Wir 198 spa

La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr/Garaventa E dición 1/2016

41° año de publicación/N° 198

Servicio a medida Presente en todo el mundo, flexible y profesional: así definen los clientes el servicio postventa del Grupo Doppelmayr

Un nuevo tele­férico en seis semanas A pesar del incendio en la estación inferior, el teleférico Bergkastelbahn de Nauders abre puntualmente para el inicio de temporada

El teleférico 3S traza una curva Doppelmayr revoluciona de nuevo la tecnología 3S con la solución en curva para Mayrhofen

Teleférico vaivén 30-TGD, Mayrhofen, AUT

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Índice

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Servicio postventa adaptado a las necesidades del cliente Quien se decide por una instalación de Doppelmayr está invir­ tiendo en un teleférico atractivo, seguro y con una elevada disponibilidad. Para que esto se mantenga a largo plazo, Doppelmayr ofrece una amplia y cuidada gama de servicios posventa.

14 A pleno rendimiento en Nauders Tomar suavemente la curva con el teleférico 3S Doppelmayr desarrolló una innovación para satisfacer las exigencias especiales en Mayrhofen: el teleférico vaivén 3S es el primero que traza una curva.

Poco antes del inicio de la temporada de invierno 2015, se incendió la estación inferior del teleférico Bergkastelbahn que se estaba renovando. En un tiempo récord Doppelmayr llevó a cabo toda la parte técnica del teleférico y, en colaboración con otros muchos socios, lo puso en marcha para la temporada de invierno.

Prefacio

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Grandes momentos para los teleféricos de todo el mundo Una vez más podemos echar la vista atrás a un ejercicio lleno de éxitos. Con el apoyo de los clientes de todo el mundo, Doppelmayr ha vuelto a ser capaz de llevar a cabo nuevos y espectaculares teleféricos con innovaciones y tecnología de vanguardia. Todos ellos ponen de manifiesto la eficiencia de nuestros productos y nuestros empleados.

El ejercicio 2014-2015 claramente vuelve a demostrar que los teleféricos destinados al turismo de invierno son el principal mercado de Doppelmayr. Un buen ejemplo ha sido el 3S Pardatschgrat en Ischgl. Para este teleférico 3S, Doppelmayr instaló, además del innovador “generador con rodillos“, numerosas novedades y soluciones de última generación.

Novedad mundial en Mayrhofen El nuevo Penkenbahn impresiona por su innovadora tecnología 3S y se integra en el proyecto de movilidad del municipio.

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En diciembre de 2015 entró en funcionamiento otro teleférico 3S con una novedad mundial: nuestros ingenieros desarrollaron para Mayrhofen una innovadora tecnología de guía de cable que, gracias a la especial construcción de las torres, permite a las cabinas del teleférico 3S Penkenbahn superar una curva. Por otro lado, en Nauders, todos los allí involucrados trabajaron al máximo para volver a construir en poco tiempo el edificio completo de la estación inferior, incluyendo el sistema para los teleféricos.

Un trabajo que cosechó grandes alabanzas y el máximo reconocimiento por el compromiso y la solidaridad de todos los empleados y voluntarios.

A nivel internacional, también hemos realizado instalaciones fantásticas, como las del Sugar Mountain Resort y Vail Resorts en Estados Unidos o el nuevo Funifor en Italia. 2016 también va a ser un año muy emocionante.

Nuestros equipos repartidos por todo el planeta están trabajando en un sinfín de teleféricos del Grupo Doppelmayr, por ejemplo en Vietnam, Macao, Venezuela, Bolivia y, por supuesto, en la región de los Alpes.

La confianza que nuestros clientes de todo el mundo depositan en la eficacia del Grupo se traduce en compromiso, desafío y estímulo para seguir desarrollando innovaciones técnicas adaptadas al mercado, ofrecer la excelencia en logística y sencillamente construir los mejores teleféricos del mundo.

Michael Doppelmayr Presidente de la Junta Directiva

Doppelmayr Italia Tres empresas pioneras en la construcción de teleféricos en Tirol del Sur se fusionan y hacen historia en el ámbito de los teleféricos.

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Cifras, datos, hechos

2015: año récord para la formación práctica

549 171 asistentes a los cursos en todo el mundo

Cada año Doppelmayr ofrece a los clientes un extenso programa de formación. Ingenieros y técnicos de diferentes áreas de especialización, así como expertos externos de empresas proveedoras dirigen estos seminarios eminentemente prácticos. 2015 fue un año récord con cerca de 550 participantes en más de 1.570 jornadas de formación. Además, en las delegaciones de Doppelmayr en China y Venezuela, unos 170 participantes asistieron a diferentes cursos durante un total de 453 jornadas de formación. Los instructores explicaron de forma práctica los contenidos teóricos con visitas a instalaciones de teleféricos cercanas. |

asistentes a los cursos de Venezuela y China

1.576

durante jornadas de formación

453

durante jornadas de formación

El nuevo edificio de oficinas toma forma Pronto habrá que preparar las cajas, ya que, a finales de 2016, está previsto que Doppelmayr Wolfurt se traslade a la nueva central empresarial. Los trabajos en las nuevas instalaciones divididas en nueve edificios avanzan con rapidez: las estructuras de los edificios C, D y E ya han concluido y las restantes finalizarán en marzo. Desde principios de año se trabaja en los interiores y las instalaciones de suministro. La planta del

28.900 m2

7.000 m2

de superficie construida

de sótano

27,5 m

de altura máxima

9

edificios

sótano de aproximadamente 7.000 m² cuenta con espacio suficiente para almacenamiento y para aparcar automóviles, motocicletas y bicicletas; se prevé que la planta baja albergue salas de conferencias y reuniones, así como un espacio dedicado a exposiciones. Los cinco pisos superiores alojarán las oficinas y ofrecerán los más modernos puestos de trabajo a cerca de 625 empleados. |

625

puestos de trabajo

130 x 36 m de tamaño

Cifras, datos, hechos

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Doppelmayr incrementa la plantilla y consolida su liderazgo de mercado En el ejercicio 2014-2015 el Grupo Doppelmayr ha sido capaz de consolidar una vez más su liderazgo mundial en el mercado de la cons­ trucción de teleféricos. A pesar del ligero retroceso registrado en el volumen de negocio debido a razones contables, el balance del pasado año fue positivo, de hecho, varias innovaciones simultáneas llamaron la atención del sector de teleféricos y asombraron a las empresas explotadoras. También se concluyeron con éxito muchos proyectos muy interesantes. En tanto que son decisiones en materia de infraestructuras significativas y orientadas al futuro, los teleféricos de Doppelmayr repartidos por todo el planeta cosechan usuarios de teleféricos satisfechos.

Aún más eficiencia Los grandes proyectos finalizados, que ya contribuyeron a alcanzar un volumen de negocio récord en el ejercicio 2013-2014, también han tenido una repercusión manifiesta en el Grupo Doppelmayr con un incre-

mento del número de empleados en todo el mundo de 2.452 a 2.546.

Austria cuenta en la actualidad con 64 empleados más. Es especialmente gratificante el interés de la gente joven por hacer carrera con el líder en la construcción de teleféricos: un total de 92 aprendices, de los cuales 22 son aprendices nuevos, realizan su formación profesional en la planta de Wolfurt.

Turismo de invierno: el mercado más importante El ejercicio 2014-2015 vuelve a demostrar con total claridad que los teleféricos destinados al turismo de invierno son el principal mercado de Doppelmayr y así seguirá siendo también en el futuro. A pesar de una coyuntura económica global un tanto incierta, Doppelmayr espera para el ejercicio 2015-2016 una evolución estable del volumen de negocio y un resultado operativo satisfactorio. |

Volumen de negocio corporativo – Evolución en millones de euros

858,3

2013/2014

795,4

2014/2015

2012/2013

618,2

2010/2011

794,5

627,9

2011/2012

417,9

2002/2003 Empleados – Evolución en todo el mundo / Austria

Volumen de negocio por regiones 2014-2015

17,6 %

25,7 %

2012/2013

2013/2014

2014/2015

Alemania, Austria

Estados Unidos, Canadá

18,5 %

Suiza, Italia, Francia

17,3 %

5,6 %

América Latina

15,3 %

Otros partes del mundo

CEI, CEE

2.378 1.204

2.452 1.265

2.546 1.326

En la actualidad, Doppelmayr atiende a clientes repartidos por 89 países diferentes. La elevada calidad del servicio técnico es un estándar mundial.

Los profesionales ofrecen una amplia gama de servicios posventa a través de una extensa red con un total de 33 filiales.

En la actualidad está disponible el “contenedor escuela” que, con un equipamiento inmejorable, es una solución móvil para ofrecer formación.

Servicio a medida Presente en todo el mundo, adaptado a las necesidades, flexible y profesional: así definen los clientes el servicio posventa del Grupo Doppelmayr.

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uien se decide por una instalación de Doppelmayr está invirtiendo en un teleférico atractivo, seguro y con una elevada disponibilidad. Para que esto se mantenga a largo plazo, Doppelmayr ofrece una amplia y cuidada gama de servicios posventa. El know-how de Doppelmayr está consolidado de una manera única en todo el mundo, sea para el turismo de verano, de invierno o para aplicaciones urbanas. Además, los clientes pueden utilizar los diferentes servicios en cualquier parte del mundo y sin ningún tipo de complicación.

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Servicio posventa

Tanto si se trata de revisar el vehículo como los conjuntos de poleas o los rodamientos de los volantes, el servicio posventa está siempre a la disposición de todos los clientes de Doppelmayr.

Prevenir complicaciones se traduce en un mantenimiento periódico inteligente La estrategia del servicio posventa de Doppelmayr es proactiva. Un servicio posventa competente no solo se limita a intervenir en caso de necesidad, sino que actúa de forma estratégica: los trabajos de mantenimiento están concebidos para que el teleférico tenga una larga vida útil y, por tanto, se planifican con antelación y se llevan a cabo periódicamente por parte de los técnicos especialistas. Esto garantiza un funcionamiento impecable de la instalación y, a la larga, también permite ahorrar costes.

La responsabilidad ante el cliente comienza ya antes de la compra del teleférico, cuando el asesoramiento profesional es decisivo. Incluso durante la ejecución y en la etapa posterior, Doppelmayr asesora en todo tipo de cuestiones, ya sean económicas, técnicas u organizativas.

Máxima disponibilidad y seguridad de funcionamiento La seguridad de los pasajeros y del personal de servicio, así como el funcionamiento impecable de la instalación del teleférico ocupan el centro de atención del servicio posventa de Doppelmayr. Existen servicios de mantenimiento especializados para el ámbito mecánico, hidráulico y de accionamiento. En el caso de requisitos concretos o más complejos, los

especialistas desarrollan soluciones adaptadas a cada necesidad. Gracias a una sofisticada logística, Doppelmayr logra unos tiempos de respuesta mínimos a la hora de enviar piezas de recambio. El servicio de asistencia técnica también trabaja con gran agilidad con el fin de apoyar activamente el funcionamiento impecable de las instalaciones de teleférico de los clientes.

La calidad del servicio define la seguridad y el confort La formación interna es una de las prioridades en Doppelmayr. Comienza con los aprendices y prosigue con la formación continua de todos los empleados. Los profesionales del servicio posventa siempre están al tanto de las últimas tecnologías y están familiarizados tanto con los métodos nuevos como con aquellos de probada eficacia destinados a las labores de control y mantenimiento. Esta elevada calidad del servicio técnico es un estándar mundial en Doppelmayr.

Cursos sobre tecnología de teleféricos para empresas explotadoras de teleféricos Los teleféricos de Doppelmayr se distinguen por su seguridad, alta disponibilidad, gran confort y una larga vida útil. Para seguir garantizando estas características durante mucho

tiempo, las personas que a diario trabajan en la instalación del teleférico deben estar familiarizadas con su tecnología y conocer en detalle todos los procesos para su mantenimiento, reparación y funcionamiento. Por esta razón, Doppelmayr ofrece un amplio programa de cursos de carácter práctico que cubre todos los ámbitos de la tecnología de teleféricos.

Las plazas ofertadas en 2015 se agotaron, así que se recomienda reservar a tiempo una plaza para estos cursos. Recientemente existe el llamado “contenedor escuela“, una solución móvil para los cursos que cuenta con un equipamiento inmejorable. Ahora se va a utilizar por primera vez en Rusia y especialmente en Sochi. De este modo, las delegaciones en todo el mundo podrán organizar cursos de formación de manera rápida, sencilla y práctica.

Técnicos de teleféricos a demanda Quien desee reducir la plantilla y simplificar la planificación del presupuesto también puede subcontratar directamente a Doppelmayr los trabajos técnicos en el teleférico y dejar que profesionales externos se encarguen de ejecutar debidamente estos trabajos. Esta opción asegura que los técnicos del servicio de asistencia siempre estén al tanto de las últimas tecnologías y conozcan las instalaciones “como la palma de su mano“.

Servicio posventa

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Prestaciones de servicios posventa • Atención integral: asesoramiento en cuestiones técnicas y comerciales • Ámbitos de asistencia técnica: ingeniería eléctrica, hidráulica, tecnología de accionamiento, trazado y equipamiento de estaciones, pinzas y vehículos • Control, subsanación de fallos y mantenimiento conforme a la legislación y las normativas vigentes • Mantenimiento preventivo • Asistencia técnica 24 horas • Posibilidad de mantenimiento remoto a petición del cliente, permite la detección y subsanación de problemas • Desarrollo de herramientas especializadas para teleféricos • Mantenimiento para todos los componentes de las instalaciones Doppelmayr • Tiempos de respuesta mínimos en todo el mundo gracias a una sofisticada logística de piezas de recambio

Oferta de cursos sobre tecnología de teleféricos

Los empleados de las empresas explotadoras durante el curso en Wolfurt se muestran interesados en la teoría y la práctica.

• Extenso programa de formación que cubre todos los ámbitos de la tecnología de teleféricos • Los ponentes son ingenieros y técnicos del Grupo Doppelmayr o empresas asociadas • Enseñanza práctica de conocimientos técnicos y orientados al desarrollo de procesos

Servicio posventa internacional de Doppelmayr: aprovechar la competencia en servicio técnico en todo el mundo En la actualidad, Doppelmayr atiende a clientes de 89 países diferentes y la tendencia va en aumento. A través de una amplia red con 33 delegaciones en total, los profesionales ofrecen una atención competente in situ. Los técnicos de la central complementan esta estrecha red de servicio posventa. A fin de poder proporcionar a los clientes de todo el mundo la misma calidad de servicio y mantenimiento, Doppelmayr otorga una gran importancia al intercambio de know-how entre todas las delegaciones del servicio posventa. Tanto los empleados de las filiales como los técnicos del servicio posventa reciben cursos de formación especializada en los que se transmiten los acreditados conocimientos sobre teleféricos obtenidos desde hace generaciones. |

• Posibilidad de cursos de formación en Wolfurt o in situ en todo el mundo y en el idioma del país correspondiente • “Contenedor escuela” móvil • Cursos especiales a demanda

Contenedor escuela Motor de corriente continua Armario eléctrico rectificador Armario de mando estación mótriz Sistema de frenado hidráulico

Freno de servicio

Contacto con el servicio posventa Solicite nuestro nuevo folleto de formación en training@doppelmayr.com Encontrará toda la oferta disponible y más información en service.doppelmayr.com

Freno de seguridad Sistema tensor hidráulico Banco de pruebas carril de desembrague

Armario de mando estación de retorno

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Entrevista

Incluso una excelente oferta global necesita de proyectos emblemáticos WIR ha hablado con Michael Rothleitner, presidente de Mayrhofner Bergbahnen AG.

largo de varias fases, desarrollamos junto con Doppelmayr y Skidata un nuevo sistema de acceso que permitiera satisfacer todos estos requisitos. Suponemos que esta innovación servirá de ejemplo para futuros teleféricos.

WIR. Mayrhofen es una estación de esquí que también está expuesta a una gran competencia. En su opinión, ¿qué importancia tienen las innovaciones de referencia a la hora de convencer a los visitantes sobre el atractivo de una estación de esquí?

WIR. Mayrhofen es hoy escenario de otra innovación 3S de Doppelmayr. El flamante Penkenbahn es el primer teleférico 3S que traza una curva. ¿Por qué consideraron a Doppelmayr el socio idóneo para realizar este proyecto?

Rothleitner: El recorrido en curva realmente ha sido, y sigue siendo, uno de los temas centrales en la planificación y realización del nuevo teleférico. Nuestra preocupación en este aspecto era tan grande que, para evitar la curva, incluso estuvimos negociando durante años con los propietarios de los terrenos. De forma paralela, mantuvimos conversaciones con los fabricantes de teleféricos más prestigiosos sobre la posible ejecución de un reco­ rrido en curva.

Nuestra orientación estratégica se caracteriza por nuestra aspiración a entusiasmar a los usuarios, es decir, superar las expectativas. Con Doppelmayr podíamos experimentar esto mismo: los técnicos no solo se tomaron muy en serio nuestra preocupación por la curva y nuestras exigencias en cuanto a confort de viaje. Además, desarrollaron con nosotros soluciones de forma fascinante. Puede sonar exagerado, pero es precisamente el trabajo de desarrollo en torno a la torre 1 (Astegg) el que ha generado gran fascinación y entusiasmo.

Nunca hemos dudado de Doppelmayr, nuestro socio de teleféricos durante muchos años.

WIR. El 3S que asciende al monte Penken se ha convertido en una solución a medida tanto para la zona de acceso como para el aparcamiento de los teleféricos. ¿Cuáles fueron los motivos para ello?

Rothleitner: Hasta ahora, el aparcamiento de los teleféricos se realizaba en la estación inferior. Debido a la escasez de espacio en medio de la localidad, no parecía justificable desde el punto de vista empresarial seguir privando a los visitantes de este espacio tan valioso o quitárselo a las instalaciones de servicio. En la estación superior nos encontramos con la misma situación. Al final, el aparcamiento de nuestras nuevas y bonitas cabinas se realiza hoy en la primera planta de la estación inferior. La única solución para todos estos requisitos era un transportador vertical, puesto que es idóneo para satisfacer todos los requisitos bajo un mismo techo.

La segunda solución a medida hace referencia al acceso a las cabinas que quisimos diseñar lo más confortable y relajado posible para los visitantes. En primer plano se planteó el problema de cómo evitar que el pasajero tuviera que esperar a la cabina siguiente en medio de la aglomeración. El espacio debía estar concebido de tal forma que previamente tuviera lugar una “desaceleración“ en la zona entre los torniquetes de entrada y el acceso a la cabina propiamente dicho. Por esta razón, a lo

Rothleitner: Para convencer a los visitantes de una estación de esquí sobre su atractivo es necesario un concepto global coherente.

Aquí hay que incluir toda la cadena de servicios, incluso los servicios que van más allá de la empresa del teleférico. La interacción con arrendadores, escuelas de esquí, alquiler de esquí, gastronomía, etc. juega un papel fundamental. Además, nuestra tarea es convencer a los visitantes de que Mayrhofen es una estación de esquí atractiva, pero también un paraíso para las vacaciones de verano. En este sentido, los medios de transporte constituyen sin duda un rasgo distintivo esencial. Una tecnología de teleféricos innovadora también le transmite al visitante la idea de que la empresa cuenta con una oferta global innovadora.

«Con el nuevo teleférico 3S Penkenbahn seguramente lograremos llamar la atención necesaria para que, en lo sucesivo, seamos capaces de atraer al visitante con una oferta global de excelente calidad» Por todo ello nos ilusiona continuar con nuestra colaboración con Doppelmayr. Para la temporada de verano prevemos otra innovación más en el 3S Penkenbahn que estamos desarrollando conjuntamente en estos momentos. |

Somos 3S

Mayrhofner Bergbahnen AG

Novedad mundial en Mayrhofen El nuevo Penkenbahn impresiona por su innovadora tecnología 3S y se integra en el concepto de movilidad del municipio.

Desde diciembre de 2015, Mayrhofen en el Tirol cuenta con una novedad mundial realizada por la firma Doppelmayr: el Penkenbahn, una instalación 3S expresamente desarrollada con una guía de cable especial forma parte de un concepto de transporte moderno e integral con el que Mayrhofen entra en una nueva era de la movilidad, tanto en la montaña como en el valle. El nuevo teleférico, que funcionará durante todo el año, viene a sustituir a un teleférico 2S y, gracias a su solución en curva, sentará nuevas bases en lo que respecta a la tecnología 3S. Una tecnología acreditada y la colaboración de confianza fueron determinantes La adjudicación a Doppelmayr se produjo por varias razones. Un aspecto determinante fue su liderazgo en tecnología en el ámbito 3S.

Ventajas del 3S Penkenbahn • Considerable reducción de los tiempos de espera • Acceso independiente para las escuelas de esquí infantiles • Duración del trayecto de solo 8,2 minutos • Asientos muy cómodos • Doble capacidad de transporte en comparación con el anterior teleférico • Amplias superficies para el alquiler y el almacenamiento en las estaciones superior e inferior • Cabinas con conexión inalámbrica

En el caso del Penkenbahn, además de la innovadora solución en curva también se utiliza el novedoso concepto de evacuación Doppelmayr. Este sistema asegura que, en caso de emergencia, todas las cabinas puedan regresar a la estación, lo que permite prescindir de un teleférico de salvamento. El concepto de acceso “Easy Boarding“, fruto de una idea de Serfauser Bergbahnen y realizado por primera vez en aquella localidad, fue desarrollado por completo junto con Skidata y Mayrhofner Bergbahnen, y ahora ofrece a los pasajeros un acceso confortable y relajado a las cabinas a través de sus propias puertas. A la hora de poner este concepto en práctica, la seguridad, en especial la de los más pequeños, jugó un papel fundamental: las escuelas de esquí cuentan con una entrada y zona de acceso propias, un argumento sólido en el transporte de niños.

Hace décadas que la empresa Mayrhofner Bergbahnen y Doppelmayr colaboran estrechamente. Juntos llevaron a cabo, entre otros, el teleférico Ahornbahn, con la cabina más grande de Austria, o el teleférico combinado Penken que, con una capacidad de 3.900 personas/hora, es el teleférico combinado más potente del mundo.

Personalizado: desde el aparcamiento hasta las cabinas… todo en diseño corporativo En las estaciones también hubo que realizar trabajo a medida. Un transportador vertical traslada las amplias cabinas hasta el aparcamiento en la primera planta superior, de tal

modo que la accesible planta baja en la estación inferior queda reservada exclusivamente a los viajeros. Con este teleférico 3S, extremadamente estable al viento, los pasajeros gozan del máximo confort durante los apenas ocho minutos que dura el trayecto hasta el Penken, ya que las cabinas con diseño Mayr­ hofen están equipadas con asientos cómodamente acolchados y además disponen de conexión inalámbrica. |

30-TGD Penkenbahn Cliente Mayrhofner Bergbahnen AG Ubicación

Mayrhofen, Tirol (AUT)

Desnivel 1.135 m Velocidad

7,5 m/s

Torres

3

Capacidad de transporte máx. 3.840 p/h Vehículos

33 cabinas

Tiempo de ejecución Abril-diciembre de 2015 Inauguración 19 de diciembre de 2015

P ara ver el vídeo “El futuro Mayrhofen“

Tomar suavemente la curva con el teleférico 3S Doppelmayr revoluciona de nuevo la tecnología 3S con la solución en curva para Mayrhofen.

Técnica e innovación

E

l año pasado, la empresa Bergbahnen Mayrhofen se enfrentó al reto de sustituir un antiguo teleférico 2S y mantener el trazado que incluía una curva.

Doppelmayr desarrolló para ello una innovación 3S que ha causado sensación. Una impresionante torre y una guía de cable con un diseño novedoso hacen posible que, por primera vez, un teleférico tricable de Doppelmayr trace una curva.

En Mayrhofen llegó el momento de sustituir el teleférico 2S que asciende al Penken por una instalación nueva y mejorada. Había que conservar la infraestructura de las estaciones y el trazado, lo que para los ingenieros de teleféricos de Doppelmayr suponía una tarea de lo más emocionante. El teleférico Penkenbahn se caracterizaba por su torre en curva, sin embargo, esta parte del trayecto era todo menos confortable. Doppelmayr asumió este reto con gusto y logró superarlo con una innovación. El nuevo Penkenbahn está diseñado como teleférico 3S y es el primero que traza una curva. ¿Qué ocurre en realidad en un trazado en curva?

En la investigación para la nueva solución en curva de Mayrhofen, los especialistas en teleféricos realizaron previamente estudios y cálculos exhaustivos. Para su desarrollo, Doppelmayr trabaja con los mejores y más modernos softwares de ingeniería. «A fin de poder simular correctamente el paso del 3S Penken por el terminal de cable en curva y la guía especial del cable de tracción, hemos desarrollado es-

pecíficamente el programa de simulación y lo hemos completado con programaciones personalizadas», explica Peter Luger, responsable del sistema 3S en Doppelmayr. Los expertos de Wolfurt construyeron una curva de ensayo propia en la que pudieron probar a fondo el material y las funciones y perfeccionarlos tecnológicamente. Al final, la construcción salva un ángulo de eje de 6,5°. La intensa fase de pruebas duró en total tres meses. Por esta razón, una vez que ya está en funcionamiento, no son necesarias más mejoras.

Un mecanismo de traslación 3S optimizado salva la curva fácilmente El mecanismo de traslación 3S del Penken­ bahn fue sometido a una completa reingeniería con el fin de poder superar sin problemas el complejo trazado en curva. «También adaptamos el mecanismo de traslación 3S para Mayrhofen a la nueva guía de cable, de tal modo que fuera capaz de afrontar el trazado en curva», señala Peter Luger. Doppelmayr tuvo además que proteger las poleas de cable ante un posible desgaste excesivo ya que, debido a la nueva guía de cable y el ángulo de curvatura, todo el material está sometido a fuerzas mucho mayores que antes. La mecánica también supuso nuevos retos para los ingenieros de Doppelmayr y, por ese motivo, desarrollaron una nueva polea de cable. Otra novedad del departamento electrotécnico de Doppelmayr es el control de seguridad para la guía de cable en la torre en curva. La visualización central se realiza en las estaciones.

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Confort de viaje que marca nuevos estándares A fin de lograr el máximo confort para los viajeros del Penkenbahn 3S, Doppelmayr ha diseñado una larga zapata de cable (aproximadamente 50 metros de largo). Por tanto, únicamente se percibe que el teleférico ha trazado una curva por el cambio de perspectiva. El paso por la torre es muy silencioso y agradable. «En Mayrhofen la torre en curva del 3S subraya de nuevo nuestro liderazgo en tecnología de teleféricos 3S. Incluso fuimos capaces de superar las expectativas del cliente en cuanto al confort del viaje, el atractivo y la seguridad», añade con satisfacción Peter Luger. |

30-TGD Penkenbahn Caballete de las torres aprox. 50 m Radio de la zapata de cable aprox. 70 m Ángulo de eje 6,5°

Hitos técnicos del Penkenbahn de un vistazo • Torre en curva • Transportador vertical • Easy Boarding • Sistema de carga de batería totalmente automático • Instalación de engrase totalmente automático para el caballete de cables de todas las torres • Entretenimiento por wifi

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Projekte International

Un nuevo teleférico para Nauders en tan solo seis semanas Una temporada de esquí sin el teleférico Bergkastelbahn habría tenido consecuencias desastrosas en varios municipios y también habría puesto en peligro el sustento económico de la zona.

Poco antes del inicio de la temporada de invierno, un incendio destruyó gran parte del edificio de la estación inferior del teleférico Bergkastelbahn. Su reconstrucción fue una auténtica proeza.

La empresa Bergbahnen Nauders tenía grandes planes para la temporada de invierno 2015-2016. La estación inferior del teleférico Bergkastelbahn, construido en 1990, se había reconvertido en un “Seilbahncenter“ con múltiples ofertas y servicios nuevos. Los trabajos se desarrollaban a pleno rendimiento y la modernización estaba casi concluida cuando el

21 octubre de 2015 se declaró un incendio que destruyó casi por completo el edificio, incluidos la estación del teleférico y el estacionamiento de las cabinas. La inauguración de la temporada –y la consiguiente apertura de la estación de esquí– que estaba prevista para diciembre de repente parecía desalentadora.

Desaparición de la infraestructura básica «En un primer examen in situ quedó patente que la estación inferior del teleférico estaba totalmente dañada. Debido a las elevadas temperaturas que alcanzaron los 750 °C, el cable quedó desgarrado y una parte de las cabinas

cayó al suelo», explica Andreas Natter, responsable de ventas de Doppelmayr. A pesar de todo, la empresa Bergbahnen tenía claro que la temporada de invierno debía empezar el 10 de diciembre. «La estación de esquí no sólo es fundamental para el turismo en Nauders, sino también para todos los municipios circundantes. Se podría decir que una infraestructura básica dañada en Nauders habría tenido consecuencias devastadoras en un área con cerca de 10.000 plazas hoteleras», afirma Heinz Pfeifer, gerente de Nauderer Bergbahnen. El enfoque económico de las empresas está claramente orientado hacia la temporada

Projekte International

invernal, por lo que un invierno sin el teleférico Bergkastelbahn y, por lo tanto, sin una estación de esquí, habría provocado un drástico descenso de las pernoctaciones y también habría puesto en grave peligro la supervivencia económica de muchas empresas turísticas de la región. «Después de examinar brevemente nuestros recursos y consultar a las empresas asociadas, pudimos asegurar a nuestro cliente que la inauguración en diciembre era un objetivo factible», explica Andreas Natter. En pocos días, Doppelmayr ya había concluido los esquemas de conexiones y el 23 de octubre comenzaba la producción.

Gestión de crisis eficiente El día posterior al grave incendio, Doppelmayr tuvo una primera reunión in situ con el equipo de crisis a fin de inspeccionar los daños y planificar y coordinar la reconstrucción del teleférico. Los días siguientes se desescombró y limpió toda la estación inferior y se iniciaron los trabajos de reconstrucción necesarios en la zona del tejado. Así, el 26 de octubre Doppelmayr pudo comenzar con las primeras labores de saneamiento. En primer lugar se retiró el cable y se guardaron las cabinas para luego bajarlas al valle para su inspección. Por suerte, solo una de las cabinas resultó tan dañada que quedó inservible. Las medidas constructivas emprendidas en la zona de la estación garantizaron que se pueda mantener la capacidad de transporte.

El “Seilbahncenter” de la nueva estación inferior ofrece múltiples ofertas y servicios nuevos.

Una ola de solidaridad Después de tan solo seis semanas de reconstrucción, el teleférico Bergkastelbahn volvió a ponerse en marcha el 11 de diciembre de 2015, apenas un día después del inicio de temporada previsto. Esto se consiguió gracias, sobre todo, a la impecable colaboración de todos los implicados.

«Este acontecimiento ha generado una increíble ola de solidaridad entre las empresas, los socios y la población. Todos los que han participado en la reconstrucción han hecho un esfuerzo sobrehumano y han realizado cosas a una velocidad que nadie creía posible. Incluso las estaciones de esquí vecinas ofrecieron su ayuda. En la colaboración con otras empresas pocas veces he experimentado un sentimiento de comunidad y una solidaridad tan fuerte como en este caso; también con los propios empleados y la población».

Heinz Pfeifer, gerente de Nauderer Bergbahnen Robert Mair, alcalde del municipio de Nauders, también se muestra aliviado: «Sin Doppelmayr y sin el apoyo de los empleados de Bergbahnen Nauders y de las empresas asociadas implicadas, así como de la población habría sido imposible reconstruir el teleférico en este

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plazo. En esta situación excepcional han estado dispuestos a darlo todo. Por eso les estamos muy agradecidos».

También merecen un agradecimiento las autoridades por su excelente colaboración, sobre todo Jörg Schröttner y su equipo del Ministerio federal de Transporte, Innovación y Tecnología, que llevaron a cabo las negociaciones con su habitual profesionalidad. |

Bergbahnen Nauders/Chris Walch

Con el corte de la cinta se inaugura oficialmente el nuevo „Seilbahncenter“: (desde la izquierda.) el gerente de Bergbahnen Manfred Wolf, el teniente alcalde Helmut Spöttl, el gerente de Bergbahnen y alcalde de Nauders Robert Mair, el presidente de la administración regional Günther Platter, Helmut Wolf (presidente del consejo municipal de Nauders) y el gerente de Bergbahnen Heinz Pfeifer

Cronología de la reconstrucción del teleférico Bergkastelbahn 21.10.

Incendio del edificio “Seilbahncenter”: la estación de teleférico y el estacionamiento de las cabinas quedan prácticamente destruidos 22.10.

Doppelmayr acude allí para la reunión de crisis 23.10.

Inicio de la producción en Doppelmayr 24./25.10.

Desescombro del pabellón del teleférico 26.10.

Retirada del cable, rescate e inspección de las cabinas; inicio del saneamiento 30.10. Confirmación por parte de Doppelmayr de que «la fecha de inauguración es factible» 16.11.

Inicio del montaje con 3-5 equipos 21.-23.11.

Tendido y empalme del cable 28.11.

Funcionamiento eléctrico del teleférico 10.12. Recepción de la obra por parte de las autoridades 11.12.

Inauguración del teleférico Bergkastelbahn

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Proyectos internacionales

Telesilla de alta velocidad con máximo confort 8-CLD-B Jochbahn Empresa explotadora

Bergbahn Brixen im Thale AG

Ubicación Brixen im Thale, Tirol (AUT) Velocidad

6,0 m/s

Capacidad de transporte 3.000 p/h Longitud inclinada

La moderna instalación en Brixen con calefacción en el asiento, confortable suspensión y burbujas se desplaza a seis metros por segundo.

En la estación de esquí SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental, la empresa Bergbahn Brixen im Thale inauguró recientemente el nuevo Jochbahn, un telesilla con una velocidad de desplazamiento de seis metros por segundo que sustituye a un telesilla de cuatro plazas y un telesquí. Además, el telesilla se ha ampliado y, a partir de ahora, cubre la parte inferior del descenso al valle con una longitud que es más del doble que la anterior. El Jochbahn también

contribuye de forma importante en materia de sostenibilidad, ya que la gran instalación fotovoltaica de 180 metros cuadrados ubicada en el lado sur del garaje para las sillas genera la energía necesaria. El diseño de la instalación es fácilmente reconocible en el SkiWelt puesto que las sillas presentan una elegante combinación en negro y rojo.

Diversión y confort La ejecución de un telesilla tan rápido supuso un desafío incluso para Doppelmayr, responsable tanto del teleférico como de la parte electrotécnica. El resultado es digno de admiración. |

2.002 m

Vehículos 74 sillas para 8 personas cada una 19

Torres

Tiempo de ejecución Abril-octubre de 2015 Inauguración

Diciembre de 2015

«El Jochbahn es una magnífica demostración de que Doppelmayr es para nosotros un socio profesional con el que podemos contar siempre para realizar cosas nuevas. A nuestros visitantes les gusta que les ofrezcamos teleféricos modernos con el máximo confort». | Rudi Köck, presidente de Bergbahn Brixen im Thale AG

Una telecabina de alta tecnología entusiasma en SkiWelt viaje en la estación de esquí de SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental. El funicular ha sido sustituido por una telecabina de alto rendimiento de 10 plazas. La capacidad de transporte es más del doble y el trayecto tan solo dura poco más de ocho minutos. Las cabinas ofrecen el máximo confort, ya que están equipadas con calefacción en el asiento, tanto para el ascenso como para el descenso, iluminación interior LED, así como wifi. Son también más altas y anchas que las convencionales, ya que los portaesquíes se encuentran en su mayor parte en el interior, mientras que en el exterior queda espacio adicional para las tablas de snow y los esquíes.

La flamante Hartkaiserbahn en Ellmau toca todas las teclas de la moderna tecnología de teleféricos.

Durante sus 44 años de vida el antiguo funicular Hartkaiser transportó 34 millones de pasajeros. En abril de 2015 emprendió su último

Viaje confortable en teleférico Gracias a la prolongada zona de acceso y la velocidad muy reducida en la estación, el acceso a las cabinas libres de barreras resulta aún más cómodo y relajado, lo que agradecen los visitantes más mayores y las familias con niños. «Con la telecabina de 10 plazas y

10-MGD Hartkaiserbahn Empresa explotadora

Bergbahnen EllmauGoing GmbH & Co KG

Ubicación Ellmau, Brixental, Tirol (AUT) Longitud inclinada

2.269 m

Desnivel

703 m

Capacidad de transporte 3.200 p/h Velocidad 6,0 m/s Duración del trayecto 8,6 min Vehículos

87 cabinas

los edificios de estación multifuncionales, alcanzamos una nueva dimensión en cuanto a confort, servicio y velocidad… precisamente lo que queríamos lograr para nuestros visitantes», afirma con entusiasmo Klaus Exenberger, gerente de Bergbahnen Ellmau. La posibilidad de acceder y apearse en la nueva estación intermedia es toda una novedad. |

Proyectos internacionales

17

Atracción en verano e invierno Summit Express: primer teleférico combinado en el sudeste de Estados Unidos.

El Sugar Mountain Resort en Carolina del Norte (Estados Unidos) cuenta con una nueva atracción: el 15 de noviembre de 2015 esta popular región de esquí y senderismo en el sur de los Apalaches celebró la inauguración del nuevo teleférico combinado Summit Express.

Este teleférico, que combina sillas de 6 plazas y cabinas de 8 plazas, funciona tanto en verano como en invierno transportando a cerca de 2.500 personas por hora hasta su destino. De

momento solo están en funcionamiento las sillas de 6 plazas, pero se prevé que las cabinas estén disponibles en los próximos años. Summit Express es el sexto proyecto en el que Sugar Mountain Resort ha confiado en la labor de Doppelmayr. «En todos los proyectos que hemos realizado juntos hasta ahora, Doppelmayr ha sido un socio fiable que fabrica productos de excelente calidad y también garantiza una ejecución profesional. Siempre que hay cualquier duda, el servicio posventa responde con rapidez», señala Gunther Jochl, presidente de Sugar Mountain Resort.

Innovación para los visitantes Ahora mismo en Norteamérica existen solo unos pocos teleféricos que combinan sillas y telecabinas. En el sudeste de Estados Unidos, donde está situado el Sugar Mountain Resort, Summit Express es el primer teleférico combinado. «Nuestros clientes esperan cada año nuevas ofertas. Por eso es importante que evolucionemos constantemente y sorprendamos con innovaciones», explica Gunther Jochl.

Gracias a este nuevo teleférico tanto el turismo de invierno como el de verano salen beneficiados. |

6/8-CGD Summit Express Empresa explotadora

Sugar Mountain Resort Inc.

Ubicación Village of Sugar Mountain, Carolina del Norte (USA) Sistema de teleferico Teleférico combinado Vehículos 62 sillas de 6 plazas, 16 cabinas de 8 plazas Longitud inclinada

1.542 m

Desnivel

351 m

Velocidad

5,0 m/s

Capacidad/sentido 2.518 p/h

Se moderniza un funicular casi centenario De lo antiguo surge lo nuevo: gracias a Garaventa, el histórico funicular suizo Le Châtelard – Château d’Eau, considerado patrimonio nacional, resplandece con un nuevo brillo.

En el parque de ocio natural VerticAlp Emosson en el cantón de Valais, Garaventa ha llevado a cabo una reforma técnica integral del funicular Châtelard, en servicio desde 1920.

Dado que esta instalación figura en el “Inventario suizo de instalaciones de transporte por cable“ (una lista que incluye instalaciones de especial significado cultural, histórico o técnico) en la remodelación se tuvieron en cuenta tanto los aspectos técnicos como los de protección del patrimonio nacional.

Revalorización del funicular como atracción A fin de poder mantener el recorrido original de 1920, con un trazado extraordinariamente exigente y enormes desniveles, Garaventa desarrolló algunas soluciones técnicamente singulares y específicas para este funicular.

Los expertos en teleféricos renovaron toda la parte electromecánica de la instalación. El nuevo sistema de frenado permite prescindir del obsoleto vagón de lastre que actuaba de contrapeso. La novedad son los dos atractivos vagones con techo panorámico, a través de

los cuales tanto la gente local como los turistas pueden disfrutar aún más del viaje. El funicular se utilizó originalmente como medio de transporte durante la construcción del muro de contención de la presa de Barberine. |

60-FUL Le Châtelard – Château d’Eau Cliente VerticAlp Emosson antiguamente Parc d’Attractions du Châtelard Ubicación Le Châtelard, Valais (CHE) Puesta en marcha 1920

«La colaboración con Garaventa y sus empleados ha sido magnífica. Con su ayuda pudimos poner en servicio un funicular totalmente nuevo, conservando las infraestructuras de principios del siglo XX, y todo ello dentro de los plazos fijados. Nos complace darles la bienvenida con el Mont Blanc como telón de fondo».

Gilbert Simon, director de la empresa VerticAlp Emosson

Desnivel

693 m

Longitud inclinada

1.310 m

Inclinación máxima 87 % Capacidad de transporte 372 p/h Vehículos 2 vagones con techo panorámico para 60 personas + conductor Inauguración

Mayo de 2015

18

Proyectos internacionales

Triple modernización en Hindelang-Oberjoch La estación de esquí de Algovia mejora y amplía su oferta con un transbordador especialmente apto para los más pequeños y dos telesillas más.

La región de esquí y senderismo de Oberjoch se ha modernizado. En la localidad de esquí y montaña más alta de Alemania, Doppelmayr ha construido tres nuevos telesillas: dos de 6 plazas cada uno y otro de 8 plazas con burbuja.

Estos tres remontes sustituyen, sobre trazados ya existentes, a un total de seis telesquíes y funcionarán tanto en invierno como en verano.

Mayores estándares de confort y seguridad Doppelmayr participó de forma decisiva en la elección de una ubicación óptima. A fin de poder determinar adecuadamente el emplazamiento de las instalaciones, las superficies de las pistas y los flujos de esquiadores, durante la fase de planificación los expertos realizaron diversos estudios y comparaciones de las variantes. El resultado se traduce en tres nuevos telesillas (uno es especialmente atractivo para familias con niños pequeños) que satisfacen al máximo las necesidades tanto del visitante

como de la empresa explotadora, proporcionan una visión más clara de toda la estación de esquí y elevan considerablemente el estándar de confort y seguridad en la región. De forma paralela los teleféricos de montaña incrementan su eficiencia energética, ya que utilizan accionamientos DSD (Doppelmayr Sector Drive).

Impresionante modernización Desde esta temporada, las familias con niños podrán disfrutar del nuevo telesilla de 8 plazas Schwandenbahn en Hindelang-Oberjoch, apto para los más pequeños de la casa. Las sillas Skippy, equipadas con un seguro antideslizamiento y una barra de seguridad automática completamente supervisada, convierten el ascenso en toda una aventura para los niños al tiempo que los adultos viajan más relajados.

Por su parte, los telesillas Grenzwiesbahn y Wiedhagbahn disponen de sillas de 6 plazas con reposapiés central (FMV) y son todo un ejemplo de la considerable modernización que ha experimentado la estación de esquí Hindelang-Oberjoch. Ambos telesillas presentan un gran atractivo tanto desde el punto de vista técnico como del diseño.

Desde el desarrollo del proyecto hasta la puesta en marcha En el proyecto de esta estación de esquí, Doppelmayr fue responsable del desarrollo del proyecto, así como de la dirección en la fase de ejecución y del suministro de toda la tecnología de teleféricos, incluyendo el control electrónico. «Nos complace enormemente que Doppelmayr haya sido capaz de llevar a cabo de un modo tan sencillo y profesional nuestros objetivos, es decir, conseguir instalaciones más adecuadas para las familias, mejorar el confort e incrementar la eficiencia energética», afirma el miembro del consejo de vigilancia Hubert Holzheu. |

«Doppelmayr nos ofreció una atención integral que nos ha facilitado mucho la ejecución del proyecto. El desarrollo activo del proyecto y el asesoramiento basados en la confianza mutua han contribuido de manera sustancial a obtener este im­presionante resultado».

Eric Enders, presidente de Berg­ bahnen Hindelang-Oberjoch AG

8-CLD-B Schwandenbahn ergbahnen HindeB lang-Oberjoch AG

Cliente

Ubicación Bad Hindelang, Baviera (GER) Longitud inclinada

487 m

Desnivel

94 m

Velocidad

5,0 m/s

Capacidad de transporte 2.800 p/h Vehículos 24 sillas (sillas para niños Skippy) Duración del trayecto

2,1 min

Puesta en marcha

Diciembre de 2015

6-CLD-B Grenzwiesbahn Cliente

ergbahnen HindeB lang-Oberjoch AG

Ubicación Bad Hindelang, Baviera (GER) Longitud inclinada

885 m

Desnivel

270 m

Velocidad

5,0 m/s

Capacidad de transporte 2.800 p/h Vehículos 52 sillas Duración del trayecto

3,34 min

Puesta en marcha

Diciembre de 2015

Proyectos internacionales

19

6-CLD-B Wiedhagbahn ergbahnen HindeB lang-Oberjoch AG

Cliente

Ubicación Bad Hindelang, Baviera (GER) Longitud inclinada

1.058 m

Desnivel

319 m

Velocidad

5,0 m/s

Capacidad de transporte 2.800 p/h Vehículos 60 sillas Duración del trayecto

3,91 min

Puesta en marcha

Diciembre de 2015

Un nuevo teleférico vaivén con vistas al mar en Madeira La excelencia tecnológica brinda a los visitantes el acceso a un pintoresco tramo de la costa.

En la isla portuguesa de Madeira, en el océano Atlántico, un nuevo y atractivo teleférico vaivén lleva a los pasajeros directamente hasta el mar en la pintoresca localidad de Quinta Grande.

Este teleférico discurre desde la altiplanicie de un acantilado hasta un fértil trozo de tierra situado junto al mar, lo que se denomina una “fajã“. Viene a sustituir a un ascensor y un montacargas que recorrían la escarpada

pared de roca. «Con el nuevo teleférico vaivén se puede transportar de manera mucho más eficiente y segura una mayor cantidad de personas, mercancías y provisiones. Además se facilita el acceso a todos los visitantes que acuden a este encantador lugar», explica el ingeniero João Guerreiro, gestor del proyecto de ETERMAR, cliente durante muchos años de Doppelmayr.

Pendiente media superior al 80 por ciento En el recorrido por los acantilados, el teleférico vaivén salva a lo largo de 385 metros de reco-

rrido un total de 316 metros de altitud, lo que equivale a una pendiente media superior al 80 por ciento. En este proyecto, Doppelmayr fue responsable de la parte electromecánica de esta instalación que cuenta con dispositivos de seguridad especiales, ya que, debido a la inclinación del terreno, la instalación se realizó con un sistema de salvamento integrado. Los expertos en teleféricos prestaron asistencia durante la construcción y durante el tendido del cable y también se hicieron cargo de la puesta en marcha. Además, se encargaron de formar al personal local. |

8-ATW Fajã dos Padres Cliente ETERMAR – Engenharia e Construção S.A. Ubicación Quinta Grande, Madeira (PRT) Desnivel 316 m Longitud inclinada

385 m

Pendiente media

82,2 %

Vehículos 2 cabinas para 8 personas cada una Inauguración

Diciembre de 2015

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Proyectos internacionales

Engelberg-Titlis Tourismus AG

Diversión en la montaña con el TITLIS Xpress

8-MGD TITLIS Xpress Empresa explotadora

Bergbahnen Engel berg-Trübsee-Titlis AG

Ubicación Engelberg, Obwalden (CHE) Tipo de instalación Telecabina desembragable con dos tramos Capacidad de transporte 2.475 p/h

Gracias a una tecnología innovadora y un acristalamiento panorámico, la nueva telecabina en la estación de esquí de Engelberg-Trübsee-Titlis se ha convertido en un atractivo destacado en la región.

A la hora de planificar la nueva telecabina de 8 plazas TITLIS Xpress, la prioridad de la empresa Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG era conseguir la máxima seguridad, el mejor confort y la mayor disponibilidad posible.

La tecnología de teleféricos de vanguardia ha logrado un resultado impresionante. Los tiempos de espera en la estación inferior se han reducido de forma considerable y, además, la entrada y la salida son aún más agradables para los viajeros, puesto que la técnica de desembrague perfeccionada permite una velocidad reducida en las estaciones y el acceso a las cabinas se realiza a ras del suelo y, por consiguiente, de un modo especialmente cómodo. Estas ventajas benefician a los aficionados a los deportes de invierno, a las familias con niños y a los turistas procedentes de todo el mundo. El trayecto

Vehículos 164 cabinas de 8 personas cada una. Fabricante: CWA

en las cabinas de CWA con acristalamiento panorámico brinda una vista ilimitada de las montañas a su alrededor.

Más seguridad y rentabilidad El TITLIS Xpress se ha llevado a cabo en dos tramos que pueden funcionar tanto individualmente como de forma combinada. El perfil longitudinal del primer tramo supuso un extraordinario reto para los expertos en teleféricos, ya que, justo después de la estación inferior, las cabinas deben sortear un pronunciado ascenso con un desnivel de cerca de 250 metros y, a continuación, ir suspendidas en dirección al Trübsee a través de una prolongada depresión, pasando por debajo de un teleférico vaivén ya existente. Estas circunstancias exigieron un estudio concienzudo de la posición de las torres. La instalación está equipada con el sistema de detección de posición de cable (RPD) y un sistema de evacuación integrado. Gracias a los sensores sobre las torres, el RPD detecta a tiempo cualquier desviación de la posición del cable, brindando la máxima seguridad y disponibilidad. En caso de emergencia, las 160 cabinas pueden regresar en

Inauguración 11 de diciembre de 2015

cualquier momento a las estaciones con ayuda del accionamiento de evacuación redundante. La disponibilidad de la instalación es fundamental, ya que el TITLIS está abierto 353 días al año. |

«La condición indispensable para esta gran inversión fue que tanto la construcción como el montaje se tenían que realizar durante la actividad normal diaria. Este objetivo se cumplió perfectamente y sin interrumpir la actividad ningún día». | Norbert Patt, director ejecutivo de Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG

Los datos más importantes del TITLIS Xpress Tramo

Engelberg – Trübsee

Longitud inclinada 2.685 m Desnivel 781 m

Trübsee – Stand 1.996 m 644 m

6,0 m/s

6,0 m/s

Duración del trayecto 9,0 min

7,0 min

Vehículos 92 cabinas

72 cabinas

Velocidad

Diámetro del cable tractor

56 mm

56 mm

En noviembre de 2014 en el Titlis la empresa Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG junto con Garaventa llevaron a cabo el New Rotair con cabinas que rotan sobre su eje.

Proyectos internacionales

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Park City y Canyons se convierten en el mayor dominio esquiable de Estados Unidos

La telecabina desembragable de 8 plazas Quicksilver inaugurada en diciembre comunica las estaciones de esquí Canyons Resort en Park City y Park City Mountain Resort. De esta forma se ha creado el mayor dominio esquiable de Estados Unidos. Ahora los esquiadores pasan rápida y cómodamente de una estación a otra, disfrutando así de más posibilidades para practicar su deporte favorito. La particularidad del teleférico Quicksilver es la estación intermedia con ángulo. Para conseguirlo fueron necesarios tres volantes. Además, el ancho de vía de 5,2 metros cambia a 6,1 metros.

Doppelmayr no solo fue responsable de la planificación y la construcción del teleférico, sino también de la formación in situ de los empleados. Vail Resorts colabora con Doppelmayr desde los años ochenta. |

versión para practicar esquí y snowboard a lo largo de más de 300 pistas. Además, la estación intermedia se abre a un área totalmente nueva que nuestros visitantes pueden explorar a su gusto. Con este teleférico, Doppelmayr ha conseguido convertir nuestra estación de esquí en una nueva experiencia en la montaña». | Brian Suhadolc, director senior de Mountain Operations, Park City.

8-MGD Quicksilver Cliente Vail Resorts Empresa explotadora Park City Ubicación Park City, Utah (USA) Tipo de instalación Telecabina desembragable de 8 plazas (uso invernal) Capacidad de transporte hasta 1.500 p/h Longitud inclinada

2.396 m

Velocidad 5,0 m/s Vehículos 61 cabinas

Park City Mountain Resort

Con la telecabina de 8 plazas Quicksilver, Vail Resorts comunica dos estaciones de esquí, consiguiendo un disfrute aún mayor de las pistas.

«La nueva telecabina Quicksilver convierte en realidad nuestra visión de crear el mayor dominio esquiable de Estados Unidos. Comunica los dos lados de la montaña y brinda a los visitantes casi 30 kilómetros cuadrados de di-

El nuevo telesilla King Con para un mayor confort

Desde noviembre de 2015, el Park City Resort en Utah no solo se ha convertido en el mayor dominio esquiable de Estados Unidos, sino que también cuenta con una atracción más gracias al nuevo telesilla “King Con“. Esta instalación con sillas de 6 plazas tiene una capacidad de transporte cercana a los 3.400

pasajeros por hora. El antiguo telesilla de 4 plazas tuvo que ser sustituido debido a la gran afluencia de visitantes. Una nueva cinta transportadora asegura un cómodo acceso a cualquiera de las 90 sillas. «El diseño del King Con como telesilla desembragable de 6 plazas incrementa enormemente nuestra capacidad de transporte. Así, nuestros visitantes llegan más rápido a la cima de la montaña. El buen trabajo realizado por Doppelmayr en este proyecto permite ahora acceder a un nuevo entorno», Park City Mountain Resort

Con el nuevo telesilla de 6 plazas, los clientes de Park City llegan a su destino con más rapidez y confort.

explica Brian Suhadolc, director senior de Mountain Operations, Park City. |

6-CLD King Con Cliente Vail Resorts Empresa explotadora Park City Ubicación Park City, Utah (USA) Tipo de instalación Telesilla desembragable de 6 plazas (uso invernal) Capacidad de transporte hasta 3.400 p/h Longitud inclinada

1.298 m

Velocidad 5,0 m/s

Nuevos teleféricos Doppelmayr para el mayor dominio esquiable de Estados Unidos: • Telecabina de 8 plazas Quicksilver • Telesilla de 6 plazas King Con • Telesilla de 4 plazas Motherlode (desplazamiento)

Proyectos internacionales

Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer

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Un hito en teleféricos se convierte en una moderna atracción La primera telecabina desembragable de Doppelmayr en Mellau ha funcionado con total fiabilidad durante 43 años, pero ha llegado el momento de modernizar toda la instalación.

Mellaubahn, la telecabina de 4 plazas construida en 1972, es uno de los mayores hitos en la historia empresarial de Doppelmayr. Con ella, la empresa sentó las bases para el éxito internacional de la tecnología de teleféricos desembragables. La nueva telecabina de 10 plazas se ha puesto en marcha justo a tiempo para el inicio de la temporada de invierno 2015-2016. Con más de 3.000 viajeros por hora, este nuevo teleférico triplica la capacidad de transporte de la instalación anterior. El trayecto de unos dos kilómetros dura tan solo seis minutos.

«Después de 43 años de funcionamiento, hemos jubilado merecidamente la antigua Mellaubahn. Se ha producido un incremento en

la afluencia de visitantes con la fusión de las estaciones de esquí de Mellau y Damüls, y con el nuevo teleférico podemos absorber sin problemas este flujo de usuarios; los tiempos de espera han pasado a la historia. En la ejecución del proyecto con Doppelmayr, nuestro socio de muchos años, el principal objetivo era brindar confort a esquiadores y aficionados al snowboard». | Herbert Frick, gerente de Berg­bahnen Mellau.

Inversiones en confort e infraestructura Las amplias cabinas CWA en elegante color negro y con portaesquíes en la parte exterior han sustituido a las anteriores cabinas de 4 plazas. El nuevo teleférico, concebido como una instalación para ser usada durante todo el año, está diseñado para funcionar de día y de noche. En invierno servirá como medio de transporte hasta la estación de esquí de Mellau-Dalmüs. Destaca en especial el nuevo acceso de ocho metros de longitud que proporciona a los viajeros mucho más tiempo para subir a la cabina. Al mismo tiempo que se cambió el teleférico, también se amplió la infraestructura circundante. En la nueva estación inferior se encuentran un establecimiento de alquiler de esquí, una tienda de deportes, una escuela de esquí, un depósito de esquíes y una nueva zona de restauración. A la hora de construir las nuevas estaciones inferior y superior, los responsables pusieron especial

énfasis en una arquitectura moderna y su integración en el entorno. Desde la estación superior Rossstelle, donde ahora también se estacionan casi todas las cabinas, los visitantes disfrutan de una impresionante panorámica de los macizos montañosos a su alrededor. |

10-MGD Mellaubahn Propietario

ergbahnen Mellau B GmbH & Co KG

Ubicación Mellau, Vorarlberg (AUT) Longitud

2.010 m

Desnivel

680 m

Velocidad

6,0 m/s

Capacidad de transporte 3.146 p/h Accionamiento Accionamiento DSD con cambio de marcha especialmente suave y lento

Proyectos internacionales

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Inauguración del anhelado teleférico en Alba y Canazei La nueva gran atracción aporta dos ventajas decisivas: menos tiempo de espera en la estación de esquí y menos atascos en la región.

A partir de esta temporada, el área de esquí Dolomiti Superski recibe a los entusiastas de los deportes de invierno con una novedad muy especial: el teleférico Funifor Alba - Col dei Rossi. El nuevo teleférico, que transporta hasta 1.120 pasajeros por hora desde la localidad italiana de Canazei hasta el circuito de esquí Sellaronda, no solo alivia la instalación ya existente Canazei - Belvedere con cabinas de 12 plazas, sino también la situación del tráfico en la región. Para un mayor confort durante el viaje, Doppelmayr ha desarrollado un nuevo mecanismo de traslación con 24 rodillos y seis frenos de emergencia. Este mecanismo está unido a la cabina mediante un sistema de suspensión en forma de estrella, por lo que actúa como si fuera una sola pieza. «Con su impresionante diseño, el nuevo Funifor es un auténtico imán para los visitantes a nuestra área de esquí», explica Daniele Dezulian, vicepresidente de DOLEDA SpA. Respeto al medio ambiente y al entorno A la hora de construir las estaciones superior e inferior, los responsables tuvieron muy en cuenta que estuvieran cuidadosamente integradas en el entorno. A fin de minimizar los

efectos sobre el medio ambiente, la estación inferior está totalmente encapsulada y cuenta con un tejado cubierto de césped. La estación superior, situada a 2.377 metros de altitud, es otro reclamo para los visitantes, ya que la parte delantera está construida sobre pilares y los elementos de los mecanismos de retorno están al descubierto. Desde la sala de espera acristalada, los esquiadores pueden disfrutar de una espectacular vista de los Dolomitas. |

Renovación del teleférico vaivén Pordoipass - Sass Pordoi

DOLEDA SpA

100-FUF Alba – Col dei Rossi Propietario

OLEDA Impianti D funiviari SpA

Ubicación

Canazei, Trentino (ITA)

Sistema

Funifor

Longitud inclinada

2.260 m

Velocidad

12,0 m/s

Duración del trayecto 5,0 min Capacidad del vehículo 100 personas

También el teleférico vaivén Pordoipass Sass Pordoi resplandece con un nuevo brillo. Para el inicio de la actual temporada de invierno, este teleférico de 20 años de antigüedad se renovó por completo y se adquirieron nuevas cabinas de diseño futurista, similares a las del nuevo Funifor.

El accionamiento fue sustituido por una moderna solución CA que permite alcanzar una velocidad de 12 metros/segundo.

Los pasajeros se muestran satisfechos con este nuevo confort.

Doppelmayr Italia: pioneros en la construcción de teleféricos Tres empresas del Tirol del Sur presumen de un pasado glorioso y al fusionarse hacen historia en el ámbito de los teleféricos.

D

oppelmayr Italia puede hacer gala de una historia empresarial de más de 100 años que está estrechamente vinculada a la tradición tirolesa en la construcción de teleféricos. La filial de Doppelmayr con sede en Lana debe su origen al potencial creativo de dos extraordinarios ingenieros y pioneros en el ámbito de los teleféricos: Luis Zuegg y Karl Hölzl.

Nacida en 2002 a partir de la fusión de Hölzl Seilbahnbau, Agamatic y Doppelmayr, Doppel­ m ayr Italia GmbH aúna los conocimientos y la experiencia en construcción de teleféricos atesorados durante más de 100 años. «La historia de nuestra empresa comienza al mismo tiempo que la historia de la construcción moderna de teleféricos», explica Othmar Eisath, gerente de Doppelmayr Italia.

Luis Zuegg planifica e inaugura el tranvía entre Lana y Meran Concluye el teleférico de Lana al Monte San Vigilio

1906

1912

Pioneros en la tecnología de teleféricos La historia empresarial de Doppelmayr Italia comienza en una zona donde siempre se han necesitado teleféricos: las montañas de Tirol del Sur. Allí, el ingeniero Luis Zuegg, considerado hoy en día el padre de la construcción moderna de teleféricos, revolucionó la tecnología de teleféricos de aquel entonces con un sinfín de logros técnicos. Junto con Karl Hölzl trabajó en una serie de teleféricos vaivén, entre ellos el teleférico de Merano a Hafling, inaugurado en 1923. En 1945, Karl Hölzl fundó su propia empresa, la Hölzl Seilbahnbau GmbH, cuyo nombre perduró más de 50 años.

«Doppelmayr Italia es el resultado de una estrecha y larga colaboración de tres expertos en la construcción de teleféricos y se beneficia de más de 100 años de experiencia en el sector de los teleféricos. Esto nos convierte en la empresa líder de teleféricos en Italia».

Othmar Eisath, gerente de Doppelmayr Italia

De teleféricos para materiales a telesillas de alta tecnología En sus inicios la compañía Hölzl Seilbahnbau se dedicó principalmente a la construcción de teleféricos para materiales, sin embargo, el

Luis Zuegg y Karl Hölzl inauguran el teleférico de Meran a Hafling

1923

Karl Hölzl funda su propia empresa: Hölzl Seilbahnbau GmbH

1945

Doppelmayr inaugura una filial en Lana, co­­ mienza la colaboración con Hölzl Seilbahnbau

1960

Grupo Doppelmayr/Garaventa

25

Seceda, St. Ulrich, 1962

Monte San Vigilio, Lana, 1912

Latsch, 1955

Luis Zuegg

Latsch, 1955 Plose, Brixen, 1963 Meransen, 1950

auge del turismo en Tirol del Sur en los cuarenta y los cincuenta dio lugar a una enorme demanda de telesquíes y telesillas y la empresa con sede en Lana creció hasta convertirse en una de las empresas líderes en el sector del teleférico, construyendo instalaciones en Austria, Alemania, Eslovenia e incluso Japón.

Hölzl Seilbahnbau tuvo un gran éxito con un tipo de teleférico completamente nuevo y patentado: el Funifor.

Colaboración desde los años sesenta Doppelmayr llegó a Lana en los años sesenta con una filial propia y se concentró en la construcción de telesillas de pinza fija. Para ello, Doppelmayr Lana trabajó estrechamente con Hölzl Seilbahnbau. Puesto que la demanda de telecabinas con una elevada capacidad de transporte crecía de forma vertiginosa, ambas empresas fundaron en 1981 la compañía Agamatic, que se especializó en telecabinas

y telesillas desembragables. Durante los dos décadas siguientes, Agamatic construyó en Tirol del Sur, Trentino y en provincias colindantes más de 70 instalaciones de teleféricos.

Tres se convierten en uno: nace Doppelmayr Italia Después de muchos años de colaboración y vinculación económica en el mercado italiano, Hölzl Seilbahnbau, Agamatic y Doppelmayr Lana se fusionaron en julio de 2002 para constituir Doppelmayr Italia y de esta forma poder aprovechar óptimamente las sinergias y recursos comunes. «La fusión de las tres empresas era una consecuencia lógica de nuestra colaboración exitosa y “constructiva” de muchos años –subraya Othmar Eisath–. Doppelmayr Italia se beneficia de la larga tradición y la experiencia de tres empresas. Hasta el momento ha podido realizar formidables proyectos de teleféricos junto con numerosos socios im-

Fusión 2002 Sede de la empresa Lana, Tirol del Sur Empleados

88

Principal mercado Italia Funciones Construcción de teleféricos Asesoramiento del Grupo Doppelmayr/Garaventa para instalaciones especiales

Thomas Pichler, antiguo jefe de ventas y subdirector de Doppelmayr Italia GmbH, se convierte en el nuevo gerente de Doppelmayr Seilbahnen GmbH

Se crea el primer Funifor en el Paso Stelvio

1981

Doppelmayr Italia GmbH

Finaliza el Skyway Monte Bianco

Doppelmayr Italia surge de la fusión de Hölzl Seilbahnbau GmbH, Doppelmayr GmbH y Agamatic GmbH

Hölzl Seilbahnbau funda junto con Doppelmayr Lana la empresa Agamatic que fabrica telecabinas y telesillas desembragables

portantes tanto en Italia como en el resto del mundo». La empresa con sede en Lana presta apoyo al Grupo Doppelmayr/Garaventa sobre todo en el caso de instalaciones especiales, como en el Fansipan de Vietnam, en Sochi o en los de DCC (Doppelmayr Cable Car). |

1999

2002

2015

26

Splitter

Garaventa traslada la sede de Gwatt a Uetendorf James Bond de persecución por el Gaislachkoglbahn Bond y las montañas es una alianza con tradición, por eso, Sölden y el Gaislachkogl, en el valle tirolés de Ötztal, son los escenarios de la nueva película de James Bond “Spectre”. Entre diciembre de 2014 y febrero de 2015, las estrellas de cine y un equipo de casi 500 miembros en torno a Daniel Craig utilizaron este emblemático enclave en los Alpes para rodar varias escenas de acción de la película. El restaurante de diseño ice Q en la cima del monte Gaislachkogl jugó un papel primordial. Situado a 3.048 metros de altura, este cubo de cristal que normalmente ofrece a los aficionados a los deportes de invierno una espectacular panorámica de los Alpes del Ötztal a través de sus 900 metros cuadrados de fachada acristalada, se convirtió para la ocasión en un exclusivo sanatorio. James Bond y sus enemigos protagonizaron persecuciones espectaculares sobre las pistas de Sölden, por encima del famoso glaciar con el túnel de carretera más alto A quí puede ver un impresiode Europa e incluso en el nante vídeo con imágenes de ultramoderno teleférico 3S los trabajos de rodaje a más de Doppelmayr. | de 3.000 metros de altitud.

¡Preparados, listos, ya!

En septiembre se celebró por primera vez la carrera de aprendices Technikland Vorarlberg en el marco de la Vorarlberger Business Run. Doppelmayr tomó la salida con cinco equipos, entre ellos 18 aprendices y dos instructores. Consiguieron realizar el recorrido de cinco kilómetros en tiempo récord, con lo que se ganaron cuatro puestos en el podio. En las disciplinas de “Equipo más rápido de aprendices e instructores“ y “Equipo más rápido de aprendices mixto“, los corredores se hicieron con un segundo puesto cada uno en la clasificación general. En la categoría “Aprendiz masculino más rápido“, Doppelmayr consiguió el primer y el tercer puesto. En total, el entorno empresarial de Vorarlberg estuvo representado en la Business Run por 260 aprendices. |

Garaventa cambia de ubicación dentro de la región de Thun y se traslada de Gwatt a Uetendorf. «Con este traslado seguiremos estando cerca de los clientes en el Oberland bernés y en el cantón del Valais. También me satisface que ahora podamos poner a disposición de nuestros empleados unos puestos de trabajo modernos y actuales», explica Peter Baumann, miembro del Consejo de administración y jefe de ventas y marketing de Garaventa. A la hora de la planificación, los responsables pusieron especial énfasis en simplificar y optimizar los procesos de trabajo. «Se trata de una ventaja que repercutirá en el tiempo de producción», añade Peter Baumann. Con la finalización de este edificio nuevo, la superficie de producción se ha incrementado de 3.000 a 4.500 metros cuadrados y la superficie para oficinas de 2.000 a 3.000 metros cuadrados. |

Garaventa amplía su filial en la planta de Sion A fin de poder atender de la mejor manera posible las más de 450 instalaciones en todo el mundo, Garaventa ha invertido en la construcción de nuevas dependencias destinadas a oficinas y talleres en la localidad de Sion. Los nuevos puestos de trabajo inaugurados en mayo de 2015 sobre una superficie total de 400 metros cuadrados permiten a Garaventa contrarrestar las limitaciones de capacidad en todos los ámbitos y adaptarse al aumento de la plantilla. El nuevo y moderno edificio ofrece ahora a los empleados más espacio y seguridad para trabajar en los talleres, las oficinas y el almacén.

Con esta inversión, Garaventa AG fortalece su extensa red de servicio y mantenimiento. La sede de Sion, convertida en plataforma y centro neurálgico para las instalaciones ubicadas en el oeste de Suiza y en el Valais, ha alcanzado los 20 empleados en las dos décadas desde su fundación. Al igual que entonces, el equipo de Garaventa Sion atiende en la actualidad sobre todo a clientes de habla francesa que aprecian en gran medida la cercanía regional y el contacto personal. |

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Heinz Fischer, presidente de Austria: «Estoy impresionado» El presidente austriaco Heinz Fischer se reunió el 1 de octubre de 2015 con su homónimo boliviano Evo Morales en La Paz. La agenda incluía un viaje conjunto desde Irpavi (Línea verde) hasta la estación Mirador (Línea amarilla) en El Alto en los teleféricos urbanos que han convertido La Paz-El Alto en urbes ejemplares. «Estoy impresionado.

Hace diez años no me habría ni imaginado que los teleféricos pudieran representar una solución tan innovadora para el transporte urbano. Además, es la primera vez que utilizo un teleférico urbano», explicaba Heinz Fischer. «Un proyecto de prestigio para Austria», escribía en su página de Facebook. El presidente austriaco, que viajó con una delegación de empresarios, también visitó durante su estancia el Foro de Negocios austriaco-boliviano de la Cámara de Comercio. |

Formar técnicos en teleféricos a tiempo El número de teleféricos en Austria prácticamente se ha triplicado en los últimos 50 años y los avances tecnológicos en esta área plantean cada vez mayores exigencias a los empleados.

Por eso, desde 2008 existe en Austria la forma-

Primer Congreso Internacional de teleféricos urbanos Del 20 al 23 octubre de 2015 se celebró en La Paz el primer Congreso Internacional de Transporte por Cable Urbano. El objetivo del evento fue transmitir a los responsables de municipios y países interesados la experiencia con teleféricos urbanos.

Cerca de 800 expertos en teleféricos, miembros gubernamentales, delegaciones técnicas y científicos, así como representantes de bancos de desarrollo, universidades y bufetes de planificación se dieron cita para intercambiar conocimientos y experiencias. Docenas de distinguidos expertos dieron diversas conferencias y, con la ayuda de ejemplos prácticos, demostraron el potencial de la construcción de teleféricos urbanos. El gerente de DCC Markus Schrentewein también habló ante el público

ción profesional de técnico de teleféricos, con una duración de tres años y medio. «Sin embargo, solo 75 de las 254 empresas dedicadas al sector de los teleféricos ofrecen formación a las nuevas generaciones de especialistas cualificados tan demandadas actualmente», asegura Alois Innerhofer, coordinador de formación en tecnología de teleféricos de la escuela técnica regional de Hallein. En esta escuela, los aprendices pueden cursar la parte teórica de la formación, así como realizar trabajos prácticos en teleféricos. La nave de teleféricos alberga una telecabina monocable desembragable con estación superior e inferior de Doppelmayr, y allí es donde se imparten los cursos obligatorios por ley desde 2014 para todos los futuros directores operativos. | M ás información sobre la formación para técnicos en teleféricos

Pie de imprenta

internacional y presentó las posibilidades de Doppelmayr Operations Services. El Grupo Doppelmayr/Garaventa estuvo representado con un gran stand propio. Además, en el transcurso del Congreso, al que seguirán otros en el futuro, se constituyó la Asociación Internacional de Operadores de Transporte por Cable Urbano, cuyos miembros actuales son Mi Teleférico, Metro de Medellín, MioCable y Emirates Air Line. |

Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Post­ fach 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com. Textos y redacción: Doppelmayr Seilbahnen GmbH en colaboración con ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at. Diseño y maquetación: Doppelmayr Seilbahnen GmbH en colaboración con KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com. Fotografía: Doppelmayr; Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca de medios de comunicación: información actual para clientes, socios y empleados del Grupo Doppelmayr/Garaventa.

Publicación: la presente revista se publica tres veces al año y se distribuye de forma gratuita entre clientes y socios del Grupo Doppelmayr. Queda prohibida su reproducción sin la autorización expresa y por escrito e indicando la fuente.

Situación: febrero de 2016. Quedan reservados los errores de imprenta y redacción. Se aplican las condiciones generales de contrato (AGB).

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