info autousa EDICION ESPECIAL 4 DE JULIO
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60 Ford F-150
26 Infiniti QX80
EDITORIAL
BMW 850i
Por nuestros padres fundadores que se comprometieron entre ellos con sus vidas, sus fortunas y el sagrado honor, Feliz DĂa de la Independencia y que Dios bendiga nuestro paĂs...
COVER
ESPECIAL 4 de Julio 14 años
Edición Nro. 67
08 LOS SUVs MAS CAROS En esta tendencia de los utilitarios, la industria de alta gama se lanzan al mercado con lo mejor y más impactante del segmento...
20 MERCEDES BENZ S63 AMG La afirmación progresiva de decir las cosas a través del confort, la tecnología y la potencia en un conjunto de bondades...
55 HABLANDO DE GRANDES Les presentamos el nuevo G63 AMG de Mercedes junto a la renovada y lujosa Ford F-150, dos productos unidos y que representan a nuestro criteriolo, mejor del mes...
64 LEWIS HAMILTON El lado humano de un líder induscutido para con un niño que atraviesa un duro momento en su vida y que volvió a sonreir...
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John M. Maimone Clifton Steele Techtronics USA Gred Jimenez Yulia Krasnikova Guillermo Levaine Ernie Gonella Emerson Fittipaldi / Andy Varona Enrique Kogan Bryan M. Ale Arias Alerx TellerÃa Franco Guarino
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Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Alexandra Leigh-Cassar
AROUND THE WORLD ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN FRANCE INGLATERRA MARRUECOS URUGUAY
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EDITORIAL
Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA
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lguna vez John Adams (el 2do. Presidente de los EE.UU.) soñó que el 4 de julio sería celebrado por las generaciones siguientes como una gran fiesta. Que debería ser solemnizado en todo su esplendor; con desfiles, campanas y luminarias de un extremo a otro del país y para siempre. Hoy vivimos aquel sueño hecho realidad... La historia fue fraguada y escrita después de muchos años de conflicto con los británicos por sus medidas impositivas con levantamientos y otros hechos similares, que conllevaron al comienzo de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Si bien hubieron de pasar años hasta el reconocimiento de la victoria y por ende la Independencia por parte del Reino Unido; ese día, aquel 4 de julio de 1776, comenzaba a cimentarse la nación más grande y poderosamente democrática de la historia de la humanidad. Como muchos de ustedes, espero pasar parte de este de este gran día celebrando el cumpleaños de nuestra nación con familiares y amigos, ya que esa fecha no parece ser completa sin reuniones, picnics, desfiles, fuegos artificiales y todo lo que implica el estar juntos. Pero por mucho que cada uno disfrute a su manera de las tradiciones, el Día de la Independencia es ante todo, una oportunidad para reflexionar sobre el verdadero significado de nuestra ciudadanía. Recordemos que ser estadounidense es mucho más que un lugar geográfico al que llamamos hogar; es un compromiso profundo con los principios superlativos de nuestro país: Libertad, igualdad, oportunidad y autogobierno. Por ello; nuestros padres fundadores se comprometieron entre ellos con sus vidas, sus fortunas y el sagrado honor. Muchos de ellos perdieron sus vidas, otros sus fortunas, pero ninguno perdió su honor, entonces, merecen ser recordados y honrados como corresponde. May God Bless America…
juan carlos maimone
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ctualidad
SUVs
LOS MAS CAROS 08
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a popularidad de estos vehículos, tiene que ver con la calidad y cantidad de prestaciones que ofrecen... por enrique kogan
Los SUV han estado dominando el mercado de autos de los Estados Unidos, tanto que varias populares marcas están dejando de lado su línea de sedanes ante los SUV’s. Incluso los productores de súper autos y autos de lujo comenzaron a producir SUV, donde Lamborghini, Bentley y Rolls-Royce, se agregaron a la fiesta. La razón principal de esta gran popularidad son las asombrosas prestaciones para un vehículo de estas proporciones. En este nicho, los SUV son vehículos versátiles ya que además de poder cargar lo que la familia necesita pueden recorrer todo tipo de camino y en algunos casos, con velocidades máximas similares a algunos súper autos, llevando consigo más personas con bastante equipaje. Claro, este tipo de lujo tiene un precio y es notablemente más alto, aunque hay SUV’s que están hechos por compañías de accesorios que sobrecargando al auto, hacen que los precios puedan llegan a ser astronómicos. Estos son los SUV’s de producción normal más caros del mundo…
5. Porsche Cayenne 126.000 Dólares 4. Mercedes Benz G63 AMG150,000 dólares 3. Lamborghini Urus 200.000 2. Bentley Bentayga 250.000 1. Rolls-Royce Cullinan 325.000
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resentación COVER
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na marca icónica con un nuevo modelo que conjuga a la perfeción los atributos para el que nació... por juan carlos maimone
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BMW 850i
Belleza Confort y Potencia... 11
Desde el rugido de su motor V-8 hasta el conjunto de sensaciones con las nuevas mejoras, este cupé acaricia a los buscadores de adrenalina más exigentes... El nuevo BMW M850i xDrive no se aleja mucho del mundo del deporte motor que inspiró su diseño; no obstante, debajo de su exterior agresivo se encuentra un mundo de confort y clase. Su interior creo que logra un equilibrio perfecto entre lo deportivo, con la alta tecnología y el lujo. Sus asientos multifuncionales logrados en finos cueros merinos, mientras que los controles de vidrio opcionales agregan un toque extra de elegancia, mientras que enfrente nuestro encontramos el sistema “Live Cockpit Professional” con una pantalla de información central de 10.25 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12.3 para el entorno perfecto de los conductores más rigurosos. Impulsado por un musculoso motor V-8 de 4.4 litros de desplazamiento Bi-Turbo con 32 válvulas, desarrolla 523 HPs. combinando los dos turbocompresores de válvula variable e inyección directa de alta precisión con una transmisión secuencialinteligente de 8 velocidades. Detrás del volante, su consumo comprobado fue de 18 MPG en tránsito pesado y 25 en autopista y velocidad constante, logrando un promedio d casi 21 MPG.
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Esta potencia a la que hacemos referencia, no está para nada reñida con su andar suave y silencioso (en modo Confort) desplazamiento asistido por el control de estabilidad dinámica, que incluye las funciones de compensación de atenuación de frenado, asistente de arranque, secado de frenos automático y suspensión para los mismos, a lo que se suma el control dinámico de tracción. La suspensión también tiene mucho que ver ya que está montada sobre amortiguadores de gas a presión de doble tubo. Sin dudas una maravilla de la industria germana que sale a marcar el territorio con sus más inmediatos competidores. Su precio para el mercado norteamericano será del orden de los 120 mil dólares y muy pronto estará en las calles y carreteras de la Unión americana…
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N encuĂŠntranos en
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ovedades
l abricante alemán de accesorios y partes para automóviles ZF reveló su revolucionario sistema de “airbag” o bolsa de aire externo, que tiene la capacidad de proteger a los pasajeros en casop de un choque lateral... de nuestra redacción
AIR BAGS LATERALES
La compañía dijo que por ahora la característica de seguridad es experimental y están en los primeros pasos de su desarrollo.Las bolsas de aire externas se despliegan en el exterior del automóvil en caso de que el sistema determine que es inminente un choque. El fabricante dijo que estas bolsas ayudan a reducir la gravedad de las lesiones de los pasajeros hasta en un 40 por ciento. Aunque ZF no dio los muchos detalles al respecto, dijo que los algoritmos funcionan junto con el radar t las cámaras que ayudan a predecir un choque. El método de predicción ocurre rápidamente y a medida que el sistema pasa por una lista de verificación interna que determina si las bolsas de aire deberían desplegarse. Primero verifica si el choque es inevitable; de ser así, el sistema determina rápidamente si el despliegue de la bolsa de aire es posible y beneficioso en el escenario. Si los algoritmos dan luz verde a todo, los sistemas encienden a los infladores y las bolsas de aire se despliegan en unos 150 milisegundos, la misma cantidad de tiempo que un ser humano necesita para parpadear. El sistema de airbag externo no solo ayuda a reducir la gravedad de las lesiones, sino que también ayuda a minimizar la posibilidad de lesiones. La compañía descubrió que las bolsas de aire externas reducían la protuberancia del vehículo hasta en un 30 por ciento. Es decir, el auto en colisión entra en el espacio de pasajeros, lo que aumenta el riesgo de lesiones. ZF ofrecerá esta nueva tecnología a los fabricantes de automóviles, pero no proporcionó una línea de tiempo para cuando pueda poner en producción el prototipo del sistema.
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NUEVO AUDI SQ5
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a mayoría de los fabricantes ofrecen motores mejorados para los compradores que desean un mejor rendimiento y el Audi SQ5 del 2019 es un gran ejemplo… por enrique kogan
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El Audi SQ5 es un SUV compacto de alto rendimiento que viene en tres versiones. El modelo Premium está muy bien equipado para ser un producto base, con un numerosS de características de lujo y conveniencia, además de un puñado de sistemas de seguridad. Incluye llantas de 20 pulgadas con neumáticos de rendimiento de verano, amortiguadores adaptables, faros y luces traseras LED compuerta levadiza eléctrica, servicios remotos de “Audi Connect”, dos puertos USB, radio HD, “Apple CarPlay” y Android con conectividad automática. Mientras que el modelo Premium Plus agrega algunas mejoras tecnológicas, como un techo solar panorámico, los servicios “Audi Prime” y Plus (con un punto de acceso Wi-Fi) un sistema de navegación, panel de instrumentos digital “Audi Cockpit” virtual, un controlador de panel táctil con reconocimiento de escritura a mano, una plataforma de carga inalámbrica y puertos de carga USB traseros. El modelo Prestige agrega control automático de luces altas, insonorización adicional, un sistema de sonido de primera calidad con 19 parlantes Bang & Olufsen y todas las características de seguridad. El paquete “Cold Weather” SUMA tapicería para todo tipo de clima, volante y asientos traseros con calefacción. En contraste, el paquete de clima cálido agrega asientos delanteros ventilados, tapicería de cuero mejorada y persianas en las ventanas traseras. El Black Optic intercambia algunos de los elementos exteriores de color plateado del SQ5 con detalles negros y agrega también ruedas del mismo color. Finalmente, el paquete S Sport suma un diferencial trasero con ajuste deportivo, pinzas de freno pintadas de rojo, un sistema de suspensión neumática con modos de manejo y altura de manejo adaptables. Todos los modelos fueron dotados de un motor V6 de 3.0 litros turbo, que homologan 349 HPs. y 369 libras por pie de torque, avalado a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Con una capacidad máxima de arrastre de 4,400 libras, la capacidad del SQ5 se encuentra entre las mejores del segmento. Los modelos equipados con suspensión neumática tienen una configuración de arrastre de remolque que se activa automáticamente con el enganche instalado de fábrica. Su precio para el mercado norteamericano varía entre los 52.400 y los 62.100 dólares, dependiendo el modelo…
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MERCEDES BENZ S63 AMG “E
l nuevo S Class Cupé es una afirmación progresiva de decir las cosas para los entusiastas y aquellos que saben algo sobre las casi innumerables ofertas del fabricante de automóviles alemán… por baltazar leguizamón
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El Autor: Baltazar Leguizamón es piloto de la Fúrmula 3 América y reciente ganador en Homestead sobre un sport prototipo del Varona Racing.
Esta cupé es algo raro que toma la agradable fórmula de un sedán y lo convierte en un gran turismo de dos puertas que se ajusta al gusto de aquellos amantes de los deportivos de alta gama. El nuevo modelo es una oferta única, con una aceleración atronadora y un rendimiento sorprendente envuelto en un entorno de lujo prácticamente insuperable. Casi diría que me sorprendió todo lo que tenía para ofrecer. Basado en un sedán de lujo de tamaño completo; el S63 AMG Cupé es más personalizado que su hermano de clase. En general; demuestra tener más vitalidad en su capacidad para recorrer el terreno en la menor cantidad de tiempo con el único fin de halagar a su conductor. Para lo que no menester aclarar, el resultado llega a través de sus 603 HPs. y 664 libras por pie de “torque” o par motor. Estas sorprendentes figuras de potencia son posibles gracias al motor V8 Bi Turbo de 4.0 litros de desplazamiento; básicamente una versión realmente poderosa, producto del esmerado trabajo artesanal que también encontramos en el GTR. Para ser más exactos, el S63 AMG suma 26 HPs. más que en definitiva ayudan a impulsar el peso adicional que lleva su majestuosa carrocería.
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Al enviar la potencia a las cuatro ruedas con el último sistema de tracción total 4Matic y avalado por una transmisión automática de 9 velocidades, el S63 puede acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en sólo 3.3 segundos o menos. Algo realmente sorprendente de obtener en un vehículo de 4.700 libras de peso. El interior es casi una réplica del sedán, pero a la vez diferentes de otras cupés. Por ejemplo; los dos asientos traseros, tienen suficiente espacio para adultos de tamaño normal, mientras que los delanteros son enormes, lo que guarda sentido, teniendo en cuenta que ambos poseen una amplia gama de funciones como masajes, calefacción, enfriamiento y ajustes activos de asientos de múltiples contornos y que reaccionan a los movimientos laterales del vehículo. Esencialmente, para mantener el cuerpo firmemente plantado cuando se dobla a velocidad. Mientras que la tecnología juega una parte integral del maquillaje del nuevo AMG S63 Cupé, el propio vehículo se conforma con ser la oferta alternativa de la casa germana. Simplemente porque las mismas personas que buscan vehículos diferentes año tras año, tienen con este modelo, una forma de sentirse diferente. En términos generales; un producto superlativo que hace honor a la historia de la marca…
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LAS MEJORES PICK UPs
GMC Canyon del 2019 El GMC Canyon posee un motor V6 sensible, asientos cómodos y un manejo razonablemente parecido al de un automóvil como los detalles más destacados. Lo mismo se puede decir del Chevrolet Colorado mecánicamente similar; sin embargo, apreciamos el interior el del Canyon como más exclusivo, especialmente en el modelo Denali de lujo. El motor de cuatro cilindros base es solo para trabajo diario o liviano, por lo que recomendamos el V6 (opcional) para una mejor respuesta en el remolque. Capacidad máxima de remolque: 7.000 libras Carga útil máxima: 1.605 libras Consumo: 19-22 MPG
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Si bien muchos SUV pueden realizar trabajos de remolque moderados, las camionetas medianas son los mejores vehículos para tirar cargas realmente pesadas, sin tener que recurrir a una más grande. La construcción robusta del cuerpo sobre el bastidor propone la fuerza para transportar barcos, acoplados o casas rodantes sin esfuerzo. Cada modelo de pick up se ofrece en una variedad de configuraciones de cabina, longitud de cama, tren motriz y relación de eje. Las de tamaño mediano son menos costosas y son adecuadas si se tienen necesidades de remolque modestas. A continuación, estas dos pick ups ofrecen la mejor combinación de capacidad de remolque y comodidad para el pasajero en sus respectivas clases, lo que lo ayudará en el momento de elegir el tamaño adecuado. Los mejores pick ups medianas para remolque son:
Ford Ranger del 2019 Después de casi una década de ausencia en el mercado estadounidense, el Ford Ranger vuelve al mercado en el 2019. Aunque muchos aspectos del Ranger se ven y se sienten como antiguos, esta generación de Ranger ha estado disponible en el extranjero durante algunos años. El motor turbo de cuatro cilindros del Ranger es el motor por excelencia para el remolque y es estándar en todos los modelos. Este no solo es más eficiente que los cuatro cilindros ofertados en el segmento, si no que además, proporciona una tonelada de potencia. Capacidad máxima de remolque: 7.500 libras Carga útil máxima: 1.860 libras Consumo: 22-23 MPG
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INFINITI QX80 ”N
os sumergimos en un sofisticado interior diseñado para anticipar las necesidades y deseos del usuario más exigente... por ale arias
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El QX80 Limited 4WD agrega el nivel más alto de elegancia y preciso en la presencia innegable de cada detalle. Desde afuera; el exclusivo logotipo de Infiniti propone la iluminación de bienvenida, junto con adornos de cromo satinado, diseño exclusivo en dos tonos y llantas de aluminio forjado de 22 pulgadas con acabado de máquina. Su interior posee la más gama de tecnología de la industria, entre lo que se destaca el sistema de navegación “Infiniti InTouch” con reconocimiento de voz, que además proporciona información de tráfico en tiempo real. La pantalla de alta resolución es compatible con el control de perspectiva “Birdview” con gráficos de construcción en 3D mejorados, mientras que la guía de carril, indica el lugar correcto en el que se debe estar cuando se acerca a un intercambio o salida. También desde su pantalla, se logran actualizaciones meteorológicas del momento y pronósticos para los próximos 5 días. El primer monitor jamás fabricado “Around View Monitor” ayuda a facilitar el estacionamiento con cuatro cámaras ubicadas alrededor del QX80 que trabajan con tecnología de vanguardia para crear una vista de pájaro virtual de 360 grados en su pantalla. La detección de
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objetos en movimiento alerta al conductor de los mismos dentro de la imagen de la misma. El innovador sistema de frenado de emergencia con detección de peatones, no solo mide la distancia del vehículo que está frente de nosotros, sino que también mide la velocidad de ambos. También puede ayudar a detectar peatones, ayudando al conductor a identificarlos o una posible colisión frontal. Este sistema funciona proporcionando una advertencia audible y visual. Si los frenos no están activados, se aplicarán parcialmente, incluso frenando completamente si es necesario. El QX80 fue dotado de un motor que fue construido para ser potente y eficiente. Se trata de un V8 de 5.6 litros que genera 400 HPs. y 413 libras por pie de torsión ofreciendo una impresionante capacidad máxima de remolque de 8,500 Lbs. (3.865 Kgs.) proponiendo en todo caso una aceleración suave que aumenta gradualmente hasta alcanzar la velocidad deseada. Un producto fascinante, especialmente para aquellos que se deciden por viajes largos o simplemente para disfrutar un día en familia…
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FERRARI
El hombre detrรกs del genio 30
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s sabido que a Enzo Ferrari como a muchos de sus paisanos la política no le interesaba y como buen italiano del Norte odiaba a Roma. Solía decir que ahí estaban los peores corruptos ricos e influyentes de toda la península itálica… por yulia krasnikova
A pesar de eso como todos en Alfa Romeo obedecía con gran esmero los reclamos del propio Benito Mussolini, quien exigía mayores resultados deportivos. La ayuda económica que el gobierno fascista brindaba se centraba en la fabricación de autos y camiones y al departamento de competición, del cual Enzo Ferrari era el principal encargado. Pero desde 1937 hasta 1939 los resultados deportivos eran pobres, Vittorio Jano el místico constructor de autos y motores parecía estar sin buenas ideas. Los P2 y P3 ya eran obsoletos, Mercedes Benz, Auto Unión y Porsche estaban haciendo estragos y el propio Mussolini tenía intenciones de acabar con todo eso. “Il Duce” quería rearmarse en lo referente a lo militar, entonces le pidió a Jano hacer un motor para la Fuerza Aérea Italiana. Su pretensión era que los aviones portaran impulsores de la marca del trébol, aunque a decir verdad eso solo era un dicho común usado por Mussolini, ya que la empresa Alfa Romeo estaba estatizada por lo tanto el gobierno exigía. Vittorio Jano tenía todo a su alcance, pero el extático constructor, se encontraba cómodo con los autos y sus motores, un motor para un avión era algo así como un gran desafío, de todas maneras, trabajó incansablemente para lograr lo que se iba a llamar el AR-D2, un motor que trajo más dolores de cabeza que otra cosa. Nadie discutía su capacidad, pero se decía que el genio de Jano simplemente había desaparecido.
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Los días de Enzo Ferrari en Alfa Romeo empiezan a jugarle una mala pasada. Faltos de resultados deportivos y con Vittorio Jano sin posibilidad de crear nada competitivo, la última carta que jugó Ferrari junto a él, fue el Tipo 158 impulsado por un motor V8 que aunque eran veloces, el concepto de Jano de hacer un auto angosto y alto con respecto a los Alemanes cada ves mas anchos y bajos para reducir el centro de gravedad, resultó en una pesadilla aún en las manos de Tazio Nuvolari quien si bien hacia lo imposible por ganar, el éxito no estaba garantizado. Los directivos de Alfa Romeo aprovecharon la distracción de Mussolini quien en 1939 se prestaba a campañas militares como Etiopia y Albana, para apurar a Jano en la construcción de un nuevo auto. No hay que olvidarse que Enzo Ferrari ya tenía su propio equipo, fundado en 1929 y que cada mal resultado lo afectaba directamente a él. Entonces nace el 165 con un motor v8 muy potente, pero Jano insistía en aquellos autos altos y angostos que no dieron grandes resultados, alguna que otra carrera ganada, pero nada de gran importancia. Para colmo de males Varsi decide dejar el equipo y aunque era un as Italiano con un estilo muy distinto al de Nuvolari, se había ganado el respeto y el cariño de toda Italia. Por entonces era sabido que el as gran rival de Tazio había caído en la depresión, los motivos no se conocían, si se sabía de su adicción a la morfina, algo que socavó el gran genio que poseía. Enterado “Il Doce” que Varsi se iba a Auto Unión puso el grito en el cielo. Enzo Ferrari también pasó por conflictos de gran tensión al saber que Tazio estaba pensando en aquella propuesta, pero Ferrari lo retuvo, seguramente pagándole una muy buena suma de dinero. Escapado de la guerra civil española y con ganas de ayudar a los fascistas llega a Alfa Romeo un ingeniero universitario y además mecánico llamado Wifredo Ricarte, un catalán severo e introvertido. Ricart es convocado por uno de los directivos y sería el hombre que más odio Enzo Ferrari en toda su vida. El fue quien renovó y logró hacer funcionar el motor que Jano había intentado crear para la Fuerza Aérea y fue quien puso en orden al centro de competición dejando sin poder la “Comendatoria”. Después de unos años Jano sería despedido y a Enzo Ferrari terminarían comprándole el 80% de su escudería. Finalmente, Italia entra en guerra en junio de 1940 abandonando toda la actividad deportiva, ya que casi toda Europa estaba en llamas. Aunque “Il Comendatore” odió a Mussolini muchos italianos debieron trabajar para el gobierno y Ferrari fue uno de ellos…
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AUDI A8 L-Quattro
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l Audi A8 es una experiencia para los sentidos y está preparado para hacerse cargo de la clase ejecutiva más exigente del segmento… por franco guarino
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En un lenguaje completamente nuevo para todos el nuevo producto de la casa germana ya se entiende, simplemente porque habla de estilo, refinamiento y prestigio. Dicho de otra manera y al observarlo, sabrá lo que está diciendo al admirar su audaz diseño. Por estos días, nadie necesita un buque insignia de lujo; incluso si ignora el hecho de que, por definición, los lujos son cosas que las personas no necesitan, de ahí que los sedanes de lujo de tamaño mediano se han vuelto tan grandes que es difícil imaginar que alguien que maneja necesita más espacio del que ofrece este modelo. Es un símbolo de estatus, una señal de que lo has logrado; entonces, para qué desechar la lógica y la practicidad. El Audi A8 es un automóvil que te hace desearlo, te acaricia el ego y te hace sentir tan especial como deberías hacerlo en barco de lujo. Para el mercado norteamericano, se encuentra ya disponible el A8 L más largo, que tiene una distancia entre ejes de 123.1 pulgadas y mide 208.7 pulgadas en total comparado con el A6. Eso es 8.0 pulgadas extra entre ejes y 14.3 pulgadas de longitud total. Ya en su interior, la historia es diferente a la conocida. Si bien le resultará familiar, resalta el diseño moderno del nuevo modelo. con adornos de madera en el tablero que se retrae para revelar las salidas de aire ocultas produciendo un toque especialmente agradable. Todo rodeado de la más alta tecnología existente en la industria. Por ahora, el único motor para el A8 es un V-6 turboalimentado de 3.0 litros que genera 335 HPs. y 369 libras por pie de “torque”, en combinación con una transmisión de ocho velocidades y tracción total en las cuatro ruedas con un sistema híbrido de 48 voltios. Nosotros pudimos ratificar que el A8 L llega a la 60 MPH (100 KPH) en 5.6 segundos y si bien eso no nos demuestra ser especialmente rápido, está lejos de ser lento. Además, los autos como el A8 tienen más que ver con la velocidad de crucero que con las carreras hacia el siguiente semáforo. Sorprendentemente, el A8 se maneja las curvas bastante bien; no es R8, pero en el modo Dinámico, es más ágil de lo que cabría esperar de un sedán de lujo de 17 pies y 4,700 libras. En la carretera, el A8 es impresionantemente silencioso, casi manteniendo el ruido de la carretera, el viento y los neumáticos fuera de la cabina por completo. Agregue asientos cómodos con una excelente función de masaje, una conducción suave, un sistema de sonido Bang & Olufsen de alta calidad y un tanque de gasolina de 21.7 galones. O sea, la receta perfecta para un viaje fantástico por carretera. Su precio para el mercado norteamericano oscila entre los 83.800 en su modelo base y los 101 mil con todos los opcionales incluidos…
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DESDE 05 AL 07 DE JULIO, 2019 CANADIAN MOTORSPORT PARK
TODA LA EMOCION AHORA EN ESPANOL Búscanos en 32
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info autousa
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www.infoautousa.com
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MAZDA CX-5
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l Mazda CX-5 es producido desde el 2012 para la línea del año modelo 2013 y comparte su plataforma con el Mazda3 y el Mazda6, ofreciendo cinco modelos… por enrique kogan
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El nuevo producto aparece en distintos modelos, tales como Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve y Signature. En todos los casos con tracción delantera, aunque los hay de tracción integral como opción. El CX-5 incluye asientos con calefacción y ajuste lumbar al frente y tapicería de cuero simulado, control de clima automático de doble zona, asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones y dos puertos USB. El Grand Touring Reserve va aún más lejos, incluyendo la dirección de lujo con la adición de ruedas de 19 pulgadas, faros de encendido automático giratorias, techo corredizo, puerta trasera eléctrica, limpiaparabrisas automático, tapicería de cuero, asiento de conductor con ajuste eléctrico de ocho posiciones, , sistema de audio BOSS, sistema de navegación y radio satelital. Un paquete opcional añade volante y asientos traseros con calefacción, una pantalla de cabeza y el asiento del pasajero delantero con ajustes eléctricos. Nuestro modelo de prueba, el Grand Touring Reserve, posee un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros, el que genera hasta 250 HPs. con 310 libras pies de “torque”. La tracción delantera es estándar y la tracción cuatro por cuatro predictiva (i-ACTIV) de Mazda está disponible en todos los paquetes de opciones. Con esta motorización, el CX-5 puede remolcar hasta 2.000 libras, con un consumo de 22 MPG en ciudad y 27 en carretera. Por dentro es muy cómodo y la mayoría de los usuarios lo encontrarán sumamente agradable, con niveles de ruido notablemente bajos y un sistema de control climático de muy buena factura. La cabina está orientada para el conductor, con una excelente visibilidad en cualquier posición de manejo, especialmente en la distancia existente hasta los pedales, pensado en aquellos de buena altura. El área de carga es un poco más pequeña que la de sus competidores, aún así, se pueden colocar dos maletas grandes sin impedir la visibilidad trasera. El CX-5 definitivamente está entre los mejores de la clase, excelente andar y un buen motor, que hace la diferencia del resto, para darle una oportunidad al que pretende algo distinto a los demás. Su precio para el mercado norteamericano y dependiendo del modelo y los opcionales, va desde 24.350 hasta los 36.890 dólares americanos.
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MOTORSPORTS MAX VERSTAPPEN Enorme el trabajo del “chico maravilla” como lo mejor de la F1 ante más de 203 mil personas en el Red Bull Ring...
44 FORMULA 1 Final polémico en el GP de Montreal, era de Vettel, pero penalizado, le sirvió el triunfo al líder de la temporada...
46 FARA Varona, Leguizamon y van Dongen llevaron el Ligier debutante del Varona Racing a lo más alto del podio de Homestead...
57 ENTRE LOS GRANDES Presentamos el Mercedes Benz G63 AMG y la nueva Ford F150, un conjunto de bondades con la más alta tecnología...
MAX VERSTAPPEN
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GP de CANADA
FINAL POLEMICO
“Final polémico en el circuito canadiense con definición por reglamento en favor de Lewis Hamilton y en detrimento de Sebastián Vettel que probablemente se habría llevado la victoria de no haber sido por lo apuntado… por bryan m.
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INFO AUTO
Qué el auto de Hamilton estaba más entero, qué era más rápido, qué el británico era más calculador…? Puede ser, aunque todo en el plano de las conjeturas. Porque Vettel – más allá de la desavenencias y errores de su equipo – en el fin de semana canadiense parecía que había encontrado el auto, ratificado con una “pole” sabatina inobjetable. Su salida en carrera daba esa sensación de seguridad tanto propia como de la escudería, de que todo lo malo había pasado y récord tras récord, tanto de él como su compañero de equipo, alimentaban el pronóstico de un triunfo halagador. Pero claro; allí estaba Hamilton, vapuleado por unos, complacido por otros, pero en todo caso con un talento a prueba de todo. Al promediar la carrera, lentamente el quíntuple Campeón comenzó a limar tiempos, hasta ponerse a tiro de DRS, con suficientes giros y resto como para imponer su jerarquía. Mientras que a Vettel parecía abandonarlo la potencia y la suerte, cuando en la vuelta 49 de las 70 programadas, perdió el auto en las “eses” para regresar a la pista de manera un tanto dudosa encerrando a Hamilton que ya lo superaba por afuera. Maniobra de carrera…? Nosotros creemos firmemente que sí, que no fue propósito del piloto de Ferrari bloquearlo y que éste trató desesperadamente de no pegarle a la pared. Aunque claro, para estos casos existen frenos, espejos y cuando se corta una chicana obteniendo alguna ventaja, hay que ceder la posición. Inesperadamente; diez vueltas más tarde, los comisarios deportivos decidieron hacer uso del Art. 38.1 del Reglamento e imponerle 5 segundos de recargo al hasta entonces líder de la competencia. Aunque llegó a espaldas de Vettel, ganó Hamilton, superando al alemán producto de lo apuntado. Completó el podio Charles Leclerc, aunque nada de lo acon-tecido supera este final con gusto a escándalo. Con este resultado, Hamilton estira su ventaja con respecto a Vettel (162 a 163), mientras que entre los Constructores Mercedes tiene ahora 295 puntos y Ferrari 172. La próxima sería el 23 de junio, cuando en el trazado de Paul Ricard se disputó el GP de Francia…
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GP de AUSTRIA
MAX BRILLANTE
“Más allá de que el resultado pudo
estar bajo investigación, el trabajo del “chico maravilla” fue realmente lo mejor de una jornada que trajo a 203 mil espectadores al Red Bull Ring… por bryan m.
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INFO AUTO
Porque había largado mal, como que se durmió en la salida y quedó relegado en el medio de los lentos que además, no son para nada pródigos a la hora de ceder paso. Sin embargo; más allá del buen comienzo de Leclerc (el hombre de la “pole”) que comenzó a despegarse del resto, el piloto de Red Bull, con motorización Honda, fue descontando giro tras giro hasta un final no apto para cardíacos. Pero existieron otros bemoles… La parada de Hamilton a cambiar la trompa de su auto, la regularidad de Bottas a la hora de estar adelante y una vez más, una parada imprevista de Vettel en el giro 51 de 73, para salir con neumáticos “soft” una vez más buscando lograr el punto de la vuelta más rápida o esconder sus falencias con respecto al cada vez más consistente compañero de equipo en el nombre de Leclerc. No obstante; el plato fuerte se sirvió a final cuando faltando dos vueltas para el final Verstappen consiguió doblegar a Leclerc causando la ya conocida investigación por parte de los comisarios deportivos (incidente entre Verstappen y Leclerc en la curva 3) que en nuestra opinión fue una maniobra lógica de carrera. Valtteri Bottas - en un día no muy favorable para Mercedes completó el podio, Vettel fue cuarto y Lewis Hamilton en la quinta ubicación, aunque sigue liderando la temporada. Una vez más la enorme diferencia entre marcas y pilotos quedo marcada con Lando Norris (McLaren) que llegó sexto, pero a pesar de su buen trabajo, a 1 vuelta de los líderes. Ahora Hamilton sigue siendo el líder del Campeonato de Pilotos con 197 puntos, seguido de Bottas (166) Verstappen (126) y Vettel (123). La próxima ser en el histórico Silverstone, cuando el 14 de Julio se dispute el GP de Inglaterra…
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NUEVA FECHA BUEN DEBUT “E
l Ligier del equipo Varona Racing tuvo un auspicioso debut en el Homestead-Miami Speedway... por clifton steele
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Recién arribado de Inglaterra, el Ligier JP-S del Varona Racing había tenido su primera prueba en el trazado floridano. Alí hubo una rápida adaptación de los pilotos que cumplieron un gran trabajo, logrando girar por debajo de los tiempos de carrera (1:21.4). Sin embargo, las prácticas son una cosa y las carreras son otra; sobre todo, cuando la temperatura imperante en el trazado del Sur de la Florida, era sencillamente abrasadora para el día del primer desafío. Gran cantidad de gente y un buen lote de sport prototipos se dieron cita para el evento, que coomo siempre estuvo marcado por la buena organización y loable predisposición de los ejecutivos de FARA. El auto – al que hubo muy poco tiempo para poner a punto – logró su objetivo y con un muy buen trabajo de sus pilotos (Andy Varona, Danny van Dongen y el debutante Baltazar Leguizamón) lograron subirse en lo más alto del podio en los dos Sprint de la categoría. “Me gustó mucho el auto y en todo momento me sentí muy cómodo con el Ligier y con la gente…” nos decía Leguizamón, el joven argentino (18) residente en Indianápolis. Con la confianza de dos podios sobre el nuevo auto, el equipo enfrenta la próxima fecha de la Formula and Auto Racing Association, que será en el legendario circuito del Sebring Internacional Raceway el 6 y 7 de julio…
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VIAJAR EN AVION
CRIMEN O CASTIGO por juan carlos maimone
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n esto de estar viajando casi a diario, uno va descubriendo pequeños grandes detalles, que en suma, demuestran con claridad que por estos días el trasladarse de una geografía hacia otra vía aérea, ya no es un privilegio de algunos, si no un castigo para muchos…
Un gran número de legisladores y una enorme legión de viajeros, consideran sin muchos fundamentos, que el mundo de la aviación comercial ha sufrido un cambio a partir de septiembre 11 del 2001; aunque en honor a la verdad, no es tan así. Es cierto que ha habido una transformación en los sistemas protección al vuelo, lo que ha propuesto para ciertos segmentos algunas incomodidades, pero que en suma y en la mayoría de los casos, la metodología es llevada a cabo por expertos y profesionales en forma expeditiva y que en definitiva, no hiere la sensibilidad o los tiempos de los pasajeros, más aún, si se tiene en cuenta el fin de los procedimientos. Lo inapelable es, que tanto las malas administraciones como el descontrol operativo, ha producido un impacto inconmensurable en la industria, que sin soluciones en el horizonte, sugiere como única víctima al usuario. Pero en razón de qué o producto de qué, se produce esta suerte de vandalismo comercial…?. Los factores son muchos, de mayor o menor incidencia en el tema, aunque de forma directa o por efecto secundario, resultan en un mismo sentido. Los sindicatos llevaron a empresas señeras (como la Eastern Airlines a fines de los 70s) al cese de operaciones, mientras sus empleados cobraban cifras que lindaban con lo increíble y bajo condiciones laborables casi turísticas. Ni hablar de lo que ocurre en muchas empresas sudamericanas, donde una partida de facinerosos se han adueñado de las aerolíneas y entre sobornos y “mala praxis” las han desmantelado. El vaivén financiero que produce el combustible, es otro de los factores a tener en cuenta. Pero cuidado; este no es un componente nuevo o desconocido en la industria, por el contrario; ya en las postrimerías de los 70s. el rico elemento se disparó de 0,2360 el galón a 1 dólar por unidad sin cambiar los escenarios.
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Tres décadas más tarde, nos encontramos con porcentajes de ocupación por avión que superan lo jamás soñado o imaginado, mientras las empresas aéreas se debaten insulsas entre la mediocridad y la estupidez, tratando de abaratar costos a costillas del único elemento sagrado: El pasajero… Los finos manjares hasta de primera clase, han desaparecido; el trato para con la gente es como para recurrir a las organizaciones de derechos humanos; el servicio – antes personalizado – ha sido computarizado de manera tal, que hoy es imposible tomar un teléfono y poder entablar un diálogo personal con algún especialista. El colmo es que hasta la atención al avión, como son la carga y descarga – algo extremadamente delicado – también ha caído en mano de la tercerización de servicios, lo que sin dudas es, un atentado a la seguridad. Entonces cabe preguntarse: Esta es la manera de lograr un abaratamiento de costos operativos, tendientes a equilibrar la economía de las alicaídas empresas…?. Puedo asegurar con sumo conocimiento de causa que no; aunque no hay que ser un erudito en la materia para poder comprobarlo. Simplemente analicemos que un “snack” completo, con gaseosa incluida, tiene un costo de alrededor de 1,50 por unidad y que para un centenar de pasajeros puede producir un costo de aproximadamente 150,00 dólares; mientras que el consumo de combustible por espacio de media hora de espera en plataforma algo muy común - es de alrededor de 1.000 dólares o más. Entonces me pregunto: Vale la pena seguir penalizando al único medio de subsistencia de cualquier empresa que es el cliente, a través del maltrato y peor servicio o no sería al menos más eficiente producir una buena preparación aeronáutica dentro de las aerolíneas, con gente dispuesta e idónea, que en todo caso sepa tomar decisiones y que en definitiva - y como está demostrado - le ahorrarían a una economía infausta serios dolores de cabeza…
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MERCEDES BENZ G63 AMG
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asado en el ya legendario Mercedes Benz G-Class, el G63 AMG empuja el rendimiento de su potencia aún más y agrega detalles de estilo exclusivo tanto por dentro como por fuera… por clifton steele
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El nuevo producto de la casa germana aún tiene la increíble capacidad todoterreno que se encuentra en el G550, pero también cuenta con un motor V8 de 4.0 litros doble turbo más potente, que genera 577 HPs. y 627 libras por pie de “torque”, una transmisión automática de nueve velocidades con “paddle Shifters” montados en el volante que envía toda esa potencia al sistema de tracción total que prioriza la tracción trasera para un mejor manejo y aceleración. En nuestra prueba, pudimos acelerar de cero a 60 MPH (100 KPH) en solo 3.9 segundos, o sea 0.9 segundos más rápido que el G63 de última generación. Junto con esa potencia adicional, el G63 recibe tratamientos específicos de AMG, como la suspensión y la sintonización de la transmisión. Los cambios que Mercedes ha realizado en la clase G de la marca, también se han mejorado en el nuevo modelo AMG, con una nueva fascia y guardafangos completamente diferentes, así como tubos de escape de salida lateral y ruedas de hasta 22 pulgadas. El efecto estético en general, es tanto más agresivo como lujoso. Estas características de fantasía también se extienden al interior, donde los materiales de primera calidad se mezclan con los artilugios de la alta tecnología. Esto incluye las pantallas opcionales de doble panel que miden 12,3 pulgadas permitiendo múltiples configuraciones elegidas por el usuario. Gracias en parte a su nuevo diseño, en la cabina también se han mejorado el aislamiento de ruido y vibración junto a un significativo espacio interior para pasajeros en comparación con la generación anterior.
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We are a professional kart racing team that provides a full range of services from arrive and drive programsto professional racing programs. We run all major karting championships and support all classes. We also offer GT Car and Formula Car track and testing days and will soonannounce a new Formula program. info@imracing.us Our mission is to help drivers reach their potential while our vision is to build tomorrow’s champions...
6915 NW 42 St Miami, FL 33166 Tel: +1-786 859-6083 www.imracing.us
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FORD F150
“La Ford F-150 sigue siendo la camioneta de tamaño completo más vendida en Estados Unidos, cifras que no parecen vayan a cambiar en el corto plazo… por ale arias
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Con sus contendientes en el segmento y teniendo en cuenta la base de usuarios; la F-150 logra mantenerse un paso adelante al innovar, expandir y mejorar constantemente sus productos. Con su carrocería de aluminio, transmisión automática de 10 velocidades y múltiples asistencias de alta tecnología, el F-150 continúa redefiniendo lo que puede ser un pickup, ofreciendo modelos que van desde una camioneta de trabajo básica hasta un lujoso transporte familiar. Por otra parte; Ford también ofrece una serie de opciones de motores, que incluyen un V6, un V8, tres motores turbo alimentados EcoBoost e incluso un turbo diésel. Además; la F-150 también cuenta con la mayor potencia basada en una camioneta de media tonelada, junto con los mejores números de remolque y acarreo. El EcoBoost V6, 3.5 litros ofrece capacidades superiores, especialmente cuando se trata del remolque, transporte, economía de combustible y aceleración. Es más; es posible que se sorprenda de
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que los grandes camiones puedan ser tan receptivos, descubriendo que el viaje puede ser suave y estable, pero además, cuenta con numerosas ayudas electrónicas que ayudan en el remolque, frenado y control del mismo. El interior de la F-150 es robusto y atractivo, pero sobre todo es fácil de usar. Allí existen numerosos detalles disponibles como tomas de corriente de 3 puntas, control de crucero adaptable que puede hacer que la camioneta se detenga por completo, un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE, asistencia activa para estacionar y la capacidad de que el sistema de info-entretenimiento Sync 3 le lea los mensajes de texto mientras conduce. El SuperCrew como el probado es extremadamente voluminoso, con espacio para las piernas en el asiento trasero que supera algunos sedanes de tamaño completo. Debido a que el piso del F-150 es plano, incluso el temido asiento trasero central es cómodo. La nueva F-150 tiene un precio para el mercado norteamericano de aproximadamente 71 mil dólares, con todos los opcionales incluidos…
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PUNTOS DE VISTA por juan carlos maimone
Luego de regresar a la cima del Campeonato Mundial de la F1, Lewis Hamilton dedicó su inobjetable victoria en el GP de España a un niño con diagnóstico de cáncer terminal. El pequeño le había enviado un recado a través de las redes sociales que, por casualidad, Lewis llegó a leer. “El domingo fue un día difícil para mí, pero recibí este gran mensaje de un niño llamado Harry y él se convirtió en mi inspiración para la carrera…”. Declaró públicamente Hamilton. El quíntuple Campeón del Mundo no sólo le contestó la misiva, si no que además, le obsequió sus guantes, una gorra dedicada y una réplica exacta del trofeo del GP de España. Pero no fue todo, Mercedes Benz le envió a su casa una maqueta en tamaño real del auto ganador. El papá del niño dijo que les había “proporcionado un gran impulso y una gran sonrisa en un momento tremendamente difícil de sus vidas…”. Agregó que su hijo “no podía creer que Lewis Hamilton estuviera hablando de él y le había dedicado la carrera…”. Más allá de detractores y aduladores – nosotros que tenemos la suerte de conocerlo – sabemos que Lewis es así, un ser humano para imitar…
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Not all wounds and tears are always visibles
but we paid tribute to our War Veterans every day...
Building Champions with permanent solutions‌ www.amengines.com