Issuu on Google+

Апрель 2009 № 178 • 34 год выпуска

Расцвет курорта Карарпасс, Южный Тироль. На фото: новая 8-местная гондольная канатная дорога, одно из трех новых сооружений, стр 10

Канатная дорога типа 8-CLD-B-O Giggijoch с колпаками оранжевого цвета Удлинение и больше комфорта, стр. 2

Новые импульсы на курорте Калс-Матрей Гондольная канатная дорога, 6-местный кресельный подъемник с колпаками и обогревом сидений, бугельный подъемник, противолавинные установки, стр. 4

«Мобильный» бугельный подъемник В Баварии на курорте Штайбис реализована концепция строительства нового типа бугельного подъемника, стр. 6

Расцвет курорта Карарпасс Польша: оранжевые кресла притягивают посетителей 70% гостей курорта Зеленец предпочитают «Летучего голландца», стр. 20

Журнал для клиентов и сотрудников

Уистлер / Блэккомб, Канада – место проведения Олимпийских игр 2010 – подтвердил репутацию лучшего горнолыжного курорта Америки в результате строительства трехканатной дороги «Peak to Peak», стр. 24


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

2

Кресельная дорога 8-CLD-B-O Giggijoch К началу зимнего сезона 2008/09 в местечке Giggijoch (Soelden) была запущена в эксплуатацию новая 8-местная кресельная канатная дорога с колпаками оранжевого цвета и посадочным конвейером.

Н

овая канатная дорога 8-CLDB-O не только является ярким зрелищем, но и в значительной степени способствует распределению потока горнолыжников, повышая при этом привлекательность горнолыжных трасс. Местечко Giggijoch на высоте 2284 м над уровнем моря является конечным пунктом гондольной канатной дороги 8-MGD Giggijoch из центра Зёльдена и исходным пунктом четырех кресельных подъемников. Старый 3-местный кресельный подъемник имел один значительный недостаток: перепад высот между местом высадки пас-

сажиров „доставочной“ гондольной дороги около ресторана и местом посадки кресельного подъемника составлял 8 метров. Это препятствие удерживало многих посетителей от того, чтобы сразу после высадки из кабин гондольной канатной дороги воспользоваться этим подъемником. Новая нижняя станция, более длинная трасса Чтобы устранить этот недостаток, пришлось расположить нижнюю станцию новой кресельной канатной дороги ниже, организо-

Новая канатная дорога 8-CLD-B-O Giggijoch была с радостью принята лыжниками. № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

3

Interalpin – выставка 2009

вать посадку под углом 90° к оси дороги, относящееся к ней эксплуатационное помещение на 2/3 опустить в землю, а также удлинить канатную дорогу на 250м. Кресла расположены теперь в углублении абсолютно новой нижней станции. Удлинение канатной дороги увеличило общую площадь трассы на 2,5га, что привело, в свою очередь, к установке 18 дополнительных снежных пушек. В ходе строительства новой канатной дороги был реконструирован и ресторан, во все зоны которого можно теперь попасть, не снимая снаряжение.

8-CLD-B-O Giggijoch Пропускная способность

3.700 Чел/ час

Время в пути

4,6 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел

70

Интервал

7,8 сек

Длина по склону

1.232 м

Перепад высот

316 м

Количество опор

12

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

К

рупнейшая выставка индустрии канатных дорог в мире – Interalpin в Иннсбруке – распахнёт свои двери с 22 по 24 апреля. Конечно, группа компаний Доппельмайр/ Гаравента занимает тут лидирующие позиции. Выставка Interalpin дает нам исключительную возможность показать нашу компетентность и обсудить с потенциальными заказчиками планы на дальнейшее развитие. В этом году мы планируем удивить всех своими выдающимися проектами и экспонатами на выставочной площади 1000м²: • Вагон Cable Liner Shuttle для Венеции. • Кабина 3-канатной системы «Peak to Peak» в местечке Whistler Mountain. • Кресло канатной дороги, на которой впервые в мире разрешено перевозить семерых детей в сопровождении лишь одного взрослого. • Демонстрационный стенд с нашей разработкой – системой определения положения каната RPD. • Один из самых больших ходовых механизмов маятниковой канатной дороги из Швейцарии, а также • Обзор нашей современной технологии буксировочных подъемников. Мы будем рады Вашему визиту и интересным дискуссиям в непринужденной атмосфере, где, конечно же, всегда найдётся и что-нибудь перекусить. В связи с этим позвольте мне от всего сердца пригласить всех заказчиков и друзей посетить наш стенд.

Михаэль Доппельмайр

№ 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Горнолыжный курорт КальсМатрей: новые импульсы С начала зимнего сезона 2008/09 горнолыжные регионы Матрей и Кальс объединились в один курорт. Объединение произошло благодаря строительству компанией Доппельмайр двух подъемников: 8-местной гондольной канатной дороги Kals с двумя секциями и подъемника типа 6-CLD-B Cimaross.

«Г

россглокнер Рисорт КальсМатрей» расположен на дороге Фельбертауерн, главной магистрали, соединяющей Северный и Восточный Тироль, в фантастическом по своей красоте месте с видом на высокогорную цепь Глокнер-, Шобер- и Гранатшпицгруппы. Здесь проложено 110км трасс и построено 16 подъемников, самые новые среди которых • 8-местная гондольная канатная дорога Kals • 6-местный кресельный подъемник с отцепляемыми зажимами Cimaross (с обогревом сидений) и • Бугельный подъемник “Dorflift” от зоны катания Кальзер обратно к местечку  Кальс. Объединения горнолыжных регионов Кальс и Матрей добивались в течение долгих лет. Этот замысел удалось реализовать только после приобретения Шульцгруппой, которой с 1994 года принадлежит курорт Матрей, курорта Кальзер в 2006 году. В гондольной канатной дороги находится на 2007 году на стороне Матрея построили промежуточной станции, которая являетканатную дорогу Cimaross, чтобы добить- ся нижней станцией второй секции и верхся достаточной производительности и избе- ней станцией первой секции. Общий прижать большого наплыва посетителей после водной шкив имеет два желоба, ось второй сдачи в эксплуатацию гондольной канат- секции повернута на 1,96º. Благодаря выной дороги на стороне Кальзера. В 2008 бору варианта с двумя петлями стало возгоду приступили к строительству. У обеих можным применить канат меньшего диамеканатных дорог – со смещением пример- тра, чем при сквозном проходе каната. Тем но на 100м – верхние станции находи- самым достигнута значительная экономия лись на высоте 2400м над уровнем моря. веса каната, отчего можно обойтись меньВерхняя станция гондольной канатной дороги была встроена в отельСекция 1 Секция 2 8-MGD Kals ресторан “Adlerlounge”; находяПропускная 1.600  1.600  щаяся там панорамная платфорспособность Чел/час Чел/час ма была названа “Adlerhorst”. На Время в пути 8,1 мин 4,6 мин верхней станции и на обеих нижСкорость движения 6,0м/сек 6,0 м/сек них станциях разместили спортивКоличество кабин 54 30 ные магазины. Экономия энергии благодаря приводу на промежуточной станции Привод независимых друг от друга петель каната двух секций

Интервал

18,0 сек

18,0 сек

Длина по склону

2.539 м

1.257 м

Перепад высот

617 м

432 м

Количество опор

15

6

Приводная станция

Верхняя

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Верхняя № 178 • Апрель 2009


Промежуточная станция канатной дороги 8-MGD Kals.

шей мощностью привода и, как следствие, меньшими затратами энергии. Противолавинные канатные дороги обеспечивают безопасность трасс и курорта Кальс Одновременно со строительством двух подъемников был размещен заказ на сооружение трех противолавинных систем, чтобы обеспечить безопасность трасс. Одна 6-CLD-B Cimaross

из систем на горе Kals-Matreier Toerl будет построена, правда, не раньше лета 2009 года: времени, отведенного на строительство сооружений в высокогорье, было не достаточно, чтобы завершить установку всех трех систем ещё в 2008 году. Эти канатные дороги пересекают каменистую местность длина пролета составляет 600 метров, расстояние до земли – до 120м. Противолавинные установки на склонах горы Блаушпице заметно повышают безопасность на1-SL Dorflift

селенного пункта Кальс, как подчеркнул Хайнц Шульц, руководитель Шульцгруппы. Взлет туризма в регионе Появление нового горнолыжного курорта Кальс-Матрей оказало сенсационное влияние на развитие туризма в регионе. На курорте Матрей за декабрь 2008 года количество отдыхающих возросло на 47%, в Кальсе – на 38%. ABR Blauspitz

Пропускная способность

2.400 Чел/ час

Пропускная способность

637 Чел/ час

Длина по склону

2.926 м

Перепад высот

172 м

Время в пути

4,5 мин

Время в пути

2,4 мин

Количество опор

8

Приводная станция

2.256 м

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел

60

Скорость движения Количество подвесок

2,5 м/сек 51

Интервал

9,0 сек

Интервал

5,6 сек

Длина по склону

1.237 м

Длина по склону

353 м

ABR Gorner

Перепад высот

77 м

Длина по склону

3.083 м

Перепад высот

336 м

Перепад высот Количество опор

447 м 12

Количество опор

5

Приводная станция

Верхняя

Приводная станция

Верхняя

Количество опор

9

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя

Приводная станция

2.426 м

№ 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

6

«Мобильный» бугельный подъемник В зоне катания в местечке Штайбис в баварской деревушке Алльгау появился новый аттракцион: 12 декабря 2008 годы был запущен в эксплуатацию буксировочный тарельчатый бугель ImbiSonnenlift в «детской стране развлечений». Отличительная особенность: подъемник был установле�� не на глубоко посаженные

К

урорт Штайбис популярен у любителей семейного отдыха: здесь построена целая сеть подъемников, связанных друг с другом, а также подготовлено множество трасс различной степени сложности. Последний хит сезона – «детская страна развлечений», обширная, хорошо просматриваемая из ресторана Imbergrestaurant и огороженная детская зона катания с тремя ленточными подъемниками и с особенным буксировочным тарельчатым бугелем ImbiSonnenlift. Он находится на солнечном склоне около верхней станции канатной дороги типа 8-MGD Imbergbahn, производительного доставочного подъемника. Фундамент без анкерной фиксации

бетонные фундаменты, а зафиксирован на стальных рамах и бетонных платформах.

Подъемник Imbi-Sonnenlift – это буксировочный тарельчатый бугель, специально разработанный компанией Доппельмайр для небольших детских зон катания, который прекрасно обходится без залитых фиксированных бетонных фундаментов и может быть быстро как установлен, так и демонтирован. С момента выдачи заказа до приемки органами надзора прошло всего семь недель! Нижняя и верхняя станции закреплены на стальных рамах. В качестве противовеса для натяжки каната используются стальные пластины на задней части станционной рамы. Обе линейные опоры крепятся на бетонных плитах. Система управления находится в контейнере на нижней станции; отсюда регулируются и три ленточных подъемника. Даже маленькие дети прекрасно справляются с бугелем Круглая тарелка буксировочной подвески более удобна для детей, чем бугель, так как требуется меньше усилий и сноровки. Детская страна развлечений была воспринята с воодушевлением, тем более что горнолыжные школы организуют также обучающие курсы для детей всех возрастных

Нетрудно даже для самых маленьких № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

групп, - здесь есть всё, что душе угодно, как для детей, так и для их родителей: разнообразный рельеф местности и фантастические сооружения, комната отдыха и т.д. Близость к стандартным трассам дает возможность применить полученные знания сразу на практике. Рыночная ниша в сегменте семьи Томасу Линггу, генеральному директору компании Imbergbahnen, благодаря построенному подъемнику Imbi-Sonnenlift, удалось занять особый сегмент рынка: «Мы воспринимаем себя «всеобъемлющим курортом», где есть всё, что душе угодно, как для детей, так и для людей пожилого возраста. У нас много солнечных дней в году, стабильный снежный покров, к тому же широкие искусственно оснеженные трассы и спуск к долине, который в течение всего сезона доступен

Томас Лингг, генеральный директор компании Imbergbahn & Skiarena Steibis, остался доволен: «Компания Доппельмайр не только очень быстро работала, но и так хорошо подготовила всю необходимую документацию, что получение разрешения не доставило мне дополнительных хлопот».

1-SL Imbi-Sonnenlift

№ 178 • Апрель 2009

Пропускная способность

567 Чел/ час

Время в пути

1,3 мин

Скорость движения

2,0 м/сек

Количество подвесок

31

Интервал

6,3 сек

Длина по склону

190 м

Перепад высот

33 м

Количество опор

2

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

7

для катания. Благодаря строительству подъемника Sonnenlift нам удалось расширить наш ассортимент». Причина: раньше необходимо было распределять детские курсы по всей территории горнолыжного региона, сейчас курсы проводятся непосредственно в детской зоне катания. Впрочем, это вызвало восторг не только у детей, но и у дедушек с бабушками, которые часто и охотно сопровождают своих внуков и «радуются поворотам лыж самых маленьких так же как и их первым шагам». Тем не менее, принятие решения построить детскую страну развлечений далось совсем не просто. «Нам не хватало опыта». Поэтому сначала был намечен пробный сезон, так как заказчик настаивал на демонтаже в теплое время года. Это привело к подписанию договора аренды с компанией Доппельмайр. В результате строительства подъемника посещаемость курорта в целом заметно увеличилась. Причем, мы не нуждались в проведении больших рекламных акций: весть о модернизации курорта очень быстро разнеслась по округе между городами Штуттгарт, Аугсбург и Боденским озером. 85% гостей курорта приезжают на 1 день. Небольшие горнолыжные зоны в городе Томас Лингг надеется, что в результате строительства подъемника Sonnenlift встанет вопрос об основании маленьких лыжных зон в городских агломерациях. Благодаря этому дети и подростки смогли бы наслаждаться катанием на горных лыжах, а родители и бабушки с дедушками проводить свой отпуск в Альпах. Это имело бы большое значение для развития традиционных горнолыжных курортов и в будущем. Насколько велико это значение, Лингг упоминает между прочим: на довольно маленьком горнолыжном курорте Штайбис почти 400 рабочих мест зависит непосредственно от функционирования лыжной индустрии. Даже самые маленькие дети очень быстро освоились на тарельчатом подъемнике.


Гондольная дорога для Kandersteg С декабря 2008 года гондольная дорога заменила 2-местный кресельный подъемник, связывающий местечко Kandersteg с озером Oeschinensee.

Oeschinensee, регион Berner Oberland: летом можно насладиться пешими прогулками по горам либо катанием на летних санках по трассе длиной 750м; зимой покататься на горных лыжах, санках, прогуляться на свежем воздухе и порыбачить.

М

естечко Kandersteg в регионе Berner Oberland известно вопервых, благодаря возможности добраться на машине до кантона Валлис по туннелю горы Loetschberg, во-вторых, Kandersteg зарекомендовал себя в качестве особенно привлекательного туристического региона, открытого круглый год; озеро Oeschinensee является мировым наследием культурной ценности ЮНЕСКО. В горнолыжном курорте у озера Oeschinensee помимо подъемника в Kandersteg, есть ещё два бугельных подъемника, а также маленький подъемник на учебном склоне для детей. В течение длительного времени трассы постоянно модернизировались, спуск в долину был возможен даже в периоды отсутствия снега благодаря искусственному оснежению. Вследствие этого число горнолыжников постоянно росло, но старый 2-местный кресельный подъемник (год строительства – 1948) с поперечно расположенными креслами, постепенно исчерпал свои возможности. Так как срок эксплуатации в 2008 году подходил к концу, было принято решение заменить этот подъемник «чем-то более

толковым», как отмечает Дэвид Вандфлу, президент совета директоров и член правления компании Gondelbahn KanderstegOeschinensee AG. Выбор пал на современную гондольную канатную дорогу. Люди пожилого возраста и семьи При этом „одним выстрелом убивается два зайца“: во-первых, благодаря этому появляется возможность увеличить пропускную способность вдвое, во-вторых, комфортные гондолы полностью соответствуют потребностям семей с детьми, инвалидов и, что не менее важно, людей пожилого возраста. Канатная дорога была построена за рекордно короткие сроки: 7 сентября 2008 года приступили к демонтажу кресельного подъемника, 7 декабря состоялась окончательная приемка нового оборудования Федеральным ведомством по транспорту; а 17 декабря посетители получили возможность впервые прокатиться на канатной дороге по случаю дня открытых дверей. Между тем, необходимо было модернизировать здание станции и установить новые опоры. Приводной механизм находится на № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

9

Старой даме – новый наряд Весной 2008 года на фуникулере Interlaken - Harder Kulm (эксплуатируется группой компаний Jungfraubahn) старые вагоны были заменены новыми.

Ф нижней станции; имеющейся электромощности на верхней станции было бы недостаточно. В целях снижения шума привод размещен под землей. «Только лишь благодаря замечательно проведенной работе по планированию и бесперебойной и слаженной работе всех задействованных в строительстве фирм удалось всё реализовать за рекордно короткие сроки» - подчеркивает Дэвид Вандфлу. Для компании Гаравента, которая отвечала за электротехническую часть, он находит только самые лестные слова: «вся команда очень слаженно работала, канатная дорога работает без сбоев с самого начала. На сегодняшний день у нас не было ни одной неисправности».

уникулер Harderbahn был пущен 15 мая 1908 года. Курортный город Интерлакен в то время процветал. Ещё тогда задумывались над тем, чтобы не портить вид на Harder Kulm, „домашнюю гору“ Интерлакена, прямой просекой. Поэтому трасса описывает дугу почти в 90 градусов, что не характерно для фуникулеров. Он предлагает своим пассажирам захватывающий вид на Интерлакен и прилегающие деревни, на

озера Thunersee и Brienzersee, долины Lütschinen и величественные вершины четырехтысячников Eiger, Mönch и Jungfrau. С самого начала строительство и обслуживание фуникулера взяла на себя группа Доппельмайр/Гаравента. Последний ремонт фуникулера проводился в 1966 году. В 2008 году, в третий раз за свою историю, он получил новые вагоны, которые окрасили в красный цвет. Заметно повысился уровень комфорта, а благодаря крыше с панорамными окнами, пассажирам открылся великолепный обзор. 65-FUL Interlaken – Harder Пропускная способность

400 Чел/ час

Время в пути

8,0 мин

Скорость движения

3,0 м/сек

Длина по склону

1.450 м

Перепад высот

731 м

Приводная станция

Верхняя

8-MGD Kandersteg-Oeschinensee Пропускная способность

1.000 Чел/ час

Время в пути

6,0 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кабин

23

Интервал

29 сек

Длина по склону

1.287 м

Перепад высот

486 м

Количество опор

9

Приводная станция

Нижняя

Интерлакен (между озерами Thunersee и Brienzersee) на гору Harder Kulm высотой 1322м

Натяжная станция

Верхняя

получил новые вагоны. Движение открыто с конца апреля до конца октября.

№ 178 • Апрель 2009

Великолепный вид из обоих панорамных вагонов: фуникулер из района “Boedeli” города


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Расцвет горнолыжного курорта Карерпасс К зимнему сезону 2008/09 горнолыжный курорт Карерпасс в Южном Тироле получил «лифтинг» особого рода: здесь были построены 8-местная гондольная канатная дорога, отцепляемый 4-местный кресельный подъемник и буксировочный подъемник.

Г

орнолыжный курорт Карерпасс (1745м) в 30 км от города Больцано представляет собой широкую седловину между горными массивами Розенгартен и Латемар (Доломитовые Альпы). Она соединяет Южный Тироль с регионом Триент. Благодаря доступности, большому количеству солнечных дней в году и прекрасному местоположению курорт был освоен туристами ещё с середины XIX века и до начала 70-х гг. XX века упоминался наряду с такими известными горнолыжными курортами, как St.Moritz и Cortina. Со временем уже не представлялось возможным нацелить многочисленные лыжные общества на реализацию общих идей и получение инвестиций на модернизацию, и гости стали покидать эти места. Возрождение благодаря строительству новых канатных дорог Лишь после принятия решения компанией Latemar Karersee GmbH (10 подъемников, владелец контрольного пакета акций – Георг Айзат) модернизировать горнолыжный курорт зародилась небольшая надежда на расцвет курорта, которого с нетерпением ждали не только местное население, но и весь регион вплоть до города Больцано. Георг Айзат описывает этот переломный момент в истории следующим образом: «Три подъемника непосредственно на 8-MGD Hubertus

перевале Карерпасс, ведущие к горе Латемар, раньше были изолированы друг от друга. Сейчас новая 8-местная гондольная канатная дорога Hubertus и трасса с одноименным названием объединяют две горы – Розенгартен и Латемар. Непосредственно к вершине Латемар ведет новый 4-местный кресельный подъемник с отцепляемыми зажимами Pra di Tori, кроме того, здесь построен и бугельный подъемник Le Pope. Старая трасса была заново проложена, и к ней была пристроена вторая». Все три дороги используются для повторных катаний, гондольная дорога Hubertus является также подъемником из центра к дороге Paolina. На горнолыжном курорте Карерпасс насчитывается на сегодняшний день 16 подъемников: 8-местная гондольная канат4-CLD Pra di Tori

Пропускная способность

1.200 Чел/ час

Пропускная способность

1.200 Чел/час

Время в пути

3,2 мин

Время в пути

3,42 мин

Скорость движения

6.0 м/сек

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кабин

21

Количество кресел

40

Интервал

24,0 сек

Интервал

12,0 сек

Длина по склону

1.206 м

Длина по склону

1.110 м

Перепад высот

126 м

Перепад высот

294 м

Количество опор

11

Количество опор

12

Приводная станция

Верхняя

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя № 178 • Апрель 2009


11

Компания Input развивает туристический центр в Мексике Компания Input Projektentwicklungs GmbH, предприятие, входящее в состав группы компаний Доппельмайр/Гаравента, разрабатывает мастерплан туристического центра Copper Canyon в Мексике.

Возрождение курорта благодаря строительству новых канатных дорог: 8-MGD Hubertus, 4-CLD Pra di Tori и 1-SL Le Pope. Удалось вернуть старых заказчиков и притянуть новых посетителей.

ная дорога, два 4-местных кресельных подъемника с отцепляемыми зажимами, два 3-местных с фиксированными зажимами, три 2-местных с фиксированными зажимами, а также восемь бугельных подъемников с общей пропускной способностью 15000 человек/час. Георг Айзат – вла-

• Двух маятниковых канатных дорог,

делец контрольного

• Гондольной канатной дороги,

пакета акций компа-

• Трех отелей,

нии Latemar Karersee

• Парка развлечений и отдыха,

GmbH, в ведомстве

• Кемпинга для трейлеров,

которой находится

• Развлекательных центров,

10 подъемников.

• Площадки для гольфа.

1-SL Le Pope Пропускная способность

720 Чел/ час

Время в пути

3,0 мин

Скорость движения

2,8 м/сек

Количество подвесок

79

Интервал

5,0 сек

Длина по склону

553 м

Перепад высот

80 м

Количество опор

5

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

№ 178 • Апрель 2009

М

едный Каньон в мексиканском штате Чиуауа представляет собой группу, состоящую из шести самостоятельных каньонов, по размерам превосходящую Гранд-каньон в США. Местное правительство приняло решение построить здесь туристический центр, мастер-план которого составляет компания Input, а группа компаний Доппельмайр/Гаравента поставляет оборудование для канатных дорог. Здесь планируется строительство:


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

12

Канатная дорога 9-MGD в Испании Горнолыжный курорт Baqueira-Beret в Пиренеях – не только самый большой, но и самый красивый горнолыжный курорт в Испании, где регулярно отдыхают знатные особы. Здесь компания Доппельмайр построила вторую секцию канатной дороги 9-MGD Telecabina Baqueira.

Г

орнолыжный курорт Baqueira-Beret расположен на высоте от 1500 до 2500 м, на западе открыт Атлантическому океану, поэтому получает достаточно осадков и, как следствие, хороший снежный покров. Развитие региона как горнолыжного курорта началось в 60-х годах XX века. На сегодняшний день курорт BaqueiraBeret располагает 33 подъемниками с пропускной способностью 56500 человек в час и более, чем 100 км трасс. Фирма Доппельмайр-Испания завершила все работы по установке второй секции канатной дороги 9-MGD Telecabina Baqueira, доставляющего пассажиров от парковки на окраине туристического поселка Rue к зоне катания. В 2006 году была сдана первая секция; из-за сложной процедуры получения разрешения к строительству промежуточной станции приступи-

ли лишь в мае 2008 года. К концу июля канатная дорога была передана заказчику. Обе секции могут эксплуатироваться независимо. Парковка расположена на промежуточной станции. 9-MGD Telecabina Baqueira Пропускная способность

3.000 Чел/ час

Время в пути

5,7 мин

Скорость движения

4,0 м/сек

Количество кабин

79

Интервал

10,8 сек

Длина по склону

1.180 м

Перепад высот

1.241 м

Количество опор

17

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Промежуточная станция канатной дороги 9-MGD Baqueira со сквозным проходом каната. Лыжники здесь подсаживаются в кабины. № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

13

Корея: горнолыжный курорт Kangwon Land расширяется В 2006 году фирма Доппельмайр оснастила горнолыжный курорт High 1 Kangwon Land в Южной Корее восемью кресельными дорогами и одним бугельным подъемником. Большой наплыв посетителей приводил к длинным очередям на нижней станции. Чтобы повысить эффективность доставки к месту катания, в 2008 году список подъемников был продолжен отцепляемой 6-местной кресельной дорогой.

K

angwon Land расположен в 2,5 часах езды к востоку от столицы Южной Кореи Сеула. Здесь открыто самое большое казино в стране с сотней рулеток и других игровых столов и тысячью игровых автоматов, кроме того, это единственное место, где гражданам Кореи разрешено участвовать в игровом бизнесе. Казино дополняют два отеля на 700 мест, корпус с аппартаментами на 400 номеров, площадка для гольфа, парк развлечений и, с 2006 года, горнолыжный курорт. Новая канатная дорога 6-CLD “Lift A1” проходит параллельно подъемнику “Lift A”, построенному в 2006 году. Максимальная скорость движения кресел реализуется не полностью, она ограничена значениями 3,5 - 4 м/сек. Это вторая дорога в Корее с гаражированием кресел на станции. До этого здесь не было принято устанавливать кресла на парковку. Кроме того, подъемник “Lift A1” оснащен рабочей площадкой для обслуживания зажимов, системой определения положения каната RPD, крес-

лами «Комфорт» и приводом с двигателями переменного тока. Сооружение полностью соответствует «наивысшему австрийскому стандарту», как гордо отмечают в Корее. Строительство продолжалось всего два месяца, включая бетонные работы. Компания Доппельмайр выступила в качестве субпоставщика южно-корейского концерна Deawoo. 6-CLD Lift A1 Пропускная способность

3.085 Чел/ час

Время в пути

3,5 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел

60

Интервал

7,0 сек

Длина по склону

970 м

Перепад высот

157 м

Количество опор

8

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Kangwon Land: две параллельно идущие кресельные канатные дороги справляются с натиском горнолыжников. № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

14

Горнолыжный курорт с видом на Влтаву В Чешской Республике, недалеко от австрийской границы, на искусственном влтавском озере Липно компания Доппельмайр построила три 4-местные кресельные канатные дороги с фиксированными зажимами, все с посадочными конвейерами.

Липно – популярное и летом, и зимой место отдыха. Почти половина отдыхающих – из Чехии, остальные приезжают в основном из Германии и Голландии. Широко известная зона зимнего спорта Зона катания расположена между отметками в 700 и 900 м над уровнем моря на поросшей лесом горе Крамолин, выше

городка

Липно-над-Влтавой.

Здесь

построено шесть заснеживаемых трасс общей протяженностью 7,5 км, некоторые из них вечером освещаются. Имеется развитая сеть беговых лыжных трасс. Лед озера – в распоряжении конькобежцев: зимой 2008/09г. специально подготовили 11 км ледовых дорожек. Кроме того, далеко за пределами города известен всесезонный аквапарк, - настоящий водный мир с множеством аттракционов. Подняться к зоне катания можно на ка-

ее нижней станции оборудована детская трасса Foxpark, которой активно пользуются лыжные школы. Кресельный подъемник Lipno-Expres ведёт от большой парковки недалеко от города к пологой вершине горы Крамолин, где расположены небольшая гостиница и служебные здания – служба спасения, гаражи для снегоуплотнительной техники и т. д. Противоположный склон горы обслуживается двумя кресельными подъемниками Střecha и Promenádní, которые расположены почти параллельно на расстоянии 200 м один от другого. Канатная дорога Promenádní ведет к вершине Slupečný vrch. Подъемники обслуживают собственные трассы, связанные друг с другом, а также сноупарк. Как на этой вершине, так и на горе Крамолин имеется ещё по одному короткому бугельному подъемнику. Пропускная способность всех подъемников составляет 11400 чел/час.

натной дороге Lipno-Expres типа 4-CLF, у

Подъемники типа 4-CLF Promenádní (вверху)

Подъемник Lipno Expres типа 4-CLF

и Střecha № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

15

Двухместный бугельный подъёмник в «Чешском Меране» В горнолыжном центре

4-CLF Lipno Expres Пропускная способность

2.386 Чел/ час

Время в пути

7,7 мин

Скорость движения

2,6 м/сек

Количество кресел

155

Интервал

6,0 сек

Длина по склону

1.203 м

Перепад высот

161 м

Количество опор

14

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя

4-CLF Promenádní Пропускная способность

2.006 Чел/ час

Время в пути

5,5 мин

Скорость движения

2,6 м/сек

Количество кресел

94

Интервал

7,2 сек

Длина по склону

864 м

Перепад высот

173 м

Количество опор

11

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

городка Монинец, входящего в зеленую зону Праги, фирма Доппельмайр построила бугельный подъемник.

В

самом сердце Чешской Республики расположена местность, которую благодаря поросшим лесом холмам причудливой формы называют «Чешским Мераном». Здесь, на границе города Седлец-Прчице, в часе езды от города Праги, компания Доппельмайр построила бугельный подъёмник Moninec типа 2-SL. Решение вопроса длинных очередей сделало горнолыжный центр еще более привлекательным Зона катания расположена на высоте от 500 до 700 м над уровнем моря. Здесь

4-CLF Střecha Пропускная способность

2.391 Чел/ час

Время в пути

5,5 мин

Скорость движения

2,6 м/сек

Количество кресел

112

Интервал

6,0 сек

Длина по склону

1.203 м

Перепад высот

161 м

Количество опор

11

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Верхняя 2-местный бугельный подъёмник Moninec

№ 178 • Апрель 2009

оборудованы для катания 2 трассы, и имеется 4 подъемника с общей пропускной способностью 4400 чел/час. Благодаря строительству нового бугельного подъемника, заметно повысилась пропускная способность и сократились длинные очереди в месте посадки: Монинец особенно заполняется в выходные дни.

2-SL Moninec Пропускная способность

1.200 Чел/ час

Время в пути

2,7 мин

Скорость движения

3,1 м/сек

Количество подвесок

60

Интервал

6,0 сек

Длина по склону

548 м

Перепад высот

126 м

Количество опор

6

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

16

Новые подъемники Доппельмайр в Словакии Зимой 2008 года в Словакии пущены в эксплуатацию четыре подъемника производства компании Доппельмайр.

К

урорт Татранска Ломница (с численностью населения 2000 жителей) расположен на высоте 850м над уровнем моря, является конечным пунктом канатной дороги Tatra, частью города Высокие Татры, и одновременно туристическим центром Высоких Татр в Словакии. Местечко было основано ещё в 1892 году в качестве климатического курорта; некоторые отели с живописной архитектурой сохранились здесь и по сей день. С 1940 года здесь началось интенсивное строительство многочисленных подъемников на близлежащих горах. Главный горный хребет Высоких Татр длиной 27км, наивысшая точка в горной цепи, – гора Герлаховски-Штит высотой 2655м над уровнем моря – расположен на территории курорта Татранска Ломница. Гора находится под особой охраной ЮНЕСКО и причислена к национальному парку Словакии, имея статус «биосферного резерва». Подготовка к модернизации курорта длилась долго: на четыре года затянулись переговоры с организацией по защите окружающей среды TANAP, пока не был найден компромисс, устраивающий обе стороны. Было разрешено проложить новую трассу длиной 5,5км, смонтировать систему искусственного оснежения на 20 га, построить два ресторана и спортивные магазины. Обстановка в этой охраняемой зоне потребовала особой тщательности во время строительства канатной дороги Čučoriedky типа 4-CLF; подъездные пути к стройке были очень узкие. Опоры устанавливались с помощью вертолетов, натяжную гидравлическую систему пришлось разделить на две части и перевезти на экскаваторе к монтажной площадке на верхней станции - автокран просто не выдержал бы такого груза. Чтобы избежать коррекции рельефа, основания станций выполнили небольшими и развили их верх, что потребовало установки дорогостоящей эстакады. Владельцем подъемника является фир-

Генеральный директор, дипломированный инженер Бохус Хлавати уверяет, что он полностью доволен этапом планирования и строительства, а также безопасностью в эксплуатации нового 4-местного кресельного подъемника Čučoriedky.

ма Tatranské lanové dráhy. Предприятие поставило перед собой цель - создать 4-CLF Čučoriedky Пропускная способность

2.381 Чел/ час

Время в пути

5,8 мин

Скорость движения

2,6 м/сек

Количество кресел

117

Интервал

6,1 сек

Длина по склону

906 м

Перепад высот

199 м

Количество опор

12

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

6-CLD Floch. Курорт Мартинске Холе в Низких Татрах интенсивно модернизируется. Бугельный подъемник Pri Lese недалеко от города Банска-Быстрица в горах Кремница

всесезонный туристический регион №1 в Словакии - и разработало соответствующий мастер-план. Новый 4-местный кресельный подъемник и расширенная трасса – важный шаг, сделанный в этом направлении. На 2009 год запланировано строительство 6-местной кресельной канатной дороги с колпаками оранжевого цвета и подогревом сидений, а также шикарного отеля. 6-CLD-B Floch

Новая канатная дорога типа 6-CLD-B на курорте Мартинске Холе Курорт Мартинске Холе в Низких Татрах, расположенный на высоте между 1100 и 1500м над уровнем моря, где проложено 12км легких и средней сложности трасс и построено шесть подъемников, относится к самым известным курортам Словакии. В регионе построен сноуборд-парк, 16 км

17

трасс для беговых лыж и 300 парковок - в непосредственной близости к подъемникам. В конце зимнего сезона здесь проводится знаменитый прощальный карнавал на снегу. Новый 6-местный кресельный подъемник с посадочным конвейером и механизированной веткой на нижней станции, заменил бугельный подъемник (год строительства – 1974). Это первый этап строительства многочисленных подъемников на ☛ этом курорте.

4-CLF Pekná Vyhliadka

2-SL Pri lese

Пропускная способность

2.600 Чел/ час

Пропускная способность

1.083 Чел/ час

Пропускная способность

2.384 Чел/ час

Время в пути

4,0 мин

Время в пути

2,2 мин

Время в пути

5,8 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Скорость движения

3,0 м/сек

Скорость движения

2,6 м/сек

Количество кресел

58

количество подвесок

46

Количество кресел

117

Интервал

8,31сек

Интервал

6,6 сек

Интервал

6,0 сек

Длина по склону

1.087м

Длина по склону

449 м

Длина по склону

906 м

Перепад высот

229 м

Перепад высот

87 м

Перепад высот

247 м

Количество опор

10

Количество опор

5

Количество опор

11

Приводная станция

Нижняя

Приводная станция

Нижняя

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя

№ 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Канатная дорога типа 4-CLF Skalka, также недалеко от города Банска Быстрица

18

отнести и к дальнейшим проектам.

в горах Кремница

☛ Бугельный подъемник на горнолыжном курорте Кралики

Генеральный директор Андрей Клакан, курорт

В самом центре Словакии, на северовосточных склонах гор Кремница, в восьми километрах от центра университетского городка Банска Быстрица (80000 жителей), расположен популярный у любителей семейного отдыха горнолыжный курорт Кралики. Здесь компания Доппельмайр построила современный бугельный подъемник 2-SL Pri Lese взамен устаревшего, с одноместными „тарелками“. Его приняли с воодушевлением. Регион расположен на высоте между 830 и 930м над уровнем моря, здесь имеется три трассы и построено три бугельных

Подъемник типа 4-CLF на курорте Скалка

Кралики: компания Доппельмайр выгодно отличается от конкурентов надежностью своей продукции и выполнением монтажных работ в самые короткие сроки

подъемника с общей пропускной способностью 1800 человек в час. Генеральный директор Андрей Клакан считает, что самым главным критерием при выборе подъемников компании Доппельмайр явилась высокая техническая надежность оборудования компании Доппельмайр: это можно

В непосредственной близости от города Банска Быстрица, недалеко от средневекового города-шахты Кремница на горной цепи Kremnicke vrchy, расположен горнолыжный центр Скалка, который предоставляет широкие возможности любителям горнолыжных и беговых лыж. На горнолыжном курорте Скалка компания CLD s.r.o. построила новый 4-местный кресельный подъемник с посадочным конвейером в целях расширения региона. До этого здесь было два бугельных подъемника. Так как во время монтажных работ постоянно падал снег, делая недоступным подъезд к нижней станции на тяжелой технике, протяжка каната выполнялась с верхней станции. № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

19

Заряд адреналина в парке Роторуа В парке развлечений Роторуа, Новая Зеландия, фирма «Доппельмайр» построила вторую канатную дорогу: кресельный подъемник с фиксированными зажимами одновременно перевозит и «пилотов», и их трехколесные люжи1, на которых затем можно промчаться вниз по бетонной дорожке, ускоряясь только за счет силы тяжести.

Г

ородок Роторуа расположен у озера площадью 80 кв.км в центре Северного острова Новой Зеландии, в 100 километрах к юговостоку от Гамильтона. Это место славится термальными источниками, лечебные свойства которых используются в санаториях. Восьмиместная гондольная дорога (2005г.) фирмы «Доппельмайр» начинается на окраине города и ведет на гору Нгонготаха к парку развлечений «Skyline». Здесь фирма «Доппельмайр» построила второй подъемник типа 2-CLF с двухместными креслами для обслуживания санной трассы; канатная дорога была сдана в эксплуатацию в середине августа. Официальное открытие состоялось 12 марта 2009 года при участии премьерминистра Джона Филиппа Кея. Результатом разработки данной систе-

мы стало интенсивное развитие инфраструктуры всего парка, что привело к строительству гондольной дороги фирмы «Доппельмайр», а затем - кресельной (1996 и 2008 г.). Аттракцион в парке Роторуа предлагает три маршрута; «треки» имеют различную степень сложности, от «приятной прогулки» до «скоростного спуска». Этот аттракцион исключительно популярен среди посетителей и пользуется большим спросом. Поэтому возникла необходимость в повышении пропускной способности для доставки „пилотов“ из конечного пункта трассы, расположенного в середине леса. Канатная дорога спроектирована таким образом, что сначала к сидениям автоматически прикрепляются двое саней, и только потом на кресло садятся люди. Фирма «Доппельмайр» была ответственна за механическую и электрическую составляющие канатной дороги, компания «Skyline Skyrides» – за строительные работы. 1 Люж – разновидность одноместных саней на колесах.

Аттракцион – приносит удовольствие: вверх - на канатной дороге, вниз - на санках по бетонной дорожке.

2-CLF Luge Lift No. 3

№ 178 • Апрель 2009

Пропускная способность

1.051 Чел/ час

Время в пути

5,3 мин

Скорость движения

1,4 м/сек

Количество кресел

95

Интервал

6,9 сек

Длина по склону

444 м

Перепад высот

96 м

Количество опор

7

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Польша: Два новых подъемника для Зеленца Фирма «Доппельмайр» построила в Зеленце, одном из самых популярных горнолыжных курортов в Польше, 6-местную кресельную канатную дорогу с оранжевыми колпаками, подогревом сидений и RPD, а также 4-местный

З

еленец – поселение, возникшее в начале 18 века, расположено на высоте 950 м над уровнем моря в Орлицких горах на границе с Чехией. Северная ориентация склона обеспечивает стабильный снежный покров в течение 150 дней в году. Практически все трассы освещены. Отели, пансионаты и частные домики могут принять 1500 гостей. Это излюбленное место отдыха также и в летнее время. Оранжевые колпаки манят посетителей

кресельный подъемник. Оранжевые защитные колпаки шестиместной кресельной дороги «Лифт 3», имеющей подогреваемые сидения, производят потрясающее впечатление, особенно при вечерних катаниях. Несмотря на свободные соседние подъемники здесь – у оранжевой нижней станции - вплоть до позднего вечера выстраиваются длинные очереди; в газетах и журналах этот подъемник занимает первое место в рейтинге¹. Посадка осуществляется под углом 90 градусов к линии. Застройщиком и эксплуатирующей организацией является фирма «Winterpol Sp. z o.o.». Предприятие было основано в 1991 году. Оно в значительной степени способствовало развитию курорта Зеленец, где до недавнего времени существовали лишь устаревшие буксировочные подъемники. В 2005 году фирма «Доппельмайр» построила первый современный кресельный подъемник «Winterpol» типа 4-CLF. Год спустя его дополнил двухместный бугельный подъемник «Winterpol». Производительный подъемник 4-CLF пересекает новая канатная дорога типа 6-CLD-B-S-O В непосредственной близи от подъемника «Лифт 3» типа 6-CLD-B-S-O расположе-

Владелец дороги Ричард Зобизак приводит данные статистики, согласно которым 70% лыжников пользуются новой дорогой. 1

Владелец дороги Ричард Зобизак положительно отзывается об оборудовании фирмы Доппельмайр.

на еще одна новая канатная дорога «Лифт 6» типа 4-CLF, построенная фирмой «Доппельмайр» в 2008 году. Инвестор Казимир Грыгиль, «Baza Turystyczno Wypoczynkowa «Gryglowka», до этого владеющий только одним буксировочным подъемником, хотел предложить своим гостям современную кресельную канатную дорогу. Две эти канатные дороги пересекаются – это первый в Польше подобный перекресток. Нижние станции обеих дорог расположены примерно в 200 метрах друг от друга, в верхней части дороги пересе№ 178 • Апрель 2009


Новые канатные дороги «Лифт 3» типа 6-CLD-B-S-O и «Лифт 6» типа 4-CLF пересекаются; в зоне пересечения они дополнительно контролируются. Из-за своего цвета новая 6-местная кресельная канатная дорога получила у лыжников прозвище «Голландец». По словам ее владельца Ричарда Зобизака, особенно высоко ценятся такие качества дороги, как «удобная посадка и высадка, комфортная поездка и защита от непогоды». С момента открытия 25.12.2008г. дорога эксплуатируется по 13 часов в сутки. Работы по техобслуживанию проводятся ночью.

каются, при этом канатная дорога «Лифт 3» проходит над дорогой «Лифт 6». Дополнительное устройство контроля «Лифта 3» в зоне пересечения с использованием ломающегося проводника в случае схода каната останавливает и «Лифт 6». Короткие сроки строительства Обе канатные дороги заменили старые буксировочные подъемники. Трассы были удлинены вплоть до государственной границы и проходят через лес. Договор был подписан 5 июня 2008 года. Пробный запуск канатной дороги «Лифт 3» состоялся в середине декабря, официальная сдача объекта в эксплуатацию была произведена 23 декабря. № 178 • Апрель 2009

Дорога «Лифт 6» также была готова перед Рождеством, однако сдача в эксплуатацию

состоялась только 5-6 января 2009 года.

4-CLF Lift 6

6-CLD-B-S-O Lift 3 Пропускная способность

3.000 Чел/ час

Пропускная способность

2.400 Чел/ час

Время в пути

2,4 мин

Время в пути

3,8 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Скорость движения

2,6 м/сек

Количество кресел

41

Количество кресел

77

Интервал

7,2 сек

Интервал

6,0 сек

Длина по склону

609 м

Длина по склону

588 м

Перепад высот

142 м

Перепад высот

126 м

Количество опор

7

Количество опор

8

Приводная станция

Нижняя

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

22

Три звена цепи канатных дорог в Домбае Канатная дорога «Домбай 3» типа 4 CLF фирмы «Доппельмайр» продлила цепь построенных в 2006 году двух канатных дорог, соединяющих поселок Домбай с северным склоном горы Домбай-Ульген высотой 4047 метров.

Д

омбай (Карачаево-Черкесская Республика) находится всего в нескольких километрах от границы с Грузией и является одним из самых популярных горнолыжных курортов на Кавказе. Здесь работают десятки гостиниц, а также множество хорошо подготовленных лыжных трасс. Поселок расположен на высоте 1600 метров над уровнем моря в центре захватывающего дух высокогорного ландшафта: вдали можно увидеть Эльбрус (5642 м), неактивный вулкан с двумя вершинами, с 70 ледниками, сползающими вниз. Первым звеном цепи канатных дорог фирмы «Доппельмайр» является гондольная дорога «Домбай 1» типа 8-MGD, вторым – кресельный подъемник «Домбай 2» типа 6-CLD, а закончила цепь новая кресельная дорога «Домбай 3» типа 4-CLF. Промежуточная станция на дне впадины, через которую проходит новый подъемник, стала оптимальным решением проекта: отсюда лыжники могут подняться на оба склона для повторных спусков. На строительство дороги ушло полгода. Фирма СКАДО («Доппельмайр – Россия») несла ответственность за техническую

часть канатной дороги, строительные работы заказчик – фирма «Аркада» – поручил одной из местных организаций. Награда за выгодное партнерство: для Эльзара Аппакова, представителя фирмы «Аркада», после 2006 года было ясно, что заказ на третью современную канатную дорогу должна была получить фирма «Доппельмайр».

4-CLF Dombai III Пропускная способность

1.546 Чел/ час

Время в пути

4,8 мин

Скорость движения

2,3 м/сек

Количество кресел

63

Интервал

9,3 сек

Длина по склону

661 м

Перепад высот

143 м

Количество опор

9

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя

Промежуточная станция на дне котловины. Благодаря своей близости к Черному морю, Домбай всегда со снегом, а средняя температура зимой - минус 5 градусов. Поэтому кататься здесь можно с ноября до конца апреля. № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

23

Новая канатная дорога 8-MGD в Кейстоне Горный курорт Кейстон не испытывает недостатка в посетителях круглый год. Зимой 2008/09 на горе Деркум высотой 3547 м, в самом сердце Кейстона, пущена новая гондольная канатная дорога с 8-местными кабинами.

Дорога «River Run Gondola» – третья гондольная дорога, построенная на данном участке трассы. Появилась возможность повторного использования прежних фундаментов опор. В США впервые построена станция типа «Vision».

Г

орнолыжный курорт Кейстон расположен в национальном лесном заповеднике «White River» («Белая Река»), всего в часе езды от Денвера, в долине трех 3500-метровых гор. Новая гондольная дорога пришла на смену гондольной дороге с 6-местными кабинами (построенной группой «Доппельмайр» в 1986 году и отработавшей около 60 тыс.часов), производительности которой уже было недостаточно. Пропускная способность новой дороги вдвое больше, а уровень комфорта намного выше: зоны посадки/высадки станций подогреваются, кабины типа LWI более вместительные, а нижняя станция, расположенная на окраине поселка Ривер Ран (7000 гостевых мест), включает в себя сервисный центр, кассы, информационный терминал и т.д. Несмотря на увеличение длины, дорога проходит по прежнему маршруту; однако, потребовалось переустановить несколько опор. Верхнюю станцию требовалось оставить на прежнем месте; это требование заказчика стало серьезным испытанием для инженеров и монтажников в условиях ограниченного пространства. Помимо того, что 8-местные кабины по сво-

им характеристикам требуют больше места, чем 6-местные кабины, необходим также привод больших размеров. Выбор пал на два 464-киловаттных двигателя переменного тока. Нововведением стала промежуточная станция, работающая и на спуск, и на подъем. Особенно много желающих спуститься вниз на канатной дороге приходится на вечернее время и при недостаточном количестве снега, когда спуск по нижней части трассы довольно сложен. На верхней станции запланировано строительство ресторана, работающего до глубокой ночи. Для исключения нежелательной высадки пассажиров вечером на промежуточной станции открывающие/закрывающие шины дверей кабин блокируются центральной системой управления. Парковка осуществляется в подземном накопителе верхней станции. Джон Маух участвовал в строительстве канатной дороги в Кейстоне в качестве руководителя проекта. Он остался под впечатлением от процесса. «Я построил более 30 подъемников, в том числе одну гондольную дорогу и 12 отцепляемых кресельных дорог. Но этот проект доставил меньше всего проблем. Фирма Doppelmayr-CTEC нашла достаточно плавный профиль дороги. Совместная работа с конструкторами фирмы Doppelmayr-CTEC доставила мне удовольствие. Я действительно очень рад».

8-MGD River Run Gondola

№ 178 • Апрель 2009

Пропускная способность

2.400 Чел/ час

Время в пути

11,8 мин

Скорость движения

5,1 м/сек

Количество кабин

125

Интервал

12.0 сек

Длина по склону

2.922 м

Перепад высот

703 м

Количество опор

33

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя


От вершины до вершины: Исполнение мечты «Мы рады сообщить Вам об открытии гондольной канатной дороги «Peak to Peak», дороги, которой нет равных во всем мире» - заявил Дейв Браунли, президент и исполнительный директор, 12 декабря 2008 года во время торжественного ее открытия в городе Уистлер, Канада. Эта канатная дорога является мировым рекордсменом по высоте над землей и по длине пролета.

В

се началось в 1997 году с путешествия по Европе Хью Смита, президента фирмы «Mountain Operations» компании «Intrawest»1 и Пола Мэсью, президента фирмы «Ecosign» (мастерпланирование туристических зон), которые, увидев сеть канатных дорог, соединяющих горнолыжный курорт Церматт со склонами Маттерхорна, решили комфортабельной канатной дорогой «спаять» горнолыжные центры Уистлер и Блэккомб в единый лыжный регион. Понадобились годы, чтобы убедить инвесторов и найти лучшие технические решения, и в 2005 году выбор был остановлен на трехканатной системе фирмы «Доппельмайр». Предпосылкой для создания единого горнолыжного курорта Уистлер / Блэккомб послужил тот факт, что компания «Intrawest», одна из крупнейших в сфере горнолыжного бизнеса в Северной Америке, в 1986 году, спустя 10 лет после покупки Блэккомба, приобрела и Уистлер. Курорт Уистлер-Блэккомб, с его 38 подъемниками (пропускная способность 60 тыс. человек в час) и огромным количеством мест в гостиницах, является на сегодняшний день крупнейшим горнолыжным курортом Америки. Поселок Уистлер расположен

прямо в сердце горного массива – между горами Уистлер и Блэккомб. Отсюда канатные дороги ведут в два направления: на гору Уистлер к ресторану «Roundhouse Lodge» и на гору Блэккомб к ресторану «Rendezvous». Терминалы новой 3S–системы находятся в непосредственной близости от этих ресторанов. Гимн качеству фирмы «Доппельмайр» Со стороны курорта Уистлер-Блэккомб ответственность за строительство канатной дороги нес Дейв Браунли. Вот уже в течение 21 года он выполняет здесь функции управляющего: сначала он занимал должность финансового директора Блэккомба, затем руководителя отдела по экономическому развитию, исполнительного директора компании «Whistler Blackkomb & Panorama Resort», и в настоящее время является президентом и исполнительным директором курорта Уистлер-Блэккомб. По его словам, от фирмы-поставщика он ожидал быстрого и качественного решения вопроса перевозки, того же – в отношении оборудования, пусконаладки и обслуживания, а также разумного соотношении цены и качества. Он уже и раннее был № 178 • Апрель 2009


25

«Канатной дороге Peak-2-Peak просто нет равных», - с гордостью заявляют заказчики, - «хотя бы потому, что она удерживает два мировых рекорда: среди действующих канатных дорог у нее самый длинный пролет (3026 м) и самое большое расстояние до земли (436 м)». Приводная станция канатной дороги находится на

хорошо знаком с фирмой «Доппельмайр»: всего с 1987 года в этом регионе фирмой «Доппельмайр» было построено 14 канатных дорог. Что касается качества, то в этом плане «Доппельмайр», по его мнению, существенно опережает своих конкурентов. Для дороги «Peak-2-Peak» выбор был сделан в пользу 3S-системы, поскольку именно она позволяла воплотить комфорт, производительность и скорость в «уникальный объект». Уникальный и вызывающий: Проект «Peak-2-Peak» В случае канатной дороги «Peak-2Peak» речь идет об уникальном проекте, в 3S PEAK 2 PEAK Пропускная способность

2.050 pphpd *

Время в пути

11 мин

Скорость движения

7,5 м/сек

28-местных кабин

28

Интервал

49,2 сек

Длина по склону

4.516 м

Перепад высот

36 м

Количество опор

4

Приводная станция

Mt. Whistler

Натяжная станция

Mt. Blackcomb

* человек в час в одном направлении № 178 • Апрель 2009

котором основной целью стало совмещение и реализация очень необычных требований, как в технической, так и в организаторской сфере. К присутствию медведей монтажники (даже европейцы) привыкли быстро, однако, например, не только протяжка каната - расстояние от земли 436 метров, длина пролета 3 026м – стала показателем высшего мастерства, но и технические решения помимо собственно стройплощадки стали настоящим чудом конструкторской мысли. Например, потребовалось на 50 метров перенести верхнюю станцию кресельной канатной дороги «Solarcoaster» типа 4-CLD, чтобы правильно установить обводную станцию дороги «Peak-2-Peak». Транспортировка канатов на гору (до Уистлера их везли на пяти низкосидящих платформах) также стала настоящим достижением логистики. Кроме того, необходимо было сконструировать специальные системы спасения и авиапредупреждения. Вся работа была возложена на плечи техников и монтажников фирм «Доппельмайр–Канада», «Доппельмайр–Вольфурт» и компании «Гаравента». Когда 19 сентября 2008 года, после 5,5 месяцев монтажных работ, австрийский монтажник Матиас Цудрелль впервые пересек долину Фитцсиммона Крика на крыше гондолы, радости не было предела, мастерство монтажников превзошло себя, а мечта Хью Смита стала реальностью.

горе Уистлер (1834 м, уровень посадки), а натяжная на горе Блэккомб (1870 м). Парковка гондол осуществляется на обеих станциях. Дополнительную информацию и технические подробности см. WIR № 173/ сентt. 2007 и № 177/ янв. 2009.

Дейв Браунли, исполнительный директор и президент курорта «Уистлер-Блэккомб»: «Реакция лыжников на 3S-систему восторженная. Фирма «Doppelmayr-CTEC» провела превосходную работу и создала новый символ Америки». Он находится под впечатлением от работы команды «Доппельмайр-Гаравента» из Канады, Швейцарии и Австрии.

Фирма «Intrawest ULC» является собственником курорта Уистлер-Блэккомб, Хью Р. Смит занимает должность Вице-президента компании «Intrawest Mountain Resorts»Intraweсекt Mountain Reсекortсек

1


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

26

Вьетнам: гондольные дороги для развивающегося туризма В городе Бана, расположенном недалеко от Дананга, почти в географическом центре Вьетнама, фирма «Доппельмайр» построила две гондольных канатных дороги с 8-местными кабинами.

Б

ана находится на высоте 1450 метров над уровнем моря. Климат здесь суше, а средние температуры на 10 градусов ниже, чем в соседнем при��орском городе Дананг. Именно благодаря этому город уже в 19 веке стал ухоженным местом загородного отдыха. Однако затем прекрасные виллы были разрушены, и лишь в 90-х годах, во время экономического подъема во Вьетнаме, город-курорт снова был возрожден. В конце 90-х годов фирма «Доппельмайр» построила от вилл к вершине горы канатную дорогу с пульсирующим режимом движения группы кабин. В 2007 году один из частных инвесторов заявил о своем решении превратить весь горный массив в туристический центр, застроив его сетью отелей и домов отдыха. Основной упор был сделан на гостей из Юго-Восточной Азии и США. Вскоре он сделал заказ на строительство обеих гондольных канатных дорог с 8-местными кабинами. Дорога «Bana Cable Car» значительно упростила путь от Дананга к Бане, по-

скольку подъем по узкой и крутой 18-километровой горной дороге отнимает много времени. К тому же, в период дождей она часто становится непроходимой. Дорога «Вana Peak Gondola» пришла на смену старой групповой канатной дороге, пропускной способности которой уже не хватало. У обеих дорог в целях экономии пространства участки безопасности интегрированы в станции; дорога «Bana Cable Car» имеет станции типа UNI-G-L, дорога «Вana Peak Gondola» – станции типа UNI-G-M1. Учитывая тяжелые погодные условия в период муссонов, над несущим канатом были натянуты два заземляющих каната. По требованию заказчика были выбраны кабины различных типов (фирмы «CWA»): для дороги «Bana Cable Car» - кабины типа Omega IV tropical LWI, для дороги «Bana Peak» – кабины типа Konus 8 LWI. 8-MGD Bana Cable Car Пропускная способность

1.500 Чел/ час

Время в пути

15,1 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Количество кабин

94

Интервал

19,2сек

Длина по склону

5.042 м

Перепад высот

1.292 м

Количество опор

22

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

8-MGD Bana Peak Gondola Тяжелые монтажные работы в девственных

Пропускная способность

1.500 Чел/ час

лесах; фирма

Время в пути

3,5 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кабин

21

отвечал за

Интервал

19,2 сек

транспортировку,

Длина по склону

698 м

поставку

Перепад высот

131 м

Количество опор

4

рабочих для

Приводная станция

Нижняя

монтажных работ.

Натяжная станция

«Доппельмайр» осуществляла контроль, заказчик

опор, а также предоставление

Верхняя № 178 • Апрель 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

27

Гондольной дорогой на гору Будды Фирма «Доппельмайр»

У

единенная местность в горах Улинь (Wuling) с 1978 года является установила на горе национальным парком, а с 1986 Фаньингшань провинции года биосферным заповедником под Гуйчжоу на Юге Китая эгидой ЮНЕСКО. Здесь обитают сотни мощную гондольную редких, зачастую уникальных видов канатную дорогу с растений и животных. Кроме того, со времен правления династии Мин (13688-местными кабинами. 1644) это место относится к важнейшим Она избавляет туристов святым местам Буддизма. Ежегодно гору и паломников от посещает более ста тысяч паломников. Канатная дорога «Fanjingshan» имеет утомительного подъема два протяженных пролета по 495 и 330 на 1200 метров по метров с большим расстоянием до земли 8000 каменным (178 и 95 метров). В соответствии с ноступеням к знаменитому выми китайскими нормами строительства канатных дорог, на этих участках требовасвятилищу Будды. лась установка спасательного оборудования. Было применено два типа спасатель-

8-MGD Fanjing Shan Пропускная способность

1.000 Чел/ час

Время в пути

10,4 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Количество кабин

44

Интервал

28,8 сек

Длина по склону

3.413 м

Перепад высот

1.193 м

Количество опор

18

заказчика, частного предпринимателя

Приводная станция

Нижняя

Вуана – Санте, уже 4 канатных дороги в

Натяжная станция

Верхняя

Фирма «Доппельмайр» построила для

Китае.

№ 178 • Апрель 2009

ного оборудования. Первый, для участка с незначительным наклоном каната, имеет автономный привод. После стыковки с гондолой зажим гидравлически открывается, после чего кабина с пассажирами перемещается к ближайшей опоре, где люди могут спуститься вниз. Второй вариант - спасательная лебедка, при помощи которой кабина подтягивается к опоре.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Новое офисное здание фирмы «Доппельмайр–Италия» Новое офисное и административное здание фирмы «Доппельмайр – Италия» в городке Лана (вблизи г.Меран) объединило под своей крышей прежде разрозненные отделы управления, продаж, закупок, техническое бюро и руководство, а также подземный гараж на 32 места. В здании в будущем будут также размещены склад запчастей и комплектующих, а также сборочный цех. Полезная площадь составляет 3 000 кв.м., объем 12 000 куб.м. Кроме того, была создана новая парковка. В Лане в двух зданиях – офисном и цеховом - работает в общей сложности 110 сотрудников.

28

Новое здание компании «Гаравента» в Гольдау Фирма «Гаравента» в Гольдау (Кантон Швиц) перенесла ряд старых производств в новое здание. Кроме того, было создано 130 офисных рабочих мест для сотрудников, работавших большей частью в двух арендуемых офисных зданиях на Бергштрассе, а также на оставшейся территории завода. На подземном этаже расположен гараж для сотрудников фирмы. Площадь нового здания составляет 8 400 кв.м., объем 31 450 куб.м. Центральный вход в здание расположен по адресу Теннматтштрассе, 15; здесь также имеются места для парковки клиентов. В общей сложности на фирме «Гаравента АГ» в Гольдау занято 227 человек.

Филиал фирмы «Доппельмайр» в Польше

Фирма «Доппельмайр» на чемпионате мира по горнолыжному спорту

Фирма «Доппельмайр» на выставке Alpitech в Китае

В феврале начал свою работу филиал компании «Доппельмайр» в Польше «Doppelmayr Polsko Sp. z. o. o.». Руководителем назначен Богдан Тарко (см. фото). Целью создания данного филиала является повышение качества обслуживания и маркетинга за счет расположения филиала в непосредственной близости от важнейших лыжных регионов. 43-316 Bielсекko-Biala ✆ +48 33 813 83 28.

Горы Тироля со времени проведения здесь чемпионата мира по горнолыжному спорту в Санкт-Антоне (2001) стали излюбленным местом встречи и обмена информацией среди журналистов и знаменитостей. Кстати, репортер и диктор австрийского радио Эрнст Хаусляйтнер начал свой репортаж о чемпионате мира, сидя на оранжевом кресле фирмы «Доппельмайр» (см.фото).

Как игрок мирового уровня, фирма «Доппельмайр» очень оригинально представила свою продукцию и на выставке Alpitech в Китае. Ее экспозиция пользовалась здесь большой популярностью. Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relationсек Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at• wir@doppelmayr-com № 178 • Апрель 2009


Wir 200905 rus doppelmayr