Issuu

Magazyn dla Klientów Grupy Doppelmayr/Garaventa

Wydanie 2/2015

Rocznik 40 /Nr 196

Zima głównym motorem naszych działań 80 % obrotów przedsiębiorstwo osiąga dzięki zimie

Easy Boarding

Bezstresowy przejazd koleją linową: Automatyczne zarządzanie ruchem turystycznym przez nowy system bramek dostępowych

Nowości z Titlis Obecnie już cała kabina Rotair obraca się wokół własnej osi

yr/ o p p e lm a eść Grupa D u d u je s z b a t n e v olei Gara iejskich k m h c y n p str. 14 nastę oliwii B w h c y linow

75-ATW Stand, Titlis, Engelberg, CHE

Tematy

6 Zima głównym motorem naszych działań Koleje linowe wykorzystywane zimą są i pozostaną najważniejszym rynkiem dla Grupy Doppelmayr/Garaventa, ale ze zdobytego doświadczenia korzyści czerpią wszyscy Klienci: operatorzy miejskich kolei linowych, administratorzy obiektów letnich oraz wszyscy ci, którzy koleje linowe wykorzystują do transportu materiałów.

Easy Boarding Bezstresowe wsiadanie do gondoli – innowacyjny system firm Doppelmayr i Skidata koordynuje ruch turystyczny.

Najlepszy potrójny pakiet! Region narciarski Skicircus - Saalbach, Hinterglemm i Leogang - ma teraz trzy nowe koleje linowe – ku radości gości i operatorów.

Wstęp

Doświadczenie jakości kolei linowych Najnowocześniejsza technologia i bezkompromisowe myślenie o jakości – to mocne strony Grupy Doppelmayr/Garaventa, na których polegają nasi Klienci. Dzięki ich perspektywicznemu podejściu oraz naszej chęci sprostania coraz to nowym wyzwaniom z roku na rok powstają niezwykłe koleje linowe – na całym świecie. W ten sposób tworzy się nowości i uzyskuje największe osiągnięcia. Za to wszystko składamy naszym Klientom i Partnerom serdeczne podziękowania. Każda nasza kolej linowa jest dowodem wymagań, jakie my sami stawiamy naszym wyrobom. Naszym celem jest możliwie jak najlepszy nadzór nad projektem - od momentu jego rozpoczęcia przez cały okres eksploatacji kolei linowej. Aby stało się to możliwe, Grupa Doppelmayr/Garaventa prowadzi w ponad 35 krajach na świecie zakłady produkcyjne oraz oddziały zajmujące się sprzedażą i serwisem.

Wznoszenie kolei linowych - nawet na wysokości 4 800 m Monterzy Garaventa - dzięki swojej dyspozycyjności i elastyczności - pracują przez ok. 180 000 godzin w roku nad wdrożeniem rozwiązań w zakresie transportu osób i materiałów.

Przedstawiciele międzynarodowej branży kolei linowych gromadzą się co dwa lata w Innsbrucku na wiodących światowych targach technologii alpejskich. Interalpin jest idealną platformą, aby osobiście porozmawiać z klientami, dostawcami i partnerami z całego świata oraz zadbać o relacje biznesowe. Są to najważniejsze targi kolei linowych. Dla światowego lidera na tym rynku oznacza to oczywiście obowiązkową obecność na miejscu. Na naszym stoisku targowym o powierzchni ok. 1 600 m2 będzie można zobaczyć wiele interesujących rzeczy, wyrobić sobie zdanie na temat naszych wyrobów i nowości oraz przekonać się o naszej wydajności. Zaprezentujemy świat kolei linowych! Zapraszamy do odwiedzenia naszego stoiska na Targach Interalpin.

Michael Doppelmayr Prezes Zarządu

24 Serwis za „jednym kliknięciem myszką“ Nowy portal serwisowy Doppelmayr/Garaventa oferuje teraz nie tylko dalsze możliwości serwisowe, dodano również funkcje praktyczne i atrakcyjną zawartość.

Liczby Dane Fakty

Nowy budynek administracyjny w Wolfurcie Powierzchnia ok. 21 000 m2 (6 pięter) 550 miejsc pracy

Wolumen inwestycji ok. 50 mln EUR Powierzchnia nieruchomości ok. 8 000 m2

EYOF 2015: szybciej, wyżej, mocniej

Doppelmayr zainwestuje ok. 50 mln EUR w nowy budynek firmowy powstający przy macierzystym zakładzie w Wolfurcie (Vorarlberg). W tym nowym budynku administracyjnym na obszarze „Hohe Brücke“ zostanie stworzonych ok. 550 nowoczesnych miejsc pracy. Działy, które mieściły się dotychczas w kilku budynkach, będą znajdować się w jednym miejscu. W ten sposób zoptymalizuje się bardziej procesy wewnętrzne i komunikację. Wbicie pierwszej łopaty pod budowę odbyło się 15 grudnia 2014 r., ukończenie jest zaplanowane na czwarty kwartał 2016 r. |

8 dyscyplin sportu

Duże imprezy sportowe jak np. 12. Olimpijski Festiwal Młodzieży Europy (European Youth Olympic Festivals – EYOF) przybliżają młodym ludziom sporty zimowe. Jest to cel, do którego dąży również ÖOC - partner biznesowy firmy Doppelmayr. Festiwal EYOF 2015 był pierwszą imprezą rozgrywaną w dwóch krajach. Ok. 900 zawodników z 45 państw rywalizowało w ośmiu różnych dyscyplinach sportowych – i wszyscy mogli oczywiście korzystać z komfortowych kolei firmy Doppelmayr. Było łącznie dziewięć miejsc rozgrywek - w Austrii (Vorarlberg) i Księstwie Liechtenstein. |

państw rywalizujących

900 zawodników 9

miejsc rozgrywek

Zestawienie medalowe:

Rosja

4 Ogółem: 16

Niemcy

6 6

Źródło: EYOF/www.eyof2015.org/Portals/0/PDFs/Media/1_Monat.pdf

Ogółem: 21

Austria

6 10

3 Ogółem: 13

5 5

Liczby Dane Fakty

588

Europejskie rekordy turystyczne a urlop zimą w Alpach

Według danych Europejskiej Komisji Turystyki (ETC, ang. European Travel Commission), w 2014 r. odnotowano w Europie rekordy w dziedzinie turystyki. Jak podaje raport kwartalny „European Tourism 2014 – Trends & Prospects“, liczba wizyt międzynarodowych turystów zwiększyła się o 4 %, co oznacza progres o 22 mln i wzrost do 588 mln. Jest to również kolejna korzyść dla Austrii. Austriacki Urząd Statystyczny (Statistik Austria) obliczył, że w porównaniu z poprzednim rokiem liczba wizyt międzynarodowych turystów wzrosła o 1,9 %.

mln

wizyt międzynarodowych

87 %

udział w austriackich ośrodkach narciarskich oferujących pewne warunki śniegowe

72 %

a więc największa grupa urlopowiczów to w okresie zimowym narciarze

ośrodków narciarskich Niemiec znajduje się w Alpach

Alpy jako region wypoczynkowy Magnesem przyciągającym zwiedzających były oczywiście od zawsze ośrodki narciarskie w krajach alpejskich. Ten międzynarodowy region jest znany ze swoich ośrodków narciarskich z wymarzonymi stokami, nowoczesnymi kolejami linowymi i obszerną ofertą gastronomiczną. Około dwie trzecie wszystkich niemieckich obszarów narciarskich leży w Alpach. 87 % austriackich ośrodków narciarskich przekonuje trasami zapewniającymi warunki śniegowe. 72 % osób uprawiających sporty zimowe jeździ na nartach i prawie wszyscy – według podawanych informacji - noszą kaski. Oprócz narciarzy i snowboardzistów, również liczni goście przyjeżdżają tutaj, aby obcować z przyrodą, poza stokiem, w Alpach. | Źródła: WKO – Austriacka Izba Gospodarcza (magazyn międzynarodowych stosunków gospodarczych/ wrzesień 2014), VDS – Związek Niemieckich Kolei Linowych (www.seilbahnen.de), oraz www.etc-corporate.org/uploads/pressreleases/pressrelease_pdf/78/2014-Q4-PR.pdf i newsroom.austriatourism.com/files/ 2015/02/2015e_factsheet-tourismus-in-oe-2014-extern_stand-23-02-2015.pdf

Pięć najważniejszych kryteriów decydujących o wyborze ośrodka narciarskiego w Alpach 1. 2. 3. 4. 5.

Wielkość ośrodka narciarskiego/ oferta tras narciarskich Pewne warunki śniegowe Przygotowanie tras narciarskich Miejsca noclegowe Komfort jazdy

Jakimi kryteriami kieruje się osoba uprawiająca sporty zimowe przy wyborze ośrodka narciarskiego? Odpowiedź na to pytanie daje „Best Ski Resort Report 2014“. W 55 najważniejszych ośrodkach narciarskich pięciu krajów alpejskich, tzn. Austrii, Szwajcarii, Francji, Włoch i Niemiec, przeprowadzono ankietę wśród osób na stokach. | Źródło: W ankiecie na „Best Ski Resort“ zapytano o zdanie 47 925 osób uprawiających sporty zimowe bezpośrednio w ośrodkach narciarskich. Austria 17 125, Szwajcaria: 13 456, Francja: 8 378, Włochy: 6 912, Niemcy: 2 054. Możliwe było wybranie kilku odpowiedzi.

Turystyka zimowa jest i pozostanie ważnym rynkiem dla kolei linowych Grupa Doppelmayr/Garaventa buduje koleje linowe dla ośrodków narciarskich na całym świecie – jest to podstawowy przedmiot jej działalności, a ze zdobytego doświadczenia korzystają wszystkie branże.

am, gdzie powstają koleje linowe, ma miejsce prawdziwy „boom“ w turystyce zimowej i rozkwita handel. Dotyczy to głównie regionów, które ze względu na swoje położenie geograficzne są pierwotnie trudno dostępne. Sporty zimowe tworzą nie tylko cenne miejsca pracy, ale i pozwalają na powstanie infrastruktury – ważnego czynnika kreującego długofalową wartość dodaną. Zimowy region będący atrakcją turystyczną przeciwdziała ponadto migracji miejscowej ludności. Czym byłoby wiele dolin alpejskich i słynnych dziś kurortów narciarskich bez turystyki? Być może niczym innym jak odległym celem wypraw nielicznych wędrowców. Regionami zimowymi odnoszącymi największe sukcesy są te, które wyróżniły się kiedyś odwagą i prekursorstwem, a ich koleje liniowe i oferty podążają z duchem czasu – od najmniejszych ośrodków narciarskich po międzynarodowe atrakcje turystyczne. Doppelmayr/ Garaventa miała okazję współpracować z tymi prekursorami od samego początku i brać udział w przełomowych wydarzeniach.

Obroty i ich znaczenie: Podział różnych obszarów działalności Grupy Doppelmayr/Garaventa

5 % koleje linowe letnie 5 % koleje linowe do transportu materiałów

10 % miejskie koleje linowe 80 % koleje linowe zimowe

Główny rynek - koleje linowe zimą

Specjalne koleje linowe przekonują w szczególnych warunkach: W zimie sprawdza się szczególnie odporna na podmuchy wiatru kolej Funifor.

Doświadczenie i know-how dot. okresu zimowego Koleje linowe stosowane w zimie były, są i będą największym obszarem działań Grupy Doppelmayr/Garaventa. Dzięki wielu obiektom zimowym, zrealizowanym pomyślnie dla Klientów na całym świecie, zgromadziliśmy jako przedsiębiorstwo niezwykły bagaż doświadczeń, a nasza Grupa stała się wiodącym producentem kolei linowych na rynku. Zdobyte doświadczenie i wiedza w tym zakresie przynoszą korzyści również innym obszarom naszej działalności, podobnie jak Formuła 1 przemysłowi samochodowemu. Miejskie koleje linowe, koleje stosowane w lecie oraz koleje linowe do transportu materiałów -

nasze know-how w formie innowacji, dalszych prac rozwojowych i profesjonalnego doradztwa wychodzi na dobre wszystkim klientom. A wyrażając to jeszcze dobitniej: bez zimy nie byłoby w ogóle dzisiej-szych technologii stosowanych w obszarach miejskich. Od pierwszego wyciągu narciarskiego w 1937 r. po kolej „3S“ Prace nad rozwojem pionierskich systemów kolei linowych mają swoją długą tradycję. Podwaliny tych prac stworzyła firma Doppelmayr wspólnie z pionierem narciarstwa Seppem Bildsteinem, budując w 1937 r. w Austrii pierwszy wyciąg narciarski. Lista wynalazków jest długa

i ciągle się wydłuża: od podgrzewanych krzeseł poprzez nowoczesną koncepcję sprowadzania wagoników na stacje aż po koleje „3S“. Na tym, co sprawdzi się w warunkach zimowych, będzie mógł polegać również pasażer w mieście. „Zima opłaca nasze rachunki. Dla nas temat ‚miasto kontra zima’ to nie alternatywa, lecz dwie równorzędne opcje“ podsumowuje Prezes Zarządu Michael Doppelmayr. Know-how Grupy Doppelmayr/Garaventa w połączeniu z perspektywicznym podejściem Klientów umożliwia powstawanie praktycznych i przyszłościowych innowacji. Przedsiębiorstwo nie ma jak dotąd własnego wydziału badawczo-rozwojowego. Konstruktorzy mają zamiast tego doświadczenie

Kamienie milowe i nowości dot. okresu zimowego Pierwszy wyciąg narciarski w Zürs am Arlberg (AUT) dał początek turystyce zimowej

Przyjazny dzieciom model krzesła CS10 dla maks. 7 dzieci na jedną osobę towarzyszącą na jednej kanapie

Podgrzewane siedzenia kolei krzesełkowych stały się dostępne również dla kolei gondolowych, wahadłowych i „3S“

20 08

20 06

20 04

20 02

19 37

„Wielkie koło“ w Galzig (AUT), gdzie specjalna konstrukcja przenosi kabiny Funitel na płaszczyznę przyspieszenia na 1. piętrze stacji Pierwsze koleje „3S“ zastosowano nad trasą zjazdową podczas Zimowych Igrzysk Olimpijskich w Val d‘Isère (FRA)

Główny rynek - koleje linowe zimą

Grasjochbahn (AUT) jest pierwszą wyprzęganą koleją gondolową, w której Doppelmayr zastosował innowacyjną koncepcję sprowadzania wagoników na stacje.

praktyczne i pracują bezpośrednio z Klientami nad ich rzeczywistymi wymaganiami i życzeniami. Nasz Klient nasz Pan Trendy w turystyce zimowej zmierzają do osiągnięcia coraz większego komfortu – u przedstawicieli wszystkich generacji. Aby nadążyć za tymi wymaganiami albo być nawet o jeden krok przed nimi, potrzeba odwagi i perspektywicznego podejścia. I tutaj pojawia się Grupa Doppelmayr/Garaventa. Ok. 80 % kolei budowanych rocznie to koleje zastępujące dotychczasowe obiekty. Koleje te wnoszą do obszarów narciarskich nowe katego-

rie wydajności – więcej komfortu, więcej funkcji i więcej przewozów. Starszy model jest demontowany i zastępowany nowszą i nowocześniejszą koleją linową – zgodnie z ciągle zmieniającymi się potrzebami. Jak pokazują wyniki ankiet, najważniejszymi kryteriami, jakimi kierują się narciarze przy wyborze ośrodka narciarskiego, to pewne warunki śniegowe, kilometry nartostrad i jakość kolei linowej. W związku z tym powstają coraz to nowsze obiekty, które łączą ze sobą nawet całe ośrodki narciarskie i otwierają przed odwiedzającymi wiele nowych możliwości. W tej sytuacji nie ma przegranych: korzyści czerpią goście, gminy, operatorzy kolei linowych i pracownicy.

Zintegrowane moduły fotowoltaiczne! Pierwsza na świecie kolej krzesełkowa z modułami fotowoltaicznymi zintegrowanymi z dachem stacji: Hüttenkopfbahn na Golm w Montafon (AUT)

Światowa nowość! Kolej kombi 8/10-CGD z 2 strefami wsiadania spełnia wymagania wszystkich gości

Wykwalifikowani pracownicy Grupy Doppelmayr/Garaventa wspierają czynnie kreatywnymi pomysłami Klientów w realizacji ich życzeń – właśnie wtedy, kiedy chodzi o zwiększenie atrakcyjności regionu. |

ych ansowan ych zaaw n in o je ż c o na In fo rm a re n c je m o ra z re fe h c ia g lo ayr.com te c h n o .doppelm pod www e lin n o lmayr/ znaleźć py Doppe uTube Gru o Y le a n lub na ka . Garaventa

20 14

20 12

20 10

Światowa nowość! Koncepcja sprowadzania wagoników na stacje w sytuacji awaryjnej jako rozwiązanie dostępne również dla wyprzęganych kolei gondolowych

Koleje linowe G-Link Wagrain (Grafenberg i Grießenkareck, Salzburg, AUT), Auenfeldjet (Lech Zürs i Warth-Schröcken, AUT) lub Peak 2 Peak (Whistler Mountain i Blackcomb Mountain, CAN) to tylko nieliczne przykłady, gdzie koleje Grupy Doppelmayr/Garaventa połączyły ze sobą całe ośrodki narciarskie.

Generator napędzany krążkami jezdnymi! Jedyny w swoim rodzaju system zasilania w energię kolei „3S“, np. do podgrzewania siedzeń

Główny rynek - koleje linowe zimą

WIR. Koleje górskie w Sölden zwracają na siebie uwagę wciąż nowymi pomysłami i atrakcjami. W jaki sposób jesteście w stanie kreować się wciąż od nowa? Falkner: Z mojego punktu widzenia nie kreujemy się od nowa, lecz wciąż się rozwijamy. Być może mamy lepiej rozwiniętą świadomość marketingową niż jest to w innych obszarach.

Partnerstwo, na którym będziemy bazować również w przyszłości WIR rozmawiał z Jakobem Falknerem, Prezesem Bergbahnen Sölden

Osobiście jestem zdania, że trzeba przeznaczyć również pieniądze na marketing, zwłaszcza jak się pomyśli, ile milionów jest u nas przeznaczanych na sam sprzęt komputerowy. Wdrażanie nowych pomysłów sprawia nam poza tym wiele przyjemności.

WIR. Sporty zimowe zmieniają się na naszych oczach. Jak wzbudzacie zainteresowanie

swoich gości? Jakich trendów w sportach zimowych spodziewacie się w kolejnych latach? Falkner: Z mojego punktu widzenia nie będzie dramatycznych zmian w sportach zimowych. W przyszłości nie będzie z pewnością prostszego rynku i łatwiejszej konkurencji, ale będzie pojawiać się wciąż wiele nowości technicznych – zarówno w budowaniu kolei, jak i w obszarach sportowych. Powstaną również nowe możliwości w zakresie sportów uprawianych na śniegu, ale pomimo to w centrum pozostaną takie dziedziny sportu jak zjazdy narciarskie i snowboard. Zachwycamy naszych gości „top“-produktami: Stawiamy na najnowocześniejsze koleje i możemy zdać się na takie czynniki jak wysokość i pewność warunków śniegowych. Sölden jest symbolem sportu i rozrywki, a naszą ofertę uzupełniamy różnymi imprezami i wydarzeniami. WIR. Doppelmayr i Sölden dbają od wielu dziesięcioleci o swoją ścisłą współpracę. Co jest dla Państwa filarami tego partnerstwa? Falkner: Filarami naszego długoletniego partnerstwa są zaufanie, motywacja i innowacja. I na nich będziemy również budować naszą współpracę w przyszłości. |

Zdjęcie: Bernd Ritschel

Główny rynek - koleje linowe zimą

Sölden zwiększa komfort w ośrodku narciarskim Dzięki technice kolei linowych firmy Doppelmayr skraca się czas jazdy pomimo wydłużenia trasy.

Od sezonu zimowego 2014/2015 r. osoby uprawiające sporty zimowe mogą w komfortowy sposób dostać się wyprzęganą 6-os. koleją krzesełkową na stok góry Gaislachkogl. Nowa kolej linowa Wasserkarbahn z zauważalnymi osłonami przeciwwiatrowymi zastąpiła dotychczasową kolej , stałą 3-os. kolej krzesełkową pochodzącą również od firmy Doppelmayr. Pałąk jest zamykany ręcznie przez pasażera i blokowany automatycznie na krześle, co zapobiega jego otwarciu podczas jazdy – zaleta ze względu na bezpieczeństwo. Interesujący szczegół: Podczas modernizacji przesunięto stację dolną o pół kilometra w kierunku doliny – „czarna“ trasa zjazdowa wydłużyła się. Pomimo to narciarze – dzięki nowoczesnej technologii kolei linowych firmy Doppelmayr – są o dwie minuty szybciej na stacji górnej. Powstała również nowa „niebieska“ trasa, ze stacji pośredniej Gaislachkogl do nowej stacji dolnej Wasserkar. Doppelmayr i koleje górskie Sölden utrzymują od długich lat dobrą, partnerską współpracę

i zrealizowały już razem niezliczone projekty - m.in. zbudowaną w 2010 r. 8-os. kolej gondolową Gaislachkogl 1 i kolej „3S“ Gaislachkogl 2. Wybudowanie nowej kolei Wasserkarbahn zwiększyło komfort kolei górskich w ośrodku narciarskim. |

6-CLD-B Wasserkar

Zleceniodawca

Ötztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG

Położenie

Gaislachkogl, Sölden (AUT)

Długość po stoku 1 472 m Różnica wysokości 576 m Prędkość jazdy

5 m/s

Przepustowość

2 400 osób/godz.

Pojazdy

70 krzeseł z podnóżkiem środkowym, pałąk blokowany po ręcznym zamknięciu

Czas realizacji

4 miesiące

Easy Boarding Nowatorski system bramek dostÄ™powych gwarantuje bezstresowe wsiadanie do gondoli

Technika i innowacja

oppelmayr i Skidata nie dają o sobie zapomnieć dzięki interesującym nowościom: w 2014 r. wyposażyli np. kolej Stubnerkogelbahn w Salzburgu w EasyBoarding. Otwarta bramka gwarantuje gościom spokojne i uporządkowane wejście do kolei linowej. Goście kolei Stubnerkogelbahn zbudowanej w 2009 r. w Bad Gastein mogą od końca listopada 2014 r. rozkoszować się komfortem w nowym wymiarze: kolej w Salzburgu zastosowała po raz pierwszy innowacyjną bramkę „EasyBoarding.Gate“, gwarantującą bezstresowe wejście do gondoli. Firmy Doppelmayr i Skidata AG opracowały w ścisłej współpracy nowe zasady i wdrożyły je po raz pierwszy w Gastein. Brzmi interesująco, ale jak to dokładnie działa? Więcej miejsca i czasu podczas wsiadania Trik: Przydzielenie do gondoli następuje już w poczekalni. Podczas gdy pasażerowie czekają na swoje gondole, ekrany informacyjne objaśniają działanie EasyBoarding.Gate. Ten nowy system bramek dostępowych zarządza ruchem turystycznym, w bezpośrednim połączeniu z pracą kolei linowej, całkowicie automatycznie. Za pomocą lamp, sygnałów świetlnych i zrozumiałych wyświetlaczy komunikuje się

z pasażerami i przygotowuje ich optymalnie na wsiadanie do gondoli. Właśnie tylu pasażerów, ilu mieści gondola, gromadzi się wspólnie w portalu wejściowym, co rejestruje licznik (countdown). Kiedy sygnał świetlny zmienia się na zielony, droga do gondoli jest wolna. Easy Boarding ma szczególne znacznie dla grup i rodzin – szczególnie z dziećmi. Poczekalnia pomaga we wcześniejszym zorganizowaniu wspólnego przejazdu. Dzięki inteligentnej technice pasażerowie mają więcej miejsca i czasu, a przez to również istotnie spokojniejszy dostęp do gondoli. Równocześnie wzrasta wydajność eksploatacyjna kolei linowej. |

„Nasi goście od początku zaakceptowali nowy system i docenili przede wszystkim znacznie łatwiejsze i komfortowe wejście. Jesteśmy bardzo zadowoleni z nowego systemu bramek dostępowych. Dzięki koordynacji wsiadania możemy w optymalny sposób obciążyć kolej gondolową.“

Zalety EasyBoarding.Gate dla gości: • Wzrasta współczynnik relaksu gości, ponieważ wejście do kolei nie wiąże się już ze stresem • Wszystko przebiega w sposób bardziej skontrolowany i spokojny • Goście mogą szybciej dostać się ponownie na stok • Kto jedzie z kim? Decyzja o przydzieleniu do gondoli zapada dopiero podczas wchodzenia do poczekalni • Lepsza obsługa: pracownicy mogą lepiej zaopiekować się gośćmi

Franz Schafflinger, Prezes Zarządu Gasteiner Bergbahnen AG

Zalety EasyBoarding.Gate dla operatora: • Easy Boarding nie wymaga prawie żadnych objaśnień i instrukcji

Inteligentne rozwiązania techniczne

• Obsługa kolei ma więcej czasu, aby pomóc dzieciom i osobom starszym EasyBoarding.Gate umożliwia w najprostszy możliwy sposób komunikację z pasażerami za pomocą sygnalizacji świetlnej i zrozumiałych wyświetlaczy. Ruch turystyczny jest zarządzany w pełni automatycznie, w sposób dostosowany do pracy kolei linowej. Operatorzy kolei górskiej mogą dowolnie ustawiać wielkość grupy, w zależności od pojemności kabiny i potrzeb. EasyBoarding.Gate pozwala na wejście do portalu pasażerom, do momentu osiągnięcia zadanej wielkości grupy, i przypisuje ich do gondoli. Grupy mogą przed wejściem wyraźnie rozpoznać, do którego portalu mają się udać, aby móc wspólnie jechać.

• Odciążenie personelu: mniejszy poziom hałasu • Możliwe ręczne, aktywne zarządzanie ilością osób w gondoli na stacji dolnej • Dostęp do stacji pośredniej jest w ten sposób stale zagwarantowany • Większe bezpieczeństwo, ponieważ możliwe jest szybkie i proste ingerowanie • Większy stopień napełnienia gondoli poprzez bezstresowy system dostępu • Uporządkowana i spokojna obsługa dużej ilości gości • Odciążenie w obszarze wejścia zmniejsza ilość incydentów, a przez to również zatrzymań awaryjnych •

Możliwa jest integracja nie tylko w nowych, ale i w istniejących kolejach gondolowych dzięki elastyczności systemu bez dużych nakładów

Faza II

Faza I

Línea Azul: 16 de Julio – Río Seco

Línea Celeste: Irpavi – Cota Cota

10-MGD Línea Roja: 16 de Julio – Central

Línea Blanca: Del Libertador – Plaza Villarroel

Línea Morada: Terminal de Transporte – San José

10-MGD Línea Amarilla: Parque Mirador – Libertador

Línea Naranja: Estación Central – Plaza Villarroel

Línea Café: Monumento Busch – Villa Copacabana/San Antonio

10-MGD Línea Verde: Libertador – Irpavi

Następne 20 kilometrów kolei linowych dla Boliwii Mi Teleférico rozszerza największą miejską sieć kolei linowych o sześć nowych linii.

Już ponad 16 mln mieszkańców, przyjezdnych i turystów skorzystało od 30 maja 2014 r. z miejskich kolei linowych w La Paz lub El Alto. Ponieważ reakcja na sieć komunikacyjną zrealizowaną w Boliwii przez Grupę Doppelmayr/ Garaventa była tak pozytywna, państwowa firma Mi Teleférico zdecydowała się teraz, aby nadal podążać tą pełną sukcesu drogą przyjaznej dla środowiska mobilności. Grupie Doppelmayr/ Garaventa udzielono 5 marca 2015 r. zlecenia na

wykonanie sześciu dodatkowych kolei miejskich, które zadbają o ponowne ożywienie mobilności, ulepszą infrastrukturę i odciążą komunikację. Rozległa sieć kolei linowych dla wszystkich W ramach dużego projektu powstanie do 2019 r. łącznie dwadzieścia kilometrów nowych połączeń koleją linową. Dzięki linii czerwonej, żółtej i zielonej - Líneas Roja, Amarilla und Verde powstało w I fazie dziesięć kilometrów sieci

g Breakin News

z jedenastoma stacjami. Nowe linie fazy II – wyprzęgane 10-os. koleje gondolowe – otrzymają również nazwy kolorów (niebieski, biały, pomarańczowy, błękitny, lila i brązowy) i będą mieć 23 stacje. Projekt zaplanowany na cztery lata będzie realizowany według następującego harmonogramu: Uruchomienie linii niebieskiej (Línea Azul) i białej (Línea Blanco) jest zaplanowane na 2017 r., uruchomienie linii pomarańczowej (Naranja) i błękitniej (Celeste) nastąpi w 2018 r., a projekt zakończy się w 2019 r. oddaniem do użytku linii lila (Morada) i brązowej (Café). Również koleje w drugiej fazie prac zostaną wykonane w całości i oddane przez Grupę Doppelmayr/Garaventa. Nasi specjaliści przejmują w ten sposób całą odpowiedzialność za konstrukcję, produkcję, technologię kolei linowych, montaż, logistykę itp. oraz szkolenie pracowników na miejscu. |

Projekty międzynarodowe

Mi Teleférico – największa na świecie miejska sieć kolei linowych (faza II) Zleceniodawca

Empresa Estatal de Transporte por Cable „Mi Teleférico“

Zleceniobiorca

Grupa Doppelmayr/Garaventa

Trasa

La Paz–El Alto (BOL)

Łączna długość trasy ok. 20 km Ilość stacji

Sieć kolei linowych

6 wyprzęganych 10-os. kolei gondolowych

Czas realizacji projektu 2015 – 2019

Línea Azul

Línea Blanca

Línea Naranja

Línea Celeste

Línea Morada

Línea Café

16 de Julio

Del Libertador

Est. Central

Irpavi

Terminal de Transporte

Monumento Busch

Stacja końcowa

Río Seco

Plaza Villarroel

Cota Cota

San José

Villa Copacabana/ San Antonio

Długość trasy

4 934 m

3 926 m

2 648 m

3 253 m

4 585 m

955 m

Ilość stacji

Czas przejazdu

17,95 min

14,59 min

9,83 min

11,34 min

16,28 min

3,18 min

Przepustowość

3 000 osób/godz.

2 000 osób/godz. (z możliwością zwiększenia do 3 000 osób/godz.)

Ilość kabin

223

177

ca. 122

147

ca. 207

29 (na podstawie 2 000 osób/godz.)

Mayrhofner Bergbahnen

Stacja początkowa

Breakin News g

Nowa kolej „3S“ na górze akcji Penken Mayrhofen stawia na trójlinowy system kolei Grupy Doppelmayr/Garaventa

Historia sukcesu kolei „3S“ Grupy Doppelmayr/Garaventa toczy się dalej: Koleje Mayrhofner Bergbahnen AG zadecydowały, że po zakończeniu sezonu zimowego będą rozbudowywać dalej ośrodek narciarski i wypoczynkowy w Zillertal, a istniejącą kolej dwulinową zastąpią nowoczesną koleją trójlinową. Prace budowlane rozpoczynają się 13 kwietnia. Pasażerowie nowej kolei Penkenbahn będą mogli docenić wyjątkowo spokojną pracę kolei „3S“ i rozkoszować się zarówno w lecie, jak i w zimie wspaniałą panoramą Alp Zillertalskich. Pasażerowie mają do dyspozycji dużo miejsca w kabi-

nach: 33 komfortowe kabiny mają 24 miejsca siedzące i przewożą na Penken do 2 880 osób/ godz. – w razie potrzeby zdolność przewozową można zwiększyć o osiem dodatkowych miejsc stojących. Czas oczekiwania nie jest już problemem. Nowa kolej Penkenbahn zostanie wyposażona w specjalny system zabezpieczeń: Dzięki zaprojektowanej przez Grupę Doppelmayr/Garaventa koncepcji sprowadzania wagoników na stacje nie będzie już potrzebna kabina ratunkowa. Dwa niezależne napędy awaryjne przejmą w razie konieczności pracę kolei i w sytuacji awaryjnej sprowadzą wszystkie wagoniki na stacje. |

30-TGD Penkenbahn Zleceniodawca

Mayrhofner Bergbahnen AG

Położenie

Mayrhofen/ Alpy Zillertalskie (AUT)

Przepustowość

2 880 osób/godz. (z opcją zwiększenia)

Czas przejazdu

8,2 min

Realizacja

lato/ jesień 2015

Projekty międzynarodowe

Najlepszy potrójny pakiet w Saalbach, Hinterglemm i Leogang Region narciarski Skicircus - Saalbach, Hinterglemm i Leogang - stawia na większe bezpieczeństwo dzieci i komfort przejazdu. Ośrodki narciarskie Salzburga, tworzące „Skicircus“, tzn. Saalbach, Hinterglemm i Leogang oferują swoim gościom począwszy od sezonu zimowego 2014/2015 r. trzy nowe koleje linowe i wyciągi narciarskie: W Leogang pracuje nowa 10-os. kolej gondolowa i nowy wyciąg narciarski, i również koleje górskie w Saalbach modernizują jedną ze swoich kolei krzesełkowych. Trzy obiekty firmy Doppelmayr podnoszą ponownie atrakcyjność tego regionu narciarskiego. Od rozpoczęcia negocjacji aż po uruchomienie współpraca przebiegała perfekcyjnie.

8-CLD-B Polten 8-os. Zleceniodawca

BBSH Bergbahnen Saalbach Hinterglemm GmbH (AUT)

Typ kolei

8-os. kolej krzesełkowa z niebieskimi osłonami przeciwwiatrowymi i podgrzewanymi siedzeniami

Pojazdy

42 krzesła, model CS10

Długość po stoku

710 m

Różnica wysokości 232 m Prędkość jazdy

5 m/s

Przepustowość

3 600 osób/godz.

8-os. kolej Poltenbahn: Bezpieczeństwo dzieci i komfort w perfekcji W celu podniesienia komfortu jazdy i bezpieczeństwa, szczególnie dla dzieci, BBSH Bergbahnen Saalbach Hinterglemm GmbH zastąpiła istniejącą 4-os. kolej nową 8-os. koleją krzesełkową z podgrzewanymi siedzeniami i niebieskimi osłonami przeciwwiatrowymi. Chociaż przepustowość jest bardzo wysoka, goście mogą spokojnie wsiąść na stacji przy prędkości zredukowanej do 0,6 metra na sekundę. Kolej Poltenbahn – okrężna kolej krzesełkowa i jednocześnie łącznik z Leogang jest wyposażona w bezpieczny dla dzieci model krzesła CS10 firmy Doppelmayr. W pełni zautomatyzowany pałąk ze środkowymi podnóżkami zapobiega wyślizgnięciu się z krzesła podczas jazdy. Ten model krzesła pozwala na transport maks. siedmiu dzieci z tylko jedną osobą towarzyszącą – zaleta doceniana przez szkółki narciarskie.

Wyciąg ćwiczeniowy Kraller: mały wyciąg o dużym znaczeniu Między hotelem wellness Krallerhof i nową koleją Steinbergbahn znajduje się stok ćwiczeniowy dla dzieci i początkujących narciarzy. Nowością jest działający tam od sezonu zimowego 2014/ 2015 wyciąg ćwiczeniowy Kraller – 1-os. wyciąg orczykowy, który można obserwować. Telewizja przemysłowa z ekranami typu outdoor na stacji dolnej w połączeniu ze specjalną

tablicą zewnętrzną umożliwia pracownikowi obsługę wyciągu nie tylko z dyżurki, lecz także na zewnątrz. Podczas gdy pomaga narciarzom i snowboardzistom we wsiadaniu, ma podgląd tego, co dzieje się na wyciągu i w razie potrzeby może od razu zainterweniować. W przypadku wyciągu ćwiczeniowego Kraller, firma Doppelmayr stworzyła wraz z Bergbahnen GmbH w Leogang optymalne możliwości wsiadania zarówno dla gości, jak i dla obsługi.

1-SL, wyciąg ćwiczeniowy Kraller Zleceniodawca

Leoganger Bergbahnen GmbH (AUT)

Typ kolei

Wyciąg orczykowy

Długość po stoku

356 m

Różnica wysokości 36 m Prędkość jazdy

2,5 m/s

Przepustowość

650 osób/godz.

Projekty międzynarodowe

Nowe zawieszenie krzeseł daje maksymalny komfort jazdy

Po raz pierwszy na świecie, w 8-os. kolei Poltenbahn zastosowano nowe zawieszenie krzeseł firmy Doppelmayr, które zapewnia jeszcze wygodniejszą jazdę. Zamiast gumowych ograniczników, tylko dwie sprężyny po lewej i prawej stronie dbają o szczególny komfort jazdy. Redukują do minimum uderzenia podczas przejazdu krzeseł przez podpory. Ponadto całkowicie nowy amortyzator odchyleń poprzecznych dba o łagodny wjazd na stacje: pochłania prawie w całości uderzenia poprzeczne. Pasażerowie mogą w ten sposób korzystać z najwyższego komfortu.

Steinbergbahn: przejrzysta architektura i cichobieżne urządzenie Nowa kolej Steinbergbahn jest drugą koleją dowożącą z Leogang do „Skicircus“. Pokonuje różnicę wysokości 942 metrów i ma łączną długość 3 778 metrów. Zasadniczy czas budowy wynoszący tylko siedem miesięcy poprzedzało kilka negocjacji i planowanie trwające kilka lat – życzenie posiadania nowej kolei zostało w końcu spełnione. Otoczenie stacji dolnej wraz z dojazdem do kolei i do położonego w pobliżu renomowanego hotelu wellness Krallerhof zostało utworzone zupełnie na nowo – ładna architektura była w tym względzie tak samo ważna jak funkcjonalność. Dostęp do wykorzystywanej przez cały rok kolei znajduje się na pierwszym piętrze dwupiętrowego budynku w stacji dolnej – tak samo jak garaż dla 105 10-os. gondoli. W budynku tym zostały umieszczone również wypożyczalnia nart, szkoła narciarska i różne sklepy. W kolei Steinbergbahn zastosowano specjalną koncepcję napędu. Doppelmayr zainstalował w stacji pośredniej wspólny napęd dla obu sekcji – największy napęd tego typu skonstruowany do tej pory przez specjalistów ds. kolei linowych. W związku z tym można było zastosować liny o mniejszej średnicy i krótszą stację pośrednią, co przynosi Klientom korzyści

ekonomiczne, zarówno podczas zakupu, jak i eksploatacji. W myśl zasad ochrony środowiska, ciepło pochodzące z silnika i przekładni jest wykorzystywane do ogrzewania. |

10-MGD Steinbergbahn Zleceniodawca

Leoganger Bergbahnen GmbH (AUT)

Typ kolei

wyprzęgana kolej gondolowa z napędem pośrednim

Pojazdy

105 gondoli

Długość po stoku

3 778 m

Różnica wysokości 942 m Prędkość jazdy

6 m/s

Przepustowość

2 500 osób/godz.

Jeszcze więcej przyjemności na australijskich stokach Największy ośrodek narciarski Australii, Perisher, rozrasta się wraz z nową 4-os. koleją krzesełkową Freedom Quad Chair.

4-CLF Freedom Quad Chair Zleceniodawca

Perisher Blue Pty. Ltd.

Położenie

Perisher, Snowy Mountains, New South Wales (AUS)

Pojazdy

107 zamocowanych na stałe krzesełek

Długość po stoku 825 m Różnica wysokości 200 m Przepustowość

2 400 osób/godz.

Otwarcie

czerwiec 2014

Największy i najbardziej popularny australijski ośrodek narciarski Perisher przyciąga od niedawna nową zaawansowaną technologią: Fani sportów zimowych mogą cieszyć się nową 4-os. koleją krzesełkową Freedom Quad Chair w Guthega, jednym z czterech regionów ośrodka narciarskiego, który rozciąga się na powierzchni 1 245 ha. Goście docierają na górę szybciej i bardziej komfortowo, a nowa kolej linowa jest w stanie zwiększyć wydajność w Guthega o prawie 50 %. Stacja górna jest położona w taki sposób, że zjazdy są możliwe zarówno na przygotowanych stokach, jak i na

otwartym terenie, podczas gdy goście mogą rozkoszować się wspaniałym widokiem na najwyższy szczyt Australii, górę Kościuszki. Nowoczesna 4-os. kolej krzesełkowa Freedom Quad Chair jest kamieniem milowym dla ośrodka narciarskiego, w którym przeważały dotychczas wyciągi narciarskie. |

„Sezon 2014 r. przyniósł duże opady śniegu, a warunki narciarskie były fantastyczne w całym ośrodku narciarskim. Nowa kolej krzesełkowa Freedom Quad Chair połączyła wspaniały region narciarski Guthega i w ten sposób umożliwiła gościom optymalne wykorzystanie warunków śnieżnych.“ | Peter Brulisauer, CEO ośrodka narciarskiego Perisher

Projekty międzynarodowe

Titlis: panorama zapierająca dech w piersiach Kolej linowa na szczyt Titlis zaskakuje nowymi kabinami, które w całości obracają się wokół własnej osi. Kolej Rotair jako pierwsza rozpoczęła historię obrotowych kolei linowych. Teraz wymieniono kabiny uruchomione w 1992 r. Również nowe kabiny wyprodukowane przez CWA Constructions S.A. są czymś szczególnym: podczas przejazdu ze stacji dolnej Stand na szczyt Titlis obraca się nie tylko sama podłoga, lecz cała kabina obraca się raz wokół własnej osi. Podczas pięciominutowego przejazdu rozpościera się jedyny w swoim rodzaju panoramiczny widok na lodowiec. Mechanizm obrotowy znajduje się w dachu. Ten nowoczesny system sprawia, że zbędna staje się centralna konsola w kabinie. Dla pasażerów oznacza to więcej miejsca

i w związku z tym większy komfort. Stałym elementem nowych kabin są zbiorniki do transportu wody do restauracji na szczycie. |

75-ATW Stand-Titlis Zleceniodawca

Bergbahnen EngelbergTrübsee-Titlis AG (BET)

Położenie

Engelberg, Obwalden (CHE)

Typ kolei

kolej wahadłowa, 2 nowe kabiny Rotair (CWA Constructions S.A.)

Osoby/kabiny

74 osoby + 1 osoba z obsługi w kabinie

Uruchomienie

15.11.2014

Kolej Rosim łączy ośrodki narciarskie Południowego Tyrolu

Nowa 10-os. kolej gondolowa pozwoliła na połączenie ośrodków narciarskich Madritsch i Kanzel. Tylko cztery minuty potrzebuje nowa kolej Rosim, aby zawieźć narciarzy na szlak widokowy ośrodka Kanzel, położony na 2 450 m. Jest to pierwsza 10-os. kolej gondolowa „stowarzyszenia biletowego“ w Ortler Skiarena, związku 16 ośrodków narciarskich w zachodniej części Południowego Tyrolu. Kolej Rosim łączy nie

tylko kolejne piękne stoki narciarskie, ale służy również jako kolej łącząca dwa ośrodki narciarskie w Sulden, Madritsch i Kanzel - co wpływa pozytywnie nie tylko na wiejski ruch samochodowy. Przekonującą okazała się firma Doppelmayr Włochy, która w wyraźny sposób wygrała przetarg. Profesjonaliści ds. kolei linowej byli odpowiedzialni za kompletne zaplanowanie technologii kolei linowych, realizację i koordynację całego projektu. Kolej Rosim została wykonana pod klucz i oddana Klientowi. |

10-MGD Rosim Zleceniodawca Seilbahnen Sulden GmbH Położenie

Sulden, Południowy Tyrol (ITA)

Typ kolei

wyprzęgana 10-os. kolej gondolowa

Pojazdy

34 gondoli

Zastosowanie

do eksploatacji w zimie

Otwarcie

28.11.2014

Projekty międzynarodowe

Rosnąca częstotliwość wizyt w Damüls Mellau - „królestwie śniegu“

Bardzo nowoczesna 6-os. kolej krzesełkowa Sunnegg łączy Damüls nad stromym terenem z Oberdamüls. Tam, dokąd goście musieli wcześniej dostawać się 2-os.koleją krzesełkową Sunnegg z 1982 r. i wyciągiem Gratlift (do wyżej położonego Oberdamüls), korzystają dziś z komfortowej wyprzęganej 6-os. kolei krzesełkowej z podgrzewanymi krzesełkami – dizajn siedzeń i niebieskie osłony wiatrowe są w wyjątkowy sposób dopasowane do wizerunku ośrodka narciarskiego. Nowe

W celu optymalnego dopasowania do częściowo stromego terenu, podpory otrzymały specjalny fundament i zostały zabezpieczone kotwami gruntowymi. Ze względu na zbyt mało miejsca, wymyślono również specjalne rozwiązanie dla garażu: konstrukcja nośna odprowadza część krzeseł do stacji dolnej. Firma Doppelmayr jako sprawdzony partner mogła w ostatnich 25 latach wykonać łącznie dziesięć nowych obiektów w Damüls. |

postawiliśmy sobie wysokie wymagania: Po pierwsze dzięki tej nowej kolei Sunneggbahn chcieliśmy zwiększyć w zdecydowany sposób komfort i bezpieczeństwo, ale utrudnieniami były wiatr, warunki geologiczne, strome zbocze, które miało być stokiem bez podpór, oraz zbyt mało miejsca na stacji dolnej. Doppelmayr znalazł jednak profesjonalne rozwiązania, a współpraca przebiegała perfekcyjnie: od planowania projektu, poprzez montaż aż po odbiór – jesteśmy

6-CLD-B Sunnegg Zleceniodawca

Damülser Seilbahnen GmbH & Co KG

Położenie

Damüls, Vorarlberg (AUT)

Długość po stoku

1 119 m

Nachylenie terenu maks. 73 %

krzesła posiadają pałąk ze środkowym podnóżkiem, który po ręcznym zamknięciu jest blokowany. Ekonomiczne i kompletne od względem dizajnu rozwiązanie jest wynikiem kilku badań, które zostały przeprowadzone przez koleje linowe w Damüls w ścisłej współpracy z firmą Doppelmayr i których przedmiotem od 2007 r. był przebieg tras i miejsce nowej stacji górnej.

„Podczas wyboru optymalnej kolei i jej trasy

Prędkość jazdy

5 m/s (połowa wcześniejszego czasu jazdy)

Przepustowość

2 400 osób/godz.

Pojazdy

55 krzeseł ze środkowym podnóżkiem i pałąk z blokadą automatyczną uruchamianą po ręcznym zamknięciu

Czas realizacji

4 miesiące

Otwarcie

06.02.2015

w pełni zadowoleni. Nie mogliśmy wyobrazić sobie czegoś lepszego. I rzecz najważniejsza: Goście są zachwyceni.“ | Markus Simma, Prezes Damülser Seilbahnen

Projekty międzynarodowe

Więcej komfortu w ośrodku narciarskim Steinplatte Szczególnie wydajny energetycznie i cichy napęd przynosi korzyści dla gości i operatora.

„Nowa 6-os. kolej krzesełkowa z podgrzewa-

W celu dalszego jak najlepszego spełniania oczekiwań gości odnośnie jakości i komfortu, Steinplatte Aufschließungs GmbH & Co KG zamienił istniejącą 3-os. kolej linową w tyrolskim Kammerkör na nową kolej Doppelmayr. Wyprzęgana 6-os. kolej krzesełkowa z osłonami przeciwwiatrowymi i podgrzewaniem siedzeń jest wposażona w zamykane ręcznie i blokowane automatycznie pałąki ze środkowym podnóżkiem – ważne dla bezpieczeństwa małych gości tak samo jak przenośnik do wsiadania. Klient obdarował firmę Doppelmayr najwyższym zaufaniem: Doppelmayr zbudował cztery ostatnie koleje. Profesjonaliści ds. kolei linowych dostarczyli kompletne wyposażenie mechaniczne i elektryczne. Napęd kolei linowej jest szczególnie wydajny energetycznie i cichy, co doceniają również osoby uprawiające sporty zimowe. Wraz z budową atrakcyjnej kolei stok i restauracja stały się łatwiej dostępne, a przy tym lepsze okazało się również rozdysponowanie gości w ośrodku narciarskim. |

Reakcje, szczególnie naszych stałych gości,

nymi siedzeniami i osłoną pogodową zwiększa komfort gości – a poprzez nowy wybór trasy mogliśmy wydłużyć zjazdy i w lepszy sposób rozdysponować gości w ośrodku narciarskim. są wyłącznie pozytywne, ponieważ wszystkich cieszy jeszcze lepsza i bardziej komfortowa oferta. Miejsce realizacji projektu było dużym wyzwaniem dla wszystkich. Współpraca z firmą Doppelmayr funkcjonowała jednak, tak jak przy poprzednich projektach, znakomicie. Byliśmy

6-CLD-B Kammerkör Zleceniodawca

Steinplatte Aufschließungs GmbH & Co KG

Położenie

Waidring, Reit im Winkl (AUT)

Typ kolei

wyprzęgana 6-os. kolej gondolowa z osłoną przeciwwiatrową

Pojazdy

77 krzeseł

Różnica wysokości 401 m Napęd

DSD (Doppelmayr Sector Drive)

Przepustowość

2 400 osób/godz. w górę

Prędkość jazdy

5 m/s

Uruchomienie

sezon 2014/2015

zadowoleni z całego zespołu montażowego. Co mnie wciąż pozytywnie zaskakuje, to perfekcyjna logistyka podczas dostawy i ścisłe przestrzeganie harmonogramu firmy Doppelmayr. Ta nowa kolej oznacza dla naszego ośrodka narciarskiego Steinplatte korzyści również w przyszłości.“

Andreas Brandtner, Prezes Bergbahnen Steinplatte Waidring

Specjalne podwójne wejście Doppelmayr wymienił kolej w najwyżej położonym ośrodku narciarskim Europy. W okresie od czerwca do listopada 2014 r. specjaliści firmy Doppelmayr wybudowali nową

i nowoczesną 6-os. kolej krzesełkową we francuskim ośrodku narciarskim Val Thorens, najwyższym rejonie narciarskim Europy: La Portette zastąpiła pracująca przez lata, wyprzęganą 4-os. kolej krzesełkową firmy Doppelmayr. Podwójne wejście w stacji dolnej, opracowane dla i we współpracy z ośrodkiem narciarskim Val Thorens, znacznie ułatwia wsiadanie. Do dyspozycji pasażerów są każdorazowo dwa krzesła do wsiadania, co zwiększa nie tylko możliwą zdolność przewozową, lecz także komfort osób uprawiających sporty zimowe – jest więcej czasu na

wsiadanie. Pracownicy obsługi i utrzymania ruchu przechodzą na miejscu szkolenia w zakresie specjalnego „Double Loading“. |

6-CLD La Portette Zleceniodawca

Société d‘Exploitation des Téléphériques Tarentaise Maurienne (SETAM)

Położenie

Val Thorens, Rhône-Alpes (FRA)

Typ kolei

wyprzęgana 6-os. kolej krzesełkowa

Długość trasy

1 796 m

Przepustowość

3 600 osób/godz.

Projekty międzynarodowe

Weissenstein ma ponownie kolej linową Nowa kolej linowa na górze Solothurner spotkała się z dużym uznaniem wśród rodzin i sportowców. Pięcioletni okres oczekiwania opłacił się: od Świąt Bożego Narodzenia 2014 r., goście regionu wędrówkowego i wypoczynkowego mogą korzystać ponownie z kolei linowej na Weissenstein – komfortowo, w 6-os. gondolach. Kolej linowa złożona z dwóch sekcji zyskała zaraz po otwarciu dużą popularność: ponad 30 000 pasażerów skorzystało z kolei linowej już w pierwszych dwóch tygodniach eksploatacji. Kolej Weissenstein-Bahn może w razie potrzeby osiągnąć dwukrotnie większą przepustowość niż poprzednia kolej, może ją również dopasować do natłoku pasażerów: prędkość i ilość gondoli można zmniejszyć, w okresach marginalnych istnieje opcja oszczędnej pracy konwojowo-wahadłowej. Architektura stacji jest bardzo ujmująca, a

6-MGD OberdorfNesselboden-Weissenstein

bezprogowy obszar wsiadania do gondoli czyni ją równie atrakcyjną dla osób na wózkach inwalidzkich i z wózkami dziecięcymi. Również rowerzyści górscy mogą być bezpiecznie transportowani do stacji górnej i dolnej. |

Zleceniodawca

Seilbahn Weissenstein AG

Położenie

Solothurn SO (CHE)

Typ kolei

wyprzęgana 6-os. kolej gondolowa (praca w lecie/ zimie)

Przepustowość

aż do 900 osób/godz. (ostatnia faza rozbudowy 1 200 osób/godz.)

Pojazdy

49 gondoli; ostatnia faza rozbudowy 65 sztuk (przystosowanych do wózków inwalidzkich i dziecięcych, co druga wyposażona w urządzenie do transportu rowerów górskich)

Długość po stoku 2 377 m Ilość stacji

Cyfrowa przewaga na stoku Komunikacja w czasie rzeczywistym między gościem a operatorem: Input® i Loop21 przedstawiają Entertainment i Infotool. Producent oprogramowania Loop21 i wykonawcy projektu spółki-córki firmy Doppelmayr Input ® Projektentwicklungs GmbH stworzyli wspólnie produkt, który zapewnia ośrodkom narciarskim cyfrową przewagę. „WLAN, który więcej może“ nazywa się Mountainment ® i umożliwia przekazywanie gościom ośrodka narciarskiego ważnych informacji o aktualnym miejscu, pogodzie i możliwościach podróży. Również aktualne informacje o stokach są dostępne za jednym naciśnięciem przycisku. Niezależnie, czy na stoku, czy podczas przejazdu koleją linową – serwis cyfrowy umożliwia komunikację w czasie rzeczywistym pomiędzy gościem i operatorem: gość jest „odbierany“ cyfrowo zaraz po pojawieniu się w ośrodku narciarskim. Innowacja ta spotyka się z uznaniem, co udo-

wadniają aktualne liczby wejść: tylko w ciągu jednego tygodnia wiedeńskich ferii semestralnych 2015 r., Mountainment® odnotował w tyrolskim ośrodku narciarskim Sölden 90 000 wejść – dwukrotnie więcej niż w roku poprzednim. Operatorzy czerpią korzyści z obszernych statystyk i analiz przepływu. Popyt jest zadowalający: ośrodki narciarskie Silvretta Montafon, Sölden, Kaprun, Ellmau i inne zaufały już w większości systemowi WLAN. Koleje linowe Kings Cab w ośrodku narciarskim Hochkönig w Salzburgu i kolej panoramiczna w Silvretta Montafon posiadają ponadto jako pierwsze na świecie sieć WLAN w kabinach. |

Mountainment® Partner projektu

Input® Projektentwicklungs GmbH – kreator wrażeń w regionach turystycznych (Salzburg, AUT), Loop21 Mobile Net GmbH (Wiedeń, AUT)

Ośrodki narciarskie z rozwiązaniem WLAN

Sölden (2011) Warth (2012) Silvretta Montafon (2012) Lech-Zürs (2014) Kitzsteinhorn – Kaprun (2014) Mayrhofen (2014) Fieberbrunn (2014) Gargellen (2014) Ellmau (2014)

WLAN w kabinie

Kings Cab w ośrodku narciarskim Hochkönig (2013)

Kolej panoramiczna Silvretta Montafon (2014)

O 100-tonowych linach nośnych i o obiedzie na 4800m Wgląd w dzień powszedni zespołu montażowego firmy Garaventa

onterzy firmy Garaventa wdrażają różne wersje rozwiązań transportowych dla osób i materiałów w różnych krajach i kulturach – czasami w najtrudniejszych warunkach. Kto jest zainteresowany, jak wygląda dzień powszedni montera kolei linowych z dala od świata biurowego, powinien pozwolić się zainspirować prezentacją dnia roboczego monterów firmy Garaventa podczas budowy kolei wahadłowej na Pico Espejo w Wenezueli. Dział Montażu Zewnętrznego firmy Garaventa składa się z dwóch grup, jednej w Goldau i jednej w Gwatt, liczących ok. 30 monterów każda. Monterzy wywodzą się z zupełnie różnych branży i kształcili się często w całkowicie innych zawodach: od mechaników samochodów ciężarowych poprzez mechatroników kolei linowych aż po stolarzy, cieśli i leśników. To, co ich wszystkich łączy, to samodzielność, odpowiedzialność i umiejętność pracy zespołowej. Potrafią ocenić

ryzyko i oprócz zrozumienia kwestii technicznych umieją czerpać radość z codziennych wyzwań – i są gotowi do ciągłych podróży. Godzina jazdy na miejsce budowy Typowy dzień roboczy, w tym przypadku związany z budową kolei wahadłowej w Wenezueli, rozpoczyna się o godz. 5.00 rano, kiedy monterzy gromadzą się na wspólnym śniadaniu na stołówce urządzonej w hali magazynowej stacji dolnej. Poranne spotkania przebiegają w rodzinnej atmosferze: rozmawia się i żartuje, wymienia się przeżyciami i nowościami z placów budowy. Godz. 5.30 to czas na „przebranie i wyposażenie“: mężczyźni pakują potrzebne narzędzia, wyżywienie i rzeczy osobiste potrzebne w ciągu dnia. Niczego nie wolno zapomnieć, ponieważ podróż z powrotem do magazynu narzędziowego oznacza utratę dwóch godzin – jednej na przejazd do stacji górnej, a drugą do stacji dolnej. Po omówieniu przez szefa monterów i kierownika grup zadań z zespołami, drużyna

Zadania

• I nstalowanie/ montaż nowych kolei oraz ich nadzorowanie aż do momentu oddania do eksploatacji • Przebudowy i modernizacje istniejących kolei • Prace serwisowe i przeglądy • Wsparcie sprzedaży w zakresie koncepcji montażu i wstępnego kosztorysu • Wsparcie wewnątrz Grupy Doppelmayr podczas kompleksowego montażu lin

Grupa Doppelmayr/Garaventa

Monterzy kolei linowych kształcili się w przeróżnych zawodach. To, co ich łączy, to samodzielność, poczucie odpowiedzialności i umiejętność pracy w zespole.

„Dzięki naszemu doświadczeniu i know-how oraz naszej motywacji możemy pokonać każde wyzwanie.“ Andreas Wyttenbach, Kierownik Działu Montażu Zewnętrznego firmy Garaventa w Gwatt

ok. godz. 6.00 wyrusza w góry, na plac budowy: „Demontujemy dotychczasową kolej linową i montujemy podpory dla nowej kolei, liny nośne

Jeżeli monterzy muszą jeść na stacji górnej Pico Espejo (ok. 4.800 m) lub w innym miejscu na trasie, obiad jest tam transportowany w specjalnych pojemnikach „Zmiany planów i improwizacje są w tym koleją do transportu materiałów. O godz. 13.00 praca zawodzie na porządku dziennym. jest wznawiana; trzeba wyDlatego też takie cechy jak elastyczność, korzystać światło dzienne. motywacja i wytrzymałość są niezbędne.“ Ok. godz. 18.00 wszyscy wracają do magazynu monAlois Riedener, Kierownik Działu Montażu Zewnętrznego tażowego i odkładają nafirmy Garaventa w Goldau rzędzia oraz materiały. do 100 t, napęd i stacje. Następnie pojazdy są Następnie szef monterów otrzymuje informacje wprowadzane na linę, przeprowadzamy jazdę zwrotne o pracach wykonanych w ciągu dnia. testową i dopracowujemy szczegóły. Praca jest Wieczorami, ok godz. 19.00, zanim monterzy bardzo urozmaicona“, przedstawia Alois Riedener. wyruszą na nocleg, spotykają się na wspólnej kolacji w położonej w pobliżu restauracji. „Po Jedzenie jest dostarczane koleją tak męczącym dniu na takich wysokościach, do transportu materiałów program nocny to relaks i sen“, podsumowuje Ok. godz. 12.00 monterzy spotykają się na Andreas Wyttenbach, Kierownik Wydziału obiedzie. Kto może, zjeżdża do doliny lub do Montażu Zewnętrznego firmy Garaventa kampusu na La Aguada na ok. 3 400 metrów. w Gwatt. |

Czy wiedzą Państwo, że ... ... zespoły montażowe Garaventa pracują przez ok.

180.000 godzin w roku?

... w sezonie jesiennym aż do

130

monterów

pracuje na budowach?

Portal serwisowy wspiera Klientów na całym świecie Pomocne funkcje, nowy dizajn i kilka języków – portal serwisowy firmy Doppelmayr.

ortal serwisowy, tzn. platforma usługowa dla Klientów firmy Doppelmayr, ma za sobą pomyślny powrót: od września 2014 r. jest dostępny online w nowej odsłonie i w kilku językach.

Klienci firmy Doppelmayr korzystają już od dawna z bezpośredniego dostępu do istotnych usług serwisowych. Teraz dołożono wiele praktycznych funkcji i atrakcyjnych treści, istnieje jeszcze więcej możliwości serwisowych. Portal serwisowy ułatwia zamawianie części zamiennych oraz komunikację z właściwą osobą kontaktową – „satysfakcjonująca platforma robocza“ dla Klientów. Można pobrać tutaj aktualną ofertę szkoleniową; formularze dot. rezerwacji szkoleń i usług w kraju też się tutaj znajdują. Źródła wiedzy i wymiana doświadczeń Szczególne znaczenie ma dla Klientów wymiana doświadczeń i know-how. „Trend zmierza w kierunku ‚informacji permanentnych i wszędzie dostępnych’. Naszym wyraźnym zadaniem jest więc dalszy rozwój oferty na naszej stronie serwisowej – interesujące funkcje i inne kraje są dostępne w agendzie. Współpracujemy ściśle

z naszymi Klientami, aby ułatwić im pracę poprzez dobór uzasadnionych treści i narzędzi“, wyjaśnia Peter Thurner, Kierownik Działu Obsługi Klienta w firmie Doppelmayr. |

Portal serwisowy firmy Doppelmayr Języki

niemiecki, angielski, francuski, rosyjski, hiszpański

Funkcje

zamawianie części zamiennych, nawiązywanie kontaktów, wymiana know- how i doświadczeń, przegląd i rezerwowanie usług w zakresie obsługi klienta, ofert szkoleniowych i szkoleń

(stan: styczeń 2015 r.)

service.doppelmayr.com

Obsługa Klienta

Nowy pojazd serwisowy dla zoptymalizowania prac konserwacyjnych Koleje Jungfraubahnen wykorzystują do prostego, bezpiecznego i korzystnego cenowo przeglądu baterii krążków w trzech swoich kolejach linowych nowy pojazd serwisowy.

Systemy kolei linowych są coraz większe i wydajniejsze – wraz z nimi wzrastają również rozmiary i ciężary części zastosowanych na danych trasach. Dlatego Garaventa zaprojektowała pojazd serwisowy, którym bez problemu i bezpiecznie można przeprowadzać przeglądy nawet na trudnych do pokonania terenach. Wydajność kolei linowych w ostatnich latach wzrastała na bieżąco wraz z postępującym rozwojem kolei. W związku z tym zwiększyły się również wymiary i ciężar komponentów stosowanych w kolejach linowych: baterie krążków o łącznym ciężarze od 2,5 do 3 t nie są już dzisiaj rzadkością. Aby specjaliści ds. kolei linowych szwajcarskiej grupy Jungfraubahnen mogli wykonywać swoje prace przeglądowe

bezpośrednio na trasie, dzięki czemu można zaoszczędzić na kosztach operacji helikopterem, Garaventa opracowała nowoczesny pojazd serwisowy. Wykonywanie większych prac związanych z utrzymaniem ruchu jest więc możliwe nawet w trudno dostępnych terenach. Z możliwością przesuwania między kolejami linowymi Nowy pojazd utrzymania ruchu posiada dużą platformę roboczą – zaplanowaną na maks. trzy osoby – i może być przesuwany na linie w kierunku podpór. Pojazd ten może się poruszać bez przeszkód również między poszczególnymi systemami kolejowymi obiektów sportowych i wypoczynkowych. Zawieszenie oraz oś z kołami należą do pakietu usług. Platforma umożliwia ergonomiczną pracę,

„Nie jesteśmy już zależni od ciężkiego helikoptera – odpadają wysokie koszty przelotu i również pracownicy utrzymania ruchu doceniają bezpieczną i wydajną pracę z nowym pojazdem.“ Andreas Zenger, Kierownik Techniczny Kolei Linowych, Wengernalpbahn AG (Jungfraubahn Holding)

Zalety • b ezpieczna, ergonomiczna i bezproblemowa praca – na pojeździe serwisowym • konserwacja i naprawa baterii krążków bezpośrednio z platformy pojazdu serwisowego (bez demontażu) • operatorzy kolei bez zapasowych baterii krążków oszczędzają sobie kosztownych operacji helikopterem (montaż/ demontaż) • ciągła dyspozycyjność pojazdu utrzymania ruchu • prosty transport na plac budowy części zamiennych i przemyślanego wyposażenia dodatkowego, jak np. uchwyty narzędziowe, wielokrążki do przesuwania liny lub stanowiska do mycia

ponieważ można zmieniać jej wysokość i nachylenie. Bezpieczeństwo pracy jest tutaj oczywiście priorytetowe: Poręcze, podnóżki i kilka punktów zabezpieczeń chroni fachowców ds. kolei linowych w każdej pozycji. |

Pojazd serwisowy Garaventa Zastosowanie prace serwisowe i konserwa cyjne bezpośrednio na trasie Realizacja

rozwój, konstruowanie i dostawa 2013 r.

Zleceniodawca Jungfraubahnen, Interlaken (CHE) Użytkownik

Wengernalpbahnen (Grupa Jungfraubahnen)

Wykonawca

Garaventa AG

Zastosowanie

do przeglądów trzech nowych 6-os. kolei linowych Arvengarten-Honegg, Arvengarten-Eigergletscher i Wixi-Lauberhornschulter

Szczegółowe informacje można uzyskać u Raphaela Reinle: raphael.reinle@garaventa.com

Podsumowanie

Konfigurator kolei linowych Doppelmayr Konfigurator kolei linowych Doppelmayr

Konfigurator kolei linowych znajduje się na stronie Grupy Doppelmayr/Garaventa w zakładce Doppelmayr Interaktiv.

Kolej linowa „na miarę“: krzesła, kabiny i stacje mogą zostać wykonane według indywidualnych życzeń.

Dizajn kolei linowej – w myśl funkcjonalności i cech optycznych – oraz architektura stacji odgrywają coraz większą rolę w wyborze pozycji. Dlatego też powstał konfigurator kolei linowych firmy Doppelmayr. To nowe narzędzie 3D pozwala na utworzenie i obejrzenie krzeseł, kabin i stacji - zupełnie prosto, według indywidualnych życzeń i zgodnie z dizajnem przedsiębiorstwa. Wsparciem dla wyobraźni jest generowanie przez aplikację bardzo realistycznego obrazu. Poprzez załadowanie podstawowego obrazu tła – w idealnym przypadku typowego dla sezonu widoku przyszłego miejsca kolei linowej – obserwator ma „żywe“

wrażenie, jak poszczególne komponenty kolei linowej dopasowują się do dizajnu i logo w specjalnym otoczeniu. Widok 3D otoczenia wkoło, animacja ruchów i wiele dostępnych kolorów sprawiają, że kreowanie staje się prawdziwym przeżyciem. Konfigurator kolei linowej Doppelmayr jest ważnym środkiem pomocniczym o wartości dodanej: zabawowe zajmowanie się z projektem pobudza entuzjazm, wygenerowana karta danych ze wszystkimi szcze-

Pomnik spawaczy Rzeźba „Spawacz“ Miejsce

Doppelmayr-Werk Hohe Brücke, Wolfurt (AUT)

Czas powstania

przełom 2012/2013 r.

Wysokość

2,75 m

Waga

ok. 1,5 t

Nakład pracy

ok. 150 h

www.doppelmayr.com/en/doppelmayrinteraktiv/ropeway-configurator/

gółowymi informacjami o wybranych kolorach może zostać dołączona bezpośrednio do projektu. |

Manfred Hechenberger, spawacz w firmie Doppelmayr (Wolfurt), uwiecznił niełatwy zawód spawacza w rzeźbie. Z wszystkich detali, które spawacze Doppelmayr musieli wykonać w związku z badaniami spawów i zgromadzili w ciągu ostatnich pięciu lat, powstała rzeźba. „Spawacz“, przedstawiający ciało silnego pracownika zespołu, odzwierciedla ostatnie emocjonujące sekundy badania: zniszczenie detalu pokazuje wtedy mianowicie, czy spaw również od wewnątrz jest bez zastrzeżeń. Manfred Hechenberger przekazał rzeźbę z okazji 45. rocznicy związania się z firmą Doppelmayr. |

Podsumowanie

Żywa karta historii kolei linowych na świecie Wszystkie projekty, które Grupa Doppelmayr/Garaventa mogła wdrożyć między 2009 i 2013 r. na całym świecie, są już online - i będą nadal rozszerzane.

TERAZ ONL INE

www.doppel

Po pierwszym kroku realizacji online mapa świata pokazuje już projekty z pięciu lat (2009–2013). Wszystkie kolejne projekty są uzupełniane stopniowo, również wstecz – powstaje rozległy widok. |

ÖOC/GEPA

mayr.com/en/ doppelmayrinteraktiv/refe rences/

Ten, kto chciałby zajmować się indywidualnie projektami w najbliższym otoczeniu lub chciałby wiedzieć, jak porównywalne wymagania zostały zrealizowane w innych miejscach na świecie, ten będzie się cieszyć. Istnieje szczególnie przejrzysta i imponująca metoda, aby obejrzeć sobie koleje referencyjne Grupy Doppelmayr/Garaventa, które są na całym świecie: Wszystkie koleje będą w przyszłości dostępne cyfrowo na „żywa karta świata“ – na pierwszy rzut oka i w szczegółach. Do każdego projektu są tam obrazy i dane techniczne, takie jak typ kolei linowej, pojemność pojazdu, długość trasy, różnica wysokości pokonywana przez kolej, prędkość jazdy i przepustowość. Podawane są również sposób użytkowania, miejscowość/ kraj, Zleceniodawca, rok budowy i strona zarządcy. Narzędzie to jest dostępne online i w dziewięciu językach, wiele mówiące ikony umożliwiają intuicyjną nawigację. Funkcja filtracyjna z różnymi możliwościami kombinacji umożliwia ukierunkowane poszukiwania.

Anton Schwendinger, Prezes Doppelmayr Seilbahnen GmbH, mógł podczas EYOF wręczyć złoty medal austriackiej drużynie zawodników kombinacji norweskiej. Są to: Samuel Mraz, Daniel Rieder, Philipp Kuttin i Mika Vermeulen.

EYOF: Sport zimowy „żyje“ jak nigdy przedtem Sport zimowy zachwyca miliony ludzi – udowadnia to liczba gości: W styczniu, z okazji 12. Olimpijskiego Festiwalu Młodzieży Europy (EYOF) młodzi sportowcy ściągnęli do Austrii (Vorarlbergu) i Liechtensteinu z wielu europejskich państw. Doppelmayr jest top-partnerem Austriackiego Komitetu Olimpijskiego i spogląda wstecz na długoletnią ścisłą współpracę

z ośrodkami narciarskimi regionów goszczących. Również Prezes Anton Schwendinger podkreśla znaczenie EYOF: „Impreza, łącząca młodzież i sport zimowy, jest oczywiście nadzwyczaj wartościowa dla naszych klientów i w ten sposób również dla naszego przedsiębiorstwa.“ |

Impressum Media, redaktor i wydawca: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, skr. pocztowa 20, Rickenbacherstraße 8–10, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; Tekst i redakcja: Doppelmayr Seilbahnen GmbH we współpracy z ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika i skład: Doppelmayr Seilbahnen GmbH we współpracy z KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Zdjęcia: Doppelmayr, Fotolia, Shutterstock; Druk: Thurnher, Rankweil; Linie programowe wg § 25 ustawy o mediach: Aktualne informacje dla Klientów, Partnerów i Pracowników Grupy Doppelmayr/Garaventa; Wydania: Magazyn jest wydawany trzy razy w roku i rozdawany bezpłatnie Klientom i Partnerom Grupy Doppelmayr. Przedruk tylko z podaniem źródła, po uzyskaniu wyraźnego pisemnego pozwolenia; Stan: marzec 2015 r., skład i błędy w druku zastrzeżone, obowiązują Ogólne Warunki Handlowe (OWH).

www.doppelmayr.com

Dziękujemy! Wizje. To Państwo sprawiacie, że wspinamy się na coraz to nowe szczyty. Pomysły, których się trzymamy i które przerastały nas samych. To Wasze wizje i pomysły, które mogliśmy zrealizować w 2014 r. na całym świecie. Zaufanie to jest motorem naszej działalności w przyszłości. I za to mówimy dziękuję. www.doppelmayr.com

BERG BAHNEN SEE

seilbahn

weissenstein

GODERDZI R

... po idealne rozwiązanie.

Od pomysłu ...