Issuu

ro ig

-e

iP o

n o S

2 8

ko h

e it

b o

Št. 184 • Letnik 36

Maj 2011

Smučišče Lenzerheide se z novo kabinsko žičnico trajno uvršča med najbolj zaželene lokacije. Str. 8

Sijajni projekti 3S žičnice v Avstriji in Rusiji, People Mover v Katarju in Venezueli. Str. 2

Funifor v Val di Sole Doppelmayr-Italija je postavil osmi Funifor. Str. 5

Prvo smučišče v Nemčiji s kombiniranima žičnicama Nesselwang privablja smučarje in poletne turiste v Allgäu. Str. 10

Prva kabinska žičnica v Washingtonu Crystal Mountain se je razvil v odlični celoletni rekreacijski center. Str. 11

Bansko zaupa izključno Doppelmayr-ju V 8 letih so postavili 10 Doppelmayr-jevih žičnic. Str. 16

Kitajska: štiri Doppelmayr-jeve kabinske žičnice Od tropov pa do osrednje Kitajske rastejo veliki turistični projekti. Str. 20

Revija za stranke in sodelavce

Arena Silvretta se opremlja. Ischgl in Samnaun gradita dve kompleksni šestsedežnici s pokrovi Bubbles. Str. 6 – 7

Olimpijske igre v Sočiju: obe žičnici 3S sta svetovni rekorderki

3S v Ischglu: ekskluzivna, udobna, in zmogljiva po vseh merilih

3S-Vrhunci V ruskem olimpijskem smučarskem območju Soči in smučarski areni Ischgl-Samnaun na švicarsko-avstrijski meji je zgradil Doppelmayr spektakularne žičnice 3S.

olimpijski regiji sta v gradnji dve žičnici 3S. Obe sta dobro povezani z žičničnim in cestnim omrežjem Sočija. Rekordni olimpijski žičnici: najzmogljivejša žičnica 3S Ena od žičnic 3S pelje od Krasnaje poljane na smučišče Roza Khutor, kjer se bodo odvijale alpske discipline olimpijskih iger. Lastnik in upravljavec tega smučišča je „Olympstroy“, državno podjetje, ustanovljeno za Olimpijske igre v Sočiju leta 2014. Žičnica podira svetovne rekorde: • S 4.500 oseb/h je najzmogljivejša žičnica na svetu. • Ima dva odseka. • Načrtovana je za prevoz oseb, pa tudi avtomobilov.

3S Ischgl: več udobja, boljša porazdelitev smučarjev 3S Pardatschgratbahn, ki spada k upravljavcu Ischgler Silvretta Seilbahn AG je zamenjala istoimensko 4-MGD iz leta 1990. Nova žičnica bo pripeljala potnike prav na Pardatschgrat. Drugi odsek obstoječe Pardatschgratbahn ostaja in se bo uporabljal kot lokalna žičnica. Na ta način bodo lepe proge pod 2.800 m visokim Pardatschom lažje dosegljive. Gradnja se bo začela junija 2011, konec del je predviden v novembru 2012.

… in najdaljša 3S na svetu

Zg. postaja Psekhako

Zg. postaja Aibga

Smučišče Laura Olimpijska vas

proti Sočiju

Tam bodo potekale olimpijske preizkušnje v nordijskih disciplinah. Gradnja obeh žičnic se bo začela leta 2011, otvoritev je načrtovana v letu 2013. Psekhako spada k ruskemu koncernu Gazprom, enem največjih svetovnih dobaviteljev zemeljskega plina.

Smučišče Roza Khutor

Druga 3S je s skupno dolžino 5.383 m najdaljša trivrvna žičnica na svetu. Potnike pelje na nasproti ležeča pobočja smučišča Psekhako (Laura).

Trivrvni sistem 3S-žičnice (3S pomeni 3 vrvi) so kombinacija kabinske žičnice in nihalke. So sklopljive krožne žičnice z dvema nosilnima vrvema in eno vlečno vrvjo. Te sisteme odlikuje odlična odpornost proti vetru, majhna poraba energije in možnost premostitve zelo velikih vrvnih polj.

Roza Khutor Št. 184 • Maj 2011

Prikaz zmogljivosti na Interalpinu

Doha, letališče v emiratu Katar, bo z zmogljivostjo 50 milijonov potnikov letno največje na Arabskem polotoku.

Inovativni People Mover Za novo letališče v Dohi (Katar) gradi DCC Doppelmayr Cable Car novi Cable Liner Shuttle. V Karakasu se DCC pripravlja na gradnjo naprave People Mover, ki bo povezana z javnim prometnim omrežjem. DCC Doha je v končni fazi gradnje Zagon sistema v Dohi je vezan na otvoritev letališča, ki je predvidena v letu 2013. Cable Liner Shuttle ima dve progi z dolžino 500 m, hitrost vožnje znaša 12,5 m/s. Njegova naloga je povezovanje terminalske zgradbe in potniških vrat. Zmogljivost sistema je 6.000 oseb

na uro v vsaki smeri, kompozicija je sestavljena iz dveh vlakov s po petimi vagoni. „Cabletren Bolivariano“ za Karakas People Mover v Karakasu je naprava vrste Cable Liner Pinched Loop System. Proga je dvignjena (največ 16 m od tal) in tako ne ovira cestnega prometa. Vozili bodo štirje vlaki, vsak bo sestavljen iz štirih prehodnih vagonov. Pogon se nahaja v vmesni postaji. Cable Liner Shuttle „Cabletren Bolivariano“ kot del primestnega javnega prometnega sistema Metro de Caracas povezuje obstoječo postajo podzemske železnice Petare in bodočo postajo podzemske železnice Waraira Repano A. Dela bodo dokončana leta 2012.

V Okaklandu, ZDA (slika) so prav tako postavili sistem Cable-Liner-Pinched Loop.Dvojni tiri so postavljeni na progi, enojni pa v končnih postajah. Vlaki se v postajah priklopijo na vrvno zanko po sistemu, ki ga dobro poznamo pri žičnicah. Št. 184 • Maj 2011

Pri Doppelmayr-ju smo ponosni, da smo lahko strankam in interesentom na Interalpinu predstavili najpomembnejše izdelke in storitve naše skupine podjetij in tako znova dobili priložnost, da dokažemo našo sposobnost. Doppelmayr je tisti, ki postavlja smernice na področju tehničnega razvoja, h kateremu strmimo skupaj z našimi strankami. Novosti, kot je na primer kombinirana žičnica Penken (Mayerhofen na Tirolskem) s kabinami za 10 in sedeži za 8 potnikov, sistemske rešitve pri žičnicah 3S s sodobnimi reševalnimi koncepti, sedežnice primerne za otroke in sodobne nihalke so najnovejši primeri sodelovanja na osnovi povratnih informacij strank in Doppelmayr-jevih konstrukcijskih sposobnosti. Uresničene projekte z zanimivimi novostmi vam predstavljamo tudi v tej številki revije WIR. Med njimi so tudi tri žičnice 3S: dve v olimpijskem Sočiju (Rusija) ter žičnica Pardatschgrat v tirolskem Ischglu. Glede na zgoraj navedeno apeliram na naše stranke, da nam tudi v prihodnje postavljajo zahtevne naloge, ki jih bomo nato skupaj uresničili.

Michael Doppelmayr

Smučišče Thurntaler poudarja prijaznost do otrok.

Še več udobja v Sillianu Na smučišču Thurntaler, na meji med Vzhodno in Južno Tirolsko je začela na Božič leta 2010 obratovati 6-CLD-B-S.

edežnica z zaščitnimi pokrovi in ogrevanimi sedeži je zamenjala dolgo vlečnico iz 70-tih let prejšnjega stoletja. 20 odstotno povečanje frekvence »Žičnica se je izkazala za pravo investicijo, saj se je število voženj na smučišču povečalo za 20 odstotokov«, ugotavlja Heinz Schultz, direktor in lastnik skupine Schultz, h kateri spada tudi smučišče. Razcvet tujskega prometa Povečanje priljubljenosti smučišča bo prej ali slej pozitivno vplivalo tudi na celotni turizem. Že sedaj posveča skupina Schultz veliko pozornosti kakovosti hotelskih storitev: upravljajo hotel s štirimi zvezdicami in 250 posteljami „Dolomiten Residenz Sporthotel Sillian“. Slednji leži tik poleg dostopne žičnice (tudi Doppelmayr-jeva naprava) na robu Silliana.

Heinz Schultz, direktor in lastnik skupine Schultz, h kateri spadajo Hochpustertalske žičnice: „v Sillianu smo postavili šestsedežnico z zaščitnimi pokrovi in ogrevanimi sedeži, ker taka naprava ustreza kakovosti, ki jo pričakujejo naši gostje. Poleg tega smo tudi v bližnjem smučišču Matrei-Kals investirali v primerljive, torej sodobne in udobne žičnice.“ 6-CLD-B-S Thurntaler Zmogljivost

2.400 oseb/h

Čas vožnje

6,7 min

Hitrost vožnje

5,0 m/s

Sedeži

Časovni razmak

9,0 s

Poševna dolžina

1.887 m

Višina spod. post.

1.970 m

Višina zgor. post.

2.405 m

Višinska razlika

435 m

Število podpor

Pogon

Zg. postaja

Napenjanje

Sp. postaja Št. 184 • Maj 2011

Funifor Pejo 3000 prepriča z udobnostjo in odpornostjo proti vetru.

Pejo: Funifor za prihodnost Prebivalcem Trentina se bo izpolnila dolgo pričakovana želja: smučarska proga Val della Mite, najvišje ležeča na smulišču „Val di Sole“, bo dobila zmogljivo in proti vetru odporno žičnico: Doppelmayr-jev Funifor.

Št. 184 • Maj 2011

ejo 3000 je že osmi Doppelmayr-jev Funifor v desetih letih. Te žičnice se še zlasti dobro obnesejo na področjih, ki so izpostavljena močnemu vetru. Proga žičnice, ki pelje iz mestnega predela Tarlenta (na višini 2.000 m) v občini Pejo navzgor v osrčje skupine Ortler-Cevedale je resnično zelo izpostavljena. Slednje sicer očara potnike, vendar je hkrati tudi otežilo gradbena in montažna dela: mesta, kjer stojita 2. in 3. podpora so bila dosegljiva le s tovorno žičnico in helikopterjem. Doppelmayr-Italia je bil – skupaj z Garavento – odgovoren za tehnično opremo in montažo, naročnik, Pejo Funivie SPA, pa je prevzel odgovornost za gradbena dela. Funifor je osrednji del turističnega projekta „Pejo 3000“, ki ga podpira avtonomna provinca Trentino. Cilj projekta je obnova celotnega smučišča. Tudi za poletni turizem bo žičnica na robu narodnega parka Stilfserjoch zelo pomembna.

Maurizio Vicenzi, vodja obratovanja 100-FUF Pejo 3000: „za Funifor smo se odločili, ker lahko obratuje tudi v močnem vetru. Poleg tega lahko v nujnem primeru pripeljemo eno kabino do druge in omogočimo prestopanje, saj imata progi ločen pogon.“

100-FUF Pejo 3000 Zmogljivost

860 oseb/h

Čas vožnje

5,6 min

Hitrost vožnje

10,0 m/s

Kabine

Poševna dolžina

2.856 m

Višinska razlika

990 m

Višina spod. post.

2.001 m

Višina zgor. post.

2.991 m

Število podpor

Pogon 2 x 900 kW

Sp. postaja

Hidravlično napenjanje Nepremično pritrjena nosilna vrv

Zg. postaja + Sp. postaja

Sedežnica Lange-Wand-C5 pelje na vrh ene od najbolj strmih prog v Alpah.

Lange Wand v Ischglovih »barvah« Silvrettaseilbahn AG je novembra 2010 spustil v promet sedežnico „Lange Wand C5“ 6-CLD-B-S, ki je nekaj posebnega. Nova žičnica je pobarvana v Ischglovih bravah – rdeče in črno.

gornja postaja je na nadmorski višini 2.850 m. Od tam se ne odpira le prekrasen pogled na tritisočake pogorij Silvretta in Samnaun, temveč peljejo na vse štiri strani neba tudi prekrasne proge v avstrijski in švicarski del smučarske arene Silvretta. Ljubitelji zimskih športov v Ischglu to možnost zelo radi izkoristijo. Vpadljiv izgled Postaje in sedeži so barvno prilagojeni Ischglovem designu. Prevladujoči barvi sta črna in rdeča. Veliko pozornost so posvetili kakovosti izdelave in oblikovanju tudi najmanjših pozornosti. Celo usnjeno oblazinjenje je opremljeno z napisom „Lange Wand C5“. Vrhunec je neposredno ob novi sedežnici speljana proga 14a z naklonom, ki presega 70 %.

Direktor Hannes Parth (leva slika), Markus Walser: naprave, ki vozijo v okviru Silvrettaseilbahn AG odlikuje visoko obdobje, sodobna tehnologija in poseben design. Vse nove sedežnice na smučišču Ischgl bodo v prihodnosti izdelane v novem, elegantnem designu.

6-CLD-B-S Lange Wand C5 Zmogljivost

2.400 oseb/h

Čas vožnje

5,6 min

Hitrost vožnje

5,0 m/s

Sedeži

Časovni razmak

9,0 s

Poševna dolžina

1.545 m

Višina spod. post.

2.217 m

Višina zgor. post.

2.850 m

Višinska razlika

633 m

Število podpor

Pogon

Sp. postaja

Napenjanje

Sp. postaja Št. 184 • Maj 2011

Mullerbahn: transport iz območja Alp Bella v smeri Alp Trida in Avstrije ter oskrbovalna naprava za lokalne proge.

Nova šestsedežnica z zaščitnimi pokrovi v Samnaunu Žičnice Samnaun so zamenjale štirisedežnico s fiksnimi prižemami Alp Bella – Muller, iz leta 1991 s sklopljivo šestsedežnico z oranžnimi zaščitnimi pokrovi. 6-CLD-B-O Alp Bella - Muller Zmogljivost

3.000 oseb/h

Čas vožnje

3,0 min

Hitrost vožnje

5,0 m/s

Sedeži

Časovni razmak

7,2 s

Poševna dolžina

792 m

Višinska razlika

202 m

Višina spod. post.

2.303 m

Višina zgor. post.

2.505 m

Število podpor

Pogon

Sp. postaja

Napenjanje

Sp. postaja

Št. 184 • Maj 2011

rasa proge je ostala skoraj nespremenjena. Uporabili so tudi zgradbo spodnje postaje, vedar so morali drugače razporediti prostore.

nje električno krmiljenih zavor in sistema za napenjanje vrvi.

Zasilni in dodatni pogon

Na obstoječi zgradbi spodnje postaje so zgradili peron za sedeže. Na željo naročnika se lahko približno dve tretjini sedežev shranita na peronu, ena tretjina pa v postaji. Osebje, zadolženo za upravljanje žičnice se po zaključku obratovanja odpelje na zgornjo postajo v predpisanem konvoju treh sedežev. Ti sedeži ostanejo na zgornji postaji.

V neposredni bližini žičnice Muller so tri sedežnice, vendar pelje le „Mullerbahn“ iz kotline „Alp Bella“ do obeh nihalk, ki peljata iz Samnauna. Zato je zelo pomembno, da žičnica obratuje v vseh okoliščinah. Poiskali so posebno tehnično rešitev: v primeru odpovedi glavnega električnega pogona ali okvare reduktorja še ni potrebno takoj prazniti postaje s pomočjo zasilnega dizelskega motorja (oba se nahajata v spodnji postaji). Naprava je opremljena še s pomožnim dizelsko-hidravličnim pogonom (prav tako v spodnji postaji), ki omogoča daljše obratovanje s polovično hitrostjo. V spodnji postaji je nameščen tudi dizelski generator, ki pro izvaja konstantno omrežno napetost. Na ta način je vedno zagotovljeno delova-

Peron in garaža v postaji

Arena Silvretta - Ischgl/Samnaun leži na območju Avstrije in Švice. Njenih 41 žičnic lahko na uro prepelje približno 83.000 oseb.

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Visoka tehnologija v Lenzerheidu

V švicarskem smučišču Lenzerheide je sredi decembra zmogljiva 8-MGD zamenjala kabinsko žičnico Canols – Scharmoin zgrajeno leta 1975.

ova sklopljiva žičnica s kabinami za 8 oseb Canols – Scharmoin je glavna dostopna naprava smučišča, ki leži na zahodni strani doline, na nadmorski višini 1.500 m, ob vznožju 2.865 m visokega Rothorna. Optimiran pretok potnikov v postaji V pritličju nove dvonadstropne spodnje postaje so blagajne, velika športna trgovina ter pisarne podjetja Lenzerheide Bergbahnen AG ter njegove hčerinske družbe Lenzerheide Marketing und Support AG. V prvo nadstropje, kjer je vstop v kabine, vodijo od glavnega vhoda tekoče stopnice ali pa dvigalo iz športne trgovine. Skupna zgornja postaja z drugo žičnico Zgornjo postajo so delno predelali in delno razširili. Sedaj obsega peron za kabine, garderobe za osebje, delavnice itd. Zgradba je hkrati tudi spodnja postaja nihalke, ki pelje s Scharmoina na vrh Rothorna (2.865 m).

8-MGD Canols – Scharmoin Zmogljivost

2.200 oseb/h

Čas vožnje

4,6 min

Hitrost vožnje

6,0 m/s

Kabine

Časovni razmak

13,1 s

Poševna dolžina

1.327 m

Višinska razlika

411 m

Višina spod. post.

1.495 m

Višina zgor. post.

1.906 m

Število podpor

Pogon

Zg. postaja

Napenjanje

Sp. postaja

Brezžični informacijski sistem v kabinah Kabine so opremljene z brezžičnim informacijskim sistemom za prenašanje sporočil o smučišču, reklam, prometnih informacij itd. Za nemoteno napajanje sistema skrbijo »superkondenzatorji“ – najnovejša zamenjava za akumulatorje. Ti „Supercabs“ se napolnijo med vožnjo skozi postajo.

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Thomas Hunziker, izvršilni direktor Lenzerheide Bergbahnen AG: „naši gostje so navdušeni nad novo žičnico. Še zlasti cenijo udobje, široko ponudbo storitev v postaji in boljšo povezavo z javnim prometom. Nova žičnica daje trajno dodatno vrednost celotni regiji Lenzerheide. Radi bi se izpostavili kot sodobno v investicije usmerjeno podjetje, ki vidi prihodnost kot izziv.“

Postaje so optimalno umeščene v pokrajino, pretok potnikov v postaji je optimiran. Trasa proge je ostala nespremenjena, vendar pa so morali pri gradnji nove žičnice popraviti tudi progo, saj se naprava zaradi večje zmogljivosti in udobja pogosteje uporablja kot lokalna žičnica. Levo zgoraj je informacijski sistem v kabinah.

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Druga kombinirana žičnica v Nesselwangu Nesselwang v Allgävu je prvo nemško smučišče z dvema najsodobnejšima kombiniranima žičnicama. Drugi odsek obratuje od decembra 2010/11. Zamenjala je sedežnico iz leta 1967.

rvi odsek kombinirane žičnice je začel obratovati v sezoni 2006/07. Sedeži za 4 osebe in kabine so normalno kombinirani v razmerju 3:1. To razmerje so ohranili tudi pri drugem odseku, enaka pa so tudi prevozna sredstva – sedeži za 4 osebe in kabine za 8 oseb. Vozila se garažirajo neposredno na nosilnem okvirju postaje ter stranskem odstavnem tiru. Odseka žičnice nista povezana. Ločena odseka žičnice Razdelitev žičnice na dva odseka omogoča izpolnitev različnih želja gostov: proge v spodnjem odseku so idealne za začetnike in otroke, v zgornjem delu pa so bolj zahtevne. Območje ponuja števil-

ne prekrasne razglede na Allgäu, poleti pa ga prepredajo številne pohodniške poti. 4/8-CGD Alpspitzbahn II Zmogljivost

1.300 oseb/h

Čas vožnje

3,7 min

Hitrost vožnje

5,0 m/s

Vozila

Časovni razmak

13,9 s

Poševna dolžina

880 m

Višinska razlika

271 m

Višina zgor. post.

1.463 m

Višina spod. post.

1.192 m

Število podpor

Pogon in napenjanje

Sp. postaja

Nova kombinirana žičnica je razveselila smučarje, pohodnike in sankače. Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Prva kabinska žičnica v ameriški zvezni državi Washington Kabinska žičnica Mt.Rainier je idealna naprava za Crystal Mountain Resort v ameriški zvezni državi Washington. Smučarsko areno je spremenila v polnovredni celoletni rekreacijski center.

rystal Mountain ima sloves največjega smučišča v državi Washington. Sedaj je tudi prvo v državi, ki ima kabinsko žičnico. Ta žičnica omogoča, da je sicer pozimi zelo priljubljeno športno središče, dobilo nov zagon tudi za poletni turizem. Ljubitelji narave so dobrodošli Kot pravi Scott Bowen, direktor družbe Mountain Operations, izbira tipa žičnice ni bila lahka naloga. Eden od glavnih razlogov za postavitev kabinske žičnice je bila odločitev, da se ne bodo usmerili le na smučarje, temveč vse ljubitelje narave. Slednji se lahko poleti sproščeno peljejo v dokaj nizko nad tlemi vozečimi kabina-

mi in uživajo v razkošju cvetlic in prekrasnem razgledu. 8-MGD Mt. Rainier Gondola Zmogljivost

900 oseb/h

Čas vožnje

9,6 min

Hitrost vožnje

4,0 m/s

Vozila

Časovni razmak

32,0 s

Poševna dolžina

2.107 m

Višinska razlika

748 m

Višina zgor. post.

2.090 m

Višina spod. post.

1.342 m

Število podpor

Pogon

Sp. postaja

Napenjanje

Sp. postaja

Sproščeno vzdušje: največje smučišče v Washingstonu se razvija v polnovredni celoletni rekreacijski center Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Sodobne sedežnice na Slovaškem Doppelmayr je na Slovaškem postavil za istega naročnika na dveh smučiščih dve

asná, nekaj minut vožnje južno od kraja Liptovský Mikuláš, je največje slovaško smučišče. Tretji najvišji vrh Nizkih Tater, 2.024 m visoki Chopok, deli smučišče na severni in južni del.

sklopljivi šestsedežnici. Obe napravi sta povsem novi investiciji.

Povezano načrtovanje podpor in zgornje postaje Na tem smučišču so postavili 6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba. Da bi kar najbolj izkoristili smučarske proge, so morali preusmeriti vlečnico. Zgornja postaja je pogreznjena v teren in tako zavarovana pred močnimi stranskimi vetrovi.

Na smučišču Tatranská Lomnica v Visokih Tatrah je postavil Doppelmayr sedežnico 6-CLD-B-S-O Štart. Pri močnem vetru zamenjajo sedeže s pokrovi z odprtimi sedeži, ki so dodatno obteženi Na obeh smučiščih so pogosti močni vetrovi. Zato so poleg sedežev z zaščitnimi pokrovi na žičnici tudi odprti sedeži z utežmi pod sedali. Odprte sedeže uporabljajo pri močnem vetru, saj je površina izpostavljena vetru manjša kot pri sedežih s pokrovi. Ko potrebujejo veliko

6-CLD-B-S-O Štart. Kombinacija črne in oranžne barve se s postaj nadaljuje tudi na sedeže (črno udobno oblazinjenje) in daje napravi eleganten videz. Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

zmogljivost kombinirajo sedeže brez pokrova in sedeže s pokrovi v razmerju 1:2. Razvrščanje sedežev poteka samodejno na peronu. Obe napravi sta opremljeni z RPD-jem in vstopnim trakom. Lastnik in upravljavec smučišč Jasnà in Tatranská Lomnica je podjetje Tatry Mountain Resorts, a.s. Obiskovalci prihajajo predvsem iz Slovaške, Poljske, Madžarske in Romunije.

Jasná

Tatranská Lomnica

6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba (Jasná)

6-CLD-B-S-O Štart (Tatranská Lomnica)

Zmogljivost

2.400 oseb/h

Zmogljivost

2.600 oseb/h

Čas vožnje

4,7 min

Čas vožnje

6,7 min

Hitrost vožnje

5,0 m/s

Hitrost vožnje

5,0 m/s

Sedeži

Časovni razmak

9,0 s

Časovni razmak

8,3 s

Poševna dolžina

1.285 m

Poševna dolžina

1.889 m

Višinska razlika

341m

Višinska razlika

281 m

Višina spod. post.

1.042 m

Višina spod. post.

892 m

Višina zgor. post.

1.383 m

Višina zgor. post.

1.173 m

Število podpor

Pogon

Sp. postaja

Pogon

Zg. postaja

Napenjanje

Sp. postaja

Napenjanje

Sp. postaja

S sedežnico 6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba si je smučišče Jasná utrdilo sloves največjega in najbolje opremljenega slovaškega smučišča. Št. 184 • Maj 2011

Vaše zaupanje je naše gonilo

Zahvaljujemo se našim kupcem po vsem svetu za izjemno in hkrati prijetno sodelovanje. Le s profesionalnimi partnerji kot ste vi, lahko skupaj ustvarimo izjemne rezultate. Vaše zaupanje v našo sposobnost in zmogljivost je za nas obveza, izziv in gonilo za prihodnost.

Doppelmayr Seilbahnen GmbH Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20 6961 Wolfurt/Austria T +43 5574 604, F +43 5574 75590 dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com

Garaventa AG Tennmattstrasse 15, 6410 Goldau/Switzerland T +41 41 859 11 11, F +41 41 859 11 00 contact@garaventa.com, www.garaventa.com

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Bansko: nadaljevanje zgodbe o uspehu Pozimi 2010/11 sta začeli v bolgarskem smučišču Bansko obratovati dve Doppelmayr-jevi sklopljivi sedežnici. Bansko je po lastni oceni največje smučišče v Vzhodni Evropi.

likovito mestece Bansko, ki se nahaja 160 km od Sofije, leži na robu narodnega parka Pirin. Doppelmayr-jeva zgodba o uspehu se je začela leta 2003 z dvodelno kabinsko žičnico (kabine za 8 oseb) in tremi sklopljivimi šestsedežnicami. Pred tem je bilo Bansko manjše smučišče z dvema starima sedežnicama iz osemdesetih let prejšnjega stoletja in nekaj vlečnicami. 6-CLD Bunderishka-Kolarski pat 6-CLD Bunderishka-Kolarski pat je zamenjala štirisedežnico s fiksnimi prižemami

iz leta 2004, katere zmogljivost zaradi strmo naraščajočega števila gostov ni več zadoščala1. S šestsedežnico so zmogljivost skoraj podvojili in s tem odpravili ozko grlo na smučišču. Sedeži se garažirajo v postajah. 4 - CLD Plato je žičnica, ki je še posebej prijazna do narave 4-CLD Plato je zamenjala vlečnico iz leta 2002. Ker zaradi varovanja narave niso smeli graditi dovoznih cest, so pripeljali ves material s helikopterji. Obe postaji so

Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

morali razstaviti na dele, katerih teža ni presegala 3.500 kg. Tudi žicovod je bil velik izziv: Transportno vrv so najprej iz doline potegnili po podporah sosednje sedežnice in jo nato povlekli do spodnje postaje nove sedežnice. Spektakularen je prehod čez obstoječo sedežnico. Mesto križanja so dobili tako, da so pomaknili traso nove sedežnice navzdol. proti bivši vlečnici.

Doppelmayr je dobil naročilo, da leta 2011 ponovno postavi to sedežnico namesto vlečnice.

Ivan Hadžiev, tehnični vodja podjetja Ulen AD, upravljavca smučišča: „načrtujemo zamenjavo naših starih naprav z novimi – seveda Doppelmayr-jevimi.“ Smučišče uporablja približno 3 odstotke narodnega parka Pirin. Ne nazadnje cenijo uradni organi Doppelmayr-jeve izkušnje pri gradnji v občutljivih območjih ter seveda varnost, ki jo omogočajo Doppelmayr-jeve naprave uporabnikom.

6-CLD Bunderishka-Kolarski pat Zmogljivost

3.000 oseb/h

Čas vožnje

2,9 min

Hitrost vožnje

5,0 m/s

Sedeži

Časovni razmak

7,2 s

Poševna dolžina

774 m

Višinska razlika

316 m

Višina spod. post.

1.598 m

Višina zgor. post.

1.914 m

Število podpor

Pogon

Sp. postaja

Napenjanje

Sp. postaja

4-CLD Plato Zmogljivost

2.200 oseb/h

Čas vožnje

5,4 min

Hitrost vožnje

5,0 m/s

Sedeži

Časovni razmak

6,6 s

Poševna dolžina

1.513 m

Višinska razlika

381 m

Višina spod. post.

2.141 m

Višina zgor. post.

2.522 m

Število podpor

Pogon

Sp. postaja

Napenjanje

Sp. postaja

Doppelmayr je v Banskem od leta 2003 postavil nič manj kot 15 žičnic! V regiji je 20.000 turističnih postelj. Obiskovalci prihajajo iz celega sveta, že nekaj let pa potekajo na tem smučišču tudi tekme Svetovnega pokala. Leva slika: 6-CLD Bunderishka-Kolarski pat. Le tri mesece po demontaži stare žičnice je začela obratovati nova naprava! Desno: 4-CLD Plato. Zaradi povečanja odpornosti proti vetru imajo sedeži naslonjala z luknjami in dodatne uteži pod sedali. Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Kazahstan: 8-MGD je glavna dostopna žičnica smučišča Kazahstanskemu smučišču Chimbulak se je z novo Doppelamyr-jevo žičnico 8-MGD znatno povečala privlačnost. Žičnica je bila dokončana novembra in je bila del reklamne akcije Kazahstana za azijske zimske igre, ki so potekale v februarju 2011.

o pred kratkim je bila edina možnost dostopa do smučišča ozka cesta, ki je peljala ob stadionu. Ker je bilo število parkirnih mest na smučišču omejeno, se je veliko obiskovalcev raje odločilo za vožnjo z avtobusom. Razmere so se znatno izboljšale s postavitvijo nove žičnice. Spodnja postaja leži tik ob ledenem stadionu Medeu, kjer je dovolj parkirišč. Priljubljeno počitniško območje Področje je gosto poseljeno: mesto Almaty z milijonom in pol prebivalcev je oddaljeno od ledenega stadiona le 20 minut vožnje z avtobusom. Ker vedno več Kazakov odkriva smučanje, je bil že čas, da poskrbijo za času primeren dostop.

Tudi poleti so hribi Tienschan priljubljen izletniški cilj, saj je tam veliko hladneje kot v dolini. 8-MGD Medeu – Chimbulak Zmogljivost

2.000 oseb/h

Čas vožnje

13,7 min

Hitrost vožnje

6,0 m/s

Število kabin

114

Časovni razmak

14,4 s

Poševna dolžina

4.572 m

Višina spod. post.

1.626 m

Višina zgor. post.

2.293 m

Višinska razlika

667 m

Število podpor

Pogon

Zg. postaja

Fiksno napenjanje

Sp. postaja

Žičnica prečka neprehodni teren in velik hudourniški jez. Je tretja najdaljša kabinska žičnica na svetu, zaradi velikih napenjalnih polj in skupne dolžine 4,5 km ima fiksno napeto transportno vrv. Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Biser Orienta je tirna vzpenjača Garaventa je povsem obnovila v vsej Aziji dobro poznano tirno vzpenjačo na malezijski otok Penang.

zpenjača prihrani štiriurni strmi vzpon na 730 m visoki vrh. Obiskovalci prihajajo iz celine (predvsem ob koncu tedna), pa tudi z druge strani oceana.

Sedaj je „Biser Orienta“ ponovno resnični dragulj.

Izletniki za konec tedna, dopustniki, športniki Z Bukit Bendera, kot domačini imenujejo Penang Hill, se odpira pogled daleč na celino in ceste Malake ter prekrasni most Penang, ki povezuje otok s celino. Pod vrhom so hoteli, mošeja, tempelj Kek Lok Si (eden najstarejših Budinih templjev v Aziji), pohodniške in kolesarske poti itd.

Direktor. Ir Soon Eng Kooi, Alam Langkawi SDN. BHD: Tirna vzpenjača Penang-Hill-je bila in je še vedno zaščitni znak Penanga. Z obnovitvenimi deli in novogradnjami Garavente smo zelo zadovoljni. Visoka tehnologija z nostalgičnim izgledom Spodnja postaja žičnice se nahaja v Air Itamu na obrobju prestolnice otoka, Georgetowna. Žičnico, ki je sestavljena iz dveh neodvisnih odsekov, je leta 1923 postavil Von Roll. Leta 2010 jo je Garaventa povsem prenovila. Stare postaje so posodobili. Namesto obeh končnih postaj na sredini so postavili vmesno postajo. Sedaj se lahko potniki peljejo po celotni progi brez prestopanja. Čas vožnje so zmanjšali s 30 na 10 minut, število potnikov pa povečali z 80 na 100 potnikov. Vagoni so opremljeni s klimatsko napravo – kar zelo cenijo obiskovalci, tudi nostalgiki pa se sprijaznijo z malo sodobnejšim videzom. Šest vmesnih postaj in muzej Šest vmesnih postaj olajša dostop do hotelov in vil ob progi. Strojnico bivše zgornje postaje spodnjega odseka so spremenili v muzej, pogon pa predstavlja pravi simbol starega angleškega inženirskega znanja. 100-FUL Penang Hill

Tiri, pritrditev tirov, vagoni in pogon so povsem obnovljeni. Če odpove glavni pogon, se lahko vagoni z zmanjšano hitrostjo pripeljejo v postaje. Vagoni so opremljeni s klimatskimi napravami in tremi lovilnimi zavorami. Št. 184 • Maj 2011

Zmogljivost

1.000 oseb/h

Čas vožnje

10,0 min

Hitrost vožnje

10,0 m/s

Poševna dolžina

1.996 m

Višinska razlika

691 m

Pogon

Zg. postaja

Skupina Doppelmayr/Garaventa

4 Doppelmayr-jeve kabinske žičnice na Kitajskem Doppelmayr je postavil na Kitajskem leta 2010 štiri kabinske žičnice. Vse so odločilno povečale veljavo priljubljenih počitniških lokacij. Zaradi velike zmogljivosti in dolgega obratovalnega časa, ki traja še pozno v noč, lahko prepeljejo ogromno potnikov.

Wudangshan Qingchengshan Sanqingshan Fenghuangling

Sanjski otok na jugu Z roba mesta Sanya na tropskem otoku Hainan vozi od konca marca 2010 kabinska žičnica na greben obalnega gorovja. Od tam imajo obiskovalci prekrasen pogled na Kitajsko morje in lahko ugotovijo, zakaj imenujejo Kitajci Hainan „Havaji vzhoda“. Doppelmayr ima v teh krajih resnično velik ugled: Kabinska žičnica (kabine za 4 osebe), ki so jo postavili v devetdesetih letih prejšnjega stoletja na otoku Monkey, 1 ½ ure vožnje od Sanya, je namreč izjemno priljubljena. Tako ni nič nenavadnega, da so tudi v Sanyu zahtevali Doppelmayr-jevo žičnico. Romarska žičnica na skrivnostno goro 8-MGD Sanqingshan V gorovju Wudang je zamenjala Doppelmayr-jeva 8-MGD kabinsko žičnico (kabine za 2 osebi) s fiksnimi prižemami kitajske proizvodnje. Novogradnja je bila potrebna, ker stara žičnica že dolgo ni več zmogla navala obiskovalcev. Gorovje Wudang, ki je na Kitajskem je poznano tudi pod imenom „Skrivnostna gora“, leži na severozahodu province Hubei. Številni templji samostani, jame

in samotarska bivališča privlačijo romarje iz vsega sveta. Kot pravi legenda izvirajo iz daoističnih samostanov v gorovju Wudang „notranje veščine“ (boksanje s senco). Žičnico so postavili v vsega dveh in pol mesecih, redno je začela obratovati 1. oktobra 2010, na kitajski narodni praznik.

8-MGD

Fenghuangling

Qingcheng shan

Sanqingshan II

Wudang shan

Zmogljivost oseb/h

1.500

1.200

2.000

Čas vožnje v min.

5,8

4,0

7,6

5,0

Hitrost vožnje v m/s

5,0

6,0

Kabine

Časovni razmak v s

19,2

24,0

14,4

Poševna dolžina v m

1.433

926

2.383

1.437

Višina spod. post. v m

848

657

818

Višina zgor. post. v m

362

1.097

1.249

1.453

Višinska razlika v m

316

249

592

635

Število podpor

Pogon

Sp. postaja

Napenjanje

Zg. postaja

Zg. postaja Št. 184 • Maj 2011

8-MGD Fenghuangling

8-MGD Qingchengshan

8-MGD Wudangshan

Udobje kot magnet za obiskovalce

na 500 m dolgem vrvnem polju z oddaljenostjo od tal do 114 m rešijo potnike s pomočjo vitla. Drugo, 350 m dolgo vrvno polje je prepoložno za reševanje z vitlom in je zato opremljeno s samovozno reševalno napravo.

skim Čengdujem od nedavnega povezan s hitro železnico. Naval na staro dvosedežnico je bil tako velik, da je bil skrajni čas za gradnjo nove zmogljive žičnice.

Več izletniškega turizma

Od močnega potresa, ki je leta 2008 prizadel Sičuan in v katerem je ostalo brez strehe nad glavo 6 milijonov ljudi, so tukaj še posebno pozorni na protipotresno varnost. Doppelmayr-jeve žičnice so tudi sicer vedno protipotresno načrtovane.

V turistični regiji gorovja Sanqingshan, v provinci Jiangxi, 300 kilometrov zahodno od Šanghaja, je postavil Doppelmayr po letu 2007 še eno 8-MGD. Pred tremi leti zgrajena žičnica je namreč tako priljubljena, da se je lastnik 12 let stare žičnice s koši za dve osebi, ki je postavljena na nasproti ležečem hribu odločil, da prav tako postavi kabinsko žičnico. Stara trasa je ostala v glavnem nespremenjena. V nujnem primeru lahko Št. 184 • Maj 2011

V gorovju Qingshengshan (provinca Sičuan), je izletniški turizem vedno bolj pomemben. Nova kabinska žičnica leži nedaleč od mesta Dujiangyan, ki je z desetmilijon-

Najvišja protipotresna varnost

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Nihalka v Sierra Madri V Chihuahui, po površini največji mehiški zvezni državi, je postavil Doppelmayr/ Garaventa v veličastni naravni kulisi ravno tako vpadljivo nihalko.

ihalka je postavljena v severni Mehiki, v kraju „Barranca del Cobre“ (Bakreni kanjon), v gorovju Sierra Madre Occidental Za Mehičane je to najlepši kanjon v Severni Ameriki Barranca del Cobre spada k sistemu sotesk, za katerega Mehičani menijo, da je veličastnejši od Grand Canyona. Visoka planota je sicer puščavska, vendar globoko spodaj hrumijo reke z mogočnimi slapovi. V tem okolju nastaja velik turistični projekt, njegovo srce pa je ravno nova nihalka. Skoraj 3 kilometrsko napenjalno polje Z velike planote „Mesa de la Barranca“, pelje nihalka na mogočno izboklino v steni v bližini indijanske naselbine „Bacajipara“. Proga brez ene same podpore premaga napenjalno polje dolžine 2.750 m. Vrv je med 180 in 40 m nad tlemi. Proga je s širino 18 m nenavadno široka. Za postaje na robu prepada je torej ostalo le malo prostora. Neurja in snežni viharji Med gradnjo so se morali poleg vročine spopadati tudi z neurji in snežnimi viharji.

60-ATW Barrancas del Cobre Zmogljivost

510 oseb/h

Čas vožnje

6,0 min

Hitrost vožnje

10,0 m/s

Poševna dolžina

2.752 m

Višinska razlika

320 m

Pogon

Zg. postaja

Napenjalna utež vlečne vrvi

Sp. postaja

Indijanci Tarahumara so srečni in ponosni: Njihova vas je bila prej dostopna le po ozki stezi. Nova žičnica je olajšala povezavo z zunanjim svetom in hkrati oživila turizem.

Medkontinentalno ekipno delo DCC/Doppelmayr Cable Car-Mexiko je prevzel naročilo za žičnico ter upravljanje naprave v prvih treh mesecih javnega obratovanja in šolanje lokalnih sodelavcev. Input Projektentwicklungs GmbH, podjetje iz skupine Doppelmayr/Garaventa, je prevzelo načrtovanje krovnega turističnega načrta za celotni projekt (npr. plezalni vrtec, petkilometrski Zip-line – atrakcija, pri kateri oseba vpeta na kolesce drsi po vrvi v dolino in seveda tudi nihalko) in določilo mesto, kjer bo stala žičnica. Garaventa je poskrbela ta tehnični del žičnice. Pri nadzoru gradnje sta sodelovala Garaventa in DCC. Gradbena dela so zaupali lokalnemu podjetju. Št. 184 • Maj 2011

Pogodba je bila podpisana januarja 2009, žičnica pa je bila dokončana jeseni 2010. Upoštevanja vreden dosežek glede na ekstremne klimatske pogoje in zahteven teren – malo prostora za postaje, neprehodno ozemlje. Zaradi tega sta bili gradnja nihalke in vleka žicovoda še posebej zahtevni. Vožnja z žičnico je posebno doživetje, ki ga potniki zlepa ne bodo pozabili! Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Obstoječe žičnice: dopolnitev s sodobnim udobjem Več udobja in varnosti – to so cilji, h katerim stremijo upravljavci sedežnic, ki naknadno opremljajo svoje naprave z zaščitnimi pokrovi in varovali pred zdrsom.

zimski sezoni 2010/11 so opremili več sklopljivih sedežnic z otrokom primernimi sedeži CS10. Ti sedeži so primerni za prevoz otrok višjih od 90 cm v spremstvu ene same odrasle osebe. Delilnik sedežev, varovalo pred zdrsom, opora za noge

Komplet za naknadno montažo zaščitne opreme - za vse vrste sedežev Pri vseh modelih sedežev je na zapori plastični element z jeklenim jedrom, ki se pri zaprti zapori spusti med noge potnikov in s tem prepreči zdrs. Kot bi bila žičnica čisto nova…

Doppelmayr je poskrbel za zanimive komplete dodatne opreme za večjo varnost otrok in udobje: večina sedežev izdelanih po letu 1998 se lahko opremi z delilnikom sedežev in varovalom pred zdrsom ter udobnim oblazinjenjem. Še več varnosti za otroke Zapora se v tem primeru ne zatakne samodejno, vendar pa takoj, ko odrasla oseba postavi noge ali smuči na oporo, otrok ne more več sam dvigniti zapore.

Toni Kirchgasser, vodja obratovanja žičnic Flachau, h katerim spada tudi 6-CLD Reitlehenbahn II v kraju Eben v Pongavu na gori Monte Popolo. Smučišče slovi kot družinam prijazno. „Da bi izboljšali varnost pri prevozu otrok, smo izkoristili možnost nadgradnje z izboljšanimi varovali. Odziv smučarjev je bil zelo spodbuden. Občutek varnosti staršem veliko pomeni, saj so zdaj prepričani, da otrok ne more zdrsniti s sedeža pod zaprtim varovalom. Opremljanje žičnic je potekalo nemoteno, ob sodelovanju žičničarjev, podjetja Doppelmayr in uradnih organov. Pri novih napravah se bomo gotovo odločili za tak model varoval.“

Kompleti dodatne opreme so udobni. Povečajo varnost otrok, bolj športno usmerjeni potniki pa jih tudi sprejemajo brez ugovorov. Poleg tega ima mnogo smučarjev občutek, da predelana žičnica ni le udobnejša, temveč povsem nova. Sedežnico 4-CLD-Sattelbahn (postavljena leta 1999, smučišče Serfaus-Fiss-Ladis) so za zimsko sezono 2010/11 opremili s povsem novimi sedeži z višjimi naslonjali, udobnim oblazinjenjem, delilniki sedežev, oporami za noge in ru-

Georg Geiger, vodja obratovanja Sattelbahna v Fissu: „Sattelbahn smo postavili leta 1999, obiskovalci pa so ga zelo dobro sprejeli. Zaradi izpostavljene lege in dolžine žičnice je bila vožnja pogosto mrzla in ne preveč prijetna. Ker je večina naših naprav tehnično na najvišjem nivoju, smo se odločili, da napravo dodatno opremimo in s tem povečamo njeno atraktivnost, hkrati pa ponudimo potnikom več udobja. Gostje so zelo dobro sprejeli predelavo. Opazili smo, da se je zasedenost naprave močno povečala. Predelava oz. namestitev dodatne opreme je potekala brez težav, kar pomeni, da smo tudi mi zelo zadovoljni.« Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

menimi zaščitnimi pokrovi. Ker so poleg tega še prebarvali postaje, je vsak drugi smučar prepričan, da uporablja povsem novo napravo. Ta podatek so pridobili s pomočjo vprašalnika, poleg tega pa je tudi število potnikov skokovito naraslo. Investicija se je povrnila že v prvem letu. Vsi so zadovoljni Na smučišču Monte Popolo (Eben, Pongau, Salzburg) so leta 2010 opremili sedežnico 6-CLD-B Reitlehen II (postavljena leta 2008) z delilniki sedežev, oblazinjenjem sedal v različnih barvah in sredinskimi oporami za noge. Odziv smučarjev je bil zelo spodbuden. Pri žičnicah Nauders so se odločili, da bodo v sezoni 2010/11 dodatno opremili vse naprave. S tem so še poudarili svoj namen postati družinam prijazno smučišče.

Heinz Pfeifer, direktor žičnic Nauders: nismo se sprijaznili z dejstvom, da lahko samo nove sedežnice dobijo oznako „varne za otroke“. Zato smo se odločili za dodatno opremo. Gostje so se zelo dobro odzvali na spremembo, saj nismo dobili niti ene kritike. Družine z otroci, še zlasti pa smučarske šole (otroški tečaji), so nam posredovali le pozitivne povratne informacije. Kljub temu, da smo se predelave lotili v naglici tik pred začetkom sezone, je potekala brez težav, stroški pa tudi niso bili pretirani. Gotovo smo prvo smučišče na svetu, ki ima vse sedežnice opremljene tako, da so varne za otroke.

Varovanje pred zdrsom z oporo za noge: Monte Popolo, Eben v Pongavu, Salzburg.

Rumeni zaščitni pokrovi – za sončno smučanje v vsakem vremenu Sattelbahn, Fiss, Tirolska.

Komplet dodatne opreme: zatič kot zaščita pred zdrsom je vpet na varovalo. Smučišče Nauders na Reschenpassu. Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Apnenec z RopeCon-om® prečka Nil V Sudanu je začel spomladi leta 2011 obratovati 3,5 kilometrski RopeCon® transportni trak. V eni uri prepelje čez Nil do 700 ton apnenca.

aprava je postavljena 370 kilometrov severno od Kartuma, in je del povsem nove cementarne. Apnenec pripeljejo s tovornjaki od približno 20 kilometrov oddaljenega kamnoloma do drobilnice, od tam pa s sistemom RopeCon® čez Nil do 4,5 kilometrskega klasičnega transportnega traka in nato do tovarne. Dnevno proizvedejo 5.000 ton cementa.

Varnost pred visoko vodo Temelji so vkopani do globine 20 m in segajo še 5 m nad zemljo, kar pomeni da tudi vsakoletna visoka voda ne doseže podpor. Ob visoki vodi se namreč Nil razširi s 400 m na skoraj 1 kilometer, gladina pa se na poglobljenem delu struge dvigne za sedem metrov.

3,5 km 20 km od kamnoloma s tovornjaki

4,5 km do tovarne s transportnim trakom

Upravljavci so se tudi zato odločili za RopeCon®, ker bi z gradnjo ceste in mosta pozidali veliko več zemljišča, poleg tega pa bi morali računati z dodatnim prometom, saj v premeru 100 kilometrov prečka Nil samo en most. Logistika je bila zaradi slabe prometne infrastrukture zelo zahtevna: dele naprave so najprej prepeljali do rdečemorskega pristanišča Port Sudan in nato naprej s tovornjaki. Tudi montaža je bila nekaj posebnega: delo je potekalo pri temperaturi 50°, poleg tega pa so monterje ovirali še peščeni viharji. RopeCon® Berber Cement

Obdelovalna zemlja in pašniki so v rečnih oazah redki in dragi. Od vseh transportnih sistemov, ki so prišli v poštev je porabil RopeCon® daleč najmanj zemljišča.

Dolžina

3.485 m

Širina transportnega traku

650 mm

Zmogljivost

700 t/h

Hitrost

3,3 m/s Št. 184 • Maj 2011

Skupina Doppelmayr/Garaventa

Uživajte na smučeh s Skippy-jem Pozdravljeni, otroci! spet sem tukaj! Vaš Skippy! Tudi danes sem vam pripravil zabavno zgodbico, s seboj pa sem prinesel še uganko. Veliko zabave!

No torej?!?

Če se takole pogledam, ni prav nič čudnega, da sem sanjal o smučanju.

Gotovo veste, da so snežinke sestavljene iz čudovitih snežnih kristalov. Zelo redko imata dva kristala isto obliko. Meni je uspelo najti dva enaka in sicer enega velikega modrega in enega izmed majhnih belih. Ali uganete kateri je pravi?

Če vas veseli, mi lahko napišete, kaj ste vse opazili med smučanjem. Dobite me na naslednjem naslovu: skippy@doppelmayr.com Št. 184 • Maj 2011

Najraje bi kar cele dni in noči smučal!

Skupina Doppelmayr/Garaventa

BUGA Koblenz otvoritev 15. aprila

Zvezna vrtnarska razstava Koblenz 2011 (15. aprila do 16. oktobra) je v polnem teku. Pričakujejo okoli 2 milijona obiskovalcev. Eden od vrhuncev sejma BUGA je Doppelmayr-jev 3S, ki povezuje mestno središče (razstavni prostor Knežji dvorec) z razstavnim prostorom v trdnjavi Ehrenbreitstein na nasprotnem bregu Rena. Doppelmayr je tudi upravljavec žičnice. Glede na zahteve UNESCA, ki je uvrstil zgornji del Srednjerenske doline na seznam svetovne kulturne dediščine, bodo žičnico čez tri leta odstranili.

Informativni Doppelmayrjev razstavni prostor na sejmu Interalpin

Nagradna igra

Povzetek sejemske predstavitve: • Služba za stranke • Komponente žičnic kot na primer Sedež CS10 (varnost za otroke in udobje za odrasle) Pogon za nihalke Garaventa (posebna lahka konstrukcija) Kabine CWA Vozila DCC

Kongres O.I.T.A.F. 2011 Kongres O.I.T.A.F. 2011 v Rio de Janeiru (24. – 27. oktober 2011) bo potekal pod sloganom „Žičnice: varno, okolju prijazno in uspešno v prihodnost“. Več informacij na: http://www.oitaf2011.com.br in http://www.oitaf.org

Vprašanje za nagradno igro v maju 2011 se glasi: kje gradi Doppelmayr najdaljšo žičnico 3S na svetu? Za nagrade se vam nasmihajo trije iPod-i. Pravna pot je izključena. Pošljite vaše odgovore na e-pošto wir@doppelmayr.com do 10. junija 2011 in navedite kot zadevo „Nagradna igra“. Pravi odgovor nagradne igre iz številke 183/Februar 2011 je: „3.600 oseb/h“. Izmed pravilnih odgovorov smo izžrebali naslednje dobitnike: Jan Chalupsky, Zelezna Ruda (Češka), Tobias Benthin, Garmisch-Partenkirchen (Nemčija), Pascal Wiget, Oberarth (Švica). Vsak izžrebanec prejme iPod. Prisrčno čestitamo! Lastnik medija in izdajatelj: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcija in produkcija: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Št. 184 • Maj 2011