INFO AUTO USA Agosto 2021

AGOSTO 2021 / 91 91

Lo mejor de agosto...

BMW M5 El arte de la elegancia SUBARU STI El pequeño guerrero FORMULA1 Primera victoria de E. Ocon Hamilton Vs Verstappen CARLOS REUTEMANN La historia jamás contada

AGOSTO 2021 10

COVER

116 Años de vida

18 Nissan Sentra

16 Subaru STi

McLaren Artura

50 BMW M5

70

67 Ford Bronco Sport

ONLINE:

www.infoautousa.com

122 Híbridos o Eléctricos

28 Audi E-Tron

32

56 F1 Primera Victoria de Ocón

162 Adiós Carlos

10 Citroen CX5

18

58 Verstappen Vs. Hamilton

62

m

2 media group

STAFF DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER ART PRODUCER PRODUCER CAMERAS TECHNICAL ADVISORS MOTORSPORTS ADVISOR CONTRIBUTING EDITORS

John M. Maimone Clifton Steele Techtronic Gred Jimenez Horacio Sdrech Rafael Delceggio / Guillermo Levain Ernie Gonella / Ariel Castro Emerson Fittipaldi Bryan M. Ale Arias Franco Guarino Enrique Kogan Gred Jimenez

USA CALIFORNIA ILLINOIS MARYLAND NEW YORK TEXAS

Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Alexandra Leigh-Cassar

ARTHE WORLD ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN FRANCE INGLATERRA MARRUECOS REP. DOMINICANA URUGUAY

Cesar Santomauro Sobre Rodas Magazine Arq. William Bieri Paco Casas Marcel Moriceau Jon White Tony Fernandez Sam Enrique Kogan Fernando Gonzalez

Info Auto USA is published every month by The M2 Media Group Fort Lauderdale, Florida, USA e.mail: editor@infoautousa.com www.infoautousa.com Copyrights 2005 / 2021 all rights reserved.

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INFO AUTO

EDITORIAL

Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA

L

os que aprendimos este arte de ver para más tarde trasladarlo al papel, conformamos esta familia que Ustedes ya conocen...

Somos los mismos que descendemos de aquellos que escribieron por sobre el silencio de unos y el sensacionalismo de otros, de los mismos que nos legaron el derecho a existir con la responsabilidad de ser aunque siempre basados en el respeto. Ese fue siempre nuestro desafío y esa es nuestra responsabilidad cotidiana para contarles la historia, relatarles el presente y ser partícipes necesarios del futuro.

Concebida más allá de países o de idiomas, de hombres o de marcas, de banderas o idiosincrasias, compartimos valores, placeres o sinsabores junto a las experiencias más o menos lejanas que han marcado el rumbo inexcusable de vivirlas para poder contarlas.

Entonces, conociendo esa enorme responsabilidad y sabiendo que informar es enseñar, funcionamos, aunque siempre preservando la humildad el saber que vamos a encontrar muchos maestros de los que todavía tenemos demasiado que aprender.

Con esa modalidad emprendimos nuestro camino y hoy llegamos a casi 10 mil hogares que creen en nuestro trabajo. Simplemente porque tratamos de estar en el lugar donde los hechos se desarrollan para plasmarlo en noticia y mantenerlos informados de manera clara y precisa. Sin amiguismos ni favoritismos, porque no somos relacionistas públicos, somos comunicadores y tal vez allí, radique la diferencia que profesan tantos y practican solo algunos.

El quehacer automotor en sus diferentes formas y facetas nos ha unido a través de 16 largos años transitando el periodismo independiente y juntos hemos viajado millones de kilómetros para descubrir finalmente, que esta es nuestra casa; entre y conózcanos para ser uno más de nosotros...

juan carlos maimone

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CONTRIBUTORS

Ale Arias

Clifton Steele

Enrique Kogan

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Franco Guarino

Gred Jimenez

2005

2013

2021

En un mundo donde lo sobrio y diferente, es visto con desconfianza, nosotros insistimos en la sana costumbre de informar…

16 Años de Periodismo Independiente

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CITROEN CX5 gred jimenez

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EU

Citroën de Francia, una de las muchas marcas que forman Stellantis, reveló el lunes el nuevo C5 X, un “crossover” cuya forma es más cercana a un SUV tradicional que a un crossover promedio…

El nuevo modelo reemplaza al sedán C5 que dejó de producirse en 2017 y en menor grado, al sedán C6 más grande que terminó la producción en 2012, por lo tanto, sirve como el nuevo buque insignia de la marca francesa.

Citroën hizo una vista previa del diseño con el concept car Cxperience presentado en el Salón Internacional del Automóvil de París 2016. Si bien el C5 X se ha suavizado un poco en comparación con el concepto, el vehículo aún debería destacarse entre la multitud.

La plataforma es el diseño de tracción delantera EMP2 de Stellantis, que también sustenta el Peugeot 508 y el DS 9. La plataforma no es compatible con sistemas de propulsión eléctricos de batería (Stellantis tiene una versión eléctrica en proceso) pero sí es compatible con híbridos enchufables. En el caso del C5 X, el tren motriz de gama alta es un híbrido enchufable que genera un pico de 225 HPs. a partir de un motor eléctrico único y 4 en línea turboalimentado. Citroën cotiza una autonomía de 31 millas solo con energía eléctrica.

El C5 X también cuenta con un modo semiautónomo para conducción en carretera que puede controlar el vehículo en un solo carril, pero con la necesidad de que el conductor controle las cosas. Además de esto; hay advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero, una cámara de vista envolvente y acceso de manos libres de proximidad que bloquea y desbloquea el vehículo según lo cerca que esté el conductor.

No busque que el C5 X pueda llegar a los Estados Unidos. El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, descartó en marzo la introducción de nuevas marcas aquí, como Peugeot y afirmó que, en cambio, quiere centrarse en mejorar las marcas existentes…

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McLAREN ARTURA ARTURA

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juan carlos maimone

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El diseño del Artura se basa en un largo proceso llevado a cabo por McLaren y que creímos estar en la obligación de compartir…

En principio, porque es el primer híbrido enchufable de alto rendimiento de producción en serie de McLaren, que continúa la búsqueda de las soluciones de ingeniería más avanzadas y trabajar con los materiales más resistentes y livianos, al mismo tiempo que refina la forma para una aerodinámica óptima con el objetivo final de lograr el máximo rendimiento y compromiso con el conductor.

El diseño aquí respalda la filosofía de aligeramiento, como perder kilos donde sea posible para ayudar a la eficiencia y el rendimiento. Rob Melville (Director de Diseños de la casa británica) admite que su equipo ha tenido que ser más implacable para compensar el volumen adicional del motor eléctrico y la batería del tren motriz híbrido.

El Artura está construido sobre una nueva arquitectura ligera de fibra de carbono de McLaren (MCLA) e introduce un tren motriz híbrido V6 de alto rendimiento. Naturalmente, para un McLaren, las cifras de rendimiento son impresionantes. El motor de gasolina V6 biturbo de 2.993 cc. proporciona una potencia de 577 HPS. y un par motor de 432 libras por pie de torque. Mientras que el pequeño motor eléctrico de flujo axial genera 94 HPs. y 210 libras de par, este superdeportivo acelera a 60 MPH (100 KPH) desde cero en solo tres segundos.

El diseño interior siguió un proceso creativo similar al exterior.

Una cosa que permanece constante es que cada cabina de McLaren se construye alrededor del conductor. En el Artura, el grupo de instrumentos digitales está montado directamente en la columna de dirección para que siempre se muevan juntos logrando una perfecta visibilidad del conductor de la instrumentación.

El Artura estará disponible para entregas a finales de este año, representando el comienzo de un movimiento hacia la electrificación de la gama McLaren…

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FORD AUTONOMO En una colaboración pionera en la industria, Argo AI, Lyft y Ford Motor Company están trabajando juntos para comercializar viajes de vehículos autónomos a gran escala…

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gred jimenez

La colaboración única reúne todas las partes necesarias para crear un servicio de transporte autónomo viable, incluida la tecnología de conducción autónoma, la flota de vehículos y la red de transporte necesarias para respaldar un negocio escalable y brindar una experiencia excepcional a los pasajeros.

Argo AI y Ford desplegarán automóviles Ford autónomos, con conductores de seguridad, en la red Lyft, como parte de un acuerdo de acceso a la red, con viajes de pasajeros que comenzarán en Miami a finales de este año y en Austin a partir de 2022.

A medida que se despliegan los vehículos, los usuarios de Lyft dentro de las áreas de servicio definidas podrán seleccionar un vehículo autónomo de Ford para pedir un viaje.

Esta fase de implementación inicial sentará las bases para escalar las operaciones, ya que las partes ahora están trabajando para finalizar acuerdos con el objetivo de implementar al menos mil vehículos autónomos en la red Lyft, en múltiples mercados durante los próximos cinco años.

La colaboración está diseñada para escalar la implementación de vehículos autónomos utilizando datos de mercado y seguridad que ayudan a definir dónde la tecnología de conducción autónoma puede servir de manera segura a los consumidores.

Como parte del acuerdo, Argo utilizará el servicio anónimo y los datos de la flota de Lyft para superar los desafíos que enfrentan otras empresas de vehículos autónomos al centrarse en dónde pueden construir un negocio sostenible y validar la implementación a través de datos de seguridad localizados.

Este es el comienzo de una relación importante entre tres empresas dinámicas que, en última instancia, tienen como objetivo ofrecer una experiencia confiable y de alta calidad para los pasajeros en una operación a gran escala en varias ciudades a lo largo del tiempo “.

Para respaldar las implementaciones de vehículos autónomos a escala, Ford ha establecido una sólida presencia en Miami, Austin y Washington D.C. Esto incluye operaciones para respaldar flotas comerciales, incluido el abastecimiento de combustible, el servicio y la limpieza, lo que en última instancia garantiza una gran experiencia para los clientes.

Ford también ha establecido sólidas relaciones con la comunidad, incluido el trabajo en estrecha colaboración con los líderes de la ciudad para proporcionar valiosas soluciones de movilidad para satisfacer sus necesidades únicas.

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franco guarino

SUBARU STi

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Potente rendimiento del motor y manejo seguro todo en uno...

El Subaru WRX STI ha existido desde 1992 y en casi 3 décadas, el automóvil ha pasado por un total de seis evoluciones generacionales, con el modelo de séptima generación más reciente lanzado en 2014.

Y sí, el WRX STI actual realmente tiene ya siete años. Este es también el primer modelo que no aparece con el nombre de Impreza, por lo que vale. Se espera que el modelo de octava generación desde su inicio llegue en el próximo año o dos, lo que plantea la pregunta: ¿todavía vale la pena comprar el Subaru WRX STI actual o debe esperar a que llegue la próxima generación?

El motor de cuatro cilindros y 2.5 litros del Subaru WRX STI entrega 310 HPs. y 290 libras por pie de torque y se encuentra en la parte superior de la cadena alimentaria WRX, por lo que es tan poderoso como fueran los modelos de edición limitada como el WRX STI S209, por ejemplo. El STI puede acelerar a 60 MPH (100 KPH) en 4.6 segundos en un buen día. Además; el nuevo producto está dotado d el asombroso sistema “Symmetrical AWD” de Subaru, el que se considera equipo estándar.

Una de las cosas más agradables del STI actual es el diseño del interior. Se siente como un automóvil deportivo, se ve como un automóvil deportivo y tiene la apariencia de haber sido personalizado hasta cierto punto en el mundo del mercado de accesorios, donde entre los aspectos más destacados se incluye el volante de fondo plano.

Sin embargo, el WRX se lleva la palma en términos de espacio para los hombros y espacio para las caderas en la parte trasera, por lo que no hay problemas importantes de comodidad de los que preocuparse.

El Subaru STI tiene un precio base de US$ 37245, pero de manera realista deberías esperar pagar alrededor de los bajos 40k después de los impuestos, el registro y tal vez una o dos opciones...

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ARRIVAL NISSAN SENTRA

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franco guarino

El Nissan Sentra se fabrica desde 1982 y es uno de los clásicos de Japó, que han permanecido fieles a su estilo a pesar del tiempo…

Este es un sedán pequeño y sensato que proporciona un transporte cómodo con un presupuesto limitado. No obstante; una buena colección de funciones avanzadas de seguridad para el conductor, que incluyen mitigación de colisiones frontales y monitoreo de punto ciego, viene de serie en todos los Sentra, por ejemplo.

La comodidad es uno de los atributos más fuertes del Sentra. La calidad de los materiales en su interior ha mejorado significativamente, con materiales suaves al tacto y detalles de costuras en las puertas y en el tablero, lo que le da un aire de calidad que no tuvo en la generación anterior.

El cuero acolchado complementa las superficies suaves al tacto.

Los conductores altos no tendrán problemas con sus amplios asientos delanteros. El asiento trasero era lo suficientemente amplio como para que una persona alta se siente con comodidad. También hay mucho espacio para los pies debajo de los asientos delanteros, lo cual es una gran mejora y un puerto USB para los pasajeros traseros.

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos.

Llega cargado con seis características de seguridad activa estándar, que incluyen frenado de emergencia automático delantero y trasero, monitores de punto ciego y advertencias de abandono de carril, alertas de tráfico cruzado trasero, asistencia de luz de carretera y una advertencia de alerta del conductor.

Tracciona con un motor de 4 cilindros de 2.0 litros con 149 HPs. y 146 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática continuamente variable (CVT). La CVT del Sentra posee un número infinito de marchas, lo que ayuda a optimizar el ahorro de combustible en función de cómo conduces. Con esta potencia, su consumo es de 29 MPG ciudad y 39 carretera.

El nuevo Nissan Sentra es un ejemplo perfecto de que las viejas tendencias siguen vigentes, ya que ofrece una excelente cantidad de espacio interior y un buen conjunto de características, con un atractivo precio para un primer comprador de autos nuevos.

Su precio con todos los opcionales, es de 23.930 US4…

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ale arias

KIASTINGER enrique kogan

El Kia Stinger del 2022 obtiene el máximo galardón de seguridad…

El IIHS anunció el qué el renovado KIA Stinger del 2022 obtuvo un Top Safety Pick +. La agencia de seguridad sin fines de lucro, financiada por la industria de seguros otorgó el premio de seguridad más duro de la industria a los faros reflectores LED estándar que obtuvieron calificaciones de “Bueno” en las pruebas sobre las luces halógenas estándar del Stinger del 2021.

Otra mejora con respecto al año pasado es la adición del frenado automático de emergencia estándar con detección de peatones que obtuvo calificaciones “Superior” para evitar choques con otros autos a 12 y 25 MPH, y una calificación “Avanzada” para mitigar choques con peatones en esas pruebas.

El control activo de carril y los monitores de punto ciego también vienen de serie.

Las opciones de seguridad incluyen el control de crucero adaptado basado en la navegación y un sistema avanzado de frenado de emergencia que puede detener el automóvil cuando se detecta un vehículo que se aproxima al girar a la izquierda.

Como el año pasado, el Stinger obtuvo las mejores calificaciones de “Bueno” en las seis pruebas de choque del Instituto. La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) otorgó al modelo del 2021 Cinco Estrellas por resistencia a los choques y eso debería continuar para la estructura de arrastre del modelo 2022…

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TECNOLOGIA HIBRIDOS o ELECTRICOS Con todas las nuevas tecnologías que hay ahora en el mercado para híbridos y eléctricos, puede ser difícil distinguirlas y saber cuál es para qué..

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Es por eso que aquí le ofrecemos algunos consejos para ayudarle a entender las diferencias entre la mayoría de los autos tipo híbridos y los eléctricos.

Los autos híbridos son alimentados solamente por gasolina. Éstos recapturan algo de la energía de frenado y la guardan como electricidad la cual puede ayudar a alimentar el auto. Estos híbridos no pueden ser enchufados y recargados con electricidad, pero pueden ser muy eficientes en cuanto al uso de combustible.

Los Híbridos Enchufables pueden ser alimentados por gasolina y electricidad desde un contacto o cargador. Algunos pueden viajar hasta 70 millas usando solamente electricidad, y todos pueden operar solamente con gasolina –tal como un híbrido regular– cuando esto es necesario. Algunos tipos de híbridos enchufables son llamados vehículos de autonomía extendida (EREVs) por sus siglas en inglés.

Por otra parte; existen los autos todo-eléctrico que operan solamente con electricidad y deben enchufarse para cargarse.

gred jimenez

Habida cuenta de que el parque de vehículos que circula actualmente por las calles y carreteras de los Estados Unidos abarca un abanico que va desde los combustibles tradicionales que todos conocemos (gasolina y diésel) pasando por otras energías alternativas menos comunes, como el gas o la electricidad, trataremos de explicar ventajas y desventajas.

Las ventajas de los coches eléctricos son que además de ser vehículos totalmente silenciosos en marcha, son agradables y fáciles de conducir y entregan el máximo par en cuanto pisamos el acelerador ofreciendo una respuesta inmediata. Incluyen, además, sistemas de recarga para aprovechar la energía que se produce en la frenada (se le conoce como frenada regenerativa) y modos de conducción que permiten alargar la autonomía.

Los automóviles híbridos, por su parte, están dotados de un motor de combustión interna –por lo general de gasolina- que se combina con uno o varios propulsores eléctricos.

Los híbridos funcionan de forma muy parecida a un coche convencional. No se cargan desde una red eléctrica y realmente su

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funcionamiento en modo sólo eléctrico es muy limitado, si bien estas baterías se están recargando constantemente cuando conducimos.

Estos autos se cargan mediante la gestión de la carga y la recarga de la batería con ayuda del motor de combustión y aprovechando la energía que se genera en las frenadas y retenciones.

Estos vehículos cuentan con etiqueta Eco y su consumo urbano es más reducido porque es donde más se aprovecha el modo de conducción eléctrico, se conduce de manera suave y es muy silencioso. Si comparamos los coches híbridos y eléctricos, los primeros son más baratos.

La respuesta a la pregunta de cuál me conviene; va a depender de si circulas mucho por ciudad, en tal caso es mejor decantarse por un eléctrico (si no miras el precio) sobre todo si dispones de toma de carga en casa o en el trabajo. De todas maneras; hay que tener en cuenta que el costo de mantener un coche eléctrico será menor que si tienes un coche híbrido.

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REVS INSTITUTE

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En la paradisiaca ciudad de Naples localizada en la esquina Sudoeste de la Florida; encontramos un verdadero edén para los amantes de los automóviles: El Revs Institute; una historia viviente desde el mismo comienzo de la industria hasta nuestros días con importantísimos detalles tecnológicos y su y sus respectivos desarrollos.

El lugar que proporciona una ventana sin precedentes al cambio cultural que el automóvil impulsó en el transcurso del siglo XX está compuesto de115 autos, 3 bicicletas y 1 triciclo. Una muestra que merece ser visitada… john maimone

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AUDI e-TRON 28

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franco guarino

El rendimiento legendario de Audi está en el corazón del e-tron GT y el RS. Ambos modelos cuentan con un emocionante control de lanzamiento, que aumenta la potencia para alcanzar hasta 522 HPs. en el e-tron GT y 637 HPs. en el modelo RS2, proponiendo una potencia extraordinaria al alcance de la mano.

Lo que más impresiona, son la enorme potencia y par disponible, la bondad del chasis y el trabajo de la tracción total sumado a la facilidad con la que se puede acelerar. De hecho, sin tener una verdadera sensación de la velocidad y con un confort sumamente razonable se agrega el sistema que amplifica el sonido para que resulte más deportivo. Con esta potencia, puede acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en apenas 3,1 segundos.

El progreso, la artesanía y la pasión por las altas prestaciones se unen en el Audi e-tron GT y su homólogo RS, los modelos totalmente eléctricos Grand Touring de Audi…

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Por otra parte; Fue diseñado con la intención de destacarse; el exterior meticulosamente elaborado seguramente llamará la atención por una presencia poderosa, la postura amplia y las líneas fluidas que lo hacen imperdible.

El e-tron GT cuenta con faros LED de diseño Matrix, que emiten una iluminación distintiva. Las luces láser opcionales de Audi, con molduras expresivas con marco en X, agudizan el rango de visibilidad para una mayor confianza en la carretera en todo momento.

Las ruedas son siempre enormes (desde 19 hasta 21 pulgadas), pero los ojos se posan también en los pliegues que tensionan la carrocería, detalles que mejoran la eficiencia y la aerodinámica. Además, ayuda a reducir peso y bajar todavía más el centro de gravedad de un coche que, en gran medida, ha sido construido en aluminio.

Cada e-tron GT cuenta con una batería de iones de litio de 85.0 kWh y Audi afirma que ofrece hasta 238 millas (o 380 Kms) de autonomía. Dado que la batería del e-tron tiene un poco más de capacidad utilizable tiene una autonomía de 227 millas (363 Kms). El e-tron GT también se puede recargar del 5 al 80 por ciento de la capacidad de su batería en 23 minutos usando el cargador rápido de CC estándar de 270 kW. Un verdadero lujo en materia de deportivos, cuyo precio para el mercado norteamericano es de 101 mil dólares con todos los opcionales…

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MUSTANG

MACH-E

Está por comprar Mustang Mach-E, pero no consigue dejar atrás esos olores del motor de gasolina que tanto le apasiona. No se preocupe, Ford tiene la respuesta…

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La automotriz del óvalo azul ha creado una fragancia premium, para aquellos que se han rendido ante las prestaciones del nuevo y eléctrico Mustang Mach-E GT, pero que todavía desean sentir los olores evocadores de los modelos de gasolina tradicionales.

En una encuesta llevada a cabo por Ford, uno de cada cinco conductores dijo que el olor a gasolina es lo que más extrañaría si cambiase a un vehículo eléctrico, y casi el 70 por ciento afirmó que echaría de menos el olor de la gasolina hasta cierto punto. Además, la gasolina también se posicionó como un aroma más popular que el vino y el queso, y prácticamente igual al olor de los nuevos libros.

La fragancia Mach-Eau ha sido diseñada para ayudar a que estos conductores se sientan cómodos en el futuro de la conducción a través del olfato. Pero este perfume no emula solo el aroma de la gasolina; de hecho, ha sido diseñado para satisfacer a la nariz de cualquier usuario.

Es una fragancia de alta gama que fusiona notas ahumadas, esencias procedentes de la goma e incluso algún elemento animal, para hacer un guiño a la herencia Mustang.

Ford presentó este nuevo aroma hace unos días en el Goodwood Festival of Speed, un evento anual que atrae a ”petrolhead” de todo el mundo. El perfume, que no está a la venta, forma parte de uno de los objetivos de Ford: Ayudar a disipar los mitos en torno a los coches eléctricos, y convencer del potencial de estos vehículos a los amantes de los coches tradicionales.

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ia g lo o n c Te

t s e T d a Ro

ts r o p s r o t o M

ia r o t s Hi

Al estilo de info auto hecho por profesionales... www.infoautousa.com

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PUNTOS de VISTA juan carlos maimone

...

Hoy me desperté pensando en si vale la pena sonreír, si hago bien en seguir soñando primaveras. Mantener la endeble teoría de que el banco de la sobriedad no está en quiebra, que los pensantes no somos tan pocos y que todavía existe una minoría rescatable en esto tan manoseado como sin dudas es el uso de la ética y la mesura. Insistir en la calidad intelectual como destino inapelable de algunos por sobre la cantidad numérica inconsciente o irresponsable de otros. El no dejar pasar por alto aquello de que la cuantía es una simple superioridad numérica, nada más. Sobre todo, si tenemos en cuenta que a veces la mayoría, sólo significa que todos los tontos se suman del mismo lado…

Pienso que por más que divague en parábolas sabias o creíbles, debo perseverar; porque para que pueda surgir lo posible, es menester indispensable seguir pretendiendo lo imposible o después de todo, no es ese el desafío…?

Si de algo sirve lo hecho, así valdrá o no el intento de seguir la lucha contra tanta mezquindad, contra tanta mediocridad, contra tantas ambiciones desmedidas que nos rodean para quitarnos inexorablemente el aliento que llega a aniquilar lentamente las últimas energías.

Lo importante sería encontrar la posta idónea para depositar el mensaje en manos dignas, para de alguna manera – no de cualquier manera - garantizar el continuismo. Pero cómo…?

Miro incrédulo a mi alrededor, para sólo enfrentarme a una mayoría de jóvenes totalmente desorientados subsistiendo dentro de un panorama poblado de carencias y de rumbos. Muchos consustanciados con ideas tan antiguas de fracasos como antiguas de tiempo y que paradójicamente, los ha estimulado huérfanos hacia al mismo escenario en el que sufren, hacia la misma situación de la que se quejan y revelan con todo el derecho a cuestas, pero como es natural, con la más absoluta ausencia del análisis cauto y calculador que los años y la experiencia nos confiere a los mayores.

Difiero totalmente con aquello de que “Todo tiempo pasado fue mejor…”. A mí denme lo moderno, lo nuevo, lo actual; con las ventajas y desventajas de la tecnología que superó al cerebro, la que nos depositó en la superficie de la luna y el “Bypass”, porque no es en el desarrollo donde están las culpas ni los culpables. Culpable es el hombre y su conducta, los políticos, aquellos que les creen y los dueños de la impunidad que han superado largamente a los defensores de la justicia.

Culpable es el comunismo que se devoró al mismo Marx y los gobiernos bolivarianos que se devoran a sus propios pueblos.

En los EE.UU. aún vivimos las consecuencias de la hecatombe económica del final de la década, donde se evaporaron 800 mil millones de dólares y el estado salió con desesperación a rescatar a las instituciones financieras. Un error de Wall Street que todavía redunda en detrimento de las familias comunes y trabajadoras de todo el planeta.

No solamente que las grande empresas fueron rescatadas, sino que lo primero que hicieron sus ejecutivos, fue cobrar sus jugosos bonos como premio al peor papelón administrativo de la historia y terminaron por dejar cesantes a los que menos ganaban. Las cifras fueron de una desproporción tal, que en la mayoría de las empresas entre el número uno y el que menos gana, existe un desbalance de mil a uno. Aún así, expulsan a los más débiles…

Y si eso ocurre en la superpotencia del universo, en el adalid indiscutido de la democracia y de la igualdad, no puedo menos que preguntarme, qué le espera al resto del mundo…?

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VW ATLAS SPORT GT

gred jimenez

Volkswagen of America presentó la última construcción entusiasta para el 2021: El Atlas Cross Sport GT Concept…

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Combinando nuevas actualizaciones de estilo y una paleta de colores única con un motor de 2.0 litros modificado, suspensión rebajada y ruedas personalizadas, el concepto muestra el potencial deportivo del SUV mediano ensamblado en los EE.UU. El Atlas Cross Sport GT Concept comenzó con un vehículo de producción ensamblado localmente y que luego fue modificado por el entusiasta de Volkswagen Jamie Orr. El concepto de SUV de rendimiento mejorado presenta una configuración de cuatro asientos e incorpora el llamativo color azul “Eisvogelblau”, que se traduce en “Kingfisher Blue”, actualmente disponible en productos Volkswagen selectos en Europa. El concepto fue pintado a mano por el equipo de producción de Chattanooga, Tennessee.

Usando un Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line 2021 como base, el GT Concept tardó varios meses en crearse e incluye una serie de toques únicos. La construcción comprende “aerowheels” ABT Sport HR de 22 pulgadas, envueltos en neumáticos Yokohama Advan Sport; espirales ST suspensión XTA Plus 3 con resortes de color a juego y con la marca GT Concept;

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Frenos delanteros Tarox de ocho pistones y el acabado exterior negro brillante del concepto reemplaza los acabados cromados existentes. Además, el distintivo GT personalizado está integrado en todo el vehículo.

Debajo del capó hay una versión del motor 2.0 TSI que se encuentra en el Volkswagen Golf R, con un turbo IS38 y un radiador adicional montado en la parte delantera de un Mk7 Golf R. G que genera más de 300 HPs. Al mismo, se acopló una transmisión automática de siete velocidades con el sistema estándar de tracción en las cuatro ruedas 4Motion para manejar la potencia adicional.

Para completar el diseño de asientos y el interior personalizado, se encuentra una consola central trasera única en su tipo, que sigue el lenguaje de diseño de la consola delantera.

En el interior del compartimento de almacenamiento hay una cómoda caja fuerte de accesorios Volkswagen y puertos de carga USB adicionales.

El Atlas Cross Sport GT estará en eventos selectos en los EE. UU. a finales de este año.

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encuéntranos en

juan carlos maimone

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CHEVROLET ale arias

SUBURBAN PREMIER 43

El Chevrolet Suburban 2021 rediseñado se ubica en la mitad superior de la clase de SUV grandes. El Suburban ofrece un amplio espacio para sentarse, un área de carga enorme, un rendimiento refinado del motor, un manejo sereno y una pantalla táctil intuitiva...

Sí, el Chevrolet Suburban 2021 es una excelente elección si está comprando un SUV grande, porque es grande en casi todos los sentidos. Tiene un interior enorme con capacidad para siete ocupantes y más espacio de carga que cualquier otro SUV del mercado.

Su gran pantalla táctil de 10,2 pulgadas es muy fácil de usar y hay muchas características tecnológicas y de seguridad que vienen de serie. Generalmente también se conduce cómodamente en carreteras en mal estado y su potente motor diésel tiene lo que se necesita para tirar de un remolque (8.000 libras o 3.640 Kgs.) pero además hacer que se mueva con confianza (277 HPs. / 460 libras de torque y 20 MPG promedio). Incluso ofrece una distancia considerable

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al suelo de 10 pulgadas, perfecta para desvíos fuera de la carretera.

Gracias a su combinación superior de espacio de carga y pasajeros, calificaciones de seguridad y confiabilidad, críticas positivas de especialistas y características familiares disponibles, nombramos al Suburban como nuestro Mejor SUV grande para familias.

Definitivamente debería considerar el Chevrolet Suburban 2021 si valora la capacidad de asientos y el espacio de carga de un SUV por encima de todo. El Suburban puede transportar los amigos y familiares a la playa con la misma facilidad que puede cargar todo un dormitorio de una sola vez.

Su precio con todos los opcionales es de US$ 73.000…

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GENESIS G70 2022 46

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enrique kogan

El Genesis G70 tiene una forma limpia y parecida a un coupé, sin sufrir los excesos de elementos de diseño que otras automotrices están mostrando…

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Para el 2022, el G70, que es el sedán de lujo más pequeño y deportivo de la marca, recibe un rediseño bastante completo, para seguir los pasos de sus llamativos compañeros de marca, los sedanes G80 y G90 y el SUV GV80.

El modelo Sport Prestige 3.3T fue el que probé. Con un V-6 biturbo no solo es más potente, sino que está cerca de la eficiencia del de 4 cilindros y 2. litros.

Este posee casi todas las características de alta gama que tiene la marca, incluida una pantalla frontal, frenos Brembo mejorados, un sistema de cámara exterior de 360 grados, tapicería de cuero napa, un volante con calefacción y un techo interior de microfibra de lujo.

El motor base es un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, que genera 252 HPs. y 260 libras por pie de torque. Además, agrega un motor V6 de 3.3 litros con doble turbocargador que genera 365 HPs. y 376 de par.

Ambos funcionan con una transmisión automática de ocho velocidades y se pueden conducir con tracción trasera o en las cuatro ruedas.

El interior del Génesis es a la vez simple y elegante. Se ve moderno y con detalles en cada rincón, sumando elegantes puntadas de diamante en los asientos delanteros y traseros.

Tanto en apariencia como en tacto, el G70 irradia calidad ya

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-tención al detalle. Las superficies son suaves al tacto, las costuras decorativas, ribetes de aluminio y asientos cómodos y generosamente reforzados que mantienen confortablemente a los pasajeros en su lugar.

En la parte delantera, disfrutarán de un amplio espacio y capacidad de ajuste desde los asientos, mientras que los traseros ofrecen un soporte superior al promedio. Estos se pliegan para ayudar a transportar artículos grandes y la tapa del maletero con manos libres viene de serie.

El cambio más obvio en la tecnología del automóvil del G70 es la nueva pantalla táctil central de 10.25 pulgadas. Es una gran mejora con respecto a la unidad anterior, que se veía demasiado baja y agregada.

La nueva unidad presenta un atractivo formato de pantalla ancha y una buena facilidad de uso gracias a gráficos de aspecto nítido y una estructura de menú simple. También está mejor integrado en el tablero y se ve mucho menos adherido que el del G70 del año pasado. La integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es estándar, al igual que la navegación.

El sedán Genesis es un ejemplo del precio de ganga de la marca (desde 38.570 el 2.0T hasta unos 53.545 el 3.3T totalmente equipado) varios miles de dólares más barato que sus competidores, sin mencionar su paquete de garantía estándar de 10 años, que es más del doble de lo que ofrecen la mayoría de los autos de lujo…

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BMW M5

clifton steele

Un sedán ejecutivo con estilo deportivo, exclusividad y manejabilidad cotidiana...

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El nuevo BMW M5 2021 con el acabado de competición de primer nivel se encuentra entre mis autos de rendimiento mediano favorito. Probablemente se encuentra dentro de los 5 vehículos principales que hemos recibido para su prueba en los últimos años. Y creo que eso dice mucho y son palabras fuertes considerando que hemos conducido cientos de autos diferentes en los últimos años.

El motor del BMW M5 es el impresionante motor V8 biturbo de 4.4 litros que ha sido reelaborado para el “Competition” del M5 produciendo 617 HPs. y 553 libras por pie de torque, que son 17 caballos más que el M5 tradicional.

Por supuesto, no hay mucho de “normal” en el nuevo BMW M5, teniendo en cuenta su potencia.

Aún hay más: El M5 Competition tiene un chasis y suspensión especialmente ajustados, con el control de amortiguación variable controlado electrónicamente y que ofrece tres modos de conducción: Comfort, Sport y Sport +.

Del mismo modo, la dirección M Servotronic ofrece una opción de modo Confort para la conducción por la ciudad, mientras que Sport mejora la respuesta de la dirección.

Puertas de cierre suave, cierre eléctrico del maletero, asientos ventilados con función de masaje, control por gestos y otros 15 elementos más o menos para que el automóvil sea más fácil de estacionar, más cómodo y mejor conectado en un escenario de lujo.

Un auto súper con un precio de 150 mil dólares con todos los opcionales...

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Es evidente y natural que con dinero se pueden comprar muchas cosas, aunque existen títulos imposibles de adquirir. El de Astronauta es uno de ellos…

ASTRONAUTAS

juan carlos maimone

Que el turismo espacial va a aumentar en los próximos años debido a compañías privadas como la de Jeff Bezos o la de Richard Branson es un hecho. La intención es crear vuelos regulares y afirman tener una gran demanda, para ello, la máquina del marketing ya está en marcha. Eso convierte a estos dos personajes en nuevos astronautas…?

En Estados Unidos, cuna emergente de la ciencia espacial, tan solo existen tres agencias que designan a las personas como astronautas: El ejército, la NASA y la Administración Federal de Aviación. Sin embargo, la FAA acaba de endurecer sus normas sobre cómo otorga las famosas “alas” que acreditan el título. juan carlos El nuevo reglamento dice que, maimone para obtener dichas alas de astronauta, exige pasar por un entrenamiento específico y durante el vuelo en sí “Haber demostrado actividades que son esenciales para la seguridad o contribuyeron a la seguridad de los vuelos espaciales tripulados…”.

En otras palabras y utilizando el criterio tratado de ejercer por los dos millonarios, cualquier pasajero de un avión, sería un Capitán y ni hablar si fuera en primera clase.

Una verdadera bazofia; sobre todo si tenemos en cuenta la enorme preparación, títulos, experiencia, estado físico y entrenamiento que se requiere para tal función. Algo diferente de aquel que se sienta a mirar por la ventanilla escocés en mano.

Aún así, la FAA otorga alas honorarias a «personas que demostraron una contribución extraordinaria o un servicio beneficioso a la industria de los vuelos espaciales tripulados comerciales, pero que no cumplieron con los demás requisitos. Por eso es posible que Funk sea la única del grupo que consiga las ansiadas alas que la acreditarían como astronauta por la agencia estadounidense…

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MOTORSPORTS FERNANDO AL ONS O ALONS ONSO

F1 HUNGRIA La Fórmula 1 regala de vez en cuando episodios imprevistos que ensalzan a este deporte y lo hacen diferente como el primer triunfo de Ocon...

Y esos ingredientes, se dieron cita en el Hungaroring. La lluvia, el circuito menos propicio para adelantar y el error de Valtteri Bottas que dejó a media parrilla rodando por la leca de la primera curva y una bandera roja para limpiar los destrozos en la pista.

Pero no estaba todo dicho y sucedió que dejó de llover, se secó la pista con la carrera parada y todos los bólidos entraron a boxes a cambiar a neumáticos secos, todos, salvo Hamilton que lo hizo más tarde y lo envió al fondo del pelotón.

Para fortuna de la F1, Hungría dibujó otra realidad más allá de la semanal discusión entre Verstappen y Hamilton. Ocon, al mando de un Alpine, con Vettel segundo a bordo del Aston Martin, Sainz y Alonso luchando por el podio y Hamilton y Verstappen remontando desde el fondo del grupo.

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bryan m.

E. OCON Por detrás se revivió la emoción que convirtió a la F1 en un espectáculo de masas. El asunto dejó un duelo entre Alonso y Hamilton en las últimas quince vueltas digno de los manuales del deporte. Un Hamilton ambicioso con su Mercedes imparable y un colosal Alonso defendiendo su posición a bordo de su Alpine más lento.

Hamilton lo intentó de todas las maneras, al final de recta, con DRS, en la parte lenta, subiéndose por las paredes, ya era cuestión de orgullo adelantar a Alonso.

El español le cerró todas las persianas, se hizo muy ancho y duro, para propiciar uno de esos momentos inolvidables, quince vueltas de asedio hasta que Hamilton encontró la manera fiel a su estilo para quedarse con el último escalón del podio. No obstante; aquel incidente de la primera curva había deparado un final más que electrizante, una lucha feroz con pronóstico reservado y que finalizó con la primera victoria de Alpine y Esteban Ocon.

Pero cuando todo parecía calmarse de cara a las vacaciones de agosto, vino la otra novedad: Vettel perdía el segundo lugar después de ser descalificado por problemas en la muestra de combustible.

Así las cosas y de cara a Spa Francorchamps el 29 de agosto; Hamilton vuelve a ser el líder del Campeonato con 192 puntos, Verstappen con 186 y Lando Norris con 113…

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F1 SILVERSTONE HAMILTON Vs. VERSTAPPEN juan carlos maimone

Acallado el ruido que produjo el incidente entre Hamilton y Verstappen, analizamos con los más reconocidos expertos lo ocurrido en Silverstone…

El emblemático bar White Horse del pueblo, es el lugar preferido de los mecánicos, ingenieros y a veces hasta para los pilotos, aunque en menor escala. Sin embargo; finalizado el GP de Inglaterra, era de un lleno total, por lo que valió la pena quedarse y escuchar todas las ideas convergentes sobre el incidente entre los dos contendientes al título.

Allí, tratamos de filtrar las opiniones de los más avezados en la materia para proponer un análisis ecuánime pero profundo del tema, que por un lado no le hace bien a la F1 y por el otro, desata una serie de susceptibilidades con respecto a la categoría y sus “popes”.

Después de ver y analizar decenas de veces lo ocurrido, sumado a las versiones de los más conocedores en la materia; pudimos arribar a las siguientes conclusiones…

En la medida que Mercedes mandó su auto insignia con menos carga aerodinámica durante todo el fin de semana, este había demostrado ser – comprobado más tarde en la telemetría tanto en el nuevo formato de la clasificación como en la carrera– unos 6 Kmts. más rápido que el RB de Verstappen.

A través de la amplia curva de “Woodcote”, la velocidad y la estela de los Mercedes eran más poderosos mientras se dirigían hacia “Copse”, la curva nueve. Ya allí, Max se movió razonablemente hacia la derecha e inmovilizó a Lewis, que inicialmente había fingido a la izquierda hacia el viejo antiguo de boxes, tal vez seguro en su mente de que Lewis cedería una vez más cuando se acercara a una esquina de 180 MPH (288 KPH) en un ángulo agudo en el lado sucio de la pista.

El día anterior en el Sprint, Lewis había estado en una situación similar, pero por fuera y tuvo que ceder, lo que le costó una oportunidad de victoria y ya había decidido no volver a cometer ese error.

Creo que también había resuelto que había concedido demasiadas veces a la agresión de Max (como en Imola y Barcelona a principios de año e incluso el día anterior). Estaba 33 puntos por detrás en el campeonato y necesitaba enfrentarse a esta intrépida máquina de conducir holandesa que quiere la corona.

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Hamilton estuvo momentáneamente en gran parte de la vuelta inicial al costado del RB antes de soltar el acelerador en reiteradas oportunidades. Al llegar a la curva del conflicto Max giró sintiendo que la esquina era suya, es decir, cerró la línea y se tocaron, haciéndolo salir de la pista a gran velocidad, para impactar el muro de contención.

Red Bull sintió que era una falta profesional, un accidente intencional de Hamilton. Las declaraciones eran incandescentes, su potencial campeón mundial estaba magullado, su automóvil costosamente destrozado en esta nueva era de límites de costos y con posibles penalizaciones en la parrilla por cualquier cambio en el motor y accesorios.

A estas alturas debemos aclarar – y más allá de los comentarios poco intolerantes de muchos - que, después de observar a Lewis a lo largo de las décadas, está claro que no es un piloto fundamentalmente sucio, aunque por supuesto, ha tenido un par de escaramuzas en tiempos más recientes, algo normal si tenemos en cuenta lo que ocurre siempre en el lote de atrás. Por el otro lado; Max es súper agresivo y lo amamos por eso; aunque esta vez Lewis decidió que iba a contrarrestar esa agresión y este incidente, era solo cuestión de tiempo.

Convengamos que tampoco Max tuvo la culpa, aunque para su propia carrera y campaña en el campeonato podría haber dejado un poco más de espacio en el interior dado que Hamilton estaba obligado a verse comprometido en esa línea y quizás, haber estado menos convencido de que Lewis cedería. Pero claro; esto eso es con calma retrospectiva y sentados con un trago adelante Con una ventaja de 33 puntos en el campeonato y el auto más rápido, posiblemente

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Max tomó demasiados riesgos después de una largada tardía, pero bueno, es por eso que está donde está y es un serio contendiente al campeonato.

Los cuatro niveles de penalización en carrera disponibles para los comisarios son cinco segundos agregados a la siguiente parada en boxes (o tiempo de carrera transcurrido si no hay más paradas) los 10 segundos que eligieron en este caso, un “drive through” que habría costado 19 segundos en el día o un “stop and go” de 10 segundos que costaría alrededor de 32 segundos en Silverstone para cuando haya entrado y salido del área de boxes de su equipo.

En defensa de estos, debemos decir que aplicaron el reglamento en todo momento y es por eso que el australiano Michael Masi, director de carreras de la F1, tuvo que aclarar cuáles fueron los criterios de los comisarios al momento de juzgar el impacto, ya que el daño provocado en el coche de “Mad Max” fue ampliamente superior al castigo y que era la gran preocupación de Horner y Red Bull.

“Creo que una de las grandes partes que ha sido un tema durante muchos años, es que los directores de los equipos fueron bastante inflexibles en que no se debe considerar las consecuencias de un incidente. Entonces, cuando están juzgando incidentes se juzga el incidente en sí y los méritos del del mismo, no lo que sucede después como consecuencia…”.

Para los organizadores; el suceso propone vigencia y audiencia que es lo más conveniente, a pesar del costo. En todo caso; creo que tanto los equipos como sus responsables, deben calmar los ánimos, no encenderlos y además, vedarlos de escuchar las comunicaciones de los comisarios para que no intervengan o presionen sobre las decisiones en curso…

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ADIOS CARLOS Y un día se terminaron la incertidumbre, los ruegos y los buenos deseos, murió Carlos Reutemann, el automovilismo y su país lo lloran… juan carlos maimone

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Como un verdadero autómata me siento frente al teclado, sin saber muy bien cómo empezar. Me invade la bronca, la desazón, las ganas de apagar todo y fugarme de esta noche que preferiría no haber vivido. El dolor; esa sensación física indescriptible que surge desde lo más profundo me recorre el cuerpo acompañado por las caprichosas imágenes que reniegan del abandono…

De repente me doy cuenta que mañana será peor y pasado y más tarde, cuando realmente comencemos a pensar en hacerle un llamado, retomar la charla pendiente, pero veremos el vacío, aquel del que hablara el gran Alberto Cortez describiendo cuando un amigo se va…

Sólo recuerdos de aquel argentino; de aquel que hace años tocó tierras europeas, para con su talento, bonhomía y perseverancia conquistar un sitial enorme en la categoría más encumbrada del automovilismo deportivo.

Desde los caminos más intrincados de su Argentina natal sobre un Fiat 1500, llegó a ocupar las butacas de Brabham, Ferrari, Lotus y Williams, para plasmar 12 resonantes triunfos y 45 podios, además de que pudo ser campeón en 1980 y 1981.

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Los caprichos de Frank Williams primero (le dio el chasis de Reutemann que era más rápido a Jones que logró el cetro en el 80) y luego por sólo un punto fue subcampeón de Piquet en el 81. Pero aquello quedó en la estadística, en lo anecdótico; su identidad fue la humildad, aquella que solo caracteriza a los grandes y él lo fue.

Reflexivo, práctico y ordenado, le apasionaba lo establecido y pensaba bien cada paso que daba. Muy trabajador; era capaz de llevar a cabo grandes empresas por su mente detallista y esquemática, lo que a veces lo llevaba a transitar la obsesión.

Siempre tenía una palabra amable para cualquier persona, aunque en el amor, su corazón y su mente entraban en conflicto demasiado a menudo. Sin embargo, su aplomo y mesura le hacía equilibrar las cosas rápidamente.

Sólo me queda agradecerle a la vida la oportunidad de haberte conocido Carlos, no al deslumbrante piloto, ni al famoso; si no a aquel muchacho que en la tarde tucumana en una Vuelta del Noroeste le estreché por primera vez la mano, para saber que lo estimaría y respetaría para siempre…

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REUTEMANN LA HISTORIA JAMAS CONTADA ...

bryan m.

En ese tiempo yo comenzaba mi carrera periodística; un tiempo difícil, porque en alguna medida, también era el principio de una era que ya no tuvo retornos. Los equipos superaban a los pilotos, estos obligados a cumplir órdenes, aunque lo más triste sería la presencia del público allá en lo alto de las gradas, el mismo que no se enteraba lo que en el misterio de los “pits” se cocinaba.

Por entonces en 1981; Reutemann el segundo piloto de la escudería que dirigía Frank Williams. En el debut en Long Beach, Lole peleó con su compañero Alan Jones aunque ya le ordenaban que se abstuviera de atacarlo. Williams hizo el 1-2 con el australiano adelante.

Pero no fue hasta la segunda competencia de la temporada cuando comenzó a romper la relación. Bajo lluvia, Carlos lideraba por un campo cuando aparecieron los carteles entonces (no había comunicaciones por radio) debía dejarse pasar, algo que lejos de obedecer, lo depositó en lo más alto del podio. Un podio solitario, sin Jones, sin mecánicos, sombrío.

Lole dominó la primera parte del campeonato. En siete carreras, era líder, llevaba 37 unidades frente a 24 de Jones y 22 de Piquet. Pero en las segundas siete solamente obtuvo 12, contra 26 de Piquet y 13 de Jones. Más allá del ascenso del brasileño de Brabham, era nítida la falta de apoyo que recibía de Williams el argentino. Un pase de factura que le dicen.

Hoy pudiera ocurrir lo mismo…? Es muy posible; aunque con el tipo de información a la que tenemos acceso y su divulgación hubiera complicado un poco las cosas. Lo cierto es que Reutemann pude haber sido campeón en dos oportunidades, pero la suerte y ese señor llamado Frank Williams, dijeron no…

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franco guarino

FORD BRONCO SPORT

Un vehículo construido para permitir su viaje a la naturaleza, proponiendo la utilidad en primer plano con un diseño decidido…

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El totalmente nuevo Ford Bronco Sport es una excelente elección si se está buscando un SUV compacto con credenciales genuinas de todo terreno. Un vehículo que puede soportar una cantidad sorprendente de abusos en caminos accidentados, gracias a su sistema estándar de tracción en las cuatro ruedas, suspensión resistente y múltiples placas de deslizamiento. El mismo se ofrece con un par de motores turbo-cargados y ambos cierran rápidamente el SUV. Después de un par de días en las calles de la ciudad donde se comporta como un automóvil normal; impresiona con su andar civilizado, su sistema de información y entretenimiento fácil de usar y muchas características de seguridad activa. De ahí que más tarde decidimos transitar por algunos caminos más difíciles, donde volvió a demostrar sus dotes de “Off-Road”.

Si bien Ford tiene otras opciones, el modelo provisto para la prueba está dotado de un motor de 4 cilindros “EcoBoost” 2 litros, que produce 250 HPs. Y 277 libras por pie de torque, es decir una potencia suficiente y que a la vez propone un consumo eficiente de 21 MPG en ciudad y 26 en autopistas.

Definitivamente un vehículo a considerar especialmente si te gustan la apariencia robusta y las habilidades todoterreno. Por otro lado, si gran parte de tu conducción se realiza en carreteras pavimentadas, el Bronco Sport, probablemente esté entre las mejores opciones incluyendo su precio de a4 mil dólares con todo incluido...

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ale arias

El TRX comienza su vida como el camión de producción más rápido de todos los tiempos, ocupando el primer lugar en su batalla por ser líder de los caballos de fuerza…

APOCALYPSE

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APOCALYPSE TRX

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Apocalypse Manufacturing, la compañía conocida por construir camionetas innovadoras para combatir todos los escenarios dentro y fuera de la carretera, ha llevado la Ram 1500 TRX de alta potencia de Dodge a otro nivel al agregar un eje central patentado especialmente diseñado para crear una tracción en las seis ruedas. bestia.

Muchos están intentando producir un vehículo de esta potencia y aptitud todoterreno, pero una vez más, Apocalypse es el primero en el mercado. La compañía ha hecho esto mediante el uso de su tecnología de eje tándem personalizada, incluida en sus otros modelos 6x6, como HellFire, Doomsday y Sinister 6. Esta Ram 1500 TRX 6x6 extremadamente rara y personalizada está disponible ahora mismo para su compra y tiene un precio de US$ 250 m.

Apocalipsis planea alterar su apariencia, así como incluir insignias en todas las versiones futuras y cambiar el nombre del camión para que se ajuste a su línea de 6x6. En ese momento, el TRX 6x6 será conocido como “El Señor de la Guerra” y contará con opciones de apariencia adicionales. Mientras que los competidores solo producen representaciones, Apocalypse Manufacturing puso sus vehículos conceptuales en producción y en la carretera.

El TRX comienza su vida como el camión de producción más rápido de todos los tiempos, ocupando el primer lugar en su batalla por la supremacía de los caballos de fuerza contra Ford y su F-150 Raptor. El TRX cuenta con el muy venerado HEMI® V8 de 6.2L sobrealimentado, que genera 702 caballos de fuerza, 650 pies-libras de torque y puede viajar de 0 a 60 MPH en menos de 4 segundos.

Esta máquina intimidante cuenta con seis enormes neumáticos todoterreno de 37 pulgadas montados sobre ruedas de 18 pulgadas, lo que la prepara para enfrentarse a un mundo postapocalíptico.

Un séptimo repuesto está colocado estéticamente encima de la camioneta para completar su aspecto bárbaro.

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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades

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Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas...

Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...

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Cadillac 1950 Le Mans

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Not all wounds and tears are always visibles

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