Issuu on Google+

Февраль 2009 № 177 • 34-й год издания

В Кицбюэльских Альпах, входящих в объединение SkiWelt, заработали несколько новых канатных дорог Доппельмайр. Стр. 10

Больше комфорта и меньше очередей 8-местный кресельный подъемник в крупнейшей лыжной области Европы. Стр. 2

Еще больше комфорта в Seiser Alm Новый подъемник 6-CLD-B заметно улучшает инфраструктуру канатных дорог. Стр. 4

Мировое новшество для детей На лыжном курорте Serfaus (Тироль) реализована. Стр. 18

Курорт Jackson Hole обновил знаменитый «Red Box» Фирменная марка сохранена – и модернизирована. Стр. 20

Шерегеш приобретает индивидуальность С новым подъемником 4-CLD-B регион получает дополнительный размах. Стр. 22

8-местная гондольная дорога в Центральном Китае Частная инвестиция в строительство Shirenshan. Стр. 23

Журнал для клиентов и сотрудников

На ледник Hintertux теперь идут три фунители. Решающую роль для создания цепи фунителей сыграла их высокая ветровая стабильность. Стр. 6


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

2

На 8-местных креслах – к солнцу В швейцарской части

Директор Раймонд Моне:

франко-швейцарского

Доверитель-

лыжного региона Portes

ные отноше-

du Soleil, самой крупной

ния между

области катания в

обществом Télé Champéry-

Европе, компания

Crosets Portes

Гаравента построила в 2008 году новый производительный подъемник с 8-местными креслами.

du Soleil AG и группой Доппельмайр/Гаравента имеют давние традиции. «Мы знаем и ценим эту фирму, качество ее подъемников и ее точность в сроках». Технологии и характеристики восьмиместной кресельной дороги господин Моне находит особенно впечатляющими.

Д

ля местности между Женевским озером и горой Монблан туризм в целом и горнолыжный спорт в частности являются традиционными. В деревне Чемпери, вблизи швейцарскофранцузской границы и всего в одном часе езды от аэропорта Женевы, недавно отпраздновали 150-летие туризма. Горная деревня для отдыхающих Лес Крозетс, напротив, еще довольно молодая. Она

была построена в 1962 году после сильной бури, нанесшей серьезный ущерб лесам. Поваленный лес использовали при строительстве гостевых домиков. Вскоре был построен первый буксировочный подъемник, а, в результате, вся местность между Чемпери и Лес Крозетс запестрила лыжными подъемниками и трассами. В 1968 году было открыто первое сообщение с соседним французским горнолыжным курортом Авориаз. С тех пор и началась история горнолыжной области Порт дю Солей (в переводе с французского «ворота солнца»), насчитывающей на сегодняшний момент 650 км трасс и 204 подъемника1. Новая восьмиместная кресельная канатная дорога построена по заказу акционерного общества Télé Champéry-Crosets Portes du Soleil AG, которому принадлежит горная зона от 1050 до 2250 м, 50 км трасс и 17 канатных дорог2 и которая за сезон продает 6 млн. билетов на подъем-

¹ Единый ски-пасс на 12 горнолыжных зон, связанных между собой ² 1 подвесная канатная дорога, 7 кресельных подъемников, из которых 3 с отцепляемыми зажимами, 7 буксировочных канатных дорог и 2 бэби- лифта с общей пропускной способностью 23,2 тыс человек.

№ 177 • Февраль 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

3

Лидер по качеству, инновациям и технологиям ники. Зимой здесь работает 130 сотрудников, летом – 30. Увеличенная производительность, больше комфорта Восьмиместная креселка «Крозетс– Марчесон», так называется новая канатная дорога, заменила четырехместную кресельную дорогу 20-летней давности с неотцепляемыми зажимами и бугельный подъемник. Производительности последних для обеспечения подвоза и повторных катаний лыжников уже давно не хватало. Пропускная способность новой дороги на 30 % больше; ежегодно эта дорога сможет перевозить около двух миллионов лыжников. Данная канатная дорога имеет две станции типа UNIG. Нижняя станция с посадкой сбоку и с посадочным конвейером расположена на краю центрального плато у подножия горы, откуда расходятся многочисленные подъемники и где лыжники в комфортных условиях могут надеть снаряжение. Это плато - крыша гаража, встроенного в склон (летом склон превращается в зеленый газон). В ходе строительства новой дороги длина этого гаража была увеличена на том же уровне для того, чтобы

под площадкой посадки можно было расположить служебные помещения – кассы, склады и т.д. По словам директора дороги Раймонда Моне, «реструктуризация комплекса для повышения безопасности и комфорта посетителей будет продолжаться и в дальнейшем». 8-CLD Crosets-Marcheuson Пропускная способность

4.000 Чел/ час

Время в пути

3,3 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел

55

Интервал

7,2 сек

Длина по склону

836 м

Перепад высот

253 м

Количество опор

8

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Фото: 8-CLD Crosets – Marcheuson. Мощный подъемник в крупнейшем горнолыжном комплексе Европы: Порт дю Солей.

В 2007/08 годах фирма Доппельмайр, оборот которой составил 679,7 млн Евро (плюс 3 процента), насчитывала 2605 сотрудников, и укрепила свое лидерство по качеству, технологиям и инновациям в сегменте строительства канатных дорог. Это могут подтвердить заказчики и пользователи канатных дорог, а также многочисленные патенты на новые изобретения: автоматизированная гондольная дорога в Вал Торенсе, Франция, первые гондольные канатные дороги с обогревом сидений в Ишгле и Целль ам Зее, Австрия, или первая гондольная дорога с кабиной – сауной в Финляндии – это только некоторые из впечатляющих примеров. Еще один успешный проект - реализуемая уже несколько лет стратегия внедре S ния канатных дорог в городские транспортные системы. Развитие и преобразование современных технологий канатных дорог для транспортировки грузов в промышленности и горнодобывающей отрасли может удовлетворить спрос в одном из самых интересных сегментов рынка. Доверие наших заказчиков и партнеров доказывает нашу компетентность. И в будущем мы приложим все усилия, чтобы оправдать их ожидания.

Михаэль Доппельмайр

№ 177 • Февраль 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Еще больше комфорта на поляне Зайзер Альм

Фирма «Доппельмайр – Италия» заменила на курорте Зайзер Альм в Доломитовых Альпах Южного Тироля четырехместный кресельный подъемник «Панорама», построенный 20 лет назад, комфортабельной шестиместной канатной дорогой с защитными колпаками. Эта дорога напрямую доставляет посетителей почти

Сюзане Гриссер, маркетолог, и ее брат Мартин Гриссер, директор, руководитель отдела обслуживания и технический директор, придерживаются одного мнения: «Выбор в пользу шестиместной кресельной канатной дороги был лучшим для лыжников, для любителей длинных трасс и для туристов из-за ее удобства и скорости». Строительство шло безостановочно. Фирма

ко всем канатным

«Доппельмайр» несла ответственность за

дорогам курорта.

транспортировку, монтаж, пусконаладку и сдачу объекта в эксплуатацию, фирма– застройщик «Гриссер Мартин и Ко КГ» - за строительные работы.

З

айзер Альм – крупнейшая высокогорная поляна Европы – идеальное место для лыжников и туристов. Летом работают хорошо оснащенные туристические тропы к высокогорным лугам и вершинам, зимой к услугам лыжников и сноубордистов 60 км трасс и 23 подъемника. Гарантия детской безопасности Новая дорога 6-CLD-B на 300 метров длиннее старого подъемника и оснащена не только защитными колпаками, но и устройствами безопасности для детей. Это имеет смысл, так как нижняя станция расположена в непосредственной близи к тренировочным склонам двух горнолыжных школ на Зайзер Альм, которые охотно станут пользоваться ею. По словам маркетолога Сюзане Гриссер, «основной причиной для строительства новой дороги стало место расположения

старой нижней станции, которое со времен строительства канатной дороги «Зайз – Зайер Альм» и связанного с этим изменения возможности доступа к трассам, боль-

6-CLD-B Panorama Seiser Alm Пропускная способность

2.600 Чел/ час

Время в пути

4,3 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел

70

Интервал

8,3 сек

Длина по склону

1.311 м

Перепад высот

200 м

Количество опор

13

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя № 177 • Февраль 2009


Фото: Новая производительная и комфортабельная кресельная дорога 6-CLD «Панорама» облегчает полный доступ к трассам поляны Зайзер Альм. Зайзер Альм является частью «лыжной карусели» Доломиты Суперски и является исходной точкой знаменитой горнолыжной трассы «Села Ронда», пересекающей четыре седловины и четыре долины.

ше не отвечало новым требованиям логистики. – Зимой трассы были плохо увязаны в «карусель» – для того, чтобы добраться до подъемника «Панорама», а потом до трасс Зайзер Альм, лыжникам приходилось либо идти часть пути пешком, либо использовать четырехместный кресельный подъемник «Лауринлифт». Приходилось подолгу стоять в очередях. Новая дорога позволяет гостям самым кратчайшим путем попасть от верхней станции канатной дороги «Зайз – Зайер- Альм» прямо ко всем лыжным удовольствиям» Канатная дорога 6-CLD «Панорама Зайзер Альм» помимо лыжных трасс доставляет пассажиров к санной трассе, лыжне на перевале и почти ко всем зимним и летним № 177 • Февраль 2009

туристическим маршрутам в окрестностях поляны Зайзер Альм. Существует возможность транспортировать сани, а также детские или инвалидные коляски на креслах. Это сделать достаточно просто: обслуживающий персонал пристегивает их к следующему свободному креслу, а в конце пути снимает. Новая дорога, как и старая, будет работать зимой и летом. Сюзане Гриссер рассчитывает на 10% посетителей в летнее время и 90% - в зимнее. – Ресторан «Панорама» на верхней станции с великолепным видом на горы привлекает туристов в любое время года. Канатная дорога «Панорама» пересекает охраняемую заповедную зону. В соответствии с этим были учтены все меры

предосторожности при проектировании и строительстве подъемника. – Так как для сохранения естественного природного ландшафта было приложено много усилий, стоит подчеркнуть следующее: до начала земляных работ был бережно снят и помещен на хранение дерновый слой земли, а по окончании строительства его уложили вручную на прежнее место. При эксплуатации шестиместной кресельной канатной дороги «Панорама» склон Зайзер Альм еще больше выигрывает в своей привлекательности, удовлетворяя потребности как одиночных лыжников, так и семей, целевой группы, на которую в дальнейшем будут направлены наши усилия.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

Ледник Hintertux: триумфальная гибкость Фунители компании Доппельмайр восхищают своими гибкими ходовыми качествами. Горнолыжный курорт Хинтертукс – единственный в мире регион с целой цепью фунителей. Новая фунитель Gletscherbus 1 была

Г

орнолыжный курорт Хинтертукс в верхнем конце долины тирольского района Zillertal, во многих отношениях уникален. Сезон катания, к примеру, длится на леднике целый год без перерыва. До всех важных пунктов можно добраться, имея в распоряжении по крайней мере две канатные дороги. Это является большим преимуществом для посетителей: благодаря увеличенной пропускной способности, время ожидания невелико, а одновременное прекращение работы обоих подъемников практически невозможно, как из-за внеплановой остановки, так и для профилактических работ.

сдана в эксплуатацию в ноябре 2008 года.

Технология системы фунитель выдержала на отлично испытание сильным ветром Желание повысить комфорт, безопасность в эксплуатации и усовершенствовать технику имело решающее значение уже во время строительства первой фунители в Хинтертуксе, которая стала одновременно «стартовым выстрелом» для дальнейшего развития компанией Доппельмайр фунитель-технологии. После интенсивной фазы разработки компания Доппельмайр в 1996 году передала заказчику эту канатную дорогу, Gletscherbus 2, спустя два года после того, как Клаус Денгг – один из трех руководителей на данный момент¹, убедил своего отца, на тот момент единственного руководителя, в необходимости подобной инвестиции. Решающим для него аргументом для применения фунители выступила ее высокая ветровая устойчивость. Курорт Хинтертукс расположен как раз в своеобразной «аэродинамической трубе». Особенно подвержен ветрам участок дороги Gletscherbus 2 от поляны Sommerbergalm (2100 м) до приюта Tuxer Fernerhaus на границе ледника (2660м). Как следствие, к фунитель-технологии был проявлен интерес и во время дальнейшего строительства подъемников в зону катания, тем более, что поляна Sommerbergalm служит ядром зоны катания в разгар сезо-

на: она является как исходным пунктом, так и конечной целью всех спусков. В 2000 году фунитель Gletscherbus 3 продолжила трассу, соединив Fernerhaus с приютом Gefrorene Wand² (3250 м над у.м.). Эта канатная дорога стала ещё одним звеном цепи в долгосрочной и продуманной до Клаус и Франц Денгг, Феликс Гаугг ² Начало строительных работ – в 1999 году

1

№ 177 • Февраль 2009


Движение фунителей компании Доппельмайр характеризуют часто как «гибкое». Новая фунитель Gletscherbus 1 завершает цепь фунителей, которые ведут к вершине горы из долины, и является гарантом безопасного спуска даже при сильном ветре. При штормовом ветре даже опытные лыжники предпочитают спуститься на канатной дороге, так как ветер ухудшает видимость и ориентацию.

деталей стратегии общества. Насколько дальновидным был этот план, стало понятно зимой 2007/08 при открытии третьей системы фунитель. Уже в 2000 году, во время строительства 8-местной гондольной канатной доро№ 177 • Февраль 2009

ги (в то время второй подъемник из долины к поляне Sommerbergalm) были учтены требования для строительства очередной системы фунитель. Станции канатной дороги 8-MGD были расположены таким образом, чтобы в дальнейшем образовывать

со станциями фунители единый комплекс зданий без затрат на дополнительные работы. Нижняя станция была смещена на 100 м вниз, поэтому как во время строительства этой 8-местной гондольной дороги, как фунители не возникало помех работе 4-мест- ☛


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

☛ ной гондольной канатной дороги 1972 года. Лишь летом 2008 года была прекращена работа канатной дороги 4-MGD. Между тем нижняя станция была перестроена во внушительный вокзальный комплекс. Его большая часть расположена под землей и прижимается широким полукругом к верхнему концу долины. В этом сооружении расположены нижние станции и накопители подвижного состава обеих канатных дорог, бюро, кассы, туалеты, спортивный магазин, пункт проката снаряжения, служебные помещения сотрудников и тд. Подземный гараж, построенный в 2000 году, был увеличен, количество парковочных мест возросло с 60 до 300. В подвальном этаже находится привод системы фунитель³. Также многофункционально используется и верхняя станция с системой натяжения фунители, в 2005

Funitel Gletscherbus 1 Пропускная способность

3.200 Чел/ час

Время в пути

5,3 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Количество гондол

24

Интервал

27,0 s

Длина по склону

1.413 м

Перепад высот

527 м

Количество опор

8

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя

году там был построен ресторан самообслуживания, обшитый деревом, с общим камином. Несмотря на большие размеры, ресторан выглядит уютно. Летом 2009 года планируется возведение общей крыши над станциями гондольной канатной дороги и фунители Gletscherbus 1. Насколько впечатляюще выглядит система в целом, настолько и интересны отдельные её детали, например, 24-местные кабины производства компании CWA. Сидения расположены вдоль стенок; в центре – мягкие поручни. Сервисное обслуживание имеет большое значение Клаус Денгг высоко ценит не только качественную технику, но и рассчитывает на дальнейшую помощь и консультации, а также сервисное обслуживание. Обучение сотрудников компанией Доппельмайр также соответствует его позиции. Оно заключается в том, что технические сотрудники канатной дороги с начала монтажа и до пусконаладки должны продолжать следить за её работой на решающих этапах. Не в последнюю очередь это касается электрических систем, а также управления. Таким образом, повышается компетентность работников канатных дорог, накапливается необходимый опыт поиска сбоев, что может при случае сэкономить драгоценное время. Привод канатной дороги 8-MGD расположен на верхней станции.

3

Маятниковая канатная дорога, соединяющая городок Энгельберг с деревней Бруни у подножия величественного горного массива Митен в Швейцарии, была полностью реконструирована

Система фунитель особо устойчива к ветру Особенностью системы фунитель является двойная петля каната, благодаря чему появляется замкнутый канат с четырьмя ветвями. Соответственно, две параллельных ветви каната на расстоянии 3,2 метра движутся вверх и две – вниз по склону. Параллельное расположение канатов предотвращает боковую раскачку кабин при прохождении опор и при въезде на станции, а также стабилизирует положение кабин в колее. Таким образом, возможна работа при более сильном ветре по сравнению с одноканатными кольцевыми системами.

компанией Гаравента.

М

аятниковая канатная дорога Brunni (год строительства – 1952) была полностью модернизирована в 2008 году. В ходе перестройки нижняя станция была перенесена из центра городка к периферии, верхняя станция была также построена заново. Вместо прежних 3 опор обошлись всего лишь одной опорой высотой 38 метров; в неё была встроена № 177 • Февраль 2009


Новая маятниковая дорога Engelberg-Brunni имеет большое значение как для её строителей, так и для развития туризма в целом.

Маятниковая канатная дорога для высокогорных ферм и туризма промежуточная станция. Остекленный лифт поднимает пассажиров к платформе посадки-высадки, которая автоматически опускается как подъемный мост, как только кабины занимают нужное положение. Здесь производят посадку и высадку не только туристы, а прежде всего школьники из окрестных крестьянских дворов; кроме того, в долину ежедневно доставляется молоко. Лифт устроен таким образом, что допускает эксплуатацию только для обслуживания канатной дороги. Новые кабины

остеклены до самого пола. Старая канатная дорога с 40-местными кабинами (новые кабины вмещают в себя 65 пассажиров) функционировала вплоть до запуска в эксплуатацию новой канатной дороги, до декабря 2008 года; в 2009 году она будет снесена. Производительность новой канатной дороги повысилась, а поездка стала намного комфортнее, чем раньше. Расположение верхней станции новой канатной дороги в непосредственной близости с террасой ресторана Brunni многие

65-ATW Engelberg-Brunni Пропускная способность

634 Чел/ час

Время в пути

4,5 ми��

Скорость движения макс.

10 м/сек

Скорость движения над опорами

7 м/сек

Длина по склону

1.716 м

«Получение разрешения на строительство на семь недель. Но несмотря

Перепад высот

834 м

на это, не в последнюю очередь благодаря обязательствам, данным

Количество опор

1

Приводная станция 392 kW

Верхняя

Противовес тягового троса

Нижняя

Фиксированное натяжение несущего каната

Верхняя + Нижняя

заказчику компанией Гаравента, торжественное открытие все же состоялось 19 декабря, как и было запланировано с самого начала». Ганс Бюнтер, 1 июля 2008 года вышедший на пенсию с поста директора компании Luftseilbahn Engelberg-Brunni, теперь уже в качестве члена правления довел до конца техническое руководство строительными работами. Акционерное общество Engelberg-Brunni Bahn AG взяло на себя координацию строительства и ведение надземных работ. № 177 • Февраль 2009

туристы восприняли также как повышение комфорта; раньше необходимо было подниматься туда по лестнице.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

10

SkiWelt – горнолыжный регион, которому нет равных Горнолыжный регион Tiroler SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental является зимним курортом «высшего качества»: помимо впечатляющей величины – 280 км. подготовленных трасс и 91 канатная дорога – в горнолыжном регионе этой зимой было построено ещё 4 сооружения, которые представляют собой что-то абсолютно новое и особенное, это

О

бъединение горнолыжных регионов SkiWelt было основано в середине 70-х гг. На сегодняшний день к нему относятся 9 регионов. Развлечения и комфорт круглый год Были сданы в эксплуатацию новая 8-местная гондольная канатная дорога Salvenbahn II (Bergbahnen Hohe Salve-Hopfgarten-ItterKelchsau), канатная дорога SkiWeltbahn (Bergbahnen Brixen im Thale), Choralmbahn (Bergbahnen Westendorf), а также 6-местная кресельная канатная дорога с отцепляемыми зажимами Silleralm с защитными колпаками оранжевого цвета и обогревом сидений (Berg- und Skilifte Hochsoell). Например, канатная дорога Salvenbahn II является одной из пяти гондольных канатных дорог, построенных компанией Доп-

пельмайр и оснащенных системой обогрева сидений. Она явилась воплощением пророческого решения, принятого 60 лет назад советом общины Hopfgarten, когда был построен первый буксировочный подъемник, а впоследствии, 50 лет назад, 1-местный кресельный подъемник. На буксировочном подъемнике к нижней станции Чтобы попасть на канатную дорогу SkiWeltbahn, соединяющую регионы Brixen и Choralm, горнолыжники используют сначала бугельный подъемник. Потом необходимо пройти расстояние в 230м от трассы до нижней станции. Ленточный конвейер облегчает посадку пассажиров. Обе системы работают от солнечной энергии. Фотогальваническая энергетическая установка вырабатывает на 50% больше энер-

касается не только их технического оснащения, но и выполняемых ими функций.

Hansjoerg Kogler (генеральный директор компании Bergbahnen Westendorf), Walter Eisenmann (генеральный директор компании Berg- und Skilift Hochsoell), Angelika Pastler ( отдел маркетинга компании Berg- und Skilift Hochsoell), Prok. Friedl Eberl (генеральный директор компании Bergbahnen Hohe SalveHopfgarten-Itter-Kelchsau), Koeck Rudi (прокурист компании Bergbahnen Brixen im Thale AG), Haselsberger Christine (генеральный директор компании Bergbahnen Scheffau), Komm. Rat Hans Haselsberger (член правления BB Brixen und BB Scheffau). На вопрос «Почему в качестве партнера Вы выбрали компанию Доппельмайр?» Friedl Eberl отвечает с уверенностью: «Сотрудничество с компанией Доппельмайр уже многие годы функционирует наилучшим образом»! № 177 • Февраль 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

гии, чем требуется для работы; излишек энергии подведен к электросети. Если есть желание попасть на противоположную гору, используют 6-местную гондольную канатную дорогу HochbrixenBahn, построенную компанией Доппельмайр в 1986 году. До неё можно легко и безопасно добраться благодаря новому пешеходному мосту над дорогой с очень интенсивным движением транспорта в разгар сезона. Непрерывная сеть канатных дорог Особое значение канатной дороги SkiWeltbahn состоит в том, что она устанавливает связь с канатной дорогой Choralmbahn в местечке Westendorf¹. Благодаря этому всё объединение горнолыжных курортов впервые было непрерывно связано; существовавшее до этого

8-MGD Salvenbahn II № 177 • Февраль 2009

автобусное сообщение между регионами Westendorf и Brixen осталось в прошлом. Этот «квантовый переход» к высокому уровню комфорта стал поводом для совсем особой оценки, которую завоевывает далеко не каждый: присуждение титула «Лучшее объединение горнолыжных курортов в Европе» газетой The Londoner “Where to Ski&Snowboard Guide”. Верхние станции канатных дорог SkiWelt- и Choralmbahn были пристроены к ресторану на вершине горы; они находятся на одном уровне в комплексе зданий. В расположенный сверху склад горнолыжного снаряжения можно попасть на подземном эскалаторе. Таким образом, можно обойтись небольшой площадью при потоке транспорта, вмещающего до 4800 пассажиров. В будущем запланировано строительство трех гондольных канатных дорог; об этом также позаботились зара-

11

нее. Чтобы уменьшить воздействие ветра на кабины, систему канатов проложили настолько низко, насколько это обеспечивает необходимую защиту канатной дороги. Зону безопасности встроили в станцию. Ресторан на горе отапливается при помощи отработанного тепла от приводных механизмов обеих гондольных канатных дорог, что обеспечивает дополнительную защиту окружающей среды. Трасса канатной дороги Choralmbahn имеет наклон 5°, она заменила 1-местный кресельный подъемник Alpenrose, новая канатная дорога оснащена приводным механизмом DSD и системой RPD компании ☛

Гондольная канатная дорога пересекает железнодорожную линию, что потребовало принятия особых мер во время строительства.

1


8-MGD SkiWeltbahn, Brixen im Thale

☛ Доппельмайр, единственной в мире системой определения положения каната. Поставка служебного помещения полностью смонтированного На канатной дороге Silleralmbahn геологические условия заметно усложнили выбор места расположения нижней станции. Строительные работы осуществлялись здесь также по-особенному: компания Доппельмайр поставила служебное помещение нижней станции вместе со шкафом с приборами управления полностью готовым! Гаражирование кресел осуществляется на станциях.

Дальнейшая перспектива SkiWelt – самое большое объединение горнолыжных курортов в Австрии – легко доступен благодаря развитой системы автомобильных дорог, из Мюнхена, например, можно за 1,5 часа добраться до курортов по автомагистралям и широким местным трассам. Но существует и дальнейшая перспектива: если установить сообщение с горнолыжным курортом Kitzbuehel, то может возникнуть третье по величине объединение горнолыжных регионов во всем мире.

8-MGD Choralmbahn Пропускная способность

2.200 Чел/ час

Время в пути

8,0 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Количество гондол

71

Длина по склону

2.365 м

Перепад высот

891 м

Количество опор

19

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя № 177 • Февраль 2009


8-MGD Choralmbahn, Westendorf

6-CLD-B Silleralm, Hochsöll

8-MGD Salvenbahn II

8-MGD SkiWeltbahn

6-CLD-B Silleralm

Пропускная способность

2.000 Чел/ час

Пропускная способность

2.200 Чел/ час

Пропускная способность

2.400 Чел/ час

Время в пути

5,7 мин

Время в пути

11,0 мин

Время в пути

3,5 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Скорость движения

6,0 м/сек

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество гондол

47

Количество гондол

96

Количество кресел

44

Длина по склону

1.728 м

Длина по склону

3.407 м

Длина по склону

873 м

Перепад высот

645 м

Перепад высот

1.007 м

Перепад высот

303 м

Количество опор

11

Количество опор

21

Количество опор

9

Приводная станция

Верхняя

Приводная станция

Верхняя

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

№ 177 • Февраль 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

14

Оранжевые колпаки – хит горнолыжного курорта Stuhleck Горнолыжный курорт Stuhleck в австрийской Штирии с начала зимнего сезона 2008/09 радует своих посетителей новой канатной дорогой 6-CLDs с оранжевыми колпаками

Г

орнолыжный курорт Stuhleck у города Spital am Semmering прославился ролью первооткрывателя в истории австрийского зимнего спорта: в 1891 году лыжники впервые забрались на самую высокую гору в регионе высотой 1782 м.; на тот момент это было совершенно выдающееся событие. Сейчас на курорте работают четыре кресельные канатные дороги, шесть бугельных подъемников, имеется 24 км оснеженных трасс, построен фанпарк для сноуборда, а также пятикилометровая санная трасса натурродельбана. Увеличение мощности подъемников Строительство новой 6-местной кресельной канатной дороги явилось частью проекта модернизации, начатой в 2005 году. Поводом для принятия этого решения послужила повышенная загрузка верхней зоны горнолыжного курорта, как отмечает Фабрице Жирардони, руководитель общества по строительству и эксплуатации Berglift Stuehleck Oesterreichische Seilbahnen. Тогда целью являлось повышение пропускной способности. - На начальном этапе модернизации она была увеличена в два с половиной раза, на завершающей стадии – в три раза. «Кроме того, благодаря смещению потока горнолыжников, мы рассчитываем разгрузить промежуточную станцию 4-местной кресельной дороги Stuhleckbahn (год строительства 1992)».

Две спасательные лебедки Новая канатная дорога 6-CLD-B заменила двухместный бугельный подъемник Доппельмайр 1967 года¹. Почти неизменным осталось место расположения верхней станции; нижняя станция была построена таким образом, что стал возможным подъезд к ней со всей зоны катания без пересечения других трасс. Трасса пересекает, правда, водоем системы оснежения, что, с одной стороны выглядит, как аттракцион, а с другой вызывает необходимость установки в этом месте двух спасательных лебедок. Западнее площадки высадки было построено здание для технического обслуживания канатной дороги, а также горный ресторан самообслуживания на 450 мест с красивой террасой. Единогласное мнение при опросе туристов «Основными преимуществами нового подъемника являются большая производительность, небольшое время в пути и комфорт», - как отмечает Фабрице Жирардони. При опросе туристов за прошлые годы выяснилось, что более длинные бугельные подъемники используются не так активно. Ещё одним поводом для строительства кре-

Фабрице Жирардони, руководитель Bergbahnen Stuhleck: «Убедительными

Улучшение предложения ведет к буму спроса

для нас являются качество и производительность канатных дорог

Строительство новых канатных дорог стало логическим продолжением процесса модернизации курорта и связанного с ней увеличения притока лыжников. После того, как в 2005 году была сдана в эксплуатацию канатная дорога 6-CLD Steinbachalm, и в этой связи повсюду обсуждалось возможное расширение верхней зоны катания, производительности бугельного подъемника Weissenelfschlag стало уже не хватать для обслуживания любителей повторного катания.

Доппельмайр. Очень выручает оперативность компании Доппельмайр. Благодаря компании Доппельмайр, мы приобрели большой опыт в управлении нашими проектами и их реализации. И на этот раз сопровождение на подготовительном этапе и в процессе осуществления проекта было отличным».

В 1985 году была построена ещё одна станция, подъемник был удлинен на треть вверх по склону.

1

№ 177 • Февраль 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

15

Канатная дорога 6-CLD-B Weissenelf, Stuhleck. Гости приезжают сюда преимущественно из близко расположенного и плотно заселенного округа Вены, из Венгрии и Словакии. Канатная дорога эксплуатируется исключительно зимой для подъема горнолыжников и пешеходов, а также для перевозки пешеходов в долину.

сельной канатной дороги послужило то, что панорамный ресторан на верхней станции охотно посещают пешеходы и туристы. Большое значение для всего региона Повышение престижа горнолыжного курорта имеет большое экономическое значение для всего региона, так как компания Bergbahnen Stuhleck по количеству рабочих мест считается одной из крупнейших в округе. Именно поэтому крайне необходимо поддерживать привлекательность курорта для туристов на самом высоком № 177 • Февраль 2009

уровне. Поэтому строительство новой канатной дороги было широко поддано населением и городскими политиками. Во всяком случае, инвестиционный порыв строителей канатных дорог в Верхней Штирии не прекращается. Фабрице Жирардони раскрывает секрет: «Следующая инвестиция в канатные дороги будет направлена на увеличение производительности подъемников Steinbachalm и Weissenelfbahn. В дальнейшем запланировано строительство дополнительного спуска к поляне Steinbachalm». На реализацию этих проектов он отводит от 3 до 5 лет.

6-CLD-B Weißenelf Пропускная способность

3.000 Чел/ час

Время в пути

6,4 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел

107

Интервал

7,2 сек

Длина по склону

1.811 м

Перепад высот

336 м

Количество опор

17

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

16

Kreischberg: солнце в глазах и доступность гор На горнолыжном курорте KreischbergMurek с середины декабря 2008 года фурор производят защитные колпаки оранжевого цвета

Г

орнолыжный курорт Kreischberg/Murau расположен между отметками в 870 и 2100 метров над уровнем моря. Он располагает 13 подъемниками¹ и 40 км трасс всех уровней сложности, а благодаря новой «Orange Sixpack», производительной 6-местной кресельной дороге с защитными колпаками оранжевого цвета, курорт оказался на вершине популярности. Как с самой канатной дороги, так и со смотровой площадки ширмбара «Panorama-Schirm», из кафе, расположенного недалеко от верхней станции, а также с новой трассы открывается великолепный вид на горную цепь Niederen Tauern и заповедник Nockberge. Верхняя станция канатной дороги «Orange Sixpack» с современным фасадом расположена на высоте 2000м недалеко от верхних станций двух бугельных подъемников Sunshine, проходящих параллельно; эти подъемники забирают пассажиров с 6-местной двухсекционной гондольной дороги (со сквозным проездом), идущей из St.Lorenzen. Все канатные дороги могут использоваться также и для повторных катаний. До сегодняшнего дня горнолыжный курорт был развит преимущественно в западном направлении. Одновременно со строительством «Orange Sixpack» была проложена 3-километровая трасса «Panoramapiste», которая охватила южную часть массива Kreischbreg.

Курорт славится своими производительными системами искусственного оснежения, самым большим хафпайпом в Европе, скоростным участком, 2-километровой трассой родельбана, и не в последнюю очередь - вниманием к детям. Гости приезжают, прежде всего, из Штирии и Венгрии. Предприниматели из Венгрии построили недалеко от нижней станции канатной дороги 6-CLD Kreischberg сеть отелей; здесь также есть большое количество гостевых домиков, выполненных из дерева, а недавно было закончено строительство отеля на 260 мест.

6-CLD-B Orange Sixpack Пропускная способность

2.400 Чел/ час

Время в пути

6,0 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел

79

Интервал

9,0 сек

Длина по склону

1.669 м

Перепад высот

384 м

Количество опор

16

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя

Компания Доппельмайр с момента открытия горнолыжного курорта на протяжении 32 лет является эксклюзивным поставщиком оборудования для 1

Канатная дорога «Orange Sixpack» на курорте Kreischberg работает только в зимний период. Руководитель Карл Шмидхофер (в центре фото): «Благодаря вводу в эксплуатацию новой канатной дороги мы рассчитываем на увеличение потока туристов во всем регионе на 15%». № 177 • Февраль 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

17

Штирский подъемник Для горнолыжного курорта Veitsch/ Brunnalm в Штирии, богатом лесами «Зеленом сердце Австрии», компания Доппельмайр поставила первый кресельный подъемник - 4-местный с фиксированными зажимами

Р

егион Veitsch расположен в Верхней Штирии у подножия гор Veitschalpe высотой 1981 метр. Это место отдыха широко известно в Восточной Австрии, хорошо зарекомендовало оно себя и как горнолыжный курорт, куда меньше чем за два часа можно добраться из Вены и Граца1. В начале 2000 года всерьез занялись планированием модернизации горнолыжного региона: необходимо было повысить комфорт, сохранить привлекательность для отдыхающих семей, а также оживить туризм. «Мы пришли к выводу, что требования наших потенциальных и будущих заказчиков изменились», - определяет исходную ситуацию директор Эрвин Фраисс. В итоге были реализованы планы по строительству 4-местной кресельной канатной дороги с фиксированными зажимами «Panoramalift Brunnalm», по реконструкции бугельного подъемника Muldenlift², а также установке новой системы искусственного оснежения. В концепции развития горнолыжного курорта лежала идея развития всего округа. Это выразилось, среди прочего, в открытии 150-местного дома отдыха для молодежи и семей. «Экономические предпосылки для этих инвестиций обусловлены нашей близостью к мегаполису Вены и Штирии». Учитывая этот факт, было принято решение, посредством строительства кресельной дороги модернизи-

Удовольствие от езды на новой канатной дороге: Эрвин Диссауер, бургомистр общины Veitsch, директор по эксплуатации Эберхард Роземанн и руководитель Эрвин Фраисс. № 177 • Февраль 2009

¹ Освоение лыжного региона Veitsch/Brunnalm началось в 1957 году с бугельным подъемником Brunnalmlift. В 1968 и 1978 годах было построено ещё два подъемника, Sonnkogellift и Muldenlift. ² Доппельмайр, год строительства 1978. Изначально был 2-местный бугельный подъемник с короткими бугелями.

ровать небольшой горнолыжный курорт, на котором до этого эксплуатировались только бугельные подъемники, что в наши дни для Австрии является настоящим раритетом.

Второй шаг: современная буксировка с длинными одноместными бугелями Буксировочный подъемник Muldenlift компания Доппельмайр переделала из 2-местного в одноместный с длинными бугелями; одновременно его укоротили таким образом, что он стал обслуживать лишь нижнюю, легкую часть прежней трассы. Подъемник Panoramalift Brunnalm, напротив, абсолютно новый, так же как и большая часть трасс, которые он обслуживает. На сегодняшний день курорт располагает 11 километрами трасс, что на 15% больше прежнего. Во время строительства нового подъемника большое внимание уделялось сохранению ландшафта и лавинной безопасности. Подъемник оснащен фиксированным приводом и посадочным конвейером, кресла оборудованы сиденьями «Комфорт». Компания Доппельмайр поставила полностью оснащенные станционные контейнеры. Для осуществления монтажа опор использовалась специальная транспортная канатная дорога, строительные работы организовывал сам заказчик.

4-CLF Panoramalift Brunnalm Пропускная способность

1.800 Чел/ час

Время в пути

7,9 мин

Скорость движения

2,6 м/сек

Количество кресел

119

Интервал

8,1 сек

Длина по склону

1.225 м

Перепад высот

317 м

Количество опор

13

Приводная станция

Верхняя

Натяжная станция

Нижняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

18

Serfaus: мировая новинка для безопасности детей В местечке Serfaus компания Доппельмайр смонтировала 8-местную кресельную дорогу с совершенно новой системой обеспечения безопасности детей: новая канатная дорога Familienbahn

М

естечко Serfaus является частью крупного горнолыжного курорта Serfaus и Fiss-Ladis, расположенного на высоте от 1200 до 2800 метров и с давних времен ориентированного на семейное катание. Для этого имеется идеальный набор трасс: 185 км трасс всех уровней сложности; широкий выбор зимних видов спорта для всех возрастных групп; 53 канатные дороги имеют суммарную пропускную способность 70 тысяч пассажиров в час.

Gampen радует детей, снижает нагрузку лыжных инструкторов и позволяет родителям насладиться воскресным отдыхом.

Двойная предохранительная скоба и страховочный фиксатор между ног Летом 2008 года приступили к реализации совершенно новой концепции кресельной дороги для детей: на двойной предохранительной скобе были установлены фиксаторы, так называемые «скиппи», которые располагаются между ногами детей; они максимально страхуют детей от падения из кресла. Для того, чтобы дети в момент посадки сразу заняли правильное положение, кресла имеют специальные разделители. На передней части сиденья изображение веселого сурка «Мурмли» - символа безопасности детей на курорте Serfaus – размещено таким образом, что ребенок хорошо его видит, если занимает правильное положение в кресле. Правильной посадке детей обучают в лыжной школе на специальном учебном 8-местном кресле. Кроме того, на площадке посадки нижней

станции также установлено демо-кресло. Сидения выкрашены в желто-голубые цвета - фирменные цвета горнолыжного курорта - что делает их легко узнаваемыми. Скорость движения кресел в зоне посадки совсем небольшая, 0,35 м/с. Таким образом, дети могут сесть без всякой спешки. Благодаря медленному движению и оптическим особенностям кресел персоналу легче контролировать правильную посадку детей. Скобы закрываются и открываются автоматически. Во время движения их нельзя открыть самостоятельно. От подножки пришлось отказаться. Ленточный конвейер автоматически устанавливает необходимую высоту Посадку облегчает регулируемый по высоте конвейер. Он оборудован устройством, оценивающим рост пассажиров, и автоматически поднимается из «нормального» положения на 10 или 15 сантиметров. Компания Доппельмайр выбрала вариант посадки под углом 90º. Из-за низкой скорости движения потребовалось специ-

8-CLD-B Familienbahn Gampen Пропускная способность

3.000 Чел/ час

Штефан Манготт, руководитель Seilbahn

Время в пути

3,0 мин

доволен новой дорогой: замена старого

Скорость движения

5,0 м/сек

4-местного кресельного подъемника была

Количество кресел

37

крайне необходима из-за недостаточного

Интервал

9,6 сек

Длина по склону

674 м

Перепад высот

140 м

«Из-за большого потока детей на курорте

Количество опор

8

Gampen стало очень удобно, когда на новой

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя

Komperdell GmbH в местечке Serfaus,

комфорта; кроме того, благодаря строительству новой канатной дороги удалось установить новую веху в перевозке детей.

канатной дороге всего один взрослый может сопровождать семерых детей!»

№ 177 • Февраль 2009


Канатной дороге Gampen нет равных по безопасности перевозки детей. Таким образом, она полностью соответствует общему имиджу горнолыжного курорта Serfaus-Fiss-Ladis, который зарекомендовал себя как регион, ориентированный на детей. Курорт характеризуется как «Рай в Альпах для семей, ценителей и активных отпускников».

альное конструктивное решение станции. Кресла делают дополнительный круг, несущая конструкция станции UNIG-G расширена до формы «L». Семь детей на одного взрослого сопровождающего Кресла, которые, как правило, удобны и для взрослых, допущены австрийским технадзором для перевозки семерых детей ростом от 90 см в сопровождении лишь одного взрослого. (До этого обычно ре№ 177 • Февраль 2009

бенка такого же роста сопровождал один взрослый). Архитектор в проекте нижней станции искусно привлек топографию, благодаря чему здание великолепно вписалось в общий ландшафт, несмотря на свои значительные размеры. Также появилось много дополнительного места для развития инфраструктуры. Гаражирование кресел осуществляется на нижней станции, на тупиковом пути подземной парковки. Новая дорога Familienbahn Gampen заменила половину 4-местного кресельного

подъемника с фиксированными зажимами (производства компании Доппельмайр, год строительства – 1989), который проходил через холм, а посадка пассажиров осуществлялась на противоположных его концах, на приводной или на обводной станции, смотря по обстоятельствам; высадка была на вершине холма. Сейчас новая канатная дорога поднимается по одной стороне горы и смещена немного от трассы старого подъемника, по противоположной стороне поднимается старый укороченный подъемник.


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

20

Элегантная маятниковая дорога для курорта «Джексон Хоул» Произведена замена ма-

Каньона в штате Юта, до Киллингтона, штат Вермонт. Помимо необычных идей, Джерри отличает очень интенсивный стиль работы. Он сразу чувствует необходимость присутствия специалиста. Это человек, который сделал из долины Джексон Хоул то, чем она является в настоящий момент: одним из известнейших мест в Америке.

ятниковой канатной дороги курорта «Джексон Хоул» (JHMR), одного из известнейших горнолыжных и туристических парков США. Эта дорога

Стандарт качества Джерри

является такой же достопримечательностью для региона, как Эйфелева башня для Парижа или Статуя Свободы для Нью-Йорка, кроме того, она имеет наибольший перепад высот среди маятниковых канатных дорог Северной Америки.

Президент курорта «Джексон Хоул Маунтин Резорт» Джерри Блэн: «Довериться компетентности группы компаний «Доппельмайр/Гаравента» - вполне обоснованное решение. Соотношение «цена-производительность» тому подтверждение».

К

урорт «Джексон Хоул», штат Вайоминг, расположен в долине, глубоко вдающейся в Скалистые горы и заселенной только во второй половине XIX века. Свое название долина получила в честь охотника на бобров Дэвида Э. Джексона. Большая ее часть находится на территории национального парка «Grand Teton». Горнолыжная зона расположена на границе национального парка рядом с деревней Тетон. Курорт «Джексон Хоул» во главе с президентом Джерри Блэном стал иконой американского менеджмента горнолыжных курортов, а самого Джерри некоторые коллеги-управленцы почитают как духовного наставника. Как сообщает Клэр Уолтер из журнала «Ски – Эриа – Менеджмент – Магазин», «Воспитанники Джерри» управляют курортами от Кирквуда, Сьерры Тахо и Альпийских лугов в Калифорнии, Гранд

Если Джерри Блэн отдает предпочтение тому или иному поставщику оборудования канатных дорог, это является показателем качества. На вопрос, чего он ждет от канатной дороги, господин Блэн лаконично отвечает: «надежность при эксплуатации; безопасность и комфорт для пассажиров». Этим требованиям отвечают канатные дороги фирмы Доппельмайр. Еще он заметил, что очень хорошо знает положение вещей и опыт всех предприятий группы компаний Доппельмайр–Гаравента. Этот факт позволяет гарантировать высокую степень компетентности фирмы даже при выполнении своеобразных проектов дорог. Первые контакты с фирмой Доппельмайр Джерри начал устанавливать много лет назад. «Тогда я работал на компанию «Аспен», и мы строили первую четырехместную кресельную канатную дорогу с отцепляемыми зажимами в Беккенридже, штат Колорадо» - говорит Джерри. Решающими факторами в получении заказа были доверие к технической компетенции фирмы и общее соотношение «цена– производительность». Партнером для нового «воздушного трамвая» с кабинами на 100 человек стала фирма Doppelmayr-CTEC. Ответственность за изготовление и монтаж взял на себя подведомственный центр производства маятниковых дорог Garaventa-Goldau (Швейцария). Новая дорога заменит старую, «Red Box» 1996 года, которая в последнее время могла перевозить только 52 человека зимой или 45 пассажиров летом, а по пропускной способности - 300 человек в час - она вдвое уступала новой дороге. Тем не менее, новая дорога не на№ 177 • Февраль 2009


Новые кабины „Red Box“ соединяют в себе традиционные и современные качества. Предназначены для перевозки 100 пассажиров.

рушает устоявшихся традиций этого края, фирменный знак которого - имидж ковбоя, а ностальгия – ключ к успеху. Встроенная эвакуационная система исключает необходимость в спасательной дороге Технической особенностью этой канатной дороги является встроенная эвакуационная система, не требующая наличия параллельной дороги для эвакуации пассажиров. Направляющие каната на станциях работают по «принципу безаварийности», поэтому в любой аварийной ситуации - поломке шкива или приводного вала, сходе каната и т.д. - кабина гарантированно доезжает до удобного места эвакуации пассажиров с канатной дороги, либо возвращается на станцию. В то же время президент Блэн сделал свой следующий смелый шаг: его горнолыжный курорт - один из немногих регионов, имеющих сертификат соответствия стандарту по защите окружающей среды ISO 14001, который в Соединенных Штатах необходим лишь очень крупным пред№ 177 • Февраль 2009

приятиям. Целью получения данного сертификата явилось намерение с 2007 года вырабатывать энергию исключительно из экологически чистых источников: путем строительства ветряных, небольших гидро- и геотермальных, биоэнергетических электростанций1. А это значительное количество электроэнергии – 9 млн. киловаттчасов. Курорт «Джексон Хоул» ежегодно потребляет столько энергии, сколько 1300 автомобилей2. Однако при этом отсутствуют выбросы углекислого газа, которые у такого числа автомобилей составят 13,3 тыс.т. Непрерывная работа в сложных погодных условиях Окончательное решение о реконструкции знаменитого воздушного трамвая было принято в 2005 году; работы по демонтажу начались в сентябре 2007 года. С начала октября по апрель проводились строительные работы, а во время сильных снегопадов в конце июня их почти каждый день приходилось останавливать. Три недели техника расчищала строительные площадки от

шестиметрового слоя снега! Но благодаря огромным усилиям команды монтажников, план был выполнен, и открытие дороги произошло точно к Рождеству, 20 декабря. 1 2

По расчетному методу Источник: Фонд Природы

100-ATW Jackson Hole Пропускная способность

650 Чел/ час

Время в пути

9 мин

Скорость движения макс.

10 м/сек

Скорость движения над опорами 3и4 1, 2 и 5

10 м/сек 8 м/сек

Время остановки на станциях

80 сек

Длина по склону

3.800 м

Перепад высот

1.262 м

Количество опор

5

Приводная станция 670 kW

Нижняя

Противовес тягового троса

Верхняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

22

Горные лыжи в угольном бассейне Регион Шерегеш в юго-западной Сибири известен не только своей угольной горнодобывающей промышленностью, но и как центр горнолыжного спорта. Подъемники фирмы Доппельмайр уже давно стали здесь традиционным средством передвижения. Теперь Доппельмайр построила там четырехместную скоростную кресельную канатную дорогу с защитными колпаками.

Число посетителей в летнее время пока невелико. Но ситуация изменится после строительства отеля и сети трасс для горных велосипедистов.

П

оселок Шерегеш расположен на краю горы Зеленая, на севере треугольника границ Россия– Казахстан–Монголия, окружен крупными городами и находится в восьми часах езды от Новосибирска. Горнолыжная история региона началась 20 лет назад; сегодня российские сборные по лыжам и сноуборду - частые гости этого комплекса, тем более что инфраструктура канатных дорог и отелей тут хорошо развита. Фирма Допельмайр, кстати, построила здесь в 2006 году первую комбинированную канатную дорогу в России. В этом регионе расположено множество не связанных между собой горнолыжных зон. Район Шерегеш–Мустаг, где фирма Доппельмайр построила новую дорогу, принадлежит владельцу шахт Игорю Прокудину, добывающему лучший коксующийся уголь. Последние несколько лет он стал проявлять интерес к инвестициям в туризм. Проявив осторожность, для приобретения опыта он начал в 2006 году со строительства двухместной канатной дороги с восстановленным оборудованием фирм Доппельмайр–СКАДО и строительства небольших отелей. Сам господин Прокудин не считает себя опытным лыжником, поэтому его советниками первое время были в основном специалисты по скоростному спуску. Вскоре он пришел к выводу,

что применение современных подъемников на более легких, охотно посещаемых трассах, может стать действительно прибыльным делом. Его новая канатная дорога и рельеф местности полностью соответствуют вкусам широкой публики и предпочтениям заказчика: российский партнер компании Доппельмайр (фирма СКАДО, расположенная в г. Самаре) был ответственен за техническое обеспечение и систему управления канатной дороги, строительные работы проводила местная фирмаподрядчик.

Заказчик доволен! Как заказчик оценивает эксплуатацию дороги и работу фирмы Доппельмайр? Как сказал Александр В. Федоров, директор фирмы «Каскад – Подъем», проводившей строительные работы по заказу генерального подрядчика фирмы «Каскад – Инвест – Строй», благодаря новой дороге, удалось разгрузить существующие подъемники и обеспечить доступность склонов. Канатная дорога имеет хорошую скорость, а также безопасна и комфортабельна. ЗАО СКАДО (Доппельмайр) проделало отличную работу. Господин Федоров особо подчеркнул: «Хотим выразить благодарность за прекрасное сотрудничество и хорошее качество продукта!»

4-CLD-B Sheregesh – Mustag Пропускная способность

2.300 Чел/ час

Время в пути

6,8 мин

Скорость движения

5,0 м/сек

Количество кресел

130

Интервал

6,3 сек.

Длина по склону

1.937 м

Перепад высот

521 м

Количество опор

17

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Нижняя № 177 • Февраль 2009


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

23

Shirenshan: новая гондольная канатная дорога В центральной части Китая в провинции Хенан в известном месте отдыха Shirenshan компания Доппельмайр построила 8-местную гондольную канатную дорогу.

Н

ациональный парк Shirenshan расположен в восточной части гор Funiu недалеко от 5-миллионного города Pingdingshan. В это место отдыха можно легко добраться из Чаньчжоу (7 млн. жителей) по новому Shirenshan-автобану за 2 часа. Это излюбленное место отдыха для жителей плотно заселенного и высокоиндустриального экономического района: Pingdingshan – второй по величине город по добыче угля в Китае. Необходимо повышение производительности канатной дороги В этом регионе эксплуатировалась канатная дорога, производительности которой давно уже не хватало, к тому же руководители провинции хотели бы добиться подъема туризма в горах и интенсивно вели строительство инфраструктуры. Тем не менее, инвестором новой канатной дороги является частный предприниматель, который, помимо этого, владеет отелем и 150-метровой статуей Будды. Скалистая местность и крутые склоны при строительстве новой канатной дороги 8-MGD-LWI потребовали двух последовательных пролетов в 675 и 533 м. А для соответствия новым китайским правилам пришлось непривычно расширить колею – до 9,5 м. Натяжка осуществляется на верхней

Горы Funiu в парке Shirenshan с давних времен славятся уникальным растительным и животным миром, причудливым ландшафтом и горячими источниками. Туризм стремительно набирает обороты. Повышение производительности канатной дороги было крайне необходимо. № 177 • Февраль 2009

станции, подземный привод расположен на нижней станции. Компания Доппельмайр отвечала за техническое оснащение канатной дороги, заказчик взял на себя работы по надземному строительству и строительству транспортной канатной дороги для монтажа оборудования. Компания Доппельмайр получила заказ на строительство благодаря доверию безукоризненному качеству ее продукции и короткому сроку поставки оборудования: договор был подписан в середине сентября 2007 года, первый контейнер с оборудованием для канатной дороги пришел из Вольфурта спустя уже 3 месяца.

8-MGD Shirenshan Пропускная способность

1.200 Чел/ час

Время в пути

8,5 мин

Скорость движения

6,0 м/сек

Количество гондол

43

Интервал

24 сек

Длина по склону

2.746 м

Перепад высот

950 м

Количество опор

17

Приводная станция

Нижняя

Натяжная станция

Верхняя


Группа компании Доппельмайр/Гаравента

24

Торжественное открытие самой длинной 3-канатной системы в мире В городе Whistler Blackcomb (Канада) 12 декабря 2008 года состоялось торжественное открытие самой длинной в мире 3-канатной системы Peak-to-Peak-Gondola. Благодаря строительству нового сооружения горнолыжный регион Whistler Blackcomb получил в распоряжение канатную дорогу с претензией на многие мировые рекорды: она имеет самое большое расстояние до земли (436м) и самый протяженный пролет среди всех канатных дорог (3024м). Было организовано грандиозное торжество по случаю открытия с приглашением деятелей от политики и бизнеса. На фото Дэйв Браунли (Chief Operating Officer) во время торжественной речи.

Расширение тренировочного центра в Канаде Тренировочный центр, построенный компанией Доппельмайр в местечке St.Jerome (Канада) был расширен. Была построена обучающая станция для канатных дорог с отцепляемыми зажимами в масштабе 1:1.

Новый токарно-фрезерный центр для крупных деталей На заводе Hohe Bruecke в Вольфурте компания Доппельмайр построила современнейший токарно-фрезерный центр, благодаря которому появилась возможность обтачивать крупные детали диаметром до 5,5 м, или фрезеровать детали длиной до 13 м, шириной до 4,4 м и высотой до 2 м. Кроме того, для обработки практически всех деталей используются не менее 2 высокопроизводительных станков. Новая

установка была сконструирована по заданию компании Доппельмайр. Несмотря на большой спектр возможностей, машина занимает небольшую площадь, 18 на 9 метров. В фундамент было залито около 520м³ бетона, общий вес установки без фундамента составляет 200 тонн.

Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at № 177 • Февраль 2009


Wir 200901 rus doppelmayr(1)