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DICIEMBRE 2019
X4
Feliz Navidad y Prรณspero 2020
DICIEMBRE 2019 / Ediciรณn Nro. 71 / BMW X4
CONTE
NIDO
ONLINE:
www.infoautousa.com
14 años
Index
10 BMW X4 (Cover) Brilla como una elección sólida para los compradores que buscan un SUV de lujo enfatizando un diseño atractivo y un rendimiento sorprendente…
17 ALFA ROMEO STELVIO Una manera de darle vida a tu existencia con una tecnología de avanzada que no deja nada que desear…
29 GUERRA EN DETROIT General Motors oscureció el horizonte de la industria con una sucesión de serias demandas contra el grupo vecino Fiat-Chrysler…
44 FORMULA 1 Mercedes Benz fue una vez más Campeón entre los pilotos y constructores, pero esta vez con una holgura llamativa y que llama a la reflexión del resto...
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EDITORIAL
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nexorablemente se acercan las últimas horas del año, también las primeras. Por entonces, las redes sociales se llenarán como una antigua costumbre de infinidad de saludos y deseos, de brindis y promesas, aunque la mayoría establecerá intenciones, pero no los objetivos. Se acumularán abrazos, deseos y hasta bendiciones, tal vez convencidos de que Dios en su infinita bondad, puede convertir a los crápulas en buena gente de la noche a la mañana. Tal vez por eso que produce la excitación, la misma que hace mover valores temporales en el afán de buscar un mejor entorno de vida. Aunque también podría ser el momento ideal para dejar de ser víctima, de eliminar las excusas, la falta de recursos y pensar en crearlos tratando de encontrar alguna forma de crecimiento. Yo sé – y lo reconozco – que existen situaciones para muchos severas y que en definitiva, incrementarán el nivel de incertidumbre. Ya sea porque decidimos dar el paso para tomar el riesgo o porque simplemente la vida nos expuso a situaciones que no esperábamos, pero que tuvimos que afrontar para salir airosos o para superarlas. Entonces, basemos nuestra conducta futura en esa experiencia, si no nos mató, por lo menos que nos fortalezca. Pienso que un nuevo año es una suerte de papel en blanco; tenemos la pluma en la mano y la oportunidad insoslayable de escribir una buena historia, aunque sea para nosotros mismos. Feliz año y gracias por compartir otro año con nosotros…
Dónde encontrarme...
juan carlos maimone
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NOVEDADES VW ID.SPACE VIZZION Volkswagen mostrará mundialmente el revolucionario concepto ID. Space Vizzion en vísperas del afamado Auto Show de Los Ángeles… por enrique kogan
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El ID. Space Vizzion será un vehículo de cero emisiones para una nueva era, nuevas ideas y nueva movilidad. Un crossover del mañana que combina las características aerodinámicas de un Gran Turismo con la amplitud de un SUV. Estilísticamente, el SPACE VIZZION sigue el diseño de ADN de la familia ID. pero tiene un carácter completamente independiente y progresivo. “Hasta ahora, con nuestra familia ID. hemos demostrado lo que es posible con vehículos eléctricos en cada categoría de automóvil conocida... “, dijo Klaus Bischoff, Jefe de Diseño de Volkswagen. “Con el ID. Space Vizzion creamos un nuevo segmento totalmente eléctrico…”. El modelo se basa en la Matriz de transmisión eléctrica modular (MEB) de Volkswagen. El sistema explota plenamente las posibilidades técnicas de la movilidad electrónica y garantiza grandes distancias, un rendimiento de conducción dinámico y un nivel completamente nuevo de redes digitales. Cuando se trata del diseño; las secciones delantera y del techo son particularmente precisas, con aberturas para la corriente de aire para un diseño aerodinámicamente optimizado. Gracias a la eficiencia del sistema de conducción y la impresionante aerodinámica el Space tiene un alcance de hasta 300 millas (EPA). En el interior, el concepto define un paradigma completamente nuevo de usabilidad intuitiva con su cabina completamente digitalizada. Los materiales están hechos consistentemente de materias primas sostenibles, como el nuevo “AppleSkin”, una alternativa vegana al cuero. El nuevo producto es un concepto para el futuro, pero no es un sueño. La versión de producción se lanzará a fines de 2021 y vendrá en diferentes versiones para América del Norte, Europa y China. El Auto Show de Los Ángeles abre al público el 19 de noviembre.
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BMW X4
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El nuevo producto brilla como una elección sólida para los compradores que buscan un pequeño SUV de lujo enfatizando un diseño atractivo y un rendimiento sorprendente… por juan carlos maimone
Las cupés satisfacen las necesidades de los compradores de automóviles en el mercado con algo más elegante que un sedán y nosotros creemos que el X4 cumple un papel preponderante en la línea de SUVs. de BMW. En este caso; el X4 2020 es una versión “fastback” del X3 y cuenta con un diseño deportivo que agrega una línea en el techo tipo cupé que lo hace diferente. En relación con el X3, el X4 proporciona menos espacio de carga, es cierto; aunque es una mejor opción para solteros, parejas y amantes de los deportivos que para aquellos que enfrentan las responsabilidades de transporte que pueden venir con la paternidad. Recién salido de su rediseño 2019, el X4 se traslada al 2020 con cambios mínimos; donde tal vez la mayor noticia es que el motor de seis
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cilindros y doble turbo del M40i recibe un gran impulso de potencia, de 355 a 382 HPs. Además; los modelos base agregan el “Comfort Access” (o Acceso de Confort) de BMW como equipo estándar. Este sistema le permite acceder al vehículo sin quitar la llave de su bolsillo. Si estás de humor para algo más alto, el X4 M40i será ideal. Este modelo está equipado con un motor seis cilindros doble turbo de 3.0 litros que produce como apuntamos, 382 HPs. y 365 libras por pie de torque. Esta motorización le permite acelerar de 0 a 60 MPH en apenas 4,2 segundos, según nuestras pruebas de seguimiento y su nota de motor es tan impresionante como su aceleración, contando con el control de lanzamiento que es estándar. Dentro de la cabina, encontrarás servicios como asientos deportivos ajustables a la potencia, control automático del clima y un espejo retrovisor con atenuación automática, junto con la más alta tecnología. En conclusión; su manejo es sumamente atlético, convirtiéndolo en un compañero entretenido, ya sea conduciendo en el asfalto de la carretera o en las calles de la ciudad. En general, este SUV de lujo compacto es una realidad para considerar si sus prioridades son el buen estilo y el alto rendimiento. Su precio para el mercado norteamericano es del orden de los 62 mil dólares, con todos los opcionales incluidos…
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AUDI Q8 Audi presenta el nuevo Audi Q8 mostrando varias innovaciones técnicas sumado a un renovado y musculoso estilo exterior… por ale arias
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El Audi Q8 es un SUV de lujo de cinco asientos en dos filas, que viene de serie con tracción integral, suspensión adaptativa y muchas características de seguridad además funciones de información y entretenimiento. El modelo está disponible en tres versiones, todos bien equipados. El Premium Plus que incluye equipo adicional de seguridad activa, mientras que el Prestige brinda características tecnológicas adicionales. Las particularidades estándar incluyen ruedas de 20 pulgadas, faros LED, una suspensión adaptativa, encendido y entrada sin llave, una compuerta levadiza de manos libres, un techo solar panorámico, limpiaparabrisas automáticos y advertencia de colisión delantera con frenado automático de baja velocidad. Mientras que los modelos Premium Plus están calzados con ruedas de 21 pulgadas, agregando más características de lujo, como ventilación en el asiento delantero y un sistema de sonido Bang & Olufsen de 17 parlantes. Los modelos Prestige vienen con varias características de lujo, como una pantalla frontal, luces LED de estilo Matrix, tapicería de cuero extendida y controles sensibles al tacto.
Las opciones independientes adicionales incluyen llantas de 22 pulgadas, un sistema de visión nocturna, sonido Bang & Olufsen de 19 salidas y bolsas de aire laterales traseras. El Q8 está disponible con un solo motor: V6 turbo de 3.0 litros que produce 335 HPs.y 369 libras por pie de torque acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Un sistema híbrido suave de 48 voltios mejora la funcionalidad de parada y arranque. La tracción total es estándar y presenta una división de par 60/40 con polarización trasera para proporcionar una sensación más deportiva al acelerar fuera de las curvas. El Q8 puede remolcar hasta 7.700 libras, lo que es una cantidad respetable para la clase. Además, trae la función de asistencia de maniobra del remolque, que lo guía automáticamente mientras retrocede. Por dentro la excelente calidad de Audi está reflejada en el Q8, con materiales de calidad y atención al detalle, que hacen que este SUV se sienta especial. El Q8 tiene ventanas sin marco, una característica rara, pero sus puertas son tan sólidas y herméticas como cualquier otro. La elegante línea del techo del Q8 y los pilares delanteros y traseros agresivamente inclinados, hace que parezca que usted no pueda colocar el asiento lo suficientemente bajo. Puede ser solo una cuestión de percepción, ya que hay un excelente ajuste en el asiento y una buena cantidad de alcance de columna de dirección y rango de inclinación. El motor V6 turbo hace un trabajo adecuado y pisando el acelerador el Audi Q8 demuestra que tiene el empuje para moverse a buen ritmo. Por otra parte; posee un estilo moderno, un interior espacioso y buenas características de avanzada, consecuentemente, si desea un SUV elegante y lujoso, cargado de tecnología, el Audi Q8 es una gran elección. Su precio comienza en los 67.400 dólares, pudiendo alcanzar 76.550 con todos los opcionales…
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ALFASTELVIO ROMEO
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Una manera de darle vida a tu existencia con una tecnología avanzada que no deja nada que desear… por juan carlos maimone Si el Stelvio fue nombrado el mejor vehículo utilitario de rendimiento de Texas según lo votado por prensa local, por algo debe ser y aquí tenemos que coincidir con nuestros colegas. Para su primer intento en el mercado norteamericano, el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio es un muy buen producto. Sobre todo teniendo en cuenta que fue concebido teniendo en cuenta que deberá transitar en una clase altamente competitiva. Sin embargo, el nuevo producto del trébol ofrece una de las mejores actuaciones. Se maneja de forma muy similar a un automóvil, lo que permite a este SUV negociar las curvas más cerradas con facilidad. Del mismo modo, su motor estándar tiene mucha potencia y los conductores de pies fuertes adorarán el alto rendimiento y sus 505 caballos troyanos. Dicho esto, de repente carece de las cualidades que esperarías de un SUV compacto de lujo, a pesar de que tiene una cabina bien hecha, extremadamente confortable y otros atributos, el Stelvio está pensado con más criterio deportivo, al más alto estilo Maserati. Las características estándar del Stelvio incluyen control de clima automático de doble zona, HD Radio, Bluetooth, tres puertos de USB, incluyendo un techo corredizo de dos paneles, navegación, radio satelital, Apple CarPlay, Android Auto, un sistema de audio Harman Kardon de 14 parlantes y un sistema de Infoentretenimiento mejorado con una pantalla de 8.8 pulgadas. Dentro de lo básico, se incluye una cámara retrovisora y sensores de estacionamiento traseros; mientras que en cuanto a la asistencia al conductor disponible, se agrega el control de velocidad
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adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros, advertencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego, parabrisas infrarrojo, advertencia de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado posterior y frenado de emergencia automático. En su interior uno de los primeros detalles que notamos sobre el Stelvio es la perilla en el tablero. Así es como se controla el sistema de información y las opiniones sobre su utilidad son variadas. En el mejor de los casos, lleva algo de tiempo acostumbrarse y en el peor, creemos que distrae y exige bastante atención durante períodos prolongados para cambiar la configuración. El nuevo modelo cuenta con un musculoso motor V6 doble turbo que produce 505 HPs. logrando acelerar de cero a 60 MPH en algo menos de 4 segundos sustentado en una transmisión de 8 velocidades secuenciales, con grandes aletas en el volante (“Paddle Shifters”) originados en Ferrari. No obstante la potencia apuntada, digamos que es eficiente; con 27 MPG en la ciudad y 23 en la carretera (promedio de casi 20 MPG). Esas calificaciones son similares o hasta superiores a la media para su segmento, especialmente porque el Stelvio - a diferencia de algunos competidores - viene de serie con tracción total, de allí su nombre Quadrifoglio. Un gran producto de la casa italiana y que despierta la atención en el consenso de sus más inmediatos competidores en el mercado norteamericano. En otras palabras; un vehículo familiar pero con las más altas prestaciones de un deportivo. Su precio con todos los opcionales, es de casi 88 mil dólares, pero que a nuestro entender, lo vale uno por uno…
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ACTUALIDAD NUEVO TESLA PICK UP Según confirmó el CEO de Tesla Elon Musk, el fabricante de vehículos eléctricos presentará a finales de este mes la tan esperada camioneta eléctrica, llamada Cybertruck…
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Musk publicó en Twitter: “El Cybertruck se presentará el 21 de noviembre en Los Ángeles, cerca de la fábrica de cohetes SpaceX…”. Musk lo ha vinculado la fecha a la película original de Blade Runner, que enumera la misma fecha en los créditos de apertura. La fecha también coincide con el auto show de Los Ángeles. Poco se sabe sobre la camioneta eléctrica más allá de lo que dice Musk, que afirmó antes que será similar en tamaño al Ford F-150, que será más capaz que cualquier rival, y que costará menos de 50,000 dólares. Si es verdad que el Cybertruck se vendería por menos de 50,000 dólares, haría tambalear los planes del pequeño fabricante de Detroit, Rivian, que vendería su pick up eléctrica a más de 100.000 dólares el modelo base. Por ahora todo lo que se ha visto como diseño del Cybertruck, ha sido puramente especulativo. El mes pasado, Musk tuiteó: “El Cybertruck no se parece a nada que haya visto rebotar en Internet, ya que está más cerca de un vehículo blindado del futuro…”. Las camionetas siguen siendo los vehículos de mayor venta en América del Norte, por lo que la medida tiene sentido financiero. Ford vendió más de 900,000 camiones de la Serie F en 2018, lo que lo convierte en el vehículo más vendido y espera lanzar una versión eléctrica del F-150 antes de 2022. Los planes de expansión de Tesla más allá de Cybertruck también incluyen el “crossover: Modelo Y, que se entregará a los clientes en los próximos meses, el nuevo Roadster y el Semi camión eléctrico.
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VOLKSWAGEN TIGUAN PREMIUM El Tiguan ocupa un lugar en la mitad superior de nuestras clasificaciones entre SUV compactos. Posee el buen índice de confiabilidad previsto y los atributos para un viaje cómodo con suficiente espacio de carga… por clifton steele
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Para que nuestras clasificaciones y revisiones de automóviles estén tan bien orientadas al consumidor como sea posible, no sólo confiamos en nuestras opiniones, también analizamos otros datos como los resultados de las pruebas de choque y las de la prensa especializada. Esta revisión de Volkswagen Tiguan se basa en 27 estudios de distintas fuentes e incorpora la investigación aplicable para todos los modelos de su generación. Dicho esto; el Tiguan es un buen SUV compacto; ofrece un deslizamiento suave sobre la mayoría de las superficies de la carretera y pocos rivales tienen más espacio para pasajeros y carga. Este modelo también tiene muchas características estándar y disponibles, además de ser uno de los pocos compactos disponibles con tres filas de asientos. Tiene algunas deficiencias, sí. El motor se siente por momentos con poca potencia; sin embargo y en la misma medida, se obtiene una gran economía de combustible.
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La única motorización ofrecida en el Tiguan es un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que genera 184 HPs. y 221 libras por pie de torque con tracción delantera, mientras que la transmisión automática de ocho velocidades es estándar. Si bien este motor turboalimentado está bien orientado para navegar por la ciudad, de repente tiene algunas dificultades para entregar la suficiente potencia en aquello de pasar a otros vehículos en la carretera. No obstante; propone un muy buen consumo comprobado, de 22 MPG en la ciudad y 29 en la carretera, lo que otorga un promedio de alrededor de 25/26 MPG, obteniendo una de las mejores calificaciones en cuanto a economía de combustible. Un muy buen producto pensado en la familia, con un precio para el mercado norteamericano que se encuentra en el orden de los 38.500 dólares, con todos los opcionales disponibles incluidos…
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ACTUALIDAD Según un estudio, Porsche y Buick tienen los concesionarios que mejor satisfacen a sus clientes en los Estados Unidos… de nuestra redacción
El último estudio de J.D.Power 2019 en cuanto al índice de satisfacción de ventas en el país, encuentra que Porsche ocupó el puesto más alto entre las marcas de lujo, mientras Buick se ubicó en el primer lugar entre las marcas del mercado masivo. Este fue el segundo año consecutivo para la casa alemana en encabezar el ranking y la cuarta vez desde 2015, ya que obtuvo 827 puntos en el índice, un punto por debajo de los 828 puntos del año pasado. “Esta era la primera vez que la marca terminaba en la cima de dos de los índices clave de J.D.Power en el mismo año, el SSI y la Satisfacción del Cliente…” dijo en un comunicado, Klaus Zellmer, CEO de Porsche de América del Norte. Mercedes-Benz terminó en segundo lugar con 825 puntos, un aumento de 10 puntos desde 2018. Infiniti quedó en tercer lugar con 821 puntos, tres puntos por debajo de su segundo lugar el año pasado. Alfa Romeo tuvo la mejor mejora entre las marcas, año tras año, con un aumento de 39 puntos con respecto a 2018. En general, el promedio de la marca de lujo se mantuvo igual de 2018 a 2019 en 805 puntos. J.D.Power calcula la satisfacción en una escala de 1,000 puntos basada en seis medidas: Personal del concesionario, proceso de entrega, elaboración del acuerdo, finalización de trámites, instalación del concesionario y sitio web del concesionario…
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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...
Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas...
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EN GUERRA Cuando todo parecía encaminarse para el resurgimiento de la industria automotriz norteamericana, General Motors oscureció el horizonte con una sucesión de serias demandas contra el grupo Fiat-Chrysler… por enrique kogan y juan carlos maimone
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por alex tellerĂa
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No es menester aclarar, que siempre existieron guerras comerciales entre los fabricantes de autos y más aún, entre los tres grandes de Detroit que pelean por posicionarse en cada uno de los segmentos de la industria. No obstante; por estos días la beligerancia pasó a ser algo más seria, ya que General Motors con Mary Barra como su máxima autoridad, presentó una demanda de extorsión contra Fiat-Chrysler, lo que representa una bomba legal para la industria automotriz estadounidense. Según cita el sitio Auto News y a través de lo investigado por nuestras fuentes; GM expone en un detalle forense cómo FCA supuestamente conspiró durante muchos años para canalizar pagos a funcionarios de la UAW (sindicato de Trabajadores) tendientes a corromper el proceso de negociación colectiva sobre salarios y así asegurar una ventaja competitiva. En esencia, está tratando de reescribir la última década de la historia de la industria automotriz estadounidense, que vio a GM y Chr ysler recuperarse dramáticamente del Capítulo 11 o bancarrota. Según GM, la fusión del Fiat de Italia con el Chrysler de Michigan y su posterior renacimiento bajo el liderazgo de Sergio Marchionne se basó en la corrupción. Puede que sea difícil probar partes de su caso, particularmente su afirmación de que el objetivo de la supuesta conspiración era debilitar a GM y forzarlo a una fusión con Fiat. La compañía italiana dice que la demanda no tiene fundamento, lo que implica que cualquier pago de sobornos habría sido un caso aislado de algunas manzanas podridas. Sin embargo, esta es una defensa incómoda: Los fiscales federales han acusado a los gerentes de la FCA de tratar de mantener a los funcionarios sindicales “gordos, tontos y felices” y tres de los ejecutivos de la compañía se han declarado culpables de varios cargos. Independientemente de si GM logra extraer miles de millones de dólares de compensación de su rival, la demanda parece calculada para castigar a Fiat y desestabilizar su recuperación. La fusión propuesta por Fiat con Peugeot SA de Francia, un posible acuerdo laboral con la UAW y la reputación del difunto Marchionne están en juego y las relaciones entre los dos fabricantes de automóviles con los sindicatos de Estados Unidos ya nunca volverán a ser las mismas.
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La demanda de GM contiene muchos reclamos bien salados, pero esto va mucho más allá de las acusaciones de comidas de lujo, viajes y obsequios a funcionarios de la UAW para asegurar costos laborales más bajos y más flexibles. En las acusaciones de GM, el pecado original se remonta a 2009 cuando la compañía italiana logró ganar el apoyo del gobierno de los EE. UU. para obtener el control operativo, sin efectivo, sobre una icónica compañía automotriz Chrysler, que estaba en la bancarrota. Mientras tanto; GM deja pocas dudas sobre dónde se detuvo el dinero por la supuesta orgía del soborno sindical que propuso el ex jefe de Fiat, Marchionne. Para muchos inversores Marchionne fue un héroe que creó un gran valor; sin lugar a dudas, pero hay otras cosas que arrojan una nube oscura sobre la era de Marchionne. El año pasado, la Comisión de la Bolsa de Valores de EE. UU. descubrió que, durante su mandato, FCA engañó fraudulentamente a los inversores sobre la cantidad de vehículos nuevos que vendían él y sus concesionarios cada mes. Además, este año se presentaron cargos penales contra FCA relacionado con la supuesta trampa de emisiones del diésel entre 2011 y 2017. El fabricante de automóviles acordó pagar $ 800 millones en enero para resolver las demandas presentadas por los estados, los propietarios de automóviles y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos, que lo calificó de mal actor. Si bien Marchionne no está vivo para defenderse, el manto de salvador de la industria automotriz ha pasado al jefe de Peugeot, Carlos Tavares. Adquirió la filial europea Opel-Vauxhall de GM en 2017 y la cambió en un tiempo récord, una vergüenza para GM que no logró más que pérdidas allí.
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La demanda de GM será una gran prueba para él y puede alentarlo a repensar los términos de la fusión Peugeot-Fiat, que claramente favorecen al lado italiano. La medida de GM también pone los tornillos en la UAW para negociar particularmente con FCA por un nuevo acuerdo laboral. Si el sindicato no sale en buenos términos de esas conversaciones, se verá obligado a asumir de que supuestamente ex funcionarios aceptaron sobornos. Estas tácticas de tierra quemada aún podrían ser contraproducentes para GM. La agitación tecnológica y regulatoria que ha trastornado la industria automotriz probablemente necesite más de una benévola cooperación que de agrias disputas. GM ya ha asegurado un nuevo acuerdo laboral con la UAW, pero volver a revolver la ropa sucia del sindicato no ayudará a sus propias relaciones con los empleados, que ya han quedado marcadas por 40 días de huelgas este año. Por otra parte; dice que esto fue una coincidencia, pero nada acerca de esta demanda fue al azar. Más bien es una declaración de guerra corporativa guiada por precisión. A nuestro entender; Fiat utilizó las mañas de ganar favores muy a la italiana, donde los negociados por debajo de la mesa son normales, algo natural en los países del Tercer Mundo. Estos trucos y engaños para conseguir ventajas - a pesar de ser también normales en el primer mundo - son una costumbre a la vista en empresas gigantescas de los Estados Unidos y en este caso se ve a la clara que estas “Mañas a la italiana”, eran una zancadilla a la General Motors. A pesar de que el tema recién comienza; puede ser una guerra en los tribunales, que pudieran debilitar a las dos automotrices que hoy están el alza ante la tercera de Detroit que es Ford, la que tampoco está pasando por un buen momento...
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HISTORIAS FERDINAND PORSCHE Las raíces de la historia de la compañía de Porsche se encuentran allá Bohemia, donde Ferdinand Porsche nació el 3 de septiembre de 1875, como el tercer hijo de Anton Porsche y su esposa Anna… por yulia akunina
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Cuando se inventó el automóvil, Ferdinand Porsche tenía 11 años; pero él estaba particularmente interesado en la electricidad y ya los 13 años instalaba timbres eléctricos en la casa de sus padres y a los 16 años agregó la iluminación eléctrica. Después de su aprendizaje en la plomería de su padre, las habilidades de Ferdinand Porsche y su interés en la tecnología lo llevaron a comenzar su carrera en Viena y poco antes del cambio de siglo fue a trabajar para Jacob Lohner, proveedor de la corte real austriaca. Con el desarrollo del motor del cubo de la rueda, sorprendió al mundo del automóvil en el Salón de París en 1900 al presentar un vehículo que podía ser impulsado por las cuatro ruedas: En otras palabras, el primer automóvil del mundo con tracción total. Un principio de construcción que mucho después fue empleado por la NASA en el diseño del móvil lunar. También el primer automóvil híbrido jamás concebido – o sea un vehículo impulsado por gasolina y electricidad – fue otra de las obras que originó Ferdinand Porsche. En sus 17 años de trabajo continuo para la gran empresa industrial austriaca, que luego fue su Director General, desarrolló las primeras limusinas de alto rendimiento con forma aerodinámica (ganando, consigo mismo al volante, el famoso Prince Heinrich Tour). Mientras estuvo allí, también construyó camiones y el tren Landwehr para el ejército del Emperador, diseñado para viajar tanto en carreteras como en vías férreas, delineó y fabricó motores de avión (por
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lo que recibió un doctorado honorario de la Universidad Técnica de Viena) y después de la Primera Guerra Mundial construyó el primer automóvil deportivo de dos plazas, el “Sascha”, que obtuvo el primer lugar en la carrera de carretera Targa Florio. Desde entonces; enumerar las obras de este cerebro del diseño y la tecnología, llevaría a escribir un libro. Desde el Volkswagen Beetle o “auto del pueblo” - encargado personalmente por Adof Hitler - BMW, Mercedes Benz, Peugeot y tantos otros a los que podríamos agregar, trenes, aviones y hasta tanques de guerra supieron de su genialidad. Su obra llevó a la industria automotriz y al deporte motor, a lo más alto del universo. “Correr el domingo para vender el lunes…” fue su frase célebre y gracias a esa teoría, marcas como Ferrari, McLaren y hasta el mismo Porsche hoy son conocidas en el mundo. En enero de 1951, Ferdinand Porsche falleció a la edad de setenta y cinco años y en 1999, fue nombrado el “Ingeniero de Automóviles del Siglo” por la Global Automotive Elections Foundation. La obra de este hombre inimaginable es hoy la Porsche Holding Salzburg, subsidiaria de Volkswagen AG desde marzo del 2011, contribuyendo con sus décadas de conocimiento en el negocio automotriz y a las ventas mundiales del Grupo Volkswagen. A fines del 2018, la compañía empleaba una fuerza laboral de 30.900 personas, habiendo vendido más de 743 mil vehículos nuevos y generando una facturación de 20.4 mil millones de euros.
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LAMBO V12 VISION GT Lamborghini reveló uno de los conceptos de diseño más llamativos del año, durante la ronda final mundial del Campeonato FIA GT que tendrá lugar proximamente en Mónaco… de nuestra redacción
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Se trata del Lambo V12 Vision Gran Turismo y es un fantástico monoplaza similar al concepto Lamborghini Egoista del 2013. A diferencia del Egoista que se basó en la plataforma V-10 de Lamborghini, el nuevo Lambo V12 Vision GT, se basa naturalmente en la plataforma V-12 del fabricante de automóviles. El tren motriz es la misma configuración de 807 caballos de fuerza que se encuentra en el súper deportivo Sian recientemente revelado, donde un V-12 de aspiración natural se acopla a un motor eléctrico accionado por un súper condensador. El diseño del concepto también toma prestado del Sian, particularmente la firma Y para las luces delanteras y traseras. Mientras tanto, las ventanas laterales se inspiran en el Lamborghini Marzal de 1968. Las mismas forman un dosel de estilo jet de combate que está abisagrado en la parte trasera, permitiendo que el conductor ingrese a la cabina desde la parte delantera. Este modelo de concepto no debe confundirse con el Aventador para las pistas, que está preparando la división de automovilismo Squadra Corse de Lamborghini. El Aventador hardcore está programado para ser revelado en 2020 y se espera que sea el último en la línea del Lamborghini V-12 sin ninguna ayuda del tren motriz, como electrificación o turbocompresor…
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PATHFINDER El Nissan Pathfinder no ha recibido actualizaciones sustanciales desde el 2017; sin embargo, cada generación del del renombrado producto ha sido significativamente diferente al anterior‌ por franco guarino
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En su temprano debut, fue uno de los SUVs que más encendieron la manía del segmento de las camionetas. Para su segunda generación se transformó en un “crossover” y más tarde cambió de nuevo para convertirse en un SUV de tres filas. Aun con los cambios generacionales, el Pathfinder sigue siendo un vehículo atractivo y que lo ayuda a mantener la tradición de evolucionar para estos tiempos tan cambiantes como demandantes. El nuevo Nissan es un SUV grande, dispuesto para siete pasajeros y disponible en tres modelos diferentes: El S, SV, SL, más las ediciones especiales y Premium. El SL Premium como el probado, posee llantas de 20 pulgadas, un techo solar panorámico, sistema de audio Bose de 13 salidas y un receptor de enganche de remolque. También se puede obtener el SL con el paquete “Midnight Edition”, que incluye ruedas oscuras de 20 pulgadas, rieles de techo y otros elementos cosméticos. Para el 2020, Nissan ha lanzado la edición Pathfinder “Rock Creek”, que es fundamentalmente un diseño para los modelos SV o SL. Este incluye llantas de 18 pulgadas pintadas de color oscuro con neumáticos para todas las estaciones y un tratamiento opaco para la parrilla y rieles del techo, mientras que la edición Platinum incluye todas las opciones mencionadas anteriormente, a las que se suman asientos delanteros ventilados, un volante eléctrico ajustable y molduras interiores de madera. En todos los casos, los Nissan Pathfinder tienen la misma motorización: Un V6 de 3.5 litros de cilindrada, que produce 284
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HPs. y 259 libras por pie de torsión, acoplado a una transmisión automática variable continua (CVT). Con este motor su consumo es de 20 MPG en ciudad y 27 en autopistas, lo que produce un buen promedio de 24 MPG. La tracción delantera es de serie, aunque un sistema de tracción en las cuatro ruedas es opcional e incluye control de descenso en pendientes y una función especial de bloqueo en las cuatro ruedas para una tracción adicional. Cabe señalar que todos los Pathfinders son capaces de remolcar 6.000 libras o 2.700 Kgs. Lo bueno de su interior, es el potente sistema de audio Bose de 13 bocinas y la cámara de estacionamiento de 360 grados, Además; se puede contar con el sistema de entretenimiento móvil Nissan, donde los pasajeros de la segunda fila tendrán dos pantallas, reproducción de DVD, HDMI y puerto de USB para video. En realidad; disfrutamos conducir el producto de Nissan, con una dirección nítida y una suspensión que mantiene el vehículo en control en cualquier circunstancia. En condiciones de manejo típicas, los frenos son tranquilizadores y responden bien, mientras la dirección también tiene un muy buen efecto. La comodidad interior y su andar suave y placentero, es lo que muchos compradores pretenden, sobre todo en un crossover de tamaño mediano. Además – como siempre - el Nissan Pathfinder viene avalado por una rica historia, con un punto justo para muchos en términos de tamaño, precio, economía de combustible y experiencia de conducción. Su precio en el mercado norteamericano varía entre los 31.530 pudiendo alcanzar los 44.560, dependiendo el modelo y sus opcionales…
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MOTORSPORTS
MERCEDES BENZ Con sus dos pilotos, la casa alemana dominó la temporada 2019 con holgura desconcertante
46 FORMULA 1 Una vez más MB con Hamilton adelante dejó otro aplastante triunfo en Abu Dhaby más otro 1-2 en el podio...
56 FARA/PROTOTIPOS Superados algunos problemas de fin de semana, el equipo Varona alcanzó el Campeonato 2019 en Homestead...
59 ENTRE LOS GRANDES Presentamos el nuevo Chevrolet Silverado, un pick up diseñado para todo tipo de trabajo y lujoso puertas adentro...
MERCEDES SIN RIVALES
Al final de este agotador Mundial de F1, creo que ha llegado el momento de ponerle nombres a los principales protagonistas de la temporada‌ por bryan m. y juan carlos maimone
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Temporada que ha sido claramente dominada por Lewis Hamilton, pero en la que además, se han destacado junto al chico de color Max Verstappen y Charles Leclerc. Sobre todo, por los grandes duelos librados en la pista. Desde nuestro ángulo crítico; creemos que Lewis Hamilton ha sido consciente de su superioridad y la de su Mercedes para hacerse acreedor de un su sexto título sin atenuantes. El británico ganó más de medio Mundial en la primera parte de este (con 8 victorias de 12 posibles) números que para los demás, incluyendo a su compañero de equipo Valtteri Bottas, han sido irremontables. Supo sufrir sin hacer locuras en trazados favorables a los autos de Maranello o los Red Bull; no se puso nervioso, ni perdió la integridad y aprovechó todos los regalos de los contrincantes con el tesón del novato, pero con la frialdad que le confiere la experiencia. El resultado: Terminó el 2019 con 11 triunfos y 6 podios, en otras palabras, no tuvo rivales. Max Verstappen ha sido sin dudas otro de los grandes animadores del campeonato; consistente y veloz se brindó por espectáculo, proponiendo grandes batallas y adelantamientos, algo que ni Gasly ni Albon pudieron igualar con el Red Bull y ha logrado finalizar la puja por delante de los Ferrari en el campeonato con 3 victorias y seis podios, confirmando que es uno de los mejores de los de adelante. Por el lado de Ferrari, digamos que hubo un gran ganador, Charles Leclerc y un inesperado derrotado, Sebastián Vettel.
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El monegasco tenía una tarea más que difícil; llegaba a Ferrari al lado de un Campeón como Vettel, el favoritismo de la escudería por este y la presión que ello significa. Sin embargo; haciendo gala de un temple asombroso, se impuso al germano con velocidad y hambre. Digamos literalmente, que ha pasado por encima a Vettel. Que le falta pulir algunos errores, sí y es lógico, pero en todo caso, no ha perdido la compostura frente el alemán ni ante los errores por momentos infantiles de su equipo. Es decir; razones no le faltaban, pero salió airoso. S ebastián Vettel creemos se hundió un poco más y lo peor, es que no dio síntomas de mejorar ante el infortunio. Campaña para olvidar del alemán, que se vio por momentos avasallado por el talento de Leclerc. De nuevo, como en 2018, sumó otro año lleno de errores y en los momentos claves no mostró el temple de Campeón ni la experiencia que debía haber ostentado ante Charles. Frente a momentos de presión falló y terminó ya sea con un trompo o un accidente. También hubo un Subcampeón y aunque eclipsado por la super estrella no lo hizo mal. Claro está y no hay que olvidar que Valtteri Bottas estaba sobre el auto dominador por excelencia, un Mercedes y aunque comenzó muy sólido, fue decayendo después de Mónaco, para finalizar como un tibio oponente del Hamilton. Atrás, muy atrás, los otros; los que hacen gala de poco talento, peor auto, pero de bolsillos gordos y con raras excepciones (Raikkonen, Grosjean, Sainz o Hulkemberg), deambulan y deambularán a una vuelta de los de verdad…
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INDY CAR ROGER PENSKE
Roger Penske logró adquirir el emblemático Indianápolis Motor Speedway y la Serie IndyCar, con lo que ahora se enfrenta a uno de los trabajos más difíciles de brillante carrera... por juan carlos maimone
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Digamos que, en el sentido moderno de la palabra, Roger Penske ha sido “propietario” de Indianapolis Motor Speedway durante bastante tiempo. Las 18 victorias de su equipo en las legendarias 500 millas son una ilustración obvia de eso, ya que los propietarios de automóviles rivales más cercanos, Michael Andretti (2005 al 2017) y Lou Moore (1938 al 1949) están en cinco cada uno y Chip Ganassi (2000-2012) está en cua No menos significativo es que muy raramente los autos Penske están fuera del ritmo en Indy: claro, la mala parada ocasional o el juicio erróneo del conductor dañarán el resultado, pero en términos de ritmo, la armada del Capitán casi siempre está ahí. Eso no es sorpresa. Es un secreto a voces dentro del Equipo Penske que el jefe pone mayor valor en la conquista del “Brickyard” (nombre que se la da a Ia meta de Indianápolis) que en ganar el campeonato de la categoría, por lo que gran parte del desarrollo de autos fuera de temporada del escuadrón se destina a mejoras en la super-velocidad. Y ese seguirá siendo el caso incluso ahora que la eliminación de Pocono Raceway del calendario de IndyCar deja a la IMS como el único óvalo de la serie de más de 1.5 millas de longitud. Por lo tanto, dada la profundidad y calidad de los recursos humanos y financieros a disposición del equipo, es de esperar que los automóviles Penske sean prominentes en el mes de mayo cuando allí entre en carácter de propietario….
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GP MIAMI
Con un acuerdo entre la Fórmula 1 y el empresario Stephen Ross, la ciudad de Miami pudiera tener muy pronto su anisada carrera de Fórmula 1… por juan carlos maimone
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El circuito circunvalará el Hard Rock Stadium, sede del equipo de fútbol americano de los Miami Dolphins; lejos de lo que se esperaba o sea el centro de la ciudad y frente a las aguas, como citaban los informes. 25 kilómetros de distancia de trazado original. En el 2018, se habían elaborado los planes iniciales para un potencial circuito de Grand Prix que se centró en el área del puerto y contaba con un trazado alrededor del centro de American Airlines Arena, a lo largo de la Bahía de Biscayne. Este diseño original -a mi juicio - fue preparado por gente de muy poca experiencia en la materia, entonces se encontró con mucha oposición por parte de los vecinos y las protestas originadas jugaron un papel preponderante en el desenlace, más allá de que sen entregó tarde. No obstante; el nuevo diseño se ha encontrado con una reacción mucho más optimista. Por ahora; una declaración conjunta emitida por el vicepresidente y CEO de los Dolphins, Tom Garfinkel, y el director gerente comercial de la F1, Sean Bratches, decía: “Estamos encantados de anunciar que la Fórmula 1 y el Hard Rock Stadium han llegado a un acuerdo en principio para albergar el primer Gran Premio de Miami en el predio del estadio...”. Con un impacto anual estimado de más de $ 400 millones y 35,000 noches de habitación, el Gran Premio de Fórmula 1 de Miami será un monstruo económico para el sur de Florida cada año. “Estamos profundamente agradecidos con nuestros seguidores, funcionarios y la industria turística local por su paciencia y apoyo durante todo este proceso. Esperamos llevar el mejor espectáculo de carreras del planeta por primera vez a una de las regiones más emblemáticas y glamorosas del mundo…”, dijo Garfinkel. Al igual que con el intento anterior de hacer que el evento despegue, hay varias protestas en torno a la llegada de la Fórmula 1, aunque se requiere que menos autoridades locales den su consentimiento para que se realice la carrera que en el área anterior, por lo que es más probable que el GP, finalmente se llevará a cabo.
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NASCAR LA FINAL Kyle Busch se adjudicĂł la gran final en el Homestead-Miami Speedway para romper una racha perdedora de 21 carreras derrotando a los compaĂąeros del equipo de Joe Gibbs Denny Hamlin y Martin Truex Jr... por cesar santomauro
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Esta vez, fueron Truex y Hamlin los demorados por errores a los que podríamos tildar de inaceptables. En el caso de Truex que dominó consistentemente el comienzo de la competencia, perdió una vuelta después de que su equipo le pusiera los neumáticos en el lado equivocado de su Toyota. Por parte de Hamlin perdió el control cuando un miembro de su gente en boxes colocara un gran trozo de cinta adhesiva en la parte delantera de su automóvil provocando el sobrecalentamiento de su motor, mientras que Hamlin tuvo que hacer una parada en boxes que no estaba programada. Aunque Truex se recuperó para terminar segundo, Hamlin no tuvo el tiempo suficiente para superar el error y fue se fue con un décimo lugar decepcionante. Harvick, el único piloto de Ford en la definición del Campeonato, nunca apareció como un contendiente sólido ante el poderío demostrado por los Toyota y terminó cuarto. La final enfrentó a un trío de pilotos pertenecientes al dueño del Salón de la Fama Gibbs contra Harvick, aquel que fue cuidadosamente seleccionado de Tony Stewart (Stewart-Haas Racing). En conclusión, el grupo Gibbs obtuvo una sólida ventaja basada en una enorme temporada. La victoria de Busch fue la 19 de 36 carreras para la organización y el trío se constituyó en el más poderoso del 2019. Busch había que había corrido para el Campeonato en cada una de las últimas tres temporadas, se quedó corto hace un año en parte debido al error de su equipo en boxes. No obstante; ganó el título del 2015 y se une al siete veces campeón Jimmie Johnson como los únicos pilotos activos con múltiples títulos…
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LA FINAL Jornada sufrida y trabajada hasta el cansancio en el Homestead-Miami Speedway pero que al final dejó el máximo trofeo sobre el Ligier del VRT… por gred gimenez
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El fin de semana no venía muy bien para el Ligier del Varona Racing; problemas de embrague, una vibración en la parte delantera y una alarma de presión de combustible en la computadora, conformaban un panorama poco alentador. Hubiera sido una lástima después de una temporada brillante, pero así son los autos se dice… A pesar de estas intemperancias; el equipo comandado por Ariel Castro (A&M Engines) trabajó incansablemente durante la noche del viernes y toda la mañana del sábado, junto a la colaboración de Baltazar Leguizamón que estuvo permanentemente al lado de los mecánicos y las cosas comenzaron a resolverse. No como los técnicos querían o como los libros indicaban, pero aclarando bastante el panorama. Una hora y media de pruebas y cambios, ponían el Ligier JS-P3 en condiciones, quizás no de pelear la carrera, pero sí de defender el Campeonato que era la idea. Tal vez, hubo un error de concepción en la estrategia del Sprint en el que se podía cambiar piloto con cinco minutos mandatarios de detención. Los entendidos opinaban que en el primer segmento, Leguizamón se había protegido con buenos tiempos a pesar de que la falta de embrague y la presión de combustible lo acechaban constantemente. De todas maneras; el Jefe de Equipo (Juan Carlos Maimone) decidió el cambio (van Dongen por Leguizamón) y las cosas empeoraron desde lo técnico. Consultado por algunos colegas y amigos presentes, Maimone asumió la total responsabilidad sobre el tema. Faltando una vuelta con Danny van Dongen al volante, el Ligier debió detenerse a reabastecerse en la creencia de la falta de combustible, algo que más tarde se descubrió que no era así y hubo que cambiar la bomba de gasolina. No obstante; la ventaja obtenida durante la competencia los acarició con un segundo lugar y con ello, la obtención del Campeonato 2019. Hubo un enorme trabajo de Andy Varona, Danny van Dongen y Baltazar Leguizamón, secundados por una labor encomiable de los ingenieros que – como pudieron, no como quisieron – pusieron un auto en la pista del Homestead-Miami Speedway, que les permitió el máximo galardón: Ser Campeones. Se viene un 2020 con una proyección más que interesante para el equipo y del propio Varona - propietario de los autos - salió la promesa de competir nada menos que en la IMSA…
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CHEVY SILVERADO
Con un rediseùo llamativo para el 2020, el nuevo Silverado 2500HD es parte de una raza moderna de camionetas para el servicio pesado‌ por enrique kogan
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Definitivamente; la nueva 2500H ofrece calidad de conducción, comodidad interior y una excelente capacidad de remolque. En realidad; es de servicio mediano y por lo tanto, los modelos 2500 y 3500 son los que están destinados a un uso más exigente y pesado. Las actualizaciones más significativas vienen en forma de nuevos trenes de potencia y una distancia entre ejes más larga. Según Chevrolet, el 90% de los compradores de HD lo usan para remolque. La Silverado 2500HD del 2020 está disponible en cinco niveles de equipamiento a saber: Work Truck, Custom, LT, LTZ (el que probé) y el High Country. El equipamiento estándar es relativamente básico, pero incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. El nivel de equipamiento personalizado agrega elementos como ruedas más grandes, más accesorios de potencia y control de crucero. E l LTZ te ofrece espejos eléctricos plegables, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, y una pantalla táctil mejorada de 8 pulgadas, entre otras características. También obtienes un mazo de cables de siete pines con un controlador de freno de remolque. Otros extras, incluyen el paquete Z71 Off-Road solo para 4WD, espejos de remolque, funciones avanzadas de seguridad para asistencia al conductor, una pantalla frontal y cámaras adicionales para remolque y cama. Por dentro es cómodo y espacioso y su mayor tamaño contribuye a aumentar significativamente el área para pasajeros.
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Los asientos delanteros son muy cómodos para dos adultos altos, mientras los traseros pueden llevan tres medianos sin problemas. Se ha agregado un indicador electrónico de DEF al panel de instrumentos. Encima de la consola central hay un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, junto con la capacidad de Wi-Fi 4G LTE, lo que hace que sea fácil mantenerse conectado y productivo mientras viaja. La LTZ viene equipado con un V8 diésel turbo de 6.6 litros con 445 HPs. y 910 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática Allison de 10 velocidades. Dentro del marco ahora se encuentra el tanque diésel DEF (fluido de escape diésel), reubicado desde debajo de la campana, y ahora conectado a un relleno adyacente al diésel. El 2500 HD con motor diésel puede remolcar hasta 18.600 libras con tracción en las 2 ruedas El torque del motor V8 diésel es impresionante, proponiendo una potencia de arrastre superlativa, donde marca la diferencia con los modelos anteriores de la marca. En el segmento de camionetas pesadas consideramos que es más competitivo que nunca, aunque hoy en día y en el segmento de las camionetas, ninguna presenta una ventaja llamativa sobre la otra, por lo que su decisión final podría simplemente un tema de lealtad a la marca o preferencia personal. De todas maneras; en el mercado Hispano, Chevrolet lidera en gustos sobre sus competidores, algo que viene sucediendo en los últimos años. Su precio para el mercado norteamericano en el caso de la LTZ diésel se encuentra en el orden de los 53.700 dólares…
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PUNTOS DE VISTA por juan carlos maimone
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esde muy joven la lectura de la prensa cotidiana y de bastantes libros, me fueron convenciendo de que no tenían nada que ver con lo que se entendía por la realidad política. De allí que jamás sentí la más mínima identificación – ahora los eruditos le llaman empatía - con ninguno de esos oportunistas que dicen ejercer esa profesión. Y es que lo que siento por los “politicoides latinoamericanos, sobrepasa cualquier expresión, es simplemente un rechazo de piel, de estómago y de vísceras. Como si malversar no fuera robar… Conviene acudir a la Real Academia para dejar claro que malversar es nada más que “apropiarse de dinero o de bienes públicos que un funcionario tiene a su cargo”. Digámoslo claro: La corrupción no tiene nombre ni apellidos; es inmoral y criminal venga de donde venga, de la derecha, de la izquierda o del centro. Aunque me temo que para la izquierda, su corrupción es siempre menos mala y hasta tiene justificación, todo depende quien sea el destinatario y en este caso son los mono neuronales…
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Not all wounds and tears are always visibles
but we paid tribute to our War Veterans every day...
Building Champions with permanent solutions…
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