Si Ford quería cautivar a la comunidad Hispana con un vehículo eléctrico que sea llamativo, ya lo está logrando con el nuevo Mustang Mach-E. Deportivo: Chevrolet Corvette El Corvette ofrece un rendimiento impresionante, con una velocidad de superdepor-tivo europeo, toque exótico de motor central, exquisito interior y todo a un bajo precio, que lo acerca al gusto del exigente consumidor hispano de superdeportivos.

Es un verdadero alta gama que puede soportar los desplazamientos diarios, y lo lleva con comodidad y velocidad donde sea. Se parece a un super auto europeo y no creo que puedas encontrar más rendimiento por el dinero que pagas por él.

Con el nuevo Corvette, Chevrolet ha superado muchas barreras y merecen todos los elogios que están recibiendo, con un automóvil que tiene un valor inigualable y que lo vuelve a acercar a los exigentes compradores Hispanos de autos deportivos, que tenían solo las opciones de “Muscle cars” americanos o los deportivos europeos. El nuevo Corvette quebró esa tendencia.

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blue oval has already sold the production of the year, and among the buyers are thousands of Hispanics eager for their first electric vehicle, with the iconic name.

The same size as a Ford Escape, the Mustang MachE combines typical SUV proportions with details and characteristics of typical Mustang styling. The driving experience of the Mach-E is good enough that this electric model bears the iconic sports car name.

If Ford wanted to captivate the Hispanic community with an electric vehicle that is eye-catching, it is already doing so with the new Mustang Mach-E. Sports car: Chevrolet Corvette The Corvette delivers impressive performance, with European supercar speed, mid-engine exotic flair, exquisite interior, and all at a low price that brings it closer to the taste of the discerning Hispanic supercar consumer.

The Corvette is a true supercar that can withstand the commute and takes its occupants with comfort and speed wherever you go. It looks like a European super car and you would be hard pressed to find more performance dollar for dollar. With the new Corvette, Chevrolet has overcome many barriers and deserves all the accolades they are receiving, with a car that is of unmatched value and that brings it closer to selective Hispanic sports car buyers, who previously had only the options of “Muscle” American cars or European sports cars. The new Corvette breaks that trend.

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MOTORSPORTS TOTO WOLF - MERCEDES BENZ

FORMULA 1

BALANCE 2020

bryan m.

Esta no es simplemente una calificaciรณn de los 3 mejores pilotos en general, sino que juzgamos en funciรณn de sus actuaciones en el 2020 y en relaciรณn con el potencial de sus coches...

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This is not simply a ranking of the best 3 drivers overall, but judged based on their performances in 2020 alone relative to the potential of their cars...

3. Los picos de Charles Leclerc fueron excelentes; esos días en los que lleva el Ferrari a un viaje salvaje con él y lo trae repetidamente desde los márgenes de la viabilidad.

Sus vueltas de calificación en Mugello y Sakhir fueron asombrosas, justo en el territorio de Gilles Villeneuve en la medida en que trascendieron el nivel natural del automóvil.

Con el coche en lugares improbables en la parrilla; naturalmente se sintió impulsado a realizar hazañas igualmente imposibles el día de la carrera y de ahí vino su aprovechamiento de cualquier oportunidad en la primera vuelta. Era la situación y su actitud hacia ella más que un rasgo. Si Ferrari le proporciona un coche competitivo, probablemente desaparecerá.

Es difícil criticar a alguien por intentar lo improbable y no lograrlo cuando lo ha logrado en tantas otras ocasiones…

3. Charles Leclerc’s peaks are things of wonder, those days when he takes the Ferrari on a wild ride with him and he repeatedly brings it back from the very margins of feasibility.

His qualifying laps at Mugello and Sakhir were astonishing, right up there in Gilles Villeneuve territory in the extent to which they transcended the car’s natural level.

With the car in improbable grid places, he naturally felt driven to pull off similarly impossible feats on race day and that’s where his seizing upon any sniff of opportunity on the first lap came from. It was the situation and his attitude to it more than a trait. If Ferrari provides him with a competitive car it will likely disappear.

I t’s hard to criticize someone for trying for the improbable and failing to pull it off when they have managed it on so many other occasions.

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2. Max Verstappen, con el ancho de banda que le otorga su colosal talento en bruto, conduce el auto más complicado de la parrilla apenas se registra.

Max tuvo tres oportunidades de ganar en 2020 y aprovechó dos de ellas. En el único GP que no lo hizo fue Turquía e incluso ese tenía el factor atenuante de un alerón delantero fuera de lugar porque un lado se había ajustado en la dirección incorrecta, por lo que el equilibrio estaba completamente equivocado.

Siempre fue una fuerza de la naturaleza, pero al enfrentarse a una temporada de mirar fijamente el alerón trasero de un Mercedes mientras se alejaba, respondió de manera brillante. Otros podrían haberse frustrado por la situación de un automóvil difícil de conducir, pero Verstappen apenas pareció darse cuenta de que era un problema, ya que constantemente extraía el máximo de la máquina y posiblemente la hacía parecer más fuerte de lo que realmente era a veces.

Un piloto extraordinario, todavía capaz de cometer algún pequeño error, pero también capaz de encadenar una campaña de campeonato en un coche digno de sus habilidades…

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2. Max Verstappen, with the bandwidth his colossal raw talent awards him, driving the trickiest car on the grid barely registers.

Max had three chances to win in 2020 and he grasped two of them. The only one he didn’t was Turkey, and even that one had the mitigating factor of an out-of-kilter front wing because one side had been adjusted in the wrong direction so the balance was completely wrong.

He always been a force of nature, but faced with a season of staring at the rear wing of a Mercedes while it headed into the distance, he responded brilliantly Others might have become frustrated by the situation of a difficult-to-drive car, but Verstappen barely seemed to notice it was a problem as he consistently extracted the maximum from the machine and arguably made it look stronger than it really was at times.

An extraordinary driver, one still capable of the odd small mistake but also very clearly capable of stringing together a championship campaign in a car worthy of his abilities.

1. Lewis Hamilton cerró el título con una magnífica victoria en Turquía y mostró un apetito voraz por el autoanálisis y la mejora. A los 35, no muestra signos de desaceleración.

No se debe subestimar el papel que jugó antes de este año en mantener un empujón en el equipo para llegar a algo que liberara la limitación de esta generación de Mercedes. En última instancia; es lo que llevó al desarrollo de la suspensión trasera extrema, probablemente el factor más significativo en el cambio radical de rendimiento del W11 con respecto a su predecesor.

Finalmente, tenía la fuerza aerodinámica trasera de baja velocidad que abrió una ventana de configuración completamente nueva, una en la que podía tener su torta de rotación de esquina lenta y comérsela sin penalización por deslizamiento trasero.

Rápido, adaptable, bueno en la batalla, consistente, un excelente administrador de neumáticos y aún capaz de desempeños trascendentes como su pole position en Estiria o su victoria en España, Hamilton es un piloto en la cima de sus poderes…

1. Lewis Hamilton wrapped up the title with a superb victory in Turkey and showed a voracious appetite for selfanalysis and improvement. At 35, he’s showing no signs of slowing down. The part he played before this year in maintaining a push on the team to come up with something that freed the limitation of this generation of Mercedes should not be underestimated.

Ultimately, it’s what led to the development of the extreme rear suspension – probably the most significant factor in the step-change in the W11’s performance gain over its predecessor.

Finally, he had the low-speed rear downforce that opened up an entirely new set-up window, one in which he could have his slow corner rotation cake and eat it without rear-end sliding penalty.

Fast, adaptable, good in battle, consistent, an ace tire manager and still capable of transcendent performances like his Styria pole position or in-the-zone victory in Spain, Hamilton is a driver at the peak of his powers.

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ARGENTINA

URCERA

césar santomauro

José Manuel Urcera Campeón y un gran profesional con su segundo título en la mayor del Turismo Nacional, analizó lo que fue su temporada 2020 en la Clase 3 del TN tras retener el campeonato obtenido el año pasado…

José Manuel Urcera, Champion and a great professional with his second Turismo Nacional title, analyzed his 2020 season in Class 3 of the TN after retaining the championship obtained last year…

El de Rio Negro destacó la labor realizada por el Larrauri Racing en los momentos claves y comienza a pensar en el 2021. También habló de su proyecto junto a Alifraco en el TC José Manuel Urcera se consagró campeón por segunda vez consecutiva dentro de la Clase 3 del Turismo Nacional el último fin de semana cuando la categoría desarrolló su última doble fecha de la temporada 2020 en el circuito de San Juan Villicum. Tras retener el título, analizó su labor y la del equipo, y también comenzó a pensar en el 2021 junto al Larrauri Racing con un posible cambio de marca.

También brindó detalles del proyecto que encarará con Walter Alifraco en el Turismo Carretera el año próximo.

The one from Rio Negro highlighted the work done by the Larrauri Racing at key moments and starts thinking about 2021. He also talked about his project together with Alifraco in the TC. J osé Manuel Urcera became champion for the second consecutive time within Class 3 of the Turismo Nacional last weekend when the category developed its last double date of the 2020 season at the San Juan Villicum circuit. After holding on to the title, he analyzed his work and that of the team, and also began to think about 2021 with Larrauri Racing with a possible change of brand. He also gave details of the project he will be undertaking with Walter Alifraco in the Turismo Carretera next year.

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¿Qué sensaciones te dejó esta consagración?

- En el fin de semana mostramos nuestra mejor versión desde que estamos trabajando juntos en el momento que más se necesitaba. Estoy satisfecho con el trabajo realizado y todo lo que estaba a mí alcance me salió de manera perfecta.

Se dio un campeonato que en la previa parecía difícil, pero que terminamos mostrando un gran nivel y ganándolo con contundencia. ¿En qué momento te diste cuenta de que tenías el auto para dar pelea?

- En las clasificaciones, sobre todo después de la segunda cuando me quedé con la pole position. Veía que Santero no estaba adelante. El fin de semana después se fue dando de manera redonda. Y, por otro lado, cuando teníamos que ser rápidos y las cosas nos tenían que salir bien también lo logramos. En todo sentido fue un fin de semana muy bueno.

El auto fue el mejor del año desde el funcionamiento del chasis y desde el motor, lo mismo. Todos trabajaron para ser campeones y eso fue la clave. ¿Fue importante la fortaleza psicológica para afrontar este desafío?

- En todo momento estuve muy pendiente de cada detalle.

No podía permitirme ninguna falla en ningún momento.

Repito. Creo que todos mostramos nuestra mejor versión en el fin de semana y me incluyo. Estaba con la cabeza puesta en lograr largadas perfectas y después en administrar el funcionamiento del auto. A cada carrera que pasa me doy cuenta que me voy entendiendo mejor con el grupo técnico con Leandro Flores y Damián Corba. Se ha formado un gran grupo, muy unido y capas, y muy comprometido. ¿Se sigue barajando la chance de cambiar a Chevrolet teniendo en cuenta el buen funcionamiento que mostró el Honda?

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What feelings did this consecration leave you with?

- At the weekend we showed our best version since we are working together at the time that was most needed. I am satisfied with the work done and everything that was within my reach came out perfectly. There was a championship that seemed difficult in the previous one, but we ended up with a great showing and winning with force.

At what point did you realize that you had the car to put up a fight?

- In qualifying, especially after the second when I took pole position. I saw that Santero was not ahead. The weekend after that it went well. And, on the other hand, when we had to be fast and things had to go well for us, we also succeeded. In every sense it was a very good weekend.

The car was the best of the year from the operation of the chassis and from the engine, the same. They all worked to be champions and that was the key.

Was psychological strength important to face this challenge?

- At all times I was very aware of every detail. I couldn’t afford any failures at any time. I repeat. I think we all showed our best version on the weekend and I include myself. I was focused on getting perfect starts and then managing the operation of the car. With each race that passes I realize that I am getting on better with the technical group with Leandro Flores and Damián Corba. A great group has been formed, very united and deep, and very committed.

Are you still considering the possibility of changing to Chevrolet considering the good performance of the Honda?

- It’s the idea and I hope it happens. It would be very nice for me to represent the Chevrolet brand in the Turismo

- Es la idea y ojalá se dé. Sería muy lindo para mí representar a la marca Chevrolet en el Turismo Nacional más allá de que Honda nos ha dado grandes satisfacciones desde lo deportivo. Me siento representado por la marca. Sería muy lindo estar con un Cruze en la categoría y armar un buen proyecto con el equipo. ¿Cómo viene avanzado la organización del proyecto junto a Walter Alifraco en el Turismo Carretera para el 2021?

- Ya está todo más o menos cerrado. Es la idea estar en una estructura en la que me puedan atender a mí solo y tener toda la atención sobre mí auto. Es todo lo que por ahora puedo decir. ¿Qué esperas para el último fin de semana en el que se definirá el Turismo Carretera?

- Daremos todo lo mejor en el último fin de semana de competencia del año. Sería muy lindo para mí terminarlo de buena manera en la categoría. Soy consciente que no seríamos claros merecedores del título porque hay autos que han tenido un potencial superior a nosotros en el año, pero los campeonatos del TC nos tienen acostumbrados a sorpresas. Intentaremos funcionar bien y pelear por la carrera y ver si la suerte nos acompaña y nos permite ilusionarnos con el campeonato. ¿Disfrutaron mucho más de este segundo campeonato junto con tu padre?

- Sí, sin dudas. Quizás después del campeonato del año pasado estaba más conmocionado y ahora lo tomo como algo más normal. Uno cuando se acostumbra a los logros y a estar funcionando bien, deja de valorar tanto. Como cuando a uno le agarra una sequía y valora volver a ganar.

Uno se acostumbra fácil a lo lindo y volver a lo feo es más difícil. Trato de tener los pies sobre la tierra y valorar cada cosa que me va pasando en la vida...

Nacional, apart from the fact that Honda has given us great satisfaction from the sports side. I feel represented by the brand. It would be very nice to be with a Cruze in the category and put together a good project with the team.

How is the organization of the project with Walter Alifraco in the Turismo Carretera for 2021 progressing?

- Everything is already more or less closed. The idea is to be in a structure where they can attend to me alone and have all the attention on my car. That’s all I can say for now.

What do you expect for the last weekend in which the Turismo Carretera will be defined?

- We will give our best in the last competition weekend of the year. It would be very nice for me to finish it in a good way in the category. I am aware that we would not be clearly deserving of the title because there are cars that have had a greater potential than us in the year, but the TC championships have us used to surprises. We will try to function well and fight for the race and see if luck accompanies us and allows us to get excited about the championship.

Did you enjoy this second championship much more together with your father?

- Yes, without a doubt. Maybe after last year’s championship I was more shocked and now I take it as something more normal. When you get used to your achievements and things working so well, you stop appreciating so much. It’s the same in reverse when you get caught in a drought and then you value winning again. You get used to beauty easily and going back to the ugly is always more difficult. I try to keep my feet on the ground and value everything that happens to me in life...

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FORD TREMOR

enrique kogan

Ford amplía la familia de camionetas todoterreno con la nueva F-150 Tremor 2021, una robusta 4x4 para el trabajo y la recreación...

Ford expands off-road family of trucks with all new 2021 F-150 Tremor, a rugged 4X4 for work and recreation …

La totalmente nueva F-150 Tremor combina una excelente capacidad de remolque y carga útil con una mayor destreza todoterreno, suspensión mejorada y su línea de transmisión, mayor recorrido de la suspensión, ángulos de aproximación, además de diferencial de bloqueo trasero estándar junto al diferencial delantero de deslizamiento limitado “Torsen”.

La F-150 Tremor ha sido diseñada y fabricada para clientes que buscan más capacidad todoterreno que los FX4 disponibles y es el resultado de observar cómo los usuarios usan sus camionetas para la vida en el campo, en dos caminos polvorientas, en pantanos fangosos y en otros lugares difíciles de transitar. Como senderos rocosos.

All-new F-150 Tremor combines outstanding towing and payload capacity with greater off-road prowess – featuring upgraded suspension and driveline hardware, increased suspension travel, approach, breakover, and departure angles, plus standard rear locking differential and available front Torsen limited-slip differential.

F-150 Tremor has been designed and engineered for customers seeking more off-road capability than the available FX4 package and is the result of watching how customers use their trucks for life out in cornfields, on dusty two-tracks, in muddy bogs and on rock-strewn trails.

Ford off-roading veterans listened to those customers to create a truck that would handle their

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La gente de Ford escuchó a esos clientes, para crear una camioneta que se adaptara a su exigente estilo de vida.

Toda esa capacidad adicional viene sin ignorar las tareas principales de una camioneta con excelente desempeño de remolque y carga útil con un nivel de integración y tecnología que solo la casa de Detroit puede ofrecer.

Los propietarios de Tremor pueden manejar las necesidades laborales de los días de semana y luego cargar fácilmente motos o cuatriciclos para aventuras o divertirse en las dunas con una capacidad de carga útil máxima de 1.885 libras. Esta generosa carga útil se puede equipar completamente para la instalación por tierra, de modo que

demanding lifestyle. All the added capability comes without ignoring the core duties of a truck – outstanding towing and payload performance with a level of integration and technology only Ford can offer.

Tremor owners can handle weekday work needs then easily load up dirt bikes or quads for deep woods adventure or fun at the dunes with a beefy maximum payload rating of 1,885 pounds.

This generous payload can be fully kitted out for overland setup so customers can put up a campsite when the trail ends. Perhaps more exciting, those remote campsites don’t have to be without conveniences – like other F-150 models equipped with the 3.5-liter EcoBoost V6, Pro Power

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los clientes puedan instalar un campamento cuando finalice el día. Quizás lo más emocionante es que esos campamentos remotos no tienen por qué estar exentos de comodidades. Al igual que otros modelos F-150 equipados con el EcoBoost V6 de 3.5 litros, Pro Power Onboard está disponible con 2.0 kilovatios de potencia exportable en la cama para herramientas, un aire compresor o motosierra eléctrica.

Además del control de descenso en pendientes estándar, Tremor también tiene disponible el control de ruta que funciona como control de crucero para uso todoterreno.

Los conductores simplemente seleccionan una velocidad establecida y el camión maneja el acelerador y el frenado para permitirles concentrarse en la dirección en condiciones todoterreno desafiantes.

La totalmente nueva Ford F-150 Tremor 2021 estará disponible el próximo verano…

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Onboard is available with 2.0 kilowatts of exportable power in the bed for tools, an air compressor or electric chainsaw.

In addition to standard Hill Descent Control, Tremor also has available Trail Control which operates like cruise control for off-road use. Drivers simply select a set speed and the truck manages throttle and braking to allow them to focus on steering through challenging off-road conditions.

The all-new 2021 Ford F-150 Tremor will be available next summer…

AT DAYTONA INT’L SPEEDWAY JANUARY 22 > 24 THE ROAR JANUARY 27 > 31 24 HOURS

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