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FEBRERO 2016

ACTUALIDAD El automovilismo, donde manda el dinero y se pierden los talentos para que maneje cualquiera...

FORMULA 1 La subasta de burtacas mantiene a los mejores de la dĂŠcada pasad aomo los mejores

ROAD TEST Prbamos el nuevo BMW M4, un auto realmente exitante para los que saben...


INDICE

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JAGUAR XFS 04


MARZO

2016

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CONTENIDO PORTADA JAGUAR XFS Lujo y Potencia...

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juan carlos maimone

EDITOR’S LETTER Editorial La venta del deporte...

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juan carlos maimone

ROAD TEST Volkswagen Passat SL Totalmente superado...

PRESENTACION El nuevo Jaguar XFS Un mundo diferente...

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ROAD TEST BMW 4 Hasta ahora lo mejor...

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ROAD TEST Porsche Cayenne Perfecta a pesar de lo que digan...

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MOTORSPORTS Fórmula 1 FARA en imágenes STC2000 Argentino

clifton steele

juan carlos maimone

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STAFF

DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER PHOTOGRAPHY

TECHNICAL ADVISOR MOTORSPORTS ADVISOR EDITORIAL INTERN. CONTRIBUTING EDITORS

Horacio Sdrech Norberto Cobo Samuel Paulos Guillermo Levain Diego Apud

Leonardo Colman Emerson Fittipaldi Eng. Patrick Alvarez Bryan M. Fernando Saino Michan Clifton Steele MartĂ­n Barbanera

CORRESPONSALES NACIONALES CALIFORNIA ILLINOIS MARYLAND NEW YORK TEXAS

Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Dan Maldonado

CORRESPONSALES INTERNACIONALES ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN ENGLAND MOROCCO URUGUAY

Cesar Santomauro Sobre Rodas Magazine Arq.. William Bieri Paco Casas Larry Kent Tony Fernandez Sam Fernando Gonzalez

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A

veces pienso en aquellos oportunistas advenedizos que cada mañana se miran en el espejo para comprobar que están despiertos y celebrar su buena suerte. Se encuentran con un padrino con bolsillos fuertes y en menos de lo pensado, está manejando en una categoría mayor. Claro, sin que ello signifique que están calificados o que posean el talento para hacerlo.

Atrás quedaron los días donde los que sabían de verdad desandaban las pistas del mundo buscando a los niños o jóvenes deslumbrantes para ponerlos en los entonces “Planes de Protección” que las escuderías tenían en las distintas clases del automovilismo y asistirlos a escalar y desarrollar todo lo que tenía y podían dar hasta llegar a la meta codiciada. Hoy tanto la IndyCar como la Fórmula 1, como para mencionar a las más renombradas, “venden” literalmente butacas al mejor postor sin importarles otra cosa que cubrir los gastos y engrosar sus arcas. Es cierto que los costos han subido de manera desconsiderada y la pésima conducción de la FIA o el tío Bernie no han podido hacer peor las cosas y la categoría mayor se derrumba a pasos agigantados rumbo a su autodestrucción. Aquello que suena tan remoto como que “se equipararán los presupuestos para que todos estén en igualdad de condiciones” fue una mera masturbación mental que si balanceó, pero balanceó hacia abajo. Allá donde los costos se multiplicaron y la aparición de nuevos valores quedó tan relegada como el sentido común y la calidad del espectáculo. Pienso que el último héroe de entonces, es Vettel que llegó a la máxima, allá por el 2006; los otros monstruos ya llevan más de diez años y son los que siguen brindando cátedra en materia de espectáculo. El resto, da lástima pululando atrás, muy atrás, sólo para plantear una pregunta: Cómo pueden tener una “súper licencia”…?

juan carlos maimone

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VW Passat SEL

clifton por steele

Totalmente Superado... 08


Perfomances Aceleraciรณn 0 a 60 MPH: 6.4 SEC Tracciรณn: FWD Torque: 258 libras/pie Llantas: 18 Pulgadas de aluminio Neumรกticos: 18in. 235/45/R18

Especificaciones Motor: V6 Cilindrada: 3.0 L Potencia: 280 HPs Transmisiรณn: Automรกtica 6 velocidades Consumo: 20/28 MPG (Estimado) Precio: 36.835 US$

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BMW 340i

samuel por paulos

La Nueva Generaci贸n... 10


Perfomances Aceleración 0-60 : 5.0 Tracción: RWD Torque: 300 Lbs./pie Llantas: 18 Pulgadas de aluminio Neumáticos: 18 in. 225/4/R18 Velocidad final: 130 MPH (208 KMH)

Especificaciones Motor: 6 Cilindros en línea Cilindrada: 2979 cc Potencia: 300 HPs Transmisión: Manual de 6 velocidades Consumo MPG: 20/29 (Estimado) Precio: Base 45.800 US$

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MERCEDES BENZ SLS “Black Series” Sencillamente Insuperable... juan carlos por maimone

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Especificaciones Técnicas Carrocería: Cupé, dos asientos con puertas tipo alas de gabiota. Chasis: Aluminio aeronáutico/espacial Motor: 6.3 litros / aluminio / DOHC / 32 Vávulas Potencia: 622 HPs. Torque: 468 libras por pie Transmisión: Inteligente, secuencial, 7 marchas Aceleración: 0 a 60 MPH (100KPH) 3.5 segundos Velocidad Final (Est.) 196 MPH / 315 KPH Consumos: Ciudad 13/ Ruta 17/ Prom. 14 MPG Peso: 3.417 Lbs. / 1.553 Kgs. Tanque de Combustible: 22.5 Gls. + 3.7 Reserv. Nota Uno de los mejores autos construídos por la industria automotriz. Un verdadero deportivo de ijncreíble perfección. Precio base. US$ 256 mil (con todas las opciones 276).

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JAGUAR XFS

ROAD TEST

juan carlos por maimone

Haciendo honor a una trayectoria, la casa britรกnica propone hoy su nuevo sedรกn... 15


Un Mundo Diferente......

Dentro de un marco reconocido por el lujo y el confort, la casa británica incorporó hace años toda una tecnología de altísima gama perfectamente apreciable en el novísimo XFS. Sin dudas uno de los autos más codiciados de esta temporada. Dotado de un excelente motor de 6 cilindros en V de 3 litros de desplazamiento “supercharged”, propone 340 HPs. y 312 libras por pie de “torque” o par motor, sustentado por una transmisión ZF de 8 velocidades, que en conjunto expresan un andar tan suave como silencioso. Su consumo comprobado es de 20 MPG en ciudad o tránsito pesado y casi 30 en carreteras, conservando un promedio de 24.9 MPG o 4.2 galones cada 100 millas (160 Kms.) Su interior es como todos los X, con los mejores cueros y maderas estacionadas que enmarcan la tecnología antes apuntadas, que son del mejor nivel de la industria de hoy. Su precio base es del orden de los 62.700 dólares americanos, aunque con todos los opcionales puede alcanzar los 73 mil. 16


Sin dudas uno de los mejores autos de la industria traĂ­do de la mano por una de las mĂĄs reconocidas e histĂłricas marcas... 17


Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...


ACTUALIDAD

El Dinero:

Donde Mueren los Talentos...

por

juan carlos maimone

N

o hay dudas de que en todos lo ordenes de la vida existen oportunistas advenedizos que cada mañana se miran en el espejo para comprobar que están despiertos y celebrar de alguna manera su buena suerte. El automovilismo no es la excepción y entre falsos nacionalismo o politiquería de poco nivel, existen dos claras tendencias: La que imagina quimeras y la que se las cree… Hoy – desgraciadamente – van quedando en el camino los grandes talentos del mundo de la velocidad, para cederles solapadamente su paso a pilotos inadvertidos, sin grandes antecedentes o lo que es peor, con dudosos resultados. El paso de Pastor Maldonado por la categoría mayor o la reiteración de “Checo” Pérez o Carlos Sainz y la aparición de Alfonso Celis lo ratifican de manera clara e inapelable. La pérdida de talentos de la talla de José María “Pechito” López o Gabby Chaves en las categorías mayores revalidan el curso perverso asumido por el deporte motor. Así las cosas, el deporte se desmorona. Se comienza a ver en el kartismo, donde niños que ni saben que quieren ser, llegan a las pistas de la mano de un padre de bolsillos sanos con varios chasis, la misma cantidad de motores y neumáticos de todos los calibres. Más allá; los otros, aquellos que arriban con un viejo auto en una no menos vetusta pickup, guantes con los dedos afuera, ruedas a las que se le ve el aire y dan cátedra de manejo ante un desbalance abismal con los otros que a veces contagia hasta a los comisarios deportivos. No me pregunten quienes llegaran a las mayores, se sabe desde allí, desde donde en el diálogo del hombre con la máquina cimenta la mudez de los que en un día no muy lejano, verán las carreras por televisión con una pregunta atragantada en la garganta: Qué hubiera pasado si hubiera tenido fondos para seguir… 19


Home of the Champions


BMW M4

por

Fascinante...

juan carlos maimone

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M4

Sin dudas la casa germana se esmera día a día en superar sus productos, para dotarlos de la más alta tecnología, confort y lo más importante, confiabilidad. Sin embargo; dentro de esta gama

deportivo, si no que también como uno de los mejores vehículos hasta hoy probados. Está dotado de un poderoso motor de 6 cilindros biturbo con 3 litros de desplazamiento que

tradicional, ha incorporado recientemente vehículos realmente fascinantes como el M3 y el M4. Este último es sin dudas uno de los mejores autos probados por nuestros especialistas con una enorme cantidad de detalles sobresalientes, sobre todo, su capacidad de aceleración, motor realmente sorprendente y actitud conductiva que supera ampliamente lo esperado. Si bien sus líneas aerodinámicas y su fisonomía son realmente llamativas, una vez detrás del volante se siente una conjunción de bondades que lo sitúan no sólo dentro de los sobresalientes en lo

avalado por una transmisión ZF inteligente-secuencial (con “paddle Shifters” o aletas en el volante) de siete velocidades que desarrollan en conjunto 425 HPs. y 406 libras por pie de “torque” o par motor. Su aceleración es de 4.2 segundos en la cota de 0 a 60 PH (o 100 KPH) y naturalmente por razones de seguridad su velocidad final está limitada como todos los autos de esta gama a 155 MPH (o 250 KPH). Su precio base es de aproximadamente 66 mil dólares aunque con todos los opcionales puede alcanzar los 75 mil de la moneda norteamericana…

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FERNANDO ALONSO Sigue siendo el mejor piloto de la categoría tal vez sobre uno de los peores autos de la F1, no obstante, una vez más es el de mejor salario en la especialid

MOTORSPOR TS MOTORSPORTS

FARA 500 Un verdadero evento para los amantes del deporte motor, ya convertido en un símbolo de Estado de la Florida...

SUPER TC 2000 Comienza en Argentina la temporada de la categoría más sofisticada del Hemisferio Sur con los mejores volantes...

CAR MARATHON Comienzan los preparativos de la Florida Car Marathon, 500 millas por los paisajes exuberantes del Sur de EE.UU con autos de ensueño y de los otros... 25


FORMULA UNO

Equiparando hacia ABAJO... A través de ser el mejor asalariado de la categoría, Fernando Alonso ratifica no solo la supremacía detrás del volante, si no que además con los de su generación, ensancha la brecha con los novatos que se integran con mucho dinero y poco talento... 26

juan carlos maimone


Sin dudas la Fórmula 1, la mayor del automovilismo deportivo, sigue siendo – a pesar de sus errores – la categoría más codiciada del mundo de la velocidad. Sin embargo; dentro del panorama casi mustio de su plantel de pilotos, siguen predominando aquellos que aparecieron la década pasada y sin grandes proyecciones a nivel conductivo. Todo esto, producto de la casi criminal venta o subasta de las butacas que hace tiempo dejaron de ser destinadas al talento para adjudicarlas al principal postor. De ahí que no llama la atención que el mejor pago de la categoría sea a la vez, el mejor detrás del volante en el nombre de Fernando Alonso, quien embolsará más de 40 millones de dólares durante la temporada 2016. Al asturiano le siguen Hamilton (actual Campeón del mundo) con casi 10 millones menos, Vettel, Rosberg y Button como los cinco mejores. Atrás, muy atrás están aquellos que llegan de la mano de un padrino de bolsillos abultados y que como es natural, pagan para correr. Una pésima y caprichosa modalidad que de no sufrir cambios relevantes, tiende a llevarse a la categoría a los desagües de la indiferencia. Los resultados de los ratings registrados en las últimas temporadas – entre el cambio de motorización y la característica apuntada – me eximirían de cualquier comentario. No obstante al inaugurarse un nuevo año, los interrogantes se agigantan ya que ante la salida de Maldonado, un verdadero peligro pero con los bolsillos repletos del dinero de los venezolanos, aparece Alfonso Celis, un chico traído de la mano de Claro (o Carlos Slim) quien una vez más haciendo gala del típico falso nacionalismo mejicano, lo catapulta a la categoría mayor del automovilismo. Celis – a quien conozco de la PanAM Fórmula – deambuló los últimos tres años entre la GP3 y la F3.5 en territorio europeo en los que sólo logró un podio, lo que ninguna manera lo acredita para estar de “tester” en la categoría mayor, más allá de su adinerado padrino. Atrás quedan grandes talentos que se debaten en la concepción de presupuestos, soslayados por los gobiernos de sus propios países y lo más grave, por aquellos que tienen en sus manos el sagrado deber de conducir la alguna vez la mejor categoría del automovilismo deportivo. Con esto no pretendo desacreditar al joven veinteañero nacido en Méjico, el que puede ocurrir, comience a enhebrar un futuro mayor; pero que a estas alturas y con lo visto o conocido existen mejores pilotos y con mayor talento lo puedo asegurar, aunque sin presupuesto… 27


la catedral del automovilismo 28

por

fernando saino michan


FCrecimiento ARA sin pausas... Después de diez años de crecimiento ininterumpido, hoy se ha constituido en una de las categorías más versátiles del automovilismo de la Florida...

Con un agradable clima en Homestead, FARA abrió su temporada 2016, con las 500 millas. En esta ocasión la categoría utilizó el “road course” o trazado interno sumado a las curvas 3 y 4 del ovalo en el que cierra sus temporadas Nascar.

fernando saino michan

En la temporada en la que la FARA festeja sus primeros 10 años, la serie presidida por Reinaldo “Tico” Almeida, comenzó la el año con cuatro carreras sprint y el plato fuerte de larga duración, aprovechando las oportunidades que ofrece la 29


divisional para los aficionados, el poder caminar la grilla y estar en contacto con los pilotos y las máquinas, algo que no es común en el automovilismo por estos días. Con 162 vueltas completadas, la victoria en la general quedó en manos de Eric Curran y William Hubbell con el Corvette “Daytona Protype”, en la segunda colocación finalizaron Eric Johnson y Ernie Francis Jr. con un Audi R8 LMS completaron el podio

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Chris Fountas junto con Angel Benítez Jr, con otro R8. Hubo un gran trabajo del dominicano Edgar Rodríguez sobre un Radical y del puertorriqueño Herbert Gómez tripulando un Acura en las categorías menores. La próxima carrera se llevará a cabo en sobre el mismo escenario del Homestead-Miami Speedway del 1 al 3 de Abril, cuando será el turno del Spring Challenge.


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A info auto

International

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A

Super TC2000

por

césar santomauro guillermo cejas

La categoría más tecnológica del Hemisferio Sur del Continente, se prepara para su debut en la Temporada 2016 con la motorización Radical de 8 cilindros de gran potencia...

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El Súper TC2000 cuenta los últimos días para comenzar la temporada 2016, el próximo 19 y 20 de marzo. El autódromo “Mar y Valle” de Trelew, Provincia de Chubut, es el escenario elegido para que la categoría vuelva a poner en marcha los poderosos motores Radical V8, en lo que será la primera visita de estos impulsores a este circuito. La categoría más tecnológica de Sudamérica encara un año que verá cinco equipos oficiales (Fiat, Chevrolet, Peugeot, Renault y Toyota), totalizando seis marcas presentes en la grilla. Quien no será de la partida es el actual bicampeón de la categoría, Néstor Girolami, que dejó el país para iniciar su campaña en el Stock Car V8, en tierras brasileñas. Matías Rossi, Christian Ledesma y Norberto Fontana son los dos campeones de Súper TC2000 y TC2000 que comenzarán la temporada 2016 como parte del espectáculo, representando a Toyota, Renault y Chevrolet respectivamente. Otras figuras destacadas que dirán “presente”, son Agustín Canapino, Emiliano Spataro, Leonel Pernía, Facundo Ardusso, Mariano Werner y Facundo Chapur, entre varios nombres rutilantes. En la cita en el “Mar y Valle”, habrá tres pilotos que llegan desde el TC2000 a la categoría mayor: Gianfranco Collino (Litoral Group), Luciano Farroni (Escudería FE) y Facundo Conta (YPF Chevrolet). El Súper TC2000 se prepara para enfrentar un año que promete ser apasionante, tras recibir la jerarquía de “Campeonato Sudamericano” desde la CODASUR. La categoría tiene agendado volver a correr en las calles de Santa Fé y se baraja el posible retorno de los célebres “200 Kilómetros” al autódromo de Buenos Aires.

La Super Temporada...

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Durante cuatro días, el Sur de la Florida, disfrutará la acción de los autos clásicos, exóticos y sport en una nueva edición del rally de regularidad Internacional... fernando saino michan

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En el Miami Seaplane Base se están ultimando los detalles para lo que será la sexta edición del Florida Car Marathon. La emblemática y panorámi-ca locación, será sede de la partida y llegada del Rally. Para esta ocasión la finalización de la competencia estará acompañada de una exhibición de automóviles clásicos, lo que servirá de escenario imponente, junto con una de las mejores vistas que se pueden obtener del skyline de Miami. En diálogo con los organizadores, Daniel Alvárez y Daniel Romagnoli ya trabajado con su equipo en el evento, nos precisaron detalles del recorrido que tendrá esta próxima edición que comenzará el 7 de Abril en el Miami Seaplane Base con una recepción para los participantes, ese día se asignaran los números y se repartirán los “route books” o libros de rutas. Al día siguiente, luego de un desayuno en las instalaciones de Prestige Auto y a partir de las 10 am comenzará la competencia en los relojes, desde Deerfield Beach hasta Fort Myers. En esta primera etapa, se completaran 203 millas. Cabe destacar que cada etapa va a contar con al menos 10 primes. La segunda jornada tendrá un recorrido de 93 millas desde Fort Myers hasta Naples. Para finalizar la edición 2016 del Florida Car Marathon, el último día de competencia unirá Naples con Miami, arribando al Miami Seaplane Base lugar donde un Alcalde de lujo (Miami) Tomás Regalado bajará la bandera a cuadros a los competidores. Además serán recibidos por una exhibición de autos clásicos, habrá un almuerzo con paella y luego se llevará a cabo la esperada entrega de premios. La Florida Car Marathon, como bien nos comentaba uno de sus organizadores, trata de cambiar esta idea de tener el auto clásico de manera estática. Esto acompaña muy bien al lema del Rally, “Vive tu clásico, no solo lo mires”. Otro punto a destacar es que este tipo de competencias de regularidad - muy común y popular en Europa y Latinoamérica -son todavía toda una novedad en los Estados Unidos. El 7 de Abril se pone en marcha una nueva edición del Florida Car Marathon, un evento que cuenta con el honor de ser destacado de interés turístico y deportivo por la ciudad de Miami. El mismo recorrerá algunos de los caminos más bellos de la Florida, que con su privilegiado clima, sin dudas, se ha convertido en un lugar ideal para poder disfrutar de un auto clásico. 37


PORSCHE Cayenne

por fernando saino michan

Paradigma renovado con la calidad de siempre... Luego de varios sobresaltos legales por parte de la empresa madre, el SUV alemรกn retorna con la reconocida calidad y liderazgo de siempre... 39


L

a SUV que revolucionó el mercado automotriz cuando hizo su aparición en el 2002, tiene una nueva versión S, que entre sus novedades destaca el nuevo motor V6 twin turbo de 3.6 litros y 420 HPs de potencia. A pesar de perder dos cilin-dros, este nuevo motor con la incorporación de los turbos propone al Cayenne 20 caballos de fuerza extra y es más eficiente que su predecesor V8. Otra importante novedad con respecto al modelo anterior son las diferencias que ofrece el frente del SUV, ya que se agrandaron las ventilaciones en la parte inferior, habida cuenta que con el nuevo motor turbo es necesaria una mayor aireación para los “intercoolers”. También otro detalle estético se da en la parte posterior, ya que ahora las luces traseras poseen la misma línea de las del Macan y con esto la casa alemana logra una identidad homogénea en sus SUV(me refiero al Porsche Macan). Bajo la carrocería también hay un nuevo trabajo en las suspensiones que permiten un mejor comportamiento y además brindan un confort de marcha superlativo. Hablando de las sensaciones que deja al manejar el Cayenne S, su nueva motorización ofrece un torque inmediato que hace que conducirlo sea un placer y brinde mucha seguridad a quien lo maneja. Además otro detalle para el regocijo del conductor, es que comparte el mismo volante que el Porsche 918, el súper deportivo híbrido de la marca germana. La suspensión de aire auto regulable le permite una muy buena versatilidad, ya que si bien no es un vehículo pensado para un “off road” extremo, no tiene problemas para transitar en un camino no pavimentado o desuperficies irregulares. Sin dudas el Cayenne comenzó a marcar el camino para un SUV con capacidades deportivas, con estas modificaciones está al día para poder competir con cualquiera de sus contendientes del segmento de los “sport utility vehicles” de lujo, que sin duda es uno de los puntos a corregir y que era el de poseer una planta impulsora más potente y eficiente. Con estas prestaciones y el extra de ofrecer grandes sensaciones al manejar para quien busque un manejo más deportivo, hace que hasta el momento sea un producto único. 40


Especificaciones Motor: V6 Cilindrada: 3.6 L Potencia: 420 HPs Transmisi贸n: Autom谩tica de 8 velocidades Consumo: 17/24 (Estimado) Precio: 85.475 US$

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Final

Punto

por

juan carlos maimone

Al maestro con cariño NORBERTO LONGO Pienso en lo que significa la memoria; ese ingrediente para muchos tan liviano y tan fácil de perder. Pienso en tantos grandes hombres extraviados en los desaguaderos del olvido. Pienso en la duración parcial o total de cosas que el egoísmo cubre con asombrosa facilidad, momentos que en la distancia parecen insoslayables y sin embargo los son. Sin embargo conozco la gratitud, soy un hombre agradecido y entre las cosas que cuido en mi lealtad, son los recuerdos. Allí y cada vez que me siento frente a un micrófono o a una cámara de televisión, aparece inalterable como un llamado sublime, invisible, las palabras del maestro, de aquel que un día me dijo” Vamos a hacer radio, pero radio en serio…” y vaya si lo hicimos… Norberto Longo, el hincha de Chacarita, el “muñeco” o “pintita” si lo prefiere; pero detrás de todos esos motes un didacta absoluto de la comunicación, de estilo único, inigualable, con una facilidad notable para darle el toque místico, casi misterioso que debe existir en el triángulo invisible que existe entre la noticia el periodista y el que ve y escucha. Modelado al lado de los más grandes del micrófono, traía acuestas el legado de ser, no de existir y en el viejo estudio de Radio Suave (Hoy la Cadena Caracol) comenzó a dictar cátedra. El, Enrique De Renzis, Ricky Ballester, Freddy Wiles y yo. Mayoría de ascendencia rioplatense y la instrucción cotidiana del profeta: “No argetinisemos el programa, esto es para todos los latinos, el che boludo es para después…”. Genialidad que nadie, de ninguna nacionalidad aprendió o copió para el bien de una raza y con el tiempo llegó a ser el mejor, lejos. No sé, pero cada vez que asumo el protagonismo lo recuerdo; con dolor, porque se fue una mañana muy temprano, pero dejó un legado que perdura en los que tuvimos la suerte de estar a su lado, de aquel que nos enseñó a respetar y del que todos sin excepción, aprendieron algo. Descansa en paz Norberto y gracias por siempre…

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INFO AUTO USA MARZO 2016  

Preocupados por la ausencia de talentos ante la subasta desmedida de butacas, analizamos las categoría mayores del automovilismo y sus pilot...

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