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AGOSTO 2020 / Edición Nro. 80 / CADILLAC CT5
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Index
30 MERCEDES BENZ GLE63 AMG Hecho para satisfacer el rendimiento intenso, el confort innegable, lujo y agilidad deportiva para lo último en materia de vehículos utilitarios de la industria automotriz...
34 ALFA ROMEO STELVIO El Stelvio Quadrifoglio, un muy buen producto, teniendo en cuenta que fue concebido para competir en una clase altamente competitiva, visto y analizado con Ojos de Mujer...
47 EL PELIGRO DEL TUNING Decididamente, los EE.UU son sin dudas el escenario ideal para que la práctica del “tuning” siga creciendo entre los que no entienden de autos fomentando un presente de peligro…
52 FORMULA 1 En Silverstone y haciendo las veces de local, Lewis Hamilton dio por sentado porque es el seis veces Campeóny lider indiscutido de la accidentada temporada 2020...
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INFO AUTO
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EDITORIAL
ara la viróloga china Li-Meng Yan, “El mercado de Wuhan no fue el origen del brote ni un animal salvaje el intermediario. Simplemente el COVID-19 no procede de la naturaleza, ya se sabe que es una cuestión cruzada entre la comunicación, la política y la economía…” Según su propio testimonio, Yan alertó a sus superiores sobre la peligrosidad del coronavirus mucho antes de lo que dicen. También, asegura que el 31 de diciembre, un compañero le advirtió de que el virus se podía contagiar entre personas. Esta fecha es bastante anterior a la comunicada por China. Pero la viróloga afirma que no sólo su país conocía esta información en diciembre, sino también la OMS o la Organización Mundial de la Salud, más bien una banda de cazadores de fondos sin escrúpulos ni verguenza. A todo esto; tanto los chinos como la OMS, siguen creyendo que no hicieron nada punible o censurable, asociados entre los que no se responsabilizan de sus delitos y los que se declaran dispuestos a repetirlos, demostrando ser una pandilla basura que no merece ningún tipo de respeto. En el futuro; allá ellos si quieren llamarle venganza a lo que se viene, a nosotros nos parece justicia. Intentar buscarle la ruina a más de la mitad del planeta y sus habitantes no debería salirle gratis a nadie y de una vez por todas, que así sea…
juan carlos maimone
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FORD
NOVEDADES
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BRONCO “El Ford Bronco del 2021 recientemente presentado por la casa del óvalo, estará disponible como un todoterreno de dos puertas o un SUV de cuatro más familiar con puertas y paneles de techo extraíbles y estará disponible a finales de este año…” de nuestra redacción
ord venderá un modelo de primera edición limitado a 3.500 unidades, aunque no dijo cuál será el precio de estas versiones. Se supo que el Bronco de dos puertas costará 29.995 dólares, incluidos los gastos de destino, mientras que la versión de cuatro puertas costará al menos 34,695 en las mismas condiciones. Claro que estos precios son aplicables a los modelos base. El Bronco está propulsado por un motor de 4 cilindros turbo de 2.3 litros con 270 HPs. avalado por una transmisión manual de 7 velocidades u opcionalmente una automática de 10 marchas, incluyendo la tracción integral. Un motor V6 de 310 HPs. doble turbo estará disponible para cada nivel de equipamiento combinado exclusivamente con una transmisión automática de 10 velocidades. El Bronco estará disponible en los modelos, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrak y Badlands, con varios paquetes disponibles para todos los modelos. Un sistema de tracción integral a tiempo parcial es estándar en todos los Broncos, excepto Wildtrak y Badlands, que poseen un equipo estándar de sistema de tracción en las cuatro ruedas automático y más avanzado. El paquete Sasquatch, que es el más evolucionado, está enfocado para los que les gustan andar fuera de la carretera, disponible en todas las versiones, agregando neumáticos de 35 pulgadas, ejes de bloqueo delanteros y traseros, más distancia al suelo con amortiguadores más duros. Como es natural; los niveles de equipamiento del Bronco siguen a medida que aumentan su precio, con más características o hardware todoterreno. Las primeras ediciones Bronco agregan tapicería de cuero, un paquete de remolque, audio premium, techo corredizo y llantas de 29 pulgadas. Se espera que los concesionarios Ford tengan una importante afluencia de compradores, ya que solo 100 dólares de reserva es una buena atracción. Por ahora no se sabe si esa reserva es transferible, ya que algunos puedan capitalizarlas y venderlas al mejor postor, en el caso que el modelo tenga una venta inesperada…
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CADILLAC CT5 COVER
“Antes de que la principal marca de GM se s umerja en el mundo de la electrificación, aún tiene algunos vehículos nuevos más tradicionales en su camino. Uno de ellos es el CT5 2020…” por juan carlos maimone
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l igual que el CT4 es un reemplazo para el CTS que apunta a ubicarse directamente en el poblado segmento de los sedanes de lujo compactos. Me gustó la apariencia del Cadillac CTS saliente y tengo muchos elogios para ofrecer sobre esta nueva fisonomía. La silueta “fastback” del CT5 hace que el auto se vea más moderno, ya que cada fabricante de automóviles bajo el sol ha decidido que una línea de techo picante es el camino a seguir. Si bien no es tan rectilíneo como el CTS, todavía hay algunas líneas afiladas en la parte frontal y traseras que le dan al CT5 cierta agresividad. Sus faros y luces posteriores más delgadas también contribuyen a convertirlo en más atractivo.
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El interior del CT5 representa un gran paso adelante para Cadillac. Su diseño es mucho más interesante, haciendo un mayor uso de ángulos para destacar. Los asientos estándar de cuero son de apoyo sin ser apretados y la piel vacuna se siente elegante. Los interruptores físicos se reproducen junto a la pantalla de info entretenimiento de 10 pulgadas. Todo se presenta de manera agradable y sensata y en ningún momento me pregunto dónde podría estar oculta cierta característica. También posee suficientes espacios de almacenamiento; en los bolsillos de las puertas, la guantera y el compartimento del reposabrazos de la consola, hasta el maletero es bastante competitivo con sus 11.9 pies cúbicos de volumen. A pesar de carecer de la carga orientada al rendimiento del modelo V más caliente, el motor V6 opcional del CT5 2020 sigue siendo una delicia. Con los 3.0 litros de cilindrada y doble turbocompresor produce 335 HPs. y 400 libras por pie de torque, potencia que se envía a las ruedas traseras o integralmente a través de una transmisión automática de 10 velocidades. Con esta motorización, su consumo promedio es de 21 MPG (18 y 25) una excelente medida de la tecnología incorporada. Digamos que la monotonía se puede romper rápidamente en el CT5. Sólo basta un apretón moderado del pedal derecho y éste responde a la perfección, con gran agilidad, proponiendo una muy buena alternativa tanto para la ciudad como para un viaje largo. Su precio para el mercado local es de 40.695 dólares pudiendo alcanzar los 59 mil con todos sus opcionales incorporados y es otro de los atributos que posee…
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ARRIVAL
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“A medida que avanzan hacia la finalización de su fusión 50:50, como se define en el acuerdo de combinación anunciado el 18 de diciembre de 2019, Peugeot SA Groupe PSA y Fiat Chrysler Automóviles, anunciaron que el nombre corporativo del nuevo grupo será Stellantis…
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de nuestra redacción
tellantis tiene sus raíces en el verbo latino “Stello”, que significa iluminarse con estrellas. Según cita el comunicado, STELLANTIS, se inspira en la nueva alineación de históricas marcas automotrices y fuertes culturas empresariales, que al unirse crean uno de los nuevos líderes en la próxima era de la movilidad. La nueva fusión combinará la escala de un negocio global con una amplitud y profundidad excepcional de talento, conocimiento y recursos capaces de proporcionar soluciones de movilidad sostenible para las próximas décadas, cita el comunicado. El nombre Stellantis se utilizará exclusivamente a nivel de grupo como marca corporativa. El siguiente paso en el proceso será la presentación de un logotipo que con el nombre se convertirá en la identidad asociada de la misma. Los nombres y los logotipos de las marcas constituyentes del grupo no se modificarán. Según el comunicado; Los orígenes latinos del nombre rinden homenaje a la rica historia de sus empresas fundadoras, mientras que la evocación de la astronomía captura el verdadero espíritu de optimismo, energía y renovación que impulsa esta fusión que cambia la industria. El proceso de identificación del nuevo nombre comenzó poco después de que se anunció el acuerdo de combinación y la alta gerencia de ambas compañías ha estado estrechamente involucrada en todo momento, con el apoyo de Publicis Group. Como se indicó anteriormente, se espera que la finalización del proyecto de fusión ocurra en el primer trimestre de 2021, sujeto a las condiciones de cierre habituales, incluida la aprobación de los accionistas de ambas compañías en sus respectivas Juntas Generales Extraordinarias y la satisfacción de los requisitos antimonopolio y otros renglones reglamentarios, termina el comunicado. Tanto Fiat, como Alfa Romeo, Peugeot y Citroen, los nuevos socios de STELLANTIS, necesitarán de muchas estrellas para iluminarse en el cielo de los Estados Unidos. Por ahora no se sabe si el grupo tendrá un mayor presupuesto para el mercado hispano, para tener un sabor más latino como su nuevo nombre, pero se espera que las muchas estrellas que necesitan para iluminarlos hagan que este presupuesto sea alto...
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ia g lo o n c Te
t s e T d a Ro
ts r o p s r o t Mo
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FORD MACH
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“A pesar de ser uno de los primeros innovadores con automóviles eléctricos e híbridos, Ford ha seguido los pasos más agresivos de los fabricantes de automóviles rivales en los últimos años…” por clifton steele
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l Mach-E señala un renacimiento eléctrico en Ford, liderando la carga en la promesa de la compañía de cambiar hacia modelos más eléctricos en las próximas décadas. Así las cosas; esperamos ver un F-150 eléctrico, gracias a una asociación con Rivian, en un futuro no muy lejano. Y se ha corrido el rumor de que un Mustang cupé eléctrico vendrá por el camino. Comenzar esta era con un SUV es inteligente, porque el mercado está claramente cambiando en esa dirección. El Mach-E promete un rendimiento estimulante, algo que es esencial para llevar el nombre Mustang. Además, la aceleración rápida se ha vuelto de rigor debido a Tesla. El Mach-E promete cumplir varios puntos clave que han definido los últimos autos eléctricos: rendimiento, alcance y alta tecnología. Pero no en todas las versiones. Los compradores potenciales harían bien en mirar más allá de los sonidos de marketing, porque la versión base tiene un rango bastante humilde y una potencia algo modesta. Esperamos ver qué tan bien funciona el Mach-E como un SUV, con la comodidad de los pasajeros y el espacio de carga. Por ahora, es una nueva entrada en la vibrante carrera de autos eléctricos. Juntamente con la estrella del óvalo azul, Ford presentó el Mustang Mach-E de 1400 caballos de fuerza, un verdadero misil en la carretera que, siendo totalmente eléctrico, muestra cuánto rendimiento se puede aprovechar sin usar una gota de gasolina. Siguiendo los pasos del Mustang Cobra Jet totalmente eléctrico con 1,400 caballos de fuerza, este Mustang Mach-E único con sus siete motores eléctricos y alta carga aerodinámica está listo para la pista, la tira de arrastre o el curso de gymkhana, en cualquier lugar que pueda mostrar Desarrollado en colaboración con RTR y construido con un Mustang Mach-E GT cuerpo en blanco, el prototipo apunta a un alto caballaje de fuerza pico. El chasis y el tren motriz trabajan juntos para una multitud de configuraciones que ofrecen una capacidad diferente a cualquier otro vehículo. Este Mach-E 1400 presenta frenos Brembo, como el auto de carrera Mustang GT4, y un sistema de freno de mano hidráulico diseñado para la deriva que se integra con los controles del tren motriz para permitir la capacidad de cortar la energía de los motores traseros. El modelo que debutará pronto en una carrera de NASCAR, sirve como banco de pruebas para nuevos materiales. El capó está hecho de fibras compuestas orgánicas, una alternativa liviana a la fibra de carbono que comprende el resto del vehículo…
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HUMMER EV “GMC dice que revelará oficialmente el eléctrico Hummer EV y los modelos SUV a finales de este año y que los planes de producción siguen en camino para que el vehículo comience a salir de la línea de ensamblaje en el otoño de 2021…” de nuestra redacción
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l fabricante había compartido la noticia sobre la resurrección del Hummer durante un comercial del Super Bowl en febrero y originalmente planeó debutar con el nuevo modelo en mayo de 2020, pero la pandemia dijo que no. Se sabe poco del nuevo Hummer EV, ya que según las imágenes que GMC lanzó, la camioneta eléctrica se parece a una cabina de tripulación con configuración de caja corta y una parte delantera cuadrada. Dentro de la escueta información, si se sabe que el EV, será cuadrado y de cuatro puertas, agresivos guardabarros, neumáticos todoterrenos y una llanta de cambio externa en la parte trasera. Se espera que GMC ofrezca los Hummer EV con paneles de techo extraíbles, sistema de conducción semiautónomo Super Cruise y modos de conducción a los que GMC se refiere como Adrenalina y Cangrejo. La casa de Detroit planea ofrecer versiones de varios motores con los modelos más poderosos que pudieran producir alrededor de 1000 HPs., dotado de las las nuevas baterías Ultium de General Motors que estarán disponibles en varios tamaños. Por ahora habrá que esperar hasta finales de este año, cuando haga su debut oficial en público, para comenzar las ventas a finales del 2021…
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HYUNDAI
SONATA HIBRIDO
‘Hyundai rediseñó por completo el sedán Sonata para el 2020, dándole un aspecto nuevo y sorprendente con características tecnológicas impresionantes, lo mismo que ocurre con el Sonata hibrido del 2020…” de nuestra redacción
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sta nueva plataforma le permite absorber mejor las energías de colisión y evitar que las estructuras de impacto entren en la cabina. El Sonata Hibrido del 2020 es un sedán mediano de cinco pasajeros que está disponible en tres niveles de equipamiento: Blue, SEL and Limited. Según el fabricante, estos están equipados con un techo solar, que mejora el alcance en dos millas con la exposición solar. Todos los modelos todavía funcionan con el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, pero Hyundai redujo ligeramente su potencia a 150 HPs. y 139 libras por pie de torque. El motor eléctrico se lleva a cabo sin cambios, lo que significa que todavía entrega 51 HPs. y 151 libras de par y que funciona con una batería de iones de litio más pequeña de 1.62 kWh. El Sonata hibrido del 2020 ofrece una potencia combinada de 192 HPs., solo 1 caballo de fuerza menos, que el modelo anterior. El motor está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. Con esta motorización su consumo es de 41 MPG en ciudad y 42 carretera. El nuevo interior del Sonata está centrado en el conductor, con la pantalla central montada a propósito apuntando al conductor. Además cumple con los requisitos básicos, desde acomodar de varias formas al chofer hasta facilitar su entrada y salida. La colocación de pantallas y controles es intuitiva y fácil de utilizar. Los controles de la consola central son fácilmente accesibles tanto para el conductor como para el pasajero delantero con mucho espacio interior para los ocupantes delanteros y especialmente para las piernas en los asientos traseros uno de los mejores del segmento. La mayoría de los conductores descubrirán que es fácil acomodarse a una posición de conducción cómoda debido al rango decente de ajustes que provienen del asiento y el volante. El Sonata hibrido está cargado de tecnología y todo funciona bastante bien. Lidera el segmento en tamaño y respuesta de la pantalla de info-entretenimiento. También tiene un techo de panel solar de primer nivel que carga la batería híbrida cuando el automóvil está en movimiento o estacionado El emparejamiento e integración de teléfonos inteligentes son excelentes tanto para Android Auto como para Apple CarPlay y funcionan con el formato de pantalla ancha. Esta es excelente cuando se utiliza el sistema de cámara de visión envolvente disponible mientras se estaciona. Los controles de voz funcionan bien con comandos de voz naturales para radio, navegación y teléfono. El panel de instrumentos presenta cámaras de vista lateral únicas cuando se fusiona en el carril izquierdo o derecho. La pantalla de info-entretenimiento es nítida y receptiva y también fácil de leer y usar. Si bien los sedanes están careciendo de nuevos compradores y el Sonata se encuentra en un segmento difícil, el nuevo modelo ofrece un gran valor, teniendo en cuenta qué está provisto de una gran comodidad y un abundante ahorro en gasolina. Con una audaz combinación de estilo, un rendimiento más que respetable, muchas características de seguridad y una calidad de construcción sólida, lo sitúa a la vanguardia del segmento y ante los mejores. Su precio comienza en los 28.750 dólares…
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SEAT CUPRA FORMENTOR
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“Cupra, la marca “premium’ de Seat (el Fiat español) ha anunciado el lanzamiento de la versión especial del Cupra Formentor…” de nuestra redacción
ste es el primer modelo diseñado exclusivamente para la casa española ya que los anteriores derivaban de versiones deportivas de modelos de Seat. E l Cupra Formentor Launch Edition, que así se llama la versión especial de lanzamiento del SUV coupé, se ofrece con motor de gasolina 2.0 TSI de 310 CV de potencia y 400 Nm de par máximo, que le permite acelerar de 0 a 60MPH (100 KPH) en solo 4,9 segundos. Esta opción mecánica va asociada a una caja de cambios DSG de doble embrague de siete velocidades, tracción integral (4Drive) sistema de dirección progresiva y control dinámico de chasis (DCC) con amortiguadores de firmeza variable. Más adelante estará disponible una versión híbrida enchufable PHEV de 245 CV de potencia conjunta. El equipamiento del modelo incluye pintura de carrocería mate “Petrol Blue”, asientos en piel de tipo “bucket” , llantas de 19'’, sistema de frenos Brembo y volante multifunción deportivo. Se comenta en los círculos allegados a la casa ibérica que ya habrían firmado a Lionel Messi para que sea su imagen, nada menos. El precio final (para España en principio) rondará los 50 mil euros…
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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...
Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas... Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...
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CADILLAC CT4 - V
“El Cadillac CT4 es esencialmente un reemplazo para el ATS y el último intento de la marca para seguir siendo un rival de los gigantes alemanes…” por enrique kogan
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on la arquitectura clásica de tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas y competitiva potencia turbo, el CT4 quiere tener sólidos fundamentos para ser un sedán deportivo. El nuevo producto de GM del 2020 está disponible en cuatro modelos, el Luxury, Luxury premium, Sport y la serie V de alto nivel y en cada modelo encontramos buen equipamiento y una larga lista de opciones. El modelo base (Luxury) viene de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 237 HPs. y 258 libras por pie de torque, sustentado por una transmisión automática de ocho velocidades. El Premium Luxury está disponible con el motor o bien de 2.0 litros o un cuatro cilindros turbo alimentado de 2.7 litros como opción con 310 HPs., 350 libras de torque y acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. El Sport posee la variante del motor de 2 litros, mientras que la serie V llega con el 2.7 litros turbo con 325 HPs. y 380 libras pies de torque o par. Con esta última motorización su consumo es de 20MPG en ciudad y 26 en carretera. Estos últimos modelos poseen la transmisión automática de 10 velocidades y aunque la tracción trasera es estándar en todas las versiones la total está disponible como opción El diseño y la calidad de los materiales parecen coincidir con lo que encontrará en otros Cadillac, lo que lo hace atractivo. El interior es una mejora con respecto al ATS, con un diseño mucho más fácil de usar, ya que está dotado de botones en lugar de s controles capacitivos táctiles para el control climático, así como la interfaz de radio y medios. Agrega soporte “OnStar”, que incluye notificación automática de peligro, asistencia en carretera ha pedido, desbloqueo de puertas remotas y asistencia de vehículos robados. Hay un paquete que incluye mitigación de colisión frontal de baja velocidad, un indicador de distancia de seguimiento, alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia y asistencia de mantenimiento de carril. A pesar del motor de 4 cilindros, hace olvidar al V6 del ATS anterior, ya que es bastante ágil y con bastante potencia natural de rango medio. Mientras que la transmisión automática de 10 velocidades es rápida y suave, con un ajuste inteligente que parece ponerlo en la marcha precisa en el momento correcto lo que lo consolida con sólidos fundamentos de sedán deportivo. En general y sobre todo el CT4 V es una experiencia de conducción deportiva agradable, ya que en general, es un vehículo confortable, rápido y muy cómodo, sobre todo en las carreteras. En otras palabras; trae varias mejoras muy necesarias y es una digna alternativa para esta temporada Su precio para el mercado local comienza en los 33 mil dólares, pudiendo alcanzar los 44.500 en CT4 V…
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MERCEDES BENZ GLE 63S AMG
“El nuevo Mercedes Benz GLE 63S AMG del 2021 aparece rediseñado y con altos niveles tecnológicos, además de lujo y refinamiento…” por clifton steele
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igamos que el Mercedes-Benz GLE es el SUV mediano de Mercedes recientemente retocado y se ha ganado su consideración en el segmento, debido a sus altos niveles de confort, refinamiento y lo último en materia de tecnología. Para el 2021, Mercedes está expandiendo la línea de GLE con el AMG GLE 63 S. centrado en el alto rendimiento. El nuevo modelo llega con un motor V8 turboalimentado de 4.0 litros que propone 603 HPs. y 627 libras por pie de torque. Esta potencia se acopla a una transmisión automática inteligente de nueve velocidades y un sistema de tracción total con un diferencial de deslizamiento limitado para el eje trasero. El AMG GLE 63 S posee capacidad todoterreno que incluye modos de conducción “Sand” (arena) y “Trail” (todo terreno) con programación específica de control de estabilidad y una distancia al suelo adicional de 2.16 pulgadas En su interior y visualmente, no se distinguen diferencias entre el AMG 63 S y el GLE normal. Sólo en los asientos delanteros descubrimos algunos contrastes que son apropiadamente sutiles. Los asientos tienen un refuerzo lateral notablemente más robusto para mantenerte firmemente anclado en las curvas, mientras el volante del AMG es más grueso. Mientras que los traseros acomodan fácilmente a adultos más altos, así como a butacas grandes para niños orientados hacia atrás. Todos con tapicería de cuero Nappa Premium, proponiendo un típico toque de lujo. Además posee un asistente de conducción automatizado, control de
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clima en las cuatro zonas, asientos delanteros con masajes y un excelente sistema de sonido envolvente Burmeister. Una escala de realidad aumentada para direcciones de navegación, también está disponible para el sistema de infoentretenimiento MBUX. El MBUX es el sistema más fácil y mejor que existe, con muchas formas de controlar las funciones. Los comandos de voz son precisos con integración de Apple CarPlay y Android Auto, al igual que un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE. Su capacidad de carga del GLE se encuentra entre las más grandes en su clase , pero además propone unos cuantos espacios para efectos personales más pequeños. El AMG GLE 63S se comporta de manera muy similar al GLE, aunque la diferencia estriba al acelerar, donde el motor cobra vida y demuestra su agresividad. Alrededor de las curvas, no hay enmascaramiento del tamaño o del peso y eso queda muy claro como pasajero. A un ritmo rápido las curvas pueden ser desconcertantes, pero desde el asiento del conductor, hay mucha más confianza. El buen manejo es producto de la suspensión bien ajustada y el tamaño de sus neumáticos, pero además el sistema “Active Ride Control” de Mercedes cumple una función admirable. En conclusión; el GLE 63S AMG combina tecnología de lujo y refinamiento de vanguardia, con el agregado de su reconocida potencia, la que colma todas las expectativas del usuario. Su precio para el mercado norteamericano es del orden de los 115 mil dólares, para un producto de excepción…
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ALFA ROMEO STELVIO-QUADRIFOGLIO CON OJOS DE MUJER
“Para su primer intento en el mercado norteamericano, el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio es un muy buen producto. Sobre todo, teniendo en cuenta que fue concebido para competir en una clase altamente competitiva…” por diana sosa
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l nuevo producto del trébol ofrece una de las mejores consideraciones. Se maneja de forma muy similar a un automóvil, lo que permite a este SUV negociar las curvas más cerradas con facilidad. Del mismo modo, su motor estándar tiene mucha potencia y los conductores de pies fuertes adorarán el alto rendimiento de sus 505 caballos de fuerza. Dicho esto, de repente carece de las cualidades que esperarías de un SUV compacto de lujo. A pesar de que tiene una cabina bien hecha, extremadamente confortable y otros atributos, el Stelvio está pensado con más criterio deportivo, al más alto estilo Maserati. Las características estándar del Stelvio incluyen control de clima automático de doble zona, HD Radio, Bluetooth, tres puertos de USB, incluyendo un techo corredizo de dos paneles, navegación, radio satelital, Apple CarPlay, Android Auto, un sistema de audio Harman Kardon de 14 parlantes y un sistema de Info-entretenimiento mejorado con una pantalla de 8.8 pulgadas. Dentro de lo básico, se incluye una cámara retrovisora y sensores de estacionamiento traseros y delanteros, el control de velocidad
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adaptativo, advertencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego, parabrisas infrarrojo, advertencia de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado posterior y frenado de emergencia automático. En su interior uno de los primeros detalles que notamos sobre el Stelvio es una perilla en el tablero, que es como se controla el sistema de información. No obstante la potencia apuntada, digamos que es eficiente; con 27 MPG en la ciudad y 23 en la carretera (promedio de casi 20 MPG). Esas calificaciones son similares o hasta superiores a la media para su segmento, especialmente porque el Stelvio – a diferencia de algunos competidores – viene de serie con tracción total, de allí su nombre Quadrifoglio Para nosotras; digamos que el maletero es lo suficientemente espacioso y con comando de apertura en la llave, lo que simplifica el tema de venir cargada de compras y tener que dejarlas en el suelo antes de cargarlas. Un gran producto de la casa italiana y que despierta la atención en el consenso de sus más inmediatos competidores en el mercado norteamericano. En otras palabras; un vehículo familiar, pero con las más altas prestaciones de un deportivo. Su precio con todos los opcionales, es de casi 86 mil dólares, pero que a mi modesto entender, lo vale uno por uno…
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encuĂŠntranos en
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NISSAN ARIYA 2021
“Genesis está llevando a la próxima generación del G80 a una nueva plataforma; con nuevos sistemas de propulsión y mucha tecnología, lo “Nissan espera su lareputación como lídersobre que reavivar le dará a marca una ventaja en vehículos con el crossover suseléctricos próximos(EV), competidores en un mercado Ariya, que según el fabricante, posee una que se vuelve más competitivo…” autonomía de 379 millas o 607 Kilómetros…” de nuestra redacción
por franco guarino
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egún citan los directivos de Nissan, el Ariya promete ser un EV que superará al Leaf en casi todos los sentidos y se estima que estará a la venta por lo menos en Japón a mediados del 2021, llegando a América del Norte, Europa y China a fines del mismo año. Además de presentar el Ariya, Nissan mostró su nuevo logotipo, que es una reinvención más minimalista y bidimensional del que usa, el que se usará en todos los próximos vehículos a medida que se presenten o se actualicen. E l nuevo producto se ofrecerá en diseños de tracción en dos ruedas e integral y con dos opciones de batería. La versión de batería más pequeña de 65 kWh alcanzará un rango de aproximadamente 280 millas en el diseño de tracción en las dos ruedas y aproximadamente 267 millas en la configuración de tracción total. El paquete de energía más grande de 90 kWh del Ariya entregará aproximadamente 379 millas en la variante 2wd y 360 millas en la oferta AWD. El par en el modelo AWD de batería grande alcanzará las 443 libras por pie de torque y podrá acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 5.1 segundos, alcanzando una velocidad final de 124 MPH o 200 KPH. Utiliza el nuevo sistema de propulsión e-4ORCE de Nissan. La configuración tiene dos motores, uno en el eje delantero, uno en la parte trasera, para ofrecer un alto par, estabilidad y un manejo preciso. El Ariya obtendrá el último sistema de conducción automática ProPilot
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l nuevo G80 se muestra como un elegante auto de cuatro puertas con una silueta “fastback”, una rejilla de protección masiva e iluminación distintiva con marcas en la parte delantera, lateral y trasera. El jefe de diseño de Genesis, Sang Yup Lee, dijo en un comunicado de prensa. “Una relación comienza a primera vista. La firma distintiva de dos líneas de las lámparas presenta una identidad de Génesis clara y única en cuestión de segundos…”. La idea detrás de la iluminación es hacer que se destaque la marca de lujo Coreana. A pesar de no dar más detalles, se espera que 2.0 de Nissan que permite conducción automáticayen carretera sin usar el el G80 obtendrá nuevoslasistemas de propulsión sistemas avanzados volante. de asistencia al conductor. Además, obtendrá el estacionamiento remotodeconstruido ProPilot, el sistema de En el interior, un tablero de instrumentos evoca estacionamiento automático y la función que combina las funciones de una sensación abierta y expansiva. Una gran pantalla panorámica de acelerador y freno en un solo pedal. info entretenimiento de 14.5 pulgadas sobresale del centro, mientras El Ariya introduce un nuevo lenguaje de diseño, que se mantiene que una delgada ventilación de aire acondicionado extiende el ancho notablemente fiel al concepto que debutó en el Salón del Automóvil de Tokio el de lapasado. cabina y los pilares A reducidos que mejoran la visibilidad. otoño Con la adición del primer SUV dedelacarga, marca, podría La versión de Japón tiene dos puertos unoela GV80, cada lado del ayudar a poner a Genesis en elelmapa decarga los consumidores, todo vehículo. Uno es para carga rápida, otro para normal, aunquesobre los modelos con los muestran con los problemas de los SUV’s en el extranjero puedeninsatisfacción obtener solo un puerto. La arquitectura totalmente eléctrica permite un piso plano y un interior americanos. tipo lounge, equipado asientos desegravedad cero son plataforma, más bajos y Tanto el GV80 con como el G80 montan en la que misma cómodos, produciendo una sensación más plantada. Los ingenieros despejaron que es completamente nueva y no es compartida ni con Hyundai ni el túnel central del asiento delantero empujando la unidad de aire acondicionado con Kia. Se espera que el G80 salga a la venta en el mercado interno y calefacción hacia el compartimento delantero del motor. de Corea del Sur este mes, luego del debut del GV80, para llegar en el La primera fila ahora tiene una sensación más espaciosa. El grupo de verano estadounidense. instrumentos utiliza dos pantallas de 12.3 pulgadas, dispuestas en forma de S Su precio inicial del orden de los 49 mil dólares, lo que le daría ondulada. una apertura para lograr en un en segmento realmente El Ariya se construirá en la clientes planta de Nissan, Tochigi al norte de Tokio, competitivo… para los mercados japonés, estadounidense y europeo…
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GLADIATOR DIESEL “Jeep Anunció que su Gladiador del 2021 estaría disponible con un turbodiésel V-6 de 3.0 litros y que sería una opción, siendo el mismo que posee la camioneta Ram 1500 y el Wrangler…” de nuestra redacción
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n el Gladiator, el turbodiésel generará 260 HPs. y 442 libras por pie de torque y combinado con una transmisión automática de 8 velocidades. El motor estará disponible en los niveles de equipamiento Gladiator Sport, Overland y Rubicon, que están equipados con los ejes delanteros y traseros Dana 44 y una relación de eje de 3.73, que apunta a la fuerza y la destreza del diésel en un camino. Si bien no ha sido calificado; la recolección de Gladiator, pero las calificaciones de 2020 para el Wrangler con motor diésel fueron 22 MPG en ciudad, 29 en carretera, 25 combinadas. Los dos comparten bases similares, aunque el Gladiador es más grande, por lo que es probable que la camioneta diésel esté clasificada un poco más abajo cuando se habla de economía. Jeep dijo que las camionetas estarán equipadas con tanques de postratamiento de fluido de escape diésel que deberán rellenarse cada 10,000 millas. El motor turbodiésel de 3.0 litros del Gladiator es en gran medida idéntico a las mismas unidades que se encuentran en otros productos Jeep y Ram, aunque la casa de Detroit dice que ha realizado varios cambios en el motor para hacerlo más silencioso y capaz fuera de la carretera. Si bien no se anunciaron precio para el turbodiésel, cuando salga a la venta, es de esperar que la actualización de un Wranglers costará unos 4,000 dólares. El fabricante dijo que los modelos turbo diésel del Gladiator están disponibles para ordenar ahora y se entregarán a los propietarios antes del invierno…
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KIA E “La automotriz coreana está sobrellevando la pandemia, siendo la automotriz coreana favorita entre los hispanos, superando a su hermano Hyundai en ventas a la comunidad…” enrique kogan
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os sencillos nombres de sus modelos, los diseños de avanzada, y la marcada fiabilidad, han puesto a Kia entre los fabricantes preferidos de nuestra comunidad. Para las familias hispanas que todavía están en la compra de un minivan próximamente tendrá lugar la presentación del nuevo Sedona, que acaba de ser exhibido en Corea. El nuevo Sedona presenta una parte delantera completamente nueva, con una renovada parrilla y faros que incluyen luces LED de conducción diurna que se extienden desde el guardabarros y doblan abruptamente hacia el parachoques inferior. Será muy visible por la noche, con una rejilla, un patrón de malla de diamante que rodea las luces separadas de los faros y las luces inferiores antiniebla. Los laterales largos y más anchos de la carrocería siguen cubiertos de amplios tramos de vidrio y ofrecen dos puertas de corredera, algo que es imprescindible, pero con un grueso pilar del techo trasero dando un giro abrupto a la izquierda del estilo tradicional de minivan. En la parte posterior, cuenta con una luz trasera LED de ancho completo y una puerta trasera familiar. Este nuevo producto que se lo conoce en otros mercados del planeta, como el Kia Carnival, muestra un aspecto más sólido y agresivo, muy parecido a la nueva estrella de la automotriz, el Kia Telluride. Kia no puede compartir todavía ninguna imagen del nuevo interior, así que aún debemos esperar hasta que el minivan sea revelado en los Estados Unidos…
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Agosto 21 al 23 VIRGINIA Int’l Raceway
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Ahora en Español INFO AUTO
TUNING
EL
Y SUS PELIGROS
“Decididamente, el nivel económico de los EE.UU es sin dudas el escenario ideal para que la práctica del “tuning” siga creciendo sobre todo entre los que mucho no entienden de autos y que obran en detrimento de los mismos…” por franco guarino
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l hecho de vivir en un país por demás automotriz y la facilidad de obtener partes, rápidamente ganó seguidores en las calles. La meca del mercado en la materia genera verdaderas obras de arte sobre ruedas, aunque la utilización de estas creaciones no siempre alcanza niveles de gran calidad. De todas maneras, se trata de una actividad que siempre generó controversia y polémica desde la óptica de la seguridad vial o la de los propios conductores. En la industria automotriz, uno de los renglones más importantes es apoyar y utilizar las recomendaciones del fabricante para reducir la cantidad de siniestros. Entoncnces se busca que los vehículos salgan al mercado cada vez con mayores medidas de seguridad, tanto para sus ocupantes como para los demás. Pocos analizan que los constructores trabajan en los diseños durante años hasta obtener un producto final que cumpla con determinadas especificaciones técnicas de desempeño y de seguridad activa. Los elementos como los frenos, neumáticos, la dirección, la iluminación, la suspensión y los amortiguadores son los que contribuyen activamente en la prevención de cualquier siniestro. De ahí que los verdaderos expertos explican que realizar modificaciones por fuera de los márgenes naturales realizados por cada fábrica puede causar serios riesgos. Al alterar algún elemento de seguridad, el vehículo pierde las prestaciones de prevención para las que fue diseñado y además, no responde a las distintas situaciones de manera efectiva. Generalmente y en el afán de mejorar el aspecto estético del vehículo se utilizan cubiertas de perfil bajo que son altamente sensibles a recibir daños laterales. Recuerde que las calles o autopistas no están hecha con los mismos parámetros de un trazado diseñado para carreras. Por otra parte; neumáticos delgados afectan la distancia de frenado y la estabilidad del vehículo. Por ejemplo; los neumáticos anchos sobrecargan los ejes y la suspensión, aumentan dramáticamente la posibilidad de “aquaplaning” en segmentos anegados, más allá de afectar el radio de giro del automóvil. La alteración de la altura del vehículo considerando una mayor precisión
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en el manejo es falso, ya que, si se modifican los resortes de suspensión, se rompe el equilibrio de elasticidad y resistencia. Y los amortiguadores son llevados a un límite con el que pueden sufrir roturas al máximo, además de disminuir sensiblemente la capacidad de frenado. Otro de los errores más comunes, es la modificación de los caños de escape, ya que no sólo producen contaminación ambiental, excede la auditiva por el ruido por encima de los valores permitidos. Además; la mayoría de las veces se acorta la longitud final de los mismos, restándole potencia al motor. Hay que recordar que el ruido no otorga caballos de fuerza. Sin embargo; existen otros factores colaterales al “tuning” y que en alguna gran medida demuestra los pocos conocimientos con que se llevaron a cabo los cambios en el vehículo y consiste en la posición de manejo del conductor. A ciencia cierta no se sabe de dónde proviene la teoría de que conducir casi acostado en el asiento produce un mejoramiento en el manejo. Para comenzar; el apenas llegar con la punta de los dedos al volante, es no saber el peso que este recibe en el evento de pinchar o romper un neumático a alta velocidad, lo que conlleva a perder el control en forma inmediata. La posición correcta es con los brazos a la altura de los codos a casi 90 grados, que es donde se puede utilizar la mayor cantidad de fuerza para mantener el control. Faltaría agregar que, en esa posición de tendido en el asiento y habida cuenta de la existencia del parante lateral, no se observa los que ocurre a los costados del auto, lo que significa un peligro latente para la seguridad vial y la propia. Recordemos en todo momento que, las automotrices utilizan docenas de ingenieros en todos sus departamentos, para asegurarse el mejor desempeño de cada elemento del vehículo. También existen docenas de escuelas de manejo deportivo y eventos, donde aprenderemos los secretos que esconde la velocidad y nuestro móvil. Entonces; dejemos que estos expertos hagan su trabajo y utilicemos sus conocimientos para nuestra seguridad y para que el automóvil o el saber, nos entreguen lo que nosotros pretendemos…
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MOTORSPORTS
F. ALONSO Su retorno a la F1 engalana la clase mayor del mundo de la velocidad, talento y ganas no le faltan al ídolo de todos los amantes del automovilismo..
FORMULA 1 Lewis Hamilton brilló en Siverstone para quedarse con la victoria número 87 de su carrera y la séptima en el emblemático trazado británico...
IMSA Elio Castroneves y Ricky Taylor sobre el Acura de Penske capturaron una emotiva victoria en Road America...
FORMULA 1 GP de INGLATERRA LEWIS HAMILTON “Al llegar al primer tercio de la competencia, el poderío de Mercedes hacía predecir un final aburrido y con el resultado previsto, sin embargo, dicen que las “carreras terminan con la bandera a cuadros… por juan carlos maimone
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o recuerdo en tantos años de F1 un poderío tan avasallante de una marca. Tal vez aquel de Ferrari con Schumacher, aunque con la diferencia de que entonces todo jugaba para el “Alemán Volador”: El mejor auto, el mejor equipo, los neumáticos (Bridgestone) hechos para él, el combustible ultraliviano (Shell) de los asociados a la casa del “Cavallino Rampante”, en fin, todo. Hoy la cosa es diametralmente opuesta; por lo menos la FIA y Liberty Media, pregonaron desde los manuales, una paridad absoluta sobre todo en los autos, algo que a la luz de los resultados y lo visto en la pista, no existe. El poderío de Mercedes es sencillamente inobjetable. Que en este trazado Ferrari, que en aquel Red Bull, que Red Point puede dar la sorpresa, nada. En las prácticas de Silverstone, con neumáticos medios, Hamilton le hacía medio segundo a Verstappen con suaves y en la clasificación sabatina, le hizo más de un segundo. Entonces no llamó la atención que desde la primera vuelta las Flecha Plateadas (ahora negras) se fueran adelante y empezaran a multiplicar diferencias. Si bien es cierto que este trazado de Towcester siempre depara un par de “Pace Cars” y allí se diluyen las diferencias, tanto a Hamilton como a Bottas, les tomaban sólo un par de vueltas para imponer nuevamente las distancias. En el giro 13 de 52, con la primera neutralización (Kvyat se pegó contra el muro) todos hicieron su parada para salir con los neumáticos duros hasta el final, a mi criterio, parada un tanto apresurada, ya que ese compuesto aguanta no más de 30 vueltas, pero… Faltando dos vueltas, colapsó la rueda delantera izquierda de Bottas, que le hizo perder un asegurado segundo escalón del podio y en el anteúltimo giro, lo sufrió Hamilton. Un Hamilton criticado, soslayado, yo diría que hasta odiado por muchos, pero con la maestría que en esos momentos hace falta, saca a relucir sus pergaminos y dice a gritos porque es el Campeón del mundo. En tres ruedas, llevó su Mercedes hasta el final, para conseguir su 7ma. victoria en casa y la número 87 de su carrera. Segundo arribó Max Verstappen (Red Bull) que se quedó con el récord de vuelta en carrera, completó el podio Charles Leclerc con la alicaída Ferrari. Con este resultado Hamilton sigue siendo líder de la temporada con 88 puntos, seguido por Bottas 58 y Verstappen con 52. La próxima será el 9 de agosto sobre el mismo circuito de Silverstone…
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FERNANDO ALONSO
“Y Fernando Alonso llegó a Renault, confirmando oficialmente hace unos días lo que era un secreto a gritos…” juan carlos maimone
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lo hace alejado de las visiones semánticas que hacen creer en una vuelta a sus orígenes, el regreso a los mejores días de su carrera en aquel Renault azul de la mano de Flavio Briatore. Hipótesis o teorías que tal vez serían aplicables en otros deportes, pero no en la Fórmula 1, mucho menos en la de hoy. Por otra parte, un tiempo alejado de la categoría para un piloto es mortal y Fernando lo sabe. El presente describe otra realidad, otro horizonte. La supuesta igualdad de autos y equipos pregonada hasta el paroxismo que generaría la emoción de la sana competencia, la presencia de más patrocinadores y la afluencia de capitales, no se produjo ni fueron las causas. Alonso volvió a Renault tal vez creyendo en el proyecto de equipo a dos años y soñando en la oportunidad de conquistar su tercer título. Más allá; Alonso necesita manejar y competir tanto como respirar, así lo confirma su trayectoria. Además; porque es de esos pocos pilotos que cuando el auto va bien, contiende, pero cuando no - y eso es lo que lo destaca - aparece su talento tan increíble que le hace sacar a un coche todo lo que no tiene. por otra parte, es un trabajador incansable aún con casi con 40 años y su talento, ligado a una inagotable dedicación, lo mantendrán vivo mientras la adrenalina siga bombeando, algo que a Alonso, parece sobrarle. Para los pasionarios del automovilismo el primer gran motivo para ilusionarse con el regreso de Alonso es el cambio de normativa en el 2022. Alonso estará en la F1 en el momento preciso; vivirá sobre el asfalto el inicio de una nueva etapa de la F1 dentro de la denominada “era híbrida” y si en esa temporada le acompañan los resultados, hasta los “opinólogos” más negativos estarán felices de haber vivido el momento…
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IMSA ROAD AMERICA El binomio compuesto por Helio Castroneves y Ricky Taylor sobre el Acura de Roger Penske consiguió la victoria en la cuarta fecha de la temporada 2020 al imponerse en un dramático final en Road America… por ale arias
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inal que llegó tras una detención de más de 20 minutos a consecuencia de la fuerte lluvia que azotó el Norte de Wisconsin. Durante gran parte de la carrera, Taylor primero y Castroneves más tarde, mantuvieron una dura confrontación ante los dos Mazda, pero todo cambió cuando la llegó lluvia, donde Elio hizo valer su experiencia. Una inteligente estrategia por parte de Wayne Taylor Racing que hizo entrar su auto en busca de gomas de lluvia, le permitió ganar terreno y tomar el liderato tras el reinició la carrera con la dupla de Roger van der Zande y Ryan Briscoe. No obstante; el brasileño de Penske aprovechó una ligera salida de pista del Cadillac para tomar el liderato con 12 minutos finales y encaminarse a la victoria. El tercer escalón de podio quedó en manos del Cadillac de Action Express con Pipo Derani y Felipe Nasr al volante, quienes se recuperaron de un accidente durante el trazado mojado. Juan Pablo Montoya con Dane Cameron quedaron relegados al 9no. Lugar luego de que con el trazado anegado el colombiano hiciera un trompo. En la GTLM el español Antonio García junto a Jordan Taylor lograron un importante triunfo sobre el nuevo Corvette. La próxima será el 23 de agosto en el Virginia International Raceway…
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JEEP GLADIATOR
“Para los amantes del turismo de aventura o la vida al aire libre, garantizamos que allí donde termina el asfalto, comienza el Gladiador…” por ale arias
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l Gladiator difiere bastante de cualquier otro camión compacto. Este vehículo es un Jeep Wrangler con una cama. Se pueden quitar la parte superior y las puertas e incluso plegar el parabrisas; es decir, cosas que ningún otro camión puede hacer. Combina con varios líderes de clase en capacidad de remolque y es mucho mejor todoterreno que la mayoría de los rivales. Además; su interior es atractivo y funcional, con dos filas de asientos cómodos para adultos y un sistema de información y entretenimiento fácil de usar. Este nuevo producto de Fiat-Chrysler tiene algunas debilidades, incluida una calificación de confiabilidad pronosticada por debajo del promedio y un motor V6 que a veces parece carecer de motivación, pero eso no es suficiente para restarle el brillo de un pick up de calidad y que de otra manera sería excelente. El motor de 3.6 litros V-6 del Gladiator ofrece 285 HPs. y 260 libras por pie de torque y eso es más que suficiente para empujar a este gran Jeep por el camino o sobre terreno rocoso, de ello no hay dudas. En última instancia, sugerimos que la transmisión automática es la mejor opción para la mayoría de los compradores, aunque es bueno que Jeep ofrezca como opción una caja de cambios manual. Habida cuenta que la transmisión automática de ocho velocidades tiene los mismos modales, no es una mala elección.
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En cuanto A sus habilidades digamos que, allí donde termina el asfalto, comienza el Gladiador. Más allá de la previsibilidad uniforme de las carreteras pavimentadas es donde el Gladiador cobra vida. al igual que su primo Wrangler. Es experto en viajar a través del terreno y permite lo que la mayoría de los camiones aplastarían sus defensas y doblaran su suspensión. El tamaño y el peso adicionales del Gladiador significan que no puede igualar al Wrangler más pequeño y ligero para la capacidad general de rastreo de rocas, pero seguro que se acerca. Concluyendo; hay muchas razones para comprar el Gladiador, las cuales mencionamos anteriormente. El precio base del Gladiador se sitúa un tanto más allá de otros camiones compactos y aunque eso pueda disuadir a algunos compradores, el vehículo todavía tiene mucho sentido para las personas que aman la vida al aire libre y desean un vehículo capaz con inclinaciones todoterreno. Sin embargo, el precio prodigioso que puede terminar pagando por el Gladiator es más amplio que el que se puede predecir. La suma inicial es de alrededor de 35 mil dólares para el Gladiator Sport 2020 lo que parece razonable. El problema es cuando se comienza a agregar opciones y elegir versiones más altas, ya que completamente cargado de opciones y accesorios, puede superar los 60s…
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PUNTOS DE VISTA por juan carlos maimone
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iempre pensé y aún lo afirmo, que la base de la gobernabilidad democrática es una responsabilidad absoluta de los funcionarios electos ante los votantes. Aun si personalmente no nos interesara responsabilizar a los oficiales elegidos, nuestro voto tiene como responsabilidad beneficiar a nuestros conciudadanos. Desgraciadamente; hace ya bastante tiempo que cada votante en particular está poco incentivado para leer o ilustrarse sobre política. Es más, son muy pocos los interesados, porque en principio es ínfima la probabilidad de que su voto influya sobre el resultado electoral, pero por sobre todo, porque ya no confían en ningún candidato cualquiera sea su partido. Allí se fundamenta el hecho de que la mayoría de los ciudadanos inviertan poco esfuerzo en adquirir conocimientos políticos debido a su insignificancia ante la toma de decisiones de los elegidos o de la conducta de estos frente a sus necesidades. Entonces, la ignorancia política es un comportamiento individual racional y justificado. Que conduce a resultados colectivos potencialmente peligrosos, es cierto, pero que hacen los políticos para evitarlo y devolverle a sus ciudadanos aquella lejana credibilidad de otros tiempos…
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Not all wounds and tears are always visibles
but we paid tribute to our War Veterans every day...
Building Champions with permanent solutions…
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