Nro. 56
BMW iX
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INFINITI Q
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COVER CORVET VETTE COR VET TE MID -ENGINE
ONLINE:
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DEC. 2020
TO YOT A TOY OTA
LEWIS HAMIL TON HAMILTON
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PAGANI IMOL A IMOLA
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2 media group
STAFF DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER ART PRODUCER PRODUCER CAMERAS TECHNICAL ADVISORS MOTORSPORTS ADVISOR CONTRIBUTING EDITORS
John M. Maimone Clifton Steele Techtronic Gred Jimenez Oscar morales Rafael Delceggio Ernie Gonella / German Veloza Emerson Fittipaldi Bryan M. Ale Arias Franco Guarino Enrique Kogan
USA CALIFORNIA ILLINOIS MARYLAND NEW YORK TEXAS
Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Alexandra Leigh-Cassar
AROUND THE WORLD ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN FRANCE INGLATERRA MARRUECOS REP. DOMINICANA URUGUAY
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Info Auto USA is published every month by The M2 Media Group Fort Lauderdale, Florida, USA e.mail: editor@infoautousa.com www.infoautousa.com Copyrights 2005 / 2020 all rights reserved. Reproductions without writing concent by The M2 Media Group prohibited.
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INFO AUTO
EDITORIAL
Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA
F
inaliza otro año y con su cierre, un mundo enorme de oportunidades se abre nuevamente ante nosotros. Un momento tal vez propicio para reflexionar internamente sobre experiencias vividas, situaciones presentes y todo aquello ansiado o demorado. No pretendo decir con esto que el 1ro. de enero vaya a ser un día distinto a otros, no; simplemente es parte del inconsciente colectivo que renace cada fin de diciembre. Aunque de repente, se puede convertir en un hito importante para detenernos por un momento, hacer una pausa, mirar hacia atrás… Quizás mejor aprendamos a darnos cuenta que nos encontramos exactamente donde nos han llevado nuestras propias acciones; porque no olvidemos que el ser humano construye su futuro día a día mediante sus pensamientos, palabras o gestión y estas a su vez, van moldeando ineludiblemente el presente. Sé que para algunos no ha sido un buen año, para muchos sin cambios sustanciales y para otros un lapso colmado de buenas nuevas. Sin embargo; merece nuestra reflexión lo uno y lo otro, mirar los lados, las aristas opuestas, pensar en que si bien existe la opulencia, también existe la pobreza, sin por ello caer en la conformidad. Un ejercicio que merece ser experimentado cada tanto… Elevemos nuestros pensamientos sin hundirnos en la mediocridad, volvamos la mirada en forma retrospectiva por una parte pero sin perder la proyección hacia el futuro por la otra, confiemos en que el tiempo, con su marcha inexorable, traerá acontecimientos mejores en todos los sentidos. Levantemos nuestras copas y brindemos, allí estaremos con Ustedes, con los que lejos nos piensan o con los que ya no están; pero en todo caso, juntos…
juan carlos maimone
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encuĂŠntranos en
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INFO AUTO
EDITOR’S LETTER
Where to find me clifton@infoautousa.com @dot Info Auto USA
A
nother year ends and with its closure a vast world of opportunities opens up before us again. A moment perhaps auspicious to reflect internally on lived experiences, present situations and all that is longed for or delayed. I don’t mean to say that January 1st will be a different day from others, no; it is simply part of the collective unconscious that is reborn every end of every December. Although suddenly, it can become an important milestone to stop for a moment, pause, look back... Perhaps if we better learn to realize that we are exactly where our own actions have led us; because let us not forget that human beings build their future day by day through their thoughts, words and decisions and these in turn, are inevitably shaping the present. I know that for some it has not been a good year, for many without substantial changes and for others a long period of time absent encouraging news. However, both deserve our reflection, to look at the sides, the opposing edges, to think that while there is opulence, there is also poverty, without falling into conformity. An exercise that deserves to be practiced from time to time... Let us raise our thoughts without sinking into mediocrity, let us look back on one hand but without losing our path and projection towards the future on the other, let us trust that time, with its inexorable march, will bring better events in all senses. Let us raise our glasses and toast, we will be there with you, with those who think of us far away or with those who are no longer there; but in any case, together...
clifton steele
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BMW iX
clifton steele
El primer BMW iX te lleva a la próxima generación de conducción. Los motores eléctricos dobles brindan una potencia y una eficiencia increíbles, respaldados por una tracción total eléctrica...
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INFO AUTO
Si bien BMW había experimentado con el vehículo eléctrico MiniE y ActiveE unos años antes, fue la introducción del i3 hatchback y el auto deportivo i8 para el año modelo 2014 lo que ilustró los planes del fabricante de automóviles para un futuro electrificado. Pero sus planes de vehículos eléctricos languidecieron durante años, sin la introducción de nuevos vehículos y pocas actualizaciones a los modelos existentes. Ahora, BMW finalmente ha presentado el tercer automóvil de la cartera i. El BMW iX es un SUV mediano completamente eléctrico y sus especificaciones sugieren que la larga espera valió la pena. La casa germana se apresura a señalar que el iX aún está en desarrollo, pero que actualmente el tren motriz, que incluye un motor eléctrico en cada eje, produce más de 500 caballos de fuerza. BMW dice que el iX puede cubrir 0-60 mph en 5 segundos planos, lo que parece conservador dado el rendimiento y la descarga de torque inmediata que brindan los motores eléctricos.
While BMW had experimented with the MiniE and ActiveE electric vehicle a few years prior, it was the introduction of the i3 hatchback and i8 sports car for the 2014 model year that illustrated the automaker’s plans for an electrified future. But its EV plans languished for years, with no new vehicles introduced and few updates to the existing models. Now, BMW has finally unveiled the third car in the i portfolio. The BMW iX is an all-electric midsize SUV, and its specs suggest that the long wait was worth it. BMW is quick to point out that the iX is still in development, but currently the powertrain — which encompasses an electric motor at each axle — produces more than 500 horsepower. BMW says the iX can cover 0-60 mph in 5 seconds flat, which seems conservative given the output and immediate torque dump that electric motors provide. BMW designed the iX with advanced driver-assist features in mind. It has 20 times the computing power of previous vehicles, the automaker said, and sensors are cleanly integrated with the bodywork. BMW even
The First-Ever BMW iX ushers you into the next generation of driving. Dual electric motors deliver incredible horsepower and efficiency, backed by electric all-wheel drive…
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BMW diseñó el iX con funciones avanzadas de asistencia al conductor en mente. Tiene 20 veces la potencia de cálculo de los vehículos anteriores y los sensores están integrados limpiamente con la carrocería. BMW incluso le dio al iX un volante octogonal que, según ha dicho el fabricante, ayuda a los conductores a identificar en qué sentido apunta la dirección cuando reemplaza un sistema automatizado. Un automóvil realmente grande, con proporciones descritas por BMW como entre el X5 y el X6, pero parece aún más voluminoso en el metal. No hay pilar B, la fuerza central formada por una superposición entre las puertas delantera y trasera. En sí son enormes, las traseras con bisagras hacia atrás y no hay manijas convencionales que fueron reemplazadas por sensores de gestos. En otras palabras, una muestra de la más alta tecnología…
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INFO AUTO
gave the iX an octagonal steering wheel that, the automaker has said, helps drivers identify which way the steering is pointed when taking over from an automated system. It’s a very big car, with proportions described by BMW as being between the X5 and X6, but it looks even bigger in the metal. There’s no B-pillar, the central strength formed by an overlap between the front and rear doors. The doors themselves are enormous, the rears being reverse-hinged coach doors, and there are no conventional handles, replaced by gesture sensors. In other words, a sample of the highest technology ...
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COVER
CORVETTE La nueva maravilla del motor central continĂşa labrando su legado en cada puesta en marcha...
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INFO AUTO
juan carlos maimone
The mid-engine marvel continues to
carve its legacy with every push of the ignition ...
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Una vez detrás del volante, se experimenta el equilibrio del diseño y el rendimiento que pone al Corvette y a quienquiera que lo conduzca, al frente de un conjunto de sensaciones. En el nuevo modelo, la presencia y la utilidad llamativos del Corvette se impulsan aún más con las nuevas opciones de diseño disponibles, suspensión FE2, visualización del selector de modo del conductor y proyección de teléfono inalámbrico. La configuración del motor central proporciona una visibilidad, una capacidad de respuesta y una sensación de conducción increíbles. La ubicación del motor proporciona un sesgo del peso trasero, lo que significa que la potencia está dirigida directamente a las ruedas traseras que es donde más importa. Además; con el parabrisas colocado sobre las ruedas delanteras, la carga aerodinámica se mejora con respecto a la séptima generación, sin la necesidad de un deflector de aire delantero. El nuevo modelo entrega 495 HPs. de potencia y
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Get behind the wheel and experience the balance of design and performance that puts Corvette, and whoever is driving it, out in front. For 2021, the head-turning presence and performance of Corvette is pushed even further with new available design options, FE2 suspension, Driver Mode Selector Visualization and Wireless Phone Projection. The mid-engine configuration provides incredible visibility, responsiveness and driving feel. The engine placement provides rear weight bias, meaning more power is directed to the rear wheels where it matters most. And with the windshield positioned over the front wheels, the downforce is improved over the seventh-generation, without the need for a front air dam. Corvette delivers 495 horsepower¹ and 470 lb. ft. of torque¹, making it the most powerful production Stingray ever.
470 libras por pie de torque, lo que lo convierte en el Stingray de producción más poderoso de todos los tiempos. ¿Qué sucede cuando se propone mejorar un legado histórico de motores de bloque pequeño…? Obtienes el 6.2L LT2 V8. Una potencia sin concesiones que se ha transformado arquitectónicamente para un mejor manejo. Esta poderosa máquina está equipada con un serio centro de mando. Desde el último sistema Chevrolet “Infotainment 3” con pantalla táctil a color de 8 pulgadas, hasta el ingenioso Front Lift disponible, se incluyeron todas las funciones para mejorar tu manejo. Con tecnologías disponibles como el registrador de datos de rendimiento y la pantalla frontal, el automóvil también ayuda a mejorar las habilidades de conducción. Definitivamente, el nuevo Corvette ofrece un rendimiento que rivaliza con los superdeportivos; conducción y practicidad para todos los días, un interior asombroso y lo último en características tecnológicas. En otras palabras; todo a una fracción del precio que exigen algunos en el segmento de alta gama…
What happens when you set out to improve upon a storied legacy of small block engines…? You get the 6.2L LT2 V8. A no-compromises powerhouse that’s been architecturally transformed to sit lower for improved handling. This powerful machine is equipped with a serious command center. From the latest Chevrolet Infotainment 3 system with 8-inch diagonal color touch-screen to the ingenious available Front Lift, every feature was included to improve your drive. With available technologies like the Performance Data Recorder and color Head-Up Display, the car just may help improve your driving skills too. Definitely, the new Corvette delivers supercarrivaling performance, everyday drivability and practicality, a jaw-dropping interior, and the very latest in tech features, all at a fraction of the price that some luxury sports car rivals demand.
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Abril 30 / Mayo 02 2021
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RECALL juan carlos maimone
Toyota Motor Corp. dijo que retirará del mercado 3.8 millones de vehículos en los Estados Unidos, el retiro más grande de la historia de la compañía en el país, para abordar problemas con una alfombra removible del piso que podría causar que los aceleradores se atasquen y provoquen un choque...
Toyota Motor Corp. said it will recall 3.8 million vehicles in the United States, the company’s largest-ever U.S. recall, to address problems with a removable floor mat that could cause accelerators to get stuck and lead to a crash …
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El retiro involucrará a modelos populares como el Toyota Camry, el automóvil de pasajeros más vendido en Estados Unidos y el Toyota Prius, el híbrido de gas y electricidad de mayor venta. La casa japonesa dijo que todavía estaba trabajando con los funcionarios de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para encontrar una solución al problema y dijo que los propietarios podrían ser notificados sobre el retiro la próxima semana. El portavoz de Toyota, Irv Miller, aseguró que hasta que la compañía encuentre una solución, los propietarios deben sacar la alfombrilla removible del lado del conductor y no reemplazarla. La NHTSA aseguró que había recibido informes de 102 incidentes en los que el acelerador pudo haberse atascado en los vehículos Toyota involucrados. No estaba claro cuántos llevaron a choques, pero la investigación fue provocada por un accidente a alta velocidad en agosto en California de un Lexus que perdió de control. Cuando el vehículo alcanzó velocidades superiores a 120 MPH (casi 200 KPH) los miembros de la familia hicieron una frenética llamada al 911 y dijeron que el acelerador estaba atascado y que no podían detener el vehículo. El retiro afectará a los modelos Toyota Camry 20072010, Toyota Avalon 2005-2010, Toyota Prius 2004-2009, Tacoma 2005-2010, Toyota Tundra 2007-2010, Lexus ES350 2007-2010 y Lexus IS250 e IS350 2006-2010.
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INFO AUTO
The recall will involve popular models such as the Toyota Camry, the top-selling passenger car in America, and the Toyota Prius, the best-selling gas-electric hybrid. Toyota said it was still working with officials with the National Highway Traffic Safety Administration to find a remedy to fix the problem and said owners could be notified about the recall as early as next week. Toyota spokesman Irv Miller said until the company finds a fix, owners should take out the removable floor mat on the driver’s side and not replace it. NHTSA said it had received reports of 102 incidents in which the accelerator may have become stuck on the Toyota vehicles involved. It was unclear how many led to crashes but the inquiry was prompted by a highspeed crash in August in California of a Lexus barreling out of control. As the vehicle hit speeds exceeding 120 mph, family members made a frantic 911 call and said the accelerator was stuck and they couldn’t stop the vehicle. The recall will affect 2007-2010 model year Toyota Camry, 2005-2010 Toyota Avalon, 2004-2009 Toyota Prius, 2005-2010 Tacoma, 2007-2010 Toyota Tundra, 2007-2010 Lexus ES350 and 2006-2010 Lexus IS250 and IS350.
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ia g lo o n c Te
t s e T d a Ro
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KIA K5 clifton steele
Con este rediseñado modelo del 2021, Kia decidió darle un nuevo nombre también. Los aspectos más destacados del K5 incluyen un estilo más atrevido, nuevas opciones de motor, transmisión y tracción total disponible. . .
With this redesigned 2021 model, Kia decided to give it a new name as well. K5 highlights include bolder styling, new engine, transmission and available all-wheel drive options ...
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El K5 es el nuevo sedán mediano de Kia antes conocido como Optima, donde durante las últimas dos décadas ha ofrecido un estilo atractivo y una relación calidadprecio bastante buena. El nombre Optima había sido utilizado en todos los mercados, excepto en China, donde también utilizan el nombre K5 como en Corea del Sur. El Kia K5 del 2021 es un sedán de tamaño mediano que se ofrece en cinco niveles de equipamiento: LX, LXS, GTLine, EX y GT. La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional en el LXS y GT-Line. El GT (como el probado) tiene características como frenos mejorados, suspensión deportiva, radio satelital y los sensores de estacionamiento traseros. Mientras que otras
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opciones del K5 son, una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un sistema de sonido Bose premium de 12 bocinas Los modelos bases vienen de serie con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros turboalimentado de 180 HPs., acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que el GT tiene un motor también de cuatro cilindros turbo, 2.5 litros con 290 HPs., sustentado por una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades con levas de cambio o “Paddle Shifters”. Con un precio que oxila entre los 2.490 y los 30.490 dólares norteamericanos, el Kia K5 se convertirá en un serio competidor por su combinación de rendimiento, estilo y valor, penetrando sin temor a la competencia entre los sedanes medianos de élite…
The K5 is Kia’s new midsize sedan formerly known as the Optima, where for the past two decades it has offered attractive styling and pretty good value for the money. The name Optima had been used in all markets except China, where they also use the name K5 as in South Korea. The 2021 Kia K5 is a midsize sedan offered in five trim levels: LX, LXS, GT-Line, EX, and GT. Front-wheel drive is standard and all-wheel drive is optional on the LXS and GTLine. The GT (the one tested) has features like improved brakes, sports suspension, satellite radio, and the rear parking
sensors. While other options on the K5 are a 10.25-inch touchscreen and a 12-speaker premium Bose sound system. Base models come standard with a 180 HPs. turbocharged 1.6-liter four-cylinder engine mated to an eight-speed automatic transmission, while the GT also has a 2.5-liter turbo four-cylinder engine with 290 HPs., powered by an eight-speed dual-clutch automatic transmission with paddle shifters. Priced between $ 2,490 and $ 30,490, the Kia K5 will become a serious contender for its combination of performance, style and value, penetrating without fear of competition among elite midsize sedans ...
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KIA LA-NY
franco guarino
Al anunciar la llegada del totalmente nuevo Sorento 2021, Kia Motors America está acelerando la cuenta regresiva para el Año Nuevo con una gira de costa a costa por los EE. UU…
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Heralding the arrival of the all-new 2021 Sorento, Kia Motors America is accelerating the countdown to the New Year with a coast to coast tour of the U.S…
El Sorento de la cuarta generación que es el SUV más nuevo de Kia, transportará los números el Año Nuevo “2021” desde la sede de la marca en Irvine, CA, hasta Times Square en la ciudad de Nueva York para su instalación en la parte superior del One Times Square. En puntos seleccionados a lo largo de la ruta, National Geographic documentará el viaje de Sorento y dará vida a las historias de estos lugares a través de fotografías y videos. “La víspera de Año Nuevo se suele ver como un nuevo comienzo, y eso es cierto este año más que nunca. Con su robusta capacidad, el Kia Sorento traerá un poco de la energía y la diversión de la víspera de Año Nuevo en Times Square para la gente de todo el país. Esto también será un recordatorio de que estamos todos juntos en esto y que el Año Nuevo trae nuevas oportunidades y entusiasmo…”, dijo Russell Wager, director de operaciones de marketing de Kia Motors America…
The fourth generation Sorento, Kia’s newest SUV will haul the “2021” New Year’s Eve numerals from the brand’s headquarters in Irvine, CA, to Times Square in New York City for installation at the top of One Times Square. At select points along the route, National Geographic will document the Sorento’s journey as well as bring the stories from these locations to life through photography and video. “New Year’s Eve is typically seen as a fresh start and a new beginning, and that holds true this year more than ever. With its rugged capability, the Kia Sorento will bring a little piece of the energy and fun of New Year’s Eve in Times Square to people nationwide. This will also be a reminder that we’re all in this together and that the New Year brings new opportunities and excitement,” said Russell Wager, director, marketing operations, Kia Motors America...
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CAR FACTS If you’re looking to brush up on your automotive trivia, though, we’ve got 10 interesting car facts for you that will maybe get you closer to being more of an expert than you were before…
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INFO AUTO
Si Usted está buscando repasar sus conocimientos en materia de autos, tenemos 10 datos interesantes que tal vez lo acerquen a ser más experto de lo que era antes...
1. There are currently more than a BILLION cars being used around the world. 2. Nearly 70 million cars a re manufactured every year. 3. In 1886, German inventor Karl Benz (as in the co-founder of Mercedes-Benz) built the Benz Patent-Motorwagen, which is widely considered to be the world’s first production car. 4. Modern cruise control was invented by Ralph Teetor in 1948. Teetor, who was blind, got the idea from his lawyer, who was apparently a terrible driver. 5. In 1908, the Ford Model T became the first massproduced car. By 1925, it cost as little as $250. 6. The average American commuter spends 42 hours a year stuck in traffic. 7. The top speed at the first automobile race in the United States was 15 MPH. 8. Toyota is the largest car manufacturer in the world, producing a little over 13,000 cars a day. 9. The Toyota Corolla is the best-selling car in the world, with one being sold every 40 seconds. 10. In 1940, the United States military produced its first fourwheel vehicle: the Jeep.
1. Actualmente se utilizan más de mil millones de automóviles en todo el mundo. 2. Cada año se fabrican casi 70 millones de automóviles. 3. En 1886, el inventor alemán Karl Benz (como el cofundador de Mercedes-Benz) construyó el Benz PatentMotorwagen, que es ampliamente considerado como el primer automóvil de producción del mundo. 4. El control de velocidad crucero fue inventado por Ralph Teetor en 1948. Teetor, que era ciego, tuvo la idea de su abogado, que aparentemente era un conductor terrible. 5. En 1908, el Ford Modelo T se convirtió en el primer automóvil producido en serie. En 1925, costaba tan solo 250 dólares. 6. El viajero estadounidense promedio pasa 42 horas al año atrapado en el tráfico. 7. La velocidad máxima en la primera carrera de automóviles en los Estados Unidos fue de 15 MPH. 8. Toyota es el mayor fabricante de automóviles del mun-do y produce un poco más de 13.000 automóviles al día. 9. El Toyota Corolla es el automóvil más vendido en el mundo, y se vende uno cada 40 segundos. 10. En 1940, el ejército de los Estados Unidos produjo su primer vehículo de tracción en las cuatro ruedas: el Jeep.
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Q60S
El nuevo modelo propone el estimulante rendimiento de un motor V6 biturbo y la emocionante capacidad de respuesta del primer sistema de manejo adaptativo digital...
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ale arias
El aspecto externo es bastante distintivo y como cualquier cupé, el estilo es el atractivo. Si te gusta, harás la vista gorda ante cualquier otro defecto. El chasis tiene que ver con la competencia más que con la participación; tienes que confiar en sus altos límites, pero no los sientes ni juegas con ellos. Parte de eso es producto de la dirección activa que es estándar en el V6, donde no hay un vínculo físico entre el volante y los neumáticos. En cambio, una computadora dirige el automóvil de acuerdo con lo que cree que necesitas. Lo cual no es tan extraño como parece y tiene sus ventajas. Entre ellos, es directo en la ciudad, pero estable en las
The exhilarating performance of a twinturbocharged V6 engine and the thrilling responsiveness of the first digitally adaptive handling system…
The external looks are pretty distinctive, and like any coupe the style is the draw. Like it and you’ll turn a blind eye to any other defects. Dislike it and no amount of dynamic talent will get you signing on the line. The chassis is all about competence rather than involvement; you have to trust its high limits, but you don’t feel them or play with them. Part of that is the active steering that’s standard in the V6: there’s no physical link from steering wheel to tires. Instead a computer steers the car according to what it thinks you need. Which isn’t as weird as it sounds and does have advantages. Among them its direct in town but stable on motor-
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autopistas, proporcionando un mantenimiento de carril asistido muy avanzado y una reducción significativa en carreteras rectas pero con baches. El interior es lujoso, bien construido y revestido con una buena selección de materiales inteligentes. Los asientos delanteros parecen blandos, pero en realidad soportan bien y acordes con la misión de un GT. Hablando de misión, la consola central parece un “Mission Control”, con dos pantallas en forma de pilar. Una vez que domina el desconcertante sistema operativo, esas pantallas - y de hecho todos los sistemas del automóvil - son enormemente configurables. Puede adaptar las acciones de la dirección, los
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amortiguadores, la transmisión, el motor y los sistemas de asistencia, aunque nada de eso puede alterar fundamentalmente el carácter del automóvil. El nuevo modelo tiene una versión reajustada del V6 base que genera 400 caballos de fuerza y 350 libras por pie de torque, junto a una transmisión automática de siete velocidades que viene de serie. Este motor ofrece una gran potencia para viajes diarios o más largos, donde la transmisión automática hace cambios precisos. Para algo enérgico y con una aceleración más potente, busque el modelo Q60 Sport, no lo defraudará. Una cupé decente con un potente motor biturbo y una conducción placentera...
ways, and gives very advanced assisted lane-keeping, and a significant and worthwhile reduction in kickback on straight but bumpy roads. The interior it’s plush in there, well-built and skinned in a good choice of smart materials. The front seats seem soft but actually support well, in keeping with the GT mission. Talking of mission, the center console looks like Mission Control, with two screens in a stack. Once you’ve mastered the baffling operating system, those screens – and indeed all the car’s systems – are hugely configurable. You can tailor the steering’s actions, the dampers, the transmission, the engine and the assist systems.
But none of that is able to fundamentally alter the car’s character. The new model has a retuned version of the base V6 that makes 400 horsepower and 350 pound-feet of torque. A seven-speed automatic transmission comes standard. This engine delivers ample power for daily commutes and longer jaunts, and the automatic transmission makes precise shifts. For something energetic and with brisker acceleration, look to the Q60 Sport model. A decent coupe with a muscular twin-turbo engine and a gentle ride…
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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...
Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas... Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...
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PAGANI
IMOLA juan carlos maimone
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El nombre de la pista de carreras en la que fue modelado y ajustado, el nuevo Pagani Imola es un Hypercar apto para circular con un temperamento totalmente competitivo que encarna la máxima expresión de Pagani Automobili.tecnología de seguimiento...
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INFO AUTO
Motor: Mercedes-Benz AMG 60 ° V12; 5980 cc. Potencia: 827 CV Par de torsión: 1100 NM Tracción: trasera Transmición: AMT transversal Xtrac de 7 velocidades con diferencial electromecánico Embrague: embrague de triple disco, diferencial controlado electrónicamente, sistema de unión de trípode Suspensiones: brazos oscilantes dobles independientes, resortes helicoidales, amortiguadores controlados electrónicamente Frenos: Brembo 4 discos de carbono-cerámica ventilados: Delanteros 398 × 36 mm con pinzas monolíticas de 6 pistones; Trasero 380 × 34 mm con pinzas monolíticas de 4 pistones
Named after the racetrack on which it was modeled and fine-tuned, the new Pagani Imola is a roadworthy Hypercar with a wholly racing temperament that embodies the maximum expression of Pagani Automobili’s track technology.
Engine: Mercedes-Benz AMG 60° V12; 5980 cc. Power: 827 hp Torque: 1100 NM Rear-wheel drive: Rear-wheel drive Gearbox: Xtrac 7-speed transverse AMT with electromechanical differential Clutch: Triple-disc clutch, electronically controlled differential, tripod joint system Suspensions: Independent double wishbones, helical springs, electronically controlled shock-absorbers Brakes: Brembo 4 ventilated carbon-ceramic discs: Front 398×36 mm with 6-piston monolithic calipers; Rear 380×34 mm with 4-piston monolithic calipers
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NEW KIA enrique kogan
Desde la llegada el año pasado de la galardonada Telluride, y del espectacular Seltos a principios del 2020, Kia ha tenido en la mira la construcción de una línea de SUV fiable, robusta y re imaginada para un comprador ávido de algo nuevo… Como próximo paso en esta estrategia de producto, enfocada en la capacidad, la nueva Sorento del 2021 está equilibrada para ofrecer a los clientes un nuevo nivel de resistencia, lista para todo tipos de caminos. Para celebrar esta resistente personalidad, Kia presentó un par de modelos SUV personalizadas, la edición Yosemite y la Zion, durante la reunión virtual de concesionarios nacionales de la marca. Los dos vigorosos productos, están desarrollados a partir del modelo de producción del Sorento línea X, una variante que destaca la destreza todoterreno con sus ruedas únicas de 20 pulgadas, altura aumentada de 8.3 pulgadas, ángulos en enfoque/salida mejorados, sistema AWD más avanzado con modo nieve y parrilla más firme que la de la Sorento anterior. Personalizado por LGE-CTE Motorsports de San Dimas, California, cada vehículo recibe su nombre e inspiración de los ambientes exteriores encontrados en los grandes parques nacionales de los Estados Unidos. El Sorento, edición Yosemite, es un sueño hecho para la aventura en grandes altitudes y la vida de montaña, de color “verde pino” con una terminación mate, toques negros brillantes y mate. El edición Zion, es un vehículo para escapar del desierto hecho para dunas con alto tráfico, de color
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INFO AUTO
“arena desierto” con una terminación brillante y toques negros brillantes. Ambos se caracterizan por guardafangos personalizados que se ubican sobre las ruedas de 20 pulgadas y los neumáticos todoterreno de 32 . La armadura incluye placas deslizantes personalizadas y protectores de cepillos en terminación cromo satinado. Para cargar el equipaje, la edición Yosemite cuenta con una parrilla fuerte, en tanto la edición Zion viene equipada con una parte superior de carga completa. El dúo realizará apariciones especiales por el país para capturar la imaginación de aventureros y entusiastas por igual. A pesar de que la mayoría de los clientes no llevará sus Sorento al nivel de personalización visto en las ediciones Yosemite y Zion, muchos han mostrado inclinación por la personalización de sus SUV Kia. Para satisfacer ese deseo, Kia ofrecerá una interesante gama de accesorios portátiles e instalados en los concesionarios. Los clientes pueden adaptar sus Sorento a sus estilos de vida y necesidades con accesorios como barras de parrilla, ganchos de remolque y pisaderas laterales para cargar con mayor facilidad los juguetes. El Kia Sorento del 2021 llegará a las salas de exhibición a principios de noviembre.
Since the arrival of the award-winning Telluride last year, and the spectacular Seltos in early 2020, Kia has had its sights set on building a reimagined, rugged and reliable SUV lineup for a buyer avid for something new ... As the next step in this capacity-focused product strategy, the new 2021 Sorento is balanced to offer customers a new level of ruggedness, ready for all types of roads. To celebrate this tough personality, Kia unveiled a pair of custom SUVs, the Yosemite Edition and the Zion Edition, during the brand’s virtual meeting of national dealerships this week. The two vigorous SUVs are developed from Sorento’s X-line production model, a variant that highlights off-road prowess with its unique 20-inch wheels, increased 8.3-inch ride height, improved approach / departure angles, more advanced AWD system. with snow mode and firmer grill than the previous Sorento. Customized by LGE-CTE Motorsports of San Dimas, California, each vehicle gets its name and inspiration from the outdoor environments found in the great national parks of the United States. The Yosemite Edition Sorento is a dream made for high-altitude adventure and mountain living, colored “pine green” with a matte finish with glossy and matte black accents. The Sorento, Zion Edition, is a desert escape vehicle
made for high traffic dunes, colored “desert sand” with a glossy finish with glossy black accents. Both are characterized by custom fenders that sit on the 20-inch wheels and 32-inch off-road tires. The frame includes custom skid plates and brush guards in a satin chrome finish. For loading luggage, the Yosemite edition features a sturdy rack, while the Zion edition comes equipped with a full cargo top. The duo will make guest appearances across the country to capture the imaginations of adventurers and enthusiasts alike. Although most customers will not bring their Sorento to the level of customization seen in the Yosemite and Zion editions, many have shown a penchant for customizing their Kia SUVs. To satisfy that desire, Kia will offer an exciting range of portable and dealer-installed accessories. Customers can tailor their Sorento to fit their lifestyles and needs with accessories like grill bars, tow hooks and side rails to make it easier to carry toys. T he 2021 Sorento will hit showrooms in next November.
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MB GLS El GLC apunta a seguir elevando los puntos de referencia para los SUV: Su cuerpo atlético y aerodinámico envuelve una cabina elegantemente de alta tecnología con la iluminación LED y los detalles distinguidos que expresan el brillo interior...
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franco guarino
Espaciosa y sensual, la aclamada cabina del GLC recompensa su toque en cada superficie. Para disfrutar; una selección de maderas de grano natural, interruptores de aluminio genuino y una variedad de tapizados hechos a mano. Una pantalla táctil central de 10.25 pulgadas responde al toque en la consola, en el volante o en ella misma. También tiene disponible un grupo de instrumentos digitales reconfigurables de 12,3 pulgadas. Los motores turbo de las GLC 300 y de las GLC 300 4MATIC son energéticos y conscientes de la energía. adoptando la pasión por la conducción en cualquier terreno con serenidad y confianza. La transmisión automática 9G-TRONIC de 9 velocidades es suave, deportiva e inteligente; mientras que el “Dynamic Select” te permite marcar el carácter de conducción del GLC, de Sport a ECO. Incluso hay un modo personal que se puede configurar para cada conductor. MB te trae un nuevo ambiente, una y otra vez. La iluminación ambiental LED de 64 colores disponible permite personalizar la cabina en cualquier momento, incluyendo También los motivos multicolores, a los que incluso puedes decir “Hey, Mercedes” para cambiar el color...
The GLC aims to keep raising benchmarks for SUVs: Its athletic, aerodynamic body envelops an elegantly high-tech cabin. LED lighting and polished details express the brilliance within…
Spacious and sensuous, the acclaimed GLC cabin rewards your touch on every surface. Enjoy a choice of natural-grain woods, genuine aluminum switches, and a spectrum of hand-fitted upholstery. A 10.25-inch central touchscreen responds to your touch on the console, the steering wheel or itself. A reconfigurable 12.3-inch digital instrument cluster is available, too. The turbo GLC 300 and GLC 300 4MATIC are energetic and energy conscious. They embrace your passion for driving and the road with composure and confidence. The 9G-TRONIC 9-speed automatic is smooth, sporty and smart. DYNAMIC SELECT lets you dial in the GLC’s driving character, from Sport to ECO. There’s even a mode you can set up as you like. Brings you new ambience. Over and over. Available 64-color LED ambient lighting lets you customize the cabin any time the mood strikes. There are also multicolor motifs, and you can even say “Hey, Mercedes” to change the color…
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MUSTANG MACH-E
El tan esperado Mustang Mach-E de Ford aún no ha llegado a los concesionarios, pero ya está ganando premios, siendo nombrado el Auto Verde del Año 2021…
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oscar morales
El EV, que se espera que llegue a finales de este año, ganó el honor como parte de los Green Car Awards patrocinados por Green Car Journal, una publicación de larga data que cubre los vehículos eléctricos, híbridos y otros de cero emisiones. “El crossover Mustang Mach-E es un modelo eléctrico revolucionario para Ford, basado en la tradición de una de las placas de identificación de autos deportivos más reconocibles del mundo mientras avanza hacia el futuro…”, dijo Ron Cogan, editor y editor de Green Car Journal y GreenCarJournal.com. Ford en realidad ganó un segundo premio, ya que la F-150 fue nombrada Camioneta Verde del Año 2021. La publicación, que ha entregado los premios durante casi dos décadas, elogió a la camioneta por ofrecer el tren motriz híbrido PowerBoost, así como el nuevo sistema de salida Pro Power Onboard, que permite que actúe como un generador. Los contratistas pueden usarlo para herramientas eléctricas, los campistas pueden conectar el equipo necesario, etc. Los ganadores de cada categoría son seleccionados por un jurado de altos ejecutivos y académicos de las industrias energética y medioambiental. A ellos se unen los editores de Green Car Journal y el conocido coleccionista de automóviles y ex presentador de televisión (“Tonight Show”) Jay Leno…
Ford’s much-anticipated Mustang Mach-E hasn’t hit dealerships yet, but it’s already winning awards, named the 2021 Green Car of the Year. The EV, which is expected to arrive later this year, won the honor as part of the Green Car Awards sponsored by the Green Car Journal, a long-time publication that covers the EVs, hybrids and other zero-emission vehicles. “The Mustang Mach-E crossover is a breakthrough electric model for Ford, building on the tradition of one of the world’s most recognizable sports car nameplates as it powers its way to the future,..” said Ron Cogan, editor and publisher of Green Car Journal and GreenCarJournal.com. Ford actually won a second award, with the F-150 being named the 2021 Green Truck of the Year. The publication, which has handed out the awards for nearly two decades, lauded the truck for offering the PowerBoost hybrid powertrain as well as the new Pro Power Onboard output system, which allows the truck to act as a generator. Contractors can use it to power tools, campers can plug in necessary equipment, etc. The winners of each category are selected by a jury of top executives and academics in the energy and environmental industries. They are joined by Green Car Journal editors and well-known car collector and former Tonight Show host Jay Leno.
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Ford anunció el 1ro. de diciembre que apunta a un tiempo de aceleración de cero a 60 MPH (100 KPH) en 3,5 segundos para su Mustang Mach-E GT Performance Edition totalmente eléctrico
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Eso es solo dos décimas de segundo más lento que el Ford legal de calle más rápido de todos los tiempos, el GT500 y una décima de segundo más lento que el crossover eléctrico reinante del mercado, el Tesla Model Y. El tiempo de sprint de Performance Edition se calculó mediante simulaciones y “se calculó a través del rendimiento máximo de los motores eléctricos a la potencia máxima de la batería…”. Los dos motores eléctricos del E-crossover impulsarán 480 HPs. combinados. y 634 libras por pie de torque, en comparación con los 400 caballos y las 600 libras-pie del Mach-E GT estándar. Ese empuje adicional reducirá ligeramente el alcance de la Performance Edition a un estimado de 235 millas (378 km) de velocidad final...
Ford announced December 1 it’s aiming for a zero-to-60 MPH (1oo KPH) acceleration time of 3.5 seconds for its fully electric Mustang Mach-E GT Performance Edition…
That’s just two-tenths of a second slower than the fastest street-legal Ford of all time, the GT500, and onetenth of a second slower than the market’s reigning electric crossover, the Tesla Model Y. The Performance Edition’s sprint time was estimated using simulations and “calculated via peak performance of the electric motor(s) at peak battery power. ” The E-crossover’s two electric motors will push a combined 480 HPs. and 634 lb-ft of torque, compared to the standard Mach-E GT’s 400 horses and 600 lb-ft. That extra oomph will bring down the Performance Edition’s range slightly to an estimated 235 miles (378 km)...
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AUDI RS7SPORTBACK clifton steele
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E El primer Audi RS 7 de cuerpo ancha inspirado en las pistas, cautiva con una potencia desenfrenada y una presencia cinĂŠtica...
The track-inspired, first wide-body Audi RS 7 captivates with unbridled power and a kinetic presence‌
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Si el desempeño insuperable representa el corazón de la experiencia Audi RS 7, el expresivo diseño “Sportback” ofrece una visión de su alma, con líneas fluidas y contornos atléticos que dan profundidad a un carácter poderoso. Este RS7 completamente nuevo representa la versión más poderosa del Audi A7 comparativamente pero moderado. El modelo RS usa una carrocería de aspecto más agresivo y tiene un equipo exclusivo de alto rendimiento que lo ayuda a competir con rivales estridentes. Construido como deportivo o lo cotidiano, el interior del Audi RS 7 combina costuras, artesanía sublime y sensibilidad ergonómica, dando un toque de arte al desempeño obsesivo. La potencia proviene de un V-8 biturbo de 4.0 litros que se combina con un sistema híbrido de 48 voltios, transmisión automática de ocho velocidades y tracción total. El RS7 genera 591 HPs. y 590 libras por pie de torque, que según Audi catapulta al gigantesco cuatro puertas de 0 a 62 MPH (105 KPH) en 3.6 segundos. Asimismo, puede al-
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canzar una velocidad máxima de casi 190 MPH (305 KPH) cuando está equipado con el paquete más dinámico. El RS7 tiene una suspensión neumática estándar con configuraciones adaptables para una calidad de conducción variada. Llama y responde. Simplemente use su voz o su toque para obtener información, entretenimiento y navegación, entregados en brillante alta resolución a través de su control de respuesta “MMI Touch” y el “Audi virtual cockpit” para ponerlo en control total de su manejo, solo otro aspecto de su Audi RS 7 diseñado para responder. Gran parte del Audi RS 7 se afirma con valentía, pero los sistemas de asistencia al conductor ofrecen un enfoque más sutil, con una serie de cámaras y sensores discretos que ayudan al usuario a anticipar, mitigar y evitar posibles incidentes en la carretera. en otras palabras: El RS7 es una bestia diferente, ya que ningún otro automóvil en este segmento ofrece un estilo de carrocería Sportback, que agrega una enorme capacidad de carga en comparación con un sedán tradicional.
If unsurpassed performance represents the heart of the Audi RS 7 experience, the expressive Sportback design offers a glimpse of its soul, with fluid lines and athletic contours that give depth to a powerful character. This all-new RS7 represents the mightiest version of the comparably subdued Audi A7. The RS model wears more aggressive-looking bodywork and has exclusive highperformance equipment that helps it compete with raucous rivals Built for sport and play, the interior of the Audi RS 7 combines stitching, sublime craftsmanship and ergonomic sensibilities, lending a touch of artistry to obsessive performance. Power comes from a twin-turbo 4.0-liter V-8 that pairs with a 48-volt hybrid system, eight-speed automatic transmission, and all-wheel drive. The RS7 makes 591 HPs. and 590 lb-ft of torque, which Audi says will catapult the girthy four-door from zero to 62 MPH in 3.6 seconds. Likewise,
it can reach a top speed of almost 190 MPH when equipped with the most dynamic package. The RS7 has a standard air suspension with adaptive settings for varied ride quality.Call and response. Just use your voice or your touch to get information, entertainment and navigation, delivered in brilliant high-resolution through your MMI Touch response control and the Audi virtual cockpit to put you in total command of your drive —just another aspect of your Audi RS 7 designed to respond. So much about the Audi RS 7 asserts itself boldly, but the driver assistance systems offer a more subtle approach, with an array of discreet cameras and sensors helping drivers anticipate, mitigate and avoid potential incidents on the road. The RS7 is a different beast, since no other car in this segment offers a Sportback body style, which adds tremendous carrying capacity compared to a traditional sedan‌
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FORD
Lisa Drake, directora de operaciones de Ford para Norteamérica, dijo en una conferencia virtual organizada por Credit Suisse, que los lanzamientos van bien y que Ford ha contratado a más ingenieros de calidad, en el proceso para controlar sus nuevos productos y ayudar en los esfuerzos por reducir la garantía y los costos…
enrique kogan
LIsa Drake, Ford’s chief operating officer for North America, said during a recent virtual conference hosted by Credit Suisse that the launches are going well, and that Ford has hired more quality engineers in the process to monitor its new products and assist in efforts for reducing warranty claims and costs ...
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Drake fue nombrada para su puesto actual en mayo específicamente para solucionar los problemas de calidad de lanzamiento de Ford, mejorando sus márgenes de ganancia en el proceso. “Los lanzamientos de la renovada Ford F-150 y las nuevas Ford Bronco Sport y Ford Mach-E, se han desarrollado sin problemas, a pesar de los desafíos planteados por COVID19, dijo esta semana Lisa Drake a los inversionistas de Ford Motor Co. Drake dijo: “Sabemos que no podemos defraudar a nuestros clientes, a pesar de haber tenido algunos baches en el camino, pero estamos muy comprometidos a cambiar eso. Tenemos los recursos y los planes para hacerlo”. “Con el tiempo, redujimos parte de nuestro soporte de calidad en nuestras plantas de ensamblaje y ahora lo hemos restablecido”, dijo Drake. Ford ha reforzado sus procedimientos para rastrear potenciales problemas y ayuda a los proveedores para realizar tempranos diagnósticos de problemas de garantía. Ahora se implementan más auditorías de calidad, lo que ha ayudado a nuestros productos, señaló Drake y agregó que la medida mejoró la preparación para el lanzamiento de la empresa en función de todas las lecciones aprendidas de Explorer el año pasado. El 2020 ha sido diferente, pero importante ya que es un gran año para Ford con el lanzamiento de varios productos clave
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Drake was appointed to her current position in May specifically to fix Ford’s launch quality issues, improving its profit margins in the process. “Launches of the revamped Ford F-150 and the new Ford Bronco Sport and Ford Mach-E have gone smoothly despite the challenges posed by COVID-19, Lisa Drake told Ford Motor Company investors this week. Drake said: “We know that we cannot disappoint our customers, despite having had a few bumps along the way, but we are very committed to changing that. We have the resources and the plans to do it. “ “Over time, we reduced some of our quality support at our assembly plants and now we have reinstated it,” said Drake. Ford has strengthened its procedures for tracking down potential problems and assisting suppliers in making early diagnoses of warranty problems. More quality audits are now in place, which has helped our products, Drake noted, adding that the move improved the company’s launch readiness based on all the lessons learned from Explorer last year. 2020 has been different, but important, as it is a great year for Ford with the launch of several key products that started production at the same time that the COVID-19
Comenzaron la producción al mismo tiempo que la pande-mia de COVID-19 estaba afectando mucho a la empresa, la industria automotriz y la economía. “Estamos enviando el F-150 desde ambas plantas a máxima capacidad. El Broncos Sport ya se le envió a los distribuidores, y el Mustang Mach-E está en camino de comenzar sus envíos este año”, dijo Drake. Hablando de sus proveedores Drake dijo: “La situación de México es frágil, ya que necesitamos mantenernos extremadamente concentrados, debido al problema de la pandemia que ha afectado a muchos fabricantes de partes. “La buena noticia es que algunas de nuestras compras de inventario de estos proveedores, no fueron afectadas en la cadena de suministro de México”, agregó Drake. “Esperamos que para el 2021 esta tendencia se revertirá a medida que la reducción del costo de los materiales comience a estabilizarse, y entregarse con nuestra arquitectura modular, ya que el uso compartido de la plataforma y nuestro mejor costo, se manifestaran en nuestros futuros productos a beneficio de los consumidores de nuestra marca”, dijo Drake. “Los costos de materiales, junto con una renovada cartera de productos, es lo que va a ayudar a contribuir a que Ford regrese a un margen del 10% en el negocio de América del Norte, que es uno de los objetivos marcados por Jim Farley, quien se convirtió en el CEO de Ford el 1 de octubre”, dijo Drake…
pandemic was hitting the company, the auto industry and the economy hard. “We are shipping the F-150 from both plants at full capacity. The Bronco Sport has already been shipped to dealers, and the Mustang Mach-E is on track to begin shipping this year,” said Drake. Speaking of her suppliers Drake said: “The situation in Mexico is fragile, as we need to remain extremely focused, due to the problem of the pandemic that has affected many manufacturers of parts. “The good news is that some of our inventory purchases from these suppliers were not affected in the Mexican supply chain,” added Drake. “We expect that by 2021 this trend will be reversed as the reduction in the cost of materials begins to stabilize, and be delivered with our modular architecture, as shared use of the platform and our best cost, will manifest in our future products for the benefit of our brand’s consumers,” said Drake. “Material costs, coupled with a renewed product portfolio, is what is going to help Ford return to a 10% margin in the North American business, which is one of the goals set by Jim Farley., who became the CEO of Ford on October 1,” said Drake…
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MOTORSPORTS SERGIO “CHECO” PEREZ
FORMULA 1
SAKHIR GP
CHECO PEREZ
bryan m.
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A George Russell se le negó una victoria sensacional en el Gran Premio de Sakhir después de un error masivo de su nuevo equipo Mercedes y luego, un neumático... Con la carrera a su merced, el habitualmente buen equipo Mercedes le dio los neumáticos de su compañero de equipo Valtteri Bottas y tuvo que llamar al inglés para que rectificara el error. Eso lo hundió de repente al quinto lugar. Sin embargo, Russell condujo como un veterano para acercarse al líder mientras el reloj corría. Pero – para no creer - sufrió un pinchazo en goma trasera y tuvo que entrar en boxes por cuarta vez, condenándolo a terminar noveno, sujeto a una investigación. Fue una agonía para Russell después de exprimir su talento combinado a esa determinación con una inmensa habilidad, solo para que se le negara dos veces en circunstancias dramáticas. En cambio, la carrera la ganó el mexicano Sergio Pérez, su primer triunfo y el primero para Racing Point. Esteban Ocon fue segundo para Renault y Lance Stroll tercero en el otro Racing Point. Crédito para “Checo” Pérez, quien estaba en el puesto 18 momentos dado después de haber sido tocado por Charles Leclerc; para regresar con “todo” y lograr una victoria que fue la reivindicación de su espíritu competitivo y no poco talento. Recordemos que Russell de solo 22 años, ocupó el lugar de Lewis Hamilton cuando el siete veces campeón mundial fue golpeado por Covid el martes y sin embargo, condujo magníficamente bajo las luces de Sakhir...
George Russell was denied a sensational victory in the Sakhir Grand Prix after a massive mistake by his new Mercedes team – and then a puncture… With the race at his mercy, the usually slick pit crew gave him tires belonging to his team-mate Valtteri Bottas and had to call the Englishman back in to rectify the error. That suddenly plunged him down to fifth. He then drove like a demon to get within touching distance of the leader as the clock ran down. But – would you credit it? – he then suffered a rear puncture and had to pit for a fourth time, dooming him to finish ninth – subject to an investigation. It was agony for Russell after driving his heart out, and combining that determination with immense skill, only to being denied twice in dramatic circumstances. Instead the race was won by Mexican Sergio Perez, his first and Racing Point’s first. Esteban Ocon was second for Renault and Lance Stroll third in the other Racing Point. Credit to Perez, who was running 18th at one point having been caught by Charles Leclerc. He came roaring back and his win was vindication of his competitive spirit and no little talent. He is a good driver. The 22-year-old only took Lewis Hamilton’s place when the seven-time world champion was struck by Covid on Tuesday, and yet he drove superbly under the lights.
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Como propietario o jefe de una pequeña empresa, sus palabras y lo que es más importante, sus acciones, se muestran constantemente. La gente observa, la gente se da cuenta. Proyectar una sombra enorme es natural e inevitable… En noviembre de 2020, Lewis Hamilton ganó un Gran Premio de Turquía empapado de lluvia, estableciendo un récord de 94 victorias en la Fórmula Uno y empatando los siete campeonatos mundiales de Michael Schumacher. El talento obvio de Hamilton hizo que el éxito pareciera una conclusión inevitable, pero fue todo lo contrario. Como en todas las disciplinas de motor, la F1 es un deporte en el que el dinero a menudo triunfa sobre la capacidad. Pero cuando Hamilton era joven, su padre agotó los ahorros de la familia, hipotecó su casa y trabajó en tres trabajos para que su hijo siguiera corriendo. Para hacer el desafío aún más difícil, Hamilton es un hombre negro en un campo abrumadoramente blanco. De hecho, es el único campeón mundial negro en los 70 años de historia de la Fórmula Uno. “No es ningún secreto que he caminado este deporte solo
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LEWIS como la única persona de color aquí…”, dijo Hamilton aquel domingo. “Cuando era más joven, no tenía a nadie en el deporte que se pareciera a mí; así que era fácil pensar que no es posible llegar allí porque nadie de tu color ha estado nunca allí, no ves a ningún negro en F1…” Aquí está el verdadero truco: la increíble saga de Hamilton no es única. De hecho, es simplemente el ejemplo más reciente de una persona negra que sobresale en un campo de alto perfil tradicionalmente monopolizado por los blancos. Ya sea en deportes, entretenimiento, política o lo que sea, a menudo parece que cuando a los negros se les permite competir en un campo de juego parejo, uno de nosotros se lanza a la cabeza del grupo, para gran sorpresa de muchos. Llámalos” Black Cream”: Hermosos soñadores que, a través del enfoque láser y la pura deter-minación, coronan la cima olímpica reservada solo para los grandes...
juan carlos maimone
As a small business owner or boss, your words and more importantly, your actions are constantly on display: People watch, people notice. You casting an outsize shadow is both natural and inevitable…
On November 2020, Lewis Hamilton won a rainsoaked Turkish Grand Prix, setting a new record of 94 Formula One wins and tying Michael Schumacher’s seven world championships. Hamilton’s obvious talent made success seem like a foregone conclusion, but it was anything but. Like all motorsports, F1 is a sport where money often trumps ability. But when Hamilton was young, his father exhausted the family’s savings, mortgaged their home, and worked three jobs to keep his son racing. To make the challenge even harder, Hamilton is a Black man in an overwhelmingly White field. In fact, he’s the only Black world champion in Formula One’s 70-year “It is no secret that I have walked this sport alone as the only history. person of color here,” Hamilton said Sunday. “When I was
younger, I didn’t have anybody in the sport that looked like me. So it was easy to think that’s not possible to get there because nobody of your color has ever been there. You don’t see any Black people in F1…” Here’s the real kicker: Hamilton’s incredible saga isn’t unique. Indeed, it’s simply the most recent example of a Black person excelling in a high-profile field traditionally monopolized by white people. Whether it’s sports, entertainment, politics or whatever, it often seems that when Black people are allowed to compete on an even playing field, one of us bolts to the head of the pack, much to the jaw-slackening surprise of many. Call them the Black Cream — beautiful dreamers who, through laser focus and sheer determination, crest the Olympian summit reserved only for champions .
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GANASSI IMSA
ale arias
Después de una temporada de ausencia, Chip Ganassi Racing (CGR), junto con Cadillac Racing, regresará al Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en 2021... Parece ser una asociación potente; entre ellos CGR y Cadillac - cuentan en conjunto con nueve campeonatos de IMSA y más de 75 victorias en la categoría, incluidas una docena de victorias en general y de clase en las 24 horas de Daytona. No es como si la CGR quisiera ver IMSA desde lejos esta temporada. Es solo que Ford bajó el proverbial telón de su programa Ford GT y una asociación con CGR que produjo una docena éxitos. Victorias en la GT Le Mans (GTLM), sin mencionar una victoria histórica en la categoría en las 24 Horas de Le Mans del 2016. Al final de la temporada 2019 sin un camino claro a seguir, CGR optó por no participar el año pasado con la vista puesta en 2021 y más allá. “Desafortunadamente, no pudimos continuar con nuestro programa IMSA en 2020…” dice Ganassi, “Pero mantuvimos a muchas personas empleadas. Algunas de esas personas volverán al programa de carreras de autos
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deportivos, cambiaremos a otras de nuestros programas IndyCar y NASCAR y agregaremos algunas personas nuevas, estoy seguro ... “. “Siempre he tenido una debilidad en mi corazón por las carreras de autos deportivos”, continúa. “Hice algo de eso cuando estaba comenzando y siempre he disfrutado de la Rolex 24, Sebring y corremos en muchas pistas sobre las que tenemos algún conocimiento. Eso ayuda. Por cierto, tuvimos cierto éxito en esta serie a lo largo de los años, por eso queremos volver a eso. Sentimos que tenemos algo que ofrecer y pretendemos medirnos con los equipos que están allí todo el tiempo…” La oportunidad de regresar a sus raíces, compitiendo por victorias generales en la clase internacional de Prototipos Daytona (DPi), fue ciertamente atractiva, pero mucho más, hacerlo ahora en colaboración con Cadillac. Por su parte Ricardo Juncos confirmó que la unidad Cadillac DPi-VR que era de su propiedad salió rumbo a las instalaciones que Chip Ganassi Racing tiene en Indianápolis. De esta forma, se despejan las incógnitas en cuanto al prototipo que CGR va a inscribir en el próximo Campeonato IMSA...
After a one-season absence, Chip Ganassi Racing (CGR), together this time with Cadillac Racing, is set to return to the IMSA Weather Tech SportsCar Championship in 2021… It figures to be a potent partnership: Between them, CGR and Cadillac count a collective nine IMSA championships and more than 75 IMSA wins, including a dozen overall and class victories in the Rolex 24 At Daytona. It’s not as if CGR wanted to watch IMSA from afar this season. It’s just that Ford brought the proverbial curtain down on its Ford GT program – and a partnership with CGR that produced a baker’s dozen of Championship GT Le Mans (GTLM) class wins, not to mention an historic class win in the 2016 24 Hours of Le Mans – at the conclusion of the 2019 season. With no clear path forward, CGR opted to sit out the past season with an eye on 2021 and beyond. “Unfortunately, we were not able to continue with our IMSA program in 2020…” says Ganassi, “but we kept a lot of the people employed. Some of those people will come back to the sports car racing program, we’ll shift some others from our IndyCar and NASCAR programs, and we’ll add some new
people, I’m sure...”. “I’ve always had a soft spot in my heart for sports car racing,” he continues. “I did some of it when I was starting out, and I’ve always enjoyed the Rolex 24, Sebring and we race at a lot of tracks that we have some knowledge about. So that helps. And we had some success in this series over the years. We want to go back to that. We feel we have something to offer and we want to measure ourselves against teams that are there all the time. And I’m sure they want to measure themselves against us, so it works well…” The opportunity to return to their roots, competing for overall wins in the Daytona Prototype international (DPi) class, was certainly attractive; all the more so doing it in collaboration with Cadillac. Ricardo Juncos confirmed that the Cadillac DPi-VR unit that he owned left for the facilities that Chip Ganassi Racing has in Indianapolis. In this way, the unknowns regarding the prototype that CGR is going to enter in the next IMSA Championship are cleared up…
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GIULIA
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ETCR El Giulia ETCR de fabricación italiana fue creado para aturdir a los fanáticos en el PURE ETCR del 2021. El múltiple campeón de TCR, Jean-Karl Vernay, competirá con una máquina de 500kW. El atavío rojo vibrante aporta un “toque de glamour” a la primera serie de turismos eléctricos del mundo ...
El impresionante Alfa Romeo Giulia ETCR de Romeo Ferraris que disputará la temporada inaugural del PURE ETCR en 2021 ha sido revelado mundialmente por el equipo italiano. El nuevo auto fue presentado en Motorland Aragón, España, por la Gerente de Operaciones de Romeo Ferraris, Michela Cerruti y el piloto Jean-Karl Vernay. El Giulia competirá con una magnífica decoración “Romeo Ferraris rojo” que se hace eco de algunos de los 69 títulos más importantes ganados en deportes de motor y carreras de lanchas a motor por el equipo con sede en Milán desde su creación en 1959. Con un electrizante diseño de “placa de circuito” que mira hacia un futuro en el automovilismo eléctrico, el automóvil seguramente será popular entre los fanáticos en la temporada inaugural de carreras de PURE ETCR en 2021. El Giulia es el tercer automóvil construido según el concepto ETCR de WSC que se revela, uniéndose al CUPRA e-Racer y al Hyundai Veloster N ETCR. Al igual que sus rivales; el Alfa Romeo Giulia ETCR de Romeo Ferraris obtiene su potencia máxima de 500kW, el equivalente a 670BHP, del tren de potencia ETCR que incluye la batería Williams Advanced Engineering, los inversores y caja de cambios Magelec y los convertidores BrightLoop DC a DC. Está previsto un calendario de seis eventos para la temporada inaugural de PURE ETCR, la primera serie de turismos multimarca totalmente eléctricos del mundo en 2021 con cuatro eventos en Europa y dos en el extranjero ...
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Italian-built Giulia ETCR created to stun fans in PURE ETCR in 2021. Multiple TCR champion Jean-Karl Vernay to race 500kW machine. Vibrant red livery brings “touch of glamour” to world’s first electric touring car series…
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The stunning new Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris that will contest the inaugural PURE ETCR season in 2021 has been given its world reveal by the Italian squad The all-new race car was unveiled at Motorland Aragón, Spain, by Romeo Ferraris Operations Manager Michela Cerruti and driver Jean-Karl Vernay. The Giulia will race in a magnificent “Romeo Ferraris red” livery that echoes some of the 69 major title successes won in motorsports and powerboat racing by the Milanbased team since its creation in 1959. With an electrifying “circuit board” design that looks towards a future in electric motorsport, the car is sure to be popular with fans in PURE ETCR’s inaugural race season in 2021. The Giulia is the third car built to WSC’s ETCR concept to be revealed, joining the CUPRA e-Racer and the Hyundai Veloster N ETCR. Like its rivals, the Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris derives its 500kW peak power - the equivalent of 670BHP - from the ETCR powetrain including Williams Advanced Engineering battery, Magelec inverters and gearbox and BrightLoop DC to DC converters. A six-event schedule is planned for the inaugural season of PURE ETCR, the world’s first all-electric, multibrand, touring car series in 2021 with four events in Europe and two overseas ...
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JEEP GLADIATOR diesel
enrique kogan
El Jeep Gladiator está clasificado como una camioneta de tamaño mediano, pero ciertamente no es una típica camioneta. Es decir; más fácil pensar que es un Wrangler de cuatro puertas más largo con una plataforma de carga de 5 pies en lugar del área de carga tradicional…
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El tema es que el Gladiador no es tan capaz en todoterreno como un Wrangler y tampoco es tan utilitario como sus supuestos competidores. Aun así, ofrece una combinación única de un modelo para los entusiastas de las aventuras fuera del pavimento. Claro en las carreteras, es otra cosa. Para el modelo 2021 se destaca un nuevo motor V6 diésel de 3.0 litros que proporciona 260 HPs. y un fuerte torque de 442 libras por pie. En todo caso, con tracción en las cuatro ruedas, aunque se agrega como opcional un V6 turbodiésel de 3.0 litros con 260 HPs. y 442 libras por pie de par. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar con el motor de 3.6 litros y una automática de ocho velocidades es opcional. El diésel tiene exclusivamente con una automática de ocho velocidades. El diésel no está disponible en el Mojave de alta gama, pero todas las demás combinaciones de motor y transmisión están disponibles en toda la línea Gladiator. Con esta motorización su consumo es de 22 MPG en ciudad y 28 MPG en carretera. En otras palabras; estamos frente a un camión mediano de cuatro puertas y cinco pasajeros. Hay una única configuración de cabina doble que está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Sport, Overland (el modelo que probé), Rubicon y Mojave.
The Gladiator isn’t nearly as capable off-road as a Wrangler, and it’s not quite as utilitarian as its would-be competitors. Still, it offers a unique combination of a model for off-pavement adventure enthusiasts. On the roads, it’s something else.
The Jeep Gladiator is classified as a midsize pickup, but it’s certainly not your typical pickup. It is easier to think of it as a long four-door Wrangler with a 5ft cargo bed rather than the traditional cargo area ...
For the 2021 model, a new 3.0-liter V6 diesel engine that provides 260 HPs stands out with hefty torque of 442foot pounds. A six-speed manual transmission is standard with the 3.6-liter engine and an eight-speed automatic is optional. The diesel is offered exclusively with an eight-speed automatic. Diesel is not available in the high-end Mojave, but all other engine and transmission combinations are available throughout the Gladiator lineup. With this engine consumption is 22 MPG in the city and 28 MPG on the highway; quite good for a medium truck sporting four doors and room for five passengers. There is a single crew cab configuration that is available in four trim levels: Sport, Overland (the model I tested), Rubicon, and Mojave. It excels in comparison to rivals with strong towing capacity and ample payload capacity. The bed is thoughtfully designed, with low headboards and a powerlocking rear door.
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Sobresale en comparación con rivales con una fuerte capacidad de remolque y una amplia capacidad de carga útil. Su cama está cuidadosamente diseñada, con cabeceras bajas y una puerta trasera con bloqueo eléctrico. Por dentro se siente espacioso y acogedor, ofreciendo una combinación de carácter de un Jeep clásico y moderno. Los asientos son de apoyo y el sistema de control de clima es poderoso y tiene ventilaciones para los pasajeros traseros. La parte delantera tiene buena forma y sus asientos se mantienen cómodos y de apoyo a largo plazo. El Gladiator tiene controles dispuestos de manera lógica que son fáciles de alcanzar. La clásica posición de conducción erguida de Jeep funciona bien aquí y el espacio superior del asiento trasero es una ventaja real sobre las camionetas pickup rivales de cabina doble. La visibilidad desde la parte delantera y trasera es excelente y los conductores pueden colocar fácilmente sus neumáticos donde necesitan ir. Una cámara de vista trasera combina con una cámara de visión delantera diseñada para cuando se está fuera de la carretera. Mientras que el volumen y la estrategia de plegado del asiento trasero lo hacen bueno tanto para asientos de carga como para niños. Concluyendo; el motor diésel, más que una opción adicional de tren motriz, propone para el Gladiator un atractivo aún mayor si eres de los que viajan por carretera o por tierra o quieres el mayor alcance posible de tu plataforma… Su precio comienza en los 33.545 dólares, pudiendo alcanzar los 51.300 con todos los opcionales…
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INFO AUTO
Inside it feels spacious and inviting, offering a blend of classic and modern Jeep character. The seats are supportive, and the climate control system is powerful and has vents for the rear passengers. The front cabin is well laid out and its seats remain comfortable and supportive over the long term. The Gladiator has logically arranged controls that are easy to reach. The classic Jeep upright driving position works well here, and the rear seat headroom is a distinct advantage over rival double cab pickup trucks. Visibility from the front and rear is excellent and drivers can easily place their tires where they need to go. A rear-view camera pairs with a front view camera designed for off-road use, while the sheer volume and the folding strategy of the rear seat make it optimal for both cargo seats and children. Concluding; The diesel engine, more than just an additional powertrain option, offers the Gladiator an even greater appeal if you are one of those who travel by road or by land or want the greatest possible reach... Its price starts at $ 33,545, and can go up to 51,300 with all the options ...
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info auto Collection
1929 Packard Roadster
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